Memoria de Calculo Puente Peatonal

MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL GRAU EN AV.

HIPOLITO
UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA”
1.0 GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO:
El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural y el diseño en

acero y en concreto armado del proyecto “PUENTE PEATONAL TACNA”
que consta de dos escaleras de concreto de tramos variables cada una,
considerando la altura a desplazarse, estas llegan a una estructura reticular, de
forma tubular (paso peatonal), que se apoya sobre columnas de concreto
armado, las escaleras de Acceso se apoyan en columnas de concreto armado
verticales unidos y rigidizados con vigas de concreto armado las cuales
cumplen una Función, estructural y ornamental.
1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO:
La ubicación del proyecto esta dada por las siguientes referencias
USO : “PUENTE PEATONAL AV. HIPOLITO UNANUE”
REGION : Tacna
PROVINCIA : Tacna
DISTRITO : Tacna
LUGAR : zona de ingreso de Tacna”, Frente Mercado Grau.
2.0 CARGAS Y MATERIALES:
2.1 CARGAS MUERTAS

Se consideran como cargas muertas a los peso de los elementos que componen la
estructura. El cálculo de estas fuerzas se realiza de acuerdo al American Institute of
Steel Constrution (AISC) teniendo en cuenta el peso indicado por unidad de
longitud del elemento.
2.2 CARGAS VIVAS
Se han considerado para el cálculo del peso de la estructura una sobrecarga de 500
kg/m2 de acuerdo al Manual de diseño de puentes, para el calculo de la masa.
2.2 MATERIALES
En el proyecto se consideran los siguientes tipos de materiales:
a) CONCRETO:
Se utiliza una resistencia de 210 kg/m2 en todos los elementos estructurales de

concreto armado. Por consiguiente se utilizara un modulo de elasticidad de
2173706.5 ton/m2 (NTE E-060).
b) REFUERZO DE ACERO:
El acero utilizado tiene un limite de fluencia de Fy = 4200 kg/cm2
c) ESTRUCTURA METALICA
Se utiliza Acero Estructural ASTM A-36
3.0 PREDIMENSIONAMIENTO:
Previamente a la estructuración se deben fijar las dimensiones geométricas de los

distintos miembros que forman el sistema estructural. Estas dimensiones se asumen
en una primera instancia de acuerdo a criterios y recomendaciones prácticas para
posteriormente verificarlas a través del análisis y diseño, solo así estas se
convierten en soluciones definitivas.
Para el presente proyecto se ha partido de dimensiones de acuerdo a las luces
grandes, sobre todo en caso de las cerchas longitudinales que soporta el paso
peatonal.
4.0 ESTRUCTURACION:
La concepción estructural o estructuración es la etapa principal del diseño

estructural, de el depende el comportamiento del puente peatonal, sometido a cargas
de gravedad y sobrecargas vivas, esta etapa una vez completa viene a ser la
idealización del puente peatonal, a un modelo matemático que representa de la
mejor forma el comportamiento de la estructura. Una vez modelada la estructura el
proceso es puramente Mecánico y la precisión en su solución depende solamente
del método a emplearse.
De aquí se concluye que la etapa de concepción estructural es la etapa creativa del

diseño, donde se definen las principales características de la estructura tales como
forma, ubicación y distribución de los elementos resistentes y su dimensionamiento
básico.
Su propósito esencial es de proveer resistencia y en determinadas situaciones

rigidez y ductilidad, siempre por los medios mas económicos.
a) FORMAS QUE DEBE TERNER LA ESTRUCTURA:
- Ser simple y simétrica
- Uniformidad y continuidad
- Resistencia y ductilidad
- Diafragma horizontal
- Que los desplazamientos laterales sean tolerables.

PASO PEATONAL Y ESCALERA DE ACCESO
En este caso el sistema estructural se basa en que el piso metálico trasmite cargas a
las vigas longitudinales de acero (tubulares), y estas trasmiten las cargas a 06
soportes verticales de concreto armado, los cuales trasmiten las cargas a la
cimentación.
La cimentación de esta estructura es sobre la base de zapatas aisladas conectadas.
5.0 METRADO DE CARGAS
5.1. Metrado en ejes exteriores: eje 5’ y eje 9’
Nudo b,u Área Tributaria=0.30*0.50=0.15m2

Carga Muerta:
Nudo b, u
Peso de viga longitudinal Tubo 6"x4"x1/4" : 23.245 0.500 11.623
Peso de viga transversal Tubo 4"x4"x1/4" : 18.170 0.300 5.451
Peso de columna de acero Tubo 4"x4"x1/4" : 18.170 2.500 45.425
Peso de viga superior transversal 4"x4"x1/4" : 18.170 2.500 45.425
Peso de plancha metalica 8mm. : 12.300 0.300 0.500 1.845
Peso de cobertura policarbonato 6mm : 1.300 3.095 0.500 2.012
Peso de tubo circular D=1 1/2" : 7.470 3.095 1 23.120
Peso de parante Tubo 4"x4"x1/4" : 18.170 0.800 14.536
Peso de diagonal Tubo 4"x2"x1/4" : 13.110 0.640 8.390
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.500 9.085
D 166.911 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo b’, t’ Área Tributaria=0.30*1.00=0.30m2
Carga Muerta:
Nudo b',t'
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 1.000 18.170
D 132.136 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo c,t Área Tributaria=0.30*0.85=0.255m2

Carga Muerta:
Nudo c,t
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.850 15.445
D 190.268 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo d Area Tributaria=0.30*0.895=0.2685m2

Carga Muerta:
Nudo d
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.895 16.262
D 192.479 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo d’ Area Tributaria=0.30*1.09=0.327m2

Carga Muerta:
Nudo d'
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 1.090 19.805
D 225.703 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo e Área tributaria=0.30*1.17=0.351m2

Carga Muerta:
Nudo e
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 1.170 21.259
D 210.315 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo e’,f,f’,g,g’,h,h’,i,i’,ll’,m,m’,n,n’,ñ,ñ’,o,o’,p,p’,q,q’
Area tributaria=0.30*1.25=0.375m2
Carga Muerta:
Nudo e’,f,f’,g,g’,h,h’,i,i’,ll’,m,m’,n,n’,ñ,ñ’,o,o’,p,p’,q,q’
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 1.250 22.713
D 237.890 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo j,ll Area tributaria=0.30*1.225=0.3675m2

Carga Muerta:
Nudo j,ll
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 1.225 22.258
D 236.662 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo j’,l’ Area Tributria=0.30*1.20=0.36m2

Carga Muerta:
Nudo j',l'
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.500 9.085
D 222.714 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo k,l Area Tributaria=0.30*0.95=0.285m2

Carga Muerta:
Nudo k,l
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.950 17.262
D 223.151 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo r Área tributaria=0.30*0.977=0.2931m2

Carga Muerta:
Nudo r
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.977 17.752
D 222.249 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo r’ Área Tributaria=0.30*0.704=0.2112m2
Carga Muerta:
Nudo r'
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.704 12.792
D 206.084 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
Nudo s Area Tributaria=0.30*0.702=0.2106m2

Carga Muerta:
Nudo s
Peso de viga 6"x2"x1/4" : 18.170 0.702 12.755
D 181.555 Kg.
Carga Viva:
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.300 1.000 150.000
L 150.000 Kg/m
5.2. Metrado en ejes interiores: eje 6’, eje 7’ y eje 8’
Carga Muerta:
Peso de viga longitudinal Canal 4"x2"x1/4" : 23.245 0.702 16.318
Peso de plancha metalica 8mm. : 18.170 2.500 45.425
WD
Peso de Viga Longitudinal Canal 4”x2”x1/4” :

Peso de plancha metálica 8mm.
Carga Viva
Sobrecarga 500Kg./m2 : 500.000 0.600 1.000 300.000
WL 300.000 Kg/m
6.0 ANALISIS ESTRUCTURAL
5.1.0 METODO DE ANALISIS:
El análisis para nuestra estructura se realiza utilizando el Programa SAP2000

v.10, el cual realiza un análisis tridimensional desarrollando el método de los
elementos finitos. Análisis de tipo lineal.
ANALISIS POR CARGAS DE GRAVEDAD Y DISEÑO

Para el diseño de la estructura metálica se realizo de acuerdo a la norma técnica
de edificaciones E-090 y concreto armado de acuerdo a la norma de
edificaciones E-060.
Los elementos de concreto armado se diseñan por el método a la rotura del

concreto que considera las hipótesis siguientes:
U= 1.5 CM+1.8 CV
U= 1.25 CM+1.25 CV+1.0 CS
U= 1.25 CM+1.25 CV-1.0 CS
U= 0.95 CM+1.0 CV
U= 0.9 CM-1.0 CV
Los elementos de estructuras metálicas se diseñan por el método LRFD, que

considera las siguientes hipótesis.
U=1.4 D
U=1.2 D+1.6 Lr+0.5 L
U=1.2 D+1.0 E+0.5L+0.2 S
U=1.2 D-1.0 E+0.5 L+0.2 S
U=0.9 D+1.0 E
U=0.9 D-1.0 E
En el anexo se adjuntan gráficos que permiten conocer el comportamiento de la

estructura con las características indicadas.
Diseño de Miembros de Acero en Compresión: (Solo se diseñara los elementos que

soportan mayor carga, es decir elementos críticos, ya que para el resto de
elementos las cargas serán despreciables y no habrá peligro de falla del elemento.
Columna Eje d
Carga axial: 9045 Kg 19940 Lb 19.94 Klb

seccion: Tubo de 4"x4"x1/4"
Altura: 2.5m 8.2 pies
Area: 3.59 in2
Inercia: 8.22 in4
r: 1.51 in
K: 1 (de tabla)
Fy: 36 Ksi
E: 29000
 k *l 
λ = 
Verificando la relación de esbeltez  r 
65.166 <200 Ok
Parametro de esbeltez λ c
kl Fy
λc = = 0.731 <1.5
rπ E
Entonces empleamos la siguiente formula.
(
Fcr = 0.658 λc 2
) Fy = 28.788 Klb/pulg2
Resistencia Nominal:
Pn=AcFcr= 103.349
Resistencia de Diseño:
Pu= φPn = 87.847 Klb > 19.94 Klb Ok
Diagonal d-e
Carga axial: 7586 Kg 16724.266 Lb 16.724 Klb

Area: 3.59 in2
Inercia: 8.22 in4
r: 1.51 in
K: 1 (de tabla)
Fy: 36 Ksi
E: 29000
Verificando la relacion de esbeltez

 k *l 
λ = 
 r  =65.166 <200 Ok
λc
Parametro de esbeltez
kl Fy = 0.731 <1.5
λc =
rπ E
(
Fcr = 0.658 λc 2
) Fy
= 28.788 Klb/pulg2
Pn=AcFcr= 103.349
Pu= φPn = 87.847 Klb > 16.7242661 Klb Ok
Diagonal j-k

Area: 3.59 in2
Inercia: 8.22 in4
r: 1.51 in
K: 1 (de tabla)
Fy: 36 Ksi
E: 29000

 k *l 
λ = 
 r  =65.166 <200 Ok
λc
kl Fy
λc = = 0.731 <1.5
rπ E
(
Fcr = 0.658 λc 2
) Fy = 28.788 Klb/pulg2
Pn=AcFcr= 103.349
φPn
Pu= = 87.847 Klb > 29.211 Klb Ok
Diagonal l-ll

Area: 3.59 in2
Inercia: 8.22 in4
r: 1.51 in
K: 1 (de tabla)
Fy: 36 Ksi
E: 29000

 k *l 
λ = 
 r  =65.166 <200 Ok
λc
kl Fy
λc =
rπ E = 0.731 <1.5
(
Fcr = 0.658 λc 2
) Fy
= 28.788 Klb/pulg2
Pn=AcFcr= 103.349
φPn
Pu= = 87.847 Klb > 38.133 Klb Ok
Diagonal r-s

Area: 3.59 in2
Inercia: 8.22 in4
r: 1.51 in
K: 1 (de tabla)
Fy: 36 Ksi
E: 29000

 k *l 
λ = 
 r 
65.166 <200 Ok
λc
kl Fy
λc =
rπ E = 0.731 <1.5
(
Fcr = 0.658 λc 2
) Fy
= 28.788 Klb/pulg2
Pn=AcFcr= 103.349
φPn
Pu= = 87.847 Klb > 30.662 Klb Ok
Diseño de Miembros de Acero en Tracción: (Solo se diseñara los elementos que

soportan mayor carga, es decir elementos críticos, ya que para el resto de
elementos las cargas serán despreciables y no habrá peligro de falla del elemento.
Diseño de elementos por traccion
Acero A-36
Fuerza 3000 Kg 6613.867 Lb 6.614 Klb
seccion: Tubo de 4"x2"x1/4" Plancha 4"x2"x1/4"
Area:At 3 in2 Agv= 1 Anv= 1
x: Agt= 0.5 Ant= 0.5
Fy: 36 Ksi Fu: 58 Ksi

la conexión sera por soldaduramediante la plancha metalica
Verificacion por Fluencia: Verificacion por Fractura:
Pn=0.90xFyxAg Ae=0.80An
Pn= 97.2 Klb Ae= 2.4
Pn=0.75xFuxAe
Pn= 104.4 Klb
Verificacion por bloque de cortante.

Si FuAnt>=0.6*FuAnv
FuAnt= 29 < FuAnv= 34.8
Rn= 0.75*(0.6*FuAnv+FyAgt
Rn= 39.6
Resistencia del miembro, entonces sera: 39.6
Como 39.6 < 6.614
Entonces: El diseño es correcto

ANEXOS
Asignacion de carga viva por alternancia de carga:
Viva1:
Viva2:
Viva3:
Diagrama de Momentos
DIAGRAMA DE FUERZAS AXIALES
DEFORMACION DE LA ESTRUCTURA

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MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL GRAU EN AV.

UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA”

1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO:

El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural y el diseño en

1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO:

La ubicación del proyecto esta dada por las siguientes referencias

USO : “PUENTE PEATONAL AV. HIPOLITO UNANUE”

LUGAR : zona de ingreso de Tacna”, Frente Mercado Grau.

2.0 CARGAS Y MATERIALES:

2.1 CARGAS MUERTAS

2.2 CARGAS VIVAS

En el proyecto se consideran los siguientes tipos de materiales:

Se utiliza una resistencia de 210 kg/m2 en todos los elementos estructurales de

El acero utilizado tiene un limite de fluencia de Fy = 4200 kg/cm2

Se utiliza Acero Estructural ASTM A-36

Previamente a la estructuración se deben fijar las dimensiones geométricas de los

La concepción estructural o estructuración es la etapa principal del diseño

De aquí se concluye que la etapa de concepción estructural es la etapa creativa del

Su propósito esencial es de proveer resistencia y en determinadas situaciones

a) FORMAS QUE DEBE TERNER LA ESTRUCTURA:

- Ser simple y simétrica

- Que los desplazamientos laterales sean tolerables.

La cimentación de esta estructura es sobre la base de zapatas aisladas conectadas.

5.0 METRADO DE CARGAS

5.1. Metrado en ejes exteriores: eje 5’ y eje 9’

Nudo b,u Área Tributaria=0.30*0.50=0.15m2

Nudo c,t Área Tributaria=0.30*0.85=0.255m2

Nudo d Area Tributaria=0.30*0.895=0.2685m2

Nudo d’ Area Tributaria=0.30*1.09=0.327m2

Nudo e Área tributaria=0.30*1.17=0.351m2

Nudo j,ll Area tributaria=0.30*1.225=0.3675m2

Nudo j’,l’ Area Tributria=0.30*1.20=0.36m2

Nudo k,l Area Tributaria=0.30*0.95=0.285m2

Nudo r Área tributaria=0.30*0.977=0.2931m2

Nudo s Area Tributaria=0.30*0.702=0.2106m2

5.2. Metrado en ejes interiores: eje 6’, eje 7’ y eje 8’

Peso de Viga Longitudinal Canal 4”x2”x1/4” :

6.0 ANALISIS ESTRUCTURAL

5.1.0 METODO DE ANALISIS:

El análisis para nuestra estructura se realiza utilizando el Programa SAP2000

ANALISIS POR CARGAS DE GRAVEDAD Y DISEÑO

Los elementos de concreto armado se diseñan por el método a la rotura del

U= 1.25 CM+1.25 CV+1.0 CS

U= 1.25 CM+1.25 CV-1.0 CS

Los elementos de estructuras metálicas se diseñan por el método LRFD, que

U=1.2 D+1.6 Lr+0.5 L

U=1.2 D+1.0 E+0.5L+0.2 S

U=1.2 D-1.0 E+0.5 L+0.2 S

En el anexo se adjuntan gráficos que permiten conocer el comportamiento de la

Diseño de Miembros de Acero en Compresión: (Solo se diseñara los elementos que

Carga axial: 9045 Kg 19940 Lb 19.94 Klb

Pu= φPn = 87.847 Klb > 19.94 Klb Ok

Carga axial: 7586 Kg 16724.266 Lb 16.724 Klb

Verificando la relacion de esbeltez

Pu= φPn = 87.847 Klb > 16.7242661 Klb Ok

Carga axial: 13250 Kg 29211.248 Lb 29.211 Klb

Verificando la relacion de esbeltez

Carga axial: 17297 Kg 38133.355 Lb 38.133 Klb

Verificando la relacion de esbeltez

Entonces empleamos la siguiente formula.

Carga axial: 13908 Kg 30661.889 Lb 30.662 Klb

Verificando la relacion de esbeltez