UNIDAD IV SISTEMAS DE TRANSPORTE

4.1 TECNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE

Transporte: Parte de un sistema logístico que produce el movimiento de materiales ya sea en el

proceso de abastecimiento o de distribución.

Transporte = Utilidad de lugar

Transporte + Almacenamiento = Utilidad de tiempo

El sector transporte abarca flujos de pasajeros y de cargas, en diversas escalas geográficas.

El sistema de transporte busca satisfacer las necesidades de movimiento de la sociedad, que se
expresan en diversos tipos de demanda, distintas escalas geográficas dando lugar a un conjunto
de segmentos (mercados), vinculados entre sí, en los que diversos modos prestan servicios.

CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO TRANSPORTE

• Tiempo en tránsito: tiempo total que la carga está en movimiento.

• Consistencia del servicio: variabilidad del tiempo en tránsito.
• Confiabilidad: probabilidad de que el servicio no sufra interrupciones o demoras.
• Flexibilidad: variedad de tipos de material que pueden ser transportados cumpliendo todas las
exigencias del usuario.
• Pérdidas y daños: porcentaje de material dañado o perdido durante el traslado.
• Servicios complementarios: capacidad del transportista de ofrecer algo más que el mero
hecho de trasladar (Ejemplo: información en tiempo real sobre posición y estado de la carga).
 FUNCIONALIDAD, PARTICIPANTES Y ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto

depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.

Funcionalidad del transporte

Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:

 Movimiento de productos
 Almacenamiento de productos

Movimiento de productos: Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o

artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a
destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no
funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en tránsito. El costo del
transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el
capital invertido en el equipo y la administración.

Almacenamiento de productos: Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un

almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, está
almacenado. Si un inventario está programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el
costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser más grande que el costo
temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.
La economía a escala: Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme
aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia: Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte
conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.

Participantes del transporte

Las decisiones del transporte son afectadas por 5 participantes:

 El embarcador o el consignatario.
 El transportista o los agentes.
 El gobierno
 Internet
 El publico
El embarcador y el consignatario. Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen
al destino dentro de un tiempo determinado al costo más bajo.
El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte,
pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
El gobierno El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el
crecimiento económico.
Internet La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los
transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la
programación.
El publico El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
Estructura del transporte
  Derechos de paso
 Vehículos
 Transportistas
Operan dentro de 5 modos básicos de transporte.
Modo: identifica un método o forma básica de transporte y puede ser de tipo:
1. Ferroviario
2. Carretero
3. Acuático
4. Ductos
5. Aéreo

4.2 TRAMITE ADUANALES

1.-planilla o lista de embalaje
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no
métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte; como paleta,
jaula, carretel, etc. El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla
donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total
del embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el marcaje de
embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a la carta de
crédito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se
establecieron al momento de la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas
ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla
para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y
describe el contenido del embarque. La planilla debe tener la siguiente información:
• Lugar y fecha de embarque
• Número de pedido
• Peso neto, total y legal
• Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes
• Cantidad de paquetes
• Contenidos de cada paquete

2.-factura comercial
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador necesita esta factura
para demostrar que los productos le pertenecen y para efectuar los arreglos de pago. La aduana
solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de
importación. El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté
certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio. Estos pequeños
detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo, es necesario
que no omita ninguno. El formulario debe incluir la siguiente información:
• Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen
• Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario
• Número de permiso de importación (si existe)
• Fecha del pedido
• Número de conocimiento de embarque
• Número de carta de crédito
• Fecha de embarque, número del contenedor, medios de transporte, punto de partida y puerto
de entrada
• Términos y condiciones de entrega y de pago
• Marcajes para exportaciones
• La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración notarial como la
que sigue:

Yo (nombre, compañía, cargo), certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el
pedido del comprador, que proviene y que se fabricó en los EE.UU. (o que algún otro país
intervino como tercero), que la factura es fiel y correcta en todo sentido y, por la presente, asumo
total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.”
3.-conocimiento de embarque
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial. La copia del
Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o conocimiento aéreo (para envíos aéreos)
siempre se fechan y se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque:
1. No negociables
2. Negociables
Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a la vista o con
carta de crédito.
• Nombre del barco y del capitán
• Puerto de matrícula y tonelaje registrado
• Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
• Nombre del destinatario
• Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad y
marcaje de los productos
• Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que exista
• Cantidad de carga
• Lugar, forma y fecha de pago
• Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del
embarcador
• Número y sello
• Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el transportista

4.-certificado de origen
Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de aduana, por
motivos tarifarios. Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces
requiere la firma del cónsul del país de destino. La información del formulario es la siguiente:
• Nombre completo y dirección del propietario o agente
• Dirección completa del embarcador, vendedor y consignatario
• Descripción completa de la mercancía; peso, detalles de embalaje, marcajes y números
• Nombre del barco que transporta la mercancía
• Fecha de embarque
• País de origen de los productos
• Firma del propietario o agente
• Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cámara de Comercio capaz de
representar o que puede demostrar el origen del producto

4.3 TRAFICO
La elevada accidentalidad del tráfico por carretera es una lacra de nuestra sociedad contra la
cual todas las entidades gubernamentales o privadas relacionadas con el transporte están
luchando desde diferentes frentes.

Asimismo, la generalización del uso del automóvil es tal en ciertas zonas de gran actividad
económica que si no se asegura una movilidad sostenible se puede llegar a colapsar
temporalmente la actividad económica de las zonas afectadas con las repercusiones sociales
que esto conlleva. Los atascos de tráfico cuestan cada año, según cálculos de la OCDE, 18
billones de pesetas a los países miembros de la Unión Europea. Un sistema eficaz de transporte
puede contribuir en gran medida al crecimiento económico de la CAPV reforzando la cohesión
económica y social e incrementando la movilidad sostenible de personas y bienes en las mejores
condiciones sociales, medioambientales y de seguridad posibles.

En este sentido los sistemas de control del tráfico, las aplicaciones logísticas, y las que
garanticen la seguridad integral de mercancías y equipos evitando pérdidas, robos, mermas,
demoras, etc., contribuirán decisivamente a incrementar la eficiencia del sector.
Ya que de esto depende si la mercancía que se pretende trasladar llegue a tiempo a su destino.

4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE

El término Ruta es aplicado al concepto del transporte de personas o bienes. Cuando se habla
de Ruta como concepto general, refiriéndonos al transporte de personas, o bienes de distinta
naturaleza (peligrosos, líquidos, sólidos, refrigerados, etc.) podemos encontrar con que la
definición de Ruta empleada es la siguiente:

Ruta: es un trayecto habitual para ir de un sitio a otro.

Otra definición de Ruta aplicada al concepto de infraestructura viaria, que podemos encontrar es
la siguiente: Ruta es un camino de dos manos, generalmente asfaltado, por donde circulan en
ambos sentidos, vehículos de distinto porte, automóviles, camiones, motocicletas, etc.

Cuando hablamos de Rutas de distribución o reparto: podríamos decir que la Ruta es el camino
habitual que nos permite trasladar los productos (mercancías) desde un origen (fábrica, almacén
central, delegación, etc.) hasta un cliente o destino (fábrica-taller, almacén regulador, grandes
superficies, consumidor final, etc.).
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas de transporte,
no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de servicio, al menor coste posible,
ahorrando tiempo y hacer llegar los productos en tiempo y forma previstos y así obtener mayores
ganancias para la propia empresa.