ความปลอดภัยการคมนาคมทางน้ํา

SAFETY OF WATER TRANSPORTATION

กัมปนาท ชีวะปรีชา (Kumpanart Chewapreecha)1

1
กรรมการผูจัดการ บริษัท โกลเดน แพลน จํากัด kumpanart@goldenplan.co.th

บทคัดยอ : การพัฒนาระบบขนสงทางน้ําเพื่อตอบสนองความตองการทางเศรษฐกิจและความยั่งยืนของระบบขนสงตองดําเนินการ
พรอมกับมาตรการลดจํานวนอุบัติเหตุและความเสียหายจากอุบัติเหตุใหเหลือนอยที่สุดเทาที่จะเปนไปได ขอบเขตงานที่ศึกษาวิจัยซึ่ง
เปนงานที่ปรึกษาทําใหกรมการขนสงทางน้ําและพาณิชยนาวีเปนการวิเคราะหสถิติอุบัติเหตุระหวางป 2535 - 2548 รวมถึงความ
รุนแรงของอุบัติเหตุ ประเภทเรือเกิดอุบัติเหตุบอย สถานที่เกิดอุบัติเหตุบอย สาเหตุ การสํารวจภาคสนามเกี่ยวกับความบกพรองของคน
เครื่องมืออุปกรณ และสิ่งแวดลอม ระดับความเสี่ยงและความเสียหายจากอุบัติเหตุที่เกิดในพื้นที่ตางๆ ขนาดความเสียหายจากอุบัติเหตุ
ทั้งในอดีตและประมาณการในอนาคตหากไมดําเนินมาตรการปองกันอยางเหมาะสม การเปรียบเทียบสถิติอุบัติเหตุการคมนาคมทางน้ํา
กับการขนสงสาขาอื่น การกําหนดเปาหมายลดอุบัติเหตุที่เปนไปได ตลอดจนขอเสนอมาตรการลดอุบัติเหตุที่ผูเกี่ยวของกับการขนสง
ทางน้ําทั้งภาครัฐและภาคเอกชนควรดําเนินการรวมกัน ไดแก การปองกันการกอตัวของสถานการณอันตราย การควบคุมสถานการณ
อันตรายไมใหเปลี่ยนแปลงกลายเปนสถานการณคับขันและอุบัติเหตุเมื่อมาตรการปองกันไมประสบผลสําเร็จ การควบคุมอุบัติเหตุและ
แกไขสถานการณเมื่อการดําเนินมาตรการที่ผานมาไมไดผล การชวยเหลือผูประสบภัย และทายที่สุด การสืบสวนอุบัติเหตุเพื่อกําหนด
มาตรการปองกันไมใหเกิดอุบัติเหตุทํานองเดียวกันซ้ําอีก

ABSTRACT : For sustainable development, activities to promote water transportation which aims to support economic growth
shall be conducted simultaneously with safety measures -- achieving practicable fewer accidents and lower loss of accident. The
scope of work which was consultant services provided to Marine Department included the study of accident statistics during B.E.
2535 – 2548: determining its severity and characteristics, i.e. the most often type of vessel, the most often places, and causes. Field
investigation presented samples of incompetence - poor attitude seafarers, defects of machine and impaired contiguous environment
were took place. Risk and damages evaluation of various waters under Thai territory were examined presenting loss in the past and
foreseen future. Accident occurrence among other transport modes was declared as well as a possible reduction pattern. Conclusions
of the study were comprehensive measures which concern societies shall perform. Principle measures are measures prevent an
opening of dangerous situations. Then if prevention measures did not success, before evolves into an accident, scene control
measures shall be put into effect. Accident control measures including search and rescue are also essential in case all previous
measures fall short. Finally, accident investigations to determine causes and propose further prevention measures are necessary to
avoid similar accident in the future.

KEYWORDS : safety, water transportation, accident preventions

สาขาของบทความ : วิศวกรรมขนสงและจราจร (TRP)