Frenado por contracorriente.

Esquema de potencia

Esquema de maniobra
En este esquema, no existe un inversor de giro, lo que quiere decir, que el motor
entrará en servicio en cuanto se conecte KM1, que sucederá pulsando sobre S1.

Si pulsamos sobre S2 detendremos el motor, pero no estaremos usando el sistema

de freno.

Si pulsamos sobre S3 detendremos el motor y estaremos usando el sistema de

frenado. Pulsando dicho interruptor, desconectaremos KM1 y entrará en
funcionamiento KM2, que es el que regula el frenado. El contacto ϑ esta
normalmente cerrado porque es accionado por la velocidad del motor, pero cuando
el motor disminuya el giro, acercándose al valor 0 , el contacto ϑ se abrirá
desconectando a KM2 y deteniendo el motor