Carrito Grua

INFORME
ESTADÍSTICO
Con la financiación de:
ASISTENCIA TÉCNICA
VALORACIÓN de SEGURIDAD de
CARRETILLAS ELEVADORAS
& PUENTES GRÚA
Con la financiación de: Entidad Ejecutante:
Como ya viene siendo habitual en los últimos años, desde

UNICEM, hemos realizado un nuevo proyecto en prevención de
riesgos laborales financiado por la Fundación para la Prevención de
Riesgos Laborales en su convocatoria 2007
Conscientes de la repercusión de una eficaz gestión de la

prevención de riesgos laborales en las empresas, UNICEM a través
de esta iniciativa desea ayudar a las empresas del Este de Madrid a
mejorar los niveles de seguridad y salud.
El presente estudio se enmarca dentro de la acción

“Asistencia técnica para la mejora de las condiciones de seguridad
del uso de equipos de elevación: carretillas y puentes grúa”, cuyo
objetivo ha sido asistir técnicamente a las empresas ubicadas en
el Este de la Comunidad de Madrid que trabajen con equipos de
elevación: carretillas y puentes grúa, para mejorar las condiciones
de seguridad.
La finalidad de este estudio de situación es presentar los

resultados obtenidos del procesamiento estadístico de la información
recogida en el plan de asistencia realizado a 40 empresas, en el
que se ha analizado tanto el entorno de trabajo como el estado y
utilización de las carretillas elevadoras y puentes grúa, acorde a los
requisitos mínimos de seguridad de las máquinas recogidos en el
Real Decreto 1215/1997 sobre equipos de trabajo, normas UNE y
recomendaciones de aplicación.
Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

ÍNDICE
I. DATOS GENERALES.................................................................................................... 3
II. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA CARRETILLAS
ELEVADORAS............................................................................................................. 5
Identificación de la carretilla................................................................................... 5
Características básicas de seguridad y ergonomía.................................................. 7
Compatibilidad de la carretilla con los locales de trabajo....................................... 8
Condiciones del conductor. Normas de manejo y utilización de la carretilla........ 8
Mantenimiento de las carretillas............................................................................ 10
Equipos de protección individual............................................................................ 11
III. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA PUENTES GRÚA......... 13
Identificación del puente grúa.............................................................................. 13
Características básicas de seguridad..................................................................... 14
Características de los puestos de operación.......................................................... 16
Compatibilidad del puente grúa con los locales de trabajo.................................. 17
Condiciones del operario. Normas de manejo y utilización del puente grúa....... 19
Mantenimiento de los puentes grúa....................................................................... 21
Equipos de protección individual............................................................................ 22
IV. CONCLUSIONES........................................................................................................ 23
V. NORMAS DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA............................................................ 24

I. DATOS GENERALES
En la fase de toma de datos del proyecto se ha visitado un total de 40 empresas pertenecientes al Este de
la Comunidad de Madrid, en las que se han analizado un total de 53 carretillas y 21 puentes grúa.
Para la realización de este Plan de Asistencia se ha recopilado información in situ mediante un “Cuestionario
de valoración de carretillas elevadoras “ y mediante un “Cuestionario de valoración de puentes grúa”. En
estos cuestionarios de toma de datos se recogen aspectos relativos a:
En el caso de carretillas:
1. Identificación del equipo: Marca, Modelo, Nº de serie, Año de fabricación, Marcado CE
2. Características básicas de seguridad y ergonomía: Componentes de seguridad, Datos básico

de la placa de identificación, Características ergonómicas del asiento, Características ergonómicas del
puesto de trabajo
3. Compatibilidad de la carretilla con los locales de trabajo: Condiciones del centro de trabajo
4. Condiciones del conductor. Normas de manejo y utilización de la carretilla: Conductor,

Manejo y utilización
5. Mantenimiento de las carretillas: Medidas de actuación
6. Equipos de protección individual: Suministro y utilización de EPI,s.

En el caso de puentes grúa:
1. Identificación del equipo: Marca, Modelo, Nº de serie, Año de fabricación, Marcado CE
2. Características básicas de seguridad: Datos básicos de la placa de identificación, Componentes

básicos de seguridad, Dispositivos de seguridad
3. Características de los puestos de operación
4. Características de loe elementos de izado: Cables, eslingas y ganchos.
5. Compatibilidad del puente grúa con los locales de trabajo: Condiciones del centro de trabajo
6. Condiciones del operario. Normas de manejo y utilización del puente grúa: El operario,
Manejo y utilización.
7. Mantenimiento de los puentes grúa: Mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo
8. Equipos de protección individual: Suministro y utilización de EPI,s

II. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA CARRETILLAS ELEVADORAS
A continuación se exponen los resultados de los parámetros analizados:
IDENTIFICACIÓN DE LA CARRETILLA
De las 53 carretillas elevadoras pertenecientes a las diferentes empresas visitadas, un 73,58% son
carretillas elevadoras eléctricas, frente a un 26,42% de carretillas elevadoras que son térmicas.
Tipo de
Nº carretillas % carretillas
Carretilla
Eléctrica 39 73,58
Térmica 14 26,42
Total 53 100,00
Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración
carretillas elevadoras. UNICEM 2008. Unidad poblacional: Carretillas
elevadoras
Tipo de Carretilla
80%
El claro predominio de las carretillas eléctricas
70%
60%
73,58%
frente a las térmicas viene dado por la limitación de
50%
manejo de carretillas térmicas en zonas cerradas
40%
30% 26,42%
(interiores) o con poca ventilación, lugares en los que
20%
sólo se pueden utilizar carretillas con motor eléctrico.
10%
0%
Eléctricas Térmicas

carretillas elevadoras. UNICEM 2008. Unidad poblacional:
Carretillas elevadoras.

Respecto a la antigüedad del parque de carretillas elevadoras:
o El 18,86 % del total de la muestra han sido fabricadas recientemente (en los
años 2006, 2007 y 2008).
o El resto de las carretillas elevadoras fueron fabricadas en años diferentes, siendo

su distribución más dispersa. Destacar que en el año 2003 fueron fabricadas
el 11,32% de la muestra de carretillas.
o El 16,92 % fueron fabricadas anterior a 1995, aunque está sin especificar la

fecha de fabricación en el 7,55 % del total de carretillas analizadas.
Aquella maquinaria fabricada antes del 01/01/1995, no dispone de marcado CE a excepción de

aquella que haya sido adecuada al Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen
las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos
de trabajo. Según lo dispuesto en la Ley de Prevención de riesgos laborales (Ley 31/1995) la
maquinaria utilizada en los centros de trabajo debe disponer de dicho marcado CE o, en su defecto,
ser adecuada al real decreto citado anteriormente.
De entre este porcentaje de carretillas elevadoras sin Marcado CE, ninguna de las carretillas
elevadoras ha sido adecuada al RD 1215/1995.
MARCADO CE
70%
60%
50%
40% 60,38%
39,62%
30%
20% El 60,38% de las carretillas elevadoras poseen Marcado

10% CE, frente al 39,62% que no lo poseen.
0%
SI MARCADO NO MARCADO
CE CE
carretillas elevadoras. UNICEM 2008. Unidad poblacional:
Carretillas elevadoras

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y ERGONOMÍA.
COMPONENTES DE SEGURIDAD.
Hay que destacar que todas las carretillas elevadoras disponen de techo protector, así
como que el pórtico de seguridad se encuentra en el 98,11% de las carretillas. Sin embargo
otros componentes vitales para evitar accidentes como es el disponer de señalización trasera y
placa porta-horquillas se reducen al 67, 92 % y 66,04% respectivamente.
Es necesario indicar que el cinturón de seguridad en el 24, 53% de las carretillas analizadas
no está presente. Este valor es representativo dada la obligación de su uso por el conductor de la
carretilla. Además en un 16,98% no funciona o es inexistente el avisador acústico (marcha atrás).
Componentes principales
100% NO tienen cinturón de 16,98%

seguridad 28,30% NO tienen avisador 32,08%
24,53% NO tienen placa porta- acústico (marcha NO tienen
80% atras)
horquillas señalización
luminosa trasera
60%
73,58%
81,13%
40% 66,04% SI tienen avisador 67,92%
SI tienen cinturón SI tienen placa porta- acústico (marcha
atras) SI tienen
de seguridad horquillas
20% señalización
l i t
0%
Cinturón de seguridad P laca porta-horquillas Avisador acústico Señalización
luminosa trasera
Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración carretillas elevadoras.
UNICEM 2008. Unidad poblacional: Carretillas elevadoras

DATOS BÁSICOS DE LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN:
Se puede destacar que más del 85,00% de las carretillas elevadoras eléctricas presentan
todos los datos básicos en sus placas de identificación. Mientras que para el caso de las carretillas
térmicas el 92,86% presentan en sus placas de identificación todos los datos básicos.
Es necesario que las placas de identificación contengan los siguientes datos básicos: nombre
del fabricante, número de fabricación o número de serie, capacidad de altura de elevación, tipo
de carretilla, masa de la carretilla en vacío, y en caso de que sea eléctrica además debe poner la
tensión nominal en voltios de la batería.
CARACTERÍSTICAS ERGONÓMICAS DEL ASIENTO
En el 96,23% el emplazamiento del conductor, permite acceder y/o evacuar fácilmente de él

y el 92,45% dispone de suspensión y de algún sistema de amortiguación para la absorción de
vibraciones.
Las protecciones laterales de sujeción sólo se disponen en el 49,06% de los asientos. El resto de
las características se supera en más del 83,00% de las carretillas como son regulación y adaptación
al peso del operador y ajuste tanto longitudinal como inclinación del respaldo.
CARACTERÍSTICAS ERGONÓMICAS DEL PUESTO DE TRABAJO.
En el 96,23% de los casos el conductor cuenta con las dimensiones de espacio libre, necesarias
en relación con el mástil (25 mm dedos, 50 mm pies y 100 mm brazos y piernas) y en el 67,92% el
puesto de trabajo de conductor dispone de un volante regulable en altura e inclinación. Este factor
es importante para evitar riesgo de sobreesfuerzo por posturas forzadas.
COMPATIBILIDAD DE LA CARRETILLA CON LOS LOCALES DE TRABAJO.
Dentro de las condiciones del centro de trabajo, destacar que en el 98,11% los suelos son
resistentes al paso de las carretillas y en el 96,23% las vías de circulación cuentan con la
anchura adecuada para el tipo de carretilla que utiliza el operario.

CONDICIONES DEL CONDUCTOR. NORMAS DE MANEJO Y UTILIZACIÓN DE LA

CARRETILLA.
En este apartado se analizaron los aspectos relacionados con la existencia de certificados

de aptitud de los operarios de carretillas, la disposición de formación específica en la utilización de
estos equipos y la emisión de autorizaciones escritas.
En el siguiente gráfico se muestran los resultados obtenidos:
100% 1,89%
11,32%
Cabe destacar que sólo
80%
32,08% se ha contemplado
71,70%
en el 24,53% de
60% las empresas la
100,00%
84,91%
NP autorización por escrito
40%
66,04% NO del empresario para
SI
20% 24,53%
el uso de la carretilla
No sabe/no
contesta elevadora.
3,77%
0%
El conductor de la El operario es apto Ha recibido la Cuenta con la
carretilla es mayor de para el manejo de la formación específica autorización escrita
edad carretilla conforme al para conducción por la empresa
reconocimiento carretillas elevadoras.
médico
Elaboración propia a partir del CUESTIONARIO DE VALORACIÓN CARRETILLAS

ELEVADORAS. UNICEM 2008. Unidad poblacional: Carretillas elevadoras
En las empresas participantes destaca que el 100% de los operarios de las carretillas son
mayores de edad (>18 años). Además el certificado de aptitud facilitado es específico en el 84,
91% de las empresas en el marco de la especialidad preventiva de Vigilancia de la Salud, mientras
que la formación específica ha sido recibida en un 66, 04%.

10
Sobre la utilización de la carretilla cabe destacar que la señalización en el

suelo de zonas como áreas definidas para el aparcamiento de la carretilla sólo se
cumple en el 45,28% de los lugares de trabajo visitados. La finalidad de la señalización
en el suelo es que no obstruyen ninguna salida de socorro, acceso a escaleras, etc.
Y se reduce el porcentaje a un 43,40% de las empresas que señalizan mediante
franjas continuas y de color visible las vías de circulación de carretillas.
Es recomendable la señalización de los diferentes riesgos o peligros en lugares de trabajo

y carretillas (p.ej.: Almacén de batería, zonas de aparcamiento de vehículos temporales, paso de
carretilla etc.). Dichos carteles serán normalizados en castellano o lengua oficial (R.D. 485/97
sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo).
MANTENIMIENTO DE LAS CARRETILLAS
En un 90,57% de los casos, se llevan a cabo mantenimientos periódicos a la carretilla,

y dentro de este porcentaje, en el 93,85% el mantenimiento es realizado por personal autorizado
y especializado.
Disposición y aplicación indicaciones fabricante
50%
45%
40%
35%
49,06%
Elaboración propia a partir del cuestionario de
valoración carretillas elevadoras. UNICEM 2008.
30%
Unidad poblacional: Carretillas elevadoras

25%
20%
15%
10%
5%
0%
APLICACIÓN
MANUALES DE
PROCEDIMIENTO
Además solo se han registrado dos carretillas donde los elementos han sufrido alguna
modificación que afecte a su capacidad y seguridad, y en ambos se ha actualizado la placa
informativa por el fabricante.

11
El mantenimiento según los manuales de procedimiento se aplica sólo en el 49, 06% de

las empresas, esto se debe a que no se conservan, ni se tienen copias de los mismos.
En el 79,25% de las empresas, se realizan comprobaciones diarias que requieren las

carretillas (Aceite, neumáticos. Carretilla eléctrica: carga de la batería. Carretilla
térmica: nivel combustible…), y en un 75,47% Las labores de mantenimiento se efectúan en
zonas específicas, tras haber parado y desconectado el equipo.
También es importante reforzar la aplicación de procedimientos en materia de revisiones

del estado de la carretilla e inspecciones visuales del área de trabajo y los elementos de seguridad
de la carretilla. Antes de utilizar una carretilla es recomendable observar los siguientes elementos:
o Ruedas (presión de hinchado de los neumáticos, banda de rodaje, etc.).
o Tiene todos los elementos de seguridad en buen estado como: equipos de alumbrado,
señalización luminosa y acústica, llave de bloqueo.
o Comprobar inexistencia de fugas en el circuito hidráulico
o Protectores y dispositivos de seguridad.
o Funcionamiento correcto de frenos de pie y de mano.
o Visibilidad buena de todas las placas indicadoras de carga de la carretilla y sus implementos
si los llevara.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL.
El 88,68% de los Equipos de protección individual son proporcionados por la empresa,

registrando por escrito su entrega, y un 94,34% de los operarios hace uso algún EPI durante el
manejo de la carretilla.
Dentro del uso de EPI´S, el calzado de seguridad (UNE-EN 345) es el más frecuente
utilizándolo en el 92 % de las empresas del estudio y el uso de guantes protectores de riesgo
mecánico en un 84,00% (UNE-EN 388).

12
El 30,00% de los operarios utiliza protectores auditivos (UNE-EN 352) de forma obligatoria,
ya que se superan valores de exposición diaria de 85 dBA y si el trabajador los solicita a partir de
80 dBA. y el 22,00 % usa guantes de protección frente a riesgos químicos.
En el caso de las operaciones de limpieza de baterías solamente el uso de gafas de protección

y guantes por parte de los operarios se da en el 39,62% de los casos. Este resultado es debido a
que en muchas ocasiones no existe una manipulación directa de la batería, ya que esta operación
consiste básicamente en añadir agua destilada a las baterías, por tanto no debería existir un
contacto directo con el ácido de las mismas.

13
III. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA PUENTES GRÚA
IDENTIFICACIÓN DEL PUENTE GRÚA
A continuación se exponen los resultados de los parámetros analizados:
Las marcas de puentes grúa que más se repiten en el estudio son Demag, Vivinay GH y Azpeitia.
La mayoría de puentes grúa en el estudio no se ha podido identificar su año de fabricación, en el

50%. Cabe destacar que en el otro 50% que si se ha podido identificar, son todos posteriores al
año 1995 (excepto uno que es de 1988), cuatro de ellos fueron fabricados en el 2008.
Respecto al marcado CE, tal y como se muestra en la gráfica siguiente, un 62 % de los puentes
grúas evaluados si poseen marcado CE..
¿Posee marcado CE?
No
38,10%
Sí 61,,9%
De aquellos que no poseen marcado CE, solo 2 de ellos han sido adecuados al Real Decreto
1215/1997
SE HA
ADECUADO
25%
SE HA ADECUADO
NO SE HA ADECUADO
NO SE HA
ADECUADO
75%
Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración puentes grúa.

UNICEM 2008. Unidad poblacional: Puentes Grúa

14
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD
Se han evaluado los siguientes aspectos:
Datos básicos de la placa de No sabe, no

Sí No NP
identificación – Puente grúa contesta
Fabricante 85,71% 4,76% --- 9,52%
Año de fabricación 57,14% 28,57% --- 14,29%
Número de serie 61,90% 23,81% --- 14,29%
Carga nominal 71,43% 19,05% --- 9,52%
Carga útil 80,95% 9,52% --- 9,52%
Características de los
71,43% 14,29% --- 14,29%
mecanismos de elevación
Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración puentes grúa. UNICEM 2008.
Unidad poblacional: Puentes Grúa
La mayor parte los puentes grúa analizados, poseen los datos básicos de la placa de identificación
– Puente grúa.
En el 85,71% de los puentes grúa aparece el fabricante y en el 80,95% aparece la carga útil. El
71,43% de las placas de identificación presentan la carga nominal y las características de los
mecanismos de elevación. El Número de serie y los años de fabricación aparecen en el 61,90% y
57,14% respectivamente.

15
Respecto a los componentes básicos de seguridad se expone la siguiente tabla:
Componentes básicos de No sabe, no

Sí No NP
seguridad contesta
Botonera de control 90,48% --- --- 9,52%
Dispositivo de paro de
emergencia. Señalizado y con 38,10% 42,86% --- 19,05%
enclavamiento
Dispositivo de bloqueo de
61,90% --- --- 38,10%
seguridad
Dispositivo de final de carrera
superior e inferior en el 47,62% 33,33% 4,76% 14,29%
mecanismo de elevación
Finales de carrera de
85,71% 4,76% 4,76% 4,76%
traslación del carro
Finales de carrera de
traslación del puente y 71,43% 9,52% 4,76% 14,29%
pórtico.
Limitadores de carga y de par 33,33% 38,10% 4,76% 23,81
Dispositivo que impida
la caída de cargas en su 38,10% 19,05% 14,29% 28,57%
manipulación
Ganchos de elevación
provistos de pestillo de 57,14% 23,81% 4,76% 14,29%
seguridad
Barandillas adecuadas en
23,81% --- 47,62% 28,57%
todos los pasos elevados
Carteles de señalización de
23,81% 42,86% 14,29% 19,05%
los riesgos residuales
Destaca que la Botonera de control está presente en un 90,48% de los casos analizados, los
Finales de carrera de traslación del carro en el 85,71%, los Finales de carrera de traslación
del puente y pórtico en el 71,43% Y los Dispositivo de bloqueo de seguridad con un 61,90%.

16
Sobre los dispositivos de seguridad se han obtenido los datos que se muestran en la siguiente
tabla:
No sabe, no
Dispositivos de seguridad Sí No NP
contesta
Dispositivo anti-choque 47,62% 33,33% --- 19,05%
Limitador de aflojamiento del
66,67% 9,52% --- 23,81%
cable
Limitador de altura de
47,62% 14,29% 14,29% 23,81%
elevación superior e inferior
Limitador de altura de
47,62% 23,81% 4,76% 23,81%
elevación de seguridad
Limitador de traslación o de
57,14% 9,52% 4,76% 28,57%
giro
Pestillo de seguridad 85,71% 14,29% --- ---
Señal acústica 9,52% 57,14% 19,05% 14,29%
Señales ópticas luminosas 14,29% 47,62% 19,05% 19,05%
Pocos puentes grúa presentan todos los dispositivos de seguridad. Entre estos, podemos
destacar que el pestillo de seguridad está presente en el 85,71% de ellos, el Limitador de
aflojamiento del cable aparece en el 66,67 de los puentes grúa y el Limitador de traslación de
giro está presente en el 57,14% de ellos.
CARACTERÍSTICAS DE LOS PUESTOS DE OPERACIÓN
En ninguna de las empresas visitadas se ha encontrado ningún puente grúa que se utilice el puesto
de operación desde la cabina. Todos los puestos de operación analizados fueron desde el suelo. De
estos se utiliza botonera en un 66,67 % de los casos, tal y como se muestra en la tabla siguiente,
y el telemando se usa en el 33,33%, restante.

17
Tipo de mandos de control puente grúa
Uso
Telemando
Uso
33,33%
Botonera
66,66%
Por otra parte en un 57,14% de los casos los mandos se encuentran en estado óptimo.
CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS DE IZADO
De los elementos de izado, las eslingas son las que más cumplen la identificación del Marcado CE
e Indicativos de carga máxima en el 47,62% y 42,86%, respectivamente.
Más de la mitad de los cables no poseen ni Marcado CE, ni indicativos de carga máxima,
concretamente un 57,14% y un 66,67% respectivamente.
La mitad de los ganchos de los puentes grúa evaluados (52,38%) no poseen Marcado CE y un
42,86% tampoco indicativos de carga máxima.
Por otra parte, un gran porcentaje de los elementos de izado se encuentran en óptimas
condiciones, concretamente un 90,48% de los cables, un 85,71% de las eslingas y un 95,24 %
de los ganchos.
COMPATIBILIDAD DEL PUENTE GRÚA CON LOS LOCALES DE TRABAJO
La mayoría de los puentes grúa del presente estudio están ubicados en el interior de un recinto
(nave), un 85,71%, mientras que el resto, representa un 14,29% los puentes están ubicados en
el exterior.

18
Respecto a las demás características se indica la siguiente tabla:
Condiciones del centro de No sabe, no

Sí No NP
trabajo contesta
Los pasillos de circulación
se encuentran libres de
52,38% 4,76% --- 42,86%
obstáculos y su anchura es de
0,9 metros
El nivel de iluminación es
adecuado a la actividad
85,71% --- --- 14,29%
a realizar (200 lux
aproximadamente)
Los pasillos y plataformas
tienen un ancho mínimo de 66,67% --- 9,52% 23,81%
60 cm
Los suelos de las plataformas
80,95% --- 9,52% 9,52%
y pasillos son antideslizantes
La separación mínima de las partes móviles de la grúa son:
0,05 metros de las partes
23,81% 9,52% --- 66,67%
fijas del edificio
0,1 metros de las barandillas 9,52% 9,52% 23,81% 57,14%
0,5 metros de las zonas de
52,38% --- 4,76% 42,86%
acceso
A la hora de la instalación
de la grúa, se ha tenido en
71,43% --- --- 28,57%
cuenta la altura libre sobre
otros equipos y/o materiales
Destaca que el nivel de iluminación es adecuado a la actividad a realizar (200 lux aproximadamente)
para un 85,71% de las empresas visitada. En el 80,95% de ellas Los suelos de las plataformas y
pasillos son antideslizantes, para el 71,43% A la hora de la instalación de la grúa, se ha tenido en
cuenta la altura libre sobre otros equipos y/o materiales y para el 66,67% Los pasillos y plataformas
tienen un ancho mínimo de 60 cm.

19
CONDICIONES DEL OPERARIO. NORMAS DE MANEJO Y UTILIZACIÓN DEL PUENTE

GRÚA
Condiciones del operario
Formación 61,68%
teórica/práctica
Se realiza 80,95%
reconocimiento
específico
Cabe destacar que sólo se ha contemplado en el 9,52% de las empresas la autorización por
escrito del empresario para el uso del puente grúa.
Todos los operarios de los puentes grúa son mayores de edad. El 80,95% de los operarios son
aptos para el manejo de la grúa, conforme a un reconocimiento médico. El resto, en un 19,05%
no consta que el reconocimiento médico sea específico. Respecto a la formación teórica y práctica
se reduce en un 61,90% en el manejo de puentes-grúa, debido a que la formación no se puede
acreditar (aunque muchos operarios cuentan con la experiencia en empresas).

20
No
Manejo y utilización Sí No NP sabe, no
contesta
Antes del uso del puente grúa se comprueba
el correcto funcionamiento de los elementos 76,19% 23,81% --- ---
de izado
Se observa alguna práctica de uso
9,52% 90,48% --- ---
inadecuada durante la visita
Antes de maniobrar el operador comprueba
que no existe personal en las proximidades 80,95% 19,05% --- ---
del puente grúa
Se dejan cargas suspendidas durante
14,29% 76,19% --- 9,52%
paradas cortas y/o largas de la actividad
Los puentes grúa que sean manejados desde
el suelo, ¿se detienen automáticamente 85,71% 14,29% --- ---
cuando se abandona el órgano de control?
Los operadores, a la hora de realizan su trabajo con el puente grúa lo hacen…
Usando ropa de trabajo ajustada. 85,71%
Con el cabello recogido. 85,71%
No llevan anillos, pulseras, etc. 80,95%
Respecto al manejo y utilización de los puentes grúa, cabe destacar que el 85,71% de los casos
al ser manejados desde el suelo, se detienen automáticamente cuando se abandona el órgano
de control.
Además en el 80,95% de los casos, antes de maniobrar el operador comprueba que no existe
personal en las proximidades del puente grúa y en un 76,19% de casos, antes del uso del puente
grúa se comprueba el correcto funcionamiento de los elementos de izado.
El 85,71% de los operadores de los puente grúa realizan su trabajo usando ropa de trabajo
ajustada respectivamente. Aspectos a mejorar sería evitar el uso de anillos, pulseras en operaciones
de izado, se realiza en el 19% llevando anillos, pulseras, etc.

21
MANTENIMIENTO DE LOS PUENTES GRÚA.
En la gran mayoría de los puentes grúa analizados se les realiza el mantenimiento preventivo,
destacando con un 80,95% que se llevan a cabo revisiones periódicas, por personal
competente.
La empresa registra las revisiones

periódicas efectuadas
80%
70% 76,19%
60%
50%
40%
30% 19,05%
20%
10%
4,76%
0%
Sí No No sabe No
contesta
Al igual que en el caso del mantenimiento preventivo, el mantenimiento correctivo se realiza

en la mayor parte de los puentes grúa analizados. Mientras que en el 76,19% de casos existe un
diario de mantenimiento que recoja estos datos, el 66,67% se realiza por el propio fabricante o
empresa autorizada. Se expone en la siguiente tabla:
No sabe, no
Mantenimiento correctivo Sí No NP
contesta
Se realiza por el propio
fabricante o empresa 66,67% 28,57% --- 4,76%
autorizada
Existe un diario de
mantenimiento que recoja 76,19% 9,52% --- 14,29%
estos datos

22
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL.
Dentro del uso de EPI´S, el (UNE-EN

calzado de seguridad
345) es el más frecuente por un 95,24 % de los operarios y en el

uso de guantes protectores de riesgo mecánico. (UNE-EN 388) se
utilizan por el 80,95% .
Sólo el 38,010% de los operarios utiliza (UNE-EN 352)

protectores auditivos
de forma obligatoria, ya que se superan valores de exposición diaria de 85 dBA y

para los casos que el trabajador los solicita a partir de 80 dBA.
Se reduce el uso del Casco de seguridad en un 9,52%, ya que sólo es obligatorio en

los casos en los que se maneje el puente-grúa desde el suelo por medio de botonera.
El 33,33% de los puentes analizados usan Telemando, por tanto el operario se
puede mantener a una distancia de seguridad fuera del radio del alcance de la carga
suspendida por el puente-grúa.

23
IV. CONCLUSIONES
De la información obtenida del análisis de 53 carretillas y 21 puentes grúa en cuarenta

empresas del Este de Madrid, se puede describir el parque de carretillas como un parque constituido
principalmente por carretillas eléctricas. Cabe destacar que del total aproximadamente el 40% están
sin Marcado CE y que ninguna de las carretillas elevadoras ha sido adecuada al RD 1215/1995.
Respecto al entorno de trabajo en el que se manejen las carretillas se percibe un

estado óptimo generalizado en lo relativo a suelos, iluminación, ventilación y extintores. Son áreas
de mejora las relacionadas con la anchura de pasillos y la señalización del aparcamiento de vías de
circulación.
Respecto al entorno de trabajo en el que se manejen puente grúa se ha tenido en

cuenta una atención especial en lo relativo a suelos, iluminación y a la hora de la instalación del
puente- grúa, la altura libre sobre otros equipos y/o materiales. Son áreas de mejora las relacionadas
con las dimensiones de los pasillos de circulación y que se encuentren libres de cargas.
También la mayor parte de las empresas velan porque sus operarios utilicen los epi´s
necesarios como es el calzado de seguridad, tanto en el uso de carretillas como puentes-grúa y
que dispongan de la formación necesaria para el manejo de estos equipos. No obstante relativo
a la formación se identifica una ausencia importante de autorizaciones de trabajo para los
carretilleros y operarios de puente grúa y la necesidad de reforzar el conocimiento de pautas de
trabajo seguro y maniobras o prácticas peligrosas.
En materia de condiciones de seguridad la mayor parte de las carretillas disponen de

un mantenimiento preventivo, supera 95%. También es relevante el porcentaje de empresas que
realizan mantenimiento preventivo y correctivo de elementos de izado y de los propios puentes
grúa, casi en el 80%. Como contrapunto se identifican ciertos elementos de seguridad como
son los sistemas de alarmas acústicas y luminosas cuya presencia es todavía deficitaria en los dos
equipos analizados (carretillas y puentes-grúa).

24
V. NORMAS DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA (armonizadas (EN))
• Ley 31/1995, de 8 de noviembre de prevención de riesgos laborales.

• Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de
seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
• Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de
aplicación de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximación de las legislaciones
de los estados miembros sobre maquinas.
• UNE-EN 60204-1: 1999. Seguridad de las máquinas. Equipo eléctrico de las máquinas. Parte
1: requisitos generales.
• UNE-EN 60204-32: 1999. Seguridad de las máquinas. Equipo eléctrico de las máquinas. Parte
1: requisitos para grúas.
• NTP 713: Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientos básicos para la prevención
de riesgos. INSHT.2006.
• NTP 714: Carretillas elevadoras automotoras (II): principales peligros y medidas preventivas.
INSHT.2006.
• NTP 715: Carretillas elevadoras automotoras (III): mantenimiento y utilización. INSHT.
2006.
• UNE-58408-1991. Carretillas de manutención. Terminología.
• UNE-58428-1995. Carretillas de manutención. Inspección y reparación de los brazos de
horquilla en servicio sobre las carretillas elevadoras de horquilla.
• UNE-58431-1987. Carretillas automotoras. Código de seguridad.
• UNE-58441-1989. Carretillas de manutención. Dimensiones de las plataformas. Medidas para
el acoplamiento.
• UNE-58438-2002. Carretillas de manutención autopropulsadas. Símbolos para los mandos del
operador y otros dispositivos indicadores.
• UNE-EN-1175-1-1998. Seguridad de las carretillas de manutención. Requisitos eléctricos.
Parte 1: Requisitos generales para carretillas alimentadas por acumuladores eléctricos.
• UNE-EN-1175-2-1998. Seguridad de las carretillas de manutención. Requisitos eléctricos.
Parte 2: Requisitos generales para carretillas equipadas con motor térmico.
• UNE-ISO-6055-2007-1. Carretillas industriales. Protección del operador. Especificaciones y
requisitos de ensayo. (ISO 6055:2004).
• Manipulación manual y mecánica de cargas. Ibermutuamur. 2003.
• Guía para la adecuación y evaluación de riesgos en las carretillas elevadoras. Instituto Navarro
de Salud Laboral. (INSL). 2003.

25
• UNE-EN 414:1993. Seguridad de las máquinas. Reglas para la elaboración y presentación de

normas de seguridad. (Versión oficial EN 414: 1992).
• UNE-EN 418: 1993. Seguridad de las máquinas. Equipo de parada de emergencia, aspectos
funcionales. Principios para el diseño. (Versión oficial EN 418: 1992).
• UNE-EN 981: 1997. Seguridad de las máquinas. Sistemas de señales de peligro y de información
auditivas y visuales.
• UNE-EN 1037:1996. Seguridad de las máquinas. Prevención de una puesta en marcha
intempestiva.
• UNE-EN 12077-2:1999. Seguridad de las grúas. Requisitos de salud y seguridad. Parte 2:
dispositivos limitadores e indicadores.
• UNE-EN 58142-1:2000. Aparatos de elevación de carga suspendida. Símbolos gráficos. Parte
1: Generalidades.
• UNE-EN 58142-1:1999. Aparatos de elevación de carga suspendida. Símbolos gráficos. Parte
2: Grúas móviles.
• UNE-EN 58150-1:2000. Aparatos de elevación. Grúas. Manual de mantenimiento. Parte 1:
Generalidades.
• Nota Técnica de Prevención sobre Puentes Grúa NTP 253/1989.
• Normas UNE-EN según los elementos de izado:
• Ganchos:
UNE-EN 58-509-79
UNE-EN 58-515-82
UNE-EN 27-108-74
• Cables:
UNE-EN 36-710-73
UNE-EN 27-169
UNE-EN 27-171, 172
• Eslingas textiles:
UNE-EN 1492-01
UNE-EN 1677: 2001/2002

Carrito Grua

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Carrito Grua

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INFORME

Con la financiación de:

Como ya viene siendo habitual en los últimos años, desde

Conscientes de la repercusión de una eficaz gestión de la

El presente estudio se enmarca dentro de la acción

La finalidad de este estudio de situación es presentar los

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

II. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA CARRETILLAS

Características básicas de seguridad y ergonomía.................................................. 7

Compatibilidad de la carretilla con los locales de trabajo....................................... 8

Condiciones del conductor. Normas de manejo y utilización de la carretilla........ 8

Mantenimiento de las carretillas............................................................................ 10

Equipos de protección individual............................................................................ 11

III. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA PUENTES GRÚA......... 13

Identificación del puente grúa.............................................................................. 13

Características básicas de seguridad..................................................................... 14

Características de los puestos de operación.......................................................... 16

Compatibilidad del puente grúa con los locales de trabajo.................................. 17

Condiciones del operario. Normas de manejo y utilización del puente grúa....... 19

Mantenimiento de los puentes grúa....................................................................... 21

Equipos de protección individual............................................................................ 22

V. NORMAS DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA............................................................ 24

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

1. Identificación del equipo: Marca, Modelo, Nº de serie, Año de fabricación, Marcado CE

2. Características básicas de seguridad y ergonomía: Componentes de seguridad, Datos básico

4. Condiciones del conductor. Normas de manejo y utilización de la carretilla: Conductor,

5. Mantenimiento de las carretillas: Medidas de actuación

6. Equipos de protección individual: Suministro y utilización de EPI,s.

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

En el caso de puentes grúa:

1. Identificación del equipo: Marca, Modelo, Nº de serie, Año de fabricación, Marcado CE

2. Características básicas de seguridad: Datos básicos de la placa de identificación, Componentes

3. Características de los puestos de operación

4. Características de loe elementos de izado: Cables, eslingas y ganchos.

7. Mantenimiento de los puentes grúa: Mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo

8. Equipos de protección individual: Suministro y utilización de EPI,s

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

II. RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO PARA CARRETILLAS ELEVADORAS

A continuación se exponen los resultados de los parámetros analizados:

Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

Respecto a la antigüedad del parque de carretillas elevadoras:

o El resto de las carretillas elevadoras fueron fabricadas en años diferentes, siendo

o El 16,92 % fueron fabricadas anterior a 1995, aunque está sin especificar la

Aquella maquinaria fabricada antes del 01/01/1995, no dispone de marcado CE a excepción de

20% El 60,38% de las carretillas elevadoras poseen Marcado

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y ERGONOMÍA.

100% NO tienen cinturón de 16,98%

Elaboración propia a partir del cuestionario de valoración carretillas elevadoras.

UNICEM 2008. Unidad poblacional: Carretillas elevadoras

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

DATOS BÁSICOS DE LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN:

CARACTERÍSTICAS ERGONÓMICAS DEL ASIENTO

En el 96,23% el emplazamiento del conductor, permite acceder y/o evacuar fácilmente de él

CARACTERÍSTICAS ERGONÓMICAS DEL PUESTO DE TRABAJO.

COMPATIBILIDAD DE LA CARRETILLA CON LOS LOCALES DE TRABAJO.

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

CONDICIONES DEL CONDUCTOR. NORMAS DE MANEJO Y UTILIZACIÓN DE LA

En este apartado se analizaron los aspectos relacionados con la existencia de certificados

En el siguiente gráfico se muestran los resultados obtenidos:

Elaboración propia a partir del CUESTIONARIO DE VALORACIÓN CARRETILLAS

Asistencia técnica valoración seguridad de carretillas elevadoras y puentes grúa

Sobre la utilización de la carretilla cabe destacar que la señalización en el