Nuevo Motor 

N M t
Subaru Boxer
Subaru Boxer
 Motores

• Clasificación:
– Motor en Línea
– Motor en V
– Motor Boxer.

• Montaje
– Transversal
– Longitudinal

• Características
– Balanceo
– Dimensiones
Motor Subaru Boxer

Características
• Motor más bajo
• Motor más corto
• Montaje Longitudinal
M t j L it di l
• Mejor balanceo
• Centro de gravedad más bajo
Centro de gravedad más bajo
• Configuración ideal para el AWD
 Motor Subaru Boxer

Ventajas Beneficios
Compacto ‐ Capo más bajo
‐ Mejor aerodinámica
Centro de gravedad  ‐ Excelente balanceo y estabilidad
más bajo ‐ Mayor maniobrabilidad
‐ Mejor performance
Mejor performance
Montaje longitudinal ‐ Configuración ideal para SAWD
‐ Balance simétrico de lado a lado
‐ Flujo de potencia directo a las ruedas delant./traseras
Bajo nivel de  ‐ Certificado LEV II
emisiones ‐ Certificado PZEV
C ifi d PZEV
Dual AVCS (DAVCS) ‐ Mayor Potencia y Torque
‐ Mayor Eficiencia de Combustible 
Mayor Eficiencia de Combustible
‐ Menos emisiones.
 Historia del desarrollo del motor BOXER
Motor SUBARU BOXER de 1ª generación = Motor EA
g

• Instalado por primera vez en el modelo Subaru 1000 en 
1966
• Un total de 4.111 millones de unidades producidas entre 
1966 y 1989
• S t
Su tamaño compacto era ideal para su instalación en los 
ñ t id l i t l ió l
vehículos de tracción delantera de la época
• El motor tenía gran ventaja de funcionar a altas rpm, sin 
mayores exigencias para el motor siendo un factor
mayores exigencias para el motor, siendo un factor 
importante que yace detrás del desempeño de conducción 
de Subaru.
 Historia del desarrollo del motor BOXER 
Motor SUBARU BOXER de 2ª generación = Motor EJ
g

• Mantiene las características del motor BOXER de 1ª 
generación.
ió
• Incorpora tecnología superior de turbo cargador, 
otorgándole el sello de un motor deportivo.
• I t l d
Instalado por primera vez en la 1ª generación del modelo 
i l 1ª ió d l d l
Legacy en 1989
• Un total de 7.6 millones de unidades producidas entre 1989 
y 2010
y 2010
 Historia del desarrollo del motor BOXER 

Motor SUBARU BOXER de 3ª generación = Motor FB

• Mantiene las características básicas de funcionar a 
Mantiene las características básicas de funcionar a
altas revoluciones sin estresar el motor.
• Incorpora desarrollo de una combustión eficiente 
en armonía con el medio ambiente
en armonía con el medio ambiente
• Mayor torque a rpms bajas y medias, con un 
consumo de combustible similar.
 Puntos del desarrollo del nuevo Motor FB 
Mejoras en la combustión 
1. Optimización  del diámetro y carrera (carrera más larga)
2. Cámara de combustión más compacta
3. Mejoras en la eficiencia del sistema de admisión y escape
4. Mejora de la función de refrigeración de la culata

Reducción de la Fricción 
1. Renovación del sistema de refrigeración
g
2. Menor distorción del diametro de los cilindros
3. Balancines con rodillos en el sistema de válvulas
4. Piezas más ligeras  en las partes móviles
5. Mayor eficiencia de la bomba de aceite
 Optimización  del diámetro y carrera 
p y
Nuevo motor ahora cuenta con un diseño de carrera larga y nuevos 
componentes para mejorar la eficiencia
componentes para la eficiencia del combustible.
del combustible.

EJ20 Φ92×75 → FB20 Φ84×90

1 generación 
1° generación 2 generación 
2° generación 3° generación 
3 generación
(1966 ‐ 1989) (1989 ‐ 2010) 2010

Subaru 
Diametro 1000 Leone  Legacy  Forester
Produción 1996 1971 1984 1989 1994 2010
SOHC SOHC
Piston OHV OHV SOHC SOHC DOHC
Sistema de Válvulas 
Sistema de Válvulas DOHC DOHC
Bl k
Block
Desplazamiento 1000 1400 1800 2000 2500 2000 2500
Diametro 72 85 92 92 99,5 84 94
Biela Carrera  60 60 67 75 79 90 90
R ti C
Ratio Carrera/diametro
/di t 0 83
0,83 0 71
0,71 0 73
0,73 0 82
0,82 0 79 1,07
0,79 1 07 0 96
0,96
Cigüeñal
Carrera
 Cámara de combustión más compacta
p
Los puntos permiten diseñar una compacta cámara de combustión:

‐ Reducción del diámetro con una carrera más larga 

‐ Valvulas más pequeñas  junto  a un ángulo con de menor distancia a las levas 
p q j g
gracias al sistema de cadena de distribución y los balancines de rodillos.

４１°
２７°
104mm 126mm

FB engine (DOHC) EJ engine (DOHC)

 Fractura de división de la biela

EJ

FB
La parte final de la biela debe pasar a
través del revestimiento

La dirección de la unión de tapa de

biela..
biela
 Reducción de la fricción 

La fricción del motor   ƒ Eficiencia de combustible 
se reduce en 28% ƒ Mejor respuesta de la rotación 

Motor FB Motor EJ

① Reducción de Peso del pistón y biela Disminución 
② Reducción de la tensión  del anillo del piston 
de 28% 45% Pistones & Bielas

・ Mejora en el diseño de las camisas del cilindro
Mejora en el diseño de las camisas del cilindro 29%
・ Reducción del  diámetro de la carrera  13% Control de las válvulas 
③ Balancines en la culata 6% 8% Control del eje de levas
7%
④ Mejoras en la precisión de las bancadas del eje de 
Mejoras en la precisión de las bancadas del eje de
levas  30% 34% Carga sobre el cigüeñal 
& Otros 
⑤Bomba de aceite más pequeña y eficiente

Perdida de fricción del motor 
Perdida de fricción del motor
(2.0 lt DOHC 1000 – 4000 rpm (promedio)
 Nuevo Motor FB 2.0 L
Nuevos motores NA, mejor performance sin sacrificar eficiencia de combustible
Con Forester se introduce este nuevo motor.
一般 920 DOHC
250 200

200 160

ＯＷＥＲ　（KW）
150 120

ＱＵＥ (N-m)
ＴＯＲＱ

ＰＯ
◆Ｎｅｗ　２．０ Ｌｉ
ｔｔｅｒ　Ｂｏｘｅｒ　ＤＯＨＣ　ＥＮＧＩ
ＮＥ
MY '11MY '10MY 100 80

Type DOHC DOHC

Octane rating 95 95
50 40
Emission Euro4 Euro4
Max output 110KW(150PS ) 110KW(150PS)
Max torque 198Nm 196Nm
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

E/G SPEED (rpm)

 Nuevo Motor 2.5 L
Con la introducción del nuevo motor se amplían las opciones de motorización
de Forester.
豪州 925 DOHC
250 200

Draft

200 160

150 120

ＱＵＥ (N･m)

ＷＥＲ　（KW）
ＴＯＲＱ

ＰＯＷ
◆Ｎｅｗ　２．５ Ｌｉ
ｔｔｅｒ　Ｂｏｘｅｒ　ＤＯＨＣ　ＥＮＧＩ
ＮＥ
MY '11MY '10MY 100 80

Type DOHC SOHC

Octane rating 90 90
50 40
Emission Euro4 Euro4
Max output 126KW(172PS ) 126KW(172PS)
Max torque 235Nm 229Nm
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

E/G SPEED (rpm)

 Mejor respuesta en el torque medio bajo
j p q j

２．０Ｌ Ｅ／Ｇ Aceleración  y performance

40‐80km/h 100‐150km/h
/
sec 0‐100km/h sec sec
12.0 13.0 Adelantando en cuarta  30.0 Adelantando en quinta marcha 
marcha  29.3
11.0 11.9
11.0 10.7 12.0 11.7 29.0
28.5

10.0 11.0 28.0

9.0 10.0 27.0

0.0 0.0 0.0

New C urrent New C urrent New C urrent
2.0L AWD 2.0L AWD 2.0L AWD 2.0L AWD 2.0L AWD 2.0L AWD
5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT
Forester 2
 Nuevo Line UP 

FForester
t 2
2.0 MT X
Nuevo Nuevo
Forester 2 Forester 2 Forester 2 Forester 2 Forester 2
2.0 AT X 2.0 AT XS 2.5 AT PZEV 2.5 AT Limited 2.5 AT XT Turbo
 Suspensión 
p
• Nueva estructura de válvulas en los amortiguadores
• Bujes rediseñados para mejorar la estabilidad, adicionalmente minimiza 
Bujes rediseñados para mejorar la estabilidad adicionalmente minimiza
los golpes ocasionados por la circulación de caminos irregulares. 

Optimización de la resistencia  Bujes del subchasis
del amortiguador Optimización del diseño del espiral

Suspensión Delantera
Suspensión Delantera S
Suspensión Trasera
ió T
 Suspensión 
p
Mejoras en la suspensión trasera para una mayor estabilidad y
Prueba de dureza
andar más comodo Medir la vibración cuando se pasa una 
p
proyección a 20km/h.

Vibración del habitaculo al pasar una irregularidad

Absorción más estable en comparación al Forester antiguo

Nuevo Antiguo

S ll
Small Small
Rapida estabilización Small Small Estabilización más lenta

Short Long
 Transmisión 4‐EAT
Se han realizado cambios en la transmisión para ajustarse a las propiedades de 
los nuevos motores Subaru: 

– Unidad de control de la transmisión 
(TCM)
– Reemplazo de sensor de giro de las 
Reemplazo de sensor de giro de las
ruedas traseras y por sensores ABS
– Control de neutro mejorado
– Cambios en el plato del convertidor de 
torque para conectar al nuevo motor
 Sistema de Audio

- Compatible con Bluetooth Forester 2.0 y 2.5 PZEV

- Compatible con Ipod ready (vía USB)

-Compatible con Bluetooth

-Compatible
Compatible con Ipod ready (via USB)
- Display 4,3”
F
Forester 2.5 Limited y XT Turbo
2 5 Li i d XT T b
- Cámara de reversa
 Diseño Exterior
Cambios sutiles en su exterior, que aumentan su presencia y estilo SUV. 

Nuevo
 Resumen

ƒ Nuevo Motor FB
o Mayor torque a bajas y medias rpm
o Mejoras en la combustión: carrera, cámara de 
j ,
combustión, mayor eficiencia multiple admisión y escape, mejor 
lubricación de la culata 
o Reducción de la fricción: nuevo sistema de refrigeración, menor 
distorsión, balancines de válvulas, piezas móviles mas ligeras.
ƒ Suspensión Mejorada
S ió M j d
ƒ Cambios Sutiles exterior – interior 
ƒ Nueva versión con motor 2.5 NA 
N ió 2 NA