10. Complementos del equipo eléctrico del automovilOBJETIVOS — Conocer los distintos elementos que complementan el equipo eléctrico del automovil, — Establecer la misién que cumple cada uno de ellos en ef funcionamien- to del vehiculo, — Conocer las caracteristicas y funcionamiento de los mismos. — Analizar las averlas que pueden producirse en estos circuitos y formas de repararlas. EXPOSICION DEL TEMA 10.1 Objeto y clasificacién de estos circuitos Los vehiculos actuales, ademds de los circuitos eléctricas necesarios y re- glamentados para su funcionamiento y circulacién, van equipados con una serie de accesorios consumidores de coriente eléctrica, los cuales, aparte de su misién especifica dentro del conjunto del equipo eléctrico del automévil, sirven de ayuda al conductor, déndole mayor seguridad y comodidad on la con- duccién, presténdole unos servicios auxiliares 0 poniendo de manifiesto el buen funcionamiento del vehicuto. Todos estos circuitos de accesorios complementarios instalados en el ve- hiculo, segdn la misién a que esté destinado cada uno de ellos, se pueden cla- sificar en los siguientes grupos: — Circuitos de control. Destinados a poner de manifiesto al conductor las anomalias que puedan producirse en ef funcionamiento del vehiculo, Estos circuitos estan constituidos por una serie de indicadores dpticos 0 relojes de medida, situados en el tablero de control a ta vista del conductor (fig. 10.1), y son de suma importancia en el funcionamiento general de! vehicu- lo, ya qué, gracias a ellos, se puede detectar instanténeamente el fallo producido en alguno de sus circuitos principales, evitando un total deterioro o simplemente para controlar el buen funcionamiento de los. mismos. Entre los circuitos destinados a control, se destacan los siguientes — Indicador presién de aceite. - Indicador de temperatura del agua de refrigeracién del motor. — Indicador del control de carga. — Indicador del nivel de combustible. — Indicadores del control de luces: indeador de | Fig. 10.1 Tablere de control y mande, 246— Circuitos de accesorios auxiliares. Estos circuitos complementen el equipo eléctrico del automévil y estén destinados a proporcionar al conductor y ocupantes una cierta comodidad y confort en los viajes. Entre ellos, podemos destacar los siguientes aparatos instalados como con- sumidores de corriente elécttica — Motor limpiaparabrisas. — Avisador acdstico. Bomba eléctrica de combustible. — Electroventilador. — Descongeladores y calentadores. — Encendedor eléctrico. - Equipos de radio y magnetéionos. — Aire acondicionado y calefaccién, etc. 10.2 Indicadores de presién de aceite Este circuito controla el buen funcionamiento del circuito de engrase en el ‘motor y esta formado por un interruptor situado en el bloque motor, roscado en un alojamiento provisto para el mismo que lo comunica con la canalizacién principal de engrase, el cual, debido a la presién de aceite, cierra el circuito a un indicador visual instalado en el tablero de control ‘Seguin los elementos empleados en este circuito, pueden ser de tres tipos: 10.2.1 Indicador de presién eléctrico En este circuito (fig. 10.2A), el interruptor de presién instalado en el bio- que motor esté formado por un casquillo metélico (1), por donde entra la pre sign de aceite procedente de la canalizacién general de engrase, presionando sobre una membrana eléstica (2) que separa el interior de la cémara de accio- namiento, la cual lleva incorporado el contacto fijo de masa (8). EI otto con- tacto (9) de cierre del circuito va montado sobre un bimetal (3) con una re- sistencia (R) conectada al borne de conexién del circuito exterior de corriente (4), aislado de masa El reloj indicador (10) de funcionamiento eléctrico esté constituido por una caja metélica (11) en la cual se aloja otro bimetal (5) con la resistencia (R.), unido ala aguja (12) indicadora de presién, que se desplaza por una es- cala graduada (13) en kgf de presion. vos de coneiba tee 2 mete Fig. 102A Circuito indicedor de ta presién de aceite con reloj eléctic, Funcionamiento. Primera posicién (el reloj no indica presién). Ambas resistencias (fi- ‘gure 10.28) van conexionadas en serie y alimentadas por la corriente de be- teria (7) a través del interruptor de encendido (6), de forma que, al cerrar el interruptor, la corriente circula por ambas resistencias que cierran su circuito a masa a través de los contactos (8) y (9) del interruptor de presién. La co- triente que pasa por la resistencie (A) calienta répidamente el bimetal (3), separando los contactos y por tanto interrumpiendo el circuito; pero, al enfriarse, se vuslven a cerrar, y asi sucesivamente, formando un contacto vibrante, no dando lugar @ que la resistoncis (Az) s¢ caliente. 247Fig. 10.28 Funcionamiento det circulto indicador de presién de aceite Pett te Lp 2 posicion — Segunda posicién (el reloj marca presién). Cuando la presién de aceite es insuficiente, la separacién de contactos es muy rdpida, no dando lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la aguja, que se mantiene en posicion de minima presin. Al ir aumentando la presién debido al funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empuja al contacto de masa (8) contra el contacto mévil (9), disminuyendo el recorrido del bimetal (3) en su curvature, con lo cual la separacién de contactos es més lenta, dando lugar a que la resistencia (Az) caliente el bimetal (5) y en su curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13) proporcionaimente a la presin de aceite en el circuito. Cuanto mayor sea la presién de aceite, menor serd el tiempo de interrup- cién de los contactos y por tanto mayor el desplazamiento del bimetal (5) que indicaré una mayor presién. La escala del medidor esta graduada en funcion de esos desplazamientos y proporcionalmente a la presién del circuito. 10.2.2 Indicador por lémpara testigo Este sistema es actualmente el més empleado en los vehiculos de turismo, por su sencillsz de funcionamiento y bajo precio; consiste (fig. 10.34), en un interruptor pulsador © comprobador de presién (7) colocado en el circuito de engrase de! motor (fig. 10.3B), el cual es accionado por la presion del mismo, cerrando © abriendo el circuito a una lémpara testigo (2) situada en el tablero de control det vehiculo, Cuando se cierra el interruptor de encendido (3) (fig. 10.34), al no haber prosién en el circuito de engrase del motor, los contactos (6) del pulsador estén cerrados por la accién de su muelle (6) cuya presién se regula por medio del tornillo (8), con lo cual el circuito de lémpara se cierra a masa a través de ellos. Cuando el motor empieza a funcionar y la bomba 2 dar presién al circuito de engrase, la presién que ejerce el mismo sobre la membrana (7) del pulsador, hace separar los contactos (5), interrumpiendo el circuito de lampara, con lo cual ésia se apaga, indicando que funciona el circuito de engrase. smn NX ee of Fig. 10.84 Esquems de un indicador de pre Fig. 10.38 Conexién del esqueme al cir- sion de aceite con lémpare testi. cute de aceite 248El interruptor de presién esté calculado para que funcione con la presién minima que debe llevar el circuito, siendo indesmontable interiormente, de forma que cualquier averia en el mismo no permite reparacién, debiéndose cam biar por otro nuevo de las mismas caracteristicas. 10.23. Indicador hidréulico de presién Este indicador, aunque no entra dentro del equipo eléctrico, se incluye en este grupo, por cumplir la misma funcién que los anteriores. Esté formado (fig. 10.4) por un reloj indicador de presién (3) con funcio- nnamiento hidréulico, unido por una tuberia @ le canalizacion principal de en- grase, el cual mide exactamente la presién existente en el circuito: Cuando el aceite a presién entra a través de la tuberia de unién por el récor de entrada (1) a la tuberia eldstica (2), ésta se deforma proporcionalmente @ Ja presién recibida, haciendo desplazar la aguja indicadora (4) sobre la escala graduada (5) en kgf de presién. 10.2.4 Averlas y comprobaciones en este circuito Las averias de funcionamiento que pueden producirse en este circuito y las comprobaciones a realizar en el mismo para detectarlas son las siguientes 1. La limpara de control no luce, al cerrar el interruptor de encendido. Puede suceder que la lémpare esté fundida o que el interruptor de presién no cietre el circuito a masa, por estar averiados sus contactos. Para comprobar cual de los elementos esté mal, desconectar el cable de corriente sobre el inte- rruptor de presién y conectarlo’a masa, con lo cual la lémpara del cuadro debe lucir; en caso contrario, es que estd fundida 0 existe un falso contacto en sus conexiones. Si en la prueba de masa, la limpara luce, la averia esté en el inte- rruptor de presién, el cual se debe cambiar. 2. La ldmpara luce, pero no se page con ef motor en marcha. En este caso puede suceder que no haya suficiente presidn en el circuito de engrase, que el interruptor no se abra por estar sus contactos pegados, o que la lmpara esté derivada a masa Para comprobar el elemento afectado, desconectar el borne de comiente cen el interruptor de presién y, si la ldmpara sigue luciendo, es que esté derivada 2 masa, debiendo comprobar sus conexiones del cuadro. Si la ldmpara se apaga, comprobar previamente que el nivel de aceite en el cérter es correcto, en cuyo caso desmontar el interruptor y comprobar con un manémetro la presién de aceite en el circuito, Si ésta es correcta, cambiar el interruptor; en caso contra- rio, revisar el circuito de engrase. 10.3 Indicadores de temperatura del agua de refrigerac Estos equipos indicadores de la temperatura def agua de refrigeracién en el motor, tienen la misién de poner de manifiesto cualquier anomalia en este circuito; en general, estén formados por una termorresistencia instalada en la cémara de agua del motor y un reloj indicador visual colocado en el tablero de instrumentos del vehiculo, el cual Ileva su escala dividida en tres zonas de ca- lor, cambiando de unos a otros en la nomenclature de fa escala (tabla 10.54), en la que unos vienen representadios en su escala por colores indicativos, y otros en grados de calor. Segin el tipo de indicador empleado, su funcionemiento puede ser por lémina bimetal © por circuito electromagnético. Tabla 10.5A Equivalencia entre los colores de la esfera y la temperatura de los indicadores Fetado Color | gree | Temperature Blanco | Frio Verde | Normat | 70 2 85 =C Rojo | Caliente | 85 a 140 280Interruptor unipolar Interruptor tipolar en representacién malifiler y-uniitar —_——~ Lampara portatil @® Amperimetro a Timbre ® Vatineto al oe @® | onrewe | oon a] | cvetsonte entcnono | sion a] | contr de nas lene — Fusible © cortacicuito Diode simple y diode doble Triodo Pentodo: co Resistencia 88 Bobina, devenedo —— Tubo de rayos catédioos Condensador Diode tectificador Elemento de pila o acumulador Diodo zener Bateria de acumuladores compuesta de 3 wlementas Elemento acumulador variable ‘Transistor PNP ‘Transformador Transistor NPN Tiristor Motor de cortiente continua Altavor Motor de corriente alterna Micr6fono Generador de corriente continua Genorader de corriente alterna Antenas unipolar 2|8\©/@|®@ Voltimetro Antone bipolar 281CUESTIONARIO 1041 Qué tinos de accesorios con funcionamiento eldettico complementan el equipo eléctrico de un vehiculo y cémo se compiementan? 10.2 Tipos do indicadores de presién do aceite y caracteristicas do los mismos. 103 (Qué ocutre cuando Ia lémpare indicsdora de presién de aceite no luce y como se compruebs Ig averia? 10.4 Qué ocurre cuando Ia luz de control de aceite no se apaga y qué averis podemos diagnosticar? 105 JOué misién tiene el cireuito indicador de temperatura en un vehicula? 10.6 Explicar el funcionamiento del citcuito indicador de temperatura con reloj ‘romagnético, 10.7 Averias que pueden darse en el circuito indicador de temperatura y cémo se detectan. 10.8 (Como se puede comprobar la termorresistencia indicadora de temperatura del ‘agua de reftigeracion? 10,9 Elementos que componen el circulto indicador de combustible y cémo esté cons- tituido cada uno de ellos. 10410 Averias que pueden producirse en el circuit se detectan, 10.11 ¢Cémo se comprucbe ol aforador? 10.12 Elementas que componen el motor limpiaparabrisas y caracteristicas de los mismos. 10.13. ¢Cémo se realiza la reduccién y transmision de movimiento a los brazos de es- cobillas y formas de efectuar la misma? 10.14 Explicar el funcionamiento de un motor limpiaparabrisas, con parada automética de final de recoride. 10,15. Tipos de motores segun su funcionamiento eléctrica y en qué se diferencia cada ‘une de ellos. 10.16 {Como se comprueba el funcionamiento del motor sobre vehiculo? 10.17 Tipos de averias que pueden producirse en el funcionamiento de! motor limpia- parabisas. 10.18 Si durante la prueba de funcionamiento, el motor no gira, pero el amporimetr Indica carga, qué tipo de avorla se puede diagnosticar en el motor 10.19 Comprobaciones a realizar en el inducido de un motor limpiaparabrisas 10.20 Comprobaciones a realizar en el sistoma de transmisién de los brazos de escobilas 10.21 {Qué angulo de barrido suelen tener los orezos portaescobillas y qué presién realizan sobre ol cristal? 10.22 Cémo funciona un avisador acdstico con funcionamiento eléctrico? 10.23 {Cémo esté consttuida una bocina eléctrica? 10.24 Constitucién y funcionamiento de una bomba de combustible eléctica 10.25 Qué misién cumplen los calentadores destinados @ motores Diesel y eémo fun- cionan? Indicador de combustible y eémo EJERCICIOS 4.9. Dibujar el circuito de conexionado para un indicador de presién de aceite con lém- para testi, 2. Dibujar el conexionado eléettico de un circulto indicador de temperatura con raloj electromagnetico. 3. Dibujar el conexionado del citcuito indicador de combustible, con esquema interno dol roloj electromagnético, 4° Dibujar ol esqueme de conexionado on el vehiculo, de un motor limpiaparabrisas. 5.2 Dibujar e} esquema de funcionamionto de un motor limpiaparabrises de una sola velocidad, con pareda automatica y freno eléctrica, 62 Dibujar el esquema de funcionamiento de un motor de dos velo lade, 7.9 Dibujar el esquema de funcionamiento de un motor de dos velocidades, una de ellas Intermitente, 8 Dibujar el circuito de montaje y conexionado de tas bocinas en et vehiculo. 8. Dibujar et esquems de funcionamiento interno de une bombs de combustible. 102 Dibujar el citcuito de conexionado en el motor de las bullas de precalentamiento. 282