Untuk mendapatkan gaya Prategang F, baja ditarik dengan balok-balok beton prategang, seperti juga balok beton bertulang,
on bertulang,  TEGANGAN PADA REGANGAN BATAS(εcul)
tegangan lebih kecil dari tegangan ijin (σ<σ). Umpama=120MPa,
maka didapat ε==0,0576%.σ Oleh susut dan rangkak
E dikenal sebagai tegangan tarik diagonal pada beton bertulang dan
~0.08%, lebih besar dari Jadi untuk
ε c=( ε sr + ε cr ) εs
jangka panjang tidak effective.
Susut : Memendeknya beton karena sifat beton itu sendiri (air
lebih yang dipakai untuk mencampur menguap meninggalkan
pori, terjadi tegangan pori, susut).
Rangkak (creep): Memendeknya beton karena menerima beban
terus-menerus.
Jadi susut dan rangkak merupakan perpendekan yang terus
berlanjut atas fungsi waktu(time dependent).
Beton prategang adalah beton yang diberi tegangan terlebih
dahulu, untuk mengantisipasi beban yang akan bekerja.
Rekayasa beton prategang adalah sebuah seni (art) menempatkan
letak tendon agar mencapai hasil yang maksimal.
Sifat Fisik Beton
Rangkak (creep) pada dasarnya adalah sifat beton yang cenderung
mengalami perpendekan berkelanjutan akibat bekerjanya beban
secara terus menerus.
Susut adalah perpendekan yang terjadi akibat terjadinya tegangan
pori akibat menguapnya akibat sisa pencampuran dalam
memproduksi beton.
Tegangan tarik beton diperlukan apabila ingin menentukan
kemampuan retak sebuah elemen struktur misal untuk balok beton
prategang.
Geseran, Pertimbangan Umum
Kekuatan beton prategang di dalam menahan lenturan telah cukup
dikenal, tetapi kekuatannya di dalam menahan geseran atau
kombinasi geser dan lentur tidak dapat diramalkan dengan teliti.
Pada kenyataannya, dapat dikatakan bahwa balok beton prategang
lebih dapat diandalkan untuk menahan geseran daripada balok
beton bertulang, karena dengan membuat prategang biasanya akan
mencegah terjadinya retak akibat susut yang akan merusak
ketahanan balok beton bertulang terhadap geser, terutama dekat
titik contraflexure (lokasi tegangan geser terbesar) begitu banyak
balok beton prategang yang dirancang dan dibangun atas dasar
teori-teori anggapan mengenai kekuatan geser, dan karena balok-
balok tidak runtuh akibat geseran, dapat disimpulkan bahwa
metode perancangan kita saat ini, (pada dasarnya tidak berubah
sejak Peraturan ACI 1963) cukup aman.
Persamaan Peraturan ACI yang sekarang untuk kekuatan geser
jauh lebih rumit daripada persamaan sebelumnya yang sederhana,
tetapi didasarkan pada teori dan percobaan yang memperlihatkan
dengan jelas bahwa kita merefleksikan penampilan yang
sebenarnya. Faktor keamanan yang lebih merata untuk kekuatan
geser adalah hasil usaha tambahan kita di dalam desain.
praktis tidak pernah runtuh akibat geseran langsung atau punching ADA TIGA JENIS ANGKER DITINJAU DARI FUNGSINYA:
shear. Mereka hancur sebagai akibat tegangan tarik akibat geseran, 1. ANGKER HIDUP
2. ANGKER MATI
pada beton prategang dikenal sebagai tegangan tarik utama. 3. ANGKER PENYAMBUNG (COUPLE)
Sebelum retak, beton prategang dapat dianggap terbuat dari bahan KEHILANGAN PRATEGANG ; Berkurangnya gaya prategang
yang homogen; perhitungan tegangan-tegangan tarik utama dibuat dalam tendon pd saat tertentu dibanding saat stressing. Gaya
dengan metaie kekuatan bahan yang biasa dipakai untuk benda prategang saat stressing Fo, setelahny turun menjadi Fe atau F.
dengan bahan yang homogen. SUMBER KEHILANGAN PRATEGANG :
Geseran, Tegangan Talk Utama 1.Pergerakan dudukan angker
Desain konvensional untuk retak akibat geser di badan pada balok 2.Perpendekan elastis beton
beton prategang didasarkan pada perhitungan tegangan tarik 3.Rangkak beton
utama pada badan dan batas tegangan itu sampai pada nilai 4.Susut beton
tertentu. Bagian pertama dari metode ini, yaitu perhitungan 5.Relaksasi tegangan tendon
tegangan tarik utama berdasarkan pendekatan klasik, merupakan 6.Friksi akibat lengkungan tendon
prosedur yang benar sepanjang beton tidak retak. Bagian kedua SULIT MEMBUAT PREDIKSI YANG TEPAT KARENA
dari metode ini, yaitu pembatasan tegangan tarik utama pada nilai KOMPLEX & BANYAK FAKTOR YANG
tertentu, tidak selalu merupakan pendekatan yang teliti, karena BERPENGARUH, SEPERTI:
kenyataan menunjukkan bahwa daya dukung beton terhadap ●Sifat dan karakter material yang dipakai
tegangan tarik utama tidak merupakan nilai yang konsisten tetapi (beton & baja),
bervariasi terhadap besar tekanan aksial. ●Treatment (proses pengerasan) beton,
Metode konvensional untuk menghitung tegangan tarik utama ●Kondisi lingkungan:temperatur,kelembaban,
pada penamPang balok beton prategang didasarkan pada teori ●Besarnya prosentase tegangan (stress level),
elastik dan pada metode klasik untuk menentukan keadaan ●Proses stressing, ukuran dan bentuk elemen
tegangan pada sebuah titik seperti dijelaskan pada setiap uraian yang harus ditinjau,dsb
mekanika bahan. KEHILANGAN LANGSUNG
Untuk balok-balok dengan bagian flens atas yang kecil dibuat – AKIBAT PERPENDEKAN ELASTIS : BERPENGARUH
komposit dengan pelat-pelat yang dicor-di-tempat, kait-kait LANGSUNG PADA METHODE
hampir selalu dibutuhkan. Meskipun didesain atas dasar PRATARIK,SEDANGKAN UNTUK PASCA TARIK,
perlawanan terhadap geseran, fungsi utama kait-kait adalah untuk BARU BERPENGARUH JIKA ELEMEN STRUKTUR
mencegah terpisahnya elemen-elemen komponen pada arah yang MEMILIKI TENDON LEBIH DARI SATU DENGAN
tegak lurus terhadap permukaan bidang kontak. Sehingga kait-kait PENARIKAN TIDAK BERSAMAAN.
harus diberikan jika ada bahaya pemisahan, tanpa memandang – AKIBAT FRIKSI/GESEKAN
tegangan geser. – ADANYA SLIP ANGKER : PHENOMENANYA
TERBALIK DENGAN KEHILANGAN AKIBAT FRIKSI.
TERDAPAT BEBERAPA JENIS PERUBAHAN BENTUK DENGAN ADANYA PENOMENA SLIP
BETON YANG PERLU DICERMATI: ANGKER,JUSTRU DAPAT DIMANFA-ATKAN UNTUK
1. PERPENDEKAN ELASTIS (εc) ‘OVER TENSION’
2. PERUBAHAN BENTUK LATERAL, DIKAITKAN PADA KEHILANGAN TIDAK LANGSUNG
KOEFISIEN POISSON (UNTUK BETON NILAINYA – RANGKAK
BERKISAR 0,15-0,22) – SUSUT
3. RANGKAK (εCr) – RELAXASI : Definisi:berkurangnya tegangan dalam baja
4. SUSUT (εsh) akibat berjalannya waktu pada panjang tetap.
SIFAT MEKANIK (σ-ε) BETON :
 MODULUS ELASTISITAS (Ec)
 REGANGAN PADA PUNCAK TEGANGAN (εco).
 REGANGAN BATAS MAXIMUM (εcul).
 TEGANGAN MAXIMUM (σcu).
 POST TENSIONING
Sistem Baja Strand
BAJA UNTAIAN SELONGSONG ANGKUR
(Wire Strands) (Sheating/ Ducting) (Anchorage)
Diameter 13mm (0.5") Corrugated (Sheating) Multiplane Anchor MA
Diameter 15mm (0.6")
PE/PP Sheating Plate Anchorage SD
Plate Anchorage SDR
Plate Anchorage EV
Loop Anchorage HV
Flat Anchorage FA
Karakteristik Baja untaian (Strands Steel) :
dibuat dalam satu paket yang disebut coils yang mempunyai berat
sampai dengan 3.5 ton
dibuat dari 7 untaian kawat, yang terdiri dari 1 kawat didalam
yang disebut king Wire dan 6 buah yang melilitnya.
Pencegahan dan perawatan terhadap kawat dari korosi mutlak
diperlukan.
Pemesanan kawat dapat dipilih dalam bentuk sudah digalvanize,
sudah atau tanpa lapisan epoksi tanpa mengurangi kekuatan dari
material baja.
Pencegahan korosi yang maksimum biasanya digunakan sistem
isolasi elektrical dengan menggunakan lapisan Polyeethylene
(PE) atau Polypropylene (PP).
Karakteristik Selongsong (Ducting, Sheating) :
Selongsong atau ducting atau sheating berfungsi untuk membuat
rongga sehingga baja prategang dapat dimasukkan dengan mudah
dan dapat dilakukan penarikan tanpa ada hambatan akibat friksi
dengan beton.
1. Selongsong tipe corrugated, ketebalannya antara 0.25 – 0.35
mm. berfungsi dalam menciptakan grouting yang akan
dilakukan dapat berkerja dengan baik, sehingga baja strand
dapat terhindar dari korosi dengan baik.
2. Selongsong tipe PE/PP Sheating, terbuat dari dinding plastic
menjamin untuk ketahanan terhadap korosi dalam jangka
waktu yang cukup lama terutama lingkungan yang sangat
agrasive seperti waste water plan, silo atau tangki untuk
cairan asam. Panjang selongsong ini berkisar antara 4 sd 6m
Karakteristik Angkur (Anchorages) :
dimaksudkan untuk menahan baja prategang yang telah dilakukan
stressing, tipe antara lain :
Angkur Tipe MA : Biasanya dipakai pekerjaan balok dan
jembatan. Agkur yang dililitkan pada plate digunakan untuk
mengantisipasi gaya membelah akaibat prestressing. Pemisahan
amtara selongsong dengan plat akan memudahkan dalam
pemasangan strand setelah pengecoran beton.
Angkur SD digunakan pada struktur pelat atau pelat melintang
jembatan, karena penampangnya yang kecil sehingga bisa cocok
PENYAMBUNG
untuk pelat yang tidak terlalu tebal.
(Coupler) Angkur SDR digunakan untuk pelat dengan lebar yang cukup
Coupler M/ME besar dan mempunyai mutu beton yang tidak terlalu tinggi yaitu
sekitar (C20/25 according to EC2).
Coupler R
Angkur tipe EV hanya menggunakan satu buah tendon. Biasanya
Coupler P
digunakan pada struktur pelat atau pekerjaan struktur lainnya.
Coupler D Detail daerah pengangkuran untuk tipe EV didasarkan pada
pertimbangan : pemasangan dengan jarak tulangan minimum, dan
jarka minimum, dan beban.
Angkur tipe ZF/ZR (Bond Head Anchorage ZF/ZR) : Pada
umumnya digunakan yang sudah fabrikasi, juga memungkinkan
untuk dibuat dilapangan. Untaian kawat dapat berdeformasi secara
plastis untuk menjamin beban saat transfer sampai beban kapasitas
disekitar kepala grouting yang banyak diaplikasikan untuk beban
dinamis.
Angkur Flat tipe HV (Flat Anchorage FA) : Flat Anchorage
maksimum berisi 4-0.62" atau 5-0.52" strands pada satu arah/
plane untuk penyimpangan dalam selongsong bentuk oval
digunakan untuk dipasang pada member seperti pelat atas dari
jembatan box-girder dan plat slab prestress.
PENYAMBUNG (COUPLER) : Coupler atau penyambung pada
beton pratekan untuk menyambungkan baja prestress sehingga
didapatkan kesinambungan atau kontinuiti antara baja prestress
yang akan disambung. Jenisnya :
Floating Anchorage Block : Coupler jenis M/E digunakan pada
struktur silindrical (misal tangki air, tangki digestor, pipa dengan
ukuran yang besar atau dome dalam bentuk shell) yang
membutuhkan posttensioning berbentuk circumferential. Angkur
tendon terdiri dari sebuah blok angkur dengan lubang pada kedua
ujungnya untuk memasukkan pelumas dan selongsong dari
tendon. Strand biasanya overlap pada blok angkurnya dan
menggunakan prinsip seperti avelappingnya ikat pinggang. Ring-
tendon adalah sangat kompak dan membutuhkan tempat/ pocket
yang sangat kecil sekali.
Penyambung jenis R (Coupler R) : Coupler jenis R dirancang
untuk menggabungkan suatu tendon yang sudah terpasang.
Coupler ini terdiri dari batang angkur multiplane dan ujung
coupler adalah merupakan tendon strand yang di overlapping.
Strand yang kontinyu dapat dipasang secara mudah dan kontinyu.
Penyambung jenis P (Coupler P) : Coupler P terdiri dari bentuk
angkur multiplane, sayap pelat and ring coupler menerima strand
yang menerus dengan anchorages swaged sebagai pengganti
wedges. Untuk suatu struktur yang mirip untuk coupler R maka
kedua coupler tersebut dapat dipakai sebagai alternative.
Penyambung jenis D (Coupler D): Untuk struktur dengan tendon
yang panjang tanpa prategang, misalnya konstruksi jembatan
segmental, maka penggunaan coupler D adalah sangat tepat. • Balok yg mempunyai Mm/Mt kecil (20 – 30) % dimana Mm
Splice chuck terdiri dari dua spring-loaded wedges yang biasanya = MG
menghubungkan 2 strand secara individu. • Balok yg mempunyai Mm/Mt besar, balok ini umumnya
Beton Pratekan: Beton yang mengalami tegangan internal dengan untuk bentang panjang
besar dan distribusi sedemikian rupa hingga dapat mengimbangi BERBEDA DENGAN PADA BETON BERTULANG,UNSUR
sampai batas tertentu tegangan yang akan terjadi beban luar. KEKUATAN MENJADI ISU UTAMA,TETAPI UNTUK
Konsep untuk menganilis sifat-sifat dasar beton pratekan : PRATEKAN MASALAH PRILAKU BETON ATAS FUNGSI
1. Konsep pertama : Mengubah beton menjadi bahan elastis, WAKTU SANGAT PERLU DIPAHAMI,INI MENYANGKUT
gaya internal dan eksternal DNG ADANYA PERUBAHAN BENTUK JANGKA
2. Konsep kedua : Sistem Prategang untuk kombinasi PANJANG,SEKALIGUS MENYANGKUT KEHILANGAN
Baja Mutu tinggi dengan Beton, baja menahan tarik (T) dan PRATEGANGAN
beton menahan tekan (C), sehingga T dan C membentuk KRITERIA MUTU :
kopel untuk menahan gaya eksternal (M). • 20 MPa<fc’<50 MPa,Normal (NS)
3. Konsep ketiga : Sistem prategan untuk mencapai • 50MPa <fc’<80 MPa,Mutu Tinggi (HSC)
perimbangan beban (load balancing), membuat seimbang • >80 MPa,Mutu Tangat Tinggi (VHSC)
gaya-gaya pada sebuah batang SEBAGAI MATERIAL UTAMA STRUKTUR BETON
Klasifikasi BP dari Sistem Beban : PRATEKAN, mutu beton yang sering dipakai 35<fc’<60 MPa,
 Pratekanan internal : dengan memberi gaya pratekanan, sdh bergerak kedaerah beton mutu tinggi.
seperti yang dimaksudkan dalam kuliah ini
 Pratekanan Eksternal : dengan menekan tekanan kedinding
melalui jack (dongkrak) dengan maksud untuk menghasilkan
tekanan pada serat bawah dan tarikan pada serat atas
Klasifikasi BP dari Sistem Penarikan:
 Sistem Pratarik (Pretension) : Kabel ditegangkan terlebih
dahulu baru dicor. Tendon harus diangkurkan ke abutment
atau penahan atau lantai penahan. Biasa dibuat dipabrik/ lab
 Sistem Paska tarik (Post tension) : beton dicor terlebih
dahulu dengan memberikan selongsong pada jalur kabel
pratekan.
Klasifikasi BP dari Sistem Pengecoran:
 Sistem Cor ditempat : yaitu dengan melakukan pengecoran
dilapangan. Cara ini membutuhkan biaya bekisting, tetapi
menghemat biaya transportasi
 Sistem Pracetak : yaitu dengan membuat cor di pabrik atau
tempat yang tetap kemudian diangkut ke lokasi / lapangan
 Sistem Komposit : dengan membuat sebagian komponen
adalah pracetak dan member lainnya dicor setempat.
Misalnya : balok dibuat pracetak dan Flen berupa pelat
dibuat cor setempat.
Tahapan Pembebanan Beton Pratekan:
 Tahap Awal(Initial Stage) : Saat awal / Jacking / Stressing.
 Tahap Peralihan (Transfer Stage) : Alat dilepas (Semua
dipegang oleh alat kemudian dipegang oleh angker.
 Tahap pemasangan (Intermediate/ Installation Stage) : Beban
Transfer + Beban beban diskolasi / Plasmaan
 Tahap Service (Final Stage) : Beban pelaksanaan keluar +
beban hidup (beban lalu lintas)
Desain Elastis, tanpa tarikan pada beton
Dua keadaan akan dijumpai dalam hal ini :