目 录

卷首语
01 感恩携手合作，开启共荣新篇
本期视点
02 国家电动自行车产品质量监督检验中心新址
展新貌
04 国家电动自行车质检中心能力建设情况
标准动态
07 《电动自行车用电机和控制器的引出线和接插
件》国家标准完成报批稿

2010 年 07 《铅酸蓄电池中镉含量测定方法》行业标准送
审稿通过审查

第二期 08
行业动态
自行车类标准目录

（总第 3 期） 12 首届中国电动车行业年会在京举行
13 第四届山东国际自行车电动及零部件展览会
圆满召开
13 第七届中国黄岩电动车及零配件展览会在台
州举行
14 第十届中国北方国际自行车展览会在天津隆重
召开
14 锡山电动车协会即将出台电动车零部件准入制
度
主 办：全国自行车标准化技术委员会 15 2010 第五届中国南方（无锡）电动车及零部件
电动自行车分技术委员会 展览交易会即将拉开帷幕
国家电动自行车产品质量监督 15 携手合作 开创检验新局面
检验中心
政策法规
地 址：江苏省无锡市锡山区春新东路
16 《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》３月
8号
开始实施
邮 编：214101
17 十省份将“电动自行车”列入家电下乡范围
电 话：（0510）88701532
17 长沙规定电动车无牌无证上路将被暂扣
传 真：（0510）88204261
网 址：http://www.chinaldev.com
海外之声
邮 箱：fenbiaowei@wxzjs.com 18 日本推出太阳能电动自行车棚
18 法国：标致公司生产新款电动自行车
科普苑
18 充电器的充电电压怎样设置才科学?
内部交流 注意保存 20 时速最高的电动车
20 电动车其实不低碳？
21 《电动车信息简报》征稿启事
 2010 年第二期 总第 3 期

感恩携手合作，开启共荣新篇
2004 年 9 月，在国家质量监督检验检疫总局、江苏省质量技术监督局、无锡地方政府
的支持下，国家电动自行车产品质量监督检验中心在无锡市产品质量监督检验所正式诞生。
回首过去，中心已经走过了六年的征程。
六年是一场难得的历练。
六年中，我们按照法定职责开展各项监督检验工作，为国家和地方政府掌控电动自行
车产品质量状况提供可靠的依据。
六年中，我们亲身见证了电动自行车产业从起步到高峰的历程，见证了锡山、无锡、
江苏、全国电动自行车产业壮大、资源整合、质量提升与技术进步。
六年中，我们亲自参与了全国性行业展会的策划筹办、政府的政策导向、产业的市场
推广，邀请了国内外顶级的专家来锡论坛，专题“把脉”行业发展，领航企业发展。
六年是一种厚重的成长。
六年中，我中心规模、资产不断扩大，团队、技术不断提升，从筹备之初的十几个人、
几百万资产、几百平米的房产已经发展到设备固定资产 3000 万、实验室 10000 平方米。技
术团队拥有享受国务院特殊津贴教授级高级工程师 1 名、博士 2 人，硕士研究生 15 人，国
家专利 2 项，研发专用设备 4 台套。
六年中，我中心的技术能力迅速提升，行业影响力不断扩大。承担生产许可证发证检
验，成为 CQC 电动自行车标志认证指定机构，组建全国自行车标准化技术委员会电动自行
车分技术委员会，主持（或参与）起草各类标准、规范、特则等 70 多份。
六年是一份深情的孕育。
六年中，我们承接了政府和行业的关爱，为我中心提供了成长的温床：政策、资金、
土地、环境、空间。
六年中，我们承载了广大企业的厚爱，为我中心提供了壮大的沃土：工作互动、信息
沟通，发展互助。
如今，我们乘着历史的风帆，驶入新的历史起点。新址平台更高，新貌能力更强。我
们将秉承“立信播信，信行天下”的文化理念，坚守“崇德、思进、至细、共荣”的质检
精神，加快中心能力建设，推动企业质量进步，促进行业科学发展。
六年积淀展新颜，蓄势迎风谋发展。我们有理由相信，已在全国电动自行车行业中有
着举足轻重地位的国家电动自行车产品质量监督检验中心，在以后无数个六年里与大家的
携手共进，共创辉煌！
最后，再次感谢社会各界对我中心的厚爱与支持，祝朋友们节日快乐、身体健康，事
业发达，万事如意！

国家电动自行车产品质量监督检验中心 主任

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第1页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

本
本期期视
视点点
PPeerriiooddiiccaall V wppooiinntt
Viieew

国家电动自行车产品质量监督检验中心
新址展新貌
国家电动自行车产品质量监督检验中心（以下简称“中心”
）成立于 2004 年。2008 年，
在国家质检总局对国家中心的能力评估中，被评为 A 级国家中心。
中心依托于母体无锡市产
品质量监督检验所，先后设立
了江苏省轻型电动车产品质量
监督检验中心、江苏省电池产
品质量监督检验中心两个省级
质检中心。
历经六年呕心沥血的建设
与发展，中心不断完善检测服
务能力，不断提高科研技术水
平，以增强监管效能为主题，
以服务社会为宗旨，着眼于有
效性、规范性和科学性的有机
统一，各项工作均取得明显成效，为行业宏观管理和区域质量提升提供了强有力的技术支
撑。
一、 实验室概况
六年来，中心以服务产业发展为目标，不断提升技术能力，技术服务领域向电动车产
业链的两端延升，相继完善了二轮、三轮、四轮电动车辆产品整车及零部件的检验能力。
2010 年 1 月，中心整体搬迁至新址——无锡市东亭春新东路 8 号。中心主体建筑 12 层
（含地下一层），建筑面积 2.5 万平方米，其中涉及电动车项目实验室面积 10000 平方米，
设备固定资产 3000 万元。
中心建有整车、零部件、蓄电池、电机、光学性能、材料分析/金相、淋水及电磁兼容
（EMC）等专业实验室，并配套有电动车道路性能试验跑道，电动车爬坡能力试验坡道等测
试场地。
二、 人才队伍
中心拥有一支技术精、作风实的专业技术队伍，其中博士 2 名，研究员级高工 1 名（享

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第2页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

受国务院特殊津贴），高级工程师、研究生 15 名，中级以上技术人员 35 名，生产许可证审

查员 20 名，工程技术人员占 80%以上。
三、 检测装备
中心设备配置国际一流、国内领先。配备了德国 Albatross Projects 公司 5 米法电波
暗 室 、 德 国 R&S 公 司 和 瑞 士
EM-TEST 公司的 EMC 测试设备、
英国 RACELOGIC 公司 VBOXⅢ车辆
道路性能测试系统、德国 ZEISS
金相分析系统、德国 DIGATRON
蓄电池测试系统、日本 SNT 电动
摩托车底盘测功机、台湾双模组
式动态疲劳试验机及多功能冲击
试验机等国际先进检测设备。
针对电动车产业升级发展的
状况，中心还添置了全自动整车检测线、车辆自动倾翻试验台、车轮疲劳试验机、减震器
示功图机等电动摩托车检测设备。
四、 资质能力
中心的检测能力范围：
——中心共有 100 多个产品及
参数获得国家质检总局和国家认
监委的授权，包括：电动自行车、
汽油机助力自行车、摩托车、电动
摩托车、自行车、电动三轮车、电
动童车等整车产品，电机、控制器、
蓄电池、充电器、车轮、减震器、
车架、前叉、车把、汽车及摩托车
灯具、机动车回复反射器、后视镜、制动器等车辆零部件产品。
中心的许可证检验资质：
——全国工业产品生产许可证助力车产品指定检验机构
——全国工业产品生产许可证蓄电池产品指定检验机构
中心加入的标准化组织：
——全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会（秘书处）
——全国自行车标准化技术委员会（委员）

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第3页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

——全国汽车标委会电动摩托车标准工作组
——全国铅酸蓄电池标准化技术委员会（委员）
——全国燃料电池标委会（委员）
——全国旋转电机标委会\小功率电动机分技术委员会（委员）
中心加入的行业组织：
——中国自行车协会
——中国自行车协会助力车专业委员会
——中国电池工业协会蓄电池分会
——中国电工技术学会电动车辆专业委员会
——中国电工技术学会电动车辆专业委员会专家组
五、 服务能力
依法承担国家监督抽查等各类监督检查任务；
授权承担助力车产品、蓄电池产品的生产许可证检验及评审；
承担电动自行车领域内国家标准、行业标准、地方标准的制修订；
承担各省市电动自行车公告检验／家电下乡产品检验；
联合中国质量认证中心开展电动车及蓄电池、充电器等产品 CQC 标志认证；
联合国际认证机构开展电动车类产品国际认证（CE、EN 15194、E/e mark）。
六、 交流平台
中心不断加大信息化服务投入，开通了“中国轻型电动车”网，创立了“电动车信息
简报”，通过上述媒界，为行业提供政策、技术、标准、信息等的沟通交流渠道。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

国家电动自行车质检中心能力建设情况
电磁兼容实验室：
国家电动自行车产品质量监督检验
中心电磁兼容实验室是江苏省电磁兼容检
测 重 点 实 验 室 ， 拥 有 德 国 Albatross
Projects GmbH 5m 法半电波暗室：12.1m
×7.3m×6.0m、放大器室：1.9m×2.4m×
3.0m、控制室：10.6m×3.7m×3.0m 和屏蔽
室：4.3m×3.7m×3.0m；拥有德国 R&S 公司和瑞士 EM-TEST 公司的 EMI 与 EMS 成套电磁兼
容测试仪器设备。建成后，实验室将以电动摩托车、电动自行车产品为重点，兼顾充电器、

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第4页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

光伏控制器逆变器和电焊机产品的要求，覆盖机动车辆、机动车电子电器组件；工业、科
学、医疗设备；家用电器、电动工具及类似器具；以及其它民用电子电气等产品，进行 GB、
EN、ISO 及 SAE 等各种标准的 EMC 测试和电磁兼容问题整改。

车辆光学性能实验室：
国家电动自行车产品质量监督检验中心
车辆光学性能实验室建有 35m×12m 暗室；远
方光电信息有限公司的 GO-HD5 机动车灯具配
光性能测试系统（含机动车回复反射器及反
光标志测试系统）；具有 3.16m、10m 与 25m
三个灯光测试探头，以及 30.48m 回复反射器
测试探头；10m、25m 两面自动升降照准屏；室内墙体全黑色亚光漆涂料、地面黑色地毯及
挡光板设计，完全符合满足欧标、DOT 及 GB 等标准对摩托车、轻便摩托车灯具和回复反射
器，以及自行车回复反射器的测试要求。

电机实验室：
国家电动自行车产品质量监督检验中心
是全国旋转电机标准化技术委员会小功率电
机分技术委员会委员单位，主持起草了 JB/T
10888-2008《电动自行车及类似用途用电动
机技术要求》标准，同时也是 QC/T 792-2007
《电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控
制器技术条件》标准起草的主要参与者。实验室现有测功机 8 台。转矩范围 0.5N.m-200N.m，
检测以电动自行车与电动摩托车用电机为主，并覆盖了中小功率电机的性能检测。

底盘测功机：
国家电动自行车产品质量监督检验中心
11KW 电动摩托车底盘测功机是我国第一台专门
用于模拟电动摩托车道路试验的大型试验设
备，配有机械和电气的混合模拟惯量，带道路
行驶阻力设定器，该设备完全满足电动摩托车

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第5页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

新国标的各项试验要求。除能进行一般的整车动力性能试验以外，还配置有自动电能量消
耗实验装置。该设备能将实验车辆的机械能转化为电能，可供本设备的冷却风机使用，不
足/多余部分可自动向电网索取/回馈，是一种节能型实验设备。

斜坡路试场地：
国家电动自行车产品质量监督检验中心
的斜坡路试场地分别为 5°、10°和 15°三
种倾斜角度，坡长均为 30m，路面为混凝土结
构，满足电动摩托车 GB/T 24156-2009《电动
摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方
法》、摩托车与轻便摩托车 GB/T 5378-2008
《摩托车和轻便摩托车道路试验方法》的爬坡性能测试的要求。

淋水实验室：
国家电动自行车产品质量监督检验中
心淋水实验室集淋水、滴水、涉水和洗车等
多种实验功能，满足电动摩托车的涉水和洗
车试验要求，同时也满足电动机等电动工具
产品的外壳防护等级（IP Code）试验要求。

蓄电池产品实验室：
蓄电池产品检测实验室创立于 1986 年，
目前在电池检测方面，有 GB5008.1-2005《起动用铅酸蓄电池 技术条件》、IEC 60095.1-2006
《铅酸起动蓄电池组第一部分：一般要求和试验方法》等 62 个标准通过国家实验室认可，
能够覆盖常规国标、IEC 及欧标等对电池的检验要求。
实验室目前拥有具有代表世界先进水平的 Arbin、Digatron 蓄电池测试系统，国内耀
华、金帆等先进蓄电池检测设备多路，测试电压 2V~80V，测试电流 0.01A~5000A，装备有
气密性、密封反应频率、低温、防爆、振动、针刺、挤压等多台检测设备。下设三个检测
室：
（1）铅酸电池检测室： 开展电动助力车蓄电池、摩托车蓄电池、固定型阀控密封式铅酸
蓄电池、煤矿用特殊型铅酸蓄电池、起动、牵引用铅酸蓄电池等的检验。
（2）一次电池检测室： 开展原电池、干电池、碱性电池等的检验。

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第6页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

（3）锂离子电池检测室： 开展锂离子、
镍-锂电池、手机电池、动力型锂电池等的
检验。
目前配备有相关电池专业的高级工程
师 18 名，电化学专业的博士作为学科带头
人。参与国内外标准研讨、学术交流，电
动车及电池学术交流会，开展蓄电池与电
动车用电动机、充电器、控制器匹配的研究工作，进行蓄电池检验过程中完全充电技术、
方法的研究、探索锂电池、锌-空电池、太阳能电池等性能的检验方法，研究电池镉含量、
铅酸电池安全运输等课题。定期与国内外同行进行学术交流。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

标
标准准动
动态态
SSttaannddaarrdd D meenntt
Deevveellooppm

《电动自行车用电机和控制器的引出线和接插件》
国家标准完成报批稿
由国家电动自行车产品质量监督检验中心作为第一起草人负责制定的《电动自行车用
电机和控制器的引出线和接插件》标准在经过初期草案、征求意见稿、送审讨论稿、送审
稿阶段后，标准制定工作组根据标委会审查意见及相关方意见对标准送审稿进行认真修改，
目前已形成标准报批稿。
《电动自行车用电机和控制器的引出线和接插件》标准的制定将统一电机和控制器的引
出线和接插件的技术规范，有助于解决电动自行车的关键部件电机和控制器的引出线和接
插件的可靠性、通用性和互换性等问题，对产品开发、生产组织和售后服务等都将起到实
质性的促进作用。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

《铅酸蓄电池中镉含量测定方法》 标准送审稿通过审查
行业标
全国铅酸蓄电池标准化技术委员会年会暨五届四次全体委员大会于 2010 年 3 月 3 日至
5 日在浙江长兴召开，无锡市质检所作为蓄电池标委会委员单位，由薛宇部长与许丰主任工
程师出席了本次会议。
在此次会议上，由无锡市质检所负责起草的 JB/T XXXX—XXXX《铅酸蓄电池中镉含量测
定方法》标准送审稿通过了审查。《铅酸蓄电池中镉含量测定方法》标准对含镉电池及无

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第7页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

镉电池进行了明确的界定，并统一了铅酸蓄电池中镉含量的测定方法，这将填补蓄电池行
业镉含量测试方法的空白。
据悉，环保部将在今年下半年启动制定一个关于蓄电池产品整个生命周期过程的标准，
推进铅酸蓄电池产业的升级转型工作的发展。无锡市质检所作为蓄电池标委会委员之一，
积极主动参与蓄电池行业的标准制修订工作，力争为行业提供了最佳的、实用的技术依据，
推动产业健康有序的发展。
信息来源：无锡市产品质量监督检验所

自行车类标准目录
序号 标准编号 标准名称
1 ANSI Z315.1：2006 三轮自行车的安全标准
2 AS/NZS 1927：1998 踏板自行车 安全要求
3 AS/NZS 4287：1995 脚踏自行车的儿童座架的安全要求
4 BS 6102-1：1992(R2003) 自行车.自行车安全要求规范
5 BS EN 14344：2004 儿童使用和护理用品.自行车用儿童座椅.安全要求和试验方法
6 EN 15194-2009 电动助力自行车安全标准
7 DIN 79105：1985 BMX 型自行车 概念、安全要求、试验
8 DIN EN 14344：2004 婴幼儿用品 自行车儿童座 安全技术要求和试验方法
9 DIN EN 14764：2006 城市和旅行用自行车 安全要求和测试方法
10 ISO 4210：1996 自行车 自行车的安全要求
11 JIS D9301：2008 普通自行车
12 JIS D9302：2008 幼儿自行车
13 KS R1092：1989 一般用自行车的安全性
14 NF R30-003：1991(R2006) 双人自行车(BMX).安全条件
15 NF R30-020-1998(R2008) 自行车.儿童用自行车、各种山地自行车和自行车的安全要求
16 CNS 341-1975 自行车(脚踏车)螺纹标准
17 CNS 343-1991 自行车(脚踏车)车架
18 CNS 345-1992 自行车(脚踏车)车头部零件
19 CNS 347-1992 自行车(脚踏车)主轴部零件
20 CNS 348-1991 自行车(脚踏车)座垫骑轴
21 CNS 349-1993 自行车(脚踏车)挡泥板
22 CNS 350-1993 自行车(脚踏车)车把
23 CNS 351-1993 自行车(脚踏车)车把握套
24 CNS 354-1990 自行车(脚踏车)手刹车
25 CNS 355-1990 自行车(脚踏车)大链轮及曲柄
26 CNS 356-1991 自行车(脚踏车)脚踏
27 CNS 357-1991 自行车(脚踏车)链条
28 CNS 358-1975 自行车(脚踏车)自由轮
29 CNS 359-1990 自行车(脚踏车)小链轮

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第8页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期
30 CNS 360-1993 自行车(脚踏车)前轮毂
31 CNS 361-1990 自行车(脚踏车)后轮毂
32 CNS 362-1993 自行车(脚踏车)辐丝
33 CNS 363-1995 自行车(脚踏车)轮圈
34 CNS 364-1984 自行车轮胎气门嘴
35 CNS 365-1975 自行车(脚踏车)座垫
36 CNS 366-2008 城市与旅行自行车－安全要求与测试方法
37 CNS 736-1999 自行车用外胎
38 CNS 737-1993 自行车用橡胶外胎检验法
39 CNS 738-1999 自行车用内胎
40 CNS 739-1993 自行车用橡胶内胎检验法
41 CNS 3864-1991 自行车(脚踏车)车架检验法
42 CNS 3865-1990 自行车(脚踏车)车头部零件检验法
43 CNS 3866-1992 自行车(脚踏车)主轴部零件检验法
44 CNS 3867-1990 自行车(脚踏车)前轮毂检验法
45 CNS 3868-1990 自行车(脚踏车)挡泥板检验法
46 CNS 3869-1990 自行车(脚踏车)车把检验法
47 CNS 3870-1990 自行车(脚踏车)车把握套检验法
48 CNS 3871-1975 自行车(脚踏车)手刹车检验法
49 CNS 3872-1975 自行车(脚踏车)大链轮检验法
50 CNS 3873-1975 自行车(脚踏车)后轮毂检验法
51 CNS 3874-1993 自行车(脚踏车)车胎空气阀检验法
52 CNS 3875-1991 自行车(脚踏车)链条检验法
53 CNS 3876-1991 自行车(脚踏车)脚踏检验法
54 CNS 3877-1975 自行车(脚踏车)小链轮检验法
55 CNS 3878-1975 自行车(脚踏车)自由轮检验法
56 CNS 3879-1991 自行车(脚踏车)座垫骑轴检验法
57 CNS 3880-1993 自行车(脚踏车)辐丝检验法
58 CNS 3881-1994 自行车(脚踏车)轮圈检验法
59 CNS 3882-1993 自行车(脚踏车)零件涂装
60 CNS 3883-1993 自行车(脚踏车)零件涂装检验法
61 CNS 3884-1993 自行车(脚踏车)零件表面处理
62 CNS 3885-1993 自行车(脚踏车)零件表面处理检验法
63 CNS 3886-1993 自行车(脚踏车)零件热处理
64 CNS 3887-1993 自行车(脚踏车)零件热处理检验法
65 CNS 5004-1992 自行车(脚踏车)用反光板
66 CNS 5654-1992 自行车用打气筒检验法
67 CNS 6261-1980 机车,自行车篮框检验法
68 CNS 6921-2009 自行车用橡胶握套
69 CNS 6924-1981 嵌入自行车钢圈之实心轮胎
70 CNS 6925-1981 自行车用橡胶踏板
71 CNS 6926-1981 自行车用刹车橡皮块
72 CNS 6927-1981 自行车用橡胶挡泥片

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第9页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期
73 CNS 8934-1982 自行车用刹车操纵线
74 CNS 10724-1999 自行车用外胎尺度
75 CNS 10734-1984 平车或跑车型自行车塑胶轮圈检验法
76 CNS 10735-1984 平车或跑车型自行车塑胶轮圈
77 CNS 10764-1984 自行车之分类及基本特性
78 CNS 13287-1993 自行车(脚踏车)发电灯用灯泡
79 CNS 13330-1993 自行车(脚踏车)用发电灯
80 CNS 13371-2005 自行车、溜冰鞋、滑板及直排轮等活动用头盔
81 CNS 14126-1998 电动辅助自行车
82 CNS 14976-2006 儿童自行车
83 CNS 14997-2006 自行车用打气泵
84 GA 245-2000 自行车隐形防盗锁
85 GA/T 246-2000 分合式自行车号牌
86 GB/T 3564-1993 自行车部件分类、名称和主要术语
87 GB 3565-2005 自行车安全要求
88 GB/T 3566-1993 自行车 装配要求
89 GB/T 3579-2006 自行车链条 技术条件和试验方法
90 GB/T 12742-1991 自行车检测设备和器具技术条件
91 GB 14746-2006 儿童自行车安全要求
92 GB/T 17256-1998 残疾人自行车和射箭运动员 医学和功能分级
93 GB 17284-1998 汽油机助力自行车
94 GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件
95 GB/T 19994-2005 自行车通用技术条件
96 HG/T 3832-2006 自行车用面漆
97 HG/T 3833-2006 自行车用底漆
98 QB 1001-2006 自行车锁
99 QB 1209-1991 自行车工业劳动安全 技术规程
100 QB/T 1217-1991 自行车电镀技术条件
101 QB/T 1218-1991 自行车油漆技术条件
102 QB/T 1219-1991 自行车表面氧化处理技术条件
103 QB/T 1220-1991 自行车米制螺纹和量规
104 QB/T 1221-1991 自行车英制螺纹和量规
105 QB/T 1250-1991 自行车零件标记
106 QB/T 1251.1-1991 自行车 包装
107 QB/T 1714-1993 自行车 命名和型号编制方法
108 QB/T 1715-1993 自行车 车把
109 QB/T 1716-1993 自行车 链条
110 QB/T 1717-1993 自行车 鞍座
111 QB/T 1718-1993 自行车 普通前后闸
112 QB/T 1719-1993 自行车 钳形闸
113 QB/T 1720-1993 自行车 涨闸
114 QB/T 1721-1993 自行车 链罩
115 QB/T 1722-1993 自行车 泥板

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 10 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期
116 QB/T 1723-1993 自行车 车铃
117 QB 1724-1993 自行车 保险叉
118 QB 1802-1993 自行车 轮辋
119 QB 1880-2008 自行车 车架
120 QB 1881-2008 自行车 前叉
121 QB/T 1882-1993 自行车 前叉合件
122 QB/T 1883-1993 自行车 普通前轴和后轴
123 QB/T 1884-1993 自行车 中轴
124 QB/T 1885-1993 自行车 链轮和曲柄
125 QB/T 1886-1993 自行车 脚蹬
126 QB/T 1887-1993 自行车 飞轮
127 QB/T 1888-1993 自行车 辐条和条母
128 QB/T 1889-1993 自行车 前触闸
129 QB/T 1890-1993 自行车 脚闸
130 QB/T 1891-1993 自行车 抱闸
131 QB 1892-1993 自行车 衣架
132 QB/T 1893-1993 自行车 支架
133 QB/T 1894-1993 自行车 钢球
134 QB/T 1895-1993 自行车 拨链器
135 QB/T 1896-1993 自行车粉末涂装技术条件
136 QB/T 2159-1995 儿童自行车整车通用技术条件
137 QB 2176-1995 非公路自行车 安全要求
138 QB/T 2177-1995 自行车 飞轮后轴
139 QB/T 2178-1995 自行车 内变速后轴
140 QB/T 2179-1995 自行车 快卸前轴和后轴
141 QB/T 2180-1995 自行车 组合鞍管
142 QB/T 2181-1995 自行车 磨电灯
143 QB/T 2182-1995 自行车 随车打气筒
144 QB/T 2183-1995 自行车电泳涂装技术条件
145 QB/T 2184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件
146 QB/T 2185-1995 自行车单辆瓦楞纸箱包装技术条件
147 QB 2191-1995 自行车反射器
148 QB/T 2295-1997 助力自行车用汽油机助力器
149 QB 2566-2002(2009) 轻型三轮自行车安全通用技术条件
150 QB/T 3549-1999(2009) 缝纫机、自行车贴花纸
151 SN/T 0248.1-2007 进出口自行车及其零件检验规程 第 1 部分:通用要求
152 SN/T 0248.2-1993 出口自行车零件检验规程
153 SN/T 0248.3-2003 进出口非公路自行车安全检验规程
154 SN/T 1153-2002 进出口自行车轮胎检验规程
155 YB/T 5064-1993 自行车链条用冷轧钢带
156 YB/T 5066-1993 自行车用热轧碳素钢和低合金钢宽钢带及钢板
（注：目录中颜色标注灰色部分为我国强制性标准。）
信息来源：全国电动自行车分标委秘书处

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 11 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

行
行业业动
动态态
IInndduussttrryy D meenntt
Deevveellooppm

首届中国电动车行业年会在京举行
2010 年 1 月 31 日，由央视网主办，央视网电动车频道承办的首届中国电动车行业年

会在北京京都信苑隆重举行。中国工程院

院士、世界电动车协会主席陈清泉，中国

科学院院士何祚庥，亚太电动车协会执行

委员周鹤良，央视网副总经理问永刚，以

及来自中国自行车协会，天津、江苏、浙

江等地方自行车行业协会的领导、专家，

电动车整车、配件、经销商等企业出席了

会议。国家电动自行车产品质量监督检验中心车辆检测部叶震涛主任也应邀出席会议。

历经十余年的发展，中国电动车行业已经成长为深系民生的规模型产业。2009 年，在

产业保持持续稳步发展的同时，品牌集聚度和规模化不断提升，电动车产业逐渐走向规范。

在哥本哈根气候峰会上，温家宝总理明确提出中国政府确定减缓温室气体排放的目标不附

带任何条件。中国将进一步加强节能减排，加大对绿色环保产业的扶持力度。节能环保的

新能源产业将迎来全新的发展机遇。
本届年会上，为了响应中央的号召，促进电动车行业能朝着低碳化、绿色化方向快速、
持续地发展，参会的广大电动车行业优秀代表联合发起了《低碳宣言》，大力倡导低碳理念，
号召行业人能以强烈的社会责任感，支持环保事业、严格执行减少温室气体排放自我承诺，
推动电动车行业健康快速发展。
最后会议评选出 12 家消费者最喜欢的电动车品牌、11 家最值得消费者信赖的电动车品
牌，6 家消费者最喜欢的电池品牌、6 家最值得消费者信赖的电动车电池品牌；及推动中国
电动车产业发展的 4 位代表。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心摘编整理

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 12 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

第四届山东国际自行车电动及零部件展览会圆满召开
2010 年 3 月 11 日至 3 月 12 日，第四届山东国际自行车电动及零部件展览会在山东济
南国际会展中心胜利召开，该展会是国内除上海展、天津展、南京展以外的又一大自行车及
电动自行车行业展会。

参展企业来自于天津、江苏、浙江、河北、福建、山东等，共计 103 家整车及零部件企

业，参展的各地经销商、用户、参观人员众多，并开展高层论坛等有意义的活动。展会设有
整车类、零部件类、生产设备类、媒体协会类等展区，值得一提的是，此次展会有别于其它
地区的传统展会：展会上出现了大量的各种电动四轮车，如电动小汽车、电动观光车、和太
阳能电动汽车等，还有大量的各种各样电动三轮车，尽管上述车辆看上去还不够成熟，但也
反映了各类新能源车辆的发展趋向。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

第七届中国黄岩电动车及零配件展览会在台州举行
2010 年 3 月 9 日至 10 日，第七届中国台州（黄岩）国际电动车及零配件展览会在黄
岩华东汽摩城隆重开幕。展会由台州市黄岩区人民政府主办，台州市自行车（电动自行车）
行业协会承办。展会上全国电动车行业知名
整车品牌及零部件企业均参加了本次展会，
彰显新技术、新战略、新发展。
本届展会期间举行了“中国电动自行车
及零部件产业基地”的授牌仪式，黄岩地区
成为全国第一个被授予该项殊荣的县市区。
本次展会期间还将举办“电动车新能源与城

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 13 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

市交通发展高层论坛”，向全社会倡导低碳出行的绿色经济。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

第十届中国北方国际自行车展览会在天津隆重召开
2010 年 3 月 24 至 3 月 26，第十届中国北方国际自行车展览会在天津滨海国际汇展中心
和天津泰达体育场两个展馆隆重召开，展
览会开幕式由天津市各级领导和行业个知
名人士剪彩。
展会设有整车类、零部件类、生产设
备类、媒
体协会类、自主创新类等展区，来自于天
津、江苏、浙江河北、广东、山东等一百
多家整车企业和两百多家零部件企业参
展。展会期间还举办了电动自行车新产品、新技术奖评选活动，共有 20 多家企业获奖。
在展会期间，召开了全国自行车标准化
技术委员会镁合金及新型材料分技术委员
会第一次筹备会，行业的知名人士和部分企
业代表出席会议，会议就分技术委员会成立
的背景、筹委会已开展的工作以及下一步工
作计划作了介绍，并宣读了分技术委员会章
程。展会上还有多家企业举办了新产品发布
会，企业的形象和产品得到了全面展示，充
分体现了行业动态以及新产品的发展前景。

信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

锡山电动车协会即将出台电动车零部件准入制度
为规范锡山电动车产业在用零部件产品的采购，引导锡山电动车生产企业选择优质配
套零部件，提高产品质量，营造创名牌、做好车的经营氛围，促进锡山电动车产业集群健
康持续发展，锡山电动车协会拟制订锡山电动车零部件准入办法。拟把电动车零部件的按
其重要程度分为 A、B、C 三类，对 A、B 类零部件供应商实行准入制，并将供应商分成Ⅰ级、

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 14 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

Ⅱ级两个等级。
凡锡山电动车协会会员单位在采购 A、B 类零部件时，A 类零部件必须在取得Ⅰ级准入
资质的供应商中选择；B 类零部件必须在取得Ⅱ级准入资质的供应商中选择。鼓励非锡山电
动车协会会员的企业在经营活动中优先采购取得准入的零部件产品。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

2010 第五届中国南方（无锡）电动车及零部件
展览交易会即将拉开帷幕
以“科技 环保 节能 低碳 发展”为主题，由锡山电动车协会主办，2010 第五届中国
南方（无锡）电动车及零部件展览交易会，将于 2010 年 5 月 27 日—29 日在南方国际电动
车城（原长江国际电动车城）举行。
南方国际电动车城位于锡东新城——安镇，是江苏地区规模最宏大、设施最完善、配
套最齐全、服务最贴心的专业化电动车交易市场。这里交通便捷、物流发达，京沪高铁无
锡站及无锡地铁 2 号线在此交汇，无锡国际机场近在咫尺。
展会期间，将以“推动产业升级，赢在‘家电下乡’”为主题，举办“中国电动车产业
战略转型高峰论坛”。国务院发展研究中心宏观经济部主任魏加宁博士、美国电动车商会执
行董事艾德.本杰明、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员周鹤良等专家学者将
出席论坛，并就中国、欧美电动车发展、2010 年电动车市场分析等作主题演讲。
本次展览会还将加强外贸宣传和商务运作，邀请国外行业协会以及媒体的参与，以帮
助参展商出击国际市场。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

携手合作，开创检验新局面
2010 年 1 月 22 日，德国大众与上海江森公司专家组一行 6 人至国家电动自行车质检中
心就确认蓄电池第三方实验室一事进行现场考
察评价。

整个考察过程中，德国大众和上海江森的
专家表现出严谨的工作作风。在参观实验室、
认真察看设备配置、对试验过程仔细观察和详
细询问后，德国大众的专家对我中心的实验室
环境、设备配置情况、人员技术水平给予了高

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 15 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

度评价。同时也针对汽车起动电池提出了具体的测试要求，希望中心进一步细化技术方案
后再进一步洽谈。
信息来源：国家电动自行车产品质量监督检验中心

政
政策策法
法规规
wss
PPoolliiooyy llaaw

《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》３月开始实施
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》
，
规范废铅酸蓄电池收集及处理过程，防止废铅酸蓄电池铅处理过程对环境的污染，保护环
境，保障人体健康，国家环保部制定了《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（HJ 519-2009）》
国家标准。并于 2010 年 3 月 1 日正式开始实施。
近年来，我国已成为世界上最大的铅酸蓄电池生产和出口国，其产量约占全球的 1/3。
而伴随该行业快速发展的，则是铅资源的日益匮乏和环境问题的越发严峻。目前废铅蓄电
池占再生铅原料的 85%以上，由于其成分复杂且数量较多，再生过程比较复杂。发达国家都
很注意废铅酸蓄电池的收集、贮存和处理，在控制其环境污染和最大限度地回收铅、锑两
方面下了很大功夫。而我国的铅再生产业，由于没有相关法规，导致其无论是在环境污染
控制方面，还是在回收管理、再生技术等方面，均与发达国家有着相当大的差距，废铅酸
电池的回收一直处于分散和无序状态。
2007 年，国家发展改革委员会发布了《铅锌行业准入条件》，以期进一步提高准入门槛，
制止盲目投资和低水平重复建设。但由于执行力度不够，并没能实现预期效果。
为了加强对废铅酸蓄电池的回收及再生管理工作 ，2008 年，国家环保部又牵头编制了
《废铅酸蓄电池收集和处理污染控制技术规范（征求意见稿）》及《废铅酸蓄电池铅回收业
清洁生产标准（征求意见稿）》，对于废铅蓄电池收集者、运输者、再生产者、综合利用者
等提出了明确和具体的要求。
2009 年 12 月 21 日，国家环境保护部批准《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（HJ
519-2009）》为国家环境保护标准，自 2010 年 3 月 1 日起实施。
《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》适用于废铅酸蓄电池收集、贮存、运输、处理
等资源再生利用全过程的污染控制，并可用于指导资源再生企业建厂选址、工程建设以及
建成后的污染控制管理工作。该标准规定，废铅酸蓄电池属于危险废物，禁止无经营许可
证或者不按照经营许可证规定从事费铅酸电池的收集、贮存和利用。

信息来源：中华人民共和国环境保护部网站

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 16 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

十省份将“电动自行车”列入家电下乡范围
3 月 29 日，国务院颁布有关扩大家电下乡补贴产品范围的规定，国内已有江苏、安徽、
山东、江西、河南、湖北等 10 个省份将电动车列入下乡品类。财政部、商务部、工信部日
前联合印发通知,对各地申请的新增家电下乡补贴品种进行确认, 将按照售价的 13%给予补
贴，最高补贴 260 元，超过 2000 元的电动车按 260 元实行定额补贴。
业内人士称，相比摩托车，省力省钱的电动车在农村地区深受“厚爱”，我国电动自行
车产业年销售量达 2000 万辆以上,但是行业集中度不高,行业龙头企业的市场份额在 10%左
右,未来行业整合的空间较大。
目前，电动车产品技术基本成熟,电动车下乡政策将有助于更好地满足农村消费者提高
生活水平的现实需求。随着电动自行车被多省市纳入家电下乡产品,骨干企业凭借过硬的品
质与完善的售后服务体系,获益将更为明显,也有望促进整个行业的健康发展。

信息来源：中国工信部网

长沙规定电动车无牌无证上路将被暂扣
2010 年 2 月始，长沙市交警支队对电动车、电动自行车违规驾驶行为展开重点整治。
在整治中狠抓占机动车道行驶、搭载 12 岁以上成年人、闯红灯驾驶、未携带行驶证上路、
不按规定悬挂临时编号牌、不按规定在非机动车道行驶等交通违法行为。对电动自行车上
路行驶作以下相关规定。
载人规定:电动车禁止搭乘超过 12 周岁的人员。
行驶规定：应当在非机动车道内行驶，没有划分非机动车道的道路，应在距右侧道路
边缘 1.5 米的范围内行驶。
车速规定：驾驶电动车时速不得超过 25 公里；驾驶电动自行车时速不得超过 15 公里。
同时，电动车必须悬挂编号牌，电动自行车必须悬挂牌照；电动车驾驶人必须年满 18
岁，电动自行车驾驶人必须年满 16 岁。违反上述规定都将处以 50 元罚款。
信息来源：长沙晚报

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 17 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

海
海外外之
之声声
O Vooiicceess
Ovveerrsseeaa V

日本推出太阳能电动自行车棚
3 月 16 日，日本首都东京，人们在太阳能自行车棚里领取出租的电动自行车。日本三
洋公司推出的这种太阳能自行车棚使用顶部的太阳能板
为车棚下的 100
辆电动自行车进
行充电。

信息来源：中国新闻网

法国：标致公司生产新款电动自行车
巴黎市场上已出现了法国标致汽车公司生产的标致品牌的电动自行车。这种新款式的

电动自行车在生产制造过程中已部分采用了汽车的制造工艺，配备有 36V 的锂离子高能电

池，可以连续行驶超过 70km 的距离。总裁兼首席执行官托尼格里马尔迪介绍说，这种款式

的标致电动自车在法国和意大利的市场销售量正在迅速增长，今后将会覆盖整个欧洲市场。

公司目前已经制定了在全法国邮政系统使用标致电动自行车的营销方案，并已得到有关方

面的认可。
信息来源：中国电动自行车网
科
科普普苑
苑
Coouurrtt
SScciieennccee C

充电器的充电电压怎样设置才科学?
蓄电池有一个动态特性：温度每升高 1℃，每格电池的充电电压会下降 4mV；温度每下

降 1℃，每格电池的充电电压就会上升 4mV。按摄氏 25 度的环境为参考，大家先了解下充

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 18 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

电器的原理。

1、充电器的空载电压——对于三阶段充电器来说这个电压就是浮充电压，通常单个电

池为 13.5V-13.8V（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于 36V 的就是：

40.5V - 41.4V，对于 48V 的则为：54V - 55.2V。因此考虑到你万用表的误差，53.6V 和

55.6V 似乎都属正常，毕竟已进入浮充阶段并已转灯，故对其值要求也就不是很苛刻了。

2、充电器的充电终止电压——这个电压就是所谓的转换电压，通常单个电池为

14.4V-15.0V（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于 36V 的就是：43.2V

- 45.0V，对于 48V 的则为：57.6V - 60.0V。

3、实际充电器的充电终止电压——对于密封蓄电池来说，其值应该为 2.4V 每格为最

佳，因此对应 36V 的为 43.2V，对应 48V 的为 57.6V。但实际上之所以要适当提高这个值，

是出于对充电时间和“充满”来考虑的，也就是 36V 的为 44.4V-44.8V ,48V 的为 59.2V-59.7V，

但这样容易造成失水，缩短电池寿命，有利有弊。要弄清楚它并非易事，这里只要知道这

个电压值是怎样确定的就可以了。

以上是目前市场上大部分三段式充电器采用的充电参数，但这个参数设置不能是静态

的，必须是动态的，必须考虑电池的动态特性及温度特性，否则这个参数设置也会变得不

科学，导致电池夏天被充鼓，冬天又欠充。

现以 48V 电池组为例，如果夏天的环境温度达到了 60℃，充电器的转灯电压还是设置

在 60V，那么电池就过充的很厉害了，失水严重，这时的表象是用这种充电器充电，感觉“充

的满，跑的远”，多充几次，电池就鼓肚子了。现在市场上很多充电器被称为“电池杀手”，

就是这种充电器不注意电池的动态特性，设置固定的充电参数，夏天电池有劲，跑得远，

老百姓喜欢，就是电池寿命短，易鼓肚子。

冬天的环境温度到了 0℃，如果还是按照 60V 转灯，那电池就没有充饱，整个冬天，电

池都处于欠充状态，电池自然会硫化，这时感觉电池没有力，跑不远。

因此，好的充电器有温度补偿功能，夏天不会过充，冬天不会欠充，会智能的随着温

度的变化调节充电参数。充电是个动态的过程，千万不要静止的去研究。

信息来源：中国电动车网

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 19 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

时速最高的电动车
一家名为 Mission Motors 的公司新推出了一款全电动车产品 Mission One，根据介绍
Mission One 将会是世界上行驶速度最快的电动车。那么这款全电动的电动车速度将可以达
到多高呢？答案是时速 150 英里/小时，约
合 241 公里/小时，而在单次充满电的情况
下其续航里程也将可以达到 150 英里。
如果使用 240V 电源，充满电需要花费
约 2 小时，而如果是 120V 电源则需要 8 小
时。据介绍 Mission Motors 在 2010 年时
将只会限量推出 50 台 Mission One，售价为 68,995 美元，折合人民币约 47 万元。
另据介绍 Mission Motors 公司还将会在今年夏季推出平价版的 Mission One 以满足大
众消费者的需求。
信息来源：驱动之家

电动车其实不低碳？
看似颇为环保的电动车，比普通燃油汽车能减少多少碳排放？世界自然基金会（WWF）
德国分部的一项研究结果显示，电动车只能少量降低温室气体排放，主要原因是电动车的
电力仍来自于燃煤发电。
该研究报告指出，电动车仍然使用燃煤产生的电力，尤其在每天清晨出门前，许多插电
式混合动力车需要充电，最容易造成需求上升。而生产同量的电力，燃煤所排放的二氧化
碳甚至超过燃烧汽油。
同时，用旧式燃煤电厂产生的电力，供应锂离子电池驱动的电动车，每公里将多排放
200 克二氧化碳；目前欧洲的汽车，每公里燃烧的汽油约产生 160 克二氧化碳。而欧盟的目
标是在 2020 年将每公里排放的二氧化碳降至 95 克。
不过，世界自然基金会德国分部的研究也并没有否定电动车的效益。它强调在未来的低
碳交通中，电动车能够扮演一个角色。该研究也建议，电动车应使用环保能源和智能电网，
加上智能能源补充管理。但这类系统的开发，可能还需要很长一段时间。
信息来源：第一财经日报

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 20 页 共 21 页
 2010 年第二期 总第 3 期

《电动车信息简报》征稿启事
《电动车信息简报》由全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技

术委员会、国家电动自行车产品质量监督检验中心主办，是一份兼具指导

性、政策性、技术性的行业内部交流资料。面向广大电动车及零部件生产

企业、经销商、行业协会、检验机构等。为轻型电动车行业搭建技术信息

交流平台，更好地服务政府决策、服务行业发展、服务质量监督、服务企

业生产，推动行业健康、有序、和谐发展。

本刊设有本期视点、标准动态、质量分析、行业动态、政策法规、海

外之声、科普苑等栏目。欢迎读者涌跃投稿。

投稿要求如下：

1、来稿应具有一定科学创新性与技术先进性。文章必须包括：标题、

作者姓名、中文摘要、关键词（3－8 个）、单位及联系方式。

2、本刊一律接受电子稿件，不接受纸质稿件。

投稿联系方式：

邮箱：fenbiaowei@wxzjs.com

电话：0510-88701532

联系人：周滢 18961779010

全国电动自行车分标委

以德立所 以智争先 立信播信 信行天下

第 21 页 共 21 页
主办：全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会
国 家 电 动 自 行 车 产 品 质 量 监 督 检 验 中 心
地址：江苏省无锡市锡山区春新东路 8 号
邮编：214101
电话：（0510）88701532
传真：（0510）88204261
网址：http://www.chinaldev.com
邮箱：fenbiaowei@wxzjs.com