El GLP como combustible.

El Gas Natural o Gas licuado de petróleo (GLP): es una mezcla de hidrocarburos gaseosos
a temperatura y presión ambiental, mantenida en estado líquido por aumento de presión y/o
descenso de temperatura; está compuesto principalmente de propano y butano, pudiendo contener
otros hidrocarburos en porciones menores. Contiene además elementos orgánicos importantes
como materias primas para la industria petrolera y química. El GLP se obtiene a partir de gas
natural o petróleo, se licua para el transporte y se vaporiza para emplearlo como combustible de
calderas y motores o como materia prima en la industria química. Cuando se encuentra un
yacimiento que produce petróleo y gas, a ese gas se le llama “gas asociado”. Pero también hay
yacimientos que sólo tienen gas, a estos se les llama “gas libre”.

Composición química.

El Gas Natural está formado principalmente por hidrocarburos, es decir, compuestos

moleculares de carbono e hidrógeno. Las propiedades de los diferentes gases dependen del
número y disposición de los átomos de carbono e hidrógeno de sus moléculas. Además de sus
componentes combustibles, la mayoría de los combustibles gaseosos contienen cantidades
variables de nitrógeno y agua.

Características.

El Gas Natural es inodoro en estado puro, igual que ocurre con el monóxido de
carbono(tóxico) que a veces contienen. Por eso es corriente añadir compuestos de azufre al gas
comercial; estos compuestos, que a veces están presentes de forma natural en el gas, tienen un
olor desagradable y sirven para advertir un escape en las tuberías o en los aparatos de gas. Esta
mezcla gaseosa empleada como combustible para proporcionar energía en usos domésticos o
industriales.

1.3.2 Características Químicas

El Butano y el Propano son compuestos de hidrógeno y carbono por eso reciben el nombre de
hidrocarburos. Responden a la fórmula general de los hidrocarburos, que es CnH2n+2.
Los G.L.P. comerciales, no son gases puros, sino que llevan un porcentaje máximo de otros gases
y un porcentaje mínimo del gas que les da nombre. Una composición típica de un propano
comercial es la mostrada en la siguiente tabla:

Componente % Volumen
Etano (C2H6) 0,63
Propano (C3H8) 87,48
Isobutano (iC4H10) 6,30
Butano normal (nC4H10) 5,59

Características físicas
Densidad
La densidad relativa es la relación entre las masas de dos volúmenes iguales de dos cuerpos. Para
gases se toma el aire en condiciones normales es decir a 0º C y presión atmosférica, como gas de
referencia.
La densidad relativa media del propano comercial es de 1,57; esto significa que el propano es más
denso que el aire con lo cual tiende a caer al suelo y a embolsarse. Se tiene que tener en cuenta
esta característica a la hora de diseñar las ventilaciones de seguridad.

Poder Calorífico
El poder calorífico es la capacidad que tiene un combustible de ceder calor cuando está ardiendo.

Límites de inflamabilidad
Un gas, para arder, necesita que se le aplique una temperatura igual o superior a la temperatura de
inflamación, y además necesita estar mezclado homogéneamente con el oxígeno del aire en una
determinada proporción. Esta proporción tiene unos limites inferior y superior, dentro de los cuales
se produce la inflamación.

Temperatura de ebullición
La temperatura de ebullición es la temperatura a la cual un líquido pasa a gas a una determinada
presión. Así por ejemplo, a presión atmosférica, el propano se vaporiza a partir de -44º C, y el
butano lo hace a 0º C. Esto significa que el propano siempre vaporiza, incluso en las condiciones
de temperatura exterior más extremas de nuestro país; en cambio, el butano no vaporiza cuando la
temperatura exterior es de 0ºC o inferior, temperaturas que en algunas zonas son habituales en
época invernal.

Toxicidad
Los G.L.P. no son tóxicos. Únicamente en el caso de combustión incorrecta debido a un defecto de
oxígeno (menos aire), puede producir monóxido de carbono que es sumamente tóxico por eso es
importante tener cuidado con aparatos que funcionan en locales cerrados o al realizar las
chimeneas.
Usos.

-Por sus características posee una gran cantidad de ventajas en comparación

con otros combustibles: Limpieza, gran poder calorífico, económico, fácil
manejo y transporte. Sector Doméstico: Cocinar, calentar agua, calefacción,
refrigeración, secadores, alumbrado, aires acondicionados, etc.Sector
Comercial: Los mismos usos anteriores pero en mayor escala. Sector
Industrial: En aquellos procesos que requieran un combustible limpio y
controlable, tratamientos térmicos,entre otros etc.Sector Agricola: Como
combustible en bombas de riego, tractores,etc. Además, se utiliza para secar
semillas,granos, alfalfa entre otros usos.Sector Automotriz: Como combustible
alterno.

Los usos principales del GLP son los siguientes:

 Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre ellos,

la mayoría de los plásticos.
 Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogas.
 Combustible de refinería.
 Combustible doméstico (mediante garrafas o redes de distribución).

Medidas de seguridad.

Las instalaciones de los GLP deben realizarse con materiales autorizados y manipularse
con las herramientas adecuadas.

Las características físico-químicas de los G.L.P. los convierte en productos que generan
riesgos. Al igual que cualquier fuente de energía, su manejo, uso e incluso
residuo ( mala combustión), también presenta situaciones de riesgo.

Desde el punto de vista físico hay que distinguir los dos estados en los que se presenta:
como líquido y como gas.

En ambos estados existe un buen conocimiento del comportamiento del producto y de la

tecnología para su control, por lo que los aspectos relacionados con la seguridad están
muy desarrollados.

La primera regla de seguridad es evitar cualquier escape incontrolado de GLP. Todos los
sistemas deberán ser diseñados teniendo en cuenta este objetivo principal.
El enfoque tradicional de la seguridad se basaba en la utilización generosa del espacio y en los
sistemas de defensa contra incendios (D.C.I.) en los casos de emergencia. Cada vez más este
planteamiento esta dando paso al concepto pasivo de la seguridad mediante unos sistema de
control de válvulas y equipos capaz de operar automáticamente y por control remoto.

La forma mas efectiva de combatir un fuego de GLP es cortando el suministro de gas. Si

esto no se puede hacer, puede ser mas seguro permitir que el fuego se auto-extinga, esto
es, dejar arder hasta que el GLP se agote, a no ser que el fuego pueda producir una
escalada de la emergencia.

El agua es eficaz para enfriar los depósitos de GLP durante el fuego, y ayuda a mantener
la temperatura de los depósitos y su contenido por debajo de niveles críticos. El chorro de
agua en forma de cortina, puede ser efectivo para proteger a los bomberos que intenten
cerrar las válvulas de suministro del GLP en las zonas afectadas por el calor, y para
dispersar el vapor de GLP.

Concretando algunas de las instalaciones de seguridad existentes, se pueden citar:

Ø en el almacenamiento, 1) cuando es necesario, sistemas de refrigeración
mediante equipos de frio que permiten bajar la
temperatura y la presión y
2) válvulas de seguridad que permiten desalojar
el gas al alcanzar una presión determinada.
Ø en emergencias, sistemas de D.C.I.
§ red de detectores de gas

Aplicaciones.

El GLP es un recurso limpio y puro que genera un calor uniforme y controlable. Esto lo en un excelente
recurso energético para un amplio rango de usos industriales, agrícolas, automovilísticos entre otros.

  Lavandería Industriales

El uso del gas propano permite tener una gran cantidad de agua caliente en muy poco tiempo. Por otra
parte existe una gran variedad de secadoras que funcionan a gas.

  Industria alimentaría

El gas propano responde a las exigencias muy estrictas de los procesos

alimentarios siendo un combustible limpio y de fácil control. La cocción
puede ser tanto con llama directa como indirecta. El gas propano se utiliza
por ejemplo en hornos de panadería para cocer el pan, galletas, patatas
fritas o cualquier otro producto cocinado. No tendrá que instalar sistemas
exhaustivos de controles de emisiones.

  Fundición y soldadura

El gas propano actuando como combustible en las combinaciones oxígeno-

gas o aire-gas, proporciona llamas de alta intensidad requeridas para la
fundición y los tratamientos térmicos de metales.

  Acabados de superficie

Pintura, galvanización, esmalto, etc.. en cada proceso el gas propano proporciona el grado de pureza y
de control requeridos.

  Cerámica y alfarería
El gas propano es el combustible ideal para el horneo de cerámica y
alfarería que se puede ver afectado por el hollín y los óxidos de sulfuro
emitidos por otros combustibles.

  Calefacción de naves Industriales

Un calor controlable y regulable a un coste eficiente para las factorías. Los tubos radiantes que solo
pueden ir con gas, son ideales para las naves de gran volumen y permiten ahorros de energía
considerables. Al ser limpio, el gas propano se puede utilizar en lugares sensibles como procesos
químicos o almacenamiento de alimentos.

La Dirección de Tecnología de Repsol YPF, en su Programa de Gas, tiene como

Una línea de actuación la contribución a la utilización del gas y en particular del GLP (Gas
Licuado de Petróleo) en aparatos de consumo innovadores, con elevadas prestaciones y
calidad. Dentro de estas actividades, el consumo de GLP en Agricultura y Ganadería lleva
perfilándose, desde hace tiempo, como una de las más prometedoras, debido a que las
características del GLP lo hacen idóneo para ello. A lo largo de los últimos años, las labores
culturales que se realizan en la mayor parte de los cultivos se ven afectadas en mayor o
menor medida por el incremento del precio de la mano de obra y una reducción
espectacular del número de materias activas utilizadas en Agricultura. Con GLP se puede
atender a diferentes campos de actuación dentro de las labores culturales que se realizan en
Agricultura; entre las más importantes y prometedoras destacan: 1, Control de la flora
arvense (malas hierbas); 2, control de plagas mediante TPC (Thermal Pest Control) y 3,
desinfección de suelos o sustratos mediante el empleo de vapor de agua. Estas tres
aplicaciones tienen una característica común, la utilización del calor procedente de la
combustión del GLP.

Aplicación de GLP (Gases Licuados del Petróleo) al automóvil

La transformación de un vehículo propulsado por un motor de gasolina a otro que utilice el GLP
(Gas Licuado del Petróleo) no es complicada, ademas, se hace de tal forma (sistema dual), para
que el vehículo mantenga todos los elementos necesarios para seguir funcionando "también" con
gasolina y que el conductor con tan solo accionar un interruptor (conmutador) pueda elegir que
combustible usar en el momento deseado he inclusive estando el vehículo en marcha. Es por ello
que al instalar el equipo de GLP no modificamos en nada la estructura interna del vehículo; solo le
añadimos un nuevo equipo. La instalación del equipo es tan sencilla que no dura más de 8 horas.
Técnicas de almacenamiento.

La necesidad de almacenar los recursos energéticos para controlar mejor su producción,

su transporte, su distribución y su utilización es evidente en la medida en que se desea asegurar
un abastecimiento abundante y regular de las industrias y de los consumidores. Los tanques
pueden ser clasificados según su forma de construcción, o su uso –para producción o
almacenamiento-, y finalmente por el tipo de líquido que van a contener. Los tanques de
almacenamiento están diseñados para el almacenamiento y manipulación de grandes volúmenes
de petróleo y gas, y son generalmente más grandes y considerados como más permanentes. El
almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los servicios de
hidrocarburos ya que actúa como un pulmón entre producción y/o transporte para absorber las
variaciones de consumo.

Cuando se trata del almacenamiento de gases licuados u otros derivados que deben conservarse a
presión y temperatura distintas a la atmosférica normal, la construcción, como así también
los materiales a emplear, requieren para cada caso de un prolijo estudio técnico. Por ejemplo el
almacenaje de gas natural licuado (GNL) requiere una temperatura de –160ºC y el de gas licuado
de petróleo (GLP-propano/butano), una temperatura que debe mantenerse dentro de los –42ºC a –
12ºC. 

Para el caso en que se pueda almacenar el producto a presión atmosférica (propano/butano) pero
de baja temperatura de burbujeo (-42ºC) se utilizan tanques cilíndricos de fondo plano,
refrigerados, con una doble envolvente (pared), doble fondo (en algunos casos), aislamiento
externa, y deben estar soportados por una estructura flexible que absorba las variaciones de
tamaño generadas por llenado, vaciado y eventuales cambios de la temperatura. Además del dique
de contención mencionado para los tanques en general, en algunos casos también se rodea el
tanque de una pared de concreto de similar altura.

Transporte y llenado de bombonas.

El gas licuado de petróleo (GLP), conocido más comúnmente como gas de cocin se comercializa
generalmente en recipientes en estado líquido (mediante una compresión moderada, logrando una
considerable reducción del volumen y de esta forma menor espacio de almacenaje y menor costo
de transporte), luego éste se convierte en gaseoso a la presión atmosférica y temperatura
ambiente en el momento en que se utiliza en la cocina.
El GLP se transporta a presión atmosférica en buques especialmente construidos con casco doble.
El sistema de contención de carga se diseña y construye utilizando materiales especiales para el
aislamiento y tanque, para asegurar el transporte seguro de esta carga criogénica.

El GLP en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de saturación (-161 °C) a
lo largo de toda la navegación, pero se permite que una pequeña cantidad de vapor se disipe por
ebullición, en un proceso que se denomina "autorrefrigeración". El gas evaporado se utiliza para
impulsar los motores del buque.

Aproximadamente 40% de los buques de GLP actualmente en servicio cuentan con sistemas de
contención de carga del tipo de membrana, de modo que tienen un aspecto muy similar al de otros
cargueros. El resto de los buques tienen un sistema de contención de carga más particular, que
incluye cuatro o más tanques esféricos grandes. Ambos tipos de sistema de contención poseen
antecedentes de operación extremadamente seguros y confiables.

Entre los medios de transporte del gas natural podemos encontrar los siguientes:

Carretera: Este medio se utiliza, para transportar tubos cilíndricos de Gas Natural Comprimido
(GNC), a altas presiones habitualmente entre 200 bar (2900 PSI) y 250 bar (3626 PSI) , de ésta
manera se traslada el gas natural hasta una planta de descarga emplazada en las inmediaciones
de la localidad en donde el combustible se lo reduce a la presión de distribución domiciliaria para
su inyección a la red .

Gasoductos: Las tuberías son el medio más seguro y eficaz del transporte del gas natural desde el
pozo de origen hasta las plantas de extracción y fraccionamiento, desde donde luego de su
procesamiento para deshidratarlo y recuperar los hidrocarburos líquidos, allí queda el metano como
gas residual, el cual es comprimido y entra a los sistemas de transmisión para ser despachado al
consumidor industrial y doméstico.

Marítimo y fluivial: Por esta vía, por lo general se transporta el Gas Natural Licuado (GNL), que
esta conformado fundamentalmente por Metano, el cual ha sido convertido a líquido en las Plantas
Criogénica (mediante proceso de licuefacción) reduciendo su volumen de cerca de 600 veces, para
un almacenamiento y transporte eficiente del gas natural especialmente a largas distancias y bajo
costo, por mar (Barcos Metaneros) o por carretera y transporte ferroviario

Ferrocarriles: Aquí, los materiales con los cuales se construyen el recipiente deben de cumplir una
serie de normas. También tienen que tener aislamiento térmico, para evitar accidentes, que no se
puedan controlar

Llenado de bombonas.

Los envases deberán supervisarse antes y después del llenado para asegurar que están
preparados para éste, que han sido llenados correctamente y no tendrán problemas durante su
utilización.

Los envases o bombonas deberán fabricarse y mantenerse de acuerdo con las normas
técnicas acreditadas y haber pasado los correspondientes controles de calidad. Todos los
envases son sometidos a un control dimensional, a una inspección de las uniones soldadas y a una
prueba hidráulica de presión a 30 kg/cm2. Muestralmente se ensayan a rotura teniendo que
soportar una presión mínima de 85 kg/cm2.

El estado de la válvula del envase y su correcto funcionamiento son cruciales en la

seguridad. La válvula del envase tiene un doble propósito en tanto en cuanto se uso para la
recarga así como para el suministro de gas al consumidor.

Dos componentes de ella son fundamentales:

El pisón, cuyo dimensionamiento debe ser muy preciso pués es el sistema que impide
la salida de gas cuando el envase está almacenado ó esperando ser usado
en el domicilio del consumidor.
La junta, es un componente de caucho que permite la estanquidad cuando se acopla
el regulador para el consumo de gas.

El proceso de llenado de los envases se efectúa por peso, debiendo respetar las
Tolerancias permitidas por la normativa. El sistema de llenado debe asegurar que no
Sobrepasa el volumen máximo permitido de llenado del envase, esto es, que no hay riesgo
De que el envase se llene de líquido pues es altamente peligroso un envase sobrellenado.
Para alcanzar la seguridad precisa, un circuito de envasado tiene entre otras máquinas: un doble
pesado (pesado y repesado), verificación de la estanquidad y control de fugas.

No debemos olvidar las seguridades qué deben contemplar las instalaciones en los
Consumidores, para ello la reglamentación española obliga a:
· una inspección previa al alta, por un técnico cualificado,
· una revisión periódica cada 5 años por un instalador acreditado.

Las balanzas de llenado NR RICNI están adaptas por el llenado de todos los tipos diferentes de
bombona y pueden ser instalados singularmente, teniendo cerca un transportadora cadena o
montados arriba de un carrusel, siempre de producción NR RICNI:
 
Chasque encendido la imagen para tener más información!
 

RG 1 RG 2 RG 3 RG 3M

Más allá de su grande practicidad, fiabilidad, precisión, seguridad, todas las balanzas NR
RICNI, teniendo su cuadrante a reloj, consienten de verificar visualmente:
 
1. El perfecto funcionamiento de todas las operaciones.
2. El peso de la bombona que confrontado con la tara evidencia el eventual residuo de
gas consintiéndole el recupero.
 3. La cantidad de gas efectivamente introducida en la bombona durante la operación de
llenado. Es muy importante verificar que encima de todos las balanzas de se pueden
aplicar dos diferentes pinzas para consentir el enganche de mas tipo de válvulas
(pinzas por válvulas con volante cerrador; pinzas por válvula vertical y unidireccional
etc).

El GLP en el sector petroquímico.

la firma petroquímica Copene está considerando el uso de gas licuado de petróleo (GLP) importado
para producir petróleo diesel, según el periódico financiero local Gazeta Mercantil.

Copene reiniciará investigaciones sobre el uso de gas natural una vez que se finalice la actual
reestructuración de sus empresas hermanas para la creación del gigante de petroquímicos
Braskem, lo cual se espera suceda dentro de dos meses.

Otra empresa petroquímica, Copesul, ya ha adaptado sus instalaciones para usar condensados de
gas natural y espera recibir su primera entrega de casi 51.000t a fines de este mes. Los
condensados se importaron de Argelia, que produce 16Mt al año.

El GLP se puede refinar y convertir en nafta y diesel, en la proporción 70:30 respectivamente,

según una fuente de Copene. La refinación sería llevada a cabo por la energética federal brasileña
Petrobras en una refinería localizada a casi 10km de las operaciones de Copene en el complejo
petroquímico Camcari en el estado de Bahia.

El uso de GLP permite a las empresas petroquímicas una elección más amplia de materiales
primarios y mejores precios

La petroquímica es la industria dedicada a obtener derivados químicos del petróleo y de

los gases asociados. Los productos petroquímicos incluyen todas las sustancias químicas
que de ahí se derivan. La industria petroquímica moderna data de finales del siglo XIX. La
mayor parte de los productos petroquímicos se fabrican a partir de un número
relativamente pequeño de hidrocarburos, entre ellos el metano, el etano, propano, butano
y los aromáticos que derivan del benceno, etc. pero es graciasz a estos productos que
satisfacemos nuestras necesidades, de lo que no nos damos cuenta es de lo mucho que
contaminan al usarlos o dejarlos de usar y mas aun al desecharlos en un lugar no
conveniente

Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una

refinación primaria, donde se obtienen diferentes cortes (destilados) entre los cuales se
tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleos atmosféricos o diésel, y
gasóleos de vacío.

Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en
los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una
planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura,
se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa
en trenes de destilación.

El Gas natural: las reservas de gas de Venezuela se han calculado como las séptimas
en volumen a nivel mundial y con una duración teórica de más de cien años. El gas
licuado permite su transportación por tuberías (gasductos) para uso industrial o
doméstico y para vehículos como gas natural (GNV).

Actualmente, el gas natural tiene una participación del 46% en el mercado energético
nacional, ahorrando grandes cantidades de petróleo.

Las plantas de extracción y fraccionamiento de gas natural, existentes para el año

2000, en el área de oriente: Jusepín, Santa Barbara, San Joaquín R. S. Joaquín y
Guara oeste. En el área de occidente: GLP5, Tía Juana 2 y 3, Lama Proceso, Lamar
líquido, El Tablazo 1 y 2. Con una extracción total para Venezuela de 99.486 de miles
de millones de metros cúbicos. Adicionalmente se realizan dos grandes proyectos
gasíferos en la Plataforma Deltana, entre el estado Delta Amacuro y la isla de Trinidad
y el proyecto Mariscal Sucre, al norte de la península de Paria, costa afuera.

Proyecto deltana………………. Busco en internet e imprimo lo que aparece ahí mas esto…

De los cinco bloques que componen la Plataforma Deltana, el 1, el 2 y el

5 fueron asignados directamente a British Petroleum (BP), el consorcio
British Gas Group (BG Group)-Chevron Texaco, y ExxonMobil,
respectivamente. Los bloques 3 y 4 se someterán a licitación entre la
empresa El Paso y los consorcios que forman Statoil, NorksHydro y
TotalFinaElf. Como socios minoritarios, tanto en los consorcios que
finalmente operen los campos como en las posibles asociaciones con
Pdvsa, entrarán la empresa hispanoargentina Repsol YPF y la italiana
ENI. En estos negocios costa afuera la estadounidense ExxonMobil ha
vivido una situación muy particular y que por los momentos carece de
una explicación oficial. Por una parte, fue excluida del Proyecto Mariscal
Sucre y, por la otra, entró a última hora en la Plataforma Deltana en el
bloque número 5, ubicado en aguas limítrofes, donde precisamente esa
empresa ya está trabajando, pero desde el lado de Guyana. En el mundo
petrolero se conocía el nombre de las empresas preseleccionadas, por lo
cual causó sorpresa que la adjudicación directa a ExxonMobil no se
anunciara oficialmente en el acto realizado en el Palacio de Miraflores el
pasado 26 de agosto.

En este punto es oportuno aclarar que internacionalmente no es usual la

adjudicación directa de un yacimiento. Sin embargo, en este caso, así
como en los bloques 1 y 2, que limitan con Trinidad y Tobago, el
Gobierno está aplicando lo que se denomina la ciencia de unificación,
que es una disciplina o técnica que se emplea para manejar y administrar
la exploración y explotación en zonas de lindes compartidos. Dentro de
este concepto también es posible utilizar la infraestructura ya existente
en países vecinos, con el fin de aprovechar sinergias. 

Recordando un poco, el desarrollo e implementación del Proyecto “Sistema de Transporte de

Gas Costa Afuera (Oriente) al Mercado Interno eje Güiria – San Antonio del Golfo”, consiste
en un Proyecto a ser desarrollado por PDVSA GAS, S.A en el estado Sucre, el cual responde
a la estrategia energética nacional, por lo que se propone ampliar el servicio de suministro de
gas a la mayor cantidad de regiones, con el propósito de masificar su disponibilidad y reducir
su costo, para de esta manera favorecer y contribuir con el desarrollo del país. (Si desea
saber más del proyecto, usted puede consultar el artículo publicado el día 21/01/2008, en este
mismo blog con el título de "Sistema de Transporte de Gas Costa Afuera (Oriente) al Mercado
Interno eje Güiria – San Antonio del Golfo").

En este artículo se hará referencia a diversos Proyectos que se relacionan con el Proyecto
mencionado anteriormente y se aprovecha la oportunidad para dar a conocer el costo de la
realización del mismo y la calidad del gas que se va a transportar.

PROYECTOS RELACIONADOS

Este Proyecto se relaciona con varios proyectos importantes que ejecuta la Industria Petrolera
y Petroquímica Nacional y el sector eléctrico en la zona oriental del país, principalmente en el
área de influencia de la Península de Paria, orientados a la explotación de nuevas fuentes de
gas. Entre estos proyectos destacan:

o Proyecto Plataforma Deltana, ubicado al Oeste del Delta del Orinoco. Se encuentra en etapa
exploratoria y se estima inicial una producción de 1.200 MMPCED de gas, la cual será
transportada hasta el Complejo Industrial Gran Mariscal de Ayacucho (CIGMA) ubicado en
Güiria para su procesamiento y posterior envió al mercado interno y externo.

o Proyecto Gran Mariscal Sucre, localizado al Norte de la Península de Paria. Compuesto por
los yacimientos de Río Caribe, Mejillones, Dragón y Patao. Se encuentra en etapa conceptual
y se estima una inicial producción de 2.000 MMPCED, la cual será destinada al mercado
interno. Al igual que los otros proyectos del área, todo el gas producido será transportado al
Complejo Industrial Gran Mariscal de Ayacucho (CIGMA).

o Proyectos Paria Este y Oeste, ubicados al Sur de la Península de Paria. Actualmente en

producción y aportarán 30 MMPCED al Mercado Interno toda vez que se conecte con el
CIGMA.

o Complejo Industrial Gran Mariscal de Ayacucho (CIGMA), ubicado al Sur de la Península de

Paria, cercano a la población de Güiria, Estado Sucre. Se encuentra en la fase final de la
ingeniería básica. Estará dotado de todos los servicios industriales y marinos para atender los
requerimientos de las Plantas de Procesamiento de Gas, GNL, GTL, Petroquímicas y
Refinerías proyectadas para ese polo de desarrollo.

o Gasoducto Güiria (CIGMA) – San Antonio del Golfo, estado Sucre. Este tramo de tubería
que se conectará con el proyecto “Gasoducto Barbacoa – Cumaná - Isla de Margarita” para
completar la interconexión de las nuevas fuentes de gas señaladas anteriormente con el
Sistema Nacional de Gasoductos de PDVSA GAS, S.A., incluyendo una posible planta
compresora de Gas en San Antonio del Golfo.

o Ampliación Sistema Anaco- José, tramo Crucero de Maturín II - Crucero de Barbacoa II de

PDVSA GAS, S.A. en el estado Anzoátegui. Se estima la construcción de esta sección de 25
kilómetros de longitud y 36” pulgadas de diámetro para el año 2007.

o Ampliación Sistema Anaco- José, tramo Crucero de Barbacoa II – Jose de PDVSA GAS,
S.A. en el Estado Anzoátegui. Se estima la construcción de esta sección de 23 kilómetros de
longitud y 36” pulgadas de diámetro para el año 2007.

o Proyecto Planta de Generación Termoeléctrica “Alberto Lovera” de CADAFE, con capacidad

de 300 MW, la cual esta siendo instalada en los terrenos de la Refinería Puerto La Cruz de
PDVSA, estado Anzoátegui.

o Proyecto Planta de Generación Termoeléctrica “Antonio José de Sucre” de EDELCA, con

tecnología de ciclo combinado y con capacidad de 500 MW en el año 2008 y 1.000 MW para
el año 2010, a ser construida en la cercanía de la ciudad de Cumaná, estado Sucre.

o Proyecto Conversión Profunda RPLC, que consiste en la ampliación de la Refinería Puerto

La Cruz de PDVSA en el estado Anzoátegui, para procesar crudo pesado y obtener unos 90
MBD de productos.

o Proyecto de la Planta termoeléctrica en Güiria para 1.000 MV para el año 2.010

o El Proyecto Güiria – El Pilar – Caripito – Muscar, que recibirá el gas en la Estación Inicial
SIGMA (Sur Este del estado Sucre) permitirá el transporte para ser entregado al Mercado
Interno y aporte al Norte del estado Monagas.

o El ramal El Pilar – Carúpano – Río Caribe aportará gas doméstico a las poblaciones que se
encuentran en su área de influencia a través de un gasoducto de 8” y 6” con una longitud de
42 km para el año 2008.

En la Figura Nº 1 se pueden apreciar los diferentes proyectos descritos y su relación

estratégica con el gasoducto Güiria – El Pilar – San Antonio del Golfo.

El tanaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Su Situación Actual es; En el bloque 1, PDVSA, perforó 2 pozos

exploratorios /Dorado 1x y Dorado 2x), en el bloque 3 se perforó el Laulau 1X
y el estratigráfico Boara 1S . Firmado Memorandum de Entendimiento para
unificación de yacimientos con Trinidad y Tobago. Licencias otorgadas a
empresas internacionales: Feb. 2003: Bloque 2:Chevron Texaco (60%) y
Conoco Phillips (40%). Bloque 4: Statoil. Mar. 2004: Bloque 3: Se dio la buena
pro a Chevron Texaco, falta por otorgar la licencia