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OBJETIVO
SUGERENCIAS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Sistema Vecinal
VELOCIDAD DIRECTRIZ
RADIO MÍNIMO
Radio mínimo = 80 m
Radio Maximo = 220 m
PENDIENTE
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Los planos de planta vienen siendo dibujados a escala de 1:2,000 siguiendo las
instrucciones contenidas en las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras y
los Términos de Referencia de Provias Nacional, en el referido plano se
muestra, igualmente, el Cuadro de Elementos de Curva, con los datos del radio,
tangente, longitud de curva, externa, kilometrajes de los P.I, P.C. y P.T.,
coordenadas etc.
CURVAS HORIZONTALES
a. Peralte
d. Banquetas de Visibilidad
SECCIONES TRANSVERSALES
a. Calzada
c. Taludes
Material Suelto 3 1
Roca Suelta 4 1
Roca Fija 10 1
Los taludes de relleno varían entre 1:1.5 y 1:1, según se trate de rellenos
con tierra suelta.
Los B.Ms. de control han sido pintados en roca fija. La ubicación de los
B.Ms. se indica claramente en los planos del proyecto.
b. Pendientes
La pendiente del camino en zonas de topografía Plana varía de 0.08 a
6.0% y siguiendo las sinuosidades del terreno.
Para el diseño vial de los Caminos Rurales del paquete se aplicó el software
AIDC (Asistente Integral Para el Diseño de Carreteras), módulo que utiliza
AUTOCAD como plataforma de trabajo; permitiendo realizar el modelamiento
del terreno y el diseño vial de la carretera.
Luego, para procesar las secciones transversales será necesario ingresar los
datos generados por el equipo en el software AIDC. Los datos se presentan de
la siguiente manera:
Una vez que chequeamos el perfil y las secciones transversales podemos tomar
los puntos de estas para hacer que el programa AIDC obtenga la topografía del
trazo con curvas de nivel cada 1 m, según Reglamento Nacional o lo
recomendado por los Términos de referencia de Provias Nacional, para ubicar
las obras de drenaje, badenes, y también posibles cambios de trazo que
optimicen el diseño.
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE LA TOMA DE DATOS DE CAMPO Y
PROCESAMIENTO.
El resto de datos para formar un alineamiento son repetitivos, es decir por cada
PI se debe ingresar una coordenada XYZ y la coordenada correspondiente al PI
siguiente. Una vez que se terminan de ingresar estos datos se regresa al primer
PI y se ingresan los radios de las curvas y las ecuaciones de empalme para
luego hacerlo con los peraltes, sobreanchos y longitudes de transición. Estos
últimos datos pueden autogenerarse confeccionando una tabla de velocidades y
peraltes en el mismo AIDC, partiendo de la velocidad directriz.. También se
puede reemplazar los datos de ángulo de deflexión y distancia entre PIs, por las
coordenadas de los PIs, en caso de haber diseñado el alineamiento en gabinete o
de haberlos obtenido de teodolitos electrónicos, que generalmente reportan
estos datos. Por ejemplo, si el proyecto tiene el numero 001, que es un dato que
requiere el Software al iniciar la configuración del proyecto, los archivos de
datos más importantes son:
Diseño de la subrasante
Luego de graficar los perfiles del terreno, pasamos a plantear el perfil de diseño
o la subrasante cuidando de compensar el volumen de corte con el de relleno,
pegándose en lo posible la topografía del terreno con el fin de optimizar el
movimiento de tierras. Paralelamente se procede a ubicar los puntos críticos de
drenaje evaluando la conveniencia de colocar alcantarillas, badenes u otra
solución y a determinar las dimensiones de diseño.
Para fijar la subrasante se pueden ingresar las cotas de los PIVs y sus
respectivas progresivas o también la pendiente y la longitud del tramo de igual
pendiente, luego se procede a colocar la longitud de las curvas verticales
teniendo en cuenta los parámetros de visibilidad de parada y de paso y si la
curva conviene que sea simétrica o asimétrica.
Obtención de Planos
Una gran parte sería demostrar a las Entidades que norman estas actividades
que la utilización de planos en tamaño A3 presenta muchas ventajas sobre el
tamaño A1, porque son manejables en campo, ocupan menos espacio de
almacenamiento, es barato y sobre todo, con la tecnología actual no pierden la
nitidez ni la calidad de la presentación que todo trabajo final debe tener.
Finalmente, una vez que los planos han sido terminados se debe grabar estos
archivos con una codificación ordenada y de la forma más segura, sea Cds,
Tapes o Zip Drives y también presentada al cliente con el fin de promover una
biblioteca informática de los nuevos proyectos de carreteras con el fin de
modernizar y dinamizar los antiguos archivos y aprovechas mejor la
información existente.