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recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAG0 hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La utilización
de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.
Tribuna
El Mercurio, Viernes 21 de Diciembre de 2007
Lo que no ha dicho la Comisión Investigadora
ANA LUISA COVARRUBIAS
Libertad y Desarrollo
Sin duda se requería modernizar el transporte público por sus altos niveles de
congestión y contaminación, las ineficiencias e inseguridad producto de la excesiva
atomización de la propiedad, lo que generaba una insana competencia por captar
pasajeros y la disponibilidad de dinero en el bus. Pero, ¿era necesario un cambio tan
drástico?
comodidad de los usuarios. Un supuesto erróneo que parece haber sustentado esta
decisión es que los ahorros producidos por la optimización del sistema antiguo serían
más que suficientes para cubrir los costos adicionales del sistema nuevo.
Para reducir las externalidades del sistema se entregaron zonas exclusivas a los
operadores, estableciendo monopolios, dejando a los pasajeros sujetos a la única
alternativa definida por el Estado. Es más, en 2003 se congeló el parque de taxis y
se licitó el servicio de taxis colectivos, definiendo recorridos y tarifas, lo que hace que
toda la oferta de locomoción colectiva esté regulada por el Estado. El déficit de oferta
hizo aparecer de inmediato buses piratas y otros medios de transporte ilegales para
cubrir la demanda insatisfecha, lo que demuestra que el mercado funciona.