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全車揚聲器 .

擴大機及電容線路配

主講人:張維誠 老師
汽車音響專業研習
目 錄
 前言
 汽車音響改裝簡意圖示
 音源器材介紹
 音響線材介紹
 音源器材線路配置
 揚聲器介紹
 擴大機介紹
 穩壓電容介紹
 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置
 問題探討
 實車實習
汽車音響專業研習
前 言
音響器材所表達的音樂品味亦因品牌的不同而別有曲別
,在眾多品牌的音響器材裡,其因設計理念,零件的不同
,所造就出的聲音屬性亦有截然不同的味道,如何抓出屬
於個人品味的器材,除了個人的嚐試(必然花費很多冤枉
錢)或接受專業人仕的建議,才能在有限的預算,空間,
找到最合乎自已品味的器材,造就出屬於個人主觀的音樂
品味
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汽車音響改裝圖示

電源啟動線 喇叭
& 喇叭訊號 線

喇叭
電源啟動線
線 電源線 & 訊號
& 喇叭訊號
線 線
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音源器材
 主機是大多數人最熟習的音響器材,有關主機的各種性能
及規格。也是耳熟能詳的事,以下是一些在使用或安裝時
,比較需要注意的事項:

主機:
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 接地問題:大多數主機的設計,喇叭的負極不能接觸到電
源負極(即車殼),因此安裝時要小心。主機的前級信號
大多採直接接地方式,即信號頭外殼與電源負極全通,外
接電子分音器或擴大機時,最好搭配懸浮接地的器材(即
信號頭外殼與負電有歐姆數),以免多點接地,雜音不容
易處理。
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 電源問題:每台主機都有幾條電源線,各
有不同的名稱及用途:

 ACC 電:俗稱“過鑰匙”,當鑰匙轉到“ ACC” 擋時,就有電供應主機


,讓主機工作,要聽音響時,必需將鑰匙轉到 ACC 擋,才能打開主
機。假如將這條線接到直接電源,則隨時可打開主機聽音響,不需用
鑰匙。有些車子 ACC 電源電力不足,如外接其它音響器材,容易有
雜音。此時最好從電瓶接一條線過來,經過繼電器( RELAY ),再
接到主機的 ACC 輸入,利用原車 ACC 電源來起動繼電器。
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 直接電:直接通電瓶,隨時有電,供應主機計算機所需。

 小燈或儀表電:當車上燈打開時,才有電供應,主機指示燈才亮。

 起動電:當主機打開時,由主機輸出電供其它音響器材使用,例如昇
起全自動天線,起動擴大機等。大多數主機的起動電不是很強,因此
接2個或更多的擴大機時,最好使用繼電器( RELAY )。
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 音響線材
1‧ 電源線: 輸送電流用,尤其是擴大機與電瓶間連接的線。因為所有
大功率的器材,都必需要大電流供應,一般100瓦的

大機,至少需要12號電源線。一般施工採用4 ~ 8號
線。

【註】號數越小,線徑愈粗。     
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 音響線材 
 2.喇叭線:連接擴大機與喇叭線徑愈粗愈好,一般6 1/2 吋及較小的喇
叭,使用16號或18號線即可。8吋以上及超過10呎距
離以上,最好用14號或更粗的線。銀線或鍍銀線,對高音
的傳送,效果較佳。一般至少採用4 N 無氧銅材質配置較佳。
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 音響線材      
 3.信號線:傳送前級信號,例如主機與擴大機之間,因前級信號電壓低、
電流小,很容易受周邊磁場的干擾,因此信號線都以編織網

來隔離干擾,鍍銀材質的信號線對高音的傳送效率佳。
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 音響線材     
 4 .保險絲:保險絲正常使用可以忍受大型馬達瞬間起動的過載及湧浪電流
(此乃電感性負載與電容性負載的正常現象),而一旦遭遇到短
路或不正常的過載時,仍然可以發揮極優越的保護功能。
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 音響主機諸元 ( 正面 )
1. 主機
1DIN 2DIN

這種的就叫做 1DIN , 這種的就叫做 2DIN ,也


也是ㄧ般主機的規格。 是一邊俗稱的大面板,是
原廠車通常不會長這樣 適合裝螢幕的尺寸,大部
,但有的會因更換方便 分影音版的車種都是以此
而出廠時就這樣。 規格設計。
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 音響主機諸元 ( 反面 )
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 超重低音訊號輸出端及前喇叭訊號輸出

◎ 主機的輸出端子數,決定往後的擴充,輸出越多可以接越多。
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後喇叭訊號輸出端
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音響電源線 ( 過鑰匙 )

搭鐵線

永久電源輸入線 (12V)

小燈電源輸入線

電源輸出線 ( 啟動線 )

靜音暫停輸入線
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 安裝順序
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喇叭單體的特性
單體是由紙盆、磁鐵、線圈等材質組成,
其各項材質零件對單體的特性曲線及品質
好壞都有重要的影響,因此常聽見有人光
以外表的振膜材質及單體尺寸,就斷定其
音色的好壞,事實上這是非常錯誤的。例
如,有兩支皆採相同紙盆但尺寸不同的低
音單體,其並非以尺寸較大的單體就能獲
得較多的低頻特性,因為可能尺寸較小的
單體,其內部採用較大的磁鐵,擁有較高
的磁數密度,因此能比尺寸大的單體有更
好的低頻特性。以下我們就單體的結構與
種類加以分析:
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 喇叭單體的特性
 一、高音單體 –內部材質
◆ 振膜:藉由推動振膜的快慢,來產生高低頻率。包括鋁絲帶、陶瓷、蠶絲、鈦、鈹。
以鈹的材質為最輕。

◆ 磁鐵:包括 Alnico (天然磁鐵)、釹、 Ferrite (鐵)。以 Alnico 磁數密數(磁力


)最高
,釹其次,鐵最低。磁數密數越高,控制力越佳,越能獲得真實的聲音。

◆ 線圈:以金屬線依圓周方式纏繞,其經由電流的導通而產生極性,再藉由與磁鐵的相
吸與相斥,來推動振膜面,發出聲音。
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喇叭單體的特性
◆ 懸邊 : 將紙盆與框架相互接合,其使用的材
質會影響單體的低頻響應。一般材質
包括海棉邊、橡樛邊、布邊( W 形

M 形)。

◆ 振膜:藉由振膜的推動,來發出聲音。以相
同材質而言,較大尺寸的振膜能獲

較佳的低頻響應。其一般材質包括

(紙與玻璃纖維混
合)、 PP 、 Kevlar
、鋁等。以紙的低頻特性較佳,為

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◆T 鐵:主要在支撐磁鐵與線圈的位
置,其散熱孔的設計影響單
體散熱的程度,磁鐵與 T 鐵
的間隙則會影響單體的效率

◆ 磁鐵及線圈:使用材質和高音單體
相近。
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前音場喇叭
前音場喇叭 (FRONT SPK)
為汽車音響系統中的主奏喇叭,提供主要音樂聲,並確立演奏場於前方發揮
舞台定位效果,大都裝於前門板或前儀表板。常用2音路或3音路分音喇叭
配置處理。
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2 音路分音喇叭 3 音路分音喇叭
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後音場喇叭

後音場喇叭 (REAR
SPK)  製造背景音效,塑
造空間感,因前場喇叭
一般都比較小,低音較
差,後場喇叭有補助前
場低音的功能,大都裝
於後障板或後門板。實
用及預算考量一般使用
2~3 音路同軸喇叭即可

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穩壓電容
穩壓電容 擴大機必須有足夠的電
流,穩定的工作電壓才能完全發揮
效果,擴大機按裝位置距電瓶很遠
,而且電瓶的內阻大,當某一段音
樂,例如很強烈的低音鼓,擴大機
必須在很短時間內,提供大量電流
時,電瓶無法滿足擴大機的需求,
表現出來的低音,速度感、精確度
等都不夠,一般每 300 瓦的系統,
適用 1.0 法拉電容,電容本身幾乎
沒有阻抗,充放電速度很快,正好
彌補電瓶的缺點。目前電容器控制
回路已採用 MOSPOWER ,取代
原有充放電繼電器開關,速度更快
,不跳火花,壽命長,效果更好。
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超低音喇叭
超低音喇叭 (SUB-SPK) 輔助前後場喇叭無法產生的超低音。超低音是音
樂的一部份,沒有超低音就沒有雄偉壯麗的音樂。超低音也可以壓制汽車
本身行駛中所產生的不規則低頻噪音。提昇行駛中之汽車音響更耐聽更好
聽。【註】一般採用 10 吋 ~15 吋低音喇叭,可用音箱或打板方式按裝。
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( 主動式超重低音 ) ( 被動式超重低音 )
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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置

四聲道擴大機音源輸入端及調整

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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置















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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置








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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置






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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置












調


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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置















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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置








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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置




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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置
四聲道擴大機正面

- + - + - + - +

將主機前後喇叭訊
號線連接在此
-+-+-+ -+-+-+
IN 中 IN 中
左後同軸喇叭 右後同軸喇叭

連接搭鐵
( 線越短
越好 )
- + - + 四聲道擴大機
將主機電
源輸出線
連接在此
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 全車揚聲器 . 擴大機及電容線路配置

全車揚聲器 . 擴大機
及電容線路配置
L+ R-
- +

+ -

GND
REM
12v

AV 線

主機電源輸出線
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 問題探討
1. 雜音是汽車音響界最頭疼的問題,關於其發生的原因及排除方法

問題一: 接地不良 : 多點接地,造成某些器材
電壓降低,產生接地迴路,噪聲即進
▓ 發電機雜音 :
入音響系統。
這是最常遇到的
,踩油門時會聽
到 : 咻 --- 咻”的
聲音,即為這一 訊號線感應 : 訊號線太靠近電源 解決方法
類的雜音,產生 線、行車電腦或大電流零件 。
的原因主要有三

器材匹配不當
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電源部份,可用電錶測量每一器材的電壓,再與電瓶
的電壓比較,不能低於 0.1 伏特;訊號部份,檢查每一
接地不良 訊號接頭是否鬆動,主要輸出訊號頭的外殼與電源負
極是否全通,主要的接地情形是否良好?

可用另外一組訊號線,走車體外,連接主機及擴大機
,如雜音消失,移動原來的訊號線位置,即可排除雜
訊號線感應
音;必然時可用鋁箔或銅網將某一段訊號包起來,並
且接地。

電子分音器或擴大機的增益調太大,依正確方式重新
器材匹配不當 調音,即可排除雜音。
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 問題探討
1. 雜音是汽車音響界最頭疼的問題,關於其發生的原因及排除方法

問題二: 原因:

▓ 點火雜音 火星塞點火聲,引擎轉速愈快,聲音愈
密,問題大多在高壓導線隔離不良或引
擎外殼接地不良所引起。



問題三: 原因: 題

▓ 方向燈、 雜音的情形很容易辨別,發生的原因為原
喇叭等雜音 車該器材的濾波裝置故障 。
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更換導線或加強引擎外殼接地,可有效排除噴射引擎的車
▓ 點火雜音 子,火星塞規格不對,也會造成問題,火星塞不能亂換,
原車使用“有電阻的火星塞”,更換時也必需使用同類的火
星塞

▓ 方向燈、 在該器材的電源線上並聯—俗稱“老鼠尾”的電容即
喇叭等雜音 可排除雜音。
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揚聲器相位測試儀

<polarity tester cd> 測試碟與 pt-9 相位儀 ( 揚聲器相位測試儀 ) 配套


使用 , 專供調校汽車音響系統的揚聲器接線 , 只有正確的接線 , 聆聽音樂時聲
音才能如實重放 , 才有和諧自然的感覺 .

測試碟內容 :
第一段 : 左聲道噪聲信號
第二段 : 右聲道噪聲信號
第三段 : 相位測試信號
第四段 : 相位測試信號
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揚聲器接線的調校 第一步 : 分別選擇第一 . 二段 , 檢
查連接時左 . 右聲道是否顚倒 .
音響系統安裝後 , 先將測試碟
放入主機 , 音量輸出調在適當
位置 , 然後按以下步驟進行
第二步 : 選擇第三或第四段 . 檢查左 . 右聲道

聲器的相位是否正確 .
將相位儀前端 ( 儀器內裝有麥克風 ), 靠近並
對正被測揚聲器 , 按下相位儀的電源開關 , 綠
燈閃亮三次 , 紅燈閃亮一次 , 表示該揚聲器輸
出為正相位 . 綠燈閃亮一次 , 紅燈閃亮三次 ,
表示輸出為負相位 . 如果相位不對 , 可對調揚
聲器兩端的接線 .
黃燈亮表示相位儀電池電量不足 , 需更換電池
.
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感謝各位細心的聆聽

祝各位身體健康、家庭和樂

END