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IMPLANTACIÓN DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREDICTIVO A
UN COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN
LMF
Martín González Mompín
ÍNDICE GENERAL
1. ¿Qué es el mantenimiento predictivo?...........................................................................................4
1.1 Ventajas y desventajas del mantenimiento predictivo ............................................................4
1.2 Organización para el mantenimiento predictivo .....................................................................6
1.3 Metodología de las inspecciones.............................................................................................6
1.4 Técnicas aplicadas al mantenimiento predictivo.....................................................................7
1.4.1. Análisis de vibraciones. ...................................................................................................7
1.4.2. Análisis de lubricantes .....................................................................................................8
1.4.3. Análisis de ultrasonidos ...................................................................................................9
1.4.4. Termografía......................................................................................................................9
1.4.5. Análisis por árbol por falla ............................................................................................10
2. Compresor de generación de alta presión LMF...........................................................................12
2.1 Introducción ..........................................................................................................................12
2.2 Datos técnicos del compresor................................................................................................13
2.3 Equipamiento de control y monitorización ...........................................................................15
2.4 Valores nominales de operación ...........................................................................................15
3. Mantenimiento preventivo propuesto por fabricante...................................................................16
3.1 Por horas de funcionamiento.................................................................................................16
3.2 Por periodos...........................................................................................................................19
4. Soluciones propuestas..................................................................................................................21
4.1 Sistema de análisis de vibraciones ........................................................................................21
- En la culata de cada cilindro. ...............................................................................................21
- En el cárter del bloque motor. ..............................................................................................21
- En la bancada del motor......................................................................................................21
- En el bloque de transmisión (correas)................................................................................21
4.2 Sistema de análisis de temperatura........................................................................................22
4.3 Sistema de toma muestra de aceite........................................................................................22
4.4 Analizadores de red eléctrica ................................................................................................23
4.5 Detector de estanqueidad ......................................................................................................24
IMPLANTACIÓN DE SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO EXPERTO UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO
A UN COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN LMF PREDICTIVO Y DIAGNOSIS DE FALLO
1. ¿Qué es el
mantenimiento predictivo?
El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla
de un componente de una máquina, de tal forma que dicho componente pueda
reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. De esta forma el tiempo
muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza. Se
trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo ó elemento deja
de trabajar en sus condiciones óptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y
técnicas de monitorización de parámetros físicos y requiriendo personal cualificado para
el análisis de la información.
El mantenimiento predictivo empieza su andadura durante los años 60 por medio de
técnicas de verificación mecánica a través del análisis de vibraciones y ruidos. Los
primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones mediante la FFT
(Transformada rápida de Fouries) fueron creados por Bruel Kjaer.
Sin dudas, el desarrollo de nuevas tecnologías ha marcado sensiblemente la
actualidad industrial mundial. En los últimos años, la industria mecánica se ha visto bajo
la influencia determinante de la electrónica, la automática y las telecomunicaciones,
exigiendo mayor preparación en el personal, no sólo desde el punto de vista de la
operación de la maquinaria, sino desde el punto de vista del mantenimiento industrial.
La realidad industrial, matizada por la enorme necesidad de explotar eficaz y
eficientemente la maquinaria instalada y elevar a niveles superiores la actividad del
mantenimiento. No remediamos nada con grandes soluciones que presuponen diseños,
innovaciones y tecnologías de recuperación si no conseguimos con ello una alta
disponibilidad de nuestra industria.
La Industria tiene que distinguirse por una correcta explotación y un mantenimiento
eficaz. En otras palabras, la operación correcta y el mantenimiento oportuno constituyen
vías decisivas para cuidar lo que se tiene.
¾ Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos técnicos, que nos
comprometerá con un método científico de trabajo riguroso y objetivo.
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¾ El establecer una tendencia sobre tiempo de las fallas que se puede desarrollar
con precisión y las operaciones de mantenimiento se pueden planificar de tal
manera que coincidan con paros programados de la planta. Muchas industrias
reportan incrementos de productividad del 2% al 10% debido a prácticas de
mantenimiento predictivo.
¾ Otra ventaja del mantenimiento predictivo son los gastos reducidos para
refacciones y mano de obra. La reparación de una máquina con una falla en
servicio costará diez veces lo que cuesta una reparación anticipada y
programada.
Desventajas:
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¾ Se debe tener un personal cualificado que sea capaz de interpretar los datos que
generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere
un conocimiento técnico elevado de la aplicación.
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con valores que indican si la máquina está en buen estado o deteriorada. Actualmente
con la automatización de estas técnicas esta acción se extiende también a la
adquisición, procesamiento y almacenamiento de datos.
De acuerdo a los objetivos a alcanzar con el monitoreo de la condición de una
máquina debe distinguirse entre:
9 Vigilancia de máquinas. Su objetivo es indicar cuándo existe un problema. Debe
distinguir entre que se encuentre OK ó la presencia de fallo y si hay fallo indicar la
magnitud de la misma.
9 Protección de máquinas. Su objetivo es evitar roturas ó desperfectos de gran
magnitud. Una máquina está protegida si cuando los valores que indican su
condición alcanzan valores considerados peligrosos la máquina se detiene
automáticamente.
9 Diagnóstico de fallas. Su objetivo es definir cuál es el problema específico, el
pronóstico de esperanza de vida. En definitiva estimar cuánto tiempo más podría
funcionar la máquina sin riesgo de una falla catastrófica.
Las razones más habituales por las que una máquina o elemento de la misma
puede llegar a vibrar.
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En cada muestra podemos conseguir o estudiar los siguientes factores que afectan
a nuestra maquina:
6 Elementos de desgaste: Hierro, Cromo, Molibdeno, Aluminio, Cobre, Estaño,
Plomo.
6 Conteo de partículas: Determinación de la limpieza, ferrografía.
6 Contaminantes: Silicio, Sodio, Agua, Combustible, Hollín, Oxidación, Nitración,
Sulfatos, Nitratos.
6 Aditivos y condiciones del lubricante: Magnesio, Calcio, Zinc, Fósforo, Boro,
Azufre, Viscosidad.
6 Gráficos e historial: Para la evaluación de las tendencias a lo largo del tiempo.
De este modo, mediante la implementación de técnicas ampliamente investigadas y
experimentadas, y con la utilización de equipos necesarios se logrará disminuir:
9 Tiempo perdido en producción en razón de desperfectos mecánicos.
9 Desgaste de las máquinas y sus componentes.
9 Horas-hombre dedicadas al mantenimiento.
9 Consumo general de lubricantes
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1.4.4. Termografía
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Consiste en descomponer
sistemáticamente un suceso complejo (por
ejemplo rotura de un depósito de
almacenamiento de amoniaco) en sucesos
intermedios hasta llegar a sucesos básicos,
ligados normalmente a fallos de componentes,
errores humanos, errores operativos, etc. Este
proceso se realiza enlazando dichos tipos de
sucesos mediante lo que se denomina puertas
lógicas que representan los operadores del
álgebra de sucesos.
Cada uno de estos aspectos se representa gráficamente durante la elaboración
del árbol mediante diferentes símbolos que representan los tipos de sucesos, las
puertas lógicas y las transferencias o desarrollos posteriores del árbol.
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Los símbolos representan tanto sucesos, puertas lógicas y transferencias. Los más
importantes son los siguientes:
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2. Compresor de generación
de alta presión LMF.
2.1 Introducción
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la
presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la
máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
substancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y
energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas,
ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los
sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión,
densidad o temperatura de manera considerable.
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Type GM35S/DN150
Number of stages 1
Differential pressure Δp max. 1000 mbar
Blower speed max. 2860 rpm
Motor speed 2970 rpm
Inlet pressure 1,0 bara
Inlet temperature max. 20°C
FAD 26,8 m3/min
Power consumption at Δp 57,3 kW
Rated power 75 kW
Oil capacity of blower, up to center of sight glass 3,0 l; for oil quality refer to section 8
Weight (approx.) 1520 kg
Lubricación
Crank gear and crosshead guide Forced by feed lubrication by built-in gear oil pump
Oil capacity of crankcase min. 28 l / max. 39 l
Oil pressure under hot running condition 2...5 bar / 29...72,5 psig
Weight (dry without flywheel) approx. 1250 kg
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El compresor está equipado con válvulas de seguridad para cada etapa contando con
transmisores de temperatura, transmisores de, presión, interruptores y flujo.
air suction side, piston unit shut down at min. unit shut
pressure transmitter 0,005 barg 1,1 barg
compressor down at max.
pressure gauge crank gear oil, piston compr. instrument board 3,5...5 bar
pressure gauge air pressure, pressure vessel pressure vessel 48...52 bar
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3. Mantenimiento preventivo
propuesto por fabricante
3.1 Por horas de funcionamiento
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Limpiar unidad y comprobar fugas.
Limpiar e inspeccionar válvulas solenoide
comprobar desgaste, tensión y la alineación de correa plana y si es
necesario reajustar alineación
Soplar con aire limpio el filtro.
Cambiar el aceite del compresor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del pistón
Limpieza interior de partes del compresor (válvulas,…) e
reemplazar si es necesario.
Limpiar/inspeccionar los elementos de filtrado de alta
Cada 500 h presión aguas arriba y aguas abajo.
Inspeccionar pistón y segmentos de primera etapa y
reemplazar si es necesario (lo más tardar tras 8000 horas de
funcionamiento).
Inspeccionar pistón y segmentos de segunda etapa y
tercera etapa y reemplazar si es necesario.
Inspeccionar revestimiento del cilindro de la primera etapa
y sustituir después de 16000 horas de operación si es
necesario.
Inspeccionar revestimiento del cilindro de la segunda y
tercera etapa y sustituir después de 12000 horas de
operación si es necesario.
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Cada 4000 Limpiar unidad y comprobar fugas.
Limpiar e inspeccionar válvulas solenoide
h
Sustituir filtro de entrada de aire de elemento soplador
Cambiar el aceite del compresor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del pistón
Sustituir completa válvulas compresor válvulas 2)
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Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Limpiar unidad y comprobar fugas.
Limpiar e inspeccionar válvulas solenoide
Sustituir filtro de entrada de aire de elemento soplador
Cambiar el aceite del compresor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del pistón
Sustituir completa válvulas compresor válvulas 2)
Inspeccionar pistón y segmentos de primera etapa y
reemplazar si es necesario.
Sustituir pistón y guía anillos de segunda y tercera etapa
comprobar desgaste, tensión y la alineación de correa plana y si es
necesario reajustar alineación
Cada 8000 Inspeccionar filtros y elementos de la parte de alta presión
h hasta anteriores y posteriores
Inspeccionar revestimiento cilindro de primera etapa
Inspeccionar revestimiento cilindro de segunda y tercera etapa, sustituir
si es necesario
Limpias varilla de pistón envasado y reemplazar partes interior 4)
Compruebe función apropiada de secado (lectura del punto de rocío
indicador; 0-12ºC)
Compruebe funcionamiento apropiada del secador-
condensador de las válvulas.
Comprobación de juego entre cabezas del buje (en cruz
cabeza) y reemplazar si es necesario.
Inspeccionar conexiones de enfriamiento de agua
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Cada 12000 Limpiar unidad y comprobar fugas.
Limpiar e inspeccionar válvulas solenoide
h
Sustituir filtro de entrada de aire de elemento soplador
Cambiar el aceite del compresor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del pistón
Sustituir completa válvulas compresor válvulas 2)
Inspeccionar pistón y segmentos de primera etapa y
reemplazar si es necesario.
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Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Limpiar unidad y comprobar fugas.
Limpiar e inspeccionar válvulas solenoide
Sustituir filtro de entrada de aire de elemento soplador
Cambiar el aceite del compresor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del pistón
Sustituir completa válvulas compresor válvulas 2)
Sustituir pistón y segmentos de primera etapa y reemplazar
si es necesario.
Sustituir pistón y guía anillos de segunda y tercera etapa
Inspeccionar revestimiento cilindro de primera etapa y reemplazar si es
necesario.
Inspeccionar revestimiento cilindro de segunda y tercera etapa, sustituir
si es necesario
Cada 16 000 Inspeccionar filtros y elementos de la parte de alta presión
h hasta anteriores y posteriores
Compruebe función apropiada de secado (lectura del punto de rocío
indicador; 0-12ºC)
Compruebe funcionamiento apropiada del secador-
condensador de las válvulas.
Limpiar los enfriadores de aire comprimido
Inspeccionar conexiones de enfriamiento de agua
Sustituir correa de pistón compresor (a más tardar tras 5 años) 5)
Sustituir correa de ventilador (a más tardar tras 5 años)
Comprobación de juego entre cabezas del buje (en cruz
cabeza) y reemplazar si es necesario.
Comprobar aparición de grietas en mangueras de acero y
reemplazar si es necesario.
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
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Cada 20000
Sustituir cojinetes principales de ventilador (servicio realizada por
h soplador fabricante)
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Cada 24 000
Inspeccionar todos los elementos de fricción sin desmontaje de
h articulaciones.
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Cada 72 000
h Sustituir cojinetes principales si es necesario.
Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
Comprobar estado general del compresor (vibraciones, las fugas,
anómala ruido).
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Punto de
operación por Trabajo de mantenimiento
horas de servicio
1) los trabajos de mantenimiento se recomienda bajo la hipótesis de que el compresor complete 500 horas de
operación por año
2) después de reemplazar dos veces las partes internas, sustituir válvula completa
3) periódicamente pruebas de acuerdo con los reglamentos y leyes de las autoridades locales
4) siempre reemplazar toda las juntas incluso cuando sólo un elemento sellado está dañada
5) comprobar alineación de correa después de cada montaje/desmontaje o sustitución de la correa plana
6) sólo es necesario si el compresor está operando
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4. Soluciones propuestas.
Por medio de las soluciones propuestas lo que se busca es realizar operaciones de
mantenimiento cuando sea necesario y para ello emplearemos los medios indicados a
continuación.
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con turbinas relativamente grandes. No les afecta productos como aceites lubricantes o
polvo.
- Corrosión, suciedad.
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Características:
Calidad de red
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Registro de la máxima demanda por P, S, I1, I2, I3 y I(III), con fecha y hora
Para atajar este problema y poder llevar un control de los elementos de conexión
se empleará un detector de estanqueidad (modelo DFP-S06) desarrollado para detectar
y localizar las fugas usando un gas de trazado con hidrogeno. Lo que hace es detectar
moléculas de H2 en el aire ambiente.
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