CONEXIÓN DAHLANDER A DOS VELOCIDADES

En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una para
cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir el
seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para la mayor
intensidad nominal de las dos velocidades. Se debe instalar una condenación mecánica
entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de velocidad rápida (KM2).
Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se pueden acoplar de
tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, un par variable o una
potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza el acoplamiento para
obtener un par constante en las dos velocidades.

VL: U1, V1, W1 a la red
U2, V2, W2 abiertos
VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 unidos
VL = Velocidad lenta;
VL: U1, V1, W1 a la red VL: U1, V1, W1 a la red
U2, V2, W2 unidos U2, V2, W2 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 unidos U1, V1, W1 abiertos
VR = Velocidad rápida

Control
El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha (S2) en paralelo con un contacto de
cierre de KM1 para autoalimentar el contactor de velocidad lenta (KM1) y un pulsador de
marcha (S3) en paralelo con un contacto de cierre de KM3 para autoalimentar los
contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3). El paro voluntario del motor en cualquiera
de las dos velocidades se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1. En este tipo de
motores, el paso de una velocidad a otra debe pasar obligatoriamente por el paro. Se prevé
una condenación eléctrica para evitar el accionamiento simultáneo del contactor KM1
(velocidad lenta) y de los contactores KM2 y KM3 (velocidad rápida).

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Circuito de potencia en par constante