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CAPITULO 8
División 2
UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. Profesor: Dr. Ing. Marcelo Tulio Piovan
Versión 2004
1. Introducción
En este capítulo se describen diferentes tipos de acoplamientos mecánicos para conectar ejes
alineados o desalineados. A esta división se le dará un corte netamente descriptivo y se
efectuarán algunos análisis de selección a partir de datos de fabricantes.
2. Descripción y clasificación
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar
tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para llevar a cabo tales funciones se
disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.
Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos:
- Acoplamientos Rígidos
o Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero (Figura 8.14.a)
o Acoplamientos Rígidos de platillos (Figura 8.14.b)
o Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica (Figura 8.14.c)
- Acoplamientos flexibles
o Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma (Figura 8.14.d)
o Acoplamientos flexibles de Disco Flexible (Figura 8.14.e)
o Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales (Figura 8.14.f)
o Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma (Figura 8.14.g)
o Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk (Figura 8.14.h)
o Acoplamientos flexibles de Cadenas (Figura 8.14.i)
o Acoplamientos flexibles de Engrane (Figura 8.14.j)
o Acoplamientos flexibles de fuelle metálico (Figura 8.14.k)
- Acoplamientos especiales o articulados
o Junta eslabonada de desplazamiento lateral. (Figura 8.14.l)
o Junta universal (Figura 8.14.m)
Cada uno de los dispositivos que se muestra en la Figura 8.14, posee características
importantes que los hacen más aptos para una tarea que para otra. Por otro lado, los
acoplamientos son dispositivos cuya selección para un servicio determinado, es fuertemente
dependiente del ofrecimiento en plaza de las empresas que los fabrican. En estas
circunstancias no es posible delinear una teoría general o modelo matemático general de
comportamiento ni de selección de acoplamientos y es recomendable utilizar la información
que ofrecen los fabricantes en sus prospectos comerciales. Más allá de esta práctica razonable,
la selección de un tipo especifico de acoplamiento estará supeditada al servicio que deba
realizar. La Tabla 8.2 presenta una comparación cualitativa para una primera elección.
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(j) (k)
(l) (m)
Figura 8.14. Ejemplos de acoplamientos rígidos, elásticos y especiales.
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Acoplamientos Rígidos
Los acoplamientos rígidos se fijan a los ejes de manera que no existe el desplazamiento
relativo entre ambos, sin embargo se puede permitir cierto desajuste o juego axial. Estos
acoplamientos se utilizan cuando la precisión del par de torsión es de suma importancia. La
maquinaría para producción automática suele tener en sus componentes, acoplamientos
rígidos. Los servomecanismos que no deben presentar juego angular, también emplean
acoplamientos rígidos.
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extremos deben tener algún ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma gradual. En caso de
no contar con datos de fabricante, para detalles de cálculo de interferencia se sugiere emplear
coeficientes de rozamiento de entre 0.15 y 0.20, correspondientes a la fricción de hierro
fundido.
Acoplamientos Elásticos
Un eje como cuerpo rígido posee seis grados de libertad, con respecto a un segundo eje. Sin
embargo por razones de simetría, tan solo quedarán cuatro que generan una posible
desalineación. Estas condiciones de desalineación pueden ser axial, angular, paralela y
torsional, tal como se aprecian en la Figura 8.15
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Juntas universales
Este tipo de juntas permite una desalineación angular sustancial. Existen varios tipos, la
denominada junta Cardan o Hooke y que no posee velocidad constante y la junta Rzeppa que
si tiene velocidad constante. Los primeros se montan de a pares para poder garantizar
transmisión de velocidad constante cancelando el efecto de error de velocidad. Las juntas
Rzeppa también conocidas como juntas homocinéticas son empleadas en los vehículos de
tracción delantera (Figura 8.16).
3. Bibliografía
[1] J.E. Shigley y C.R. Mischke, “Diseño en Ingeniería Mecánica”, McGraw Hill 2002
[2] B.J. Hamrock, B. Jacobson y S.R. Schmid, “Elementos de Máquinas”, McGraw Hill 2000
[3] R.L. Norton, “Diseño de maquinaria”, McGraw Hill 2000.
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