Especificaciones Tecnicas

“MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA ANTENOR ORREGO ENTRE LA AVENDA AMERICA OESTE Y LA
AVENIDA HUAMAN, DISTRITO DE TRUJILLO- II ETAPA”

ESPECIFICACIONES TECNICAS
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros,
que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá
someterlo a inspección del MTC dentro de los 30 días posteriores a otorgada la Buena Pro.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo
no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin
autorización escrita del Supervisor.
El equipo ofertado tendrá las características iguales o mejores (en rendimiento y recorrido)
que las exigidas en el presente expediente técnico, los volquetes tendrán un recorrido
menor de 40 mil Km. y otros equipos tendrán un uso máximo de 5 mil horas.
METODO DE MEDICIÓN
La movilización se medirá en forma Global. Deberá considerarse las distancias de los
traslados, así como el peso de las máquinas. El equipo a considerar en la medición será
solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
BASE DE PAGO
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de Contrato de la partida 01.01 “Movilización y Desmovilización de Equipo”, de
acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, en forma Global (Gbl), considerando sólo el
transporte de los elementos que sean necesarios, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
CARTEL DE OBRA
DESCRPCION
Esta Partida comprende la confección, pintado y colocación del cartel de obra cuyas
dimensiones serán de 6.00 m. de ancho por 3.60 m. de altura. Las piezas deberán ser
acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una rigidez capaz de soportar
las fuerzas que actúan sobre él.
Los bastidores y parantes serán de madera tornillo, y los paneles de triplay lupuna de 4
mm. La superficie a pintar será previamente lijada y recibirá una mano de pintura base.
Los colores y emblema serán indicados por la Municipalidad Provincial de Trujillo.
La fijación en el terreno se hará mediante dados de concreto ciclópeo C:H, 1:8 + 30% P.M,
y será colocado en un lugar de fácil visibilidad. La colocación del cartel se efectuará al
inicio de las actividades, sólo así se dará por terminada esta partida, caso contrario, esto
originará la no tramitación de la primera valorización, hasta la ejecución de la partida, sin
perjuicio de las sanciones correspondientes a que puedan dar lugar.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo efectuado se medirá por Unid. de acuerdo al modelo y medidas que establezca la
Entidad.
BASE DE PAGO
El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios por unidad
(Und.) confeccionada y colocada en su lugar correspondiente, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
DESCRIPCION
En la etapa la supervisión verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles
percances, empleando:
Cinta de señalización
Conformado por dispositivos que proporciona iluminación artificial y se usarán exclusivamente
en los trabajos de noche o cuando la visibilidad es escasa con el fin de advertir a los
conductores de las obstrucciones y peligros en la vía.
Mecheros
Se colocarán de modo tal que delimite las obstrucciones y peligros en las zonas de peligro,
quedando encendidos durante toda la noche.
Los mecheros proporcionan poca iluminación y por lo tanto condiciones adversas (noche con
neblina densa por ejemplo), se complementará con el auxilio de lamparines.
Tranqueras de madera
Se considera la colocación de tranqueras de madera y triplay de 1.20m x 1.10m., con un
acabado de pintura de tráfico en el que deberá indicar “PELIGRO OBRAS” de color negro,
fondo reflectante color blanco.
Cono Fibra de vidrio fosforescente p/señalización
Se considera la colocación de cono de fibra de vidrio fosforescente para señalización, dichos
conos irán apoyados en una base de metal de 0.40 x 0.40m. con una altura de 0.90m.
El trabajo efectuado se medirá en forma Global (Glb).
BASE DE PAGO
El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios en Global (Glb)
confeccionada y colocada en su lugar correspondiente, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO

DESCRIPCION
Se considerará en esta su-partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y
altimétricos que son necesarios hacer, para el replanteo del proyecto, eventuales ajustes
del mismo, apoyo técnico permanente y control de resultados.
El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. Será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de os planos sean
llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos
y especificaciones del Proyecto.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que reinicien los trabajos
siguientes.
Estos trabajos se medirán de acuerdo al área del terreno ocupada por el trazo, resultante
de multiplicar el ancho de la zona de trabajo por la longitud respectiva.
BASE DE PAGO
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al costo del Analisis de Precios
Unitarios por Metro cuadrado (m2) de trazo, aprobado por el Ingeniero Supervisor, con
cargo a la partida Trazo y Replanteo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
02.02 DEMOLICIÓN DE SARDINELES DE CONCRETO e=4” A PULSO

DESCRIPCION
Consiste en la eliminación de los sardineles existentes que se encuentran en el área de
terreno destinada a la construcción de la obra, correspondiente al área frente a la Manzana
W3. Se deberá considerar los mecanismos necesarios para lograr un excelente resultado.
La demolición se efectuará en forma progresiva. Deberá emplearse personal con
experiencia en este tipo de trabajos, así como para la supervisión de los mismos. Deberá
retirarse el material demolido de tal manera que no forme montículos en la base del muro
que obstaculicen los trabajos secuenciales.
La unidad de pago para esta partida será por metro cuadrado (m2)
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²) de
sardinel demolido, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
02.03 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

DESCRPCION
El Contratista, deberá demoler el pavimento flexible existente para poder realizar trabajos
en la berma central, frente a la Manzana W3, esta demolición estará supervisada por el
Ingeniero Supervisor de la Obra, el mismo que tendrá que tomar en consideración el
cronograma de trabajo ya proyectado y hacerlo cumplir en beneficio del avance de la obra.
El personal que intervendrá en el proceso de demolición de pavimento deberá ser lo
suficientemente capacitado en esta labor, las herramientas que deberán emplearse serán
las apropiadas para poder demoler dichas obras.
Los trabajos de demolición conllevan necesariamente el desprendimiento permanente de
elementos pulverizados por lo que el personal deberá actuar debidamente protegido con
máscaras en aquellos casos en que el uso de agua no sea factible o suficiente para evitar
la inhalación de los mismos.
METODO DE MEDICION
La demolición de pavimento flexible existente se cuantificará en metro cuadrado (m2), y en
la fracción que se haya ejecutado realmente a la fecha de valorización.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²) de
muro de ladrillo aparejo de soga demolido, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
.
02.04 TALADO DE ÁRBOLES EUCALITO < 4.00 m.
DESCRPCION
Esta partida comprende el retiro de árboles de altura menor a 4.00m., ya que impiden la
ejecución de trabajos en la berma central, se realizará primero con la excavación de un
hoyo de 1.00m. aprox. de diámetro alrededor del árbol, a fin de facilitar la extracción total
del árbol y sus raíces, el cual se empleará herramientas manuales, se deberá excavar el
hoyo a la profundidad promedio de 0.60m. hasta llegar a las raíces las cuales serán
cortadas y desprendidas impidiendo así el rebrote en un futuro.
METODO DE MEDICION
El talado de árboles existente se cuantificará en unidad (Und), y en la fracción que se haya
ejecutado realmente a la fecha de valorización.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Unidad (Und) de árbol
eucalipto talado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
02.05 TALADO DE ÁRBOLES EUCALITO > 6.00 m.

DESCRPCION
Esta partida comprende el retiro de árboles que impiden la ejecución de trabajos en la
berma central de la Avenida Antenor Orrego, se realizará primero con la excavación de un
hoyo de 1.00m. aprox. de diámetro alrededor del árbol, a fin de facilitar la extracción total
del árbol y sus raíces, el cual se empleará con equipo pesado con camión grúa (brazo
articulado) por ser de gran altura, se deberá excavar el hoyo a la profundidad promedio de
1.00m. hasta llegar a las raíces las cuales serán cortadas y desprendidas impidiendo así el
rebrote en un futuro.
El personal que intervendrá en el proceso deberá emplear herramientas manuales
apropiadas para poder realizar dichos trabajos.
METODO DE MEDICION
El talado de árboles existente se cuantificará en unidad (Und), y en la fracción que se haya
ejecutado realmente a la fecha de valorización.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Unidad (Und) de árbol
eucalipto talado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTO CORRIDO

DESCRIPCIÓN
Las excavaciones para Cimientos serán del tamaño exacto al diseño de estas estructuras,
se emplearán moldes laterales cuando la compactación del terreno sea deficiente y exista
riesgo y peligro de derrumbes o de filtraciones de agua.
Antes del procedimiento de vaciado, se deberá aprobar la excavación; asimismo no se
permitirá ubicar cimientos sobre material de relleno sin una consolidación adecuada, de
acuerdo a la maquinaria o implementos adecuados.
Para la tarea se estima capas de como máximo de 20 cm.
El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo, se deberá
retirar el material suelto. Si por casualidad el contratista se excede en la profundidad de la
excavación, no se permitirá el relleno con material suelto, lo deberá hacer con una mezcla
de concreto ciclópeo 1:12 o en su defecto con hormigón.
Si la resistencia fuera menor a la contemplada con el cálculo y la Napa Freática y sus
posibles variaciones caigan dentro de la profundidad de las excavaciones, el Contratista
notificará de inmediato y por escrito al Ingeniero Supervisor quien resolverá lo conveniente.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por Metro
Cúbico (m³), de excavación, sin considerar el volumen de esponjamiento. El volumen de
excavación se obtendrá multiplicando el ancho de la zanja por la altura promedio, luego
multiplicando esta sección transversal así obtenida, por la longitud
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³ ),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.
03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES HASTA 0.25 m.

DESCRIPCION
La excavación será hecha en forma manual, a trazos, anchos y profundidades necesarias
para la construcción de sardineles, de acuerdo a los planos alcanzados. Cualquier esfuerzo
en la excavación será rellenado con concreto o en su defecto con hormigón. El fondo de
toda excavación debe quedar limpio y parejo, se deberá retirar el material suelto.
METODO DE MEDICION
Se medirá la longitud de zanja excavada, diferenciándose el tipo de suelo y la altura de la
zanja.
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro lineal (ml),
03.03 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO

DESCRPCION
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o fuera
necesario recoger dentro de los límites de la vía según necesidades del trabajo.
El corte se efectuará con maquinaria hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub-
rasante, de tal manera que al preparar y compactar esa capa, se llegue hasta el nivel de
sub-rasante.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicios públicos, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de
producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de
acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
Los trabajos en reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizaran en el lapso
mas breve posible.
El material proveniente de los cortes que no sea reutilizable deberá ser retirado para
seguridad y limpieza de trabajo.
METODO DE MEDICION
Se medirá el volumen natural de corte, sin tener en cuenta el volumen de esponjamiento
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³),
para la ejecución del trabajo
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON ESPONJAMIENTO, C/EQUIPO

DESCRIIPCIÓN
Esta partida esta destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas
constructivas, complementando las demoliciones de veredas, bermas y sardineles, así
como los movimientos de tierra descritos en forma especifica.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en
zona urbana no deberá acumularse los excedentes en forma tal que ocasionen
innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o vehicular, así como molestias con el
polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte que forman parte de la
partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades Municipales.
La unidad de medida será por metro cúbico (m³).
BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma antes descrita será pagado al precio unitario del contratado
por metro cúbico (m³); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Y ARMADO

ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTUC – 172
Las probetas de concreto se curarán de ensayo conforme a A.S.T.M.C.-31.
Las pruebas de compresión se regirán por A.S.T.M.C-39.
Se harán tres ensayos por 50m3. Ejecutado diariamente.
Un ensayo se probará a los 7 días y los otros dos a los 8 días.
Se hará por lo menos un ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días
constando ensayos de probeta o cilindros.
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en mezcladora
mecánica, en proporción especificado en planta. El fć usado será al que indique los
planos.
A. Cemento
Se usará Cemento Pórtland Tipo I, salvo en donde se especifique la adopción de otro tipo
debido a alguna consideración especial determinada por el Especialista de Suelos la
misma que se indica en los planos y presupuesto correspondiente, el Cemento a usar
deberá cumplir con las Especificaciones y Normas para Cemento Pórtland del Perú.
En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en bolsas o
en silos en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o de cualquier
agente externo.
Se controlará la calidad del mismo según la norma ASTM C-150 y enviarán muestras al
laboratorio especializado en forma periódica a fin de que lo estipulado en las normas
garantice la buena calidad del mismo.
B. Agua
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el ítem 3.3 de la Norma E.0.60
Concreto Armado del RNC.
El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser, de preferencia
potable.
Se utilizará aguas no potables solo sí:
i) Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales,
materia orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al mortero, acero de refuerzo
o elementos embebidos.
ii) La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los
que se ha utilizado agua de la fuente elegida.
iii) Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayos de
acuerdo a la norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días resistencias en compresión no
menores del 90% de la de muestras similares preparadas con agua potable.
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben
sumarse a las que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de
sustancias inconvenientes.
No se utilizará en la preparación del mortero, en el curado del mismo o en lavado del
equipo aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
C. Agregados
El agregado a usarse son: fino (arena) y gruesa (piedra partida). Ambos deberán
considerarse por separado del cemento.
Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados según Norma ASTM C-
33, se podrán usar otros siempre y cuando se haya demostrado por medio de la práctica o
ensayos especiales que producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada,
siempre que el Inspector o Supervisor autorice su uso, toda variación deberá estar avalada
por un Laboratorio y enviada a la Entidad para su certificación. El Agregado deberá cumplir
con lo siguiente:
Grano duro y resistente.
No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5% del material que
pase por tamiz 200 (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante
el lavado correspondiente.
El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45% de tal manera
que consiga la consistencia deseada de concreto. El criterio general para determinar la
consistencia será emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser
fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que se está ejecutando.
La trabajabilidad del mortero es muy sensitiva a las cantidades de material que pasen
por los tamices Nº 50 y Nº 100, una deficiencia de éstas medidas puede hacer que la
mezcla necesite un exceso de agua y se produzca afloramiento y las partículas más finas
se separen y salgan a la superficie.
El agregado fino no deberá contener arcilla o tierra, en porcentaje que exceda el 5% en
peso, el exceso deberá ser eliminado con el lavado correspondiente.
No debe haber menos del 15% de agregado fino que pase por la malla Nº 50, ni 5%
que pase por la malla Nº 100. Esto debe tomarse en cuenta para el mortero expuesto. La
materia orgánica se controlará por el método ASTM C-40 y el fino por ASTM C-17.
D. Almacenamiento de Materiales
Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su deterioro o
contaminación por agentes exteriores.
i. CEMENTO
No se aceptará en obra bolsas de cemento cuya envoltura esté deteriorada o perforada.
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con el suelo o el
agua libre que pueda correr por el mismo.
Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y
contaminación.
Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plástico u otros
medios de protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos u otros elementos similares
aprobados por la Inspección, aislándolo de una posible humedad o contaminación.
ii. AGREGADOS
Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación (separación de
las partes gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros materiales o agregados
de otras dimensiones.
El control de estas condiciones lo hará el Ingeniero Inspector y/o Supervisor, mediante
muestras periódicas realizarán ensayos de rutina en lo que se refiere a limpieza y
granulometría
iii. ACERO
Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se almacenará en
un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales aceites o grasas.
iv. ADITIVOS
Los aditivos no deben ser almacenados en obra por una período mayor de 06 meses desde
la fecha del último ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento se ha cumplido no serán
utilizados.
Se sugiere que el lugar destinado al almacén guarde medidas de seguridad que garanticen
la conservación de los materiales sea del medio ambiente, como de causa extremas.
E. Ad mixturas y aditivos
Se permitirá el uso de ad mixturas y aditivos tales como acelerantes de fragua, reductores
de agua densificadotes, plastificantes, anticongelantes, impermeabilizantes etc., siempre
que sean de calidad reconocida y comprobada, acorde con lo detallado en el Expediente
Técnico. Su empleo no autoriza a modificar el contenido de cemento de la mezcla.
El Ingeniero Inspector y/o Supervisor aprobará previamente al uso de determinado aditivo y
no se permitirá el uso de cloruro de calcio o productos que lo contengan. Las proporciones
a usar deben ser las recomendadas por el fabricante. Los aditivos deberán cumplir con las
especificaciones ASTM C-260, ASTM C-494.
El contratista hará los diseños y ensayos respectivos, los cuales deberán esta respaldados
por un laboratorio competente, en ellos se indicará además de los ensayos resistentes, las
proporciones, tipo y granulometría, de los agregados, la cantidad de cemento a usarse, el
tipo, marca fábrica, canteras y otros, así como la relación agua – cemento usada. Los
gastos que demanden dichos correrán por cuenta del Contratista.
El contratista deberá trabajar de acuerdo a los resultados de laboratorio, asimismo deberá
usar los implementos y medios adecuados, para poder dosificar el aditivo. El Ingeniero
Inspector y/o Supervisor se reserva la aprobación del sistema de medida usado.
El contratista almacenará los aditivos de acuerdo, a recomendaciones del fabricante de
manera que prevenga contaminaciones o que éstos se malogren.
Se controlará el tiempo de expiración del producto para evitar su uso en condiciones
desfavorables.
En los aditivos usados en forma de suspensiones inestables, el Contratista deberá usar
equipo especial que provea la agitación y que garantice una distribución homogénea de los
ingredientes.
Los aditivos líquidos deberá protegerse de la congelación y otros cambios de temperatura
que pueda variar las características y propiedades del elemento.
F. Dosificación de mezcla de concreto
Para asegurar la calidad del mortero se deberá tener en cuenta lo indicado en el capítulo 4
de la Norma E.060 Concreto Armado del RNC.
La selección de las proporciones de los materiales que intervienen en la mezcla deberá
permitir que el mortero alcance la resistencia en compresión promedio (ver RNC. El
mortero será fabricado de manera de reducir al mínimo el número de valores de resistencia
por debajo del fć especificado.
La verificación del cumplimiento de los requisitos para fć se basará en los resultados de
probetas de mortero preparadas y ensayadas de acuerdo a las Normas ITINTEC 339.036,
339.033, 339.034.
El valor de fć se tomará de resultados de ensayos a los 28 días de moldeadas las
probetas. Si se requiere resultados a otras edades, deberán ser indicadas en los planos o
en las especificaciones técnicas.
Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por compresión
diametral del mortero no deberán ser utilizados como criterio para la aceptación del mismo.
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de tres
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28
días o a la edad elegida para la determinación de la resistencia del mortero.
La selección de las proporciones de los materiales integrantes del mortero deberá permitir
que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el mortero sea colocado
fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las condiciones de
colocación a ser empleadas, sin segregación o exudación excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar
sometido el mortero.
c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras
propiedades.
Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra, cada
combinación de ellos deberá ser evaluada.
Las proporciones de la mezcla de mortero, incluida la relación agua-cemento, deberán ser
seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o mezclas de prueba preparadas
con los materiales a ser empleados, con excepción de los morteros sometidos a
condiciones especiales de exposición.
G. Condiciones especiales de exposición
a) Si se desea un mortero de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los requisitos
indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b) El mortero que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen sulfatos,
deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3 del RNC. No se empleará
cloruro de calcio como aditivo en este tipo de mortero.
c) La máxima concentración de cloruro soluble en agua que debe haber en un mortero a
las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de
la mezcla, no deberá exceder de los límites indicados en la tabla 4.4.4 del RNC.
d) Si el mortero armado ha de estar expuesto a la acción de agua salobres, agua de mar,
rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos de la tabla 4.4.2 del
RNC, para la selección de la relación agua - cemento. La elección de recubrimientos
mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con el tipo de exposición.
H. Evaluación y aceptación del mortero
Frecuencia de los Ensayos
Para la selección del número de ensayos de resistencia en compresión por cada clase de
mortero colocado, se tomarán las siguientes indicaciones:
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de tres
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28
días o a la edad elegida para la determinación de la resistencia del mortero.
a) No menos de un ensayo por día.
3
b) No menos de un ensayo por cada 50 m de mortero colocado.
2
c) No menos de un ensayo por cada 300 m de área superficial para pavimentos o losas.
Si el volumen total de mortero de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos de
resistencia en compresión ha de ser menor de cinco, el Inspector y/o Supervisor ordenará
ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va ha haber
menos de cinco.
En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de mortero de una clase
dada es menor de 40 m3, el Inspector y/o Supervisor podrá disponer la supresión de los
ensayos de resistencia en compresión si, a su juicio, está garantizada la cantidad de
mortero.
Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio
Seguirán las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo a la
norma ITINTEC 339.034
Ensayo de Probetas Curadas en Obra
El Inspector y/o Supervisor puede solicitar los resultados de ensayos de resistencia en
compresión de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la
calidad de los procesos de curado y protección del mortero.
El curado de las probetas bajo condiciones de obra deberá realizarse en condiciones
similares a las del elemento estructural al cual ellas representan.
Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra deberán ser moldeadas al
mismo tiempo y de la misma muestra de mortero con la que se preparan las probetas a ser
curadas en el laboratorio. No se permitirá trabajar con relación agua / cemento mayor que
las indicaciones.
El contratista al inicio de la obra, hará los diseños de mezcla correspondientes, los cuales
deberán ser avalados por algún Laboratorio competente especializado, con la historia de
todos los ensayos, realizados para llegar al diseño óptimo.
Los gastos de estos ensayos correrán por cuenta del contratista; el diseño de mezcla que
proponga el Contratista será aprobado previamente por el Ingeniero Inspector y/o
Supervisor.
En el caso de usar mortero premezclado, este deberá ser dosificado, mezclado,
transportado, entregado y controlado de acuerdo a la Norma ASTM C94. No se podrá
emplear mortero que tenga más de 1 ½ horas mezclándose desde el momento que los
materiales comenzaron a ingresar al tambor mezclador.
El Ingeniero Inspector y/o Supervisor dispondrá lo conveniente para el control de
agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se deberá guardar
uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará
homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.
I. Consistencia del Mortero
La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera que se acomode dentro de las esquinas y ángulos
de las formas del refuerzo, por medio del método de colocación en la obra, que no permita
que se produzca un exceso de agua libre en la superficie.
El mortero se deberá vibrar en todos los casos. El asentamiento o slump permitido según la
clase de construcción y siendo el mortero vibrado es el siguiente:
ASENTAMIENTO EN PULGADAS
CLASE DE CONSTRUCCIÓN MÁXIMO MÍNIMO
Zapatas o placas reforzadas, 4 1

Columnas y pavimentos.
Zapatas sin armar y Muros ciclópeos 3 1

Losas, vigas, Muros reforzados 4 1
Se recomienda usar los mayores slump para los muros delgados, para mortero expuesto y
zonas con excesiva armadura. Se regirá por la Norma ASTM C-143.
J. Mezclado del mortero
Antes de iniciar cualquier preparación el equipo, deberá estar completamente limpio, el
agua que haya estado guardada en depósitos desde el día anterior será eliminada,
llenándose los depósitos con agua fresca y limpia.
El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará uniformidad
de mezcla en el tiempo prescrito.
El equipo deberá contar con una tolva cargadora, tanque de almacenamiento de agua;
asimismo el dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la segregación de los
agregados.
Si se emplea algún aditivo líquido será incorporado y medido automáticamente, la solución
deberá ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en polvo será medido o
pesado por volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, si se van a
emplear dos o más aditivos deberán ser incorporados separadamente a fin de evitar
reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia de cada una de ellos.
El mortero deberá ser mezclado sólo en la cantidad que se vaya a usar de inmediato, el
excedente será eliminado. En caso de agregar una nueva carga la mezcladora deberá ser
descargada. Se prohibirá la adición indiscriminada de agua que aumenta el slump.
El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 ½ minuto, después que todos los
materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestre que un tiempo menor es
satisfactorio.
K. Colocación del mortero
El contratista deberá solicitar con la debida anticipación al Inspector o Supervisor
autorización para realizar cualquier vaciado de mortero, el cual verificará el cumplimiento
de especificaciones y lo señalado en los planos.
Es requisito fundamental el que los encofrados una vez que hayan sido concluido, estos
deberán ser mojados y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deberá estar libre de óxidos, aceites, pinturas y demás sustancias
extrañas que puedan dañar el comportamiento.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse. El encofrado no deberá
tener exceso de humedad.
Para el caso de techo aligerado, se deberá humedecer los ladrillos previamente al vaciado
del mortero. El Inspector y/o Supervisor deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el
fin de que el elemento se construya en óptimas condiciones, asimismo evitar omisiones en
la colocación de redes de agua, desagüe, electricidad, especiales, etc. El Ingeniero
Residente deberá hacer cambiar los ladrillos defectuosos antes del vaciado.
En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y sincronización
que permita el vaciado uniforme, con esto se garantiza integración entre el mortero
colocado y el que se está colocando, especialmente el que está entre barras de refuerzo;
no se colocará al mortero que esté parcialmente endurecido o que esté contaminado.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el
mortero haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos
sean innecesarios. Podrán quedarse cuando son de metal o mortero y si previamente ha
sido aprobada su permanencia.
Deberá evitarse la segregación debida al manipuleo excesivo, las proporciones superiores
de muro y columnas deberán ser llenados con mortero de asentamiento igual al mínimo
permisible.
Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones. Lo
correcto es que caiga en el centro de la sección, usando para ello aditamento especial.
En caso de tener columnas muy altas o muros delgados y sea necesario usar un “CHUTE”,
el proceso del chuceado deberá evitar que el concreto golpee contra la cara opuesta del
encofrado, este podrá producir segregaciones.
Cuando se tenga elementos de mortero de diferentes resistencias y que deben ser
ejecutados solidariamente, caso de vigas y viguetas, se colocará primero el que tenga
mayor resistencia (vigas), dejando un exceso de éste en las zonas donde irá el mortero de
menor resistencia (viguetas); se deberá tener en cuenta para la ejecución solidaria que el
mortero anterior esté todavía plástico y que no haya comenzado a fraguar.
A menos que se tome una adecuada protección el mortero no deberá ser colocado durante
lluvias fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal comportamiento del
mismo.
El vertido de mortero de losas de techos deberá efectuarse evitando la concentración de
grandes masas en áreas reducidas.
En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento Nacional de
Construcciones del Perú, en cuanto a calidad y colocación del material.
Se ha procurado especificar lo referente al mortero armado de una manera general, ya que
las indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos estructurales, se
encuentran detalladas y especificadas en los planos respectivos.
L. Consolidación y fraguado
Se hará mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad será a recomendación de los
fabricantes.
El Ingeniero Residente chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidación que
se manifiesta cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del mortero
y todavía se alcanza ha ver el agregado rodeado de mortero. La consolidación correcta
requerirá que la velocidad de vaciado no sea mayor que la vibración.
El vibrador debe ser tal que embeba en correcto todas las barras de refuerzo y que llegue a
todas las esquinas, que queden embebidos todos los anclajes, sujetadores, etc., y que se
elimine las burbujas de aire por los vacíos que puedan quedar y no produzca cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicación del vibrador será 45 a 75 cm. , Y en cada punto se
mantendrá entre 5 y 10 segundos de tiempo. Se deberá tener vibradores de reserva en
estado eficiente de funcionamiento.
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así vaciar la cantidad
exacta de mortero y obtener una superficie nivelada, según lo indique los planos
estructurales respectivos.
Se deberá seguir las Normas ACI 306 y ACI 695, respecto a condiciones ambientales que
influyen en vaciado.
Durante el fraguado en tiempo frío el mortero fresco deberá estar bien protegido contra las
temperaturas por debajo de 4 grados centígrados a fin de que la resistencia no sea
mermada.
En el criterio de dosificación deberá estar incluido por el mortero de variación de fragua
debido a cambios de temperatura.
M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
El Contratista realizará el correcto y seguro diseño propugnando:
Espesores y secciones correctas.
Inexistencia de deflexiones.
Elementos correctamente alineados.
Se debe tener en cuenta:
a) Velocidad y sistema de vaciado.
b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales, verticales y/o
impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contra flechas y otros.
c) Características de material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc.
d) Que el encofrado construido no dañe a la estructura de mortero previamente levantada.
No se permitirá cargas que excedan el límite, para el cual fueron diseñados los encofrados;
asimismo no se permitirá la omisión de los puntales, salvo que esté prevista la normal
resistencia sin la presencia del mismo.
Esto deberá demostrarse previamente por medio de ensayos de probeta y de análisis
estructural que justifique la acción.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes,
forzar o causar trepidación. Los encofrados y puntales deben permanecer hasta que el
mortero adquiera la resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar la
ocurrencia de deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir daños
mecánicos tales como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas.
En caso de mortero normal considerar los siguientes tiempos mínimos para desencofrar:
Columnas, muros, costado de vigas y zapatas 2 días
Fondo de losas de luces cortas. 10 días
Fondo de vigas de gran luz y losas sin vigas. 21 días
Fondo de vigas de luces cortas. 16 días
Ménsulas o voladizos pequeños 21 días
Si se trata de morteros con aditivos de resistencia:
Fondo de losas de luces cortas 4 días

Fondo de vigas cortas. 4 días
Fondos de vigas de gran luz. 7 días
Ménsulas o voladizos pequeños. 14 días
Jugará papel importante la experiencia del Contratista, el cual por medio de la aprobación
del Ingeniero Inspector y/o Supervisor / Residente procederá al desencofrado.
Las juntas de construcción cumplirán con el Art. 6.4 de la Norma Técnica E-040. Las juntas
de construcción no indicadas en planos que el Contratista proponga, serán sometidas a la
aprobación del Ingeniero Inspector y/o Supervisor.
Para aplicar juntas de construcción se procederá a la limpieza de las caras quitando la
lechada superficial. Las juntas verticales se humedecerán completamente y se recubrirán
con pasta de cemento, antes de proceder el nuevo mortero.
Las juntas de desplazamiento relativo y dilatación indicadas en los planos, deberán ser
cubiertas con planchas galvanizadas de 1/16” y 5” de ancho, de acuerdo a lo especificado
en lo s detalles.
N. CURADO
Será por lo menos 07 días, durante los cuales se mantendrá el mortero en condición
húmeda, esto a partir de las 10 ó 12 horas del vaciado. Cuando se usa aditivos de alta
resistencia, el curado durará por lo menos 3 días.
Cuando el curado se efectúa con agua, los elementos horizontales se mantendrán con
agua, especialmente en las horas de mayor calor y cuando el sol actúa directamente; los
elementos verticales se regarán continuamente de manera que el agua caiga en forma de
lluvia. Se permitirá el uso de los plásticos como el polietileno.
Ñ. Prueba de cargas de la estructura
El Ingeniero Inspector y/o Supervisor está facultado para ordenar una prueba de carga en
cualquier porción de la estructura cuando las condiciones de seguridad no sean
satisfactorias o cuando el promedio de las probetas ensayadas arroja resistencias inferiores
a las especificaciones.
La carga de prueba no se colocará hasta que los elementos estructurales o porción de
estos hayan soportado una carga muerta de servicio colocada 48 horas antes.
Antes de la colocación de la carga de prueba, se tomará medidas por medio de
instrumentos especificados, los cuales deberán estar en buenas condiciones y arrojen
lecturas comparativas, acto seguido se procederá al incremento de cargas.
Los elementos estructurales o porción de estos serán sometidos a una carga de prueba
equivalente a 0.3 veces la carga muerta de servicio, mas 1.7 veces la carga viva de servicio
la cual se aplicará sin impacto y sin producir el efecto de arco, dicha carga se aplicará por
incremento y se tomará lectura de las deflexiones al concluir cada incremento. Si las
estructuras presentan “falta evidente”, el Ingeniero Residente realizará los cambios e
innovaciones pertinentes, a fin de hacerla adecuada a la capacidad diseñada, teniendo el
Contratista que ceñirse a las indicaciones del Proyectista.
Siendo T- Peralte de elemento
Siendo L- Luz del elemento (en voladizos tómese el doble)
Si la deflexión máxima de una viga de un piso o un techo excede de 12/2000T (CM), la
recuperación de la deflexión dentro de las 24 horas siguientes al retiro de la carga de
prueba, será por lo menos 75% de la deflexión máxima.
Las construcciones que no muestren una recuperación mínima del 75% de la deflexión
máxima pueden ser probados nuevamente.
La segunda prueba de carga podrá realizarse después que haya pasado por lo menos 72
horas después de haber retirado la primera carga (primera prueba), en el nuevo ensayo la
recuperación deberá ser por lo menos 75%.
O. Tratamiento de la superficie del mortero
Toda reparación en el mortero deberá ser anotada en el plano. El Inspector o
Supervisor aprobará o desaprobará la reparación.
La máxima adherencia se obtiene cuando se trata el agregado grueso del elemento
previo picado
Toda reparación deberá garantizar que las propiedades estructurales del mortero, así
como su acabado, sean superiores o iguales a las del elemento proyectado
Para proceder a una resane superficial se renovará la superficie picándola de manera
tal que deje al descubrimiento el agregado grueso, acto seguido se limpiará la superficie
con una solución de agua con 25% de ácido clorhídrico, se limpiará nuevamente la
superficie hasta quitar todo rezago de la solución, para después aplicar una lechada de
cemento puro y agua, en una relación agua / cemento de ½” en peso. El nuevo mortero irá
sobre esta parte antes de que la pasta empiece a fraguar.
Las operaciones de resane, tales como llenado de huecos, eliminación de manchas,
se efectuarán después de limpiar con agua la zona afectada. Para llenar huecos se
recomienda usar mortero de color más claro, ya que el acabado con badilejo produce un
color más claro. Asimismo, se podrá usar el mismo material de encofrado en igual tiempo.
Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por
medio de cepillado de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite se puedan
eliminar con detergente.
Si un resane compromete gran área del elemento, es recomendable tratar la
superficie integra, esto con miras a obtener un acabado homogéneo.
P. REFUERZO
Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados en los
planos, cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas.
GANCHO ESTANDAR
a) En barras longitudinales:
- Doblez de 180° más una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm al
extremo libre de la barra.
- Doblez de 90° más una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la barra.
b) En Estribos:
- Doblez de 135° más una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la barra. En
elementos que no resisten acciones sísmicas, cuando los estribos no se requieran por
confinamiento, el doblez podrá ser de 90° o 135° más una más una extensión de 6 db.
DIÁMETRO MÍNIMOS DE DOBLADO
a) En barras longitudinales:
- El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a:
Barras 3/8” a 1” 6db
Barras 1.1/8” a 1. 3/8” 8db
b) En Estribo:
- El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a:
Estribos 3/8” a 5/8” 4db
Estribos 3/4” mayores 6db
DOBLADO DEL REFUERZO
Todo el refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente embebido dentro del
concreto no debe doblarse, Excepto cuando así se indique en los planos de diseño o lo
autorice el Ingeniero Proyectista.
COLOCACIÓN DEL REFUERZO
El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos. El
refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO
El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual a su
diámetro 2.5 cm o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a 1.5 su
diámetro, 4 cm ó 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado.
El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o igual
a 5 veces el espesor de la losa sin exceder de 45 cm.
EMPALMES DEL REFUERZO
Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos, las
barras longitudinales de columnas se empalmarán de preferencia dentro de los 2/3
centrales de la altura del elemento.
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los planos de diseño o
como lo autorice el Inspector y/o Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a
flexión, no deberá separase transversalmente más de 1/5 de la longitud de traslape
requerida, ni más de 15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción será conforme a
los requisitos de los empalmes (Ver 8.0Norma E-040) pero nunca menor a 30 cm.
Los empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse; sin embargo,
si fuera estrictamente necesario y si empalma menos o más de la mitad de las barras
dentro de una longitud requerida de traslape se deberá usar los empalmes indicados en el
punto 8.11.1. de la Norma E-040.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
04.01 SARDINELES
04.01.01 SARDINEL 0.15x0.40 m.: CONCRETO F`C 175 KG/CM2.

DESCRPCION
Los sardineles se ejecutarán con cemento, arena gruesa y gravilla de ½” según lo indicado
en los planos, y tendrán una resistencia de 175 kg/cm2, e=0.15 m. y 0.40 de altura; La
superficie de los sardineles deberán curarse durante los 7 días siguientes a su vaciado con
abundante agua libre de impurezas que puedan alterar la resistencia del concreto.
El encofrado de los sardineles se hará con madera cepillada tornillo con espesor no menor
de 1.5”, llevando barrotes de refuerzo de 2”x3” cada 0.50 m. Se cuidará la verticalidad y
nivelación del encofrado así como que su construcción no sea deformable. El desencofrado
podrá hacerse después de 24 horas de vaciado de concreto.
Los sardineles se medirán por metro lineal (ml), es decir, por la longitud real de sardinel. En
la unidad no se incluirá la preparación del terreno, la cual está incluida en la partida
movimiento de tierras.
BASE DE PAGO
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados a suma alzada por Metro lineal
(ml) de sardinel de concreto de una resistencia de 175 kg/cm2.
04.01.02 SARDINEL, H= 0.40M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN TRAMOS RECTOS

04.01.03 SARDINEL, H= 0.40M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN TRAMOS CIRCULARES
DESCRPCION
Para el encofrado en tramos rectos se usará madera tipo estructural (tornillo) de 1” de espesor y en
tramos circulares se colocará triplay de 4”x8”x6 mm. Las caras paralelas de las superficies
horizontales, mantendrán su posición mediante separadores (escantillones), los mismos que se
colocarán en la parte inferior y para el lado exterior se colocarán tornapuntas de 2”x3”. El encofrado
se hará en forma conveniente, cumpliendo estrictamente las formas y alineamientos que se indican en
los planos.
Como norma general en encofrados, el área efectiva se tendrá midiendo el desarrollo de la
superficie de concreto entre el encofrado y el concreto.
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2), de área encofrada y aceptada por el
Ingeniero Supervisor.
04.01.04 JUNTAS DE DILATACION e=1/2” EN SARDINELES

DESCRIPCION
Se proveerá de una junta de dilatación de cada tres (3) metros lineales, con una abertura
de ½”, impermeabilizándola con material asfáltico o con mezcla asfalto-arena.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por ml de
junta.
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará a su alzada por metro lineal (ml). De acuerdo al precio del contrato,
obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.
04.02 PISO DE ADOQUIN PEATONAL
04.02.01 BASE DE AFIRMADO P/PISO ADOQUIN. DE Cº , e=13.5 cm.

DESCRPCION
Se colocará una base de hormigón de e= 10 cm. nivelada y compactada, en toda el área
correspondiente a las bancas. El afirmado a emplearse deberá de ser limpio y libre de
sustancias nocivas para el concreto. Así mismo el tamaño máximo de agregado deberá
concordar con el espesor de la estructura correspondiente, no permitiéndose material con
demasiada proporción de piedra.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva de la
losa (m2).
Los trabajos de ésta comprende el transporte de material, el esparcimiento, agua para la
compactación y la compactación propiamente dicha.
BASE DE PAGO
Los trabajos que compren esta partida, serán pagados a suma alzada por metro
cuadrado(m2) de base de hormigón colocado y de un espesor de 10 cm, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo
04.02.02 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO (10x20x4 cm), COLOR ROJO OCRE.

DESCRPCION
Esta partida comprende la colocación de adoquines de concreto sobre una capa de arena
(cama de apoyo) y por último un sellado con arena fina a nivel de la rasante.
BASE DE ARENA
La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será sin trituración, libre de
polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además, satisfacer los
siguientes requisitos:
La arena por emplear deberá ajustarse a la siguiente granulometría:
Tamiz Porcentaje que pasa
9,5 mm (3/8”) 100
4,75 mm (Nº 4) 90 – 100
2,36 mm (Nº 8) 75 – 100
1,18 mm (Nº 16) 50 – 95
600 m (Nº 30) 25 – 60
300 m (Nº 50) 10 – 30
150 m (Nº 100) 0 – 15
75 m (Nº 200) 0–5
La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se compruebe
que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor.
La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, una vez nivelado el
pavimento, la capa de arena tenga un espesor de 35 mm.
Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los adoquines,
se someterá a la acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter suelto y se
enrasará de nuevo.
La capa de arena deberá irse extendiendo coordinadamente con la colocación de los
adoquines, de manera que ella no quede expuesta al término de la jornada de trabajo.
ADOQUIN DE CONCRETO (10x20x4 cm), COLOR ROJO OCRE
Los adoquines deberán cumplir los requisitos establecidos por la norma ITINTEC. Su
espesor será 4 cm. Su microtextura debe ser capaz de proporcionar una Superficie lisa y
resistente al desgaste.
Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos
con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3mm).
La colocación seguirá un patrón uniforme, evitándose desplazamientos de los ya
colocados, el cual se controlará con hilos para asegurar su alineamiento transversal y
longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relación largo/ancho de 2/1, el patrón
de colocación será de espina de pescado, dispuesto en cualquier ángulo sobre la
superficie, patrón que se seguirá de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo al
doblar esquinas o seguir trazados curvos. Si los adoquines se colocan en hileras, deberán
cambiar de orientación para respetar la perpendicularidad a la dirección preferencial de
circulación.
Los adoquines de otras formas se tratarán de colocar en hileras perpendiculares a la
dirección preferencial de circulación, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o
seguir trazados curvos.
Los adoquines no se nivelarán individualmente, pero sí se podrán ajustar horizontalmente
para conservar el alineamiento.
Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de abajo
hacia arriba.
Ajustes
Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarán
ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje o de
confinamiento.
Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma
necesaria. Los ajustes cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un adoquín,
se harán, después de la compactación final, empleando un mortero compuesto por una (1)
parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua.
Compactación Inicial
Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la compactación inicial
de la capa de adoquines, mediante la pasada de una plancha compactadora de placa,
cuando menos dos (2) veces en direcciones perpendiculares.
El área adoquinada se compactará hasta un metro (1 m) del borde del avance de la obra o
de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los adoquines tendrán
que haber recibido, al menos, la compactación inicial, excepto en la franja de un metro (1
m) recién descrita. Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso
deberán ser extraídos y reemplazados por el Constructor, a su costo.
Calidad del adoquín terminado
El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes
y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa
construida no podrá ser menor que la indicada en los planos o la determinada por el
Supervisor
SELLADO DE JUNTAS
Inmediatamente después de la compactación inicial, se aplicará la arena de sello sobre la
superficie en una cantidad equivalente a una capa de tres milímetros (3 mm) de espesor y
se barrerá repetidamente y en distintas direcciones, con una escoba o cepillo de cerdas
largas y duras. En el momento de su aplicación, la arena deberá encontrarse lo
suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas.
Simultáneamente, se aplicará la compactación final, durante la cual cada punto del
pavimento deberá recibir al menos cuatro (4) pasadas del equipo, preferiblemente desde
distintas direcciones.
Si el Supervisor lo considera conveniente, la compactación se completará con el paso de
un rodillo neumático o uno liso de rodillos pequeños, con el fin de reducir las deformaciones
posteriores del pavimento.
No se permitirá el tráfico de vehículo hasta que la compactación final y el sello de juntas
hayan sido efectuados a satisfacción del Supervisor.
La unidad de medida del pavimento de adoquines de concreto será el metro cuadrado (m²),
de pavimento colocado y terminado de acuerdo con esta especificación y aceptado a
satisfacción por el Supervisor.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto
por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se incluirá en la
medida ningún área por fuera de estos límites.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva de la
losa (m2).
Los trabajos de ésta comprende el transporte de material, el esparcimiento, agua para la
compactación y la compactación propiamente dicha.
BASE DE PAGO
Los trabajos que compren esta partida, serán pagados a suma alzada por metro cuadrado
(m2). El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato y por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, clasificación, carguío,
transportes, desperdicios, almacenamiento y colocación de la arena para capa de soporte y
arena para el sello conforme lo exige esta especificación.
También, deberá cubrir todos los costos de los adoquines, incluyendo su carguío,
transportes, descargas, desperdicios, almacenamiento, colocación y compactación de ellos;
las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a
las fuentes de materiales y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de
los trabajos especificados.
La preparación de la superficie existente se considera incluida en el ítem referente a la
ejecución de la capa a la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto, no habrá lugar a
pago separado por dicho concepto.
04.03 BANCA DE CONCRETO
04.03.01 BANCA CONCRETO FĆ= 140 Kg./CM2, INC. CIMIENTO CORRIDO

DESCRIPCION
Las bancas se ejecutarán con cemento, arena gruesa y gravilla de ½”, según lo indicado en
los planos, y tendrán una resistencia a la compresión de fć 140 kg/cm2; el acabado final
debe ser con cemento-arena fina en proporción 1:2 y la superficie se terminará con paleta
de madera con el fin de dejar un acabado ligeramente áspero libre de huellas y otras
marcas.
Las superficies deberán curarse durante los 7 días siguientes a su vaciado con abundante
agua libre de impurezas que puedan alterar la resistencia el concreto.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por Metro
Cúbico (m³), de concreto. El volumen de concreto se obtendrá multiplicando el ancho de la
banca por la altura, luego multiplicando esta sección transversal así obtenida, por la
longitud de banca.
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³ ),
04.03.03 BANCA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRPCION
El área de encofrado (y desencofrado) se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
Espesores y secciones correctas.
Inexistencia de deflexiones.
Elementos correctamente alineados
Los encofrados podrán sacarse a tres días de haberse llenado la banca. El desencofrado
deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar o causar
trepidación. Los encofrados y puntales deben permanecer hasta que el mortero adquiera la
resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de
deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir daños mecánicos tales como
resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas.
Como norma general en encofrados, el área efectiva se tendrá midiendo el desarrollo de la
superficie de concreto entre el encofrado y el concreto.
BASE DE PAGO
Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2), de área encofrada y aceptada por el
Ingeniero Supervisor.
04.03.04 BANCA, ACERO DE REFUERZO FÝ 4200 Kg./CM2

DESCRPCION
El acero refuerzo del concreto deberá cumplir con los requisitos de las normas A.S.T.M.
No se permitirá el empleo de aceros cuyo límite de fluencia (fy) sean menores que el
indicado en los planos.
El acero será fy=4200 kg/cm2, las características de su composición, habilitación y
colocación, deben remitirse a las generalidades dadas en líneas arriba. El acero de
refuerzo se habilitará en frío en el taller de obra respetando las dimensiones de las barras,
el espaciamiento entre ellas, su forma, etc., detalles todos indicados en los planos
estructurales. El acero se almacenará en lugar seco, aislado del suelo y protegido de la
humedad.
METODO DE MEDICION
El método de medición será en kilogramos (kg) e acero.
BASE DE PAGO
El pago será efectuado de acuerdo al análisis de costos unitarios por Kilogramo(kg),
para la ejecución del trabajo
05 PAVIMENTACION
05.01 PREPARACION DE LA SUB-RASANTE

DESCRIPCION
Este ítem consistirá de la preparación y acondicionamiento de la subrasante para todo el
ancho del terraplén de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos. El ítem será ejecutado
después que el trabajo del terraplén esté substancialmente completado y todas las
estructuras y drenajes adyacentes hayan sido terminadas.
Requisitos Generales
Todo el material blando o inestable en la subrasamte que no es factible compactar o que
no sirve para el propósito señalado será removido como se ordena. Todos los pedrones y
lechos de roca que aparezcan en la excavación serán removidos o rotos a una profundidad
no menos de 30 cm debajo de la subrasante. Estas áreas resultantes y todas las áreas
bajas, huecas o depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta los
alineamientos rasantes y secciones transversales.
Protección de la Subrasante
En todo momento las cunetas y drenes al lado de la subrasante serán mantenidos para que
funcionen eficazmente. Cuando se forman huellas de 5 cm o más profundidad., la
subrasante será restaurada a su rasante, y si es necesario, reformada y recompactada. En
ningún caso se colocará cualquier capa de base, capa de rodadura o pavimento sobre
terreno congelado o lodoso. No será permitido depositar materiales sobre la subrasante.
Hasta que la subrasante esté verificada y aprobada, no se colocará ninguna capa de base,
capa de rodadura o pavimento.
Compactación
Después de que la subrasante hubiera sido formada según su alineamiento, rasante y
sección transversal correspondiente, deberá ser completamente compactada. La
subrasante será regada uniformemente antes de aplanado y durante el mismo, en el
momento y en las cantidades que indique el ingeniero.
En tramos donde el material se subrasante esté constituido por suelos arcillosos, limosos,
arcillas-limosas y en general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo pata de cabra,
cuyas características permitan ejercer una presión no menor de 250 lb/pul2 en la zona de
contacto de las patas con el suelo y deberá estar diseñado de modo que su peso pueda
ser aumentado hasta obtener una presión de hasta 500 lb/pulg2.
Cuando los materiales son de tipo granular, arena, grava, hormigón, etc., se usará rodillo
vibratorio o neumático. Este deberá estar constituido de tal manera que la presión de
contacto se distribuya uniformemente, sobre todos sus neumáticos. Deberán ser inflados
para mantener una presión de aire en cada uno dentro de una tolerancia total de 5 lb/pulg2.
Su diseño debe ser de tal modo que su peso total pueda ser variado para producir una
carga de trabajo entre 1000 y 2000 lb por neumático. Este rodillo será halado por un equipo
que tenga suficiente potencia y peso bajo condiciones normales de trabajo para arrastrar el
rodillo a una velocidad mínima de 8 km/hora o puede ser también del tipo autopropulsado
que le permita alcanzar la velocidad indicada.
Para la subrasante tratada en esta forma, se terminará la compactación con rodillo
cilíndrico de un peso no menor de 8 toneladas.
La escarificación y mezcla de la subrasante deben ser ejecutados, si así se requiere, para
obtener una mezcla uniforme y para asegurar una compactación adecuada, en los
espesores indicados más adelante.
Requisitos de Compactación
Cuando el suelo granular tiene 10% (MAX) que pase la malla # 200 y el índice de
plasticidad (I.P.) menor o igual a 6% la compactación será no menor del 95% de la Máxima
Densidad obtenida del Método AASHO T-180 (Pisón 10 lb y 18” de caída).
Cuando el suelo es limoso, limo-arenoso o arcilloso, con un I.P. 10% la compactación será
no menor del 95% de la Máxima Densidad determinada según AASHO T-9.9 (Pisón de 5.5
lb y 12” de caída).
El óptimo contenido de humedad durante la compactación no excederá a éste en más del
2%.
Cuando el suelo arcilloso con un I.P. comprendido entre 10 y 25 igual al caso anterior.
Aquellos suelos que tengan un I.P. mayor que 25%, deberán ser cubiertos con un espesor
adecuado de material selecto o estabilizado mediante el uso de algún agente estabilizador,
además de cualquier otra sub-base. Profundidades mínimas de compactación:
Tráfico ligero : 6” a 12”
Tráfico mediano : 12” a 18”
Tráfico pesado : 18” a 84”
METODO DE MEDICION
La preparación y acondicionamiento de la subrasante no se medirá para pago directo.
BASES DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por
metro cuadrado (m2) compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá
compensación completa por el suministro de material, considerando el transporte,
colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el ítem.
05.02 SUB-BASE DE HORMIGON e = 10 CM
05.03 SUB-BASE DE HORMIGON e = 20 CM
DESCRIPCION
Este ítem consistirá en una capa de material adecuado y colocada sobre una superficie
debidamente compactada y aprobada por el Supervisor. Así como también de conformidad
con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
Materiales
Serán aquellos provenientes de cortes y áreas de préstamo que cumplan con las
especificaciones y que a criterio del Supervisor se puedan utilizar.
Se eliminará desde el lugar de origen o en capa de sub-base todo material pétreo cuyo
diámetro sea mayor de 10 cm o exceda los 2/3 del espesor de esta capa; salvo que este
material sea de tal naturaleza que se rompa durante el mezclado, rodillo o nivelado, lo cual
será decisión del Supervisor ordenar su uso o eliminación.
Fuentes Materiales
Podrán ser obtenidos de:
a. Excavación de la carretera.
b. Zanjas de préstamo lateral.
c. Con aprobación del Supervisor, se puede realizar una excavación adicional a
la carretera mediante el ensanchamiento de los cortes o del achatamiento del corte de
talud.
Sólo se usará material de zanjas de préstamo especial cuando se hayan agotado los
obtenidos de la excavación de la carretera y de los préstamos laterales. Estas áreas para
préstamos especiales, pueden ser designadas por el Supervisor, en cuyo caso el
Contratista está encargado de la responsabilidad de obtener el derecho de usar el material
o el contratista puede seleccionar áreas de préstamos sueltas a la aprobación del
Supervisor para lo cual el Contratista deberá obtener de los propietarios los derechos de
uso material y pagar todas las regalías relacionadas con su uso.
Donde se encuentre disponible, préstamo adecuado pero no razones de su conveniencia,
éste prefiere utilizar material de una zanja de préstamo más distante, el cual es aceptado
por el Supervisor, se pagará acarreo si es aplicable desde la zanja de préstamo adecuada
más cerca.
Características del Material.
El material deberá cumplir con las siguientes características físico –químicas y mecánicas
que se indican a continuación:
Limite Liquido (ASTM D- 423) < = 25%
Índice Plástico (ASTM D – 424)< = 6%
Equivalente de Arena (ASTM D – 2419)=> 25%
C.B.R.(ASTM D–1883)> = 30%
Deberá cumplir con la siguiente granulometría:
Requisitos de Granulometría
Tamaño de la Malla % EN PESO QUE PASA

(Abertura Cuadrada)
A B C D
2” 100 100
1” 75-95 100 100
1 3/8” 30-65 40-75 50-85 60-10
Nº 4 25-55 30-60 35-65 50-80
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 08-20 15-30 15-30 25-40
Nº 200 02-08 05-15 05-15 08-15
No se permitirá la presencia de basura o material orgánico dentro del material. El que no

cumpla con éstas características deberá ser rechazado y eliminado.
Método de Construcción
A. Colocación y Extendido
Todo material de esta capa será colocado en una superficie debidamente preparada y
será compactado en capas de máximo 20cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño hasta tal espesor suelto, que la capa tenga, después de ser compactada, el
espesor requerido.
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en
movimientos, equipado de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo
requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará para cada una de ellas el
procedimiento de construcción descrito a continuación.
B. Mezcla
Después de que el material de capa de sub-base ha sido esparcido, será
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa
llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. El mezclado
será ejecutado dos (02) veces hasta su conformación final, antes de su compactación.
Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de toneladas y que tenga una cuchilla
de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 será
usada para la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles
de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará
el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la
mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la
humedad de compactación se encuentre los rangos establecidos.
C. Compactación
Inmediatamente después de la distribución y el emparejamiento del material, cada capa
de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillo lisos vibratorios con
un peso mínimo de 8 toneladas.
La compactación se ejecutará con un número suficiente de pasadas de rodillo, de tal
manera que asegure la densidad de campo de control.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia centro, en
sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie
haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la
compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o
quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de
base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras
mecánicos.
El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicando se
considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada.
Durante el progreso de la operación, el ingeniero deberá efectuar ensayos de control de
densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D – 1556, efectuando tres (3)
ensayos. Si la densidad resulta inferior al 95% de la densidad máxima determinada en
el laboratorio en el ensayo ASTM D–1557, el contratista deberá completar un cilindro o
apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan los obtenido valores
de densidad, por el método ASTM D–1556.
El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de
equipos que los arriba especificados, siempre de que se determine que el empleo de
tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 95%
arriba especificados.
El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá
otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá
ser utilizado.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metros cuadrados compactados obtenidos del ancho
promedio de base de acuerdo a su espesor, por la longitud, según lo indicado en los planos
y aceptados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por metro
cuadrado (m2) compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación
completa por el suministro de material, considerando el transporte, colocación del mismo, riego,
mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
05.03 BASE DE AFIRMADO, e = 15 cm

DESCRIPCION
Este ítem consistirá en una capa de fundación compuesta de grava o piedra fracturada, en
formas naturales o artificiales y finas, construidas sobre una superficie debidamente
preparada, y de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales
típicas indicadas en los planos.
Materiales
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material partido en
partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz N° 4, será llamada agregado
fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se
obtiene el material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será
triturado, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el contratista. No menos del 50%
en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo menos una cara de
fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava
será tamizada antes de ser triturada.
Características
El material de base deberá cumplir las siguientes características físico – químicas y
mecánicas que se indican a continuación:
Limite liquido (ASTM D – 423) Máximo 25%
Indice Plástico (ASTM D- 424) Máximo 3%
Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Máximo 35%
Abrasión (ASTM C – 131) Máximo 25%
Granulometría
Nº DE MALLA
TOLERANCIAS % EN PESO SECO QUE PASA
2” 100 100 100 -2
1 ½” 90-100 95-100 +/-5
1” 80-95 80-95 80-95 +/-5
¾” 70-85 70-85 70-92 +/-8
3/8” 40-75 40-70 50-70 +/-8
Nº 4 30-60 25-55 35-55 +/-8
Nº 10 20-45 15-40 25-42 +/-8
Nº 30 16-33 10-25 12-25 +/-8
Nº 40 15-30 8-20 10-22 +/-5
Nº 80 10-22 5-15 4-14 +/-5
Nº 200 5-15 8-2 0-8 +/-3
Partículas chatas y alargadas(ASTM D-693) Máximo 20%

Valor Relativo de Soporte, C, B, R. 2 días
Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%
Sales Solubles Totales Máximo +/-1%
Porcentaje de Compactación del Próctor
Modificado (ASTM D-1556) Mínimo 100%
Variación en el contenido óptimo de
Humedad del Próctor modificado +/- 1.5%
Colocación y extendido
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada
y será compactado en capas de máximo 20 cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño
hasta tal espesor suelto, que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor
requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en
movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo
requiere. Cuando se necesite mas de una capa se aplicará para cada una de ellas el
procedimiento de construcción descrito a continuación.
Mezcla
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente
mezclado por medio de una cuchilla en toda profundidad de la capa llevándolo hacia el
centro y hacia la orilla de la calzada, el mezclado será ejecutado tres (03) veces hasta su
conformación final, antes de su compactación.
Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de
por lo menos 2.5 m, de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m, será usada
para la mezcla; se prevé sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo
aprobado por el Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material
durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya
uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se
muestra en los planos.
La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad
de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material,
cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas.
La compactación se ejecutará con un número suficiente de pasadas de rodillo, de tal
manera que asegure la densidad de campo de control.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia en centro, el
sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas colectores y
muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse
íntegramente mediante el empleo de planchas vibratorias hasta alcanzar los niveles de
densidad requeridos. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta cilindrado y
apisonado arriba indicado. Se considerará la mínima, necesaria para obtener una
compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar
ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556,
efectuando tres (3) ensayos, si la densidad resulta inferior al 95% de la densidad máxima
determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D –1557, el contratista deberá completar
un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la
densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido valores de
densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos
que los mencionados anteriormente, siempre que se determine que el empleo de tales
equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 95% arriba
especificados.
El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse
por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
Exigencias del Espesor
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/-1cm de lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse
en uno o más puntos en cada 100 m en forma alterna (o menos de la misma). Las
mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos, u otros métodos
aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados al
azar dentro de cada sección de 100m (o menos), de tal manera que se evite una
distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en
cuanto al espesor, mas allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos
podrá largarse a criterio del Ingeniero, llegando a un máximo de 300 m con ensayos
ocasionales efectuados a distancias más cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor
que la admita por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas a
10m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los limites
autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse
removiendo o agregando material según sea necesario formando y compactando luego
dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado
con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del contratista,
bajo la supervisión del Ingeniero.
Requisitos de la Capa Superior
Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación del
coronamiento del camino, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los planos, y
se aplique una regla de 2.5 m en un ángulo recto y paralelo, respectivamente, al eje de la
calzada, la separación entre la superficie y cada regla de ensayo entre cualquiera de dos
contactos efectuados con la superficie no deberá exceder en ningún caso 0.20 m para la
plantilla de coronamiento o de 0.05 m para la regla.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metros cuadrados compactados obtenidos del ancho
promedio de base de acuerdo a su espesor, por la longitud, según lo indicado en los planos
y aceptados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por
metro cuadrado compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá
compensación completa por el suministro de material considerando el transporte,
colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el ítem.
05.04 IMPRIMACION ASFALTICA

DESCRIPCION
Bajo este ítem “Capa de Imprimación”, el Contratista debe suministrar y aplicar una capa de
material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de
acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado
por el Ingeniero.
Se aplicará cuando la superficie base, éste razonablemente seca, con material bituminoso
Asfalto RC – 250 con 15% de kerosene industrial, utilizando un promedio de 0.35 galones
por cada metro cuadrado.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
está encima de los 15 grados centígrados, la superficie del camino está razonablemente
seca y las condiciones climatológicas sean favorables.
La superficie en la base, que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos gradientes y secciones típicas mostrados en los planos y con los requisitos
de las especificaciones relativas al ítem.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación todo el material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de un barrido ligero.
Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de una cuchilla
niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificador.
Cuando se ordene la superficie preparada debe estar ligeramente humedecida por medio
de vaciado, inmediatamente de la aplicación del material de imprimación. El imprimado
debe orearse sin ser arenado por un término de 24 horas.
Si el clima es frío, o si el material de imprimación no penetra completamente en la
superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos, se deberá parchar
cualquier avería o rotura de la superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico, de vehículos o
por otra causa, deberá ser preparada antes que la capa sea colocada.
Materiales
El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser:
1. Asfalto Cut–back, RC-250 grado MC–30 ó MC–70 de acuerdo a los requisitos de
calidad especificados por la ASTM D–2027 (tipo curado medio).
2. Asfalto Cut–back, grado MC-30 ó MC–70 de acuerdo a los requisitos de calidad
especificados por la ASTM D–2028 (tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuado
con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut–back de curado
medio para fines de imprimación.
Equipo
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria
u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire o presión), una
unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
a.- Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permitan
que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la
operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al
barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rígidos
para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la
operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera
la superficie.
b.- El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser capaz de
ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido
de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera.
c.- El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como
para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de
agua y aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material
alrededor de un sistema de serpentines pre–calentador o haciendo circular dicho
material bituminoso a través de un sistema de serpentinas o cañerías encerradas
dentro de un recinto de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el
contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie, cañerías o del de
calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado
de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
d.- Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o traileres en
buen estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen
huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino.
Los caminos o traileres deberán tener suficiente potencia, como para mantener la
velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del
camión debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camión con una
escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del
camión pueda ser determinada dentro de los limites de aproximación de tres metros por
minuto.
Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el
operador del distribuidor en todo momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la
escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe
ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su
longitud en incrementos de 300 cm ó menos para longitudes hasta de 6 mm, deben
también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la
superficie del camino de la conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir
movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones inmediato que corte la distribución del
asfalto cuando éste gotee desde el conducto esparcido.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no
menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipados con un conducto de desvío
hacia el tanque de suministro de material bituminoso a través de las boquillas y
suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operada de tal manera que
asegure la distribución del material bituminoso, con una precisión de 0.02 galones por
metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4
galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de
calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro
de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el
termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto el tubo calentador.
Requisitos del Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
está por encima de los 15°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos
de las Especificaciones relativas al ítem.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación. Todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario, las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificado.
Cuando lo ordene el Ingeniero, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida
por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de régimen
especificada por el Ingeniero. En general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.6 galones por
metro cuadrado. La temperatura de riego será aquella que este comprendida entre los 60ºC
y 106ºC y de 25 a 100 SSF de viscosidad de la mezcla para imprimación. Una penetración
de mínimo 5 mm en la base granular es indicativa de su adecuada penetración.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación.
Alguna área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una
manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten,
en opinión del Ingeniero, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base
por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curación.
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras a árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento,
debe ser protegidos de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que
esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que
lo ordene de otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un periodo más
largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y
como lo ordene el Ingeniero, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de
arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie
imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por
otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
METODO DE MEDICION
El método de medición se hará en metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada
por el Ingeniero Supervisor.
BASE DE PAGO
2
Los trabajos de esta partida serán cancelados a precios unitarios por m de imprimación.
Este precio y pago constituirá compensación completa por la imprimación, considerando el
equipo, material, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
Partida.
05.05 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =2”

DESCRIPCION
Esta partida comprende la colocación de mezcla asfáltica de espesor 2” en las áreas
indicadas en los planos de acuerdo al diseño, que abarca entre la calle 50 y la calle los
Colibríes
Preparación de Mezcla Asfáltica
Materiales
a. Asfalto Líquido RC–250
Este asfalto que se usará en la preparación en planta de la mezcla asfáltica tendrá las
siguientes características:
Viscosidad cinemática a 60°C en CS, 250 – 500
Punto de Inflamación:
Vaso abierto °C 26.7 (+)
Destilación:
Destilado % del total destilado a 360°C
a 225°C 40 (+)
a 260°C 65 (+)
a 316°C 87 (+)
Residuos de la destilación:
A 360°C porcentaje en volumen por diferencia 67(+)
Ensayos sobre residuos de destilación:
Penetración a 25°C 100 gramos 5 seg. 80 –120
Ductibilidad a 25°C, 5 cm/min. 100 (+)
Solubilidad en tetracloruro de carbono CLAC % 99.5 (+)
b. Agregado Mineral
El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados
minerales gruesos y finos.
c. Agregado Grueso
Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o
grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre
de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia
descompuesta.
El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los
siguientes físicos:
Pérdida de abrasión después de 500 revoluciones en la máquina para efectuar el
ensayo ASTM C – 131 40% Máx.
Suma de sustancias deletéreas retenidas en la malla N° 04 (arcilla, esquistos, roca
blanda, carbón, lignito, etc.) 5% Máx.
Durabilidad con el sulfato de sodio durante 5 ciclos alternados, expresados como
pérdida de peso con respecto al peso total AASHO T –104, 12% Máx.
Angulosidad o caras fracturadas 90% min.
Porcentaje retenido en el ensayo para revestimiento y desprendimiento en mezclas
95% Mín.
La absorción de agua será menor del 1% (ASTM-C-127).
Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%.
d. Agregado Fino.
Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada.
El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y
angular, exento de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de
15% cuando se le somete al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-
104).
Diseño de Mezcla Asfáltica
El diseño de la mezcla asfáltica deberá ser aprobado por la Supervisión antes de su
producción y estará entre los límites de gradación del tipo específico.
El diseño de la mezcla que se adjunta es sólo referencial, teniendo que hacerse el diseño
de mezcla definitivo en el momento de ejecución de la obra.
TAMIZ % QUE PASA
1” 100
¾”
½” 75-90
Nº 4 50-70
Nº 10 35-50
Nº 40 20-30
Nº 200 0-3
La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5
cm, deberá cumplir con los límites de graduación que corresponden al estudio de suelos.
El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el uso granulométrico
de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho
uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.
La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor
de 95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales
similares en iguales proporciones.
El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo
porcentaje de RC–250, podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en
uso.
Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las
características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”.
Construcción
Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación
de las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que
permitan elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “Fórmula de Trabajo”,
determinada sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas.
El almacenamiento de los minerales inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o
procesadores deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se
efectúe con regularidad, uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un
sistema de tolvas separadoras de agregados por tamaño.
El sistema de almacenamiento y calentamiento del asfalto líquido RC-250, debe efectuarse
de tal forma que la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura
satisfactoria. El sistema de pesaje de minerales inertes y RC–250, debe permitir obtener
una mezcla asfáltica en concordancia con la “Fórmula de Trabajo”.
Elaboración de la Mezcla Asfáltica
El asfaltado líquido tipo RC –250, debe ser mezclado con los minerales inertes.
Los minerales inertes deben encontrarse suficientemente secos.
No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no
deberá ser en ningún caso menor a los 30 segundos.
Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de
agregados y asfalto líquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica.
Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente
calibrada.
Transporte de Mezcla Asfáltica
Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de
funcionamiento y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria.
Deberá evitarse la adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas.
El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar
satisfactoriamente vacear la mezcla al equipo de distribución.
La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la
capa de imprimación.
Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica
El equipo de compactación mínima, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tándem y
rodillos tipo neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado
y autorizado por el Supervisor de la obra.
El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton.
La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la
compactación se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la
compactación con los rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de
compactación deberán ser especificados por el Supervisor de la Obra.
El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en
el laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las
labores de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica.
Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el
espesor de la carpeta a menudo antes y después de la compactación.
Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito
hasta que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente.
En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la
carpeta asfáltica.
METODO DE MEDICION
El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en frío
aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros
cuadrados (m²).
BASE DE PAGO
2
Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m de
carpeta asfáltica en frío e = 2”, preparada, transportada y esparcida y compactación.
05.06 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =1”(en berma central)

DESCRIPCION
Esta partida comprende la colocación de mezcla asfáltica de espesor 1” en las áreas de la
berma central de la Avenida Antenor Orrego indicada en los planos, a un NPT de 0.10m.
con respecto al pavimento asfáltico de rodadura.
Materiales
a. Asfalto Líquido RC–250
Destilación:
a 225°C 40 (+)
a 260°C 65 (+)
a 316°C 87 (+)
b. Agregado Mineral
c. Agregado Grueso
grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre
de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia
descompuesta.
95% Mín.
d. Agregado Fino.
104).
TAMIZ % QUE PASA
1” 100
¾”
½” 75-90
Nº 4 50-70
Nº 10 35-50
Nº 40 20-30
Nº 200 0-3
uso.
Construcción
calibrada.
carpeta asfáltica.
METODO DE MEDICION
cuadrados (m²).
BASE DE PAGO
2
06 RECAPEO DE CARPETA ASFALTICA
06.01 BARRIDO Y LIMPIEZA MANUAL

DESCRIPCION
La base existente deberá barrerse hasta que quede completamente limpia para recibir el
riego de liga, está comprendida el área que señala los Planos entre la Avenida América
Oeste y la calle 50. Se ejecutará en forma manual empleando escobas.
METODO DE MEDICION
2
La medición tendrá en cuenta la cantidad de metros cuadrados (m ) trabajados de acuerdo
con las especificaciones señaladas y aceptadas por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará mediante el Presupuesto ofertado a Precios Unitarios suscritos, por
2
unidad de m , con cargo a la partida “Barrido y limpieza manual en carpeta existente”
06.02 RIEGO DE LIGA CON EQUIPO PARA RECAPEO

DESCRIPCION
Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego, de asfalto líquido del tipo “cutback”
sobre la superficie del pavimento existente hasta obtener una apropiada adherencia entre
la superficie y la nueva capa de mezcla asfáltica que se va a sobreponer. Se utilizará
asfaltos líquidos de curado rápido (RC) en los grados 30 ó 70 (designación AASHTO M-82-
75); o asfalto líquido RC-250 diluible con 15% de kerosene en peso.
La superficie sobre la cual se aplique el riego, debe estar libre de suelo o partículas sueltas.
Para esta limpieza se empleará una barredora mecánica o soplador, según sea necesario.
La superficie estará igualmente libre de sustancias grasosas y extrañas, lavándosele con
agua, solventes, si es necesario, aplicándole un quemador de fuego directo. La subpartida
incluye el tratamiento de eventuales grietas.
En todo caso, la superficie antes de la aplicación del riego deberá estar seca y tendrá una
temperatura a la sombra junior de 20ºC en ascenso. La operación de riego se suspenderá
en tiempo brumoso o lluvioso.
El riego se efectuará a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo en
dirección paralela al eje de vía.
La aplicación del riego se hará utilizando un distribuidor autopropulsado que estará
equipado con una extensión auxiliar de boquillas esparcidoras y conectada a la misma
presión del sistema de distribución, con características tales que se garantice un riego
ligero (poco asfalto) con una combinación adecuada de la presión de riego, altura de barra
de riego y ángulo de las boquillas con el eje de la barra, alternando eventualmente la
apertura de las boquillas para lograr un mejor traslape de la capa de riego. La cantidad de
asfalto por unidad de área está comprendida entre 0.2 a 0.6 lt/m2 de superficie en todo
caso será consultada con la supervisión de la obra.
La temperatura de riego estará, según el tipo de asfalto, dentro de los siguientes intervalos:
RC-30 15ºC a 60ºC
RC-70 45ºC a 80ºC
(RC-250) + 15% gasolina 45ºC a 80ºC
Toda área situada fuera del canal de riego del distribuidor, será cubierta con las mismas
características usando un esparcidor auxiliar. El trabajo debe organizarse de tal manera
que no se aplique el riego de adherencia o liga a una superficie junior que la que va
cubrirse con la capa superior durante el trabajo del día.
Se tomarán las providencias necesarias para impedir que las estructuras, edificaciones o
árboles adyacentes al área por regar sean salpicadas por el asfalto a presión. Para verificar
la cantidad del material bituminoso, deberá ser examinado en laboratorio y evaluado
teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso
que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial, se deberá contar
con un certificado de laboratorio que confirme las características del material que se
provea.
Los controles de la aplicación del riego se harán observando los siguientes cuidados:
a) Para garantizar la viscosidad, verificando que las temperaturas de aplicación están de
acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto.
b) Para garantizar un riego ligero que no vaya a producir una exudación del exceso de
asfalto en la capa superior, controlando en grado extremo la cantidad de material a
emplearse mediante el uso en la franja de riego de recipientes con peso y área
conocidos.
c) La uniformidad de la operación, controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la
barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estas verificaciones y controles será determinada por el Supervisor y
en todo caso se efectuará al inicio de las jornadas de trabajos de riego.
METODO DE MEDICION
La medición tendrá en cuenta la cantidad de m2 trabajados de acuerdo con las
especificaciones técnicas señaladas y aceptadas por el Supervisor.
BASE DE PAGO
Las cantidades determinadas conforme a lo indicado anteriormente, se pagarán al precio
unitario del contrato por metro cuadrado, dicho precio y pago constituirá compensación
total por todo el trabajo especificado en esta sección, mano de obra, herramientas, equipos
e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
06.03 RECAPEO CARPETA ASFALTICA DE 1”

DESCRIPCION
Esta partida se ejecutará con la colocación de mezcla asfáltica de espesor 1”, comprende
las áreas que señala los planos entre la Avenida América Oeste y la calle 50.
Materiales
a Asfalto Líquido RC–250
Destilación:
a 225°C 40 (+)
a 260°C 65 (+)
a 316°C 87 (+)
b. Agregado Mineral
c. Agregado Grueso
grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme,
libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia
descompuesta.
95% Mín.
d. Agregado Fino.
104).
TAMIZ % QUE PASA
1” 100
¾”
½” 75-90
Nº 4 50-70
Nº 10 35-50
Nº 40 20-30
Nº 200 0-3
uso.
Construcción
calibrada.
carpeta asfáltica.
METODO DE MEDICION
cuadrados (m²).
BASE DE PAGO
2
En la etapa de construcción es necesario disponer elementos que prevengan a los
conductores de los vehículos de que se están realizando trabajos en la vía. La supervisión
verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles percances.
07 VARIOS
SEÑALIZACION HORIZONTAL
DESCRIPCION
Esta partida comprende las señales que deberán colocarse en el pavimento de circulación
vehicular en ambos carriles, así como dentro de la misma berma central, estas señales
serán pintadas con pintura de tránsito en color blanco o amarillo, como lo indique los
planos, clasificándose en tres grupos:
a. Señales reglamentarias, tienen por objeto la regulación del tránsito automotor. Indican
restricciones y reglamentaciones que afectan el uso de la vía. Se encuentran en este
grupo las siguientes:
- Relativas al derecho de paso: Indican preferencia de paso u orden de detención. Por
ejemplo, señal de pare (R-1) y señal de vía preferencia (R-2).
- Prohibidas y restrictivas: Regulan el tránsito indicando a los conductores de vehículos las
limitaciones que se le imponen parra el uso del camino.
- De sentido de circulación: Se usan en el cruce de un camino con las calles de una
población para indicar el sentido de circulación.
b. Señales informativas, tienen por objeto guiar en todo momento al conductor e informarle,
tanto sobre la ruta a seguir como de las distancias que debe recorrer. Comprende los si-
guientes tipos:
- De dirección: Guían a los conductores de vehículos hacia su destino o puntos interme-
dios. Pueden ser: Señales de destino, señales de destino con indicación de distancia,
señales de indicación de distancia y cuadro de distancias.
- Indicadores de ruta : Muestran el número de rutas de los caminos. Se utilizan a lo largo
de todas las carreteras para facilitar a los conductores de vehículos, la identificación de la
carretera por la que están transitando, así como el de las carreteras que se van a
intersectar. Se dividen en señales indicadoras de ruta y señales auxiliares.
c. Marcas sobre el pavimento.
Las marcas sobre el pavimento son usadas con el objeto de reglamentar el movimiento de
vehículos e incrementar la seguridad en su operación. En otras palabras sirven para
encauzar el tránsito de vehículos y peatones, así como señalar los lugares de detención
de los vehículos. Las marcas sobre los pavimentos se clasifican en:
Marcas longitudinales. Son líneas guías y consisten en:
- Líneas continuas. Para restringir la circulación, de tal manera que ningún vehículo podrá
cruzarlas o circular sobre ellas. Prohíben que un vehículo adelante a otro o que pase de
un sendero a otro en curvas, pendientes, cruces de caminos o pasos a nivel; o delimitar
los dos sentidos de circulación de las vías de doble sentido.
- Líneas discontinuas. Para guiar y facilitar la libre circulación en las vías, pudiendo ser
cruzadas en condiciones normales de seguridad. Su finalidad será canalizar las diferentes
corrientes de tránsito.
Marcas transversales. Se usan como indicaciones complementarias de parada y para
delimitar cruceros peatonales.
- Otras marcas. Se usan para indicar ciertos riesgos, canalizarlos y complementar la
indicación de las señales, estas pueden ser para indicar restricciones en el
estacionamiento, presencia de obstáculos materiales en la calzada o cerca de ellas, zonas
de seguridad, o la manera de efectuar determinada maniobra.
FORMA Y TAMAÑO
La forma y tamaño se indica en el plano en cada señalización como: Cruce peatonal,
sentido direccional, línea carril y zona rígida.
COLORES.
Son de color blanco y amarillo con pintura de tránsito, como señala el plano de
señalización.
UBICACION
Se colocarán en donde comienza la reglamentación, a excepción de las que prohíben
voltear o indiquen una dirección prohibida, las cuales serán erigidas a una distancia no
mayor de 30 m. antes del punto considerado.
METODO DE MEDICION
El método de medición será de tal forma que la superficie de pintado sea aceptada por el
Supervisor, se pagará en metros cuadrados (m²).
BASE DE PAGO
2
pintado. En la etapa de construcción es necesario disponer elementos que prevengan a los
conductores de los vehículos de que se están realizando trabajos en la vía. La supervisión
verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles percances.
COLOCACION DE TIERRA DE CHACRA, hprom.= 0.18m.

DESCRIPCION
Esta partida comprende la colocación, extendido y nivelación de tierra de chacra en el área
interior de los sardineles de la berma central desde la Avenida América Oeste hasta la calle
los Colibríes, debiendo estar limpio de cualquier material inorgánico.
El método de medición será de tal forma que la superficie de terreno sea aceptada por el
Supervisor, se pagará en metros cuadrados (m²).
BASE DE PAGO
2
Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m , dicho
precio y pago constituirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
sección, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el
trabajo.
SEMBRADO DE ÁRBOLES ORNAMENTALES

DESCRIPCION
Esta partida comprende la colocación de árboles tipo ficus ornamentales en la berma
central, preparando el terreno a trabajar previo alineamiento del eje central de la berma,
luego se trazará un espaciamiento desde borde del área de bancas hacia la derecha e
izquierda a cada 3.00 metros lineales equitativamente, hasta llegar al borde de inicio y
salida de cada isla de berma central.
El método de medición será de tal forma que la superficie de terreno sea aceptada por el
Supervisor, se pagará en unidad (und).
BASE DE PAGO
Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por Und, dicho
precio y pago constituirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
sección, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el
trabajo.

Especificaciones Tecnicas

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“MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA ANTENOR ORREGO ENTRE LA AVENDA AMERICA OESTE Y LA

AVENIDA HUAMAN, DISTRITO DE TRUJILLO- II ETAPA”

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

02.01 TRAZO Y REPLANTEO

02.02 DEMOLICIÓN DE SARDINELES DE CONCRETO e=4” A PULSO

02.03 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

02.05 TALADO DE ÁRBOLES EUCALITO > 6.00 m.

03.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTO CORRIDO

03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES HASTA 0.25 m.

03.03 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO

03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON ESPONJAMIENTO, C/EQUIPO

04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Y ARMADO

Zapatas o placas reforzadas, 4 1

Zapatas sin armar y Muros ciclópeos 3 1

Ménsulas o voladizos pequeños 21 días

Si se trata de morteros con aditivos de resistencia:

Fondo de losas de luces cortas 4 días

04.01.01 SARDINEL 0.15x0.40 m.: CONCRETO F`C 175 KG/CM2.

04.01.02 SARDINEL, H= 0.40M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN TRAMOS RECTOS

04.01.04 JUNTAS DE DILATACION e=1/2” EN SARDINELES

04.02.01 BASE DE AFIRMADO P/PISO ADOQUIN. DE Cº , e=13.5 cm.

04.02.02 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO (10x20x4 cm), COLOR ROJO OCRE.

04.03 BANCA DE CONCRETO

04.03.01 BANCA CONCRETO F´C= 140 Kg./CM2, INC. CIMIENTO CORRIDO

04.03.03 BANCA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

04.03.04 BANCA, ACERO DE REFUERZO F´Y 4200 Kg./CM2

05.01 PREPARACION DE LA SUB-RASANTE

Tamaño de la Malla % EN PESO QUE PASA

No se permitirá la presencia de basura o material orgánico dentro del material. El que no

05.03 BASE DE AFIRMADO, e = 15 cm

Partículas chatas y alargadas(ASTM D-693) Máximo 20%

05.04 IMPRIMACION ASFALTICA

05.05 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =2”

05.06 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =1”(en berma central)

06 RECAPEO DE CARPETA ASFALTICA

06.01 BARRIDO Y LIMPIEZA MANUAL

06.02 RIEGO DE LIGA CON EQUIPO PARA RECAPEO

06.03 RECAPEO CARPETA ASFALTICA DE 1”

COLOCACION DE TIERRA DE CHACRA, hprom.= 0.18m.

SEMBRADO DE ÁRBOLES ORNAMENTALES

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