Manual Service (Reparatii) Dacia Solenza

MANUAL DE REPARAII
DACIA
MR 526-1 MECANIC MOTOR: F8Q CUTIE VITEZE: JH1 COD TAPV: B41G, B41E, B41F
Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data editrii documentului. Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de cons tructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii AUTOMOBILE DACIA S.A.
Ref: 6001999072
MAI 2004
Versiune: romn
0 01
Generaliti vehicule
CARACTERISTICI 01-1 01-2
Pompa de ul i e ................................................... 10-40 Garnitur etanare arbore cotit spre distribuie ... 10-41 Suport multifuncional ..................................... 10-42
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze ................. Identificare automobil ......................................
11
SISTEMDISTRIBUIE 11-1 11-5
02
MIJLOACE DE RIDICARE 02-1 02-2
Curea distribuie ............................................... Garnitur de chiulas .......................................
Cric rulant - Supori reglabili .......................... Elevator cu prindere sub caroserie .................
12
AMESTEC CARBURANT 12-1 12-2
03
REMORCARE 03-1
Colector admisie ................................................ Colector evacuare .............................................
Toate tipurile .....................................................
13
ALIMENTARE POMPE
04
LUBREFIAN INGRE I DIENI .............................................................. 04-1
Condiii
05
GOLIRE UMPLERE 05-1 05-2 05-3
Motor .................................................................. Cutie de viteze ................................................... Direcie asistat .................................................
07
V ALORIIREGLAJE 07-1 07-2 07-3 07-4 07-5 07-6 07-7 07-8 07-9
Dimensiuni ......................................................... Mase (kg) ........................................................... Capacitate - caliti ........................................... Tensiune curele accesorii .................................. Roi, Pneuri................................................................ Frne ......................................................................... Dimensiuni sub caroserie ................................. Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii fa ......................................................... Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii spate ........................................................
ntrerupere carburant n caz de c ........................ 13-1 o Caracteristici .............................................................. 13-2 Particulariti ...................................................... 13-4 Reguli de cur nie ................................................. 13-6 e . Amplasare elemente.................................................. 13-8 Funcionare ............................................................. 13-10 . Martor injecie ...................................................... 13-12 Funcia antidemaraj ..... ............................................ 13-13 . Turaie ralanti ........................................................... 13-14 . Comad pre-pos tnclzire ....................................... 13-15 . Injectoare ...... ....................................................... 13-17 Electrovana de debit sczut i electrovana stop ... 13-18 Electrovana de debit mrit i electrovana de avans .................................................................... 13-20 Conector pomp injecie .................................... 13-22 . Pomp injecie ............. ...................................... 13-24 . Calaj pomp de inj cie ........................................... 13-27 e . Filtru carburant ......................................................... 13-29 . Gestiune centralizat temperatur ap (G.C.T.A) ............................................................. 13-30 Captor pedal accel raie ......................................... 13-31 e Diagnosticare - Generaliti .................................... 13-32 . Diagnosticare - Int rpretare defecte ........................ 13-34 e Diagnosticare - Aj tor ............................................... 13-66 u Diagnosticare - C ontrol de conform itate ................. 13-67 Algoritm localizare pan .. ........................................ 13-70
1 10
Motor i periferice
ANSAMBLU MOTOR 10-1 10-2 10-3 10-4 10-5 10-10 10-11 10-12 10-13 10-18 10-19 10-39
14
ANTIPOLUARE 14-1 14-2
Ingredieni ......................................................... Identificare ......................................................... Consumul de ul i e ............................................... Presiune ulei ............................................................. . Grup motopropulsor ......................................... Separare motor - cutie de viteze ............................. . nlocuire motor echipat standard ........................... . Cupluri de strngere ......................................... Caracteristici ..................................................... S.D.V. speciale neces ......................................... are . Demontare - R emontare .................................... Carter inferior ...................................................
Reaspiraie vaporiulei ............................................. . Recirculare gaze eapament (E.G.R.) ...................... .
16
ALTERNATOR - DEMAROR 16-1 16-6
Alternator .......................................................... Demaror .............................................................
19
SISTEM DE RCIRE - EAP AMENT REZERVOR CARBURANT
3 30
asiu
GENERALIT I
Caracteristici................................................................. 19-1 Golire - Um plere - Purj .......................................... 19-2 are . Control ...... ................................................................... 19-3 Schema circuitului de rci e r ................................ 19-4 Pompa de ap ..................................................... 19-5 Radiator rcire ............................................................ 19-6 . GMV rcire ........ ........................................................... 19-7 Diagnosticare - i terpretare defecte ........................ 19-8 n Ansamblu eapament ................................................ 19-9 . Buon umplere .... ......................................................... 19-12 Golire rezervor ..... ........................................................ 19-13 Rezervor carburant..................................................... 19-14 Schema circuitului carburant.................................... 19-16 Schema rezervor ... ....................................................... 19-17 Ansamblu aspiraie-Transmitor nivel carburant . 19-18 Suspensie motor ...... .................................................... 19-21
Schema de principiu general a circuitului de frnare .......................................... Cupluri de strngere (n daNm) ........................ Componena i dimensiunile principalelor elemente ale sistemului de frnar e ................... Diagnosticare sistem frnare ............................ Racorduri i canalizaii de frn ...................... Lichid de frn .................................................... Purjarea ci cuitului de frnare.. r ................................ Influenele unghiurilor ...................................... Principiul de control al unghiurilor.......................... Controlul i reglarea punii fa .......................
30-1 30-2 30-6 30-7 30-12 30-13 30-14 30-16 30-17 30-18
31
ELEMENTELEPUNILOR A F 31-1 31-2 31-5 31-6 31-7 31-9 31-10 31-12 31-13 31-15 31-16 31-17 31-18 31-20 31-21
2 20
Transmisii
AMBREIAJ 20-1 20-2 20-5 20-6
Identificare ......................................................... Diagnosticare ..................................................... Mecanism - Disc ambreiaj ................................ Volant motor ......................................................
21
CUTIEDE VITEZE MECANIC
Seciune ............................................................... 21-1 Identificare ......................................................... 21-2 Cupluri de stngere ............................................... 21-3 r . Rapoarte ............................................................. 21-4 Capaciti,Lubrefi ni.............................................. 21-5 a Particulariti .................................................... 21-6 Ingredieni................................................................. 21-7 . Piese cu nlocuire s istematic.................................. 21-8 SDV-uri speciale necesare .................................. 21-9 Demontare cutie viteze ...................................... 21-10 nlocuire garnitur etanare planetar (pe automobil) .................................. 21-30 nlocuire sincronizator i pinion viteza a 5-a (pe aut omobil) ...................................... 21-32 .
Caracteristici ...................................................... Bra suspensie .................................................... Cuzinei elastici bra suspensie ....................... Rotul suspensie ................................................. Garnituri (plcue) de frn ............................. Verificare uzur garnituri (plcue) frn ........... Etrierul de frn ................................................ Disc frn .......................................................... Portfuzet .......................................................... Rulment portfuzet (35 x 6 x 3 5 5) .................... Suspensie fa .................................................... Amortizor, arc .................................................... Ansamblul arc amortizor i .............................. Bar antiruliu ..................................................... Suport GMP ......................................................
33
ELEMENTE PUN LE ILOR SP TE A
Caracteristici ....................................................... 33-1 Punte spate ........................................................ 33-2 Suspensie spate ................................................... 33-4 Amortizor ............................................................ 33-5 Arc .......................................................................... 33-6 Tambur frn ..................................................... 33-7 Cilindru receptor ................................................ 33-8 Saboii de frn ................................................. 33-10 Rulment .............................................................. 33-13
29
TRANSMISIE
Transmisie transversal fa ........................... 29-1 Ansamblu burduf rulment ............................ 29-4 Burduf ctre roat ............................................ 29-7 Burduf ctre cutia de viteze ............................. 29-12 Burduf ctre roat ............................................ 29-15
35
ROI I PNEUR I 35-1 354
Caracteristici ..................................................... Echilibrarea ro lor i ...........................................
36
ANSAMBLU DIRECE I 36-1 36-3
Bielete curotul axial ............................................ . Caseta de direcie manual ...............................
Palier antizgomot .............................................. 36-4 Burduf.......................................................................... 36-5 mpingtorul casetei de direcie ....................... 36-6 Generaliti direcie asistat ................................... 36-7 Caseta de direcie asistat ................................. 36-8 mpingtorul casetei de direcie asistat ......... 36-11 Pompa direciei asistate .................................... 36-12 Coloan de direcie ............................................. 3614
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE 37-1 37-3 37-7 37-8 37-9 37-10 37-12 37-13 37-15 37-17 37-19 37-20 37-22 37-23
Pompa de frn ................................................ Servofrn ......................................................... Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei ...................................................... Pompa de vid ..... ...................................................... . Frna de m - regl re ............................................ n a Levier comand frn de mn ........................ Cabluri secundare frn de mn .................... Flexibile de frn ............................................... Limitatorul de frnare ....................................... Comand viteze ................................................. Pedale ambreiaj i frn ................................... Cablu ambreiaj ........................................................... Suport pedalier .................................................. Comand acceleraie .........................................
CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze
01
MOTOR TIP AUTOMOBIL TIP B 41 G B 41 E B 41 F
TIP TIP CUTIE CILINDREE AMBREIAJ DE VITEZE (cm3)

1870 200 CPOV 3700 JH1 - 055
F8Q-636
IDENTIFICARE TIP AUTOMOBIL B 41 : Tip caroserie (5 ui) : Cod proiect
G,E,F : Indice motorizare G - EURO 96 E - EURO 00 F - 1504
01 - 1
01
CARACTERISTICI Identificare automobil

AMPLASARE PLAC DE IDENTIFICARE AUTOMOBIL
Placade identificareesteamplasatn interio automobilului pe stlp mijloc dreap - zona A. rul ul ta PLACADE IDENTIFICARE tip autocolantare configuraia prezentat mai jos, cu dou zone distinctecare prezintdate de identificare constructor i date de identificare tipAPV.
A B C D E F G H I J
DATE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR A. Nume constructor B. Numr de recepiecomunitar sau numr de omologare C. Numr de identificare D. Masamaximautorizata automobilului ncrcat E. Sarcin totalrulant autorizat F. Sarcina maxim pepunte fa G. Sarcina maximpe punte spate H. Inscripie adiional I. Inscripie dat de fabricaie J. Numr de lot
DATE DE IDENTIFICARE APV 1.1. Cod tip auto APV 1.2. Numr de fabricaie 2.1. Cod nivel de echipare 2.2. Cod adiional de definiie serie limitat 2.3. Cod adiional de definiie serie special 3.1. Cod culoare caroserie 3.2. Cod mbrcmintescaune 3.3. Cod armonie interioar 4.1. Cod definiietehnic 4.2. Cod echipare opionale
01 - 2
CARACTERISTICI Identificare automobil
01
SEMNIFICAIA SIMBOLURILOR 1.1 Cod tip auto APV - 4 caractere ExempluB 41 E care simbolizeaz: B - tipul caroseriei 41 - cod proiect E - nivel motorizare 2.1 Cod nivelde echipare - 3 caractere Exemplu:E0; E1; E1P; E2; E2P 2.3 Cod adiional de definiie serie special - 6 caractere Exemplu: SAN513 3.1 Cod culoare caroserie - 6 caractere Exemplu: 01 1A; 021B; TE01B;...... 3.3 Cod armonie interioar - 6 caractere Exemplu: HARMO1 4.1 Cod definiie tehnic - 6 caractere Exemplu de plac oval complet: 1.2 Numr de fabricaie - 7 caractere 2.2 Cod adiional de definiie serie limitat - 6 caractere Exemplu: SAN913 3.2. Cod mbrcminte scaune- 6 caractere Exemplu:DRAP01; DRAP02; 4.2 Cod echipare opionale - 9 caractere ExempluACFK_MRTV A - Suspensie normal C - ri cu climat temperat F - Climatizare K - Fr prefiltru M - Direcie mecanic R - Fr amortizoare variabile T - Fr corector de asieta V - Fr antibl caj al roilo (f ABS) o r r
01 - 3
MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Supori reglabili
02
Semn de securitate(precauiiparticulare a se respecta n momentulunei intervenii) S.D.V.-uri necesare Cha 280-02 Cal adaptabil pe cric rulant Cha 408-01 Dulieadaptabil pe cric rulant Cha 408-02 Dulieadaptabil pe cric rulant Utilizar unui cricrulan implic ea t SUPORI REGLABILI ntrebuinareaobligatorie a suporilor reglabili. Suporii reglabili se pot poziiona sub Se interzice ridicarea automobilului automobil n dou moduri: folosind alte puncte de sprijin(brae suspensie, - sub ranforsrile(ntritu prevzu pentru rile) te puni etc.) dect cele prevzute prin ridicareaautomobiluluicu cricul din dotare; construcie. - sub reazemelesituaten spatelentriturilor. Pentru poziionarea suporilor reglabili n CRIC RULANT LATERAL zonele de spate ale automobilului se va ridica automobilul din lateralcu ajutorulcricu rulan lui t. Pentru a ridica partea din fa sau partea din spatea automobiluluivor folosi aceleai puncte de sprijin prevzutepentru utilizarea criculuidin dotare. Acest tip de cric rulant utilizeaz duliile (suportul) Cha 408-01 sau Cha 408-02 echipate cu cala Cha 280-02. Se ia sprijin subbavolet la nivelul uii fa i se poziioneaztabla nchidere planeu n canalul calei.
02 - 1
02
MIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie
SEMN DE SECURITATE Cazuri de luat n considerare: 1. CAZUL DEMONTRII DE ORGANE MECANICE Cnd dotarea nu permite folosirea elevatoarelor cu patru coloane se pot folosi elevator le e cu dou coloane, caz n care se plaseazpatine de ridicaresub tabla nchidere planeula nivelul punctelorde sprijin al cricului din dotare. 2. CAZUL PARTIC ULAR DE DEMONTAR E-REMONTARE GRU P MOTOPROPULSOR n acestcaz precis,caroseria automobiluluiva trebui solidarizatcu braele elevatorului cu dou coloane folosind patine speciale. SPATE
FA
Acesteasunt plasateobligatoriu la dreapta punctelorde sprijin al criculuidin dotarei trebuie nclichetaten ferestrele practicaten tabla de nchidereplaneu. 02 - 2
REMORCARE
Toate tipurile
03
ATENIE! NICIODAT NU SE VOR FOLOSI CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE). Punctelede remorcare fa sau spate, se utilizeaz numai pentru remorcarea automobilelor pe roi, prin tractare. Ele nu pot servi n nici un caz pentru scoaterea (prin tragere) a automobilului avariat, dintr-un an (groap), sau pentru a ridica direct sau indirect automobilul pe o platform de transport. FA (dreapta) SPATE (stnga)
03 - 1
LUBREFIANI - INGREDIENI
Condiii
04
PRODUSUL
LOC DE UTILIZARE UNGERE (GRESARE)
Unsoare OLISTA LONG TIME 3EP R100137188 Tub ghidare, furc debreiere
Unsoare ELF CARDREXA RNT2
ArticulaieG.I. transmisiedreapta ArticulaieG.E. transmisie
Unsoare MOLYKOTE 33M
Burduf proteciebieletcomand viteze Tampon fixare pe bara antiruliu Axe levier comand frn de mn Cremalier, pinion, simering (caset direcie) Burduf bieletde direcie Cabluri secundare frn mn Balamaleui, capot, hayon
Unsoare UM 185 Li2M
Vaselinalb (Teroson)
04 - 1
04
LUBREFIANI - INGREDIENI
Condiii
PRODUSUL ETANARE
LOC DE UTILIZARE
LOCTITE 518
Asamblare cartere cutie viteze Filet contactor mers napoi
LOCTITE 5900 (RHODORSEAL 5661) Past de etanare Wurth Kit DURCISSEUR Mastic ROMTIX 1308
Capac palier numrul 1 arbore cotit Capace palier (1) i (5) arbore cu came Eapame nt Capac palier numrul (1) arbore cotit Zon mbinri elementedin tabl
Mastic TERODICHT elastic Cheder parbriz, hayon LIPIRE LOCTITE243 (FRENET ANCH) urub fulie arbore cotit uruburi volant motor urub arbore secundarcutie viteze Bielet dedirecie uruburi de fixare furc etrier frn CURIRE LOCTITE7200 METALLREINIGER (DECAPJOINT) Suprafeepiesedin aluminiu
FIXAMED R58
04 - 2
GOLIRE - UMPLERE Motor
05
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018 Golire:buon (2) Umplere: buon (1)
05 - 1
05
Golire:buon (2)
GOLIRE UMPLERE Cutie de viteze
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018 Umplere: buon (1)
05- 2
GOLIRE - UMPLERE Direcie asistat
05
ATENIE! Pentru u mplere i completare se va utiliza numai Ulei DACIA di n clasa DEXRON II D. Capacitate circuit: 1litru. UMPLEREACIRCUITULUI Se umple rezervorul cu ulei. n vedereaumplerii circuituluicu ulei, se acioneazncet volanul n cele dou sensuri astfel nct cremaliera s efectueze o curs dubl complet. Se verific nivelul de ulei din rezervor i se completeazdup caz. Se pornetemotorul se acionezncet volanul n cele dou sensuri astfel nct cremaliera s efectuezeo curs dubl complet. Se reface nivelul n rezervor pn la nivelul MAXI. CONTROLUL NIVELULUI La fiecare 10 000 km parcuri se va verificanivelul uleiului din rezervor, ce trebuies fientre reperele MINI - MAXI.
05 - 3
VALORI I REGLAJE Dimensiuni
07
Dimensiuni exterioare (mm)

Lungime total Lime total nlime total * gol * ncrcat (greutatea total maxim autorizat) Ampatament * n gol * n sarcin G= 4083 1664
H = 1379 1329 A = 2476 2479
Ecartament fa, msurat la nivelul solului: n gol n sarcin Ecartament spate msurat la nivelul solului Garda la sol (K) * gol * ncrcat
E=
1429 1428 1348
F=
120
07 -1
07
VALORI I REGLAJE Mase (kg)

1,9 D R5A717 1085 642 443 750 800 1460 720 732
450
Versiu ne Tip automobil Masa automobiln ordine de Total Fa mers Spate Fa Sarcina maximpe punte Spate Mas maxim autorizat a Total Fa automobiluluincrcat Spate
Mas maxim remorcabil (remorca fr sistem de frnare) Mas maxim remorcabil (remorca cu sistem de frnare) Mas total rulant autorizat ncrcarea maxim pe crligul de remorcare Masa crligului de remorcare
R5A71D 1085 642 443
R5A71T 1085 642 443
1460 728 732
1460 728 732
800
2260 40 20
07 - 2
VALORI I REGLAJE Capacitate - Caliti
07
CAPACITATE (l) (aproximativ )
DENUMIRE
CALITATE
Ulei motorDACIA OIL DIESEL SAE 10 W 40; ACEA B3 API CF Uleicutieviteze DACIA OIL EXTRAGEAR Lichid de frn Lichid de rcire SAE 75 W 80 W; API GL 5
4,6* 3,5
SAE J 1703 DOT 4 50% antigel GLACEOL RX tip D 50% ap distilat DEXRON II D
0,450
6 1
Uleicircuit direcieasistat
*Se va ajusta la joj
07 -3
07
MOT 1505
VALORI I REGLAJE Tensiune curea accesorii

S.D.V. - uri speciale necesare Aparat pentru msurare tensiune curele
Valoarea de ntindere curea accesorii este: 142 - 167 Hz - pentru automobilelefr direcie asistat 167 - 170 Hz - pentru automobilele cu direcie asistat
Metoda de tensionare curea accesorii ntindereacurelei se face cu motorul rece (temperaturamediuluiambiant). Se monteaz cureaua nou. Se ntinde cureaua pn la obinerea tensiunii de montaj preconizat. Se blocheazntinzto rul. Se rotete motorul trei ture de arbore cotit. Se plaseaz capul de lectur al aparatului MOT 1505 n zona de msurare i se verific dac valoarea tensiunii curelei se regsete n tolerana tensiunii de montaj;se reajusteazdac este cazul NOT: O curea demonteaz nu se va remonta, se va nlocui. A - Arbore cotit B - Alternator E - Pomp ap D - Pomp direcie asistat - Punct de control tensiune Automobilele cu DA Automobilele fr DA
B B E E A A D
07 - 4
VALORI I REGLAJE Roi, Pneuri
07
Automobil
B 41 G B 41 E B 41 F
Roi 5,5J144 CH43 5,5B134CH46
Pneuri 165 / 65R14 165 / 70R13
Presiune de umflare (bari) (1) Fa Spate Gol/Sarcin Gol/Sarcin 2,0/2,2 2,0/2,1 2,0/2,2 2,0/2,1
(1) Utilizndncrcarea maxim, cu roile pe sol. - Cuplu de strngere al uruburilor roilor: 7,5 daNm - Btaiaaxiala roii: maxim1 mm - Btaiaradialroii: maxim1 mm n timpul rulajului, se produce o creter a temperaturii pneului careimplicitduce la creterea e presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari fa de valorile prescrise. n cazul cnd se face controlul presiuniipneului imediatdup rulajul automobilului, se va ine cont de acesst cretere.
07 -5
07
VALORI I REGLAJE Frne
Limea discurilor i diametrul tamburilor (mm) Automobil Normal B 41 G B 41 E B 41 F 20 Fa Minim 19 Spate Normal 228 Minim 229
Btaia axial maxim a discului Fa 0,03 Spate -
Grosimea garniturilor (mm) Automobil Normal B 41 G B 41 E B 41 F 14 Fa Minim 7 Spate Normal 5 Minim 0,5 mm deasupra niturilor SAE J 1703 DOT 4 Lichid de frn
07 - 6
VALORI I REGLAJE Dimensiuni sub caroserie
07
DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE CONTROL I REGLAJ A UNGHIURILOR DIRECIEI
H1, H4 - se msoar n axa roii fa, respectiv n axa roii spate. H2 - se msoar ntre faa inferioar a suportului GMP. H5 - se msoar ntre axa articulaiei elastice a braului punii spate i sol.
07 -7
07
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii fa
UNGHIURI
FUG
VALORI 0 0 03' 0 020' 0 036' 30' 0 053' 1 010' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 -00 16' -0010' -0002' 0 006' 30' 0 015' 0 024' 0 035' Diferena dreapta stnga maxim = 10 130 36' 13025' 13014' 13003' 30' 12050' 12038' 12024' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 Deschidere 0 010' 10' (pentru o roat 0005' 05')
POZIIA AUTOM OBIL
REGLA JE
H5 H5 H5 H5 H5
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =
100 90 80 70 60
Nereglabil
CAROSAJ
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =
105 98 91 85 78 71 64
Nereglabil
PIVOT
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =
105 98 91 85 78 71 64
Nereglabil
PARALELISMUL TOTAL
La gol Reglabil prin rotirea tirantului bieletei de direcie La gol
BLOCAJULARTICULAIILOR ELASTICE
07 - 8
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii spate
07
UNGHIURI
CAROSAJ
VALORI
POZIIA AUTOM OBIL
REGLA JE
00 30' 10'
La gol
Nereglabil
PARALEL ISM
(Pentru dou roi) nchidere
00 30' 10' 2,9 mm 1 mm
La gol
Nereglabil
BLOCAJULARTICULAIILOR ELASTICE
La gol
OPERAII PRELIMINARE CE TREBUIE RESPECTATE NAINTE DE VERIFICAREA UNGHIURILOR DIRECIEI 1. Arie (suprafaa de control)- ea trebuie s fie ct mai orizontalposibil. 2. Roi, pneuri- se verific existena (din punct de vedere al echiprii) aceluiai tip de roi i pneuri pentru amble puni (dimensiu presiune de umflare, grad de uzur). O uzur pronunat ni, nu permitepoziionarea automobilului corect orizontal. 3. Suspen - se verific starea amortizoar lor,arcurilori simetria nlimilorsub caroserie. sie e 4. Articulaii - se verific starea cuzineilorelastici, jocul rotulelor de suspensie i direcie, jocurile n rulmeniipunilor fa i spate. 5. Btaia axial i radial a roilor - nu trebuie s depeasc 1 mm. Ea va fi compensat cu aparatele de lecturare. 6. Metoda constructorului - fiecare constructor de automobile d condiiile de control, repartiiancrcturilor pe puni, prezentarea cotelor sub caroserie, n ordine de mers.
07 -9
ANSAMBLU MOTOR Ingredieni
10
TIP LOCTITE5900 (RHODORSEAL 5661)
UTILIZARE Capace palier (1) i (5) arbore cu came, capac palier numrul (1)arbore cotit
ULEI 10W40 ACEA B3 API CF LOCTITE243 LOCTITE7200 METALLREINIGER KIT DURCISSEUR
Ungere piese la montaj uruburi fixarevolant Curire chiulas pe suprafaa de aezare a garniturii Etanare capac palier numrul (1) arbore cotit
Capacitateulei motor: 4,6 litri (cu filtru) Calitate ulei motor utilizat: Dacia Oil Diesel 10W40 ACEA B3 API CF Piesele care se nlocuiesc atunci cnd aceste au fost demontate: - Toate garniturile de etanare, - uruburile de fixare volant motor, - Ghidurile de supate, - uruburilede chiulas, - uruburi capace palier arbore cotit, - urub fulie arbore cu came, - urub fulie arbore cotit, - uruburi capace biele.
10 - 1
10
Tip automobil COD AUTO B 41 G B 41 E B 41 F Cod VDS R 5A 71D R 5A 717 R 5A 71T
ANSAMBLU MOTOR Identificare
Motor
Cutie viteze JH1-055
Cilindree Alezaj Curs (cm3) (mm) (mm)
Raport volumic
F8Q-636
1870
80
93
21,5
Marcajul de identificare motor este realizat prin gravare pe blocul motor.
D E
000
0 00
0 000000
G F
A - tipul motorului B - litera de omologare a motorului D - codul de identitate E - indice motor F - seria de fabricaie a motorului G - codul pentru uzina de montaj
10 - 2
ANSAMBLU MOTOR Consumul de ulei
10
MSURARE CONSUM ULEI a) Completare ulei la nivel maxim Aceastoperaie trebuie s se fac cu motorul cald (o rotaiede G.M.V i dup o stabilizar .) e de 15 minute pentru ca uleiul s se scurg completn carterul inferior. Se verific nivelul de ulei la joj. Se completeazla nivelulmaxim. Se sigileaz buoanele de golire i umplere (se marcheaz cu vopsea buoanele) pentru a putea verifica mai trziu c acesteanu au fost demontate. b) Rulaj client Cerei clientuluis efectueze un rulaj de aproximativ 2000km sau pn cnd uleiul atinge nivelulminim. c) Reumplere la nivel maxim Operaia se face cu motorul cald (o rotaie de G.M.V i dup o stabilizare de 15 minute. .) Se verificnivelul uleiului la joj. Se completeazla nivelulmaxim. Se noteazcantitateade ulei i kilometrajul parcurs dup completarea la nivel maxim. d) Msurare consum de ulei CONSUMUL DE ULEI = Cantitateade ulei completat(litri) km (n mii)
10 - 3
10
MOT 836 - 05
ANSAMBLU MOTOR Presiune ulei
S.D.V.-uri speciale necesare Trus pentru msurare presiune ulei CONTROL Verificarea presiuniide ulei trebuie s se efectuezecu motorul cald (aproximativ C). 80
Pentru motorul F8Q se utilizeazcomponenteleB + F din trusapentru msurare presiuneulei MOT 836 - 05. Valoarea presiuniitrebuie s fie: 1,2 bari la 1000 rotaii / minut; 3,5 bari la 3000 rotaii / minut.
10 - 4
ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare suport dreapta pe motor Piuli fixare tampon hidroelastic Piuli fixare tampon elastic stnga uruburi roi uruburi fixaresupo GMP- bateri rt e Piuli fixare bielet pe suport travers direcie urub fixare bielet inferioar pe carter CV urub fixare bar comand pe bielet CV Conduct de nalt presiune pe pompa DA 6,2 3,7 6,2 7,5 2,1 6,2 10,5 2,7 2,1
10
Demontarea i remontarea grupului motopropulsor se realizeaz pe la partea superioar a compartimentului motor cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare mobil. Se golete: DEMONTARE - circuitul de rcire pe la conducta de Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare intrare pomp ap; cu dou coloane. - uleiul din cutia de viteze; Se demonteaz: - uleiul din motor dac este necesar; - bateria; - uleiul din circuitul de direcieasistat - conducta de intrare filtru aer; (automobilelecu direcieasistat). - ansamblu filtru de aer; Se demonteaz: - capota motor; - scutul motor; - roile fa. - piuliele de fixare tub de coborre pe colector evacuare; - bieletainferioar (1).
10 - 5
10

- conectorul(3) de la unitateaelectronic de control injecie (se trage clapeta (4) i apoi se decupleaz); - conectorul de la filtrul de motorin; - conectorul senzorului de oc; 4 3
Se debraneaz: - conectorul contactorului de mers napoi; - conectorul captorului de vitez; Se decupleaz transmisia planetar dreapta astfel: - se demonteaz ansamblul etrier frn ; - se demonteaz cele dou uruburi (2) de fixare amortizor pe portfuzet.
- conectorul GMV rcire; - conectorul releu de prenclzirebujii; lui - firele de mas de pe cutia de viteze. Se decupleaz: - cablul de acceleraie (7) de la captorul de poziie pedal acceleraie (8); Se basculeaz portfuzeta i se extrage Se demonteazecranul protecie baterie. Se debraneaz cu ajutorul cletelui pentru transmisia planetar de pe pinionul planetar al cutieide viteze. Se demonteaz transmisiaplanetar stnga astfel: - se demonteazpiuliafuzetei; - se demonteazuruburile de fixare transmisieplanetar pe cutia de viteze; - se demonteaz ansamblul etrier frn; - se demonteaz cele dou uruburi de fixare amortizorpe portfuzet; - se basculeaz portfuzeta i se demonteaztransmisiaplanetar. Se demonteaz cutia cu sigurane din coliere elastice MOT 1202-01: compartimentul motor. Se debraneazcablajulmotor de cablaju l fa. Se debraneaz: 10 - 6

- furtunurilede la radiator; - furtunurile de la suportul termostat; - furtunurile de la vasul de degazare; - vasul de degazare;
10
Se demonteaz cablul de comand ambreiaj de la cutia de viteze. - racordul de alimentare carburant (A) i racordul de retur (B); se declipseaz conductele de carburant din clipsurile de fixare.
Se demonteazurubul de legtur dintre bara de comand a vitezelor i bieleta de comand a cutieide viteze.
Se demonteaz: - furtunurile de la rezervorul de ulei pentru direcie asistat cu ajutorul cletelui MOT 1202-01, - conducta de nalt presiune de la pompa de direcie asistat. 10 - 7
10

Se demonteazcele patru urubu de fixare ri a suportului GMP - baterie i piulia (5) a tamponuluielastic.
Se declipseaz cablul pentru reglaj far dreapta i se poziioneazpe lng caroserie. Se debraneaz: - racordul (1) al servofrnei de la pompa de vid; - conectorul senzorului de temperatur ap (2); - conectorul senzorului de temperatur aer (3), - conectorul EGR (4). 3 1 Se demonteaz piulia tamponului hidroelastic(n partea dreapt).
Se scoategrupul motopropulsori se aeaz pe un suport. 2 4
Se susine grupul motopropulsor prin intermediul celor doi supori de ridicare cu un dispozitiv de ridicare mobil (macara mobil); 10 - 8
10
REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiile de la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu. Se efectueaz: - umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul19 Umplerei purjare); - umplereacu ulei a motoruluii cutieide viteze; - umplerea circuitului pentru direcie asistat (vezi capitolul 05 Golire - Umplere circuit direcie asistat) - pentru automobileleechipatecu direcie asistat. Se regleaz cursa furcii de comand ambreiaj (vezi capitolul 37 Reglare comand ambreiaj). NOT: La fiecare operaie care necesit debranarea bateriei, la rebranarea acesteia introducei codul radio care este nscris pe factura de cumprare a automobilului.
10 - 9
10
ANSAMBLU MOTOR Separare motor - cutie de viteze
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Senzor turaie urub fixare demaror Fixare cutie viteze pe motor: - piulie M10 - uruburi M10 - 90 - uruburi M10 - 35 0,8 4,4 4,4 4,4 2,1
DEMON ATARE
Se demonteazuruburile de fixare a senzorului de turaie (1). Se desfac legturile electrice ale demarorului. Se demonteazdemarorul. Se debraneazconectorul electric (2) al contactorului de mers napoi. Se demonteazfixarea cablajuluimotor pe cutia de viteze. Se demonteazuruburile i piulielede asamblare motor cutie de viteze.
REMON TARE
Se executn ordine invers operaiilorde la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu.
10 - 10
ANSAMBLU MOTOR nlocuire motor echipat standard

PREGTIRE MOTOR UZAT PENTRU RETUR Motorul uzat trebuie curat i golit (de ulei i lichid de rcire).
DEMONTARE
10
Se las pe motorul uzat sau alturat n cutia de retur. - filtrul de aer, - cureaua accesorii i ntinztorulacesteia, - alternatoruli suportul acestuia; - joja de ulei i ghidul su, - disculi mecanismulambreiaj, - volantul motor, - conductelede naltpresiune, - pompa de injecie, - injectoarelei bujiilede prenclzire, - pompa de vacuum i vana EGR, - colectorul admisiei colectorul de evacuare; - carterele de distribuie; - pompa de ap, - filtrul de ulei, - cutia termostatului, - pinionul arborelui, - fulia i pinionul arborelui cotit, - galetulde ntindere curea distribuie, - manocontactul de ulei.
REMON TARE
Se cur compartimentulmotor naintede montarea motorului nou. Se verific starea radiatorului de rcire. Se cur sau se nlocuiete dac este cazul. Se verific satrea furtunurilorcircuituluide rcire. Se nlocuiescdac acestea suntuzate sau deteriorate. Colierelede fixare trebu s fien perfect satre pentru a asigura etaneitateacircuiului ie t de rcire. Se cur vasele de degazare i se verific supapa acestuia. Se nlocuietedac este necesar. Se nlocuietetermostatul. Se verific vizualstarea colectoruluide admisiei a colectoruluide evacuare(n specialsuprafaa de asamblare cu chiulasa). Se nlocuietegarnitura colectorilor. Se face umplereacu ulei a motorului(seajusteazla joj). Se va utilizanumai uleiul specificat de productor. Se face umpelerea i purjarea circuituluide rcire conform metodeidescrise n capitolul 19 Umplere- purjare circuit rcire. Se va utiliza numai tipul de lichid de rcire specificat de productor.
10 - 11
10
ANSAMBLU MOTOR Cupluri de strngere
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Fixare alternator automobilefr DA - piuli M 10 ...................................................................................... 3,8 - piuli M 8 .......................................................................................... 1,9 automobile cu DA - piuli M 10 ...................................................................................... 4,4 - piuli M 8 ......................................................................................... 2,5 uruburi fixare suport pomp DA .............................................................. 4,4 Conducte alimentare injectoare (nalt presiune) ...................................... 2,5 Fixare pomp injecie ................................................................................... 2,5 Piuli fulie pomp injecie ........................................................................... 5,5 Fixare colectori admisie - evacuare ............................................................. 2,7 Fixare filtru aer ............................................................................................. 0,8 Portinjectoare ................................................................................................ 7 Bujii prenclzire ...................................................................................... 1,5 2 uruburi fixare demaror .............................................................................. 4,4 uruburi fixare mecanism ambreiaj ........................................................... 2 Fixare E.G.R. ................................................................................................. 0,8 Fixare tub gaze pe colector evacuare ........................................................... 1,9 Fixare conduct pomp ap ......................................................................... 3,8 urub pinion arbore cu came ....................................................................... 5 Piulie capac chiulas .................................................................................... 1,2 uruburi capace palier arbore cu came ...................................................... 2 uruburi volant motor ................................................................................ 5 5,5 uruburi carter inferior ............................................................................1,2 1,5 uruburi capace biele ................................................................................ 4,5 5 uruburi capace palier ................................................................................. 6,5 urub fulie arbore cotit ........................................................................2 + 115 15 uruburi fixare pomp ap .......................................................................... 1,6 uruburi fulie pomp ap ............................................................................ 2 uruburi fixare pomp ulei ........................................................................2 2,5 Piuli galet ntindere curea distribuie ...................................................... 5
10 - 12
ANSAMBLU MOTOR Caracteristici
10
CHIULAS Chiulasa este din aluminiui este prevzut cu camere de turbulen. nlimeachiulasei =159,50,2 mm. Chiulasa nu se rectific. Deformaiamaxima planului garniturii este de 0,05 mm. Strngere chiulas; se va respecta metoda descris la capitolul 10 Demontare Remontare. Chiulasa nu se restrnge. CAMERE TURBULEN - supranlarea n raport cu chiulasa: y = 0,01 0,04 mm, - diametrul(d) al locauluidin chiulas: d = 37,5 mm, - unghiul canalului () n raport cu chiulasa: = 35.
E = 1,4 mm. B. pentru o supranlare cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv) i0,767 mm (inclusiv) se foloseteo garnitur prevzutcu o gaur de identificare. E = 1,5 mm. C. pentru o supranlare mai mare de 0,767 mm se folosete o garnitur prevzut cu 3 guride identificare. E = 1,6 mm.
NOT: Gurile pentru r eperare grosime garnitur se gsesc ntr-o zon de 25 mm n raport cu marginea garniturii; nu se va lua n considerare nici o alt gaur situat n afara acestei zone. Reperajul (R) pentru grosime garnitur chiulasestevizibil i cu chiulasamontat.
GARNITURA DE CHIULAS Grosimeagarnituriide chiulas(E) utilizat, variaz n funcie de supranlarea maxim a pistoan astfel: elor A. pentru o supranlare mai mic de 0,613 mm se foloseteo garnitur prevzut cu 2 guri de identificare. 10 - 13
10
ncazul nlocuiriiunuia dintreurm-toarele elemente: - arbore cotit, - carter cilindri, - biele, - pistoane, se va recalcula obligatoriu grosimea garniturii de chiulas n funcie de supranlarea pistoanelor. n celelalte cazuri, se va nlocui garnitura de chiulas cu alta de aceiai grosime. Not: Nu se va lua n considerare dect supranlarea maxim. SUPAPE
SCAUNE SUPAPE
Unghiul feei de etanare () - admisie - evacuare Limea feei de etanare (X) Diametrul exterior (D) - admisie
- evacuare
120 90 1,8 mm
36,8 mm 32,6 mm
Diametrul tijeisupapei Unghiul feei de etanare: - admisie - evacuare Diametrul talerului - admisie
- evacuare
8 mm
120 90
35,2 0,1 mm 31,5 0,1 mm
Retragerea supapelorn raportcu planul garnitu de chiulas: rii - admisie: 0,85 0,09 mm; - evacuare: 0,97 0,09 mm.
10 - 14
10
ARCURI SUPAPE
GHIDURI SUPAPE Ghidurile supapelor sunt identice pentru admisie i evacuare. Ele sunt prevzute cu simeringuripentru etanare tije supape.
Diametru interior 8 mm
Sunt identicepentru admisiei evacuare.
Lungimea n stare liber 47,2 mm

Diametru exterior - nominal 13 mm - reparaie (reperat cu 2 canale) 13,30 mm Poziia ghidurilor n raport cu planul garniturii (A) 43,25 mm Alezajul din chiulas pentru ghid - nominal - reparaie mm
Lungimeasub o sarcin de: 23 2 daN 70,5 3,5 daN Lungime spire lipite Diametrul spirei
37,9 mm 27,4 mm 25,77 mm 4 mm 21,5 mm
12,9 mm 13,20
Diametrul interior
ARBORELE CU CAME Motorul este echipat cu un arbore cu came n cap, montat n chiulas, antrenat de ctre cureaua de distribuie. Camele arborelui acioneaz supapele prin intermediul tacheilo r. Reglarea jocului termic se realizeazprin nlocuirea tacheilor,numai cu motorul rece. Valorilejocului termicsunt: - admisie: 0,20 0,05 mm, - evacuare: 0,40 0,05 mm.
Joc axial (mm) Numr de paliere
0,05 0,13 5
Diagrama de distribuie ADA A ADE E - 2 45 45 - 4
10 - 15
10

BOLURI Suntmontatelibern biel i n piston. Ele sunt meninuteaxial cu ajutorul unor sigurane.
TACHEII Pentru realizarea joculuitermic (x) se alege tachetulcu grosimea(y) corespunztoare.
Lungime (mm) Diametrul interior (mm) Diametrul exterior (mm)
63 13,3 24
SEGMENI Exist (ca piese schimb) 24 clase de tachei cu grosimea (y) cuprins ntre 7,550 i 8,150mm. Grosimea (y) crete din 0,025 n 0,025 mm. Diametru exterior al tacheilor: 35 -0,01 mm. -0,04 PISTOANE Ca pies schimb exist o singur clas (M). Sensul de montaj al pistoanelor: cu camera de turbulen spre filtrul de ulei. Diametrul pistoanelor (D) se msoar la distana A=60 mm fa de capul pistonului. D = 80 mm. Grosime (mm) - Segmentul de compresie - Segmentulde etanare - Segmentul de ungere
2 2 3
Montajul segmenilor se face cu reperul TOP spre capul pistonului, cu fantele decalate la 120.
Top
10 - 16

BIELE Jocul lateral al bielei: 0,22 0,40 mm. Piciorul bieleiestebucat. Bucile nu se nlocuiesc. NOT: Nu se folosesc poansoane pentru reperarea bielelor i capacelor de biel. Se utilizeaz un creion care nu se terge. POMPADE ULEI
10
ARBORE COTIT
Numr paliere Diametrulnominal al palierelor (mm) 5
Estede tipul cu roi dinate,antrenatprin lan de arborele cotit. Presiuneulei minim la 80 C (bari): - la 1000 rot/min .....................1,2 - la 3000 rot/min .....................3,5 Presiunea de deschidere a supapelor rcitoarelor pentru pistoane: 2,2 0,2 bari Se verific: -jocul (A) (mm): - minim 0,100, - maxim 0,240.
54,795 0,01
Diametrulnominal al manetoanelor (mm)
48+0,02 / +0
Joc axial (mm)
0,07 0,23
Grosime semicuzinei axiali (mm) 2,30; 2,35 2,40; 2,45
Arborele cotit nu se rectific.
- jocul (B) (mm): - minim 0,020, - maxim 0,085.
10 - 17
10
NR. CRT.
ANSAMBLU MOTOR S.D.V.-uri speciale necesare
DENUMIRE
COD SERVICE
REPER DACIA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Cheie buon carter u lei Dispozitiv montare garn itur etan re arbore cu came a Dispozitiv montaregarnitur etanare arborecotitspre volant motor Dispozitiv montare garni tur etan re arbore coti spre di tribuie a t s Clete pentru coliere elastice Suport comparator Plac pentru msurarea supranlrii pistoanelor Cheie demontare remontare portinjectoare Tij pentru cal motor aj Clete pentru demontare simeringuri supape Aparat pentru verificare tensiune curele Dispozitiv de meninere fulie pomp i jecie n Sector imobilizare volant Dispozitiv blocare pi ion distribuie n Tij pentrucalaj pomp injeci EPIC e Molet pentru cal pomp i jecie EPIC aj n Extractor fule pomp i jecie i n Dispozitiv susinere GMP Chei filtru ulei Dispozitiv pentrudemontarercitoare pi toane s Dispozitiv pentrumontare rcioare pi toane t s Dispozitiv pentrumontare rcioare pi toane t s (se utilizeaz cu MOT 1516)
MOT 1018 1001101800 MOT 988-02 1001098802 MOT 991-01 1001099101 MOT 990-03 1001099003 MOT 1202-01 1001120201 MOT 251-01 1001025101 MOT 252-01 1001025201 MOT 997-01 1001099701 MOT 1054 1001105400 MOT 1335 1001133500 MOT 1505 1001150500 MOT 1200-01 1001120001 MOT 582 1001058200 MOT 799-01 1001079901 MOT 1520 1001152000 MOT 1522 1001152200 MOT 1525 1001152500 MOT 547 1001054700 MOT 555 1001055500 MOT 1485-01 1001148501 MOT 1516 1001151600 MOT 1516-01 1001151601
23 24 25 26
Dispozitiv pentru montare cuzinei biele Dispozitiv pentru montare cuzinei paliere Cheie pentru demontar remont condu nalt presiune e are cte Suport porti jectoare pen demontar i taraj injectoare n tru e
MOT 1492 1001149200 MOT 1493 1001149300 MOT 1566 1001156600 MOT 101 1-01 1001101101
10 - 18
ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare

CHIULAS
10
10 - 19
10
DEMON TARE
- Se goleteuleiul din motor. - Se goletelichidul de rcire. - Se demonteaz: - filtrul de aer, - furtunurile de la sistemul de recirculare vapori ulei, - cureauaalternatorului ntinzto ei. i rul
- Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se demonteaz: - conductele de alimentare injectoare, - fisele de alimentare bujii incandescente, -pompa de injecie (vezi capitolul 13 Pompa de injecie), - colectorul de admisie i colectorul de evacuare, - pinionul arborelui cu came, cu ajutorul dispozitivului de blocare MOT 799-01, - carterul superior distribuie,
- alternatorul, - carterele de distribuie.
- capaculde chiulas. Se demonteaz uruburile de fixare chiulas. Se demonteaz chiulasa fr a o roti (chiulasaestecentratprin intermediul a dou buci (C)). Se demonteaz: - capaculde chiulas; - pompa de vid, - bridele de ridicare motor.
10 - 20
10
- bujiilede prenclzire, - camerele de turbulen, - suportul termostatului.
Se demonteaz capacele palier ale arborelui cu came (acestea se vor repera naintede demontare-ordine i sens).
1
Se demonteaz: - arcurile supapelor, - supapele, - simeringurilesupapelo cu ajutorulcletelui r MOT 1335. Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas,se va scoatecu ajutorul unei seringi uleiul ce se poate gsi n gurile de fixarea chiulasei. ATENIE! Evitai introducerea corpurilor strine n canalizaiile de ulei. Riscai obturarea canalizaiilor i n consecin deteriorarea rapid a arborelui cu came. Estefoarte importants nu se zgrie chiulasa pe suprafaa de aezare a garniturii. Pentru a ndeprta eventualele resturi de garnitur rmase lipite se va folosi produsul LOCTITE 7200 Metallreiniger. Se aplic produsul pe suprafaa de curat, se ateaptcirca 10 minute, dup care se cur cu ajutorul unei spatulede lemn. n timpul acesteioperaii se vor folosi mnui de protecie. 10 - 21
Se demonteaz: - arborele cu came, - tacheii (se vor repera n raport cu chiulasa), - injectoarele cu ajutorul dispozitivului MOT 997-01,
MOT 997-01
10
Verificarea planeitii chiulasei se face cu ajutorul unei rigle i a unui set de lere. Deformaiamaximadmis:0,05 mm. Chiulasa nu se rectific.
REMONTARE
Se rodeaz supapele pescaunelelor. Se repereaz supapele n raport cu chiulasa. Se ung piesele cu ulei de motor. Se monteazn ordine: - simeringurile supapelor (1) cu ajutorul unei chei tubulare de 12 mm, - supapele (2), - calotele inferioare (3), - arcurile de supap (4) (sunt identice pentru admisiei evacuare), - calotele superioare (5), - semiconurile (6).
4 1 3
5 6
- Se aeaz supapele noi i se verific cu ajutorul dispozitivului MOT 251-01 i MOT 252-01 retragerea supapelorn raport cu planul garniturii: - admisie: 0,85 0,09 mm, - evacuare: 0,97 0,09 mm. MOT 251-01 MOT 252-01
10 - 22
10
Se monteazcamerele de turbulen (7). MOT 252-01 MOT 251-01
Se monteaz port-injectoarele i sestrng la cuplu (6,5 7,5 daNm). Se monteazsuportul termostat.
7 Se verific cu ajutorul dispozitivelorMOT 251-01 i MOT 252-01 supranlarea acestora: x = 0,01 0,04 mm. Se monteaz bujiile de prenclzire i se strng la cuplu (1,5 2 daNm). Se monteaz rondelele antiflacr (9) respectnd orientarea lor. Rondelele antiflacr (9) i garniturile(2) se vor nlocui dup fiecare demontare a portinjectoarelor.
10 - 23
10
REGLAREA JOCULUI TERMIC Se realizeaz numai cu motorul rece. Pentru reglareajocului supapelor(x) se folosete metoda numit n balans(supapele cilindrului la sfrit evacuare i nceput admisie).
Se pune la zero ceasul comparator.
MOT 252-01 Se ridic palpatorul comparatorului (fr a modificapoziiaansamblulu i). Se introduce tachetul i se msoar cota (y).
Supapele cilindrului n balans Supapele cilindrului care se verific
1 3 4 2
4 2 1 3
Se compar valorile obinute la msurare cu valorile de referin: - admisie: 0,20 0,05 mm, - evacuare: 0,40 0,05 mm. Dac jocul (x) nu este conform se nlocuie tachetul respectiv cu altul cu grosimea (y) corespunztoare. Cota (y) variaz din 0,025 n 0,025 mm Cota (y) corespunde claseitachetului(exist de la 7,550 la 8,150 mm. 24 clase). Se repet operaia pentru tacheii la care Pentru msurarea cotei (y) se va utilizaplaca jocul supapelor este n afara toleranei. MOT 252-01, un suport cu talp magnetic i Se aleg tacheii corespunztori conform un ceas comparator cu precizia de msurare de catalogului de piese schimb. 0,001 mm. 10 - 24
10
Se monteaz: - arborele cu came, - capacele palier ale arborelui cu came innd cont de reperarea fcutla demontare. Pe capacele palier (1) i (5) se aplic un strat subire de RHODORSEAL 5661 n zonele indicaten desen.
- garnitura de etanare a arborelui cu came cu ajutorul dispozitivului MOT 988-02.
5 1
Se poziioneaz pistoanele astfel nct nici unul dintre el s nu f e la pu ctul mort superior e i n pentru a evia contactul cu supapele n timpul t strngerii capacelor arborelui cu came (semnul pentru calaj de pe pinionul arborelui cotit s fie n poziie orizontal). Se strng progresiv uruburilecapacelor palier ale arborelui cu came la cuplu (2 daNm). Se verificjocul axial al arborelui cu came care trebuie s fie cuprins ntre 0,05 i 0,13 mm. Se monteazn continuare: - pompa de vacuum (2) i garnitura sa (3),
MOT 988-02
10 - 25
10
ANSAMBLU MOTOR Demontare -Remontare
- pinionul arborelui cu came - se strnge urubul acestuia(4) la un cuplu de 5 daNm. - suportul pompei de injecie; se strng uruburile la cuplu (2,5 daNm).
- pompa de injecie - se apropie uruburile cu mna progresiv, dup care se strng la 2,5 daNm (vezi capitolul 13 Pompa de injecie), - capacul chiulasei, - conductele injectoarelor, - pinionul pompei de injecie- se imobilizeaz cu dispozitivul MOT 1200-01 i se strnge piuliaacestuia la 5,5 daNm. MOT 1200-01
10 - 26
10
CARTER CILINDRI
10 - 27
10
DEMON TARE

CARTER CILINDRI - fulie pomp ap, - pompa de ap,
Se demonteaz: - ambreiajul, -volantul motor (se imobilizeazcu ajutorul dispozitiv MOT 582), ului - carterul inferior, - pinionul arborelui cotit, - galetulde rulare curea distribuie, - carterul de protecie inferioar a curelei de distribuie,
- conducta deintrare pomp ap, - pompa de ulei (se demonteazcele dou uruburi de fixare i se basculeaz) , -lanul i pinionul de antren pomp ulei, are
- suportul garniturii de etanare arbore cotit,
- filtrulde uleicu ajutorul cheiiMOT 555. Se repereaz capacele de biel n raport cu corpul bielelor. ATENIE! Nu se vor folosi poansoane pentru reperarea bielelor i capacelor de biel pentru a evita apariia amorselor de fisuri. Se va utiliza un creion care nu se terge.
10 - 28
10
Se demonteaz: - capacelede biel i cuzineii, - ansamblulpistoane- biele (se repereaz pistoanelen raport cu cilindrii; numrul 1 spre volant), - capacelede palier i cuzineii, - simering palierulu numrul1, ul i - arborele cotit i cuzineiipentrureglarea joculuiaxial, - cuzineiide pe carterul cilindri. Se extrag siguranele de meninere ax piston i se demonteaz bielele, axul fiind montat libern pistoni biel.
NLOCUIRE RCITOAREPISTOANE
DEMONT ARERCIT OARE
- se guretercitorul (1) cu un burghiu 7 mm. 1
- se extrage opritorul (2) i resortul (3) . NOT: Bila (4) nu trebuie scoas pentru a mpiedica intrarea panului n circuitul de ulei.
Se demonteazsegmenii.
2 3
Se ndeprteazresturile de pan cu ajutorul uneipensule.
10 - 29
10
Se nfileteaz dispozitivul MOT 1485-01n rcitor i se extrage rcitorul. MOT 1485-01
Se introduce rcitorul n tija diospozitivului. MONTARE RCITOARE PISTOANE Montarea rcitoarelor se face cu ajutorul dispozitivului MOT 1516-01. MOT 1516-01 4 NOT: Atenie la poziionarea rcitorului; captul (4) se va orienta ctre centrul cilindrului.
Se monteazplaca (3) a dispozitiv MOT ului 1516-01 pe carterul cilindri i se centreaz cu ajutorulcentrorului (2). Se strng uruburile (1), apoi se scoate centrorul.
Se preseaz rcitorul pn cnd umrul (5) al tijei de presare vine n contact cu placa (3).
10 - 30
10
REMON TARE
5 3
Se cur suprafeele garniturilor de pe carterul cilindri i canalizaiile de ungere din arborele cotit. Cuzineii de biel sunt identicii nu au pinten. Pentru montarea acestora este necesar utilizarea dispozitivului MOT 1492. 3
Atenie laorientarea rcitoarelor!
2 Se alege suportulde cuzinet (1) corespunztor motorului indicatn poziia(2). Se monteaz suportul de cuzinetn fanta (3) a dispozitivului. Se aeazbiela pe dispozitiv astfelnct partea inferioar (4) a piciorului bieleis fie n contact cu pionul de centrare. 4 A: orientarearcitoarelorpentru cilindri2 i 4. B: orientarea rcitoarelor pentru cilindrii 1 i 3.
10 - 31
10
Se aeazcuzinetul(5) pe suportul cuzinetca n desenul urmtor. 5
Se aeazcapaculde biel pe suportastfel nct acesta s tamponezen cei doi cepi (6), apoi se monteaz cuzinetul(7) pe suportulsu. 7 6
Se deplaseaz suportul cuzinet (n sensul sgeii)pn cnd cuzinetul tamponeaz n biel.
Se deplaseaz suportul cuzinet n sensul sgeii pn cnd cuzinetul tamponeaz n capac.
Se procedeaz n acelai mod i pentru celelalte biele. Pentru montarea cuzineilor capacelor de biel se procedeazn felulurmtor:
Se asambleaz pistoanele cu bolurile i bielele.
10 - 32
10
Se monteazsiguranelede meninere ax piston. Not: Siguranele de meninere ax piston se vor nlocui dup fiecare demontare. Se monteazn ordine segmeniipe piston: - segmentulde ungere (3), - segmentulde etaneitate (2) cu reperul TOP n sus, - segmentul decompresie (1) cu reperul TOP n sus. Se poziioneaz segmenii (decalai la 120 ) iar fanta segmentului de ungere se va afla n dreptulunui plin al canalului su. Se interzice ajus tarea fantei segmenilor.
Se unge cu ulei ansamblul segmeni-pistonbiel ise monteazn carterul cilindri astfelnct camera de turbulen s fie spre filtrul de ulei. Cuzineiide palier nu au pinten. Cuzineii de palier care se monteaz n carterulcilindri sunt prevzui cu guri de ungere. Pentru montarea cuzineilor de palier se folosetedispozitivulMOT 1493.
MOT 1493
Se aeazdispozitiv MOT 1493 pe carterul ul cilindri. MOT 1493
10 - 33
10
Se monteazcuzinetuln dispozitivulMOT 1493 apoi se apascuzinetul n punctul (A)pn cnd acestatamponeazn dispozitivn punctul (B). A B
Se monteaz capacelede palier (3), (4) i (5) i se strng la cuplu (6,5 daNm). Se verific jocul axial (j) al arborelui cotit. j = 0,07 0,23 mm. Cuzineiiaxiali pot avea: 2,30; 2,35; 2,40; 2,45 mm.
Se aeazdispozi ivulMOT 1493 pe capacul t palier . Se monteazcuzinetul n dispozitiv, apoi se apascuzinetuln punctul (A) pn cnd acesta tamponeazdispozitivulMOT 1493 n punctul (B).
Se monteaz arborele cotit uns cu ulei i cuzinei axiali(lapalierul numrul2). i
Se monteaz: - capaculpalier numrul (2) i se strnge la cuplu (6,5 daNm), - capacelede biel i se strng la 4,5 5 daNm. Pentru etanarea palierului numrul (1) se poate utilizadou soluii: a) Montarea de garnituri - Dac grosimea canalului este mai micsauegal cu 5 mmse va utiliza o garnitur cu grosimea de 5,1 mm. - Dac grosimea canalului este mai mare dect 5 mm se va utiliza o garnitur cu grosimeade 6 mm. Garniturile se vor monta cu canalul ctre exterior. b) Injectarea de silicon Kitul necesar pentru aceast operaie cuprinde o sering de 50 ml i un tub de DURCISSEUR de 5 ml.
10 - 34
10
IMPORTANT: Injectarea trebuie fcut n aproximativ 5 minute pen tru a mpiedica polimerizarea amestecului n sering. Se cur i se degreseaz cu diluant suprafeele (A) de pe carterul cilindri i de pe capacul palier.
Se amestec 30 ml de RHODORSEAL 5661 cu o treime din tubul de ntritor DURCISSEUR pn la obinereaunui amestec omogen. Se introduce amestecul n sering i se injecteazuor n canalelecapacului palier astfel nct s se realizeze o etanare perfect ntre acestai carterul cilindri. Se a teapt pn ce ames tecul s e polimerizeaz, dup care se ndeprteaz surplusul.
Se aplic un strat subire de RHODORSEAL 5661 pe suprafeele (B) ale carterului cilindri.
B B Se monteazcapacul palier numrul (1) i se strnge la un cuplu de 6,5 daNm. 10 - 35
10
Se verific rotirea arborelui cotit. Se monteaz garnitura de etanare de pe palierul numrul 1 cu ajutorul dispozitivului MOT 991-01.
Se unge cu ulei garnitura de etanare a arborelui cotit spre distribuie. Se monteaz garnitura de etanare cu ajutorul dispozitivului MOT 990-03.
MOT 991-01 MOT 990-03
Se monteazpinionul i lanul de antrenare pomp ulei. Se verific, n partea distribuiei, prezena bucilorde centrare ale suportului simeringului arboreluicotit.
Se verific existena bucilor de centrare pomp ulei. Se monteaz pompa de ulei i se strng uruburile de fixare la un cuplu de 2 2,5 daNm.
Se monteazsuportul cu o garnitur nou.
Se monteaz: - pompa de ap i se strng uruburile de fixare la un cuplu de 1,6 daNm. - fulia pompei de ap i se strng urubu rile de fixare la un cuplu de 2 daNm.
10 - 36

Se unge filetuluruburilorde fixare volant cu LOCTITE 243. Se monteaz volantul i se imobilizeaz cu MOT 582.
REMONT ARECHIULAS
10
Se monteaz: - bucilede centrare chiulas, - garniturade chiulas. NOT: n cazul nlocuirii unuia din urmtoarele elemente: - arbore cotit, - carter cilindri, - biele, - piston, se va recalcula obligatoriu grosimea garnitur ii de chiulas n funcie de supranlarea pistoanelor. n celelalte cazuri se va nlocui garnitura de chiulas cu alta identic. Pentru a determina grosimea garniturii se msoar supranlarea pistoanelor cu ajutorul dispozitivelorMOT 251-01 i MOT 252-01. Se cur capul pistoanelor de calamin. Se rotete arborele cotit, n sensul de funcionare, i se aduce pistonul numrul 1 la punctul mort superior. Se msoar supranlarea pistonului. Se repet operaiai pentru celelaltepistoane.
MOT 582
Se strng uruburile la cuplu (5 5,5 daNm). Se demonteazsecto dinat MOT 582. rul Se monteaz ambreiajul (vezi capitolul 20 Ambreiaj) i se strng uruburile de fixare ale acestuia la cuplu de 2 daNm. Se monteazcarterul inferior prevzut cu o garnitu nou;se strng uruburileacestuia r la cuplu (1,2 1,5 daNm). Not: Se va respecta aliniamentul carterului inferior i carter ulu i cil indrii pe suprafaa de asamblare cu cutieia de viteze pentr u a evita deteriorarea carterului ambreiaj. Se monteaz: - conducta de intrare pomp ap echipat cu o garnitur nou: - filtrul de ulei, - carterul de protecieinferioar a curelei de distribuie, - pinionul arborelui cotit, - galetulde ntindere curea distribuie.
10 - 37
10
NOT: Msurtorile trebuie efectuate pe axa longitudinal a motorului, pentru a elimina erorile cauzate de bascularea pistonului. IMPORTANT:
NU SE VA LUA N CONSIDERARE DECT SUPRANLAREA MAXIM.
Se strng uruburile de chiulasla 3 daNm apoi laun unghi de 80 4 n ordinea precizatn desen. Se ateapttrei minute. 2. STRNGERE CHIULAS Se desfac uruburile 1 i 2 pn la eliberarea total dup care se strng la 2,5 daNm apoi la un unghi de 213 7. Se procedeaz n acelaimod pentru grupurile de uruburi: 3-4; 5-6; 7-8; 9-10. Chiulasa nu se restrnge.
Pentru o supranlare maxima pistonului: - mai mic dect 0,613 mm se va utiliza o garnitur prevzut cu dou guri de identificare (grosime1,4 mm), - cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv)i 0,767 mm (inclusiv)se va utilizao garnitur prevzut cu o gaur de identificare (grosime1,5 mm), - mai mare dect 0,767 mm, se va utiliza o garnitur prevzut cu trei guri (grosime 1,6 mm). Se aduc pistoanele la jumtatea cursei, pentru a evita contactul cu supapele lor . Se centreaz chiulasa pe cele dou buci de centrare. Se monteazi se strng la cuplu uruburile de chiulas unse cu ulei dup urmtoarea metod: METODA DE STRNGERE A CHIULASEI 1.PRETASAREA GARNITURII
Se monteaz cureaua de distribuie i se tensioneaz la 61 5 Hz (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se strnge obligatoriu piulia galetului ntinztorla5 daNm. Se face calajul pompei de injecie (vezi capitolul 13 Calaj pomp injecie). Se monteazn continuare: - carterele de distribuie, - fulia arborelui cotit; se strnge urubul acesteia la 2 daNm apoi la un unghi de 115 15, - colectorii de admisie i evacuare; se strng uruburile la 2,7 daNm, - alternatorul i cureauaalternatorului. Se tensionez cureaua alternatorului la 127 5 Hz (vezi capitolul 16 Alternator).
10 - 38
ANSAMBLU MOTOR Carter inferior
10
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi de fixare carter inferior .................................... 1,5 Pentru demontarea carterului inferior estenecesar demontarea grupului motopropulsor.
DEMONTARE
Se demonteazgrupul motopropulsor (vezi capitolul 10 Grupmotopropulsor. Se demonteazuruburilede fixarecarter inferior.
REMON TARE
Se cur carterul inferior i suprafaa de aezare garnitur pe carterul cilindrii. Se monteazcarterul inferior echipatcu o garnitur nou. Se executcelelalte operaii n ordine invers demontrii.
10 - 39
10
ANSAMBLU MOTOR Pompa de ulei
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi de fixare pomp ulei .......................................... 2 2,5
DEMON TARE
Se demonteaz: - carterul inferior (vezi capitolul 10 Carter inferior), - cele dou uruburi de fixare pomp ulei pe carter cilindri.
Se basculeaz pompa de ulei, se scoate lanulde antrenare de pe pinion i se demonteaz pompa. Se demonteaz capaculpompei de ulei. Se verific jocul pinioanelordin pompa de ulei (vezicapitolul 10 Caracteristici).
REMONTARE
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare. Se face umplerea cu ulei motor. Se verific presiuneauleiului la 80 C: - la 1000 rot/mim ......... 1,2 bari, - la 3000 rot/min .......... 3,5 bari.
10 - 40
ANSAMBLU MOTOR Garnitur etanare arbore cotit spre distribuie
10
S.D.V. - uri speciale necesare MOT 1054 MOT 990-03 MOT 1505 Tij pentru calaj motor Dispozitiv pentru montare garnitur etanare arbore cotit spre distribuie Aparat pentru msurare tensiune curele
CUP LURI STRNERE (daNm) DE G urub fulie arbore cotit Piuli galet ntindere curea distribuie urub fixare alternator (M8) 2+ 11515 5 1,9
MOT 990-03
NLOCUIRE GARNITUR
DEMONTARE
Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se demonteaz pinionul de pe arborele cotit. Se scoategarnitura de etanare a arborelui cotit.
REMONTARE
Se monteaz cureaua de distribuie (vezi metoda descris n capitolul 11 Curea distribuie).
Se monteaz garnitura de etanare nou cu ajutorul dispozitivului MOT 990-03. nainte de montare se va unge garnitura de etanare cu ulei de motor.
10 - 41
10
ANSAMBLU MOTOR Suport multifuncional
Numai pentru automobileleechipate cu direcie asistat.

CUP LURI STRNERE (daNm) DE G uruburi fixare suport 4,4 REMON TARE
DEMON TARE
Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz: - alternatorul (vezi capitolul 16 Alternator), - pompa pentru direcie asistat (vezi capitolul 36 Pomp direcie asistat). Se demonteaz: - uruburile de fixare a suportului multifu ncional, - suportulmultifuncional.
Se monteazsuportul multifuncional. Se strng la cuplu uruburile de fixare suport multifuncional(4,4 daNm). Se remonteaz: - alternatorul (vezi capitolul 16 Alternator), - pompa pentru direcie asistat (vezi capitolul 36 Pomp direcie asistat). Se remonteazcelelalteelemen n ordine te inversdemontrii.
10 - 42
SISTEM DISTRIBUIE Curea distribuie

S.D.V.-uri speciale necesare MOT 1054 MOT 1505
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) urub fulie arbore cotit Piuli galet ntinztor urub fixare tirant lateral Piuli fixare tirant lateral 2 + 115 5 2,7 7,5
11
Tij pentru calaj motor Aparat pentru msurare tensiune curele
DEMON TARE
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz rota dreapta fa. Se demonteaz tirantul lateral dreapta i carenajul de protecie al roii. Semonteaz tijapentrucalajmotor MOT1054. Se monteaz dispozitivul MOT 547 de Not: susinere parte fa motor ntre cadru i ncepei s apsai asupra tijei cu o carterul cilindri. jumtate de dinte nainte de alinierea Se demonteazsuportul motor dreapta. reperului de pe fulia arborelui cu came cu reperul din fereastra de calaj pentru a evita intr oducerea tijei n tr-o gaur de echilibrare arbore cotit.
MOT 1054 Se demonteaz cureaua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator). Se rotetearborele cotit n sensorar privit dinspre distribuie pentru a alinia reperul de pe pinionul arborelui cu came n fereastra de calaj(C).
11 - 1
11
Se demonteaz: - fulia arborelui cotit, - carterele de distribuie.

Se aliniazreperul interior de pe curea cu reperul de pe pinionul arboreluicotit. Se aliniaz apoi reperele de pe pinionul arborelui cu came i pinionul pompei de injecie cu reperele corespunztoare de pe curea.
NOT: Efectuai cu ajutorul unui creion un reperaj pe carterul interior n dreptul reperului de pe fulia arborelui cu came Se demonteazgaletulntinztori se scoate cureaua de distribuie. NOT: O deurubare mai mult de o rotaie a piuliei galetului ntinztor poate antrena cderea acestuia de pe urubul de pivotare.
REMON TARE
Tensionarea curelei se face cu motorul rece, la temperatura mediului ambiant. Se verific dac tijaMOT 1054 estemontat corect. Se monteaz o curea de distribuie nou respectnd sensul de rotaie indicat prin sgei pe spatele curelei. Cureaua are marcate trei repere pe exterior i un reper pe interior pentru calaj;reperul de pe partea interioar este n dreptul unui reper exterior.
11 - 2

Se ntinde cureaua de distribuie nfiletnd un urub(A) n carterul interior de distribuie.
11
Se face s vibreze cureaua cu ajutorul unui deget.
Se plaseaz unul dintre cei doi captori (a) sau (b) ai capului de lectur al aparatului MOT 1505 la o distan x=5 10 mm de curea n poziiaindicatn figur. x
a b 1 2
Msurarea se poate realiza pe oricare din feele (1) sau (2) ale curelei cu condiia ca cei doi captori s nu se gseasc simultann faa curelein timpul msurrii.
Msurtoarea este validat de un bip al aparatului. Se ntinde cureaua pn la obinerea valoriiT1 = 68 3 Hz. Se blocheazgaletulntinztor. Se scoate tija MOT 1054. Se rotete motorul patru ture de arbore cotit Se repoziioneaz distribuia la punctul mort superior i se fixeazcu tija MOT 1054. ncepei s apsai asupra tijei cu o jumtate de dinte nainte de alinierea reperului de pe fulia arborelui cu came cu reperul efectuat pe carterul interior pentru a evita introducerea tijei ntr-o gaur de echilibrare arbore cotit. Se deblocheazgaletulntinztor.
11 - 3
11
NOT: Reperul (1) de pe pinionul arborelui cotit trebuie s fie decalat cu un dinte la stnga fa de axa vertical a motorului.
Se strnge obligatoriu piuliagaletuluintinztorla5 daNm. n caz contrar se poate desface, riscnddeteriorarea motorului. Se remonteazfulia arborelui cotit i se strnge obligatoriu urubul acesteiala un cuplu de 2 daNm plus un unghi de 115 15. Se face calajul pompeide injecie (vezi capitolul 13 Calaj Pomp Injecie): Se remonteazcelelalteelementen ordinea inversdemontrii. Se monteazi se tensioneaz cur aua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator). e NOT: O curea demontat nu se va remonta, se va nlocui.
11 - 4
SISTEM DISTRIBUIE Garnitura de chiulas
11
S.D.V. - uri speciale necesare MOT 1054 MOT 1505 MOT 1202-01 Tij pentru calaj motor Aparat msuraretensiune curele Clete pentru coliere elastice Cheie pentru strngere unghiular
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piuli galet ntinztor urub fulie arbore cotit DEMON TARE 5 2+11515
- se debraneaz conectorul (2) al electrovanei E.G.R. conectorul (3) al senzorului de temperatur aer i conectorul (4) al senzorului temperatur ap, - furtunurile de la cutia termostatului,
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se goletecircuitu de rcire pe la conducta l de intrare pomp ap. Se demonteaz: - piuliele de fixare tub coborre pe colector evacuare, - racordul (1) al pompei de vid. - racordul de intrare aer, - racordul pentru recirculare vapori ulei, - se declipseaz conductele de carburant de pe cutia filtru aer, - se demonteazansamblufiltru aer, Se debraneaz: - fielede alimentare bujii de prenclzire, - conectorul pompei de injecie (5), - racordurile tur i retur carburant n (A) i (B). - conectorul rezistenei pentru nclzire motorin de la filtrul de motorin.
11 - 5
11
Se demonteaz suportul conductei de retur carburant (6) Se slbescuruburile de fixare carter protecie curea distribuie pentru a facilita demontarea chiulasei.
Se ridic chiulasandeprtnduorpartea inferioar a carterului de distribuie superior. Chiulasa nu se va roti, deoarece aceasta este centrat prin dou buci (C).
Se demonteaz: - ntinztorulcureleide antrenare alternator i se basculeazalternatorul, - urubu chiulasei. rile 11 - 6
11
Se protejeaz canalizaiile de ulei pentru a evita ptrundereade impuriti(corpuristrine); introducereade corpuri strine n canalizaiilede ulei poate determina obturarea acestora i n consecin provoac o deteriorare rapid a arborelui cu came. Este important s nu se zgrie chiulasa pe suprafaa de aezare a garniturii. Pentru a ndeprta eventualele resturi de garnitur rmase lipite, se va folosi produsul LOCTITE 7200 Metallreiniger. Se aplic produsul pe suprafaa de curat, se ateaptcirca 10 minute, dup care se cur cu ajutorul unei spatulede lemn.
REMON TARE
Se monteazo garniturde chiulasnou corespunztoare identic cucea demontat (cu acelainumr de guri de identificare). Aceasta este centrat prin dou buci de centrare (C).
Se poziioneaz OBLIGATORIU pistoanele astfel nct nici unul s nu fie la punctul mort superior pentru a evita contactul cu supapele n timpulstrngerii chiulasei. Se centreaz chiulasa pe cele dou buci de centrare.
n timpul operaiei de curire se va purta mnui de protecie. Se verificplaneitateachiulaseicu ajutorul unei rigle i un set de lere. Deformaiamaximadmis:0,05 mm.
11 - 7
11
Se strnge chiulasaastfel:
1. PRETASAREA GARNITURII
Se strng toate uruburile la 3 daNm,apoi la 80 4 n ordinea de mai jos.
Se ateapttrei minute, timp de stabilizar . e

CHIULAS 2. STRNGERE
Strngerea chiulasei se efectueaz succesiv pentru grupurile de uruburi 1-2, 3-4, 5-6, 78 i 9-10. - Se desfac uruburile 1-2 pn la eliberarea total, - Se strng uruburile 1-2 la 2,5 daNm, apoi la 213 7. -Se repet operaia de desfacere i strngere pentru grupurile de uruburi 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10. Chiulasa nu se restrnge. NOT: Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas, se va scoate uleiul ce se poate gsi n gurile de fixare chiulas, cu ajutorul unei seringi. nainte de montare se va unge filetul i capul uruburilor cu ulei de motor. Se monteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se executcelelalteoperaii de remontare n ordine invers demontrii. Se umple i se purjeazcircuitul de rcire (vezi capitolul 19 Umplere- Purjare). Se monteazcureaua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator)
11 - 8
AMESTEC CARBURANT Colector admisie
12
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piulie fixare colectori Fixare filtru aer uruburi flan tub gaze evacuare
DEMON TARE
2,7 0,8 1,9
Se aeaz vehicululpe un elevatorcu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz pe dedesupt cele dou piulie defixare tub coborre pe colector evacuare. Se declipseaz conductelede carburant de pe carcasa filtru aer (1). Se demonteazcele trei piuliei urubul de fixarea carcaseifiltrului de aer (2) pe colectorul de admisie. Se debraneaz racordul de recirculare vapori ulei. Se demonteaz ur bul de fixare carcasfiltru aer pe suportul de ridicare motor. u Se debraneaz : - conectorul senzorului de temperatur aer ; - conectorul E.G.R.; - conectorul senzorului temperatur ap. Se ndeprteazansamblu filtru aer. l
2 3
4
12 - 1
12
AMESTEC CARBURANT Colector evacuare
Se demonteazsuportul furtunului retur motorin fixat pe carterul de distribuie. Se demonteazcu ajutorul unei chei cu clicheti al unui prelungitor: - piuliele(A) de fixare superioar colectoradmisie i colector evacuare; - piuliele(B) de fixare inferioar a colectorilor; - piuliele(C) de fixare a colectorului de evacuare. Se recupereaz rondelele. Se demonteazcei doi colectori (admisiei evacuare). Se demonteaz tubul de recirculare gaze eapamenti se separ cei doi colectori.
B
REMON TARE
Se strng piulielede fixare a celor doi colectori la cuplu (2,7 daNm). Se nlocuiesci se poziioneazcorect garniturile (3) i (4). Se nlocuietegarnitura dintre tubul de coborre i colectorul de evacuare. Se executn ordine invers operaile dela demontare.
12 - 2
ALIMENTARE POMP ntrerupere carburant n caz de oc
13
NOT : Numai automobilele ce respect norma de depoluare EU 00 sunt echipate cu senzor oc. ROL Senzorul de oc are rolul de a ntrerupe alimentarea cu carburantn cazul producerii unui accidenti n consecinevitarea unui incendiu datorat scurgerilorde carburant. FUNCIONARE Senzorul de oc (1) este situat n compartimentulmotor, fiind montat pe coloana amortizor stnga.
n caz de oc bila senzorului de oc prsete locaul su i astfel se realizeaz ntreruperea alimentrii (+) a releuluiinjecieprin intermediul cruia sunt alimentate:U.C.E. injecie,pompa de injeciei electrovana E.G.R.(recircularegaze eapament) Astfel pompa nu mai poate aspira . carburant i nici s creeze naltapresiune. Risculproducerii unui incendiu datoratproiecieide motorin esteastfel exclus. REPUNEREA N FUNCIONARE A SENZORULUI DE OC Pentru repunerea n funcionare a senzorului de oc, este suficient s se apese pe acesta n partea superioar, realizndu-se repoziionarea bilei pe locaulei.
13 - 1
13
Automobil Cutie de viteze B41 F B41 G B41 E
ALIMENTARE POMP Caracteristici
Motor Tip Indice Alezaj Curs Cilindree Raport (mm) (mm) (cm3 ) compresie 636 80 93 1870 21,5/1
Norm de depoluare 1504 EU 96 EU 00
JH1- 055 F8Q
Turaie (rot/min) Ralanti 825 50
Opacitate fum Maximlegal 2,5 m-1 (64%)
Maxim(n gol) Maxim(n sarcin) Valoare de omologare 5175 50 Denumire 4600 100 1,0 m-1 (33%)
Particulariti
Pomp de injecie
LUCAS DIESELE.P.I.C. Pomp rotativelectronic echipatcu: - electrovan de debit mrit, - electrovan de debit sczut, - electrovan de avans, - electrovan stop , - captor poziie axial a rotorului (de debit) (nedemontabil), - captor poziie cam deavans (nedemontabil). Calaj pomp Calaj cu ajutorul tijei MOT 1520 Electrovan de debit mrit Rezistena: 31 2 Electrovan de debit sczut Rezistena: 31 2 Electrovan de avans Rezistena: 31 2 Electrovan stop Rezistena: 1,39 0,1 Captor de poziie cam avans Rezistena: 52 4 Captor de poziie sertar de debit Rezistena: 41 4 Captor temperatur motorin Integrat n pomp Rezistena: 2716 60 la 20 C Calculatorinjecie Unitatede control electronic (U.C.E.) - 90 ci Injectoare LUCAS RDNOSDC 6751 H Taraj: 125 140 bari Port - injectoare LUCAS LCR 67354 Strngere port-injector: 7 daNm Strngere port-injectorpe chiulas:7daNm 13 - 2
ALIMENTARE POMP Caracteristici
13
Denumire Conducte de refulare
Particulariti exterior: 6 mm interior: 2,5 mm lungime: 300 mm NAGARES BED /7-12 Comandat de U.C.E. injecie BERU Rezistena: 0,6 Cuplu de strngere: 2 daNm CTS Poteniometru cu pistdubl MGI Rezistena 760 la 20 C Inclus n calculator PIERBURG Van electric cu volet inclusi captor de poziie Rezisten van: 8 0,5 la 20 C Rezisten captor: 4 K la 20 C
Releuprenc lzire Bujiide prenclzire
Poteniometru acceleraie Senzor turaie motor Senzor presiuneabsolut Van E.G.R.
Temperatura (C) 1 Senzor temperatur aer (Rezistenan Ohmi) Senzor temperatur ap (Rezistenan Ohmi)
-10
25
50 857 763 850 773
80 325 292 290 275
10454 8623 2175 1928 13588 11332 2364 2140
13 - 3
13
ALIMENTARE POMP Particulariti
Pompa E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este o pomp de injecie distributiv de tip electronic. Pe pomp sunt amplasateurmtoarele elemente: - electrovana de avans (A), - electrovana de debit mrit (B), - electrovana de debit sczut (C), - electrovana stop (D), - captorul de poziieaxial arotorului (de debit) (nedemontabil)(E), - captorul de poziieunghiular a camei(de avans) (nedemontabil)(F), - sonda de temperatur motorin (situatn corpul pompei, nedemontabil) . Electrovana de debit mrit i electrovana de avans sunt nedisociabile(fac corp comun) i nu se pot separa. Ele sunt amplasate la partea superioar a pompei . Electrovana de debit sczut i electrovana stop fac corp comun i nu se pot separa. Ele sunt amplasaten partea inferioar a pompei (n partea din spate). Cei doi captori, de avans i de debit, nu se pot demonta deoarece este indispensabil memorizarea poziiilorlor n calculatorul de injecie. Acest lucru nu se pote realiza dect pe un banc de injecie. Pompa de injecieE.P.I.C. esteconectatla un calculatorde injeciedenumit U.C.E. (Unitate de Control Electronic). Acesta efectueaz calculul de avans i debit, dup care, n funcie de aceste calcule, comand electrovanele. Calculatorul U.C.E. injecie comand deasemenea i recircularea gazelor de eapament(E.G.R.). nainte i n timpul oricrei intervenii asupra sistemuluiE.P.I.C., se vor respectaregulilede curenie. B C F
13 - 4
ALIMENTARE POMP Particulariti
13
Dup fiecareintervenieasuprasistemulu de injecie se pornetemotorul,se lass funcioneze i la ralantii se verific s nu existescurgeri de motorin. Dup luarea contactului, motorul mai poate funciona 1-2 s pn la oprire. n timpul reparaieisau demontrii pompei de injecie, racordurile de alimentare, de retur i de naltpresiunetrebuie astupatecu obturatoarenoi corespunztoare pentru a evita ptrunderea impuritilorn circuitul de injecie.
13 - 5
13
ALIMENTARE POMP Reguli de curenie
REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE OBLIGATORIU N CAZULUNEI INTERVENII ASUPRASISTEMULUI DE INJECIE E.P.I.C. Sistemul E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este foarte sensibil la agenii de poluare. Ptrunderea agenilorde poluare n sistemul de injecie poatedetermina: - deteriorarea sau distrugerea sistemului E.P.I.C., - griparea sau neetaneitateaunui element. Toate interveniilepost-vnz lasistemulde injecietrebuie s fierealizate n condiii perfecte are de curenie. Aceastanseamnc nici o impuritate(ctde mic) nu a ptruns n sistemn timpul demontrii sau n circuite prin racordurile de carburant. Agenipoluani pot fi: - achiilemetalicesau plastice, - vopseaua, - fibre de: carton, pensul, hrtie, mbrcminte,tifon, - corpurile strine (ca de exemplu prul), - particulele de praf din aerul ambiant. ATENIE! Se interzice curirea motorului cu jet de ap de nalt presiune, datorit riscului de deteriorare a conectorilor. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legtur electric. REGULI CE TREBUIE RESPECTATE NAINTEAORICREI INTERVENIIASUPRASISTEMULUI DE INJECIE Se asigur existena buoanelorde obturare racorduri. Buoanele sunt de unic folosin. Se asigur existenaunor sacidin plastic,ce se pot nchide ermeticde mai multe ori, pentru stocarea pieselorcare se demonteaz.Astfel, pieselesunt ferite de impuriti.Saciisunt de unic folosin. Se asigur existena unor lavete de curire care nu las scame. Se interzice utilizarea de tifon sau laveteobinuite care se scmoeaz i poat provoca ptrunderea de ageni poluani n circuitul de carburant. REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE NAINTE DE ORICE DESCHIDERE A CIRCUITULUI DE CARBURANT Utilizar unui diluant nou la fiecare intervenie (un diluant uzat conine impuriti). ea Utilizarea, la fiecare intervenie, a unei pensulecurate i n bun stare. Se vor curacu diluant, cu ajutorul unei pensule,pieselece urmeaza fi demontate, S.D.V .urile care se utilizeazprecum i bancul de lucru ce va fi utilizat.
13 - 6
ALIMENTARE POMP Reguli de curenie
13
Se sufl cu aer comprimat prile curate. Se spalminile,naintei n timpul intervenieidac estenecesar. Se vor utilizanumai mnuide proteciedin LATEX. REGULI CE TREBUIE RESPECTATE N TIMPUL INTERVENIEI Imediat dupdeschiderea circuitului de alimentare, se vor astupa obligatoriu cu buoane racordurile circuitului,pentru a evita ptrunderea impuritilor(mizeriei) n circuit. Buoanele sunt de unic folosin. Saciiutilizaipentru stocarea pieselor se vor nchide ermetic,chiar dac vor fi redeschiila puin timp dup aceea; aerul ambiant este un factor de poluare. Toate elementele sistemului de injecie demontate trebuie stocate ntr-un sac de plastic ermetic,dup ce orificiileacestora au fost obturate cu buoane. Dup deschiderea circuitului de alimentare se interzice utilizarea pensulei,a diluantului i a tifo nului obinuit. n cazul nlocuirii unui element cu altul nou, acesta nu se va scoate din ambalaj dect atunci cnd se va monta.
13 - 7
13
ALIMENTARE POMP Amplasare elemente
1. Filtru aer 2. Senzor temperatur aer admis 3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze eapament) 4. Captor poziie pedal acceleraie 5. Calculator U.C.E. injecie 6. Releu injecie 7. Releu prenclzire 8. Filtru carburant 9. Senzor turaie motor 10. Electrovane de debit sczut i stop 11. Electrovane de debit mrit i de avans 12. Pomp de injecie E.P.I.C. 13. Senzor temperatur lichid de rcire
13 - 8
ALIMENTARE POMP Amplasare elemente
13
11
10
14 2. Senzor temperatur aer admis 3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze eapament) 4. Poteniometru poziie pedal acceleraie 7. Releu prenclzire 10. Electrovane de debit sczut i stop 11. Electrovane de debit mrit i de avans 13. Senzor temperatur lichid rcire 14. Orificiul tijeide calaj pomp injecie
13 - 9
13
ALIMENTARE POMP Funcionare
Calculatorul U.C.E. injecieefectueaz n permanen controlul parametrilor transmii de senzoriisistemu n funcie de acetiparametrii de valorile de referin memorizate,calculatorul lui. U.C.E. injecieva comanda acionarea electrovanelorcorespunztoare. U.C.E. injecieverific n permanenrezultateleobinute i efectueazcoreciile necesare. Pompa de injecie E.P.I.C. este o pomp de tip distribuitor rotativ. Motorina este aspirat prin pompa de alime ntare, apoi n corpul pompei este adus la o anumitpresiune,numit presiune de transfer. Realizarea presiuniide transfer se face prin intermediul pistonaelorplonjoareantrenate prin galei,aflai n contactcu un inel cu came. Inelul cu came, prelucrat cu precizie,determin debutul i durata fazei de injecie.Cu ajutorul electrovanei de avans, U.C.E. injecie determin poziiaacestuiinel cu came,modificnd nceputul deplasrii pistoanelorplonjoare. Captorul de poziieal acesteicame informeazn permanencalculatorul asuprapoziieide nceput a injeciei. Cursa pistoanelorplonjoare definetecantitatea de motorin injectatctre fiecare cilindru. Cele dou electrovane,de debit mrit i debit sczut, permit modificar acesteicurse i deci ea a cantitii de motorin injectat. Captorul de poziionare axialrotor (de debit)informeazn permanencalculatorul asupra cantitiide motorin injectat. Motorina estetrimisapoi ctre partea distributiv a pompei,care determin cilindrul care se alimenteaz. Aceast funcie este asigurat de un piston rotativ. Fazelede funcionareale motorului sunt urmtoarele: Predemaraj (nainte de pornire) De la punerea contactulu i pn la pornireamotorului sistemulefectueaz o serie de verificri: i - poziiade oprire maxima rotorului, - poziiade oprire minima pistonuluide avans, - funcionarea electrovanelor de debit mrit i debit sczut, - funcionarea electrovanei de avans. Demaraj (pornire motor) n timpul pornirii motorului (antrenrii de ctre demaror), U.C.E.injeciecomand o anumit poziiea rotorului pompei i alimentarea electrovanei stop. Funcionarenormal Debitulde motorin estemodificat corespunztor de calculatorprin intermediul electrova nelor de debit mrit i debit sczut. La acceleraii sau deceleraii brute, debitul esteajustatsau tiat(oprit) conform parametrilor de referin memorai.
13 - 10
ALIMENTARE POMP Funcionare
13
Opriremotor Atunci cnd se ia contactul, U.C.E. injecie comand nchiderea electrovanei stop, apoi controleazevoluiaturaieimotorului. Dacturaia nu scade brusc, U.C.E. injecieacioneaz electrovana de debit sczutpn la oprirea motorului.
13 - 11
13
ALIMENTARE POMP Martor injecie
FUNCIONARE MARTOR INJECIE (PRENCLZIRE) Martorul de injecie(luminos)aflat pe tabloul de bord se aprinde n urmtoarele situaii: - la punerea contactului, martorul de injecie se aprinde i st aprins n timpul fazei de prenclzireapoi se stinge; - n cazul unui defect la sistemul de injecie,martorul se aprinde. Dacun defect esteprezent chiarde lapunerea contactului,martorul se aprinde cteva secunde n timpul fazei de prenclzire, apoi se stingepentru un timp foarte scurt, dup care se reaprinde punnd n evidendefectul. Cauze posibile de aprindere a martorului de injecie - defect de alimentare U.C.E. injecie sau pomp injecie, - senzor turaie defect, - defectarea dispozitivuluide memorie intern a pompei, - defeciuniale: - poteniometrului de poziie pedal acceleraie, - electrovanei de debit mrit, - electrovanei de debit sczut, - electrovanei stop, - captorului de poziie cam, - U.C.E. injecie.
13 - 12
ALIMENTARE POMP Funcia antidemaraj
13
Calculatorul de injecietrebuie s aib obligatoriu memorat codul antidemaraj pentru a funciona. NLOCUIRE CALCULATOR INJECIE Calculatoarele de injecie noi sunt livrate necodate. n cazul nlocuirii calculatorului,acestava trebui s memoreze codul antidemaraj apoi se verific dac funcia antidemaraj este operaional. Pentru aceasta, este suficients se pun contactulpentru ctevasecunde. (Pentru detalii vezi capitolul 82 Antidemaraj). VERIFICARE FUNCIONARE ANTIDEMARAJ Se scoate cheia din contact, iar dup 10 s martorul antidemaraj trebuie s clipeasc rar (o clipire pe secund); pentru verificarea imposibilitiide pornire motor se va consultacapitolul 82 Antidemaraj.
13 - 13
13
ALIMENTARE POMP Turaie ralanti
CORECIA TURAIEI DE RALANTI N FUNCIE DE TEMPERATURAAPEI Pentru o temperatura lichidului de rcire de -23 C, turaiade ralanti estemrit i meninut la 900 rot/min. CORECIA N FUNCIE DE BILANUL ELECTRIC Aceast corecieare ca scop compensarea cderii de tensiune, datorit punerii n funciune a unor consumatori, atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta,turaia de ralantiestemrit, permind astfel creterea turaieialternatorului i n consecincreterea tensiuniibateriei. Cu ct tensiunea este mai mic, cu att coreciaeste mai mare. Coreciaeste deci variabili ncepe atunci cnd tensiuneabateriei scade sub 12 V . Turaia de ralantise poate stabilizala maxim 900 rot/min. CORECIA TURAIEI DE RALANTIN CAZUL UNEI DEFECIUNI LA POTENIOMETRU Dac una din pistele captorului pedalei de acceleraie este defect, turaia de ralanti este meninutla 1000 rot/min. Dac ambele piste ale captorului pedalei de acceleraie sunt defecte, turaia de ralanti este meninutla 1300 rot/min.
13 - 14
ALIMENTARE POMP Comad pre-postnclzire
13
Funciade pre-postnclzir este gestionatprin releul de prenclzire. e PRINCIPIUL DE FUNCIONARE PRE-POSTNC LZIRE 1. Punerea contactului - Prenclzire a. Prenclzirevariabil 2. Demaraj (Pornire) Bujiilesunt alimentate n timpul pornirii (acionriidemarorului). 3. Motor pornit - Postnclzire
n aceast faz bujiile sunt alimentate Timpul de aprindere al martoruluiluminos i de alimentare a bujiilor este funcie de continuun funcie de temperaturalichidului temperatura lichiduluide rcire i de presiunea de rcire i de poziia sertarului de debit. atmosferic.
timp (s)
Pentr u turaia de ralanti fr acionarea pedalei de accelera ie
180
- 20
0 20 40 60 Temperatu lichidului de ra rcire (C)
n nici un caz timpul de aprind a martorului ere de injecie nu poate s depeasc 15 s. b. Prenclzirefix Dup stingerea martorului, bujiile rmn alimentate un timp fix de 15 s.
13 - 15
13
ALIMENTARE POMP Comand pre-postnclzire
Dacsenzorul de temperaturlichid de rcire estedefect, bujiilesunt alimentateca urmare a unei temporizr calculaten funcie de temperatur aerului. i a
n nici un caz bujiile nu pot fi alimentate mai mult de 180 s.
13 - 16
ALIMENTARE POMP Injectoare
13
CUPLURIDESTRNGERE (daNm)
REMON TARE
Port injectoare pe chiulas Piulie conducte nalt presiune

DEMON TARE
7 2,5
RESPECTAI C U S TRIC TEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se demonteaz: - conductelede naltpresiune, - injectoarele. Obligatoriu se vor astupa orificiile de alimen i vrfu injectoarelo cu buoane. tare rile r Luai msuri de protecie pentru a preveni proiecia de motorin asupra prilor electrice, ce ar putea provoca defecte de funcionare.
Se nlocuiesc rondelele antiflacr i garniturile de etanare de sub injectoare. Se monteaz: - injectoarele, - conductele de naltpresiune. Se monteazpiulielede fixare conducte. Se strng la cuplu: - injectoarele, - conductele. Se pornete i se las s funcioneze motorulla ralantipentrua verificadac exist scurgeri de motorin.
13 - 17
13
ALIMENTARE POMP Electrovana de debit sczut i electrovana stop
CUPLURI DE STRNGERE uruburi fixare electrovane Piulie conducte nalt presiune 6 0,6 Nm 2,50,2 daNm
Se repereaz poziia firelor n conector. Se deurubeaz cele patru uruburi de fixare bloc electrovane pe suportelectrovane ncepnd cu uruburileexterioar e. ATENIE LA CURENIE! Se demonteaz blocul electrovanelor i suportul din plastic. ATENIE! Miezul electrovanei stop nu este solidar cu electrovana; n plus el este mpins de un resort montat n spatele su. Se scot cele trei garnituri. Se cur suprafeele de aezare ale electrovanelor cu ajutorulunei lavete de curare care nu las scame, fr a utiliza detergeni sau suflarea cu aer. La fel se procedeaz i pentru curarea pompei de injecie.
DEMONTARE ELECTROV ANE DE DEBIT SCZUT I STOP Aceste electrovane sunt situate la partea inferioar a pompei de injecie E.P.I.C. i nu pot fi nlocuiteseparat. RESPEC TAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz: - bateria, - conectorul electric al pompei. Se desfac uruburile de fixare a conectorului electric de pe suportul conector. Se demonteaz din conector firele electrovanelor de debit sczuti stop (rou /alb i albastru /alb) (vezi capitolul 13 Conector pomp).
13 - 18
ALIMENTARE POMP Electrovana de debit sczut i electrovana stop
13
REMON TARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi. Se aeazgarniturile noi pe capacul pompei.Pentru a le menine la locul lor, garniturile se vor nmuia n motorin . Se aeaz electrovanele i suportul n dreptul locaurilor acestora, meninndu-le cu mna (atenies nu cad garniturile, miezulsau resortul electrovanei stop). Se nfileteazsimultancele dou uruburi de fixare interioar fr a le strnge,n aa fel nct electrovanele s se aeze pe corpul pompei . Se nurubeaz i cele dou uruburi de fixare exterioar a electrovanelor. Se strng cele patru uruburi la cuplu (6 0,6 Nm). Atenie la remontarea fielor i a conectorului (se remonteaz mai nti fiele n piesa intermediarpentrua se asigura o bun nclichetar apoi se remonteazrestulconectorului (vezi e, capitolul 13 Conector pomp). Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii. Se pornetei se las s funcionezemotorul la ralanti,pentru a verifica dac existscurgeri de motorin. NOT: Miezul electrovanei stop este mperecheat cu corpul acesteia. n cazul nlocuirii electrovanei stop, se va avea n vedere s se nlocuiasc cu alta identic (cu acelai reper).
13 - 19
13
ALIMENTARE POMP Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
CUPLURIDESTRN GERE(Nm)
uruburi de fixare electrovane

DEMON TAREELEC TROV AN DEDEBITMRIT I ELECTROV AN DEA VANS
6 0,6
Electrov de debit mriti elect ovana ana r de avans sunt situaten partea superioar a pompei de injecie E.P.I.C. i nu pot fi nlocuiteseparat.
Se debraneaz: - bateria, - conectorul electric al pompei. Se desfac uruburile de fixare a conectorului electric de pe suportul conector. Se scot din conector cele patru fie ale electrovanelor (vezi capitolul 13 Conector pomp). Se noteazpoziialor n conector. Se desfac cele patru uruburi de meninere bloc electrovane, ncepndu-se cu uruburile exterioare. ATENIE LA CURENIE! Se demonteaz blocul electrovanelor i se scot cele patru garnituri.
RESPEC TAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE!
13 - 20
ALIMENTARE POMP Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
13
Se cur suprafeele deaezare ale electrovanelor cu ajutorul unor lavete de curare care nu lasscame. Nu se vor cura cu detergeni i nu se vor sufla cu aer suprafeelede aezare ale garniturilor pe pomp sau pe electrovane.
REMONTARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi. Se aeaz garniturile noi pe corpul pompei (nu se vor aezape electrovane). Se poziioneazblocul electrovanelor i se strng uruburile interioare,apoi cele exterioare. Se nurubeaz cele patru uruburi de fixareelectrovane, apoi se strng la cuplu. Ateniela remontareafielo i conectorulu (seremonteaz maintifielen piesaintermediar r i pentru a se asigura o bun nclichetar apoi se remonteazrestul conectorului) (vezi capitolul e, 13 Conector pomp). Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii. Se pornetei se lass funcionezemotorul la ralantipentru a verifica dac existscurgeri de motorin.
13 - 21
13
ALIMENTARE POMP Conector pomp injecie

S.D.V. - uri necesare ELE 1044-01 Dispozitiv de demontare clipsuri conectori
DEMONTARE CONECTOR POMP INJECIE REMON TARE
RESPECTAI CU STRIC TEE REGULILE DE CURENIE! Se demonteaz cele dou uruburi de fixare conector pe pomp injecie. Se deblocheazpinteniide blocare (1) i se extrage conectorul asamblat din portconectorul negru (A). Se demonteazn ordine: - placa intermediar cu fie (B), - agrafa alb de meninerea cablajului (C), - piesa intermediar (D), - fiele (E) elibernd pintenii blocare cu ajutorul dispozitivului ELE 1044-01 i trg nd simultande fir. E C D
Se introduc fiele(E) (semping fielepn la blocare, dup care se trage uor de acestea pentru a asigura o bun fixare). Se remonteaz: - piesa intermediar (D), - agrafa alb de meninere a cablajului(C), - placa intermediar cu fie (B). Se repoziioneaz ansamblul n portconectorul negru (A). Se monteazcele dou uruburi de fixare conector pe pompa injecie.
1 A
13 - 22
ALIMENTARE POMP Conector pomp injecie
13
Reperare (poziionare) fie.
Reperare Reperare Reperare la ctre ctre pomp cablaj calculator 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 15 30 14 12 51 67 36 60 + AVC 89 90 9
Funcie fir
Culoare fir
Verde Semnal captor de poziie sertar de avans Declanare captor de poziie sertar de avans Rou Declanare captor de poziie sertar de debit Rou Comand electrovan stop Alb- ou R Semnal captor de poziie sertar de debit Galben Alb Compensare captor de poziie sertar de debit Legtur memorie pomp Portocaliu Fir comun temperatur motorin i memorie pomp Albastru Temperatur motorin n pomp Maro Comand eectrovan dedebi mrt l t i Alb-Negr u Alb-Negr u Alimentare electrovan de de it mrt b i Alimentare el ctrovan s e top Alb- ou R Alimentare electrovan de avans Alb- erde V Alimentare el ctrovan dedebi sczut e t Alb-Albastru Comand electrovan de a vans Alb- erde V Alb-Albastru Comand electrovan de debit sczut Ecranaj -
13 - 23
13
CUPLUR D STRNGERE I E (daNm)
ALIMENTARE POMP Pomp injecie
NLOCUIRE SUPORT SPATE POMP INJECIE

0,55 0,05 2,2 0,3
Plac de chidere n Suport spate pomp njecie i
NOT: n cazul nlocuirii chiulasei, se va respecta metoda de demontare remontare suport spate, descris mai jos.
NLOCUIRE GARNITUR PLAC NCHIDERE RESPECTAI CU STR ICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se demonteazuruburile de fixare plac nchidere (P). Se nlocuie garnitura. Se terg resturile (urmele) de motorin cu ajutorul unei lavete de curare care nu las scame. Se remonteaz placa de nchidere i se strng uruburilela cuplu.
DEMON TARE
Se demonteaz suportul spate, nainte dea demonta uruburile de fixare a pompei, situate n spatelefuliei de antrenare.
REMONTARE
Se aeaz uruburile de fixare a pompei la locullor. Se poziioneaz suportulspatei se nfileteaz uruburilepn la apropiere. Se strng la cuplu: - uruburilede fixare a pompei, - uruburile suportului spate.
13 - 24
13
MOT 1200-01 MOT 1054 MOT 1520 MOT 1522 MOT 1525
S.D.V. - uri necesare Dispozitiv de meninere fulie Tij pentru calaj motor Tij pentru calaj pomp injecie Molet pentru calaj pomp injecie Extractor fulie
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) Piulie conducte injectoare uruburi suport spate uruburi fixare pomp Piuli fulie 2,5 2,2 2,5 5,5 0,6 0,3 0,3 0,5
DEMON TARE
RESPECTAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se fixeaz motorul la punctul mort superior (P.M.S.) cu ajutorul tijei MOT 1054 (vezi capitolul 11 Curea distribuie).
Se demonteaz: - carterul fuliei pompei, - conductelede naltpresiune, - suportul spate al pompei de injecie, - conductele de alimen i retur motorin. tare Se obtureaz cu buoane toate canalizaiile deschise. Se debraneaz conectorul electric al pompei. Se monteaz dispozitivul MOT 1200-01 pentru blocarea fuliei pompei. Se demonteazpiuliade fixare fulie.
MOT 1200-01
MOT 1525
MOT 1054
13 - 25
13
Se monteaz dispozitivul MOT 1525 i se depreseazfulia de pe axul pompei. Se desfac cele trei uruburi de fixare pomp (printre braelefuliei) . Se demonteaz pompa de injecie dup ce se des fac toate uruburile de fixare. Se pune pompa ntr-un sac de plastic etan pentru a se feri de impuriti.
Se monteaz conductele de nalt presiune. Senfilete cu mna piuliele apoi az , se strng la cuplu. Se face calajul pompei de injecie (vezi capitolul 13 Calaj pomp) ATENIE! Nu uitai s scoatei tija motorului i tija de calaj pomp. Pornii i lsai s funcionezemotorul la ralantipentru a verifica dac exist scurgeri de motorin.
REMON TARE
Se nlocuie garnitura toric de pe axul de antrenare al pompei. IMPORTANT: n mod obligatoriu, tija MOT 1520 se va pstra curat i n bun stare. Se poziioneaz tija de calaj pomp rotind arborele pompei cu ajutorul moletei MOT 1522 (vezicapitolul 13 Calaj pomp). Se remonteaz pompa de injecie . Se nfiletea cu mna (fr a se strnge) cele z trei uruburi de fixare pomp pe suportulsu. Se poziioneaz i se nfileteaz (fr a se strnge) uruburile de fixare a suportului spate. Se strng lacuplu uruburilede fixa pomp, re apoi uruburile de fixare a suportului spate.
ATENIE! Strngerea uruburilor de fixare a pompei este important. Se nfileteaz toate uruburilecu mna apoi se strng la cuplu.
13 - 26
ALIMENTARE POMP Calaj pomp injecie
13
MOT 1200-01 MOT 1054 MOT 1520 MOT 1522 MOT 1525
CUPLUR DESTRN I GERE Piuli fulie pomp Obturator oca tij l calajpomp CALAJ P OMP INJECIE
S.D.V. - uri necesare Dispozitiv de meninere fulie Tij pentru calaj motor Tij pentru calaj pomp injecie Molet pentru calaj pomp injecie Extractor fulie Se desface piulia arborelui de antrenare pomp injecie. Se depreseaz fulia de pe axul pompei cu ajutorul extractorului de fulie MOT 1525. MOT 1200-01 MOT 1525
5,5 0,5 daNm 5N m
Un control al calajului pompei necesit efectuarea unui calaj complet al acesteia. ATENIE! Nu rotii niciodat motorul n sens invers sensului de rotaie. Se demonteaz carterul fuliei pompei de injecie. Se aduce motorul la punctul mort superior (P.M.S.) i se blocheaz naceast poziiecu ajutorul tijei MOT 1054. Se fixeaz dispozitivul de blocare fulie pomp injecie MOT 1200-01.
Se demonteazextractorul MOT 1525. Se monteaz moleta de calaj MOT1522 n captularborelui de antrenare pomp. MOT 1200-01
MOT 1054
MOT 1522
MOT 1520
13 - 27
13
ALIMENTARE POMP Calaj pomp injecie
Se aeaz un vas colectorsub pomp pentru recuperarea motorinei. Se nltur buonul orificiuluide calajde pe pomp. ATENIE! n racorduri i n pompa de injecie se afl o cantitate important de motorin. Se rotete axul pompei n sensul su de rotaie acionnd asupra moletei MOT 1522, pentru obinerea poziiei de calaj (gaura din arborele pompei trebuie s ajung n dreptul orificiului de calaj). Se interzice acionarea uruburilor(A). ATENIE! Orice deurubare a unuia dintre aceste uruburi necesit trecerea pompei la bancul de reparaii.
Se caut, nfiletnduor tija MOT 1520, punctul n care tija de calaj intr mai mult n pomp concomitentcu rotirea axului pompei de injecie. n aceast poziie, tija imobilizeazarborele pompei. Se scoate moleta MOT 1522. n poziia obinut se strnge piulia de pe arborele de antrenare al pompei, pentru imobilizarea pinionului. Se demonteaz dispozitivul de blocare MOT 1200-01. Se scot tijele MOT 1054 de la motor i MOT 1520 de la pompa de injecie. Se monteazbuoanele orificiil r de calaj. o Se remonteaz capacul pinionului pompei de injecie. ATENIE! Nu uit ai s scoatei tijele de imobilizare motor i pomp de injecie. Se pornete i se las s funcioneze motorulla ralantipentrua verificadac exist scurgeri de motorin.
IMPORTANT: Obligatoriu, tijele MOT 1520 i MOT 1054 se vor pstra curate i n bun stare.
MOT 1520
13 - 28
ALIMENTARE POMP Filtru carburant
13
Filtrul de carburant esteamplasatn compartimentu motor, pe dublur arippartefa dreapta. l Acesta este demontabil,permind nlocuirea elementuluifiltrant. Filtrul conine i o rezisten pentrunclzireamotorinei. DEMONTARE
RESPECTAI CU STRICTEE REGULILE DE CURENIE
Se demonteaz urubul (4) i se scoate elementul filtrant.
Se debraneazde la filtru: - conectorul rezistenei de nclzire motorin (1); - conducta de alimentare pomp de injecie (2); - conducta de alimentare carburant (3). Se demonteaz filtrul de carburant prin declipsare de pe suportul su.
REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare. Se va respecta obligatoriu poziiaracordu rilor pe filtru. Se va avea grij s nu se obtureze sau deterioreze conductele de carburant.
IMPORTANT
Se repereaz poziiacapacului filtrului n raport cu corpul acestuia.
Se va realiza reamorsarea circuitului de carburant pe la buonul (5) cu ajutorul pompei de amorsare. Este necesar purjarea periodic ( n cadrul reviziilor programate) sau ori de cte ori este nevoie,a apei din filtrulde motorinpe labuonul de purjare (6).
13 - 29
13
ALIMENTARE POMP Gestiune centralizat temperatur ap (G.C.T.A)
AMPLASARESENZORTEMPERA TUR AP
FUNCIONARE Senzorul de temperatur ap (244) furnizeaz calculatorului (U.C.E.) injecie informaiidespre evoluia temperaturii apei. n funcie de temperatura apei U.C.E. injeciecomand: - sistemul de injecie, - sistemulde recircular gaze eapa-ment, e - motoventilatorul de rcire, - aprinderea martorului de alert temperatur ap situat pe tabloul de bord. G.M.V pornete dac temperatura . apei depete 99 C i se oprete atunci cnd temperatura scade sub 96 C. MARTOR TEMPERATURAP Acest martor este comandat de ctre U.C.E. injecie. Martorul se aprinde atunci cnd temperatura apei depete 105 C.
Senzorul de temperatur ap (244) este montat n cutia termostatului, n partea din spate a chiulasei.
13 - 30
ALIMENTARE POMP Captor pedal acceleraie
13
Dispun pini: ere 1. Semnal pista 2 2. Semnal pista 1 3. Alimentare 5 V pista 2 4. Mas pista 1 5. Mas pista 2 6. Alimentare 5 V pista 1
DEMON TARE
Se demonteaz - bateria, - UCE injecie. Se desface cablul de acceleraie de la cutie. Se demonteazcutia captoruluide pe ecranul protecieibateriei. Ca pies de schimb, captorul este comercializat numai asamblat cu cutia acestuia.
REMONTARE
Se procedeazn sens invers demontrii. Se verific obligatoriu funcionarea captorul cu testerul CLIP.
1 3 5 4 6 2
Rezistena pistelor: 1,7 0,5 K.
NOT: Un defect al uneia din cele 2 piste ale captorului de poziie pedal acceleraie va determina modificarea turaiei de ralanti sau de fun cionare (vezi c apitolul 13 Corecia turaiei de ralanti).
13 - 31
13
ALIMENTARE POMP Diagnosticare - Generaliti
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil calculatoarelor DCU 3R, avnd varianta de diagnosticare VDIAG 09. Pentru efectuarea diagnosticrii acestui sistem de injecie diesel este necesar s utilizai urmtoarele: - Nota Tehnic diagnosticare; - Schema electric funcional a automobilului respectiv; - Testerul CLIP Tehnic, bornierul cu 90 ci ( ELE 1497).
ETAPELE DIAGNOSTICRII - Branarea testerului CLIP la prizadiagnosticare pentruidentificarea tipului calcula torului de injecie,numr program,variant diagnosticare. - Identificare informaiin documentul Diagnosticar corespunzto sistemuluiinjecie. e r - Citirea i respectarea instruciunilorde lucru prezentaten documentaiadiagnosticar e. - Citireadefectelormemoratede calculatorul injecie,cu ajutorul teste ruluiCLIPi identificarea cauzelorcu ajutorul capitolulu Interpretarea defectelor. i OBSERVAIE: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorizare particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau defect memorat). Etapele de control descrise pentru tratarea fiecrui defect nu se vor aplica pe vehicul dect dac defectul declarat de CLIP este interpretat n document pentru tipul su de memorare. Tipul de memorare al unui defect va fi luat n considerare la nceperea diagnosticrii, dup ce se ia contactul, urmat de punerea acestuia. Dac un defect este interpretat atunci cnd el este declarat memorat, condiiile de aplicare a diagnosticrii sunt menionate la Recomandri. Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, efectuai paii descrii la diagnosticare pentru a controla circuitul electric al elementului incriminat, deoarece defectul nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci cnd testerul CLIP declar un defect ca fiind memorat i el nu este interpretat n documentaie dect ca defect prezent. - Efectuai controlul de conformitate (pun ere n eviden a eventualelor disfuncionaliti nc nedeclarate de autodiagnosticarea sistemului) i aplicarea diagnosticrilorasociate, ca urmare a interpretrii rezultatelor. - Validarea efecturii reparaiei (eliminarea cauzei defeciunii). - Exploatarea arboreluide localizarea defeciunii, n cazuln care problema persist.
UTILAJE NECESARE PENTRU EFECTUAREA C ONTROLULUI I INTERVENIILOR: - Tester SAGEM CLIP; - Multimetru;
13 - 32
ALIMENTARE POMP Diagnosticare - Generaliti
13
- Bornier cu 90 ci - ELE 1497. PARTICULARITILE DIAGNOSTICRII Calculatorul de injecie diesel LUCAS DCU 3R furnizeaz oinformaietip defect ( CO 01, 1DEF, ...) pentrumajoritateadefectelorprezente.Aceastinformaiese limiteazsistematic la DEFECT atunci cnd unul din aceste defecte este declarat ca fiind memorat, chiar dac pana este prezent, iar condiiile de a o lua n considerare nu sunt realizate ( imposibilitatea obinerii 1. DEF sau CO.0 pentru un defect memorat). n acest caz, i dac defectul este interpretatla diagnosticare atunci cnd estenumai memorat,aplicaicondiiilede confirmarea prezenei reale a penei, menionate la Recomandri n rubrica Condiii de aplicare a diagnosticrii asupra unui defect memorat. Dacpana este prezent, aplicarea acestei recomandri va permite vizualizarea informaiei tip de pan pe ecranul testerului CLIP i astfel va fi aplicatdiagnosticar acelei pene. ea
13 - 33
13
ALIMENTARE POMP Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001 prezent
Calculator
RECOMANDRI
Fr
nlocuii calculatorul (U.C.E.) injecie. Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunile prezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP Efectuai o prob de drum urmat de un control cu testerul CLIP. REPARAIE
13 - 34
13
DF002 prezent
Circuit senzor temperatur ap 1. DEF : Temperatura msurat prea mic 2. DEF : Temperatura msurat prea mare
Particulariti : Utilizai bornierul ELE 1497 pentru orice intervenie RECOMANDRI la conectorul calculatorului injecie.Rezistena la 20C: 2500 100 ohmi (300 - 450 ohmi la 80C ).
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conexiunilor senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (circuit deschis sau n afara toleranelor). Efectuai un control al conexiunilor calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 34 calculator injecie pin 3 senzor temperatur ap Verificai continuitatea pe traseul electric: pin 66 calculator injecie pin 2 senzor temperatur ap 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul su. nlocuii senzorul dac este defect (scurtcircuit sau n afara toleranelor). Efectuai un control al sistemului de conectare la nivelul calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de mas ntre : pin 34 calculator injecie pin 3 senzor temperatur ap Verificai dac circuitul senzorului este n scurtcircuit (scurtcircuit cablaj ntre pinii 34 i 66 ai conectorului calculatorului).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 35
13
DF003 prezent
Circuit poteniometru acceleraie 1.DEF : Msurare pista 1 prea mic / pista 2. 2.DEF : Msurare pista 2 prea mic / pista 1. 3.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mare. 4.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mic. 5.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mare. 6.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mic. 7.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mic. 8.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mare.
RECOMANDRI Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. 1.DEF / 2.DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la c onectorul poteniometrului acceleraie i la c onectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
3. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli poteniometru). pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie (2,5 voli poteniometru). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP REPARAIE apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 36
13
DF003 continuare
4. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului pote niometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie (mas pist 2 poteniometru). pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (mas pist 1 poteniometru). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
5. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 8 calculator injecie pin 2 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli poteniometru). Verificai continuitatea pe traseul electric : pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
13 - 37
13
DF003 continuare
6. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului pote niometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 8 calculator injecie pin 2 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie(masa pista 2 poteniometru). pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (masa pista 1 poteniometru). Verificai continuitatea legturii ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
13 - 38
13
DF003 continuare 7. DEF / 8. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului poteniometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Debranai poteniometrul acceleraie i msurai cu contactul pus, tensiunea ntre bornele 3 i 5 ale conectorului acestuia. Tensiunea msurat este ntre 2,15 i 2,85 voli ? NU Efectuai un control la conectorului caculatorului injecie. Reparai dac estenecesar. l Dac exist 7.DEF : Verificai izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie. Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie (masa pistei 2 a poteniometrului). Cutai din nou un eventual scurtcircuit al pistei 2 a poteniometrului ntre : pin 3 poteniometru pin 5 poteniometru acceleraie Dac exist 8.DEF : Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie. Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 potentiometru acceleraie (+ 5 voli poteniometru). Verificai, de asemenea, continuitatea legturii ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie DA nlocuii poteniometrul acceleraie dac tensiunea este nul ntre bornele 1 i 5 ale conectorului acestuia (alimentare controlat corect). nlocuii calculatorul dac izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie (alimentare i cablaj corecte) . tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
DUP REPARAIE
13 - 39
13
DF012 prezent
Tensiune baterie 1.DEF : Tensiune baterie prea mic. 2.DEF : Tensiune baterie prea mare.
ontrol complet al circuitului RECOMANDRI Particulariti : Efectuai, eventual, un c de ncrcare cu ajutorul testerului CLIP.
Efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune corect de alimentare a calculatorului : 6 voli < tensiune de funcionare < 16,5 voli. - Controlai ncrcarea bateriei. - Controlai circuitul de ncrcare. - Controlai strngerea i starea bornelor bateriei. - Controlai legtura electric la mas a calculatorului.
13 - 40
13
DF014 prezent sau memorat
Circuit electrovan stop DEF : Defect memorat. 1.DEF : Electrovan stop defect 2.DEF : Defeciune funcional a electrovanei stop
Condiie de aplicare a diagnosticului la defeciune memorat : Defectul este declarat prezent n timpul fazei de demaraj. RECOMANDRI Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. 1. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei stop ntre pinii 4 i 11 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana stop dac rezistena acesteia nu este de 1,4 0,7 ohmi. Efectuai un control al conectorului calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 30 calculator injecie pin 11 conector pomp. Verificai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar. Debranai conectorul pompei, punei contactul si msurai tensiunea la pinul 11 al conectorului. * Dac tensiunea nu este ntre 9 - 10 voli, luai contactul si controlai urmatoarele : - Starea conectorului calculatorului injecie. - Izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 30 calculator injecie pin 11 conector pomp. TRIC verificnd osc ilaia tensiunii ntre - 10 voli tensiune la baterie n timpul pilotajului. 9 i a Dac ciclul de pilotaj se efectueaz corect, nlocuii electrovana stop (problem mecanic / pan). Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP REPARAIE apoi efectuai o proba de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 41
13
Antidemaraj.
Condiia de aplicare a diagnosticului pentru defect memorat : RECOMA NDRI Aplicai diagnosticul dac defectul este prezent sau memorat. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
Efectuai un control al funciei antidemaraj. Verificai / efectuai procedura validare antidemaraj pentru cele dou chei. Dac defeciunea persist, verificai continuitatea i izolarea legturii ntre : pin 20 calculator injecie pin A6 de la U.C.E. decodor.
DUP REPARAIE
13 - 42
13
Circuit releu injecie 1.DEF : Alimentare permanent (releul nu ntrerupe alimentarea). 2.DEF : Releul ntrerupe alimentarea prea devreme, nu realizeaz meninerea alimentrii.
RECOMANDRI 1. DEF
Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului releului injecie. Remediai dac este necesar. ncercai cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele memorate, luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memotare). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: pin 82 calculator injecie conector releu (mas bobin). Asigurai izolarea n raport cu + baterie a legturii ntre : pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (ieire +12 voli). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nloc calculatorul (consultai capitolul uii Ajutor pentru aceast intervenie). 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului releului inje cie. Remediai dac este necesar. ncercai cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele memorate, luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memorate). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea legturii ntre : pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (mas putere) i control stare cablaj. Verificai continuitatea legturii ntre : pin 82 calculator injecie conector releu (ieire bobin) control stare cablaj. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii calculatorul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP apoi efectuai o prob de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 43
13
DF021 prezent
Circuit captor temperatur carburant. 1.DEF : Temperatura msurat foarte mic. 2.DEF : Temperatura msurat foarte mare. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. RECOMANDRI Fr
RECOMAND RI
1. DEF
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul pompei ntre pinii 6 si 7. nlocuii captatorul dac este defect (circuit deschis). Valoare recomandat : 2716 60 ohmi la 25C. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 36 calculator injecie pin 6 conector pomp.
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului captorului de temperatur carburant. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul acestuia. nlocuii captorul dac este defect (scurtcircuit ). Efectuai un control al conectorului calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 36 calculator injecie pin 6 captor temperatur carburant. Verificai dac circuitul captorului se afl n scurtcircuit.
13 - 44
13
DF022 prezent
Circuit senzor temperatur aer 1.DEF : Temperatura msurat prea mic. 2.DEF : Temperatura msurat prea mare .
Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice RECOMAND RI intervenie la conectorul calculatorului. Rezistena la 20C : 2500 100 ohmi (1070 - 1270 ohmi la 40C). 1. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (circuit deschis). Efectuai un control la calculatorul injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre pin 4 calculator injecie pin 1 senzor temperatur aer. Verificai continuitatea legturii ntre : pin 65 calculator injecie pin 2 senzor temperatur aer 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este ne cesar. Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia.nlocuii senzorul dac este defect (scurtcircuit). Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 4 calculator injecie > pin 1 senzor temperatur aer Verificai dac circuitul senzorului se afl n scurtcircuit.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi DUP efectuai o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 45
13
DF023 memorat
Circuit senzor turaie motor

DEF : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : Defect memorat. Acelerare motor prea mare. Decelerare motor prea mare. Msurare imposibil a semnalului turaie. Nu exist semnal turaie cu motorul mergnd. Nu exist semnal turaie la demaraj.
Condiie de aplicare a di gonsticului la defect memorat : a Defectul devine declarat prezent dac se efectueaz o prob de demaraj RECOMANDRI motor, supraveghind ecranul care indic defeciunile. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului injecie. 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF REC OMAN DRI Defect de semnal senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (valoare recomandat : circa 650 - 700ohmi) . Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Efectuai un control vizual al strii generale a cablajului i a circuitului cablajului senzorului turaie, pentru eventualitatea unor microrupturi sau parazitaj. Verificai continuitatea (absena rezistenelor parazite) si izolaia legturilor ntre : pin 1 calculator injecie pin B senzor turaie. 1 pin 74 cal ulator injecie pin A senzor turaie. c Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi. Demontai senzorul turaie i verificai starea lui (deformare, ancrasare). Eventual, luai n considerare starea i conformitatea volantei motor (ca urmare a unei nlocuiri sau demontri la vehicule cu kilometraj foarte mic). 4. DEF / 5. DEF REC OMAN DRI Absena sau pierderea semnalului senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (valoare recomandat: circa 650 - 700 ohmi). Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturilor urmatoare ntre : pin 1 calculator injecie pin B senzor turaie. 1 pin 74 cal ulator injecie pin A senzor turaie. c Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi. tergei defectele memorate de cal ulatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai c
DUP o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 46
13
DF024 prezent
Circuit senzor presiune atmosferic. 1.DEF : Presiune msurat prea mic. 2.DEF : Presiune msurat prea mare.
RECOMAND RI Fr
nlocuii calculatorul injecie. Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunileprezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 47
13
Circuit electrovan EGR.

DEF : Defect memorat. CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas (defect prezent). CC.1 : S curtcircuit la +12 voli (defect memorat). 1.DEF : Poziie electrovan n afara limitei joase (defect prezent). 2.DEF : Poziie electrovan n afara limitei nalte (defe prezent). ct 3.DEF : Control bucl poziionare el ctrovan EGR (defect memorat) e 4.DEF : Calibrare E.G.R n poziie nchis (defec memorat). . t
Condiii de apl care a di gnosticului la defect memorat : i a Defectul devine declarat prezent ca urmare a lansrii comenzii actuator Electrovan E.G.R. sau a porni ii motorului i controlul, cu testerul CLIP r , al strii Comand Electrovan E.G.R. (condiii motor: temperatur aer RECOMANDRI > 15 i temperatur ap > 15). Dac nu exista confirmarea defectului, atunci aplicai diagnosticul pentru DEF. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului injecie. CO.0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator poziie van E.G dac rezistena msurat nu .R., este de 8 0,5 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legaturii ntre : pin 59 cal ulator injecie pin 5 electrovan E.G.R.. c Verificai prezena alimentrii + Dup contac la pinul 1 al electrovanei E.G.R.. t
CC.1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acestuia. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van EGR dac rezistena msurat nu este de 8 0,5 ohmi. Efectuai un control conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 voli a legturii ntre : pin 59 cal ulator injecie pin 5 electrovan E.G.R.. c
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o proba de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 48
13
DF027 continuare
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolaia legturii ntre : pin 35 cal ulator injecie pin 6 electrovan E.G.R.. c Verificai continuitatea legturii ntre : pin 39 cal ulator injecie pin 2 electrovan E.G.R.. c pin 63 cal ulator injecie pin 4 electrovan E.G.R.. c Dac defectul CIRCUIT ELECTROVAN E.G.R. reapare, efectuai nlocuirea ansamblului electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru aceast intervenie). 2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 35 cal ulator injecie pin 6 electrovan E.G.R.. c Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 39 cal ulator injecie pin 2 electrovan E.G.R.. (+ 5 voli poteniometru) c Dac defec CIRC tul UIT ELECTROV AN E.G.R reapa nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. . re, / captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 49
13
DF027 continuare
3. DEF
RECOMANDRI Fr
tergei defectele memorate de calculator. Pornii motorul i controlai cu testerul CLIP starea COMAND ELECTROVAN E.G.R . A . teptai s s vizualizeze com e anda electrovanei E.G.R. (condiie motor : temperatura aerului >15 i temperatura apei >15) Dac defectul reapare, demontai electrovana. Dac demontarea nu este posibil, scoatei filtrul de aer, apoi extragei electrovana mpingnd-o prin interior, far s deteriorai axul sau supapele vanei. Verificai dac vana este blocat. - Dac este blocat n poziie intermediar : nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de pozi ie van E.G.R.. - Dac este blocat n poziia nchis (oxidare pe scaunul supapelor electrovanei): ncercai s deblocai vana. * Dac vana rmne blocat, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R.. * Dac vana se deblocheaz, rebranai conectorul electrovanei i efectuai mai multe pilotaje ale vanei prin comanda act ator ELECTROVAN E.G.R . . Curai dac este necesar. u nlocuii ansamblul electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R., n cazul n care sunt probleme de funcionare. 4. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului calculatorului (rezistena teoretic = 4 kohmi 40 %). - Dac rezistena este corect, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R ./ captator de poziie van E.G.R. (vana blocat). - Dac rezistena nu este bun, msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. direct ntre pinii 2 i 4 ai conectorului E.G.R.. Dac valoarea msurat nu este bun, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R.. Dac valoarea msurat este corect, controlai cablajul i conectorii cablajului.
tergei defectele memorate de cal ulatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai c DUP o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 50
13
DF027 continuare
DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul Electrovan E.G.R.. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena Electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acesteia. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. dac valoarea msurat nu este de 8 0,5 . Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre: pin 59 calculator injecie pin 5 electrovan E.G.R. pin 35 calculator injecie pin 6 electrovan E.G.R. pin 39calculator injecie pin 2 electrovan E.G.R. pin 63 calculator injecie pin 4 electrovan E.G.R. Masurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului calculatorului (rezistena teoretic = 4 k 40 %).
DUP REPARAIE
13 - 51
13
DF 048 prezent sau memorat
Circuit grup motoventilator rcire DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la +12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte memorate i RE COM ANDRIComanda actuator grup motoventilator VITEZ MIC, atunci aplicai diagnosticarea lui CC.1. Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. CO. 0 RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V. situat n cutia sigurane motor. nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 . Efectuai un control la conectorul releului G.M.V.. Verificai prezena alimentrii +12 Voli la pinul 1 al releului G.M.V.. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului G.MV.. Dac defectul persist dup aceste verificri, nlocuii releul G.M.V.. CC.1 RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V.. nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 . Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului GMV.
DUP REPARAIE
13 - 52
13
DF053 prezent
Circuit de protecie.
RECOMANDRI
Fr
nlocuii calculatorul injecie. Modificai dac este necesar configuraia calculatorului nou, n raport de opiunile prezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 53
13
DF054 prezent
Circuit memorie pomp.
RECOMANDR I
Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Asigurai continuitatea i izolaia legturilor urmtoare ntre: pin 51 calculator injecie > pin 8 al conectorului pompei pin 67 calculator injecie > pin 7 al conectorului pompei. Dac controalele efectuate prima dat nu permit localizarea originii lurii n consideraie a defeciunii CIRCUIT MEMORIE POMP i dac aceast defeciune ramne declarat prezent de testerul CLIP, reluai toate verificrile. nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de ca lculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 54
13
Circuit comand releu prenclzire bujii. DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 voli Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte me mora te i Coma nda a ctua tor RELE U DE PRENCLZIRE , atunci aplicai diagnosticarea lui CC.1. Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
RECOMANDRI
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Remediai dac este necesar. Debransai conectorul cu 6 ci al releului prenclzire i verificai alimentarea acestuia: - Prezena alimentrii +Dup contact ntre pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 pini. - Prezena alimentrii +nainte de contact la pinul 2 al conectorului cu trei ci (sigurana 70A). Efectuai interveniile necesare. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 52 calculator injecie pin B1 conector cu ase pini al releului prenclzire. CC. 1 RECOMANDRI Fr
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 52 calculator injecie > pin B1 conector cu ase pini al releului prenclzire.
DUP REPARAIE
13 - 55
13
DF058 prezent
Tensiune de referin a captorilor (+ 5 voli) 1.DEF : Tensiunea de re ferina a captorilor prea mic. 2.DEF. : Tensiunea de referina a captorilor prea mare. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
RECOMANDRI
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Remediai dac este necesar. Cutai nc o dat un eventual scurtcircuit al pistei 1 a poteniometrului ntre pinii 4 i 6. Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Cutai nc o dat un eventual scurtcircuit al pistei poteniometrului vanei ntre pinii 2 i 4. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie pin 39 cal ulator injecie pin 2 conector van E.G.R.. c Dac verificrile efectuate prima dat nupermit localizarea originii lurii n considerare a defe iunii c TENSIUNE DE REFER IN A CAPTORILOR dac defe i ciunea pers ist, rel ai ansamblul de u verificri. nlocuii calculatorul dac defeciunea persist.
2.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R.. Efectuai un control al conectorului pompei. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a l gturilor urmtoare ntre : e pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie pin 39 cal ulator injecie pin 2 conector van E.G.R. c pin 12 cal ulator injecie pin 9 conector pomp c pin 13 cal ulator injecie pin 13 conector pomp c pin 14 calculator injecie pin 10 conector pomp pin 15 cal ulator injecie pin 12 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 56
13
Circuit de avans. DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurt ircuit la +12 voli c 1.DEF : Poziie cam n afara imitei joase l 2.DEF : Poziie cam n afara lmitei nalte i 3.DEF : Poziionare defectuoas a camei 4.DEF : Incoeren ntre poziia msurat i opritorul mecanic.
Condiii de apl care a di gnosticului la defect me i a morat: Dac defec reapare tul prezent sau memorat ca urmare a : tergere defecte memorate i Prob de drum , atunci aplicai diagnosticul DEF / 3.DE / 4.DEF. F RE MAN RI Particulariti : Nu se va ine cont de aceast defeciune dac circuitul de CO D carburant a fost reamorsat folosind mecanismul de amorsare (situat lng filtrul motorin) i contact pus. tergei pur si simplu defectele memorate. Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie al conectorului calculatorului injecie.
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 89 cal ulator injecie pin 3 conector pomp. c Verificai prezena alimentrii +Dup contact la pin 4 al conectorului pompei.
CC. 1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena acesteia nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 89 cal ulator injecie pin 3 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 57
13
DF059 continuare
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 13 i 12 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 12 calculator injecie pin 9 conector pomp. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 14 calculator injecie pin 10 conector pomp. 2.DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 13 i 12 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 13 calculator injecie pin 13 conector pomp. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 15 calculator injecie pin 12 conector pomp
DUP REPARAIE
13 - 58
13
DF059 continuare
DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 12 i 13 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Efectuai o msurare a rezistenei de linie a legturii ntre : pin 13 calculator injecie > pin 13 conector pomp. Efectuai interveniile necesare n caz c rezistena este anormal de ridicat (dac rezistena > 0,2 ohmi). nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
13 - 59
13
Circuit bujii pr nclzire. e
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Defectul reapare prezent timp de 30 secunde ca urmare a punerii RECOMANDRI sub contact, nainte de a deveni memorat. Particularitai : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Reparai dac este necesar. Verificai alimentarea releului prenclzire : prezena alimentrii +Dup contact ntre pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 ci i a alimentrii +nainte de contact la pinul 2 al conectorului cu 3 pini (sigurana 70A). Efectuai interveniile necesare. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolrile legturii ntre : pin 49 calculator injecie > pin C1 conector releu prenclzire. Verificai continuitatea i iz olarea n raport cu masa a cablurilor de alimentare a bujiilor prenclzire. Reconectai calculatorul i releul prenclzire. Demarai motorul i meninei la relanti. Activai comanda actuatorului RELEU DE PRENCLZIRE urmrind tensiunea pe bujiile de prenclzire. - Dac ciclul de pilotaj este vizualizat, controlai i nlocuii bujia / bujiile defect(e). - Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii releul de prenclzire.
DUP REPARAIE
13 - 60

Circuit actuator de debit carburant. 1.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit 2.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit + 1.CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas 1.CC.1 : Scurtcircuit la + 12 vol i 2.CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas 2.CC.1 : Scurtcircuit la + 12 vol i
13
1.DEF
Condiii de aplicare a di gnosticului la defect memorat: Dac defectul a reapare memorat ca urmare a : tergere defecte memorate i comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 1 sau faza de demaraj a RE COM ANDRImotorului, atunci aplicai diagnosticul CC.1. Particulariti : Utilizai sistemul de borne ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
1.CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la nivelul conectorului pompei ntre pinii 2 i 4 . nlocuii electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoretic : 30 2 ohmi la 20C. Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 2 al conectorului. * Dac tensiunea msurat nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele verificri: - Starea conectorului calculatorului injecie. - Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 90 cal ulator injecie pin 2 conector pomp. c - Prezena alimentrii + Dup con tact la pinul 4 al conectorului pompei. * Dac t nsiunea msurat este de ordinul a9 - 10 v utilizai comanda act atorului ACTUATOR e oli u DE DEBIT 1 , verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul pilotajului. - Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit (-). - Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie. Asigurai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
1.CC. 1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la conectorul pompei ntre pinii 2 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoretic : 30 2 ohmi la 20C. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai izolarea n raport cu 12 voli a legturii ntre : pin 90 cal ulator injecie pin 2 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 61
13
DF065 continuare
2.DEF
Condiie de aplicare a di gnosticului la defect me a morat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a : tergere defect memorat i comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 2 , atunci aplicai RE COM ANDRIdiagnosticul 2.CO.0. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
2.CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoretic : 30 2 oh la 20C. mi Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 5 al conectorului. * Dac tensiunea nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele verificri: - Starea conectorului calculatorului injecie. - Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: pin 60 cal ulator injecie > pin 5 conector pomp c - Prezena opiunii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei. * Dac tensiunea este de ordinul a 9 - 10 voli utilizai comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 2 verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul pilotajului. - Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit +. - Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul de injecie. Asigurai prezena opiunii +Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2.CC. 1
RECOMANDRI Defect la electrovana de debit (+).

Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoretic : 30 2 oh la 20C mi Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a l gturii ntre : e pin 60 cal ulator injecie > pin 5 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 62
13
Poziie actuator de debit carburant DEF : Defect memorat 1.DEF : Defect captor poziie rotor de debit 2.DEF : Incoeren ntre poziia rotorului i opritor minim 3.DEF : Incoeren ntre poziia rotorului i opritor maxim a 4.DEF : Pierderea controlului buclei de debit carburant
Prioritate la tratarea n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF 065 sau DF 023 dac sunt declarate prezente sau memorate. Aceste defecte pot fi memorate n timpul unei funcionri defectoase a senzorului turaie (de confirmat n faza de demaraj). Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Defectul reapare prezent sau memorizat ca urmare a: RE COM ANDRI - Faz demaraj motor sau - tergere defecte mem comanda actuatorului ACTUA DEDEBIT orate i TOR 1 i ACTUATOR DE DEBIT 2 sau - Rulare, realiznd o decelerare (frna motor la ridicarea piciorului de pe pedala acceleraie) mai mult de 4 sec. Un blocaj al captorului rotor de debit poate fi cauzat de o curea de distribuie prea ntins; aplicai atunci diagnosticul DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele ntre pinii urmtori ai conectorului pompei : - ntre pinii 10 i 12 : 41,3 4 ohmi . - ntre pinii 9 i 10 : 200 30 ohmi. - ntre pinii 12 i 13 : 52 4 oh mi. nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurate sunt incorecte. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre : pin 12 cal ulator injecie pin 9 conector pomp. c pin 14 cal ulator injecie pin 10 conector pomp. c pin 15 cal ulator injecie pin 12 conector pomp. c Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 13 cal ulator injecie pin 13 conector pomp. c Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT CARBURANT i dac aces defect ramne decl rat prezent n urma diagnosticrii cu testerul CLIP t a , reluai ansamblul de verificri. nlocuii calculatorul injecie dac defectul persist.
DUP REPARAIE
13 - 63
13
DF066 continuare
DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un controlal conectorului pompei i a s trii cablajului nt e conect rul pompei i ansamblul r o electrovanelor. Selecionai succesiv comenzile actuatorilor ACTUATOR DE DEBIT 1 i ACTUATOR DE DEBIT 2 i verificai auditiv funcionarea electrovanelor (bti regulate). nlocuii piesele defecte. Debranai calculatorul. Msurai rezistenele ntre cile urmtoare ale conectorului calculatorului injecie: - ntre pinii 14 i 15 : 41,3 4 ohmi. - ntre pinii 14 i 12 : 200 30ohmi. Rezistenele msurate sunt corecte ?
Da Nu
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar.
Efectuai un control al conectorului pompei, apoi msurai rezistenele ntre pinii urmtori : - ntre pinii 10 i 12 : 41,3 4 ohmi. - ntre pinii 10 i 9 : 200 30ohmi. nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurat(e) este incorect(e). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Efectuai o msurare a rezistenei de linie la urmtoarele legturi : pin 12 cal ulator injecie > pin 9 conector pomp. c pin 14 calculator injecie > pin 10 conector pomp. pin 15 calculator injecie > pin 12 conector pomp.
Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT CARBURANT i acest defect ramne declarat prezent n condiiile definite la Recomandri , reluai ansamblul verificrilor. nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
13 - 64
13
Circuit martor prenclzire i defect injecie DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a : tergere defecte RECOMANDRI me mora te i c oma nda ac tuatorului M ARTOR PRENCLZIRE , atunci aplicai diagnosticul lui CC.1. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Verificai starea becului martor prenclzire i prezena opiunii + Dup contact la acest martor. Efectuai un c ontrol la conectorul calculatorului i la conectorii tabloului de bord. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 24 calculator injecie > martor prenclzire / defect injecie al tabloului de bord.
CC. 1
RECOMANDRI Fr
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 24 calculator injecie martor prenclzire / defect injecie al tabloului de bord. Efectuai un control al becului martorului de prenclzire (scurtcircuit al becului)
DUP REPARAIE
13 - 65
13
ALIMENTARE POMP Diagnosticare - Ajutor
NLOCUI E CALCULA R TOR INJEC (sau ca urmare a unei rep IE rogram ) ri
Pentru nlocuirea calculatorului injecie procedai n felul urmtor : - Contactul trebuie s fie luat. - Branai testerul CLIP la priza diagnosticare i la bateria vehiculului. - nlocuii calculatorul injecie. - Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei). Nu va ngrijorai de lipsa aprinderii martorului de prenclzire. - Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Punei contactul i apoi punei n funciune testerul CLIP. - Efectuai configurarea calculatorului n funcie de nivelul de echipare al vehiculului. - Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Verificai dac configurarea calculatorului a fost corect efectuat. - Efectuai o ncercare de pornire a motorului (activarea funciei prenclzire). - Luai contactul i apoi ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Punei contactul i asigurai-v de funcionarea martorului prenclzire. - Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
NLOCUIREA POMPEI DE INJECIE Pentru nlocuirea pompei de injecie procedai n felul urmtor : - Contactul trebuie s fie luat. - nlocuii pompa. - Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei) - Luai contactul i asteptai 10 secunde (pierdere comunicare) - Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
13 - 66
ALIMENTARE POMP Diagnosticare - Control de conformitate
13
RECOMANDRI
Ordine Funcie
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Diagnostic
ET 051 : Motorul nu Stare confirmat se nvrte sub contact PR 004 : T ensiune alimentare calculator
Nimic de semnalat
Tensiune baterie
11,8 < X < 13,2 V
n caz de probl m e consultai diagnosticul acestui parametru.
ET 004 : Martor defect injecie 3 Martor tablou de bord ET 008 : M artor supranclzire
Stare neconfi mat r Nimic de semnalat Stare neconfi mat r Aprins cteva secunde la punerea contactului
ET 044 : Activarea a cel puin unui mod degradat . Nimic de semnalat 4 Absen defecte ET 045 : Reducere performane motor ET 040 : Motor pornit Stri neconfirmate
Stare confirmat la motor pornit
Nimic de semnalat
Captor temperatur motorin 6 Senzor de temperatur ap Senzor de temperatur aer
PR 001 :Temperatur motorin
- 10 < X < 140C
PR 002 :Temperatur ap PR 003 :Temperatur aer
- 32 < X < 140C
n caz de probleme consultai diagnosticul acestor parametri
- 32 < X < 140C
13 - 67
13
RECOMANDRI
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Diagnostic
Ordine Funcie
Poteniometru acceleraie
4 % < X < 96 % PR 008 : Tensiune poteniometru pista P1 4 % < X < 56 % PR 009 : Tensiune poteniometru pista P2
n caz de probleme consultai diagnosticul acestui parametru.
Senzor presiune atmosferic
PR 016 : Presiune atmosferic
420 mbar < X < 1070 mbar
n caz de probl m e consultai diagnosticul acestui parametru.
Funcionare E.G.R.
ET 021 : Comand electrovan E.G.R . PR024 :RCO electrovan EGR
Stare confirmat conform funcionrii X = / = 0% cnd E.G.R. este activ
n caz de probl m e consultai diagnosticul acestei stri
10
Senzor turaie
PR 006 : Turaie motor Turaie motor (tr/ min) : X75 = 875 tr/min PR 060 : Msurare poziie rotor
n caz de probl m e consultai diagnosticul acestui parametru. n caz de probl m e consultai diagnosticul acestui parametru.
11
Funcionare pomp injecie
250 us < X < 800 us us = Uniti SEEM
12
Grup motoventilator
Comand : grup motoventilator
Trebuie s se aud grupul motoventilator mergnd
n caz de problem, consultai diagnosticul acestei comenzi.
13
Electrovane de debit
Comand : actuator de debit 1 (debit -) Comand : actuator de debit 2 (debit +) Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorilor.
13 - 68
13
RECOMANDRI
Ordine Funcie
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu teserul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorului Diagnostic
14
Electrovana de avans
Comanda : actuator de avans
n caz de probl m e consultai diagnosticul acestei comenzi.
15
Electrovana stop
Comanda : stop electric
Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorului
13 - 69
13
ALIMENTARE POMP Algoritm localizare pan
RECOMANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului complet cu testerul CLIP.
IMPOSIBILI TATEACOMUNICR CALCULA II TORINJ ECIE TESTER -
ALP 1
PROBLEME DE DEMARAJ (motorul pornee sau pornete cu diicultate) nu t f
ALP 2
PROBLEME DE RELANTI (relanti instabil)
ALP 3
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers cu ntreruperi al motorului)
ALP 4
NTRER UPERINFUNCION AREAMOTORULU I
ALP 5
OPRIRE MOTOR
ALP 6
ZGOMOT MOTOR
ALP 7
FUM
ALP 8
LISPERF ORMAN E
ALP 9
COMSUM CARBURANT
ALP 10
13 - 70
13
ALP 1
IMPOSIBILITA COMUNICR CALCULA TEA II TORINJ ECIE-TESTER
RE MANDRI Fr CO
Asigurai-v c testerul nu este cauza defeciunii, ncercnd s comunicai cu un calculator de pe un alt vehicul. Dac testerul funcioneaz corect i dac com unicarea nu poate fi stabilit cu ni i un c alt calculator al vehiculului , este posibil ca un cal ulator defect s perturbe liniile de diagnosticare c K iL. Debranai succesiv celelalte calculatoare (U.C.E. antidemaraj) pentru a-l localiza pe ce defect. l Msurai tensiuna bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensi une corespunzatoare (7 voli < U baterie < 16 voli).
Verificai prezena i starea siguranei fuzibile de alimentare a calculatorului injecie (sigurana 7,5 A) situat n cutia sigurane motor. Verificai branarea conectorului calculatorului i starea conectorului acestuia. Verificai corecta alimentare a ca lculatorului: - Prezana legturii la Mas la pinii 78 i 79. - Alimentarea + Dup contact pinul 81. la - Alimentarea + 12 voli Dup releul injecie la pinii 76 i 77.
Verificai dac priza de diagnosticare a vehiculului este corect alimentat: - Alimentarea + nainte de contact la pinul 16. - Prezana legturii la Mas la pinul 5. Verificai continuitatea i izolarea liniilor de legtur ntre priza diagnosticare i calculator injecie: - ntre pin 3 conector calculator injecie i pin 15 priz diagnosticare. - ntre pin 33 conector calculator injecie i pin 7 priz diagnosticare.
Dac nici acum, dup acese verificri, nu se poate stabili comunicarea, nlocuii calculatorul injecie t (consultai capitolul Ajutor nainte de efectuarea acestei intervenii).
DUP REPARAIE
Dup stabilirea dialogului reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 71
13
ALP 2
PROBLEME DE DEMARAJ (motorul nu pornete sau pornete cu dificultate)
RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului CO complet cu testerul CLIP.
Dac testerul nu arat nici o defeciune, asigurati-v ca aceast problem s nu fie legat de o defeciune a sistemului antidemaraj. Verificai funcionarea prenclzirii (cu ajutorul testerului CLIP). Utilizai comanda actuatorului RELEU PRENCLZIRE verificai prezena tensiunii la bujiile de pre clzire. i n - Dac ni i o bujie nueste alimentat, v c erificai branarea conect rului cutrei ci alreleului p o renclzire. Controlai, de asemenea, starea siguranei fuzibile de 70 A situat n cutia sigurane motor. - Dac alimentarea nu este realizat dect pe un grup de bujii, verificai continuitatea traseului electric ntre bujii i releul prenclzire. - Dac exist alimentare la bujii, conectorii acestora fiind debranai, controlai rezistena bujiilor, care trebuie s fie ntre 0,6 0,1 ohmi . - Dac defectul persist, nlocuii releul prenclzire. Dac problema persist, controlai circuitele de alimentare cu carburant (ale pompei i ale injectoarelor). Dac este necesar efectuai un control complet al motorului (viteza de antrenare a demarorului, calajul pompei injecie, starea injectoarelor, jocuri la supape, compresie motor)
DUP REPARAIE
Efectuai o prob de drum, apoi un control cu testerul CLIP. Reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 72
13
ALP 3
PROBLEME DE RELANTI
olului complet RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea contr CO cu testerul CLIP. Dac nici o defeciune nu este declarat de testerul CLIP, asigurai-v c problema nu este legat de un blocaj mecanic al poziiei vanei E.G.R.. Controlai conformitatea carburantului. Controlai : absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de evacuare i circuitul de alimentare cu carburant. Dac problema persist, efectuai un c ontrol complet al motorului ( calajul pompei, starea injectoarelor, compresie motor, ...) Verificai volanta motorului. Branai testerul CLIP pentru a lansa verificarea volantei motor i urmai indicaiile.
DUP REPARAIE
Efectuai o prob de drum, apoi un control cu testerul CLIP. Reparai eventualeledefeciuni detectate.
13 - 73
13
ALP 4
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers cu ntreruperi al motorului )
RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului CO complet cu testerul CLIP. Controlai conformitatea carburantului. Controlai : absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de evacuare i circuitul de alimentare cu carburant. Verificai absena reaspirrii de vapori de ulei. Dac problema persist, efectuai un control complet al motorului (injectoare, pomp injecie, volant motor, ...)
DUP REPARAIE
Efectuai o prob de drum, apoi un control cu testerul CLIP. Reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 74
13
ALP 5
NTREPRINDERI N FUNCIONAREA MOTORULUI
RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului CO
complet cu testerul CLIP. Se va controla: - conformitatea carburantului; - absenacolmatriicircuitului de aer, circuitu de alimen i circuitului de carburant; lui tare - absena prizelor de aer importante; - calajulpompei de injecie; - injectoarele.
DUP REPARAIE
13 - 75
13
ALP 6
OPRIRE MOTOR
complet cu testerul CLIP. Se va controla: - absenacolmatriicircuitului de aer, circuitu de alimen i circuitului de carburant; lui tare - absena pierderilor de carburant; - injectoarele; - pompa de injecie; - motorul; - alimentare + 12 V dup punerea contactuluila pinul 81 al calculatorului de injecie.
DUP REPARAIE
13 - 76
13
ALP 7
ZGOMAT MOTOR
complet cu testerul CLIP. Se va controla: - absena prizelor de aer; - bujiilede prenclzire; - calajulpompei de injecie; - injectoarele; - pompa de injecie; - motorul; - precamerele de combustie.
DUP REPARAIE
13 - 77
13
ALP 8 FUM
complet cu testerul CLIP. Se va controla: - calajulpompei de injecie; - injectoarele; - pompa de injecie; - absena prizelor de aer; - bujiilede prenclzire; - motorul.
DUP REPARAIE
13 - 78
13
ALP 9
LIPS PERFORMANE
complet cu testerul CLIP. Se va controla: - conformitatea carburantului; - absenacolmatriicircuitului de aer, circuitu de alimen i circuitului de carburant; lui tare - absena piederilor de carburant i a prizelor de aer; - calajulpompei de injecie; - compresia motorului; - injectoarele; - pompa de injecie; - bujiilede prenclzire.
DUP REPARAIE
13 - 79
13
ALP 10
CONSUM CARBURANT
completcu testerul CLIP. Se va controla: - filtrul de aer; - filtrulde motorin; - condiiide exploatare a automobilului; - injectoarele.
DUP REPARAIE
13 - 80
ANTIPOLUARE Reaspiraie vapori ulei
14
SCHEMA CIRCUITULUI
4 3
1. Motor 2. Decantorulei 3. Cutie filtru aer 4. Colector admisie CONTROL Pentru a garanta o bun funcionare a sistemuluiantipoluare, circuitul de reaspiraie vapori ulei trebuie s fie meninutcurat i n stare bun.
14 - 1
14
ANTIPOLUARE Recirculare gaze eapament (E.G.R.)

SCHEMA CIRCUITULUI 3
1 5
1. Motor 2. U.C.E. injecie 3. Colector admisie 4. Colector evacuare 5. Electrovan E.G.R. 6. Sond temperatur lichid de rcire DEMONTARE ELECTROV AN E.G.R. Electrov E.G.R. estemontatn colectorul ana de admisie.
DEMON TARE
Se debraneazbateria. Se demonteazansamblulfiltru aer. Se debraneaz conectorul (1) al electrovanei E.G.R. Se demonteaz uruburile de fixare electrovan pe colectorul admisie.
REMON TARE
Se execut n ordine invers operaiilor de la demontare. Se strng uruburile de fixare electrovan la un cuplu de 0,8 daNm.
14 - 2
ANTIPOLUARE Recirculare gaze eapament (E.G.R)
14
PRINCIPIUL DE FUNCIONARE Electrovana este comandat printr-un semnal R.C.O. emis de U.C.E. injecie. Semnalul R.C.O. permite modificarea deschiderii vanei i n consecin, a cantitii de gaze de eapamen deviatectre colectorul t de admisie. U.C.E. injecieefectueaz n permanen un test de cunoatere a poziiei voletului electrovanei E.G.R. CONDIII DE FUNCIONARE Activarea electrovanei E.G.R. este determinat de urmtoriiparametri: - temperatura aerului, - temperaturalichiduluide rcire, - presiuneaatmosferic, - poziia pedalei de acceleraie, - turaia motorului, - tensiuneabateriei. E.G.R. estenealimentatdac: - temperatura aerului este sub 15 C sau peste 60 C, - temperatura lichidului de rcire este sub 15 C sau peste 120 C, - tensiunea bateriei este sub 10 V, - presiunea atmosferic este sub 890 mbari, - dac parametrii turaie/sarcin motor depesc o anumit valoare impus de cartograme din memoria calculatorului. Electrovana E.G.R. estealimentattimpde 30 s dup pornire dac condiiile enumerate mai sus nu sunt ndeplinite. Pentru recircularea gazelor de eapament la relanti este necesar ca vehiculul s depeasc 10 km/h. Electrovana E.G.R. esteapoi nealimentat 30 s la fiecare revenire la relanti. U.C.E. injeci nu comand E.G.R. n cazul e
defectriiunuia din urmtoareleelemen te: senzor de temperatur lichid de rcire, senzor de temperatur aer, captor presiuneatmosferic, electrovan debit mrit sau electrovan debit sczut, electrovan E.G.R.
6 5 1 4 2
1. Alimentar solenoid, e 2. Alimentare captor, 4. Mas captor, 5. Mas solenoid, 6. Ieire captor.
14 - 3
ALTERNATOR - DEMAROR Alternator
16
IDENTIFICARE MOTOR F8Q - 636 ALTERNATOR VALEO A 11 VI 88 CONTROL Dup 15 minute de nclzire sub o tensiune de 13,5 V .
TURAIE MOTOR(rot/min.) INTENSITTE(A) A
INTENSITATE 75A
1000 2000 3000 4000
46 68 71 72
FUNCIONARE - DIAGNOSTICARE Aceste vehiculesunt echipate cu alternatoare cu ventilaie intern, cu regulator de tensiune ncorporat i martor ncrcare la tabloul de bord, care trebuie s funcionezeastfel: - cnd se pune contactul,martorul luminosse aprinde, - dup ce se pornetemotorul, martorul se stinge, - dac martorul se reaprinden timpul funcionrii motorului, atunci acestaindic un defectde ncrcare. CUTAREAINCIDENTELOR Martorul luminos nu se aprinde la punereacontactului n acestcaz se verific urmtoarele: - conexiunile electrice ale alternatorului i martorului de pe tabloul de bord s fie bine realiza te, - s nu fie ars becul martorului luminos(cnd circuitul estepus la mas, becul trebuie s se aprind). Martorul se aprinde n timpul funcionriimotorului Acesta indic un defect de ncrcare a crui cauz poate fi: - ruperea curelei de antrenare alternator, ntreruperea conductorului de ncrcare branat la alternator, - defectarea alternatorului (rotor, stator,diode sau perii), - defectarea regulatorului de tensiune.
16 - 1
16
Clientul reclam un defect de ncrcare,dar martorul luminos funcioneazcorect Dactensiuneareglateste mai mic de 13,5 V se verific alternatorul. Defectul poate proveni de la: - o diod ars, - o faz ntrerupt, - uzuracolectorului. CONTROLUL TENSIUNII Se conecteazun voltmetru la bornele bateriei i se citete valoarea tensiuniiacesteia. Se pornete motorul i se tureaz pn cnd acul voltmetrului se stabilizeaz pe tensiunea reglat . Aceast tensiune trebuie s fie cuprins ntre 13,5 Vi 14,8 V. Se braneazmaximum de consumatori; tensiuneatrebuie s rmn ntre 13,5 V i 14,8V. ATENIE! n cazul n care se sudeaz cu arc electric pe vehicul, se va debrana n mod obligatoriu bateria i alternatorul.
16 - 2
16
DIAGNOSTICARE S.D.V. -uri necesare Tester CLIP-SAGEM Accesorii pentru msurtori fizice CONTROLUL CIRCUITULUI DE NCRCARE Testerul CLIP-SAGEMpermitecontrolul alternatorulu msurndtensiunea icurent l debitat i, u cu i fr consumatori electrici. NOT: Cletele ampermetric este de tip inductiv 0 500 A. Montarea lui nu necesit debranarea bateriei, permind astfel conservarea datelor memorate i a valorilor de adaptare din calculatorul de injecie. Se monteazcleteleampermetric directpe cablul de ncrcare(+permanent)alalternato rului, avnd orientatsgeata spre alternator. Msurtorile se efectueazn trei etape: - msurarea tensiuniibaterieicu contactulluat,fr consumatori; - msurarea, frconsumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat; - msurarea, cu maximum de consumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat. Valorile obinute n urmamsurtorilorconduc la urmtoarele interpretri: - tensiunea bateriei (fr consumatori) < 12,3 V - rezult cbateria este descrcat. Fr consumato ri: - tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect; - tensiunea reglat < 13,2 V sau curentul de ncrcare < 2 A - rezultc exist un defect de ncrcare. Cu consumat ri: o - tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect; - tensiuneareglat< 12,7 V - trebuie verificat curentul de ncrcare al alternatorului n raport cu caracteristicile sale: INTENSITATE (A) MOTOR F8Q 75 55
Intensitate nominal Intensitate minim, care trebuie furnizat de alternator tuturor consumatorilor aflai n funciune
16 - 3
16
Daccurentul msurat esteprea mic, se vor verifica: - uzura alternatorului(perii colectoare, etc.), - conexiunile bateriei, - tresa de mas dintre cutia de viteze i lonjeronul stnga, - tensiuneacurelei de antrenare. Daccurentul msurat este corect i tensiuneareglat esteprea mic, cauza poate fi: - vehiculul are prea muli consumatori electrici, - bateria este descrcat.
16 - 4
16
S.D.V. -uri necesare MOT 1505

DEMON TARE
Aparat pentru msurare tensiune curea

REMON TARE
Se aeaz vehiculul pe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria i conexiunile electrice ale alternato rului. Se slbesc uruburile (1) i (2) de fixare alternator. Se detensioneaz cureaua accesorii prin acionarea urubului (3) i se demonteaz cureaua. A
Se efectueazn ordine invers operaiile de la demontare. Se tensioneaz cureaua accesorii (vezi capitolul 07 Tensiune curea accesorii). ntinderea curelei se realize cu ajutorul az urubului (3) (uruburile de fixare alternator fiind slbite), dup care se strng piuliele(1) i (2). Valorile de ntindere cureaaccesorii sunt: 142-167 Hz - pentru automobilele fr direcieasistat 167-170 Hz - pentru automobilele cu direcieasistat Se strng la cuplu: - uruburile de fixare a suportului (A)la cuplu de 2,5 daNm; - piuliele(1) i (2) de fixare alternator: automobilele fr direcie asistat - urub M10 - 3,8 daNm - urub M 8 - 1,9 daNm automobilele cudirecie asistat - urub M10 - 4,4 daNm - urub M 8 - 2,5 daNm Not: Se va nlocui cureaua accesorii la automobilele cu direcie asistat, atunci cnd acestea funcioneaz cu zgomot la pornirea la rece.
1 2
Se demonteazsuportul (A). Se demonteaz urubul (2) de fixare inferioaralternator i se scoatealternatorul.
16 - 5
16
ALTERNATOR - DEMAROR Demaror
IDENTIFICARE MOTOR F8Q - 636 DEMAROR BOSCH A001111593
DIAGNOSTICARE S.D.V. - uri necesare Tester CLIP-TEHNIC
Diagnosticar a demarorului constn msurarea tensiuniibateriei i a intensitii curentului e absorbit n faza de demaraj (pornire). Anomaliilede funcionare ce pot fi evideniatesunt urmtoarele: - defect de baterie = cdere mare de tensiune pe demaror n faza pornirii motorului, - demaror blocat = curentul absorbit este foarte ridicat, - defect de solenoid = curentul absorbit este foarte sczut. Pentru efectuarea msurtorilor necesar antrenareamotorulu cu demarorul, mpiedicnd este i ns pornireamotorului. Pentru aceasta se scoate releul de injecie situat n cutia de sigurane din compartimentul motor. NOT: Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP eventualele defecte memorate de calculator.
16 - 6
ALTERNATOR - DEMAROR Demaror
16
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi fixare demaror Fixare filtru aer 4,4 0,8
DEMON TARE
Se aeaz automobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteazfiltrul de aer. Se demonteazuruburile de fixare demaror. Se ridic automobilul cu elevatorul. Se demonteazscutul motor. Se scoate ecranul de protecie demaror (acesta este clipsat pe demaror). Se debraneaz cablajul electric de la demaror. Se scoate demarorul prin partea inferioar a compartimentulu motor. i
REMON TARE
Se verific existena bucei de centrare demaror. Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu.
16 - 7
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Caracteristici

CALITATE I CANTIT ATE LICHID DE RCIRE
MOTOR CANTIT ATE*(lit i) r CALITATE
19
F8Q - 636
GLACEOL RX (tip D) Utilizai numai lichid de rcire
* Amestec:antigel concentrat + ap demineralizat Particulariti: - protecie pn la -33 0C+/-2 pentru ri temperate i reci (48% antigel); - protecie pn la -440 C+/-2 pentru ri foarte reci (50% antigel);
TERMOSTA T
TIPMOTOR NCEP DESCHIDERE UT (C) SFR IT DESCHI ERE (C) C D URS(mm)
F8Q
89
101
7,5
19 - 1
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Golire - Umplere - Purjare
GOLIRE Se demonteazbuonul vasuluide degazare, motorul avnd temperatura mediului ambiant. Se deschide urubul de purjare i se debraneaz racordul canalizaie rcire, n punctul cel mai de jos (cel de la conducta de intrare pomp de ap pentru golire motor i furtunul inferior radiator pentru golire radiator), pentru scurgerea ct mai completa lichidului de rcire. UMPLERE Se deschide urubul de purjare. Se umple circuitulprin orificiulvasuluide degazare. Se strnge urubul de purjare n momentul n care lichidulse scurge n jet continuu. Se pornetemotorul, meninndu-l la 2500 rot./min. Se ajusteaznivelul n vasul de expansiune, timp de aproximativpatru minute. Se nchide buonul vasuluide degazare. PURJARE Se las s funcioneze motorul timp de zece minute la 2500 rot./min., pn la pornirea motoventilatorului, timp necesarpentru degazare automat. Se verific dac nivelul lichidului n vasul de degazare esten vecintateareperului Max. NOT: Nu se deschide urubul de purjare cu motorul n funciune. Restrngei buonul vasului de degazare cu motorul cald.
19 - 2
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Control

S.D.V - uri speciale necesare . M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07
19
Adaptor Adaptor Trus pentru controluletaneitii circuitului de rcire 2. VERIFICARE TARAJ SUPAP Se monteaz dispozitivul M.S. 554 - 07 nzestrat cu adaptorul M.S. 554 - 06 i se reface presiunea n circuit; aceasta trebuie s se stabilizezela valoarea de taraj a supapei1,2 bar cu o toleran de 0,1 bar.
1. CONTROL ETANEITATE CIRCUIT Se monteaz adaptorul M.S. 554 - 01 n locul supapeivasuluide degazare. Se braneazla adaptor dispozitiv M.S. ul 554 - 07. Se pornetemotorul,se lass funcioneze pn se nclzete, dup care se oprete. Se pompeaz pentru a crea presiune n circu it. Se oprete pomparea la o valoare mai mic cu 0,1 bar dect valoarea de taraj a supapei (1,2 bar). Presiunea nu trebuie s scad, n caz contrar se caut scurgerea. Se deurubeaz progresiv racordul dispozitiv prin decompresar a circuitului ului e de rcire, apoi se deurubeaz aparatul i se monteazsupapa vasului de degazare echipat cu o garnitur nou.
19 - 3
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Schema circuitului de rcire
3
T X R
6 5 7 4
1. Motor 2. Radiator 3. Vas degazare 4. Radiator nclzire 5. Suport termostat 6. Ajutaj 3 7. urub purjare
- Pomp ap
T R X
- Termostat - Purj - Robinet nclzire - Senzor temperatur ap
19 - 4
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Pompa de ap

S.D.V - uri necesare . MOT 1202 - 01 MOT 1505
CUPLURI DE STRNGERE ( daNm ) urubur pomp ap i uruburi fulie pomp a p urub fulie arbore cotit DEMON TARE 1,6 2 2+11515
19
Clete pentru coliere elastice Aparat pentru msurare tensiune curele
Se aeaz automobilulpe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se goletecircuitu de rcire pe la conducta l de intrare ap. Se demonteaz: - cureaua accesorii; - roat stnga fa; - tirantul i carenajul lateral; - fulia arborelui cotit (A); - fulia pompei de ap (B); - carterul pompei de injecie (C); - urubul (1) i se basculeazalternatorul. C 1
CURIRE Este foarte important s nu se zgrie piesele din aluminiu pe suprafeele de aezare a garnitu r. rilo Pentru dizolvarea particulelor de garnitur rmaselipitese va utilizaprodusul LOCTITE 7200 Metallreiniger. Se aplic produsul pe suprafeelede curat, se las circa 10 minute, apoi se cur cu ajutorulunei spatuledin lemn. n timpul executrii acestei operaii se vor folosi mnuide protecie.
REMON TARE
Se demonteazuruburilede fixarepomp ap i se scoate pompa.
Seexecut nordineinversoperaiiledelademontare. Se monteaz pompa de ap echipat cu o garnitur nou. Se monteaz i se ntinde cureaua accesorii cu ajutorul dispozitivului MOT 1505 (vezi metoda descris n capitolul 16 Alternator). Se umple i se purjeaz circuitul de rcirecu lichid de rcire tip D GLACEOL RX (vezi capitolul 19 Umplere-purjare).
19 - 5
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Radiator rcire

SDV-uri speciale necesare MOT 1202 - 01 MOT 453 Clete pentru coliere elastice Obturator furtunuri
DEMON TARE
Se debraneazbateria. Se demonteaz conducta intrare aer de pe ecranul bateriei. Se obtureaz furtunurile de la radiator cu obturatorul MOT 453. Se demonteaz furtunurile de la radiator cu ajutorul cletelui pentru coliere elastice MOT 1202-01 i se recupereaz lichidul de rcire. Se debraneazconectorul GMV-ului (1). Se declipseazcablajul din clipsurile(2) i (3). Se elibereaz cu atenie GMV-ul rcire din cele patru clipsuri de fixare pe radiator. 3 2
Se elibereaz radiatorulde pe tampoanele inferioare de sprijin i se recupereaz lichidul de rcire din radiator.
REMON TARE
Se monteazradiatorul pe automobil,cu sprijinn suporiielasticiinferiori i se fixeaz n suporii de pe traversa superioar radiator. Se efectueaz umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul 19 Umplerepurjare)
NOT: La montaj se vor alinia marcajele de pe furtunurile i piesele conjugate. 1
Se demonteazradiatorul din suporiilaterali de fixare pe traversa superioar radiator.
19 - 6
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT GMV rcire
19
DEMON TARE
Se debraneaz borna (-) a bateriei. Se scoate conducta intrare aer din fixarea de pe ecranul bateriei. Se debraneazconectorul GMV-ului (1) Se declipseazcablajuldin clipsurile (2) i (3). Se scoate cu atenie ansamblul GMV rcire de pe radiator,din punctele desusinere (4).
REMON TARE
Se verific starea eliceiventilatorului, a electromoto ruluiGMV . Se monteazcu atenie ansamblul GMV n punctelede susinere (4). Se braneazconectorul GMV-ului (1) i se clipseazn clipsul(3) i apoi n clipsul(2). Se monteaz conducta intrare aer. Se braneazborna (-) a bateriei. n cazul n care automobilul esteechipatcu radio-casetofon programabil,ceas electronic, etc, acestea se vor reprograma nainte de a napoia automobilul clientului. Se verific funcionarea GMV-ului: se pornete motorul automobilului i se debraneaz conectorulsenzorului temperatur ap.GMV-ul trebuie s porneasc.Se rebraneazconectorul senzorului temperatur ap apoi cu ajutorul testerului CLIP se terge defectul memorat aferent senzorului temperaturap.
2 1
4 4
19 - 7
19
Se nlocuiete sigurana F01.
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Diagnosticare - interpretare defecte

GMV RCIRE NU FUNCIONEAZ
Nu
Se verific sigurana F01 din compartimentu motor.Estebun? l Se nlocuietesenzorultemperatur Da ap.
Da Se pornetemotorul automobilului. Se debraneaz senzorul temperatur ap. GMV rcire funcioneaz? Nu Se verific releul de comand GMV rcire. Este bun? Da Da Existtensiune12V ntre pinii 1 i 2 ai conectorului G.M.V . rcire? Nu
Se nlocuietereleul comand GMV rcire.
Nu
Se nlocuieteansamblu l GMV rcire.
Cablajul este defect. Remediai.
Se opretemotorul automobilului. Se verific continuitateai rezistena fa de masaautomobilulu ntre: i - pin B2 conector senzor temperatur ap pin 13 U.C.E. injecie; - pin B1 conector senzor temperatur ap pin 73 U.C.E. injecie; - pin 3 conector releu comand GMV rcire ieire siguran F01; - pin 5 conector releu de comand GMV rcire pin 2 conector GMV rcire; - pin 1 conector GMV rcire masa automobilului; - pin 1 conector releu comand GMV rcire pin D5 conector releu actuato ri; - pin 2 conector releu comand GMV rcire pin 8 UCE injecie. Sunt conforme? Da Se nlocuieteUCE injecie. ATENIE! Distrugerea calculatorului de injecie este probabil datorat unui oc electric. Trebuie cutat cauza distrugerii acestuia naintea montarii unui nou calculator de injecie.
19 - 8
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Ansamblu eapament
19
ATENIE! Tubul de coborre n funciune atinge temperaturi ridicate i n consecin nu trebuie s vin n contact cu materiale inflamabile care ar conduce la autoaprinderea acestora. Convertorul catalitic se va feri de ocuri mecanice.
DEMON TARE
Pentru demontareaansambluluiamortizorzgomot (1) se ridic automobilul pe un elevato i r se execut operaiile: Se slbescpiuliele(2) ale colierului de fixaredintre detentorul (3) i amortizorulde zgomot (1). Se demonteaz cei trei supori elasticide fixareai amortizoruluide zgomot,n partea din spate, pe caroserie. Se elibereaz ansamblulamortizorzgomot. Pentru demontarea detentorului asamblat(3) se executoperaiile: Se demonteaz colierul (4) i se decupleazdetentorul asamblatde tubul coborre. Se demonteazcei trei suporii elasticiai detentorului asamblat. Se slbesc piuliele colierului de fixare (2) i se scoate detentorul asamblat prin rotire uoar i tragere ctre nainte. Pentru demontarea ansambluluitub coborre (5) se efectueaz urmtoarele operaii: Se demonteazscutul motor. Se demonteazcele dou piulie(6) de fixarea tubului de coborrepe cele dou prezoane de pe flanacolectorului de evacuare. Se demonteaz colierul (4) i se decupleaz tubul de coborre asamblat de detentorul asamblat. Se scoate tubul coborre.
REMON TARE
Se va asigura o etaneitate perfect ntre elementele ansamblului eapament, cu past de etanare Wurth, pe lungimea zonei de mbinare(pe interior)ntre amortizorulde zgomot - camera detent (0,013 kg); Cuplul de strngere ntreamortizor i detentor: 3,6 daNm. Cuplul de strngere piulie fixare tub coborre pe flana colectorului de evacuare este 2 daNm. Cuplul de strngere ntre tubul de coborre i detentor: 2,5 daNm. Elementelevor fi asamblateavnd temperaturamediului ambiant.
19 - 9
19
PARTICULARITI CU PRIVIRE LA REMONTAREA EAPAMENTULUI (TUB COBORRE CU CATALIZATOR) Pentru a evita eventualeleprobleme legatede scpri de gaze sau ruperea eapamentului,se va urmrii ordinea urmtoarelor operaii: - se monteaz tubul coborre pe flanagaleriei de evacuare, utiliznd piulielede fixare, fr ns a le strnge; - se monteazcamera detent, fr a strnge urubul de legtur cu aceasta; - se strnge urubul de legtur cu camera detent; - se strng piuliele defixare tub coborre pe flana galeriei de evacuare.
NOT: Se nlocuiete garnitura eapament ntre tubul de coborre i colector - la fiecare intervenie.
19 - 10
19
19 - 11
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Buon umplere
Rezervorul carburantare un buon de umplere de tip etancu cheie.
19 - 12
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Golire rezervor
19
UTILAJESPECIALIZATE NECESARE Pomp pneumatic golire rezervorcarburant Clete pentru coliere clic GOLIREREZERVOR Absenapompei electrice de carburant n versiuneaDIESEL impune utilizarea unei pompe pneumaticepentru golirea rezervorului de carburant. Pentru a goli rezervorul de carburant se procedeazn felul urmtor: Se debraneaz bateria. Se demonteazcapaculvizitare rezervor. Se debraneaz conectorul (1) de alimentare ansamblu aspiraie. Se debraneaz racordul de ieire (2) i se braneazpe acestafurtunul de la pompa pneumatic.
Se golete rezervorul de carburant (2).
19 - 13
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Rezervor carburant
DEMON TARE
Se golete rezervorul carburant (4). Se debraneazbateria. Se scoate covorul portbagaj. Se demonteazcapaculvizitare rezervor din cele trei uruburi de fixare. Se debraneaz conectorul electric al ansamb lului pomp carbu racordulconductei rant de alimentare carburanti racordulconductei de retur. Se scoate roata de rezerv i se elibereaz suportul acesteia. Se ridic automobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se demonteazcele 4 uruburi (6) de fixare rezervor carburant pe caroserie, apoi meninut n poziiabasculat, se declipseaz colierul (3) al conductei de aerisire pe gura umplere superioar. Se demonteazcolierul (1) de fixare manon gur umplere pe gura umplere inferioar. Se elibereaz rezervorul de carburant mpreun cu racordulaerisire. Se demonteazecranultermic(5) din cele trei agrafe de meninere. Se demonteaz ansamblulpomp carburant prin demontarea piuliei de fixare, cu ajutorul dispozitiv MOT 1397. ului
REMON TARE
Se efectueazn ordineinversoperaiilor de la demontare. Cuplul de strngere uruburi de fixare rezervor carburant pe caroserie estede 2,1 daNm, iarpentrustrngereapiulieide fixare ansamblu pomp carburant - min 7 daNm. NOT: La remontare pe fiecare din filetele celor dou uruburi spate se va aplica cantitatea de 2 grame Fixamed M28, pentru a realiza securitatea strngerii. Colierul clic (1) este de tip CAILLAU E465.
19 - 14
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Rezervor carburant
19
Automobilefara trapa de vizitare

CUPLURIDESTRN GERE(daNm)
uruburi de fixare rezervor carburant
2,1
6 4 3
IMPORTANT: n timpul aces tei operaii es te imperativ de: - a nu fuma i de a nu apropia obiecte incadescente n zona de lucru, - a se feri de proieciile decarburant la debranarea racordurilor de carburant, - a proteja zonele sensibile de scurgerile de carburant.
DEMONTARE
Se aea z automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneaz borna (-) a bateriei. Se demonteaz buonul rezervorului de carburant. Se goleterezervorul de carburant prin gura de umplerecu ajutorul unei pompepneumatice sau electrice de golire. Se demonteazurub urile (1) de fixare gur umplere superioar . Se ridic automobilul cu elevatorul. Se demonteazcelepatruurub de fixare uri rezervor carburant. Se demonteazcolierul (2) de fixare racord aerisire (4) pe gura de umplere. Se coboar uor rezervorul i s e debraneaz: - conectorul cablaj; - conducta de alimentare carburant; - conducta de reaspiraie vaporibenzin (pentrumotoarebenzin); - conducta de retur carburant (pentru motoare Diesel) ; Se extrage racordul aerisire pe deasupra
traversei rezervor i se demonteazrezervorul. Se demonteaz: - ecranul de protecie (3); - colierul (5) de fixare gura de umplere pe rezervor; - ansamblulpomp carburant (6).
REMONTARE
Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng la cuplu uruburile de fixare rezervor carburant (2,1 daNm); filetul celor dou uruburi spate de fixare rezervor se vor unge nainte de montare cu Fixamed M28 (cantitate necesar - 2 grame). Se nlocuietecolierul de unic folosin(5) cu un colier de strngere CAILLAU.
19 - 15
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Schema circuitului carburant
4 2 3
1 2 3 4
Conduct tur Conduct retur Agraf fixaretubulatur Rezervor carburant
19 - 16
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Schema rezervor
19
1 Conduct aerisire 2 Supap securitate 3 Restrictor E Orificiu de evacuare aern timpul umplerii F Volum de aer care permite carburantului s se dilate R Orificiucarburant V Volum carburant maxim admis
19 - 17
19
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Ansamblul aspiraie - Transmitor nivel carburant
SDV-uri speciale necesare
MOT 1397
Cheie pentru demontare piuli ansamblu pomp aspiraie

Piuli fixare ansamblu pomp aspiraie 7 vehicul). IMPORT ANT n timpul interveniilorasupra rezervorului Se elibereaz ansamblulaspiraie. sau a circuitului de alimentare cu carburant este absolutnecesar: de a nu fuma, sau a apropia obiecte incandescenten zona de lucru; 1 de a se proteja de eventualele scpri de 2 carburant, datorate presiuniirezidualermase pe canalizaie, la demontarea acesteia.
DEMON TARE
Pentru demontareaansamblu aspiraienu lui estenecesar demontarearezervorului, accesul fiindrealizatprin portbagajulautomobilului. Pentru aceasta: se debraneaz bateria; se demonteazuruburile de fixarecapac vizitare rezervorcarburant; se debraneaz conectorul electric (B) de alimentare ansambluaspiraie; se debraneaz racordurile rapide (A) i (C) al conductei de alimentare carburant respectivreturulcarburantulu i.
REMON TARE
Cu ajutorul dispozitivului MOT 1397 se

C
Se monteaz ansamblul aspiraie pe rezervor, respectnd marcajul fcut la demontare (la 45 spre stnga fa vehicul). Se monteaz o nou piuli i o nou garnitu r. Se strnge piulia cu ajutorul cheii MOT 1397, astfel nct sgea de pe piuli,la finalu ta l strngerii s corespund cu sgeata de pe ansamblul aspiraie (aceasta asigur cuplul minim necesarrealizriietaneitii). NOT: Dup fiecare demontare se va nlocui obligatoriu piulia i garnitura acesteia. Garnitura va avea aceeai culoare cu cea demontat.
demonteaz piulia (1) de fixare ansamblu aspiraie (2), dup ce n prealabilse marcheaz pe rezervorul carburant poziia sgeii care exist pe capacul pompei (la 45 stnga fa
19 - 18
Automobilele fr trap de vizitare SDV-uri speciale necesare MOT 1397
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi de fi are rezervor carburant x Piuli fixare ansamblu pomp 2,1 7
19
Cheie pentru demontare-remontare ansamblupomp Not: Dac se estimeaz c pn la montarea ansamblului pomp pe rezervor va trece un timp mai mare de o or, se va remonta piulia pe rezervor, pentru a evita orice deformaie.
REMONTARE
Pentru demontarea ansamblului pomp c ar burant e ste ne ce sar de montar e a rezervorului de carburant. IMPORTANT n timpul acestei operaii este imperativ de: - a nu fuma i de a nu apropia obiecte incadescente n zona de lucru, - a se feri de proieciile de carburant datorate presiunii reziduale din canalizaiile de carburant, - a pro te ja zonele sensibile de scurgerile de carburant. DEMONTARE
Se demonteaz rezervorul de carburant. Se demonteazpiuliade fixareansamblu pomp carburant cu ajutorulcheiiMOT 1397. Se demonteaz a nsamblul pomp carburant.
Se nlocuietegarniturade etanare ansamblu pomp carburant. Garnitura va avea aceeiai culoare cu cea demontat. Se monteaz ansamblul pomp carburant astfel nct sgeata (1) de pe ansamblu pomp carburant s corespund cu sgeata (2) de pe rezervor. Se poziioneazpiuliai se strnge cu mna la maximum posibil mpiedicnd rotirea ansambl luipomp. u Se strnge piulia cu ajutorul cheii MOT 1397 pn cnd sgeata (3) de pe piuli va fi aliniatcu reperele de pe rezervor i ansamblu pomp.
ATENIE! La demontarea piuliei se va avea grij ca ansamblul pomp carburant s nu fie antrenat n rotaie cu piulia, ceea ce ar putea determina deformarea tijei plutitorului i implicit indicarea eronat a nivelului de carburant. Se las s se scurg carburantul din ansamblul pomp.
3 1
19 - 19
19
Transmitorul nivel carburant este montat peansamblul aspiraie, situat n rezervorul de carburant. nlocuirea acestuianecesitnlocuireantregului ansambluaspiraie
19 - 20
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT Suspensie motor
19
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
2,1 6,2
2,1
2,1
3,7 6,2
6,2
10,5 6,2 6,2
10,5
19 - 21
AMBREIAJ Identificare
20
Disc 26 caneluri D = 200 mm E = 6,8 mm V: Verde R: Rou G: Gri
Tip automobil
Tip motor
Mecanism
B41G B41E B41F
F8Q G
V R D G R V 200 CPOV 3700
CARACTERISTICI - Ambreiaj monodiscuscat cu comand prin cablu. - Mecanismambreiaj cu arc diafragm. - Disc ambreiaj cu butuc elastic. - Rulment de presiune cu bile aflate n contact permanent cu diafragma (for de apsare constant).
20 - 1
20
AMBREIAJ Diagnosticare
PROBLEME DE CUPLARE VITEZE Se verific eliberarea discului de ambreiaj (vezi metoda de control descris mai jos). Nu Eliberarea este corect? Da Se verificreglajul levieru de comand lui (se regleaz daceste necesar). Se verific cursa furcii de debreiere ( vezi metoda descris mai jos). Cursa furcii este corect? Nu Probleme la pedala de comand ambreiaj. Se verific: - revenirea pedalei, Da - cablul de comand. (Se remedia dac este z necesar).
Dacincidentulpersist.
Problem intern n cutia de viteze (se remediazcutia de viteze).
Se nlocuieteambreiajul. METODA DE CONTROL ELIBERARE DISC Verificarea se face la ralanti cu motorul cald. - se debreiaz, - se ateapt trei secunde, - se cupleaz mersul napoi (cuplarea trebuie s se fac fr zgomot). METODA DE CONTROL CURS FURC DEBREIERE Cu ajutorul unei rigle: - se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia ambreiat; - se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia debreiat; - se calculeazdiferena ntre cele dou valori(cursaactiva furcii)i se compar cu valoarea de referin (29 1mm). 20 - 2
20
EFECT DE TREPIDAIE
Se verific dac exist scurgeri de ulei la nivelul carcasei ambreiajului. Dacnu existscurgeri.
Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie discul de ambreiaj dac este necesar.
Se verificstrngereai starea suporilor motorului i cutieide viteze(se remediaz dac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se verific comanda ambreiajului (se remediazdac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se verificregi ulde ralan (instabilsau m ti incorect). Se remediazdac este cazul. Dacincidentulpersist.
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 3
20
ZGOMOT LA LIBER (zgomot nfundat i regulat n funcie de regimul motorului) Se verific dac exist scurgeri de ulei la nivelul carcasei ambreiajului. Dacnu existscurgeri. Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie discul de ambreiaj dac este necesar.
Se verificregi ulde relan (instabilsau m ti incorect). Se remediazdac este cazul. Dacincidentulpersist.
Se verificstrngereai starea suporilor motorului i cutieide viteze(se remediaz dac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 4
AMBREIAJ Mecanism - Disc ambreiaj

N LOC UIRE
20
Aceast operaie se efectueaz dupdemontarea grupului motopropulsor i separarea cutiei de viteze de motor. S.D.V. -uri necesare MOT 582 Sector de imobilizare volant
REMON TARE CUPLURIDESTRN GERE(daNm)
uruburifixare m ecanis ambreiaj m

DEMON TARE
Se degreseaz suprafaa de friciune a volantului motor. Se verific culisarea discului pe arborele ambreiaj. Semonteaz discul ambreiajului (cuproeminena (A)a butucului ctrevolantulmotor). A
Se monteazsectorul de oprire MOT 582. Se demonteaz uruburile de fixare a mecanismului ambreiaj. Se demonteaz mecanismul i discul de ambreiaj.
Se centreaz discul de ambreiaj cuajutorul centroruluilivratn coleciaambreiaj.
MOT 582 Se controleazvizual: - uzura volantului motor i a plcii mecanismului, - starea coroanei demarorului, - etaneitatea la nivelul garniturii de etanare a arborelui cotit, - starea rulmentuluidin captularborelui cotit, - uzura ghidului rulmentuluide presiune si a furcii de comand, - starea canelurilor arborelui ambreiaj. Se nlocuiesc piesele defecte i se cur canelurile arborelui ambreiaj.
Se monteazmecanismulambreiaj. Se nurub progresivnsteaurub eaz urile de fixare a mecanismu apoi se strnglacuplu. lui, Se demonteaz sectorul de oprire MOT 582. Se unge cu unsoare OLISTA LONG TIME 3EPR100 137188: - tubul de ghidare rulment; - patinele furcii de debreiere, - articulaia furcii. Se verific culisarea rulmentului de presiune pe tubul de ghidare.
20 - 5
20
AMBREIAJ Volant motor
NLOCUIRE Aceast operaie se efectueaz dup demontarea grupului motopropulsor de pe automobil, separarea cutieide vitezede motor i demontarea ambreiajului. S.D.V. -uri necesare MOT 582 Sector de imobilizare volant
CUPLURI DE STRNGERE
(daNm) 5 5,5
REMON TARE
uruburi volant
DEMON TARE
Se monteazsectorul de oprire MOT 582. Se demonteazuruburilede fixare volant. uruburile nu se refolosesc. Se demonteazvolantul motor.
Se cur filetulgurilordin arborelecotit cu un tifon uscat. Se degreseaz suprafeele de aezare a volantului pe arborele cotit. Se monteazvolantul motor cu uruburi noi (filetul uruburilor va fi uns cu LOCTITE 243). Se strng uruburile la cuplu. Se demonteaz sectorul MOT 582.
20 - 6
CUTIE DE VITEZE MECANIC CV JH1 - 055 Seciune
21
21 - 1
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC Identificare CV JH1 - 055
A - tipul cutiei de viteze B - indicele cutiei C - seria de fabricaie D - codul pentru uzina de montaj
000 0
D
000 000000
C
21 - 2
CUTIE DE VITEZE MECANIC CV JH1 - 055 Cupluri de strngere
21
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare carter mecanisme pe carter ambreiaj-diferenial urub arbore secundar Piuli arboreprimar uruburi fixare capac spate Buon de golire ulei Contactor pentru mers napoi uruburi fixare ansamblu burduf-capac transmisiestnga uruburi fixare cutie viteze pe carter motor ( M10-90) uruburi fixare cutie viteze pe carter motor ( M10-35) Piulie fixare cutie viteze pe motor urub fixare element blocare LOCTOU uruburi fixare senzor turaie pe carter ambreiaj uruburi fixare ansamblu ax comand urub fixare suport cablu ambreiaj 2,5 7 19 2,5 2,5 2,5 2,5 4,4 2,1 4,4 0,5 0,8 2 4,8
21 - 3
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC

Rapoarte
CV JH1 - 055
INDICE CV JH1-055
AUTOMOBIL TRANSMISIE ANGRENARE PRINCIPAL KILOMETRAJ B41G 16/55 21/19 B41E B41F
TREAPT VITEZ NR. DINI RAPORT
II
III
IV
M.I.
37/11 41/22 37/28 35/34 31/39 39/11 3,363 1,836 1,321 1,029 0,795 3,545
21 - 4
CUTIE DE VITEZE MECANIC CV JH1 - 055

Capaciti, Lubrefiani
21
Ulei utilizat: Dacia Extragear 75W - 80W; API GL5. Cantitatea deulei necesar funcionrii cutiei este de 3,5 l. Ungerea pieselorcutieide vitezese realizeazprin balbotare. Controlulnivelului de ulei se face pe la buonul de umplere A.
21 - 5
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC

Particulariti
CV JH1 - 055
Grila de viteze este identic cu cea de la cutiile de viteze montate pe automobilele Dacia SupeRNova.
Pentru cuplarea treptei de mers napoi, se aduce levierul schimbtorului de viteze la liber, dup care se cupleaz la fel ca n oricare alt treapt de viteze. Sincronizatoarele sunt de tip BORG - WARNER. Ansamblurile butuc sincronizator - balador i butuc sincronizator - arbore sunt realizatedin piesemperecheate. Butucii sincronizatori sunt montai liberi pe arborele secundar i sunt meninui axialprin sigurane de blocare de tip inel. Cuplul cilindric al diferenialuluinu este reglabil. Ansambluldiferenial se reazempe carterele cutieide vitezeprin intermediul rulmenilorcu bile. Reazemul arborelui primar i secundar n partea dinspre ambreiaj se face prin intermediul rulmenilor cu role, care intr n contact direct cu arborele (rulmenii nu au inel interior, rolul acestuiafiind preluat de arbori.) Pinionulde mers napoi estelivrat montat pe ax.
21 - 6

Ingredieni
21
TIP
UTILIZARE
Loctite 518
Asamblare cartere Filet contactor mers napoi
Loctite FRENBLOC
urub arbore secundar
21 - 7
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC Piese cu nlocuire sistematic CV JH1 - 055
Piesele urmtoare, se nlocuiescdac au fost demontate: - garniturile de etanare; - ineleleopritoare; - tifturile elastice; - piuliaarboreluiprimar; - buca de sub pinionul treptei a 5-a; - siguraneleexterioare ale rulmenilorde pe arborele primar i secundar; - garniturile torice.
21 - 8

SDV-uri speciale necesare
21
REPER DACIA 1002216401 1002094500 1002094600 1002055100 1002094900 1002100000 1002105900 1002117000 1002117500 1002055200 1002259401 1002116200
COD SERVICE C.V. 22-01 C.V. 945 C.V. 946 C.V. 551 C.V. 949
DENUMIRE Corp extractor rulmeni Mandrin pentru montare simering pinion planetar Mandrin pentru montare siguran Dispozitiv demontare - remontare rulmeni din carter mecanisme Dispozitiv pentru montarea - demontarea tifturilor elastice
C.V. 1000 Extractor pinion fix viteza a-V-a de pe arborele secundar C.V. 1059 Set buci demontare-remontare rulmeni diferenial C.V. 1170 Extractor butuc trepta a-V-a C.V. 1175 urub pentru montare pinion fix a-V-a C.V. 552 Extractor rulment arbore secundar din carterul ambreiaj - diferenial
C.V. 31-01 Set dornuri demontare-remontare tifturi elastice C.V. 1162 Mandrin pentru nlocuire buci palier ax comand C.V. 553 C.V. 554 C.V. 560
Dispozitiv demontare-remontare palier arbore ambreiaj 1002055300 Buc depresare ansamblu diferenial 1002055400
Set dornuri pentru demontare-remontare tift blocare ax mers napoi 1002056000
21 - 9
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC Demontare cutie viteze CV JH1 - 055
ATENIE! Demontarea i verificarea pieselor trebuie s se efectueze pe o suprafa placat cu cauciuc sau plastic moale. nainte de demonatarea cutiei de pe automobil se golete uleiul din cutia de viteze.
DEMON TARE
Se demonteaz: - furca debreiere (1); - rulmentulde presiune(2); - uruburile situate n interiorul carteruluiambreiaj.
2 Se cupleaz treapta 1-a de vitezecu levierul de comand i viteza a 5-a prin deplasarea manuala furcii vitezeia 5-a . Se demonteazpiuliade pe arborele primar i urubul de pe arborele secundar.
Se demonteaz uruburile de fixare ale capacului. Se extrage capacul spate al cutiei astfel nct suprafaa de aezare a capacului s rmn paralel cu suprafaa conjugat a cutiei, deoarece acest capac conine un canal de ungeresituat n alezaj l arborelu primar. u i
21 - 10
CV JH1 - 055
CUTIE DE VITEZE MECANIC Demontare cutie viteze
21
Se demonteaz cu ajutorul dornului C.V. 31-01 tiftul elastic al treptei a 5-a .
Se demonteazfurca i baladorul treptei a 5-a; Se extrag butucul sincronizatorului trep e tei a 5-a cu extractorul C.V. 1170.
Se demonteaz pinionul fix viteza a 5-a cu ajutorul extractorului C.V. 1000 i a corpului extractor C.V. 22-01.
C.V. 1170
C.V. 22-01 C.V. 1000
Se demonteazinelul sincron al treptei a 5-a, buca interioar a pinionului, pinionul i rondela de sprijin a acestuia.
Se aduce cutia de vitezela liber dup care se cupleaz treapta a 3-a. Se demonteaz uruburile exterioare de fixareale carterului mecanisme. Sedemonteazcontactorul demersnapoi (A).
21 - 11
21
Pentrua recuperabilelei arcurilede zvorre ale axelor 1-2 i 3-4 se folosescdoi magnei plasain orificiileC.
Se scoate tiftul furcii 3-4 cu ajutorul dispozitivului C.V. 949 i se demonteaz ansamblulax i furc3-4. Se demonteazansamblu arbore secundar l mpreun cu axul i furca1-2.
C.V. 949
Se trage de axul de comand spreexterior i se separ carterele. Se demontez axul de comand mers napoi i viteza a 5-a.
21 - 12
CUTIE DE VITEZE MECANIC CV JH1 - 055 Demontare cutie viteze
21
Se aeazarborele secundarvertical,pinionul treptei a 1-a n jos, pentru a nu cdea celelalte pinioane. Se recupereaz tifturile de zvorre (A) i (B) ale axelor de comand. Se demonteaztiftul elasticde fixare ax mers napoi cu ajutoruldornuluiC.V. 560.
A B
Se scoatearboreleprimarmpreun cu axul i pinionul de mers napoi.
C.V. 560
21 - 13
21
ARBORELE PRIMAR Arborele primar nu se repar i nu se regleaz. Arborele are un canal (B) pentru ungerea pinionului liber vitezaa -V-a. Se cur canalul de ungerealtreptei a-V-a. Simeringul din faaarborelui i galeiirulmen tuluisunt n contact directcu arborele. Se verific starea suprafeei arborelui n zona de lucru (A) a simeringului, iar dac acesta prezintrizuri sau defecte de aspect se va nlocui.
NLOCUIREA RULMENILOR DE PE ARBORELE PRIMAR Rulmeniide pe arborele primar sunt montailiber pe acesta. Avem dou tipuride rulmeni: - unul cilindric cu bile presatn carterul mecanisme; - unul cilindric cu role presat n carterul ambreiaj -diferenial mpreun cu simeringul arborelui ambreiaj NOT: nlocuirea rulmenilor se face numai cu rulmeni identici cu cei de origine.
21 - 14
21
DEMONT AREARULMEN TULUIDINCAR TERUL MECAN ISME
Se lrgeteinelul de siguran al rulmen tului (inelul opritor) cu ajutorulunui cletede sigurane dup care se extrage rulmentul din carter prin batere cu ciocanul spre interiorul carterului mecanisme,cu ajutoruldispozitivului C.V. 551.
C.V. 551
REMONT AREARULMEN TULUIDINCAR TERUL MECAN ISME
Se nlocuiete sigurana rulmentuluicu una nou dup care aceastase introduce n canalul su din carterul mecanisme astfel ncts se respecte poziia sa n raport cu carterul (sigurana prezint un umr). Se preseazrulmentuldinspreexteriorul carteruluimecanismespre interiorul acestuiapnce sigurana cade n canalulpracticatpe inelul exterior al rulmentului. Montajulrulmentulu se face cu ajutorul dispozitivulu C.V. 551. i i
21 - 15
21
DEMONT AREARULMENTULUIDIN CARTERUL AMBREIAJ- DIFEREN AL I Se demonteaz palierul arborelui ambreiaj spre partea opus ambreiajului cu ajutorul dispozitiv C.V. 553. ului Se va asigura c dispozitivulestebine fixatla depresarea rulmentului. REMONT AREARULMENTUL DINCARTERUL UI AMBREIAJ- DIFERENIAL La remontare se folosete acelai dispozitivC.V. 553 ca i lademontare, sensulde montare al rulmentului fiindspre ambreiaj.
C.V. 553
21 - 16

ARBORELE SECUNDAR DEZASAMBLAREA ARBORELUI SECUNDAR
21
Dezasamblarea arborelui secundar se face ncepnd dinspre treapta a IV-a. Se demonteazelementelen ordinea urmtoare: 1. - rondela de sprijin ; 2. - pinion treapta a IV-a ; 3. - inel sincronizator ; 4. - sincronizator trepteleIII - IV; 5. - inelul de oprire ; 6. - rondela canelat ; 7. - inel sincronizator ; 8. - pinion treapta a III-a ; 9. - rondela canelat ; 10. - inelul de oprire ; 11. - rondela canelat ; 12. - pinion treapta a II-a ; 13. - rondela canelat; 14. - inelul de oprire; 15. - inel sincronizator ; 16. - sincronizator trepteleI -II; 17. - inel sincronizator ; 18. - pinion treapta I .
21 - 17
21
Inelelede oprire se vor nlocui dup fiecare demontare. Pentru demontarea i montarea inelelor de oprire se utilizeaz pe de o parte un clete de sigurane pentrua ndeprtacapetelei pe partea opus un cletecu vrf plat pentru ca inelelede oprire s nu se rup.
REASAMBLAREA ARBORELUI SECUNDAR nainte de reasamblar arborelui secundarse face controlul pieselorastfel: ea - danturilepinioanelori craboilor nu trebuies prezinteciobituri sau uzurexcesiv; - se va asigura ca suprafeelede lucru ale arborilori suprafeele interioar ale pinioanelo e r nu prezintnici o urm de gripare sau de uzur anormal. La reasamblare canalele de ungere practicate n arborele secundar se vor cura i toate pieselecomponenteale arborelui se preung. Se va ine cont de faptul c butucii sincronizatorilor sunt mperecheai cu baladoarele. Se recomandreperarea poziiei baladoarelor n raport cu butucii. Inelele opritoare se vor nlocui dup fiecare demontare. Reasamblar arborelui secundarse face n ordineinversdezasamblri. ea i
21 - 18

NLOCUIRE RULMENI ARBORE SECUNDAR
21
Rulmentul arboreluisecundardin carterul mecanismeesteidenticcu cel de pe arborele primar fapt pentru care demontarea i remontarea acestuia se face la fel ca la arborele primar. Demontarea i montarea rulmentului n carterul ambreiaj se realizeaz cu dispozitivul C.V. 552.
C.V. 552
Se sertizeaz rulmentulcu ajutorul unui dorn (punctator) n patru puncte echidistantepe un diametru de 55 mm. x = 0,9 1,3 mm
NOT: La demontarea rulmentului din carterul ambreiaj - diferenial, deflectorul situat n spatele rulmentului se va deteriora, fiind necesar nlocuirea acestuia cu unul nou (acesta asigur ungerea interioar a arborelui secundar).
21 - 19
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC Demontare cutie viteze Diferenialul CV JH1 - 055
Diferenialul este de tip simplu (cu doi satelii i dou roi planetare, dintre care una face corp comun cu laleauatransmisiei planetare). Acest diferenialse reazemn carterul ambreiaj - diferenialprin intermediul a doi rulmeni cilindrici cu bile de dimensiuni diferite. Cei doi rulmenisunt presain carterul ambreiaj - diferenial. Coroana transmisieiprincipaleeste asamblatprin fretare pe carcasadiferenialului.
DEMONTAREA D IFERENIALULUI
Aceast operaie se efectueaz dup separarea carterelor. Se nltur inelul zero (1) de pe arborele planetardreapta dup carecu ajutorulunui extractor de tifturi i un ciocan se lovete uor garnitura de etanare (2) pentru a o face s pivoteze. Se trage cu grij simeringul prin dreptul poriunii canelatea pinionului planetarpentru a nu deteriora canelurile.
21 - 20
21
Se extrage cu ajutorul unui clete de sigurane sigurana opritoare (A) de pe carcasa diferenialului(se va apsa pe carterul ambreiaj pentru a elibera sigurana).
Se demonteazansambluldiferenialla o pres cu ajutorul bucei C.V. 554 (buca va apsa pe cutia diferenialului). Se demonteaz rondela distanier (5) i rondela elastic - concav (6). De pe exteriorul carcaseidiferenialuluise demonteazcoroana tahometrului (8).
REMONTAREA D IFERENIALULUI
Remontarea ansambluluidiferenial se realizeaz n ordine invers operaieide demontare, cu observaia c distanierul ce se monteaz ntre suprafaa lateral a coroanei i rulmentul de reazem, se poziioneaz cu partea concav spre coroan.
21 - 21
21
DEMON TARE
CUTIE DE VITEZE MECANIC Demontare cutie viteze

NLOCUIRE RULMENI DIFERENIAL
CV JH1 - 055
Pentru extragerea rulmentului mare (7) , al diferenialului din carterul ambreiaj - diferenial se folosete o baret metalic profilat pe care s apas prin intermediul unui prelungitor la o pres. Pentru demontarea celuilalt rulment (10) se extrage mai nti sigurana (9) dup care se apas cu o pres pe rulment prin intermediul unui manon cu diametrul exterior de 50 mm, ctre interiorul carterului ambreiaj - diferenial.
REMON TARE C.V. 1059
n cazul rulmentului (7) va trebui s avem caja acestuia C orientat spre partea opus coroanei diferenialului. Pentru presarea acestui rulment n carterul ambreiaj se folosete dispozitivul C.V. 1059 c u c a re se a pas pe ine lul e xterior a l rulmentului.
La remontarea celuilalt rulment (10) , caja C a acestuia trebuie s fie orientat ctre partea opus a coroanei diferenialului. Pentru presare se folosete manonul cu diametrul de 65 mm al dispozitivului C.V. 1059 cu care se apas pe inelul exterior al rulm entului. Se remonteaz sigurana de meninere rulm ent.
21 - 22
21
MONTAREA ANSAMBLULUI DIFERENIAL N CARTERULAMBREIAJ Se introduce prin presare ansamblul diferenialn carter dup care se monteazpe arborele planetarsigurana opritoare (3) cu ajutorul dispozitivuluiC.V. 946.
Se roteteansambluldifereniali se verific rotirea pinionului tahometru. Remontarea simeringului planetar (C) se face dup ce acesta a fost uns cu ulei, cu ajutorul dispozitivulu C.V. 945 i a protectorului (A). i Se monteazprotectorul (A) uns cu ulei pe pinionul planetar i se poziioneaz simeringul (C) uns cu ulei cu ajutoruldispozitivulu (B), i
21 - 23
21
Comenzi interne
Axelecomenzii interne nu trebuie s prezintenici o deformare sau uzur pe frezrile pentru bilelede zvorre, iar culisarea lor pe paliere s se fac liber, fr joc excesiv. Suprafeelefurcilorn contact cu gulerele baladoarelornu trebuies prezintedeformaiii nici uzuri. Asigurarea axelor furcii de comandse face prin intermediul bilelor i arcurilor plasate n orificiilepracticaten carterul mecanisme.
Zvorrea axelor de comand se face cu ajutorul unor role cilindrice montate n carterul ambreiaj - diferenial.
M 1-2
3-4
21 - 24
21
DEMONT AREAX DECOMAND
Aceast operaie se efectueaz dup separarea carterelor. Axul de comand esteprevzutcu un element de blocare LOCTOU - (A), fixat pe carter. Etaneitatea este asigurat de ctre garnitura toric (B). Se scoatetiftul elastical levierului de selecie (C), dup care se demonteaz uruburile de fixare i se retrage ansamblulax de comand.
Pentru nlocuirea buceipalier a axului de comand se va utilizadispozitivu CV 1162 sau un l tub cu diametrul exterior de 16,5 mm. nainte de montare buca va fi uns cu ulei.
REMONT AREAX DECOMAND
La remontarea comenziise va nlocui tiftul degetuluide seleciecu unul nou. Remontarea se face n ordine invers operaiilorde demontare, dup ce toate piesele au fost unse cu ulei. Se strng uruburilede fixare ansambluax comand la un cuplu de 2 daNm.
21 - 25
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC Demontare cutie viteze Asamblare cartere CV JH1 - 055
Suprafeele de asamblare trebuie s fie plane(micileimperfeciuni pot fi elimin cu ate ajutorulunei pile fine). Se aeaz axul i furca 1-2 asamblate pe baladorul 1-2 de pe arborele secundar. Se iau cei doi abori (primar i secundar) mpreun cu furca i axul 1-2 i se poziioneaz n acelaitimpn carteru ambreiaj- diferenial. l Se rotete coroana i arborele secundar pn cnd captul arborelui secundarintr n rulment.
Cu axul1-2 la liber se monteaz: - ansamblulsincronizato 3-4 mpreun r cu axul i furca3-4; - se monteaztiftul furcii3-4 cu ajutorul dispozitiv C.V. 949 ului Se monteazrola de blocare a axului viteza a 5-a (B).
Se monteazn continuare: - axul de comand pentru viteza a 5-a i mers napoi (A); - ansamblulax i pinion de mersnapoi (B) ridicnd uor arboreleprimar. Se monteazrola de blocarea axului 1/2 (A).
A B
21 - 26
21
Se monteaztiftul elastic de fixare ax mers napoi cu dornul C.V. 560.
Se depune un cordon continuu de LOCTITE 518 pe planul garniturii dintre carterul ambreiaj i carterul mecanisme. Se cupleaz treapta a 3-a de viteze Se monteaz resortul i bila de zvorre vitezaa 5-a n carterul mecanisme. Se comprim bila de zvorre i se monteazcarterul mecanisme.
Se asigur poziionarea corect a celor dou buci de centrare i a magnetului; Se monteazresorturile i bilele de zvorre 1-2 i 3-4n carterul mecanisme,apoi se introdu c axele false Acu diametrul de 13 mm. Se monteazuruburile de fixarei se strn g la cuplu de 2,5 daNm dup ce se rotete arborele primar pentru a asigura o aezare corect a rulmenilor. Se recupereaz axele false. NOT: Strngere a la cuplu la toate uruburile trebuie s se fac n cel mult 30 min. dup montarea carterulu i mecanisme din cauz a polimerizrii LOCTITE 518. Se controleaz poziionarea colectorului de ungere a vitezei5 i a racordului de aerisire. n plus, se asigur (se verific) c racordulde aerisire nu este deteriorat sau obturat.
21 - 27
21
Se monteaz pinionul fix viteza a 5-a pe Se cupleazviteza1 cu levieru de viteze i viteza l arborele secundar cu ajutorul dispozitivului a-5-a culisnd furcavitezei a-5-a pe axul su. C.V. 1175. Se monteazpiuliaiurubul isestrn la cuplu: g Se demonteaz dispozitivul C.V. 1175 i - piuli arbore primar: 19 daNm; se monteaz urubul arborelui secundar uns - urub arbore secundar: 7 daNm. cu 3 picturi de LOCTITE 243. Se monteaz tiftul furcii vitezei a 5-a cu ajutorul dornului C.V. 31-01.
C.V. 1175
Pe arborele primar se remonteazn ordine: - rondela de sprijin(cu faa mai mare ctre pinion); - buca de sub pinion; - pinionul liber viteza a 5-a echipat cu inelul su de sincronizare; - butucul viteza a 5-a echipat cu resortul su; - furca mpreun cu baladorulviteza a 5-a.
Respectaisensulde montaj, fanta tiftului s fie orientatctre capaculspate. Se aduce cutia de viteze la liber.
C.V. 31-01
21 - 28
21
Montaio garnitur toric nou pentru a se asigura etaneitatea capaculuispate.
Se monteazcapaculspatecu canalulA n arborele primar i colectorulde ungeren canalul B de aducere a uleiuluii se strng uruburilela cuplu de 2,5 daNm. Se verific cuplarea corect a vitezelor. Se monteazcontactorul de mers napoi. Se monteazfurca de comand ambreiaj i rulmentulde presiune.
21 - 29
21
C.V. 945
CUTIE DE VITEZE MECANIC nlocuire garnitur etanare planetar (pe automobil)

SDV-uri SPECI ALE NECESARE
CV JH1 - 055
Mandrin montare garnitur etanare planetar
Piuli fixare amortizor pe portfuzet uruburi fixare roat Buon golire ulei
DEMON TARE
7,5 7,5 2,5
Se nltur inelul 0 de pe pinionul planetar, dup care, cu ajutorulunui dorn de tifturi i un ciocan se lovete uor garnitura de etanare pentru a o face s pivotezen locaulsu. Se scoate garnitura de etanare cu ajutorul unui clete, avnd grij s nu se deterioreze canelurile pinionuluiplanetar.
Se aeaz automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane. Se demonteaz roata dreapta fa. Se goleteuleiul din cutia de viteze. Se demonteaz: - carenajul roii; - piuliele (1) de fixare amortizor pe portfuzet.
REMON TARE
Se basculeazportfuzeta i se decupleaz transmisiaplanetar de cutia de viteze.
Se unge cu ulei de cutie noua garnitura de etanare. Se monteazgarnitura de etanare cu ajutorul dispozitiv C.V. 945. ului Se monteaz protectorul (A) uns cu ulei pe pinionul planetari se poziioneaz garnitura (C) cu ajutorul dispozitivului (B).
21 - 30
CV JH1 - 055
CUTIE DE VITEZE MECANIC nlocuire garnitur etanare planetar (pe automobil)
21
Se poziioneazi se monteaztransmisia planetar pe pinionul planetar. Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu. Se face umplerea cu ulei a cutieide viteze. Se verific etaneitateacutieide viteze.
21 - 31
21
CUTIE DE VITEZE MECANIC nlocuire sincronizator i pinion viteza a 5-a (pe automobil)
CV JH1 - 055
SDV-uri SPECI ALE NECESARE C.V. 22-01 C.V. 31-01 C.V. 1000 C.V. 1170 C.V. 1175 Corp extractor rulmeni Set dornuri pentru tifturi elastice Extractor pinion fix viteza a 5-a Extractor butuc viteza a 5-a urub pentru montare pinion fix viteza a 5-a
Cupluri de strngere (daNm) Piuli arbore primar urub arbore secundar uruburi fixare roat uruburi fixare capac spate Buon golire ulei
DEMON TARE
19 7 7,5 2,5 2,5
Se scoate capacul spate pe direcia axei orizontale a cutiei de viteze, deoarece capacul este prevzut cu un canal de ungere (A) care intr n arborele primar.
Se aeaz automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane. Se demonteaz roata stnga fa. Se goleteuleiul din cutia de viteze. Se debraneaz conectorul contactorului de mers napoi. Se demonteaztirantul (1) . Se demonteaz uruburile de fixare a capaculuispate.
Se cupleaz treapta 1-a de viteze. Se demonteaztiftul elastical furcii viteza a 5-a cu ajutorul dornului C.V. 31-01; Se cupleaztreapta a 5-a de vitezecu mna. Se demonteaz: - piulia de pe arborele primar i urubul de pe arborele secundar; - furca i baladorul vitezeia 5-a.
21 - 32
CV JH1 - 055
21
C.V. 31-01 C.V. 22-01 C.V. 1000
REMON TARE
Se aduce cutia la liber. Se extrage butucul sincronizatorului cu ajutorul extractor C.V. 1170. ului
Se monteazpe arborelesecundar pinionul fix vitezaa 5-a cu ajutoruldispozitivulu C.V. i 1175. Se demonteazdispozitivulC.V. 1175.
C.V. 1170 C.V. 1175
Se demonteazansamblulvitezaa 5-a. Se demonteaz pinionul fix viteza a 5-a cu ajutorul extractorului C.V 1000 i a corpului . extractor C.V. 22-01.
Se pun trei picturi de Loctite 243 pe filetul urubu arborelui secundar. lui Se monteazurubul arborelui secundar.
21 - 33
21
CV JH1 - 055
Pe arborele primar se monteazn ordine: - rondela de sprijin (cu faa mare ctre pinion); - buca de sub pinion; - pinionul liberviteza 5-a echipat cu inelul su de sincronizare; - furca mpreun cu baladorul viteza a 5a; - piuliaarborelui primar.
Se monteazo garnitur toricnou pentrua asigura etaneitateacapaculuispate. Se monteaz capaculspate cu canalul(A) n arboreleprimar i colectorulde ungeren canalul (B) de aducere a uleiului. Se strng uruburile capacului spate la un cuplu de 2,5 daNm. Se braneaz conectorul contactorului de mers napoi.
Se cupleaz viteza a 1-a cu levierul de comand i vitezaa 5-a glisndcu mna furca viteza a5-a pe axul su. Se strng la cuplu: - piuliaarborelui primar: 19 daNm - urubul arborelui secundar: 7 daNm Se monteaztiftul furcii vitezei a 5-a cu ajutorul dornului C.V. 31-01. Fantatiftului va fi orientatctre capacul spate. Se aduce cutiade viteze laliberi severific cuplarea tuturor treptelor de vitez.
C.V. 31-01
Se verific cuplarea corect a treptelor de vitez. Se face umplerea cu ulei a cutieide viteze. Se verific etaneitateacutieide viteze. Se monteazcei doi tirani. Se monteaz roata fa dreapta. Se strng uruburile i piulielela cuplu.
21 - 34
TRANSMISIE Transmisie transversal fa
29
S.D.V.-uri necesare Imobilizatorbutuc Extractor rotule

CUPLURIDESTRNGERE (daN/m) Piuli transmisie urub fixare ansamblu capac bur uf pe cuti de viteze d a urub fixare roi Piulie, uruburi fixare portfuzet pe amortizor urub fixare furc etrier pe portfuzet Piuli rotul direcie 28 2,5 7,5 10,5 6,5 4
RO 604-01 PF 476
DEMONTARE PARTEACTRE ROA T
Se slbescuruburileroii stnga. Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz roile. Se demonteazuruburilede prindere ansamblufrn disc de pe portfuzet. Se deurubeaz piuliatransmisieicu ajutorul dispozitivu RO 604-01. lui Se demonteaz: - piuliarotulei de direcie; - rotula direciedin portfuzet utilizndextractorul PF 476; - uruburile de fixareportfuzet de piciorul amortizorului.
Se mpinge transmisian portfuzetnclinnd pe aceastadin urm. -o Se demonteaztransmisia, partea ctre roat.
29 - 1
29
Partea dreapt:
DEMONT AREPARTEACTRECUTIA VITEZE DE
Datorit soluieiadoptate de constructor, legturatransmisiei(laleauatransmisiei)cu arborele planetaral cutiei de vitezese facenumai prin intermediulcanelurilor.
Demontarea transmisiei,partea ctrecutia de viteze,se face prin deplasare axial - se extrage laleauatransmisieidin arborele planetar. Partea stng: Se golete de ulei cutia de viteze. Se demonteaz: - cele trei uruburi de fixare ansamblucapac burduf pe cutia de viteze; - transmisia, partea ctre cutia de viteze;
29 - 2
29
REMONT ARE- PARTEACTRECUTIA VITEZE DE
Partea stng Se cupleaz articulaia a transmisiein cutia de viteze(poziia transmisieict mai orizontal GI posibil).
Se monteazcele trei uruburi de fixare ansamblucapac burduf pe cutia de viteze. Partea dreapt Se unge alezajul lalelei (zona canelat)i arboreleplanetaral cutiade vitezecu uleide transmisie. Se cupleazarticulaia a transmisiei(laleau pe arborele planetaral cutieide viteze(pozi ia GI a) transmisieict mai orizontal posibil).
REMONT ARE- P ARTEA CTREROA T
Pentru cele dou pri Se cupleaztransmisia(fuzeta) n portfuzet, ea trebuie s intre liber astfel nct zona filetat a fuzetei s permit punerea la loc a piulieitransmisiei. Se procedeazn continuare n sens invers ca la demontare. Se vor respectacuplurile de strngere impuse. Se remonteazfrna disc ansamblu. Se efectueazreumplerea cu ulei a cutieide viteze. Se apasde mai multe ori pe pedala de frn pentru ca pistonul etrierului s vin n contactcu plcuele de frn.
29 - 3
29
TRANSMISIE Ansamblu burduf rulment

ARTICULAIACTRE CUTIA DE VITEZE - GI S.D.V.-uri necesare Mandrin de montaj rulment pe arbore Clete montare colier PF 1331 PF 1256
Transmisie stnga
1.Tripodasamblat 2.Burduf 3.Rulment 4.Capac fixare burduf 5.Deflector 6.Inel de blocare 7.Arbore de transmisie
DEMON TARE
NOT: Inte rzis a s e u tiliza dilu ant pen tru curirea pieselor componente. Se desface inelul de blocare din canalul practicat pe arborele de transmisie, folosind un clete special pentru inele de acesttip.
29 - 4
Transmisie stnga
29
Cu ajutorul unei prese (hidraulic/ pneumatic) se extrage tripoda asamblat sprijinind-o pe un extractor de tip FACOM U 53G. La depresare se vor proteja galeiitripodei. nainte de extragere se repereaz poziia tripodei fade captularborelui de transmisie.
Se demonteazansamb burduf rulm lul ent deflector n aceeaimanier ca i tripoda.
REMON TARE
Pentru a fi n poziie pe arborele de transmisie,rulmentultrebuie s fiepresatpentru obinerea cotei L=118 0,2 mm, ntre partea din spate a rulmentului i extremita arborelui. tea Aceastcot esteobinutafolosinddispozitivul PF 1331 cnd extremitatea sa este la nivelul captul i arboreluin momentul montrii. u
G
PF 1331
IMPORT ANT: Pentru a evita deformaiile rulmentului care conine o garnitur de etanare (simering), efortul de presare trebuie s fie constant (nu se vor folosi lovituri de ciocan).
29 - 5
29
Transmisie stnga
Meninerea transmisiei pe pres, de ambelepri, va fi asigurat pe canalul G practicatpe arbore, cu un dispozitiv de tipul F ACOM U 53G (fa plan ctre burduf) pentru a evita deteriorrile deflector n partea dinspre roat. ului Efortul de presare al rulmentului pe arbore de transmisie are valoarea = 100 700 daN. Se represeaz tripoda asamblat pe arborele de transmisie innd cont de marcajele de la depresare. Efortul de presare al tripodei ansamblupe zona canelat acaptuluiarborelui, va fi cuprins ntre 60 600 daN. Se repune inelul de blocare pentru arbore n canalulpracticatpe arborele de transmisie.
29 - 6
Transmisie stnga
TRANSMISIE Burduf ctre roat

ARTICULAIA CTRE ROAT GE S. D. V. -uri necesare
29
Dispozitiv de nlocuit burduf articulaie GE 86
PF 537-04
1.Carcasfuzet ansamblu 2.Stea de reinere 3.Tripod ctre roat 4.Arbore lalea 5.Coliere meninere 6.Burduf protector din cauciuc
DEMON TARE
Se demonteaz cele dou coliere de meninere de pe burduf cu ajutorul a dou tije S (vezi schema) . Se taie i se nltur burduful deteriorat. Se nltur unsoarea existent.
Se repereaz una din pistele de rulare ale arboreluifuncie de galetulcorespunztor cu care a lucrat marcnd cu un punctator pe exteriorul carcasei, respectivpe arbore. Se desface legtura dintre arborele de transmisiei carcasa fuzetei ridi ndunul cte , c unul braele stelei de reinere din cele trei amprente practicate pe petalele lalelei arborelui. NOT: AVEI GRIJ S NU DEFORMAI BRAELE STELEI DE REINERE LA DEMONTARE . Se recupereaz ciuperca i arcul din tripoda ctre roat.
29 - 7
29
Transmisie stnga
REMON TARE
Montarea noului burduf impune utilizarea dispozitivulu PF 537-04. i
PF 537-04
Se prinde transmisia n poziie nclinat ntr-o menghin cu bacuri moi pentru a se evita deformarea arborelui. Se cupleaz dispozitivul PF 537-04 cu laleauaarborelui de transmisie.
Se obtureaz extremitateamic a burdufului, se unge din abunden cu ulei de transmisie automatic sau unsoare ELF CARDREXA RNT 2, ntreaga suprafa exterioar a dispozitivului PF 537-04 i partea interioar a burdufului (maiales parteacu diametrulmai mic) pentru a favoriza alunecarea.
29 - 8
Transmisie stnga
29
Se prinde cu o mn burduful (n zona cu diametrul mic) ce urmeaza se monta. Se introduce burduful cu diametrul mic pe dispozitivu PF 537-04. l
Burduful trebuie dispus pe dispozitivastfel nct s se ntindprimul pliu.
Se acionezcu putere (cu ambele mini), alternativn lungul axei dispozitivului (avnd grij s nu se ngrmdeascprimul pliu). Se aduce burduful ct maiaproape posibil de partea cilindric a dispozitivuluii se las s revin pn la jumtatea cursei. Se recomand execuia acestei operaii de mai multe ori (maximum 5) . Cnd alunecarea devine uoar, se trece burduful pesteparteacilindrica dispozitivului, operaia executndu-se fr oprire.
29 - 9
29
Transmisie stnga
Se prinde carcasafuzeteintr-o menghin cu bacuri moi. Se pune resortul i ciuperca n alezajul tripodei. Se aduc galeii ctre centru. Se poziioneaz steaua de reinere (S), fiecarebraal sufiind la bisecto areleunghiurilor formate de braele tripodei.
Se introduce arborele de transmisie n carcasa fuzetei, poziionndu-l funcie de marcajele date la demontare (cei trei galei ptrunznd n cele trei piste de rulare ale arborelui). Se basculeaz uor arborele de transmisie, pentru a cupla un bra al stelei de reinere n amprenta arborelui de transmisie i se apas pentru centrarea corect.
Montarea celorlalte dou brae ale stelei de reinere se va efectua cu ajutorul unei urubelniea crei extremitate va fi modificat conform desenului (A= 5 mm; B = 3 mm). Asigurai-v c braelesteleide reinere sunt bine aezaten amprentele arborelui. Se verific funcionarea articulaiei la mn. Niciun punct dur nu trebuie s existe. Se repartizeazdoza de unsoare n burduf i n carcasafuzetei. NOT: Este obligatoriu s se respecte volumul i tipul de unsoare prescris, 21+ cl, tip ELF CARDREXA RNT 2.
29 - 10
Transmisie stnga
29
Se poziioneaz cele dou taloaneale burdufului n canalele carcasei fuzetei, respectiv pe tubul arborelui de transmisie. Se introduce o tij cu captul rotunjit, ntre burduf i arborele de transmisie n scopul de a doza cantitatea de aer. Se monteazcele dou coliere, cu ajutorulcelor dou tije folositei la operaia de demontare.
29 - 11
29
TRANSMISIE Burduf ctre cutia de viteze

ARTICULAIACTRE CUTIA DE VITEZE GI
Transmisie dreapta
1. Lalea 2. Tripod 3. Inel de blocare 4. Burduf de cauciuc 5. Coliere meninere
DEMON TARE
Se taie colierul de meninere burduf pe arbore.
Se taie cu fierstrulcolierulmeninere burduf pe lalea, avnd grij s nu se zgrie laleaua n zona de montaj cu burduful.
29 - 12
Transmisie dreapta
29
Se taie burduful.
Se nltur maximum de unsoare. NOT: Demontarea tripodei din lalea se face cu uurin deoarece, laleaua nu are aripioare de reinere. Nu se utilizeazniciodatdiluant pentru a splapiesele componente.
Se demonteazinelul de blocare.
29 - 13
29
Transmisie dreapta
Cu ajutorul unei prese( hidraulice/pneumatice),se extrage tripoda asamblatsprijinind-o pe un extractor de tip FACOM U53G. La depresare se vor proteja galeii tripodei.
REMON TARE
Se unge arborele de transmisie pentru a facilita punerea la loc a burdufului de protecie (poziionnd burduful cu diametrul mai mic pe arborele transmisiei) . Se fixeaz i se monteaz tripoda n poziiareperat lademontare. Se efectueaztrei puncte de sertizare la 120 C prin refularea metalulu canelurilorarborelui i tran smisiei. Se repartizeaz cantitatea de unsoare n burduf i n carcasa lalea. Se poziioneazcorect burduful n locaulcarcasei lalea. Se introduce o tij cucapt rotunjit ntre burduf i carcasa lalea, pentru a doza cantitatea de aer coninutn interiorul burdufului. Alungii sau comprimai burduful pn se obine cota A = 190 mm (ntre extremitatea burdufului i extremitatea carcasei lalea), din aceast poziie se extrage tija i se remonteaz colierele.
29 - 14
Transmisie dreapta
29
ARTICULAIA CTRE ROAT GE 1. Carcas fuzet asamblat 2. Stea de reinere 3. Tripod ctre roat 4. Arbore lalea 5. Coliere meninere
6. Burduf protectordin cauciuc

DEMON TARE
Se demonteazcele dou coliere de meninere cu ajutorul a dou tije (vezi metoda descris la demontare articulaieGE, transmisiestnga). Se taie i se nltur burduful deteriorat. Se nltur unsoarea existent. Pentru nlocuirea burdufului de protecie al articulaiei GE este necesar a se demonta remonta pieselearticulaiei GI (vezi metoda descris anterior).
REMON TARE
Se unge tija arborelui de transmisiecu unsoare. Se introduce burduful de protecieal articulaiei GE. Se repartizeaz doza de unsoare pentru articulaiaGE. Se poziioneaztaloaneleburdufuluin canalelecarcaseifuzetei,respectivpe tubul arborelui de transmisie i se monteaz colierele (vezi metoda descris la montare burduf articulaiaGE,
29 - 15
GENERALITI Schema de principiu general a circuitului de frnare
30
AutomobileleDACIA SOLENZA, sunt echipatecu sistem de frnare hidraulic, pomp de frn cu dublu circuit by-pass, amplificator de frnare, limitator de presiune n scopul evitrii blocrii roilor spate.
Frnele fa sunt cu discuri, iar frnele spate cu tamburi. Discurile de frn sunt ventilate.
FRNARE N PARALELCU LIMITATOR DE FRN
SCHEMA SISTEMULUI HIDRAULIC DE FRNARE N PARALEL CU CIRCUIT BY-PASS
Circuit frn fa Circuit frn spate
30 - 1
30
GENERALITI Cupluri de strngere (n daNm)

SEMIPUNTE FA
Punte fa
6 2
10,5 2,7
7,5 28
1,4
10,5
7...7,5
6,2
30 - 2
Punte fa

SEMIPUNTE FA
30
10,5
6,2
2,7
2,7
30 - 3
30
Punte spate
PUNTE SPATE
12
22 7,5 3,5
8,5
30 - 4
Punte spate
30
PUNTE SPATE
1,45
7,5 12
30 - 5
30
Frne fa
GENERALITI Componena i dimensiunile principalelor elemente ale sistemului de frnare
-diametrulalezaju etrierului lui -diametruldisculu de frn i -btaiaaxial a disculuimsurat la 215 -grosimeamaxima disculuide frn -grosimeaminima disculu de frn i -grosimeaplcueide frn (inclusiv suportul) -grosimeaminima plcueide frn(inclusiv suportul) Frne spate -diametrul alezaju cilindrului recept r lui o -diametrul tamburului nou -diametrul tamburului dup rectificare -limeagarniturilor de frnare ale saboilor -grosimeagarniturilorde frnare ale saboilor -nlimeaminimadmisa garniturilor de frnare ale saboilordeasupra niturilor Pompa central de frn -diametrulalezaju lui Rezervorlichid frn Limitator de presiune Servofrn master vac 7"
54 mm 235 mm 0,04 mm 20 mm 19 mm 14 mm 7 mm
22 mm 228 mm 229 mm 40 mm 5 mm 0,5 mm
20,6 mm fralertnivel pentrucircuit n paralel 177,8 mm
30 - 6
GENERALITI Diagnosticare sistem frnare

Pedal dur: la frnare se depune un efort ridicat pentru o decelerare mic. I. DEFECT: PEDAL DUR
30
Axul de legtur dintrefurca servofrneii pedal este gripat? Nu
Da
Se nlocuiete:axul, pedala sau furcaservofrnei.
Regimul motorului se schimbla frnare?
Da
Se nlocuieteservofrna ( membrana spart ).
Nu
Pedala de frn este dur din cnd n cnd?
Da
Se nlocuieteservofrna ( membrana spart ).
Nu Se verific: -integritatea tubului de depresiune,respectiva clapeteide reinere; - etanrile tubului de depresiune la servofrn, respectivla pompa de vid ( colectoradmisie ).
La intrarea n servofrn depresiuneaeste cea impus? Da 1
Nu
30 - 7
30

I. DEFECT: PEDAL DUR ( continuare ) 1
Esteaplatisat (strivit)unul din tuburile rigidede frn?
Da
Se nlocuietetubul rigid n cauz.
Nu Se demonteaz etrierul sau cilindrul de frn ?
Pistoaneleetrierelor, respectiva cilindrilor de frn culiseaz corect n alezaj?
Nu
Se nlocuiescpieseledefecte (cu PieseSchimb de Origine).
Da
Plcuele de frn, respectivgarniturile de frn ale saboilor sunt n stare bun?
Nu
Se nlocuiesc plcuele de frn, respectiv saboii de frn (vezi cazurile de mai jos).
STOP
Garniturile de frn se nlocuiesc atunci cnd sunt: - unsuroase; - lucioase; - neconforme cu recomandrile constructorului ( nu s-au folositPieseSchimb de Origine). 30 - 8
30
II. DEFECT: PEDAL LUNG
La frnare, pedala de frn se nfund lent.
Se face o ncercare cu motorul oprit, dup ce n prealabilse efectueazcinci apsri succesivepe pedala de frn (pentru a se vida servofrna).
Nivelul lichidului de frn este sczutn raport cu cel impus?
Da
Se localizeaz i se repar sau se nlocuiete reperul la care se constat pierdere de lichid de frn.
Nu
Se nlocuiete pompa de frn, deoarece garnitura de presiune( etaneitate) ntre circuitul primar i circuitul secundarestedefect.
STOP
30 - 9
30
EFECTE

I. EFECT CONSTANT LA PEDAL CAUZE POSIBILE - Defect de asistare - Garnituri frn: - unsuroase, - care se lipesc de disc (neconforme), - care nclzesc, frnare prelungit cu pedal cu apsare constant. - Piston gripat - Canalizaie rigid strangulat (turtit) - Prezena aerului n circuit: purjare defectuoas - Scurgere intern n circuitul de frnare - Pierdere de lichid din rezervor (scurgere exterioar de lichid din circuitulde frnare).
Pedaldur: Efortul ridicatpentru decelerare mic.
Pedal elastic Pentru diagnosticare se va analiza un incidentunde utilizarea a fost normal i se vor face dou ncercri: 1. Cu automobilul n rulare: ncercarea de interpretare: raport curs pedal/deceleraie 2. Cu automobilul staionat, motorul oprit: ncercarea complementar de apsare a pedaleide frn: Se efectueaz cinci apsri succesive pe pedale de frnare ca s se videze servofrna, nainte de a lua n considerare rezultatul ncercrii. Pedallung ncercarea se va efectua cu automobilul staionati cu motorul oprit. NOT: Este necesar s se efectueze cinci apsri succesive pe pedala de frn pentru a vida servofrna nainte de a se lua n considerare rezultatul ncercrii. Pedal la planeu ncercarea se efectueaz cu automobilul staionati motorul oprit. NOT: Se efectueaz cinci apsri succesive pe pedala de fr n pentru a se vida servofrn a, nainte de a lua n considerare rezultatul ncercrii.
Reglajulautomatic: cablu de frn de mn foarte ntins. - Uzur important i asimetric a garniturilorde frn -Garda prea mare ntre tija de mpingere a servofrnei i pompa de frn -Lichidde frn avnd temperatur ridicat -Scurgere hidraulic(se verific etaneitatea componentelorsistemuluide frnare) -Defecte ale garniturilor de etaneitate ale celor dou circuite ale pompei de frn. -Lichidde frn avnd temperaturaridicat.
30 - 10

II. EFECT CONSTANT LA COMPORTAMENT EFECTE Frne care nu realizeaz spaiul de frnareimpus
30
Frne care vibreaz
CAUZE POSIBILE - Garniturile de frn uzate neuniforme (detalonate); - Garnituri de frn uor unse; - Arcuri cu caracteristici modificate. - Discuri de frn cu fulaj mare; - Limea discurilor de frn neconstant; - Depunerea anormal de particule pe discurile de frn (oxidareantre garnituri i disc).
La frnare automobilul (partea fa) - Suspensia punii fa, direcia (se va deviaz (trage) ctre stnga /dreapta verifica); - Piston gripat; - Anvelope (pneumatice) - uzur, presiune de umflare; - canalizaie rigid strangulat (turtit). Depor la frnare - Piston gripat; Reglaj automat: cablu de frn mn foarte ntins. NOT: Retrapajul automatic se efectueaz cu ajutorul pedalei de frn, dac nu este tensiune anormal n cablul de frn de mn la repaos (frna de mn neacionat). - Resort de readucere (resort rapel). -Garda hidraulic a pompei de frn insuficient, nepermind revenirea n repaos a pistoanelor pompei de frn (pompa de frn rmne sub presiune); -Pistoane gripate sau care revin greoi; -Tubulatur rigidstrangulat (turtit); -Gripaj al cablurilor comenzii frnei de mn; -Reglaj defectuos al comenzii frnei de mn.
Frnele care nclzesc
30 - 11
30
GENERALITI Racorduri i canalizaii de frn
Legtura dintre tubulaturile de frn i pompa de frn, etriere, cilindri frn, limitator, se realizeazprin intermediul racordurilorfiletatecu pas metric.
IDENTIFICAREA PIESELOR
Forma ambutisat a tuburilor de oel (A)
Forma lungimilorfiletatepe elemente(B)
Racorduri de tubulatur (C)
30 - 12
GENERALITI Lichid de frn
30
PERIODICITATEA DE SCHIMB A LICHIDULUI DE FRN Modul de realizare a frnelor ce echipeaz automobilele Dacia i n special a frnelor cu discuriventilatepermite diminuarea lamaxim a risculu de vaporizarea lichidului, chiari n cazul i unei utilizri intensivea frnelor (zona montan), datoritbuneirciri a discului. Lichidelede frn sufer n toate cazurileo uoardegradare n cursulutilizrii printr-o uoar absorie de umiditate,fapt care face necesar nlocuirea complet dup o perioad de timp sau spaiu parcurs (4 ani sau 60 000 km parcuri).
COMPLET AREA NIVELULUI Uzura plcuelor de frn i a saboilor de frn provoac o scdere progresiv a nivelului lichidului de frn n rezervorul su. Este inutil de a compensa aceast scdere, nivelul se va restabilin momentul schimbrii plcuelori saboilorde frn.Evident,n acesttimp nivelul n rezervor nu trebuie s coboare sub marcajul MINI. LICHIDE DE FRN OMOLOGATE Amesteculn circuitu de frnarea dou lichide de frn diferite poate antrena riscuri importante l datoraten principaldeteriorrii garniturilor,necompatibilecu noul lichid. Pentru a evita astfel de riscuri, esteimperativ a se folosi numai lichid de frn recomandat de ctre constructor i anume: SAE J 1703 DOT 4.
30 - 13
30
GENERALITI Purjarea circuitului de frnare
Existenaaerului n circuitul hidraulic este sesizabilprintr-o deplasare elastic a pedaleide frn, uneori chiarpn la planeu.Acestlucru estemai evident n situaiamotorului pornit.
RECOMANDRI DE ORDIN GENERAL
Se va utilizapentru completare sau nlocuire total, numai lichid de frnSAE J 1703 DOT. n cazul nlocuirii totale a lichidului de frn este necesar a se spla instalaia cu alcool industrial. n timpul operaiei de aerisire, nivelul lichidul de frn nu trebuie s scad sub reperul de MINI al rezervorului. Pentru executarea lucrrii, o persoan va sta pe locul conductorului auto pentru a apsa pe pedala de frn,iar cealaltva face aerisirea la punctelede purjare, avnd un vas de aproximativ 500 ml., un tub de plastictransparent, i lichid de frn pentru completare. NOT: Lichidul de frn rezultat n timpul efecturii operaiei de purjare NU SE VA REUTILIZA dect dup 48 ore, pentru a evita introducerea bulelor de aer n circuitul hidraulic.
MOD DE LUCRU
Se plaseaz captulunui tub transpar pe urubul de purjare, iar cellaltcapt al tubului se ent scufundat ntr-un vas cu lichid, procedndu astfel: -se - se apas moderat pe pedala de frn, - se desface urubul de purjare meninn du-sepedala de frn apsatla sfritulcursei; -se strnge urubul de purjare; -se elibereaz uor pedala de frn. Operaie se repet pn la dispariia total a bulelor de aer. Se procedeazsimilarpentru toate punctelede purjare ale sistemuluide frnare Pe ntregul parcurs al operaieide purjare trebuie avut n vedere existenalichiduluide frn n rezervorulpompei. Observaie: nainte de nceperea operaiei se va demonta de la pomp contactorul I.C.P., care va fi remontatla terminarea operaiei, cu pedala de frn neacionat. Se va respecta cuplu de strngere al contactorului ICP pe pomp. Este important a se respecta ordinea urmtoare a punctelor de purjare: 1. Pomp central de frn, 2. Cilindru frn roat spate stnga, 3. Cilindru frn roat spate dreapta, 4. Etrier roat drepta fa, 5. Etrier roat stnga fa. 6. Circuit by - pass prin purj pomp central. 30 - 14
GENERALITI Purjarea circuitului de frnare
30
CONDIII DE LUCRU Automobilul se afl pe sol n poziiasemincrcat punte spate.
VERIFICAREA ETANEITII SISTEMULUI DE FRNARE Automobilu va avea motorulpornit la ralanti. l Dup ce s-aupurjatcircuitelefa i spate,se verificdacnivelul lichidului de frnn rezervo r se afl ntre marcajele MAXI i MINI. Se aplic o for de apsare la pedal, i se menine constant, timp deaproximativ 30 secunde; nu trebuie s apar nici o deplasare a pedalei de frn. n cazul apariiei neetaneitii,se verific vizual toate elementele sistemuluide frnare, se nltur neetaneitateai se reiau operaiilede mai sus.
30 - 15
30
GENERALITI Influenele unghiurilor
Influena diferitelorunghiuri asupra inutei de drum, stabilitiii prevenirii uzurii anormale a pneurilor automobilelor. CAROSAJUL Ieirea din cmpul de toleran a carosajului roii stnga sau roii dreapta poate antrena: - uzura marginii exterioare sau interioare a pneurilor (carosaj pozitiv sau negativexcesiv); - direciatrage ctre partea unde unghiul de carosaj este mai accentuat (asimetrie), are loc o deviere de la traiectorie care trebuie corijatdin volan (apare uzura acentuata pneului n cauz). UNGHIUL DE FUG O diferen mai mare de 10 ntre unghiul de fug de pe partea dreapt i partea stng are ca efect: - devierea de la traiectorie care trebuie corijat din volan, uzura anormal a pneurilor (apare uzura accentuata pneului n cauz), direciedur, instabilitate nviraj. PARALELISM Acest reglaj are o mic importanasupra comportamentuluirutier al automobilului. Este denotat: - o nchidereaccentuatduce la uzura marginilorexterioare a pneurilor. - o deschidere accentuatantreneazo uzur a marginilor interioare a pneurilor. DIMENSIUNI (COTE) SUB CAROSERIE Acesteainfluieneazn mod deosebitdiferiteleunghiuri ale geometriei direciei. Un automobil care a parcurs un numrmare de kilometri, va avea cote subcaroserie mai mici dect un automobil nou. Acestaeste motivul pentru care unii constructori de automobile indic, atunci cnd controlul se face la gol, diferite cote sub caroserie i locurile unde aceste valori trebuie relevate. Ali constructori recomand comprimar suspen cu dispozitiv speciale(specifice)sau repartiia ea siei e ncrcrilor n diferitelelocuri. Acesteprocedee diferite(ca mod de aplicare)au ca finalitateneutralizar acoborriisuspensiei e automobilulu care a rulat un numr important de kilometrii, n raport cu starea sa iniial. i
30 - 16
GENERALITI Principiul de control al unghiurilor
30
VERIFICRI PRELIMINARE nainte de a se proceda la controlul unghiurilor direciei,va fi necesar s se verifice punctele urmtoarei s se nlture eventualeleneconformiti: 1. Controlulroilor i pneurilor privind: tip i dimensiune; presiunede umflare; grad de uzur. 2. Articulaii: starea cuzineilorelasticii palierelor elastice; jocurile n rotule; jocurile n rulmeni; jocurile n coloana volan. 3. Btaia radial i axial a roilor (compensarea se va face cu ajutorul aparatelor de lecturare). 4. Simetria dimensiunilorsub caroserie (starea suspensiei). 5. Metodaconstructorului:fiecare constructor de vehiculed condiiilede control, repartiia ncrcturilor pe puni, prezentarea cotelor sub caroserie.
30 - 17
30
GENERALITI Controlul i reglarea punii fa

ORDINEA CRONOLOGIC A OPERAIILOR
Datorit concepiei geometrice a punii fa, modificarea unuia dintre unghiuri de pe o parte (de cdere,de pivot, paralelismul) are repercursiuni nu nsemnat asupravaloriicelorlalteunghiuri e de pe cealaltparte (ughiul de fug fiind cel cu influien mai mare). Modificarea acestorunghiuri nu aparen exploatare dect n urmaunui accident. Pentru controlul unghiurilor punii fa este important de a se respectaordinea urmtoare: - aezarea automobilului pe platourile pivotante; - asigurareafrnriiautomobilului; - ncercarea suspensieipentru reaezar a automobiluluila nlimeasa liber; e - se asigur c roile fa sunt dispuse pentru mersul n linie dreapt; - fixarea aparateloroptice la automobilul respectndinstruciunile constructorului. VERIFICAREAI REGLAREAREPARTIIEI
Se verific simetria cotei X a bieletelor.
Citirea valorii A pe scala gradat.
30 - 18
30
Caz 1: Simetria cotei X este corect - valoarea A este egal repartizat pe ambele pri. Caz 2: Simetria cotei X este incorect - se citete valoarea A pe fiecare parte, se nsumeaz, se face media aritmetic, stabilindu-se valoarea pentru fiecare parte. Exemplu: Valoare parte dreapta: A= 16; Valoare parte stnga: A = 10; 16 + 10 = 26; 26 : 2 = 13; Se intervine asupra tirantului bieletelorde direcierestabilindaceeai valoare pentru ambele pri: A = 13. n aceastpoziie se fixeaz platourile pivotantela zero. Se controleazn ordine: - unghiul de fug; - unghiulde pivot; - unghiul de cdere; - paralelismul.
30 - 19
30
Reglare paralelism
Se slbete contrapiulia(1) meninn tubul d captuluibieletei(2) n poziiefix. Se acione asupratubului captuluibieletei az avnd n vedere sensul de rotaie al acestuia pentru obinerea convergenei sau divergenei i c o rotaie complet a acestuia conduce la o deplasare axialde 1,5 mm. Dup obinerea paralelismului corect se strnge contrapiulia la un cuplu de 5 daNm. 2 1
Pot exista trei situaii:

NR. PARALELISM CRT. REP ARTIIE COREC ACETREBUIE I EFECTUA T
1.
CORECT
INCORECT Se efectueazacelainumr de rotaiiale tubului
captuluibieletei att pe partea stng ct i pe partea dreapt pn se obine aceeai valoare A. 2.

INCORECT CORECT
Se regleazparalelismul la aceeaivaloare pe partea stngi pe parteadrept asigurndaceeaivaloare A pe ambele pri.
3.
INCORECT INCORECT Se efectueazn primul rnd, repa a pentru a echilibra rtii
valoarea A pe fiecare parte, apoi se regleaz paralelismul(vezi cazul 2).
30 - 20

DIAGNOSTICARE DEVIEREASPRE STNGASAU SPRE DREAPTA LAVITEZSTABILIZAT Se efectueazcontroalelepreliminar : e Roi: (fa, spate): - presiune - dimensiuni - tipuri - echilibrar e
Caracteristicile de mai sus sunt corespunztoare
30
Joc articulaii: - cuzinei nlimi puncte control: - simetrie
NU
DA
Corectarea defeciunilor
Devierea persist
NU
Control terminat
DA
Control geometrie punte fa
Devierea persist
NU
Control terminat
DA
Controlai paralelismul pu nii spate i aliniamentul
30 - 21
30
GENERALITI Controlul i reglarea punii fa Diagnosticare
DA
Reglajul puni corect
NU
Control terminat
nlocuire elemente defecte
Devierea persist
NU
DA
Control terminat
Permutai roile pn la echilibrarea devierii
LEGEND:
De controlat
Operaii efectuate
30 - 22
ELEMENTELE PUNILOR FA Caracteristici
31
Punteafa se compune din dou semipuniarticulatecu roiindependente, concepute pentru suspensia de tip Mc Pherson . Articulaiilebraului semipuniifa sunt realizateprin cuzinetelastic(la partea ctre asiu)i rotul de suspensie (la partea ctre roat). Transmiterea micrii laroi se realizeazcu ajutorula doi arboriplanetari, inegali cu articulaii tripode homocinetice. Butucul roiise asambleazn portfuzet prin intermediul unui rulment etan. Discurile de frnsunt ventilate.
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) urub fixare roat Piulie axe bra suspensie Piulia urubului de mpnare rotul Piulia urubului de mbinare a portfuzetei cu amortizorul Piuli transmisie Piuli rotul direcie uruburi de fixare bar antiruliu uruburi de fixare barete uruburi fixare rotul suspensie pe bra uruburi fixare disc pe butuc Piuli blocare pip bielet - capt bielet asamblat Corp articulaie capt bielet asamblat - cremalier 7,5 10,5 6,2 10,5 28,0 4,0 4,0 2,7 7....7,5 1,4 5,0 5,0
31 - 1
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Bra suspensie
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare roi Piulie axe bra suspensie Piulia urubului mpnarerotul uruburi paliere bar antiruliu Piulie uruburi fixare rotul la bra uruburi de fixare barete 7,5 10,5 6,2 4,0 7...7,5 2,7
NOT Operaiile de demontare - remontare sunt identice pentru ambele semipuni (cu precizarea c la partea din dreapta este prevzut o baret, iar la partea din stnga sunt prevzute dou barete).
DEMON TARE
Se debraneazbateria. Se slbesc uruburile de fixare roi fa. Se ridic automobilulcu un elevatorcu 2 coloane. Se demonteaz cele dou roi. Se demonteazuruburile de fixare(1) a barei antiruliu pe braelesuspensiei. Se degajeazbara antiruliu. Se demonteaz: - piuliai urubul de mpnare (2) al rotulei de suspensie pe portfuzet; - urubul fixare superioar baret de dubluraarip stnga/dreapta; - piuliele (3), axele defixare bra pe suport GMP i bareta (baretele); - braele.
31 - 2
31
REMON TARE
NOT: Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie. Se executoperaiile n ordinea urmtoare: - fixarea braului pe suportul GMP fr a se strnge la cuplu piuliele axelor (3); - montarea rotulein portfuzet; - fixarea urubulu de mpnare rotuli strngerea piulieiacestuiala cuplu. i Se monteazroilor, se strng urubu lacupluimpus, apoi cu automobilul pe roise continu rile cu: - remontareabarei antiruliuprin strngerea la cuplu a uruburilorde fixare - strngereapiulieloraxelor braului i fixareabaretei(baretelor) - (4) la parteasuperioar, prin strngerea la cuplu a uruburilor.
NOT: La remontare tampoanele de fixare pe bara antiruliu, n interiorul acestora se va doza 1 g de unsoare tip MOYKOTE 33 MEDIUM. La remontarea axelor braului de suspensie, se vor folosi piulie cu autofrnare noi.
31 - 3
31
Montarea axelor de fixare bra pe cadru i a baretelor difer de la partea stng la partea dreapt.
PARTEADREAPT
PARTEA STNG
31 - 4
ELEMENTELE PUNILOR FA Cuzinei elastici bra suspensie
31
S.D.V.-uri necesare P.F. 601 P.F. 602 Dispozitiv montare cuzinei Extractor cuzinei
NLOCUIRE Pentru a pstra centrajul cuzineilor n raport cu axa braului,acetiavor fi nlocuiiunul dup altul. Operaia se execut la o pres ( cu o acionare mecanic / manual). Se demonteazunul din cuzineicu ajutoruldispozitivuluiPF 602, utilizndun tub cu diamet ul r exterior de 31 mm. Se remonteaz noul cuzinet avnd n vedere respectarea cotei A = 239 0,4. Se demonteazcel de-al doilea cuzineti se procedeazn aceeaimanier ca cea prezentat mai sus, pentru a pstra cota A = 239 0,4. Montarea cuzineilorelasticise executcu ajutorul dispozitivuluiPF 601. 31
NOT: Cuzineii elastici se vor monta pe braul suspensiei prin presare, cu apsare continu pe buca exterioar, evitnd lovirea cu ciocanul.
31 - 5
31
DEMON TARE
ELEMENTELE PUNILOR FA Rotul suspensie
Se procedeazn acelai mod ca pentru demontarea braului suspensiei. Se deurubeaz piuliele (3) de fixare a axelor braului, fr demontarea acestora.
3 4
Se demonteaz de pe bra: - uruburile (4) de fixare a rotulei pe bra; - rotula de suspensie. NOT: La demontarea rotulei suspensie de pe bra se va verifica vizual dac gurile corespondente din braul suspensie sunt ovalizate. Dac prezint ovalizare, se va nlocui obligatoriu braul de suspensie.
REMON TARE
NOT: Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie. Se monteaz rotula suspensie pebra, prin intermediul celor dou uruburi de fixare(4) i se strng piulieleacestora la cuplu prescris. Se procedeaz n continuare n acelai mod ca la remontarea braului suspensiei respectndu-se cuplurile de strngere. NLOCUIRE BURDUF PROTECIE Se demonteazburduful deteriorat. Se cur rotula n zona acoperit de burduf(pivotul i corpul rotulei). Se dozeaz aproximativ 3g unsoare cu MOS2 n noul burduf. Se monteaznoul burduf pe rotul. Se aeaz pe burduf cu ajutorul unui fir rezistent,colierul B, apoi colierul A(19). 31 - 6
ELEMENTELE PUNILOR FA Garnituri (plcue) de frn

S.D.V.-uri necesare FR 500 mpingtor piston
31
NOT: Pentru meninerea eficacitii frnrii, nlocuirea garniturilor (plcuelor) se va face numai n set complet. Se vor folosi ca piese de schimb, plcue de frn marca TEXTAR. DEMONTARE Se slbesc uruburile de fixare roat fa. Se ridic automobilulcu ajutorul unui elevator cu dou coloane. Se demonteaz roata fa. Se scot: - siguranelepenelor (1); - penele, prin glisarea acestora. Se detaeaz ansamblul etrier din furc mpreun cu racordul flexib il. Se scot: -garniturile de frn (plcuele)din locaurile din furc (asamblatecu aceastase vor afla arcurile de meninere); - arcurile de meninere de pe garniturile de frn(plcue).
NOT: Este interzis a se aciona pedala de frn dup ce etrierele au fost demontate de pe furc. Dac garniturilede frn (plcuele) nu sunt uzate complet dar prezint pe suprafaa de friciu ne, adaos de material, mai ales n canalul din mijlocul garn itur ii (plcuei), s e recomand curarea acestor suprafee pentru a evita zgomotul (scritul) la acionarea frnei de serviciu. Uzura neuniform a unei plcue, sau diferene de uzur ntre plcua interioar i exterioar mai mari de 10% din minimul ferodoului rmas, conduc la schimbarea setului.
31 - 7
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Garnituri (plcue) de frn
REMONTARE Se mpinge pistonul etrieruluin alezajulacestuiacu ajutorul dispozitiv FR 500. ului
FR 500 Se remonteaz: - arcurile de meninere pe garniturile de frn; - garniturilede frn (plcuele) n locauriledin furc,asamblatecu arcurile de meninere; - etrierul; - penele i siguranelelor. Se apasde mai multe ori pedala de frn, n vederea aduceriin contacta pistonulu etrier cu i garniturilede frn (plcuele). Se monteaz roile. Se coboar automobilulde pe elevator. Se strng la cuplul prescris, uruburile de fixare roi fa.
31 - 8
ELEMENTELE PUNILOR FA Verificare uzur garnituri (plcue) frn
31
Constructiv, frna fa este de tip frn disc ventilat cu etrier flotant i furc (1) fixat prin uruburi de port fuzet. Garniturile de frn (3) (plcuelede frn) sunt de tip TEXTARfr mortor uzur. Verificare uzurii lor se face prin compararea poziiei marcajului (P) de pe etrier, fa de marcajul (C) de pe furc.
Se consider uzur maxim pentru garniturile (plcuele) de frn i se impune nlocuirea obligatorie a acestora, atunci cnd protuberana (P) de pe etrierul (2) ocup poziia dat n detaliulD fa de mijloculcanaluluiC de pe furc (1).
31 - 9
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Etrierul de frn

REPARARE
uruburi roat 7,5 urub racord tubulatur rigid pe flexibil fa 1,5 urub purj 1 Tub flexibil - etrier 1,7
DEMON TARE
Se slbescuruburile de fixare roatfa. Se ridic automobilul cu ajutorul unui elevatorcu dou coloane. Se demonteazroata. Se scoate lichidulde frn din rezervor. Se scot siguranelei peneleetrier. Se deurub eaz racordu canalizai i rigide l e de pe racordulflexibil i se scoate ansamblul etrier.
Se scoate garnitura de protecie. Se extrage pistonuletrierului folosind o cal de lemn i o surs de aer comprimat. Prinintermed unei lamelese scoategarnitura iul de etanare din locaul practicat n alezajul etrieru lui. Se cur pieselecu alcool,se nlocuiesccele defecte, se sufl cu aerpn la uscare, montarea realiznd u-se n ordine inversdemontrii,dup ce n prealabiltoate pieseleau fost unse cu lichid de frn.
NOT: n cazul n care este necesar a se demonta furca etrier se demonteaz uruburile de fixare pe furca etrier. La remontarea furcii se vor nlocui aibele Grower, uruburile vor fi strnse la un cuplu de 6,5 daNm, dup care se vor etana cu FIXAMED R58.
NOT: nainte de remontarea pe furc se verific etaneitatea etrierului asamblat.
31 - 10
ELEMENTELE PUNILOR FA Etrierul de frn

REMON TARE
31
Se efectueazn ordinea invers demontrii, executnd u-se n plus: - umplereaetrierului cu lichid de frn n scopul uurrii purjriisistemuluide frnare; - purjarea sistemuluide frnare.
VERIFICARE ETANEITATE ETRIER Se braneaz la etrier un manometru racordat la o surs de aer comprimat. Se introduce o cal de lemn pentru a nu permiteieirea pistonului. Se creaz n etrier o presiune de 0,3 bari. Se scufund etrierul ntr-o cuv cu alcool. Se manevreaz de ctevaori pistonulpentru a eliminaaerul din locaulde etanare. Se verific etaneitateala diverse presiunifr a depipresiunea de 2 bari. Dacetrierul prezintscpri de aer pe lng piston se recurge la demontarea acestuia. Dup caz, se va nlocui pistonul,garniturasau corpul etrier. Se reface proba de etaneitate.
31 - 11
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Disc frn
NOT: Discurile de frn nu sunt rectificabile. O uzur mai mare sau o neregularitatemai accentuata suprafeelorde frnare ale disculuide frn va conduce n mod obligatoriu la nlocuirea acestuia. - Grosimeaminimadmis:19 mm - Btaia axial maxim admis 0,04 mm pe diametrul de 215
urub fixare furc etrier pe portfuzet 6,5 urub fixare disc pe butuc 1,4 Piuli fuzet roat fa 28,0 uruburi roat 7,5
DEMON TARE
Se slbescuruburile de fixare roatfa. Se ridic automobilul cu ajutorul unui elevatorcu dou coloane. Se demonteaz: - roata; - uruburile (A) de fixare ansamblu frn disc pe portfuzet; - uruburile cu cap necat (B) ce fixeazdisculde frn pe butuc. B
REMON TARE
A Se demonteazdisculde frn.nainte de remontare se verific: - starea tuburilor flexibile de frn; - starea garniturilor de frn i se nlocuiesc dac este necesar .
Se remonteaz: - disculpe butuc prin intermediul celor dou uruburi cu cap necat (B) i se strng la cuplu; - frna disc ansamblat pe portfuzet, se strnguruburile(A)la cuplu. Se apas de cteva ori pe pedala de frn pentru a aduce pistonul n contactcu garniturile de frn (plcuele). NOT n cazul nlocuirii discului de frn, este obligatoriu nlocu irea plcu elor (garniturilor) de frn (marca TEXTAR).
31 - 12
ELEMENTELE PUNILOR FA Portfuzet

S.D.V - uri necesare Extractor discbutuc Extractor rotul direcie
31
PF600 PF476
PF 600
urub fixare roat 7,5 Piuli rotul direcie 4,0 Piuli transmisie 28,0 urub fixare furc pe portfuzeta 6,5 Piulia urubului de mbinare portfuzet cu piciorul amortizorului 10,5 Piulia urubului de mpnare a rotulei cu portfuzet 6,2
DEMON TARE
Se slbesc uruburile de fixare roat fa. Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz: - roata; - ansamblufrndisc mpreun cu racordu l flex ibil; - piulia transmisiei; - butucul din portfuzet cu ajutorul extractorului PF 600.
Se continu cu demontarea portfuzetei respectn du-se ordinea operaiilor : - se demonteazpiuliarotulei bieletei de direcie; - se depreseaz rotula de direcie folosind extractor PF476; ul - se demonteazcele douuruburi ce fixeaz portfuzeta de piciorul amortizorului; - se demonteaz ur bul de mpnare u rotul suspensie- portfuzet; - se eliminportfuzeta.
PF 476
31 - 13
31
REMON TARE
ELEMENTELE PUNILOR FA Portfuzet
NOT: nainte de remontare se va verifica starea rulmentului, care se va nlocui dac unsoarea a curs. Se poziioneaz i se asambleaz portfuzeta mpreun cu ansamblul disc - butuc relund operaiilen ordine invers, dup ce, n prealabil,canelurile fuzeteiau fost gresate.
31 - 14
ELEMENTELE PUNILOR FA Rulment portfuzet (35 x 65 x 35)

DEMON TARE
31
Se demonteaz portfuzeta (vezi metoda Demontareportfuzet). Se scoate, inelul de sigurana (inel pentru alezaj)din interiorulportfuzetei . Folosindo pres se extrage rulmentulbiconic cu ajutorul unei o buci avnddiametrulexterior 50 mm. Se sprijinportfuzetape o buc cu diametrul interior 67 mm. 50
Ansamb portfuzet- rulm se va aeza lul ent deasuprabutucului i dup centrarearondelei de sprijin se preseaz rulmentul pe butuc, folosind o buc cu diametrul interior 36 mm i exterior 40 mm. Se continu cu montarea portfuzetei ansamblu pe automobil (vezi metoda Remontare portfuzet) 40 40 36
67
REMON TARE
Se introduce n portfuzet rondela de sprijin rulment. Se preseaz rulmentul n portfuzet prin intermediul unei buce cu diametrul 63 mm. Se monteazinelul de sigurann canalul din alezajulportfuzetei. 64
NOT: La nlocuir ea rulme ntulu i se va nlocui obligatoriu i distan ieru l acestuia (A).
NOT: Operaia se va executa astfel nct buca s nu se sprijine pe rondela de sprijin rulment, pentru a realiza montajul corect i a nu deteriora rulmentul. 31 - 15
31
6 daNm 2 daNm
ELEMENTELE PUNILOR FA Suspensie fa

SECIUNE TRANSVERSAL
10,5 daNm 2,7 daN m 4 daNm 28 daNm 7,5 daN m
1,4
7....7,5 daNm 10,5 daNm 6,2
31 - 16
ELEMENTELE PUNILOR FA Amortizor, Arc

AMORTIZOR
CUPLU DE STRNGERE (daNm) Piuli tij amortizor 6 Piulie fixare inferioar amortizor 10,5 uruburi fixare superioar amortizor 2
31
1 3 4
Depozitarea amortizoarelor se face n poziie orizontal. n aceste condiii este posibil ca amortizoarele care funcioneaz vertical s se dezamorseze. n consecin este necesar ca nainte de montarea pe automobil s se efectueze amorsarea amortizoarelor prin deplasarea alternativ (n sus i n jos) a tijeiamortizorului, poziiasa fiind vertical.
5 2 6 7
1. Piulifixare superioar 2. urub fixare inferioar 3. Bloc filtrant 4. Taler superior 5. Tampon oc 6. Taler inferior 7. Rulment axial
Diametrul spirei arcului punilor fa este de 13,1+ 0,08 mm. -0 NOT: Asigurai-v c arcurile fiecrei puni au aceleai caracteristici.
31 - 17
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Ansamblul arc i amortizor
DEMONTARE ANSAMBLU ARC -AMORTIZO DEPEAUTOTURISM R
S.D.V.-uri necesare Dispozitiv SUS 600 Cheie combinat SUS 601
Se slbesc uruburile de fixare roat fa. Se ridic automobilul cu un elevator cu dou coloane. Se demonteaz: - roata; - uruburile (1) fixare portfuzet de piciorul amortizo rului; -uruburile de fixare superioar (2) a amortizoruluipe caroserie. 1 Se scoate ansamblul arc - amortizor, apsnd pe braul inferior pentru a evita ca amortizorul s vin n contact cu burduful tran smisiei. SEPARARE ARC DE AMORTIZOR Se aazamortizorul n suportulamortizor (4) din placa de baz (3) a dispozitivului SUS600. Se aaztalerul de comprimare (7) pe blocul filtran al arculuii se poziioneaz tijelecu gheare t (8) pe penultimaspir inferioara arcului. Se comprim arculprin strngerea alternativ a piulielor(9) pn se ridic de pe talerulinferior al amortizorul i. u Se demonteazpiuliade fixare superioar a amortizorului cu cheia combinat SUS.601. Se scoate arcul. Se aeaz arcul pe axul (2) al dispozitivului SUS.600. Se pune pe ax buca de friciune (6), distanierul (5) i se strnge manivela (1) pn cnd buca de friciune (6) vine n contactcu blocul filtrant al amortizorului. Se slbesc alternativ piuliele (9) i se scoate talerul (7) i tijele cu gheare (8). Se decomprimarcul prin acionarea manivelei(1) i se scoatede pe axul (2) blocul filtrant al amortizorului,talerul superiori arcul.
31 - 18
ELEMENTELE PUNILOR FA Ansamblu arc i amortizor
31
REMONTARE ANSAMBLU ARC - AMORTIZOR PE AUTOTURISM Se aaz arcul pe axul (2) al dispozitivuluiSUS 600. Se poziioneazpe arctalerul superior i blocul filtrantal amortizorului. Se aez pe ax buca de friciune(6) i distanierul (5). Se comprim arcul cu ajutorulmanivelei(1). Se poziioneaz pe bloculfiltrantal amortizorului, talerul de comprimare (7) i se poziione az tijelecu gheare (8) pe penultimaspir inferioar a arcului. Se strng piuliele(9) pn cnd ghearele tijelor(2) vin n contactferm cu spira arcului. Se desface manivela (1)i se scoate arcul comprimat de pe axul (2). Se aezamortizorul n suportul(4). Se aezpe amortizorrulmentul axial,talerul inferior, tamponul oc i arcul. Se monteaz piuliade fixare superioar a amortizorului cu cheia combinatSUS 601 i se strnge la cuplu. Se slbesc piuliele (9) i se scoate talerul (7) cu tijele (8). Se monteazansamblularc - amortizorpe autoturismn ordine invers demontrii. 2 5 1 6
31 - 19
31
ELEMENTELE PUNILOR FA Bar antiruliu

BAR ANTIRULIU FA Diametrul (mm) 24
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi cleme fixare cuzinei elastici pe lonjeron uruburi cleme fixare buci pe bra DEMON TARE
4 4
Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se desfac: - uruburile de prindere clemepe suport GMP i se scot tampoanelede fixare; - uruburile de prindere cleme pe bra i se scot bucile de reazem. Se demonteazbara antiruliu. Se verific starea tampoanelorde fixare i a bucilorde reazem. Se nlocuiesc reperele care prezintdefecte. 1 4 3 2
1. Tampon fixare pe bra 2. Clem prindere pe bar 3. Clem prindere pe suport GMP 4. Buca de rea zem REMON TARE
Se monteazbucilede reazemi tampoanelede fixare pe baraantiruliu. Se monteazbara antiruliu asamblat att pe brae cti pe suportul GMP. Se coboar automobilulcu roile pe sol. Se strn la cuplu uruburile clemelor de prindere buci reazempe suportulGMPct iuruburile g clemelor de prindere bar pe braele de suspensie. Poziionareabucilor reazempe bara antiruliuse va facecu fanta (A) ctre uruburile prindere clemede suportul GMP .
31 - 20
ELEMENTELE PUNILOR FA Suport GMP
31
7,5
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi fixare roi uruburi fixare inferioar amortizor fa cu braul portfuzetei uruburi de fi are superioar barete x uruburi fixare bielet antibasculare cu suport trave direcie rs urub de legtur ax infer coloan ior direcie-ax pinion caset direcie
10,5 2,7 6,2 2,1
ATENIE! Demontara uruburilor i piulielor punilor fa, implic nlocuirea lor obligatorie i strngerea la cuplurile impuse.
DEMON TARE
Se debraneaz bateria. Se demonteaz: - urubul de legtur ax inferior coloan direcie-ax pinion caset direcie; - piuliele fixare ecran termic pe colector evacuare i se scoateecranul termic; - prezoanele fixare tub coborre - colector evacuare. Se slbesc uruburile roilor punilor fa. Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane.
Se demonteazscutul motor. Se goletede ulei circuitul direcieasistat (vezi capitolul 05). Se golete de ulei cutia de viteze (vezi capitolul05). Se demonteaz: bara paraoc fa (vezi capitolul 55); carenajele roilor fa stnga/dreapta (vezi captolul 56); fixrile superioare barete de legtur suport GMP- caroserie; fixrile superioare ale baretelor absorie oc, (barete legtur axe brae suspensiecaroserie); etrierele de frn de pe furc i se suspendetrierele; colier de legtur tub coborre - camera detent i se scoate tubul de coborre.
31 - 21
31

- fixrileclemelortubului de joas presiune direcie asistat (pe partea stng);
Se fixeazun suport de organe sub suportul GMP i se demonteaz: - urubul de legtur bieletantibasculare - cutie viteze; Se slbete urubul de legtur bielet antibasculare - suport travers caset de direciei se basculeaz bieletaantibascular e n jos.
- uruburile fixare ansambluburduf - rulment articulaie G.I. transmieie stnga pe cutia de viteze; - fixare inferioar a radiatorului rcire, pe ambele pri;
- fixrileclemelo tubuluide naltpresiun r e direcie asistat (pe partea dreapt); - att de pe partea stng ct i de pe partea dreapt, uruburile fixare inferioar amortizare fa - brae portfuzet; - transmisiastnga din cutia de viteze; - transmisiadreapt din cutia de viteze. Se coboar cu ateniesuportul de organe ctre sol. Se demonteazuruburilede fixarea suportulu i GMP de lonjeroane att la partea din fa ct i la partea din spate.
31 - 22

REMON TARE
31
Se efectueazn sens invers demontrii, respectndcuplurile de strngere. n cazul n care se monteazo caset de direcie nou, se va efectua reglajulparalelismului, respectndu-se procedura de reglaj paralelism prezentatanterior.
31 - 23
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Caracteristici
33
Punteaspateestealctuitdintr-o osie avnd un profilde torsiune n form de U de care se sudeaz braele. Pentru mbuntirea stabilitii transversale i a rezisteneila oboseal a traversei, puntea este echipatcu o bar stabilizatoare de diametru 21 mm. Bara este ncastrat prin sudur la ambelecapete n braelelaterale ale punii. Legtura axei cu asiulse realizeazprin intermediulcuzineilorelastici,a arcurilorelicoid ale i a amortizoarelor telescopicecu dublu efect. Tamburul i butucul formeaz corp comun i se monteaz pe fuzet prin intermediul unui rulment biconic etan.
33 - 1
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Punte spate
S.D.V - uri necesare

Clete extragerebuon tambur Extractorbutuc Clete demon tare arc readucere saboi Protectori saboi Clete meninere pistoane cilindrii receptori Cheie dinamometri c Suport ceascomparator RO441 PF600 FR03 FR09 FR05A MOT30 RO541A
CUPLURIDESTRNGERE (daNm ) urub fixare roat Piuli fixare osie Piuli fixare picior amortizor Piuli ax cuzinet elastic bra osie spate urub racord tubulatur ri id frn g urub purj 7,5 12 7,5 12,0 1,5 1,0
A Se demonteaz uruburile (A) de fixare inferioar a amortizoarelorcu puntea spate. Se mpingamortizoarele n sus. Se demonteazarcurile.
DEMON TARE
Se slbesc uruburile de fixare roi spate. Se ridic automobilul cu un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz roile spate. Se goletede lichid instalaia de frnare. Se demonteaztamburii de frn. Se debraneaz cele dou uruburi racord ale tubulaturii rigide de frn din cilindrii receptori. Se desfac legturile cablului secundar din levierelefrnmn i se demonteaz cablul din platourilede frn. Se demonteaz suportul tijeide acionare a limitatorului de frn de pe braul din dreapta punii, dup ce n prealabilambeleaprtoride brae au fost demontate.
Se demonteazuruburile (B) de legtur dintre braelepunii spate i asiu. Se demonteazcomplet puntea spate. Se verific starea cuzineilorelastici.
33 - 2
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Punte spate
33
REMON TARE
nainte de remontare se ung cu unsoare uruburile de fixare inferioaramortizor-punte spate respectiv uruburile de legtur brae punte spate - asiu. Se centreaz cuzineiibraelor n dreptul suporilor asiului,montndu-se fr a se strnge la cuplu piulielecu uruburilece asambleazpuntea de asiu. Se remonteazarcurile. Se comprim puntea astfel nct arcurilespates se sprijine pe taler i se monteazuruburile de fixareinferioar amortizoar . e Se strng la cuplu prescris uruburilede legtur. Se procedeazn continuare n sensinvers demontrii. Se verific jocul axial maxim admisal rulmentuluifolosind un ceas comparator i suportul RO541A. NOT: Jocul axial maxim admis la rulment este de 0,05 mm. Se monteaz roile spate, se coboar automobilul pesol. Se strng uruburile de fixare roi spatela cuplul prescris. Se reumple cu lichid circuitulde frnare. Se purjeazcircuitul de frnare.
Se regleazcablul frn de mn. Se regleaz jocul la tija de acionare a limitatorului (vezi capitolul37 - Reglare limitator frn).
33 - 3
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Suspensie spate
SECIUNE LONGITUDINAL
33 - 4
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Amortizor
33
1
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) Piuli fixare inferioar amortiz or Piuli fixare superioar amortizor 7,5 1,35
2 3
NOT Depozitarea amortizoarelor se face n poziie orizontal. n aceste condiii este posibil ca amortizoarele care funcioneaz vertical,s se dezamorseze. n consecin este necesar ca nainte de montare pe autoturism, s se efectueze amorsarea amortizoarelor prin deplasarea alternativ(n sus i n jos) a tijeiamortizorului n poziievertical.
1. Piuliefixare superioar 2. Protector 3. Tampon superior 4. urub fixare inferioar.
DEMON TARE
Se scoate protectorul amortizor (2). Se demonteazpiuliele de fixare superioar (1) (prin portbagaj). Se slbesc uruburile roilor spate. Se ridic autotomobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz roile spate. Se demonteazurubul de fixare interioar (4). Se demonteazamortizorul.
REMON TARE
Se execut operaiile n ordinea invers demontrii, respectndu-se cuplurile de strngere prescrise.
33 - 5
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Arc
S.D.V - uri necesare . Dispozitiv SUS 600
CUPLURIDESTRNGERE (daNm )
urub fixare roat 7,5 Piuli fixare inferioar amortizor 7,5 Diametrul spirei arcului punii spate este de 16+0,08 mm. -0
DEMON TARE REMON TARE
Se aeazbridelede blocareale dispozitiv ului SUS 600, pentru meninerea arcului n stare comprimat. Se slbesc uruburile roii n partea unde se executdemontarea. Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz roata. Se demonteaz piulia i urubul fixare inferioaramortizor. Se apas puntea i se scoate arcul.
Se execut operaiile n ordinea invers demontrii. NOT: Asigur ai-v c arcuri le ce s e monteaz pe punte au acelea i caracteristici.
33 - 6
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Tambur frn
33
Cei doi tamburi de frn trebuind s fie de acelai diametru, rectificarea unuia antreneaz obligatoriu aceeaioperaie i pentru cellalt.
S.D.V - uri necesare Clete extragere buon Extractor tambur

RO441 PF600
urub fixare roat Piulia fuzetei

DEMON TARE
7,5 22
Se demonteazroata. Se extrag buonul din tambur utilizn cletele e d de extragere RO441. Se elibereaz frna de mn, destinzndu-se cablurile secundare. Se trece o urubelni prin gaura de fixare roat din tambur i se acioneaz asupra sectorului dinat desfcnd angrenarea acestuia cu levierul de reglaj. Se demonteaz: - piuliai rondela sprijin rulment; - tamburul cu ajutorulextracto ruluiPF600 .
REMON TARE
Se cur tamburul i platoul de frn cu ajutorul unui curitor (aspirator) pentrufrn. Se monteaz: - tamburul; - rondela sprijin rulmenti piuliafuzeteistrngndu-lela cuplu; - buonul tamburului. Se regleaz: - saboii prin aplicri repetate aunei fore asupra pedalei defrn; - frna de mn (vezi capitolul 37 Comenzi). Se monteazroata i se strng uruburile la cuplul prescris.
33 - 7
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Cilindru receptor
S.D.V.-uri necesare Clete demontare arc readucere saboi Clete extragere buon
FR03 RO441
urub fixare roat Piulia fuzet roat spate urubpurj urub racordtubulatur rigidfrn urub fixare cilindru pe platou
DEMON TARE
7,5 22 1 1,5 1
Se slbesc uruburile de fixare roat spate. Automobilul aezat pe un elevator cu dou coloane, se demonteaz: - roata; - buonul tamburului; - tamburul de frn; - arcul superior de readucere al saboilor folosindcleteleFR03. Se distaneaz saboii de frn. A Se verific starea garniturilor de frn ale saboilor.
REMON TARE
Se cur tamburul i platoul de frn ansamblucu ajutorul unui curitor(aspirator) pentru frn. Se execut operaiile n sens invers demontrii. Se deurubeaz: - racordul tubulaturii rigidede pe cilindrul receptor cu ajutorul unei chei fixe; - cele dou uruburi de fixare a cilindrului receptor pe platoul de frn; - se scoate cilindrul receptor frn. 33 - 8
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Cilindru receptor

Se regleaz: - saboii prin aplicarea repetat a unei fore pe pedala de frn; - jocul rulmentulu punii spate; i - frna de mn (vezi capitolul37). Se monteaz roata. Se coboar automobilulpe sol. Se strng uruburile roii la cuplul prescris. Se purjeazcircuitul de frnare (vezi capitolu 30). l REPARARE
DEMON TARE
33
Se demonteazcilindrul receptor de pe automobil. Se demonteaz: - urubul de purj; - pistoanele 22 asamblatecu garniturile de presiunei burdufurile protectoare. Se verificcalitateasuprafeeialezajul i cilindrului, oriceurmde uzare, zgrieturi sauoxidare, u conduce lanlocuireacilindrulu asamblat. i
Dacelemen componente sunt n stare bun, acestease ung cu lichid de frni se monteaz tele n ordinea inversdemontrii. n caz contrar acestease vor nlocui. Se verific deplasarea uoar a pistoanelo asamblaten alezajulcilindrului. r Se monteazcilindrul receptor pe platou. Se monteaztamburul frn roat. Se verific reglajulfrneide mn. Se purjeazcircuitul de frnare.
33 - 9
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Saboii de frn
S.D.V - uri necesare Clete extragere buon Clete demontare arc readucere saboi Clete meninere pistoane cilindru frn
CUPLU DESTRNGERE RI (daNm)
RO441 FR03 FR05A
uruburi roat Piuli fuzet roat spate

DEMON TARE
7,5 22
Cu ajutorul cleteluiFR 05 A se imobiliz eaz pistonaelecilindrului de frn. Se scoate arcul superior de readucere al saboilorfolosind cletele FR 03. Se elibereaz captul cablului frneide mn din levierulfrnei mn.
nlocuirea saboilorde frn trebuie s se fac n set complet,niciodat nu se monteaz saboia cror garnituri de frnsunt de mrci i calitidiferite. Se demonteaz: - tamburul de frn (vezi paragraful corespondent); - cele dou arcuri de meninere (R) a saboilor pe platou cu o tij cilindric (T).
Se bascul az levierul de reglaj (C) pn cnd e acesta vine n contact cu fuzeta roat spate. Se ndeprteaz saboii de platou. R R T
33 - 10
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Saboii de frn
33
Se desface legtura bieletei (B) de levierul de reglaj (C).
REMON TARE
Se execut operaiile n sens invers demontrii. NOT: Reglarea dispozitivului de preluare automat a jocului depinde de tensionarea arcului (E) prins n tre sabotul spate i bielet.
C B
Se aduce levierul de reglaj n poziiainiial. Se rotete sabotul compresie cu 90. Se demonteazarcul inferior.
Se msoar cota H = 0,7 0,9 mm, ntre bielet i sabotul fa. Dac cota H nu este corect, se nlocuiesc arcul bieletei (E) i arcurile de readucere a saboilor.
Se scoate sabotul (fa) de compresie, apoi cel de ntindere. 33 - 11
33
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Saboi de frn
Verificarea uzurii garniturilor saboilor de frn se poate face i fr a demonta tamburii de frn.
n acestsens: se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane; se demonteazobturatorul de cauciucal ferestrei de vizitare din platoul de frn; se viziteazprin fereastra de vizitare, starea uzurii garniturii saboilorde frn.
Dac se constat c uzura este pronunat, se recurge la nlocuirea saboilor de frn (vezi paragrafulcorespondent).
33 - 12
ELEMENTELE PUNILOR SPATE Rulment
33
S.D.V - uri necesare Clete extragere buon Extractor tambur CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piuli fuzet roat spate uruburi roat 22 7,5 RO441 PF600
CONTROL Se verificcu ajutorul unui comparatorfixat pe tambur,jocul axial: 0 la0,05 mm maxim dup montare i strngere la un cuplu de 22 daNm.
DEMON TARE
Se demonteaz: - buonul tamburului utilizndcletelede extragere RO441; - piulifuzete roat spate; - tamburul. Se demonteazdin tambur: - sigurana pentru alezaj; - rulmentulcu ajutorul unui tub 38 mm. Dac este necesar, pentru extragerea inelului interior al rulmentului rmas pe fuzet se va utilizaextractorul CV 28 A. 38
65
33 - 13
33
REMON TARE
Cu ajutorul unui tub cu diametrul exterior 51 mm i a unei prese, se monteazrulmentul pnla contactulcu suprafaade sprijindin tambur (cu mare atenie astfelnct s nu se deterioreze inelul de etanare iar fora de presare s fie constant pe tot parcursul operaiei). Se remonteaz: - o siguran nou; - tamburul pe fuzeta care n prealabila fost uns cu unsoare; - o piuli M20 x 1,5 nou i se strnge la cuplu prescris; - buonul tamburului. Se regleaz: - saboii prin aplicarea repetat a unei fore pe pedala de frn; - frna de mn (vezi capitolul 37 Comenzile Elementelor Mecanice).
33 - 14
33
NLOCUIRE CUZINEI ELASTICI Se demonteaz cu ajutorul uneiprese,cuzinetul uzat,utilizn , du-seo buccu diametrul exterior: D = 39 mm. Se preseazcuzinetulnou. La presare se va respecta cota A = 30 mm.
30
NOT: Pentru montarea cuzinetului elastic se va utiliza dispozitivul PS 701, iar pentru demontare extractorul PS 700.
33 - 15
ROI I PNEURI Caracteristici
35
ROI Marcajul de identificare al roilor se prezintsub dou forme: - marcaj tanat,pentru roile dintabl; - marcaj din turnare, pentru roile din aluminiu. El permite cunoaterea principalelorcriterii dimension ale roilor. ale Acest marcaj poate fi: - Complet Exemplu: 5,5 J 14 4 CH 43, sau - Simplificat Exemplu: 5,5 J 14.
Tipul jantei A B C D E F Limea Profilul Diametrul nominal Numrul Profilul de Deportul jantei bordurii al jantei punctelor acrosaj al (n mm) (n inch) jantei (n inch) de fixare pneului 5,5 5,5 J B 14 13 4 4 CH CH 43 46
5,5 J 14 4CH 43 5,5 B 13 4CH 46
Gurile de fixare ale roilor sunt dispuse pe diametrul de 100 mm. Btaia axial maxim: se msoar n punctele P1 i P2 .
Btaia radial maxim: se msoar n puncteleG1i G2 .

P1 G1 P2 G2
35 - 1
35
PNEURI Exemple de marcaj de identificare: 165/65 R 14 79 T 165 1 / 65 2 R 4 14 5 79 6 T 3
1 2
- 165 - limea pneului n mm, (1) - 65 - raportulnlime/lime (h/l), procentual
4 5 6 3
- R - structura radial - 14 - diametrul interior () exprimat n inch, el corespunde cu cel al jantei. - 79 - indicele de sarcin - T - indicelede vitez,maxim190 km/h
35 - 2
35
Km/h 170 180 190 200 210 240 240
Cteva simboluride vitez:
Vitez maxim R S T U H V ZR mai mare de
Tipuride sructur: Radial :R
ROI- PNEURI
Tip automobil Roat Btaie Cuplu de axial/ strngere radial al uruburilor roat (mm) roii (daNm) 0,2/0,8 0,2/0,8 7,5 7,5 Pneu Presiune de umflare la rece (bari) fa spate
Gol/Sarcin Gol/Sarcin
SOLENZA
5,5J14* 5,5B13
165/65R14 2,0/2,2 165/70R13 2,0/2,2
2,0/2,1 2,0/2,1
*roat de aluminiu
n timpul rulajuluise produce o cretere a temperaturii pneului care implicitduce la creterea presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari, fa de valorile prescrise. n cazul n care se face controlu presiuniipneului imediat dup rulajul automobilului,se va ine l cont de aceast cretere.
35 - 3
35
ROI I PNEURI Echilibrarea roilor
MASE DE ECHILIBRARE
Se utilizeazexclusivmaselede echilibrarefurnizateca piesede schimb,cu fixare prin cleme ncorporate n mas. A - mase de echilibrat pentru jante din tabl B - mase de echilibrat pentru jante din aliaj de aluminiu
35 - 4
ANSAMBLU DIRECIE Bielet cu rotul axial

S.D.V .-uri necesare TAV 476 Extractor rotule DIR 1306 Dispozitiv de blocare cremalier caset direcie DIR 1305-01 Dispozitiv de demontare-remontare rotul axial CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Rotul axial Contrapiuli reglaj paralelism Piulia rotul direcie uruburi fixare roat Se pune vehiculul pe un elevator cu dou coloane.
DEMON TARE
36
5 5,3 4 7,5
ATENIE Avei grij s nu deteriorai burduful.
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ. NOT: Atunci cnd se efectueaz aceast operaie, caseta de direcie este montat pe vehicul. Se demonteaz roata fa pe partea unde se face intervenia. Se repereaz poziia piuliei reglaj paralelismcu ajutorul unui marker. Se deblocheaz contrapiulia reglaj paraleli m. s Se deurubeazpiulia rotulei de direcie. Se extrage rotula de direcie din braul portfuzeteicu ajutoruldispozitiv TAV 476. ului Se demonteaz: - pipa bieleteirepernd numrulde spire de filet, pentru a preregla paralelismul la remontare, - pipa bieletei, - colierul de meninere burduf, - burduful.
Se blocheazcremaliera n raport cu caseta de direciecu dispozitivul DIR 1306 n partea ctre pinion. Se deblocheaz i se deurubeaz rotula axialcu ajutoruldispozitivu DIR 1305-01. lui
REMON TARE
Se pune LOCTITE243 (aproxim 2 ml) ativ pe filetulrotulei axiale. Se remonteazrotula axial. Se strnge la cuplu rotula axial(5 daNm) cu ajutorul dispozitivuluiDIR 1305-01.
36 - 1
36
ANSAMBLU DIRECIE Bielet cu rotul axial
Atenie! Se strnge cu mna unul din burdufuri pentru a se controla umflarea celuilalt, astfel este cert c aerul circul bine n interiorul casetei. Se coboar automobilulde pe elevator. Se braneaz bateria ncepnd cu borna pozitiv. Se verific geometria trenului rulant fa, se regleaz paralelismul dac aceasta se impune (vezicapitolul 07-Valori i reglaje, Valorile de control ale unghiurilorpunii fa). Se pune un strat subire de unsoare tip LiCaPb tip II cu MoS2 pe: - interiorul burdufului (n partea de asamblare cu rotula axial), - cremalier, - rotula axial. Se remonteaz: - burduful, - colierul de meninere, - pipa bieletei, - contrapiulia. Se nurubeaz pipa bieletei n tija rotulei axiale respectnd numrul de spire de filet reperate la demontare. Se braneaz rotula de direcie n braul portfuzetei. Se strng la cuplu: - contrapiulia reglaj paralelism (5,3 daNm), - piulia rotulei dedirecie (4 daNm), - uruburile roilor (7,5 daNm). Se aduce direcia la punctul mediu (roile punii fa dispuse n linie dreapt) s se echili reze aeruln burdufuri i interiorulcasetei. b Se poziioneaz burduful n canalul su de pe carter i se monteazcolierul de plastic. 36 - 2
ANSAMBLU DIRECIE Caseta de direcie manual
36
S.D.V .-uri necesare PF 476 Extractor rotule
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi roi Piulia rotul direcie uruburi fixare caset direcie pe travers urub legtur articulaie cardanic - ax pinio n Dopul filetat al mpingtorului casetei de direcie
DEMON TARE
7,5 4 5 2,1 1
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ. Se ridic automobilulpe elevato r. Se demonteaz roile fa. n compartimentul motor : Se taie colierul de meninere al burdufului de cauciuc i se mpinge acesta ctre tablier. Se extrag rotulelede direciedin portfuzet cu ajutorul dispozitivului(PF 476). Se demonteaz: -urubul de legtur dintrearticulaiacardanic i axul pinionului caseteide direcie; -uruburile de fixare caset direcie pe travers. Se degajeaz caseta de direcie.
REMON TARE
Se procedeazn sens invers ca la demontare. Cnd estenecesar s se montezeo caset de direcienou, pipele bieletelorse vor monta n portfuzete n poziiilereperate la demontare. Se vor respectacuplurile de strngere impuse. Se controleaz i se regleaz dac este necesar paralelismul roilor.
36 - 3
36
DEMON TARE
ANSAMBLU DIRECIE Palier antizgomot
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ. Se ridic automobilulpe elevato r. Se demonteaz roata de pe partea dreapt. Pe partea dreapt: Se demonteaz : - colierul de meninere al burdufuluipe carter; - bieleta de direcie. Se rotete volanul ctre dreapta (curs complet), cremaliera se deplaseaz spre stnga. Se scoatepalierul antizgomot(uzat) cu ajutorulunei urubelnie.
REMON TARE
Se cur cu atenie att cremaliera ct i alezajul carterului unde se va monta palierul antizgomot. Se unge cu unsoarea MoS2 noul palier antizgomot. Se monteaz noul palierantizgomot, poziionndu-se proeminenele (A)n locaelelor din carter. Se rotetevolanul ctre stnga pn cnd cremalier iese n afara palierului. a Se remonteaz : - bieleta de direcie dreapta; - burduful de proteciepe carterul casetei; - colierul de meninere burduf. Se controleaz i se regleaz dac este necesar paralelismul roilor. A
36 - 4
ANSAMBLU DIRECIE Burduf
36
NOT: Un burduf deteriorat se va nlocui obligatoriu cu unul nou.

MONT AJULBURD UFULU I
Montajul se realizeaz cu un dispozitiv sub form de con care se poziioneaz pe rotula axialpentru a uuraalunecarea i a evita deteriorarea burdufului. Se pune pe suprafaa exterioar a conului un strat subire de unsoare tip UM 185 Li2 pentru a uura alunecarea. Se monteazun colier (nou) de meninere burduf pe carterul casetei de direcie. NOT: Se aduce direcia n poziia de mers n linie dreapt a roilor punii fa, (punctul mediu al direciei) pentru a se asigura echilibrul aerului in interiorul casetei.
36 - 5
36
ANSAMBLU DIRECIE mpingtorul casetei de direcie
Not : Se face verificarea funcional i se Cnd se percep zgomote n zona mpingtorului casetei de direcie este controleaz n rulaj dac volanul revine la poziia de mers n linie dreapt a direciei obligatoriu s se efectueze reglajul acestuia. (punctul mediu al direciei). 1.Determinareazgomotului(btii) Se prinde cu mna cremaliera la partea unde se afl mpingtorul i se controleaz jocul transversal (de sus n jos): acesta nu trebuie s depeasc0,31 mm.Un joc urmatde un zgomot (btaie)determinn exploatare(rulaj)un zgomot n zona mpingtorului. 2.Verificarea i reglajul jocului la mping tor Se realizeazreglajulmpingtorului innd seama att de uzura cremalierei ct i a mpingtorului, astfel: -se aducecremaliera n zona de joc radial 1. mpingto r minim; 2.Inel"O" - se poziioneaz palpatorul unui ceas 3.Arc comparatorpe partea cilindrica cremalierei (n 4.Dop filetat parteaopus danturii) n zona ieiriicremalieeidin r carter (partea spre pinion); - s e rotete pinionul pe toat cursa cremaliereii se determin punctulde abatere(joc radial) minim,n care se nregistreaz valoarea minim pe cadranulceas ului; -se regleazceasul comparator la "0"; -cu ajutorul unei chei fixe de 17 mm se rotete cremaliera din captul opus pn cnd mpingtorul este n contact cu dopul filetat (se constat o cretere mare a efortuluila cheie pentru o deplasare redus citit pe ceasul comparator); -se citetevaloarea pe care o indic ceasul comparator i se compar cu valoarea impus nu trebuie sdepeasc 0,31 mm. Reglareajocului lampingtor se facen punctul de joc radial minim prin rotireadopului fileta (4) t la un cuplu de 10,2 daNm i deurubare rotaii, dup care se asigur prin sertizare (temui e) n zona"S". r Se repartizeazla montaj 235cm3 unsoare UM185Li2 pentru:cremalier , pinion, simering i arcul mpingtorului, suprafaa interioar a dopului filetat. 36 - 6
ANSAMBLU DIRECIE Generaliti direcie asistat
36
DIRECIAASISTA CONSTANT T -DAC
36054
1. Pompa direciei asistate 2. Caseta direciei asistate 3. Conduct naltpresiune 4. Conduct joaspresiune 5. Rezervorulei 6. Valv rotativ 7. Curea accesorii 8. Conducte rigide 9. Camere de lucru caset direcie
Principiul de funcionareal sistemuluiDireciei Asistat Constant (DAC), const n asistar ea hidrauli a direciei prin traversareafluidului (uleiu hidraulic printr-unsertar(cele dou camere c lui) (9) din caseta de direcie)cu dublu efect i printr-o valva rotativ(6), care distribuie uleiul prin cele dou conducte (8) ctre caseta de direcie (2) funcie de sensul de bracaj al roilor directoare. Pompa direcieiasistate( ) furnizeazcontinuu n circuit, prin intermediulco 1 nductei de nalt presiune(3), un debit regulat de fluid (ulei)hidraulic oricare ar fi regimul de turaie al motorului, deoarece pompa esteantrenat permanent de cureaua accesorii (7). n acestcaz sistemul poart denumirea generic de Sistem cu Centru Deschis. NOT: Direcia nu se va ine bracat la maxim, mai mu de 45 secunde la o vitez de rotaie lt a motorului mai mare de 2500 rot/min (riscai deteriorarea pompei de direcie asistat).
36 - 7
36
ANSAMBLU DIRECIE Caseta de direcie asistat

S.D.V .-uri necesare MOT 453 PF 476 Obturatorfurtunuri Extractor rotule
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) urub fixare conduct alimentare D.A. pe GMV Racord conduct nalt presiune pe caseta D.A. uruburi roi Piulia rotul direcie uruburi fixare caset direcie pe travers uruburi fixare bride conducte pe suport GMP uruburi fixare bride pe supori caset direcie Racord conduct joas presiune pe caset D.A.
DEMON TARE
0,4 2,1 7,5 4 5 0,8 3 2,1
Se aeaz automobilulpe elevator. Se aduce direca la punctul mediu (roile punii fa dispuse n linie dreapt). Se demonteaz : - bateria, (vezi capitolul Baterie); - urubul de legtur(1) dintre articulaia cardanic i axul pinionului caseteide direcie. Se ridic automobilulpe elevato r.
Se demonteaz: - scutulmotor, - rotulele de direcie cu ajutorul extractorului de rotule (PF 476).
PF 476
36 - 8

Se obtureaz cele dou conducteflexibile (alimentare i joas presiune) cu ajutorul obturatoarelor (MOT 453).
36
MOT 453
Se demonteaz: - fixarea clemelor de meninere a conductei de joas presiune;
-conductade joas presiune (n prealabil demontndu-se colierul de meninere); NOT: Dup demontare conductele de nalt i jos presiu ne se poziioneaz cu ur ubur ile racord n jos , evitnd ptrunderea impuritilor.
-racordurile conductelor de nalt i joas presiune de la caseta de direcie;
3
Se demonteaz colierul central (2) al eapamentu i bieletaantibascu (3) de pe lui lare suportul traversei i de pe cutia de viteze. Se mpinge tubul de coborre ctre faa automobilului.
36 - 9
36
4
Se demonteaz cele patru uruburi de fixare (4) caset direcie pe travers. Se degajeaz caseta de direcie prin partea dreapt a automobilului (parteactre distribuie). Not: Este interzis a se demonta de pe caseta de direcie asistat, conductele dintre valva de rotaie i camerele de lucru.
REMON TARE
poziiareperat la demontare); -conductele de nalti joas presiune (se retrag obturatoarele conductelor). Atenie! Fixarea conductelor de nalt i joas presiune pe valva de rotaie se va face astfel nct acestea s nu taloneze pe caroserie. -colierele de fixarea tubulaturii; -roile; -bateria. Se reumple circuitu hidraulic (rezervorul l plin). Se acioneaz volanul (motor oprit) n cele dou sensuri de rotaie, astfel nct cremaliera s efectueze o curs dubl complet. Se repet operaia cu motorul pornit (pompa de direcie este n funciune). Se completeaznivelul uleiului n reze rvor. Not: Nivelul uleiului n rezervor trebuie s se situeze ntre reperele MINI i MAXI. Se controleazi se regleazparalelismul roilor dac este necesar.
Se remonteaz cu respectarea obligatorie a cuplurilorde strngere : -caseta de direcie; -rotulele bieletelor de direcie n braele porfuzetelor; - eapamentul; - bieletantibascular ; e - articulaia cardanic cu axul pinionului casetei de direcie (se va respecta obligatoriu
36 - 10
ANSAMBLU DIRECIE mpingtorul casetei de direcie asistat

REGLAJ NOT: Cnd se percep zgomote n zon a mpingtorului casetei de direcie este obligatoriu s se efectueze reglajul acestuia. 1. Determinareazgomotului(btii) Se ridic automobilulpe un elevator. La partea ctre mpingtor: Se demonteaz colierul fixare burduf pe carterul casetei de direcie; Se mpinge burduful ctre bieleta de direcie; Se prinde cu mna tija cremalierei i se verific jocul transversal (de sus n jos). Un joc urmat de un zgomot (btaie), determin n exploatare un zgomot de mpingtor. 2.Reglaj Se ndreapt (redreseaz) temuirile (A) ale gulerului piulieide reglaj(1). Reglajul jocului dintre cremalier i mpingtor se face n punctul de joc radial minim prin nurubarea piulieide reglaj(1). ATENIE! Nu nurubai piulia de reglaj mai mult de 3 dini. A
36
Se verific deplasarea libera cremalierei pe toat lungimea cursei. Se sertizeaz gulerul piulieide reglaj n cele dou crestturi opuse (A) ale carterului casetei de direcie, asigurndu-se astfel mpotriva defiletrii. Se poziioneazburduful pe carterul casetei de direcie i se monteaz un colier de fixare nou. Se coboar automobilul de pe elevator cu roile pe sol. Se controleazn rulaj,dac volanul revine la punctul de mijlocal direciei.
36 - 11
36
ANSAMBLU DIRECIE Pompa direciei asistate

S.D.V.-uri necesare
MOT453 Obturator furtun ri u DIR 1083-01 Dispozitiv remontare butoc fulie pomp DA PS 1094 Dispozitiv extragere bu fulie tuc pompD.A.
CUPLUR DE STR I NGER (daNm) E uruburi fixare pomp D.A. uruburi fixare ful e pomp D.A. i Racordna presiune pomp D.A. lt pe DEMON TARE 2,5 1,0 2,1
Se poziioneaz automobilul pe un elevator. Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ. 3 Se demonteaz cureaua accesorii (vezi capitolulAlternator). Se bracheaz roile fa, maxim dreapta. Se ridic automobilulpe un elevator. Se demonteaz roata fa dreapta. Se demonteazscutul motor. Se demonteazcarenajul faroat dreapta. Se goletede uleiul circuiul direcieiasistate t REMON TARE debrannd conducta de alimentare de la Se procedeazn sens invers demontarii. pompa DA. Se strng uruburile de fixare pomp pe Se debraneaz de la pomp conducta de suportastfel: naltpresiune. Se prestrng uruburile (1) i (2). Se demonteazcele trei uruburi de fixare Se prestrnge urubul (3). fulie pe butuc i se extrage fulia. Se strng la cuplu uruburile (1) i (2) (2,5 Se demonteazcele trei uruburi de fixare daNm). pomp pe suport: (1),(2) i (3). Se strnge la cuplu urubul (3) (2,5daNm). Atenie! Se va respecta obligatoriu ordinea de strngere a uruburilor de fixare pomp DA pe suport (1-2-3). Se monteaz ocurea de accesorii nou. Se regleaztensiun curelei(vezicapitolul ea Tensiune curea accesorii). Se face umplerea circuitului DA (vezi capitolul Golire umplere) respectnd procedura de purjare. 36 - 12
ANSAMBLU DIRECIE Pompa direciei asistate
36
Dir. 1083-01
NOT: nlociurea butucului pompei DA se va face la bancul de lucru, folosind SDVurile descrise n continuare. NLOCUIRE BUTUC Se prinde pompa n menghinla bancul de lucru. Se fixeazbraeledispozitivului (PS 1094) pe butuc. Se depreseaz butucul. PS 1094 2
Se poziioneaz butuculnou pe axul pompei i se preseazcu ajutorul dispozitivului(DIR 1083-01). Se acoper n prealabil axul cu un strat subire de unsoare tip UM185 Li 2 pentru a facilitaremonta rea. NOT: Se va intercala ntre dispozitivul DIR 1083-01 i butuc un distanier (2) de circa 25 mm lungime.
NOT: Se intercaleaz un urub (1) ntre axul pompei i tija de mpingere a dispozitivului de depresare.
A - Butuc B - Pomp direcie asistat Se preseaz butucul pe axul pompei respectnd cota X = 38,06 mm
36 - 13
36
ANSAMBLU DIRECIE Coloan de direcie
CUPL URI DESTRNGE (daNm) RE urub fixare volan direcie urub fixare coloan direcie pe post conducere urub legtur ax inferior coloan de direcie-ax pinion caset
DEMON TARE
4,4 2,1 2,1
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ. Se demonteaz: - perna volan fixat prin clipsare; Se slbete urubul (5) i se demonteaz - urubul fixare volan pe axul superior al coloanei de direcie, cu ajutorul unei chei cu comanda sub volan (6) de pe axul superior al coloaneide direcie. cap stea; - volanul (1), nu nainte de a se asigura c roile punii fa sunt dispusen linie dreapt 10 (direciala punctul mediu); - semicochilele(2) i (3) fixate ntre ele prin trei uruburi (4) de coloana de direcie. 7 9 8 Se demonteazcele dou uruburi de fixare lateral (7) a planeibord parte superioar, cu ajutorul unei chei cu cap steaform L. Se demonteaz uruburile de fixare (8) plan bord parte superioar de plan bord parte inferioar. Se dezagrafeaz plana bord partea superioar din punctele(9). Se dezagrafeazcele 3 puncte de fixare (10) plan bord parte superioar de pe travers inferioar parbriz. Se rabate planabord parte superioar ctre parbriz. Pentru automobileleechipate cu radio: - se demonteaz radio din suport i i se debraneazconectorii. 36 - 14 7
Se debraneazconectorii: - lumini, tergtor parbriz; - mecanismu antivol. lui

Pentru automobilele echip ate cu nchidere centralizat : - se debraneaz conectorul nchidere centralizat.
36
Se demonteaz urubul de legtur, reperndu-se poziiambinrii. n habitaclu: Se demonteaz cele 2 uruburi (13) ce fixeaz coloana direcie de postul de conducere la partea superioar.
11
Se demonteaz buca antidemaraj (11).
13
13
12
Se demonteaz cele 4 uruburi (14) ce fixeaz coloana direcie de postul de conducere la partea inferioar.
Sedemonteaz uruburilede fixaretabloubord. Se debraneaz cei patru conectori ai tablouluide bord. Se demonteaz tabloul de bord (12). Se demonteaz tubul de aeraj att de la aeratorul lateral stnga ct i de la grupul de clima tizare. n compartimentul motor : Se demonteaz piuliele de fixare vas expansiun se deplaseazvasul astfel nct s e, se poat avea accesla urubu de legturdintre l ax pinion caset direcie i capul cardanic al axului inferiorcoloan de direcie.
14
14
14
14
Se degajeaz coloana de direcie trgnd n prealabilburduful de etanare de pe tablier.
36 - 15
36
REMONTARE
Pentru restul pieselor, remontarea se efectueaz n ordine invers operaiilor de la 1. Coloana direcie manual Se trece cuplajulcardanic al axului inferior demontare. Se va avea grij ca la montarea tabloului de prin gaura din tablier. bord s se braneze corespunztor conectorii Se poziioneazburduful pe tablier. electrici. 2. Coloana direcie asistat Se trece cuplajulcardanic al axului inferior Particulariti ale montajului coloanei ct i burduful de protece pringaura din tablier, i avnd n prealabil legate cu un fir de sfoar, de direcie Poziia de mers n linie dreapt se asigur att capul cuplajului cardanic ct i urechile prin poziionarea unic a volanului pe axul burdufului. coloanei. Se schimb urub fixare volan dup fiecare ul demontare. Se va respecta cuplul de strngere pentru urub fixare volan (4,4 daNm).
Se taie firul de sfoar, se poziioneaz burduful pe tablier. n ambelevariantese continu cu: n compartimentul motor Se poziioneaz capul cuplajulcardanic al axului inferior coloan direcie pe axul pinionului casete i. Se fixeazn poziiareperat la demontare urubul de legturdintre axul inferior coloan direcie i axul pinionului casetei, fr a-l strnge la cuplu. n habitaclu Se fixeaz i se strng la cuplu cele ase uruburi fixare coloan direcie pe postul de conducerere. Se revinen compartimentul motor pentrua strn la cuplu impus urub de legtur dintre ge ul axulinferiorcoloan direcie i axulpinionului casetei. 36 - 16
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pompa de frn
37
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Racordtubulatur rigid Piuli fixare pomp frn pe servofrn Contactor I.C.P. (indicator cdere presiune) urub aerisire 0,6
DEMON TARE
1,5 1,7 1
Se debraneazbateria. Se scoate lichidulde frn din rezervor. Se desface rezervorul de lichid de frnde pe pompa de frn(prevenin scurgerilede lichid). d Se demonteaz: - uruburile racord ale tubulaturii rigide de pe pompa de frn i se repereaz poziia lor; - cele dou piulie de fixare a pompei pe servofrn.
37 - 1
37
REMON TARE
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pompa de frn
Se executoperaiilen sensinvers demontrii. Se controleaz lungimeatijei de mpingere a servofrnei, cota X=9-0,2 mm i se corecteaz dac este necesar. Dup asamblarea pompei cu rezervorul i umplerea cu lichid frn nu trebuie s apar nici o scurgere n planul de separaie dintre cele dou elemente. IMPORTANT: Contactorul I.C.P -lui se monteaz dup purjarea circuitului de frn. . Subansamblul I.C.P. nu este reparabil.
NOT: n caz de avarie la unul din elementele sistemului de frnare se procedeaz astfel: - se demonteaz contactorul I.C.P.; - se remediaz defeciunea; - se purjeaz circuitul de frnare; - se monteaz contactorul I.C.P.
37 - 2
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Servofrn

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piuli fixare pomp frn pe servofrn Piuli fixare servofrn pe tablier 1,7 1,7
37
SERVOFRNA MASTER VAC 7" Servofrna Master - Vac 7" este un amplificator de frnare destinat reducerii efortului cu care acioneazconductorul auto asupra pedaleide frn.
OBSERVAIE: n cazul defectrii unui circuit, cursa pedalei va fi mai mare, frnarea realizndu-se numai prin circuitul rmas n funciune.
ATENIE! Servofrna nu este reparabil. Singurelerepere din componenaservofrnei care pot fi nlocuite,sunt clapeta de aer i rondela filtran t.
DEMON TARE
Se debraneazbateria. Se goleterezervorul de lichid de frn.
37 - 3
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Servofrn
Se debraneaz uruburile racord ale conductelor rigide de frn de la pompa central de frn. Se debraneaz conectorul electric de la contactorul I.C.P. Se demonteaz pompa central de pe servofrn. Se debraneaz tubulatura de depresiune de la servofrn.
REMON TARE
nainte de remontare se verific i dac este necesarse fac urmtoarele reglaje:
P2 1
Se demonteaz: - axul de legtur (1) dintre furca de cuplare i pedal; - piuliele defixare a s rvofrnei pe t blier e a . Se scoate servofrna.
1) Reglajul tijei(P1) de ieire (partea dinspre pompa central de frn ce se realizeaz acionnd piulia care face corp comun cu tija, pentru a obine cota X= 9-0,2 mm. Aceast cot semsoar ntre extremitatea tijei de ieire i suprafaa de sprijin a pompei pe servofrn. 2) Reglajul tijei (P2) de mpingere (partea dinspre pedala de frn), pentru a obine cota L= 107,7 -0,5 mm, care se realizeaz astfel: - se deblocheaz contrapiulia (E); - se acioneaz asupra furcii de cuplare (C) pn se obine cota L= 107,7 -0,5 mm; - se blocheazcontrapiulia (E). Cota L se msoar ntre axa gurii furcii de cuplare i suprafaa de sprijin a servofrnei pe tablier. Operaia de remontare se efectueaz n sens invers operaieide demontare. Se demonteaz contactorul I.C.P. de pe pompa central de frn. Se purjeazcircuitul de frn. Se monteazcontactorul I.C.P. Se braneaz conectorul electric la contactorul I.C.P. 37 - 4
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Servofrna
37
S.D.V - uri speciale necesare . MOT 1311-01 Trus pentru control presiune/depresiune CONTROLUL ETANEITII ATENIE! Verificarea etaneitii servofrnei se realizeaz pe automobil cu circuitul de depresiune n stare de funcionare (motorul pornit). Se demonteaztubul de depresiuneasamblat cu clapeta de reinere. Se recupereaz ansamblul (1), clapeta de reinere - tub flexibil, demontnd colierul cu strngere cu urub clic (5). 3 2 5 Se realizeaz montajul pe automobil al ansambluluiMOT1311-01: MOT 1311-01
3 T 6 4
1 Prin intermediul racordului n T se asambleaz tubulatura folosit pentru control depresiune cu manometrul, realiznde-se ansamblul(2). La unul din capeteletubulaturiiansamblului (2) se cupleaz, prin intermediul racordului 5, ansamblul(1). Etanarea dintre racordul 5 i ansamblul (1) se asigur prin intermediul unui colier cu strngere cu urub (3). La cellalt capt al tubulaturii se monteaz racordulnclichetab (4). il 37 - 5
- clapeta de reinere pe servofrn iar racordul nclichetabilla pompa de vid.
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Servofrna
NOT: Robinetul de nchidere /deschidere (6) trebuie s fie ctre pompa de vid. Se pornetemotorul, se ridic turaia la 2000 rot/min. Dup trei secunde depresiuneatrebuie s fie de 700 mbari. Se nchide robinetul (6) de nchidere/deschider. e Dacdepresiunea scade cu mai mult de 33 mbarr (25 mm Hg) n 15 secunde nseamn c existo pierdere fie: - la clapeta de reinere a servofrnei (se nlocuiete clapeta), - la membrana servofrnei (senlocuieteservofrna).
37 - 6
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei

NLOCUIRE RONDEL FILTRANT
DEMON TARE
37
NLOCUIRE CLAPET AER Aceas t operaie se execut fr demontarea servofrneide pe autoturism.

DEMON TARE
Se demonteaz s ervofrna de pe automobil. Se sl bete contrapiulia E i se demonteaz : - furca de cuplare, - contrapiulia. Se scoate rondela filtrant F.
REMON TARE
Se debraneaz legtura tubului de depresiune cu clapetade aer a servofrnei. Se demonteazsupapa prin rotire i tragere. Se scoate garnitura clapetei.
Se monteaz: - rondela filtrant nou, - contrapiulia, - furca de cuplare. Se regleazcota L=107,7-0,5 mm. Se strnge contrapiulia E pe furca de cuplare. Se monteazservofrna pe automobil. Se purjeazcircuitul de frnare. A
REMON TARE
Se verific starea garniturii clapetei i se nlocuieteaceasta dac se impune. Se monteaznoua garnitur a clapetei. Se fixeazi se monteazclapeta de aer. Se braneaz tubul de depresiune.
37 - 7
37
DEMON TARE
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pompa de vid
Se debraneazbateria. Se demonteazansamblulfiltru de aer. Se debraneaz de la pompa de vid racordul nclichetabil(1) al tubului de depresiune. Se demonteaz cele douuruburi (2) de fixare pomp vid pe chiulas. Se demonteazpompa de vid.
2 2 1
REMON TARE
Se procedeazn sens invers ca la demontare.
37 - 8
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Frna de mn - reglare
37
Reglajulfrnei de mn se executcu automobilulridicatpe un elevatorcu dou coloane. NOT: Operaia se execut obligatoriu, atunci cnd s-au nlocuit saboii de frn sau cablurile secundare. Se elibereaz levierul de comand al frnei de mn (poziia neacionat). Se strnge piulia(1) pn cnd garniturile saboilorvin n contactlejer cu tamburul. Reglajultrebuie efectuatastfel nct s se asigure o curs de minim 12 dini a levierului de comand pn la blocarea roilor. Se coboar automobilulde pe elevator.
37 - 9
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Levier comand frn de mn
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare comand frn mn pe planeul central 1,2
DEMONTARE Se debraneaz bateria. Se elibereaz levierul de comand al frnei de mn, poziianeacionat. Se suspend automobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se detaeaz furca palonier (5) de pe axul tijeide ieire (3) defiletndpiulia cu autoblocare (1) i se scoate aiba semisferic (2). Se scot capetelecablurilor secundaredin locaurile palonierului. Se declipseaz tija (3) din palierul (4).
Se coboar automobilulde pe elevatori n interior se demonteaz: - ezut l; u - clipsurile fixare covor n zona lateral spate; - fixarea inferioar a garnisajelorstnga/dreapta de stlpiimijloc. Se deplaseaz scaunele fa pe glisiere ctre spate i se demonteaz urubul (6) de fixare a comenziifrneide mn pe planeul central.
37 - 10
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Levier comand frn de mn
37
Se debraneazconectorul frnei de mn (9). Se scoate ansamblul frnei de mn (10).
Se deplaseazscaunelepe glisiere ctre fa i se demonteaz: - uruburile fixare inferioar centuri; - uruburile fixare nchiztori centuri fa i se ndeprteaz acestea. Se rabate covorul habitaclu spre scaunele fa. Se demonteaz urubul (7) de fixare a comenziifrneide mn pe planeul central. Se detaeaz carcasa super ioar a frnei de mn (8).
REMON TARE
Axele se vor unge cu unsoare UM 185 Li2M. Operaia de remontarese efectueazn sens invers operaieide demontare, cu urmtoarea observaie: pe conturul carcasei inferioare a ansambluluilevier comand frn de mn se va aplicaun cordon de mastic. Se va reface reglajulfrnei de mn.
37 - 11
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Cabluri secundare frn de mn
CABLURI SECUNDARE - NLOCUIRE S.D.V.-uri speciale necesare Ro 441 Clete capac tambur roat Fr. 600 Extractor butuc Se scot opritoarele cablurilorsecundare de pe planeu. Se demonteaz oprito arele tecii din platourile de frn. Se scot cablurile secundare.
urub fixare roat Piulia fuzetei

DEMON TARE
7,5 22,0
Se debraneaz bateria. Se slbesc uruburilede fixare a roilor spate. Se elibereaz levierul comand frn de mn (poziia neacionat). Se suspend automobilu pe un elevatorcu l REMON TARE dou coloane. Se unge cablul secundar cu uns oare Se detaeaz furca palonier de pe axul tijei UM 185 Li2M. de ieire defiletnd piulia cu autoblocare Remontarea se efectueaz n sens invers (M12x1,25) i se scoate aiba semisferic. demontrii. Se scot capetele cablurilor secundare din locaurile palonierulu i.
Se regleazjocul tamburului (vezi capitolul Se demonteaz cele dou roi. 33 - Elementele punilor spate). Se demonteaz tamburii de frn (vezi Se regleaz cursa levierului de comand capitolul 33- Elementele punilor spate). frn mn.
37 - 12
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Flexibile de frn
37
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) X (flexibil pe etrier) Y (urubul racord al canalizaiei rigide pe flexibil) 1,7 1,5
135 2
PRECAUII IMPUSE A SE RESPECTA LA DEMONTAREA - REMONTAREA UNUI RECEPTOR SAU AL UNUI FLEXIBIL DE FRN
Din raiun de securitate, i pentru caflexibilul de frns nu fiemontat torsionat (rsucit)i pentru a evita talonareacu elemen caroseriei, estenecesara se respectaurmtoareaordine a operaiil r, tele o precum i fixarea opritorului (1) pe flexibil, la cota de 135 2 mm, msurat de la legtura urubului racord al canalizai i rigide cu flexibilul. e
DEMON TARE
Se deurubeaz racordul(1) al canalizriirigide (6) de pe tubul flexibil (2) pn n momentul n care arcul (3) s-a destinseliberndu-se astfel zona hexagonal (4) din suportul de meninere (5).
37 - 13
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Flexibile de frn
Se demonteaztubul flexibil din etrieri apoi din legtura cu tubul rigid.

REMON TARE
Se asambleazetrierul cu furca etrier. Se monteazpenele etrier i se strnge la cuplu impus tubul flexibil pe etrier. Tuburile flexibile trebuie s fie strnse la cuplu cu tuburile rigide atunci cnd puntea fa respectcondiiile: - roi simetrice (suspensie montat); - puntea fa n linie dreapt. OBSERVAIE: Se poziioneaz zona hexagonal (4) a flexibilului n suportul de meninere (5), astfel nct acesta s nu fie montat rsucit. Se monteaz arcul (3) i racordul tubului rigid pe flexibil, respectndu-se cuplul de strngere impus. Se purjeaz circuitul de frn.
37 - 14
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Limitatorul de frnare
37
NOT: Limitatorul de frn nu este reparabil.
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piulie fixare ansamblu suportlimitator pe caroserie1 uruburi racordtub rigidpe limitator 1,5
DEMON TARE
Se golete de lichid instalaiade frnare. Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. Se demonteazuruburileracord (1) ale tubulaturiirigide de pe limitator. Se demonteaz piuliele(2) de fixare suport limitatorpe caroserie. Se demonteazlevierul de acionare (3). Se scoate ansamblul suport limitatordin fixarea de pe caroserie. Se demonteazlimitatorul de pe suport.
1
REMON TARE
Se remonteaz: - levierul de acionare - uruburile fixare limitatorpe suport; - piulielefixare ansamblulimitatorsuportpe caroserie; - uruburi raco aletubulaturiirigide pe limitator,resp rd ectndu-se cuplurilede strngereimpuse. Se purjeazcircuitul de frnare. Se regleazlimitatorul.
37 - 15
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Limitator de frnare

REGLARE LIMITATOR DE FRNARE PENTRU SISTEMUL DE FRNARE N PARALEL
S.D.V.-uri speciale necesare FR 501 Dispozitiv purjare Condiii impuse: - automobilulpe roi; - portbagajul gol; - o persoan la bord.
CUPLURIDESTR NGERE (daNm)
Piuli de reglaj
0,15
METODA DE REGLAJ Se monteazla urubul de purjare al unui cilindru de roat spate raco flexibil aldispozitivului rdul FR 501. Se purjeazmanometrul. Se acioneaz pedala de frn pentru a se putea citi de mai multe ori presiunea de limitare obinut pe cilindrii roilor spate. Se deurubeaz piulia de reglaj (A) pentru a o ndeprta de capul tijei de acionare (B). Se acioneaz capultijei (B): - deurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru creterea presiunii n circuitul spate - nurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru scderea presiunii n circuitul spate. Se strnge la cuplu (0,15daNm) piulia de reglaj (A) solidariznd-o capul tijeide acionare cu (B) astfel nct ntre capul prghiei i levierul (D) s fie asigurat garda L = 0,5 mm. L 0,5
D B
Se verific de mai multe ori presiunea de limitare obinut pe cilindrii roilor spate care trebuie s fie cuprins ntre 28-30 bari. Se demonteazmanometrul i se purjeazcircuitul de frnare.
37 - 16
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Comand viteze

DEMON TARE
37
Demontarea levierului de schimbare a treptelor de viteze se efectueaz dup demontarea consoleicentrale (vezi capitolul 58- Accesorii interioare). Se demonteazsub automobilbara de comand (1). Se demonteaz n automobilcele patru piulie(2) de fixare a cutieide comand. Se demonteazsuporii de fixare consol central. Se demonteazansamblulcutie (3) i levier comand viteze.
2 3
1
REMON TARE
Remontarea se efectueazn ordineinvers demontrii. Se strng la cuplu: - piuliele (2) de fixare cutie comand-----------------------------------1,2 daNm - urubul (4) de legtur al barei de comand cu bieleta C.V.------------ 2,7 daNm - urubul (5) de legtur al barei de comand cu levierul de comand---- 1,2 daNm Se greseaz piesele din articulaia bar comand bielet C.V. cu unsoare MOLYKOTE 33M. Se introduce n burduful de protecieaproximativ 10ml de unsoare. ATENIE! Strngerea urubului (5) de legtur dintre bara de comand i levierul de comand se va realiza dup reglarea comenzii cutiei de viteze.
37 - 17
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Comand viteze
S.D.V .-uri speciale necesare CV 550 Dispozitiv reglaj timonerie
REGLARE COMAND VITEZE Se efectueaz dup montareagrupului motopropulsor i ansamblu levier cutie de comand lui ori de cte ori: - se demonteaz grupul motopropulsor,bara de comand sau ansamblul levier- cutie de comand; - se constat defeciunide tipul: imposibilitatea cuplrii sau decuplarea necomandata treptelor de viteze, blocarea ntr-o treapt de viteze. Pentru reglarea comenziivitezelo se utilizeazdispozitivu CV 550. r l Se monteazdispozitivulCV 550 pe ansamblullevier- cutie de comand. Se cupleaz bara de comand cu captullevierului de comand. Se poziioneazlevierul de vitezen locauldispozitivuluii se fixeazn aceast poziiecu mnerul dispozitivului. Se strnge urubul (1) de fixare al barei pe levier la cuplu 1,2 daNm. Se demonteazdispozitivulCV 550 de pe cutia de comand. Se verific cuplarea vitezelor.
37 - 18
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pedale ambreiaj i frn

PEDAL AMBREIAJ
DEMON TARE
37
Se elibereaz cablul ambreiaj din cama de acionare (6) a pedalei(dup ce s-a eliberat de la furca de comand ambreiaj).
Se demonteazsigurana opritor (1) mpreun cu rondelele(2) i (3). Se mpinge axul pedalier(10) n sensulsgeii. Se elibereaz pedala ambreiaj (5) mpreun cu buca (4). PEDALA FRN Se demonteaz: - arcul acionare (7) (care estefixat cu un capt pe pedala ambreiaj, iar cu cellaltcapt pe suportul pedalier(18)); - bucile(8) i (9); - splintul(16) mpreun cu rondela (15); - axul (14) care face legtura ntre pedala frn i furca de legtur servofrni buca (17); - axul pedalier(10); - pedala frn (12) mpreun cu bucile (13) i (11).
REMON TARE
Remontarea pedalei ambreiaj i frn se face n ordine inversdemontrii. Se regleaz comanda ambreiaj (vezi capitolul37 - Reglarecomand ambreiaj). 37 - 19
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Cablu ambreiaj
CUPLURIDESTRNGERE (Nm) Contrapiuli cablu ambrei j a DEMON TARE 8
REMON TARE
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare. Se regleazcomanda ambreiaj.
n compartimen motor: tul REGLARE COMAND AMBREIAJ - se elibereaz cablul ambreiaj (1) de la furca de comand ambreiaj. Pentru reglarea cursei pedaleide ambreiaj - se dezagrafeaz cablu ambreiaj de pe se procedeazastfel: caroserie. -se introduce o cal pentruasigurareajocului de 15 mm ntre pedal i suportul pedalier(4); - se strnge piulia (3) pe captul cablului ambreiaj pn se obine o curs de 29 1 mm la furca de debreiere prin acionarea pedaleiambreiaj; 2 3 1
n habitaclu : - se elibereaz cablu ambreiaj (1) din cama de acionare a pedalei ambreiaj i se declipseaz de pe suportul pedalier(4). 1 4 - se strnge contrapiulia(2) la un cuplu de 8 Nm. 15
37 - 20
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Cablu ambreiaj
37
NLOCUIRE TAMPON CABLU AMBREIAJ
DEMON TARE
Se demonteazpiuliai contrapiuliade la captulcabluluiambreiaj. Se demonteaztamponul (1).
REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilorde la demontare. Se regleazcomanda ambreiaj (vezi capitolul 37 - Reglarecoman ambreiaj).
37 - 21
37
DEMON TARE
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Suport pedalier
Se debraneaz: - bateria; - conectorii contactorului stop. Se demonteaz: - cablu ambreiaj (3) din cama de acionare a pedalei (dup ce s-a eliberat de la furca de comand ambreiaj); - servofrna (vezi Demontare Remontare servofrn); - piuliele (1) de fixare suport pedalier pe tablier;
- urubul (2) care fixeaz suportul pedalier de suportul sudat al traversei post conducere; - pedala ambreiaj (4); - pedala frn (5); - contactorul stop (6). Se elibereaz suportul pedalier.
REMON TARE
Se efectueazn ordineinvers operaiile de la demontare. Se regleaz comanda ambreiaj (vezi capitolul 37 Reglare comand ambreiaj) . Se verific funcionarea contactorului stop.
37 - 22
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Comand acceleraie

PEDAL ACCELERAIE
37
CUPL URIDESTRNGE (da RE Nm) Piuli fixare lagr pedal

DEMON TARE
0,8
Se declipseazcablul de la pedala de acceleraie (3) prin comprimarea harponului (5). Se demontezpiulia (2) de fixare lagr i se degajeaz pedala.
6 1
REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare, avnd n vedere urmtoarele: - nainte denchiderea lagrului se vor gresa prile de contact cu pedala i se verific dac rotirea pedalein lagr se face fr zgomote sau blocri; - se regleaz cursa pedalei la poziia maxim a clapetei, care se obine prin apsarea pedaleipn la talonarea ei pe limitatorul (4). - cuplul de strngere al piuliei de fixare lagr pedal este de 0,8 daNm.
37 - 23
37
DEMON TARE
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Comand acceleraie

CABLUL DE ACCELERAIE
n habitaclu: Se declipseazcablu de la pedala acceleraiei (3) prin comprimarea harponului. n compartimentul motor: Se declipseaz capaculcaptorului pedal acceleraie (6) i se elibereaz cablu de la captorul pedal acceleraie. Se dezagrafeaz cabluacceleraie (1).
REMON TARE
Se fixeazcablu mai nti la captorul pedaleiacceleraie, dup care se clipseazcellaltcapt la braul pedalei. Dup fixarea cabluluide acceleraie se apas pe pedal pn la talonarea pe limitatorul (4) (2-3 acionri). n aceastpoziiereglajul lungimii cablului esterealizat.
37 - 24

Manual Service (Reparatii) Dacia Solenza

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Service (Reparatii) Dacia Solenza

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL DE REPARAII

Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze ................. Identificare automobil ......................................

SISTEMDISTRIBUIE 11-1 11-5

MIJLOACE DE RIDICARE 02-1 02-2

Curea distribuie ............................................... Garnitur de chiulas .......................................

AMESTEC CARBURANT 12-1 12-2

Colector admisie ................................................ Colector evacuare .............................................

Toate tipurile .....................................................

LUBREFIAN INGRE I DIENI .............................................................. 04-1

GOLIRE UMPLERE 05-1 05-2 05-3

Motor .................................................................. Cutie de viteze ................................................... Direcie asistat .................................................

ANTIPOLUARE 14-1 14-2

Reaspiraie vaporiulei ............................................. . Recirculare gaze eapament (E.G.R.) ...................... .

ALTERNATOR - DEMAROR 16-1 16-6

Alternator .......................................................... Demaror .............................................................

SISTEM DE RCIRE - EAP AMENT REZERVOR CARBURANT

CUTIEDE VITEZE MECANIC

ELEMENTE PUN LE ILOR SP TE A

ROI I PNEUR I 35-1 354

Caracteristici ..................................................... Echilibrarea ro lor i ...........................................

ANSAMBLU DIRECE I 36-1 36-3

Bielete curotul axial ............................................ . Caseta de direcie manual ...............................

CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze

MOTOR TIP AUTOMOBIL TIP B 41 G B 41 E B 41 F

TIP TIP CUTIE CILINDREE AMBREIAJ DE VITEZE (cm3)

IDENTIFICARE TIP AUTOMOBIL B 41 : Tip caroserie (5 ui) : Cod proiect

G,E,F : Indice motorizare G - EURO 96 E - EURO 00 F - 1504

CARACTERISTICI Identificare automobil

CARACTERISTICI Identificare automobil

MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Supori reglabili

MIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie

LOC DE UTILIZARE UNGERE (GRESARE)

Unsoare ELF CARDREXA RNT2

ArticulaieG.I. transmisiedreapta ArticulaieG.E. transmisie

Unsoare MOLYKOTE 33M

Unsoare UM 185 Li2M

Asamblare cartere cutie viteze Filet contactor mers napoi

GOLIRE - UMPLERE Motor

GOLIRE UMPLERE Cutie de viteze

S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018 Umplere: buon (1)

GOLIRE - UMPLERE Direcie asistat

VALORI I REGLAJE Dimensiuni

Dimensiuni exterioare (mm)

H = 1379 1329 A = 2476 2479

1429 1428 1348

VALORI I REGLAJE Mase (kg)

R5A71D 1085 642 443

R5A71T 1085 642 443

1460 728 732

1460 728 732

VALORI I REGLAJE Capacitate - Caliti

*Se va ajusta la joj

VALORI I REGLAJE Tensiune curea accesorii

VALORI I REGLAJE Roi, Pneuri

Roi 5,5J144 CH43 5,5B134CH46

Pneuri 165 / 65R14 165 / 70R13

VALORI I REGLAJE Frne

Btaia axial maxim a discului Fa 0,03 Spate -

VALORI I REGLAJE Dimensiuni sub caroserie

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE CONTROL I REGLAJ A UNGHIURILOR DIRECIEI

VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii fa

POZIIA AUTOM OBIL

La gol Reglabil prin rotirea tirantului bieletei de direcie La gol