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Guide technique
Guide technique
Document dit par le Stra dans la collection "les outils". Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports pdagogiques, catalogues, donnes documentaires et annuaires.
Ce guide technique a t ralis par 6 groupes de travail (un pour chaque partie) constitus par des reprsentants : du ministre de lcologie et du Dveloppement durable (Medd), du Rseau Scientifique et Technique du ministre de lquipement (Rst) : Cetmef (Centres dtudes Techniques Maritimes et Fluviales), Cete (Centres dtudes techniques de lquipement), Stra (service dtudes techniques des routes et autoroutes).
Lharmonisation et la mise en forme ont t assures par Caroline Picot (Stra). Son contenu a fait lobjet dune enqute de validation auprs de lensemble des rdacteurs ainsi que des reprsentants du Rst, des Services Navigation et de la matrise duvre en Directions Dpartementales de lquipement.
Partie 1
Eric Delahaye (Cete Nord-Picardie) Gilles Lacoste (Stra) Pierrick Esnault (Stra)
Remerciements pour leur large contribution : Manuel Le Moine (Dde de lEure) Yvon Meuric (Stra) Pierre Corfdir (Cete de lEst) Fabien Renaudin (Cete de lEst)
Visuels titres parties - crdit photos : G. Forquet (Stra) ; L. Mignaux (Medd).
Partie
David Goutx (Cete Normandie-Centre, Laboratoire de Blois) Patrick Chass (Cete Mditerrane)
Partie 3
Jean Able (Medd) Jean-Claude Jouanneau (Cete Normandie-Centre, Laboratoire de Blois) Jos-Luis Delgado (Cete Mditerrane) Jacques Hurtevent (Cete Mditerrane) Gilbert Haun (Stra)
Partie 4
Christophe Charrier (Cete de Lyon) Josiane Seguier (Cete Mditerrane) Damien Legleye (Cete de Lyon, Laboratoire de Clermont-Ferrand) Marc Gigleux (Cete de lEst)
Partie 5
Stphanie Poligot-Pitsch (Cetmef ) David Goutx (Cete Normandie-Centre, Laboratoire de Blois)
Partie 6
Andr Antoine (Cete du Sud-Ouest) Pierrick Esnault (Stra)
Sommaire
Introduction Partie 1 - Gnralits
1.1 - Notions fondamentales sur les cours deau 1. - Incidences des ponts sur les cours deau 1.3 - Incidence des amnagements des cours deau sur les ponts 1.4 - Cas particuliers des cours deau navigables 1.5 - Dmarche pour la conduite dune tude hydraulique
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6.4 - Avant-projet douvrage dart (phase ) 6.5 - Projet dtaill (phase 3) 6.6 - Donnes ncessaires une tude hydraulique 6.7 - Chantier 6.8 - Exploitation 6.9 - Interlocuteurs
Annexes
Annexe 3.1 - tude de cas - Protection dun pont contre les risques daffouillement et de contournement Le Logone Moundou Annexe 3. - Dtail pour le dimensionnement des protections en enrochement Annexe 3.3 - Les protections transversales - Les pis Annexe 3.4 - Estimation des risques daffouillement en pied des appuis dun pont (par la formule de H.N.C. Breusers et Al.) Annexe 3.5 - RN 94 - Projet de dviation dEmbrun (05) - Ouvrage de franchissement de la Durance - tude morphodynamique (000-005) Annexe 5.1 - Calcul des protections dues aux jets dhlice Annexe 5. - Note de calcul des protections des appuis provisoires du viaduc de Richemond Rfrences bibliographiques Glossaire des termes techniques
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Introduction
De tout temps et de plus en plus frquemment, de fortes pluies de courte dure ou des pisodes pluvieux pouvant durer plusieurs jours entranent des dsordres considrables pour les populations et les infrastructures. Les plus mdiatises sont les inondations provoques par les rivires ou torrents des rgions mditerranennes dont les vitesses de monte en crue varient de quelques dizaines de minutes plusieurs heures. Ces phnomnes mtorologiques ont galement dautres consquences, aussi dramatiques, comme les coules de boue ou les instabilits de pentes. De nombreux facteurs contribuent lampleur des phnomnes et des dgts, dont beaucoup sont imputables lurbanisation du lit majeur des cours deau. Les ouvrages dart sont particulirement concerns par ces phnomnes et peuvent subir de graves dsordres, notamment en raison daffouillements importants pouvant conduire la ruine des ouvrages. La simple prsence dun ouvrage et de ses remblais daccs dans le lit dune rivire est susceptible daggraver les consquences de ces phnomnes. En effet, lobstacle au libre coulement des eaux quils constituent peut amplifier la monte des eaux et linondation de zones en amont. Mme en dehors de ces circonstances exceptionnelles, louvrage peut par sa seule prsence perturber lcosystme gnral dune valle en modifiant les paramtres physiques lis lcoulement des eaux et en gnrant un risque de pollution du site. La rglementation mise en place ces dernires annes prend en compte lensemble de ces facteurs. Face aux risques lis aux crues, des Plans de Protection contre les Risques dInondation sont prescrits dans toutes les zones sensibles. Face aux risques sur lenvironnement, la loi sur leau (loi n 92-3 du 3 janvier 1992) rglemente galement toute modification provisoire ou dfinitive des conditions hydrauliques des cours deau. La rglementation ne suffit pas elle seule viter de nouvelles catastrophes cologiques, encore faut-il quelle soit bien comprise et correctement applique. Par ailleurs, dans le souci de prserver la ressource en eau et les milieux aquatiques, et de ne pas mettre
en pril la stabilit de louvrage, ou des ouvrages provisoires ncessaires sa construction, le projeteur doit prendre en compte, ds la phase amont des tudes, lensemble des donnes et contraintes lies au cours deau. Or, dans bien des cas, on constate que les tudes dimpact sur le cours deau sont engages trop tardivement par rapport aux tudes gnrales de louvrage et que les tudes hydrauliques et environnementales sont inconsistantes voire oublies. Cette mauvaise pratique peut au mieux conduire la remise en cause du projet, et au pire au choix dune solution inapproprie. On peut noter galement que des tudes hydrauliques mme insuffisantes, sont rarement remises en cause lors de lexcution de louvrage. Ce guide a t labor pour rpondre lensemble de ces problmatiques. Il sadresse la fois aux matres duvre et matres douvrage, ainsi quaux concepteurs douvrages dart ; il a pour vocation les assister dans la conception des ouvrages de franchissement de cours deau et de leurs ouvrages annexes, tels que les remblais daccs. Son but est daider la comprhension des cours deau et de leurs hydrosystmes, de prsenter lensemble des volets sur lesquels linterfrence entre louvrage et le milieu naturel est prendre en considration, avec rciprocit possible des impacts. Ce guide ne traite pas des buses et petits rtablissements hydrauliques, ni des ponts-canal. Les diffrents volets concernent lhydraulique, la morphodynamique, lhydrocologie et la navigation fluviale. Ce guide prsente les dmarches conduire, des tudes amont jusqu lexploitation de louvrage. Il aide notamment prendre en considration, ds le dmarrage des tudes, lintgration harmonieuse de louvrage dans la nature, piloter les tudes dimpact et conduire le projet. Il ne vise pas reprendre ni remplacer lensemble des ouvrages spcialiss sur les divers champs quil aborde : il fournit pour cela une bibliographie toffe, vers laquelle le lecteur dsireux dapprofondir son approche pourra se tourner. Il ne dveloppe pas notamment les diverses mthodes de calcul, pour certaines exprimentales, pour dautres statistiques et plurielles, dont leur applicabilit peut dpendre fortement du contexte, mais incite le matre duvre recourir des spcialistes pour les mettre en uvre. Si ce guide permet, minima, de clarifier les ides du lecteur et de lui faciliter le dialogue sur le projet avec les experts et les citoyens, il aura atteint son but.
Partie 1
Gnralits
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Interception
En fait, toutes les eaux prcipites sur le bassin versant ne contribuent pas au dbit global lexutoire, en dehors des transferts inter-bassin anthropiques ou souterrains qui peuvent galement intervenir. Une fraction souvent consquente est intercepte, avant datteindre le sol, par la couverture vgtale : feuillage, tronc. Avant davoir gliss jusquau sol, cette eau peut parfois tre intgralement consomme par lvapotranspiration vgtale. Dans le cas contraire, elle arrivera au sol avec un temps de retard important. Les eaux qui arrivent au sol commencent gnralement par imbiber le sol et sinfiltrer dans les vides quil comporte au moment du dbut de lvnement pluvieux. Lors dpisodes de pluies intenses, en mme temps quune fraction de leau arrivant au sol imbibe ce support poreux, le reste commence dj ruisseler. Lors dpisodes pluvieux plus modestes, en fonction de la porosit initiale des sols, leau peut ne commencer ruisseler quaprs imbibition totale de la couche superficielle de sol.
Torrent Lac
coulements souterrains
Pendant toute la dure de lpisode pluvieux, leau qui sinfiltre dans le sol commence une lente migration vers les aquifres superficiels voire profonds, et suivant leurs inclinaisons, transite vers les rsurgences pizomtriques (sources, rivires, etc). Ces coulements souterrains dbouchent gnralement lexutoire longtemps aprs les eaux ruisseles, si bien quils ne sont pas perdus en tant que tels dans le cycle de leau, mais contribuent soutenir les eaux moyennes ou dtiage plutt que les crues de rivire (bien que dans le cas de crues trs lentes et de nappes de coteaux puissantes, comme dans la valle de la Somme, on puisse voir les coulements souterrains contribuer largement la crue).
Eau
Oc a
Cours d'eau
Cours deau est un terme gnral dsignant tous les chenaux superficiels ou souterrains, prsentant un lit permanent et de caractre naturel lorigine, et un dbit suffisant, une majeure partie de lanne en fonction des donnes climatiques et hydrologiques locales (un canal ou un foss artificiel nest pas un cours deau).
Ruissellement
Leau qui atteint le sol sans sy infiltrer dvale les pentes superficielles dans la direction du plus fort gradient altimtrique. Ltat de surface du sol joue un grand rle dans la vitesse de son coulement, en complment de lincidence directe de la pente : lisse et rgulier (route bitume, sol plat, caniveau en bton, etc), il permet des ruissellements rapides, tandis que rugueux ou irrgulier (hautes herbes, sillons dans un champ, systmes forestiers, etc), il freine le ruissellement des eaux. Lensemble des lieux gographiques parcourus par une goutte deau tombe en un point donn jusqu lexutoire est le chemin hydraulique. En fonction de la longueur du chemin hydraulique et de la vitesse de ruissellement induite par ltat du sol
Bassin versant
Un bassin versant est lensemble des lieux gographiques qui, arross par une pluie (ou neige), contribuent par le rseau hydrographique de surface au dbit global restitu un point dexutoire donn. Deux bassins versants adjacents sont spars par une ligne de partage des eaux, sauf lexutoire si lun dbouche dans lautre. Par coulements souterrains, des changes inter bassins versants peuvent ventuellement se produire.
notions gnrales
tout au long de ce chemin, chaque goutte tombe sur le bassin versant met un certain temps pour atteindre lexutoire. Dans un bassin versant homogne, le plus long chemin hydraulique dtermine le lieu qui contribuera en dernier au dbit global lexutoire pour un vnement pluvieux donn. Toute pluie dune dure infrieure au temps ncessaire la goutte deau pour parcourir ce plus long chemin hydraulique ne mobilisera en consquence, vu de lexutoire, quune fraction du bassin versant total. Ce temps de rfrence est le temps de concentration.
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Rgimes hydrologiques
En dehors des pisodes pluvieux, le lit du cours deau ne draine que les coulements souterrains du bassin versant. Le rgime hydrologique du cours deau est alors moyen (ou eaux moyennes ) jusqu ce que le drainage ait puis le principal des aquifres superficiels. Le dbit dcrot ainsi lentement et le rgime hydrologique est l tiage (ou basses eaux ), plus ou moins svre selon que cette situation de drainage sans recharge pluvieuse perdure. La dcroissance du dbit ltiage suit gnralement une loi de Galton. Lorsque la pluie recharge les aquifres et ruisselle sur le bassin versant, le dbit du cours deau crot en consquence au-del du rgime moyen. On parle alors de crue ou de hautes eaux . Cette crue peut ou non dborder, selon la capacit hydraulique du lit du cours deau et lintensit de la crue. Gnralement, les crues annuelles voire bisannuelles ne dbordent pas dun lit naturel. Un lit endigu peut mme contenir des crues plus fortes et plus rares, condition que les digues en supportent les contraintes hydrodynamiques. En fonction de lintensit des pluies, de la rapidit de rponse du bassin versant, de la concomitance de contributions daffluents, les crues peuvent tre trs soudaines : lhydrogramme est celui dun volume coul assez modeste mais concentr sur un dbit de pointe trs lev. On parle alors de crue clair (dont lexemple le plus tristement clbre est la crue cvenole). Lorsque la crue est une lente monte en puissance du dbit (plusieurs jours de monte de crue), lhydrogramme est celui dun grand volume coul sous un dbit de pointe plus modeste. On parle alors de crue lente .
Morphologie fluviale
Le lit du cours deau dsigne en gnral son lit mineur ou son lit principal, cest--dire, le lit dtiage gnralement augment des berges. Ce lit peut contenir jusquaux crues annuelles ou bisannuelles en ltat naturel, parfois beaucoup plus lorsque recalibrages et endiguements ont lourdement artificialis le cours deau. Cest une zone humide, dans laquelle les variations hydrologiques conduisent un tagement de la flore aquatique entre les espces supportant bien limmersion et celles tolrant des submersions moins frquentes. Cette biodiversit floristique peut saccompagner dune biodiversit faunistique pour peu que le fond et les berges du cours deau prsentent, dans un transect aussi bien que dans la continuit longitudinale, des facis propices, cest--dire varis : zones rapides et propres, zones lentes, mandres, anfractuosits, vgtation, zones de chasse, zones de fraie, etc. Les amnagements hydrauliques qui ont transform une grande majorit des cours deau
Gnralits
notions gnrales
franais depuis le douzime sicle (moulins eau, lavoirs, assainissements urbains, navigation fluviale, hydrolectricit, etc) peuvent avoir banalis les facis morphologiques et produit des formes fluviales artificielles (biefs, drivations, chutes, etc). A moins que lanthropisation nait gagn les berges du cours deau, on peut distinguer en rive du cours deau une zone capable daccueillir les eaux de faibles dbordements, de priode de retour comprise entre 2 et 5 ans environ. Cette zone humide prsente les signes biologiques dune forte connexion avec le milieu aquatique et constitue une transition entre milieu terrestre et milieu aquatique aux proprits trs intressantes. En particulier, leur rle dpuration physico-chimique des eaux ruisseles par le bassin versant propre ne fait plus aucun doute. Mais ces zones peuvent remplir dautres fonctions biologiques en fonction de leur degr de connectivit : par exemple, elles peuvent constituer des zones de fraie brochet lorsquelles sont submerges de quelques dcimtres deau en hautes eaux. On parle gnralement de lit moyen. Enfin, le lit majeur dsigne le reste de la valle submerge lors des plus fortes crues. Lorsque la valle est fortement anthropise, le lit moyen peut avoir compltement disparu pour ne laisser apparent quun lit majeur. Il sagit dun milieu spcifiquement terrestre dlimit par les coteaux des terrasses basses du Wrm entailles par les plaines alluviales de lHolocne (il y a environ 10 000 ans).
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les incidences 1. - Incidences des ponts sur les cours deau
Le franchissement des cours deau par les voies de transports terrestres a longtemps constitu un enjeu conomique et stratgique de premier ordre autant quun dfi technique majeur, aujourdhui passablement banalis par le recours gnralis aux techniques de constructions en bton et aux constructions mtalliques. Cette facilitation relative de la construction des ponts a pu conduire une relative sous-estimation des incidences des ponts sur les cours deau et aux moyens (et intrts) de les rduire. Les ponts ont pourtant des incidences notables, tant sur le lit mineur que sur le lit majeur du cours deau franchi. Par lemprise de ses piles et de ses cules dans le lit mineur, louvrage rduit la surface disponible pour lcoulement. Ce dbouch hydraulique du pont rduit par rapport la capacit hydraulique du cours deau induit une gne lcoulement en amont et une acclration des vitesses au droit de louvrage. Ces effets peuvent devenir trs sensibles en priode de crue si les remblais daccs au pont barrent le chemin aux coulements dbordants du lit majeur. Ceuxci sont alors contraints de passer dans le dbouch hydraulique du pont qui concentre des coulements qui, en son absence, seraient passs ailleurs. Ce report de dbit entre le lit majeur et le lit mineur accentue les effets voqus pour le dbouch hydraulique rduit du pont. La gne aux coulements en amont du pont se traduit gnralement par un exhaussement de la ligne deau et une aggravation des risques dinondation. Bien quelle puisse parfois apparatre trs modeste (de lordre de quelques centimtres, par exemple) aux yeux du concepteur de pont, cette aggravation, qui peut tre vite, peut tre fortement prjudiciable et nest pas tolre par la loi. Il appartient donc au concepteur dassurer son projet une totale innocuit quant au risque dinondation. Dans certains cas, louvrage peut tre conu pour jouer un rle de ralentissement dynamique. Il rgule alors le dbit comme le ferait un barrage et prserve les zones situes en aval. Il sagit douvrages particuliers qui ne sont pas traits dans ce guide. Lacclration des vitesses dans louvrage et lagitation des eaux dans la zone de tranquillisation en aval immdiat de louvrage accroissent localement la capacit rosive des coulements du cours deau et dsquilibrent ponctuellement le transport solide.
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Cela peut se traduire par des risques daffouillement au pied de louvrage (avec terme dchaussement des fondations) et un dcapage des sdiments sur une certaine longueur qui constitue une discontinuit morphologique ventuellement problmatique pour une partie de la faune aquatique. Plus globalement, la traverse dune valle alluviale par une infrastructure routire franchissant le cours deau peut perturber la morphodynamique gnrale du cours deau. Ainsi, mme si le dbouch hydraulique du pont est conu pour minimiser les incidences sur les coulements liquides, la perturbation des rpartitions de dbits entre bras multiples (le cas chant) peut conduire au comblement par envasement dun bras coup ou partiellement obstru, lappauvrissement du milieu aquatique, la concentration de la contribution sdimentaire dans des zones fragilises provoquant rosions rgressives et ventuellement coupures de mandres, etc. La morphologie fluviale observe sur le terrain correspond une combinaison de diffrents facteurs la fois naturels et dorigine humaine (amnagements divers). Les formes ne sont pas toujours celles que lon attend a priori. La morphologie fluctue en fonction de son environnement : les combinaisons des diffrents facteurs prcits, de plusieurs ouvrages ou darrives daffluents interfrent les uns avec les autres et conduisent lenvironnement sadapter. En exemple, un pont sur un radier accentue laffouillement qui se gnralise laval (cas du pont de Tours). La prsence des piles et leffet de passes contribuent galement modifier la morphologie naturelle en amplifiant des formes drosion, lies la prsence dun obstacle dans le lit mineur. Un autre exemple de combinaison trs souvent observable : la prsence dun barrage situ dans une courbe influence directement la morphologie de ce secteur. En accentuant le phnomne, la courbe permet de propager lnergie dissipe par la chute deau du barrage beaucoup plus laval Les figures drosion se trouvent amplifies (rosion de la rive concave accentue, dplacement acclr des mandres) et surtout propages. Outre ces perturbations sur lhydraulique et la morphodynamique, la construction dun pont audessus ou proximit dun cours deau ncessite souvent la ralisation de travaux dans son lit, ce qui peut induire, en phase de construction comme en phase de service, la fois des modifications des cosystmes aquatiques par la modification physique du milieu naturel et laltration de la qualit des eaux
Gnralits
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les incidences 1.3 - Incidence des amnagements des cours deau sur les ponts
De mme que la prsence dun pont peut avoir sur le cours deau quil enjambe de graves consquences, le cours deau peut crer des dommages louvrage. A titre dexemple, un mauvais amnagement peut crer un tat de dsquilibre du cours deau qui, pour un dbit donn, natteint plus un rgime uniforme, ce qui entrane une instabilit des berges et du lit et peut provoquer des affouillements de fondations. Mais ce nest pas tout, en cas de crues, les lments solides charris par le cours deau peuvent engendrer des chocs sur les appuis, voire le tablier. Et il est mme arriv dans certains cas que louvrage soit emport suite une crue. Des actions humaines sur un cours deau peuvent aussi avoir des consquences sur les ponts en service telles que : le curage du lit du cours deau ou l'extraction de matriaux, le creusement de chenaux daccs un port, la suppression des mandres, l'amnagement des berges, les endiguements, la cration de terre-pleins et de remblaiement dans le lit majeur ou mineur, la construction ou l'utilisation illicite de barrages, les amnagements fonciers en amont avec drainage et canaux,
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les prlvements deau dans la rivire avec diminution de son dbit, l'absence dentretien des rives, la pollution du cours deau. Ces lments sont dvelopps dans le fascicule 20 Zone dinfluence - Accs - Abords de lItseoa (Instruction Technique pour la Surveillance et lEntretien des Ouvrages dArt).
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les incidences
Les mouvements deau provoqus par les passages des bateaux sont un autre facteur prendre en compte, ainsi que les phnomnes de mare. Ils sajoutent au courant naturel de la rivire, ou, pour le cas des canaux, sont parfois les seuls prendre en compte. Cela influe sur les forces hydrodynamiques prises en compte pour le dimensionnement, et surtout sur les conceptions des protections contre les affouillements (berges et piles). Les effor ts les plus impor tants qui peuvent ventuellement modifier la conception de louvrage, ainsi que son mode de construction, sont les chocs accidentels de bateaux contre les piles et les cules, et les appuis provisoires. Le Bael 91 rvis 99 (Fascicule 62 Titre I Section I - Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages en bton arm suivant la mthode des tats limites) donne des valeurs defforts quasi-statiques quivalents des chocs de bateaux fluviaux sur une pile de pont en rivire. La partie 1-7 de lEurocode 1, encore provisoire, donne des valeurs defforts quasi-statiques quivalents des collisions de navires maritimes et fluviaux sur un obstacle rigide, ainsi que des mthodes pour dterminer les nergies de tels chocs, utiles pour le dimensionnement des protections. Enfin les dernires parties du chapitre prsentent la signalisation appliquer sur les ponts, et quelques exemples illustrant certaines des considrations thoriques dcrites auparavant.
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louvrage, et de dterminer lensemble des donnes ncessaires la conception et au dimensionnement de louvrage et des amnagements connexes. La premire phase de cette tude doit tre mene en amont pour analyser ltat initial de manire dfinir le programme de louvrage. Il peut tre avantageux de passer le contrat dtudes au titre de la loi sur leau auprs dun groupement de deux bureaux dtudes : lun spcialis en hydraulique et lautre en science de lenvironnement. Par ailleurs, il importe dassocier le plus en amont possible le service charg de la police des eaux (Direction Dpartementale de lEquipement, Service de la Navigation, Direction Dpartementale de lAgriculture et de la Fort) de faon intgrer ds le dbut des rflexions les contraintes essentielles relatives la spcificit du site. Il convient de procder une seconde phase de ltude hydraulique et environnementale, au stade de ltude prliminaire de louvrage dart (niveau Avant-Projet Sommaire routier) o plusieurs solutions pourront tre envisages concernant limplantation et le positionnement du pont et de ses appuis, son ouverture hydraulique (importance des remblais), ainsi que les amnagements spcifiques. Cette seconde phase doit permettre de disposer des lments suffisants pour mener lenqute pralable la Dclaration dUtilit Publique (Dup) de louvrage ou de linfrastructure. La troisime phase de ltude hydraulique et environnementale, au stade de ltude de projet de louvrage dart (niveau Projet routier), doit permettre de prciser le dimensionnement de louvrage, ainsi que de lensemble des amnagements de protection de louvrage (dispositifs de protection des appuis par exemple) et du cours deau (dispositifs de protection du lit et des berges par exemple). Elle doit galement dfinir les mesures de protection des cosystmes aquatiques et de la qualit de la ressource en eau. Elle contribue par ailleurs la constitution du document des incidences de lamnagement, pralable lautorisation de travaux, en respect de la loi sur leau. Dans le volet hydraulique, limportance et la complexit des tudes sont naturellement lies celles de linteraction entre le cours deau et le pont. A cet gard, on peut tablir une distinction entre les grands ouvrages dart, permettant le franchissement de rivires ou fleuves, aux grands bassins versants (> 100 km), qui ncessitent des tudes importantes, voire complexes, confies des bureaux dtudes spcialiss, et les ouvrages dart courants, situs plus frquemment dans de petits bassins versants ( 100 km), dont les tudes sont plus sommaires.
Gnralits
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les incidences
En tout tat de cause, quelle que soit la taille de louvrage, il importe au stade des tudes amont de sentourer des conseils de spcialistes dans les domaines de lhydraulique et de la science de lenvironnement, de manire tablir une analyse de ltat existant, dapprhender lensemble des donnes et contraintes du site, et de bien orienter et dfinir la nature et la consistance des phases ultrieures de ces tudes. Ces tudes spcifiques sarticulent autour des tudes structurelles et architecturales de louvrage dart. Le guide pour la commande et le pilotage des tudes douvrages dart de novembre 1997, ralis et publi par le Stra, traite notamment de lorganisation et de la coordination de lensemble de ces tudes.
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Partie
Hydraulique et ponts
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Des informations prcieuses sur lvolution dune formation pluvieuse peuvent tre obtenues laide des radars mtorologiques couvrant le territoire national, mais elles intressent plus lannonce de crue que le concepteur de projet de pont. Coupl aux pluviomtres, le radar permet toutefois une connaissance amliore de la rpartition de ces pluies pour conduire les tudes de dbits. Des oprateurs statistiques permettent de dduire de ces mesures pluviographiques des relations intensitdure de pluie pour une frquence donne.
pour les bassins versants dune taille infrieure 1 km. Lintensit tant une fonction dcroissante du temps et le dbit de pointe nintervenant a priori que lorsque lensemble du bassin versant a contribu au ruissellement (t tc), on considre gnralement
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notions gnrales
(pour calculer le dbit rsultant lexutoire) que le dbit de pointe est proportionnel lintensit calcule pour une dure gale au temps de concentration du bassin versant. Cette hypothse na rien dvident. En particulier, si on se situe dans un modle de ruissellement de type surfaces contributives , la notion de temps de concentration na pas de sens. Enfin, la troisime caractristique fondamentale du bassin versant est le coefficient de ruissellement instantan (not C, adimensionnel). Ce coefficient traduit la fraction deau incidente qui ruisselle, et donc, celle qui demeure pour quelque temps dans le sol et ses accidents. Il dpend de la couverture vgtale, de la morphologie du sol, de la pente, du matriau de surface de sol et mme de la saison.
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Modles de ruissellement
Ruissellement hortonien On parle de ruissellement hortonien lorsquon assiste une saturation progressive et homogne de lensemble des sols lchelle du bassin versant. Les crues seront gnres par un ruissellement de surface se produisant sur lensemble du bassin versant, lorsque lintensit des pluies dpasse la capacit dinfiltration des sols. La capacit dinfiltration est elle-mme dfinie par une fonction dcroissante de la dure (f(t) en mm/h) ; cette capacit dinfiltration variant dune capacit maximale (f0, mm/h) une vitesse limite dinfiltration (fc, mm/ h), correspondant au sol satur, sous la forme dune fonction exponentielle dcroissante.
Partie 2 - Figure 1 : bassin versant intercept par la route sur la commune de Verdigny (18) Source : extrait du rapport de recherche Lcpc
(Laboratoire Central des Ponts et Chausses) - 310105 / Fiche n11F023.3
Ainsi dans ce type de modle, le coefficient de ruissellement, non constant, devient une fonction du temps : chaque pas de temps il correspond au rapport entre le volume non infiltr et le volume total prcipit lors de lvnement (le ruissellement ne dbutant que lorsque lintensit est suprieure la capacit dinfiltration du sol) :
Cest ce modle de pertes qui est utilis dans plusieurs logiciels de dimensionnement de rseaux dassainissement eaux pluviales(2). OPS (Organisations Pelliculaires Superficielles) Lorsquil nexiste pas dcran vgtal pour intercepter lnergie cintique, limpact des gouttes de pluie provoque un tassement de la surface du sol, un clatement des agrgats et une redistribution des particules en surface conduisant la fermeture
(2) En particulier PAPYRUS, dvelopp par le Ministre de lquipement. On trouvera des valeurs de fo et fc (mm/h) dans Encyclopdie de lhydrologie urbaine et de lassainissement , sous la direction de B. Chocat (Tec et Doc, 1997).
Partie 2 - Figure 2 : diagramme de classification des textures renseign en classe de sensibilit la battance Source : lrosion des sols
dans les rgions de grande culture : aspects amnagements - A. V. Auzet - Cereg - 1990
Hydraulique et ponts
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notions gnrales
progressive des pores et limpermabilisation de la surface du sol. Sur la crote structurale ainsi constitue, le ruissellement diffus commence se produire, entranant des particules de sol dans les micro-dpressions de la topographie, dans lesquelles elles se dposent en couches stratifies reposant en discordance sur la couche prcdente, et renforant encore limpermabilisation du sol. () Lors de loccurrence de telles Ops, ce nest plus la conductivit intrinsque du sol qui constitue la limite dinfiltration, mais bien celle de la couche de surface. Or cette permabilit de la couche de surface varie trs rapidement, en relation avec lvolution de ltat de surface. (3) La formation de ces Ops et laptitude correspondante des sols gnrer un ruissellement va dpendre : du taux de couverture du sol. Ainsi, indpendamment de la nature du sol, labsence ou non dune couverture et le type de vgtation sont les premiers paramtres qui interviennent au niveau de la potentialit dun sol dvelopper des Ops ; de la nature du sol en place et en particulier des formations superficielles. Certains sols par leur texture mme sont ainsi aptes dvelopper des Ops ; on parle alors de sols battants. Une bonne indication de la fragilit des sols par rapport la battance est sa teneur en argiles et limons, et la mesure frquemment propose est celle du rapport limon/argile. Le diagramme de classification des textures (pdologie, cf. Partie 2 - Figure 2) peut ainsi tre renseign en classes de sensibilit la battance ; du stade de dveloppement des Ops et de lhistoire du sol . Ce nest pas la seule intensit de laverse gnratrice du ruissellement qui conditionne ltat de surface du sol ; celle-ci rsulte entre autres de son histoire rcente et est notamment fonction de lintensit des pluies rcentes ayant prcd lvnement et ayant modifi la surface du sol. De mme, pour un vnement donn, la rponse globale dun sol une pluie aux caractristiques gnrales quivalentes (mme hauteur totale, mmes intensits moyenne et maximale) va dpendre de lordre de successions des intensits. Ruissellement partir des sols saturs : les aires contributives satures Dans certaines conditions gologiques, topographiques et gomorphologiques, la nappe peut tre proche de la surface, et ltat de la rserve hydrologique se marquer directement dans le paysage sous la forme de zones humides dont lextension est variable. Aussi sur ces bassins versants, le ruissellement est produit par la totalit de la pluie tombant sur une zone impermable
(3) De leau qui tombe leau qui scoule. Processus de transferts lchelle des versants du bassin versant. Hydrologie continentale, Partie III. Claude Cosandey, Mark Robinson - Armand Colin - 2000.
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ou sature, dont ltendue varie avec le niveau moyen de la nappe phratique, et qui compose ce quon appelle les aires contributives satures : ce nest plus une partie des prcipitations sur toute la surface du bassin, comme dans la thorie de Horton, mais toute la prcipitation sur une partie du bassin qui gnre le ruissellement. Il convient aussi de souligner la variabilit spatiale des aires contributives satures lors dun vnement pluvieux : on assiste une extension des surfaces satures vers lamont. On a aussi montr que les aires contributives satures, si elles se situent le plus souvent au niveau des talwegs, peuvent aussi apparatre sur certaines parties du bassin versant. Jordan (1992) tudiant la formation des crues frquentes sur le petit bassin versant de la Haute Mentue (Suisse), observe que les nappes temporaires qui, lorsque les pluies sont faibles, ne se forment que sur une partie du bassin, qui correspond aux zones faibles pentes. Ces nappes sont lorigine du ruissellement par saturation dans les zones trs locales daffleurement de la nappe. La haute densit du rseau de drainage (naturel ou anthropique) constitue probablement des lments dacclration du transfert. Jordan conclut de ses diffrentes observations que bien que la topographie soit un lment important pour la prdiction des zones satures, dautres facteurs ont certainement une importance quivalente (4). Chacun de ces ensembles de processus (ruissellement hortonien / organisations pelliculaires de surface / aires contributives satures) induit un type de fonctionnement diffrent du systme bassin versant , et donc un poids trs diffrent des facteurs directement ou indirectement responsables des crues (intensit des pluies, hauteur totale des prcipitations, tat des rserves hydriques et hydrologiques). Il convient aussi dexaminer comment ces diffrentes formes de ruissellement sorganisent lchelle dun bassin versant, leur combinaison induisant le fonctionnement global du bassin.
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pente si possible, convergeant vers lexutoire du bassin. Il existe plusieurs formules permettant destimer le dbit (gnralement dcennal) un exutoire donn (en ce qui nous concerne : le lieu du projet qui intercepte le bassin versant) partir des caractristiques du bassin versant et de la pluie. La plus simple est la mthode rationnelle, qui permet destimer le dbit dcennal en m3/s pour un bassin de taille infrieure 100 km :
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o : C est le coefficient de ruissellement, I 10 est lintensit de pluie dcennale (en mm/h) et A est laire du bassin versant (en km). Lintensit de pluie dcennale est calcule en supposant que le dbit dcennal maximum est gnr par la pluie dont la dure est gale au temps de concentration du bassin versant, cest--dire, qui mobilise toutes les surfaces potentiellement contributrices au ruissellement avec lintensit de pluie maximale pour la frquence dcennale. En effet, lintensit de la pluie, pour une priode de retour donne, tant une fonction dcroissante de la dure de cette pluie, le dbit dcennal (maximum) lexutoire dun bassin versant est gnr par la pluie la plus intense, et donc, la plus courte, pour autant quelle mobilise toute la surface du bassin versant. La dure de pluie qui, pour une priode de retour donne, fournit le maximum de dbit lexutoire, est donc le temps minimal partir duquel tout le bassin versant est productif, et donc, le temps de concentration. Pour les bassins de 10 2 000 km, le Cemagref (Institut de recherche pour lingnierie de lagriculture et de lenvironnement) a labor une mthode appele CruPDix :
o R est un coefficient rgional et P10 est la pluie dcennale (mm). Les dbits de frquence infrieure celle doccurrence dcennale se dduisent du dbit dcennal ainsi calcul en considrant : Q25 = 1,2.Q10 Q50 = 1,5.Q10 Q100 = 2,0.Q10
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Ainsi, une valeur de rfrence de dbit de priode de retour T0 = 100 ans a : 10 % de chances dtre dpasse dans les 10 prochaines annes, 18 % dans les 20 prochaines annes, 40 % dans les 50 prochaines annes, 65 % dans les 100 prochaines annes, 87 % dans les 200 prochaines annes, etc.
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des eaux (confluence au sens large, en crue) des deux affluents : le dsquilibre induit par le remblai peut alors tre plus prgnant pour une crue forte sur lune des rivires et modeste sur lautre. La concomitance dvnements hydrologiques ne donne pas systmatiquement lieu un vnement de probabilit plus faible que celle des deux vnements qui lont gnr. Lindpendance statistique des crues de lun et lautre affluent conditionne directement la prise en compte dune probabilit rsultante comme le produit des probabilits des vnements spars qui lui ont donn naissance ou comme la fusion de ces probabilits. Ainsi, si les crues des deux affluents sont totalement indpendantes, une crue dcennale sur lun naura quune chance sur cent de rencontrer une crue dcennale sur lautre affluent exactement la confluence, soit une crue rsultante centennale. Inversement, si les crues sont totalement lies (vnements climatiques et cintiques de crue), la crue rsultante ne sera que dcennale.
Partie 2 - Figure 3 : probabilit de dpassement dune crue de rfrence Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Crues significatives
La varit des incidences du pont sur les coulements de rivire saccompagne dune varit presque quivalente de situations hydrologiques de projet pour lesquelles le projet doit tre conu. On peut ainsi considrer : la crue de plein bord (de priode de retour de 1 5 ans en gnral, selon le degr dartificialisation du cours deau), pour laquelle les obstacles en lit mineur gnrent limpact maximal, tout exhaussement de la ligne deau se traduisant directement par une aggravation du risque dinondation ; la crue moyenne (de priode de retour 10 30 ans), susceptible de survenir pendant le chantier : - la crue forte (de priode de retour 50 ans environ), pour laquelle le pont ne doit subir aucun dommage ; - la crue rare (de priode de retour 100 ans environ), pour laquelle le pont ne doit provoquer aucune gne sensible alentours ; - la crue exceptionnelle (de priode de retour 200 500 ans), pour laquelle le pont doit limiter la gne alentours en cas de dysfonctionnement. A cette liste, il faut ajouter toutes les combinaisons possibles avec un affluent dimportance quivalente au cours deau franchi par le projet de pont. La concomitance de crues dampleur quivalente sur le cours principal et sur laffluent nest pas ncessairement la combinaison la plus pnalisante, notamment quand le remblai daccs du projet coupe la zone de mlange
Crues de chantier
Le chantier de construction obstrue gnralement plus le cours deau que le projet lui-mme, et doit tre conu de manire satisfaire aux exigences de bonne gestion du risque dinondations. Il est admis que les chantiers dans le lit des cours deau doivent minimiser autant que faire se peut limpact hydraulique pour toutes les crues de priode de retour infrieure ou gale 10 ans par anne de dure du chantier, et devenir
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transparents(5) (cest--dire, sans impact sensible) pour des crues plus fortes. La dtermination des conditions hydrologiques de conception et de vrification des ouvrages ne se limite pas ncessairement un simple traitement statistique des donnes des stations hydromtriques voisines. Le concepteur doit toujours avoir en tte le fait que les infrastructures qui perturbent les coulements en lit mineur ou en lit majeur, ainsi que les amnagements hydrauliques spcifiquement ddis la matrise des coulements, sont susceptibles davoir une incidence sur lhydrologie au droit du projet, incidence dont ne rendra pas forcment compte une station hydromtrique. Ainsi, lorsque la zone du projet se trouve sous linfluence du marnage dun cours deau voisin, de la mare ou encore des manuvres dun barrage mobile de rgulation des niveaux deau, en aval (en rgime fluvial) ou en amont (en rgime torrentiel), le concepteur devra prendre garde au fait que la situation hydrologique la plus contraignante ne sera certainement pas une situation dhydrologie libre, mais une situation combinant une hydrologie de lamont assez forte et une hydrologie de laval donnant des niveaux deau plutt bas.
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calcule dans le lit majeur sans suivre ncessairement les ventuels mandres du cours deau. Dans une section en travers donne, on appelle miroir linterface entre leau et lair. La largeur au miroir est la distance entre les deux limites dextrmit du miroir. Note B, elle sexprime en mtres (m). Dans les rivires chenalises, on appelle plafond la largeur horizontale du fond (le plat fond) lorsquelle existe.
B
S p
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Grandeurs hydrauliques
Pour une section dcoulement S donne, on dfinit le dbit comme tant le volume de liquide coul travers la surface S de cette section pendant lunit de temps. Il est not Q, et sexprime en m3/s. Si V(M) dsigne la composante normale la section considre en un point M de celle-ci, on a :
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dinertie. Pour un coulement surface libre, la pression dans le liquide tant considre comme hydrostatique, et lcoulement ne dcrivant pas une courbe prononce, on peut tablir la charge hydraulique de toute une section dcoulement partir de la somme des charges des points la constituant :
On dfinit la vitesse moyenne de lcoulement, note V et exprime en mtre par seconde (m/s), le rapport du dbit par la section normale dcoulement. Le niveau deau, not Z et exprim en mtres (m), est compt dans un systme de rfrence altimtrique(6). La hauteur deau, note h et exprime en mtres (m), est compte partir du fond de la rivire en un endroit donn. Lorsque le fond est irrgulier, on estime que la hauteur moyenne hmoy est le rapport de la section mouille S par la largeur au miroir B.
Charge hydraulique
Le niveau deau nest que lune des composantes dune grandeur caractristique plus pertinente de lnergie du cours deau : la charge hydraulique, galement appele charge de Bernoulli, note H, exprime en mtres (m). En un point M donn de la trajectoire dune molcule de fluide, cette quantit a pour expression :
Boussinescq, qui traduit lhtrognit des vitesses dans la section en travers. Usuellement, ce nombre varie entre 1 et 1,15. Dans la pratique, il est rare de considrer b 1, mais certains modles de simulation permettent au modlisateur de fixer une valeur de ce paramtre diffrente de 1.
Les perturbations induites par une infrastructure de transport traversant une valle inondable sont gnralement rapportes la charge hydraulique dans la section concerne, et appeles pertes de charge singulires. Les rpercussions de ces pertes de charge singulires portent la fois sur la hauteur deau et sur la vitesse dcoulement, mais dans des proportions et des directions qui dpendent troitement du rgime dcoulement du cours deau.
Rgime dcoulement
On classe les cours deau et leurs coulements en deux catgories dhydraulique : ceux du rgime fluvial et ceux du rgime torrentiel. Pour une charge hydraulique H donne, deux couples (Z, V) peuvent convenir : (Zf, Vf ) et (Zt, Vt). Le rgime fluvial se caractrise par une vitesse faible et une hauteur deau importante, tandis que le rgime torrentiel se caractrise par une vitesse importante et une hauteur deau faible : Zf > Zt et Vf < Vt La pente dtermine le rgime qui stablit en un endroit donn pour une charge hydraulique donne, mais le critre didentification du rgime repose sur le nombre de Froude :
Z est la cote absolue ou le niveau deau, exprime en mtres (m). P est la surpression, exprime en Pascals (Pa), au-dessus de la pression atmosphrique. est la masse volumique de leau (1 000 kg/m3). g est lacclration de la pesanteur (9,81 m/s). V est la vitesse, exprime en mtres par seconde (m/s). Lun des intrts de cette charge hydraulique est dintgrer les contributions des trois facteurs dnergie mcanique hydraulique que sont : Z, pour lnergie potentielle, lie aux forces de volume ; , pour lnergie de pression, lie aux forces de pression ;
Le rgime fluvial est caractris par F < 1 tandis que le rgime torrentiel est caractris par F > 1.
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La principale consquence de cette distinction pour la conception des amnagements de rivire est que, selon le rgime, les obstacles et autres perturbations ponctuelles de lcoulement vont avoir des rpercussions plutt vers lamont en rgime fluvial, et plutt vers laval en rgime torrentiel. On caractrise le rgime critique, pour lequel le nombre de Froude est gal 1, qui marque la sparation entre rgime fluvial et rgime torrentiel, par la hauteur critique hc. En rgime fluvial, la hauteur deau est suprieure la hauteur critique. En rgime torrentiel, la hauteur deau est infrieure la hauteur critique. La hauteur critique dpend uniquement de la gomtrie du profil en travers et du dbit considr.
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Ce paramtre est gnralement talonn partir de couples (Q, Z) connus au droit de la section de calcul si on dispose de telles donnes. Entre deux lieux dtalonnage, la rugosit est soit prise gale la rugosit de la section talonne la plus proche en aval, soit interpole entre les rugosits des sections talonnes encadrant la section du calcul. Lorsque, comme cest le cas dans la majorit des calculs, les rugosits des lits mineur et majeur sont distingues, un premier couple (Q,Z) pour une situation de faible dbordement sert talonner la rugosit de lit mineur, et un deuxime couple (Q,Z) pour une situation de large dbordement sert talonner la rugosit de lit majeur.
Rugosit
Le thorme de Bernoulli nonce que la charge hydraulique entre deux sections conscutives se conserve, aux pertes de charge rgulires par frottement prs. On dfinit la perte de charge linaire, note j et exprime en mtre par mtre (m/m), comme tant la pente de la ligne de charge hydraulique :
Ces pertes de charge rgulires rsultent de linteraction entre le lit rugueux et le fluide qui gnre une couche limite fortement turbulente. Elles sont estimes laide de la formule de Strickler (qui tablit une relation entre la vitesse moyenne, le rayon hydraulique et la pente en rgime uniforme) :
[Partie 2 - quation 8 - Perte de charge linaire par frottement de Strickler]
Le coefficient de Strickler K traduit linverse de la rugosit du primtre mouill du lit. Il prend usuellement des valeurs comprises entre 25 et 45 en lit mineur, et entre 5 et 15 en lit majeur. Le coefficient de Manning n est tout simplement linverse du coefficient de Strickler K. Il est galement courant de considrer le coefficient de rugosit de Chzy C qui est li K par la relation : C = K.Rh1/6
[Partie 2 - quation 9 - Relation entre K et C] Le concepteur de projet a rarement recours lui-mme la formule de Strickler ou de Chzy, mais la note hydraulique qui sera produite son intention comprendra ncessairement une modlisation de la rugosit selon lune de ces formules. Le concepteur pourra alors apprcier la pertinence des coefficients de rugosit proposs par lhydraulicien en se reportant aux tables des valeurs usuelles.
Partie 2 - Figure 5 : schma des lignes de courant dans le lit mineur perturb par un franchissement, et visualisation des tourbillons gnrs dans le sillage de la pile Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre
- Lrpc Blois)
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Les pertes de charge singulires sont estimes laide dune formulation dite de Borda directement emprunte lhydraulique des coulements en charge :
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Cx = 2,0
Cx = 1,6
Cx = 1,2
Cette formule trs simple combine les facteurs reprsentatifs de la gomtrie (et notamment de son hydrodynamisme) dans un paramtre adimensionnel qui, multipli par la fraction dnergie cintique lie la survitesse des veines liquides au droit de lobstacle, fournit une valuation de la charge hydraulique totale perdue dans la section entire o se trouve lobstacle. Le pendant de cette dissipation dnergie subie par lcoulement est, pour lobstacle, lexistence dune force de trane qui est estime laide dune formulation classique en mcanique des fluides :
Cx = 1,0
Cx = 0,3
Partie 2 - Figure 6 : illustration de quelques formes gomtriques
Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
o est la masse volumique, V la vitesse de lcoulement au droit de lobstacle, A le matre-couple de lobstacle selon la direction de lcoulement, et C x le coefficient de pntration dans leau (ou coefficient de trane).
Forme de lobstacle Circulaire En cigare avec des faces amont et aval en demi-cercle Elliptique (rapport grand axe / petit axe de 2/1) Elliptique (rapport grand axe / petit axe de 4/1) Elliptique (rapport grand axe / petit axe de 8/1) Carr Triangulaire (dangle laxe dcoulement 30) Triangulaire (dangle laxe dcoulement 60) Triangulaire (dangle laxe dcoulement 90) Triangulaire (dangle laxe dcoulement 120)
Coefficient de trane 1,20 1,33 0,60 0,32 0,29 2,00 1,00 1,39 1,60 1,72
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Enfin, il faut signaler que cette zone de tourbillons (dautant plus violents que la vitesse est forte) est trs active dun point de vue de son potentiel drosion. Ce mouvement tourbillonnaire priodique (7) de lcoulement local exerce sur le lit une contrainte de cisaillement sensible et continue qui peut gnrer dimportants affouillements jusqu ce que se soit forme une zone tampon (fosse daffouillement) de dissipation des tourbillons (cf. partie 3, point 3.2). La dlimitation de la zone dans laquelle se dveloppent les tourbillons est assez difficile, car le phnomne relve de lhydraulique tridimensionnelle. Une formule permet dapprocher de manire paramtrique la longueur maximale de dveloppement des tourbillons :
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o C est le coefficient de rugosit de Chzy, h est la hauteur deau moyenne et g lacclration de la pesanteur. Selon la configuration gomtrique locale, le dveloppement des tourbillons peut tre contrari par un obstacle physique qui confine les tourbillons dans un espace restreint, augmentant encore la capacit drosion du phnomne.
Partie 2 - Figure 7 : lignes de courant et champs de pressions dans le sillage dune pile ronde
Source : extrait du site Internet http://joas.free.fr/studies/karman/vonkarma.htm
(7) appele alle de tourbillons de Von Karman (8) daprs Rock Manual, section .3
L
Pile n1 Pile n2
Partie 2 - Figure 8 : modlisation 2D des coulements dans le sillage des piles du pont de Chaumont sur Loire en crue centennale Source : K. Leroy, D. Goutx (Cete
Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Partie 2 - Figure 9 : modlisation 2D dun coulement tourbillonnaire entre deux piles de pont Source : D. Goutx (Cete
Normandie-Centre - Lrpc Blois)
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Courbes de remous
En dehors de toute perturbation, lcoulement tend adopter les valeurs des variables dtat dun coulement uniforme quivalent cet endroit, caractris par la gomtrie locale et notamment, la pente locale. La hauteur deau de lcoulement uniforme quivalent vers laquelle tend lcoulement rel graduellement vari est appele hauteur deau normale , hn. La gne dun obstacle sur lcoulement se traduit en ralit, pour un cours deau surface libre, par une rpartition spatiale de la perte de charge singulire en amont et en aval de lobstacle qui la gnre. carte de son niveau normal, la ligne deau tend retrouver celui-ci moyennant des courbes de raccordement quon appelle courbes de remous . Autrement dit, pour une hauteur deau h scartant de la hauteur normale hn, on connat la courbe dattnuation de la quantit h - hn vers lamont ou vers laval de la perturbation, selon le rgime. A titre dillustration, en lit simple, lquation de ces variations scrit :
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Les courbes de remous ci-dessous montrent quen rgime fluvial local, partir dune hauteur h donne, on tend toujours lamont vers une valeur dtermine hn ou hc : il suffit de connatre la hauteur dans une section donne pour dterminer la hauteur dans les sections situes en amont. Et de fait, une perturbation de lcoulement (telle quun pont) un endroit donn na de rpercutions quen amont de celui-ci. A linverse, en rgime torrentiel local, partir dune hauteur h donne, on tend vers une valeur connue hn ou hc... vers laval : il suffit de connatre la hauteur deau dans une section donne pour dterminer la hauteur deau dans les sections situes en aval. Une perturbation (telle quun pont) apporte lcoulement naura de rpercussions quen aval de celui-ci. Pour ces raisons, on dit que le rgime fluvial est contrl par laval, tandis que le rgime torrentiel est contrl par lamont.
o i est la pente du fond, j est la pente de la ligne de charge, F est le nombre de Froude.
hn J < Jc hc J > Jc hc hn
Rgime fluvial local (h > hc) vers lamont, h tend retrouver hN vers laval, si h > h n, la ligne deau tend vers lhorizontale et si hn > h > hc, h tend vers hc Rgime torrentiel local (h < hc) vers lamont, h tend vers zro vers laval, h tend vers hc
Rgime fluvial local (h > hc) vers lamont, h tend vers hc vers laval, la ligne deau tend vers lhorizontale Rgime torrentiel local (h < hc) vers lamont, si h > hn, h tend vers hc et si h < hn, h tend vers zro vers laval, h tend vers hn
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Attnuation du remous
La perte de charge singulire lie un ouvrage est maximale (h - hnmax) proximit immdiate de lobstacle quil reprsente. Mais cette valeur ne suffit pas apprcier correctement limpact hydraulique de cet ouvrage : il faut connatre la valeur de lexhaussement provoqu par louvrage dans toute sa zone de remous, cest--dire, dans toute la zone o la prsence de lobstacle se traduit par un cartement de la ligne deau par rapport lhydraulique de ltat avant amnagement. En premire approche, on peut calculer la longueur damortissement du remous. Cette longueur L est telle que la quantith - hn est infrieure une certaine tolrance (note ) une distance L de lobstacle gnrant le remous. Lorsque des caractristiques de pente moyenne (i), hauteur moyenne (hmoy) et de nombre de Froude (F) moyen sont connues sur un tronon homogne de cours deau, et en faisant lhypothse que le seul lit mineur supporte toute la perte de charge et lamortissement du remous rsultant, la formule suivante(9) permet de calculer la longueur damortissement du remous :
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Partie 2 - Figure 12 : illustration de la longueur damortissement du remous Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
hmoy peut, pour faciliter le calcul, tre assimile hn. Si on considre : alors : le remous rsiduel la distance L = L 0 est gal 37 % du remous maximal (h - hnmax) ; le remous rsiduel la distance L = 2,3.L0 est gal 10 % du remous maximal (h - hnmax) ; le remous rsiduel la distance L = 4,6.L0 est gal 1 % du remous maximal (h - hnmax).
Remous (cm)
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000
Remous (cm)
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500
(9) Nicollet, G., and Uan, M. (1979). Ecoulements permanents surface libre en lits composs La Houille Blanche (1), 21-30.
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.. - Complexit des coulements rels dun cours deau
En ralit, lcoulement ne rpond pas toujours aux hypothses filaires. Plusieurs facteurs sont susceptibles de perturber les caractristiques locales spatialises des coulements. Ces facteurs doivent tre anticips correctement par le concepteur de pont pour minimiser la gne occasionne par son projet.
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naturelles et les obstacles naturels et artificiels qui parsment le lit majeur. Selon lampleur du dbordement, les mmes obstacles peuvent voir leur influence varier sensiblement. Lorsque le dbordement nest que de lordre de quelques dcimtres, la moindre route en lger remblai, le moindre massif de ronces denses, le moindre champ de bls levs peuvent constituer un obstacle quasiment infranchissable par lcoulement en lit majeur ces endroits. Cela se traduira par une vitesse moyenne nulle ou quasi-nulle. Mais de fait, une telle obstruction locale se traduira par un report des coulements ici contraris vers les quelques zones de lit majeur o lcoulement est possible ou favoris, comme par exemple une rue parallle lcoulement, un chemin forestier entretenu au milieu dun massif densment bois. Ces exemples montrent galement quel point la saison pour laquelle lhydraulique est tudie peut avoir une forte incidence lorsque le lit majeur est majoritairement consacr lagriculture. Si un champ de bls levs peut constituer un obstacle srieux au passage des eaux, le mme champ en hiver, fig par une gele svre, devient une zone prfrentielle dcoulement. De mme, il est vident quavec lamplification du dbordement, des obstacles trs contraignants peuvent tre vaincus et voir leur influence sur les coulements fortement amoindrie. Ainsi, des bls finissent par se coucher lorsquils sont submergs par plusieurs mtres deau, les petits remblais sont surverss, etc. Or, il est vident que, pour une crue de trs fort dbit maximal, le lit majeur passe successivement par des tats de rugosit "apparente" correspondant celle de faibles dbordements contraris par le moindre obstacle, puis celle de dbordement moyen trouvant son passage dans les obstacles les moins durs, puis de dbordement majeur faisant fi de la plupart des obstacles submergs, avant damorcer la dcrue.
Les configurations de projet doivent donc considrer ltat gnral des facteurs concourrant la rugosit hydraulique.
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Les diffrentes composantes de lespace occup par la crue maximale dun cours deau peuvent tre le sige dcoulements de caractristiques trs diffrentes : coulements prfrentiels : dans le lit mineur et dans les zones de cheminement prfrentiel le long de talwegs, rus longitudinaux ou encore bras fossiles du cours deau en lit majeur, les coulements ont tendance prendre de la vitesse et entraner autour deux les veines liquides plus lentes ; la dimension caractristique de ces coulements est la section mouille active dans un profil en travers de lcoulement et la connectivit effective tant lamont qu laval du cheminement ; zones dexpansion des crues : dans le lit majeur, ltalement des eaux de dbordement vitesse faible mais non-nulle puise naturellement le dbit de pointe des crues ; la dimension caractristique de ces coulements est la surface de laminage ; zones de stockage deau : dans certaines zones du lit majeur encadres dobstacles longitudinaux et transversaux formant des coins deau, les eaux de dbordement sont piges et ne peuvent ressortir (par le mme endroit que le point dentre) que lorsque le niveau de crue diminue ; la dimension caractristique de ces coulements est le volume retenu sous une cote donne.
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difficilement que le lit est large ; la pente moyenne, et surtout, la vitesse moyenne des coulements en lit mineur, ou tout autre indice rsultant dune constatation in situ, afin didentifier le rgime normal du cours deau (fluvial ou torrentiel) ; la mobilit relative du lit (cf. Partie 3, point 3.2.2) ; les enjeux situs en amont du projet (en rgime fluvial) ou en aval du projet (en rgime torrentiel) qui sont susceptibles de subir des aggravations du risque dinondation du fait du projet. Lors du dossier dAvant-Projet, limportant, pour le concepteur, est de dterminer les ouvertures hydrauliques prvoir dune part sur le lit mineur, et dautre part, dans le lit majeur (ouvrages de dcharge). Gnralement, la mise en uvre des mthodes classiques (abaques de Bradley ou de Rehbock ou lun de leurs nombreux avatars) suffit pour disposer dune ide convenable de la largeur totale des ouvrages de dcharge prvoir. Le morcellement de cette largeur totale doit tre prvu pour adapter les ouvertures aux cheminements secondaires identifis dans le lit majeur en priode de crue. Ces calculs ncessitent de connatre, au droit de la zone de projet, en plus des paramtres dtermins au moment de ltude de trac : la hauteur deau en lit mineur ( laide dun calcul hydraulique) pour la ou les crues de projet et donc, pour les dbits correspondants ( laide dun calcul hydrologique) ; ainsi quune ide paramtrique de la rpartition des eaux entre lit mineur et lit majeur en fonction de lenvironnement et de laccessibilit hydraulique des abords du projet ; le nombre et le type de piles envisages (rondes, carres, groupes par deux, trois ou plus, etc.). En phase de conception dfinitive du projet, le matre duvre doit finaliser les ouvrages hydrauliques pour maximiser leurs chances de remplir durablement la fonction qui leur sera assigne, et pour ce faire, il lui faudra dfinir plus prcisment, au droit du projet : le type douverture hydraulique et surtout, de revtement de la surface de contact entre leau et louvrage ; le type dcoulement dans louvrage, et surtout, les ventuelles transitions entre rgimes fluvial, critique et torrentiel ; le type de raccordement entre la section de louvrage et la surface du remblai (voile bton en ailes 45, etc.), dans un souci conjoint daccompagnement de la veine liquide pour rduire la perte de charge lentre ou la sortie de louvrage et de minimisation du risque drosion la jonction entre louvrage en dur et le remblai vulnrable ;
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notions gnrales
le type de traitement du sol dans les ouvrages de dcharge ; et ce, afin damliorer la prcision des estimations des pertes de charge singulires engendres par chaque ouvrage de dcharge, mais galement, vrifier la bonne rpartition des coulements provenant de lamont dans les divers ouvrages de dcharge, laide dune analyse fine des coulements. Celle-ci peut se raliser soit laide dun modle numrique 1D permettant de diffrencier les tubes de courant desservant les divers ouvrages, soit laide dun modle 2D si la complexit de la topologie des coulements ou encore, le biais de linfrastructure routire en travers de la valle inondable, le justifient. Enfin, le matre duvre devra produire une tude dimpact en bonne et due forme, dans laquelle il devra notamment dmontrer linnocuit relative de linfrastructure pour la crue de rfrence et pour la crue de chantier notamment, en fonction des options de conception dcoulant des prcdentes analyses.
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les incidences .3 - Incidences des ponts sur les coulements liquides
.3.1 - Modification du rgime dcoulement
Par la perte de charge que sa prsence introduit dans un coulement fluvial normal, un pont peut provoquer un changement de rgime. Par la modification ventuellement consquente des caractristiques gomtriques locales et laugmentation directe de la hauteur critique dans les sections dcoulement o il empite, un pont peut provoquer un rgime torrentiel local dans un rgime fluvial normal. Dans la figure de gauche, le niveau deau au droit de linfrastructure reste suprieur la cote du rgime critique (h c), si bien que lcoulement, quoique acclr au passage de lobstacle, demeure en rgime fluvial. Dans la figure de droite, le profil en long de la ligne deau franchit la ligne du rgime critique, si bien que lcoulement passe successivement, de lamont vers laval, par un rgime fluvial, le rgime critique, un
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rgime torrentiel, avant de retrouver un rgime fluvial. Cette dernire transition est violente et saccompagne dun phnomne spcifique de dissipation dnergie hydraulique appel ressaut . La formation dun ressaut hydraulique aux abords dun ouvrage fait peser un risque substantiel sur la prennit de louvrage, car son action rosive est trs puissante. Le concepteur douvrage doit rechercher la suppression de ce phnomne par tous les moyens. Dans un lit de cours deau bien rgulier (cest--dire, vraisemblablement artificialis), le risque de ressaut hydraulique peut tre apprci simplement par comparaison entre la hauteur critique(10) (hc) au droit de louvrage et la hauteur normale hn laval immdiat de louvrage. Mais ds lors que le lit du cours deau nest pas de forme rectangulaire ou trapzodale, le concepteur doit examiner le risque de passage local en rgime torrentiel, et donc, de formation dun ressaut, pour chaque tranche verticale de la section transversale lcoulement en lit mineur pour laquelle la notion de hauteur deau moyenne a un sens physique (cf. Partie 2 - Figure 15 et Partie 2 - Figure 16).
Partie 2 - Figure 15 : transition de rgime fluvial rgime fluvial via un remous dacclration au droit de louvrage
Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Partie 2 - Figure 16 : transition dun rgime fluvial un rgime fluvial via un rgime torrentiel et un ressaut au droit de louvrage
Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
(10) On rappelle que la hauteur critique est celle pour laquelle le nombre de Froude est gal 1.
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les incidences
h1 h2 Rh2 Rh4 Rh5 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 Rh74
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Partie 2 - Figure 17 : segmentation dune section en travers par tubes de courant Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Ces ouvertures ont une capacit dvacuation de dbit sous un niveau deau donn qui est moindre que la capacit naturelle du profil en travers avant amnagement, si bien que les reports de dbits dont le cheminement est contrari en lit majeur ne peuvent scouler travers les ouvertures disponibles quau prix de pertes de charge qui sapparentent, en termes de circulation routire, un encombrement. Ces pertes de charge sont la principale composante du remous dexhaussement qui est craindre (et rsorber) par le concepteur du projet. Elles sont dautant plus importantes que la rpartition des dbits entre le lit majeur et le lit mineur dans ltat avant amnagement fait jouer au lit majeur un rle non-ngligeable dans lacheminement du dbit total. Ainsi, titre dillustration, une rpartition de dbit de 95 % en lit mineur et 5 % en lit majeur (situation frquente sur la Seine) avant amnagement ne fait pas craindre une grande gne loccasion de la construction dune infrastructure barrant la valle, tandis quune rpartition de dbit de 80 % en lit mineur et 20 % en lit majeur (situation classique pour des valles naturelles pente moyenne, de lordre de 5 10 pour mille environ) ncessitera une conception soigne des ouvrages de dcharge sous peine de subir des remous dexhaussement trs importants. Une solution de base qui peut tre tudie lors de la conception dune infrastructure de franchissement de valle inondable est celle dun ouvrage simple ouvert sur le seul lit mineur et des remblais daccs sans ouvrage de dcharge. Cette solution, minimaliste et susceptible de ne pas satisfaire de nombreux critres danalyse environnementale, fournit en effet limpact maximal prvisible en termes de remous dexhaussement.
Dans un tube de courant rectangulaire, en faisant abstraction des interactions avec les tubes de courant mitoyens qui ne sont pas ncessairement en rgime torrentiel, on peut estimer la longueur maximale du ressaut laide des formules(11) :
qui fournit les hauteurs conjugues h 1 et h 2 respectivement en amont et en aval du ressaut, et Lressaut = (4,9.S + 6,1).h2 o S est le degr de submersion du ressaut lorsque h2 est infrieure la hauteur normale en aval hn :
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les incidences
Toutefois, il devra apporter un soin tout particulier au positionnement des ouvrages de dcharge le long de linfrastructure, avant mme denvisager leurs dimensions. En particulier, tout ouvrage de passage infrieur de voirie sous linfrastructure projete ne fait pas ncessairement un ouvrage de dcharge hydraulique satisfaisant. Lefficacit dun ouvrage de dcharge mal positionn peut tre quasi-nulle. La position dun ouvrage de dcharge doit rsulter en premier lieu de lanalyse de la topologie des coulements. Lorsque le lit majeur travers est le sige dun rseau hydrographique drainant les coteaux de la valle ou encore, lorsque des cheminements secondaires ont t dcels lors de lanalyse de la topographie et de la morphologie de la valle traverse, les lieux dintersection de ces micro-talwegs, susceptibles de concentrer les modestes coulements de lit majeur, avec le trac de linfrastructure, sont les lieux privilgis pour lemplacement des ouvrages de dcharge, car ceux-ci ont alors toutes les chances dtre correctement aliments depuis lamont. Une telle analyse peut facilement dboucher sur deux positions (ou plus) propices la construction dun ouvrage de dcharge hydraulique. La tentation est alors grande de rassembler ces ouvrages de dcharge en un seul lieu et un seul ouvrage posant moins de complications constructives et cumulant les caractristiques dimensionnelles des ouvrages fusionns. Cela est cependant fortement dconseill, car un ouvrage unique cumulant les caractristiques dimensionnelles de deux ouvrages spars ne cumulera pas les capacits dvacuation (et donc, de rsorption du remous dexhaussement potentiel) des deux ouvrages, faute de bnficier de la mme attractivit hydraulique vis--vis des coulements provenant de lamont de linfrastructure. Lanalyse topologique peut conduire le concepteur du projet prdire les fractions dcoulements provenant de lamont qui desserviront chacun des ouvrages de dcharge. La traduction visuelle de cette prdiction correspond aux points de sparation des tubes de courant, figurs dans le profil en travers en amont de louvrage. Il nest pas recommand de contraindre les coulements en lit majeur parcourir plus de 200 250 mtres le long du remblai de linfrastructure avant de rejoindre un ouvrage de dcharge, car cela risquerait de nuire fortement lattractivit hydraulique effective de louvrage de dcharge vis--vis des eaux au-del de cette distance. Autrement dit, supposer que le lit majeur soit compltement exempt de la moindre topologie hydraulique qui concentrerait les coulements depuis lamont, les ouvrages de dcharge ne doivent pas tre spars de plus de 400 500 mtres les uns des autres le long du linaire du remblai, et les ouvrages de dcharge aux extrmits ne devraient pas tre plus de 250 mtres de la limite latrale du lit majeur.
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Il est naturellement recommand, tant pour des raisons purement hydrauliques que pour des raisons de cot, de limiter au maximum le biais de louvrage par rapport lcoulement. Autrement dit, il convient de concevoir le franchissement aussi orthogonalement que possible la valle traverse. Les contraintes oprationnelles lies aux projets rels ne permettent hlas que trs rarement deffectuer cette optimisation du trac par rapport la valle, et souvent, un biais non-ngligeable est prvu entre linfrastructure et le cours deau. Ceci peut contrecarrer trs srieusement la validit des mthodes prsentes ci-dessus pour le dimensionnement des ouvrages de dcharge, car dans un tel cas, le niveau deau ne peut tre considr comme le mme pour chaque ouvrage de dcharge. Autrement dit, les ouvrages de dcharge prvus dans le remblai ne sont pas desservis simultanment par lcoulement provenant de lamont, mais successivement, si bien que des phnomnes daccumulation de coins deau peuvent avoir lieu. Le dimensionnement des ouvrages de dcharge par les mthodes prcdentes est alors faux. Il est ncessaire de recourir des calculs plus sophistiqus tenant compte de la rpartition spatiale des coulements : un modle numrique filaire casiers peut tre suffisant sil est correctement conu et notamment si les cheminements hydrauliques sont finement analyss, mais un modle numrique rellement bidimensionnel est sans doute prfrable.
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de flottants en temps de crue, etc, peuvent dgrader fortement la capacit thorique dvacuation dun ouvrage de dcharge en asphyxiant le cheminement dalimentation par les eaux provenant de lamont. Il peut alors tre utile, voire ncessaire, de procder une optimisation des cheminements des eaux provenant de lamont, en amnageant par exemple des chenaux libres en amont de linfrastructure. Ces chenaux ne sont pas ncessairement creuss dans le lit majeur : il peut sagir simplement dune portion de lit majeur aplanie et arase la cote du terrain naturel ou trs lgrement en-dessous, et surtout, dgags de toute vgtation. Loptimisation peut galement consister en un traitement des cheminements de desserte latrale des ouvrages de dcharge hydraulique. Les eaux proches des points de sparation des eaux en amont des ouvrages de dcharge sont celles qui subissent le cheminement le plus tortueux depuis la ligne de courant thorique davant amnagement jusqu louverture de dcharge. Ce cheminement tortueux, gnrateur de perte de charge hydraulique, et donc, de risque de remous dexhaussement, peut tre facilit grce un traitement quivalent celui propos en amont droit devant les ouvrages de dcharge. Enfin, quoique cela ne soit pas vritablement crucial pour la capacit dvacuation des ouvrages de dcharge, il convient de prvoir un raccordement aussi doux que possible des surfaces de traverse du remblai de linfrastructure et du talus de cette infrastructure. Les pertes de charges singulires lentre et la sortie des ouvrages de dcharge en seront sensiblement rduites, et ainsi, les risques de dgradation des abords immdiats et du pied de talus du remblai seront amoindris.
Partie 2 - Figure 18 : modlisation 2D des coulements de lAveyron dans son lit majeur de rive gauche au droit dAlbias (noter la direction des coulements, orthogonale laxe du lit mineur) Source : K. Leroy, D. Goutx
(Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Partie 2 - Figure 19 : modlisation 2D des coulements de lAveyron dans son lit majeur de rive gauche au droit dAlbias, travers les ouvrages de dcharge de lautoroute A20 (noter les coulements qui longent le remblai sans sengouffrer dans les ouvrages de dcharge) Source : K. Leroy, D. Goutx (Cete
Normandie-Centre - Lrpc Blois)
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les incidences
Minimisation des pertes de charge spcifiquement lies au franchissement du lit mineur
Si, dans le cas des ouvrages anciens, la conception de louvrage de franchissement du cours deau posait lessentiel du problme hydraulique, les techniques de construction sont aujourdhui telles que cet ouvrage nest que rarement la source dune gne lcoulement, pour peu que quelques rgles simples soient respectes. Ces rgles rsultent de lanalyse des contraintes hydrauliques sexerant sur louvrage audessus du lit mineur. La perte de charge singulire spcifiquement lie louvrage de franchissement est calcule de manire plus dtaille que celle lie aux ouvrages de dcharge en lit majeur car elle sexerce sur une vitesse dcoulement sensiblement plus grande. Trois lments concourent la formation de la perte de charge singulire : le rtrcissement de section li lempitement des cules dans le lit mineur ; lobstruction des piles dans la section rtrcie ; le biais gnral de louvrage. Le rtrcissement de section li lempitement des cules dans le lit mineur contraint les lignes de courant interceptes se tordre pour entrer dans louverture hydraulique rtrcie, et ce, au prix dune perturbation de leur propre cintique comme de celle des lignes de courant voisines. Il est li dune part au facteur de rtrcissement M, rapport entre la section mouille entre cules dans ltat projet et la section mouille libre avant amnagement ; et dautre part, la forme des cules elles-mmes, qui peuvent aggraver ou attnuer leffet li au rtrcissement. En gnral, il suffit de concevoir louvrage avec un facteur de rtrcissement M suprieur 0,95 et des cules se raccordant progressivement au plan dans lequel les
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berges sont comprises (par exemple, laide dun voile 45) pour annuler leffet li au rtrcissement. Le concepteur a tout intrt viter tout empitement des cules dans le lit mineur (M = 1,00). Lobstruction des piles dans la section rtrcie est dautant plus pnalisante que la vitesse de courant dans la section rtrcie est augmente prcisment cause du rtrcissement. Elle est caractrise par le facteur dobstruction J, rapport entre le matre-couple des piles sous le niveau deau considr et la section mouille du projet comprise entre les cules, et par un facteur de forme des piles directement li la force de trane quelles gnrent. Les techniques de construction permettent de construire des piles minces telles que le facteur dobstruction ne descende jamais en-dessous de 0,95, et donc, que lincidence relle en terme de perte de charge singulire soit ngligeable. Le concepteur sattachera donc prvoir un nombre de piles et une paisseur de pile minimisant le matrecouple total, respectant les autres contraintes pesant sur les piles (navigation, chocs, etc.), laide des mthodes conventionnelles de construction. Il prvoira galement des piles de formes hydrodynamiques adaptes lcoulement des eaux, non pas tant pour rduire une perte de charge singulire dont il a t dit quelle demeurait somme toute ngligeable, que pour minimiser les risques daccumulation dencombres flottants lors des crues. Enfin, le biais gnral de louvrage en lit mineur impose une distorsion densemble aux coulements qui nest pas souhaitable en terme dhydraulique, car elle augmente la gne et le remous dexhaussement. Les incidences morphodynamiques peuvent galement tre gnantes. Autant que faire se peut, le concepteur devra prvoir un franchissement de cours deau orthogonal aux coulements en lit mineur.
Partie 2 - Figure 20 : modlisation 2D des coulements de lAveyron dans son lit majeur en rive gauche au droit dAlbias, dtail des coulements aux abords immdiats dun des ouvrages de dcharge (noter la ligne de sparation des flux provenant de lamont et la faible desserte relle de louvrage par les eaux provenant de lamont) Source : D. Goutx (Cete
Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Partie 2 - Photo 1 : encoche drosion forme laval dune buse traversant un remblai routier interceptant un petit bassin versant
Source : D. Goutx, S. Piney (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
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les incidences
Cette perte de charge singulire lie spcifiquement louvrage de franchissement du lit mineur peut tre estime laide dabaques classiques, telles que celles de Rehbock, Bradley ou Matthai(12), ou de leur version numrise dans des modules de calcul informatique.
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Cependant, dans tous les cas, il faudra prvoir que le franchissement du lit mineur lui-mme soit insubmersible, pour viter le risque daccumulation dencombres flottants qui obstrueraient louverture hydraulique.
Submersibilit de linfrastructure
Lincidence de linfrastructure sur les coulements des crues fortes dpend en grande partie du parti-pris de lamnageur par rapport la problmatique de submersibilit de litinraire. En effet, lorsque les eaux dune crue forte atteignent le niveau suprieur de lobstacle, elles submergent lobstacle et le franchissent par surverse, si bien quon peut considrer, en premire approche, que seule la tranche horizontale dcoulement comprise entre le terrain naturel et la chausse de litinraire est gne par linfrastructure. Lacceptation ou non dune telle submersion des ouvrages daccs au franchissement du lit mineur relve dune analyse de vulnrabilit de litinraire et de la logique de maintien du transit routier pour les itinraires structurants du rseau une chelle dpassant celle de la valle, dacheminement des secours, dvacuation des populations, de mise en scurit des matriels sensibles, etc. Sil existe par ailleurs des itinraires scuriss au regard de ces enjeux, proximit de litinraire projet, ce dernier peut tre conu pour tre submerg sans dommage par des crues frquentes ou moyennes(13). Ceci amoindrira dautant les impacts hydrauliques du projet et facilitera la conception des ncessaires mesures correctrices et compensatoires.
Partie 2 - Figure 21 : principe ditinraire insubmersible jusqu Q100 Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Q100 Q50 Q20 Q2
Partie 2 - Figure 22 : principe ditinraire submersible au-del de Q50 Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Q100 Q50 Q20 Q2
(12) Telle quintgre dans la mthode Wspro dveloppe dans le rapport de recherche Bridge Waterways Analysis Model dit par le Federal HighWay Administrations (Fhwa) en 1986. (13) Pour lapprciation des frquences ou probabilits de submersion, se reporter au paragraphe 2.1.2.
(1) Cet aspect sort du champ classique de la conception des infrastructures traversant une valle inondable. Il doit tre trait conformment aux dispositions prvues pour les digues dans le dcret et larrt du 13 fvrier 2002 et la circulaire interministrielle du 6 aot 2003.
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les incidences
une rduction de champ dexpansion disponible du fait de linfrastructure, la restitution doit compenser cette rduction. Il ne sagit donc pas de ne restituer que le volume perdu par la plus forte crue ou la crue de rfrence, par exemple. Il ne sagit pas non-plus de creuser des fosss ou des trous deau qui seraient compltement noys ds les premiers dbordements du cours deau, pour esprer restituer la crue un volume perdu entre le niveau de priode de retour 50 ans et le niveau de priode de retour 100 ans. Ceci ncessite gnralement le terrassement de zones proximit et en amont du projet, pour les faire passer dun statut dinondation nulle ou faible en ltat nonamnag, un statut dinondation faible ou moyenne, par exemple, en ltat amnag. Lorsque ceci nest pas compltement ralisable, cause dune occupation du sol trop dense et dune faible disponibilit de terrains terrasser, le concepteur doit prvoir des compensations satisfaisantes.
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Un projet dinfrastructure traversant une valle inondable tombe assurment sous le coup des rubriques 3.1.1.0. et 3.2.2.0., et vraisemblablement, sous le coup de la rubrique 3.1.4.0.
100 50 20 2
Partie 2 - Figure 23 : principe ditinraire submersible au-del de Q20 Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
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les incidences
Zrdc (Zone de ralentissement dynamique des crues)
Lexigence de transparence hydraulique dune infrastructure linaire de transport ne sapplique videmment pas aux cas o le remblai de linfrastructure est rig en cohrence avec une zone de ralentissement dynamique des crues, dont lobjectif est de faire obstacle aux coulements de crue pour offrir au laminage de londe de crue un volume de sur-stockage contre le remblai. Le ralentissement dynamique est une doctrine officielle de traitement global et durable des risques dinondations, du ministre de lcologie et du dveloppement durable. Il vise ralentir les ruissellements dans leur cheminement vers les cours deau, attnuer lacclration des eaux dans le lit des cours deau, si possible, de driver les coulements vers les annexes fluviales, mobiliser temporairement des espaces de stockage pour laminer le dbit de pointe de la crue. Le guide du ralentissement dynamique pour la prvention des inondations est tlchargeable librement sur le site du ministre (www.ecologie.gouv.fr). LEpama (tablissement Public dAmnagement de la Meuse et de ses Affluents) dveloppe actuellement un projet de Zrdc fort bien prsent sur son site internet, dont est extraite lillustration suivante (http://www.epama.fr/files_fr/fset_som.php4).
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Zone de sur-stockage
Lit
maj
eur
Digue transversale
Partie 2 - Figure 2 : principe dun sur-stockage en crue contre un remblai transversal, projet de Zrdc de Mouzon (08), Epama
Source : D. Goutx (Cete Normandie-Centre - Lrpc Blois)
Partie 2 - Photo 2 : accumulation de dbris vgtaux contre les piles dun pont sur le Cher Source : D. Goutx, S. Piney (Cete Normandie-Centre
- Lrpc Blois)
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les incidences
Les dbris flottants entrans par le courant peuvent assez facilement tre pousss contre les piles dun pont et, plaqus par la vitesse de lcoulement, constituer un peigne qui facilite laccrochage dautres dbris flottants, jusqu constituer un amoncellement qui prend graduellement de la hauteur en mme temps que la monte des eaux. Il en rsulte une combinaison accidentelle (au sens dune approche semi-probabiliste) dans laquelle les dbris flottants induisent une paisseur apparente des piles de pont fortement suprieure lpaisseur relle du gnie civil des piles. Ce risque peut galement concerner les ouvrages de dcharge en lit majeur, sils se situent sur des cheminements secondaires ou une portion de rseau hydrographique intercept par linfrastructure. Peu de rfrences bibliographiques notre connaissance traitent de la quantification du risque dobstruction dune bouchure hydraulique par des dbris flottants, lexception notable des travaux publis par M. Pigay (15) et M. Gippel (16) repris notamment dans un guide (17) de lAgence de leau du Bassin Rhne Mditerrane Corse. partir de lanalyse des bois accumuls contre les obstacles dans le lit mineur de cours deau franais et amricains notamment, la mobilit des bois flottants a t value. Lexamen de quelques exemples (cf. Partie 2 - Photo 2 et Partie 2 - Photo 3) confirme la pertinence, en la visualisant, des caractristiques des amas considrer : il ne faut pas hsiter prendre en compte des accumulations de vgtaux sur 3 6 mtres de large, voire 8 12 si des arbres morts sont susceptibles dtre emports par les eaux depuis lamont. Cette largeur doit tre considre comme
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centre sur laxe de la pile et oriente orthogonalement lcoulement. Lorsque deux piles voisines sont susceptibles de supporter une accumulation de dbris vgtaux, et que la largeur libre comprise entre les deux amas dembcles est infrieure 6 mtres(18), on peut supposer, sans excs de pessimisme, que les embcles finissent par colmater compltement cette largeur. Une analyse de la ripisylve en amont du projet, sur une longue distance, permet de se faire une ide de la taille des dbris susceptibles de driver dans le courant. Les retours dexprience lors de lenlvement de tels embcles contre un ouvrage existant proximit du projet peuvent tre trs prcieux. La hauteur sur laquelle saccumulent les vgtaux peut tre, en premire approche, celle comprise entre le niveau deau moyen (ou la retenue normale sur une voie navigable) et le niveau maximum atteint par la crue considre. Outre les vgtaux, dautres matriaux peuvent driver au fil du courant. Par exemple, des glaons rsultant dune dbcle en amont peuvent venir saccumuler sous une arche de pont. Cela nest pas plus rare que les crues elles-mmes, pour les cours deau du bassin de la Loire et plus au nord et lest. En dehors du choc provoqu par les glaons contre les structures du pont, traits par ailleurs, laccumulation de glaons peut obstruer la section disponible de manire consquente. Une paisseur de glaons de 30 50 cm peut tre considre selon les rgions, sur toute la largeur du lit mineur. Les corps flottants peuvent galement tre moins naturels, car en vrit, tout ce qui est susceptible de flotter peut tre cueilli par les eaux proximit du lit mineur et emport jusquau pont. On connat des cas rels de camions-citernes qui ont ainsi obstru des arches de ponts au Canada. En France, lors de la crue catastrophique de lOuvze (Vaison la Romaine, 1992) , une caravane est reste quelque temps plaque contre larche dun pont avant de se plier sous la pression des eaux.
(15) Cnrs de Lyon, France (16) Universit de Melbourne, Australie (17) Guide technique n1 - la gestion des boisements de rivires - fascicule 1 : dynamique et fonction de la ripisylve, Agence de lEau du Bassin Rhne Mditerrane Corse, septembre 1998
(18) ou encore, si la largeur entre les piles sans amoncellement de dbris vgtaux est infrieure 10 12 mtres
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les incidences
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de projet prendre en compte dans le calcul des affouillements et des protections contre ceux-ci (cf. Partie 3, point 3.3). La stabilit de louvrage de franchissement doit tre value dans lhypothse dune combinaison accidentelle conduisant toute la surface immerge tre le sige dune force de pression gale lnergie cintique de lcoulement, dont la rsultante sexerce sur le matre-couple de la pile entre les hauteurs haute et basse de lamas de dbris. Enfin, le risque de vague peut tre apprci laide de formules classiques mettant en relation la hauteur de dnivele amont / aval gnre par lobstacle avant rupture et les caractristiques hydrauliques du cours deau en aval des embcles. Il est toutefois gnralement assez modeste en soi, naffectant quune zone limite en aval du lieu de rupture.
Partie 2 - Photo : pont Farcy sur la Vire, basculement de louvrage dart sous la pousse des eaux Source : J.-C. Jouanneau (Cete NormandieCentre)
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les incidences
Nous manquons de rfrence bibliographique pour voquer les phnomnes hydrauliques drivant de la prise des glaces. Les lments fournis dans ce qui suit sont extraits dun document de l United States Army Corps of Engineers (EM-1110-2-1416 du 15 octobre 1993). La formation de la glace dpend de la temprature de lair, de la vitesse de lcoulement et des rapports dimensionnels entre largeur au miroir et section mouille. La couche de glace a pour consquence daugmenter le primtre mouill de lcoulement, sans modification de la section mouille. Il en rsulte un rayon hydraulique moindre, et donc, une capacit dcoulement diminue semblable celle dune mise en charge. Gnralement, lpaisseur de glace ne dpasse pas 10 % de la hauteur deau totale. Cependant, en fonction de la forme dun profil en travers et des ventuels obstacles verticaux saillant hors deau depuis les fonds, lpaisseur de glace peut dpasser largement ces 10 %.
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Partie 2 Photo 5 : pont Farcy sur la Vire, incision du remblai daccs Source : J.-C. Jouanneau (Cete Normandie-Centre)
si bien que les zones latrales de remblai bordant louvrage dart sont la fois soumises des coulements rapides entrans par lcoulement en lit mineur en amont et acclrs par la surverse sur la chausse et moins susceptibles de rsister ces coulements que louvrage dart. Il sy concentre donc des contraintes hydrodynamiques qui menacent directement dincision le remblai bordant louvrage dart.
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Partie 3
Morphodynamique et ponts
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Le lit majeur est la plaine inondable par les plus hautes eaux. Il joue plutt un rle de stockage et de laminage des crues. Le lit mineur est lespace occup par lcoulement de ltiage jusquaux crues courantes. Il est constitu dun ou plusieurs chenaux bien marqus. Le trac du lit mineur est susceptible de balayer tout le lit majeur sur une chelle de temps de quelques milliers dannes. Pour certains cours deau, un lit intermdiaire (ou moyen) peut tre galement distingu ; il est inond pour des crues de type dcennal et participe aux coulements des crues. Profil en long : pentes, seuils et mouilles Pente gnrale du cours deau De lamont laval dun bassin versant, de la source la mer, les pentes des cours deau dcroissent en moyenne. La dfinition donne par Bernard en 1925(21) est assez gnralement admise : sont qualifis de rivires, les cours deau de pente infrieure 1 % ; sont qualifis de rivires torrentielles, les cours deau de pente comprise entre 1 et 6 % ; sont qualifis de torrents, les cours deau de pente suprieure 6 %. Seuils et mouilles Lobservation montre que le profil en long dun cours deau comporte des irrgularits de grandes amplitudes : des mouilles (zones deau profonde) situes dans lextrados des courbes ;
En crue Fond
Partie 3 - Figure 2 : volution du profil en long Source : G. Degoutte,
daprs Morphologie fluviale : un outil pour lamnageur et le gestionnaire - Support de formation de lEngref - 2000 - 197 p. (p.5 92)
Dfinitions fondamentales
Profil en travers : lit mineur, lit moyen, lit majeur Sur un profil en travers du fond de valle, lespace que le cours deau occupe ou peut occuper peut tre divis en trois secteurs.
des seuils plutt situs aux points dinflexion entre chaque courbe. Lalternance seuils-mouilles, en introduisant des pertes de charges singulires, dissipe mieux lnergie de leau quun profil parfaitement rectiligne(22). En crue les mouilles sapprofondissent et la dcrue ou en basses eaux elles se remplissent de matriaux fins trs fins. Au droit des seuils, la force tractrice est plus faible
(21) C.J.M. Bernard - Cours de restauration des terrains en montagne ENGREF Nancy - 1925 (22) J.P. Bravard, F. Petit - Les cours deau : dynamique du systme fluvial - Armand Colin, Paris - 1997 - 222 p. (schmas p. 112, 155 et 158)
Partie 3 - Figure 1 : relation topographique entre les diffrents lits Source : Cartographie des zones inondables - Approche hydrogomorphologique
- Mett / Medd - ditions villes et Territoires - 1996 - p.29
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que dans les parties voisines ; les seuils rsistent bien au courant. Ils provoquent en crue des dpts et se surlvent. En montagne et en zone de pimont, les apports de gros blocs dun affluent peuvent crer un seuil naturel qui entrane un exhaussement du lit en amont, du moins jusqu larrive dune forte crue. Rive, berge, ripisylve La berge est le talus inclin qui spare les lits mineurs des lits moyens ou majeurs. La rive dmarre au sommet de la berge (crte du talus). La ripisylve est la formation vgtale naturelle situe sur la rive et qui peut constituer : soit un cordon arbor qui souligne le bord du lit mineur ; soit une vritable fort alluviale stendant jusqu plusieurs centaines de mtres dans les lits moyens ou majeurs de part et dautre du lit mineur. Son rle, aussi bien pour la dynamique du cours deau que pour son fonctionnement dcosystme est fondamental. La ripisylve influe fortement sur la faune et la flore, sur le paysage, sur la temprature de leau, dans lpuration des eaux, sur lcoulement des crues et sur la tenue des berges. La ripisylve, lorsquelle occupe une part significative du lit majeur, en augmente notablement la rugosit. Do les trois consquences : localement une augmentation des dbordements ; une diminution des vitesses dans le lit majeur et donc des effets rosifs du courant ; globalement pour laval un crtement des crues.
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Plutt que sopposer, ces thories se compltent pour aider la comprhension dun systme complexe et de son mode dajustement. Dbit dominant Le dbit dominant est le dbit continu quivalent qui faonne le mme lit mineur que la succession des dbits rellement observs. Ltude dun grand nombre de rivires a montr que la valeur du dbit dominant est proche de celle du dbit de plein bord. Pour les rivires sables ou limons, le dbit de plein bord a une priode de retour (ajuste sur les maxima annuels) gnralement comprise entre 1 2 ans pour les cours deau chenaux divagants, 1 5 ans pour les lits mandres(23). Plus globalement, une rivire naturelle na pas en gnral un lit mineur capable dvacuer une crue de type plus que dcennale. Aussi, si les crues rares et exceptionnelles peuvent brutalement agrandir et dplacer le trac du lit mineur, ce sont les dpts dus aux crues frquentes et moyennes suivantes qui refaonnent la morphologie initiale du lit mineur. Variables de contrle et variables de rponse Les variables de contrle imposes au cours deau par la gologie et le climat sont le dbit liquide, le dbit solide, la gomtrie de la valle (pente en particulier), les caractristiques granulomtriques et mcaniques des matriaux du lit et des berges et la couverture vgtale riveraine. Les variables de rponse correspondant aux degrs de libert du cours deau pour transporter le dbit liquide et une charge solide, sont les paramtres gomtriques (largeur, profondeur, pente du fond, amplitude et longueur donde des sinuosits), la taille des sdiments transports et la vitesse du courant(24). Toutes ces variables de contrle ou de rponse ne sont pas indpendantes (par exemple : dbit liquide et dbit solide, sinuosit et pente). Equilibre dynamique Les variables de contrle voluent lchelle de la journe, de la saison, de lanne sans parler de lchelle gologique. Aussi le cours deau qui adopte chaque instant une gomtrie pour vacuer les dbits liquide et solide, nest jamais dans un vrai quilibre prenne, mais en situation dquilibre dynamique, jouant sur les deux types dajustements interdpendants suivants disponibles pour la rivire : rosion et dpts pour sadapter aux fluctuations de dbit solide ;
(23) C. Amoros, G.E. Petts - Hydrosystmes fluviaux - Masson, Paris - 1993 - 300 p. (24) J.R. Malavoi, J.P. Bravard, H. Piegay, E. Herouin, Ph. Ramez - Bassin Rhne Mditerrane Corse, Guide technique n 2, dtermination de lespace de libert des cours deau - 1998 - 39 p.
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modification de largeur, de profondeur, de pente pour sadapter aux variations de dbit liquide. Comme pour un ressort, lors dune sollicitation restant limite, le cours deau peut, aprs dformation, revenir la situation dquilibre antrieure. Mais, si la sollicitation est trop forte, une volution vers un autre type dquilibre interviendra. Ainsi, pour une forte crue, la rivire peut adopter un autre trac dans sa plaine alluviale ou couper un de ses mandres ou tout simplement translater ses mandres. Interventions anthropiques et espaces de libert Les interventions humaines modifient, soit des variables de contrle (drivations, barrages et prlvements de graviers modifient les dbits liquide et solide), soit des variables de rponse (calibrages, coupures de mandre et seuils modifient la largeur, la sinuosit, la pente et la profondeur du lit). Dans les deux cas la rivire adaptera nouveau ses variables de rponse (par exemple : enfoncement du lit, changement de trac) et aboutira un nouvel quilibre dynamique avec ou sans franchissement dun seuil dirrversibilit. De nombreuses rivires ont fait lobjet dinterventions excessives (exploitation des alluvions, endiguement,) qui ont conduit une incision de leur lit mineur, parfois irrversible. Cette incision prsente des inconvnients trs importants en matire de ressource en eau par la rduction de lpaisseur de laquifre alluvial, sur le plan socio-conomique par la dstabilisation des ouvrages dart (ponts, digues) et dun point de vue cologique par la banalisation des milieux riverains(23). Les translations latrales des cours deau lit mobile, qui puisent sur les berges les matriaux ncessaires leur transport solide, sont essentielles pour rtablir et/ou maintenir lquilibre sdimentaire et cologique de ces rivires(24). L a p l u p a r t d e s S d ag e ( S c h m a s Di r e c t e u r dAmnagement et de Gestion des Eaux) prconisent la prservation dun espace de libert, espace de mobilit des cours deau(25). La dfinition de lespace de libert ou de mobilit donne dans le Sdage Rhne-Mditerrane-Corse(26) est la suivante : espace du lit majeur lintrieur duquel le ou les chenaux fluviaux assurent des translations latrales pour permettre une mobilisation des sdiments ainsi que le fonctionnement des cosystmes aquatiques et terrestres .
(23 et 24) Voir page prcdente. (25) J.R. Malavoi, J.P. Bravard, H. Piegay, E. Herouin, Ph. Ramez Bassin Rhne Mditerrane Corse, Guide technique n 2, dtermination de lespace de libert des cours deau - 1998 - 39 p. (26) SDAGE Rhne-Mditerrane-Corse - Volume I, Mesures oprationnelles gnrales - 3.1.3.1, p. 53
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Incidences de diverses interventions anthropiques sur lvolution des fonds dun cours deau Curages - calibrages - dfenses de berges - endiguements Sans rentrer dans les dtails de ces divers amnagements, ils ont tous pour impact commun quun risque daggravation du phnomne de creusement peut en rsulter (accroissement du dbit et des vitesses en lit mineur, freinage de lrosion latrale du cours deau ). Il peut sagir dun phnomne ponctuel, intervenant pendant les crues, ou dun phnomne stalant dans le temps (creusement de 7 m du lit du Rhin constat Chalamp entre 1850 et 1950, par exemple). Pour un secteur endigu, un phnomne de basculement du lit peut tre constat, avec un creusement dans lamont du secteur endigu et un comblement sa sortie (cf. Partie 3 - Figure 3). Seuils et drivations Seuils et drivations peuvent avoir des impacts aussi bien sur le transport solide que sur les dbits dun cours deau. Il peut en rsulter, au niveau dun secteur concern par un projet de pont, des impacts galement sur les fonds, que ces ouvrages soient situs en amont ou en aval (aggradation si les capacits de reprise des matriaux se dposant dans le secteur samenuisent, creusement si le transport solide est bloqu et que les matriaux vacus pendant les crues ne sont plus compenss par de nouveaux apports). Extractions de matriaux Les extractions de matriaux peuvent gnrer des phnomnes daggravation du creusement du lit (rosion rgressive depuis des fosses dextraction situes en aval, rosion progressive si le transport solide est pig dans des fosses situes en amont, ou si le matriau du fond dans le secteur de louvrage est mobilis pour aller combler des fosses en aval). Pour les dragages pratiqus dans des rivires sans transport solide, les fouilles dues aux dragages ne se comblent pas. Le systme est alors fig avec la prsence de grandes fosses. La cration de ces dernires
Partie 3 - Figure 3 : volution du profil en long force par la prsence dun endiguement Source : fonds du Mtetm - Cete Mditerrane
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est entirement dorigine anthropique. Si ce systme reste ferm, ces fosses pourront perdurer encore de nombreuses annes. Pratiqus dans les rivires sujettes au transport solide, les dragages ont pour consquence daugmenter le dsquilibre du cours deau et damplifier les diffrentes formes drosion ou de sdimentation dveloppes ciavant, ainsi que la morphologie fluviale globale. Coupure de mandre en aval Au mme titre que la ralisation damnagements dans le lit mineur dun cours deau, les prlvements de matriaux ou les suppressions de mandres sont susceptibles davoir une influence sur les processus sdimentaires. Les formes observes sont lies directement ltat dquilibre du cours deau. Une coupure de mandre en aval dun pont (quelle puisse intervenir naturellement, par coalescence, ou du fait de travaux) va gnrer un phnomne drosion rgressive. Conclusion Si de tels phnomnes sont en marche, sans quil soit du ressort des moyens que le projet de pont peut mettre en uvre pour les enrayer, il faut en tenir compte, comme de lvolution des fonds sur le long terme signale au 3.2.1.
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Plus en aval, la rivire coule entirement dans ses propres alluvions avec : dans la partie intermdiaire, un lit mobile chenaux multiples (en tresses ou anastomos) ; dans la partie la plus en aval, un lit peu mobile chenal unique au trac sinueux ( mandres). Dans les estuaires, un systme chenaux multiples peut nouveau se rencontrer. Un affluent prpondrant (par son dbit liquide ou sa charge solide) ou un changement de morphologie ou de gologie de la valle peuvent modifier cette tendance en introduisant une discontinuit forte. Les lits mobiles peuvent se modifier rapidement et subir des changements de formes importants, parfois sous leffet dune crue. Leur gomtrie tend sadapter aux variables hydrauliques qui se modifient en retour. On distingue quatre types de lits reprsentatifs de comportements fluviaux contrasts : les lits rectilignes, mandres, tresses et les lits anastomoss, mais dans la ralit, il existe une gamme trs tendue de types intermdiaires. Classification et caractrisation des styles fluviaux La classification des lits, base sur la forme des chenaux selon les critres de sinuosit et de multiplicit des chenaux, permet de dfinir le style fluvial(27). Une classification selon quatre grands types de lit est possible : chenal unique rectiligne, chenal unique mandres, chenaux multiples en tresses, chenaux multiples anastomoss.
(27) J.P. Bravard, F. Petit - Les cours deau : dynamique du systme fluvial - Armand Colin, Paris - 1997 - 222 p. (schmas p. 112, 155 et 158)
Partie 3 - Figure : grands traits morphologiques dun cours deau, en profil et en plan Source : G. Degoutte, daprs Morphologie fluviale : un outil
pour lamnageur et le gestionnaire - Support de formation de lEngref - 2000 - 197 p. (p.5 92)
Partie 3 - Figure 5 : types de styles fluviaux selon les critres de sinuosit et de multiplicit des chenaux (classification de Rust, 1978) Source : J.P. Bravard, F. Petit -Les cours deau : dynamique sur le systme
fluvial - A. Colin, Paris - 1997 - 222 p.
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Morphologie fluviale dorigine naturelle Elle obit aux lois de sdimentation et drosion dune rivire qui cherche atteindre un quilibre entre le transport solide et les coulements. On considre ce systme comme ferm sans intervention dorigine anthropique. La typologie suivante prcise les diffrents cas dobservations o lon retrouve une morphologie singulire : lie aux rives : les diffrences de vitesses entre la zone vgtalise et le fond moins rugueux entrane la formation dun sillon longitudinal ;
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lie aux courbes (cf. Partie 3 - Figures 6 et 7) : la prsence dune courbe ou dun virage dans le linaire dun cours deau modifie la trajectoire du courant. En rive concave, une rosion prfrentielle de la rive est systmatiquement observe contrairement la rive convexe o les matriaux se dposent suite la chute des vitesses ; lie la variation de largeur du lit (cf. Partie 3 Figure 8) : laugmentation de la largeur du lit ou sa rduction entrane une modification des vitesses de lcoulement. Cela induit des processus drosion diffrents et, par voie de consquence, lenvironnement du cours deau sen trouve modifi. Un affouillement se produit gnralement en aval du rtrcissement ;
Partie 3 - Figure 7 : extrait de la carte bathymtrique dOuvrouer - Dtail Source : fonds du Mtetm - Cete
Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Effet dchelle : on peut avoir limpression inverse si on ne regarde quune partie de la courbe (rosion en rive convexe).
Partie 3 - Figure 8 : exemple de lIndre Influence de la largeur du lit Source : fonds du Mtetm - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
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lie aux cascades et chutes deau (cf. Partie 3 Photo 1) : la chute deau est en gnral observable dans des secteurs accidents, o des modifications gologiques impliquent une rupture dans le substratum sur lequel scoule le cours deau ; lie un obstacle ponctuel : la prsence dun corps tranger dans le lit de la rivire cre un obstacle o la direction des coulements se trouve modifie localement. Cela gnre un affouillement lamont de lobstacle et une sdimentation laval immdiat ; lie la prsence dun seuil rocheux (cf. Partie 3 Figure 9) : laval immdiat du seuil, un affouillement se cre. Ces matriaux dplacs, en fonction des
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conditions hydrauliques de la rivire (vitesse, dbit) et du type de matriaux (nature et granulomtrie), sont entrans plus laval et peuvent former un atterrissement ; lie aux biefs limits par deux ou plusieurs seuils rocheux : la prsence de seuils peut conduire une vidange partielle ou totale des sdiments laval. En fonction de lquilibre solide de la rivire, des vitesses, de la nature du substratum, ces dplacements de matriaux peuvent entraner la constitution dune fosse entre deux seuils conscutifs.
Partie 3 - Photo 1 : cascade de Fontcouverte Nvache (05) Source : fonds du Mtetm - Cete Mditerrane
Partie 3 - Figure 9 : extrait du lev bathymtrique du secteur de Bou (Loiret) - 199 Source : fonds du Mtetm - Cete Normandie-Centre
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volutions naturelles dans les courbes En tudiant la distribution des vitesses, on dmontre que dans une courbe dun canal ou dun cours deau, leau a un dvers qui provoque un courant hlicodal : la pente de la ligne deau dans un coude de rayon de courbure R a pour valeur V2 / (2.g.R), V tant la vitesse moyenne. La section du lit mineur prsente un profil en travers dissymtrique avec une berge concave (ou extrados) presque verticale et une berge convexe (ou intrados) pente plus douce. Il y a une rosion du fond du lit mineur ct berge concave, appele affouillement, videmment plus forte en crue. Le point le plus profond de la fosse daffouillement est dcal vers laval par rapport au point de courbure maximal. Ct rive convexe il y a un dpt. En trac en plan, les coudes du lit mineur de la rivire ont une tendance au dplacement avec attaques des berges externes et remblaiement des berges intrieures. Lorsque la rivire est mandres on parle de reptation ou de translation. Parfois des mandres peuvent se
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recouper. Ce dplacement est trs progressif dans le cas des rivires mandres avec des recoupements par tangence et peut tre plus brutal dans le cas des rivires tresses ou divagantes bras multiples sinueux avec des recoupements par dversement en crue. Rgles dquilibre des mandres : quations du rgime Pour les rivires mandres, il est possible dtablir des relations empiriques, souvent appeles quations du rgime, qui corrlent les grandeurs moyennes dfinissant une succession de mandres (cf. Partie 3 - Figure 11). Lopold et Wolman (1954) proposent les relations suivantes, avec A lamplitude (m), le rayon de courbure (m) et la longueur donde (m) : 7 . L < < 11 . L, 2 . L < < 3 . L, A 2,5 . L,
Partie 3 - Figure 10 : les courants hlicodaux dans un coude et principe de reptation des mandres Source : G. Degoutte, daprs Morphologie fluviale :
un outil pour lamnageur et le gestionnaire - Support de formation de lEngref - 2000 - 197 p. (p.5 92)
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notions gnrales
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Les fines se propagent dans la rivire en autosuspension (wash load) et peuvent se dposer dans le lit majeur mais rarement dans le lit mineur : elles nont en gnral pas de rle morphologique. En hydraulique fluviale, une approximation g n r a l e m e n t a d m i s e c o n s i s t e c o n s i d re r indpendamment la phase liquide et la phase solide (coulement biphasique). Par contre, en hydraulique torrentielle, la phase solide perturbe plus ou moins fortement lcoulement de la phase liquide (coulement plus ou moins monophasique) et la hauteur dcoulement est significativement suprieure celle dun coulement uniquement liquide. De plus, le comportement du fluide ne peut plus tre considr comme newtonien. Enfin certains torrents de montagne sont le sige dcoulements exceptionnels avec : des transports solides trs spectaculaires, des laves torrentielles : mlange de boue et de pierres. Il faut distinguer la notion de discipline scientifique (hydraulique fluviale ou torrentielle) de la notion de type dcoulement hydraulique - suivant les valeurs du nombre de Froude - qualifi traditionnellement de fluvial (prfr sous-critique), critique ou torrentiel non (prfr supercritique).
Erosions, dpts
Dans une rivire naturelle, lcoulement nest jamais uniforme soit parce que la gomtrie du lit change (pente, largeur, ) soit parce quil existe des singularits (mandres, seuils). Il existe donc des zones forte vitesse avec davantage de matriaux prlevs (zones drosion) et des zones faible vitesse dcoulement avec davantage de matriaux dposs
Partie 3 - Figure 12 : types de cours deau, mcanismes de transport solide et types de crues, en rapport avec la pente du lit et la concentration de la charge solide Source : Mate/Metl - Plan de
prvention des risques naturels (Ppr) - Risques dinondation - Guide mthodologique - la documentation Franaise, Paris - 1999
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notions gnrales
(zones de dpt). Une rivire naturelle prsente donc une double variabilit de son lit : dans lespace, il existe des zones privilgies drosion et des zones privilgies de dpt ; dans le temps, les matriaux fins dposs pour vitesses dcoulement faibles, les plus frquentes, pourront tre emports pour des vitesses dcoulement plus fortes et plus rares (en priode de crue).
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La force tractrice critique note c, cest--dire de dbut dentranement dun grain de diamtre d, est donne par la relation : c = * . (ys - yw) . d avec : y w = poids volume du fluide (kN/m 3 ) ; pour leau yw 10 kN/m3 ys = poids volume spcifique du grain (kN/m3) ; pour les solides ys 26 27 kN/m3 d = diamtre du grain (m) o * est appel paramtre de Shields (paramtre tudi en 1936 par Shields). Une classification, pratique pour lingnieur, est propose par Ramette(28) : lorsque * < 0,027 : le grain de diamtre d est au repos lorsque 0,027 < * < 0,047 : il y a apparition des tous premiers mouvements mais pas assez pour gnrer un dbit solide lorsque 0,047 < * < 0,25 environ : le grain est charri lorsque * > 0,25 environ : le grain est transport par suspension Ces valeurs limites sont approximatives et plutt conservatoires lorsque la granulomtrie est tendue.
Dans le cas des matriaux trs fins ou cohrents, la cohsion entre les grains intervient galement : aucune formule nest capable de donner la limite de dpart de ces matriaux.
La vitesse dcoulement qui provoque le dbut de mise en mouvement (par charriage), appele vitesse de dbut dentranement et note V0, peut tre value par la relation simple suivante : V0 = 5,8 . y1/6 . d1/3 (m/s) avec : y = tirant deau (m) d = diamtre moyen des grains (m)
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notions gnrales
la formation dune couche protectrice en surface : le transport solide peut tre trs infrieur celui calcul sauf toutefois pour les fortes crues (ce phnomne peut aussi intervenir plus en aval : cf. les avals des retenues sur le Rhne).
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ventuellement lourds (jusquau modle physique) devront tre envisags dans les phases dtudes de projet. Il est noter quaprs la crue, les fonds reprennent gnralement leur physionomie antrieure, ce qui peut compltement masquer lexistence de tels phnomnes.
Le recours une expertise beaucoup plus approfondie et des moyens de simulations numriques
(29) M. Ramette - Guide dhydraulique fluviale - Rapport HE/0/81/0 du Laboratoire National dHydraulique (Chatou) - 1981 - 172 p
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notions gnrales
Il existe deux mcanismes essentiels de dformation des berges : lrosion et le glissement. Les matriaux pulvrulents sont emports grain par grain. Les matriaux cohrents sont plutt emports en masse. Lenfoncement du lit est un important facteur aggravant. Ces trois mcanismes peuvent se succder de la faon suivante :
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Enfoncement du lit
Glissement
Indice ou circonstance observ Berge haute Berge cohsive Berge drainante Prsence dun banc en rive oppose Situation en berge concave Situation en berge concave et en berge convexe Suppression de seuil, enfoncement gnralis Fente en haut de berge Discontinuit de forme dans le sens amont-aval Arbres arrachs, passage de btail Courant rflchi par un arbre tomb Erosion
Erosion
Glissement
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Partie 3 - Tableau 1 : indices ou circonstances observe aidant au diagnostic des causes de dgradation des berges
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Ce phnomne peut sadditionner au mouvement de la charge sdimentaire vhicule par le cours deau, en provenance de secteurs plus amont (charge de fond et matires en suspension).
La hauteur sur laquelle ces phnomnes se produisent (hauteur des fonds perturbs) est importante dterminer. Sur cette paisseur, en effet, les capacits gotechniques du sol samoindrissent, voire disparaissent.
Incidence dun ouvrage de franchissement de valle sur lvolution des fonds en priode de crue : affouillements locaux
Rtrcissement de la largeur dcoulement Du fait de la prsence dun ouvrage de franchissement travers un fond de valle, la largeur L au miroir du lit mineur peut se trouver rduite, tandis que la hauteur H peut augmenter (cf. chapitre 2). Daprs la formule dIzard et Bradley (3.1.2) et en considrant que nous sommes dans le cas dun cours deau dont la divagation latrale est inexistante ou contenue, on peut en dduire que le plafond des fonds non perturbs va sabaisser sous louvrage pendant la crue. Incidence des dbords de cule et de la prsence de piles dans le lit mineur Les dbords de cules ou la prsence de piles dans le lit mineur vont gnrer des points de blocage de lcoulement. Les phnomnes de turbulence verticale vont se trouver nettement aggravs, avec apparition de vritables vortex. Un creusement des fonds au droit de larrte amont de la cule ou de la pile va pouvoir se dvelopper, se poursuivant sur laval, souvent sur des distances pouvant tre de plusieurs dizaines de mtres. Limportance de la perturbation est notamment lie celle de la surface faisant obstacle au courant ( matrecouple ) et dpendante de larodynamique de lappui. Lorientation de la pile par rapport aux courants les plus morphognes est donc prpondrante. Le blocage de corps flottants peut tre un facteur aggravant. La prsence dun radier gnralis faisant seuil, outre les problmes sur la migration des poissons quil peut gnrer certaines priodes de lanne, peut galement causer des problmes daffouillement en aval qui peuvent prendre une trs grande importance et tre cause de danger pour louvrage.
Partie 3 - Figure 13 : affouillements provoqus par une cule (vue de dessus) Source : fonds du Mtetm - Cete Mditerrane - Cete NormandieCentre - Lrpc de Blois
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les incidences
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Partie 3 - Figure 1 : affouillements provoqus par une pile (vue cavalire) Source : fonds du Mtetm - Cete Mditerrane - Cete NormandieCentre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Figure 15 : affouillements provoqus par une pile avec flottants bloqus (vue cavalire) Source : fonds du Mtetm - Cete
Mditerrane - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Au droit et en aval dun ouvrage de franchissement de valle, en sus de labaissement du plafond des fonds non perturbs gnr par le rtrcissement de la largeur dcoulement, des phnomnes de creusement supplmentaires peuvent intervenir pendant la crue autour des dbords de cule en lit mineur et autour des piles. Ces phnomnes peuvent nintervenir que pendant la crue et tre masqus, ensuite, par une recomposition du fond grce aux dpts intervenant la dcrue. Si aucun dsordre du pont nest intervenu pendant la crue, il pourrait toutefois en survenir alors ensuite, fonds en place pouvant prsenter des qualits gotechniques bien moindres que celles du sol initialement en place. Les les nouveaux fosses creuses pendant la crue peuvent aussi ne se combler que trs partiellement la dcrue et perdurer, voire saggraver au cours du temps. Des embcles ou des corps flottants peuvent, galement, venir se bloquer contre les appuis dun pont pendant la crue. Outre le danger pour la tenue de louvrage, limportance de lobstacle va crotre, leffet de blocage du courant augmenter et des creusements plus prononcs en rsulter.
Exemple dimpacts douvrages de franchissement sur la morphologie fluviale Effet de rduction du lit (ou effet de passe dans le cas dun ouvrage de type pont) : Un affouillement se cre laval de louvrage, l o les vitesses ont t acclres dans la passe. Ces fosses peuvent atteindre plusieurs dizaines de mtres de longueur. Elles peuvent galement se rejoindre latralement et remonter en direction de lamont (processus drosion rgressive).
Partie 3 - Figure 16 : exemple daffouillements lis la rduction du lit - La Vienne Chinon Source : fonds du Mtetm - Cete NormandieCentre - Lrpc de Blois
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les incidences
Cas particulier : lorsque les courants sinversent (influence des mares en zones ctires), ce phnomne est doubl. Des fosses sont alors observables lamont comme laval de louvrage.
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Effet d un obstacle ponctuel (cas dune pile) Dans le cas prsent, lobstacle est dorigine anthropique. Dans lenvironnement immdiat de lobstacle, un affouillement se forme lamont et un atterrissement laval. Effet des contre-courants En prsence dun obstacle en rive (cule, pis), des contre-courants samorcent en aval, juste derrire lobstacle.
Partie 3 - Figure 17 : exemple daggravation des affouillements due la mare La Garonne Bordeaux Source : fonds du Mtetm - Cete
Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Figure 18 : exemple daffouillements lis un obstacle ponctuel - Pont A10 sur la Loire Tours Source : fonds du Mtetm Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Figure 19 : exemple deffet des contre-courants - Mont (ou Maison de lclusier) sur le Cher Source : fonds du Mtetm - Cete
Normandie-Centre - Lrpc de Blois
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les incidences
Effet dun radier La prsence dun radier induit une dnivele entre le massif de fondation et le substratum. La chute deau induite par cette topographie entrane des sdiments et cre des affouillements plus laval. Ce phnomne peut se reproduire par une succession daffouillements et datterrissements jusqu lamortissement total de lnergie dissipe par la chute deau. Par ailleurs, ces effets peuvent atteindre une telle ampleur, quils deviennent visibles sur les rives.
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Effets dus aux biefs limits par des seuils (barrages de faible hauteur, comme ceux utiliss pour la navigation) Dans chaque bief, il se passe une vidange partielle ou totale des matriaux. Le phnomne est similaire la prsence de deux ou plusieurs seuils rocheux dorigine naturelle.
Partie 3 - Figure 21 : exemple deffet de radier - Vandires sur la Marner Source : fonds du Mtetm - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Figure 20 : exemple deffet de radier - Pont Wilson sur la Loire Tours Source : fonds du Mtetm - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Photo 2 : exemple deffet dun seuil - Sternay sur la Meuser Source : fonds du Mtetm - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
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les incidences
3.. - Rivires au trac en plan mobile
Dans le cas plus gnral de rivires pour lesquelles la mobilit des lits peut jouer dans toutes ses dimensions, les phnomnes exposs ci-dessus perdurent bien videmment. Mais dautres phnomnes viennent encore se rajouter. les piles et les cules, agression des berges, ractivation de chenaux anciens
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Les risques pour louvrage, point dur dans lespace de divagation du cours deau, sont alors fortement amplifis : du fait dune aggravation des risques drosion en pied dappui qui peut rsulter dune autre incidence des courants que celle initialement envisage (1) ( noter que les phnomnes drosion peuvent tre les plus agressifs quand les chenaux fonctionnent plein bord, plutt que quand le dbordement gnralis entre les berges du lit majeur se produit, avec un coulement qui sinscrit, alors, selon lorientation gnrale de ces berges) ; par des phnomnes drosion de berge (2), dattaque des remblais (3), voire de contournement de louvrage (4) qui peuvent survenir. Le blocage dembcles et de corps flottants peut galement gnrer ou aggraver ces risques.
Quand un projet douvrage de franchissement se trouve dans de tels cas de figures, il est impratif de recourir une expertise pousse et la modlisation, pour optimiser tout autant la scurit de louvrage que son cot de dimensionnement. Le recours la mise en place dpis peut tre envisag (cf. ltude de cas du Logone Moundou en Annexe 3.1).
Partie 3 - Figure 22 : creusement (2) et progression (1) des mandres Source : fonds du Mtetm - Cete mditerrane - Cete NormandieCentre - Lrpc de Blois
Partie 3 - Figure 23 : progression du creusement du lit actif et risques drosion pour louvrage Source : fonds du Mtetm - Cete
mditerrane - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Morphodynamique et ponts
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les incidences
3..3 - Autres types de cours deau
Torrents
Le phnomne trs particulier des torrents quil importe de prendre en considration est celui des laves torrentielles. Outre le fait quune partie des fonds va tre mise en mouvement, comme indiqu prcdemment, le flot mme du cours deau peut, dans certaines circonstances, charrier une telle quantit de matriaux, que la partie solide peut prendre le dessus sur la partie liquide dans lcoulement. En sus des problmes mcaniques pour louvrage que ceci peut gnrer, des accumulations de matriaux peuvent se produire en amont dun pont et obturer compltement son dbouch. Des dbordements sur louvrage, rosions de berges svres, voire destructions de berges peuvent en rsulter. Les matriaux transports par le torrent peuvent aussi venir saccumuler dans le lit du cours deau quil rejoint et se stocker au niveau de la confluence, si le cours deau rejoint na pas la capacit de les reprendre. Ceci peut galement tre source de problme : surlvation des fonds, dviation des courants peuvent en rsulter et des incidences se faire ressentir sur un ouvrage, ou sur les rives.
Dans le cas des torrents, une tude approfondie ncessite dtre conduite, notamment vis--vis du problme des transports solides.
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Pour les sols rocheux, cest principalement un phnomne dabrasion par les matriaux transports qui peut intervenir. Par exemple, pour le pont de Rgereau (cf. Partie 3 - Figure 24) fond sur le schiste, une rosion de lordre dun cm par an a t observe, conduisant des affouillements locaux atteignant des profondeurs de 0,80 m 1,50 m moins dun sicle aprs sa construction. Pour les ouvrages construits sur fonds rocheux et pour des cours deau sur lesquels un transport solide agressif est redouter, des protections des appuis rsistant lrosion et labrasion sont mettre en place. Les risques lis la dgradation naturelle des roches sont aussi valuer.
(30) Bruce W. Melville et Stephan E. Coleman - Bride scour - Water Resources Publications, LLC - 1999 B.W. Melville - Local scour at bridge abutments - Journal of Hydraulic Engineering (A.S.C.E. American Society of Civil Engineers), Vol. 118, N - Avril 1992, p. 615-631
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les incidences
Passage en charge de lcoulement sous louvrage
Le passage en charge de lcoulement sur un ouvrage, dont le risque doit tre pris en compte pour la construction des superstructures, doit galement tre pris en considration pour celle des fondations. Ce phnomne, en effet, est de nature aggraver les profondeurs daffouillement constates sous louvrage en priode de crue.
Si une telle ventualit doit tre prise en considration, un coefficient de scurit par rapport aux estimations faites pour un coulement surface libre doit tre utilis.
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Partie 3 - Figure 2 : pont de Rgereau Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
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les incidences
3..5 - Rsum sur les risques daffouillement
En rsum, les risques daffouillement prendre en considration au droit dun projet de franchissement de valle sont la somme des risques dvolution naturelle des fonds du cours deau, sur le long terme ou en crue, de limpact damnagements anthropiques situs en amont ou en aval et de laggravation des phnomnes de creusement provoqus par la prsence des appuis du pont (cules et piles).
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Limplantation dun ouvrage doit donc prendre en compte ces phnomnes et le projet doit inclure les travaux ncessaires, de faon ce que les coulements empruntent les ouvertures correctement dimensionnes qui lui sont rserves (cf. chapitre 2). Dans ce cadre il convient galement dapporter une attention particulire la stabilit des berges lamont et laval de louvrage. Pour viter que lrosion des berges ne mette en pril louvrage et ses remblais, celles-ci devront tre consolides. En retour, lincidence de cette consolidation sur lquilibre morphodynamique du lit devra galement tre tudie.
Partie 3 - Figure 25 : rsum des risques de creusement prendre en considration au droit des appuis dun pont Source : fonds du Mtetm
- Cete mditerrane - Cete Normandie-Centre - Lrpc de Blois
Louvrage et ses remblais peuvent tre agresss par lcoulement lorsque la direction de cet coulement nest pas matrise. Par exemple, pour les lits chenaux divagants (3.2.2), le remde consiste soit crer un entonnement (en enrochements), soit augmenter louverture de louvrage pour rendre sa libert la rivire. La premire solution est comparer conomiquement avec la deuxime solution, sous rserve que ltude hydraulique gnrale ait montr que le rtrcissement d louvrage ne provoquait pas des perturbations irrversibles pour le transport solide (dsquilibre par atterrissements et enfoncement du lit). Dans tous les cas, laugmentation de louverture de louvrage, pour rendre sa libert la rivire, est la solution privilgier. La non-stabilit des berges peut galement provoquer le contournement de louvrage projet. Il sagit alors de consolider les parties de berges concernes.
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les incidences
protger une berge de lrosion, dans toute la mesure du possible, les techniques vgtales sont en gnral privilgier, car elles sintgrent mieux dans le paysage et participent lquilibre biologique par restructuration des habitats rivulaires. Lefficacit de la protection augmente avec le dveloppement des vgtaux.
Cependant, pour les protections de berges proximit des ouvrages, les techniques de gnie civil seront prfres.
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Le lecteur se reportera au document(31) pour apprcier lensemble des critres entrant en jeu pour la protection des berges en techniques vgtales. La protection des berges par techniques vgtales doit faire appel des bureaux dtudes spcialiss ayant une bonne connaissance du terrain. Enrochements Un revtement en enrochements est de nature sadapter aux dformations des berges et aux affouillements. Pour recevoir des enrochements, la pente des berges doit tre infrieure 3 de base pour 2 de haut (pente limite pour la scurit au glissement). En cas de doute, il convient deffectuer un calcul de stabilit avec hypothse dune dcrue rapide. Il convient galement de bien protger le pied de la berge pour faire face aux affouillements du fond, quils soient locaux, gnraliss ou accentus dans les coudes. La taille d (en m) des enrochements prvoir est fonction de la vitesse V (en m/s) du courant au voisinage de lenrochement, des poids volumique de leau et (en N/m 3) de lenrochement, de linclinaison de la berge par rapport lhorizontale et de langle , avec lhorizontale, du talus dquilibre du matriau : ; pour = 0 (fond horizontal, = 1). Il est prfrable dadopter une protection avec une blocomtrie des enrochements tale, pour une meilleure imbrication des blocs. Habituellement on conseille dmin > 0,7 d et dmax < 2 d. La vitesse V (en m/s) du courant au voisinage de lenrochement est suprieure la vitesse moyenne dans la section dcoulement dans les coudes (1,1 fois suprieure pour les coudes faibles et jusqu 1,4 fois suprieure pour les coudes forts)(32). Pour la pose en vrac ou appareille des enrochements libres, lpaisseur de la couche sera prise gale deux fois le diamtre de lenrochement prconis. Pour la pose des enrochements lis, lpaisseur peut tre prise infrieure ou gale deux fois le diamtre de lenrochement prconis.
(31) B. Lachat - Guide de protection des berges de cours deau en techniques vgtales - Ministre de lEnvironnement - 199 - 13 p. (32) C. Blanchet, E. Morin - Les affouillements et la protection des berges dans les coudes des rivires fond mobile - Rapport de synthse - Sograh et Ministre de lEquipement et du Logement - 1971 - 7 p.
Techniques vgtales
En pratique, ce type de protection, qui demande un entretien soign, est plutt rserv aux rivires pente faible ou moyenne, infrieure environ 1 %. Cette technique nest pas utilisable pour protger les
Partie 3 - Figure 26 : domaine dapplication des protections vgtales sur les berges Source : B. Lachat - Guide de protection des berges de
cours deau en techniques vgtales - Ministre de lEnvironnement - 199 - 13 p
coudes de rivires affouillables. Labaque de la Partie 3 Figure 26 permet de dfinir le domaine dapplication des types de protections vgtales sur les berges. Dans certains cas il sera possible de consolider la berge par un gotextile (fibres naturelles ou artificielles). Le choix du gotextile doit rpondre des critres de tenue de berge et de dveloppement de la vgtation. Suivant les cas, des techniques mixtes peuvent tre utilises : enrochement en pied pour consolider la berge par rapport au glissement et plantation en haut de berge pour assurer la protection contre lrosion.
Morphodynamique et ponts
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les incidences
Matelas Reno et gabions Les gabions sont des structures formes de cages grillages paralllpipdique emplies de cailloux ou de galets. Les matelas Reno sont en fait des gabions de grande dimension et de faible paisseur, spcialement destins au revtement de berges de rivires et de canaux, voire de parement de barrages en remblai. Dans un matelas Reno ou un gabion, la prsence du grillage qui tend sopposer au dbut des dplacements, augmente la vitesse limite de 20 50 %, par rapport des enrochements libres. Lorsque lpaisseur du matelas est suprieure ou gale environ 2 fois le diamtre moyen des cailloux, la vitesse V (en m/s) du courant au voisinage des matelas Reno ou des gabions dpasse encore cette valeur limite. Transition dune protection en matriaux granulaires A la dcrue, les matriaux fins de la berge peuvent tre entrans travers les enrochements ou les cailloux du matelas Reno ou des gabions. Ce risque existe si : d85 (berge) < 0,2 d15 (protection). Une transition entre la berge et la protection, ralise en matriau naturel de granulomtrie intermdiaire doit respecter les trois rgles suivantes : 0,1 mm < d15 (transition) < 5 d85 (berge) 5 x d50 (transition) < d50 (protection) < 10 d50 (transition) 2 < d60/d10 (transition) < 8 La transition peut galement tre assure par un gotextile, matriau devenu demploi courant en amnagement de cours deau. Le gotextile ntant pas un simple substitut aux matriaux granulaires, le produit doit tre choisi avec soin et la conception de la protection de berge doit imprativement tre adapte. Epis La protection des berges par des pis dans le lit mineur dun cours deau est bien adapte pour combler de grosses anses drosion. Ce type de protection convient mieux des rivires ayant tendance se remblayer ou des rivires larges chenaux divagants (cf. Annexe 3.3). Palplanches, murs ou toute disposition similaire La ralisation de rideaux de palplanches ou de murs en maonnerie ou en bton permet galement de protger contre laffouillement les appuis des ouvrages ou les berges des cours deau en milieu urbains ou des canaux de navigation.
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Un soin particulier doit tre attach aux dispositifs de guidage des profils en cours de battage et ltaiement des rideaux. Les profils doivent tre ancrs au-del des profondeurs affouillables.
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V max/10
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Avec : Q : dbit de la crue S : section mouille sous louvrage ws et w : poids volumique des blocs et de leau : diamtre des blocs g : acclration de la pesanteur = 9,81 m/s2
Partie 3 - Figure 27 : abaque dIzbash Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
Partie 3 - Figure 28 : digue guide-eaux Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
Partie 3 - Figure 29 : murs guide-eaux Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
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les incidences
Protection spcifique des piles
Pour empcher les affouillements et par suite rduire la profondeur des fondations, on choisira une forme de pile permettant de minimiser les affouillements et un dispositif adapt de protection. Parmi les dispositifs de protection en usage, citons : les fondations superficielles ou profondes ralises dans un batardeau de palplanches, avec le niveau suprieur de la semelle et le niveau de recpage des palplanches cals sous le niveau moyen des fonds. Ce type de protection peut galement saccompagner de la mise en oeuvre denrochements au droit des piles ; le caisson de fondation (solution peu classique) autour de la pile arase sous le niveau moyen des fonds ; les structures additionnelles places en amont (ou pilots). Il nexiste aucune loi gnrale pour llaboration de cette structure, qui permet de rduire de 50 % les affouillements.
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Partie 3 - Figure 30 : caisson de fondation Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
Partie 3 - Figure 31 : pilots Source : Stra/Ctoa - Ponts et rivires - Guide pour la prise en compte des cours deau dans la conception des ouvrages de franchissement - Premire dition, janvier 1998
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Partie 4
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interaction : un environnement non vivant (abiotique) caractris par les paramtres physico-chimiques, hydrologiques, gologiques et climatiques possdant une dimension spatio-temporelle appel : le biotope ou hydrosystme, un ensemble dorganismes vivants caractristiques : la biocnose, il forme une unit fonctionnelle doue dune certaine stabilit. Cette notion intgre galement les interactions des espces entre elles et avec leur milieu de vie.
Partie - Figure 1 : la zonation longitudinale des cours deau Source : B. Lachat - Le cours deau : conservation, entretien, amnagement
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notions gnrales
Les diffrentes combinaisons de ces paramtres crent localement ce que lon appelle des habitats. La diversit des habitats dans les hydrosystmes est lorigine de la richesse biologique. Chaque espce animale et vgtale se rpartit dans le milieu suivant son prfrendum (ou optimum) cologique. Plus les habitats sont diversifis, plus le nombre despces qui peuvent y trouver des conditions de vie optimales sont nombreuses.
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aval des paramtres physiques pente, temprature et couple substrat/vitesse. Elle distingue trois zones : zone amont : crnon, caractrise par une temprature un courant vif et de gros blocs rocheux ; zone intermdiaire : rhitron, caractrise par un coulement moins rapide et un substrat plus fin (cailloux, sable) ; zone aval : potamon, caractrise par un coulement lent et un substrat fin vaseux. La zonation transversale Au point le plus bas de la valle se trouve gnralement laxe dcoulement des eaux superficielles (le thalweg ), au sens commun le cours deau . Lespace situ entre les crtes des deux berges est appel lit mineur et contient les coulements habituels jusqu la crue bisannuelle en moyenne. Lespace que les eaux peuvent occuper lors des plus grandes crues connues est quant lui nomm lit majeur. Au sein de ce lit majeur, on peut rencontrer ce que lon appelle des annexes hydrauliques qui sont des milieux en eau tout ou partie de lanne en fonction de lhydrologie. Ces annexes peuvent tre des bras morts, des prairies inondables ou des zones humides. Ce sont des milieux caractriss par des coulements beaucoup plus lents que ceux du lit mineur et par consquent, leur morphologie et les habitats quelles gnrent sont substantiellement diffrents de ceux des eaux courantes. Enfin, prcisons que cette description nest pas fige en ce sens que lit mineur, lit majeur et annexes hydrauliques sont en volution et en communication physique et biologique constante (cf. Partie 4 - Figure 2).
Zonations de lhydrosystme
Dans lespace, on peut distinguer trois zonations de lhydrosystme : La zonation longitudinale Rgies par les lois de la gravit, les eaux superficielles scoulent dun point haut vers un point bas. Ainsi, selon un schma classique, les cours deau prennent naissance au niveau dune source situe en altitude puis dvalent les montagnes sous forme de torrent et abordent une zone de transition (pimont) avant de staler dans des plaines o leur cours se fait beaucoup plus lent pour finir dans les mers et ocans au niveau dun estuaire ou dun delta. Au fur et mesure de leur parcours, leur pente samoindrit, les coulements deviennent plus lents et les tempratures de leau augmentent. Les caractristiques du biotope et de la biocnose voluent donc naturellement damont en aval (cf. Partie 4 - Figure 1). Cette volution a dailleurs t lorigine de nombreuses classifications de cours deau (typologie). On peut citer par exemple la zonation de Illies & Botosaneanu (1963), base sur la variabilit amont/
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notions gnrales
La zonation verticale On ne peut pas parler des eaux de surface sans parler des changes constants que lon a entre les eaux de surface et les eaux souterraines, et en particulier de linterdpendance entre les cours deau et leur nappe daccompagnement. La partie visible par lhomme dun cosystme aquatique est constitue par les eaux superficielles. Cependant, des masses deau souterraines leur sont le plus souvent associes. Ainsi, les nappes daccompagnement des cours deau, prsentes jusque sous les lits majeurs des cours deau, entretiennent des relations troites avec les eaux superficielles aussi bien en terme dchanges deau quen terme de communication biologique. De mme, la prsence dune zone humide est lie un engorgement des sols provoqu par laffleurement dune nappe. Les eaux souterraines conditionnent donc en partie la prsence des eaux superficielles et faonnent par l mme lhabitat aquatique.
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Pour maintenir la qualit des peuplements et la prennit dune telle organisation biologique, chaque niveau doit tre en quilibre avec le prcdent. Ainsi, sil y a trop de prdateurs par rapport aux proies, ceux-ci vont mourir de faim et leur population va se rduire. Si les producteurs sont en surabondance, le milieu produit trop de matires organiques qui, pour se dcomposer vont ncessiter lutilisation de loxygne dissous et entraner la disparition des espces les plus sensibles telles que les salmonids (truites, corgones, ombles,..). Cette chane dchanges entre les diffrents niveaux biologiques des eaux est lorigine de phnomnes de bio-concentrations de toxiques qui montrent limportance de la prise en compte des milieux aquatiques dans la conception, la ralisation et lexploitation douvrages (cf. Partie 4 - Figure 4). En effet, le Ddd (DichloroDiphnilDichloromthane) est un produit de dgradation du Ddt (DichloroDiphnylTrichlorothane), insecticide dvelopp dans les annes 1940. Il est transport par lair et les eaux de ruissellement pour aboutir dans les eaux de surface. Le Clear Lake, zone de loisirs en Californie, du Ddd a t pulvris pour lutter contre la prolifration dun moucheron. Il a contamin toute la chane alimentaire du lac en saccumulant dans les organismes vivants. Plus on monte dans la chane alimentaire et plus les concentrations rencontres sont leves. La population de grbes est passe de 3 000 individus 60, la plupart des oiseaux t a n t striles.
4.1.4 - Biocnose
Ce sont les groupements dtres vivants (bactries, champignons, plantes, animaux) se dveloppant dans des conditions de milieu dtermines (le biotope) et unis par des liens dinterdpendance. En effet, les espces vgtales peuplant le biotope peuvent servir dhabitat pour les espces animales mais aussi de source dalimentation (notion de chane alimentaire). Plus prcisment, il existe une cascade dchanges trophiques (alimentaires) dans un milieu peupl danimaux et de vgtaux, lensemble formant la biocnose. Chaque organisme est prdateur du maillon prcdent et proie du maillon suivant. La boucle du cycle se referme schmatiquement entre le dernier maillon prdateur et le premier maillon vgtal par la dcomposition de la matire organique (cadavres) en matire minrale qui est assure par les dtritivores et les bactries. Les tapes de la chane alimentaire (ou niveaux trophiques) permettent de mettre en vidence trois groupes dorganismes (cf. Partie 4 - Figure 3) : les producteurs : vgtaux chlorophylliens, qui utilisent lnergie solaire pour produire de la matire organique vivante partir du CO2 par photosynthse. Ils constituent le premier maillon de la chane ; les consommateurs : animaux prdateurs herbivores pour le premier maillon, puis carnivores pour les suivants. Ce sont les maillons intermdiaires ; les dcomposeurs : bactries qui assurent la minralisation de la matire organique. Elles reprsentent le dernier maillon de la chane.
Partie - Figure 3 : la pyramide cologique des biomasses dans les eaux douces Source : Woodwell et Coll, in Ramde F., cologie applique, Paris,
Ediscience international, 1989, p 83
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notions gnrales
Faune infode aux milieux aquatiques
Nous nous contenterons de lister les principaux embranchements et classes du rgne animal et den donner quelques exemples reprsentatifs des milieux aquatiques (cf. Partie 4 - Figure 5) : zooplancton : animaux ou lar ves danimaux aquatiques de trs petite taille (de quelques microns quelques mm) qui flottent dans la masse deau et se dplacent au gr des courants. Exemples : coppodes, protozoaires ; invertbrs : il sagit le plus souvent dinsectes qui ralisent leur premier stade de vie sous forme de larve dans le milieu aquatique : phmres, odonates, diptres. Dautres vivent en permanence dans ces milieux : moules deau douce, dytiques, npes, gyrins ;
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batraciens : leur reproduction dpend de la prsence de milieux aquatiques. Ils sont particulirement infods aux annexes hydrauliques : crapauds, grenouilles, tritons, salamandres ; reptiles : en gnral ils utilisent les milieux aquatiques comme terrain de chasse : lzards, tortues (cistude), serpents (couleuvres) ; oiseaux : les milieux aquatiques peuvent tre pour eux des lieux de vie ou des terrains de chasse : cincle plongeur, martin pcheur, canards, hrons ; poissons : par dfinition infods aux milieux aquatiques : truite, saumon, brochet, perche, carpe, gardon ; mammifres : utilisent le milieu aquatique comme lieu de vie et terrain de chasse : musaraigne aquatique, castor, loutre
Partie - Figure : exemple de bio-concentration dun insecticide dans le Clear Lake aux Etats Unis Source : Hunt et Bischff, 1960
Triton
Crapaud
Tanche
Saumon
fleuve
Ripisylve
tang
prairie humide
bras
le
grve
Partie - Figure 5 : la faune infode au milieu aquatiques Source : Agir pour les zones
humides, ministre de lEnvironnement
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notions gnrales
Flore infode aux milieux aquatiques
Les principaux embranchements et classes du rgne vgtal reprsentatifs des milieux aquatiques sont les suivants (cf. partie 4 - Figure 6) : phytoplancton : algues microscopiques qui flottent dans la masse deau et se dplacent en fonction des courants. Exemples : diatomes, chlorophyces, cyanophyces ; hlophytes : ces vgtaux qui possdent un systme racinaire poussent dans la vase, sur les berges des cours deau et dans les annexes hydrauliques : carex, joncs, roseaux ; hydrophytes : vgtaux qui dveloppent leur appareil vgtatif dans la masse deau ou la surface de celle-ci : myriophylles, nnuphars, callitriche, potamots ; herbaces : sur les berges des cours deau et dans le lit majeur : ray grass, chiendent ; ligneux : arbustes et arbres que lon trouve sur les berges des cours deau et qui constituent la partie dominante de la ripisylve : fusain dEurope, cornouiller sanguin, nerprun purgatif, saules, aulne glutineux, frnes Sur les bords des cours deau, les strates herbace, arbustive et arborescente forment ce que lon appelle la ripisylve qui joue un rle trs important, aussi bien au niveau physique (stabilisation de berges) que physico-chimique (puration des eaux) ou cologique (corridor et habitat trs important, en particulier pour lavifaune). Dans le cas o la ripisylve stend jusque dans le lit majeur et devient plus tendue, elle se nomme fort alluviale, et possde de plus une utilit dans le ralentissement et le laminage des crues.
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Partie - Figure 6 : schma de rpartition de la vgtation aquatique dans une rivire cours rapide Source : Duvigneau et donnes de divers auteurs
sudois, in Ramade F., cologie applique, discience internationnal, 1989, P 292
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notions gnrales
national justifient la conservation despces animales non domestiques ou vgtales non cultives, toute destruction des espces ou de leur milieu est interdite et lorsquun mme intrt ou une mme ncessit le justifient, la perturbation intentionnelle, la dtention et lachat despces animales non domestiques ou vgtales non cultives sont dsormais interdits. Ces nouvelles dispositions ne sappliquent pas sur les spcimens dtenus rgulirement lors de lentre en vigueur de linterdiction relative lespce laquelle ils appartiennent (C. envir., art. L. 11-1-I) . Pour assurer cette conservation, certaines espces peuvent faire lobjet de mesures strictes de conservation et des territoires peuvent tre protgs . En application de larticle L. 11-2 du Code de lenvironnement, le Code rural (C. rur., art. R. 211-2) dtermine les conditions dans lesquelles sont tablies les listes despces ainsi protges . De nombreuses espces animales et vgtales des milieux aquatiques font lobjet de mesures de protection . Le Code de lenvironnement introduit la notion de risques juridiques en cas de non-respect : La construction ou lexploitation douvrages sans autorisation est punie dune amende de 18 000 euros et 2 ans de prison. En cas de rcidive, lamende est porte 150 000 euros. Dfaut de dclaration de travaux : contravention de 5me classe (1 500 euros). Dfaut dautorisation pour travaux en lit mineur de cours deau : 18 000 euros damende . Article L. 432-2 du Code de lenvironnement : Le fait de jeter, dverser ou laisser scouler dans les eaux mentionnes larticle L. 31-3, directement ou indirectement, une ou des substances quelconques dont laction ou les ractions ont dtruit le poisson ou nuit sa nutrition, sa reproduction ou sa valeur alimentaire, est puni de 2 ans demprisonnement et de 18 000 euros damende . Article L. 432-3 : Lorsquils sont de nature dtruire les frayres, les zones de croissance ou les zones dalimentation ou de rserve de nourriture de la faune piscicole, linstallation ou lamnagement douvrages, ainsi que lexcution de travaux dans le lit dun cours deau sont soumis autorisation. Le dfaut dautorisation est puni de 18 000 euros damende. Lautorisation dlivre en application du prsent article fixe des mesures compensatoires visant remettre en tat le milieu naturel aquatique . Article L. 432-5 : Tout ouvrage construire dans le lit dun cours deau doit comporter des dispositifs maintenant dans ce lit un dbit minimal garantissant en permanence la vie, la circulation et la reproduction des espces qui peuplent les eaux au moment de linstallation de louvrage .
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Article L. 432-6 : Poissons migrateurs: tout ouvrage doit comporter des dispositifs assurant la circulation des poissons migrateurs. Lexploitant de louvrage est tenu dassurer le fonctionnement et lentretien de ces dispositifs . Article L. 432-8 : Le fait de ne pas respecter les dispositions des articles L. 32-5 et L. 32-6 est puni de 12 000 euros damende . Linfraction peut tre constate par tout agent asserment : agents de lOnema (Office national de leau et des Milieux Aquatiques), policiers, gendarmes,. Sur les chantiers, ce sont essentiellement les agents de lOnema qui veillent au respect des mesures de protection et de conservation des milieux aquatiques et (ou) des milieux humides. De mme, les arrts suivants sont trs importants pour ce qui concerne la conservation des espces animales et des milieux dont elles dpendent : arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 22 juillet 1993 fixant la liste des amphibiens et reptiles protgs sur lensemble du territoire. Il tend galement la protection aux milieux de vie de ces espces. (protection de nombreuses espces de salamandres, tritons, crapauds, grenouilles, protection de la cistude dEurope, de nombreuses espces de couleuvres,) ; aArrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 22 juillet 1993 fixant la liste des insectes protgs sur lensemble du territoire national (protection du grand dytique par exemple). Il tend galement la protection aux milieux de vie de ces espces ; arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 17 avril 1981 fixant la liste des mammifres protgs sur lensemble du territoire (exemple du castor ou de la loutre) ; arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 7 octobre 1992 fixant la liste des mollusques protgs sur lensemble du territoire mtropolitain : protection des moules deau douce : margaritifera margaritifera, unio crassus). Au niveau europen, des directives sont votes par lUnion et les plus marquantes concernant les milieux aquatiques sont les suivantes : directive oiseaux de 1979 fixant les modalits de conservation des populations avicoles ; directive habitats de 1992 fixant les modalits de prservations des habitats naturels dintrt communautaire ; directive cadre sur leau (Dce) de 2000 fixant lhorizon 2015-2020 latteinte du bon tat cologique des milieux aquatiques europens.
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notions gnrales
La directive habitats jette les bases dun rseau europen de sites protgs o rsident des espces dintrt communautaire : Natura 2000. Ce rseau est lheure actuelle en train de se mettre en place dans toute lEurope et une fois que toutes les procdures seront acheves, tout projet qui interfrera avec un site Natura 2000 sera soumis la rdaction dune notice dincidence Natura 2000 examine par les services de lEtat. La protection des milieux naturels aquatiques impose par Natura 2000 est importante si bien quil est considr que seule la sant humaine prime sur la conservation des espces et des milieux naturels dintrt communautaire. Le lecteur voulant en savoir plus propos du rseau Natura 2000 (zonages, tat davancement des procdures, description des espces et des espaces protgs) pourra consulter le site internet des Diren : http://www.ecologie.gouv. fr/article.php3?id_article=1294.
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les incidences 4. - Perturbations apportes par les ponts aux cosystmes aquatiques
Les perturbations engendres par le franchissement dun cosystme aquatique par un pont peuvent tre apprhendes et en partie corriges ou compenses au stade de : la conception de louvrage, la phase travaux, lexploitation de louvrage. Pour chacun des trois stades prcdemment cits, les perturbations et les mesures permettant de les corriger et de les compenser seront numres sous forme de fiches de cas avec des schmas explicatifs ainsi que des exemples et contre exemples concrets. Prcisons galement que lon traitera ici uniquement du cas des ouvrages de type portique ouvert ou viaduc, ne ncessitant pas dautres travaux en lit mineur que les appuis (cules et piles) puisque les problmatiques relatives aux petits ouvrages (buses, ouvrages prfabriqus) ont dj t traites dans le guide technique assainissement routier du Stra (octobre 2006) auquel le lecteur est invit se rfrer.
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valle avec des remblais, un viaduc de grande porte assurant une transparence quasi totale ou un ouvrage moins important assurant une transparence minimale pour la faune et (ou) les pcheurs pourra tre effectu. Il est essentiel de bien vrifier la compatibilit du choix de louvrage et lensemble des enjeux identifis, et en particulier des fonctions rtablir. Ainsi, on vitera de mettre en uvre un ouvrage de type buse-arche si lon doit, en mme temps que la fonction hydraulique, assurer le passage de pitons ou de pcheurs le long du cours deau.
Partie - Photo 1 : exemple dincompatibilit ouvrage/passage pcheurs (dsordres hydrauliques engendrs par passage pcheur rajout louvrage) Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
Dans ce choix intervient, en plus des critres purement dimensionnels, la notion paysagre et architecturale associe tout ouvrage dart.
Positionnement de louvrage
Impacts Parmi les enjeux environnementaux, il est ncessaire de porter une attention particulire toutes les zones faisant lobjet dun inventaire du patrimoine naturel ou de protections spcifiques : locales, dpartementales, rgionales, nationales et europennes (Znieff - Zones Naturelles dIntrt Ecologique Faunistique et Floristique , Zico - Zone dImportance pour la Conservation des Oiseaux , rserves naturelles, arrt prfectoral de protection de biotope, site Natura 2000). La traverse de sites naturels abritant des espces protges sera toujours dlicate en raison dune obligation dautorisation pralable de dplacement des espces protges. Linstallation dun ouvrage dans/ou proximit dun site class au titre de Natura 2000 fera peser des contraintes dordre technique et administratif sur le dossier et le chantier (justification argumente du choix dimplantation de louvrage, dossier dincidence spcifique produire, prcautions spcifiques en phase chantier et exploitation).
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les incidences
Parmi les enjeux environnementaux lis aux cours deau, on retrouve frquemment les captages dalimentation en eau potable avec leurs primtres de protection loigne et rapproche. Ces enjeux doivent tre pris en compte dans le positionnement de louvrage, car la mise en uvre dun ouvrage saccompagne obligatoirement dune phase chantier, de remblais plus ou moins importants qui peuvent prsenter des impacts sur les ressources en eau (risques de pollution, risques dimpact sur les circulations deaux souterraines). Certaines rglementations lintrieur des primtres de captage interdisent les remblais, dautres tous travaux de terrassement ou toute construction susceptible de porter atteinte la qualit des eaux. Mesures Recenser ou faire recenser par des spcialistes les enjeux environnementaux des sites dimplantation retenus pour linstallation de louvrage. Raliser une carte des enjeux environnementaux et localiser les sites qui devront tre vits ou protgs lors du chantier. Identifier, daprs les enjeux et la technique de construction de louvrage, le positionnement optimis des installations et des pistes de chantier. viter les sites les plus contraints et si cela nest pas possible, argumenter le choix et rechercher des mesures de rduction-suppression des impacts et ventuellement de compensation. Vrifier que le choix est possible , que la rglementation ou les demandes de compensation ne sont pas rdhibitoires pour le projet (achat dune zone naturelle hors emprise, gestion dun site priv, dplacements despces protges dans un autre site acquis par le matre douvrage, ).
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en place provisoire dun batardeau en palplanches est une solution qui, si elle peut engendrer des dsordres hydrauliques, permet, lors de la construction des appuis, dviter de polluer le cours deau par le coulis de bton. Au point de vue impact environnemental, celuici est ngligeable (sauf si louvrage est positionn sur une zone de frayre ou rduit de manire importante la section hydraulique) compte tenu du peu demprise quil reprsente et de labsence de pollution gnre par cet amnagement. Si les cules viennent sappuyer jusque sur la crte de la berge, elles risquent dentraver la circulation des pcheurs ou promeneurs, de la faune aquatique ou terrestre, en particulier de la loutre qui rclame pour ses dplacements des cheminements libres hors deau. Mesures Identification des zones de frayre afin que le projet puisse les viter. Conception de louvrage avec comme objectif la transparence hydraulique et le remous minimum. R-amnagement de frayre afin de leur redonner leurs caractristiques originelles.
Partie - Photo 3 : un ouvrage provisoire pour accder la pile du pont gnrera moins dimpact quun remblai partiel du lit mineur Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
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Cration dune nouvelle frayre. Suivi de la fonctionnalit de la frayre suite la mise en place du pont. Retrait des appuis afin de maintenir un cheminement libre le long des berges.
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Les remblais risquent de provoquer la destruction dune surface de ripisylve mais aussi rompre sa continuit. Mesures Financement de la gestion dun milieu naturel aquatique extrieur au projet (mesure compensatoire) par le matre douvrage. Pose de remblais drainants afin de rtablir une partie des coulements souterrains et de surface. Pose de traverses hydrauliques sous les remblais pour rtablir les coulements prfrentiels de surface. Suivi naturaliste de la qualit du milieu aquatique suite la mise en place de louvrage. Suivi des niveaux deau dans les zones humides. Mise en place de batrachoducs sous les remblais ou amnagement de mares de substitution pour les amphibiens. Rhabilitation des berges en amont et aval immdiat de louvrage par des techniques vgtales pour rtablir la continuit de la ripisylve, combattre lrosion et augmenter le potentiel biologique du site.
Partie - Photo : le strict respect des emprises et la pose de traverses hydrauliques sous le remblai ont permis de sauvegarder une surface maximale de zone humide ainsi que son fonctionnement hydrologique Source : D. Legleye (Cete de Lyon)
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les incidences
Gabarit de louvrage
Impacts La conception de louvrage doit lui permettre de sintgrer dans le paysage, mais elle doit aussi prendre en compte les fonctions qui devront tre rtablies en plus de la fonction hydraulique. Ainsi, la hauteur de louverture sous-ouvrage doit tre dtermine par la hauteur du tirant hydraulique ncessaire et par la hauteur minimale de louverture pour rtablir les fonctions identifies : passage piton, cycliste, cavaliers, btail, grande faune, chemins agricoles ou forestiers. Mesures Prise en compte de lensemble des enjeux dans la conception de louvrage, identification des fonctions rtablir. Le gabarit de louvrage est dtermin par la fonction hydraulique, le rsultat est compar avec les hauteurs minimales respecter pour les circulations rtablir (si ncessaire). La plus grande dimension (hydraulique-autres fonctions) sera retenue. Les hauteurs indicatives respecter sont donnes dans le tableau ci-contre. Amnagement de type banquette cale la crue biennale pour le passage de la loutre.
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Partie - Figure 7 : reprsentation schmatique de la hauteur libre sous ouvrage (par rapport aux cheminements amnags) Source : D.
Legleye (Cete de Lyon)
Fonction rtablir Petite faune * Pitons, pcheurs, btail Cyclistes Chevreuil, sanglier, cavaliers ** Cerf, daim ** Agricole, forestier
Partie - Tableau 1 : hauteurs respecter dans les ouvrages selon la fonction rtablir * : guide technique amnagement et mesures pour la petite faune . Stra, aot 2005 (p 120) ** : guide technique passages pour la grande faune . Stra, dcembre 1993 (p 10)
Partie - Photo 5 : droite, les marches servent pour le passage de la loutre en priode de hautes eaux ; gauche, le botier vert contient un appareil photo infrarouge thermoluminescence qui prend des photos de loutre automatiquement la nuit Source : D. Legleye (Cete de Lyon)
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les incidences
Prise en compte des risques de pollution routire
Impacts Altration de la qualit de leau et par consquent dpart des espces faunistiques et floristiques les plus sensibles conscutivement aux rejets des eaux de plate forme (pollution chronique), contamination du milieu par les mtaux. Modification de lquilibre physico-chimique des eaux suite aux apports de sel dans les milieux aquatiques lors des salages hivernaux. Altration de la qualit des eaux pouvant tre trs aigu lors dune pollution accidentelle. Mesures Collecte systmatique des eaux de ruissellement sur louvrage afin dviter tout rejet direct au milieu aquatique. Le niveau de traitement et le dbit de rejet seront adapts la sensibilit du milieu aquatique rcepteur. Mise en place dun dispositif permanent de pigeage de la pollution accidentelle. ce titre, la fermeture du tablier peut savrer tre une solution. On notera quelle a pour but dviter lcoulement direct des eaux de ruissellement et de limiter la projection deaux ou de polluants dans le milieu travers. Il nest pas ncessaire que cette couverture soit totalement tanche.
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Mise en place systmatique de systmes de maintien des vhicules sur la chausse en cas daccident (bordure bton, glissires, barrires de scurit). laboration dune procdure dintervention durgence en cas de pollution accidentelle. Suivi de la qualit du milieu aquatique suite la construction du pont (analyses physico-chimiques et hydrobiologiques).
Partie - Photo 6 : corniche-caniveau sur un pont, recueille et vacue les eaux de ruissellement de louvrage vers un systme de traitement adapt Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
Partie - Photo 7 : exemple de perturbation dun milieu aquatique en phase travaux : traverse gu dun ruisseau truites par les engins de chantier Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
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les incidences
Mesures Pche de sauvegarde avant le dbut des travaux afin de protger la population piscicole. ce titre, une association avec lOnema (Office national de leau et des Milieux Aquatiques), est souhaitable. Celle-ci pourra galement tre poursuivie pendant toute la dure des travaux pour la surveillance environnementale, en partenariat avec le responsable environnement du chantier. Phasage des travaux en fonction des priodes de reproduction des espces patrimoniales prsentes sur le site : viter la priode novembre-mars pour les salmonids et le printemps pour les cyprinids, batraciens et oiseaux. Mise en place de passages pour batraciens, de mares de substitution pour protger les amphibiens ou dplacement des populations concernes vers des biotopes quivalents. laboration, lors de la rdaction du Dce (Dossier de Consultation des Entreprises) et en collaboration avec la Ddaf, dune notice environnementale pour limiter les drangements infligs la faune et imposer le strict respect des emprises. En phase chantier, lentreprise
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rdige un Pae (Plan dAssurance Environnement) sur la base de cette notice. Le contrleur vrifie la bonne application des mesures listes dans le Pae.
Partie - Photo 9 : berges de la Moselle envahies par la renoue du Japon, dans les Vosges Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
Partie - Photo 8 : prservation de la ripisylve sous louvrage Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
Partie - Photo 10 : perturbation en phase travaux : entranement de matires en suspension dun chantier routier dans un plan deau Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
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Atteinte la qualit des habitats
Perturbations Colmatage des habitats aquatiques et plus particulirement des frayres suite au relargage de fines (cf. Partie 4 - Photo 10). Mesures Mise en place de dispositifs permettant de capter les fines avant leur relargage dans le milieu aquatique (foss de collecte, bassin de rtention, filtre paille) (cf. Partie 4 - Photo 11).
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Mesures Mise en place de dispositif de rcupration ou de traitement des effluents des engins et installations de chantier. laboration, lors de la rdaction du Dce (Dossier de Consultation des Entreprises) et en collaboration avec la Ddaf, dune notice environnementale pour limiter tout risque de pollution (stockage des produits) et cration dune procdure dintervention en cas durgence (kits antipollution, intervention des services spcialiss). En phase chantier, lentreprise rdige le Pae sur la base de cette notice. Le contrleur vrifie la bonne application des mesures listes dans le Pae.
Risque de pollution
Perturbations Pollution organique chronique par les rejets des engins et installations de chantier. Pollution accidentelle par hydrocarbures ou produit chimique.
Partie - Photo 11 : filtre paille lexutoire dun foss permettant de retenir une partie des fines avant rejet au milieu rcepteur Source : D. Legleye (Cete de Lyon)
Partie - Photo 12 : mini station dpuration des eaux uses (boues actives) pour traiter les effluents dune aire de vie sur un chantier Source : D. Legleye (Cete de Lyon)
Partie - Photo 13 : bassin de stockage des eaux de rinage des toupies de bton Source : M. Gigleux (Cete de lEst)
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les incidences
4..3 - Phase exploitation
Pollution lie lentretien de louvrage
Perturbations Apport de polluants (amiante, mtaux lourds, solvants) au milieu aquatique suite des oprations de nettoyage, dcapage, peinture, tanchit, sablage On notera que lamiante nest plus utilise actuellement. Si de lamiante est prsente sur les chantiers, principalement les chantiers de rnovation, elle doit tre traite avec un quipement adapt et les rejets au milieu naturel vits. Lamiante ne parat pas premire vue, constituer un enjeux environnemental du fait de la rglementation la concernant. Mesures Ralisation dune tude pralable la remise en peinture selon les prconisations du fascicule n 56 du Cctg (Cahier des Clauses Techniques Gnrales). Respecter les bonnes pratiques lors des travaux : mise en place dun platelage jointif provisoire sous louvrage et recouvert dune gomembrane (cf. Partie 4 - Photo 14), confinement des zones de travail laide de bches (cf. Partie 4 - Photo 15), rcupration de tous les dchets, interception de tous les ruissellements susceptibles datteindre le cours deau. laboration dune notice environnementale dcrivant les modalits de rcupration des dchets de sablage (rdige conjointement avec la Ddaf ) (cf. Partie 4 - Photos 14 et 15).
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point dur qui peut dclencher une rosion rgressive susceptible daffecter les berges. De mme, si les cules du pont plongent jusque dans le lit mineur, le linaire de berge situ immdiatement en amont et en aval peut sroder. Un affouillement des piles peut se produire et, terme, mettre en pril la stabilit de louvrage. Mesures Les berges rodes devront tre restaures de prfrence laide de techniques douces (gnie vgtal). Les techniques mixtes (type pied de berge enroch et haut de berge vgtalis) pourront galement tre utilises si les contraintes hydrodynamiques limposent. In fine, on essaiera tant que possible dviter davoir recours aux techniques minrales exclusives qui sont traumatisantes pour la biodiversit aquatique. On notera que lutilisation de palplanches doit tre limite aux cas les plus contraignants. Dans la mesure du possible, les palplanches doivent tre battues en retrait des berges afin de favoriser la reconstitution de berges naturelles . Elles peuvent par contre tre utilises pour la protection de piles en rivires car elles ny prennent pas la place de berges naturelles. Surveillance des phnomnes daffouillement des piles par bathymtrie et enrochement des fosses drosion.
Risque de pollution
Perturbations Pollution accidentelle par hydrocarbures ou produits chimiques. Mesures Mise en place de dispositifs de rcupration et de traitement des eaux de chausse. laboration dune procdure dintervention durgence.
rosion des berges et affouillement des piles suite la mise en place du pont
Perturbations Limplantation dune pile dans le lit mineur cre un
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Partie 5
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notions gnrales
Dans ce chapitre sont abordes les spcificits de la conception dun pont enjambant une voie navigable, cest--dire classe dans le Dpfn (Domaine Public Fluvial Navigable). Cette voie peut tre soit un cours deau (rivire, fleuve), soit un canal, et par l-mme ce chapitre se distingue donc des autres qui abordent principalement le cas des ponts enjambant des rivires et fleuves. Une premire partie est consacre la dfinition de certaines notions lies la navigation, qui aboutit la deuxime partie rsumant linfluence de la prsence dun pont sur la navigation. Enfin, la troisime partie prsente linfluence de la prsence de navigation sur la conception du pont. Remarques relatives aux autres voies navigues :
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la partie merge que dans la partie immerge (par exemple boulons, restes de palplanches du batardeau de construction, armatures de bton arm). Dans le deuxime cas, il sagit vraisemblablement dune ancienne voie navigable, reste dans le domaine public fluvial (mais non navigable). Son propritaire ou son gestionnaire (tat ou collectivit territoriale) aura voulu dvelopper le tourisme sur cette voie, et laura rouverte la navigation en remettant par exemple en service les ouvrages de navigation (cluses). Le projeteur pourra sadresser ce gestionnaire pour connatre les contraintes lies cette navigation sous le pont (gabarit, visibilit). Des exemples connus sont le Lot, la Base
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notions gnrales
gabarits de bateaux beaucoup plus grands qui se sont dvelopps plus rcemment.
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Classification Cemt
Elle dfinit 10 classes de bateaux, numrotes de I VII (avec sous classes). Le tableau 2 ci-dessous donne uniquement les classes correspondant aux bateaux susceptibles de naviguer en France. partir de ces classes de bateaux, sont dfinies des caractristiques dimensionnelles minimales des chenaux et ouvrages des voies navigables. Les diffrents termes utiliss sont explicits dans la Partie 5 - Figure 1 ci-aprs. Les chemins de service ( chemins de halage ) ne sont pas indiqus sur la Partie 5 - Figure 1. Ils doivent cependant tre prsents tout le long dun ct de la voie navigable, et donc en particulier ne pas tre interrompus par le pont. Souvent, un autre chemin de lautre ct est prsent, appel chemin de contrehalage .
Classe 0 I II III IV V VI
Port en lourd (t) 50 250 250 400 400 650 650 1000 1000 1500 1500 3000 3000 5000
Longueur (m) Largeur (m) Tirant deau (m) 38,5 50 90 105 180 180 5,05 6,6 5,7 11,4 11,4 11,4 2,2 ou 2,5 2,5 2,2 ou 2,5 2,5 ou 3,0 2,5 3
Commentaire Par exemple Canal du Midi Gabarit Freycinet Gabarit Campinois Gabarit Canal du nord Pousseur + 1 barge
Partie 5 - Tableau 1
Classe I II Va Vb
Tonnage (t) 250 400 400 650 1600 3000 3200 6000
Longueur (m) Largeur (m) Tirant deau (m) 38,5 50 55 95 110 172 185 5,05 6,6 11,4 11,4 1,8 2,2 2,5 2,5 4,5 2,5 4,5
Partie 5 - Tableau 2
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notions gnrales
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Partie 5 - Figure 1 : dfinition des dimensions du bateau et de la voie navigable Source : petit guide de la voie deau (Vnf )
Les dimensions de la voie navigable sont dtermines partir de considrations de scurit et de confort de la navigation ainsi que dconomie de construction et dentretien de la voie. Ainsi sont pris en compte plusieurs facteurs dont la vitesse du bateau, sa manuvrabilit, la position du poste de conduite, ainsi que la vitesse du courant et du vent dominant. Les diffrentes dimensions dfinies par la circulaire 76-38 modifie par la circulaire 95-86 sont : longueur utile, largeur utile et mouillage des cluses, largeur, hauteur libre et hauteur au-dessus du plan deau des chemins de services, caractristiques de la section mouille : surface, largeur au plafond (selon pente des berges), mouillage, caractristiques du rectangle de navigation : largeur et profondeur, et surtout pour ce qui nous intresse : hauteur libre et ouverture libre des ponts, rayon des courbes et surlargeurs associes (dont louverture libre des ponts doit tenir compte). Ces dimensions ont t dtermines par optimisation conomique des caractristiques ncessaires pour la scurit et le confort de la navigation, et sont donc considres comme des minima respecter. Toute drogation doit tre justifie en particulier auprs des professionnels de la batellerie, et mme, si cest possible, partir de simulations de navigation, numriques et/ou physiques. Cependant, la gomtrie mme des bateaux dfinit des minima absolus : Hauteur libre = tirant dair + 30 cm (dus aux mouvements du plan deau)
Mouillage = tirant deau + 50 cm pour le petit gabarit, tirant deau + 1 m pour le grand gabarit (pied de pilote + mouvements du plan deau + sdimentation) La circulaire prcise galement les conditions de passage dune section une autre section de dimensions diffrentes. La circulaire 76-38 nonce ensuite la classe attribue chaque voie navigable franaise. Ainsi, mme si une voie prsente des sections ne respectant pas les dimensions associes sa classe (pour des raisons historiques), les transformations douvrages ou les nouveaux ouvrages devront les respecter.
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notions gnrales
5.1.3 - Vitesses et courants
Dans ce paragraphe ne sont pas traits les courants dus la rivire, qui sont traits largement dans dautres parties. Cependant, la circulation dun bateau saccompagne de diffrents phnomnes physiques qui dune part vont engendrer des perturbations du plan deau, et dautre part vont limiter la vitesse maximale que pourra atteindre le bateau. Ces phnomnes sont bien dcrits dans la littrature, et le lecteur pourra trouver une bonne synthse dans le rapport du Cetmef(35). Ces mouvements deau crs par la navigation proviennent du dplacement mme du bateau. Lensemble des phnomnes est regroup sous le terme de batillage, qui se dcompose en plusieurs types de mouvements deau. En effet, le bateau pour avancer doit dplacer un volume deau. Ce volume, dabord pouss vers lavant mais ne pouvant sy accumuler, revient vers larrire du bateau en crant ce quon appelle le courant de retour, considr comme tant lune des sollicitations les plus dommageables pour les berges et le fond des canaux. Cette acclration locale de leau provoque un abaissement brusque du plan deau au niveau du bateau, tandis que le volume pouss forme le bourrelet de proue. Des ondes secondaires sont ensuite cres larrire du bateau, souvent appeles ondes de batillage. Enfin, le bateau se dplace grce une ou plusieurs hlices, qui elles aussi crent un courant, cest le jet dhlice. Les photos et figures ci-contre illustrent ces phnomnes. Un bateau provoque donc quatre grands types de mouvements deau : le courant de retour, labaissement du plan deau, le batillage, le jet dhlice. La suite donne des mthodes simples dvaluation de ces phnomnes, dont il faudra tenir compte dans la conception du pont, puisquils peuvent augmenter les courants et sollicitations sur le pont ainsi que sur le fond et les berges (rosion). Si les estimations auxquelles aboutit le concepteur paraissent trop farfelues (valeurs trop importantes daffouillement), un recours des mthodes plus prcises, voire de la modlisation physique ou numrique, peut savrer utile.
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Partie 5 - Photo 1 : mouvements du plan deau au passage dun bateau Source : Cetmef
(35) Sollicitations hydrodynamiques du talus sous fluvial des berges tude bibliographique, notice Cetmef STC.VN n87-2, octobre 1987.
Partie 5 - Figure 2 : phnomnes hydrauliques au passage dun bateau dans une voie navigable Source : Cetmef
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notions gnrales
Courant de retour et abaissement du plan deau
Plusieurs mthodes ont t utilises pour valuer ces phnomnes. La plus utilise est la mthode des nergies, dite mthode de Schijf(36). Un abaque est constitu (cf. Partie 5 - Figure 3) partir des quations de continuit et de lquation de Bernoulli, et en adoptant les hypothses dassiette nulle du bateau, dune rpartition uniforme du courant de retour sur la section et de frottements ngligeables sur la coque et le fond. Celui-ci donne en fonction du paramtre N, dfini ci-aprs, la vitesse limite du bateau, labaissement du plan deau et la vitesse du courant de retour. N est le rapport de la section transversale droite du canal (pour un canal rectangulaire il sagit de la largeur du canal multiplie par sa profondeur) la section transversale droite mouille du bateau (pour un bateau rectangulaire il sagit de la largeur multiplie par son tirant deau ; elle est appele aussi matre-couple). Cet abaque a t vrifi sur modles rduits et correspondant au domaine de validit suivant : 2 < largeur de la voie la flottaison / largeur du bateau < 12. Une autre mthode utilise est celle dveloppe par la Cnr (Compagnie Nationale du Rhne), qui prend en compte les quations de conservation de masse et de quantit de mouvement ainsi que les frottements. Une rsolution manuelle est alors impossible, mais le logiciel Delhbat de la Cnr. peut tre utilis. Cette mthode est videmment meilleure que celle de Schijf, puisquelle repose sur moins dhypothses rductrices, et a le mme domaine de validit. De plus, il existe des corrections pour tenir compte de lexcentricit de la trajectoire du bateau.
(36) Rapport, Ph. Jansen et J.B. Schijf, S. I, C. 1, 18me congrs Aipcn, Rome, 1953.
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Batillage
Dans le langage courant, ce sont en fait les ondes secondaires cres par le passage du bateau, et se dirigeant du bateau vers les berges. Elles ont t peu tudies en fluvial, mais Havelock(37) a dtermin la formule suivante partir de la thorie de Kelvin : H = a1.h.(D/h)-1/3.(V/(gh))4 Avec : H = hauteur des vagues secondaires (m) a1 = coefficient correcteur (gal 1 pour des convois chargs, infrieur sinon) h = hauteur deau dans le canal (m) V = vitesse du bateau (m/s) D = distance de la vague au bateau (m) g = 9,81 m/s2 titre dexemple, pour un convoi charg enfonc 3 m navigant 7 km/h sur un canal profond de 4 m et passant 5 m de la berge, la hauteur des vagues secondaires atteignant la berge est de 3,5 cm.
Jet dhlice
Ce thme a t lobjet de peu de recherches. Une publication du Stcpmvn (Service Technique Central des Ports Maritimes et des Voies Navigables, devenu Cetmef depuis) de 1985 reprend les principaux rsultats (38), et recommande surtout les mthodes exposes par Blaauw et Van de Kaa(39). La mthode de calcul des sollicitations, expose en annexe, permet, partir du type dhlice et de sa puissance, de calculer le diamtre des enrochements de protection du fond et des berges. Cependant, les effets des jets dhlice ne sont prpondrants que dans des zones de manuvres, o le pilote utilise toute la puissance de ses moteurs : sortie douvrage, zone de virement
Comme indiqu plus haut, il existe une vitesse limite lavancement dun bateau, fonction du bateau et de la section du canal. En pratique, la vitesse possible dun bateau est denviron 85 % de cette vitesse limite (au-del, laugmentation de la puissance ncessaire laugmentation de la vitesse est trop grande).
(37) Ship waves and the stability of armour layers protecting slopes, H.J. Verhey et M.P. Bogaerts, publication n28, Laboratoire Hydraulique de Delft, prsent au 9me congrs international Harbour International Congress , Anvers, Belgique, juin 1989, disponible au www.wldelft.nl (38) Effets rosifs des jets dhlice de bateaux sur les fonds et les talus des voies navigables, notice Cetmef ER.VN n85.1, novembre 1985 (39) rosion of bottom and sloping banks caused by the screw race of manuvering ships, H.G. Blaauw et E.J. Van de Kaa, publication n202, Laboratoire Hydraulique de Delft, 1978
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De plus, pour des raisons de scurit de la navigation et de conservation des berges, la vitesse des bateaux est limite voie par voie, un peu comme sur les routes... Cest lavis la batellerie n1 , dit par Vnf par bassin ou voie annuellement qui donne cette vitesse limite. titre dindication, la vitesse limite sur la plupart des canaux gabarit Freycinet est de 6 km/h, tandis quelle est de 18 km/h sur la Seine aval ( laval de Paris).
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Plusieurs tudes ont tent de dfinir la zone de manuvre en ligne droite dun bateau. Il sagit de la zone dans laquelle un bateau peut corriger de petites embardes. Cette zone varie selon les auteurs de 1,6 3 fois la largeur du bateau, et varie selon la vitesse du bateau, le systme de pilotage et son temps de rponse, du vent, des courants, de llancement du bateau (le rapport entre sa longueur et sa largeur), de la forme de sa coque, et bien-sr du pilote. La Partie 5 - Figure 4 montre la variation de la largeur de cette zone de manuvre Bf en fonction de la vitesse du courant pour un convoi de 185 m x 11,4 m x 2,5 m navigant entre 12 et 14 km/h(40) (et issu de mesures en nature). Elle montre clairement que la bande balaye par le bateau est plus importante pour un bateau avalant que montant, et quelle augmente quand la diffrence de vitesse entre bateau et courant diminue (dans la Partie 5 - Figure 4, le signe ngatif de la vitesse est une convention dcriture qui indique que la vitesse relative du bateau leau est obtenue par soustraction de la vitesse du courant la vitesse du bateau). cette zone de manuvre sajoute une surlargeur en courbe correspondant la zone balaye par le bateau en cours de virement. En supposant que le bateau reste tangent sa trajectoire en point situ au milieu de sa longueur, cette surlargeur est gomtriquement gale L/8R o L est la longueur du bateau et R le rayon de la courbe dcrite par le bateau. En ralit, le bateau glisse sur sa trajectoire ; il existe donc en plus une drive, cest--dire langle que fait le bateau avec sa trajectoire, qui augmente dautant la bande balaye par le bateau. Cette drive est proportionnelle la vitesse du bateau et inversement proportionnelle au rayon de la trajectoire, mais dpend dautres facteurs (notamment le vent). Souvent la prise en compte de la drive conduit considrer que le point de tangence du bateau avec sa trajectoire nest plus au milieu du bateau, mais dcal vers larrire. Plusieurs auteurs conseillent de situer ce point une distance gale 2/2*L de la proue du bateau, ce qui donne une surlargeur de L/4R. La surlargeur doit tre double pour les chenaux double sens de circulation. Cest ce raisonnement qui a guid les auteurs de la circulaire 76-38, et les valeurs de surlargeur donnes sont calcules ainsi.
(0) Fahrdynamik von Binnenschiffen, Verein fr Binnenschiffahrt und Wasserstraen e.V., novembre 1992
Partie 5 - Figure : volution de la largeur de la zone de manuvre avec le courant Source : Cetmef
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notions gnrales
Des mesures en nature allemandes ainsi que des tests sur modle de lUS Army Corps of Engineers ont tent de dfinir les zones de manuvre en courbe. Ils montrent dune part que la zone balaye ainsi que langle de drive sont plus importants pour des bateaux avalants, et dautre part que la zone o le bateau est le plus en travers de sa trajectoire est situe en entre, en sortie et au milieu de la courbe (bateau montant et avalant)(41), (42). Par exemple, pour les convois grand gabarit (11,4 m x 185 m), on peut se rapprocher des convois nord amricains mesurant 10,6 m x 208 m (35 pieds x 685 pieds). Des tests sur modles avec des convois pousss ayant la puissance minimum montrent que, pour ce type de convois, langle de drive dans une courbe de rayon extrieur 974 m (3 000 pieds) est de 10,2, et que la largeur de la bande balaye est alors de 47,5 m (156 pieds) (pour une vitesse de courant de 0,91 m/s, soit 3 pieds/s). La figure 6 montre les abaques obtenus avec ce modle pour ce type de bateau pour diffrentes vitesses de courant et diffrentes longueurs de courbes (angle de larc de 30, 60 et 90).
(1) Layout and design of shallow draft waterways, Usace Engineer Manual nEM-1110-2-1611, 1980, disponible sur www.usace.army.mil/publications/ (2) Inland navigation and canalization, M. S. Petersen, Usace Engineer Pamphlet nEP-1110-2-1, 1997, disponible sur www.usace.army.mil/ publications/
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Partie 5 - Figure 5 : positions dun convoi avalant dans une courbe Source : tir de Inlandnavigation and canalization, M. S. Petersen, Usace Enegineer
Pamphlet nEP-1110-2-1, 1997, disponible daprs Layout and design of shallow draft waterways, Usace Engineer Manuel nEM-1110-2-1611, 1980
Partie 5 - Figure 6 : angle de drive pour des convois pousss dans des courbes uniformes Source : tir de Inlandnavigation and canalization, M. S. Petersen,
Usace Enegineer Pamphlet nEP-1110-2-1, 1997, disponible daprs Layout and design of shallow draft waterways, Usace Engineer Manuel nEM-1110-2-1611, 1981
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possible est faible. Pour de grandes largeurs de rivire, ou un biais de louvrage dart important par rapport la rivire, il est donc souvent envisag de placer des piles en rivire. Ces piles constituent un danger rel pour la navigation, et il convient de les signaler correctement (cest--dire au moins remplacer par une signalisation lumineuse et radar pour la navigation de nuit et par temps de brouillard, cf. la section 5.4), de les concevoir ou de les protger contre les chocs. Il faut aussi intgrer lenvironnement du pont li la navigation. Si dautres ouvrages de navigation existent (barrage, cluse, pont-canal, tunnel-canal, port ou quai), le pont viendra ajouter des contraintes sur la navigation. En particulier si des piles se trouvent en rivire, les courants induits viennent se superposer la modification des courants due ces ouvrages. Un autre exemple est la modification du trac du chenal : il faut que celle-ci soit compatible avec des points de passage obligs (entre dcluse, de tunnel). Les distances considrer pour lexamen de lenvironnement du pont sont de deux fois les distances mentionnes par la circulaire n76-38 pour la visibilit du pilote, soit six fois la longueur du bateau le plus long navigant sur la voie, avec un minimum de 400 m, en amont comme en aval. Ces consquences ont une influence sur un linaire qui dpasse largement celui du pont. Cest pourquoi il faut intgrer ces aspects ds le dbut de la conception de la voie porte, et ne pas attendre la dfinition du pont lui-mme.
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les incidences
(vitesse de navigation, distances de scurit). Ces dimensions sont confortables dans des conditions normales, mais les risques associs ne sont pas ngligeables par conditions dgrades (notamment vent et/ou courant forts, brouillards). En canal, elles sont rsumes ci-aprs (cf. Partie 5 - Tableau 3). Les valeurs douverture libre normale et minimale sentendent pour un pont situ au-dessus du chenal en ligne droite. Pour un pont enjambant un chenal en courbe, afin de prendre en compte la zone balaye par le bateau, il faut ajouter la valeur de la surlargeur donne en dernire colonne dans le cas dune passe navigable, les deux-tiers de cette surlargeur pour chaque passe dans le cas de deux passes navigables ( titre dinformation, ces valeurs sont issues de la formule L/2R, o L est la longueur du bateau considr, R est le rayon dcrit par le chenal). La circulaire prcise que louverture minimale ne doit tre prvue que dans les cas particulirement difficiles, et doit faire lobjet de justifications. Dans les classes V et VI, elle est gale la largeur du rectangle de
Hauteur libre (m) 3,70 4,10 4,10 5,25 7,00 7,00 Une passe navigable Ouverture libre normale (m) 34 39 39 45 45 47 Ouverture libre minimale (m) 25 30 30 36 36 38
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navigation, les piles devront donc tre dimensionnes pour rsister au choc dun bateau. En rivire, ces valeurs doivent tre augmentes pour tenir compte des courants. La hauteur libre est dtermine par rapport au niveau des plus hautes eaux navigables, except pour les classes V et VI o elle est dtermine par rapport une Ler (Ligne dEau de Rfrence) dont la cote au droit du pont est gale la moyenne des niveaux caractristiques annuels calcule sur les vingt dernires annes. Le niveau caractristique annuel reprsente le niveau le plus lev atteint chaque anne pendant cinq jours conscutifs hors crue de priodicit dcennale ou suprieure. Les valeurs recommandes par la circulaire sont rsumes ci-aprs (cf. Partie5 - Tableau 4). Dans le cas o une tude de manuvre est conduite pour dterminer louverture libre dun pont situe au-dessus dune courbe, elle sera gale la plus grande largeur de la bande balaye par les bateaux aux Phen, prise sur une longueur de bateau au droit du pont, et augmente de 10 m (pour toutes les classes).
Deux passes navigables Ouverture libre minimale (m) 15 20 24 24 24 Ouverture libre normale (m) 23 24 30 30 32 Surlargeur Courbe de rayon R 800/R 3 600/R 5 500/R 16 000/R 16 000/R
Classe 0 I II III IV V VI
Partie 5 - Tableau 3
Classe I II III IV V VI
Hauteur libre / ligne deau 3,70 / Phen 4,10 / Phen 4,10 / Phen 5,25 / Phen 7,00 / Ler et 5,25 / Phen 7,00 / Ler et 5,25 / Phen Surlargeur en courbe
42 25 tude particulire de manuvre aux Phen ou Surlargeur normale Deux tiers de la surlargeur normale
Partie 5 - Tableau
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De plus, le pont doit mnager le passage du chemin de service, de largeur 3,5 m et de hauteur 3,5 m.
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la conception mme du pont, ou trop onreuse. On prfre alors sparer les deux sens de circulation, et faire passer les bateaux avalants sur lintrieur de la courbe (o les courants sont plus faibles), si cela est compatible avec le chenal. Si louvrage est situ proximit dun barrage de navigation ou dune cluse, certaines prcautions particulires sont ces ouvrages modifient le rgime normal des courants de la rivire, et peuvent donc avoir une influence sur les affouillements prvisibles des piles et cules. Dans ce cas, une tude plus pousse de ces courants par une modlisation numrique ou physique est recommande ; la proximit de dangers diffrents pour les bateaux augmente les risques en cas de problme au passage de lun ou lautre des ouvrages. En effet, le passage normal est rendu plus dlicat, et un problme sur le passage de lun augmentera la probabilit de choc du bateau sur lautre.
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les incidences
intgrer les dfenses vgtales. LAnnexe 5.1 donne les mthodes de dimensionnement des protections contre les jets dhlice(45). Il faut cependant relativiser avec les autres sollicitations auxquelles le pont est soumis. En effet, il est probable que dans une rivire ou un fleuve, les affouillements et lrosion des berges dus aux crues sont bien plus grands que ceux dus la navigation. Sur un canal, leur faible largeur en France permet de supposer que le pont noffrira pas de rduction supplmentaire de la section, mais les sollicitations cites ci-dessus devront tre prises en compte.
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Cependant, lentre en application des Eurocodes va modifier la fois ces valeurs et la manire de les prendre en compte. Lapproche probabiliste des Eurocodes peut conduire effectuer une analyse de la probabilit de diffrents scnarios de choc en fonction du type de bateau et des conditions de navigation (dbit de la rivire), et ainsi valuer la force reprendre selon la probabilit doccurrence que le matre douvrage accepte. Cest lEurocode 1 partie 1-7 (pr EN 1991-1-7) qui traite des sollicitations accidentelles, chocs et explosions. Il nen est pas encore sa version dfinitive, les valeurs cites ci-aprs sont donc susceptibles de changer, et nous renvoyons le lecteur la version quil aura alors sa disposition. LEurocode 1.1-7 prconise diffrentes mthodes permettant de dterminer les forces dues au choc dun bateau de masse et de vitesse dtermines par le scnario de choc dont la probabilit est accepte par le matre douvrage. La vitesse du bateau doit prendre en compte la vitesse de la rivire. Pour les classes Cemt, et pour des conditions dites standards , il donne les valeurs suivantes des forces statiques prendre en compte (cf. Partie 5 Tableau 6), quon peut appliquer dfaut de ltude de risque mentionne ci-dessus(46): La hauteur de limpact doit tre dtermine de telle manire quelle soit le plus dfavorable. En gnral,
(6) prEN 1991-1-7 : Eurocode 1 - Actions on structures, Part 1-7: General Actions - Accidental actions
1,20 MN 10 MN
Force nominale normale (kN) 2 000 3 000 4 000 5 000 8 000 10 000 14 000 17 000 20 000
Force nominale tangentielle Frottement associ la force (kN) tangentielle 1 000 1 500 2 000 2 500 3 500 4 000 5 000 8 000 10 000 0,4 * Ft
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la hauteur deau considre est celle des Phen, la hauteur du point dimpact dpendant ensuite de ltat charg ou lge du bateau. LEurocode considre quen labsence de plus dinformation, le choc a lieu 1,5 m au-dessus de la hauteur deau dfinie. Il dfinit aussi laire du choc (largeur pile * 0,5m pour un choc frontal, 1m*0,5m pour un choc latral), et un coefficient damplification dynamique en labsence danalyse dynamique plus fine (1,3 pour un choc frontal, 1,7 pour un choc latral). Pour des conditions non standard, lEurocode 1.1-7 donne dans ses annexes des mthodes de calcul des forces statiques et dynamiques dues au choc dont lnergie est donne. Le lecteur pourra aussi se rfrer au cdrom Rosa 2000 dit par le Cetmef(47), pour lapplication des principes des Eurocodes aux ouvrages en site aquatique, et plus spcifiquement sur les chocs de bateaux ( noter que les forces prendre en compte donnes dans Rosa 2000 diffrent lgrement de celles donnes dans la version provisoire de lEurocode 1.1-7, car fondes sur des versions antrieures de celui-ci). Dautre part, il peut tre important de considrer le choc sur le tablier du pont, en particulier lorsque le trafic comprend des convois porte-conteneurs qui peuvent tre lourds (donc de grande nergie cintique) et hauts. LEurocode 1 partie 1-7 prescrit une force minimale de 1 MN, Rosa 2000 recommande 10 20 % des efforts frontaux. Les incidences sur la conception du pont, et en particulier des exemples de justifications et de calcul, sont fournies dans le bulletin technique n10 du Stra Choc de bateau sur une pile de pont (48). Les principales vrifications entreprendre portent sur les conditions de glissement et de renversement de la pile, la tenue du bton dans la zone de choc, la tenue dynamique des diffrentes parties du pont, et, pour le choc contre le tablier, le glissement de lensemble et la dformation dventuelles sous-poutres.
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contre les chocs de bateaux, mais alors le concepteur pourra choisir dutiliser leur plasticit pour reprendre les efforts du choc ( choc mou ). Les forces donnes ci-dessus ne sont alors plus applicables (puisque dues un choc dur , contre un obstacle rigide). Lnergie du choc doit tre dtermine. L encore, les Eurocodes et Rosa 2000 (partie consacre aux ducs dAlbe) donnent des clefs de dimensionnement. Dans le mme esprit, des dispositifs de protection des piles sont possibles. Quil sagisse dune le artificielle, de ducs dAlbe ou dautres systmes, le dimensionnement devra prvoir la dformation de la protection due au choc de bateau. Si la dformation est telle que la protection vient frapper les piles ou interagir avec leur fondation, ceci devra tre pris en compte dans leur dimensionnement.
Relvement
Il est important de connatre les projets de modification de la voie navigable. Par exemple, un passage une classe suprieure prvu peut amener reconsidrer la conception du pont : soit par une hauteur libre suprieure ; soit une ouverture libre suprieure ;
(9) Guide des techniques vgtales, Vnf, 2003, Sur demande auprs du dpartement de leau et de lenvironnement de Vnf, producteur du guide (03.21.63.2.60).
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soit un positionnement diffrent ; soit une conception des piles, cules et tablier tel quun relvement ultrieur soit facilit et moins coteux (ponts sur la Moselle).
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Pont-mobile
Dans certains cas, par exemple si la voie navigable a un faible trafic demandant la hauteur libre maximale, ou si la voie porte autorise linterruption de son trafic de manire ponctuelle, ou encore si la hauteur libre demande est impossible atteindre, on peut envisager de rendre mobile le tablier du pont. Il existe de nombreux types de ponts mobiles, chacun ayant leurs avantages et inconvnients. Dans les villes portuaires par exemple, les ponts routiers enjambant les chenaux daccs au port sont ouverts uniquement lorsquun navire veut y entrer ou en sortir. Les modalits prcises dexploitation de ce pont-mobile doivent alors tre ngocies avec le gestionnaire de la voie navigable.
limitation de vitesse autorise localement, alternat, limitation de lenfoncement ou du tirant dair Il faut voir avec le Service Navigation dont dpend la voie pour les dlais et les modalits de mise en place de ces avis. Si ces phases sont particulirement restrictives et de courte dure, il peut tre envisageable darrter la navigation, ou de profiter des priodes de chmage de la voie navigable (priodes dtermines annuellement, consultables sur le site de Vnf ). Dans le cas de voies gres par dautres organismes, il convient de se renseigner auprs deux. Certains procds de construction permettent de limiter la gne la navigation : lanage En outre, il peut tre ncessaire de protger des appuis provisoires du pont en cours de construction (cas de ripage par exemple). En effet, dans ce cas, calculer les appuis provisoires au choc de bateau nest pas envisageable. Des ducs dAlbe supportant des lisses de guidage peuvent tre alors installs, reprenant les mmes dispositions que pour les protections dfinitives. Cependant, compte-tenu de la dure du chantier, limpact de projet peut tre diminu en fonction de la probabilit de choc qui sera plus faible.
5.3.5 - Drogations
Dans de trs rares cas o les prescriptions ci-dessus ne sont pas ralisables (ouverture ou hauteur libre, calcul au choc de bateau, protection), la demande de drogation doit tre adresse la direction des
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les incidences
transports terrestres du ministre des transports, en concertation avec le gestionnaire de la voie deau (Voies Navigables de France, Compagnie Nationale du Rhne ou autre). Cette demande doit tre justifie par une tude technico-conomique, et expliciter les gnes la navigation et les restrictions entranes, ainsi ventuellement que les conditions dans lesquelles ces gnes se produisent : vitesses rduites, alternat impos, hauteur libre rduite Elle doit aussi prsenter les mesures compensant ces gnes : information aux bateaux, protection des piles, mise en place de gabarits fixes Par exemple un pont ne prsentant pas une ouverture libre suffisante augmente les risques de choc. Si laugmentation du risque est faible en priode normale, elle est grande aux Phen et plus encore en cas de forts vents. La justification pour obtenir la drogation doit donc comporter une tude du risque de choc en fonction de la rose des vents et en particulier du vent dominant, du courant, et bien-sr du trafic prvisible. Les mesures conservatoires peuvent inclure linstallation dune olienne sur le pont dtectant un vent trop fort, ainsi que celle dune information rapide et sre aux bateaux sur les conditions de navigation (vent, courants). Si la drogation porte sur la hauteur libre (par exemple parce que les autres ponts de la voie noffrent pas encore la hauteur libre rglementaire), la conception
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5.4 - Signalisation
La circulaire ministrielle (quipement) n 2001-2 prcise le balisage des voies navigables (lacs, plans deau, rivires et canaux)(50). Elle prsente en particulier les panneaux et les dflecteurs radars qui peuvent tre placs aux piles de ponts, ainsi que les boues dlimitant le chenal de navigation. Dautre part, le Code Europen des Voies de Navigation Intrieure (Cevni)(51) prsente les panneaux susceptibles dtre placs sur les ponts, pour conseiller, autoriser ou interdire le passage sous les passes du pont (cf. Partie 5 - Figure 7). Ces panneaux sont complts par des feux et radars pour la navigation de nuit ou de brouillard (Cevni)51 (cf. Partie 5 - Figure 8). Cette signalisation sapplique galement lors du chantier de construction (ou de rhabilitation) du pont.
(50) Circulaire 2001-2 relative au guide du balisage des voies de navigation intrieure NOR : EQUT0110007C, Ministre de lquipement, 17 janvier 2001, disponible sur www.equipement.gouv.fr (51) Code europen des voies de navigation intrieure, rvision 2, Nations Unies Commission conomique pour lEurope - Comit des transports intrieurs - Groupe de travail des transports par voies navigables, 2002, disponible sur www.unece. org/trans/doc/finaldocs/sc3/TRANS-SC3-115r2f.pdf
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Richemont
Lexemple dtaill en annexe est celui du calcul au choc de bateau dune lisse de guidage faisant protection dappuis provisoires pour la rnovation du viaduc de Richemont sur lautoroute A31 enjambant la Moselle. Ce viaduc est compos de deux dalles orthotropes sur 2 piles et 2 cules. Le changement du tablier amont ncessitait le ripage du nouveau tablier partir dappuis provisoires. Ce pont se situe laval immdiat dune cluse terminant un canal de drivation de la Moselle, grand gabarit. Comme le calcul au choc de bateau des appuis provisoires tait rdhibitoire, la cellule Ouvrages dart du Cete de lEst avait donc envisag de protger ces appuis par des lisses de guidage sur des ducs dAlbe, tout en imposant des restrictions de navigation (modification du chenal, alternat facilement mis en place grce la proximit de lcluse). Leur note de calcul est reprise en Annexe 5.2. Finalement, compte-tenu du surcot engendr par ces protections, un autre mode opratoire a t choisi : le tablier a t mont par barges sur ses appuis dfinitifs. Des arrts de navigation ont t ncessaires durant les phases critiques (construction en 2005).
Partie 5 - Photo 2 : vue de laval de la pile de la passerelle des Arts aprs le choc Source : Ponts et Chausses avec autorisation dA. le marinier
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Partie 6
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6.1 - Rglementation et recommandations pour la prise en compte du cours deau dans ltude dun ouvrage dart
6.1.1 - Rappel du cadre rglementaire et lgislatif
Le domaine de leau est le point de rencontre de quatre polices spciales : eau, nergie, installations classes et pche, auxquelles sajoute la police gnrale exerce au titre de la scurit et de la salubrit publiques. Les articles L. 214-1 L. 214-6 du Code de lenvironnement (ancien article 10 de la loi n 92-3 sur leau du 3 janvier 1992) ont rform le droit de leau. Le Code de lenvironnement tablit ainsi une procdure dautorisation ou de dclaration pour tous les Iota (Installations, Ouvrages, Travaux et Amnagements), lorsquils entranent : des prlvements restitus ou non dans les eaux superficielles ou souterraines, des modifications de niveau ou du mode dcoulement des eaux, et des dversements, coulements, rejets ou dpts directs ou indirects, chroniques ou pisodiques, mme non polluant ; des travaux dasschement, des remblais, des pandages, des stockages souterrains de produits chimiques et dhydrocarbures, des forages Cette police de leau sapplique toutes les eaux superficielles, souterraines, domaniales ou non domaniales, aux eaux maritimes littorales ainsi quaux milieux humides.
Lorsque le projet est soumis dclaration par une rubrique, et au rgime dautorisation selon une autre rubrique, on retient alors le rgime de lautorisation pour la procdure. Par ailleurs, les travaux soumis au rgime de dclaration au titre de la nomenclature relvent du rgime dautorisation dans les cas suivants : les travaux sont situs lintrieur dun primtre de protection rapproch dun captage deau potable ou des sources deaux minrales dclares dutilit publique ; les travaux situs dans les zones de croissance, dalimentation ou de rserve de nourriture de la faune piscicole, prvus par larticle L. 432-3 du Code de lenvironnement (il faut alors contacter la police de la pche pour connatre lemplacement prcis de ces zones). Attention, les rubriques commenant par 5 sont indiques pour information, mais ne relvent pas de la procdure loi sur leau : elles sont rgies par des dispositions particulires. Dans la pratique, la quasi-totalit des projets routiers est ainsi soumise au rgime dautorisation administrative et doit donc faire lobjet dune enqute publique de police de leau(53).
(53) Attention, mme si les projets font le plus souvent lobjet dune procdure de dclaration dutilit publique et dune tude dimpact, lobtention de la Dup ne dispense pas dobtenir les autres autorisations administratives notamment au titre de la police de leau.
Nomenclature
La liste des Iota relevant de la dclaration ou de lautorisation est fixe par le dcret n 93-743 du 29 mars 1993 modifi. Un mme projet peut relever de plusieurs rubriques (cf. Partie 6 - Tableau 1). Par exemple pour la rubrique 2.1.5.0 sur le rejet deaux pluviales dans les eaux douces superficielles ou sur le sol ou dans le sous-sol. Si la surface contribuant aux rejets est suprieure 1 ha, le projet passe en dclaration. Si cette surface est suprieure 20 ha, le projet passe alors en autorisation.
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Rubrique 1.1.1.0 1.1.2.0 1.2.1.0 1.3.1.0 5.1.1.0 3.1.1.0 3.1.2.0 3.1.3.0 3.2.2.0 3.1.4.0 3.3.1.0 2.2.1.0 2.2.3.0 2.2.4.0 2.1.5.0
Objet Forage, sondage, prlvement dans un systme aquifre. Prlvement dans les eaux superficielles. Prlvement dans zone avec mesures de rpartition quantitative. R-injection dans la mme nappe. Installation, ouvrages, remblais et pis. Modification du profil (en long ou en travers). Rduction de la luminosit. Iota en lit majeur. Consolidation ou protection des berges. Travaux en zone humide ou marais. Rejet dans les eaux superficielles (modification du rgime des eaux). Rejet dans les eaux superficielles (flux de pollution), hors eaux pluviales. Rejet de sels dissous. Rejet deaux pluviales.
Iota (exemples) Prlvement deau pour le chantier. Prlvement deau pour le chantier.
Prlvement deau pour chantier. Busage, plateforme Idem. Travaux au niveau des ouvrages dart, buses
Rejet deaux pluviales, deaux uses (lavages). Rejet deaux uses provenant des installations de chantier. Viabilit hivernale des chausses. Interception de bassin versant naturel, rtablissement des coulements naturels, drainage de plate forme, Bassin routier, ouvrage technique dassainissement : elle ne concerne louvrage dart quindirectement si les eaux de plateforme sont traites par un bassin de dcantation.
3.2.3.0
3.2.4.0
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Procdure
La procdure et le niveau dexigence des tudes pralables ne dpendent pas de limportance financire du chantier mais de ses effets prvisibles sur leau et le milieu aquatique et de leur sensibilit. Les ouvrages dart sont traits dans le cadre du dossier police de leau global du projet, sauf pour les ouvrages provisoires (pistes par exemple) qui peuvent faire lobjet dun dossier temporaire dautorisation (6 mois, renouvelable une fois).
Rappel Sil ny a pas davis douverture denqute publique durant plus de six mois compter de la compltude du dossier, ceci vaut rejet de la demande dautorisation
Rappel c o m p t e r d e l a r c e p t i o n du rapport du commissaire enquteur, le prfet dispose de 3 mois pour faire connatre sa dcision au ptitionnaire. Ce dlai peut tre prorog de 2 mois.
tape 4 CoDERST
Diffrents avis peuvent tre utiles avant lenqute publique. Retour des avis au plus tard pour tablir le rapport au CoDERST. dfaut ils sont considrs comme favorables.
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tape 1 Rception du dossier Compltude du dossier Instruction du dossier = rgularit et acceptabilit Dlai de 2 mois maximum si dossier complet et rgulier
Accord sur la dclaration et sur le commencement de lopration avant lchance du dlai de 2 mois
laboration de larrt de prescriptions spcifiques
Voir procdure recours gracieux Dclaration notamment en cas dopposition dclaration ou de modification des prescriptions spcifiques
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Prsentation formelle : Les dossiers de demande sont adresser au prfet du dpartement concern (en trois exemplaires pour une demande de dclaration, et en 7 exemplaires pour une demande dautorisation). Les dossiers de police de leau sont destins : essentiellement aux services instructeurs de ltat sil sagit dune dclaration ; toutefois, les dossiers de dclaration constituent des documents communicables toute personne qui en fait la demande ; aux services instructeurs de ltat et au public pour les oprations soumises autorisation. Ils intgrent autant que possible une synthse ou rsum non technique et accessible tout public. Les dossiers doivent rpondre aux exigences des articles 2 (autorisation) et 29 (dclaration) du dcret 93.742 dont les diffrents points doivent tre identifiables. Leur contenu pour les dclarations doit tre quasiment aussi complet que pour les autorisations. Ils doivent sattacher dfinir : lorigine des incidences chroniques, pisodiques, accidentelles et lies la phase travaux ; les effets directs, indirects, en terme de quantit de la ressource en eau, qualit des eaux superficielles, souterraines et de ruissellement ainsi que du milieu aquatique ; limpact sur les autres activits concernes (usages de leau) ; les mesures compensatoires ou correctives concernant la conception, lusage, lentretien ou le milieu ; la compatibilit avec les Sage, Sdage, objectifs de qualit, lobjectif de bon tat cologique des rivires en 2015 dfini par la directive cadre eau du 23 octobre 2000 ; lexploitation et le suivi, lorsque le projet est de nature affecter de faon notable un site Natura 2000, lvaluation de ses incidences au regard des objectifs de conservation du site. Le dossier doit expliciter les moyens de surveillance et dintervention ainsi que dentretien. Un dossier qui naborderait pas lentretien serait considr comme incomplet. Une fois la procdure dautorisation termine, on dispose dun arrt prfectoral autorisant les ouvrages redevables de la loi sur leau : celui-ci prcise les prescriptions techniques (loignement de louvrage, valeurs limites de rejet, priode de ralisation, dbit rserv en aval) et les moyens prvus danalyse, dauto-surveillance et de suivi des oprations. Pour le rgime de dclaration, la fin de la procdure est sanctionne par un rcpiss de dclaration et
ventuellement un arrt fixant des prescriptions gnrales et/ou particulires, fixes par le Comit dpartemental dhygine. En cas de modification substantielle par rapport celles-ci, une nouvelle demande devra tre dpose, ce qui impose lamont des tudes suffisamment discriminantes pour ne pas y revenir.
Outils de planification
Les Sdage et Sage, lorsquils existent, sont des documents opposables aux tiers. Le dossier loi sur leau doit tre compatible avec le Sdage et le ou les Sage sappliquant dans le ou les bassins versants que le projet traverse. Les Sdage sont disponibles auprs des diffrentes agences de leau. Les plans de prvention des risques inondation : le Ppri (Plan de Prvention des Risques inondation) effectue un zonage (zone rouge et zone bleue), o les projets qui augmentent dune manire ou dune autre le risque dinondation (augmentation des surfaces
(5) Directive europenne 2000/60/DCE du 23 octobre 2000 (55) Les zones protges sont : les zones de captage deau potable, les zones dsignes pour la protection des espces aquatiques importantes du point de vue conomique, les masses deau dsignes en tant queaux de plaisance, y compris les eaux de baignade, les zones sensibles aux nutriments, les zones de sensibilit aux nitrates, les zones dsignes comme zone de protection des habitats et espces, et o le maintien ou lamlioration de ltat des eaux constitue un facteur important de cette protection. (56) Circulaire DCE 2005/12 relative la dfinition du bon tat et la constitution des rfrentiels pour les eaux douces de surface (cours deau, plans deau), en application de la directive europenne 2000/60/DCE du 23 octobre 2000, ainsi qu la dmarche adopter pendant la phase transitoire (2005-2007)
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impermabilises, cration de nouveaux remblais) sont, soit proscrits, soit soumis des prescriptions techniques. Dans tous les cas, il faudra vrifier que la zone traverse par le projet nest pas concerne par un PPRi, et lorsque cest le cas, veiller ce que la cration de linfrastructure nest pas interdite par celui-ci. Dans tous les cas, le dossier loi sur leau doit respecter le Plan de Prvention des Risques inondation. La liste des Plans de Prvention des Risques inondation est disponible en Diren.
les propritaires des ouvrages existants ont un dlai de 5 annes pour mettre en place un tel dispositif de franchissement. En tout tat de cause, et pour les cours deau non domaniaux, les Iota non couverts par la nomenclature, peuvent tre concerns par les articles L. 215-7 et L. 215-9 du Code de lenvironnement, de porte trs gnrale. Ils offrent lautorit administrative la possibilit dintervenir pour rglementer ou prescrire, ds lors que le libre cours des eaux nest plus assur ou que les droits des tiers sont menacs
Autres rglementations
La loi 76-629 qui impose une valuation de limpact sur lenvironnement de diffrents projets, notamment les projets dinfrastructures. La directive plans et programmes 2001-42 du 27 juin 2001, transpose en droit franais par lordonnance 2004-489 du 3 juin 2004, et les dcrets du 27 mai 2005. Tous les plans et programmes susceptibles davoir une incidence sur lenvironnement doivent faire lobjet dune valuation environnementale. Larticle L. 432-5 du Code de lenvironnement fixant un dbit minimal en aval des ouvrages construits dans le lit dun cours deau. Les articles L. 215-7 et L. 215-9 du Code de lenvironnement assurant le libre cours des eaux. La rglementation des Installations Classes : elle peut concerner louvrage dart dans la mesure o certaines des installations ncessaires sa ralisation peuvent tre soumises la rglementation concernant les Icpe (Installations Classes pour la Protection de lEnvironnement) (art L. 511-1 et L. 511-2 du Code de lenvironnement), par exemple : centrales btons, denrobes, installations de concassage. La rglementation des Installations Classes : elle peut concerner louvrage dart dans la mesure o certaines des installations ncessaires sa ralisation peuvent tre soumises la rglementation concernant les Icpe (art L. 511-1 et L. 511-2 du Code de lenvironnement) par exemple: centrales btons, denrobes, installations de concassage. La rglementation relative : aux sites classs : loi du 2 mai 1930 ; au patrimoine architectural: lois du 31 dcembre 1913 et du 7 janvier 1983 ; au patrimoine archologique: lois du 31 dcembre 1913 du 27 septembre 1941, circulaire du 7 novembre 1995. au paysage : - lois 85-30 du 9 janvier 1985, du 3 janvier 1986, 93-24 du janvier 1993, dite loi paysage . Plans municipaux dpartementaux denvironnement
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(Pme et Pde) (Comit interministriel la qualit de vie, 18 avril 1989, 29 mars 1990, 14 mai 1991 ; circulaire 91-67 du 24 juin 1991 du ministre de lenvironnement). Les articles 640 et 641 du Code civil sur la rgulation des dbits. Les primtres rapprochs des captages (article L 1321-2 du Code de la sant publique). Les circulaires quipement 76-38 (modifie 95-86) et 2001-2 relatives aux voies navigables et leur balisage.
6.1.3 - Prise en compte de la loi sur leau et des milieux aquatiques, des tudes Apoa (Avant Projet dOuvrage dArt) au projet
Il est fortement conseill aux matres douvrage de consulter la Mise (Mission Inter Services de lEau) le plus en amont possible (au moins ds le niveau Aps Avant Projet Sommaire) afin didentifier compltement tous les enjeux du milieu et les risques dinondation (rappel de prise en compte de la loi sur leau lors de la ralisation de chantiers , octobre 2004, Stra).
Autorisations annexes
Autorisation de dfrichement : Ddaf, Onf (Office National des Forts) et Crpf (Centre Rgional de la Proprit Forestire) (Code forestier). Affouillements ou exhaussements du sol : si la surface est suprieure 100 m2 et que la hauteur ou la profondeur est suprieure 2 m, il faut demander une autorisation au maire : Plans locaux durbanisme et Code de lurbanisme.
Risques juridiques
La ralisation dun Iota sans autorisation, est punie de 2 ans demprisonnement et de 18 000 euros damende et de 150 000 euros en cas de rcidive (article L. 216-8 du Code de lenvironnement). Le fait de jeter, dverser ou laisser scouler dans les eaux superficielles, souterraines ou les eaux de la mer dans la limite des eaux territoriales, directement ou indirectement, une ou des substances quelconques dont laction ou les ractions entranent, mme provisoirement, des effets nuisibles sur la sant ou des dommages la flore ou la faune, [] ou des modifications significatives du rgime normal dalimentation en eau ou des limitations dusage des zones de baignade, est puni de deux ans demprisonnement et de 75 000 euros damende. Lorsque lopration de rejet est autorise par arrt, les dispositions de cet alina ne sappliquent que si les prescriptions de cet arrt ne sont pas respectes. (Article L. 216-6 du Code de lenvironnement). Le fait de jeter, dverser ou laisser scouler dans les eaux mentionnes larticle L. 431-3, directement ou indirectement, une ou des substances quelconques dont laction ou les ractions ont dtruit le poisson ou nui sa nutrition, sa reproduction ou sa valeur alimentaire, est puni de 2 ans demprisonnement et de 18 000 euros damende (article L. 432-2 du Code de lenvironnement).
En cas de dfaut dautorisation pour travaux en rivire, la responsabilit pnale de lentreprise qui a ralis les travaux pourra tre recherche au mme titre que celle du matre douvrage.
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et de matriaux. Les emplacements des appuis sont pr-positionns. Les tudes, qui conduiront la rdaction de ltude dimpact, doivent dores et dj sintresser la fonctionnalit des formations naturelles et en particulier leur sensibilit au gradient dhygromtrie des sols et de rabattement de nappe gnr par les travaux de fondation. Le principe de base lors de ltude des solutions et du choix de la (des) solution(s) retenue(s) lissue de ltude prliminaire est de raliser linfrastructure nouvelle (pont et remblais daccs) en dehors des zones inondables. Ces zones sont dfinies dans les Plans de Prventions contre les Risques dInondations (Ppri), la crue de rfrence tant la plus forte connue, prise au moins gale la crue centennale et galement, lorsque les plans de prvention des risques nexistent pas, dans les Azi (Atlas des Zones Inondables), disponibles en Diren. La crue de rfrence est gale la plus forte crue connue, la priode de celle-ci devant tre au minimum de 100 ans. En labsence de donnes sur une crue centennale, la cartographie de la zone inondable pourra tre tablie partir dune modlisation hydraulique sur la base dune crue centennale calcule. Il nest toutefois pas toujours possible de respecter ce principe de base pour diverses raisons dordre technique, financier, environnemental, , ou lorsquil sagit damnager une infrastructure existante situe en zone inondable. Dans ce cas, les principes suivants devront tre respects : maintien du niveau de service en priodes de crues : assurer la continuit du trafic en toute scurit et notamment le passage des moyens de secours et dintervention ; non-dgradation, voire amlioration si possible, de la situation existante vis--vis des risques dinondations : lamnagement ne doit en aucun cas provoquer la submersion dun niveau plancher non inond initialement par une crue de rfrence. Lexhaussement de la ligne deau, en considrant la crue de rfrence, doit tre limit au maximum. A la suite dun amnagement, il ne pourra pas y avoir en zone forts enjeux dexhaussement de la ligne deau suprieur la prcision du modle (cf. circulaire du 24 juillet 2002 . (Mise en uvre du dcret n2002-202 du 13 fvrier 2002 modifiant ou crant les rubriques 2.5.0, 2.5.2, 2.5.4 et 2.5.5 de la nomenclature loi sur leau et des trois arrts de prescriptions gnrales pour les oprations soumises dclaration au titre de ces rubriques. ), dans les zones enjeu moindre. Une tolrance un peu plus large que la prcision du modle, apprcier en fonction de chaque situation particulire, peut-tre accepte : - lorsque limpact sur les hauteurs deau intervient
hors de ces zones forts enjeux ; - lorsque, dans les zones forts enjeux le seuil de prcision du modle ne peut pas tre atteint par des mesures correctrices sans porter gravement prjudice dautres intrts environnementaux, ou du fait du niveau dextrme contrainte du secteur, condition que tous les tracs alternatifs aient t tudis et que tout soit entrepris pour minimiser le dpassement du seuil. A titre indicatif, les habitations ou installations isoles susceptibles de subir des exhaussements suprieurs 20 cm doivent tre protges localement, voire rachetes ou ddommages. maintien des conditions dcoulement : si lamnagement intercepte longitudinalement les axes dcoulement du cours deau, ce qui est souvent le cas lorsquil sagit dun pont franchissant un cours deau, il ne devra en aucun cas empiter sur la zone inondable dfinie par la crue dcennale (respect du libre coulement de la crue, respect de lespace de divagation du cours deau) ou sur toute zone couverte par plus de deux mtres deau par la crue de rfrence (respect de la capacit dexpansion de la crue) ; prservation de la morphologie du lit du cours deau ; respect du milieu aquatique : hydrobiologie, faune, flore, cosystmes et zones humides, ressource en eau ; qualit des eaux : superficielles, souterraines, ruissellement.
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hydrauliques pouvant gnrer une modification du trac du cours deau, voire remettre en cause la prennit de louvrage. Le systme pont-rivire forme un tout indissociable. Lexamen pralable du milieu naturel, et lanalyse de la situation (interactions entre louvrage et le milieu naturel) doivent permettre de dfinir au mieux les donnes et contraintes sur le projet. Ds les tudes prliminaires, chaque intervenant impliqu dans le projet routier dans sa globalit devra prendre en compte les contraintes engendres par les milieux aquatiques et par les techniques habituelles. Lobligation de justification du parti retenu incombe, ds le dbut des tudes, au matre duvre associ une quipe pluridisciplinaire comprenant notamment des spcialistes en matire de trac routier et douvrages dart (y compris paysagistes et architectes) pour la partie infrastructures routires, et dhydrologie (hydraulique et hydrocologie) pour la partie cours deau, voire de navigation lorsque le cours deau est navigable (cf. liste en 6.9 ci-aprs).
Le Dce ou comment faire respecter les enjeux environnementaux par les entreprises ?
Par des dispositions prcises, prvues et intgres dans les documents contractuels signs par le matre douvrage et les entreprises, en respectant les dispositions rglementaires, notamment celles du dossier Loi sur leau. Le choix de la priode de ralisation des travaux peut tre impos ; lentreprise doit alors en tenir compte dans son programme de ralisation. Selon le niveau de prcision des tudes lors de lenqute Loi sur leau, il peut y avoir une phase dtaille : projet dexcution et Dce. Il faut alors y appliquer les prescriptions de lautorisation. Pour les consultations, les prcautions imposes ou prconises pour la phase chantier doivent tre intgres dans le Ccap (Cahiers des Clauses Administratives Particulires) et le Cctp (Cahier des Clauses Techniques Particulires) du ou des lots concerns. Qui plus est, il est possible de joindre au Dce une notice environnement, pice contractuelle qui permet lentreprise de connatre les enjeux environnementaux identifis lors des tudes pralables. Lentreprise sera alors juge, lors de la remise des offres, par son aptitude intgrer les enjeux environnementaux, traduite dans un Sopae (Schma dorganisation du plan assurance environnement). Le Sopae fait alors partie des pices de jugement des offres. Il permet au matre duvre dvaluer la politique de lentreprise en matire denvironnement et sa dtermination lappliquer sur le chantier.
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Lamnageur a le choix de privilgier lun des trois paramtres fondamentaux suivants en fonction du problme quil a rsoudre : hauteur ou dbit maximum (paramtres le plus souvent retenus) : la hauteur deau maximale est le plus haut niveau atteint par les eaux. Cest donc elle qui fixe le niveau des zones mises hors deau , ainsi que la cote de la crte des digues de protection ; en fonction de lvnement de rfrence (dbit maximum), on fixera le dbouch des ouvrages de franchissement du cours deau (dbouch dun pont, dun ouvrage de dcharge, etc.) ; volume coul au-dessus dun niveau donn : cest le volume retenir dans un barrage rservoir si lon veut enlever lors de la monte dune crue, le volume qui scoule au-dessus du niveau choisi (cration dun ouvrage tampon) ; dure de dpassement dune cote h : elle caractrise la dure de la gne cause lactivit conomique ce niveau et au-dessus. Cest un paramtre important pour lestimation des dgts agricoles ou autres, et la dfinition de la protection mettre en place en fonction du temps de submersion admissible. Il peut tre trs svre de nimputer cette gne qu louvrage projet. En effet celui-ci ne fait en gnral quaccentuer un phnomne prexistant. En outre, seront rclames durant les diverses phases de ltude hydraulique les valuations : des exhaussements et des remous associs, des affouillements gnraux et locaux et des mises en vitesse locales, du transport solide (rosion, dpt), des impacts environnementaux sur la faune et la flore.
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constructives touchant lhydraulique pour les ouvrages importants). Dfinition du modle mathmatique (voire physique). Calage du modle. tablissement des lignes deau de rfrence. tudes morphologiques du cours deau (stabilit en plan, volution du profil en long, dbits solides). tablissement de ltat initial du biotope et de la biocnose (cf. les donnes gnrales prsentes dans la partie 4). Cette tude doit tre disponible au stade de la Dup, elle doit donc tre termine avant ltablissement des tudes prliminaires douvrage dart qui doivent dj prendre en compte ses conclusions.
Interaction coulement-structures
Action des structures sur le fluide : instabilit de lcoulement au droit des ouvrages. Ltude du rgime du cours deau est une tape essentielle la dfinition du type douvrage raliser et son emplacement. Si on doit toujours sefforcer de placer louvrage de telle manire quil modifie le moins possible le rgime du cours deau, on sattachera rechercher les emplacements o le lit de la rivire est durablement fix et o la direction du courant ne varie pas sensiblement entre les dbits dtiage et ceux des crues majeures. Cest notamment le cas des cours deau dont le lit majeur est notablement plus important que le lit mineur.
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La ligne de plus grande pente du cours deau relie les rives concaves du lit mineur, et les points dinflexion sont les lieux o la direction du courant est essentiellement variable : en priode de basses eaux, elle est parallle laxe du thalweg, mais au fur et mesure que le niveau monte, elle tend devenir parallle laxe du lit majeur. En tout tat de cause, si un tel emplacement devait tre retenu, il conviendrait de limiter le nombre dappuis dans le lit majeur et dorienter les appuis selon les courants de crue. Les actions des structures sur le cours deau se traduisent principalement par : des turbulences et tourbillons, lorsque les courants sont obliques par rapport la direction des piles. Il se produit alors, en gnral, des affouillements qui peuvent tre prjudiciables la stabilit de louvrage ; une augmentation de la vitesse moyenne du courant, lie la rduction de section ouverte au passage de leau. De plus, le remous augmente en amont. Action du fluide sur les structures Laction de leau sur une pile en rivire sexerce de diverses faons : le courant exerce une action hydrodynamique sur les parties immerges dont la raction est gnralement ngligeable ; limpact et le frottement des particules solides entranes par le courant provoquent labrasion des parties immerges ; la dissolution de la chaux libre des mortiers et btons immergs ; les affouillements des fonds, au voisinage de la fondation, par le courant comme il est prsent la partie 2 plus avant. Le lecteur se reportera aux chapitres 3 et 4 de la partie 2 pour une connaissance plus dtaille de ces actions et leurs parades.
Au niveau de ltude prliminaire douvrages dart, les objectifs sont assigns ltude de lcoulement du cours deau et de la stabilit du lit. Cette tude est destine tre intgre, le cas chant, lenqute pralable la Dup de louvrage. Elle devra tout particulirement dmontrer que limpact de lamnagement sur le milieu est acceptable. Elle devra permettre de dfinir les trois donnes principales suivantes.
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limplantation dappuis. Les conditions de survie des espces rares doivent galement tre prises en compte (ensoleillement, humidit, obstacles rdhibitoires au cheminement, etc.). Le lecteur aura grand intrt se reporter au guide mthodologique Les tudes denvironnement dans les projets routiers co-dit par le Stra et le Certu (octobre 1997) pour une connaissance plus approfondie de ces tudes et du rle de lquipe projet.
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les dispositifs de protection des appuis, du lit et des berges. Cette tude est destine constituer, le cas chant, lun des lments de lenqute hydraulique pralable lautorisation de travaux ; elle fournira les lments ncessaires llaboration du document dincidence du projet. Le bureau dtudes hydrologiques et le bureau dtudes environnementales ralisent ltude dtaille des impacts et des mesures compensatoires, tant en ce qui concerne lhydraulique que pour la qualit gnrale de lenvironnement.
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(conseil)
(conseil)
Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Gabarits de navigation : dimensions : hauteur au-dessus du niveau des Plus Hautes Eaux Navigables (Phen), largeur ; possibilits de ddoublement dun gabarit unique ; positions extrmes admises pour chacun de ces gabarits indiquer sur un croquis cot. (valides par le Service gestionnaire de la voie navigable) Tirants dair pour objets flottants, rserver au-dessus des Plus Hautes Eaux Connues (Phec) (cf. les recommandations en 6.3.1. ci-dessus) Convois fluviaux ventuels : description (Valids par le Sn)
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Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Gomtrie du chenal dcoulement : partir de levs bathymtriques (lit mineur) et topographiques (lit majeur) ; vrifications au niveau de sections de contrle : ponts, barrages, verrous topographiques, seuils, ... Le linaire de chenal de transit des crues, objet des levs topographiques ncessaires la construction des modles permettant les simulations ultrieures, sera dfini par lhydraulicien, conseil du matre duvre Pour une tude dcoulement gnral, il sagit couramment dune longueur assez importante, en aval et surtout en amont de louvrage (> 1 km). Ce secteur dtude doit se rattacher, en amont comme en aval, des points o la ligne deau est connue en dbits et en cotes Analyse de la stabilit du lit en trac en plan et en profil en long (modification des mandres, rosion du fond et des berges, fosses) : partir des levs topographiques (et bathymtriques) successifs obtenus (cartes dtat major, plans cadastraux anciens ou rcents ou photographies ariennes). Deux cas se prsentent : le lit est stabilis et a atteint son tat dquilibre, avec un trac bien fix depuis plusieurs dcennies : lanalyse est acheve ; des volutions se sont manifestes rcemment : il y aura lieu de faire des tudes spcifiques pour valuer les risques dvolutions futures et mettre au point des dispositifs de protection des berges (cf. rosion). Transport solide Cette information est capitale pour limplantation de louvrage et pour le niveau de ses fondations et la nature de leurs protections Description des lits mineur et majeur : profil en long du terrain naturel selon laxe du trac (lit compris) ; pentes longitudinales du fond des lits majeur et mineur (iM, im) dun profil en long de la rivire ; lit simple ou compos ? lit majeur capacitif ou actif ? ; coefficients de Strickler (Km, KM) des lits mineur et majeur ; vitesses dcoulement (Vm, VM) ; pentes des lignes de charge J ; surfaces mouilles des lits majeur et mineur (SM, Sm) ; la surface mouille du lit actif vaut alors : S = Sm + SM ; primtres mouills des lits majeur, mineur et actif (PM, Pm, P) ; rayon hydraulique des lits majeur, mineur et actif (RM, Rm, R) ; dbits des lits majeur, mineur et actif (QM, Qm, Q = QM + Qm) ; largeur au miroir des lits majeur et mineur (LM, Lm).
(soutien)
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Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Gologie du sol : par sondage carott La nature du fond du lit peut avoir une incidence sur le transport solide Permabilit des sols Granulomtrie et blocomtrie du sol, en lits mineur et moyen tat de la surface du lit majeur (champs, bois, cultures, zones urbanises...)
Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Niveaux deau caractristiques, pour des occurrences annuelles, dcennales, centennales : Phec (Plus Hautes Eaux Connues) ; Phen (Plus Hautes Eaux Navigables) (sil y a lieu) ; Pbec (Plus Basses Eaux Connues) ou niveau dtiage ; niveaux dtiage doccurrence annuelle, dcennale... ; Niveaux moyens du cours deau, sur une centaine de mtres de part et dautre du futur ouvrage Cette donne est utile pour des problmes dintgration dans le site, pour des problmes daccs... Connaissance de risques dembcles/dbcles ? Caractristiques des crues (et dbcles ventuelles) : priodes, frquence moyenne ; dbits, vitesse et direction des courants ; charriage : existence et nature le cas chant (troncs darbre, blocs de glace, ...) (informations auprs de la Diren et tous services intervenant en cas de crues) Rgime des mares (sil y a lieu), pour les ouvrages implants sur les fleuves soumis leffet de la mare : Phmve (Plus Hautes Mares de Vives Eaux) ; Pbmve (Plus Basses Mares de Vives Eaux) ; Phmme (Plus Hautes Mares de Mortes Eaux) ; Pbmme (Plus Basses Mares de Mortes Eaux) ; mascaret ; courants de mare. (se rapprocher du Service Maritime ou du port autonome)
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Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Implantation des stations hydrologiques dans le site Les donnes dimplantation des stations (hauteurs, dbits, courbes de tarage) sont disponibles sur la banque de donnes Hydro ou auprs des Diren Donnes recueillies par les stations hydrologiques : niveaux deau journaliers mesurs aux stations ; dbits maximaux instantans (journaliers, mensuels, annuels, dcennaux, centennaux non connus aux stations ; courbe de tarage, appele aussi loi hauteur-dbit ou loi Q(z), aux stations. Inventaire des chelles de mesure de ligne deau ou de dbit Modifications des coulements dues au projet, notamment en priode de crues Lhydraulicien dterminera notamment : les lignes deau en crue (dbit et cotes) : pour au moins deux crues avant dbordement dans le lit majeur, et pour deux crues largement dbordantes ; la loi dcoulement au droit des ouvrages (cote amont et cote aval), de type seuil ou dversoir. Il fixera le dbit de projet devant passer sous louvrage sans danger. Ce dbit devra tre suffisamment lev pour en diminuer le risque de dpassement, tout en restant raisonnable, pour ne pas induire un cot prohibitif Ce choix dun dbit de projet sera bien sr empreint dincertitudes (chantillonnage tabli sur une priode de temps plus ou moins limite et comprenant des valeurs parfois imprcises voire errones, mthodes de calcul bases sur des modles mathmatiques thoriques plus ou moins bien adapts...) et soumises des alas (modification possible de lenvironnement au cours des annes...), inhrents toute approche probabiliste de la scurit
Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Amnagements proches du cours deau ou influant sur celui-ci : inventaire et historique : relev chronologique de lamnagement du cours deau (perrs, murs de quai, endiguement, barrage de retenue, barrage rgulateur de crue, seuils de prise deau, seuils fixant le lit, ponts) ; influence de ces amnagements sur le rgime dcoulement du fleuve et sur la connaissance statistique du rgime de crue du cours deau ; caractristiques et comportement des ouvrages dart voisins dj construits. Qualit de leau (agressivit chimique de leau) Qualit piscicole (cf. tude denvironnement) Description du biotope et tat de la biocnose Prsence dobjets charris (troncs darbre, ...)
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Donnes fournies par Donnes fournies par le matre duvre le matre duvre ou un autre intervenant Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Limites de la plus forte crue historique connue Cartographie des zones inondables par approche hydrogomorphologique
6.7 - Chantier
6.7.1 - Respect de la loi sur leau
Dans le cadre du chantier, les dispositions prvues par la loi du 3 janvier 1992, sappliquent essentiellement aux travaux viss par les articles 2.5.3 et 2.5.4 du dcret n 93-743 du 29 mars 1993 : ouvrages, remblais et pis, dans le lit mineur dun cours deau constituant un obstacle lcoulement. Toutes les oprations, susceptibles de gnrer des effets sur les ressources en eau, numres dans la nomenclature police de leau de ce dcret, doivent faire lobjet de rponses techniques adaptes. Pour parer toute variante intempestive de lentreprise, qui saffranchirait de cette obligation, le matre duvre veillera exclure, dans le Dce, toute proposition de variante susceptible de gnrer des pollutions ou des dommages irrversibles au site, et notamment au cours deau. Le Dce (Ccap) veillera galement prvoir des pnalits dans le Ccap appliquer dans le cas o certaines clauses de la notice environnementale ne seraient pas respectes.
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On vrifiera galement que les mthodes dexcution proposes par lentreprise sont compatibles avec les prescriptions du march.
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de ravitaillement des engins, aires de lavage) aussi loin que possible du cours deau et en appliquant les dispositions prconises par le document Stra-Lcpc Prise en compte de la lgislation sur leau et les milieux aquatiques lors de la ralisation des chantiers routiers . Il devra tre prvu, au voisinage de chaque point principal dutilisation dhydrocarbures, un dpt de produit absorbant adapt au type dintervention, en cas de fuite.
peintures, est interdite dans ce secteur depuis 1948 mais elle reste prsente dans des vieilles peintures. Les pigments, labors partir de litharge : jaune (chromate : PbCrO4 entrant dans la fabrication de la peinture des ex-bandes jaunes routires), rouge (molybdate : PbMoO4) ne sont plus utiliss. Le minium est de moins en moins utilis comme peinture antirouille.
6.8 - Exploitation
6.8.1 - Incidence de lvolution naturelle du cours deau
Lrosion, dcrite dans la partie 3 du guide, est le facteur essentiel dvolution naturelle du cours deau. Lorsque celle-ci a t objectivement pressentie dans les tudes du projet douvrage, tous les paramtres naturels (climatiques et hydrologiques) restant sensiblement constants sur la dure de vie dun ouvrage, les modifications de son trac ou de son rgime ont d faire lobjet de mesures prventives garantissant louvrage contre ces risques. Dans le cas contraire, et notamment si le matre duvre a cru opportun dasservir le cours deau ses vues, la domestication des eaux pourra tre longue, coteuse et incertaine moins que le cours deau ne finisse par contourner louvrage loccasion dune crue plus importante La qualit des tudes hydrauliques et des protections prises en consquence, constitue donc la meilleure garantie de prennit de louvrage.
Autres polluants
La trs grande diversit de matires dangereuses fluides, pures ou en mulsions, aqueuses ou non, utilises sur les chantiers de travaux publics et notamment certains isocyanates, ncessite la mise en uvre de prcautions particulires et dun traitement spcifique dlimination. En outre, certains polymres inoffensifs en produits finis peuvent librer des composs dune extrme toxicit par combustion lors dun nettoyage de chantier (p.e. le styrne). Il est rappel que le brlage des dchets de toutes natures est interdit ( lexception des matriaux contenant des termites), mme en cas dvacuation des cendres. Certaines matires dangereuses ne se rencontrent plus sur les chantiers douvrages dart qu loccasion de travaux dentretien ou de rparation. Cest le cas de lamiante et du plomb. Le dcret n 96-1133 du 24 dcembre 1996 a interdit la fabrication, limportation, la mise sur le march, lexportation et la vente de toutes les varits damiante, avec quelques drogations, dont aucune ne touche aux produits et matriaux destins aux ouvrages dart. Quant au plomb, on peut parfois en trouver dans les ouvrages existants sous forme de tubes dvacuation des eaux du tablier, ou de la seule collerette, soit en plomb, soit en composite PVC/Pb. La cruse (2PbCO 3,Pb(OH) 2), qui a t pendant longtemps employe comme pigment blanc dans les
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Pour une description complte des actions spcifiques des amnagements des cours deau, on se reportera au fascicule 20 de linstruction technique pour la surveillance et lentretien des ouvrages dart Zones dinfluence Accs Abords de la Direction Gnrale des routes et notamment son article 3.2.5.1.
Enfin, certains choix dans lamnagement du territoire ont galement un effet dfavorable sur les cours deau : modifications de loccupation des sols dans les bassins versants, augmentation de la taille des parcelles agricoles et disparition des freins lcoulement des eaux et lrosion des sols, drainage des fonds de valle, urbanisation des lits majeurs, etc. Les moyens et modes opratoires pour les diverses natures dinterventions courantes sont dvelopps dans le Guide lusage des subdivisions - Entretien des ouvrages dart , de janvier 2000, diffus par le Stra.
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sur louvrage, soit encore dans le souci de complter les investigations par des moyens techniques spciaux (dgarnissage, forages, mise sec, etc.). Pour une information plus complte, on se reportera au fascicule 02 de lInstruction technique pour la surveillance et lentretien des ouvrages dart.
de lagriculture et de la fort (parfois coordonne par la mission inter service de leau). De plus, un contact au cours du projet avec le service hydromtrie local permet ventuellement dintgrer lors de la construction du pont un systme de mesure de la cote/dbit de la rivre (insertion de capteurs, gaines ou supports de cbles...) Il est rappel que le bureau dtudes hydrauliques est un intervenant qui assiste en tant que conseil du matre duvre. Dans le cas o le cours deau est exploit, les objectifs du programme dtudes hydrauliques devront tre valids par lexploitant qui devra indiquer explicitement ses contraintes dexploitation.
6.9 - Interlocuteurs
Ils comprennent, outre le matre duvre en tant que de besoins, la Diren (Division hydromtrie et annonce des crues), le service de prvision des crues (Spc), le service charg de la police des eaux (prfecture), lorganisme, affili lAgence de leau du bassin auquel est rattach le cours deau, charg des mesures de qualit des eaux superficielles de ce cours deau, service en charge de leau potable (communaut dagglomration par exemple) si forages de captage proximit, hydrogologue. Si le cours deau est exploit : pour la navigation, le service de navigation ou le gestionnaire, pour la production dnergie, le concessionnaire, le gestionnaire des digues, si le cours deau est endigu, le bureau de contrle des tudes hydrauliques, les divers syndicats lis aux activits de leau, les dlgations rgionales de lOnema et leurs brigades dpartementales, les associations de pche locales, les usagers de la voie deau (clubs de cano-kayak, etc.), les concessionnaires, la protection civile, larme, etc. Il est noter que le service comptent en matire de police des eaux est le premier interlocuteur du matre douvrage et du matre duvre car cest lui qui a la connaissance des servitudes grevant le lit du cours deau, des bnficiaires de ces servitudes, des concessionnaires et qui, garant de lapplication des dispositions dordre public, ouvrira lenqute hydraulique pralable lautorisation des travaux. La police des eaux est assure soit par la direction dpartementale de lquipement, soit par le service de la navigation, soit par la direction dpartementale
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Annexes
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annexe 3.1 tude de cas - Protection dun pont contre les risques daffouillement et de contournement - Le Logone Moundou
Problme pos
Affouillement ds la mise en service en 1956, avec menace de destruction des piles, de la cule et du remblai daccs de rive droite. Le chenal principal sest port vers la rive droite quil a rod profondment tandis quun banc central massif sest dvelopp sous le pont. Premiers travaux de protection en 1966 : pose de panneaux de fond et creusement dun chenal oblique pour recentrer le courant sous le pont.
)
)
Les panneaux de fond sont emports et dtruits par les crues de 1968 et 1969. La circulation est interdite pendant les hautes eaux de 1971 et de 1972 par crainte deffondrement de la partie rive droite du pont (dplacement observ vers laval).
Contexte et dcision
Le Logone Moundou
fleuve allogne, cest--dire dorigine trangre la rgion, form en Rpublique centrafricaine, en zone plus humide, rgime soudanien avec une crue unique de juillet octobre et un tiage trs marqu de fvrier avril.
tiage 1954
tiage 1956
Annexe 3.1 - Figure 1 : profils en travers successifs sous le pont Source : Bceom - Pont de Moundou - Rapport final - Rpublique du Tchad, ministre
des Travaux Publics, des Mines et de la Gologie - Direction des Travaux Publics - Septembre 1976 - 32p, cartes, plans, photos
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Le site du pont
passage relativement troit entre une terrasse non submersible en rive gauche, portant la ville de Moundou, et une terrasse alluviale submersible mais pas trs large en rive droite, traverse par un remblai sans ouvrage de dcharge.
La dcision dintervention
cot total : 3,5 + 0,74 = 4,24 MF tudes et travaux (Fac) pour un pont estim 14 MF (estimation en Francs franais en 1972) de 340 m de long ; justification : franchissement unique et indispensable lchelle nationale (Pala-Moundou-Sarh) et mme internationale (Cameroun-Tchad-Rpublique centrafricaine) ; choix technique fond sur la consolidation des piles les plus menaces et sur lutilisation des pis de reconstitution de la berge, dimensionns sur modle rduit et raliss progressivement.
tiage 1960
tiage 1972
tiage 1965
tiage 1976
ariennes) - tiage 195, tiage 1956, tiage 1960, tiage 1965, tiage 1972, tiage 1976 Source : Bceom - Pont de Moundou - Rapport final - Rpublique du Tchad,
Septembre 1976 - 32p, cartes, plans, photos
Annexes
15
Annexe 3.1 - Figure 3 : systme dpis construit en 3 phases, sur le fond de plan reprsentant ltat du lit mineur avant leur construction (image inverse pour garder lorientation prcdente) Source : Bceom - Pont de
Moundou - Rapport final - Rpublique du Tchad, ministre des Travaux Publics, des Mines et de la Gologie - Direction des Travaux Publics - Septembre 1976 - 32p, cartes, plans, photos
Annexe 3.1 - Photo 1 : vue panoramique des pis et du lit mineur, prise depuis le remblai routier rive droite vers lamont Source : Bceom - Pont de Moundou - Rapport final - Rpublique du Tchad, ministre des Travaux Publics, des Mines et de
la Gologie - Direction des Travaux Publics - Septembre 1976 - 32p, cartes, plans, photos
16
)
)
paisseur de la couche
Lpaisseur de la couche est gale deux fois le diamtre de lenrochement prconis.
50 % gal ou suprieur
Maximal
1/3 P
P = Poids matriau
8P
Annexes
17
Couches de transition
Elles sont ncessaires quand le terrain sur lequel repose la couche de protection est constitu de matriaux de diamtre beaucoup plus petit que ceux de la protection. On peut craindre alors que les particules de ces matriaux emportes au travers de la carapace par effet de turbulence ne provoquent des boulements et des discontinuits dans la protection, qui peuvent la longue entrainer sa destruction. Ces couches sont gnralement constitues par du tout venant de carrire de granulomtrie continue. On devra avoir (voir lAnnexe 3.2 - Tableau 2). si dy est le diamtre tel que y % pondr du matriau lui soit infrieur. si plusieurs couches savraient ncessaires, on peut aussi les dfinir puis les mlanger en une seule sur une paisseur de lordre de 0,50 m.
Nota Il ne faudra pas descendre en dessous de 20 cm dpaisseur pour la facilit de mise en oeuvre de ces couches.
Emplacement du perr
Les emplacements des perrs seront calculs grce labaque de lAnnexe 3.2 - Figure 6.
D15 enrochements <5 d85 terrain D15 transition d85 terrain <5
Les conditions ci-contre une fois remplies Les conditions ciaprs le seront presque obligatoirement D50 enrochements < 25 d50 transition D15 transition < 20 d50 terrain
Annexe 3.2 - Figure 2 Source : Cete Mditerrane
D50 enrochements < 25 d50 transition D15 enrochements < 20 d15 transition
Annexe 3.2 - Tableau 2
Calcul de la revanche
La revanche de la protection sur le niveau deau sera calcule en fonction de la prcision avec laquelle on connat h et en fonction de la surlvation de leau dans le coude h. Cette surlvation est de la forme : V2 L h = C 2g Rm o un coefficient li langle du coude et la forme du fond h la largeur de la rivire endigue C la vitesse moyenne de lcoulement L V le rayon de courbure R lacclration de la pesanteur g
Seuils
Pour les cours deau qui prsentent une tendance prvisible labaissement du profil en long du fond du lit mineur, la mise en place de seuils en enrochements libres ou lis au bton en aval des appuis des ouvrages peut permettre de stabiliser localement ce profil en long.
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Filtres gotextiles
Les six fonctions lmentaires des filtres gotextiles
La sparation Le gotextile (illustration 4), lorsquil assure une fonction de sparation, est plac entre deux sols trs dissemblables par leur granulomtrie, lun fin et lautre plus grossier. Il a alors pour vocation de conserver lintgrit et les performances de chacun des matriaux. Il empche linterpntration des deux milieux, sans tre un obstacle la circulation des fluides. Cette fonction est essentiellement exploite pour les chausses telles que pistes ou voies faible trafic pour y limiter lornirage, comme par exemple en voirie forestire, ainsi que pour les couches de forme, voies ferroviaires et sous les remblais sur sols compressibles. La filtration Un gotextile jouant un rle de filtre doit autoriser le passage de leau perpendiculairement son plan ; mais pas celui des particules du sol. Le gotextile assurant cette fonction doit tre plus permable que le sol filtrer. Ainsi, la filtration est un compromis entre lrosion interne du sol par perte de fines particules et le colmatage du filtre qui peut causer une augmentation de pression interstitielle dommageable louvrage. Cette fonction est essentiellement recherche pour protger les drains contre le colmatage, quils soient de nature granulaire, tubulaire ou gotextile. Des gotextiles ont ainsi t utiliss ds 1970 dans des barrages en terre. Cette fonction peut aussi tre recherche pour la protection des berges contre lrosion ou le batillage ; dans ce cas, le gotextile est plac sous un enrochement. Le drainage Lorsquil est utilis en tant que drain, un gotextile permet un coulement dans son plan de pose. On assimile dans ce cas le gotextile un drain capable de dissiper les pressions interstitielles, ainsi que de collecter et de conduire les fluides vers un exutoire. Cette fonction suppose aussi lexistence dun filtre, gotextile ou autre, limitant lentranement des particules de sol. Comme les gotextiles se prsentent sous forme de nappes, la surface de contact avec les sols drainer est grande et donc leur possibilit de captage deau est importante. Cette utilisation peut en particulier concerner le drainage sous fondations, sous remblai (sur sol compressible), dans le corps de barrages en terre, entre un sol et un ouvrage tel que mur vertical ou tunnel, ou en association avec une gomembrane.
Annexe 3.2 - Figure 3 : fonctions lmentaires des gotextiles
Source : J. Able (ministre de lcologie et du Dveloppement durable)
Annexes
19
Le renforcement Le gotextile utilis en renforcement amliore la rsistance mcanique dun massif de sol dans lequel il est inclus. Le gotextile amliore la fois la rsistance la traction du massif et sa capacit se dformer avant la rupture. Le renforcement peut aussi concerner la reprise de sollicitations sur un autre lment ou sur une interface faible. Cest le cas lorsque lon recouvre une gomembrane pose sur pente avec une couche de sol ; il peut y avoir ruine soit par rupture en traction de la gomembrane, soit par glissement de la couche de sol. Dans ce cas, un gotextile plac entre la gomembrane et le sol permet la reprise des sollicitations. Lutilisation des gotextiles en renforcement a pris de limportance au milieu des annes 80 pour des ouvrages tels que les murs de renforcement talus vertical ou quasi-vertical, les remblais de gomtrie traditionnelle avec des sols peu rsistants, les radiers sous chausses ou fondations, sur sols compressibles ou karstiques. La protection Un lment sensible, comme une gomembrane, est susceptible dtre endommag par des lments poinonnants (matriaux grossiers) ; par effet dynamique ou statique. Interpos entre un lment sensible et des lments poinonnants, le gotextile assurer une fonction de protection. La lutte contre lrosion Le gotextile limite, dans ce cas, les mouvements de particules de sol en surface, mouvements causs par leau ou le vent. Plusieurs techniques sont employes pour la lutte contre lrosion. Un gotextile relativement ouvert maintiendra une couche de sol sur la pente (couche superficielle paisse), un gotextile ferm agira comme un matelas de protection. La lutte contre lrosion par gotextiles est en gnral compatible avec des objectifs de vgtalisation. Ces deux techniques sont souvent associes. La protection est alors principalement assure par des produits apparents (fibres vgtales, ) et concerne : les berges de canaux ou voies navigables soumises lrosion fluviale (batillage) ; les torrents ou ouvrages hydrauliques particuliers soumis un coulement turbulent ; les ctes soumises lrosion maritime ou olienne ; les pentes, talus ou plates-formes exposs lrosion pluviale.
Annexe 3.2 - Figure 3 (suite) : fonctions lmentaires des gotextiles
Source : J. Able (ministre de lcologie et du Dveloppement durable)
130
La masse surfacique Mme si la manutention des enrochements appels recouvrir le gotextile doit tre ralise avec prcaution, la chute des blocs est, cependant, invitable et il est donc ncessaire de choisir un gotextile offrant une bonne rsistance aux risques de dchirure et de poinonnement, afin quil conserve ses caractristiques lors de la mise en uvre. On ne dispose cependant pas, pour clairer un tel choix, dun critre prcis. La prsente recommandation rsulte donc dessais raliss par le Cetmef et le Cete de Rouen, portant sur des gotextiles tisss de bandelettes et dautres non tisss, aiguillets de filaments continus, pour des chutes de blocs de 20 200 kg et pour diverses hauteurs jusqu 2 m. Il en ressort que le gotextile doit avoir une masse surfacique minimale de 50 g/m2. Mise en uvre et contrle Pour la mise en uvre et le contrle des gotextiles, on se reportera la norme exprimentale G 38.060 publie par lAfnor en juin 1994. En particulier, certains gotextiles sont qualifis Asqual, ce qui assure la conformit des caractristiques des produits la fiche du fournisseur et permet des contrles de rception rduits.
A = 105 m-1
Ouvrages courants (tranches drainantes, drainage de talus ou de versant, protections de berge) Ouvrages sur sables propres (quivalent sable < 60, pourcentage dlments de diamtre infrieur 80 < 12 %)
Annexe 3.2 - Tableau 3
A = 104 m-1
A = 103 m-1
Densit relative du sol DR Lche (DR < 50%) Intermdiaire (50% DR 80%) Dense (DR > 80%)
Annexe 3.2 - Tableau
Sol de granulomtrie uniforme ( 1 < Cu 3 ) Of < Cu . d50 Of < 1,5 . Cu . d50 Of < 2 . Cu . d50
Sol de granulomtrie tale ( Cu > 3 ) Of < 9 . (d50 / Cu ) Of < 13,5 . (d50 / Cu ) Of < 18 . (d50 / Cu )
Annexes
131
Annexe 3.2 - Figure : Dtermination de laffouillement maximum. Perrs inclins - Scurit moyenne
13
Annexe 3.2 - Figure 6 : Dtermination des zones daffouillement sur le coude. Digues verticales et perrs inclins
Annexes
133
)
)
la seule exception de lpi de rejet, il faut donc considrer que les pis : risquent de bouger (intrt dune construction dformable), ont, en cas de russite, une dure de vie limite, ne ncessitent donc pas un fini aussi soign que les protections de berge longitudinales (sauf les pis courts solidaires dune digue). Le rle assign aux pis ne peut tre que progressif. Dans la mesure o une srie dpis donne satisfaction (surtout pour favoriser les atterrissements), on est assez frquemment amen prolonger chacun deux pour parachever cette action bnfique (Annexe 3.3 Figure 2). Les gabions et, mieux encore, les enrochements se prtent bien cet allongement. Par convention, on appelle racine de lpi son ancrage dans la berge et tte de lpi son extrmit vers le lit du courant.
Epis de rejet
Lpi de rejet se diffrencie fondamentalement de tout les autres car il sagit dun ouvrage unique, lourd et insubmersible, construit en gabions, en enrochements ou, plus frquemment, en bton ou en maonnerie. Toujours orient vers laval, il a pour objectif unique de dvier le courant en toutes eaux : soit pour lloigner dune rive sape (Annexe 3.3 Figure 2), soit pour protger de lengravement une rsurgence de source (ex : Oued Guigou au Maroc),
Annexe 3.3 - Figure 1 : rgulation dun chenal par pis avec protection longitudinale Source : Cete Mditerrane
134
soit pour le recentrer, soit pour le renvoyer sur la rive oppose, sil y a une raison majeure et que rien ne sy oppose.
aussi tre employs (par exemple : pylnes lectriques couchs, remplis de cailloux et entours de grillage maille fine).
Efficace au plan hydraulique, mais constituant pour lcoulement une singularit et une perturbation, il doit tre largement dimensionn, dune grande rsistance et ses consquences sur lvolution de la stabilit du profil en aval doivent tre soigneusement values.
Construction
N.B. Les dispositions constructives fournies ci-aprs ne concernent pas les pis de rejet
Matriaux
Le choix des matriaux est vaste, sous rserve des remarques suivantes : le bton et la maonnerie sont pratiquement exclus (sauf pour les pis de rejet) pour des raisons de cot pour un ouvrage, en quelque sorte, alatoire mais surtout de trop grande rigidit pour une structure qui doit sadapter des affouillements limits ; les gabions, de par leur souplesse relative, conviennent assez bien mais, sils sont endommags, ils ne sont pas rparables ; la seule possibilit qui reste est, alors, de garnir denrochements la structure dfaillante ; sur les rivires fort charriage, o les galets risquent de marteler le grillage, une solution consiste tapisser denrochements en tte et face amont un corps douvrage en gabions ; les enrochements doivent tre homothtiques et de gros calibre car, contrairement aux protections de berges longitudinales, aucune fixation de vgtation nest esprer ; dans les cas urgents, les dbris les plus divers peuvent
La ligne de fate des pis ne doit jamais tre horizontale mais toujours plongeante. La hauteur sur le fond de la tte (en rivire) doit tre la plus faible possible aprs travaux (0,50 m si possible, 1 m au maximum) : lobjectif essentiel est de ne pas transformer lpi en jete. Si lpi est ralis en gabions, son profil longitudinal comme son profil en travers seront en marche descaliers . En rivire, lpi doit obligatoirement tre fond sur une semelle au risque dtre, sinon, immanquablement affouill. La semelle doit tre enterre au niveau du plafond alluvial ou, de prfrence, lgrement au-dessous. Si la technique de construction lautorise, il y a tout intrt la construire lgrement incline, en amont comme en aval, ce qui donne une garantie supplmentaire contre laffouillement (Annexe 3.3 - Figure 3). En cas dutilisation de gabions-semelles, ceux-ci doivent tre disposs avec leur plus grande dimension dans le sens du courant (disposition inverse celle prconise pour leur emploi en dfense de berge longitudinale). Enfin, ladjonction dune sous-semelle augmente la rsistance des joints face un ventuel risque de rupture. A noter que si lpi est en gabions entours
Annexe 3.3 - Figure 3 : inclinaison de la semelle dun pi en amont et en aval Source : Cete Mditerrane
Annexes
135
denrochements, il faut enterrer de 0,50 m 1 m la premire assise de gabions. Il ny a pas de rgle prcise de dimensionnement de la largeur de la semelle. On trouve couramment les dimensions suivantes : largeur de 5 m au droit de la berge (racine), dbord constant de 3 m sur la face aval de lpi, dbord augmentant progressivement de 1 m (racine) 3 m (tte) sur la face amont. Une surlargeur de la semelle en amont comme en aval de la tte peut tre ralise : pis tte-marteau (Annexe 3.3 - Figure 6 et Annexe 3.3 - Figure 7). Cet largissement des ttes vocation favoriser lancrage de la future berge. Si de tels pis sont trs indiqus pour favoriser la sdimentation, ils semblent peu adapts la stabilisation de lits coulement torrentiel. Il existe, galement, dautres types douvrages particuliers - parfois exprimentaux - ayant une vocation et des caractristiques particulires, comme : les pis crochets (Annexe 3.3 - Figure 8), qui sont une variante des pis tte marteau et permettent lacclration des atterrissements dans les alvoles de sdimentation quils dlimitent (emploi, par exemple, pour la protection du pont de Moundou, sur le Logone au Tchad) ; les pis noys, qui sont attenant une digue basse pour en loigner le courant en formant, galement, une semelle de protection ; les pis permables, tests exclusivement sur rivires lentes fort dbit solide en suspension ; ils sont censs avoir une action de colmatage sans beaucoup dvier le courant ; constitus en matriaux divers (filets mtalliques sur armature, structures en bois lests, jack des anglo-saxons, vaches des indiens ), ils supportent mal les chocs (cest pourquoi ils sont, en principe, orients vers laval) et ils sont parfois dtruits par les embcles de troncs et branches. La ncessit de prvoir des tenons dancrage dpend des conditions de tenue de la berge. Ils peuvent ne pas tre indispensables pour des pis de sdimentation sur lit large, peu encaiss et bois en berge. Ils le seront, par contre, pour des pis destins loigner le courant dune berge sape, en tant largement enfoncs dans la berge (de plusieurs mtres si ncessaire). On trouvera, en Annexe 3.3 - Figure 4 et Annexe 3.3 - Figure 5, des exemples dpis construits en enrochements et en gabions.
Disposition
Les pis submersibles sont normalement orients vers lamont, car des pis orients vers laval rejetteraient, par dversement, le courant contre la rive protger (cf. Annexe 3.3 - Figure 9). En tronons rectilignes ou sub-rectiligne, leur orientation vers lamont est de 10 environ par rapport la perpendiculaire aux berges ou, de prfrence, suivant un angle allant croissant de 5, de 0 pour le premier pi (en partant de lamont) 15 pour les derniers pis de la srie (cf. Annexe 3.3 - Figure 9). Le premier pi, en effet, tant lobjet de limpact frontal du courant est trs menac et doit tre surprotg . Pour la mme raison, le premier ou les premiers pis sont souvent plus courts que les suivants, de faon ce que leffet de lensemble soit progressif et ne cre pas de perturbation localise. Lorsque les deux rives sont traites (rgularisation, cration dun lit de basses eaux, sdimentation pour rcupration de terres), il est impratif que les pis soient placs face face (cf. Annexe 3.3 - Figure 9), car le contraire (cest--dire en quinconce) engendrerait un mouvement ondulatoire nfaste et incontrlable. A ces fins, il importe aussi que lcartement entre deux pis conscutifs ne soit pas trop important.
Si lobjectif est dviter quune anse drosion ne sagrandisse par sapement ou de la combler par sdimentation, les pis seront disposs perpendiculairement laxe du lit reconstituer ce qui, videmment, les allonge et les fait rejoindre la rive sous des angles divers. Pour rsoudre ce problme, il est possible de prvoir des pis couds de faon ce que lancrage se fasse normalement la berge (pis contre-pis : cf. Annexe 3.3 Figure 10), cette disposition tant toutefois plus aise raliser pour des pis en enrochements plutt quen gabions (problmes dassemblage au niveau du coude).
136
Annexe 3.3 - Figure : pi en enrochements sur le Tech (Pyrnes Orientales - France) Source : J. Able, F. Dgardin et C. Lecarpentier - Cours de
dynamique fluviale et travaux en rivires - cole Inter-tats dingnieurs de lquipement Rural - Ouagadougou, Burkina Faso, 2003
Annexes
137
Annexe 3.3 - Figure 5 : pis en gabions Source : J. Able, F. Dgardin et C. Lecarpentier - Cours de dynamique fluviale et travaux en rivires - cole Inter-tats
dingnieurs de lquipement Rural - Ouagadougou, Burkina Faso, 2003
138
rivires - cole Inter-tats dingnieurs de lquipement Rural - Ouagadougou, Burkina Faso, 2003
Annexe 3.3 - Figure 6 : pis contre pi et tte marteau en gabions Source : J. Able, F. Dgardin et C. Lecarpentier - Cours de dynamique fluviale et travaux en
Annexes
139
Annexe 3.3 - Figure 7 : dtail de la tte marteau en gabions Source : Cemagref - Les ouvrages en gabions - Techniques rurales en Afrique - Ministre de la
Coopration et du Dveloppement, France, 1992
Annexe 3.3 - Figure 8 : pis crochet Source : Cemagref - Les ouvrages
en gabions - Techniques rurales en Afrique - Ministre de la Coopration et du Dveloppement, France, 1993
Annexe 3.3 - Figure 10 : disposition des pis pour une reconstitution de berge (N.B. : il na pas t install ici dpi de rejet en tte de lamnagement) Source : Cemagref - Les ouvrages en gabions
- Techniques rurales en Afrique - Ministre de la Coopration et du Dveloppement, France, 1995
Annexe 3.3 - Figure 9 : disposition courante des pis en tronon rectiligne (B = 10 ; E = 2L) Source : Cemagref - Les ouvrages en gabions - Techniques
rurales en Afrique - Ministre de la Coopration et du Dveloppement, France, 199
140
annexe 3. Estimation des risques daffouillement en pied des appuis dun pont (par la formule
de H.N.C. Breusers et Al.)
)
)
Elle sexprime alors de la manire suivante : PP / D = [ f1(U) ] . [ b . th ( Y / D ) . f2 ] . [ f3() ] . [ f4(x) ] avec : D : largeur de la pile (ou diamtre pour une pile circulaire) (m) L : longueur de la pile (m) Y : profondeur du plan deau amont (m) U : vitesse moyenne amont (m/s) U C : vitesse critique dentranement du sdiment (m/s) th : tangente hyperbolique : angle entre laxe de la pile et le courant (en ) x : valeur la plus faible de lentraxe avec la pile ou la cule voisine d50 : diamtre moyen du matriau constitutif du lit (en mm)
Annexe 3. - Figure 1 : risques daffouillement prendre en considration au droit des appuis dun projet de franchissement de valle Source : J. Able, F. Dgardin et C. Lecarpentier - Cours de dynamique
fluviale et travaux en rivires - cole Inter-tats dingnieurs de lquipement Rural - Ouagadougou, Burkina Faso, 2001
UC U
Avec : Uc = 1,58 . [(s - e) 0,5 . d50 0,333 . Y 0,167 . g 0,5 (s et e en t/m3) (d50 et Y en m)
Facteur de sdiment b en fonction de d50 (Able [3-18] partir des travaux de Raudiki et al.(6)) :
Matriaux fins (d50 0,8 mm) Sans pavage du lit Matriaux grossiers (d50 > 0,8 mm) En cas de pavage du lit b = 2,4 b=3 b=2
Formulation
Lestimation directe de PP (= P2 + P3 + P4P) peut tre ralise en utilisant la formule de H.N.C. Breusers et al.(59) modifie, avec le rajout du facteur dentraxe f4(x) propos par Elliot et Baker (1985)(60) et du coefficient de sdiment b propos par Able (1999)(61).
(59) H.N.C. Breusers et Al. Local scours around cylindrical piers Journal of Hydraulic Engineering - Volume 15 - 1977 (60) K.R. Elliot et Al. Effect of pier spacing on scours around bridges piers - Journal of Hydraulic Engineering - Volume 111 n7 juillet 1985 (61) J. Able, F. Dgardin et C. Lecarpentier Cours de dynamique fluviale et travaux en rivires - Ecole Inter-Etats dIngnieurs de lEquipement Rural Ouagadougou, Burkina Faso - 2001
(62) A.J. Raudkivi et al. Scours at cylindrical bridege peirs in armored bed - Journal of Hydraulic Engineering - Volume 111 n avril 1985
Annexes
141
Facteur de forme f
Pile circulaire Pile profile Pile rectangulaire f2 = 1 f2 = 0,75 f2 = 1,3
:
Annexe 3. - Figure 2 : abaque pour le facteur dangle dattaque f3() Source : H.N.C. Breusers et Al. Local scours around cylindrical piers
Journal of Hydraulic Engineering - Volume 15 - 1977
Annexe 3. - Figure : Paramtres pour un coulement en charge Source : E. R. Umbrell et Al. - Clearwater contraction scour under bridge in pressure
flow - Journal of Hydraulic Engineering- 1978
N.B. Dans le cas dun groupe de piles ajour, prendre la somme de leurs largeurs et de longueurs respectives pour dfinir la largeur D et la longueur l
Nota Ys = (PC + PCH) pour une cule [ou (PP + PCH) pour une pile]
14
annexe 3.5 RN 94 - Projet de dviation dEmbrun (05) - Ouvrage de franchissement de la Durance tude morphodynamique (000-005)
Suite un avis de lIngnieur Gnral en Ouvrages dArt, la Dde des Hautes-Alpes a confi au Cete Mditerrane un diagnostic des tudes sur les ouvrages dart du projet de la dviation dEmbrun. Le rapport du Cete Mditerrane dat de juillet 2000, comprend un avis hydraulique relatif au franchissement de la Durance qui propose de complter le dossier hydraulique du projet par une tude morphodynamique de la Durance dans le secteur du franchissement. Ltude morphodynamique ralise en avril 2001 comprend : une analyse de la valle de la Durance, tablie laide de cartographies gomorphologiques ralises par le bureau dtudes Agir partir dune interprtation stroscopiques de prises de vue arienne, dune reconnaissance de terrain et de rapports dtudes fournis par la Dde des Hautes-Alpes ; un avis morphodynamique qui estime les effets des crues rares (centennales) exceptionnelles (millnales) de la Durance sur le projet actuel de franchissement et propose des amliorations portant sur les ouvrages de protection des appuis ou des modifications portant sur limplantation des appuis. Les propositions faites au niveau du projet initial ont t retenues par la Dde des Hautes-Alpes notamment lallongement de la porte de louvrage dart principal permettant de sortir son appui rive gauche hors de la zone de mobilit du lit actif de la Durance. Les travaux de ralisation de louvrage de franchissement se sont termins la fin de lanne 2005.
Rive gauche
)
)
Rive gauche
Banc repre
Rive droite
Annexe 3.5 - Photos 1 et 2 : vue rive droite au droit du franchissement de la Durance Source : Dde des Hautes-Alpes
Annexes
143
Rive droite
Rive gauche
Banc repre
Annexe 3.5 - Figure 1 : carte gomorphologique gnrale au 1/10.000me Source : Cete Mditerrane
Rive droite
Banc repre
Rive gauche
Annexe 3.5 - Figure 2 : carte gomorphologique localis au droit du franchissement au 1/1.000me Source : Cete Mditerrane
144
Rive droite
Banc repre
Rive gauche
Annexe 3.5 - Figure 3 : plan du projet initial de franchissement au 1/1.000me (octobre 2000) avec une ouverture biaise de lOA de 189 m Source : Dde des Hautes-Alpes
Banc repre
Rive droite
Rive gauche
Annexe 3.5 - Figure : plan du projet final de franchissement au 1/500me (juin 2003) avec une ouverture biaise de lOA de 255 m Source :
Dde des Hautes-Alpes
Annexes
145
)
)
Remarque : si les coefficients de pousse, dtermins par le constructeur de lhlice, ne sont pas connus, on peut estimer : sil ny a pas de tuyre sil y a une tuyre avec P puissance de lhlice.
Le jet est spar en deux jets de diamtre D0/2 situs dans le plan du gouvernail et dirigs vers le fond et la surface suivant un angle de lordre de 12 avec laxe de lhlice (si la vitesse davanc du bateau est nulle).
Le calcul le plus simple est fourni par Blaauw et Van de Kaa. Compte tenu de la contraction du jet, le diamtre de celui-ci au dbut du jet D0 est diffrent du diamtre de lhlice D, et la vitesse de leau au dbut du jet est diffrente de la vitesse de leau au niveau de lhlice :
avec : V0 vitesse de leau au dbut du jet (m/s) VA vitesse davance du bateau (m/s) Kh coefficient de pousse sur lhlice (-) n vitesse de rotation de lhlice (rad.s-1) D diamtre de lhlice (m) et :
avec: K t coefficient de pousse totale. Ce coefficient est diffrent selon que lhlice se trouve ou non dans une tuyre : Kt = Kh sil ny a pas de tuyre Kt 2Kh sil y a une tuyre
146
Calcul de la vitesse du jet au fond ou sur les berges ( une distance donne de lhlice)
La vitesse sur le fond et les talus est assimile la vitesse aux mmes points dans un jet libre. Le modle de jet diffusif est utilis pour connatre cette vitesse V en tout point du jet.
Le seul paramtre est le coefficient de diffusion c. Les auteurs des principaux rsultats numrs ci-dessus, Blaauw et Van de Kaa ont obtenu partir de modles rduits (1/80me et 1/25me) une valeur approximative de c : c = 0,18, soit x0 = 2,8 D0.
avec le coefficient de trane 0,06 < Ct < 0,11 et choisi entre 0,02 et 0,05. V est ici la vitesse du jet calcule plus haut, la densit des pierres djauge (gale densit moins 1). Sur les talus, on introduit un terme correctif dpendant de la pente du talus :
Source : Cetmef
et Dans les courbes, il faut dfinir la gomtrie du problme : distance du bateau la berge, angle de drive (angle du bateau par rapport sa trajectoire), orientation du gouvernail. On dtermine alors la vitesse du jet V par utilise alors les formules exposes ci-dessus.
sinon Zone de jet tabli (x > x0) : 1 D0 Vm = V0 . 2c 2 avec : Vm vitesse sur laxe de lhlice
avec : x0 = D0 2.c
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annexe 5.2 Note de calcul des protections des appuis provisoires du viaduc de Richemond
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Sommaire
Prambule concernant la conception des ducs dalbe
Prsentation et donnes du problme
a) Rappels de quelques lments concernant le trafic fluvial sur la Moselle b) Mesures dexploitation envisages au droit de louvrage en construction c) Disposition des appuis provisoires pour le nouveau pont d) Prsentation du dispositif de scurit vis vis du choc de navire e) Caractristiques gotechniques des sols et consquences sur la fondation du dispositif de scurit f ) Niveau de protection souhait pour les appuis provisoires g) Hypothses et donnes pour le calcul de lnergie cintique
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Annexe 5.2 - Photo 2 : dtail dun groupe de poteaux Source : Dde de Moselle
Annexe 5.2 - Photos 3 et : dtails des lments de transmission des efforts Source : Dde de Moselle
Annexes
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Rfrences bibliographiques
Les textes sont cits dans lordre de leur apparition dans le guide. Loi sur l'eau du 3 Janvier 1992 et ses dcrets d'application. Circulaire ministrielle (quipement) n76-38 modifie par la circulaire n95-86 relative aux caractristiques des voies navigables. Partie 1-7 de lEurocode 1 : actions sur les structures - Actions gnrales - Actions accidentelles. Code de lenvironnement du 18 septembre 2000. Directive du conseil n 79/409/CEE du 2 avril 1979 concernant la conservation des oiseaux sauvages. Directive du conseil n 92/43/CEE du 21 mai 1992 concernant la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvage. Arrt du 16/11/2001 relatif la liste des types dhabitats naturels et des espces de faune et de flore sauvages qui peuvent justifier la dsignation de zones spciales de conservation au titre du rseau cologique europen Natura 2000. Circulaire DNP/SDEN n 2004-1 du 5 octobre 2004 portant sur lvaluation des incidences des programmes et projets de travaux, douvrages ou damnagements susceptibles daffecter de faon notable les sites Natura 2000. Dcret n93-742 relatif aux procdures dautorisation et de dclaration prvues par larticle 10 de la loi n92-30. du 3 janvier 1992. Dcret n93-743 relatif la nomenclature des oprations soumises lautorisation ou de dclaration en application de larticle 10 de la loi n92-3 du 3 janvier 1992 sur leau. titre dinformation, les rubriques de la nomenclature pouvant sappliquer aux ponts sont les suivantes : - 2.2.0 : rejet dans les eaux superficielles susceptible de modifier le rgime des eaux, - 2.3.0 : rejet de flux polluant dans les eaux superficielles, - 2.3.1 : rejets de sels dissous dans le milieu aquatique, - 2.5.0 : modification du profil en long ou en travers dun cours deau, - 2.5.2 : rduction de la luminosit dans le cours deau, - 2.5.4 : installation, ouvrages, digues ou remblais en lit majeur dun cours deau, - 2.5.5 : consolidation ou protection de berges par des techniques autres que vgtales, - 4.1.0 : asschement, mise en eau, impermabilisation, remblais de zones humides. Rglement CE n349/2003 de la commission du 25 fvrier 2003 suspendant lintroduction dans la communaut europenne de spcimens de certaines espces de faune et de flore sauvage. Directive 2000/60/CE du parlement europen et du conseil du 23 octobre 2000 tablissant un cadre pour une politique communautaire dans le domaine de leau. Loi n 2004-338 du 21 avril 2004 portant transposition de la directive 2000/60/CE du parlement europen et du conseil du 23 octobre 2000 tablissant un cadre pour une politique communautaire dans le domaine de leau. Arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 17 avril 1981 fixant les listes des mammifres protgs sur lensemble du territoire. Arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 7 octobre 1992 fixant la liste des mollusques protgs sur le territoire mtropolitain. Arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 22 juillet 1993 fixant les listes des amphibiens et reptiles protgs sur lensemble du territoire. Arrt du 16 dcembre 2004 modifiant larrt du 22 juillet 1993 fixant la liste des insectes protgs sur le territoire national. Dcret 2002-202 du 13 fvrier 2002 modifiant le dcret 93-743 du 29 mars 1993 (modification de la rubrique 2.5.0 et cration des rubriques 2.5.2 : luminosit dans ouvrages, 2.5.4 : ouvrage en lit majeur et 2.5.5 : consolidation de berge). Circulaire DE/SDGE/BPIDPF-CCG/n426 du 24 juillet 2002 du ministre de lcologie et du Dveloppement durable. Arrts (3) fixant les prescriptions gnrales applicables aux consolidations de berges, aux ouvrages en lit majeur et limpact sur la luminosit. Circulaire DE / SDGE / BPIDPF-CCG / n 426 du 24 juillet 2002.
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Autres textes
Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art - Fascicules 2 Gnralits sur la surveillance , 10 Fondations en site aquatique , 20 Zone d'influence - Accs - Abords . Guide pour la commande et le pilotage des tudes dOuvrages dArt - Stra - novembre 1997. BAEL 91 - Rvis 99 Fascicule 62 - Titre I - Section I - Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages en bton arm suivant la mthode des tats limites. Assainissement Routier - Guide Technique - Stra - Octobre 2006. Encyclopdie de lhydrologie urbaine et de lassainissement - sous la direction de B. Chocat - Tec et Doc, 1997. De leau qui tombe leau qui scoule. Processus de transferts lchelle des versants du bassin versant Hydrologie continentale, Partie III. - Claude Cosandey, Mark Robinson, Armand Colin - 2000. Guide Mthodologique pour le Pilotage des tudes Hydrauliques - paratre sous le double timbre du Metatm (Dguhc) et du Medd (Dppr), pilot par le Cetmef et le Cemagref. Ecoulements permanents surface libre en lits composs - Nicollet, G., and Uan, M. - La Houille Blanche 1979. Hydraulique Gnrale - coulements surface libre rgime permanent - A. Lencastre. Safege & Eyrolles 1995. Rapport de recherche Bridge Waterways Analysis Model - Federal HighWay Administrations (FHWA) 1986. Guide du ralentissement dynamique pour la prvention des inondations (www.ecologie.gouv.fr). Guide technique n1 - la gestion des boisements de rivires - fascicule 1 : dynamique et fonction de la ripisylve Agence de lEau du Bassin Rhne Mditerrane Corse - Septembre 1998. Guide de protection des berges de cours deau en techniques vgtales - Bernard Lachat - Ministre de lEnvironnement. Milieu aquatique : tat initial et prvision dimpact dans les documents dincidences - collection mise au point Csp. Rsolution CEMT 92/2 relative la nouvelle classification des voies navigables - 1992 - disponible au http://www1.oecd.org/cem/resol/waterway/wat922f.pdf. Sollicitations hydrodynamiques du talus sous fluvial des berges - tude bibliographique - notice Cetmef Stc. VN n87-2 - octobre 1987. Rapport Ph. Jansen et J.B. Schijf - S.I.C. 1 - 18me congrs Aipcn - Rome - 1953. Ship waves and the stability of armour layers protecting slopes - H.J. Verhey et M.P. Bogaerts - publication n428 - Laboratoire Hydraulique de Delft - prsent au 9me congrs international Harbour International Congress , Anvers, Belgique, juin 1989, disponible au www.wldelft.nl. Erosion of bottom and sloping banks caused by the screw race of manuvering ships - H.G. Blaauw et E.J. Van de Kaa - publication n202 - Laboratoire Hydraulique de Delft - 1978. Fahrdynamik von Binnenschiffen - Verein fr Binnenschiffahrt und Wasserstraen e.V. - novembre 1992.
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Ce guide sadresse la fois aux matres duvre et matres douvrage, ainsi quaux concepteurs douvrages dart ; il a pour vocation les assister dans la conception des ouvrages de franchissement de cours deau et de leurs ouvrages annexes, tels que les remblais daccs. Son but est daider la comprhension des cours deau et de leurs hydrosystmes, de prsenter lensemble des volets sur lesquels linterfrence entre louvrage et le milieu naturel est prendre en considration, avec rciprocit possible des impacts.
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