Construya su propio auto radio controlado Bueno, con este articulo lo que intento hacer es que construyas tu propio

auto a radio control de forma totalmente artesanal, en tu casa, con materiales fcilmente adquiribles, de uso cotidiano y bajo costo y con la mnima cantidad de herramientas necesarias. No se necesita ser un experto para poder hacerlo, aunque te recomiendo que lo hagas de forma tranquila para hacerlo bien y de una sola vez. La idea surge de que mucha gente interesada por el hobby, no tiene las posibilidades econmicas para comprar un auto de fabricacin comercial, ya que son bastante caros. Es por eso que con este proyecto intento que aquel entusiasta que quiera comenzar pueda hacerlo y as seguir sumando y no restando. Espero que les guste, que lo puedan hacer y que lo disfruten. Tengan en cuenta que si bien no tiene la calidad de un auto comprado, tiene el sabor y satisfaccin de haberlo hecho con tus propias manos, ya que vamos a fabricar hasta las ruedas Cmo? Si, si, hasta las ruedas. Herramientas que si o si vas a necesitar: Destornilladores Pinzas Arco de sierra Taladro de mano Lija y lima Cter Lpiz Regla o escuadras

Herramientas opcionales que solo son necesarias para facilitar las tareas: Caladora Amoladora Minitorno

ATENCION: Las herramientas pueden producir lesiones graves, por lo cual ten mucho cuidado al usarlas, as como tambin con las virutas que desprenden los materiales con los cuales vamos a trabajar. Por ello te recomiendo: Usar lentes de seguridad especialmente cuando se usan herramientas elctricas. No poner las manos delante de las herramientas para sujetar las piezas, siempre de costado. Tener especial cuidado con la sierra y el cter, ya que son MUY peligrosos. Trabajar tranquilo en un lugar bien iluminado, ventilado y limpio.

Materiales: (no son necesarios todos los de la lista) Trataremos de recurrir a los ms comunes, que incluso puedas tener en casa. Fibrofcil de 2 a 4 mm Alto impacto Acrlico Aluminio

Tornillos y tuercas Tapones para caos de PVC de 50 o 63mm o cao de PVC. Marcadores o lapiceras viejas. Goma eva Cmara de rueda de ciclomotor o moto Gomas viejas de automodelismo Plsticos varios (de lo que encuentres por la casa) Madera Varilla roscada Trozo de cao de cobre para gas.

Lo que vas a necesitar para que funcione: Lamentablemente hay cosas que no podemos fabricar nosotros y que vamos a tener que comprar, pero afortunadamente no son demasiado caras. Equipo de radio de 2 canales de volante/gatillo o palancas con receptor y dos servos (se consigue usado por $200) Motor tipo 540 con pin (alrededor de $50 a $80) Corona ($25) Batera de Ni-Cd o Ni-Mh de 7,2 volt o Lipo de 7,4 volt. ($80 a $150) Pilas para la radio. Variador de velocidad mecnico ($50) Variador de velocidad electrnico (OPCIONAL).

Ficha tcnica: Escala 1:10 Ancho 200mm a 210mm Distancia entre ejes 252mm (variable). Direccin y aceleracin totalmente proporcionales Suspensin delantera independiente. Suspensin trasera semi independiente. Diferencial a bolas

Como toda idea, comienza con una serie de bocetos y luego un plano general a escala.

Comenzamos por el chasis. Para ello usamos fibrofacil, acrlico o alto impacto de entre 2 y 4mm de espesor y cortamos con cter o caladora un rectngulo de 260mm x 75mm y otro de 160mm x 140mm al cual le recortamos 2 bordes a 45 grados para permitir el libre giro de las ruedas.

Ahora vamos a realizar las perforaciones para unir ambas piezas, chasis principal y bandeja de radio o sub-chasis.

Tambin hacemos los orificios para colocar el tren delantero. Conviene fresar los orificios por debajo para que las cabezas de los tornillos queden al ras. Esto no es imprescindible, pero queda ms prolijo.

Vamos a cortar un rectngulo de fibrofacil o acrlico de 50mm x 40mm para unir el chasis a la bancada del motor y hacerle 4 orificios para vincular esta pieza a las partes mencionadas. Esta sencilla pieza debe ser flexible para permitir el trabajo de la suspensin trasera.

As quedan las tres piezas unidas:

Ahora vamos a hacer la bancada. Esta pieza aloja todo el tren trasero y est separada del chasis para lograr el trabajo de la suspensin. Para hacerla vamos a necesitar un trozo de perfil de aluminio, que compre como recorte en una casa de aberturas a $15. E este caso es de 75mm x 50mm y 1.5mm de espesor.

Vamos a cortar con la sierra un trozo de 80mm lo mas derechito posible y eliminamos las rebabas con lima. Ahora comienza el trabajo con la caladora. Esta operacin no es imprescindible, pero mejora la ventilacin del motor. Hacemos primero unos orificios con el taladro para poder meter la caladora y despus cortamos con mucho cuidado. En la cara opuesta hacemos dos orificios para fijar la pieza que vincula la bancada con el chasis.

Y emprolijamos con la lima:

As queda el conjunto armado:

El orificio de la parte superior de la bancada es para fijar el amortiguador trasero, lo hacemos en el centro. Para el motor vamos a realizar 3 orificios en el lateral de la bancada. Uno grande para que pase el eje con su buje y dos ms pequeos para sujetar el motor con tornillos. Uno de los oricios de los tornillos deber ser de forma ovalada para permitir el ajuste fino del pin con la corona. El orificio central tambin debe ser ms grande que el buje del motor para permitir el ajuste mencionado. Una vez colocado el motor practicamos el orificio para el eje de las ruedas presentando la corona. Es importante realizar esta operacin con sumo cuidado y precisin para que el eje quede lo ms paralelo posible tanto en altura al piso como respecto del eje del motor. Conviene presentar el motor por dentro del perfil con el pin y trazar con lpiz aproximadamente el dimetro del orificio grande. Luego mediremos para que los orificios chicos coincidan con los orificios roscados del motor.

Vamos con el tren delantero. Para ello vamos a usar otro pedazo de aluminio del mismo perfil que usamos para la bancada trasera, para confeccionar la parte superior. Recortamos con la caladora o con la sierra un trozo de 20mm de ancho del perfil como se ve en la figura y con mucho cuidado y lentamente comenzamos a doblarlo con ayuda de una madera con borde ligeramente redondeado para no partir el aluminio, que es poco flexible.

Para que el material no se rompa, lo doblamos como la figura indica con un ngulo de 30 grados.

Y finalmente nos va aquedar as:

Con el taladro hacemos 4 perforaciones (las dos centrales deben coincidir con las del chasis) como se muestra en las figuras anteriores. Ahora tomamos otro pedazo de aluminio rectangular de 135mm x 20mm que cortaremos con sierra o caladora para hacer la parte inferior del tren delantero. Esta parte es plana por lo cual no representa mucha complejidad, simplemente redondear los bordes con lima como en el caso anterior y medir con la pieza superior los orificios para que coincidan perfectamente.

La ubicacin del servo de direccin va ser central y sobre el tren delantero. Vamos a cortar dos trozos de madera de 20mm x 25mm x la altura del servo y les practicamos un orificio a cada uno para que pasen los tornillos que sujetan todo el conjunto del tren delantero. Estos bloquecitos cumplen la funcin de espaciadores y sujetadores del servo que se har a presin (sin necesidad de pegamentos ni tornillos). Veamos paso a paso como se monta el puente delantero:

Una vez pasados los tornillos, se coloca la parte inferior. Ntese que los orificios centrales son levemente ms grandes que el tornillo, esto es para realizar la alineacin fina del puente y que todo quede a escuadra.

Ahora montamos los bloquecitos de madera y luego el servo de la direccin: Para ajustar el servo con los bloques de madera, usaremos lija para reducir el ancho de los bloques hasta que calce el conjunto sin excesiva presin.

Finalmente montamos la parte superior:

Ms tarde cuando tengamos las manguetas de suspensin listas, centraremos el conjunto y lo apretaremos con las tuercas correspondientes. Para fabricar las manguetas use una parte de u n televisor viejo que se usaba para alojar la plaqueta del mismo, pero vos, si no tens esta suerte podes utilizar un trozo de plstico de forma rectangular para confeccionar la mangueta de manera parecida. Para moldear el plstico fcilmente usamos un viejo cuchillo que calentaremos al rojo en la hornalla de la cocina. Ten extremo cuidado de no quemarte o dejarlo caliente y que otro se queme. Siempre ten agua cerca para enfriar el cuchillo despus de usar. Con el cuchillo daremos la forma bsica. Luego eliminaremos con el cter las rebabas y daremos forma, terminando con lija y/o mini torno.

Hacemos las perforaciones para el vstago del amortiguador y el eje de la rueda:

Y terminadas quedan as, con el orificio para la barra de direccin que montaremos luego:

Ahora vamos a fabricar las ruedas. Hay varias maneras pero yo te propongo 2, una bastante fcil y otra un poco ms laboriosa. Para la fcil vamos a necesitar tapones macho para caos de PVC de 63mm o 50mm, gomas viejas de automodelismo y un pequeo trozo de cao de gas de cobre o cualquier otro material que tengas, preferentemente metlico. Comenzamos cortando las orejas que traen los tapones de PVC con un cter y luego los talones de las gomas de automodelismo, posteriormente haremos el agujero central, que por suerte en estos tapones viene marcado. Para pegar la goma a la llanta, te recomiendo cinta bi-faz, pero podes usar cemento de contacto, previa lijada de la llanta en su exterior. Para hacer las ruedas delanteras, el agujero central lo haremos del dimetro del caito metlico que tengamos. De dicho cao cortaremos un pequeo buje para colocar en el centro de la rueda y as lograr una menor friccin que con el plstico y mayor durabilidad. El buje se pega con cianocrilato a la llanta.

Otra forma bastante ms laboriosa, pero efectiva es cortando lonjas de 30mm de un cao de PVC tambin de 50mm o 63mm.

Despus de lijar las rebabas, tomamos un trozo de alto impacto de 4 o 5 mm y trazamos la circunferencia.

Nos queda as:

Con un transportador, despus de encontrar el centro con un compas, trazamos puntos cada 120 grados para luego formar un triangulo que ser la cara de la llanta.

Como se ve en la foto, a 10mm del borde del aro, hacemos un orificio cada 120 grados para encajar a presin los vrtices del triangulo y luego aplicamos pegamento.

Cortamos tiras de goma eva de largo igual al permetro de la llanta y de ancho 1mm menor al del aro. Lijamos la cara exterior del aro y aplicamos cemento de contacto. Aplicamos cemento de contacto a una de las caras de la goma eva. Dejamos orear un minuto y la pegamos con la llanta.

Tomamos un trozo de cmara de moto y la cortamos en lonjas de 50mm.

Sumergimos las lonjas de goma en agua caliente para que se ablande un poco y forramos la goma eva con la goma. Luego pegamos con cianocrilato la goma a los bordes del aro de PVC haciendo presin con algo plano y duro. Finalmente cortamos los bordes excedentes con un cter y la rueda esta lista.

Este tipo de rueda es ms vistosa, pero ojo es mas frgil y difcil de realizar el centro, yo lo dejara para el que la tiene muy clara con la geometra y las manualidades de precisin. Ahora que tenemos las ruedas podemos armar la mangueta con la misma y montar la suspensin. Para ello tenemos que conseguir un resorte o podemos fabricar uno con alambre o un ganchito clip y una lapicera o cao pequeo que nos sirva de molde para enrollar el alambre y formar el espiral de amortiguacin.

Para montar el conjunto rueda-mangueta use un tornillo con tuerca y arandela y para que la rueda no se salga con la rotacin una tuerca autoblocante. Si no tens este tipo de tuerca, se puede poner una gota de cianocrilato a una tuerca comn para que no se gire sobre el tornillo cuando la rueda gira. Por simplicidad use las ruedas hechas con tapones de PVC, pero vos usa la que ms te guste o hasta incluso tus propias ruedas o ruedas de automodelismo.

En esta foto falta el resorte que va entre la mangueta y la arandela. Adems te recomiendo usar un tornillo que tenga rosca solo en la punta para que la mangueta suba y baje con suavidad.

Ya estamos en condiciones de apretar las tuercas centrales que sujetan el puente delantero, previo centrado a ojo del mismo. Nos fijamos que este lo mas perpendicular posible al chasis y que la manguetas queden perpendiculares al piso. Para la barra de direccin ponemos las ruedas paralelas y tomamos la distancia entre los agujeros de las manguetas que sobresalen del puente. Con un pedazo de alto impacto o acrlico, un cter y/o la caladora damos la forma lijando y redondeando los bordes y haciendo las perforaciones en los lugares indicados en la foto.

El plstico negro pequeo que se ve en la barra es una pieza en forma de U invertida para alojar el brazo del servo que le transmitir el movimiento.

En el brazo del servo ponemos un tornillo largo como muestra la figura:

Para sujetar la barra de direccin a las manguetas usaremos tornillos largos que permitan que la barra suba y baje debido al movimiento angular del brazo del servo. Es por ello que los orificios de las manguetas deben ser ms grandes que los tornillos para permitir el libre desplazamiento de estos, que se roscan sobre la barra de direccin.

La bandeja de radio (en color plateado en las fotos) debe montarse elevada para que el paquete de bateras quede debajo y sujeto como veremos ms adelante. Si usamos un variador mecnico, para accionarlo debemos usar un servo, que por lo general va en posicin parado y no tumbado como el de direccin, por lo que tambin conviene elevar la bandeja de radio para alojar los componentes. El proceso para elevar la bandeja se muestra en las fotos, pero bsicamente usaremos tornillos ms largos y unos segmentos de cao (yo use el de los sifones de plstico) que usaremos como topes elevadores. Veamos el montaje paso a paso: Primero los tornillos con las contratuercas para aportar rigidez al conjunto:

Despus los tramos de tubo que usamos como topes (deben ser los 4 iguales):

Finalmente montamos la bandeja y apretamos las tuercas superiores lo suficiente como para que quede firme, sin matar las tuercas.

Bueno, va quedando! Veamos una vista preliminar con el eje trasero presentado: Ms adelante veremos cmo hacemos el eje trasero con una varilla roscada y como fabricamos el diferencial para permitir el libre movimiento de las ruedas.

Bueno, vamos a construir el eje trasero con su diferencial a bolas regulable incluido. Para el diferencial usamos una tapa de frasco de vitamina C, una tapa trasera de fibrn y la parte superior de una lapicera.

Como se ve, perforamos la tapa del frasco de vitaminas y el tapn negro del fibrn, a un dimetro 1mm superior al de la varilla roscada que usaremos como eje.

Se coloca la pieza gris dentro de la negra, y ese conjunto, dentro de la blanca. As queda:

Pegamos el borde entre la pieza negra y la blanca con cianocrilato. De esta manera nos queda un nico cuerpo solido. Montamos el conjunto en una de las ruedas traseras y con ayuda del eje lo centramos y trazamos la circunferencia y los lugares donde practicaremos los agujeros para los tornillos que vinculan ambas piezas.

Ahora lo montamos. Con 2 tornillos ser suficiente, pero pueden ponerse 4. Apretamos hasta que haga tope, no ms porque es plstico y se falsean las roscas de los tornillos.

Introducimos el eje y vamos a realizar un pequeo buje 2mm mas ancho que la corona que usemos para que gire sobre el eje reduciendo as el rozamiento y el desgaste. Para ello usamos el mismo pedazo de cao de gas que utilizamos para los bujes de las ruedas delanteras, sino buscamos por la casa algn caito metlico y lo cortamos.

Colocamos una arandela cuyo dimetro interior debe ser levemente superior al de buje y el exterior debe cubrir las bolillas del diferencial.

Ahora ponemos la corona con las bolillas alojadas en los orificios interiores como se ve en las fotos.

Ahora colocamos la otra arandela igual a la anterior.

Usaremos un anillo de goma, ms conocido como o-ring, para ejercer fuerza elstica sobre las arandelas y as poder cambiar la dureza del diferencial.

Colocamos la tuerca de ajuste:

Y finalmente la contratuerca para fijar la posicin deseada:

Este es el conjunto desarmado:

Este es el conjunto armado:

Debemos verificar que la rueda gire libre, pero con cierta dificultad. Esto lo logramos ajustando la tuerca que presiona el o-ring de goma sobre la corona. Ahora montamos el eje trasero. Para suplementar el lado opuesto al diferencial, usamos un tramo de marcador o lapicera de la longitud necesaria como para que la trocha trasera sea de 200 a 210mm.

Debemos ajustar con los tornillos del motor el juego entre pin y corona. As nos va quedando el prototipo al que ya le falta poco para rodar, simplemente deberemos fabricar el amortiguador trasero y colocar los elementos del equipo de radio. Adems vamos a realizar la carrocera.

Y as trabaja la suspensin delantera:

Bueno, a construir el amortiguador trasero. Comenzamos cortando dos L del perfil de aluminio que usamos antes de 15mm de ancho y con cada ala de 30mm.

Redondeamos los bordes con lima y eliminamos el filo. Luego hacemos orificios de 4mm a la mitad de cada ala de la L o ms hacia el borde externo.

Con la parte delantera de un resaltador, la parte trasera de una lapicera y un tornillo largo hacemos el cuerpo central del amortiguador trasero.

Aplicamos cianocrilato para unir las dos piezas (la gris con la naranja) y luego usamos un pedazo de termocontraible para emprolijar y reforzar la unin (esto ltimo no es estrictamente necesario). Luego emplearemos un resorte (que podremos fabricar con alambre) un tornillo para unir una de las L al lado naranja y dos tuercas para la otra L en el otro extremo.

La L del lado motor va invertida para compensar la diferencia de altura de la bancada respecto de la bandeja de radio.

As trabaja la suspensin trasera:

Vamos con el soporte de la batera. Para ello presentamos la batera (dependiendo la que usemos) y trazamos una lnea apoyando la misma contra los topes traseros de la bandeja de radio.

Con el perfil de aluminio cortamos una L del ancho del chasis y 15 o 20 mm de ala. Hacemos dos orificios y la fijamos al chasis con tornillos y tuercas como se muestra en las fotos.

El paquete de bateras entra a presin de forma lateral, quedando retenido entre el chasis, la bandeja de radio, los topes traseros de la bandeja de radio y la pieza en forma de L que acabamos de fabricar. Ahora comenzamos a conectar los componentes del equipo de radio. El cable del servo delantero se puede sujetar con plstico fundido de la pistola encoladora como se ve en la figura, hasta el receptor que se pega con cinta bi-faz. El servo de direccin se monta en el CANAL 1 del receptor.

Soldamos cables al motor y va quedando as:

Personalmente eleg un variador de velocidad electrnico que compre por eBay a 18 dlares con envi gratis que me pareci la mejor opcin, ya que reduce peso, alimenta al equipo de radio y adems tiene avance, freno y marcha atrs. Si no, podemos usar otro servo con una resistencia variable como se usaba antes de que existieran los variadores electrnicos (ver foto).

El conjunto de cables tricolor fino, se conecta al CANAL 2 del receptor, la ficha blanca grande se conecta a las bateras y los cables rojo y negro gruesos con terminales metlicos se conectan al motor (rojo + y negro -)

Para montar la carrocera usamos tubos plsticos que cortaremos de una percha como se ve en la foto. Les recomiendo usar un cuchillo plstico caliente que usaremos con MUCHO CUIDADO DE NO QUEMARNOS.

Cortamos cada varilla plstica en dos y con el taladro le practicamos pequeos orificios en el centro para sujetarlos con pequeos tornillos. Los delanteros al chasis y los traseros a la bandeja de radio.

A fabricar la carrocera. Podemos usar una carrocera de automodelismo, porque el chasis cumple con la medidas standard de la escala 1/10, pero para abaratar costos y hacerlo ms artesanal aun, vamos a fabricar una carrocera en cartn. Para ello compramos en la librera una placa de cartn de 1mm de espesor y 50cm x 70cm. Trazamos el modelo con lpiz o lapicera teniendo en cuenta las formas para unir los laterales con el resto. Para ms informacin, consultar pginas de autos de papel o papercraft cars Mi modelo, tal vez no sea el ms lindo, ya que la decoracin no es mi fuerte, pero vos la podes hacer a tu gusto incluso empleando otras tcnicas y materiales.

Recortamos por los bordes y doblamos en las lneas de los contornos. Las que estn con lnea punteada son las que usaremos para unir con pegamento.

Una vez pegada, aplicamos 3 manos de pintura en aerosol a intervalos de 15 minutos. Una vez seco, trazamos las formas de los vidrios, puertas, pticas, etc. Tambin realizamos las perforaciones para que pasen las varillas plsticas que sostienen la carrocera, procurando que queden bien ubicados. Para ello ponemos la carrocera invertida y apoyamos el chasis, tambin invertido, hacemos coincidir el centro y los huecos de las ruedas, marcamos y perforamos con algo punzante.

Para darle la altura correcta, procuraremos que los guardabarros queden al ras de las ruedas en altura y con un clavo caliente perforamos las varillas plsticas de los soportes 1mm por debajo de la marca y 1mm por sobre la misma. En la perforacin inferior colocamos un clavo largo en cada varilla o un alambre. Esto sustentar la carrocera. El orificio superior es para insertar los ganchos que la traban para que no se salga.

Montamos y fijamos la carrocera y luego la decoramos a gusto (o como salga).

Teniendo ya la forma de la carrocera, fabricamos con acrlico o alto impacto el paragolpes delantero que cubriremos con goma eva o goma espuma para amortiguar los golpes.

As queda el chasis completo. La antena se puede hacer con un sorbete o sino, si el equipo de radio lo permite, podemos enrollar el cable en algn lugar del chasis como se ve en las fotos. El interruptor que se ve en las fotos, se pega con cinta bi-faz y es para encender el auto. Siempre prendemos primero la radio y luego el auto, para apagarlo procedemos de manera inversa.

Espero que les haya gustado y puedan construirlo sin mayores problemas. Pueden ver el video de cmo funciona y comprobar que realmente es muy divertido y manejable, adems de permitir un montn de ajustes y ser econmico. Pero lo ms importante es que lo hiciste vos mismo y eso es impagable. Para mas consultas e informacin podes visitar mi blog www.automodelismoparatodos.blogspot.com

QUE LO DISFRUTES!!!

D.A.C.