.

TEMA

SECCION

INFORMACION GENERAL

MOTOR (sin los conjuntos principales)

SISTEMA DE ALIMENTACION REGULADORES

SISTEMA DE TOMA DE AIRE

SISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA DE ESCAPE

EQUIPO ELECTRICO, INSTRUMENTOS y SISTEMAS PROTECTIVOS

TOMA DE FUERZA CONVERTIDOR TORQMATIC

TRANSMISION

EQUIPO ESPECIAL

INSTRUCCIONES DE MANEJO

AFINACION DE MOTORES

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO,1NVESTIGACION

DE AVERIAS - ALAMACENAMIENTO

Diciembre de 1972

r
Informacin general
DETROIT DIESEL 71

ALCANCE Y EMPLEQ DEL MANUAL

Este manaul abarca la Serie bsica de motores diesel 71 en lnea fabricados por la Divisin Detroit Diesel Allison de la General Motors Corporation. Hay disponibles unidades de motores mltiples en varias combinaciones tales como gemelos de lado, gemelos en tndem y cudruples. Se tratan todas las instrucciones acerca de funcionamiento, ajuste (afinamiento), mantenimiento preventivo y lubricacin, y reparacin (incluyendo el desmontaje completo). El manual fu escrito principalmente para las personas que efectan el mantenimiento y desmontaje del motor y, adems, contiene todas las instrucciones escenciales a los operadores y usuarios. Los procedimientos de mantenimiento y desmontaje son comunes a todos los motores de la Serie 71

En Lnea de manera que son aplicables a todos los modelos de motor.

El manual est dividido en secciones numeradas. La primera seccin est dedicada al motor (sin los conjuntos mayores). Las secciones siguientes se dedican a un sistema completo tal como el sistema de combustible, sistema de lubricacin o el sistema de aire. Cada seccin est dividida en sub-secciones que contienen instrucciones completas de mantenimiento y funcionamiento para un subconjunto especfico en el motor. Por ejemplo en la Seccin 1, que se dedica al motor bsico, contiene la sub-seccin 1.1 pertinente al bloque de cilindros, la sub-seccin 1.2 se dedica a la tapa de cilindros, etc. Los temas y secciones estn enumerados en el Contenido en la pgina anterior. Las pginas estan enumeradas en forma cosecutiva, comenzando con una nueva Pgina 1 al principio de cada sub~seccin. Las ilustraciones tambin se enumeran en forma consecutiva, comenzando con una nueva Fig. 1 al principio de cada sub-seccin. Informacin acerca de un tema general. como por ejemplo el sistema de lubricacin, puede ser localizado mejor mediante el uso de tabla del Contenido. Frente a cada tema en la tabla del Contenido, hay un nmero de seccin que corresponde con un apndice impreso en la primera pgina de cada seccin a travs del manual. Informacin acerca de un sub-conjunto accesorio especfico puede ser hallado consultando con la lista de contenido en la primera pgina de cada seccin. Por ejemplo, la camisa interior del cilindro es parte del motor bsico, entonces se encontrar en la Seccin 1. Observando la lista del contenido en la primera pgin~ de la Seccin 1, se descubre que 'Ia camisa interior de cilindro se encuentra en la sub-seccin 1.6.3, Un Indice Alfabtico al final del manual ha sido provisto como una ayuda adicional para la localizacin de informacin.

DISPONIBILIDAD DE PIEZAS DE RECAMBIO

Piezas de recambio garantizadas para Detroit Diesel se obtienen de los Concesionarios Detroit Die!)el convenientemente localizados en los Estados U nidos, en Canad de la organizacin de distribucin de la Diesel Division, General Motors of Canada Limited, y en el extranjero a travs del servicio de ventas y mantenimiento de la General Motors Overseas Operations Divisions.

HUELGOS y ESPECIFICACIONES DE MOMENTOS DE TORSiN

Los huelgos de piezas nJlevas y los lmites de desgaste en piezas usadas estn indicadas en forma diagramtica al final de cada seccin a travs del manual. Debe notarse especficamente que los huelgo s de 'Piezas Nuevas' son aplicables solamente cuando todas las piezas sean nuevas en los puntos especificados. Esto tambin.se aplica a referencias dentro del texto del manual. La columna titulada 'Limites' indica la cantidad de desgaste aumento en el huelgo que puede ser tolerado en piezas de motor usudas sin perder el rendimiento satisfactorio. Debe recalcarse que las cifras proporcionadas como 'Limites' deben ser aprobadas por la opinin del personal responsable del instalado de piezas nuevas. Estos lmites de desgaste son, en general, indicados para las piezas reemplazadas con ms frecuencia en el trabajo de desmontaje del motor. Para informacin adicional, refirirse al prrafo titulado Inspeccin bajo Procedimientos Generales en esta seccin. Especificaciones acerca de momentos de torsin de pernos, tuercas y prisioneros son tambin enumerados en forma diagramtica al final de cada seccin.

Pgina 4

..-----.

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El motor diesel es una unidad de potencia de combustin interna, en el cual el calor del combustible es convertido en trabajo dentro del cilindro del motor. En el motor diesel, aire solo es comprimido dentro del cilindro; entonces, cuando el aire ha sido comprimido, un chorro de combustible es introducido al cilindro y se obtiene el encendido mediante el calor de la compresin. El Principio de Dos Tiempos En el motor de dos tiempos, la admisin y escape ocurren durante parte de la carrera de compresin de trabajo respectivamente como se muestra en la Fig.1. En contraste, un motor de cuatro tiempos requiere cuatro carreras del pistn para completar un ciclo de trabajo; durante una mitad de su trabajo, el motor de cuatro tiempos funciona solamente como una bomba de aire. Se provee un soplante para forzar aire en los cilindros para expulsar los gases de escape y proveer los cilindros con un nuevo suministro de aire para la combustin. La pared interior del cilindro contiene una hilera de aberturas que estn encima del pistn cuando ste est en el punto. ms bajo de su recorrido. Estas aberturas admiten el aire del soplante al cilindro tan pronto como el borde del pistn destapa las aberturas como se indica en la Fig.1 (barrido). La corriente de aire unidireccional hacia las vlvulas de escape produce un efecto de barrido, dejando los cilindros llenos de aire limpio cuando el pistn nuevamente tapa las aberturas de admisin. A medida que el pistn contina en su recorrido hacia arriba, las vlvulas de escape se cierran y la carga de aire fresco es sometido a compresin en la manera indicada en la Fig.1 (compresin). Poco antes que el pistn alcance su punto ms alto, la cantidad necesaria de combustible es inyectada a la cmara de combustin por el inyector de combustible de la unidad en la manera indicada en la Fig.1 (potencia). El calor intenso generado durante la alta compresin del aire enciende la fina pulverizacin de combustible inmediatamente. La combustin contina hasta que el combustible inyectado ha sido quemado. La presin resultante obliga el descenso del pistn en su recorrido de trabajo. Las vlvulas de escape se abren nuevamente cuando el pistn est aproximadamente en la mitad de su recorrido hacia abajo, permitiendo que los gases quemados escapen al colector de escapecomo se indica en la Fig.l (escape). Poco despus, eVpistn en su recorrido hacia abajo destapa las aberturas de admisin y el cilindro es nuevamente barrido con aire fresco. El ciclo completo de combustin es completado en cada cilindro para cada revolucin del cigeal, , en otras palabras, en dos tiempos; por eso es un 'ciclo de dos tiempos'.

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Barrido

Comprealdn

Potancle 118265

1 1

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Fig.1 - El Ciclo de Dos Tiempos Febrero de 1975

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Pgina. 5

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11.

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

DESCRIPTIN GENERAL
Los motores diesel de dos tiempos tratados en este manual son producidos en modelos de 3, 4 Y6 cilindros con el mismo dimetro interior y recorrido de cilindro y muchas de las piezas principales de funcionamiento tales como inyectores, pistones, bielas, camisas de cilindro y otras piezas son intercambiables. El soplante, bomba de agua, regulador y bomba de combustible forman un grupo de accesorios standard que pueden ser ubicados de uno u otro lado del motor, cualquiera que sea el sentido de rotacin. Se puede obtener mayor flexibilidad para satisfacer los requisitos cin pasa por el filtro de paso, si lo hay, y luego se vaca nuevamente en el crter de aveite, otra porcin va a los cojinetes de los extremos del eje de levas y eje de equilibrio y culata de cilindros, la porcin restante va a los cojinetes principales y a los cojinetes de bielas por medio de las perforaciones en el cigeal. El enfriador es circulado a travs del motor mediante una bomba de agua centrfuga. El calor es quitado del enfriador, que circula en el sistema de enfriamiento, mediante el termopermutador radiador. Se obtiene un control de la temperatura del motor mediante un termostato que regula el paso del enfriador dentro del sistema de enfriamiento. Combustible es extrado del tanque de suministro a travs de un filtro por una bomba de combustible de engranaje. Es luego forzado a travs de un filtro e intriducido a un colector de admisin en la culata ce cilindros y a los inyectores. El exceso de combustible es devuelto al tanque de suministro a travs del colector de escape de combustible y conductos conectores. Ya que el combustible est circulando constantemente a travs de los inyectores, sirve de enfriador a los inyectores y adems elimina aire del sistema de combustible. El aire para el barrido y combustin es suministrado por un soplante que bombea aire a los cilindros del motor por medio del colector de barrido y aberturas en las camisas de cilindros. Todo el aire que penetra el soplan te primero pasa por un purificador de aire silenciador. La puesta en marcha del motor es lograda mediante un sistema de arranque hidrulico elctrico. El motr de arranque elctrico es activado por una batera de acumuladores. Un generador para carga de bateras, con un regulador de voltaje apropiado, sirve para mantener cargada.la batera. La velocidad del motor es regulada por un regulador de motor hidrulico mecnico, de acuerdo a la aplicacin del motor.

de instalacin mediante la colocacin del colector de

escape y el colector de la salida de agua a cada lado del motor (Fig. 2). Esta flexibilidad en la disposicin de las piezas se obtiene al tener el bloque de cilindros y tapa de cilindros simtricos en ambos extremos y en relacin entre s.

El significado de cada unidad en el sistema de numeracin de los modelos est indicado en la Fig. 2. La letra 1 D indica una rotacin del motor a mano izquierda a mano derecha visto desde el extremo delantero del motor. La letra A, B, C D indica la ubicacin del soplante y colector del escape viendo el motor desde el extremo posterior. Cada motor est equipado con un enfriador de aceite, filtro de aceite de lubricacin, tensor del petrleo combustible, filtro del petrleo combustible, purificador de aire silenciador, regulador, termopermutador y bomba de agua ventilador y radiador, y motor de arranque. Se provee presin de lubricacin mxima a todas los cojinetes principales, de bielas y de ejes de levas y a todas las piezas mviles dentro del motor. Una bomba de engranaje chupa aceite del crter de aceite a travs de una rejilla de admisin, a travs de un filtro de aceite y luego al enfirador de aceite. Del enfriador de aceite, el aceite penetra una galera de aceite longitudinal en el bloque de cilindros donde el flujo se divide; una por-

ESPECIFICACIONES

GENERALES
3-71

4-71

6-71 2 Tiempos 6 4.25 pulg. (108 mm) 5 pulg. . (127 mm) 17 a 1 18.7 a 1 426 6.99 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 7

Tipo........................................................................................ Cantidad de cilindros............................................................. Dimetro Interior de Cilindros ............................................... Recorrido.. .....................................

2Tiempos 3 4.25 pulg. (108 mm) 5 pulg. (127 mm) 17 a 1 18.7 a 1 213 . 3.49 1-3-2 1-2-3 4

2 Tiempos 4 4.25 pulg (108 mm) 5 pulg. (127 mm) 17 a 1 18.7 a 1 284 4.66 1-3-4-2 1-2-4-3 5

Relacin de Compresin (Nominal) (Motores Standard) ..~........................................ Relacin de Compresin (Nominal)(Motores 'N') ..................................................... Cilindrada Total pulgadas cbicas......................................

Cilindrada Total - litros ..........................................................

Orden de Encendido - Rotacin a ManoD. .......................... Orden de Encendido - Rotacin a Mano 1............................ .Cantidad de Cojinetes Principales ........................................ Pgina 6

DETROIT DIESEL 71

Informacin general
1

065

7 O O
DISTRIBUCION BSICA DEL MOTOR Y SENTIDO DE ROTACION DEL EJE DE PRO PROPULSION (ver abajo)

MOTOR DE LA SERIE 71 EN NEA

CANTIDAD DE CIUNDROS

DESIGNACION DE APUCACION (Ver abajo)

DISTRIBUCION DE DISENO (Ver abajo)

NOMERO DEL MODELO ESPECIFICO

DESIGNACION DE APUCACION: 1062-7001 MARINO 1063-7001 INDUSTRIAL 1064-7001 BASE DE POTENCIA 106507001 GENERADOR 1067-7001 VEHICULO F-F 1068-7001 ESPECIAL

F-F

VARIACIONES DE DISENO 1062-7001 CULATA DE 4 VLVULAS (MOTOR 'N') 1062-7101 MOTOR CON CULATA DE 2 VLVULAS 1062-7201 CULATA DE 4 VLVULAS (MOTOR 'E') 1062-7301 MOTOR SOBREAUMENTADO' 1062-7501 MOTOR A ESPECIFICACIONESDEL CLIENTE

DISTRIBUCIONES BSICAS DE MOTOR Rotacin: I (Izquierdo) y D (derecho) Indica el sentido de rotacin visto dasde el extremo delantaro del motor. TIpo A-B-c-D Indica la disposicin de loa aCC8aorloL

ROTAClON DEL EJE DE PROPULSION

11220001 MAND-IZQUIERDA 11229001 MAND-DERECHA El aentldo de rotacin en unidades mllhlplea .. determina dude el extremo posterior d. l. unidad.

COLECTOR Di AGUA

"

LA (XXXX-!XXX)
COLECTOR DE AGUA

LB (XXXX-1XXX)

LC (XXXX'1XXX)

LD (XXXX.~XXX)
COLECTOR

COLECTOR DE AGUA

"'-

DEAGUA

RA (XXXX-}XXX)

R8 (XXXX-~XXX)

RC (XXXX-ZXXX)

RD (XXXX.!XXX) 11827S

TODAS LAS VISTAS SON DEL EXTREMO POSTERIOR DEL VOLANTE DEL MOTOR

LA ROTACION DEL MOTOR SE DETERMINA OBSERVANDO EL MOTOR DESDE LA1'APA DE PESOS DE EQUILIBRIO (EXTREMO DELANTERO)

Fig, 2 - Descripcin de modelos (Motores Corrientes), Sentido de Rotacin y Disposicin de Accesories

Febrero de 1975

Pgina 7

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

MODELOS DE MOTOR
Cada motor que compone una unidad motriz mtiple puede estar en funcionamiento apagado a voluntad mediante sus palancas de control individuales. De esta manera, se hace posible una flexibilidad en la potencia desarrollada mediante la variacin entre la velocidad mnima en un motor y plena potencia en todos los motores de acuerdo a los requerimientos de la carga. Motores A YC son empleados en unidades industriales dobles y cudruples y motores B y D son empleados en unidades marinas dobles y cudruples. Se obtiene una rotacin a mano izquierda (MI) en el eje de transmisin de potencia con la instalacin mostrada en las Figs. 3 y 4. Se obtiene una rotacin a mano derecha (MD) en el eje de transmisin de potencia mediante la inversin de la marcha de los motores con la misma instalacin a la mostrada en las Figs. 3 y 4. , El modelo marino doble en tndem, mostrado en la Fig. 5, emplea un motor DA y uno IC. Los accesorios y controles de gases estn montados en el lado interior y el colector de escape est montado en el lado exterior. En las unidades de estribor, el eje de propulsin gira de izquierda a derecha y en las unidades de babor el eje de propulsin gira de derecha a izquierda. El motor marino se ofrece en dos modelos (DB e ID), cada uno con su propio engranaje reductor y eje propulsor. Los accesorios, controles de gases y colector de escape estn montados en el lado interior en ambos modelos. El eje de propulsin en las unidades de estribor gira en sentido de izquierda a derecha y en las unidades de babor gira de derecha a izquierda.

508S

Fig. 3 . Unidadlipica de Motores Gemelos

La flexibilidad en la localizacin de los accesorios bsicos del motor (tales como soplante, regulador, colector de emisin de agua y colector de escape) y un ampio surtido de tomas de fuerza y engranajes reduccin hace posible ofrecer una unidad apropiada para cumplir con cualquier requerimiento. Adems de los modelos de un solo motor, las unidades motrices mltiples de la Serie 71 de los y cuatro motores son diseados para ofrecer una mayor potencia a un solo eje de propulsin.

MOTOR MOTOR

A Y C - INDUSTRIAL B Y D - MARINO

5055

Fig. 4 . lipica UnidadMotrizCudruple Pgina 8

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

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ESTRIBOR

BABOR

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Fig. 5 - TIpica Unidad Motriz en Tndem

MODELO DEL MOTOR, NMERO DE SERIE Y PLACA DE-OPCIONES

Modelo del Motor y Nmeros de Serie En todos los motores corrientes de la Serie 71, el nmero de serie del motor y el nmero del modelo del motor estn estampados en el bloque de cilindros (Figs. 6 y 7). El nmero de serie del motor y el nmero de modelo tambin estn estampados en la placa de opciones (cuando es empleada) que es fijada a la tapa de balancines. En los motores ms antigos, los nmeros de serie y del modelo eran estampados en la placa del constructor fijada a la caja del volante. Nmero de Serie del Motor En efecto desde los motores de Agosto de 1948, el nmero de serie del motor est prefijado por nmero que indican la cantidad de cilindros y la letra' A' que indica un motor de la Serie 71. Nmero del Modelo del Motor Los motores corrientes de la Serie 71 se identifican mediante un nmero de modelo de ocho dgitos (Fig. 2). El nmero de .modelo del motor 1065-7001 ilustrado se interpreta de la siguiente manera: motor de la Serie 71 En-Lnea (1), de seis cilindros (06), unidad para generador (5), rotacin a mano derecha con disposicin de accesorios 'C' (7), motor 'N' con culata de cuatro vlvulas (O) y variacin especfica de modelo No. 1 (01).

Fig.6 - TIpicoNmro da Serie del Motor y Nmero de Modelo en la Manera en que Estn Estampados en el Bloque de Cilindros (Motores AntigOos) Febrero de 1975 Pgina 9 I

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

de la placa de opciones. El rtulo corriente inc1uye informacin relacionada al tipo de motor para el tamao mximo del inyector y velocidad mxima. Ver la Seccin 14 para obtener informacin adicional referente a los reglamentos de emisin. Para cualquier pedido de recambios, se debe dar el nmero del modelo del motor y nmero de serie. Adems, si hay un nmero en la placa de opcin referente al equipo requerido, este nmero tambin debe ser inc1udo en el pedido de recambios. Todos los grupos de piezas usadas en una unidad son standard para el modelo del motor a menos que se

indique lo contrario en la placa de opciones.

Fig.7 - TipicoNmero de Serie del Motor y Nmero de Modelo en la Manera en que estn Estampados en el Bloque de Cilindros (Motores Corrientes)
Placa de Opciones Una placa de opciones, fijada a la tapa de balancines de vlvula (en una sola tapa de balancines de vlvula en unidades matrices mltiples), indica el nmero de serie del motor y nmero del modelo y, adems. una lista de equipo' opcional empleado en ~I motor (Fig. 8).

Conjuntos de toma de fuerza, transformadores de par. engranajes marinos, etc. tambin pueden llevar una placa del fabricante. La informacin en estas placas del fabricante tambin es til en el pedido de piezas de recambio para estos conjuntos.

51585

Motores de vehculos de carretera tambin llevan un rtulo de certificacin de emisin de gases junto a la placa de opciones. Est separado de la placa de opciones y est montado permanentemente en el retn

Fig. 8 - Placa de Opcions

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DETROIT DIESEL 71

Informacin general

PROCEDIMIENTOS GENERALES
En muchos casos, el reparador est justificado en el reemplazo de piezas con material nuevo en vez de intentar una reparacin. Sin embargo, hay veces en que una pequea cantidad de trabajo reacondicionamiento puede ahorrarle al cliente un considerable gasto adicional. En esta categora se encuentran cigeales, camisas de cilindros y otras piezas. Por ejemplo, si una camisa de cilindro est solamente levemente gastada y dentro de lmites tiles, se le puede hacer apropiado para continuar en servicio mediante una operacin de rectificado del endurecimiento superficial, y as ahorrar el gasto de una pieza nueva. Conjuntos de recambio tales como inyectores, bombas de combustible, bombas de agua y

soplantes tambin son elementos dignos de reacon- .

dicionamiento. Varios factores tales como el tipo de operacin del motor, horas de funcionamiento y el prximo perodo de desmontaje deben ser considerados cuando se est determinando si se van a instalar piezas nuevas si se van a reacondicionar las piezas usadas para obtener un funcionamiento sin defectos. Para conveniencia y orden lgico en el desarmado y armado, los varios subconjuntos y otras piezas relacionadas montadas en el bloque de cilindros sern tratados como elementos separados en la diferentes secciones del manual.

DESMONTAJE
Antes de cualquier desmontaje importante, el motor . debe ser vaciado de aceite lubricante, agua y combustible. En los motores enfriados por un termopermutador, el sistema de agua fresca y el sistema de agua bruta deben ser ambos vaciados. El aceite lubricante tambin debe ser vaciado de cualquiera transmisin conectada al motor. Para efectuar un "desmontaje mayor u otras reparaciones extensas, el conjunto completo del motor, despus de su remocin de la base del motor y mecanismo de transmisin, debe ser montado en un pedestal de desmontaje de motores; luego se deben remover los diferentes subconjuntos del motor. Cuando solo necesitan ser reemplazadas unas pocas piezas, no es siempre necesario montar el motor en un pedestal de desmontaje. Las piezas removidas de un mismo motor deben- ser mantenidas juntas para que estn' a mano para ')u inspeccin y armado. Aquellas piezas que tienen carices trabajados, que pueden ser fcilmente daados por acero cemento, deben ser almacenados en un bastidores bloques de madera apropiados en un carro para piezas.

LIMPIEZA
Antes de sacar cualquiera de los subconjuntos del motor (pero despus de la remocin del equipo elctrico), el exterior del motor debe ser 'limpiado cuidadosamente. Luego, despus de la remocin y desarmado de cada subconjunto, se deben limpiar las piezas individuales. Una limpieza minuciosa de cada pieza es absolutamente necesaria antes que pueda ser inspeccionada en forma satisfactoria. A continuacin se indican los elementos necesarios para limpieza general. El procedimiento de limpieza empleado en todas las piezas comunes de hierro fundido es tratado bajo 'Limpieza del Bloque de Cilindros' en la Seccin 1.1; cualquier procedimiento especial de limpieza s~r mencionada en el texto donde sea pertinente. Limpieza a Vapor Un limpiador a vapor es u.n elemento necesario en un taller grande y es muy til para la remocin de grandes acumulaciones de grasa y suciedad del exterior del motor y sus subconjuntos.
Tanque de Limpieza por Solvente

Un tanque de tamao suficiente como para acomodar la pieza ms .grande que requerir limpieza (generalmente el bloque de cilindros) debe ser empleado y deben tomarse medidas para el calentamiento de la solucin de limpieza a 180F. - 200F. Llenar el tanque con una solucin para uso industrial que se calienta a la temperatura antes mencionada. Colocar piezas ms grandes directamente en el tanque con un elevador. Colocar piezas' pequeas en un canasto de tela metlica y colocarlas en el tanque. Sumergir las piezas durante un perodo de tiempo suficientemente largo como para desprender toda la grasa y suciedad.

Bano de Enjuague
Emplear otro tanque de tamao similar conteniendo agua caliente para el enjuague de las piezas. Diciembre de 1972 Pgina 11

Informacin general

DETROIT DIESEL 71 Oxido

Secado
Las piezas pueden ser secadas con aire comprjmido. El cal...,rde los tanques calientes completar con frecuencia el secado de las piezas sin el empleo de aire comprimido.

Prevencin contra

Si no se han de usar las piezas inmediatamente despus de su limpiado, sumergirlas en un compuesto antioxidante apropiado. El compuesto antioxidante debe ser quitado antes de instalar las piezas en el motor.

INSPECCION
El propsito de la inspeccin de piezas es determinar cules piezas pueden ser usadas y cules deben ser cambiadas. Aunque ras especificaciones de desmontaje de motores provistas a travs de este texto sern de ayuda en la determinacin de cules piezas deben ser cambiadas, gran parte del juicio debe ser ejercido por el inspector. Los factores de gua en la determinacin del grado de utilizacin de las piezas usadas, que en todo otro respecto estn en buenas condiciones, es el huelgo entre piezas coincidentes y el tiempo de desgaste de cada pieza. Si se determina que la velocidad de desgaste mantendr 'los huelgos dentro del especificado mximo admisible hasta el prximo perodo de desmontaje, puede ser justificada la reinstalacin de piezas usadas. La velocidad de desgaste de una pieza es determinada mediante la divisin de la cantidad de desgaste de la pieza por las horas que ha operado. Muchas piezas de recambio para mantenimiento se ofrecen en varios tamaos inferiores y/ sobretamao adems del tamao standard. Adems, se ofrecen juegos para el reacondicionamiento de ciertas piezas y conjuntos de mantenimiento que incluyen todas las piezas necesarias para completar trabajos especficos de reparacin. . Una discusin completa acerca de los mtodos correctos de mediciones de precisin e inspeccin est fuera del alcance de este manual. Sin embargo, todo taller debe estar equipado con indicadores standard, tales como calibradores de nima, indicadores de cuadrante y micr-metros de i.nteriores y de exteriores. Adems de medir las piezas usadas despus de su limpieza, las piezas deben ser inspeccionadas cuidadosamente en busca de grietas, rayaduras, picaduras y otros defectos.

ARMADO
Despus de la limpieza y la inspeccin, el motor debe ser armado empleando las piezas nuevas determinadas por la inspeccin. El empleo de equipo y herramientas apropiadas ayuda a la rapidez del trabajo y produce mejore5 resultados. Igualmente, un rea de trabajo apropiada con una iluminacin adecuada son necesarios. El tiempo y dinero invertidos para proveer las herramientas necesarias, equipos y espacio sern ampliamente recompensados. Mantener el rea de trabajo, el equipo, herramientas, conjuntos de motores y piezas limpios en todo momento. El rea donde se efectan las operaciones de armado debe, si fuera posible, estar localizado lejos de la operacin de desarmado y limpieza. Adems, las operaciones de maquinado deben estar ubicadas tan lejos como sea posible del rea de armado. Debe prestarse atencin especial al almacenamiento de piezas y subconjuntos, despus de su remocin y limpieza y antes de su armado, en un lugar maner tal como para mantenerlos limpios. Si hay alguna duda acerca de la limpieza de dichas piezas, deben ser limpiadas de nuevo. Cuando se est armando un motor cualquier parte de l, referirse a la tabla de especificaciones de momentos de torsin al final de cada seccin para conocer los correctos momentos de torsin' de pernos, tuercas y prisioneros.

TRABAJAR CON MEDIDAS DE SEGURIDAD

Un reparador puede resultar seriamente lesionado si es atrapado en las poleas, correas ventilador de un motor que es puesto en funcionamiento en forma accidental. Para evitar una desgracia tal, deben tomarse las Pgina 12
.

siguientes preca!1ciones antes de comenzar a trabajar con un motor: Desconectar la batera del sistema de puesta en

DETROIT DIESEL 71
marcha mediante la remocin de uno ambos cables de la batera. Con el circuto elctrico interrumpido, un contacto accidental con el botn de arranque no pondr en marcha el motor. Asegurarse que el mecanismo provisto en el regulador para detener el motor est en la posicin de 'Stop'. Esto significa que el regulador est en la posicin de 'sin combustible'. As se reduce la posibilidad de un encendido del motor mediante el giro accidental del ventilador en el caso de su aplicacin en vehculos, al ser golpeado por otro vehculo. Algunas medidas de seguridad que se deben observar cuando se est trabajando en el motor 1. Considerar los peligros del trabajo y usar equipo de proteccin tal como gafas de seguridad, zapatos de seguridad, casco, etc. para estar provisto de una proteccin adecuada. 2. Cuando se est levantando un motor, asegurarse que el mecanismo de levantamiento est fijado en forma segura. Asegurarse que lo que se va a levantar no excede la capacidad del mecanismo de levantamiento. 3. Siempre actuar con cuidado cuando se est usando herramientas motorizadas. 4. Cuando se est usando aire comprimido para limpiar una pieza, tal como el lavado interior de un radiador la limpieza de un elemento del filtro de aire, emplear una cantidad prudente de aire. A travs del manual se efectan recomendaciones relacionadas al uso de aire

Informacin general
comprimido. Demasiado aire puede romper en otra manera daar un componente y crear una situacin peligrosa que puede resultar en una lesin corporal. 5. Eviter el uso de tetradoruro de carbono como un agente de limpieza debido a los vapores perjudiciales que emite. Emplear perdoretileno tridoretileno. Sin embargo, a pesar de ser menor txicos que otros solventes dorados, emplear estos agentes de limpieza con cuidado. Asegurarse que el rea de trabajo est adecuadamente ventilado y emplear guantes, gafas protectoras escudo para la cara, con delantal. Tomar precauciones contra quemaduras cuando se est usando cido oxlico para la limpieza de los pasajes de enfriamiento del motor. 6. Tomar precauciones cuando se est soldando el tanque cerca del tanque de combustible. Podra resultar una explosin si se forma una concentracin suficiente de calor dentro del tanque. 7. Evitar una inyeccin excesiva de ter en el motor al intentar ponerlo en funcionamiento. Seguir las instrucciones en el envase del fabricante del compuesto de ayuda para la puesta en marcha. 8. Cuando se est trabajando en un motor que est en funcionamiento, un contacto accidental con el colector de escape caliente puede causar serias quemaduras. Mantenerse alerta a la ubicacin del ventilador, poleas y correas en movimiento. Evitar hacer contacto entre las dos bornas de la batera que puede resultar en una severa formacin de arco.

Febrero de 1975

Pgina

13

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Informacin general

DETROITDIE$EL 71

CIO

CONVERSIONES AL SISTEMA METRICO Multiplique: por: LONGITUD Pulgadas Pies Yardas Mili" 25.4 0.304 8 0.9144 1.609 SUPERFICIE Pulc)ada: Pies: Yardas: 645.2 6.45 0.0929 0.8361
VOLUMEN Pulgadas,l mm , 16387. 16.387 cm' 0.0164 litros (11 0.9464 litros 37854 htros 0.764 6 metros' (m"

Paraobtener el valOr equivalenteen:

MUltiPlique:

por: ACElERACION

Para obtener el valor equivalente en:

8 .-

o
metroslstfjundol (mIs:' metroS/segundo:

milimelrosImm) metros (m) metros kilometros (km)

Pies/segundo: Pulgadas/segundo:

0.304 8 0'.0254 TORSION

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CIO .o
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.newtones.metros (N.m) newtones.metrO$

Libras,pulgada Libras-pie milimelros: Imm:' centlmetros: (cm:' metros: Imll metros:

0.11298 1.3558 ENERGIA

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Caballosde tuerza Ihpl

0.746

kilovatiOS (kW)

PRESION O TENSION Pulgadas merCUriO Pulgadas agua Libras!pulgada cuadraaa 3.377 0.2491 6.895 lulooascales IkPa' 1(IODISCales kllogascales CJ) e(

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Cuartos de galon Galones Yardas '

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ENERGIA O IMPULSO BTU (Unidades termlcas brnanlcasl

PESO
Libra Toneladu Inglesas Tonelasas Inglesas 0.4536 90718 0.907 kilogramos (kg) kilogramos toneladas metocas It) PI.hblas Kllovittlohora

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LUZ FUERZA
Ple.buji Kilogr.mcn Onzas Limas 9.807 newlones (NI 0.278 O "eINtones 4.448 newtones Millas/galon Galones/milla 1.0764 lumen,lmetro: 11m1m: I

Q.

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CONSUMO DE COM8USTI8LE 0.4251 2.352 7 VELOCIDAD kllometrOSilltro lilros:kilometro (km,lll II:kml

.-

8 ... 8

MillaS/hora
Grados tangulol Onz.s (pesol.pulgada (balanceol 0.017 5 720.077 8 radlane, (radl mlligramos.metro {mg.ml

1.6093

Icilometros/hora

(km,lh'

CONVERSION

DE TEMPERATURA

C'. 5/9 (F". 321

F" . 9/5 (C" +

32)

g
1<80

-<80

-20

~
3 kW

32

!8

10 1520

~
<80

$
80

80 MANERA:

EMPLEAR 13hp

LAS TABLAS DE CONVERSION

DE LA SIGUENTE

= ?kW

Leer a lo largo del rengln (10) a la columna (3). Leer 9,7 kW.

POTENCIA-HP a kW (1hp = 0,7456999 kW)

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f kW U&

4 kW 2.98 fO." 17.9

5 A-W 3.73 11.2 18.6

e kW 4.47 tt.9 1&.'-

7 kW 5.22 12.7 2f'

B kW 5.9' .

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23.1 23.9 2".6

25.4

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118835

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DETROIT DIESEL 71

Informacin general

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Febrero de 1975

Pgina 15

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

lipica Unidad IndustrialPara Toma de Fuerza

- -

lipico Motor de \leh1culo

lipica Unidad de Propulsin Marina

Pgina 16

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

.
lipica Unidad Generadora de Electricidad

lipica Unidad Industrial de dos Motores

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1..

lipica Unidad Para Automotor Diesel

3526S

Febrero de 1975 Pgina

17

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

lipica Unidad MarinaDoble en Tndem

lipica Unidad Industrial Cudruple

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