ELECTRICIDAD I

Centro de Formacin Post - Venta

RENAULT ARGENTINA

Sumario

ELECTRICIDAD
Nociones de electricidad Utilizacin del multmetro digital Descripcin y comandos Ejemplos clsicos La ley de OHM La potencia Resumiendo El acumulador El magnetismo El alternador trifsico elemental La regulacin y el circuito de carga Los controles de circuito de carga Los controles internos del alternador Los diodos El motor de arranque 1 4 5 6 8 10 11 12 14 19 20 24 25 27 28

El motor de 2 velocidades con tres escobillas 31

IDENTIFICACIN

DE

VEHCULOS
33 34 35 37 38 43 44 45

33

Identificacin de modelos Mgane Twingo Laguna Trafic Identificacin de motores Identificacin de caja de velocidades La abreviaturas y siglas

LA DOCUMENTACIN TCNICA
La documentacin tcnica Los esquemas elctricos Generalidades 46 55 56

46

RENAULT

C.F.S.C

 Utilizacin de una nomenclatura de conectores La lmina del pasaje del cableado Generalidades Colores de los hilos

64 66 67 68

RENAULT

C.F.S.C

ELECTRICIDAD

Nociones de electricidad

NOCIONES ELEMENTALES
a) La Tensin:
En electricidad, para que una corriente elctrica circule por un circuito, debe existir una diferencia de presin elctrica en sus extremos. Esta diferencia es llamada diferencia de potencial.

Esta tensin es comparable a la presin de agua en un circuito hidrulico. Si no hay presin hidrulica en los dos depsitos el agua no circular ms. Lo mismo en electricidad, si no hay una diferencia de potencial entre los bornes del circuito. La corriente no circular ms.

h
Vlvula cerrada

Smbolo de la tensin: Unidad de medicin: Smbolo de la unidad: Aparato de medicin: Conexin del aparato de medicin:

U Volt. V El multmetro (en posicin voltmetro) En paralelo.

RENAULT

C.F.S.C

b) La intensidad
La intensidad elctrica es debida a la corriente circulando por el circuito. Por analoga, en un circuito hidrulico, la intensidad es debida al agua que circula por el tubo. El ampermetro es un contador del paso del agua. Smbolo de la intensidad: ............. I. Unidad de medicin: ..................... Ampere. Smbolo de la unidad: ................... A. Aparato de medicin: ................... El multmetro ......................................................... (En posicin Ampermetro) Conexin del aparato de medicin: .......................................... En serie

EN

LA NATURALEZA EXISTEN:

Los cuerpos buenos conductores de la corriente elctrica.

LOS

CONDUCTORES

Los cuerpos malos conductores de la corriente elctrica.

LOS

AISLANTES

c) La resistencia:
En electricidad es llamada resistencia, a la oposicin al desplazamiento de la corriente elctrica.

Por analoga una canalizacin pequea es una resistencia a la circulacin de agua.

RENAULT

C.F.S.C

Ms: No existe un conductor perfecto (cobre, aluminio) stos manifiestan cierta oposicin al paso de una corriente elctrica. No existe un aislante perfecto (porcelana, papel), todos dejan pasar una corriente elctrica bajo ciertas condiciones. Smbolo de resistencia: ................. R. Unidad de medicin: ..................... Ohm. Smbolo de la unidad: ................... Aparato de medicin: ................... Multmetro ......................................................... (en posicin Ohmetro). Conectado entre los bornes del elemento a medir (previamente desconectado).

RENAULT

C.F.S.C

Utilizacion del Multimetro Digital

Cada vez ms, las tecnologas de nuestros productos, nos obliga a utilizar instrumentos sofisticados. para poder controlar nuestros equipamientos elctricos o electrnicos de alta precisin, es necesario efectuar lecturas muy precisas, las cuales son imposibles de realizar con instrumentos de agujas.

Multmetro TES 2201

Instrumento autnomo de bolsillo. Visor de cristal lquido. Alimentacin autnoma una batera comn de 9v (6 F 22) Tensin (D.D.P.) continua Escalas: 200 mV, 2V, 20V, 200V, 1000V. Tensin alterna Escalas: 200V, 500V. Corriente (intensidad) continua Escalas: 2mA, 20mA, 200mA y borne 10A. Resistencia () Escalas: 200, 2K, 20K, 200K, 2M. Prueba diodos Escala (proteccin 350V DC/AC)

Prueba transistores hFE Tes (0-1000) Escalas: NPN, PNP.

RENAULT

C.F.S.C

Descripcin y Comandos

Frente
1- Conmutador de funciones. 2- Borne comn (COM), masa en neg. retorno de alterna 3- Borne positivo (V-A-) 4- Borne positivo (10A) 5- Visualizacin de (-) cuando V y/o I, es negativa en continua. 6- La indicacin (BT) aparece cuando la batera est agotada. 7- Visor de cristales lquidos de cuarzo. 8- Smbolos de las diferentes escalas y funciones.

Dorso
9 - Soporte rebatible. 10- Tapa clipsada del alojamiento de batera y fusible. 11- Batera. 12- Fusible de reposicin de 0,5 - 250V.

5 6 8 8 1

8 8 4 2 9 3

10

11

12

RENAULT

C.F.S.C

Ejemplos Clsicos

1er. ejemplo: Control de una pila

Tomemos un elemento para controlar, por ejemplo una pila de 1,5V. 1) Conectemos el cable rojo en el borne 3 (V-A-), y su otro extremo al + de la pila. El cable negro al borne 2 (COM) el negativo de la pila. 2) Giremos el conmutador de funciones hasta obtener la escala apropiada (ej.: 2V) y leer el valor en el visor (ej.: 1,603V) la coma se posiciona automticamente. 3) Despus de operar, volver el conmutador de funciones a cero.

2do. ejemplo: Control de una resistencia

Atencin: para controlar una resistencia, es necesario aislarla del resto del circuito. 1) Conectemos el cable negro en el borne 2 (COM) y el rojo en el 3 (V-A-). Tomar la resistencia a medir y conectar ambos cables a sus extremidades. 2) Posicionar el conmutador de funciones 1 en la escala de 200 y partir de esta comenzar a subir a 2K, 20K, 200K, etc..., hasta obtener la escala apropiada. Si la lectura en el visor es (1) sobre la izquierda, la resistencia es y por lo tanto el elemento est cortado. Para las resistencias puras, verificar el valor asegurndose que corresponda a los colores del cdigo.

3er. ejemplo: Control de un diodo

Atencin: jams efectuar este control en un circuito bajo tensin. Cortar las alimentaciones y asegurarse que todos los condensadores del circuito se encuentren descargados. 1) Conectar el cable negro en el borne 2 (COM) y el rojo en el 3 (V-A-) 2) Posicionar el conmutador de funciones en la escala. 3) Contactar el extremo del cable rojo con el nodo y el negro con el ctodo del diodo a probar. Tres cifras deben aparecer en el visor, que representan el valor de tensin de pasaje del diodo en mV. Si invertimos las conexiones, aparecer en el lado izquierdo del visor un (1), es decir y por lo tanto el diodo est bloqueado. En ese caso, el diodo est en perfecto. Si la lectura es infinita en los dos sentidos, el diodo est cortado.

RENAULT

C.F.S.C

4to. ejemplo: Control de intensidad de un circuito

Para efectuar una medicin de corriente desconocida, es aconsejable efectuar eventualmente una prueba en la escala de 10A antes de pasar a una escala menor con el fin de proteger los materiales. 1) Conectemos el cable negro en el borne 2 (COM) y el rojo en el 4 (10A). Intercalar en serie las extremidades de los cables con el circuito a medir y leer el valor en el visor. Si la lectura es muy pequea, pasar a la escala inmediata inferior y as sucesivamente. 2) Por el contrario si efectuamos el control en escalas inferiores y la lectura es un (1) a la izquierda, significa fuera de escala, por lo tanto debemos pasar a una escala inmediata superior.

Atencin: No olvidar que al utilizar la escala de 10A abandonarla, debemos cambiar el cable rojo al borne correspondiente (borne 3 V-A-, para las escalas inferiores)

5to. ejemplo: Control hFE de transistores

1) Posicionar el conmutador de funciones en la escala PNP NPN segn el tipo de transistor a controlar. 2) Insertemos los pines del transistor en la ficha hFE segn su tipo y secuencia E.B.C. 3) Leamos en el visor el valor de hFE.

*hFE: Factor de amplificacin.

RENAULT

C.F.S.C

La Ley de OHM

ENUNCIADO:
En electricidad se utilizan frecuentemente las tres magnitudes fundamentales, pero estas magnitudes no son totalmente independientes entre s, existe una relacin que vincula a la Tensin - Intensidad - Resistencia denominada Ley de Ohm. Esta relacin U=R x I, permite, conociendo R e I, encontrar U, es suficiente con transformar esta relacin en dos relaciones equivalentes. R=U I I=U R Para encontrar R conociendo U e I

Para encontrar I conociendo U y R

Un pequeo truco para encontrar rpidamente, la relacin a utilizar.

U RXI
Los diferentes montajes del circuito
Montaje paralelo: La intensidad Es igual a la suma de las Intensidades que atraviesan por cada consumidor Ibat=I1+ I2+ I3
I1 I2 I3

Con solo tapar el elemento buscado. Ej.: tapando R queda constituida la frmula U I

Ubat

La tensin Es igual en todos los puntos del circuito Ubat= U1= U2= U3
Ibat U1 U2 U3

FEL10010

RENAULT

C.F.S.C

La resistencia:
La inversa de la resistencia total es igual a la suma de las inversas de las resistencias parciales. 1 = 1 + 1 + 1 Rt R1 R2 R3

Montaje serie:
La intensidad Es igual en todos los puntos del circuito. Ibat = I1 = I2 = I3

La Tensin
Es igual a la suma de las tensiones en los bornes de cada elemento. Ubat = U1 + U2 + U3

La Resistencia
La resistencia total es igual a la suma de las resistencias parciales Rt = R1 + R2 + R3

I1

U1

Ibat

I1

U1

I1

U1

FEL10020

RENAULT

C.F.S.C

La Potencia

Se denomina potencia al trabajo realizado sobre una unidad de Tiempo. Se mide en Watt. Se utiliza generalmente el Kilovatio = 1.000 Watt. La potencia elctrica se relaciona de la siguiente forma: P=UxI Donde P se mide en Vatios. Donde U se mide en Voltios. Donde I se mide en Ampere. Utilizando la regla nemotcnica siguiente y tapando el elemento buscado obtendremos las siguientes frmulas.

P UXI
Un alternador tiene una Potencia de 600Watt Cul ser su suministro mximo en Amperios?

I = P = 600W = 50A U 12V

RENAULT

10

C.F.S.C

Resumiendo

Magnitudes

Smbolo

Instrumentos de Medicin Aparato Conexin

Unidades Nombre Smbolo

Tensin o d.d.p. Intensidad Resistencia

UoV I R

Voltmetro Ampermetro Ohmetro

Paralelo Serie Elemento desconectado

Volt. Ampere Ohms

V A

Potencia

Watmetro Combinado

Watt

RENAULT

11

C.F.S.C

El acumulador

Nos referimos solamente a las bateras utilizadas en automotores. Los acumuladores o bateras de acumuladores tienen la posibilidad de almacenar energa qumica y devolverla en forma de energa elctrica. Est compuesta de siguiente manera.

PLACAS POSITIVAS

PUENTES DE CONEXION

FEL10030

ELECTROLITO

La caja: que contiene a las celdas, capaces de entregar aproximadamente 2,2 V cada una. Las placas que sern positivas o negativas segn como reaccionen qumicamente dentro del electrolito, esto depender del tipo de material del cual estn compuestas. El electrolito compuesto bsicamente de agua desmineralizada y cido sulfrico, compone el medio cido donde son sumergidas las placas, el mismo se encuentra generalmente en estado lquido. Los separadores estn hechos de material aislante, plstico microporoso, que impide el contacto fsico entre las placas (corto circuito), pero que permiten el pasaje del electrolito a travs de sus poros. Puentes de conexin permiten la interconexin entre las celdas.

RENAULT

12

C.F.S.C

Funcionamiento.
El principio de funcionamiento se basa en la diferencia de potencial que se produce entre dos elementos de distintas caractersticas, sumergidos en un entorno cido. Esto se puede demostrar con un ejercicio simple que consta en pinchar un limn con un alfiler y un hilo de cobre, pudiendo comprobar con un voltmetro la tensin que se genera entre ellos. Este proceso se genera en la combinacin qumica que se produce entre las placas y el electrolito. Una de las placas adquiere una carga positiva y la otra una carga negativa, esto provoca una diferencia de potencial entre ellas. Al unir las placas con un conductor se produce una circulacin de corriente elctrica que tiende al equilibrio de las cargas. Mientras, contina la interaccin entre las placas y el electrolito. La batera se descarga totalmente cuando la accin qumica se equilibra, es decir, que cesa la combinacin entre las placas y el electrolito. Para recargar a la batera basta con entregar a las placas una carga elctrica del mismo tipo de la que se polariza, es decir, placa positiva carga positiva y placa negativa carga negativa.

RENAULT

13

C.F.S.C

El Magnetismo

El magnetismo y el electromagnetismo tienen como base el conjunto de los fenmenos relativos a los imanes.

Los Imanes
Imn natural: Es un cuerpo que tiene la propiedad de atraer los metales ferrosos. Ej.: La magnetita (Fe3 O4), mineral de hierro conocido desde la antigedad. Imn artificial: Al ponerse en contacto con un imn, ciertos cuerpos pueden recibir e incluso conservar el fenmeno de la magnetizacin. Ej.: Una barrita de hierro dulce Provisoriamente. Una barrita de acero templado Definitivamente.

Propiedades de los Imanes

Rotura de un imn Si se rompe un imn
N S N S N S

se obtienen dos imanes La accin recproca de los imanes

Los polos opuestos se atraen y los polos del mismo nombre se repelen

Esta propiedad, permite la rpida identificacin de los polos de un imn. Observemos de paso una forma de imn muy corriente. El imn en forma de U o en forma de herradura.

RENAULT

14

C.F.S.C

Campo magntico
Es la porcin de espacio, en la cual se hacen sentir los efectos magnticos del imn. Estos efectos son en realidad fuerzas magnticas en el interior del campo, estas fuerzas tienen un sentido preciso, definido por las lneas de fuerzas o lneas de induccin. Estas lneas salen del Polo Norte del imn y convergen hacia el Polo Sur. Se puede encontrar el sentido de estas con la ayuda de una brjula. La intensidad del campo, es tanto ms fuerte cuanto ms lneas de fuerza existan. El conjunto de lneas de fuerza constituye el espectro Magntico del imn.

Electromagnetismo
Campo magntico de una corriente en un conductor rectilneo.

i=0

Como en el caso de un imn la presencia de una corriente elctrica crea un campo magntico. A)Una corriente elctrica que recorre un hilo conductor, crea un campo magntico en el exterior del hilo. B) La intensidad de campo as producido, es proporcional a la intensidad de la corriente que lo provoc. C) La direccin de las lneas de fuerza, depende del sentido de la corriente. D)La intensidad del campo magntico en un punto dado, es inversamente proporcional al alejamiento del conductor. E) Dos conductores paralelos recorridos por corrientes del mismo sentido, adicionan sus campos. Si son recorridos por corrientes de la misma intensidad pero de sentido contrario, sus campos magnticos se anulan. Si un conductor o hilo se arrolla sobre s mismo formando una bobina y teniendo como ncleo central el aire, y a ste le aplicamos una corriente elctrica se producir en el bobinado un campo magntico. Si a este bobinado le colocamos un ncleo central de hierro dulce laminado, el campo magntico se ver as reforzado. Este es el principio de construccin de los electroimanes bastamente utilizados en automviles. Ej.: Rels, solenoides, etc.
RENAULT

15

C.F.S.C

Los rels
Rol: Reducir las cadas de tensin que se producen, cuando los circuitos elctricos son a menudo muy largos. Evitando de esta manera, la utilizacin de hilos de gran seccin en tramos largos. Ej.: circuito de faros comandado por llave de luces. Ellos permiten el empleo de hilos de pequea seccin en instalaciones de gran longitud. Los rels son comandados por interruptores a distancia, utilizando el principio del electroimn. El rel inversor: Este rel posee bornes (en algunos casos cuatro) y normalmente estn numerados del 1 al 5 con nmeros normalizados para cada borne. Los bornes 1 y 2 son de alimentacin del bobinado. Los bornes 3, 4 y 5 son utilizados en los circui-

tos de potencia. En reposo, la corriente pasa del borne 3 al 4. Si el borne 1 es puesto a masa por el interruptor, en el borne 2 habr 12Volt positivo. La corriente pasa del borne 3 al 5, actuando como rel inversor. Los rels con diodo: Estos son generalmente utilizados para la alimentacin de calculadores. El diodo est montado en paralelo con el bobinado. Este realiza la funcin de rueda libre. As produce el corte de la alimentacin en el bobinado del rel creada en su momento. La corriente de contrainduccin en ese momento se descarga en el bobinado del rel y no en direccin del calculador.

RENAULT

16

C.F.S.C

Atencin es Polarizado

RENAULT

17

C.F.S.C

RENAULT

18

C.F.S.C

El Alternador Trifsico Elemental

Est compuesto por un imn y por 3 bobinas distribuidos en un espacio de 120. Obtendremos as 6 alternancias por vuelta de rotacin del imn.

120

120

N S 1vuelta

120

Existen 2 tipos de conexin de los bobinados: TRIANGULO Y ESTRELLA

90

180

270

360

Representacin esquemtica punto neutro

EL RECTIFICADOR DEL ALTERNADOR TRIFASICO SE BASA EN UN "PUENTE" DE 6 DIODOS

Diodos

+ + Diodos
4 5 6

+
5 6

Hemos recuperado 6 alternancias positivas por vuelta, pero la corriente obtenida, constituida por las crestas de las alternancias, es todava ondulada, sobre todo para un rgimen escaso.

6 alternancias por vueltas

CORRIENTE RECUPERADA

90

180

270

360

RENAULT

19

C.F.S.C

La regulacin y el circuito de carga

EL REGULADOR ELECTROMECNICO Y EL VOLTMETRO TRMICO

Aqu tenemos el circuito completo del alternador, o CIRCUITO DE CARGA
ALTERNADOR

BATERIA

EXC.
3 r
P 1 0 2

12,8 V

16 V

EXC.
R

bimetal

BAT.
REGULADOR DE LA TENSION VOLTIMETRO TERMICO

MASA CUADRO DE INSTRUMENTOS

LA REGULACIN

Actuando sobre el circuito de excitacin con la ayuda de un REGULADOR DE TENSION, mandado por la tensin de batera.

- Es indispensable: cuanto ms de prisa gira el motor, mayor es la tensin de salida. - El estator est autolimitado de intensidad: est concebido para estar saturado en el rgimen mximo de motor.

RENAULT

20

C.F.S.C

EL

REGULADOR DE TENSIN

- El mismo consta, por lo general, de 2 pisos, y su funcionamiento se efecta en 3 tiempos: 1 tiempo: la tensin de la batera es escasa (inferior a 13,8V), la paleta P, atrada por el resorte r, se sita en posicin (1), la tensin de la batera alimenta directamente el circuito de excitacin. la tensin de la batera aumenta, el bobinado sita la paleta P en oposicin (0), la tensin de la batera alimenta el circuito de excitacin por medio de la resistencia R, por lo que la tensin de excitacin ser ms debil. la tensin de la batera aumenta an ms, y sobrepasa los 14,8V. el bobinado sita la paleta P en posicin (2), el circuito de excitacin se corta, la tensin de la batera disminuye, y el ciclo recomienza.

2 tiempo:

3 tiempo:

- Al funcionar, la paleta vibrar entre las 3 posiciones: 0, 1 y 2: es un regulador vibrante. - Para calibrar el aparato, el fabricante dispone, por lo general, de otras resistencias en paralelo con R.

EL VOLTMETRO TRMICO (VER EL PRINCIPIO DEL ELEMENTO

BIMETLICO)

Se halla en el cuadro de instrumentos, e indica la tensin existente en los bornes de la batera. Cosnta de un elemento bimetlico, calentado por un bobinado que es alimentado por la batera. El elemento bimetlico acciona el desplazamiento de la aguja

RENAULT

21

C.F.S.C

PRINCIPIO

DE FUNCIONAMIENTO

DEL REGULADOR ELECTRNICO +

BAT R1
BATERIA

R3 B1 DZ T1 C1 E1 T2

A R2

EXC

EXC

Se basa en el efecto Zener (diodo DZ), utilizado para accionar 2 transistores: - un transistor de mando T1, y - un transistor de potencia T2. Las resistencias R1 y R2 definen la tensin que hace funcionar al regulador. Pueden presentarse dos casos:

LA

TENSIN DE LA BATERA ES DEMASIADO ESCASA:

- La tensin existente en el punto A es demasiado escasa y el diodo DZ no es superado (umbral de tensin Zener no alcanzado). - La tensin existente en la base del transistor T1 es nula y T1 se bloquea. - Por lo tanto, el punto C1 tendr una tensin suficiente como para hacer que el transistor T2 conduzca. - La excitacin es entonces mxima, y el alternador carga la batera.

LA

TENSIN DE LA BATERA ES DEMASIADO FUERTE:

- En el punto A, se sobrepasa la tensin del umbral del diodo DZ. - La base de T1 es positiva, y T1 conduce. - La tensin se hace escasa en C1, y es insuficiente para accionar T2, que queda bloqueado. - La excitacin se ha cortado, y el alternador ya no carga la batera. ... y el ciclo se repite... Este tipo de regulador, va generalmente integrado en el alternador, y por esa razn se llama REI: Regulador electrnico incorporado.

RENAULT

22

C.F.S.C

EL

TESTIGO DE CARGA +

BATERIA

REI

Bloque de sealizacin de defecto

BAT Testigo

- La puesta a masa del testigo de carga se efecta por el bloque sealizacin de defecto, que va incorporado en el regulador electrnico. - Este ltimo es accionado por una de las 3 fases del alternador: alternador parado: testigo encendido. alternador funcionando, pero con un defecto: testigo encendido. Nota: Existen ciertos montajes con el regulador electrnico fuera del alternador, ya que el control del circuito de carga se efecta mediante un voltmetro trmico.

RENAULT

23

C.F.S.C

Los controles del circuito de carga

(fuera del alternador)

A 8 6

12V

REI Testigo
12V 5

EXC.
0
7 5 12V

EXC.

EXC.
12V 4 0 3

BAT
2 12V

1 3 12V

BATERIA

Controles Preliminares
- Correa: estado y tensin. - Circuito de carga: examen del cableado.

Controles - motor parado con el contacto dado

- Batera: tensin - Regulador externo Llegada del + al borne BAT: Puesta a masa BAT: Salida del + al borne EXC: - Alternador Llegada del + al borne EXC: Enlace con el + BAT: Control del circuito de excitacin | } ~ Tras la desconexin de la excitacin. y z { Incorrecta: regulador defectuoso. El defecto puede ser debido a la batera.

Controles con el motor en marcha

- BATERIA: Tensin en ralent y con aceleracin 13,8 V < 14,8 V > alternador y regulador correctos en tensin. U > 14,8 V > regulador defectuoso. U < 13,8 V > regulador y alternador defectuosos en tensin. - ALTERNADOR: suministro 

A 800 r.p.m.: suministro mnimo 10 A. A 2.500 r.p.m.: su suministro deber aumentar, a medida que aumente la cantidad de consumidores conectados.
RENAULT

24

C.F.S.C

Los controles internos del alternador

Debern efectuarse en 4 partes: - Las escobillas y los porta escobillas - El rotor. - El estator y - Los diodos Se utiliza un ohmetro y una lmpara testigo.

Las escobillas y los portaescobillas CONTROLES

DE CONTINUIDAD

entre la escobilla positiva y el borne de excitacin, - entre la escobilla negativa y la masa del portaescobillas. En ambos casos: - Si R = 0: correcta. - Si R 0: incorrecta

CONTROL DE AISLAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS

Si R = : correcta. Si R : incorrecta

CONTROL DEL DESLIZAMIENTO Y DEL ESTADO DE LAS El rotor

ESCOBILLAS

CONTROL DEL AISLAMIENTO ENTRE EL BOBINADO Y LA MASA

Si R = : correcto. Si R : incorrecto.

CONTROL DE LA RESISTENCIA DEL BOBINADO

Si R = 5 2: correcta Si R es aproximadamente = 0: incorrecta (cortocircuito). Si R es grande: incorrecta (corte).

DEL ESTADO DE LOS ANILLOS

CONTROL
RENAULT

25

C.F.S.C

El Estator
CONTROL DEL AISLAMIENTO ENTRE CADA BOBINADO Y EL ARMAZON

Si R = : correcto. Si R : incorrecto.

CONTROL VISUAL DEL ESTADO DE LOS BOBINADOS

Un cortocircuito, aunque sea parcial, hace aparecer un color y un olor muy caractersticos en los hilos.

RENAULT

26

C.F.S.C

Los Diodos

+ -

Correctos: Cortados: Cortocircuito:

no dejan pasar la corriente ms que en un sentido. paran la corriente en los dos sentidos. dejan pasar la corriente en los dos sentidos.

Diodo desconectado:

- +

- El control se efecta con una lmpara testigo y una batera. - Si un diodo est cortado: la lmpara no se enciende, cualquiera que sea la conexin.(o R = ), el suministro del alternador bajar unos 8A. - Si un diodo est en cortocircuito: la lmpara se encender, cualquiera que sea la conexin (o R > 0), el suministro del alternador queda limitado a 10A y adems el alternador ronca.

Diodos conectados:
Conectar la lmpara testigo entre un diodo y el portadiodos: Si la lmpara se enciende en los 2 sentidos, es que uno o varios diodos estn en cortocircuito. Si la lmpara no se enciende, es que los 3 diodos estn cortados (en este caso nos se puede detectar 1 2 diodos cortados).

Precauciones que deben tomarse durante las manipulaciones

No poner nunca a masa el borne de excitacin del regulador o del alternador. No desconectar nunca la batera o el regulador cuando funcione el alternador. No sacar nunca el alternador sin haber desconectado la batera. No invertir nunca los hilos del regulador (los terminales son generalmente distintos). No hacer funcionar el regulador sin haberlo puesto a masa.

RENAULT

27

C.F.S.C

El motor de arranque

1 - Funcin PERMITE
A CONTACTO PUESTO, LANZAR EL MOTOR A COMBUSTIN INTERNA DEL VEHCULO.

2 - Descripcin
Bobinado Solenoide de mantenimiento Bobinado Ncleo de llamada desplazable Contactor

Muelle de retroceso del ncleo desplazable

Horquilla Eje Escobilla Positiva

Pion

MOTOR ELECTRICO Escobilla Negativa Rueda libre Inducido Resorte Inductor (se ha presentado uno solo pero existen 4)

El motor elctrico - debe poder hacer frente: a las resistencias, a los rozamientos (viscosidad del aceite), a las compresiones y a la inercia del Consta de 4 elementos conjunto cigeal-biela-volante del motor del vehculo, y perprincipales mitirle que alcance su velocidad de arranque. Deber ser capaz de suministrar un par muy importante. El solenoide o rel - es un electroimn, que realiza el accionamiento del impulsor (funcin mecnica) y la puesta en tensin del motor elctrico (funcin elctrica). El impulsor - realiza, o no, el enlace entre el motor elctrico y la corona del motor del vehculo. La horquilla - hace solidario al solenoide con el impulsor.

RENAULT

28

C.F.S.C

2 3

6 + Batera

Los 2 bobinados del solenoide estn alimentados:

4

LLAVE

DE CONTACTO EN POSICIN

ARRANQUE

- El enrollamiento de llamada (1) est conectado con masa a travs de los inductores, el inducido y la escobilla de masa. - El enrollamiento de mantenimiento (2) est conectado directamente con masa. El ncleo desplazable (3) se desplaza hacia la derecha: - arrastra al impulsor (5) gracias a la horquilla (4),
5 2 3 + Batera 6

- cierra el interruptor (6) de alimentacin del motor elctrico. Al cerrar el interruptor (6), la corriente de la batera, alimenta directamente al motor de arranque. Observacin: Al dar el contacto, toda la capacidad de la batera estar a disposicin del motor de arranque, ya que desde el momento de la puesta en tensin de este, el bobinado de llamada no acta (como sus dos extremos van conectados con el + de la batera, no tienen diferencia de potencial). El enrollamiento (2) efecta el mantenimiento del ncleo desplazable (3) en su posicin, de ah su nombre.

10

12

6 + Batera

FEL1271

PUESTA EN TENSION DE LOS INDUCTORES

Los 4 inductores (8) estn conectados en serie con el inducido (9). El pin (10) arrastra al motor (11) del vehculo, y este arranca. La rueda libre (7) evita el arrastre del arrancador por el motor, ya que si no, explotara el arrancador. En el instante en que se suelta la llave, el contacto (6) se halla todava cerrado: los bobinados (1) y (2) son alimentados en serie, pero sus flujos son opuestos, y se anulan. A partir de entonces, el resorte (12) sita el ncleo desplazable en posicin de reposo, el contacto (6) se abre y corta la alimentacin del motor, y finalmente, la horquilla sita, asimismo, el impulsor en posicin de reposo.

9 7

RENAULT

29

C.F.S.C

5 - Intervenciones

Mediante la contratuerca Ajuste del juego Mediante la excntrica

Juego de 0,5 a 2mm (segn los motores)

FEL1282

Se deben efectuar 2 tipos de control

LOS

CONTROLES EN EL BANCO

- La continuidad de los 2 bobinados del solenoide ~ 1. - La continuidad de los inductores = 0 - El aislamiento de los inductores = .

LOS

CONTROLES EN EL VEHICULO

- La llegada de la tensin al solenoide es 12 voltios

- Para ciertos tipos de arranques, la carrera del pin se mide por el juego J entre pin y la nariz del arranque. Este juego se controla con el arranque alimentado por una batera (Un mal juego, puede producir un deterioramiento o un no funcionamiento del contactor).

Las piezas que pueden cambiarse - LAS - LOS - EL

ESCOBILLAS INDUCTORES

- EL - EL

LANZADOR CASQUILLOS

- LOS

INDUCIDO

SOLENOIDE

RENAULT

30

C.F.S.C

El motor de 2 velocidades con 3 escobillas

+PV GV +BAT +GV PV

+ Paro

Paro fijo AF

1a velocidad (poca velocidad ) PV

fijo

AF

2a velocidad (gran velocidad) GV

En los automviles, hallamos estas caractersticas en el motor del limpiaparabrisas

* Para simplificar, el dibujo representa la 3ra. escobilla en un ngulo de 90, pero en realidad no es as.

RENAULT

31

C.F.S.C

MOTOR CLASICO
Se utiliza todo el flujo magntico disponible y se obtiene: un par bastante elevado, una velocidad bastante escasa, un rendimiento ptimo.

MOTOR

CON

ESCOBILLAS

Para modificar, simplemente, la velocidad de la rotacin, no se utiliza ms que una parte del flujo magntico disponible, desplazando una escobilla. De esta manera, se desequilibra el inducido, que ya no tendr la misma resistencia en cada lado. Conclusin:

disminucin del rendimiento. aumento de la velocidad.

Obsrvese, que el valor de la velocidad se determina por el desplazamiento de la posicin de la escobilla.

RENAULT

32

C.F.S.C

IDENTIFICACION DE VEHICULOS

Identificacin de modelos

La identificacin de de los diferentes modelos, se realiza por un cdigo de cuatro dgitos.

YZ

IDENTIFICACION DEL TIPO DE CARROCERIA

B Bicuerpo C Deportivo D Coup E Cabriolet F Furgn J Monovolumen K Break L Tricuerpo S Sport T Transporte U Pick-up

IDENTIFICACION DEL TIPO DE MOTOR

0A 0B 0C 0D 0E 0F 0G 0H 0L 0T 0U F8Q 620 c/catalizador D7F 55 CV E7J K7M 95 CV (Sirius 32) F8Q (EPIC) K7M 702 F3R 750 F7R 710 K7M703 (CVA) K4M F8Q 620 s/catalizador

IDENTIFICACION DEL NUMERO DE PROYECTO

A Mgane B Clio C Kangoo D Master E Espace F Spider

RENAULT

33

C.F.S.C

Mgane

EMPLAZAMIENTO

DE LA PLACA

DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

Hay dos casos posibles de posicionamiento en el vehculo: En el compartimiento del motor (A),

A
98485-1R

Cerca de la rueda de repuesto (B) con una etiqueta repetitiva de la placa oval, en la parte inferior de la puerta del pasajero (C).

98517R

98516R

RENAULT

34

C.F.S.C

Twingo

PLACA

NICA
1 2

A B C D E

3 4 5 6 7 8 9 10

Contiene:
En A: Nmero de identificacin del vehculo (VIN). En B: PTMA*(Peso Total Mximo Autorizado del vehculo). En C: PTR*(Peso Total Rodante - vehculo cargado con remolque). En D: PTMA*eje delantero. En E: PTMA*eje trasero. En 1: Caractersticas tcnicas del vehculo. En 2: Tipo y cdigo de pintura. En 3: Tipo de vehculo. En 4: Nivel de equipamiento. En 5: Complemento de defenicin de series limitadas. En 6: Cdigo de tapizado. En 7: Opciones tcnicas principales. En 8: Nmero de fabricacin. En 9: Complemento de definicin de series especiales. En 7: Cdigo de armona interior. ATENCION: Los 7 caracteres del nmero de fabricacin no pueden ser separados : Para los vehculos construidos antes de esta fecha, el nmero de fabricacin era de 7 cifras. * en funcin del pas de exportacin, ciertas indicaciones pueden no estar indicadas, siendo la placa descripta la ms completa.

RENAULT

35

C.F.S.C

IMPORTANTE: Para documentar una pieza en el P.R. es imperativo tener en cuenta el nmero de equipamiento de base indicado en la placa oval.

RENAULT

36

C.F.S.C

Laguna

PLACA

NICA
1 2

A B C D E

3 4 5 6 7 8 9 10

CONTIENE
En A: Nmero de identificacin del vehculo (VIN). En B: PTMA*(Peso Total Mximo Autorizado del vehculo). En C: PTR*(Peso Total Rodante - vehculo cargado con remolque). En D: PTMA*eje delantero. En E: PTMA*eje trasero. En 1: Caractersticas tcnicas del vehculo. En 2: Tipo y cdigo de pintura. En 3: Tipo de vehculo. En 4: Nivel de equipamiento. En 5: Complemento de definicin de series limitadas. En 6: Cdigo de tapizado. En 7: Opciones tcnicas principales. En 8: Nmero de fabricacin. En 9: Complemento de definicin de series especiales. En 7: Cdigo de armona interior. NOTA: En funcin del pas al que se exporta el modelo, puede ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en la placa. La placa aqu descripta es la ms completa. AFECTACION DE LOS NUMEROS DE EQUIPAMIENTOS TECNICOS El cdigo de equipamiento, tres letras figuran en (3), debe ser documentado cuando se necesite identificar el vehculo (pedido de piezas de recambio, boletn de garanta, etc.)

RENAULT

37

C.F.S.C

Trafic

IDENTIFICACIN DEL VEHCULO VEHICULO IDENTIFICACIN NUMERO (VIN)

8 A 1 T A 1 N Z Z T S 0 0 0 0 0 1

VIN

VIS

El vehculo se encuentra identificado segn las normas internacionales ISO.

VIN
Es una combinacin alfanumrica compuesta por 17 caracteres, que identifica inequivocadamente a el vehculo brindando peculiaridades del modelo, etc., como as tambin un nmero que lo diferencia de otro vehculo de igual modelo. Se encuentra grabado en el piso delantero, lado derecho, debajo del asiento. Para tener acceso al mismo, la alfombra posee un recorte.

VIS
El nmero VIS est formado por los ltimo 8 dgitos del nmero VIN y se encuentra: - Grabado en: Parabrisas (lado izquierdo). Vidrio puerta trasera izquierda. Cristales de puertas - Grabado en placas, ubicadas en: Parante delantero derecho: Compartimiento motor (base pilar delantero derecho). Zcalo izquierdo del piso delantero. Este sistema de identificacin, est destinado a darle seguridad respecto de un probable robo de su vehculo, y cualquier anomala encontrada por la autoridad competente puede ocasionar serios inconvenientes. En todo momento estas identificaciones deben estar en las condiciones de fbrica. Si debido a reparaciones se viera alterada cualquiera de ellas, las regrabaciones o eventuales sustituciones de placas, solo sern procesadas por establecimientos acreditados por los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Crditos Prendarios, mediante la comprobacin de la propiedad del vehculo.

RENAULT

38

C.F.S.C

Cdigo de Carrocera
Se encuentra grabado en una placa recatangular ubicada sobre el panel interior izquierdo del compartimiento motor.
N DE CARROCERIA

8A1TA12ZZMS000001
OPCIONAL PINTURA

OBSERVACION

TAPIZADO

Nmero de serie
Se encuentra grabado en una placa ubicada sobre el panel interior izquierdo de compartimiento motor, debajo del cdigo de carrocera.

MODELO SERIE

Nmero de motor
Motor C1J Se encuentra grabado en el costado izquierdo del block de cilindros en el resalto sobre el filtro de aceite.

CONSEJO
En toda consulta personal o por correspondencia que se dirija a la empresa o a sus concesionarios, por asuntos relacionados con la unidad deben mencionarse los nmeros de identificacin del vehculo.

NOTA
el nmero de motor est compuesto por siete (7) dgitos alfanumricos, siendo los dos iniciales letras y los restantes nmeros .

RENAULT

39

C.F.S.C

Motor J5T
Se encuentra grabado en el lado derecho del block de cilindros, parte superior delantera, a la altura del mltiple de escape.

Motor J8S
Se encuentra grabado sobre el lado derecho del block de cilindros, parte superior delantera.

RENAULT

40

C.F.S.C

OPC.
030 031 034 064 080 086 090 097 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 140 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178

VERSION
PICK UP PICK UP PICK UP AA AA AA LOSANGE RL RL RN RT RL RL RN RL RT RT RT RTI RTI RTI RT RT RN RT RL RT RT RTI RT RN RT RT RXE RT RT RN RN RT RSI RN RN RN RN RN RN RL RL RL RL RN RN RN RT RT RT RXE RXE RE RE AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA DA DA DA DA LVE/PD LVE/PD

EQUIPQMIENTO TOTAL
(SIN CAJA DE CARGA + GAS NATURAL COMPRIMIDO) SIN CAJA DE CARGA SIN CAJA DE CARGA

DA DA DA DA LVE/PD LVE/PT

CEP

CEP CEP

LVE/PD DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT

CEP
(GAS NATURAL COMPRIMIDO)

LVE/PT

LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT LVE/PT

CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP

TC
(7ASIENTOS)

ABS ABS ABS ABS

TC

TC

(7ASIENTOS)

ABS ABS ABS ABS ABS ABS ABS ABS

TC TC TC CD

ABC ABC ABC ABC ABC

ABP ABP

DA DA DA DA DA DA

CD CD ABC

LVE/PD LVE/PD

CEP CEP ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC

AA AA AA DA DA LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD LVE/PD CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP CEP

AA AA AA AA AA AA

DA DA DA DA DA

LVE/PT LVE/PT

CD CD

RE RXE RL RN Mtv RN

AA AA AA AA AA AA

DA DA DA DA DA DA DA DA

CEP CEP LVE/PD LVE/PT LVE/PD CEP CEP ABC CEP

SIN CAJA DE CARGA

ABS ABP

CD

CD (B)

RENAULT

41

C.F.S.C

NOTA: (A) GIRA = GIRAFON Compuerta en parte trasera de techo sobre puertas traseras a todo lo ancho del mismo. Se puede usar en furgones). (B) sin puerta lateral.

ABREVIATURAS COD 7A AA ABC ABP ABS CD CEP DA GIRA LA LVE PD PT R S/C S/R TC DESCRIPCION 7 ASIENTOS AIRE ACONDICIONADO AIR BAG CONDUCTOR AIR BAG PASAJERO FRENOS CON ABS COMPAC DISC CIERRE ELECTRICO DE PUERTAS DIRECCION ASISTIDA GIRAFON LLANTAS DE ALEACION LEVANTA VIDRIOS ELECTRICO EN PUERTAS DELANTERAS EN PUERTAS TRASERAS EQUIPAMIENTO RADIO SIN CAJA DE CARGA SIN RADIO TECHO CORREDIZO

ESPECIFICACIONES DE PINTURA O OV NV MV OPAQUE OPAQUE VERNIE NACREE VERNIE METALLISSE VERNIE OPACO OPACO BICAPA PERLADO BICAPA METALIZADO BICAPA

Actualizacin mayo 1999.

RENAULT

42

C.F.S.C

Identificacin de motores

1er. CARACTER TIPO DE MOTOR

2do. CARACTER TIPO CULATA DE CILINDROS 1 Vlvulas paralelas Carburador simple A cuerpo. 2 Vlvulas paralelas Carburador doble cuerpo 3 Vlvulas paralelas inyeccin. 4 Culata hemisfrica plana inyeccin 5 Culata hemisfrica Carburador simple cuerpo 5 Culata hemisfrica Inyeccin directa de nafta 6 Culata hemisfrica Carburador doble cuerpo 7 Culata hemisfrica Inyeccin 8 Diesel a precmara (Ricardo) 9 Diesel inyeccin directa

3er. CARACTER CILINDRADA (cm3)

A Block de aluminio camisas hmedas Arbol de levas lateral. B Block de fundicin Camisas hmedas 3 apoyos. C Block de fundicin Camisas hmedas 5 apoyos. D Block de fundicin Camisas E Block de fundicin Camisas hmedas Arbol de levas en cabezas F Block de fundicin Camisas secas integrales G Block de aluminio Camisas secas integradas J Block de aluminio Camisas hmedas Arbol de levas en cabeza K Block de fundicin Camisas secas integradas L Block de aluminio 6 cilindros en V Camisas secas integradas N Block y culata de aluminio Camisas secas integradas S Diesel (SOFIM) Camisas secas integradas Z Block de aluminio 6 cilindros en V Camisas hmedas Ejemplo: Block de fundicin Camisas secas

De 826 901 976 1051 1126 1201 1276 1351 1426 1501 1576 1651 1751 1851 1951 2051 2151 2301 2501 2701 2951 3201 4001

B C D E F G H J K L M N P Q R S T U V W X Y Z

A 825 900 975 1050 1125 1200 1275 1350 1425 1500 1575 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2300 2500 2700 2950 3200 4000

Culata hemisfrica inyeccin K

43

1600 cm3
1

RENAULT

C.F.S.C

Identificacin de caja de velocidades

1ra FAMILIA, DE LETRA MECANISMOS

2da PUENTE LETRA

CIFRA CARACTERISTICA IMPORTANTE

Automtica Comn Renault Wolkswagen Manual Comn Peugeot Automtica General Motors Manual Entre ejes 66 mm (E) 1ra generacin. Manual Entre ejes 66 mm (E) 1ra generacin. Automtica Automtica 2da generacin. Manual entre ejes 70 mm (E) Ausencia de mecanismo (puente solo) Manual 3 rboles Automtica Manual entre ejes 75mm (E) Manual

A Cnico asociado a H B Transversal asociado a J&M C Transversal asociado a J D Transversal asociado a A E Cnico asociado a N F Transversal asociado a P G Cnico asociado a N H Transversal asociado a B J Cnico asociado a M K Transversal asociado a P L Cnico asociado a N y M M Cnico asociado a V y L N Cnico asociado a U O Ausencia de puente (caja sola) asociado a C yN R Cnico asociado a A T Cnico asociado a O U Transversal asociado a S

0 2 4 8 1 3 5 9 6 Nmero par de velocidades (4x4) 7 Nmero impar de velocidades (4x4) Nmero impar de velocidades Nmero par de velocidades

C H

L M N O P S U V

Ejemplo: Nmero impar de velocidades (5)

Manual

Transversal asociada a J

RENAULT

44

C.F.S.C

Las abreviaturas y siglas

Los algoritmos (rboles lgicos de fallas), los esquemas elctricos y los textos de las informaciones tcnicas, poseen algunas referencias, siglas y abreviaturas que no siempre entendemos ni conocemos. Esto se produce porque estas siglas y abreviaturas no provienen de la lengua castellana, sino de la francesa. Las traducciones de los textos tcnicos no incluyen las abreviaturas, ya que no se las puede traducir.

GUA
AR AV APC AVC D G CPE LVE PBE AC ABS ADAC AEI BIC BIM BVA BVM CLIM DA DAV DAE DAEV GEP GMV RAZ UCBIC UCH TIR TRF arrier avant

PRCTICA DE ABREVIATURAS
atrs delante, antes despus de contacto antes de contacto derecha izquierda traba de puerta elctrica levanta-vidrio elctrico parabrisas elctrico aire acondicionado sistema antibloqueo pantalla de ayuda a la conduccin encendido electrnico integral caja de interconexin caja de interconexin de motor caja de velocidades automtica caja de velocidades mecnica climatizacin direccin asistida direccin asistida variable direccin asistida elctrica direccin asistida elctrica variable grupo electrobomba grupo moto-ventilador puesta a cero unidad central de interconexin unidad central de habitculo telecomando infrarrojo telecomando de radiofrecuencia

aprs contact avant contact droite gauche condamnation porte lectrique leve vitre lectrique parabrise lectrique air condition sistme antiblocage affichage daide la conduction allumage electronique integral boite interconnection boite interconnection moteur boite de vitesses automatique boite de vitesses mecanique climatisation direction assiste direction assiste variable direction assiste lectrique direction assiste lectrique variable groupe lctropompe groupe moto ventilateur retour zro unit central boite interconnection unit central habitacle tlcommande infra-rouge tlcommande radio-frquence

RENAULT

45

C.F.S.C

LA DOCUMENTACION TECNICA
RENAULT
C06.

PR
9809
0225148300
1 7 2 8 3 9 4 10 5 11

1
6 12 1999

1304

La Documentacin Tcnica

PORQUE
La Documentacin Tcnica Renault es indispensable para asegurar un servicio de calidad.

OBJETIVO
Explotar al mximo la informacin provista por la Documentacin Tcnica de manera que sea compatible con la Calidad y Rentabilidad del Servicio.

METODO
Una organizacin, como tambin una puesta al da cuidadosa, son las llaves de la fcil utilizacin de vuestra documentacin.

RENAULT

47

C.F.S.C

La Documentacin Tcnica

LOS MANUALES REPARACION

DE

RENAULT

Son especficos de cada modelo de vehculo. Existen dos actividades de los M.R. clasificadas en cajas por cada modelo de vehculo son representadas por un cdigo de colores.

MR
325

E d it i o n E s p ag n o l e

02 25 132 600

M.R. ESPECIFICO DEL MODELO DE VEHICULO

LOS MANUALES POR ORGANOS

Se refieren a un elemento en particular del vehculo. (Por ejemplo: C-F-J-Z-S Caja JB-JCNG). Ellos son ordenados y clasificados especficamente, y son de color dependiendo rganos. La etiqueta sobre la parte superior derecha simboliza el tipo de rgano que contiene.

RENAULT

Mot.F4

E d i t i o n Fr a n a i s e

77 11 199 113

M.R. POR ORGANO

RENAULT

48

C.F.S.C

MANUALES DE REPARACION ESQUEMAS ELECTRICOS

Son clasificados por modelo de vehculos. Ellos son ordenados y clasificados especficamente y son del color de manual de base (ejemplo: para kangoo, azul). La etiqueta sobre la parte superior derecha posee un smbolo, ejemplo: Cableado, Normalizacin de Terminales, etc. Ellos poseen una numeracin especial. Ejemplo: NT 8001, NT 8076; etc.

RENAULT

NT

8165E
Esquemas elctricos Modelo 1999

ME RC OSUR
Edition Espagnole
77 11 205 022

M.R. ESQUEMAS ELECTRICOS

MANUALES DE REPARACION EQUIPAMIENTOS ELCTRICOS

Inventara los equipamientos electrnicos. Por ejemplo: (autoradio, alarma, etc.) Ellos son ordenados de la misma manera que los anteriores. Son de color amarillo portan la misma etiqueta como smbolo (cableado, transistor).

RENAULT

Philips 2x6W autoradio code

E d i t i o n Fr a n a i s e

77 11 094 141

M.R. EQUIPAMIENTO

RENAULT

49

C.F.S.C

LOS LIBROS DE BOLSILLO (MEMENTO)

Existen de tres tipos: - Valores de reglaje de mecnica. - Valores de reglaje de carrocera. - Ayuda al diagnstico. Ellos son destinados por personal de taller.

LIBROS DE BOLSILLO

LOS MANUALES

DE

PIEZA DE RECAMBIO
Como todos los M.R., los P.R. son manuales especficos a cada modelo de vehculo.

RENAULT

PR
C06.

1
4 5 6 1999

1304
0225148300
1 7 2 8 3 9 10 11 12

9809

MANUAL P.R. 1304

RENAULT

50

C.F.S.C

EL MANUAL DE REPARACION 601

Trata la gama recomendada de pinturas en reparacin de carroceras.

M.R. 601

EL MANUAL DE REPARACION HERRAMIENTAS ESPECIALES RENAULT

Clasificacin de todas las herramientas especializadas para trabajar en un vehculo Renault. Por ejemplo: (MOT 1169, motores F2N, F3R, F7P).

M.R. 500

HERRAMIENTAS ESPECIALES Y EQUIPOS

02 25 115 700

HERRAMIENTAS ESPECIALES RENAULT

RENAULT

51

C.F.S.C

RENAULT

52

C.F.S.C

RENAULT

53

C.F.S.C

RENAULT

54

C.F.S.C

RENAULT

55

C.F.S.C

Los esquemas elctricos

Antes de toda intervencin, remitirse a la Nota Tcnica correspondiente al vehculo involucrado.

RENAULT

NT
Estas Notas Tcnicas permiten seleccionar el esquema de principio aplicado correspondiente a la funcin que falla. Ellos integran la funcin de los conductores de cada conexin como as tambin el pasaje del cableado sobre el vehculo permitiendo as localizar fcilmente los componentes elctricos.

8165E
Esquemas elctricos Modelo 1999

ME RC OSUR
Edition Espagnole
77 11 205 022

Un esquema SPA (Esquema de Principio Aplicado) se selecciona mediante la placa de identificacin del vehculo as como la placa de identificacin de motor. Su lectura facilita la comprensin del funcionamiento como as tambin su diagnstico efectivo. Para hallar el esquema SPA correspondiente a la funcin, una tabla se encuentra situada al comienzo de la NT, de interpretacin de smbolos de abreviaturas y de repertorio de rgano.

FUNCIONES REPRESENTADAS AIR-BAG Y PRETENSORES AIRE ACONDICIONADO ALARMA ANTI-INTRUSION ALIMENTACION ANTES DE CONTACTO ALIMENTACION DESPUES DE CONTACTO ALIMENTACION ILUMINACION ANTI-ARRANQUE ANTI-BLOQUEO DE RUEDAS BOCINA CALEFACCION CALENTADOR FILTRO DE GASOIL CIRCUITO DE CARGA CONDENACION ELECTRICA DE PUERTAS CORRECTOR ELECTRICO DE FAROS DESEMPAADO LUN. AR Y RETROVISORES EXT. DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA DISTRIBUCION DE LAS MASAS ELEVALUNAS ELECTRICOS ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS GRUPO MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACION ILUMINACION COFRE TRASERO ILUMINACION INTERIOR INYECCION ELECTRONICA LIMPIA-LAVA PARABRISAS Y LAVA LUNETA LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS LUCES ANTINIEBLA TRASERAS LUCES DE CARRETERA LUCES DE CRUCE LUCES DE MARCHA ATRAS

NMERO DE LMINA 40-41 52-53-54 42-43 22-23-24-25-26-27-28-29-30-31 13-14-15-16-17-18-19-20-21-36-37 32-33-34-35 48-49 38-39 50 51-52-53-54-55 153-154-155 56-57-58 59-60-61-62 164 63-64-65-66-67 74 1-2-3-4-5-6-7-8-9 113 47 156-157-158-159-160-161-162-163 75-76 77-78-79-80-81-82 106-107-108-109-110-111-112 83-84-85 88 86-87 95-96-97-98 95-96-97-98 89-90-91-92-93-94

RENAULT

56

C.F.S.C

Generalidades

Los nuevos esquemas elctricos les permiten, tras haber identificado el vehculo concernido por medio de: - los 4 primeros caracteres del tipo de vehculo que figuran en la placa oval, - el nivel de equipamiento, seleccionar el SPA (Esquema de principio aplicado) correspondiente a la funcin que falla. Estos esquemas de principio aplicado detallan el interior de los rganos simples (contactor, rels...) y facilitan as la comprensin del funcionamiento del sistema y del diagnstico. Encontrarn en ellos en particular: - Los rganos sealados por un nmero, una designacin abreviada en francs y un smbolo normalizado que les evitar algunas consultas a la lista numrica de los rganos. - Los conectores y empalmes, sealados por una letra seguida de un nmero (ej: R4 R8). - Las masas, sealadas tambin por una letra seguida de un nmero (ej: M4).

Los esquemas de principio aplicado son complementados por:

- La funcin de los hilos en cada conector (clasificada por cableado y empalme, ver ndice ). - Los pasos de cableados, que permiten localizar los componentes en el vehculo . - Una cartulina mvil que contiene: el nmero de los rganos y conectores, el nmero de las lminas de los conectores y el nmero de los pasos de cableados, que permitirn al usarlo el ir directamente a las lminas de los conectores y pasos de cableado sin tener que dirigirse a las nomenclaturas. Atencin: Esta cartulina no es vlida ms que para la presente nota, ser puesta al da en cada nueva aparicin. Las abreviaturas: Una lista de abreviaturas se encuentra en la pgina 11 de este manual.

RENAULT

57

C.F.S.C

Principio de organizacin de las notas tcnicas de esquemas elctricos

Las notas tcnicas de esquemas elctricos irn presentadas en adelante de la forma siguiente:

1) En las generalidades (utilizacin de la cabecera), presentacin de un ejemplo de lectura de ttulo SPA, as como su correlacin con la placa oval del vehculo. Descripcin de las informaciones contenidas en dicha placa. Detalles de las denominaciones de las carroceras. Detalles de las denominaciones de las motorizaciones. Relaciones entre niveles de equipamientos y denominaciones comerciales. Indicaciones sobre la definicin tcnica del vehculo. 2) Un ndice de las funciones representadas por orden alfabtico. 3) Un repertorio de las abreviaturas. 4) Un repertorio de los rganos y una lista de los empalmes. 5) Los esquemas de principio aplicado, comenzando siempre por las alimentaciones positivas y negativas, despus los esquemas de las funciones por orden alfabtico (para Francia). 6) La representacin de los fusibles, as como sus designaciones. 7) Un plano de las masas. 8) Una lista numrica de los conectores y de los empalmes, as como sus designaciones y el nmero de la lmina en la que se detallan. 9) Las lminas de nomenclaturas de los hilos. 10) Los pasos de cableados.

RENAULT

58

C.F.S.C

Recordatorio de utilizacin del multmetro para los controles de continuidad o de aislamiento de un cable Ejemplo:
Desconectar los dos extremos del cableado a controlar (entre R10 y 226)

Atencin
Una resistencia muy dbil, por ejemplo: 0,2 es normal, no tenerlo en cuenta. Para el aislamiento, poner una punta del palpador del multmetro en A7 de R10 en 3R, y el otro en 2C del 226 y despus a masa. Valor correcto: R= , si no es as, aislante del hilo pelado que toca la masa o a otro hilo. Este control es necesario para detectar un corto circuito o una fuga con otro hilo.

R10 A7 A6

226 2C

3R

1M

RENAULT

59

C.F.S.C

PRINCIPALES

SIMBOLOS UTILIZADOS

EN LA CONSTRUCCION DE ORGANOS
Episure (Empalme)

SPA

Varios hilos siempre del mismo potencial estn soldados en un episure. Puente: Puede contener varias uniones con potenciales diferentes (2 en este ejemplo). Lmpara Testigo: ejemplo: presin de aceite, temperatura de agua, etc...

Lmpara Iluminacin: ejemplo: Plafon, luz de marcha atrs etc...

Tope mecnico: (Captador de posicin).

Contacto mvil: (Contactor, etc.).

Contactor mvil: (Inversor, rele, etc.).

Mando por empujador: (Bocina sonora, etc.).

Mando por enganchado: Interruptor luneta trmica, etc.).

Captores diversos:

P Para presin ej: captador presin de aceite N Para nivel ej: Captador nivel de aceite T Para temperatura V Para velocidad D Para caudal O Para oxgeno S Para sonda

Bobina rele.

Captador analgico (resistencia variable).

RENAULT

60

C.F.S.C

Motor 2 sentidos de rotacin.

Motor 1 sentido de rotacin.

Resistencia bobinada: (encendedor. etc...).

Bobinado: (Alternador, etc...).

Diodo.

Sentido de paso de la corriente.

Unin mecnica (paleta rels inversor doble, etc...).

Electrovlvula.

Smbolos mdulos electrnicos.

2 1 5

Rele.
4

Electrovlvula

oo

oo

Emisor de seal ej: detector punto muerto superior.

RENAULT

oo

Contactor rotativo ej: antirrobo.

Contactor rotativo ej: dispositivo de mando calefaccin y ventilacin.

61

C.F.S.C

Contactor rotativo ej: aire acondicionado.

10A

fusible con su valor.

Caja de shunt.

+ -

Batera.

Resistencia trmica ej: bujas precalentamiento.

Disyuntor trmico.

Disyuntor trmico.

Receptor seal infrarojos.

Temporizacin o seal.

Flotador ej: captador nivel lquido de freno

Inyector.

Electrovlvula o inyector

RENAULT

62

C.F.S.C

UTILIZACIN

DEL

ROTULO

DE ENCABEZAMIENTO

RENAULT

63

C.F.S.C

RENAULT

64

C.F.S.C

RENAULT

Utilizacin de una nomenclatura de conectores

65

C.F.S.C

RENAULT

Utilizacin de una nomenclatura de conectores

66

C.F.S.C

La lmina del pasaje del cableado

Nosotros encontramos Nuestro conector

Las Notas Tcnicas de electricidad constan igualmente de otras pginas tales como, implantacin de fusibleras y alojamiento de distintos rels, un repertorio por rganos y un diagrama de la ubicacin de masas en el vehculo.

RENAULT

67

C.F.S.C

Generalidades

NUEVAS CONEXIONES

RENAULT

68

C.F.S.C

Colores de los Hilos

COLORES

CON ESTADO

ELECTRICO FUNDAMENTAL

Rojo Amarillo Azul Negro

: : : :

+ 12Voltios antes de contacto + 12 Voltios despus de contacto Circuito luces posicin o identificadores Masa franca

COLORES

DE LOS OTROS HILOS

DE DE LOS CONECTORES

BA Blanco

BE Azul

BJ Beige

CY Cristal

GR Gris

JA

MA

NO

OR

RG Rojo

SA

VE

VI

Amarillo Marrn Negro Naranja

Salmn Verde Violeta

Casos particulares:
El + motor de arranque, las masas intermitentes y las inversiones de polaridades no son estados elctricos fundamentales. Los aparatos de proteccin (fusibles y trmicos) no cambian el estado elctrico de los hilos. Los cableados suministrados con los aparatos elctricos no siguen siempre estas reglas.

RENAULT

69

C.F.S.C

Centro de Formacin Post Venta

Av. del Campo 1500 (1427) Buenos Aires Argentina Tel. (011) 4555-8770 Fax. (011) 4555-8790