Manual+Del+Conductor Kenworth

Instrucciones de funcionamiento y mantenimiento preventivo
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Propietario, escriba el No.
de chasis de siete dgitos aqu: _______________________
Kenworth
CONTENIDO
Lista de tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vii
Tope del cofre T600 (en el lado del pasajero) . . . . . . . Funcionamiento seguro del vehculo . . . . . . . . . . . . . . Carga del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lista de comprobacin del conductor . . . . . . . . . . . . . 20 21 22 23 23
Introduccin
Cmo utilizar este manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguridad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo encontrar lo que desea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comentario especial a acerca de las reparaciones . . . Manuales del taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin de mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . Otras fuentes de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin del consumidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejemplos del camin modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 4 4 5 6 6 7 9
Instrumentos y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmas audibles, advertencias e indicadores . . . . . . Smbolos de los indicadores/luces de advertencia . . . Indicadores y pantallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Velocmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Odmetro/medidor de viaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperatura del aire exterior/horas del motor . . . . . . Interruptores y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de control mltiplex SmartWheel . . . . . . . . . . Vlvula del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . Luces de da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Literas del dormitorio y restricciones . . . . . . . . . . . . . . Almacenamiento trasero superior del dormitorio . . . . . Cmo desconectar el voltaje bajo . . . . . . . . . . . . . . . .
27
27 29 29 33 43 44 44 45 46 63 81 85 86 87 90 90
Instrucciones de funcionamiento
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cerraduras y llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrada sin llaves a control remoto (opcional) . . . . . . . Acceso a la cabina y al chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sujetadores convencionales del cofre . . . . . . . . . . . . . Inclinacin del cofre (cabinas convencionales) . . . . . . Manual del Operador 11 11 12 14 17 18
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Contenido
Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . 95
Columna ajustable/telescpica ajustable . . . . . . . . . . Espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptor del espejo elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . Botn de la calefaccin del espejo . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de arranque: Temperatura normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de arranque: Clima fro . . . . . . . . . . . . Calentamiento y funcionamiento a ralent del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fundas de radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento a ralent del motor . . . . . . . . . . . . . . . Pantalla de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de apagado del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calentamiento de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento de las transmisiones manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo poner el vehculo en movimiento . . . . . . . . . . . Consejos adicionales sobre la transmisin . . . . . . . . . Funcionamiento de las transmisiones automticas . . . Retardador de la transmisin automtica . . . . . . . . . . Transmisiones auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 130 130 132 133 133 135 136 138 139 139 140 141 141 141 141 145 145 146 146
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Calefaccin de la cabina - Controles de A/C . . . . . . . . 99 Calefaccin del dormitorio - Controles del A/C (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Cmo hacer funcionar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Encendedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clxones operados por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Almacenamiento en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Literatura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accesorios de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Correas de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caracterstica Komfort-Lok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Durante el embarazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cinturn daado y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptor de seal de giro/luz alta . . . . . . . . . . . . . . . Limpiaparabrisas/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula manual de freno de remolque . . . . . . . . . . . . . 107 107 108 108 109 109 109 110 110 113 113 114 118 120 121 121 123 125 127 129
Funcionamiento de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . 141
Espejos y controles de la columna de direccin . . 123
Cmo utilizar el sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . 147

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Sistema de suministro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Kenworth
ii
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Contenido
Cmo utilizar el freno de estacionamiento . . . . . . . . . . Vlvula de suministro de aire del tractor/remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emergencia y seguridad de los frenos . . . . . . . . . . . . . Sistema de frenos antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula manual de freno de remolque . . . . . . . . . . . . . Cmo conducir sin remolque acoplado o con un remolque sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retardadores del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Componentes de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloqueo del diferencial entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje trasero de rango doble (dos velocidades) . . . . . . . Ejes auxiliares: Impulsor o trasero . . . . . . . . . . . . . . . . Ms tcnicas y consejos sobre la conduccin . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marcha libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo descender una pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduccin econmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustible: consumo excesivo . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduccin segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presin de aire/altura de la suspensin neumtica . . . Quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 151 154 155 160 160 161 165 167 167 169 170 172 179 179 179 180 180 181 182 184 184 186
Frenos de resorte y rescate del vehculo . . . . . . . . 189

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrucciones para el rescate del vehculo . . . . . . . . . Cmo poner de nuevo su vehculo en condiciones de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos de resorte: Liberacin manual . . . . . . . . . . . . . Rescate del vehculo de la arena, lodo, nieve y hielo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de apagado final . . . . . . . . . . . . . . . . . Antes de detener el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reabastecimiento de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 189 189 194 195 197 201 201 202 203
Apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Funcionamiento del eje de transmisin/trasero . . . 167
Mantenimiento preventivo
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Precauciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Peligros materiales y proteccin ambiental . . . . . . . . . 206 Cmo pedir las partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Secuencia de mantenimiento y lubricacin . . . . . . 209

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secuencia e intervalos de mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Especificaciones de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . Depsitos de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabla de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 209 230 230 231
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iii
Contenido
Mantenimiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Abrazaderas de la manguera y tubo . . . . . . . . . . . . . . Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Correa de traccin accesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilador del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Silenciadores y silenciadores del convertidor . . . . . . . Todos los modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llene completamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Agregar refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio y reabastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tapa del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calefactor del motor (bloque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Revisiones y ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de frenos antibloqueo (ABS) . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento programado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanques de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas de expulsin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fugas de aire y medidores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . Compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secadores de aire series Bendix AD-IS . . . . . . . . . . . . 236 237 238 240 240 241 241 243 245 246 250 251 251 253 254 255 258 261 262 263 263 264 265 266 267 Sistema de admisin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Reemplazo del filtro y depuradores de aire . . . . . . . . . 269
Ruedas y llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Requerimientos de seguridad generales . . . . . . . . . . . Ruedas con velocidad restringida . . . . . . . . . . . . . . . . Inspeccin y reemplazo de las llantas . . . . . . . . . . . . . Carga e inflacin de las llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afianzamiento y montaje de la rueda . . . . . . . . . . . . . Ruedas de disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reemplazo de las ruedas con la opcin de frenos de disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aros desmontados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comparacin de las partes del asiento de la rtula y dirigidas por el cubo . . . . . . . . . . . . . Reemplazo de llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llantas iguales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inspeccin y reemplazo de fusibles . . . . . . . . . . . . . . Agregar opciones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luz intermitente de seal de giro . . . . . . . . . . . . . . . . Cuidado de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vehculos de arranque en puente . . . . . . . . . . . . . . . . Carga de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 271 272 272 273 276 278 280 281 282 284 284 285 285 286 286 289 291 295 295 296 299
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Acondicionador de aire y calefactor . . . . . . . . . . . . . 285
Sistema de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
iv
KW4172K 7/05
Kenworth
Contenido
Precauciones del alternador y elctricas . . . . . . . . . . . 302 Programacin de la entrada sin llaves a control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Suspensin y eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327

Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inspeccin visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afianzadores de la suspensin trasera . . . . . . . . . . . . Lubricacin del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alineacin del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327 328 329 331 332
Mantenimiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305

Mantenimiento exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza, proteccin e impermiabilizante . . . . . . . . . . . Sistema de seguridad - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . Limpiaparabrisas/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . Depsito del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Todas las transmisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricantes de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisiones automticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduccin del sistema del embrague . . . . . . . . . . . . Mecanismo del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste del embrague - desgaste normal . . . . . . . . . . . . Direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel de lquido y reabastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . Lnea de transmisin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin de la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alineacin de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torque del perno en U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kenworth 305 306 309 312 313 315 315 316 316 317 318 318 319 320 321 321 323 323 324 324 325
Marco y quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335

Mantenimiento de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Deslizamiento de las quintas ruedas . . . . . . . . . . . . . . 337
Transmisin y embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Control de emisiones y ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . 339

Garanta de la emisin de ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . 339 Instrucciones de mantenimiento e inspeccin . . . . . . . 340 Sistema de control de ruidos - registro de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347

Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347 Etiquetas de certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349 Identificacin del componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351
Direccin y lnea de la transmisin . . . . . . . . . . . . . 319
ndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
Suspensin y eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
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Lista de tablas
LISTA DE TABLAS
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 7 Tabla 8 Tabla 9 Tabla 10 Tabla 11 Tabla 12 Tabla 13 Smbolos de los indicadores/luces de advertencia . . . . . . 33 Indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interruptores del tablero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Capacidades del gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Intervalos de lubricacin recomendados . . . . . . . . . . . . . 210 Intervalos de lubricacin del eje impulsor Spicer* . . . . . . 213 Ciclos de lubricacin XL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Secuencia de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Tipos de lubricacin recomendados . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Valores de torque de la abrazadera de la manguera y tubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Secuencia y mantenimiento del sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Proteccin del anticongelante - etilenglicol . . . . . . . . . . . 248 Carrera del ajustador de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Tabla 14 Tabla 15 Tabla 16 Tabla 17 Tabla 18 Tabla 19 Tabla 20 Table 21 Tabla 22 Tabla 23 Mantenimiento programado del sistema de aire . . . . . . . 262 Efecto de la presin de carga en la vida de la llanta . . . 275 Torque de la tuerca ciega de la rueda . . . . . . . . . . . . . . 277 Comparacin de las ruedas del asiento de rtula y centradas por cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Pernos en U de la suspensin de resortes helicoidales delantera, grado 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 Afianzadores de la suspensin trasera* (mtrico y estndar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330 Pernos en U de la suspensin trasera, grado 8 (lubricados con aceite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330 UNF o UNC y mtrica estndar grado 8 . . . . . . . . . . . . . 336 Sistema de control de ruidos - registro de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345 Designaciones del ao modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
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Introduccin
INTRODUCCIN
Cmo utilizar este manual
Este manual para el operador cuenta con informacin til sobre el funcionamiento seguro y eficiente de su vehculo Kenworth. Adems, proporciona informacin sobre cmo mantener el vehculo en ptimas condiciones, ms un esquema sobre cmo llevar a cabo las revisiones de seguridad y las inspecciones de mantenimiento preventivo bsico. Su manual Kenworth para el operador est dividido en dos secciones principales: Instrucciones de funcionamiento y mantenimiento preventivo. Le recomendamos que lea la seccin "Instrucciones de funcionamiento" de principio a fin. Al leerla, entender cmo operar correctamente el vehculo. En la primera parte de las Instrucciones de funcionamiento encontrar informacin general. A medida que lee la primera parte y se familiariza con lo bsico, encontrar informacin ms especfica sobre el funcionamiento del vehculo. Tambin debe familiarizarse con la seccin "Mantenimiento preventivo", en especial con las tablas de programacin e intervalos de servicio que se encuentran adelante. Consulte "Secuencia de mantenimiento y lubricacin", pgina 209.
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Habr ocasiones en las cuales deber sacar este manual de su vehculo. Cuando lo haga, asegrese de volver a colocarlo en la cabina al terminar de utilizarlo. As, cuando lo necesite nuevamente o cuando entregue el vehculo al siguiente conductor, el manual estar en su lugar. Su Kenworth podra no contra con todas las funciones u opciones que se mencionan en este manual. Por lo tanto, deber poner mucha atencin a las instrucciones que se relacionan especficamente a su vehculo. Adems, si su vehculo est equipado con equipo especial u opciones que no estn incluidas en este manual, consulte a su distribuidor o al fabricante del equipo. Toda la informacin que incluye este manual est basada en la informacin ms reciente de produccin disponible al momento de la publicacin. Kenworth Truck Company Se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier momento, sin previa notificacin.
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Introduccin
Seales de seguridad
El manual incluye varios mensajes de alerta. Consltelos y resptelos. Estn ah para su proteccin e informacin. Estos mensajes podran ayudarlo a evitar lesiones a usted y a sus pasajeros y tambin podran ayudarle a impedir que el vehculo sufra daos costosos. Se utilizan smbolos claves y "palabras de seal" para indicar el tipo de mensaje que va a seguir. Ponga atencin especial a las instrucciones que comienzan con smbolos y palabras de seal "ADVERTENCIA", "PRECAUCIN", "NOTA". No haga caso omiso de estas seales de alerta.
ADVERTENCIA
Cuando observe este smbolo &, el mensaje siguiente es de vital importancia. Esto indica algo que podra ocasionar lesiones graves o incluso la muerte. Este mensaje le indicar en qu consiste el peligro, que podra pasar si usted no presta atencin a la advertencia y cmo evitarlo.
Ejemplo:
ADVERTENCIA! No lleve recipientes con gasolina adicional en su vehculo. Los recipientes con gasolina, ya sea llenos o vacos, podran tener fuga, explotar y ocasionar o aumentar un incendio. No lleve contenedores de combustible adicionales ya que hasta los contenedores vacos son peligrosos.
PRECAUCIN
Este smbolo y palabra indica algo que podra daar su vehculo. Y usted tambin podra lesionarse.
Ejemplo:
PRECAUCIN: Si sigue operando su vehculo con insuficiente presin de aceite, provocar daos graves al motor. 2
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Introduccin NOTA Le proporciona informacin que creemos que a usted le gustara tener. Podra tratar sobre el cuidado de su vehculo o sobre la manera de lograr una conduccin ms eficiente.
Ejemplo:
Seguridad del vehculo

Asegrese de que su Kenworth est en ptimas condiciones de funcionamiento antes de partir; esto es un deber del conductor responsable. Revise el vehculo segn "Lista de comprobacin del conductor" que empieza en pgina 23. ADVERTENCIA! No maneje bajo los efectos del alcohol. Sus reflejos, intuiciones y juicio podran verse afectados an hasta por una pequea cantidad de alcohol. Podra tener un accidente grave o hasta fatal si conduce bajo efectos del alcohol. No maneje bajo los efectos del alcohol ni viaje con un conductor que haya bebido. Recuerde, este manual no es un manual de capacitacin. En este manual no est incluido todo lo que debe saber acerca de cmo conducir su vehculo Kenworth. Para eso, necesitar un buen programa de capacitacin o una escuela de conduccin de camiones. Si no ha recibido capacitacin, obtenga la capacitacin adecuada antes de conducir. nicamente conductores calificados debern conducir este vehculo. Cada vehculo Kenworth nuevo, est diseado de conformidad con todos los Estndares federales de seguridad para vehculos aplicables en el momento de la fabricacin. Sin embargo, an con estas funciones de seguridad, el funcionamiento seguro y confiable continuo, depende principalmente
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NOTA: El bombeo del acelerador no le ayudar a arrancar el motor.
Tome el tiempo necesario para leer estos mensajes cuando los vea y recuerde: ADVERTENCIA! Algo que le podra producir una lesin grave.
PRECAUCIN:
Algo que le podra ocasionar una lesin a usted o a su vehculo. NOTA: Informacin til.
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Introduccin
del mantenimiento constante del vehculo. El vehculo debe ponerse en marcha dentro del rango de su capacidad mecnica y los lmites de sus clasificaciones de carga. (Consulte la etiqueta de clasificaciones de peso en las llantas y rin que se encuentra en el borde de la puerta del conductor). Este vehculo no est aprobado para funcionamiento en carretera sin pavimento. Por ultimo, encontrar un prctico ndice en la parte de atrs del manual, en donde se enumeran los temas alfabticamente. Por ejemplo, si desea informacin sobre los frenos, slo consulte "Frenos" en el ndice. Encontrar las pginas en las cuales tratan sobre los frenos o sobre temas relacionados.
Comentario especial a acerca de las reparaciones

Este no es un manual de servicios ni de reparacin. Su distribuidor autorizado de Kenworth es el lugar ideal para la reparacin de su vehculo Kenworth. Puede encontrar distribuidores autorizados de Kenworth en todo el pas, los cuales cuentan con el equipo y personal capacitado para ponerlo rpidamente de nuevo en accin y mantenerlo as. Su vehculo Kenworth es una mquina compleja. Quien intente repararla, debe contar con una buena capacitacin en mecnica, las especificaciones correctas y las herramientas adecuadas. Si est seguro de cumplir con estos requisitos, podra ser que pueda realizar algunas de las reparaciones por su cuenta. Pero si usted no tiene experiencia en mecnica, no tiene el equipo o capacitacin adecuada, permita que un distribuidor Kenworth autorizado lleve a cabo las reparaciones. Ellos son las personas que cuentan con el equipo para llevar a cabo el trabajo en forma segura y apropiada.
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Cmo encontrar lo que desea

En este manual se incluyen varias herramientas que le ayudarn a encontrar fcil y rpidamente lo que usted necesita. Primero se encuentra el Contenido. El cual se encuentra en la parte de adelante del manual, en este se enumeran los temas principales que se abarcan y proporciona los nmeros de pginas en las cuales podr encontrar estos temas. Utilice el Contenido para encontrar la informacin sobre un tema amplio como "Funcionamiento de la transmisin". La referencia cruzada tambin le ayudar a obtener la informacin que necesita. Si alguna otra parte de este manual incluye ms informacin del tema sobre el cual est consultando, una referencia cruzada lo enviar a otra pgina, por ejemplo: "Consulte pgina 114, para obtener ms informacin sobre Cinturones de seguridad".
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Introduccin
ADVERTENCIA! No intente realizar trabajos de reparacin si no cuenta con la capacitacin, los manuales del taller y las herramientas adecuadas. Podra ocasionar lesiones o poner en riesgo su vehculo. nicamente realice los trabajos para los cuales usted est totalmente capacitado. Manuales de taller segn las especificaciones del cliente. Esta manual incluye procedimientos de servicios detallados, recopilados especficamente sobre los componentes de su vehculo, incluyendo: mantenimiento, desensamblaje, ensamblaje, reparaciones, reacondicionamiento y procedimientos de resolucin de problemas. La informacin que se incluye en este manual es la misma que utilizan los distribuidores autorizados de Kenworth.
Manuales del taller

Si decide realizar trabajos de reparacin complejos, necesitar los Manuales de Partes y de Servicios Kenworth. En estos se incluyen los procedimientos, informacin de partes y material de soporte sobre los componentes principales de su vehculo, tales como las Suspensiones, Lnea de la transmisin y calefaccin/aire acondicionado. A continuacin se enumeran los manuales disponibles en su Distribuidor Kenworth. (Hay un cargo por estos manuales). Suministre el nmero de serie del chasis cuando los pida, para asegurarse de que obtendr los manuales correctos para su vehculo. Catlogo de partes para el conductor. U n li st ado co mpleto sin ilustraciones (Final Chassis Bill of Material) de las partes utilizadas en la fabricacin, segn las especificaciones del cliente, de su vehculo Kenworth.
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ADVERTENCIA! Si realiza alguna modificacin a su vehculo puede ser que ste se vuelva inseguro. Algunas modificaciones podran afectar el sistema elctrico, la estabilidad u otras funciones importantes de su vehculo. Antes de modificar su vehculo, consulte con su distribuidor para asegurarse de que esto puede llevarse a cabo con seguridad.
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Seccin de mantenimiento preventivo

La seccin Mantenimiento preventivo que principia en la pgina 205 de este manual, contiene la informacin de servicio general para el conductor, tales como: puntos de lubricacin, cmo realizar ajustes y otra informacin til sobre los servicios. Esta es nicamente un resumen de informacin que se utiliza para el mantenimiento general de los componentes principales que estn incorporados en su vehculo Kenworth. Para obtener informacin detallada sobre el servicio, consulte su Manual de Taller de Kenworth. Cuando llegue el momento de hacer reparaciones de servicio considerables, su distribuidor de Kenworth necesitar la informacin sobre el vehculo y sus componentes. Como ayuda a recopilar la informacin sobre este vehculo, consulte "Identificacin del vehculo", pgina 347. En esta seccin encontrar informacin sobre la identificacin de su vehculo y cuenta con espacio para registrar los nmeros de serie y modelo de los componentes principales incorporados en su vehculo.
Otras fuentes de informacin

Equipo instalado: Manuales del conductor Los distribuidores de los principales componentes para Kenworth tambin suministran manuales de funcionamiento especficos sobre sus productos. Los manuales adicionales y dems literatura estn en el conjunto de literatura que se encuentra en la guantera. Consulte la informacin sobre productos tales como el motor, asiento del conductor, transmisin, ejes, llantas y radio. Si no cuenta con esta literatura, solicite copias a su distribuidor de Kenworth. Manual para el conductor del camin El conjunto de literatura que se encuentra en la guantera tambin incluye una copia del Manual para el conductor del camin, publicado por la Asociacin Americana de camioneros (ATA). Consltelo para obtener informacin importante sobre cmo conducir su Kenworth. Vdeo de informacin sobre la seguridad del conductor Su nuevo Kenworth tambin cuenta con una cinta de vdeo titulada Informacin importante sobre la seguridad del conductor. En esta cinta se muestran y explican varias funciones de seguridad de este vehculo. Repselas continuamente como un recordatorio de estos elementos.
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Introduccin Otras fuentes

Otro lugar para conseguir ms informacin sobre los camioneros es las escuelas de conduccin de camiones. Comunquese con una que est cerca de usted para obtener informacin sobre los cursos que ofrecen. Tambin puede pedir informacin a las agencias federales y estatales, como el departamento de permisos para conducir. La Comisin de comercio interestatal tambin puede proporcionarle informacin sobre los reglamentos que rigen el transporte a lo largo de los lmites de los estados de la unin americana. Los reglamentos que difieren de estado a estado se pueden encontrar en varias agencias en los gobiernos estatales.
Informacin de defectos de seguridad

Estados Unidos Si considera que su vehculo tiene un defecto que podra ocasionar una colisin o provocar lesiones o la muerte, debe informar inmediatamente a la Administracin de Seguridad de Trfico de la Autopista Nacional (NHTSA) adems de notificar a Kenworth Truck Company. Si NHTSA recibe quejas similares, puede abrirse una investigacin y si descubre que existe un defecto de seguridad en un grupo de vehculos, puede ordenar una campaa de anulacin y solucin. Sin embargo, NHTSA no puede involucrarse en problemas individuales entre usted, su agencia distribuidora de Kenworth y Kenworth Truck Company. Para comunicarse a NHTSA, puede llamar a la lnea de asistencia de seguridad para automviles sin costo alguno al 1800-424-9393 (366-0123 en Washington, D.C.) o escriba a: Administrator, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Washington, D.C. 20590. Tambin puede obtener otra informacin acerca de la seguridad para automviles en la lnea de asistencia.
Informacin del consumidor

ADVERTENCIA! Este vehculo contiene materiales que el Estado de California reconoce que ocasionan cncer o defectos genticos, as como daos en el sistema reproductivo. Este requerimiento de advertencia es ordenado por la l ey d e C a l i fo r n i a ( p ro p u e s t a 6 5 ) y n o e s resultado de cualquier cambio en la forma en que son fabricados los camiones Kenworth.
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Canad Los clientes canadienses que deseen informar sobre un defecto relacionado con la seguridad a Revocaciones e investigaciones de defectos de transporte de Canad, pueden llamar sin costo alguno al 1-800-333-0510, o comunicarse con Transportes de Canad por correo a: Transportes de Canad, ASFAD, Place de Ville Tower C, 330 Sparks Street, Ottawa ON K1A 0N5. Para obtener ms informacin sobre la seguridad en carreteras, visite el sitio Web de seguridad en la s carreteras en: http://www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm Los postes de la batera, las terminales y accesorios relacionados contienen plomo, compuestos de plomo, qumicos que el Estado de California reconoce que ocasionan cncer y daos reproductivos. Lave sus manos despus de manejarlos.
Registro de datos
Cdigo de vehculos de California - Seccin 9951- Divulgacin del dispositivo de grabacin Su vehculo puede estar equipado con uno o ms dispositivos de grabacin, llamados comnmente "grabadoras de datos de los eventos (EDR)" o "mdulos de deteccin y diagnstico (SDM)". Si usted se ve involucrado en un accidente, el dispositivo puede tener la capacidad de grabar los datos sobre el vehculo que sucedieron justo antes de y durante el accidente. Para obtener ms informacin sobre sus derechos relacionados con el uso de esta informacin, comunquese con El Departamento de vehculos motorizados de California - Divisin de operaciones de permisos para conducir o http://www.dmv.ca.gov/pubs/vctop/d03_6/vc9951.htm
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Advertencia de la propuesta 65 de California

El Estado de California sabe que los escapes de los motores disel y algunos de sus elementos producen cncer, defectos de nacimiento y otros daos en el sistema reproductivo. Tambin, el Estado de California sabe que hay otros productos qumicos de estos vehculos que producen cncer, defectos de nacimiento u otros daos en el sistema reproductivo.
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Ejemplos del camin modelo

Estas ilustraciones son ejemplos clsicos de modelos de camin que se abarcan en este Manual del operador. T600 T800
W900
C500
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Notas
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Arranque
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE
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La siguiente seccin abarca los procedimientos de arranque para tener su vehculo Kenworth listo para la carretera. Si su vehculo cuenta con un dormitorio, tendr una llave independiente para la cerradura del compartimiento de herramientas, a menos que su vehculo haya sido un pedido especial en el cual la llave del compartimiento de herramientas sea el mismo de las puertas e ignicin. ADVERTENCIA! Siempre ponga seguro a las puertas y abrchese el cinturn de seguridad mientras est conduciendo. Si no pone el seguro a las puertas o no se abrochan los cinturones de seguridad, podra ocasionar que los ocupantes se salgan del vehculo durante un accidente y podran salir gravemente lesionados. Para poner o quitar el seguro a las puertas desde el exterior de la cabina: Introduzca la llave en la cerradura. Gire la llave hacia el marco de la puerta trasera para poner el seguro; hacia delante, para quitarlo.
Cerraduras y llaves
Las puertas pueden asegurarse desde el interior por medio del botn de seguro. Las puertas tambin se pueden asegurar y liberar manualmente girando hacia adelante o hacia atrs la cerradura. No se puede poner el seguro a las puertas cuando stas estn abiertas. El seguro de las puertas se quita automticamente cuando usted abre las puertas desde el interior y se puede poner el seguro desde el exterior del vehculo, nicamente con la llave. Como equipo estndar, se suministran dos llaves para las puertas e ignicin. La misma llave abre las puertas y pone en funcionamiento la ignicin. Si fuera necesario, se suministran llaves y cerraduras adicionales para los compartimientos de almacenamiento.
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Arranque
Instrucciones de funcionamiento Funcionamiento

Para quitar el seguro de la puerta del conductor Presione una vez el botn UNLOCK (quitar seguro). La puerta del conductor quitar el seguro y las luces de estacionamiento se encendern por 40 segundos. Para quitar el seguro de la puerta del pasajero Presione el botn UNLOCK (quitar seguro) una vez y presinelo de nuevo durante cinco segundos. La puerta del pasajero quitar el seguro. Para poner el seguro a ambas puertas Presione el botn LOCK (poner seguro). Las puertas pondrn el seguro y las luces de estacionamiento se encendern por dos segundos. Si las puertas estn abiertas no pondrn el seguro.
Entrada sin llaves a control remoto (opcional)

Es posible que este vehculo cuente con un sistema de Entrada sin llaves a control remoto (RKE), el cual aumenta la seguridad y conveniencia del camin Kenworth. El sistema pondr y quitar el seguro de la puerta del conductor y del pasajero con el llavero y lo alertar con las luces de estacionamiento cuando la puerta seleccionada est con seguro o sin seguro. El sistema incluye dos llaveros que proporcionan una tecnologa de cdigo alternante seguro que evita que alguien registre la seal de entrada.
Quitar seguro Poner seguro Llavero
El alcance del sistema RKE debe ser de aproximadamente 30 pies. ste se reducir si se activa cerca de otras fuentes RF como transmisores de TV/radio y torres de celular.
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Instrucciones de funcionamiento Bateras

El llavero utiliza una batera CR2032, 3V. Las bateras deben durar aproximadamente tres aos, dependiendo del uso. El alcance reducido en forma consistente es un indicador de que la batera necesita reemplazo. Las bateras estn disponibles a mejor precio en ferreteras y farmacias. Para reemplazar la batera 1. 2. 3. 4. 5. Retire la cubierta trasera del llavero. Retire la batera. Instale la nueva batera. Instale de nuevo la cubierta. Sincronice el llavero. Para sincronizar un llavero 1. Sostenga el llavero cerca del receptor.
Arranque
NOTA: El receptor se encuentra detrs de la unidad del clster del velocmetro/tacmetro. 2. Presione y sostenga los botones Lock (poner seguro) y Unlock (quitar seguro) al mismo tiempo durante aproximadamente 7 segundos. Cuando se sincroniza de nuevo el llavero, las puertas pondrn seguro, inmediatamente despus quitarn seguro. Si el llavero no se sincroniza, ste se pudo haber programado a un camin diferente o haber fallado. Consulte "Programacin de la entrada sin llaves a control remoto", pgina 302, para obtener las instrucciones para la programacin.
Sincronizacin
Es posible que el llavero necesite ser sincronizado con el camin cuando se reemplaza la batera o cuando el llavero no se ha utilizado durante un largo perodo de tiempo.
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Arranque
ADVERTENCIA! No se pare en componentes del vehculo que no tengan superficies antideslizantes ni utilice componentes que no han sido diseados para el uso en la entrada y salida. Si se para sobre una superficie resbalosa, podra caerse y lesionarse. Por ejemplo: No se pare sobre la superficie de un tanque de combustible. Un tanque de combustible no es una grada. La superficie del tanque podra estar muy resbalosa y podra ser que usted no pueda evitar una cada. nicamente utilice las gradas y agarraderas que se proporcionan, no los ganchos de las cadenas, los guardafangos laterales, etc.
Acceso a la cabina y al chasis

Las siguientes recomendaciones con respecto al procedimiento de acceso/salida de la cabina y del chasis se prepararon teniendo en mente, principalmente la seguridad personal. ADVERTENCIA! No salga de la cabina ni del rea del marco, no se suba al rea del marco/cabina sin tomar las debidas precauciones. Podra resbalarse o caer, lo que podra ocasio-narse lesiones graves. Podra resbalarse y caer si las gradas estuvieran hmedas o tuvieran hielo, o si se para en combustible, aceite o grasa. Para evitar lesiones personales debido a cadas o resbalones: Utilice tres puntos de contacto (dos pies y una mano o un pie y dos manos) para sujetarse a las gradas o agarraderas siempre que sea posible y observe su camino. Tenga an ms cuidado cuando las gradas o agarraderas (o zapatos) estn hmedos, cubiertos con hielo, nieve, lodo, aceite o grasa.
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No se suba sobre y fuera de la chapa de cubierta sin utilizar las gradas y las agarraderas que se proporcionan. Si no hay chapa de cubierta o si no se proporcionaron gradas y agarraderas adecuadas, no se suba sobre el rea de atrs de la cabina. Mantenga limpias las gradas. Limpie el combustible, aceite o grasa de las gradas antes de entrar a la cabina o a la chapa de cubierta. ADVERTENCIA! No lleve recipientes con gasolina adicional en su vehculo. Los recipientes con gasolina, ya sea llenos o vacos, podran tener fuga, explotar y ocasionar o aumentar un incendio. No lleve contenedores de combustible adicionales ya que hasta los contenedores vacos son peligrosos. ADVERTENCIA! Siempre vuelva a instalar la cubier ta del compar timiento de la batera (grada) antes de entrar a la cabina. Si la cubierta de la batera no est en su lugar, podra resbalarse y caer, lo que posiblemente le ocasione lesiones personales.
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Sujete las manijas mientras se sube en el marco/chapa de cubierta.
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Recuerde: Sujtese de las manijas mientras sube. Mantenga tres puntos de contacto siempre que entre y salga del rea de la chapa de cubierta: las manos en la agarradera y los pies en las gradas. NOTA: Cualquier modificacin (agregar tabiques hermticos, rejillas de seguridad, cajas de herramientas, etc.) detrs de la cabina o dormitorio que obstaculice el uso de las agarraderas, chapas de cubierta o gradas de acceso al chasis instaladas por Kenworth debern cumplir con el Reglamento Federal 399 de seguridad de transporte.
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PRECAUCIN: Si no asegura el cofre firmemente, podra abrirse durante el funcionamiento y ocasionar daos al vehculo. Asegrese de est bien seguro.
Sujetadores convencionales del cofre

El cofre se mantiene en su lugar por medio de dos seguros externos. Estos seguros sirven para sujetar y evitar que el cofre se abra inesperadamente.
Seguro del cofre: sin seguro Seguro del cofre: jale hacia afuera para liberarlo
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ADVERTENCIA! Un cofre podra golpear a alguna persona durante el descenso. Antes de cerrar el cofre, asegrese de que no hay personas ni objetos en el rea.
Inclinacin del cofre (cabinas convencionales)

Para abrir el cofre, desbloquee el seguro de sujecin del cofre quitando el seguro. Coloque una mano sobre el emblema KW, un pie en la defensa y un pie en el suelo. Incline el cofre hacia adelante.
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ADVERTENCIA! Si se cae el cofre, y hay alguien debajo, podra lesionarse. Siempre enganche el cable de seguridad o tope del cofre cuando est abierto y, por alguna razn, alguien se suba al cofre. Nunca trabaje debajo del cofre, a menos que el cable de seguridad del cofre o el tope del cofre est en su lugar. El cofre podra golpear a las personas que se encuentre en el rea de descenso. Antes de cerrar el cofre, asegrese de que no haya personas ni objetos en el rea. ADVERTENCIA! Si el cofre no est asegurado firmemente, podra abrirse durante el funcionamiento y ocasionar un accidente. Asegrese de que el cofre est asegurado firmemente antes de poner en movimiento el vehculo.
Cable de seguridad del cofre (W900, T800, C500)

Enganche el cable de seguridad aqu
Cable enganchado
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Con el cofre abierto: Coloque el tope del cofre en la abrazadera de sujecin del mismo como se muestra. Para cerrar el cofre: Mueva el tope del cofre en el sujetador de retencin.
Tope del cofre Abrazadera de sujecin del tope del cofre
Tope del cofre T600 (en el lado del pasajero)
Sujetador de retencin
Radiador
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ADVERTENCIA! No maneje bajo los efectos del alcohol. Sus reflejos, intuiciones y juicio podran verse afectados an hasta por una pequea cantidad de alcohol. Podra tener un accidente grave o hasta fatal si conduce bajo efectos del alcohol. No maneje bajo los efectos del alcohol ni viaje con un conductor que haya bebido. El uso de alcohol, drogas y ciertos medicamentos impedirn seriamente su percepcin, reacciones y habilidades de conduccin. Estas circunstancias podran aumentar de manera significativa el riesgo de un accidente y lesiones personales.
Funcionamiento seguro del vehculo

Por su seguridad, as como para la seguridad de aquellos que se encuentren cerca de usted, sea un conductor responsable: Si toma, no conduzca. No conduzca si est cansado, enfermo o con estrs emocional. Se ha invertido demasiado en la fabricacin de su Kenworth, incluyendo tcnicas avanzadas de ingeniera, estrictos controles de calidad e inspecciones exigentes. Estos procesos de fabricacin sern mejorados por usted, el conductor responsable, quien respetar lo siguiente: sabe y entiende cmo operar el vehculo y todos sus controles mantiene correctamente el vehculo utiliza las habilidades de conduccin con inteligencia. Para obtener ms informacin, consulte la norma 392.7 del Departamento de transporte, la cual indica que los vehculos comerciales interestatales no pueden ser conducidos a menos que el conductor est seguro de que ciertas partes y accesorios estn funcionando correctamente.
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A continuacin encontrar algunas definiciones de peso que debera conocer: GVWR: Es la clasificacin del peso bruto del vehculo. Este es el PESO MXIMO que puede transportar su vehculo, esto incluye el peso del vehculo vaco, la plataforma de carga, los pasajeros, combustible y cualquier carga. No exceda nunca el GVWR de su vehculo. GCW: es el peso real combinado o peso bruto combinado (GCW), de su vehculo y su carga: tractor, ms remolques, ms carga. GAWR: Es la clasificacin del peso bruto del eje. Este es el total de peso que un eje puede transmitir al piso. Encontrar estas cantidades en el borde de la puerta del conductor. Distribucin de la carga: Asegrese de que la carga que est transportando est bien distribuida para que ningn eje tenga que cargar ms de su GAWR. ADVERTENCIA! Si la carga no est bien distribuida o si sta es demasiado pesada para un eje, podra afectar el frenado y manejo del vehculo, lo que podra ocasionar un accidente. Aunque la carga que transporta sea menor que los lmites legales, asegrese de que est distribuida uniformemente.
Carga del vehculo

Compare la capacidad de carga de su vehculo con la carga total que est transportando. Si fuera necesario hacer ajustes, hgalos; no conduzca un vehculo sobrecargado. Si va sobrecargado o si la carga se ha movido, podra ser que su vehculo no est seguro para ser conducido. ADVERTENCIA! No exceda la capacidad de carga que se especifica en las etiquetas de certificacin que se encuentran en la puerta de su vehculo. Si sobrecarga el vehculo puede ocasionar prdida de control del vehculo y lesiones personales, provocando fallas en los componentes o afectando el manejo del vehculo. Si excede las capacidades de carga tambin puede reducir la vida de servicio del vehculo. Los componentes de su vehculo estn diseados para brindar un servicio satisfactorio si la carga del vehculo no excede la clasificacin de peso bruto del vehculo (GVWR) o las clasificaciones mximas de peso bruto del eje delantero y trasero (GAWR). (Las clasificaciones de peso del eje estn enumeradas en el borde de la puerta del conductor).
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No se pretende que se convierta en un mecnico profesional. El propsito de su inspeccin es encontrar cualquier cosa que pudiera interferir con la seguridad y eficiencia del transporte de usted mismo, sus copilotos y su carga. Si usted encuentra algo malo y no puede arreglarlo, pida a un Distribuidor Kenworth autorizado o un mecnico capacitado que lo repare en seguida. El conductor debe realizar las siguientes operaciones. Si realiza estas revisiones y sigue los procedimientos de mantenimiento de este manual, contribuir a mantener su Kenworth funcionando correctamente.
Equipo de emergencia
Es una buena costumbre llevar un kit de equipo de emergencia en su vehculo. Si un da tiene una emergencia en carretera, se alegrar de tener los siguientes accesorios: limpiador de ventanas cepillo para nieve recipiente o bolsa de arena o sal lmpara de emergencia pala pequea kit de primeros auxilios extintor de incendios.
Cmo cuidar su vehculo
Lista de comprobacin del conductor

Para mantener su Kenworth en ptimas condiciones y mantener un alto nivel de seguridad para usted, sus pasajeros y su carga, antes de salir a la carretera, realice una inspeccin minuciosa cada da. Esto har que ahorre tiempo de mantenimiento en el futuro y las revisiones de seguridad podran ayudarle a prevenir accidentes serios. Tambin recuerde que las Leyes Federales requieren una inspeccin antes del viaje de acuerdo con Federal Motor Carrier Safety Regulation 392.7 y tambin lo requieren las compaas comerciales de camiones.
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Revise la apariencia y condicin general. Estn limpias y sin bloqueos las ventanas, espejos y luces? Revise la parte de abajo del vehculo. Hay seas de fuga de combustible, aceite o agua? Revise si faltan partes o si hay partes daadas o sueltas. Hay partes que muestran seas de desgaste excesivo o falta de lubricacin? Pida a un mecnico capacitado que examine los accesorios en cuestin y los repare lo ms pronto posible. Revise su carga. Est bien asegurada?
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Arranque Revisiones diarias Revisiones del compartimiento del motor: Diariamente 1. Niveles del lquido del motor: Agregue ms si fuera necesario. Aceite del motor Refrigerante (revselo cuando el motor est fro) Nivel del lquido de la direccin hidrulica. 2. Faja del motor: Revise la tensin y estado de las fajas. Esto es importante para asegurar el funcionamiento adecuado del motor. Mida la tensin de la faja en la parte ms larga de la faja. Consulte "Correa de traccin accesoria" en la pgina 238 para obtener ms informacin sobre cmo revisar la tensin de la faja. NOTA: La desviacin debe ser del ancho de la faja por cada pie de distancia entre los centros de la polea. Si se encuentran rajaduras o roturas en la faja, sta se debe reemplazar antes de poner en marcha el vehculo. 3. Filtro de combustible/drenaje del separador de agua: revise y drene. Dependiendo de la facilidad de almacenamiento de combustible, es posible que tenga que drenar con ms frecuencia. 4. Nivel del lquido de la reserva del limpiaparabrisas: Llnelo si fuera necesario 24
5. Cofre cerrado antes de entrar a la cabina. Est bien asegurado? 6. Inspeccione visualmente el enrutamiento del conducto de combustible y elctrico. Revise si hay desgaste y friccin. Revisiones del chasis y la cabina: Diarias Antes de entrar a la cabina y poner en marcha el vehculo, revise que el siguiente equipo tenga el mantenimiento adecuado: 1. Luces: Funcionan, estn limpios y ajustados correctamente las luces intermitentes, luces de los frenos, seales de giro y luces exteriores? 2. Ventanas y espejos: Estn limpios y ajustados correctamente? 3. Llantas y ruedas: Estn infladas correctamente? Estn todas las tuercas ciegas de la rueda en su lugar y con el torque correcto: Apritelas si fuera necesario. Revise los niveles de aceite de los cojinetes de las ruedas delanteras. Revise si las llantas y ruedas estn daadas: Si encuentra daos, corrjalos. 4. Suspensin: Revise si faltan sujetadores o si estn flojos. Revise si los amortiguadores u otras partes de la suspensin estn daadas. 5. Componentes de los frenos: Revise el funcionamiento de los frenos de servicio y estacionamiento, cmaras, mecanismos y conductos.
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6. Sistema de aire: Hay fugas? Depsitos de aire: Drene el agua de todos los depsitos. Asegrese de que los grifos estn cerrados. Este procedimiento tambin se requiere para los depsitos de suspensin neumtica equipados con vlvulas de drenaje automtico. Consulte pgina 147 para obtener informacin ms detallada sobre "Cmo utilizar el sistema de frenos". 7. Gradas y agarraderas: Revise si hay superficies gastadas y si faltan sujetadores o si stos estn flojos. 8. Tanques de combustible: Revise la parte de abajo del vehculo en busca de seas de fugas de lquido. Si se encuentran fugas, corrjalas antes de poner en marcha el vehculo. 9. Tapones del tanque de combustible: Estn asegurados? ADVERTENCIA! Cuando hay una fuente de ignicin (como un cigarro), el combustible disel podra ocasionar una explosin. Usted podra sufrir lesiones graves. La mezcla de gasolina o alcohol con combustible disel aumenta el riesgo de una explosin. No destape un tanque de combustible cerca de una llama expuesta. Slo utilice combustibles o aditivos que han sido recomendados para su motor.
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Arranque
Consulte "Reabastecimiento de combustible" en la pgina 203 para obtener ms informacin. 10. Conexiones del remolque (tractor): Estn aseguradas y las lneas libres? Si no se estn utilizando, estn almacenadas adecuadamente? Estn funcionando correctamente las luces de remolque? Est la rueda de refaccin del remolque asegurada e inflada? Est el tren de aterrizaje subido y la manija asegurada? 11. Revise la quinta rueda. Est asegurada la clavija maestra? Esta asegurada la quinta rueda deslizante? Interior de la cabina: Diariamente 1. Asiento: Ajuste el asiento para que alcance fcilmente los controles. 2. Cinturones de seguridad: Asegure y ajuste firmemente los cinturones de seguridad. 3. Sujetadores del dormitorio: Revise e inspeccione su estado. 4. Columna de direccin: Ajstela para que la alcance fcilmente. 5. Espejos: Revise y reajuste los espejos, si fuera necesario.
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Arranque
6. Luces: Gire la llave de ignicin a la posicin ON (encendidas) y revise las luces de adver tencia audible o alarma. Revise el funcionamiento de las seales de giro y las luces de emergencia. 7. Instrumentos: Revise todos los instrumentos. 8. Parabrisas: Revise el funcionamiento de las plumas y del limpiaparabrisas. 9. Claxon: Revise el funcionamiento del claxon. 10. Compartimiento del dormitorio y equipaje: Todos los accesorios sueltos deben estar bien almacenados. Est completamente cargado el extintor de incendios? Est completo su kit de emergencia para carretera? Estn cerrados los compartimientos? 11. Combustible: Revise el combustible. Tiene suficiente combustible? NOTA: Los accesorios anter iores (compartimiento del motor, chasis y cabina, y revisiones anteriores al arranque) se deben revisar, como mnimo, diariamente. Estas revisiones son adems y no en lugar de las Federal Motor Carrier Safety Regulations. Estos reglamentos pueden adquirirse escribiendo a:
Superintendent of Documents U.S. Government Printing Office Washington, DC 20402
Procedimientos semanales
1. Batera: Revise la batera y los bornes. 2. Tuercas ciegas de la ruedaestn todas las tuercas ciegas de la rueda en su lugar y con el torque correcto: apritelas si fuera necesario. Consulte "Torque de la tuerca ciega de la rueda", pgina 276. 3. Otros controles y cableado: Revise la condicin y ajuste. 4. Componentes de la direccin: Revise si el brazo pitman, la varilla de direccin y las mangueras de la direccin hidrulica, etc. tienen partes rotas, flojas o faltantes. 5. Otras revisiones del compartimiento del motor Revise el estado y el afianzamiento de la faja del motor, mangueras, abrazaderas y radiador. Revise el depurador de aire, el silenciador y los tubos de escape. Estn apretados y asegurados? Despus del calentamiento del motor Transmisin del motor: Revise el nivel de lquido de la transmisin automtica (si est equipado).
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Instrumentos y controles
INSTRUMENTOS Y CONTROLES
Esta seccin explica la ubicacin y la funcin de los distintos instrumentos y controles de su vehculo.
El panel de instrumentos
Recuerde que cada producto Kenworth es personalizado. Es posible que su panel de instrumentos no se vea exactamente igual al de la ilustracin de abajo. A continuacin se describen los instrumentos y controles ms comunes que se encuentran disponibles.
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Tablero tpico
1 21 22 2 3 4 5 6 7 8
1.Tacmetro 2.Luces de advertencia. Consulte "Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia" en la pgina 29. 3.Velocmetro 4.Presin de aire primaria
12.Control HVAC 13.Luz intermitente de emergencia
14.Indicador de aplicacin de aire 15.Presin de aire secundaria 16.Atenuacin de la luz del panel 17.Interruptor de ignicin 18.Interruptor del ventilador del motor 19.Interruptor de la luz de techo de la cabina 20.Voltmetro
16 20 19 18 17 15 14 13 12
5.Indicador de combustible 6.Interruptor de los faros 7.Radio 8.Guantera

11 10 9
9.Tomacorrientes
10.Vlvula del freno de estacio- 21.Temperatura del refrinamiento gerante del motor 11.Suministro de aire para remolque 22.Presin de aceite del motor
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Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia

Introduccin
El sistema de instrumentos y tablero del vehculo utiliza varios mtodos para indicarle el estado de los diferentes sistemas o para indicarle que uno o ms sistemas del vehculo est fallando. El mtodo para comunicarse o alertarlo sobre un problema en particular es: Sonidos de alarma audible Tonos de advertencia audibles Luces indicadoras. En algunos casos, podra contar con alarma y sonidos de advertencia junto con luces indicadoras. ADVERTENCIA! No ignore ningn tipo de sonido o luz. Estas seales le indican que algo est fallando en su vehculo y le proporcionan una indicacin del sistema que est afectado. Podra ser una falla en un sistema importante, con los frenos, lo cual le podra ocasionar un accidente y lesiones personales.
Alarmas audibles, advertencias e indicadores

El clster de instrumentos estndar produce tres sonidos o tonos audibles distintos. 1. Tono de alarma 2. Tono de advertencia 3. Sonido de peligro/seal de giro. A continuacin, se describen los tres tonos.
A. Tono de alarma
Una serie de sonidos claros de campana, que se repiten a una velocidad de 100 tonos por minuto. Indica que hay un problema serio en el vehculo, el cual debe considerarse una emergencia. ADVERTENCIA! No ignore un tono de alarma. Usted de be determinar visualmente qu sistema est siendo afectado, observando sus indicadores y luces indicadoras, luego empiece a bajar la velocidad de su vehculo para detenerse con el mayor cuidado posible. Apague la ignicin y tome las medidas apropiadas. Se debe reparar y corregir el problema antes de volver a conducir el vehculo. Si ignora un tono de alarma, podra daar el vehculo u ocasionar lesiones personales.
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El tono de alarma se activa en las siguientes condiciones. Alarma de detenga el motor - Este sonido de la alarma se activa cuando la luz de detener el vehculo est activada (encendida por el motor). Algunos de los problemas que podran ocasionar que la alarma suene son la presin baja del aceite o la temperatura alta del refrigerante del motor.
Primaria
Secundaria
Alarma del freno de estacionamiento - una alarma que suena continuamente en las siguientes condiciones. Cuando la puerta est abierta y no est aplicado el freno de estacionamiento, el tono de alarma se activa por aproximadamente 4.5 minutos.
Alarma de advertencia primaria y secundaria de aire bajo - Este sonido de alarma se activa cuando la luz de adver tencia pr imar ia o secundaria de aire esta baja. Esto sucede cuando la presin de aire primaria o secundaria baja de 65 psi y se mantiene activa hasta que sube a ms de 66.5 psi. Este sonido slo estar activo cuando el motor est funcionado (RPM arriba de 300). Alarma de presin del aceite del motor - Este sonido de la alarma se activa cuando la luz de detener el vehculo est activada (encendida por el motor).
La luz y la alarma se apagarn si la presin del aceite est dentro del rango normal de funcionamiento.
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Instrucciones de funcionamiento B. Todo de advertencia (similar al tono de alarma) A. Una serie de sonidos claros de campana, que se repiten a una velocidad de 60 tonos por minuto. B. Suena cuando hay algn problema, pero el vehculo puede seguir conducindose con seguridad. Deber prestar servicio al vehculo para corregir el problema, pero la situacin no debe considerarse una emergencia. PRECAUCIN: Si suena un tono de advertencia, vea las luces indicadoras para determinar cul es el sistema afectado. El tono de advertencia indica que hay algn problema, pero el vehculo puede seguir conducindose con seguridad. Deber prestar servicio al vehculo en cuanto le sea posible para corregir el problema, pero la situacin no debe considerarse una emergencia.
El tono de advertencia se activa en las siguientes condiciones.
Durante la prueba automtica de potencia encendida de los instrumentos (POST) - Suenan dos tonos de campana cuando se enciende la ignicin. Todas las luces de advertencia, indicadores y calibradores se encendern durante una prueba automtica de activacin. Todos los punteros de los indicadores se movern momentneamente a su lmite mximo, se mantendrn ah por un perodo corto de tiempo y luego regresarn a la posicin "cero". Adems, todas las luces de advertencia e indicadores se encendern al mismo tiempo y luego se apagarn al mismo tiempo. Tambin se activarn varias advertencias audibles diferentes dos veces sin pausa. Advertencia de deslizamiento de la quinta rueda - La luz est activa (encendida por medio del interruptor opcional del tablero). Advertencia de nivel bajo de refrigerante La luz est activa (encendida por el motor) y el motor est funcionando (RPM arriba de 300).
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Instrumentos y controles Sonido de peligro/seal de giro

A. Produce un sonido "tic-tac", parecido a un sonido y funcin de una luz intermitente mecnica. B. Suena cada vez que se enciende el interruptor de peligro o seal de giro. NOTA: Si las seales de giro y los indicadores de seal de giro del vehculo del clster de indicadores del tablero empiezan a encenderse intermitentemente a una velocidad de aceleracin (115 ciclos por minuto) cuando la palanca de la seal de giro est en la posicin OFF (apagada) (central) o cuando se haya seleccionado la seal de giro derecha/izquierda, el problema puede deberse a que fall un mdulo de seal de giro o un interruptor de seal de giro. En cualquiera de los dos casos, el problema no es una falla de la bombilla. Comunquese con su agente distribuidor autorizado ms cercano de Kenworth para que le corrijan el problema lo ms pronto posible.
Lo que usted debe hacer Si se produce un sonido de alarma o si una de las luces se enciende mientras conduce, haga lo siguiente: 1. Baje la velocidad con cuidado. 2. Muvase a un lugar seguro fuera de la carretera y detngase. 3. Aplique los frenos de estacionamiento. (Consulte "Funcionamiento de las transmisiones manuales" en la pgina 141 y "Cmo utilizar el sistema de frenos" en la pgina 147 "para obtener informacin sobre cambios de la transmisin y frenos de estacionamiento). 4. Si el motor se est sobrecalentando, no lo apague, consulte "Sobrecalentamiento del motor" en el manual del operador; para cualquier otro problema, apague el motor. 5. Encienda las luces intermitentes de emergencia y utilice otros dispositivos de advertencia para poner sobre aviso a otros conductores.
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Smbolos de los indicadores/luces de advertencia

A continuacin se presenta una lista de los smbolos de los indicadores/luces de advertencia. Leyendo de izquierda a derecha, el encabezado de la tabla identifica El nombre del smbolo La figura del smbolo El color del smbolo cuando est encendido Si el smbolo es estndar (Std) u opcional (Opt) El Nmero de pgina al cual se debe referir para obtener informacin adicional. Tabla 1 Smbolos de los indicadores/luces de advertencia
Smbolo Color Estn- Opcio- Pgin dar nal a
Nombre del smbolo
1. Alternador
Rojo
36
2. Sistema de frenos antibloqueo (ABS) 3. Sistema de frenos antibloqueo (ABS), remolque 4. Diferencial entre ejes, eje bloqueado (ejes tndem) 5. Eje, control de la traccin
Amarillo Amarillo Verde
36
36
Los smbolos estn enumerados por Secciones de los componentes principales. Ejemplo: Motor y luego en orden alfabtico.
36
Amarillo
36
6. Camin de transporte de carga, la caja de volteo est hacia arriba 7. Camin de transporte de carga, la caja de volteo est hacia arriba 8. Motor, Brakesaver
Rojo
36
Rojo
36
Amarillo
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Tabla 1 Smbolos de los indicadores/luces de advertencia
Nombre del smbolo
Nombre del smbolo
9. Motor, Revisar el motor

Amarillo
39
18. Quinta rueda, bloqueo de la clavija maestra 19. Quinta rueda, deslizamiento desbloqueado 20. Luces, luz alta
Rojo
40
10. Motor, arranque con ter

Verde
39
Rojo
40
11. Motor, ventilador

Verde
39 21. Mensaje en espera
Azul
40
12. Motor, calefactor

Amarillo
39 22. Freno de estacionamiento
Verde
40
13. Motor, nivel bajo de refrigerante 14. Motor, sobrevelocidad
Amarillo Rojo
39 23. Toma de fuerza (PTO) 39 24. Toma de fuerza (PTO), modo de bomba 25. Refrigerador
Rojo
40
Amarillo Verde
41
15. Motor, retardador (freno)

Verde
39
41 41
16. Motor, detener el motor

Rojo
40 26. Cinturn de seguridad, abrochado
Verde
17. Motor, espere para arrancar

Amarillo
40
Rojo
41
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Nombre del smbolo
27. Inflado de las llantas

Amarillo
41
28. Transmisin, auxiliar

Amarillo
41
29. Transmisin, revisin

Rojo
41
30. Transmisin, no cambie

Rojo
41
31. Transmisin, filtro de aceite

Amarillo
41
32. Transmisin, temperatura alta del aceite 33. Seal de giro, izquierda
Amarillo Verde
41
42
34. Seal de giro, derecha

Verde
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1. Alternador sta se enciende si el alternador no est cargando. (En los alternadores con seal de salida de la luz de advertencia). 2. Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
C. Si su vehculo cuenta con la caracterstica de Control de patinaje de la rueda, opcional, la Luz de advertencia ABS se enciende y permanece encendida cuando hay un problema en el sistema ASR. Esto debe revisarlo un distribuidor de Kenworth lo ms pronto posible. Consulte "Control del giro del volante (opcin)" en la pgina 156 para obtener ms informacin. D. Si su vehculo cuenta con la caracterstica del Interruptor de la funcin ABS en carretera sin pavimento opcional, la Luz de advertencia ABS se encender intermitentemente lentamente durante la conexin del modo de carretera sin pavimento. Esto se hace para avisarle que hay una modificacin en el software de control ABS. Consulte "Interruptor de la funcin de ABS de carretera sin pavimento (opcin)" en la pgina 157 para obtener ms informacin. NOTA: Cuando haya prestado servicio al ABS, la luz permanece encendida despus de la prueba de activacin. Esto indica que el ABS no ha revisado los sensores de las ruedas. En cuanto el vehculo se conduzca a velocidades de ms de 4 mph (6 k/h) la luz se apaga, lo que indica que el ABS ya revis los sensores de las ruedas.
A. Se enciende durante la prueba de activacin cuando se enciende la ignicin. Se apaga despus de algunos segundos si no se detectan problemas en el sistema.
PRECAUCIN: Si no se enciende la luz de advertencia de ABS durante la prueba de activacin, podra ser que haya un problema con el cableado o la luz. Deber pedir que le revisen esto lo ms pronto posible. B. Si se enciende y se mantiene encendida en algn otro momento, esto indica que hay un problema en el ABS. Esto debe revisarlo un distribuidor de Kenworth lo ms pronto posible. Consulte "Sistema de frenos antibloqueo" en la pgina 155 para obtener ms informacin.
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3. Sistema de frenos antibloqueo (ABS), remolque A. Se enciende durante la prueba de activacin, cuando se enciende la ignicin y se conecta el tractor/camin con un remolque equipado con Comunicacin elctrica (PLC). Se apaga despus de algunos segundos si no hay problemas en la PLC del ABS del remolque.
NOTA: Los tractores/camiones y remolques fabricados despus del 1/3/01 de ABS del remolque debieran poder encender la luz de advertencia de ABS integrada en la cabina (por FMVSS121 de EE. UU.). La industria eligi la comunicacin elctrica (PLC) como el mtodo estndar para encenderla. Consulte "ABS del remolque" en la pgina 158 para obtener ms informacin. NOTA: La luz de advertencia del ABS del remolque no se encender cuando est conectada a remolques con ABS (pero sin PLC) activado por medio del cable principal del remolque de 7 vas. Utilice la luz que se encuentra en el lado del conductor del remolque para identificar los problemas en el ABS del remolque. NOTA: Para dobles o triples, la luz no distingue entre remolques. Un problema en el ABS de cualquiera de los remolques activar la Luz de advertencia ABS del remolque.
PRECAUCIN: Si no se enciende la luz de advertencia de remolque durante la prueba de activacin, podra ser que haya un problema con el cableado o la luz. Deber pedir que le revisen esto lo ms pronto posible. B. Si se enciende en algn otro momento, esto indica que hay un problema en el PLC del ABS del remolque. Esto debe revisarlo un distribuidor de Kenworth lo ms pronto posible. Consulte "ABS del remolque" en la pgina 158 para obtener ms informacin. C. Si su tractor o remolque cuenta con "Opcin ABS del remolque especial (con PLC)", (consulte pgina 159 para obtener ms informacin) esta luz se encender cuando el ABS del remolque tenga un problema en el sistema. Esto debe revisarlo un distribuidor de Kenworth lo ms pronto posible. La luz de advertencia ABS del remolque no se encender durante la prueba de activacin cuando est conectada a estos tipos de remolque.
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4. Diferencial entre ejes, eje bloqueado (ejes tndem) Se enciende cuando el interruptor del diferencial entre ejes est ON (encendido), de manera que bloquea el diferencial entre ejes. Esto activa los diferenciales trasero posterior y trasero anterior de igual manera. Cuando se desactiva el interruptor (diferencial entre ejes desbloqueado) permite que la potencia del motor fluya a cualquiera de las 4 llantas de traccin basndose en el efecto del diferencial (la mayora hacia el diferencial trasero posterior). (Esta caracterstica es estndar en todos los ejes tndem).
5. Eje, control de la traccin Reglamento de deslizamiento de la aceleracin o control del patinaje de la rueda (ASR) (tambin conocida como ATC o Control automtico de la traccin). A. Se enciende para la prueba de activacin cuando se enciende la ignicin. Se apaga despus de algunos segundos si no se detectan problemas en el sistema. Si se detecta un problema ASR, la luz de advertencia ABS se encender y permanecer encendida. B. Se enciende cuando el ASR est regulando el patinaje de la rueda. Consulte "Control del giro del volante (opcin)" en la pgina 156 para obtener ms informacin. C. Se encender intermitentemente constantemente cuando el interruptor Deep Snow & Mud (Lodo y nieve profunda) se active, lo que indica que esta caracterstica est activada (consulte "Interruptor de lodo y nieve profunda (opcin)" en la pgina 157 para obtener ms informacin). 6. Camin de transporte de carga, la caja de volteo est hacia arriba Se enciende cuando la caja de volteo del camin est arriba.
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7. Camin de transporte de carga, la caja de volteo est hacia arriba Se enciende cuando la caja de volteo del remolque est arriba. 8. Motor, Brakesaver Se enciende cuando el Brakesaver o retardador de la transmisin est activado. 9. Motor, Revisar el motor Se enciende cuando hay algn problema, pero el vehculo puede seguir conducindose con seguridad. Deber dar servicio al vehculo para corregir el problema, pero la situacin no debe considerarse una emergencia. 10. Motor, arranque con ter Se enciende cuando el interruptor de arranque con ter est encendido. 11. Motor, ventilador Se enciende cuando el ventilador est activo.
12. Motor, calefactor Se enciende cuando el interruptor del calefactor del motor est encendido. 13. Motor, nivel bajo de refrigerante Se enciende y sonar un tono de advertencia audible cuando el nivel del refrigerante del radiador es demasiado bajo.
PRECAUCIN: Deber prestar servicio al vehculo para corregir el problema, pero la situacin no debe considerarse una emergencia.
14. Motor, sobrevelocidad Se enciende cuando el motor sobrepasa las RPM (Allison Transmission) 15. Motor, retardador (freno) Se enciende cuando el interruptor del retardador del motor (frenos de compresin, brakesaver o freno de escape) se activa, de manera que enva una seal para que se enciendan los retardadores. (Los retardadores son una opcin).
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16. Motor, detener el motor Se enciende y sonar un tono de alarma audible cuando se presente un problema grave en el sistema del motor. ADVERTENCIA! Esto deber considerarse como una emergencia. Deber detener el vehculo de la manera ms segura posible y apagar la ignicin. Se debe reparar y corregir el p ro bl e m a a n t e s d e vo l v e r a c o n d u c i r e l vehculo. De no hacerlo, podra ocasionar graves daos al motor y provocar un accidente. 17. Motor, espere para arrancar Se enciende cuando la rejilla de calefaccin del motor est encendida (motores Cummins ISB e ISC). 18. Quinta rueda, bloqueo de la clavija maestra Se enciende cuando la clavija maestra de la quinta rueda neumtica est desbloqueada.
19. Quinta rueda, deslizamiento desbloqueado Se enciende y sonar el tono de advertencia audible cuando se activa el interruptor de la quinta rueda deslizante operada neumticamente, de manera que desbloquea la quinta rueda deslizante. La luz y el tono de advertencia audible NO deben considerarse una emergencia, sino simplemente un recordatorio de desactivar el interruptor para bloquear la quinta rueda deslizante antes de conducir el vehculo. Este interruptor no debe activarse cuando se est conduciendo. (Las quintas ruedas deslizantes son una opcin). 20. Luces, luz alta Se enciende cuando estn encendidas las luces altas. 21. Mensaje en espera Se enciende cuando est equipado con mensajera telematic. 22. Freno de estacionamiento Se enciende cuando los frenos de establecimiento estn aplicados.
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23.Toma de fuerza (PTO) Se enciende cuando est acoplada la PTO. NOTA: No conduzca el vehculo con la PTO conectada. 24. Toma de fuerza (PTO), modo de bomba Se enciende con la aplicacin del acelerador a control remoto. Indica que el modo de la bomba est activo. 25. Refrigerador Se enciende cuando el refrigerador est encendido y el interruptor de ignicin est apagado. 26. Cinturn de seguridad, abrochado Se enciende si el cinturn de seguridad no est abrochado y la llave de ignicin est encendida. 27. Inflado de las llantas Se enciende cuando se tienen que revisar las presiones de las llantas.
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28. Transmisin, auxiliar Se enciende para indicar que la transmisin auxiliar est en neutro (transmisiones ATEC Allison). 29. Transmisin, revisin Se enciende cuando la transmisin ha registrado un cdigo de falla. 30. Transmisin, no cambie Se enciende cuando las transmisiones automticas estn equipadas con salida "no cambie". 31. Transmisin, filtro de aceite Se enciende cuando necesita servicio (transmisiones Allison). 32. Transmisin, temperatura alta del aceite Se enciende cuando la temperatura del lubricante de la transmisin est alta.
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Instrumentos y controles PRECAUCIN: Esto deber considerarse como una emergencia. Deber detener el vehculo de la manera ms segura posible y apagar la ignicin. Se debe reparar y corregir el problema antes de volver a conducir el vehculo. De no hacerlo, podra ocasionar graves daos a la transmisin.
33. Seal de giro, izquierda Es intermitente cuando la seal de giro a la izquierda est en funcionamiento. 34. Seal de giro, derecha Es intermitente cuando la seal de giro a la derecha est en funcionamiento.
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Indicadores y pantallas
15 17 19 18 24 6 23
2 3 4
25 22 29 32 16 9
7 4 21 8
5 6 7 8 9 11 13 15 16 17 18 19
2 3
11
13
NOTA: Su vehculo incluye luces de advertencia estndar y opciones en la pantalla del clster de instrumentos. Algunos indicadores de las luces de advertencia opcionales no funcionarn a menos que se haya especificado esa opcin en el vehculo. Consulte "Smbolos de los indicadores/luces de advertencia" en la pgina 33 para obtener la lista completa de indicadores de luces de advertencia estndar y opcionales.
21 22 23 24 25 29 32
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Sist ema de fr enos antibloqueo del remolque (ABS) Diferencial entre ejes bloqueado Control de la traccin Camin de volteo con la caja hacia arriba Remolque de volteo con la caja hacia arriba Motor Brakesaver Revise el motor Ventilador del motor Nivel bajo de refrigerante Retardador del motor (freno) Detenga el motor Espere para arrancar Bloqueo de la clavija maestra de la quinta rueda Desbloqueo de deslizamiento de la quinta rueda Mensaje en espera Freno de estacionamiento Toma de fuerza (PTO) Toma de fuerza (PTO) Modo de bomba Refrigerador Revisin de la transmisin Transmisin, temperatura alta del aceite
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Velocmetro
Odmetro/medidor de viaje
Odmetro Medidor de viaje
La pantalla de LCD en la parte inferior del velocmetro contiene el odmetro y el medidor de viaje. El odmetro muestra la distancia que su vehculo ha recorrido. Se mostrar en millas en los clster en ingls o en kilmetros en los clusters en sistema mtrico. La mxima distancia que se puede mostrar en el odmetro es "1,999,999" antes de que vuelva a cero. El odmetro de viaje muestra la distancia que su vehculo recorri en un viaje en particular. El odmetro de viaje se mostrar en millas en los clster en ingls o en kilmetros en los clusters en sistema mtrico, en decimales. La mxima distancia que se puede mostrar en el odmetro de viaje es "9999.9" antes de que vuelva a cero. Para restablecer el odmetro de viaje, mantenga presionado el botn del clster. Los nmeros se restablecern a 0 y empezar el nuevo conteo de millas/km de viaje.
El velocmetro indica la velocidad del vehculo en millas por hora (mph) y en kilmetro por hora (km/h). El clster del velocmetro tambin incluye varias luces indicadoras y de advertencia (consulte "Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia" en la pgina 29") y el odmetro y medidor de viaje.
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NOTA: El odmetro/medidor de viaje se activa cuando se abre la puerta y la llave se encuentra en la posicin de ignicin o auxiliar. El odmetro/medidor de viaje permanecer activado por 3 segundos despus de que la puerta se cierra o de que se apague el interruptor de ignicin. Esto le permite al conductor y personal de servicio leer el odmetro sin que est encendido el interruptor de ignicin.
Tacmetro
El Tacmetro mide la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm). El clster del tacmetro tambin incluye varias luces de los indicadores y advertencia (consulte "Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia" en la pgina 29) y una pantalla de temperatura exterior y odmetro del funcionamiento del motor. Es importante observar el tacmetro para una conduccin eficiente. Le permitir coordinar la velocidad de conduccin y la seleccin de marcha con el rango de funcionamiento de su motor. Si la velocidad del motor es muy alta, puede seleccionar una marcha ms alta para bajar las rpm. Si la velocidad del motor baja demasiado, usted puede seleccionar una marcha ms baja para aumentar las rpm. Consulte pgina 181 para obtener ms informacin sobre las tcnicas de conduc-
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cin y el uso del tacmetro. Para evitar que se dae el motor, no deje que el indicador exceda la velocidad mxima establecida. Consulte su Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor para las recomendaciones de rpm.
La pantalla tambin le avisar al conductor cuando la temperatura del aire exterior se aproxime a la temperatura de congelacin (32 F o 0 C) mostrando el smbolo del copo de nieve. El smbolo se encender cuando la temperatura baje de 34 F o 11 C y se encender intermitentemente durante los 3 primeros segundos, luego permanecer encendida hasta que la temperatura suba de 37 F o 28 C. Las unidades de OAT (Fahrenheit o centgrados) se puede cambiar al presionar el botn del clster 4 veces en menos de 4 segundos. NOTA: La pantalla de OAT se encender cuando la puerta est abierta y el interruptor de la llave est en la posicin de ignicin o auxiliar. La pantalla de OAT se apagar cuando se apague el interruptor de ignicin. NOTA: La pantalla de OAT utiliza un sensor (ubicada en la parte inferior del ensamble del espejo del lado del conductor) nicamente para medir la temperatura del aire del exterior) No puede mostrar la temperatura de la superficie de la carretera en la pantalla de temperatura o en el icono del copo de nieve.
Temperatura del aire exterior/horas del motor

Hormetro Smbolo de copo de nieve Temperatura del aire exterior
La pantalla de LCD de la parte inferior del tacmetro contiene la pantalla de la temperatura del aire exterior y el odmetro del motor. El odmetro del motor mostrar el nmero total de horas que el motor ha estado en funcionamiento. La cantidad mxima de horas que se pueden mostrar son "99999.9" antes que el motor vuelva a cero. La temperatura del aire exterior (OAT) mostrar la temperatura exterior del vehculo. La temperatura que se puede mostrar es de -40 a 158 en Fahrenheit o de -40 a 70 centgrados.
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Instrucciones de funcionamiento Indicadores

Tabla 2 Indicadores
Indicador Smbolo Estndar Opcional Pgina
Tabla 2
Indicadores
Indicador Smbolo Estndar Opcional Pgina
1. Presin de restriccin del filtro de aire 2. Presin neumtica de arranque 3. Ampermetro
49
6. Eje, presin de aire del eje trasero 7. Freno, aplicacin de la presin de aire 8. Economizador de frenos, aplicacin de la presin de aire 9. Economizador de frenos, temperatura del aceite
51
49
51
49 4. Eje, temperatura del aceite del eje impulsor

Delantero Trasero
Central (Tridem)
51
51
50
10. Motor, temperatura del refrigerante 11. Motor, presin del aceite 12. Motor, temperatura del aceite
51
54
5. Eje, presin de aire del eje impulsor, No. 1, No. 2, No. 3
#1
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#2
50
13. Motor, pirmetro (temperatura de escape) 14. Presin de restriccin del filtro de combustible
55
#3
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Tabla 2 Indicadores
Indicador Smbolo Primaria Estndar Opcional Pgina
Tabla 2 Indicadores
Indicador Smbolo #1 Estndar Opcional Pgina
15. Nivel de combustible, primario Secundario (si est equipado)
57
Secundaria
20. Presin del aire de carga de la suspensin, No. 1, No. 2
61
#2
16. Presin de aire general No. 1, No. 2 2
#1
58
#2
21. Presin neumtica de aplicacin de los frenos del remolque 22. Presin de aire del depsito del trailer 23. Temperatura del aceite de la caja de transferencia 24. Temperatura del aceite de la transmisin, principal 25. Temperatura del aceite de la transmisin, auxiliar 26. Voltmetro
62
62
17. Temperatura general del aceite 18. Presin del distribuidor (reforzador) 19. Presin de aire primaria y secundaria
Primaria
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62
59
62
60
Secundaria
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1.Presin de restriccin del filtro de aire El indicador de presin de restriccin del filtro de aire indica la condicin del depurador de aire del motor y se mide en pulgadas de agua (H2O). Un filtro limpio debe registrar 7 pulg. H2O (podra variar segn el diseo del sistema) y un filtro cuya vida til ha terminado, registrar aproximadamente 25 pulg. H2O.
2.Presin neumtica de arranque El indicador de presin neumtica de arranque indica la cantidad de presin de aire en el depsito de aire de arranque. 3.Ampermetro El ampermetro le indica si el sistema elctrico de su vehculo est "balanceado" y funcionando normalmente. Si no, podra estar jalando energa del alternador (lectura positiva) o de las bateras (lectura negativa). En condiciones normales, el ampermetro leer aproximadamente "cero". Si las lecturas empiezan a estar por encima o debajo del balance "cero", pida que le revisen el sistema de inmediato. De lo contrario, su vehculo podra fallarle en carretera.
PRECAUCIN: Si contina operando con el indicador de restriccin del filtro de aire con lectura de 25 pulg. H2O podra ocasionarle dao al motor. Revise el filtro y reemplcelo si fuera necesario. Si hay agujeros en el elemento de papel, el depurador de aire ser intil y podra ocasionar que el indicador de restriccin del filtro de aire presente una lectura falsa, ya sea que el elemento est bloqueado o no. Reemplace el elemento si estuviera daado.
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4.Eje, temperatura del aceite del eje impulsor Los indicadores de temperatura del aceite del eje impulsor (delantero, trasero y central) indica la temperatura del lubricante en los ejes de su vehculo. Estas temperaturas variarn segn la clase de carga que est transpor tando y las condiciones de manejo con las que usted se encuentre. NOTA: Las temperaturas demasiado altas indican la necesidad de revisar la lubricacin de los ejes.
5.Eje, presin de aire del eje impulsor, No. 1, No. 2, No. 3 Los indicadores de presin de aire del eje impulsor indica la presin de aire de las bolsas de aire de la suspensin de los ejes impulsores.
Eje impulsor delantero
Eje impulsor No. 1
Eje impulsor trasero
Eje impulsor No. 2
Central Eje impulsor: (para la configuracin del eje Tridem)
Eje impulsor No. 3
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6.Eje, presin de aire del eje trasero El indicador de presin de aire del eje trasero indica la cantidad de presin de aire en las bolsas de aire de la suspensin del eje trasero.
9.Economizador de frenos, temperatura del aceite El indicador de la temperatura del aceite del economizador de frenos indica la temperatura del economizador de frenos.
7.Freno, aplicacin de la presin de aire El indicador de aire de aplicacin del freno le indicar cunta presin de aire se est aplicando desde la vlvula del freno de pie o de la vlvula manual del freno de remolque a los frenos de aire. 8.Economizador de frenos, aplicacin de la presin de aire El indicador de presin de aire de la aplicacin del economizador de frenos indica la cantidad de presin de aire aplicada a la vlvula de control manual del economizador de frenos.
PRECAUCIN: Esto deber considerarse como una emergencia. Deber detener el vehculo de la manera ms segura posible y apagar la ignicin. Se debe reparar y corregir el problema antes de volver a conducir el vehculo. De no hacerlo, podra ocasionar graves daos al economizador de frenos.
10.Motor, temperatura del refrigerante El indicador de temperatura del refrigerante (agua) del motor indica la temperatura del refrigerante del motor.
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Si la temperatura del refrigerante supera los lmites mximos, se encender una luz de advertencia roja en el indicador y sonar una advertencia audible. Si la temperatura del refrigerante contina elevndose, se encendern las luces de detener el motor y revisar el motor.
Sobrecalentamiento del motor El sistema de enfriamiento podra sobrecalentarse si el nivel de refrigerante est por debajo de lo normal o si hay una prdida repentina de refrigerante, como en el caso de una manguera rajada. Tambin se podra sobrecalentar temporalmente el sistema durante condiciones severas de funcionamiento, tales como: Al subir una pendiente muy larga en un da caluroso Al detenerse despus de una conduccin a velocidad alta. NOTA: Si sucede algo de lo siguiente, NO APAGUE EL MOTOR, a menos que: a) El dispositivo de advertencia de Poca agua indique una prdida de refrigerante, b) se encienda la luz de advertencia roja (en el indicador) y la luz de revise el motor, c) suene la alarma audible o la advertencia audible indicando una condicin de sobrecalentamiento o d) si usted tiene algn otro motivo para sospechar que el motor podra estarse sobrecalentando: siga estos pasos. 1. Disminuya la velocidad del motor o detngase. Cuando se haya detenido, coloque la transmisin en Neutro y aplique los frenos de estacionamiento (Consulte las pginas 141 y 149 para obtener informacin sobre el freno de estacionamiento y los cambios de la transmisin). Mantenga el motor funcionando.
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PRECAUCIN: Esto deber considerarse como una emergencia. Deber detener el vehculo de la manera ms segura posible y apagar la ignicin. Se debe reparar y corregir el problema antes de volver a conducir el vehculo. De no hacerlo, podra ocasionar graves daos al motor.
Bajo condiciones normales de funcionamiento, el indicador de temperatura del agua debera estar entre 165 y 205 F (74 y 90 C). Bajo ciertas condiciones, temperaturas un poco ms altas podran ser aceptables. La mxima temperatura permitida es de 220 F (104 C) con el sistema de enfriamiento presurizado, con excepcin de ciertos motores. Revise el manual del motor para estar seguro.
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2. Asegrese de que las lecturas del manmetro de aceite sean normales. (Consulte "Motor, presin del aceite" en la pgina 54 para obtener ms informacin). 3. Asegrese de que el ventilador del motor se enciende al alternar el interruptor del ventilador del motor de AUTO a MAN (manual). 4. Aumente la velocidad del motor a aproximadamente la mitad de la mxima velocidad de funcionamiento o a un mximo de 1,100 a 1,200 rpm. 5. Vuelva a la velocidad de ralent normal del motor despus de 2 3 minutos. 6. Supervise la temperatura del motor. Cuando la temperatura haya regresado a la normal, deje que el motor funcione a ralent de 3 a 5 minutos antes de apagarlo. Esto permitir que el motor se enfre gradual y uniformemente. 7. Si el sobrecalentamiento se debe a una condicin de funcionamiento severo, en este momento, ya se debera de haber enfriado. De no ser as, detenga el motor y deje que se enfre antes de revisar si le falta refrigerante. Para obtener ms informacin sobre la temperatura del motor y el uso adecuado del motor, consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor y "Cmo hacer funcionar el motor", pgina 133. Revise el nivel de refrigerante despus de cada recorrido cuando el motor se haya enfriado. El nivel de refrigerante debe poder observase por el indicador visible (indicador de nivel de vidrio) en el tanque de
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compensacin: agregue refrigerante si fuera necesario. Consulte pgina 245 para obtener las instrucciones sobre la revisin y llenado del tanque de expansin del refrigerante. ADVERTENCIA! Para disminuir las posibilidades de una lesin personal o dao al vehculo debido a un motor sobrecalentado, lo que podra ocasionar un incendio, no deje el motor funcionando a ralent sin que haya un conductor vigilando. Si se sobrecalent el motor, como lo indica la luz de temperatura del refrigerante del motor, es necesario proceder de inmediato para corregir el problema. Si contina utilizando el motor sin haberlo reparado, an por un perodo corto de tiempo, podra ocasionar daos graves al motor o un incendio. ADVERTENCIA! No retire la tapa del tanque del radiador mientras el motor est caliente. El lquido y vapor hirviente bajo presin puede escaparse y ocasionar lesiones personales graves. Podra ocasionarle quemaduras graves. Espere hasta que la temperatura del refrigerante baje de 122 F (50 C). Protjase la cara, manos y brazos, cubriendo la tapa con un trapo grande y grueso para protegerse contra el escape de vapor y lquido.
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Gire cuidadosa y lentamente la tapa un cuarto de vuelta o hasta que llegue a la primera parada, dejando que escape el exceso de presin, presinela hacia abajo grela para retirarla. 11.Motor, presin del aceite Es importante mantener la presin del aceite dentro de lmites aceptables. Si la presin del aceite est por debajo de psi mnima se encender una luz de advertencia roja en el indicador, se encender la luz de detener el motor y sonar un tono de alarma audible. Para obtener ms informacin sobre las presiones de funcionamiento normal y el aceite del motor, consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor. PRECAUCIN: Si sigue operando su vehculo con insuficiente presin de aceite, provocar daos graves al motor. Si la presin de aceite no sube dentro de los siguientes 10 segundos de haber arrancado el motor, detenga el motor y determine las causas. Revise el manual del fabricante del motor para obtener los rangos de presin de aceite correctos para el motor de su vehculo.
Si la presin de aceite baja repentinamente o si se activa la alarma y la luz de advertencia de la presin de aceite del motor mientras est conduciendo, proceda de la siguiente manera: 1. Baje la velocidad con cuidado. 2. Muvase a un lugar seguro fuera de la carretera y detngase. 3. Coloque la transmisin en estacionamiento y aplique los frenos de estacionamiento. (Consulte las pginas 141 y 149 para obtener informacin sobre el freno de estacionamiento y los cambios de la transmisin). 4. Apague el motor. 5. Encienda las luces intermitentes de emergencia y utilice otros dispositivos de advertencia para poner sobre aviso a otros conductores. 6. Espere unos minutos para permitir que el aceite drene en el recipiente de aceite del motor y luego revise el nivel de aceite. (Consulte pgina 236 para obtener detalles sobre cmo revisar el nivel de aceite). 7. Agregue aceite, si fuera necesario. Si el problema contina, comunquese con un distribuidor autorizado de Kenworth. Para obtener ms informacin sobre los indicadores del motor y cmo utilizar su motor adecuadamente, consulte "Cmo hacer funcionar el motor" en la pgina 133.
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12.Motor, temperatura del aceite El indicador de temperatura del aceite del motor muestra la temperatura del aceite del motor. Si la temperatura del aceite supera el lmite mximo, se encender una luz de advertencia roja en el indicador. No sobrepase la temperatura mxima del aceite del motor que recomienda el fabricante del motor. Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener ms detalles. 13.Motor, pirmetro (temperatura de escape) El indicador de pirmetro indica la temperatura del gas de escape del motor. Como responde casi de inmediato a los cambios en la temperatura del gas de escape, el pirmetro es un indicador excelente de la potencia del motor. Supervsela junto con el tacmetro y el manmetro del distribuidor. El pirmetro puede ser una ayuda til para que su camin funcione con ms eficiencia y evite cambios repentinos en la temperatura de funcionamiento del motor.
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Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener informacin sobre las temperaturas mximas recomendadas. Para establecer o probar las mejores temperaturas de funcionamiento (escape) de su vehculo, siga el procedimiento que se indica a continuacin: Suba un grado con las rpm de funcionamiento al mximo y la aceleracin total por un minuto. Registre la lectura del pirmetro al terminar este tiempo. Luego baje la aceleracin. Reste 200 F (110 C) de la lectura de temperatura registrada. El resultado es la temperatura ptima de funcionamiento. Este procedimiento tambin es til como una revisin ocasional de la condicin del motor. Si hay una variacin considerable en la lectura de la mxima temperatura podra ser una seal anticipada de posibles problemas en el motor. Los inyectores de diferentes tamaos o cambios de altura podran afectar las temperaturas de funcionamiento del motor.
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Instrumentos y controles Nivel de control de crucero

Si el pirmetro indica una temperatura exagerada cuando est funcionando a control de crucero, desacelere un poco. En una carretera lisa y nivelada, no se deberan de bajar las rpm ni la velocidad. El pirmetro debera indicar un descenso de la temperatura. Si las rpm y la velocidad empiezan a descender y la temperatura permanece alta, haga un cambio descendente de una marcha para mantener la velocidad y dejar que se estabilice la temperatura. Pero si el pirmetro indica una temperatura baja constante, haga un cambio ascendente de una marcha y observe el pirmetro.
14.Presin de restriccin del filtro de combustible Este indicador le muestra la condicin en la que se encuentra el filtro de combustible, indicando la restriccin del filtro de combustible a la bomba de combustible. La restriccin se mide en pulgadas de mercurio (Hg). Revise el manual del motor para la restriccin adecuada. Reemplace el filtro nicamente por un filtro aprobado. No sustituya el elemento micrn equivocado. La mxima restriccin permitida podra variar de acuerdo con el tipo o marca de motor. Consulte el manual del fabricante del motor o al distribuidor del motor sobre las especificaciones de restriccin de combustible.
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15.Nivel de combustible, primario Secundario (si est equipado) El indicador de combustible primario y el indicador de combustible secundario (si est equipado) indican la cantidad total (aproximada) de combustible en cada tanque de combustible. Adems, para indicar vaco y lleno, los indicadores tambin indican el nivel de combustible en incrementos progresivos. Cuando el nivel de combustible de cada uno de los tanques est por debajo de lleno, se encender una luz de advertencia roja en el indicador.
NOTA: Kenworth fabrica vehculos que se construyen con los tubos de succin y sistemas de combustible en diferentes ubicaciones. Por eso y por la cantidad de desniveles en la carretera se recomienda que no conduzca su vehculo con menos de un cuarto de la capacidad de combustible de su camin. Si permite que el nivel de combustible baje de un cuarto de su capacidad, podra ocasionar que falte combustible para mantener funcionando el motor. Adems, sera conveniente que mantenga los tanques de combustible por lo menos a la mitad para disminuir la condensacin de humedad en los tanques. Esta humedad podra daar el motor. Es una buena idea mantener los tanques de combustible por lo menos a la mitad, de lo contrario, el agua que se condensa en un tanque vaco contaminar el combustible y podra daar el motor.
Primaria
Secundaria
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ADVERTENCIA! No lleve recipientes con gasolina adicional en su vehculo. Los recipientes con gasolina, ya sea llenos o vacos, podran tener fuga, explotar y ocasionar o aumentar un incendio. No lleve contenedores de combustible adicionales ya que hasta los contenedores vacos son peligrosos. ADVERTENCIA! No destape un tanque de combustible cerca de una llama expuesta. Los vapores de combustible caliente son combustible y podran ocasionar una explosin o incendio y producir lesiones e incluso la muerte. Consulte "Reabastecimiento de combustible" en la pgina 203 para obtener ms informacin.
16.Presin de aire general No. 1, No. 2 Los manmetros de aire generales se utilizan para las aplicaciones de componentes instalados por el cliente. General Presin de aire No. 1
General Presin de aire No. 2
17.Temperatura general del aceite Los indicadores de temperatura del aceite general se utilizan para las aplicaciones de componentes instalados por el cliente.
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18.Presin del distribuidor (reforzador) El manmetro del distribuidor indica la potencia que el motor del vehculo est produciendo y muestra la cantidad de refuerzo del turbo. Si la presin que indica el manmetro del distribuidor baja, podra haber un problema en el motor. Pida que una persona capacitada de servicio lo revise.
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19.Presin de aire primaria y secundaria El indicador de presin de aire primario indica la presin del sistema de frenos traseros. El indicador secundario indica la presin en el sistema de frenos Primaria Presin de aire delanteros. Cada indicador indica la cantidad de presin de aire de cada sistema, en libras por pulgada cuadrada (psi). En los vehculos equipados con manmetros de aire en sistema mtrico, la placa superior del indicador incluye una escala de kPa (mayor) y una escala de psi Secundaria Presin de aire (menor). NOTA: Asegrese de que la presin de aire se mantenga a ms de 100 psi en ambos sistemas de servicio antes de mover el vehculo. NOTA: Si la presin en uno o ambos circuitos baja de 65 psi, se encender una luz de advertencia roja en el indicador y sonar un tono de alarma audible cuando el motor est funcionando.
ADVERTENCIA! Si la presin de aire baja de 60 psi (414 kPa) los frenos de resorte podran detener el vehculo repentinamente, lo que podra ocasionar un accidente o lesiones. Observe las luces rojas de advertencia de los indicadores Si alguna se enciende, detenga el vehculo hasta que se haya reparado o prestado el servicio adecuado. Si la luz y la alarma no se apagan al arrancar, no intente conducir el vehculo hasta que haya encontrado el problema y lo haya reparado. ADVERTENCIA! La luz de advertencia de la presin de aire y el tono de alarma audible indican una situacin peligrosa: no hay suficiente presin de aire en las reservas para frenar repetidamente y el sistema de frenos ha fallado. Si no se utilizan los frenos de servicio, sus frenos de resorte podran aplicarse repentinamente ocasionando un bloqueo de ruedas, prdida de control o que lo alcancen los vehculos que vienen atrs. Podra tener un accidente y lesionarse gravemente. Dirija el vehculo de inmediato a un lugar seguro, mientras an tiene control de su vehculo. Siga el procedimiento a continuacin:
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Instrucciones de funcionamiento Procedimiento de emergencia por prdida de aire

1. Baje la velocidad con cuidado. 2. Muvase a un lugar seguro fuera de la carretera y detngase. 3. Coloque la transmisin en neutro (estacionamiento en las transmisiones automticas, si est equipado) y aplique el freno de estacionamiento. (Consulte las pginas 141 y 149 para obtener informacin sobre el freno de estacionamiento y los cambios de la transmisin). 4. Apague el motor. 5. Encienda las luces intermitentes de emergencia y utilice otros dispositivos de advertencia para poner sobre aviso a otros conductores. Si la luz y la alarma no se apagan al arrancar, no intente conducir el vehculo hasta que se haya encontrado y reparado el problema. (Consulte pgina 147 para obtener ms informacin).
20.Presin del aire de carga de la suspensin, No. 1, No. 2 El indicador de presin del aire de carga de la suspensin indica la cantidad de presin de aire en las bolsas de aire de la suspensin neumtica.
Inspeccin visual de del aire de carga de la suspensin No. 1 Cuando el vehculo est equipado con un segundo indicador de presin del aire de carga de la suspensin, el indicador No. 1 indica la presin de aire en las bolsas de aire laterales del conductor. El indicador No. 2 indica la presin de aire en las bolsas de aire laterales del pasajero. Inspeccin visual de del aire de carga de la suspensin No. 2
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21.Presin neumtica de aplicacin de los frenos del remolque El indicador de presin de aire de aplicacin de los frenos del remolque indica la cantidad de presin de aire aplicada a los frenos del remolque durante aplicaciones de la vlvula de control del freno manual o vlvula de pedal del freno. 22.Presin de aire del depsito del trailer El indicador de presin de aire del depsito del remolque indica la cantidad de presin de aire en el depsito del freno de remolque. 23.Temperatura del aceite de la caja de transferencia El indicador de temperatura del aceite de la caja de transferencia indica la temperatura del aceite de la caja de transferencia. Si la temperatura del aceite supera el lmite mximo, se encender una luz de advertencia roja en el indicador. No sobrepase la temperatura mxima del aceite recomendada por el fabricante. Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento de la caja de transferencia para obtener ms detalles.
24.Temperatura del aceite de la transmisin, principal El indicador de temperatura del aceite la transmisin principal muestra la temperatura del aceite en la transmisin. Observe este indicador para saber cundo se est sobrecalentando la transmisin. No sobrepase la temperatura mxima del aceite recomendada por el fabricante. Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento de la transmisin para obtener ms detalles. 25.Temperatura del aceite de la transmisin, auxiliar El indicador de temperatura del aceite la transmisin auxiliar muestra la temperatura del aceite en la transmisin auxiliar. Observe este indicador para saber cundo se est sobrecalentando la transmisin. No sobrepase la temperatura mxima del aceite recomendada por el fabricante. Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento de la transmisin para obtener ms detalles.
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26.Voltmetro El voltmetro muestra el voltaje de la batera. Normalmente, deber estar entre 12 y 14 V (voltios). Se enciende una luz de advertencia roja en el indicador cuando se presenta una condicin fuera de rango. NOTA: An con un sistema de arranque/carga buena, el voltmetro podra bajar de 12 V durante el arranque del motor. Si el voltaje baja de 12 V y se mantiene as, pida que le revisen el sistema elctrico.
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luces de techo y cortesa (en las puertas) claxon elctrico encendedor luces traseras luces indicadoras faros memoria de estaciones de radio luces de los instrumentos potencia auxiliar memoria electrnica del tablero. NOTA: En la posicin OFF (apagado), una vlvula de solenoide suspende el combustible.
Interruptores y controles
Interruptor de la llave de ignicin
El interruptor de la llave de ignicin tiene cuatro posiciones: ACC (accesorios), OFF (apagado), ON (encendido) y START (arranque). OFF (apagado): En esta posicin, todos los accesorios estn APAGADO (excepto aquellos enumerados a continuacin) y puede retirar la llave. Las siguientes luces y accesorios estn activados cuando la llave est en la posicin OFF (apagada): - luces de freno - luz intermitente de advertencia de peligro de emergencia
ACC (accesorio): Con la llave en esta posicin usted puede encender el radio, los espejos con descongelacin (si est equipado con espejos con calefaccin) o utilizar otros accesorios. ON (encendido): En la posicin ON (encendida), todos los circuitos estn activados. Las luces de advertencia del panel se encendern y la advertencia audible sonar hasta (1) que el motor se arranque, (2) se alcance la presin de aceite normal de funcionamiento y (3) la presin del sistema de frenos de aire est a ms de 64 psi (441 kPa). En esta posicin, la llave de ignicin no puede retirarse.
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START (arranque): Gire la llave a esta posicin para arrancar el motor: Esto activa el motor de arranque y retrae la vlvula de solenoide para permitir el suministro de combustible al motor. Libere la llave cuando el motor haya arrancado. Para obtener informacin completa sobre los procedimientos de arranque del motor, consulte "Cmo hacer funcionar el motor" en la pgina 133.
Interruptores del tablero

A continuacin se presenta una lista de los interruptores del tablero. Leyendo de izquierda a derecha, el encabezado de la tabla identifica El interruptor La figura del smbolo del interruptor Color de encendido cuando se enciende el interruptor si el interruptor es estndar (Std) u opcional (Opt) el Nmero de pgina al cual se debe referir para obtener informacin adicional.
Los interruptores estn enumerados por secciones de los componentes principales. Ejemplo: Motor y luego en orden alfabtico.
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Tabla 3 Interruptores del tablero
Interruptor 1. Aire, Auxiliar
Verde Smbolo Color Estn Opcio Pgina dar nal
Interruptor 10. Bloqueo del diferencial del eje central 11. Diferencial entre ejes, eje bloqueado (tndem) 12. Eje, impulsor central
71
mbar
71
2. Eje, control de la traccin automtica 3. Desembrague del eje, delantero 4. Desembrague del eje, trasero 5. Bloqueo del diferencial del eje - doble 6. Bloqueo del diferencial del eje - trasero posterior 7. Bloqueo del diferencial del eje trasero anterior 8. Bloqueo del diferencial del eje - delantero 9. Bloqueo del diferencial del eje, trasero simple
Ninguno
71
mbar
71
71 13. Eje, impulsor trasero
Verde
72
mbar
71 14. Eje, impulsor simple o posterior 15. Eje, trasero
Verde
72
mbar
71
Verde
72
mbar
71 16. Eje, dos velocidades
Verde
72
mbar
71 17. Silenciador de la alarma de reversa 18. Frenos, ABS de carretera sin pavimento
Verde
72
mbar
71
mbar
72
mbar
71
mbar
72
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Interruptor 19. Compuerta del camin de volteo 20. Motor, Brakesaver
Interruptor 27. Cancelacin del ventilador del motor 28. Calefactor del motor 72 29. Motor, aceleracin a control remoto 30. Motor, apagado AMOT
Ninguno Verde Smbolo Color Estn Opcio Pgina dar nal
Rojo
72
Verde
74
75
21. Motor, frenos Allison

Verde
73
mbar
75
22. Motor, palanca de frenos 73
Ninguno
75
23. Motor, freno On/off (encendido/apagado) 24. Motor, control crucero On/ Off (encendido/apagado) 25. Motor, reanudar/establecer control de crucero 26. Motor, arranque con ter
31. Motor, arranque

Verde
73 32. Quinta rueda, liberacin de la clavija maestra 33. Quinta rueda, deslizamiento 34. Calefactor del combustible
Ninguno Rojo
75
Verde
73
75
Ninguno Ninguno
73
Rojo
75
74 35. Luces, auxiliares
mbar
76
Verde
76
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Interruptor 36. Luces, faro
Interruptor 44. Luces, indicadoras/separacin/cabina 45. Luces, indicadoras/separacin/remolque 46. Luces, atenuador del panel
Ninguno Smbolo Color Estn Opcio Pgina dar nal
76
Ninguno Ninguno
77
37. Luces, techo

Ninguno
76
77
38. Luces, reflector

mbar
76
77
39. Luces, reflectores de repuesto ISO 3732 40. Luces, antiniebla
mbar
76
47. Luces, luz de estacionamiento 48. Luces, seal
Ninguno Verde
77
Verde
76
78
41. Luces, peligro

Rojo
77
49. Luces, techo del dormitorio

Ninguno
78
42. Luces, faros

Ninguno
77
50. Reflector
Verde
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43. Luces, indicadoras/separacin
Ninguno
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51. Toma de fuerza (PTO)

mbar
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Interruptor 52. Toma de fuerza (PTO), delantera 53. Toma de fuerza (PTO), trasera 54. Toma de fuerza (PTO), Liberacin del embrague/ freno 55. Condensador del techo
Interruptor 61. Remolque, elevacin del eje (tercer eje) 62. Remolque, elevacin del eje delantero 63. Remolque, elevacin del eje trasero 64. Remolque, caja de volteo 79 65. Remolque, centro de la compuerta de volteo 66. Remolque, parte delantera de la com-puerta de volteo 67. Remolque, parte trasera de la com-puerta de volteo 68. Compuerta de volteo del remolque 69. Lnea de asistencia para el remolque
Rojo Smbolo Color Estn Opcio Pgina dar nal
mbar
79
Verde
80
mbar
79
Verde
80
mbar
79
Verde
80
80
56. Repuesto
REPUESTVerde
57. Suspensin, camin de volteo 58. Suspensin, elevacin
mbar mbar
79
Rojo
80
79
Rojo
80
80
Rojo
80
59. Elevacin del tercer eje de la suspensin 60. Gancho de remolque
Verde
80
Rojo
80
Verde
80
Verde
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Interruptor 70. Remolque, suspensin de aire de la caja de volteo 71. Caja de transferencia
mbar Smbolo Color Estn Opcio Pgina dar nal
mbar
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72. Caja de transferencia, altabaja 73. Embrague del cabrestante
mbar
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Verde
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1. Aire, Auxiliar Proporciona aire auxiliar al extremo de la conexin del marco, cuando el interruptor est encendido. 2. Eje, control de la traccin automtica Presione momentneamente el interruptor para acoplar el control de la traccin (TC). 3. Desembrague del eje, delantero Encienda el interruptor para acoplar el embrague del eje delantero. 4. Desembrague del eje, trasero Encienda el interruptor para acoplar el desembrague del eje trasero. 5. Bloqueo del diferencial del eje - doble Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje trasero y delantero. 6. Bloqueo del diferencial del eje - trasero posterior Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje trasero posterior.
7. Bloqueo del diferencial del eje trasero anterior Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje trasero anterior. 8. Bloqueo del diferencial del eje - delantero Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje delantero. 9. Bloqueo del diferencial del eje, trasero simple Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje trasero simple. 10. Bloqueo del diferencial del eje central Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje central. 11. Diferencial entre ejes, eje bloqueado (tndem) Encienda el interruptor para acoplar el bloqueo del diferencial del eje intermedio.
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12. Eje, impulsor central Encienda el interruptor para bajar el eje impulsor central. 13. Eje, impulsor trasero Encienda el interruptor para bajar el eje impulsor trasero. 14. Eje, impulsor simple o posterior Encienda el interruptor para bajar el eje impulsor simple o posterior. 15. Eje, trasero Encienda el interruptor para bajar el eje trasero. 16. Eje, dos velocidades Si est equipado, el interruptor del eje de dos velocidades le permite seleccionar los rangos bajo y alto del eje. El rango bajo (apagado) suministra el mximo torque para el funcionamiento fuera de las carreteras. El rango alto (encendido) es una velocidad ms rpida para velocidades de carretera.
17. Silenciador de la alarma de reversa Encienda el silenciador para silenciar la alarma de reversa. NOTA: Kenworth no recomienda el uso de la funcin de silenciador. Slo utilice el silenciador cuando es requerido conforme a la ley. 18. Frenos, ABS de carretera sin pavimento Encienda el interruptor para acoplar el modo ABS para carretera sin pavimento. Consulte "Interruptor de la funcin de ABS de carretera sin pavimento (opcin)" en la pgina 157. 19. Compuerta del camin de volteo Encienda el interruptor para abrir la compuerta del camin de volteo. 20. Motor, Brakesaver Con el interruptor encendido, el BrakeSaver se aplicar automticamente cuando el conductor conecte el embrague y retire su pie del pedal del acelerador. La palanca de control operada manualmente (en la columna de direccin) suministra una aplicacin modulada del BrakeSaver. Qu tanto frenado obtenga, depender de qu tanto mueva la palanca.
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El BrakeSaver de Caterpillar suministra un frenado auxiliar para bajar la velocidad del vehculo y para controlar la velocidad en descensos prolongados. Consulte la seccin sobre el funcionamiento del BrakeSaver del manual de Caterpillar para obtener las instrucciones completas de funcionamiento. 21. Motor, frenos Allison Encienda el interruptor para activar el sistema de frenos de motor (Allison). 22. Motor, palanca de frenos En la posicin arriba, habr un retardo del motor del 100%. En la posicin media, habr un retardo del motor del 60%. En la posicin abajo, habr un retardo del motor del 33%. NOTA: El interruptor On/Off (encendido/apagado) del freno de motor enciende el sistema. Para obtener ms informacin sobre cundo y cmo utilizar el freno de motor de su vehculo, consulte la seccin del freno de motor en el manual del propietario para obtener informacin adicional sobre el freno de motor.
23. Motor, freno On/off (encendido/apagado) Encienda el interruptor para activar el sistema de frenos de motor. NOTA: La palanca de retardo del motor est controlada por el interruptor de la palanca del freno de motor. Para obtener ms informacin sobre cundo y cmo utilizar el freno de motor de su vehculo, consulte la seccin del freno de motor en el manual del propietario para obtener informacin adicional sobre el freno de motor. 24. Motor, control crucero On/Off (encendido/apagado) Encienda el interruptor para activar el sistema de control crucero. 25. Motor, reanudar/establecer control de crucero El interruptor de reanudar/establecer control de cr ucero le pe r mi te que ESTABL EZCA la velocidad deseada o REANUDE el funcionamiento a la velocidad deseada despus de haber suspendido la funcin del control de crucero.
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ADVERTENCIA! No utilice el control de crucero cuando est conduciendo en carreteras con pavimento con poca traccin (carreteras hmedas, con escarcha o nieve) o con bastante trf i c o . L a a c e l e r a c i n p r o vo c a d a p o r e l funcionamiento normal del control de crucero podra ocasionar que pierda el control de su vehculo y ocasione un accidente en el que se podra lesionar. NOTA: Las funciones y caractersticas del control de crucero podran variar dependiendo del motor que tenga instalado en su vehculo. Para obtener explicaciones especficas sobre el control de crucero de su vehculo, consulte el manual del motor o control de crucero que se encuentra en la guantera de la cabina. Para informacin sobre el control de crucero SmartWheel, consulte pgina 84. 26.Motor, arranque con ter Presione momentneamente el interruptor para activar el sistema de arranque con ter.
27. Cancelacin del ventilador del motor El interruptor del ventilador del motor le permite controlar manual o automticamente el ventilador del motor. Con el interruptor de la llave de ignicin en ON (encendida) y el interruptor del ventilador en la posicin MANUAL, el ventilador del motor estar encendido sin importar la temperatura del motor. Con el interruptor del ventilador del motor en la posicin AUTOMATIC (automtico), el ventilador del motor se encender automticamente cuando el refrigerante del motor alcance una temperatura de aproximadamente 200 F (93 C) o cuando el sistema de aire acondicionado haya alcanzado la presin establecida. Con un motor electrnico, el ventilador tambin podra activarse por la temperatura de admisin de aire, la temperatura del aceite y el uso de compresin del freno. ADVERTENCIA! No trabaje en o cerca del ventilador cuando est funcionando el motor. Si hay alguien cerca del ventilador del motor cuando ste se encienda, podra salir gravemente lesionado. Si se establece en MANUAL, el ventilador se encender cuando se coloque el interruptor de la llave de ignicin en la posicin ON (encendido). En AUTO, podra activarse repentinamente sin ninguna advertencia previa. Antes de encender la ignicin o cambiar de AUTO a MANUAL, asegrese de que no haya ningn trabajador cerca del ventilador.
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Instrucciones de funcionamiento PRECAUCIN: El ventilador o equipo cerca de ste podra daarse si el ventilador se enciende repentinamente cuando usted no lo esperaba. Mantenga todas las herramientas y equipo lejos del ventilador.
NOTA: No ponga a funcionar el ventilador del motor en la posicin MANUAL por perodos prolongados de tiempo. El centro del ventilador ha sido diseado para funcionar en perodos no continuos. El funcionamiento continuo acortar la vida til del centro del ventilador y reducir la economa de combustible. 28. Calefactor del motor Encienda el interruptor para activar el calefactor del motor. 29. Motor, aceleracin a control remoto Encienda el interruptor para activar el control de aceleracin a control remoto. 30. Motor, apagado AMOT Presione momentneamente el interruptor para activar el sistema de apagado AMOT.
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31. Motor, arranque Este interruptor reemplaza un interruptor de arranque del motor Presione momentneamente para arrancar el motor. Libere el interruptor cuando haya arrancado el motor. 32. Quinta rueda, liberacin de la clavija maestra Encienda el interruptor para "desbloquear" la clavija maestra de la quinta rueda. 33. Quinta rueda, deslizamiento Encienda el interruptor para "desbloquear" el mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda. Los vehculos que cuentan con la quinta rueda deslizante lateral de aire tienen un bloqueo del deslizador de la quinta rueda que est controlado por medio de un interruptor en el panel auxiliar de interruptores. Al colocar el interruptor en la posicin unlock (desbloqueado), usted podr deslizar la quinta rueda a varias posiciones para ajustar la distribucin del peso. El interruptor est cubierto para protegerlo de activar o liberar accidentalmente el bloqueo.
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ADVERTENCIA! No mueva la quinta rueda mientras el tractor/remolque est en movimiento. Su carga podra moverse repentinamente y ocasionar que pierda el control de su vehculo. Nunca ponga a funcionar el vehculo con el interruptor en la posicin UNLOCK (desbloqueado). Siempre revise la quinta rueda despus de haber bloqueado el interruptor para asegurarse de que el bloqueo de deslizamiento de la quinta rueda est acoplado. 34. Calefactor del combustible Encienda el interruptor para activar el calefactor del combustible. 35. Luces, auxiliares Encienda el interruptor para las luces auxiliares. 36. Luces, faro Encienda el interruptor para las luces de los faros. 37. Luces, techo Encienda el interruptor para las luces del techo de la cabina.
38. Luces, reflector Encienda el interruptor para las luces de los reflectores. 39. Luces, reflectores de repuesto ISO 3732 Encienda el interruptor para las luces de los reflectores instaladas en el remolque. 40. Luces, antiniebla Encienda el interruptor para las luces antiniebla. NOTA: En EE.UU. y Canad, los requisitos de los Estados/Provincias varan con respecto al momento en el que se pueden utilizar las luces altas y las luces antiniebla al mismo tiempo. Algunos estados permiten nicamente que se utilicen cuatro luces al mismo tiempo, mientras que otros permiten ms. La forma en la cual estn orientadas sus luces influir en que pueda utilizar los faros y luces antiniebla al mismo tiempo; siempre cumpla con los requerimientos del estado o provincia en la cual est conduciendo.
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41. Luces, peligro El interruptor de la luz de advertencia de peligro de cuatro vas se encuentra directamente arriba del panel de control del A/C / Calefaccin. Con el interruptor en la posicin ON (encendido), las luces intermitentes de emergencia hacen que las cuatro seales de giro (delanteras y traseras) se enciendan intermitentemente al mismo tiempo. Las luces intermitentes funcionan independientemente del interruptor de encendido. Deber utilizar siempre la luz intermitente si el vehculo se descompone o si se estaciona en condiciones de emergencia. ADVERTENCIA! Utilice su Sistema de advertencia de luces de peligro siempre que tenga que detenerse o hacerse a un lado en el camino, de da o de noche. Un vehculo difcil de ver puede ocasionar un accidente. Podra ser que otro vehculo colisione con usted si no enciende las luces intermitentes y sigue las instrucciones para la colocacin de las seales de emergencia por FMCSR 392.22. 42. Luces, faros Encienda el interruptor de los faros. Cuando los faros estn encendidos, las luces del tablero, luces laterales y traseras tambin estn encendidas.
43. Luces, indicadoras/separacin Encienda el interruptor para controlar las luces indicadoras/separacin del remolque y cabina. 44. Luces, indicadoras/separacin/cabina Encienda el interruptor para controlar las luces indicadoras/separacin de la cabina independientemente del remolque. 45.Luces, indicadoras/separacin/remolque Encienda el interruptor para controlar las luces indicadoras/separacin del remolque independientemente de las lucesindicadoras/separacin del tractor. 46.Luces, atenuador del panel Gire la ruedecilla de pulgar hacia arriba para subir la intensidad de las luces del panel. Gire la ruedecilla de pulgar hacia abajo para atenuar las luces del panel. 47.Luces, luz de estacionamiento Encienda el interruptor para las luces de estacionamiento. Cuando las luces de estacionamiento estn encendidas, las luces del tablero, luces lateral y trasera tambin estn encendidas.
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48. Luces, seal Encienda el interruptor para las luces de seal. 49. Luces, techo del dormitorio Encienda el interruptor para las luces del techo del dormitorio. 50. Reflector Encienda el interruptor para los reflectores. 51. Toma de fuerza (PTO) Encienda el interruptor para acoplar la PTO. Operacin del interruptor neumtico montado en el tablero de la PTO Es posible que su vehculo Kenworth est equipado con un interruptor neumtico montado en el tablero que controla la conexin/desconexin de la PTO. La siguiente informacin describe la forma en que el interruptor controla la PTO. Descripcin de la funcionalidad del interruptor de la PTO y de la luz de advertencia Cuando el operador activa el interruptor de la PTO, la luz i n d i c a d o r a d e e s t a d o ( q u e s e e n c u e n t ra e n e l
interruptor), se ilumina inmediatamente, aunque an no se haya conectado la PTO. La luz de advertencia de la PTO (ubicada en el clster de indicadores principal) se iluminar nicamente cuando se conecte la PTO. NOTA: Espere y verifique que la luz de advertencia del clster de indicadores principal se ilumine antes de asumir que la PTO est conectada.
Smbolo del interruptor NOTA: La verdadera conexin de la PTO puede demorarse un poco ya que es controlada por el sistema neumtico y el movimiento mecnico. Si la PTO est conectada y el operador apaga el interruptor, la luz indicadora de estado de la PTO (ubicada en el interruptor) se apagar inmediatamente, aunque an no se haya desconectado la PTO. La luz de adver tencia de la PTO (ubicada en el clster de indicadores principal) se apagar nicamente cuando se desconecte la PTO.
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NOTA: Espere y verifique que la luz de advertencia del clster de indicadores principal se apague antes de asumir que la PTO est desconectada. 52. Toma de fuerza (PTO), delantera Encienda el interruptor para acoplar la PTO delantera. 53. Toma de fuerza (PTO), trasera Encienda el interruptor para acoplar la PTO trasera. 54. Toma de fuerza (PTO), Liberacin del embrague/freno Encienda el interruptor para desactivar la PTO cuando se haya oprimido el pedal del embrague o el pedal del freno. 55. Condensador del techo Encienda el interruptor para el ventilador del condensador instalado en el techo. SPARE 56. Repuesto
Encienda el interruptor en el accesorio elctrico instalado por el cliente. 57. Suspensin, camin de volteo Encienda el interruptor para desinflar las bolsas de aire de la suspensin. El interruptor est cubierto para protegerlo de accidentes durante el desinflado de la suspensin. ADVERTENCIA! No active el interruptor de desinflado de la suspensin neumtica (vlvula de escape) mientras conduce. Si se desinfla repentinamente mientras su vehculo est en movimiento, podra afectar el manejo y control y podra ocasionar un accidente. Utilice este interruptor nicamente cuando su vehculo no est en movimiento.
PRECAUCIN: Si pone a funcionar un vehculo con las bolsas de la suspensin neumtica demasiado infladas o poco infladas, podra ocasionar daos a los componentes de la lnea de transmisin. Si se tiene que utilizar un vehculo en estas condiciones, no exceda las 5 mph (8 km/h). 79
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58. Suspensin, elevacin Encienda el interruptor para superinflar las bolsas de aire de la suspensin. Apague el interruptor para la altura normal de la suspensin. 59. Elevacin del tercer eje de la suspensin Encienda el interruptor para elevar el tercer eje. 60. Gancho de remolque Encienda el interruptor para eliminar la holgura del gancho de remolque. 61. Remolque, elevacin del eje (tercer eje) Encienda el interruptor para elevar el tercer eje del remolque. 62. Remolque, elevacin del eje delantero Encienda el interruptor para elevar el eje de remolque delantero. 63. Remolque, elevacin del eje trasero Encienda el interruptor para elevar el eje del remolque trasero.
64. Remolque, caja de volteo Encienda el interruptor para abrir la caja de volteo del remolque. 65. Remolque, centro de la compuerta de volteo Encienda el interruptor para abrir la compuerta de la caja de volteo central del remolque. 66. Remolque, parte delantera de la compuerta de volteo Encienda el interruptor para abrir la compuerta de la caja de volteo delantera del remolque. 67. Remolque, parte trasera de la compuerta de volteo Encienda el interruptor para abrir la compuerta de la caja de volteo trasera del remolque. 68. Compuerta de volteo del remolque Encienda el interruptor para abrir la compuerta de la caja de volteo del remolque.
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69. Lnea de asistencia para el remolque Encienda el interruptor para suministrar energa elctrica a los accesorios del remolque 70. Remolque, suspensin de aire de la caja de volteo Encienda el interruptor para desinflar la suspensin de aire del remolque. 71. Caja de transferencia Encienda el interruptor para desacoplar la caja de transferencia. 72. Caja de transferencia, alta-baja Encienda el interruptor para seleccionar el rango "bajo" de la caja de transferencia. 73. Embrague del cabrestante Encienda el interruptor para acoplar el embrague del cabrestante.
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Los controles instalados en el volante indican al mdulo de componentes electrnicos mltiplex (ubicado detrs del tablero) qu circuito elctrico encender o apagar. Los controles estn conectados al mdulo de componentes electrnicos con dos cables, utilizando una seal electrnica "de mltiplex". Esta seal de mltiplex permite que ms de un interruptores utilice el mismo par de cables.
Sistema de control mltiplex SmartWheel

ADVERTENCIA! Si el vehculo est equipado con bolsas de aire SRS y manipula imprudentemente el volante y componentes, podra daar el sistema de bolsas de aire y ocasionar un despliegue accidental de la bolsa de aire, lo que podra ocasionar lesiones graves.
PRECAUCIN: No intente reparar el volante, el resorte de reloj, bolsa de aire (si est equipado) ni ninguno de los cables elctricos del sistema mltiplex ni los componente de la direccin (columna de direccin, lnea impulsora de la direccin ni engranaje de direccin). Si manipula imprudentemente estos componentes podra provocar que descomponga el sistema de bolsas de aire/mltiplex. I. Descripcin del sistema
El sistema del volante mltiplex consiste de controles instalados en el volante, el mdulo de componentes electrnicos mltiplex, el resorte de reloj en la columna de direccin y los arneses de cableado interconectados.
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ADVERTENCIA! Durante una emergencia, se deben utilizar los frenos de servicio. El motor o retardador por s solos podran no detenerlo lo suficientemente rpido para evitar un accidente. Si se confa nicamente en el retardador del motor podra ocasionar lesiones graves. ADVERTENCIA! El retardador del motor NO se debe utilizar como freno principal para detener el vehculo, ni es un freno de emergencia. El retardador del motor nicamente sirve de ayuda a los frenos de servicio, al utilizar la compresin del motor para disminuir la velocidad del vehculo. Utilice los frenos de servicio para paradas rpidas. ADVERTENCIA! No utilice el retardador del motor cuando est conduciendo en carreteras con pavimento, con poca traccin (carreteras hmedas, con escarcha o nieve) o con bastante trfico. El frenado ocasionado por el funcionamiento normal del retardador del motor podra ocasionar que pierda el control de su vehculo y ocasione un accidente en el que se podra lesionar. NOTA: El freno de escape y el freno con motor son dos tipos de retardadores del motor. Para obtener informacin sobre los retardadores del motor y sus funciones, consulte "Retardadores del motor" en la pgina 161. Adems, consulte el Manual del operador, del fabricante del motor y el manual del retardador del motor, para obtener instrucciones adicionales.
El mdulo de componentes electrnicos mltiplex cuenta con relevadores y componentes electrnicos para activar los circuitos controlados por los controles del volante. Estos relevadores no se pueden reemplazar. Los relevadores que controlan los faros, luces indicadoras y claxon an se encuentran ubicados en la caja de distribucin de energa del camin. l mdulo de componentes electrnicos est entre los interruptores y relevadores del tablero, para que los pueda controlar. El resorte de reloj de la columna de direccin es un contacto elctrico giratorio que contiene un cordn elctrico enrollado que permite que las seales elctricas "de mltiplex" lleguen del centro del volante al mdulo de componentes electrnicos y al mismo tiempo pueda girar el volante. El resorte de reloj se encuentra en la parte superior de la columna de direccin, directamente debajo del volante.
II. Cmo poner a funcionar el sistema A. Claxon Al presionar la barra ubicada en el centro inferior del centro se activa el claxon elctrico. B. Retardador del motor Estos controles estn en el lado derecho del centro del volante.
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Para activar el retardador del motor:
Instrucciones de funcionamiento C. Control de crucero

Estos controles estn en el lado izquierdo del centro del volante.
BAJO: Presione
para seleccionar la configu-
racin de retardador BAJO del motor,
MEDIO: Presione
racin de retardador MEDIO del motor,
ADVERTENCIA! No utilice el control de crucero cuando est conduciendo en carreteras con pavimento con poca traccin (carreteras hmedas, con escarcha o nieve) o con bastante trf i c o . L a a c e l e r a c i n p r o vo c a d a p o r e l funcionamiento normal del control de crucero podra ocasionar que pierda el control de su vehculo y ocasione un accidente en el que se podra lesionar. NOTA: Las funciones y caractersticas del control de crucero podran variar dependiendo del motor que tenga instalado en su vehculo. Para obtener instrucciones especficas sobre el funcionamiento del control de crucero, consulte el "Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor". Para activar el control de crucero: Presione el botn "ON". Para desactivar el control de crucero: Presione el botn "OFF". Se borran las configuraciones de velocidades anteriores.
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ALTO: Presione
racin de retardador ALTO del motor, NOTA: Podra ser que su motor nicamente tenga 2 configuraciones en el retardador , BAJO y ALTO. De ser as, el botn MEDIO no funcionar. Para apagar el retardador del motor:
Presione
para apagar el retardador del motor

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Para fijar el control de crucero: El control de crucero debe estar "ON". Mantenga una velocidad constante y presione el botn "SET". En este momento, el control de crucero se ha establecido a la velocidad en la cual usted conduca cuando presion el botn "SET". NOTA: Los camiones con motores Cummins entrarn en marcha libre* cuando se sostenga hacia abajo el botn "SET". Los motores Caterpillar acelerarn* hasta que se libere el botn "SET". El control de crucero mantendr esta nueva velocidad. Para desconectar el control de crucero: Presione levemente el pedal del freno. Cuando est desconectado, el control de crucero ya no seguir controlando la velocidad del vehculo. Para reanudar el control de crucero: Presione el botn "RES". Si se haba establecido anteriormente una velocidad, el vehculo volver a alcanzar esa velocidad y la mantendr.
NOTA: Nota: Los camiones con motores Cummins acelerarn* cuando se sostenga hacia abajo el botn "SET". Los motores Caterpillar funcionarn en marcha libre* hasta que se libere el botn "RES". El control de crucero mantendr esta nueva velocidad. * Los motores pueden volver a programarse en configuraciones opuestas, es decir, SET/ ACCEL y RES/COAST o SET/COAST y RES/ ACCEL. Para volver a programar el motor, consulte a su Distribuidor autorizado de Kenworth.
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Instrumentos y controles D. Luz intermitente de la luz indicadora/faro

Luz intermitente del faro: Presione el botn "FLASH" con el smbolo de faro,
Vlvula del freno de estacionamiento

Antes de salir de la cabina: 1. Aplique los frenos de estacionamiento. Jale hacia fuera la perilla del control de los frenos de estacionamiento (1) amarilla que se encuentra en el tablero. La perilla de control de suministro de aire del remolque Roja (forma de octgono) saltar automticamente. Una luz de advertencia opcional del tablero, indicar el momento en que se aplique el freno. ADVERTENCIA! No abandone la cabina sin aplicar el freno de estacionamiento. El camin podra rodar y ocasionar un accidente y lesionar a alguna persona. Aplique el freno de estacionamiento, siempre, antes de salir de la cabina.
(2) Control del suministro de aire del remolque (rojo) (1) Control del freno de estacionamiento (amarillo)
ubicada en la esquina inferior derecha del centro del volante. Los faros se encendern intermitentemente si estaban apagados, o se apagarn si estaban encendidos, mientras se mantiene presionado el botn. Esta caracterstica funciona con el interruptor del faro del tablero, en cualquier posicin. Luz intermitente de la luz indicadora: Presione el botn "FLASH" con el smbolo de la luz
indicadora
ubicada en la esquina superior dere-
cha del centro. Este botn controla las luces indicadoras de remolque (y las luces indicadoras del tractor, si stas estn en el mismo interruptor). Las luces indicadoras se apagarn, si stas estn encendidas o se encendern intermitentemente si estn apagadas, mientras se mantiene presionado el botn. Esta caracterstica funciona con el interruptor de la luz indicadora del tablero, en cualquier posicin.
Combinacin (tractor/remolque) de las vlvulas de control del freno de estacionamiento Kenworth
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2. Coloque la transmisin en estacionamiento. (Consulte las pginas 141 y 149 para obtener informacin sobre el freno de estacionamiento y los cambios de la transmisin). 3. Gire la llave a OFF (apagado). 4. Retire la llave. ADVERTENCIA! No jale hacia afuera la vlvula del freno de estacionamiento mientras el vehculo est en movimiento. Parar con los controles de los frenos de estacionamiento puede ocasionar un bloqueo repentino de las ruedas, prdida de control o que lo alcancen los vehculos que vienen atrs. Podra salir gravemente lesionado. Consulte "Cmo utilizar el sistema de frenos", pgina 147 para obtener ms informacin.
Luces de da
En los vehculos equipados con el sistema de luces de da (DRL), los faros de luz baja se encienden automticamente a un brillo reducido (para conservar la vida til del faro). Cuando el sistema DRL est activado, nicamente los faros estn encendidos; todas las dems luces exteriores estarn apagadas. Hay tres controles (o condiciones) que afectarn si el sistema est ENCENDIDO o APAGADO: interruptor de faro (maestro) arranque del motor freno de estacionamiento. Si el interruptor del faro est APAGADO, el sistema DRL se activa automticamente despus de que arranque el motor y se haya liberado el freno de estacionamiento. Si el interruptor del faro est ENCENDIDO, el sistema DRL est sobre revolucionado y los faros funcionarn normalmente. Adems, durante el arranque el motor la DRL se apagar temporalmente. ADVERTENCIA! No utilice las luces de da (DRL) durante perodos de oscuridad o poca visibilidad. No utilice la DRL para sustituir los faros u otras luces durante el funcionamiento en el cual se requiera la iluminacin de su vehculo. Si lo hace, podra ocasionar un accidente y podra salir lesionado.
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Instrucciones de funcionamiento Inferior:

ADVERTENCIA! Mantenga siempre la litera inferior abajo mientras el vehculo est en movimiento. Si la deja abierta, los accesorios almacenados podran soltarse y golpearlo, durante un accidente, lo que podra ocasionarle lesiones o daos graves. Antes de mover el vehculo, revise para asegurarse de que la litera inferior est abajo.
Literas del dormitorio y restricciones

Para las cabinas Kenworth equipadas con un dormitorio, asegrese de utilizar los dispositivos de restriccin. Su vehculo podra tener cinturones o un sistema de restriccin de red que se encuentran arriba de la litera o que cubren la abertura. Por supuesto, no es necesario que utilice la restriccin si va a dormir en un vehculo estacionado. Sin embargo, cualquiera que utilice el dormitorio mientras el camin est en movimiento, debe sujetarse con un dispositivo de seguridad. Si su vehculo tiene una litera inferior y una superior, la litera superior puede plegarse hacia arriba para despejar el rea y proporcionarle ms espacio para vestirse en la cabina del dormitorio. Doble la litera superior hacia arriba e inserte el extremo de metal de los cinturones de restriccin de la litera en las hebillas.
Superior:
ADVERTENCIA! Asegrese de que el seguro que sostiene a la litera superior en la posicin plegada est funcionando correctamente para que la litera no se vaya a caer. Jale la litera para asegurarse de que est bien asegurada. Si la litera se cae, podra resultar lesionado. ADVERTENCIA! Asegrese de que se est utilizando el sistema de restriccin cuando haya una persona en el dormitorio, mientras el vehculo est en movimiento. Si tiene un accidente y hay una persona acostada en la litera del dormitorio y sta no est asegurada, podra lesionarse gravemente. l o ella podra ser lanzado de la litera.
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ADVERTENCIA! Asegrese de que nunca viaje nadie en la litera superior. Esa persona podra ser lanzada hacia fuera en caso de un accidente y podra salir gravemente lesionada. La litera superior no est equipada con sistema de restriccin. No utilice la litera superior mientras el vehculo est en movimiento. NOTA: Conforme a FMCSR 392.60: No se deben transportar a personas que no han sido autorizadas. La ley federa prohbe transportar personas en vehculos comerciales, a menos que el transportista haya autorizado que se transporten a dichas personas especficamente. Consulte la FMCSR citada para obtener una descripcin completa de los reglamentos y exenciones.
Asegrese de almacenar siempre todas las pertenencias sueltas antes de mover su vehculo. Y no almacene objetos en las literas; estos podran ocasionar daos o lesiones graves durante un accidente. Las personas autorizadas que duerman en su vehculo mientras ste est en movimiento deben utilizar la restriccin de la litera. Las personas autorizadas que van sentadas en el rea de la litera, en el sof cama (si est equipado) mientras el vehculo est en movimiento, deben utilizar un cinturn de seguridad. El conductor responsable estar pendiente de que todas las personas que viajen o duerman en el vehculo estn seguras, y eso quiere decir que lleven un cinturn de seguridad o la restriccin de la litera. El conductor es el responsable de informar a los pasajeros o copilotos la manera adecuada de utilizar los cinturones de seguridad y las restricciones de la litera del vehculo. No sujete a ms de una persona en cada cinturn. No utilice un cinturn demasiado rgido u objetos rompibles dentro o sobre su ropa, tales como anteojos, plumas, llaves, etc., ya que estos podran ocasionarle lesiones en caso de un accidente.
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Si lleva varias capas de ropa gruesa podra interferir con la posicin correcta de los cinturones y reducir la eficiencia en general del sistema. Mantenga el cinturn de seguridad o la restriccin de la litera sin obstrucciones que pudieran impedir el cierre seguro. Se deben reemplazar los cinturones de la cabina o dormitorio que estn daados o desgastados debido a las fuerzas excesivas de estiramiento debido al uso normal. Podra ser que no funcionen en caso de un accidente. Se debe inspeccionar si las hebillas o accesorios (acoplados) de los cinturones que han sido expuestos a un accidente, estn daados o flojos. Si los cinturones muestran daos en alguna parte del ensamble, tales como bandas, dobleces o retractores, estos se deben reemplazar. No permita que los cinturones de seguridad (asiento y litera) se daen al quedar atrapados en la puerta, accesorios de la litera o asiento, o por friccin contra objetos afilados. Se deben mantener limpios los cinturones, de lo contrario podra ser que los retractores no funcionen correctamente.
Nunca aplique cloro ni tinte a los cinturones de seguridad del asiento o litera: Los qumicos podran debilitarlos. Sin embargo, mantngalos limpios siguiendo las instrucciones de la etiqueta de cuidado de los cinturones. Djelos secar completamente antes de dejar que se retraigan o almacenen. Asegrese de que los cinturones de seguridad y la restriccin de la litera o del asiento sin pasajero est debidamente guardado. Esto disminuye la posibilidad de que la lengeta se convierta en un objeto que pudiera golpear en caso de una parada repentina. No modifique ni desarme los cinturones de seguridad o restricciones de la litera de su vehculo. Estos no podrn mantenerlo seguro ni a usted ni a sus pasajeros. Si algn cinturn de seguridad o restriccin de la litera no funciona correctamente, consulte a un Distribuidor autorizado de Kenworth para que se lo reparen o reemplacen.
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NOTA: Los dormitorios Aerocab de 86 pulgadas tienen un LVD adicional ubicado, ya sea en el panel de fusibles del dormitorio o adentro de la caja de herramientas del dormitorio.
Almacenamiento trasero superior del dormitorio

Su Kenworth podra estar equipado con una repisa superior de almacenamiento que se extiende a lo largo de la litera inferior y a lo largo de la parte trasera del dormitorio. Debe tener en cuenta las siguientes precauciones: PRECAUCIN: La repisa no puede ser utilizada para uso del personal ni para almacenar accesorios que pesen ms de 75 libras en total. La repisa de almacenamiento superior slo puede utilizarse para objetos livianos suaves como ropa de cama, maletines y ropa. Si almacena accesorios pesados y duros podra ocasionar que se caiga la repisa y se desprenda en una parada repentina, lo que podra ocasionar lesiones personales.
Objetivo
La LVD podra aumentar la vida til de la batera y evitar tener que hacer puente para el arranque, al asegurar que una carga que no se est revisando consuma toda la carga de la batera hasta un nivel que le impida arrancar el vehculo.
Funcionamiento
La LVD desconectar las cargas innecesarias de la batera cuando el voltaje de la batera baje de 12.3 V por 3 minutos y el interruptor de la llave est en la posicin ACC (accesorios) u OFF (apagada). Durante los ltimos 2 minutos, la LVD emitir un sonido lento. 30 segundos antes de desconectar las cargas, la alarma cambiar a un sonido rpido. Si gira el interruptor de la llave a la posicin ON (encendido) en cualquier momento, volver a conectar las cargas que la LVD desconect. Consulte a un Distribuidor autorizado de Kenworth si la LVD no vuelve a conectar las cargas durante el funcionamiento normal.
Cmo desconectar el voltaje bajo

Si su vehculo est equipado con una caracterstica de desconexin del voltaje bajo (LVD), el mdulo LVD se encuentra adentro del panel lateral inferior del conductor.
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Instrumentos y controles Circuitos que desconecta la LVD

Refrigerador Encendedor Luces de techo Luces de la litera Conectores auxiliares Lmparas de lectura Ventilador del dormitorio (dormitorio de 86") Ventilador de circulacin de aire del dormitorio (dormitorio de 86") BATT 7 de refaccin (si se utiliza) BATT 4B de refaccin (si se utiliza). NOTA: Todos los circuitos LVD son cdigos de color azul en la etiqueta de la cubierta del panel elctrico central.
ADVERTENCIA! No utilice los circuitos de la BATT 7 de refaccin, la BATT 4B de refaccin ni otros circuitos que estn controlados por la LVD para activar los controles electrnicos del motor, los circuitos ABS o la iluminacin relacionada con la seguridad/funcionamiento. Antes de agregar cualquier dispositivo al sistema elctrico del vehculo, consulte al Distribuidor autorizado de Kenworth ms cercano o lea el contenido de TMC RP-136. De no hacerlo, podra provocar que se dae el equipo u ocasionar lesiones personales. NOTA: La decisin de qu circuitos/cargas que estaban conectadas al LVD se bas en la recomendacin del The Maintenance Council (TMC) de la American Trucking Association. Para revisar las prcticas recomendadas, consulte TMC RP-136.
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Notas
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Calefaccin y aire acondicionado

ADVERTENCIA! El sistema de aire acondicionado est bajo presin. Si no se repara adecuadamente , podra explotar, ocasionndole lesiones a usted y daos a su vehculo. Cualquier servicio que requiere despresurizacin y recarga del sistema de aire acondicionado lo debe realizar un tcnico calificado con los medios correctos para hacer el trabajo. ADVERTENCIA! Demasiado calor puede ocasionar que los componentes presurizados del sistema de aire acondicionado exploten. Nunca suelde, limpie a vapor ni utilice un soplete cerca de alguna parte del sistema de aire acondicionado. Si se desarrolla una fuga de refrigerante cuando hay demasiado calor o una llama abierta, se pueden generar gases peligrosos. Estos gases pueden ocasionar prdida del conocimiento o la muerte. Si est consciente de una fuga de refrigerante en su vehculo, d servicio a su sistema inmediatamente y observe las siguientes precauciones: - Mantngase alejado del motor caliente hasta que el distribuidor de escape se haya enfriado. - No permita ninguna llama abierta en el rea. Incluso un fsforo o un encendedor pueden generar una cantidad peligrosa de gas txico. - No fume en el rea. Si inhala el refrigerante g a s e o s o a t r av s d e u n c i g a r r i l l o p u e d e ocasionar una enfermedad grave.
CALEFACCIN Y AIRE ACONDICIONADO

Introduccin
Los controles del calefactor y A/C de la cabina, se encuentran juntos, en el centro del tablero, justo a la derecha de la columna de direccin. Adems, podra ser que en el compartimiento de la litera tambin haya controles del calefactor y A/C independientes, ubicados en la cabina del dormitorio del lado del pasajero. Cada control mantiene configuraciones de temperatura independientes.
Precauciones
ADVERTENCIA! No conduzca cuando hay poca visibilidad debido a la neblina, condensacin o escarcha en el parabrisas. Podra bloquear su visin y, por lo tanto, ocasionar un accidente y lesiones. Para tener buena visibilidad y lograr un manejo seguro, es muy importante que usted siga las instrucciones que se refieren a la funcin y el uso del sistema de ventilacin/calefaccin y desempaamiento/descongelacin. Si tiene dudas, consulte a su distribuidor. La mxima salida de calefaccin y la descongelacin rpida slo se pueden lograr cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.
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ADVERTENCIA! Los humos del escape del motor contienen monxido de carbono, un gas incoloro e inodoro. No respire el gas del escape del motor. Un sistema del escape con un mantenimiento deficiente, daado o corrodo puede permitir que el monxido de carbono entre en la cabina o en el dormitorio. Tambin es posible que entre monxido de carbn en la cabina de otros vehculos cercanos. Si no da un mantenimiento apropiado a su vehculo, podra ocasionar que el monxido de carbn entre en la cabina/dormitorio y ocasione enfermedades graves. ADVERTENCIA! Nunca mantenga a ralent su vehculo por perodos prolongados si detecta que los humos del escape estn entrando en la cabina o en el dormitorio. Investigue la causa de los humos y corrjala tan pronto como sea posible. Si el vehculo se debe conducir bajo estas condiciones, conduzca nicamente con las ventanas ligeramente abiertas. Si no repara la fuente de los humos del escape puede provocar daos personales.
NOTA: D un mantenimiento apropiado al sistema del escape del motor y el sistema de ventilacin del dormitorio/cabina. Se recomienda que el sistema del escape del vehculo y el dormitorio/cabina sea inspeccionado: por un tcnico competente cada 15,000 millas (24,000 kilmetros) Cuando se observe un cambio en el sonido del sistema de escape Cuando el sistema de escape, la parte inferior de la carrocera, la cabina o el dormitorio estn daados. NOTA: Para permitir el funcionamiento adecuado del sistema de ventilacin del vehculo, mantenga siempre la rejilla de entrada en la base del parabrisas, sin nieve, hielo, hojas u otras obstrucciones.
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Instrucciones de funcionamiento PRECAUCIN: No permanezca en el vehculo con el motor funcionando o a ralent por ms de 10 minutos con el sistema de ventilacin de A/C y calefaccin del vehculo en RECIRC (recirculacin) o en LOW FAN SPEED (velocidad baja del ventilador). An cuando el sistema de ventilacin est encendido, no se recomienda que el motor funcione mientras est estacionado o parado por perodos prolongados de tiempo.
IMPORTANTE:
Cuando funcione a ralent por perodos cortos de tiempo: Coloque el sistema de enfriamiento o calefaccin en Calefaccin o A/C Coloque el ventilador en velocidad media o alta Coloque los controles en FRESH AIR (aire puro). NOTA: Si necesita que el motor funcione a ralent por perodos largos de tiempo, instale un calefactor auxiliar o un control de ralent automtico. Estos dispositivos auxiliares pueden disminuir el consumo de combustible y ahorrar dinero. NOTA: Si hay otros vehculos funcionando a ralent estacionados junto a usted, mueva su vehculo o no permanezca en su vehculo durante perodos prolongados de tiempo.
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Notas
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Calefaccin de la cabina - Controles de A/C

La calefaccin de la cabina - Los controles del A/C regulan la temperatura de la cabina independientemente de la temperatura del dormitorio. Selector de control de la ventilacin Selector de control de la temperatura Selector de control del flujo de aire Tablero y Piso Piso
Piso y Descongelacin Descongelacin
Tablero
Aire puro / recirculacin Luz indicadora mbar (encendido)
Aire acondicionado Luz indicadora verde (encendido)
Activado desde el dormitorio Luz indicadora verde (encendido)
Calefaccin de la cabina - Controles de A/C Kenworth KW4172K 7/05
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Calefaccin y aire acondicionado Qu funcin tiene cada control

Selector de control de la ventilacin Al girar el selector hacia la derecha desde la posicin OFF (apagado), encienda el ventilador y aumenta la velocidad del ventilador. Selector de control del flujo de aire El selector dirige el flujo de aire por 5 configuraciones primarias de los ventiladores: Ventilas del tablero. Ventilas del piso y del tablero. Ventilas del piso.
Instrucciones de funcionamiento Selector de control de la temperatura Gire este selector hacia la derecha para calor, hacia la izquierda para fro.
Interruptor del aire acondicionado Este interruptor ENCIENDE y APAGA el aire acondicionado. Este interruptor se ENCIENDE automticamente y no se puede APAGAR cuando el indicador de control de flujo de aire est en las ventilas de descongelacin o descongelacin y piso. La luz verde del centro del indicador se enciende cuando se activa el interruptor. NOTA: El selector de control del ventilador tambin debe estar en una de las posiciones de encendido para que el A/C est encendido. Activado desde el dormitorio
Ventilas de *descongelacin y del piso. *Ventilas de descongelacin. *Se ENCIENDE automticamente el aire puro y el aire acondicionado. Tambin el aire del descongelador fluye sobre las ventanas de las puertas.
Este interruptor ENCIENDE y APAGA el panel de control del dormitorio. La luz verde del centro del indicador se enciende cuando se activa el interruptor.
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NOTA: En la unidad de control de la cabina, el interruptor de control del dormitorio se debe presionar para ENCENDER la energa de la unidad de control del dormitorio. Adems, si se solicita el aire acondicionado en el dormitorio, el interruptor de aire acondicionado ("Interruptor del aire acondicionado" en la pgina 100) de la unidad de control de la cabina se ENCENDER y el ventilador de la unidad de aire acondicionado y calefactor de la cabina se ENCENDERN en bajo automticamente (si estaba APAGADO). Interruptor de recirculacin / aire puro Este interruptor controla la fuente del aire que fluye hacia la unidad de aire acondicionado y calefaccin. El aire puro se ENCIENDE automticamente pero no se puede cambiar a Recirculacin cuando el indicador de control de flujo de aire est en las ventilas de descongelacin o descongelacin y piso. En modo de recirculacin, se enciende la luz mbar del centro del indicador. NOTA: Se disminuir significativamente el rendimiento del desempaador y descongelador si se utiliza el aire de recirculacin.

Modo de aire puro Modo de recirculacin. = El aire entra del exterior de la cabina. = El aire entra desde el interior de la cabina.
Cmo utilizar el sistema El motor debe estar funcionando para que el aire acondicionado y la calefaccin generen aire fro y caliente.
Para enfriar Hay 2 maneras de enfriar: a) utilizando aire exterior fro o b) utilizando aire acondicionado. a) Si el aire del exterior est ms fri que el del interior: 1) Presione el interruptor de aire puro/recirculacin al modo de aire puro. 2) ENCIENDA el selector de control del ventilador a la velocidad deseada del ventilador. 3) Gire el selector de control de flujo de aire hacia las ventilas del tablero. 4) Ajuste el selector de control de temperatura hacia la izquierda hasta que la temperatura del aire sea agradable.
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b) Para enfriar utilizando el aire acondicionado: 1) ENCIENDA el interruptor del aire acondicionado 2) Presione el interruptor de aire puro/recirculacin al modo de aire puro. 3) ENCIENDA el selector de control del ventilador la velocidad deseada del ventilador. 4) Gire el selector de control de flujo de aire hacia a .
Instrucciones de funcionamiento Para deshumidificar

1) Presione el interruptor de aire puro/recirculacin modo de aire puro. 2) ENCIENDA el interruptor del aire acondicionado 3) ENCIENDA el selector de control del ventilador la velocidad deseada del ventilador. 4) Ajuste el selector de control de temperatura hacia la derecha hasta que la temperatura del aire sea agradable. El aire acondicionado elimina la humedad del aire mientras el calefactor calienta el aire. Para desempaar y descongelar el parabrisas 1) Gire el selector de control del ventilador derecha a la velocidad ms alta. hacia la al
.
a
las ventilas del tablero. 5) Ajuste el selector de control de temperatura hacia la izquierda hasta que la temperatura del aire sea agradable. Para calentar 1) ENCIENDA el selector de control del ventilador velocidad deseada del ventilador. 2) Gire el selector de control de flujo de aire hacia las ventilas del tablero. 3) Ajuste el selector de control de temperatura hacia la derecha hasta que la temperatura del aire sea agradable. a la
2) Gire el selector de control de flujo de aire hacia los ventiladores de descongelacin. Se ENCIENDE automticamente el aire puro y el aire acondicionado. 3) Ajuste el selector de control de la temperatura hacia la derecha a calefaccin total.
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Instrucciones de funcionamiento PRECAUCIN: Durante clima demasiado fro, no ventile aire caliente del descongelador sobre los parabrisas fros. Esto podra rajar el vidrio. Gire el selector de control de flujo de aire a Descongelacin y ajuste la velocidad del ventilador respectivamente mientras se calienta el motor. Si el motor ya est caliente, mueva el selector de control de temperatura a fro, luego aumente gradualmente la temperatura cuando vea que el parabrisas se est empezando a calentar.
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Calefaccin del dormitorio - Controles del A/C (opcional)

NOTA: En la unidad de control de la cabina, el interruptor de control del dormitorio ("Activado desde el dormitorio" en la pgina 100) se debe presionar para ENCENDER la energa de la unidad de control del dormitorio. Adems, si se solicita el aire acondicionado en el dormitorio, el interruptor de aire acondicionado ("Interruptor del aire acondicionado" en la pgina 100) de la unidad de control de la cabina se ENCENDER y el ventilador de la unidad de aire acondicionado y calefactor de la cabina se ENCENDERN en bajo automticamente (si estaba APAGADO). Control del ventilador (1): Velocidad de los controles del ventilador. Control de la calefaccin y A/C (2) (Aerocab & Studio): Le permite seleccionar entre, Calor mximo, A/C mximo y A/C - calefaccin automtica. Calefaccin mxima: Abre completamente la vlvula que permite que fluya el refrigerante en el motor caliente, a travs del ncleo del calefactor. A/C mximo: Cierra completamente la vlvula de refrigerante del motor. A/C - calefaccin automtica: Funciona junto con el control de temperatura (3) para mantener la temperatura automticamente.
Controles del dormitorio Aerocab & Studio
Controles del dormitorio modular
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Control del A/C y calefaccin (2) (Modular): Le permite seleccionar entre Calefaccin o A/C. Calefaccin: Los ciclos encendido/apagado del ventilador, que regulan la temperatura, se basan en las (3) configuraciones del control de temperatura. A/C: Una vlvula de solenoide de refrigerante cambia entre abierto/cerrado para regular la temperatura, con base en las (3) configuraciones del control de temperatura.

Control de la temperatura (3): La temperatura del dormitorio se controla automticamente. Coloque el control de la calefaccin y A/C en A/C - Calefaccin automtica (para Aerocabs & Studios) A/C o calefaccin (para modulares). Ajuste el control de temperatura y un sensor controlar la temperatura de la litera. El control de la temperatura no tiene cdigo a temperaturas especficas. Girar hacia la izquierda significa ms fro de lo que est ahora. Hacia la derecha significa ms caliente de lo que est ahora. Cuando se haya alcanzado la temperatura deseada, el sistema la mantendr automticamente. NOTA: El sensor est ubicado en el panel de control del A/C - calefactor del dormitorio y mide la temperatura del aire del dormitorio, en el panel. Habr un retardo de tiempo entre el ajuste del control de la temperatura y el cambio de la temperatura del aire del dormitorio. Adems, est pendiente de las fuentes de calor que podran afectar la temperatura del aire del sensor. Evite que haya accesorios colgantes (ejemplo, camisas, sacos, etc.) que podran bloquear el flujo de aire al sensor.
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Notas
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Accesorios
Para que funcione, presione el extremo de la perilla del encendedor. Despus de un momento, el encendedor saldr automticamente, caliente y listo para utilizar. Despus de utilizarlo, introdzcalo de regreso en el conector sin presionarlo completamente. El conector del encendedor podra utilizarse para que funcionen accesorios de 12 voltios, 15 amperios, tales como un reflector manual o una pequea aspiradora. ADVERTENCIA! No sobrepase la capacidad de voltaje/amperaje del encendedor. Podra ocasionar un incendio. Siga todas las instrucciones y advertencias del manual del operador para los accesorios que est utilizando.
ACCESORIOS
Radio
Como una opcin, su vehculo tiene un receptor estreo AM/ FM o un estreo AM/FM con reproductor de cintas o CD. Para obtener las instrucciones sobre cmo hacer funcionar su radio, consulte las Instrucciones de funcionamiento del radiodel fabricante.
Encendedor
NOTA: El encendedor funcionar cuando la llave de ignicin est en la posicin OFF (apagado), ACC (auxiliar) o ON (encendido).
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Accesorios
Cenicero
El cenicero opcional se puede instalar en uno de los dos receptculos para bebidas de la consola central. No intente utilizar el cenicero en ninguna otra ubicacin mientras el vehculo est en movimiento. ADVERTENCIA! No ponga papel ni otras substancias combustibles en un cenicero, stas podran ocasionar un incendio. Mantenga todos los materiales inflamables, a parte de los materiales para fumar, fuera del cenicero.
Clxones operados por aire
Cable de arranque
Su Kenworth est equipado con clxones de aire. Para hacerlos funcionar, jale el cable de arranque que se extiende desde el panel del marco superior. Podra ser que su vehculo tambin cuente con un claxon elctrico. Para que suene el claxon elctrico, presione el botn que se encuentra en el centro del volante.
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Accesorios
No tenga objetos sueltos en la cabina, podra ser peligroso. En caso de una parada repentina o h a s t a i n cl u s o a l p a s ar p o r u n t o p e d e l a carretera, estos podrn salir volando y golpearlo a usted o a su pasajero. Podra lesionarse o hasta morir. Asegure todos los objetos sueltos en la cabi na antes de mover el vehculo. Transpor te los objetos pesados, como el equipaje en el compartimiento de almacenaje exterior y asegrelo.
Almacenamiento en la cabina Guantera

Cuenta con una guantera para guardar los documentos que desee.
Literatura del vehculo

Para abrir la guantera, levante el seguro. Para cerrarla, empuje la cubierta y presione para asegurarla. Junto con el vehculo obtendr toda la literatura de importancia que describe cmo poner a funcionar y dar mantenimiento al vehculo. Kenwor th le recomienda firmemente que lea toda la literatura que se proporciona. Cuando su distribuidor de Kenworth le entregue su vehculo, l deber revisar y mostrarle en donde se encuentra esta informacin en su vehculo. Si la informacin relacionada con su vehculo no est dentro del vehculo o si usted cree que falta literatura, comunquese con su distribuidor de Kenworth.
Compartimiento interior
Puede elegir entre una variedad de opciones de compartimientos interiores para almacenar sus provisiones o pequeas herramientas: - Consola central - Cavidad para el mapa - Compartimentos de almacenaje en la parte superior - Portador de discos, detrs del asiento.
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Accesorios
Accesorios de la cabina
Podra ser que decida equipar su vehculo con radio, refrigerador u otros accesorios y comodidades. Asegrese de que estos sean compatibles con el sistema elctrico del camin. Y asegrelos en la cabina para que estos no se suelten en caso de una parada repentina. ADVERTENCIA! En una parada repentina o en una colisin, un objeto pesado en la cabina puede golpearlo o a alguien que est con usted. Podra lesionarse o hasta morir. Asegure los accesorios (tales como el refrigerador o radio) que agregue a su cabina.
Reloj
Reloj anlogo - Cabina
Presione para Izquierda que gire a la izquierda
Presione para Derecha que gire a la derecha
Presione el botn derecho para girar las manijas del reloj hacia la derecha. Presione el botn izquierdo para girar las manijas del reloj hacia la izquierda. Mantenga presionados los botones para que se muevan ms rpido.
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Reloj digital Kenworth - Dormitorio
Accesorios
Instrucciones rpidas de funcionamiento para el reloj digital Kenworth

Despliegue Hora actual (dos puntos encendindose intermitentemente) (observe PM en la esquina superior izquierda) Fecha Fecha (MM/DD) Alarma Configuracin de la alarma (smbolo de la alarma) (smbolo inmvil = alarma Encendida) Tiempo Tiempo transcurrido (se despliega transcurrido ET) (ET fijo = temporizador Encendido) Auxiliar Reloj
Coloque la hora de la siguiente forma: Mantenga presionado el botn "+" o el botn "-" para cambiar la hora a la configuracin correcta (observe el indicador "PM" en la esquina superior izquierda del despliegue). Al haber presionado cualquiera de los botones por tres segundos, esta relacin de cambio aumentar de lento a rpido. El reloj empezar a registrar la hora tan pronto como se libere el
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Modo Reloj
Funciones coloque la hora apaga la alarma
AUX en la esquina inferior izquierda
coloque la fecha coloque la alarma encienda/apague la alarma iniciar y detener el tempo- Encender/apagar + o - cuando el temporizador est rizador apagado reestablecer el tiempo transcurrido no se utiliza
botn. Un despliegue inter mitente indica que se ha interrumpido la energa al reloj y que todas las funciones tendrn que reestablecerse. El modo de reloj es el despliegue preestablecido; o sea, el despliegue regresar a este modo cuando hayan transcurrido algunos segundos de todos los dems modos, con excepcin del modo de tiempo transcurrido.
Botones que deben utilizarse +, (mantenga presionado para cambiar rpidamente) Seleccione o encienda/apague - para mes, + para da +, Encender/apagar
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Accesorios Fecha
Ingrese al modo de fecha, presionando una vez el botn "Select" (seleccionar). Establezca el mes actual utilizando el botn "-" y la fecha utilizando el botn "+" (la pantalla regresar automticamente al modo de reloj despus de algunos segundos). Tiempo transcurrido
Alarma
Presione el botn "Select" (seleccionar) dos veces para cambiar del modo de alarma, el cual se indica por el smbolo de alarma en el lado izquierdo de la pantalla. La alarma se establece de la misma forma que la hora (de nuevo, tenga cuidado de observar el estado del indicador "PM"). Utilice el botn "On/Off" (encendido/apagado) para cambiar la alarma de encendido a apagado en este modo. El smbolo de alarma se enciende intermitentemente cuando la alarma est apagada y se mantiene encendida cuando la alarma est encendida. Cuando la alarma est encendida, se despliega el smbolo de alarma mientras est en modo de reloj. Para apagar la alarma, presione el botn "Select" (seleccionar) o el botn "On/Off" (encendido/apagado).
Presione el botn "Select" (seleccionar) tres veces para cambiar al modo de tiempo transcurrido, lo que se indica con "ET" en la esquina inferior izquierda de la pantalla. Parecido al smbolo de la alarma, el "ET" se enciende intermitentemente cuando el temporizador de tiempo transcurrido se apaga y se mantiene encendido cuando el temporizador est encendido. Gire el temporizador de tiempo transcurrido a encendido y apagado utilizando el botn "On/Off". Cuando el temporizador de tiempo transcurrido est encendido, tambin aparece "ET" cuando est en modo de reloj. Para reestablecer el tiempo transcurrido, presione el botn "+" o el botn "-" cuando el temporizador est apagado. A diferencia de los dems modos, el despliegue permanecer en modo de tiempo transcurrido hasta que se presione el botn "Select" (seleccionar). Auxiliar Este modo no tiene ninguna funcin en este momento y debe ignorarse. Despliegue El despliegue est siempre encendido. El despliegue se puede establecer a cuatro niveles de brillantez, presionando ambos botones "+" y "-" a la vez.
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Estos tres movimientos los controlan palancas independientes que se encuentran abajo o a los lados del asiento.
Asientos
Introduccin
En esta seccin se abarca el funcionamiento y uso seguro de los asientos de su Kenworth. Para mayor informacin sobre las caractersticas y ajustes del asiento, consulte el Manual de funcionamiento y servicios del fabricante que se incluye con el vehculo.
Asiento del conductor con suspensin neumtica

ADVERTENCIA! Antes de conducir o viajar en su vehculo, asegrese de que hay suficiente espacio para la cabeza en la posicin ms alta a la que puede llegar el asiento. Podra sufrir una grave lesin en la cabeza o cuello si pega contra el techo de la cabina debido a que no cuenta con el espacio necesario.
Ajuste del asiento

ADVERTENCIA! No ajuste el asiento del conductor mientras el vehculo est en movimiento. El asiento podra moverse repentinamente e inesperadamente y podra ocasionar que el conductor pierda el control del vehculo. Haga todos los ajustes al asiento mientras el vehculo se encuentra parado. Cuando haya ajustado el asiento y antes de empezar a conducir, siempre revselo para asegurarse de que est firmemente asegurado en su lugar.
Asientos reclinables
Los asientos reclinables son fcil de utilizar si sigue estos pasos: Asegrese de que la cortina del dormitorio est amarrada. Suba el asiento lo ms posible para que ste se ajuste y despeje completamente los objetos que se encuentran detrs de usted. ADVERTENCIA! No conduzca o viaje con el respaldo de su asiento reclinado. Podra lesionarse al resbalarse por debajo de los cinturones de seguridad durante una colisin.
Asiento estndar del conductor

El asiento estndar del conductor puede ajustarse hacia adelante y hacia atrs y tambin hacia arriba y hacia abajo. Tambin se puede ajustar el ngulo del respaldo del asiento.
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Accesorios
Podra ser que su vehculo est equipado con un indicador de los cinturones de seguridad en la pantalla de luces de advertencia, arriba del velocmetro/tacmetro ("Cinturn de seguridad, abrochado" en la pgina 41). ste se encender si no estn abrochados los cinturones de seguridad cuando la llave de ignicin est encendida.
Cinturones de seguridad
Se ha comprobado que los cinturones de seguridad son el medio ms eficiente disponible para disminuir las posibles lesiones graves o incluso la muerte en accidentes de vehculos motorizados. Por lo tanto, lea las instrucciones siguientes y siempre respete las advertencias para el usuario relacionadas con los cinturones de seguridad. ADVERTENCIA! No conduzca el vehculo sin su cinturn de seguridad y su cinturn de viaje abrochados. Si viaja sin un cinturn de seguridad debidamente abrochado podra ocasionar que las lesiones sean ms graves o incluso la muerte, durante una emergencia. Las personas que no lleven el cinturn abrochado podran ser lanzadas hacia el parabrisas u otras partes de la cabina o podran ser lanzadas hacia afuera de la cabina. Estos podran golpear a otras personas. Las lesiones podran ser ms graves cuando las personas no llevan el cinturn abrochado. Siempre abroche su cinturn de seguridad y asegrese de que todos los que viajan con usted hagan lo mismo.
Personas sin cinturn en el momento de una colisin
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Instrucciones de funcionamiento Cinturn de hombro/abdominal La combinacin de cinturn de hombro-abdominal est equipado con un mecanismo de bloqueo. El sistema se ajusta automticamente al tamao y movimientos de la persona, siempre y cuando el jaln del cinturn sea suave. El cinturn se bloquea durante una colisin o frenado fuerte. El cinturn tambin se bloquea cuando se est conduciendo hacia arriba o hacia abajo en una pendiente muy inclinada o en curvas pronunciadas. Para abrochar el cinturn: 1. Sujete la lengeta del cinturn. 2. Jale el cinturn con un movimiento lento y continuo a lo largo de su pecho y muslos. 3. Introduzca la lengeta en la hebilla que est en el lado interior del asiento. 4. Presione hasta que la lengeta quede asegurada con un clic audible. Jale el cinturn para revisar si est abrochado correctamente.
Jale la seccin del hombro para asegurase de que el cinturn ajuste cmodamente a lo largo del pecho. El cinturn de hombro debe estar colocado sobre el hombro; nunca debe estar contra el cuello. Los cinturones deben ajustarse cmodamente a lo largo de la pelvis y pecho. Asegrese de que el resto del cinturn est enrollado en el retractor.
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Accesorios
Para desabrochar el cinturn: Presione el botn de liberacin de la hebilla. El cinturn se liberar de la hebilla. Para liberar un cinturn bloqueado, hgase para atrs para quitar la presin del cinturn. Para guardar el cinturn de hombro/abdominal, deje que el cinturn se enrolle en el retractor, guiando a la lengeta del cinturn hasta que se detenga.
Ajuste correcto del cinturn de seguridad

Podra ser que su combinacin de cinturn de hombro/ abdominal necesite ajuste. Ajuste correctamente los cinturones de seguridad. El cinturn abdominal debe colocarse lo ms bajo y apretado posible, sobre las caderas. Asegrese de que el mecanismo del cinturn haya enrollado todo el resto el cinturn. El cinturn de hombro debe ajustar cmodamente a lo largo de su cuerpo. Debe estar colocado en el centro del hombro (o sea junto a la puerta); nunca en el cuello.
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Accesorios
Cinturn abdominal
Muy alto en las caderas
Cinturn de hombro
Correcto
Incorrecto
Correcto (sobre el brazo) Incorrecto (debajo del brazo) Incorrecto (retorcido)
Cinturones de seguridad
Tambin asegrese de que su cinturn no est muy flojo. Si el cinturn est flojo, usted podra deslizarse debajo del cinturn durante un accidente y eso podra hacer que el cinturn se enrolle en su abdomen. Asegrese de que no retorci el cinturn cuando se lo puso. Un cinturn retorcido no funcionar tan bien para protegerlo.
ADVERTENCIA! Utilice siempre su cinturn de seguridad sobre sus huesos de la pelvis. Si se abrocha el cinturn demasiado alto, podra producirle lesiones graves. Durante un accidente, har fuerza en su abdomen, no en sus huesos de la pelvis. Esto podra ocasionarle lesiones internas graves.
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No conduzca con el cinturn de seguridad flojo. Un cinturn de seguridad demasiado flojo podra permitir que usted sea lanzado demasiado hacia delante y se lesione la cabeza y cuello. Podra golpearse contra el timn o el parabrisas. Ajuste su cinturn para que no haya ms de 1 pulgada (25 mm) de juego. ADVERTENCIA! No utilice la parte del hombro del cinturn debajo del brazo o en otro lugar que no sea el indicado. Durante un accidente, su cuerpo se mover demasiado, aumentando la posibilidad de que se lesione la cabeza y el cuello. Adems, el cinturn har demasiada fuerza en sus costillas, las cuales no son tan fuertes como sus huesos del hombro, por lo que podra ocasionarle lesiones internas. Coloque el cinturn de hombro sobre su hombro (consulte"Cinturones de seguridad", pgina 116). ADVERTENCIA! No retuerza el cinturn en el momento de ponrselo. Un cinturn retorcido no funcionar tan bien para protegerlo. Durante un accidente, no estar protegido por el ancho completo del cinturn. Un cinturn retorcido podra provocarle cortadas y lesiones graves. Componga el cinturn antes de abrocharlo. Si no lo puede componer, pida al distribuidor o a la persona de servicio que se lo repare lo ms pronto posible.
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Accesorios Consejos sobre el cinturn de seguridad NOTA: Conforme a FMCSR 392.60: No se deben transportar a personas que no han sido autorizadas. La ley federa prohbe transportar personas en vehculos comerciales, a menos que el transportista haya autorizado que se transporten a dichas personas especficamente. Consulte la FMCSR citada para obtener una descripcin completa de los reglamentos y exenciones.
Todas las personas autorizadas a viajar con usted deben utilizar un cinturn de seguridad. Un conductor responsable deber asegurarse de que todas las personas en el vehculo viajen con la debida seguridad y, eso significa con un cinturn de seguridad. No sujete a ms de una persona en cada cinturn. No utilice un cinturn demasiado rgido u objetos rompibles dentro o sobre su ropa, tales como anteojos, plumas, llaves, etc., ya que estos podran ocasionarle lesiones en caso de un accidente. Si lleva varias capas de ropa gruesa podra interferir con la posicin correcta de los cinturones y reducir la eficiencia en general del sistema. Mantenga las hebillas del cinturn sin obstrucciones que pudieran impedir un cierre seguro.
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Accesorios
Se deben reemplazar los cinturones de la cabina o dormitorio que estn daados o desgastados debido a las fuerzas excesivas de estiramiento debido al uso normal. Podra ser que estos no puedan protegerlo en el momento de un accidente. Si los cinturones muestran daos en alguna parte del ensamble, tales como bandas, dobleces, se deben reemplazar las hebillas o retractores. No permita que los cinturones de seguridad se daen al quedar atrapados en la puerta, accesorios del asiento o por friccin contra objetos afilados. Los cinturones deben mantenerse limpio o podra ser que los retractores no funcionen correctamente. No aplique cloro ni tinte a los cinturones de seguridad: Los qumicos podran debilitarlos. Sin embargo, mantngalos limpios siguiendo las instrucciones de la etiqueta de cuidado de los cinturones. Djelos secar completamente antes de dejar que se vuelvan a enrollar. Asegrese de que el cinturn del asiento sin ocupante est completamente enrollado en su retractor, para que la lengeta del cinturn est guardada. Esto disminuye la posibilidad de que la lengeta se convierta en un objeto que pudiera golpear en caso de una parada repentina.
No haga modificaciones ni desarme los cinturones de seguridad de su vehculo. Estos no podrn mantenerlo seguro ni a usted ni a sus pasajeros. Si algn cinturn de seguridad no funciona correctamente, consulte a un Distribuidor autorizado de Kenworth para que se lo reparen o reemplacen.
Correas de sujecin
Las correas de sujecin se instalan en los asientos de suspensin. Estos ayudan a asegurar el asiento al piso para sostenerlo en caso de una parada repentina o de un accidente.
Correas de sujecin fijas

Si su Kenworthest equipado con correas de sujecin de largo fijo, no es necesario realizar un ajuste manual. Se deben utilizar los mismos lineamientos de inspeccin y reemplazo indicados en "Sistema de seguridad - Inspeccin" en la pgina 309.
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ADVERTENCIA! No retire, modifique ni reemplace el sistema de correas de sujecin con un sistema de sujecin diferente. Si falta o falla una correa de sujecin, podra permitir que la base del asiento se extienda completamente en caso de un accidente, lo que provocara lesiones graves o la muerte. ADVERTENCIA! Si no ajusta las correas del cinturn apropiadamente puede ocasionar demasiado movimiento del asiento en un accidente. Esto podra ocasionarle lesiones graves. Las correas de sujecin deben ajustarse para que estn tensas cuando el asiento est en la posicin ms alta y adelantada. ADVERTENCIA! Antes de conducir o viajar en su vehculo, asegrese de que hay suficiente espacio para la cabeza en la posicin ms alta a la que puede llegar el asiento. Acorte la correa de sujecin segn sea necesario para suministrar suficiente espacio para la cabeza. Podra lesionarse gravemente si el espacio para la cabeza no es el adecuado.
Accesorios Ajuste de la correa de sujecin

Asegrese de que las correas de sujecin estn acopladas al piso de la cabina y al marco de la puerta. Debern estar encaminadas por la hebilla, de cada lado. Con frecuencia se acopla con ganchos divididos. Asegrese de que ambas mitades del gancho estn alrededor del soporte de anclaje. Para alargar la correa de sujecin, gire la hebilla hacia un ngulo derecho, hacia la banda. Luego jale la hebilla. Para acortar la correa de sujecin, jale la correa.
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4. Para liberar el Komfort-Lok, alcance y jale la cubierta del seguro abierta (hacia abajo) o simplemente jale hacia abajo el cinturn de hombro. 5. Cuando quiera salir de la cabina, libere el seguro, luego nicamente empuje el botn de la hebilla.
Cubierta del seguro hacia abajo Cubierta del seguro hacia arriba
Caracterstica Komfort-Lok
Su Kenworth incluye una caracterstica diseada para eliminar el ceido y suministrar una mayor comodidad y seguridad. Ceido es cuando un cinturn se mantiene apretndolo durante un recorrido brusco y demasiado movido. La necesidad de esta caracterstica es mayor en caminos bruscos, en especial en distancias largas. Para eliminar el ceido simplemente active la caracterstica Komfort Lok, ubicada en la banda del cinturn de seguridad en el momento adecuado. 1. Abroche su cinturn de acuerdo con las instrucciones que empiezan en pgina 114. 2. Ahora est listo para activar el Komfort Lok. Inclnese hacia adelante para dar un poco de juego al cinturn [un mximo de 1 pulgada (25 mm), medido del cinturn a su pecho]. Asegrese de dejar nicamente un poco de juego. Consulte la advertencia sobre los cinturones flojos que empieza en pgina 116. 3. Cuando el juego sea el correcto, haga hacia arriba la cubierta del seguro, ajustndola en su lugar. Esto asegura el Komfort-Lok.
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Accesorios
Durante el embarazo
Las mujeres embarazadas deben utilizar la combinacin de cinturn de hombro/abdominal siempre. La posicin del cinturn abdominal debe acomodarle y lo ms bajo posible a lo largo de la pelvis. Para evitar presin en el abdomen, el cinturn nunca debe pasar sobre la cintura. En ocasiones, las mujeres embarazadas se preocupan de que el cinturn de seguridad podra golpear al beb. Sin embargo, si las mujeres utilizan correctamente el cinturn, sobre su pelvis, abajo del abdomen, el cinturn no har dao al beb, ni siquiera en el caso de un accidente. Y recuerde: la mejor manera de mantener a un beb que no ha nacido seguro es mantener a la mam segura.
Cinturn daado y reparacin

Se deben reemplazar los cinturones daados. Los cinturones que se han estirado, cortado o gastado podran no protegerlo en caso de un accidente. Si algn cinturn de seguridad no funciona correctamente, consulte a un Distribuidor autorizado de Kenworth para que se lo reparen o reemplacen. Para obtener ms informacin sobre los cinturones de seguridad y el mantenimiento de los mismos, consulte "Sistema de seguridad - Inspeccin", pgina 309.
Mujer embarazada con el cinturn colocado correctamente Kenworth KW4172K 7/05
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Notas
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Columna de direccin y espejos Faros

Posicin del interruptor : Faros encendidos, luz baja seleccionada Sntoma: La luz indicadora de luz alta del tablero est iluminada. Los faros se encendieron inter mitente y momentneamente varias veces, pero parece que su funcionamiento es el adecuado. Causa: La unidad de control electrnico ha detectado un corto en el circuito de cableado de la luz baja derecha o izquierda. Bajo esta condicin, el controlador del sistema activa automticamente las luces altas, pero los faros funcionan a una intensidad reducida. Despus de 1 segundo de haber detectado una falla, la unidad de control intentar activar de nuevo los faros de luz baja. Si la falla no se borra despus de cinco intentos, los faros per manecern encendidos en luz alta (intensidad reducida), hasta que el interruptor del faro se apague. Correccin: Revise ambos fusibles del faro de luz baja en la caja de distribucin de energa. Si encuentra un fusible quemado, reemplcelo con un fusible del mismo amperaje e intente hacer funcionar los faros de nuevo. Si el fusible se vuelve a quemar, comunquese con su distribuidor de Kenworth en busca de servicio.
COLUMNA DE DIRECCIN Y ESPEJOS

Introduccin
En esta seccin se abarcan los controles estndar de la columna de direccin y el funcionamiento del espejo. Dependiendo de la forma en la cual est configurado su Kenworth, algunas o todas estas caractersticas estn instaladas en su vehculo.
Funcionamiento de los faros

Su vehculo Kenwor th utiliza una unidad de control electrnico para que las funciones de iluminacin de la interfaz de los interruptores del tablero y la seal de giro pasen a las luces de seal de giro/alto del tractor y las seales de giro nicamente en el remolque. Esta unidad electrnica tiene funciones de control diseadas para proteger al sistema de fallas y para mantener su sistema de iluminacin exterior con un funcionamiento confiable. En caso de que el sistema de iluminacin del vehculo se predetermine en el modo de proteccin, siga los pasos que aparecen abajo para ayudar a determinar la condicin del sistema de iluminacin. NOTA: Detenga su vehculo antes de diagnosticar el sistema.
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Columna de direccin y espejos

ADVERTENCIA! Si ha confirmado que hay un problema en el circuito de cableado de luz baja, conduzca con precaucin al siguiente desvo/ salida disponible y mueva su vehculo cuidadosamente un lado de la carretera y llame para solicitar ayuda. Si conduce su vehculo con los faros en luz alta (a intensidad reducida) por un perodo largo, podra ocasionar un accidente y lesiones. Comunquese con su distribuidor de Kenworth ms cercano para que reparen el problema lo ms pronto posible.
Instrucciones de funcionamiento Cantidad mxima de luces permitidas por circuito

Circuito de alto/seal de giro del vehculo La unidad de control de iluminacin est limitada a 5 amperios en total o dos (2) bombillas incandescentes de 25 watts por lado. No conecte ms de dos bombillas incandescentes por lado a los accesorios de la luz trasera del vehculo. Si se necesitan ms de dos bombillas para cada accesorio de la luz trasera, instale lmparas tipo LED o comunquese con su distribuidor de Kenworth ms cercano para buscar otras opciones. Circuito de la luz de seal de giro orientada hacia el lado delantero del vehculo y giro del remolque La unidad de control de iluminacin est limitada a 20 amperios en total o nueve (9) bombillas incandescentes de 25 watts en total (por lado) para la combinacin de luces de seal de giro del remolque y luces de seal de giro orientadas hacia el lado delantero del vehculo. No conecte ms de nueve bombillas incandescentes por lado para combinar las luces de seal de giro del remolque y las luces de seal de giro orientadas hacia el lado delantero del vehculo. Si se necesitan ms de nueve bombillas por lado, instale lmparas tipo LED o comunquese con su distribuidor de Kenworth ms cercano para buscar otras opciones.
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Funcionamiento de la luz de alto/seal de giro

Su vehculo Kenworth utiliza luces de seal de alto/giro combinadas en la parte trasera del vehculo, utilizando la misma bombilla para realizar ambas funciones. Esto significa que una sola bombilla se utiliza tanto para la luz del freno como para la luz de seal de giro. Esta bombilla indudablemente se quemar con los frenos aplicados. La misma bombilla se encender intermitentemente con la seal de giro activada, incluso con los frenos aplicados.
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PRECAUCIN: Antes de instalar ms luces de alto/giro del vehculo, luces de seal de giro del remolque o luces de seal de giro orientadas hacia el lado delantero en el vehculo, asegrese de no exceder los lmites del circuito de iluminacin descritos anteriormente. Si excede la cantidad de luces indicadas anteriormente, puede ocasionar u ocasionar que la unidad de control electrnico se predetermine en un modo de proteccin, provocando que las luces no funcionen correctamente. Al igual que el sistema de faros, si la unidad de control electrnico detecta un problema, sta apagar las seales de giro una vez cada 9 segundos. Puede detectar que esto est ocurriendo si los indicadores de seal de giro del tablero funcionan intermitentemente. Si la seal de giro est intermitente, significa que el problema fue ocasionado por un corto en el circuito de seal de giro o que se excedi la cantidad de bombillas para el circuito. Si tiene problemas con la seal de alto/giro de algn vehculo, comunquese con su su distribuidor de Kenworth ms cercano.
Interruptor de seal de giro/luz alta

NOTA: La llave de encendido se debe girar hasta ON (encendido) para que funcione el interruptor/seal. El interruptor de seal de giro/luz alta activado por palanca est ubicado en el lado izquierdo de la columna de direccin.
Seales de giro
Para sealar un giro a la derecha, empuje la palanca hacia arriba (en direccin a las manecillas del reloj). Para sealar un giro a la izquierda, empuje la palanca hacia abajo (en direccin contraria a las manecillas del reloj). Cada vez que se activa el indicador de giro, la alarma audible emite un sonido corto.
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Columna de direccin y espejos Luz alta
Palanca de la seal de giro Remolque manual del freno del remolque (opcional) Palanca de la columna de direccin ajustable / telescpica (opcional)
Controles de la columna de direccin
NOTA: Los faros deben estar en "ON" para que funcione el interruptor de luz alta. Para cambiar la luz de sus faros delanteros de bajas a altas, jale cuidadosamente la palanca de seal de giro hacia el volante, hasta que escuche y sienta un clic del interruptor y la luz cambie. La luz azul del indicador del tablero de instrumentos estar ENCENDIDA cuando la luz alta est en uso. Para regresar a la luz previa: jale de nuevo la palanca hacia el volante.
Encendido intermitente de los faros

Para activar la luz intermitente del faro, presione cuidadosamente la palanca de seal de giro hacia fuera del volante, hasta que escuche y sienta un clic del interruptor. Libere la palanca para desactivarlo. Si los faros estn apagados, las luces bajas se encendern intermitentemente. Si los faros estn encendidos, estos se atenuarn. La duracin mxima de la atenuacin es de 3 segundos. Cuando termine la funcin, sus faros regresarn a luz baja.
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ADVERTENCIA! Cuando haya cruzado, apague el sistema regresando la palanca a la posicin de "OFF" (apagado) (centro). La accin de la palanca del interruptor NO se cancela automticamente. Si no se desactiva la seal de giro, otros conductores se pueden confundir y provocar un accidente. Una luz indicadora en el tablero de instrumentos se encender intermitentemente hasta que se desactive la seal de giro.
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Instrucciones de funcionamiento Luz intermitente de ID/indicadoras:

Para que sus luces de ID e indicadoras se enciendan intermitentemente, mantenga presionado el botn que se encuentra en el extremo de la palanca de seal de giro. Para anular la intermitencia, libere el botn. Si las luces indicadoras estn apagadas, se encendern intermitentemente. Si las luces indicadoras estn encendidas, stas se encendern intermitentemente hasta apagarse.
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
Su vehculo Kenworth est equipado con un sistema de limpiaparabrisas intermitente de dos velocidades. Un interruptor giratorio de limpiaparabrisas de siete posiciones (ubicado en la palanca de seal de giro) hace funcionar los limpiaparabrisas y los lavaparabrisas. Gire el extremo de la palanca de seal de giro para cambiar el modo del limpiaparabrisas. La llave del encendido se debe girar hacia ON (encendido) o ACC (accesorio) para que los interruptores del limpiaparabrisas/lavaparabrisas funcionen. Presione hacia adentro para la bomba del lquido del parabrisas Gire para cambiar el modo de limpiaparabrisas
Presione el botn para la luz de ID intermitente/indicadora
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La primera posicin despus de OFF (apagado) es el ciclo intermitente No. 1. Las siguientes posiciones son el ciclo intermitente No. 2, No. 3 y No. 4. Las dos ltimas posiciones son la velocidad baja del limpiaparabrisas y la velocidad alta del limpiaparabrisas. Consulte la tabla de configuraciones para los tiempos de retardo de la intermitencia.
Configuraciones del interruptor del limpiaparabrisas
Instrucciones de funcionamiento Para lavar el parabrisas

Presione la perilla giratoria del limpia/lavaparabrisas (hacia la columna de direccin), mantngala presionada por ms de 0.8 segundos y luego librela. Mantenga presionada la perilla para prolongar el ciclo de lavado. Despus de liberar la palanca, los limpiaparabrisas se apagarn automticamente y volvern a la velocidad establecida del limpiaparabrisas. Para activar los limpiaparabrisas para una sola pasada, sin activar el lavaparabrisas (funcin de "roco") presione la palanca de seal de giro hacia adentro (hacia la columna de direccin) y librela en menos de 0.5 segundos. Los limpiaparabrisas realizarn una sola pasada y luego regresarn a la velocidad establecida del limpiaparabrisas. El depsito del lquido para el lavado del parabrisas est ubicado dentro del compartimiento del motor, al lado izquierdo de la columna de direccin. Consulte "Depsito del lavaparabrisas" en la pgina 313. Revise diariamente el nivel del lquido para lavado del parabrisas. Si fuera necesario, llnelo.
Interruptor del limpiaparabrisas Posicin Apagado Intermitente No. 1 Intermitente No. 2 Intermitente No. 3 Intermitente No. 4 Baja Alta
Velocidad del limpiaparabrisas Apagado Retardo de 20 segundos Retardo de 17 segundos Retardo de 7 segundos Retardo de 4 segundos Velocidad baja Velocidad alta
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ADVERTENCIA! No conduzca con las hojas del limpiaparabrisas sucias o desgastadas. Esto puede disminuir la visibilidad, lo que provocara que sea peligroso conducir. Limpie regularmente las hojas para retirar la acumulacin de grasa y la pelcula de polvo de la carretera. Utilice una solucin de limpieza a base de alcohol y un pao sin pelusa para limpiar las hojas.
Columna ajustable/telescpica ajustable

La columna de inclinacin/telescpica ajustable es una opcin en su Kenworth. Dependiendo de la configuracin de su vehculo, usted puede tener una columna de direccin inclinable/telescpica, o columna de direccin fija. La caracterstica de ser ajustable o inclinable permite el movimiento del volante hacia adelante o hacia atrs. La caracterstica telescpica le permite mover el volante hacia arriba y hacia abajo. Para activar estas caractersticas, localice el pedal de inclinacin/telescpico en la base de la columna de direccin. ADVERTENCIA! No ajuste la inclinacin/plegado del volante mientras el vehculo se encuentra en movimiento, ya que puede perder el control. No podr conducir apropiadamente y podra tener un accidente. Haga todos los ajustes al volante mientras el vehculo se encuentra parado. Para ajustar, subir o bajar el volante telescpico: Presione el pedal completamente hasta abajo. Mueva el volante hasta el ngulo deseado, luego libere el pedal para bloquear la rueda en la posicin deseada.
PRECAUCIN: Si la bomba elctrica funciona durante un perodo largo de tiempo (ms de 15 segundos) con un depsito seco, podra daarse el motor de la bomba. Limpie regularmente todas las ventanas por dentro y por fuera. Utilice una solucin de limpieza a base de alcohol y un pao seco con o sin pelusa o un pao de gamuza. Evite que las hojas del parabrisas funcionen en un parabrisas seco para prevenir que se raye el vidrio. Primero roce lquido para lavado. Un parabrisas rayado, disminuir la visibilidad.
Vlvula manual de freno de remolque

Esta vlvula manual, instalada en la columna del volante proporciona presin de aire slo para aplicar los frenos de remolque. Funciona independientemente de la vlvula de pedal. Consulte "Cmo utilizar el sistema de frenos" en la pgina 147 para obtener ms instrucciones sobre el uso adecuado de la vlvula manual de freno de remolque.
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Espejos
Su vehculo est equipado con dos espejos retrovisores que le permiten ver hacia los lados y atrs de su vehculo. Asegrese de que los dos espejos estn correctamente ajustados antes de empezar a conducir. Para obtener una buena visibilidad, ajuste el espejo de manera que el lado de su vehculo se vea en la parte interior del espejo. ADVERTENCIA! Los espejos convexos pueden distorsionar las imgenes y hacer que los objetos parezcan ms pequeos y ms alejados de lo que realmente estn. Podra tener un accidente si est muy cerca de otro vehculo u otro objeto. Mantenga bastante separacin entre su vehculo y los otros cuando vaya a cruzar o cambiar de carril. Recuerde que los dems objetos estn ms cerca de lo que parece.
Interruptor del espejo elctrico

Si su vehculo est equipado con espejos elctricos, los controles de los espejos estarn en el enguatado de la puerta del lado del conductor. Los espejos Kenworth estilo aerodinmico tienen control para 4 posiciones ajustables, mientras que los espejos Moto slo tienen control para movimiento hacia 2 posiciones.
Palanca de la columna de direccin ajustable / telescpica (opcional)
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Para ajustar los espejos Moto 1. Para el ajuste hacia adentro/afuera del espejo. Mueva el interruptor del selector de espejo hacia la derecha o izquierda partiendo de la posicin central neutra para seleccionar el espejo que desea ajustar. NOTA: Si el espejo es fijo (no motorizado) en el lado izquierdo, entonces el interruptor del selector de espejo SOLO permite la seleccin de las posiciones neutra y derecha del interruptor del espejo. 2. Presione la almohadilla de control de orientacin para que las flechas apunten hacia la izquierda o derecha para ajustar el espejo hacia adentro/afuera. NOTA: Como los espejos Moto slo tienen dos posiciones, la almohadilla de control de orientacin del espejo tambin est limitada en su movimiento SLO hacia la izquierda o derecha. NOTA: Cuando haya terminado los ajustes del espejo, regrese el interruptor del selector de espejo a la posicin central (neutra), para impedir que se ajusten involuntariamente los espejos.
Almohadilla de control de orientacin del espejo
Selector de espejo del interruptor
Para ajustar los espejos Kenworth estilo aerodinmico 1. Mueva el interruptor del selector de espejo hacia la derecha o izquierda partiendo de la posicin central neutra para seleccionar el espejo que desea ajustar. 2. Presione la almohadilla del control de orientacin en una de sus cuatro flechas de direccin para ajustar el espejo hacia adentro/afuera o arriba/abajo. NOTA: Cuando haya terminado los ajustes del espejo, regrese el interruptor del selector de espejo a la posicin central (neutra), para impedir que se ajusten involuntariamente los espejos.
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NOTA: La calefaccin del espejo tambin se apaga cuando se apaga el interruptor de ignicin del vehculo. Para regresar a la calefaccin del espejo, el interruptor de ignicin debe estar encendido y se DEBE presionar y liberar el botn del interruptor de la calefaccin. Esta luz del indicador de estado de la calefaccin del espejo se encender, indicando que la funcin de la calefaccin del espejo est activa. Para asegurarse de que los espejos no tengan hielo o condensacin, mantenga encendida la calefaccin del espejo mientras el vehculo est funcionando. La calefaccin del espejo se ajustar automticamente a la temperatura exterior, suministrando la cantidad correcta de calor para mantenerlos limpios.
Botn de la calefaccin del espejo

Su vehculo Kenworth podra venir equipado con los espejos con calefaccin opcionales. La calefaccin del espejo est controlada por el botn del interruptor de calefaccin del espejo, el cual es parte del mdulo del interruptor del espejo que se encuentra en el enguate de la puerta del lado del conductor.
Calefaccin del espejo Botn del interruptor Calefaccin del espejo de la luz indicadora
Para activarlo: Para descongelar los espejos en climas fros, presione y libere el botn del interruptor de calefaccin del espejo. El estado de la luz indicadora (que se encuentra en el botn del interruptor de la calefaccin del espejo) se encender para indicar que la funcin de calefaccin del espejo est activada. Al presionar y liberar el botn nuevamente, se apaga la luz y la calefaccin del espejo.
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Cmo hacer funcionar el motor
CMO HACER FUNCIONAR EL MOTOR

Introduccin
Como cada Kenworth est equipado segn las especificaciones del cliente, todas las instrucciones de funcionamiento del motor que se presentan en esta seccin, son generales. Para obtener informacin detallada sobre cmo encender y hacer funcionar el motor, consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motorque le proporcionaron con su Kenworth. ADVERTENCIA! No arranque ni deje funcionando el motor en un rea encerrada sin ventilacin. Los humos de escape del motor contienen monxido de carbono, gases inco-loros e inodoros. El monxido de carbono puede ser fatal si se llega a inhalar. No estacione ni haga funcionar el vehculo en reas en las cuales el sistema de escape caliente pudiera ponerse en contacto con grama seca, maleza, restos de combustible u otros materiales que pudieran provocar un incendio. Consulte su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para conocer las precauciones que debe tomar antes de arrancar el motor.
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Procedimiento de arranque: Temperatura normal

Utilice el siguiente procedimiento para arrancar su Kenworth cuando las temperaturas exteriores sean o estn POR ENCIMA de las temperaturas normales de arranque. Revise el Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor para las temperaturas de arranque. 1. Aplique los frenos de estacionamiento. 2. Introduzca la llave en el interruptor de la llave de ignicin. 3. Desactive (o apague) los siguientes sistemas antes de arrancar el motor: El freno de escape, el eje trasero de dos velocidades (pngalo en BAJA), el calefactor del bloque (si est equipado). 4. Desenganche la transmisin; coloque la palanca de cambios en la posicin Neutral (neutro). 5. Desconecte (oprima) el embrague (en transmisiones manuales). 6. Gire el interruptor de ignicin a la posicin ON (encendido). En temperaturas normales, no es necesario aplicar el acelerador. Consulte "Uso del acelerador" a continuacin. Si la luz indicadora "WAIT TO START" (espere para arrancar) se activa a ENCENDIDO, espere hasta que la luz indicadora cambie a APAGADO (aproxi-
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madamente 60 segundos) antes de tratar de arrancar el motor. (Los ciclos para el calentamiento de cada motor y temperaturas ambientales variar). 7. Gire el interruptor de ignicin a la posicin START (arranque) para conectar el motor de arranque. Encienda el motor hasta que arranque. Si el motor no arranca dentro de los siguientes 30 segundos, retire la llave.
Espere 2 minutos entre cada intento de arrancar el motor. Esto permitir que el motor de arranque se enfre y dar tiempo para que las bateras recuperen la potencia. Si el motor no arranca despus de un par de intentos, podra haber una falla en el motor o en el sistema correspondiente. Haga los ajustes o reparaciones necesarias antes de intentar arrancar de nuevo el motor. NOTA: Algunos motores de arranque estn e q u i p a d o s c o n p r o t e c c i n c o n t ra s o b r e arranques. Revise el "Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor" para obtener ms detalles. Cuando haya arrancado el motor: Observe el manmetro de aceite. La presin de aceite debe aumentar dentro de los siguientes 15 segundos despus de arrancar el motor. Si la presin del aceite no aumenta, detenga el motor. No vuelva a arrancarlo hasta que haya encontrado el problema. Revise el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener la informacin sobre la presin de aceite correcta para el motor de su vehculo. En la mayora de motores, la presin de ralent debe ser de aproximadamente 15 psi.
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Uso del acelerador En temperaturas templadas y clidas de ms de 60 F (16 C) mantenga el pie fuera del pedal del acelerador mientras lo enciende. Si el motor no enciende en los prximos 5 segundos, aplique todo el acelerador mientras lo enciende. En temperaturas de arranque ms bajas de lo normal, presione completamente el pedal del acelerador despus de conectar el motor de arranque.
NOTA: El bombeo del acelerador no le ayudar a arrancar el motor.
PRECAUCIN: Para no forzar el motor de arranque ni las bateras, o daar el motor, siga las recomendaciones que aparecen a continuacin:
No conecte el motor de arranque durante ms de 30 segundos a la vez.
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Instrucciones de funcionamiento PRECAUCIN: No ponga a funcionar el motor de arranque cuando el motor est funcionando. Los engranajes del volante y motor de arranque chocarn o se trabarn, ocasionndose graves daos entre ellos. Espere hasta que se registre la presin de aceite del motor en el manmetro antes de poner a funcionar a ralent o acelerar el motor a ms de 1,000 rpm.
Observe los manmetros de aire primario y secundario. Ambos deben registrar 100 psi (689 kPa) antes de liberar el freno de resorte y mover el vehculo. Adems, revise si hay alguna falla en el sistema de alarma y corrjalas antes de poner en marcha el vehculo. PRECAUCIN: No intente poner en marcha el vehculo antes de que la presin del sistema de aire alcance los 100 psi (689 kPa) porque las ruedas an estarn bloqueadas por la accin del freno de resorte. Podra ocasionar tensin innecesaria y posibles fallas en los frenos si el vehculo se ve forzado a moverse antes de que el sistema de aire alcance los 100 psi (689 kPa).
Procedimiento de arranque: Clima fro

Adems de los "Procedimientos de arranque normales" anteriores, utilice los lineamientos Arranque en climas fros cuando la temperatura del aire est por debajo de cierta temperatura. Revise su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener ms detalles sobre cundo se necesita ayuda para arrancar el vehculo en climas fros. Si utiliza el equipo especial de arranque en fro, ste le ayudar a arrancar el motor con ms facilidad. Y en climas fros, el arranque del motor rpido ayudar a aliviar las cargas en el sistema elctrico y el motor de arranque. Si sigue estos pocos y simples lineamientos, prolongar la vida til del motor de su vehculo: Mantenga el sistema elctrico en ptimas condiciones. Utilice el combustible de la mejor calidad y del grado recomendado (consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor). Utilice el aceite lubricante recomendado. Como se establece en los Procedimientos de arranque normal, cuando la temperatura est por debajo de lo normal, oprima completamente el pedal del acelerador despus de conectar el motor de arranque.
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Cmo hacer funcionar el motor Calefactor del bloque del motor (opcin)
Para precalentar el motor antes del arranque, conecte el calefactor del bloque del motor opcional en una fuente elctrica de AC correctamente conectada a tierra. No arranque el motor cuando el calefactor est conectado. ADVERTENCIA! Si no se les da el mantenimiento adecuado y se ponen a funcionar correctamente, los calefactores del bloque del motor podran ocasionar un incendio en el cual podran provocarse lesiones personales o dao a la propiedad. Inspeccione regularmente el conector y el cableado del calefactor del bloque del motor para ver si hay cables daados o rados. No utilice el calefactor si hubiera algn indicio de problemas. Si necesita reparaciones o informacin, comunquese a su agencia distribuidora autorizada de Kenworth o con el fabricante del calefactor.
Utilice una solucin de mitad de anticongelante de glicol G45 y mitad de agua para mejorar el rendimiento del calefactor. No se exceda de una concentracin del 65 por ciento de anticongelante, ya que disminuir la vida til del calefactor. Consulte "Sistema de enfriamiento" en la pgina 243 para obtener ms informacin. Despus de dar servicio al sistema de enfriamiento, opere el vehculo por uno o dos das antes de utilizar el calefactor, ya que la evacuacin del aire atrapado dentro del motor toma un poco de tiempo.
Calentamiento y funcionamiento a ralent del motor

El propsito de calentar el motor es permitir que se haga una pelcula de aceite entre los pistones, ejes y cojinetes mientras su motor alcanza, gradualmente, la temperatura de funcionamiento.
PRECAUCIN: Siempre desconecte el calefactor antes de arrancar el motor. El sistema de enfriamiento podra daarse si el calefactor no est APAGADO (desconectado). Dependiendo de la marca del motor, cuando la temperatura est por debajo de -10 F (-24 C), es necesario el calefactor del bloque. 136
Procedimiento de calentamiento 1. Cuando haya arrancado el motor, pngalo a funcionar a ralent a aproximadamente 600 rpm mientras revisa los sistemas vitales del motor: - presin del aceite - presin de aire - salida del alternador.
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2. Antes de poner una carga al motor, contine el calentamiento del motor de 900 a 1,000 rpm de 3 a 5 minutos. Cuando est arrancando un motor fro, aumente la velocidad del motor (rpm) lentamente para asegurarse de que se estn lubricando correctamente los cojinetes y para permitir que la presin de aceite se estabilice. En temperaturas demasiado fras, podra ser que tenga que aumentar la velocidad de ralent. NOTA: En climas ms fros, en los cuales las temperaturas con frecuencia estn abajo del punto de congelacin, es de especial importancia calentar bien los motores turbo cargados. Los conductos de aceite externos muy fros que van hacia el turbo cargador retrasarn el flujo de aceite hasta que el aceite se caliente, haciendo que el aceite disponible para los cojinetes sea menor. Observe la temperatura del aceite del motor o el manmetro para saber la tendencia de calentamiento, antes de aumentar la velocidad (rpm) de ralent del motor. 3. Contine calentando el motor hasta que la temperatura del refrigerante alcance por lo menos 130 F (54 C). A esta temperatura, puede utilizar una aceleracin parcial. Espere hasta que la temperatura del refrigerante est

por lo menos a 160 F (71 C) antes de ponerlo a funcionar a la mxima aceleracin. Consulte "Calentamiento de la transmisin", pgina 141. ADVERTENCIA! Los humos del escape del motor contienen monxido de carbono, un gas incoloro e inodoro. No respire el gas del escape del motor. Un sistema del escape con un mantenimiento deficiente, daado o corrodo puede permitir que el monxido de carbono entre en la cabina o en el dormitorio. Tambin es posible que entre monxido de carbn en la cabina de otros vehculos cercanos. Si no da un mantenimiento apropiado a su vehculo, podra ocasionar que el monxido de carbn entre en la cabina/dormitorio y ocasione enfermedades graves. ADVERTENCIA! Nunca ponga a funcionar su vehculo a ralent por perodos prolongados de tiempo si usted siente que estn ingresando humos de escape en la cabina o dormitorio. Investigue la causa de los humos y corrjala tan pronto como sea posible. Si el vehculo se debe conducir bajo estas condiciones, conduzca nicamente con las ventanas ligeramente abiertas. Si no repara la fuente de los humos del escape puede provocar daos personales.
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NOTA: D un mantenimiento apropiado al sistema del escape del motor y el sistema de ventilacin del dormitorio/cabina. Se recomienda que el sistema del escape del vehculo y el dormitorio/cabina sea inspeccionado: por un tcnico competente cada 15,000 millas (24,000 kilmetros) Cuando se observe un cambio en el sonido del sistema de escape Cuando el sistema de escape, la parte inferior de la carrocera, la cabina o el dormitorio estn daados. NOTA: No permanezca en el vehculo con el motor funcionando o a ralent por ms de 10 minutos con el sistema de ventilacin de A/C y calefaccin del vehculo en RECIRC (recirculacin) o en una velocidad BAJA del ventilador. An cuando el sistema de ventilacin est encendido, no se recomienda que el motor funcione mientras est estacionado o parado por largos perodos de tiempo. Consulte las instrucciones sobre la configuracin del sistema en las Instrucciones de funcionamiento del calefactor/aire acondicionado.
NOTA: Si hay otros vehculos funcionando a ralent y estacionados junto a usted, mueva su vehculo o no permanezca en su vehculo durante perodos prolongados de tiempo.
Fundas de radiador
Para aumentar la temperatura del calefactor de la cabina en climas fros, podra ser que tenga instalada una funda de radiador u otro dispositivo de restriccin del flujo de aire enfrente del radiador.
PRECAUCIN: Slo se debe utilizar una funda de radiador cuando las temperaturas estn por debajo de los 40 F (4 C). Si utiliza una funda de radiador cuando las temperaturas estn por encima de los 40 F (4 C) podra acortar la vida til de los componentes del mdulo de enfriamiento. Retire la funda de radiador en cuanto la temperatura ambiente alcance los 41 F (5 C). Si utiliza una funda de radiador cuando las temperaturas estn a ms de 40 F (4 C) stas podran ocasionar que las temperaturas del refrigerante del motor, aceite y aire de carga (admisin) suban demasiado, lo que podra provocar que se sobrecaliente y posibles daos al motor o al mdulo del refrigerante.
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NOTA: La funda de radiador ha sido diseada para minimizar las diferencias de temperatura a lo largo del radiador y disminuir la posibilidad de que se dae el mdulo de enfriamiento. Puede ser que las fundas de radiador de mercados secundarios no proporcionen la distribucin de flujo de aire adecuado y podran ocasionar que se dae el mdulo de enfriamiento.

Durante el tiempo en que usted se toma una taza de caf, su motor podra enfriarse a 60 F (33 C) por debajo de la temperatura normal de funcionamiento. Para mantener el motor caliente durante un pequeo receso, apguelo. No deje que su motor funcione a ralent por ms de cinco minutos.
Funcionamiento a ralent del motor

En la mayora de casos, el funcionamiento de su motor a ralent por perodos largos de tiempo simplemente hace que se desperdicie combustible. Sin embargo, en climas rticos intensos, podra ser necesario que haga funcionar su motor a ralent para asegurarse de que todas las partes estn completamente lubricadas.
Pantalla de control del motor

Puede ser que su Kenworth contenga el accesorio opcional de Pantalla de informacin del conductor y del motor. Este instrumento registra la informacin sobre los diagnsticos del motor, mantenimientos programados, condiciones de manejo e informacin general del recorrido. Las caractersticas especficas de su pantalla podran variar dependiendo de la marca del motor. Para obtener informacin completa sobre la pantalla, consulte el manual del fabricante del motor.
PRECAUCIN: No permita que el motor funcione a rpm bajas (400 a 600 rpm), durante ms de cinco minutos. El funcionamiento a ralent por perodos largos de tiempo cuando el motor ya ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, podra disminuir la temperatura del motor y ocasionar que los anillos del pistn se peguen, los inyectores se obstruyan y posiblemente que se dae el motor por falta de lubricacin. Tambin las vibraciones torsionales normales que se producen, podran ocasionar desgaste de la transmisin.
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Sistema de apagado del motor

Este sistema es una opcin con cada motor. El sistema de apagado del motor supervisa continuamente la presin del aceite y la temperatura del motor. Si alguna condicin se sale del rango normal de las lecturas de temperatura o presin del aceite, el motor se apaga automticamente, suena la alarma y se encienden las luces de advertencia. La alarma sonar constantemente mientras el indicador de Stop Engine (detener el motor) est encendido. Cuando haya arrancado el motor y hasta que la presin del aceite alcance las presiones normales de funcionamiento, sonar una alarma de advertencia. En cuanto la presin de aceite aumente, se apagar automticamente la alarma. Si el motor se apaga automticamente o si la alarma y la luz se encienden mientras el motor est en funcionamiento, pida a un Distribuidor autorizado de Kenworth que repare el motor. Cada sistema de apagado es especfico para un motor; por lo tanto, para aprender cmo funciona este sistema de su vehculo, deber consultar el manual del fabricante del motor.
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Funcionamiento de la transmisin
2. Libere el pedal del embrague (slo en manual) y ponga a funcionar la transmisin en neutro de 3 a 5 minutos antes de poner a funcionar la transmisin en avance o reversa.
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN
Introduccin
Como cada Kenworth est equipado segn las especificaciones del cliente, este manual no incluye los procedimientos de funcionamiento especficos para una transmisin en particular. Por lo tanto, deber leer las instrucciones y lineamientos generales que se presentan a continuacin y leer las instrucciones especficas que se incluyen en el Manual de instrucciones del operador/conductor del fabricante de la transmisin.
Funcionamiento de las transmisiones manuales

El patrn de cambios correcto para su vehculo est en la visera contra el sol del conductor. Sin embargo, es importante que sepa ms acerca de su transmisin y no slo sobre el patrn de cambio. Lea el manual de transmisin que se proporciona en la guantera de su vehculo.
Calentamiento de la transmisin
En climas fros [por debajo de 32 F (0 C)], podra sentir que los cambios estn lentos cuando acaba de arrancar el vehculo. El calentamiento de la transmisin es de especial importancia en este momento, pero siempre es una buena idea calentar la transmisin antes de salir a la carretera. Para calentar el aceite lubricante de la transmisin durante el calentamiento del motor: 1. Coloque la transmisin en Neutro.
Cmo poner el vehculo en movimiento

Cuando est seguro de que la presin de aire y aceite del vehculo est correcta y todas las dems partes y sistemas estn en condiciones adecuadas de funcionamiento: 1. Presione completamente el pedal del embrague (en transmisiones manuales) hasta que el freno del embrague haga contacto (consulte pgina 143). El contacto se producir aproximadamente a 1 pulgada (25.4 mm) o menos de la tabla del piso.
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El recorrido total del pedal del embrague es de aproximadamente 10 pulgadas (25.4 cm). La primera 1- pulgada es recorrido libre. Despus del recorrido libre sigue el recorrido de liberacin, que es la parte que libera completamente el embrague. La ltima pulgada conecta el freno del embrague. Siempre empiece en una marcha baja. Si comienza en marchas altas, an con una carga liviana, ocasionar un arranque demasiado brusco y un desgaste exagerado. PRECAUCIN: Siempre utilice la primera marcha o un rango de velocidad baja para poner el vehculo en movimiento. Si utiliza un rango de velocidad o marcha ms alta, ocasionar que se produzca una tensin indebida en el motor, embrague, otros componentes de la transmisin y podra ocasionar daos. 2. Examine la condicin de la superficie de la carretera y el terreno en el cual est su vehculo. Seleccione una marcha lo suficientemente baja para permitir que su vehculo arranque en avance con el acelerador a ralent. 3. Presione la manija de la vlvula del freno de estacionamiento (amarilla) contra el panel del tablero para liberar los frenos. 4. Libere el pedal del embrague (slo manual) y luego acelere progresivamente para permitir un arranque fcil.
5. No permita que su vehculo ruede (ni un poco) en direccin opuesta durante el acoplamiento del embrague. Si necesita arrancar en una pendiente, aplique los frenos de servicio antes de liberar el freno de estacionamiento. Luego, libere los frenos de servicio mientras acopla el embrague y aplica el acelerador. Para obtener instrucciones adicionales sobre el funcionamiento de su transmisin, consulte el Manual de instrucciones del operador/conductor del fabr icante de la transmisin. Si usted tiene un problema de engranaje desalineado en la transmisin de su vehculo y no puede arrancar, libere progresivamente el embrague, permitiendo que los dientes del engranaje impulsor se alineen correctamente. As, el engranaje impulsor podr rodar lo suficiente para permitir que los dientes se alineen correctamente y complete el cambio. El mejor rendimiento y la mxima economa del motor se obtiene cuando se seleccionan correctamente los engranajes. Esta eficiencia se logra seleccionando siempre las marchas dentro de las rpm ptimas del motor, o sea cuando se obtiene la potencia y el torque mximo. Para obtener ms informacin, consulte "Funcionamiento del eje de transmisin/trasero", pgina 167.
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Instrucciones de funcionamiento Cambio de marchas en un vehculo nuevo

En un vehculo nuevo, realice los cambios con mucho cuidado. Podra ser que al principio la transmisin est un poco dura. Evite el choque de engranajes, siguiendo cuidadosamente estos procedimientos. Cuando ponga en marcha un vehculo nuevo o uno que ha sido expuesto a climas fros, es necesario que el lubricante de la transmisin (lquido) circule y recubra las superficies de contacto de los engranajes. El metal haciendo contacto con el metal de partes en movimiento podra daar gravemente su transmisin; no conduzca en una misma marcha por perodos largos de tiempo hasta que el lubricante de la transmisin pueda recubrir todas las superficies de contacto. Observe cuidadosamente el recorrido libre del embrague durante unos pocos cientos de millas. A medida que se desgastan los forros del embrague y los puntos altos se desgastan, el recorrido libre ser menor.
Funcionamiento de la transmisin Freno del embrague y recorrido

El freno del embrague se utiliza para detener los engranajes de la transmisin, lo que le permite cambiar fcilmente a primera marcha o a reversa sin que rechinen los engranajes. Aproximadamente la ltima pulgada del recorrido del pedal del embrague activa el freno del embrague. Para aplicar el freno del embrague (mientras el vehculo est parado) oprima completamente el pedal del embrague hasta la tabla del piso para detener los engranajes. Con la aceleracin a ralent, seleccione la primera marcha y luego libere el pedal del embrague para permitir que el vehculo arranque en avance, hasta que el embrague est completamente acoplado. Consulte el Manual de instrucciones para el operador/conductor del fabricante para obtener detalles adicionales. Si la transmisin tiene un problema en los dientes de acoplamiento y usted no puede acoplar una marcha, libere gradualmente el embrague. As, el engranaje impulsor podr rodar lo suficiente para permitir que los dientes se alineen correctamente y complete el cambio.
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Funcionamiento de la transmisin Durante una conduccin normal

Si quiere cambiar directamente a cualquier otra marcha que no sea primera o reversa, oprima el pedal del embrague nicamente lo suficiente para liberar el embrague. Al presionar el embrague hasta el piso, se aplica el freno del embrague y podra ocasionar que falle el engranaje. PRECAUCIN: Tenga cuidado de no aplicar el freno del embrague mientras el vehculo est en movimiento. El propsito del freno del embrague es detener la transmisin para que pueda cambiar a una marcha de arranque sin que rechinen los engranajes. Si aplica el freno del embrague cuando el vehculo est en movimiento, ocasiona un efecto de frenado en el tren motriz y acorta la vida til del freno del embrague.
Para aplicar el doble embrague: 1. Presione hacia abajo el pedal del embrague para desconectar el embrague. 2. Mueva la palanca de cambio de engranajes a neutro. 3. Libere el pedal para acoplar el embrague. Esto le permite controlar las rpm de los engranajes del eje principal, permitindole igualar las rpm de los engranajes del eje principal con las del eje de salida. Cambios ascendentes: Deje que el motor y los engranajes disminuyan la velocidad a las rpm que sean necesarias para la siguiente marcha. Cambios descendentes: Presione el acelerador, aumente la velocidad del engranaje y el motor a las rpm que sean necesarias en la marcha ms baja. 4. Ahora, presione rpidamente el pedal para desconectar el embrague y mueva la palanca de cambios de marcha a la siguiente posicin de velocidad del engranaje. 5. Libere el pedal para acoplar el embrague.
Doble aplicacin del embrague

Ya sea que est haciendo un cambio ascendente o descendente, es mejor aplicar dos veces el embrague. La doble aplicacin del embrague es mejor para la transmisin y el motor, ayuda a su vehculo a igualar la velocidad del motor con la velocidad de la lnea de la transmisin y lograr cambios sin rechinido.
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Funcionamiento de la transmisin Consejos Siempre utilice el embrague para hacer cambios ascendentes o descendentes. Siempre seleccione un engranaje de arranque que proporcione una disminucin considerable del engranaje para la carga y terreno. No realice cambios descendentes cuando el vehculo se est moviendo muy rpido. No golpee ni jale con fuerza la palanca de cambios para completar el acoplamiento de la marcha. No haga funcionar el motor en marcha libre con la transmisin en neutro y el embrague desacoplado. Para que las marchas se acoplen fcilmente mientras se realiza el cambio, utilice la coordinacin correcta entre la palanca de cambios y el embrague.
Consejos adicionales sobre la transmisin

"Arrastre" del embrague
El embrague no es un reposapis. No conduzca con el pie apoyado en el pedal del embrague. Esto permitir que el embrague patine, ocasionando demasiado calor y desgaste; esto podra daarlo.
Desgaste del cojinete de liberacin

Cuando necesite que su motor funcione a ralent por cierto tiempo, cambie su transmisin a neutro y desconecte el embrague (retire su pie del pedal). Esto ayudar a evitar el desgaste innecesario del cojinete de liberacin del embrague y tambin ser menos cansado para usted.
Ajuste del embrague

Inspeccione los embragues manuales de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Se debe seguir el mantenimiento regular para mantener el ajuste correcto del embrague. Pida al Departamento de servicio del distribuidor que realice los ajustes necesarios.
Funcionamiento de las transmisiones automticas

Por supuesto, los cambios de una transmisin automtico, se realizan mucho ms fcil. Sin embargo, ya que su camin jala una carga pesada, es importante utilizarlo con eficiencia. Para obtener informacin sobre el funcionamiento correcto de la transmisin automtica, consulte el Manual de instrucciones del operador/conductor del fabricante.
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En la mayora de transmisiones automticas no hay posicin "PARK" (estacionamiento), por lo que deber aplicar el freno de estacionamiento antes de abandonar la cabina. Consulte "Cmo utilizar el freno de estacionamiento", pgina 149. ADVERTENCIA! No abandone la cabina sin aplicar el freno de estacionamiento. El camin podra rodar y ocasionar un accidente y lesionar a alguna persona. Aplique el freno de estacionamiento, siempre, antes de salir de la cabina.
ADVERTENCIA! Durante una emergencia, se deben utilizar los frenos de servicio. El retardador por s solo podra no ser suficiente para detenerlo con rapidez y evitar un accidente. Si depende nicamente del retardador, podra salir gravemente lesionado. El retardador NO se debe utilizar como freno principal del vehculo, ni es un freno de emergencia. El retardador nicamente sirve de ayuda a los frenos de servicio, al utilizar la compresin del motor para disminuir la velocidad del tren motriz. Utilice los frenos de servicio para paradas rpidas. ADVERTENCIA! No utilice el retardador cuando conduzca en carreteras que brinden poca traccin (tales como; carreteras hmedas, con escarcha, carreteras cubiertas de nieve o grava). Los retardadores podran ocasionar que las ruedas patinen en una superficie resbalosa. Podra perder el control del vehculo o coletear si las ruedas empiezan a patinar, ocasionando un accidente.
Retardador de la transmisin automtica

Si su transmisin est equipada con esta opcin, sta actuar como un freno para disminuir la velocidad del vehculo sin utilizar los frenos. Quite el pie del acelerador y ponga a funcionar el interruptor del retardador. Cuando no se necesita el efecto completo del retardador, puede aplicarlo intermitentemente (APAGADO y ENCENDIDO) para lograr una disminucin de la velocidad gradual o parcial. La aplicacin constante del retardador provocar que la temperatura del lquido hidrulico suba. La aplicacin intermitente ayudar a evitar que se sobrecaliente.
Transmisiones auxiliares
Si tiene instalada una transmisin auxiliar en su Kenworth, consulte el Manual de instrucciones del operador/conductor del fabricante de la transmisin para aprender cmo ponerlo a funcionar correctamente.
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Cmo utilizar el sistema de frenos

ADVERTENCIA! Nunca conduzca su vehculo con el freno de estacionamiento aplicado. Siempre libere los frenos de estacionamiento antes de mover el vehculo. Si no desconecta los frenos de estacionamiento antes de mover su vehculo, podra ocasionar que se acumule demasiado calor en el sistema de frenos, lo cual podra provocar un incendio. NOTA: En la actualidad, los motores electrnicos a diesel tienen bastante torque y potencia de arranque a bajas RPM. La combinacin de la velocidad del motor y el torque disponible podra dar demasiada potencia a los frenos de estacionamiento del vehculo. ADVERTENCIA! El sistema de frenos es un sistema de seguridad crucial en el vehculo. Para su seguridad y la de las dems personas que se encuentren cerca, enve su vehculo a un Distribuidor autorizado de Kenworth para revisiones de mantenimiento preventivo regularmente adems de las revisiones inmediatas de posibles problemas. De no darle el debido mantenimiento al sistema de frenos, podra ocasionarle accidentes que le provocarn lesiones graves.
CMO UTILIZAR EL SISTEMA DE FRENOS

Introduccin
El funcionamiento del sistema de frenos del vehculo y varios accesorios del vehculo depende del almacenamiento y aplicacin del suministro de aire a presin alta. Este sistema de frenos de aire es de circuito doble: Tiene un circuito para las ruedas delanteras, un circuito independiente para las ruedas traseras y uno para el remolque (nicamente en tractores). El sistema se alimenta por medio de un compresor impulsado por el motor. El compresor del vehculo utiliza aire del exterior y lo comprime, por lo general de 100 a 130 psi (690-896 kPa) Luego el aire del compresor se va a los depsitos para ser almacenado hasta el momento en que sea necesario. Cuando usted hace funcionar los frenos de aire, el aire comprimido almacenado fluye hacia las cmaras en donde se utiliza para aplicar los frenos de su remolque y camin. Esa es la razn por la cual cuando usted presiona el pedal del freno, no siente la misma cantidad de presin en el pedal que la que siente cuando aplica los frenos de su carro. Todo lo que est haciendo en su camin es abriendo la vlvula de aire para permitir que fluya aire hacia las cmaras de los frenos.
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Instrucciones de funcionamiento Sistema de frenos delanteros

Cuando el pedal del freno est oprimido, la parte delantera del circuito de la vlvula del pedal enva aire del depsito de servicio delantero a las cmaras del freno del eje delantero por medio de una vlvula de liberacin rpida. Al mismo tiempo (en configuraciones completas del camin), tambin se suministra aire al puerto de control de la vlvula de modulacin. En caso de una falla en el circuito de servicio trasero, la vlvula de modulacin expele aire de las cmaras del freno de resorte, aplicando los frenos de resorte en proporcin a la aplicacin del circuito delantero.
Sistema de suministro de aire

La contaminacin del sistema de suministro de aire es la razn principal de los problemas en los componentes operados por aire tales como las vlvulas de los frenos y las vlvulas de control de la altura de la suspensin. Para mantener los contaminantes al nivel ms bajo posible, siga todos los procedimientos de mantenimiento.
Funcionamiento de los frenos ADVERTENCIA! No conduzca en reas con agua profunda que pudiera mojar los componentes de los frenos, ya que podran ocasionar que los frenos trabajen menos eficientemente de lo normal. La distancia de frenado del vehculo podra ser ms larga de lo esperado y el vehculo podra jalar hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se apliquen los frenos, lo que podra contribuir a que se produzca un accidente. Para arreglar este problema, revise la parte trasera y ambos lados del vehculo para asegurarse de que no hay trfico, luego aplique los frenos cuidadosamente, liberando y aplicando con cuidado hasta que los frenos se sequen, y as restaurar el funcionamiento normal. Siempre revise los frenos cuando haya pasado por aguas profundas para disminuir la posibilidad de lesiones personales o de accidentes. 148
Sistema de los frenos traseros

Cuando el pedal del freno est oprimido, la parte trasera del circuito de la vlvula del pedal enva aire del depsito de servicio trasero al puerto de control de la vlvula del relevador del freno de servicio. La vlvula del relevador enva aire directamente del depsito de servicio trasero a las cmaras del freno trasero en proporcin a la presin del pedal. En tractores que no cuentan con ABS, la vlvula del relevador es parte de la vlvula del freno BP-R1, la cual dosifica automticamente la presin de la aplicacin del freno del eje
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de direccin cuando est conduciendo sin un trailer acoplado. La vlvula dosificadora del freno BP-R1 permite el uso completo de los frenos del eje de direccin (delantero) y disminuye la posibilidad de que los frenos del eje de direccin se bloqueen. El sistema de dosificacin del freno sin remolque se apaga automticamente cuando se conecta el remolque.
(2) Control del suministro de aire del remolque (rojo)
(1) Control del freno de estacionamiento (amarillo)
Cmo utilizar el freno de estacionamiento

La perilla amarilla en forma de diamante que se encuentra en el tablero, controla los frenos de estacionamiento del camin/tractor. Estos son frenos de resorte que usted activa al liberar la presin de aire de sus cmaras. Cuando no estn en uso, la presin de aire comprime los resortes y libera los frenos. Al jalar HACIA FUERA la vlvula, se aplica el freno de estacionamiento, lo que hace que salga el aire de las cmaras y permite que los resortes se extiendan y los frenos se apliquen. ADVERTENCIA! No abandone la cabina sin aplicar el freno de estacionamiento. El camin podra rodar y ocasionar un accidente y lesionar a alguna persona. Aplique el freno de estacionamiento, siempre, antes de salir de la cabina.
Kenworth Combinacin (tractor/remolque) de las vlvulas de control del freno de estacionamiento
Antes de salir de la cabina: 1. Aplique los frenos de estacionamiento. Jale hacia fuera la perilla del control de los frenos de estacionamiento (1) amarilla que se encuentra en el tablero. La perilla de control de suministro de aire del remolque Roja (forma de octgono) saltar automticamente. 2. Cambie la transmisin a la posicin PARK (estacionamiento): transmisin manual, seleccione reversa o primera marcha transmisin automtica, seleccione Neutro. 3. Gire la llave a OFF (apagado). 4. Retire la llave.
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ADVERTENCIA! No jale hacia afuera la vlvula del freno de estacionamiento mientras el vehculo est en movimiento. Parar con los controles de los frenos de estacionamiento puede ocasionar un bloqueo repentino de las ruedas, prdida de control o que lo alcancen los vehculos que vienen atrs. Podra salir gravemente lesionado. Los frenos de estacionamiento actan nicamente en las ruedas traseras. Ests tienen el resorte aplicado y se utiliza presin de aire para liberarlos. El aire de liberacin se suministra tanto por los depsitos de los circuitos delanteros como los traseros a travs de una vlvula de retencin doble. Para liberar los frenos de estacionamiento del camin o el tractor SLO: Presione la perilla amarilla que se encuentra en el tablero. Su remolque permanecer estacionado. Por debajo de 60 psi (414 kPa) la vlvula de los frenos de estacionamiento amarilla permanece AFUERA (posicin ON). Si no se restaura la presin de aire a ms de 60 psi (414 kPa), la perilla regresar automticamente a la posicin OUT (afuera) si usted intenta presionarla. Consulte "Presin de aire primaria y secundaria" en la pgina 60 para obtener ms informacin.
Para liberar los frenos de remolque SLO: Presione la perilla Roja que se encuentra en el tablero. El camin o tractor permanecer estacionado. Para liberar la combinacin completa de los frenos: Presione AMBAS perillas del tablero. En caso de que la presin de aire baje a menos de un nivel seguro: primero se encender la luz de advertencia de aire bajo; si la presin de aire continua bajando, la vlvula de los frenos de estacionamiento se liberar, aplicando automticamente los frenos de resorte. PRECAUCIN: No intente mover el vehculo antes de que la presin del sistema alcance los 100 psi (689 kPa) ya que las ruedas estn bloqueadas por la accin del freno de resorte. Podra ocasionar tensin innecesaria y posibles fallas en los frenos si el vehculo se ve forzado a moverse antes de que el sistema de aire alcance los 100 psi (689 kPa).
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ADVERTENCIA! Si la presin de aire baja de 60 psi (414 kPa) los frenos de resorte podran detener el vehculo repentinamente, lo que podra ocasionar un accidente o lesiones. Observe las luces rojas de advertencia de los indicadores Si alguna se enciende, detenga el vehculo hasta que se haya reparado o prestado el servicio adecuado. ADVERTENCIA! No utilice el freno de mano del remolque ni los frenos de servicio para estacionar y mantener un vehculo sin vigilancia; utilice los frenos de estacionamiento. Como los frenos de servicio trabajan con presin de aire, estos f r e n o s p o d r a n l i b e r a rs e l e n t a m e n t e . S u vehculo podra rodar y ocasionar accidentes graves. Alguien podra salir lesionado o hasta morir. Nunca se atenga a los frenos de servicio para mantener un vehculo estacionado.
Vlvula de suministro de aire del tractor/remolque

Carga inicial La perilla octagonal roja controla el suministro de aire al remo lq ue. Cu and o el s is tema e st c omp let ame nte descargado, tanto la perilla Roja (suministro de aire del remolque) como la Amarilla (freno de estacionamiento) estn AFUERA; por lo tanto, los frenos de estacionamiento (resorte) del tractor y del remolque estn aplicados. Para suministrar aire al sistema de remolque y liberar los frenos de estacionamiento del remolque: 1. Deje que la presin del sistema de aire del tractor se acumule al nivel de funcionamiento. 2. Cuando la presin del sistema alcance 50 psi (345 kPa) se podra presionar la perilla Roja. 3. Mantenga la perilla Roja presionada con la mano hasta que se acumule la presin de aire al nivel preestablecido, alrededor de 45 psi. En este punto permanecer presionada, cargando el sistema del remolque y nicamente liberando los frenos de remolque. 4. La perilla Amarilla permanecer AFUERA (frenos del tractor APLICADOS).
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Cmo utilizar el sistema de frenos Posicin normal de funcionamiento

Ahora se puede presionar la perilla Amarilla (sistema de estacionamiento) que suministrar aire a los frenos de resorte del tractor para liberarlos. Cuando ambas perillas estn presionadas, el aire se est suministrando tanto a los frenos de resorte del remolque como a los del tractor; todos los frenos estn liberados.
POSICIN NORMAL DE FUNCIONAMIENTO
Los frenos de estacionamiento actan nicamente en las ruedas traseras. Ests tienen el resorte aplicado y se utiliza presin de aire para liberarlos. El aire de liberacin se suministra tanto por los depsitos de los circuitos delanteros como los traseros a travs de una vlvula de retencin doble.
FRENOS DE ESTACIONAFRENOS DE ESTACIONAMIENTO DEL REMOLQUE CON MIENTO DEL SISTEMA O CARGA EL TRACTOR LIBERADO O DEL REMOLQUE CON EL TRACTRACTOR SIN REMOLQUE TOR ESTACIONADO
SUMINISTRO DE AIRE DEL REMOLQUE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO AMARILLO
ROJO ROJO AMARILLO AMARILLO ROJO
nicamente aplicacin del freno de emergencia o estacionamiento del remolque Si se presenta una falla o se desconecta la manguera de suministro de aire al remolque, se aplicarn los frenos de estacionamiento del remolque. La perilla Roja se liberar 152
automticamente y destapar los depsitos de aire del tractor para proteger la presin del sistema de aire del tractor.
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Para aplicar nicamente los frenos de remolque: Jale HACIA FUERA la perilla Roja. Esto expeler el aire del conducto de suministro del remolque, lo que ocasionar que la vlvula de proteccin del tractor se cierre y se apliquen los frenos de resorte del remolque. Ahora, el remolque se encuentra en "emergencia" o "estacionamiento". Este modo se utilizar para desacoplarlo del remolque y durante un funcionamiento sin remolque. ADVERTENCIA! No utilice el freno de mano del remolque ni los frenos de servicio para estacionar y mantener un vehculo sin vigilancia; utilice los frenos de estacionamiento. Como los frenos de servicio trabajan con presin de aire, estos f r e n o s p o d r a n l i b e r a rs e l e n t a m e n t e . S u vehculo podra rodar y ocasionar accidentes graves. Alguien podra salir lesionado o hasta morir. Nunca se atenga a los frenos de servicio para mantener un vehculo estacionado.
Cmo utilizar el sistema de frenos Sistema de frenos de estacionamiento del tractor

Con ambas perillas presionadas para los modos de funcionamiento normal, tanto los frenos de estacionamiento del tractor como del remolque podran aplicarse al jalar hacia afuera la perilla Amarilla. Esto expeler el aire de los frenos de resorte del tractor y simultneamente ocasionar que la perilla Roja se libere y aplique los frenos de remolque. Esto cumple con el requerimiento FMVSS 121 que ordena que un control debe aplicar todos los frenos de estacionamiento del vehculo.
Carga del remolque

Si ambas perillas estn AFUERA (el vehculo combinado est estacionado) y se quiere volver a cargar el remolque, se puede presionar la perilla Roja para volver a presurizar el conducto de suministro del remolque. El tractor permanecer estacionado. Para obtener ms informacin sobre los requisitos de presin para el suministro de aire, consulte "Carga inicial" en la pgina 151.
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Instrucciones de funcionamiento Frenado de emergencia Actualmente estos vehculos estn equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS). Consulte "Sistema de frenos antibloqueo" en la pgina 155.
ADVERTENCIA! Si trata de modular los frenos manualmente, inhabilitar la capacidad del sistema ABS. De no hacerlo, podra ocasionar que el vehculo patine sin control y se produzca un accidente. En los vehculos sin ABS: Pa r a d e t e n e r s u v e h c u l o durante una emergencia, vare la presin de aplicacin del freno de servicio para aplicar la mxima fuerza de frenado sin que se bloqueen las ruedas. Utilice la compresin del motor para ayudar a los frenos de servicio, oprimiendo el pedal del embrague hasta que el motor alcance la velocidad de ralent.
Emergencia y seguridad de los frenos

ADVERTENCIA! No opere el vehculo en caso de que haya una falla en algn circuito de aire. El vehculo no se debe operar hasta que el sistema sea reparado y ambos circuitos de frenado, incluyendo todos los componentes mecnicos y neumticos estn funcionando apropiadamente. La prdida de aire del sistema podra ocasionar que los frenos de servicio no funcionen, lo que podra ocasionar que los frenos de resorte se apliquen repentinamente y que se bloqueen las ruedas, se pierda el control o que lo alcancen los vehculos que vienen atrs. Podra tener un accidente y lesionarse gravemente. Si se pierde la presin en el circuito delantero o trasero del tractor, las vlvulas de "retencin" aislarn el circuito que no fue afectado para permitir que este circuito contine funcionando normalmente. Los frenos del remolque an funcionarn. Si se pierde la presin de aire del circuito de estacionamiento/suministro del remolque y la presin baja de 60 psi (414 kPa), los frenos de resorte del remolque se aplican automticamente y los circuitos de presin de aire del tractor no se ven afectados. Si se pierde la presin de aire en el circuito de servicio del freno del remolque y la presin de los circuitos delantero y trasero del remolque baja de 60 psi (414 kPa), los frenos de resorte del remolque y tractor se aplican automticamente.
Frenos sobrecalentados En condiciones de frenados normales, la energa que se genera har que la temperatura del tambor interno del freno llegue a aproximadamente 500 F (260 C). Esto est bien adentro de la zona de seguridad: La temperatura de seguridad mxima de la friccin de los frenos de tambor, por lo general es de aproximadamente 800 F (427 C).
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Pero si los frenos de servicio se utilizan para frenados de emergencia, utilizados incorrectamente o por perodos prolongados, las temperaturas del tambor interno del freno podra sobrepasar los 800 F (427 C). Dicho sobrecalentamiento del freno podra detectarse al sentir un olor a quemado o humo saliendo de un tambor. Si esto sucede, deber detenerse de inmediato y revisar si las fricciones se estn quemando o los tambores del freno estn rajados. Si no se presenta ninguno de los dos problemas, reanude su camino a velocidad baja tan pronto como sea posible para enfriar los frenos. Si el vehculo se quedar estacionado, la transferencia de calor podra destruir las fricciones y distorsionar el tambor del freno. Para evitar que los tambores se deformen mientras se enfran: Estacione el vehculo en una superficie nivelada y bloquee las ruedas. Libere los frenos de estacionamiento y permita que los frenos se enfren. Consulte "Cmo utilizar el freno de estacionamiento", pgina 149.
Sistema de frenos antibloqueo

Los Kenworth en carreteras de Estados Unidos cuentan con el sistema de frenos antibloqueo (ABS) como equipo estndar. El ABS disminuye la posibilidad de que las ruedas se bloqueen durante frenados bruscos. Si una rueda est a punto de bloquearse durante un frenado, el ABS ajustar automticamente la presin de aire de las cmaras de los frenos en las ruedas adecuadas para evitar que se bloqueen. El ABS se enciende automticamente cuando el interruptor de ignicin se enciende. Consulte "Luz de advertencia de ABS" en la seccin del vehculo correspondiente de este suplemento y entrese de las funciones de esta luz de advertencia antes de poner a funcionar su vehculo. ADVERTENCIA! No confe en un sistema de frenos antibloqueo que no est funcionando correctamente. Podra perder el control de su vehculo y ocasionar un accidente grave y lesiones personales. Si se enciende la luz de ABS mientras est conduciendo o si se mantiene encendida despus de la prueba de encendido, podra ser que su sistema antibloqueo no est funcionando. Podra ser que su ABS no funcione durante una emergencia. Usted an contar con los frenos estndar, pero no con los frenos antibloqueo. Si la luz indica que hay un problema, pida que le revisen el ABS.
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NOTA: Recordatorios importantes sobre la seguridad El ABS no disminuye el tiempo ni la distancia que toma el detener el vehculo, slo le ayudar a controlar la direccin durante el frenado. Siempre deber mantener una distancia segura entre usted y los dems vehculos. El ABS no evitar que el vehculo patine como resultado de un cambio de direccin brusco, como por ejemplo, al tratar de virar en una esquina demasiado rpido o cambiarse de carril repentinamente. Siempre maneje a una velocidad prudente y segura de acuerdo con las condiciones climticas y de la carretera. El ABS no puede impedir que se pierda la estabilidad. Siempre que aplique los frenos bruscamente, controle el volante cuidadosamente. Si mueve drstica o bruscamente el volante podra ocasionar que su vehculo invada el carril contrario o se salga de la carretera.
correspondiente del vehculo de este suplemento para obtener ms detalles. Esta caracterstica ayuda a mejorar la traccin cuando los vehculos transitan en superficies resbalosas, al disminuir el giro excesivo de la rueda de transmisin. El control del giro de la r ueda trabaja automticamente en dos diferentes formas: Si la rueda de transmisin empieza a girar, el control de giro de la rueda aplica presin de aire para frenar la rueda. Esto transfiere el torque del motor a las ruedas para obtener mejor traccin. Si todas las ruedas de transmisin giran, el control del giro de la rueda disminuir el torque del motor para suministrar una mejor traccin. El control de giro de la rueda se activa y desactiva por s mismo, usted no tiene que seleccionar esta caracterstica. Si las ruedas de transmisin giran durante la aceleracin, la luz de advertencia TC se enciende, lo que indica que el control de giro del volante est activado. No permita que la luz de advertencia TC permanezca encendida constantemente por demasiado tiempo. Si la caracterstica ASR / ATC se utiliza demasiado tiempo a la vez, podra ocasionar que los frenos de la rueda de transmisin se sobrecalienten.
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Control del giro del volante (opcin)

Su sistema ABS podra contar con la caracterstica de control de traccin automtica (ATC) / Regulacin del deslizamiento de la aceleracin (ASR) opcional. Esta caracterstica est supervisada por la luz de advertencia TC de control del giro de la rueda. Consulte la seccin
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Instrucciones de funcionamiento Interruptor de lodo y nieve profunda (opcin)

El control de giro del volante incluye un interruptor de lodo y nieve profunda. Esta funcin aumenta la traccin disponible en superficies demasiado blandas como nieve, lodo o grava. Cuando la funcin est en uso, la luz de advertencia TC parpadea constantemente. La caracterstica de lodo y nieve profunda es til durante la aceleracin; mientras que la caracterstica ABS de carreteras sin pavimento (consulte el siguiente prrafo) es til durante el frenado.
Cmo utilizar el sistema de frenos Caractersticas y beneficios

Cambia los lmites de control del ABS para permitir una funcin ABS ms agresiva mientras conduce en carreteras sin pavimento.
Mejora el control del vehculo y ayuda a disminuir la distancia de frenado en carreteras sin pavimento o en superficies de poca traccin tales como polvo, arena y grava suelta. Permita que los retardadores funcionen independientemente de la funcin ABS. Si su vehculo no tiene un retardador del motor, el interruptor ABS de carretera sin pavimento funcionar igual. PRECAUCIN: Nunca conduzca su vehculo en autopistas / carreteras mejoradas con la funcin ABS de carreteras sin pavimento encendida. Cuando conduzca su vehculo sobre autopistas o superficies de carreteras en buenas condiciones apague de inmediato el interruptor ABS de carreteras sin pavimento. De no hacerlo, ocasionar que el sistema ABS no funcione correctamente en un caso de ABS a menos de 25 mph lo que podra producir un accidente o lesiones personales.
Interruptor de la funcin de ABS de carretera sin pavimento (opcin)

Su vehculo Kenwor th podra estar equipado con un interruptor independiente para activar una funcin ABS para carreteras sin pavimento. Esta funcin NO se debe utilizar mientras conduce en carreteras sino para mejorar el rendimiento de frenado en condiciones fuera de la carretera (por ejemplo, lodo y grava suelta). La funcin ABS para carreteras sin pavimento se logra al permitir que se acumule una "cua" de material en la parte delantera de las ruedas bloqueadas momentneamente.
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ADVERTENCIA! A pesar de que el modo de carretera sin pavimento puede mejorar el control del vehculo y acortar las distancias de frenado, podra ser que disminuya la capacidad de control en ciertas superficies debido a que las llantas se resbalarn por un momento. Siempre conduzca su vehculo a velocidades seguras. De no hacerlo, podra perder el control de su vehculo y provocar un accidente o lesiones personales.
Cuando la funcin ABS de carreteras sin pavimento est activada, se apaga la salida de desactivacin del retardador. O sea que los retardadores del motor se dejan funcionar sin la intervencin del ABS. Para obtener ms informacin, consulte el folleto del ABS de carreteras sin pavimento, que se encuentra en la guantera de su vehculo.
ABS del remolque

Comunicacin elctrica (PLC) Los Kenworth para carreteras de Estados Unidos estn equipados con un circuito elctrico independiente para activar el sistema de frenos antibloqueo (ABS) en vehculos que se estn remolcando. En la mayora de casos, la energa para el ABS ser suministrada por medio de un circuito "auxiliar" que se encuentra en el conector de la lnea elctrica principal de 7 vas del remolque. Si el vehculo fue fabricado con un circuito "auxiliar" conmutable para los accesorios del remolque, se proporcionar un conector de 7 vas adicional para la potencia del ABS del remolque. En este caso, la lnea elctrica del ABS del tractor/camin estar equipada con PLC.
Cmo trabaja la funcin ABS de carretera sin pavimento

La luz ABS se enciende de manera intermitente lentamente cuando se conecta el modo de carretera sin pavimento. Esto se hace para avisarle que hay una modificacin en el software de control ABS. A velocidades arriba de 25 mph, el controlador ABS funciona en modo normal de carretera. A velocidades entre 10 y 25 mph, el software de control ABS se modifica para permitir perodos cortos (0.25 segundos) de ciclos de bloqueo de ruedas. A velocidades menores de 10 mph, el software de control ABS se mantiene apagado para permitir que se bloqueen las ruedas.
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PRECAUCIN: No la empalme en el circuito "auxiliar" no conmutable de la lnea elctrica principal de 7 vas del remolque. De hacerlo, podra ocasionar que el ABS del remolque no funcione. Este circuito es para la energa del ABS del remolque. Para agregar un circuito "auxiliar" conmutable, comunquese con un distribuidor autorizado de Kenworth. Puede ser que la clavija central de la lnea elctrica de 7 vas del remolque est activada constantemente para el ABS. Asegrese de que sta no active accidentalmente el equipo del remolque. Los tractores/camiones y remolques fabricados despus del 1/3/01 de ABS del remolque debieran poder encender la luz de adver tencia de ABS integrada en la cabina (por FMVSS121 de EE. UU.). La industria eligi la comunicacin elctrica (PLC) como el mtodo estndar para encenderla. NOTA: Los remolques que no estn equipados con PLC no pueden encender la luz de advertencia del ABS del remolque que se encuentra en la cabina. (Hay una opcin, la cual es una excepcin a esta regla. Consulte "Opcin ABS del remolque especial (con PLC)" en la pgina 159 para obtener los detalles).
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NOTA: Para dobles o triples, la luz no distingue entre remolques. Un problema ABS en cualquiera de los remolques activar la Luz de advertencia ABS del remolque. NOTA: Si hace algn cambio en el servicio propuesto (es decir, nmero de ejes, remolques mltiples, agrega accesorios intercambiables del remolque, etc.) despus de la fabricacin del vehculo, deber comunicarse con el fabricante del remolque o el fabricante del sistema de frenos antibloqueo para determinar si la potencia disponible en la lnea elctrica de 7 vas del remolque es adecuada. De no hacerlo, podra ocasionar que el sistema ABS del remolque no tenga suficiente energa, lo que podra afectar su funcionamiento.
Opcin ABS del remolque especial (con PLC)

Si un remolque no tiene PLC, pero s tiene ABS activado por medio de un conector secundario opcional del remolque (ISO 3731) y ese ABS del remolque ha sido diseado para controlar la luz de advertencia de ABS del remolque en la cabina y el tractor fue pedido con la opcin de encendido de esta luz para estos tipos de remolque, entonces esta luz se encender cuando el ABS del remolque tenga un problema en el sistema. Esto debe revisarlo un Distribuidor autorizado
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de Kenworth lo ms pronto posible. La luz de advertencia ABS del remolque no se encender durante la prueba de activacin cuando est conectada a estos tipos de remolque. NOTA: Muy pocos remolques fabricados antes del 1-03-01 cuentan con esta opcin. Los remolques fabricados despus del 1-03-01 incluyen la tecnologa PLC.
NOTA: El freno de remolque no se debe utilizar para sustituir a los frenos de servicio. Si utiliza este freno con frecuencia, en vez de utilizar el freno de pie, ocasionar que los frenos del remolque se desgasten muy pronto. ADVERTENCIA! No utilice el freno de mano del remolque ni los frenos de servicio para estacionar y mantener un vehculo sin vigilancia; utilice los frenos de estacionamiento. Como los frenos de servicio trabajan con presin de aire, estos f r e n o s p o d r a n l i b e r a rs e l e n t a m e n t e . S u vehculo podra rodar y ocasionar accidentes graves. Alguien podra salir lesionado o hasta morir. Nunca se atenga a los frenos de servicio para mantener un vehculo estacionado.
Vlvula manual de freno de remolque

Esta vlvula manual suministra presin de aire nicamente para aplicar los frenos de remolque. Funciona independientemente de la vlvula de pedal. Para poner a funcionar la vlvula manual del freno de remolque: Jale hacia abajo la palanca que se encuentra debajo del lado derecho del volante. Consulte "Controles de la columna de direccin" en pgina 126. La vlvula regresa por s misma. Cuando se retira la presin de la palanca de la vlvula, sta regresar a la posicin OFF (apagado).
Cmo conducir sin remolque acoplado o con un remolque sin carga

NOTA: La siguiente infor macin nicamente corresponde a las configuraciones de los tractores. No utilice el retardador del motor (como un freno de escape) para desacelerar el vehculo cuando conduzca sin remolque o est jalando un remolque vaco.
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ADVERTENCIA! No utilice el retardador del motor cuando est conduciendo sin remolque o con un remolque sin carga. Si utiliza los retardadores del motor mientras est conduciendo sin remolque o cuando lleva un remolque sin carga podra ocasionar que se bloqueen las ruedas o que coletee. Podra ser que el remolque no cargue las llantas traseras del tractor lo suficiente para suministrar la traccin necesaria. Cuando est conduciendo sin remolque o con remolque sin carga, podra tener un grave accidente si sus ruedas se bloquean repentinamente durante el frenado; podra lesionarse gravemente.

En los tractores que no tienen el sistema antibloqueo de los frenos (ABS) se instala un sistema de dosificacin del freno para tractores que viajan sin remolque. Cuando no lleva un remolque acoplado, (modo sin remolque) el sistema de dosificacin limitar automticamente la presin de aplicacin del freno (en el eje trasero de transmisin).
Retardadores del motor

ADVERTENCIA! Durante una emergencia, se deben utilizar los frenos de servicio. El motor o retardador por s solos podran no detenerlo lo suficientemente rpido para evitar un accidente. Podra lesionarse gravemente si depende nicamente en el retardador del motor. ADVERTENCIA! El retardador del motor NO se debe utilizar como freno principal para detener el vehculo, ni es un freno de emergencia. El retardador del motor nicamente sirve de ayuda a los frenos de servicio, al utilizar la compresin del motor para disminuir la velocidad del tren motriz. Utilice los frenos de servicio para paradas rpidas.
Sistema de dosificacin del frenado cuando conduce sin remolque

Cuando no lleva un remolque acoplado, el sistema de dosificacin limitar automticamente la presin de aplicacin del eje de transmisin. El sistema de dosificacin del freno regula la presin de aplicacin hacia el eje trasero de la transmisin. Para suministrar una potencia de frenado equivalente, los tractores (que viajan sin remolque y sin ABS) requerirn que se presione ms el pedal del freno que otros tipos de vehculos que no estn equipados con sistema de dosificacin.
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ADVERTENCIA! No utilice el retardador del motor cuando est conduciendo su vehculo sin remolque o con un remolque cargado o sin carga en superficies con poca traccin (carreteras hmedas, con escarcha o nieve) o con bastante trfico. El frenado ocasionado por el funcionamiento normal del retardador del motor podra ocasionar que pierda el control de su vehculo y ocasione un accidente en el que se podra lesionar. NOTA: El freno de escape y el freno con motor son dos tipos de retardadores del motor. Consulte su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor y el Manual de funcionamiento del freno del motor o Retardador del motor para obtener ms detalles sobre el uso de estos tipos de retardadores del motor. Se puede instalar una variedad de retardadores del motor o frenos de escape (como opcin) para crear un efecto de frenado en las ruedas de transmisin. Estos dispositivos utilizan potencia del motor para desacelerar el vehculo. Debido a que estos dispositivos pueden ayudar a prevenir el sobrecalentamiento de los frenos del vehculo, ayudan a impedir que se desgasten los frenos de servicio. Sin embargo, el retardador no es un freno de emergencia.
De preferencia (en superficies normales de carreteras), deber desacelerar el vehculo con el retardador (en donde lo permita la ley) y utilizar los frenos de servicio nicamente para detener su vehculo por completo. Si procede de esta forma, extender enormemente la vida til de sus frenos.
Frenos de escape Con el interruptor de los frenos de escape en ON (encendido), el freno crea automticamente su efecto de frenado cuando usted retira el pie del pedal del acelerador.
El interruptor del freno est ubicado en el panel auxiliar del tablero. Consulte "Motor, freno On/off (encendido/apagado)". ste controla si el freno est ENCENDIDO (listo para desacelerar al vehculo) o APAGADO (sin accin de frenado). No utilice el retardador del motor (como un freno de escape) para desacelerar el vehculo cuando conduzca sin remolque o est jalando un remolque vaco. Consulte "Frenos de motor" para obtener los detalles.
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ADVERTENCIA! No utilice el retardador del motor cuando est conduciendo sin remolque o con un remolque sin carga. Si utiliza los retardadores del motor mientras est conduciendo sin remolque o cuando lleva un remolque sin carga podra ocasionar que se bloqueen las ruedas o que coletee. Podra ser que el remolque no cargue las llantas traseras del tractor lo suficiente para suministrar la traccin necesaria. Cuando est conduciendo sin remolque o con remolque sin carga, podra tener un grave accidente si sus ruedas se bloquean repentinamente durante el frenado; podra lesionarse gravemente. Asegrese de que el freno est APAGADO antes de arrancar el motor. Despus de haber arrancado y calentado el motor, y usted est listo para salir a la carretera, ENCIENDA el interruptor del freno de escape para obtener un mejor efecto de frenado.

ADVERTENCIA! No utilice el freno de escape cuando est conduciendo en carreteras con pavimento con poca traccin (tales como; carreteras hmedas, con escarcha, carreteras cubiertas de nieve o grava). Los retardadores podran ocasionar que las ruedas patinen en una superficie resbalosa. Podra perder el control del vehculo o coletear si las ruedas empiezan a patinar, ocasionando un accidente. Si su vehculo est equipado con frenos antibloqueo (ABS), el funcionamiento del freno de escape (si est ENCENDIDO) ser controlado por el ABS. Para obtener ms detalles sobre cmo utilizar el freno de escape, consulte el Manual del propietario del fabricante del freno de escape.
Frenos de motor
Hay tres marcas de retardadores del motor que se instalan normalmente en los vehculos Kenworth. stas son Jacobs Engine Brake, PacBrake o la "C-Brake" de Jacobs, dependiendo del tipo de motor. Consulte su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor y el Manual de funcionamiento del freno del motor o retardador del motor para obtener ms detalles sobre el uso de estos tipos de retardadores del motor.
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Funcionamiento del interruptor de nivel de freno de motor Hay dos interruptores que controlan el freno de motor de su vehculo. Un interruptor enciende/apaga el sistema y el segundo interruptor controla el nivel de retardo. Estos estn ubicados en el panel de interruptores derecho.
Para los vehculos que tienen un interruptor de 3 posiciones, habr un retardo del motor del 100% cuando el interruptor est en la posicin hacia arriba. En la posicin media, habr un retardo del motor del 60%. En la posicin de En la posicin baja, habr un retardo del motor de 33%. NOTA: Para motores Cat equipados con ahorrador de frenos y un freno de compresin del motor, el rendimiento del freno de compresin del motor est restringido al uso de un equipo de transmisin de 2050 lb-pies. Cuando el interruptor de 2 posiciones est en la posicin hacia arriba, habr un retardo del freno de compresin del motor de 60%. En la posicin hacia abajo, habr un retardo del freno de compresin del motor de 33%. NOTA: El interruptor de encendido/apagado del freno de motor enciende el sistema.
SMBOLO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO
Dependiendo del motor, su vehculo puede estar equipado con un interruptor de 2 o de 3 posiciones.
SMBOLO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DE RETARDO
Para los vehculos que tienen un interruptor de 2 posiciones, habr un retardo del motor del 100% cuando el interruptor est en la posicin hacia arr iba, de 33% cuando el interruptor est en la posicin hacia abajo.
Para obtener ms informacin sobre cundo y cmo utilizar el freno de motor de su vehculo, consulte el manual del propietario del freno de motor para obtener informacin adicional del freno de motor.
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Vlvula del pedal del freno de servicio doble: Enva aire a los dos circuitos de frenos de servicio. Vlvula de retencin doble: Dirige la presin de aire ms fuerte del tanque de servicio trasero (primario) o delantero (secundario) a la vlvula de modulacin. Vlvula moduladora (SR-1): nicamente se utiliza en camiones completos, no en tractores, realiza cuatro funciones: Limita la presin de aire sostenida para enviarla a las cmaras del freno de resorte. Proporciona una liberacin rpida de la presin de aire de las cmaras del freno de resorte para acelerar la aplicacin del freno de resorte. Modula la aplicacin del freno de resorte en proporcin a la aplicacin de servicio delantero en caso de una falla del servicio trasero. Impide la combinacin de las aplicaciones de resorte y de servicio. Vlvula de liberacin rpida: Acelera la liberacin de aire de las cmaras de los frenos. Cuando se libera el aire, el aire de las cmaras de los frenos se escapa por medio de la vlvula de liberacin rpida, en vez de escapar por medio de la vlvula de pedal. Vlvula de retencin simple: Permite que el aire fluya nicamente en una direccin.
Componentes de los frenos

A continuacin hay una breve descripcin del sistema de frenos/aire. Trata de proporcionarle informacin general sobre cmo funciona el sistema. Para obtener informacin completa, consulte el Manual de Taller de Kenworth.
Compresor: Suministra aire al sistema. La presin del sistema est controlada por el gobernador. Gobernador: Controla la presin de aire en el sistema al activar un mecanismo de descarga del compresor. Su presin de cierre es de 115 a 125 psi (793 a 862 kPa). Su presin de cierre preestablecida se fija entre 13 y 25 psi (90 a 172 kPa) por debajo de la configuracin de presin de cierre (el intervalo de cierre y apertura no se puede ajustar). Vlvula de seguridad: Instalada en el tomacorriente del depsito de suministro. sta debe "ventilar" a 150 psi (1034 kPa) permitiendo que salga el aire. Secador de aire: Junta y elimina la humead y contaminacin del aire mientras recorre del compresor al depsito hmedo (depsito). Depsitos de aire comprimido: El depsito hmedo recibe el aire del secador de aire y lo enfra un poco, lo que permite que la humedad se condense para que se drene. El aire relativamente seco se suministra a los dos depsitos de servicio para que lo distribuyan a sus circuitos de frenos correspondientes. Los depsitos de servicio estn separados por medio de vlvulas de retencin.
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Vlvula de freno de estacionamiento: perilla en forma de diamante amarilla. sta controla la aplicacin y liberacin de los frenos de estacionamiento (resorte) del camin o de la combinacin tractor-remolque o slo del tractor. Si el sistema de aire se est cargando a partir de presin cero, la vlvula de los frenos de estacionamiento no se sostendr en la posicin liberada hasta que la presin del sistema sobrepase los 60 psi (414 kPa), que es la presin requerida para anular la carga de este resorte de retorno del mbolo de la vlvula. Vlvula de suministro del remolque: La perilla de forma octagonal Roja protege el sistema del tractor; sta funciona junto con la vlvula del freno de estacionamiento (amarilla). La vlvula de suministro del remolque es la responsable de sincronizar los frenos de emergencia y estacionamiento del remolque y tractor. Si el sistema de aire se est cargando a partir de presin cero, la vlvula de suministro del remolque no se mantendr en la posicin aplicada hasta que la presin del sistema est a ms de 50 psi (345 kPa). sta se libera automticamente y expele el aire si la presin de suministro de aire baja de 60 psi (414 kPa). Vlvula de proteccin del tractor: Las funciones de esta vlvula son: (1) recibir todas las seales hidrulicas relacionadas con el funcionamiento del sistema de frenos del remolque, (2) transmitir estas seales al remolque y (3) proteger el suministro de aire del tractor en caso de que se separen los conductos de aire que conectan el tractor al remolque.
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Funcionamiento del eje de transmisin/trasero Cundo utilizar el bloqueo del diferencial En la posicin LOCK (bloqueo), un embrague operado por aire bloquea completamente ambos juegos de ejes juntos, proporcionando mejor traccin en superficies de carreteras resbalosas; sin embargo, esto hace que el virar en esquinas y conducir en pavimento seco sea ms difcil. El funcionamiento constante en superficies secas, pavimentadas fatiga los ejes tndem y posiblemente ocasione un dao interno.
Utilice esta caracterstica nicamente cuando conduzca en superficies de poca traccin, tales como carreteras con demasiado lodo, nieve o grava. Y no lo utilice cuando conduzca cuesta abajo o a ms de 25 mph (40 km/h). Bloquee el diferencial cuando se le presenten condiciones de carretera tales como las siguientes: Hielo o nieve: con o sin cadenas en las llantas. Caminos de tierra. Lodo, arena suelta u otras condiciones de carretera sin pavimento. ADVERTENCIA! No coloque el bloqueo del diferencial en la posicin LOCK mientras las ruedas giran libremente (se resbalan), podra perder el control del vehculo u ocasionar dao al eje; podra salir lesionado. Cambie a LOCK, nicamente cuando las ruedas no estn girando.
FUNCIONAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIN/TRASERO

Introduccin
En esta seccin se abarca el funcionamiento del eje de transmisin/trasero. Estas instrucciones se refieren a la mayora de caractersticas nor males de los ejes de transmisin. Consulte las instrucciones del fabricante para obtener ms informacin sobre el funcionamiento de este eje.
Bloqueo del diferencial entre ejes

El diferencial entre ejes permite que cada eje gire independientemente, lo que libera la tensin de los ejes traseros y disminuye el desgaste de las ruedas. Un interruptor en el panel de interruptores auxiliares bloquea los diferenciales entre ejes, lo que le proporciona mejor traccin en superficies resbalosas. El interruptor est cubierto para evitar que se active accidentalmente.
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Funcionamiento del eje de transmisin/trasero

Observe si ms adelante hay reas hmedas, lodosas o con escarcha, de ser as, detenga el vehculo y cambie a LOCK antes de llegar a estas reas. ADVERTENCIA! No conduzca el vehculo en pavimento seco con el diferencial bloqueado. Esto podra ocasionar un accidente y podra salir lesionado. En pavimento seco, usted no podr timonear bien con el diferencial bloqueado. Bloquee el diferencial nicamente cuando est conduciendo en superficies de poca traccin, como en carreteras hmedas, resbalosas o con grava suelta.
Radio de giro cuando est desbloqueado (desconectado)
Radio de giro cuando est bloqueado (conectado)
Condicin de subviraje
Funcionamiento del bloqueo del diferencial entre ejes

ADVERTENCIA! No utilice el bloqueo del diferencia cuando conduzca cuesta abajo o a ms de 25 mph (40 km/h). Cuando se conecta en estas condiciones, su vehculo mostrar caractersticas de manejo de "subviraje". Esta condicin de "subviraje" provocar que su vehculo no vire tan rpido y se necesite ms esfuerzo de la direccin, lo que podra ocasionarle un accidente y salir lesionado.
Para BLOQUEAR el diferencial entre ejes: 1. Anticpese al momento en el que usted podra necesitar un incremento de la traccin, desacelere a una velocidad constante de menos de 25 mph (40 km/h) o detenga el vehculo. No bloquee el diferencial mientras baja pendientes pronunciadas o est viajando a ms de 25 mph o mientras las ruedas estn girando o la traccin es mnima; bloquee el diferencial antes de llegar a estas condiciones. 2. Coloque el interruptor de bloqueo del diferencial entre ejes en la posicin LOCK (bloqueado). Se encender una luz en el tablero, indicando que el diferencial est bloqueado (conectado).
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3. Si BLOQUEA o DESBLOQUEA el diferencial mientras el vehculo est en movimiento, libere el pedal del acelerador momentneamente para retirar el torque del engranaje y permitir que se acople el embrague completamente (mecanismo que bloquea las ruedas). NOTA: Si su vehculo cuenta con una transmisin automtica, podra ser necesario cambiar la transmisin a la posicin de Neutro momentneamente para permitir que las ranuras de bloqueo del diferencial principal se acoplen o desacoplen completamente. 4. Conduzca el vehculo en reas de poca traccin, mantenga la velocidad a menos de 25 mph (40 km/h). Para DESBLOQUEAR el diferencial entre ejes: 1. Cuando llegue a pavimento seco o carreteras en mejores condiciones en las cuales no sea necesario el bloqueo del diferencial, cambie el diferencial de bloqueo a DESBLOQUEO. 2. Libere momentneamente el pedal del acelerador para liberar el torque y permitir que se desconecte el embrague. 3. Cuando desbloquee el diferencial, se reanudar la conduccin normal del vehculo y se apagar la luz de advertencia en el tablero.
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Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor

Si su Kenworth cuenta con un eje Meritor con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor, instale un perno prisionero antes de retirar los ejes para poder remolcarlo. La instalacin del perno prisionero evita que se dae, al bloquear los componentes del eje interno en su lugar. Utilice el procedimiento que se indica en esta seccin para bloquear el diferencial Meritor. 1. Retire el conducto de aire.
Conducto de aire: Retrelo para instalar el perno prisionero
Ubicacin del almacenaje del perno prisionero
Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor
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2. Retire el perno prisionero del agujero de almacenaje. 3. Atornille el perno prisionero completamente en el agujero del conducto de aire. Esto bloquea el diferencial al presionar un pistn en la posicin de bloqueo.
Instrucciones de funcionamiento Funcionamiento del eje de rango doble

Consejos importantes sobre el funcionamiento del eje de rango doble con diferencial entre ejes: 1. Cambie el eje con el diferencial entre ejes slo cuando est en la posicin desbloqueada. 2. Cuando usted est conduciendo con poca traccin, bloquee el diferencial Cuando tenga el diferencial bloqueado, conduzca nicamente con el eje en el rango BAJO. 3. Cuando est conduciendo en superficies con buena traccin, mantenga desbloqueado el diferencial entre ejes. Puede conducir con el eje en el rango BAJO o ALTO. 4. Siempre DESBLOQUEE el diferencial entre ejes antes de cambiar el rango de velocidad del eje. PRECAUCIN: Si cambia el rango del eje con el diferencial entre ejes en BLOQUEO, podra ocasionar daos graves a los ejes. Nunca cambie el rango del eje con el diferencial bloqueado.
Eje trasero de rango doble (dos velocidades)

Su vehculo podra estar equipado con eje de rango doble o de dos velocidades (opcin). Puede seleccionar la relacin de dos ejes traseros para que funcione con cargas pesadas o en terrenos escabrosos as como para remolcar en carretera. El "Rango de baja" suministra el mximo torque para remolcar cargas pesadas o viajar en terrenos escabrosos. El "rango alto" es una relacin ms rpida para velocidades de carretera y en general en condiciones de carretera. El eje trasero de rango doble est controlado por un interruptor que se encuentra en el panel auxiliar de interruptores. El interruptor est cubierto para evitar que se active accidentalmente. Siempre estacione su vehculo con el selector de rango en BAJO.
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Instrucciones de funcionamiento Arranque 1. Desbloquee el diferencial entre ejes antes de arrancar. 2. Coloque el interruptor del selector de rangos en el rango BAJO. Cambie la transmisin para que el vehculo empiece a moverse. 3. Cuando est conduciendo en terrenos escabrosos y en caminos secundarios o con una carga demasiado pesada, mantenga el eje en rango BAJO. Cambie la transmisin para mantener la velocidad adecuada de la carretera.
ADVERTENCIA! Nunca cambie el eje cuando est conduciendo en bajada. Podra desconectarse la lnea de la transmisin, lo que eliminara el retardo del motor y permitira que las ruedas giren ms rpido que la velocidad actual del motor. Esto podra requerir de un frenado severo para desacelerar el vehculo lo que podra ocasionar un accidente que le podra producir lesiones. El cambio adecuado del eje depende de la sincronizacin de la lnea de la transmisin/motor y la velocidad de la rueda. Cuando cambie el eje, la conexin entre el motor y las ruedas se desconectar momentneamente mientras se sincronizan los engranajes. Por lo general, cuando se cambia el eje, se ajusta la velocidad del motor, del eje y de las ruedas, lo que permite una conexin correcta del engranaje.
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Cuando est descendiendo una cuesta, las ruedas no bajarn la velocidad, sino que tendern a aumentarla, lo que hace que la sincronizacin del engranaje sea casi imposible. Como resultado, el eje no estar en rango ALTO ni BAJO y todos los retardos de la lnea de transmisin/motor se perdern. Sin los retardos del motor es ms difcil desacelerar el vehculo y se aplica ms tensin al sistema de frenos. PRECAUCIN: Para evitar daar el vehculo cambie el eje a velocidades de recorrido ms lentas, hasta que se acostumbre a utilizar un eje de rango doble.
BAJO o ALTO (en crucero) Cuando cambia de un terreno escabroso a una carretera, cambie el eje al rango ALTO de la siguiente manera:
1. Asegrese de que el diferencial est DESBLOQUEADO. 2. Mantenga la velocidad del vehculo (acelerador presionado) y mueva el interruptor del selector de rango a ALTA. 3. Siga conduciendo con el acelerador oprimido hasta que desee cambiar el eje. 4. Para realizar el cambio de eje, libere el acelerador hasta que el eje cambie. Ahora est en el rango de eje ALTO para velocidades de carretera. Cambie la transmisin normalmente para alcanzar la velocidad de crucero deseada.
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Funcionamiento del eje de transmisin/trasero De ALTA a BAJA (terreno escabroso) Si necesita realizar un cambio descendente del eje para obtener ms potencia o si est conduciendo en un terreno escabroso:
1. Mantenga la velocidad del vehculo (acelerador presionado) y mueva el interruptor del selector de rango a BAJA. 2. Siga conduciendo con el acelerador oprimido hasta que desee hacer un cambio descendente del eje. 3. Para hacer un cambio descendente del eje, libere y oprima el acelerador rpidamente para aumentar las rpm del motor. El eje cambiar al rango BAJO. 4. Ahora est en el rango BAJO del eje, para terrenos escabrosos y cargas pesadas. Cambie la transmisin normalmente para mantener la velocidad deseada.
se mantiene a travs del funcionamiento cuidadoso, mantenimiento apropiado y apego correcto a los lmites de funcionamiento del fabricante del vehculo y de los ejes auxiliares. Si su vehculo est equipado con ejes impulsores o traseros instalados en la fbrica o si usted solicita a terceros (por ejemplo a un mecnico) que instale estos ejes, es su responsabilidad asegurarse de que se ajusten los controles de elevacin del eje o la vlvula de escape de aire (si la tiene) antes de poner a funcionar el vehculo. La razn de realizar este importante ajuste es obtener la distribucin de carga de eje apropiada para todos los ejes del vehculo. Al igual que con todos los ejes del vehculo, el impulsor o eje trasero puede sobrepasar la clasificacin de peso bruto del eje (GAWR, por sus siglas en ingls) autorizado y los lmites legales de carga del ensamble del eje y sus componentes relacionados. Existen tres tipos de ejes traseros o impulsores:
Ejes auxiliares: Impulsor o trasero

Los ejes auxiliares ajustables pueden mejorar la productividad de su vehculo. Es importante observar que cuando los ejes auxiliares ajustables no se activan en el momento en que el vehculo transporta carga, la carga excesiva podra forzar otros componentes de su vehculo (chasis, ejes, frenos, direccin, llantas, etc.). Esta condicin de sobrecarga puede disminuir la vida til de estos componentes. La vida til aceptable
De elevacin/de direccin (necesita ajuste de elevacin del eje) De elevacin/no de direccin (necesita calibracin de elevacin del eje) No de elevacin (algunas suspensiones necesitan calibracin de la vlvula de escape).
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Instrucciones de funcionamiento Funcionalidad de los ejes auxiliares instalados por Kenworth Todos los ejes auxiliares de elevacin y de direccin instalados por Kenworth se elevarn cuando el freno de estacionamiento est aplicado. Todos los ejes auxiliares de elevacin y de direccin instalados por Kenworth se elevarn cuando el vehculo est en reversa. Los ejes de elevacin, no de direccin no se elevan cuando el freno de estacionamiento est embragado ni cuando el vehculo est en reversa. ADVERTENCIA! No ponga en marcha el vehculo ni lo estacione cuando los ejes auxiliares se encuentran abajo o cargados, cuando el vehculo no tenga carga o cuando se est descargando. Levante o deje escapar el aire hacia los ejes auxiliares controlados por el conductor antes de descargar el vehculo. Si no lo hace puede perder el control del vehculo o girar sin control, lo que puede ocasionar lesiones graves.
Funcionamiento del eje de transmisin/trasero PRECAUCIN: Nunca sobrepase las clasificaciones del peso bruto de ejes (GAWR) asignado por el fabricante para cada eje, cuando los ejes auxiliares estn abajo/cargados. Nunca sobrepase las clasificaciones de arrastre del fabricante cuando transporta carga y los ejes auxiliares no estn cargados. Consulte las etiquetas de su vehculo que se encuentran en la jamba de la puerta del lado izquierdo para ver la mxima carga permitida para cada eje. Si sobrepasa la clasificacin de peso especificada en cualquiera de los ejes puede ocasionar daos al equipo. NOTA: El fabricante de los ejes asigna la clasificacin de arrastre de los ejes con base en el modelo de eje y el uso que pretende dar al vehculo. Para saber cul es la clasificacin de arrastre permitida para su vehculo, comunquese con el distribuidor autorizado de Kenworth ms cercano o con un representante de los ejes.
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Funcionamiento del eje de transmisin/trasero Definicin de clasificacin de arrastre del eje

Clasificacin de arrastre Cargas de eje a baja velocidad y fuera de la carretera (sitio de trabajo), que sobrepasan la clasificacin de peso bruto del eje (GAWR) de un eje determinado. Los operadores que utilizan vehculos equipados con ejes auxiliares de elevacin deben tener en cuenta las clasificaciones de arrastre cuando alguno de los ejes de elevacin est descargado o en posicin elevada. Los ejes auxiliares de elevacin slo se deben levantar (o descargar) para mejorar la maniobrabilidad durante el uso en carreteras sin pavimento o cuando el vehculo est descargado. NOTA: NO DEBE sobrepasar las clasificaciones de arrastre del eje. Comunquese con el fabricante de ejes o Distribuidor autorizado de Kenworth para determinar cules son las clasificaciones de arrastre de su eje especfico y de su configuracin. Las clasificaciones de arrastre, por lo general se limitan a lo siguiente:
Instrucciones de funcionamiento Lmite mximo de centros de montaje de resortes de acuerdo con las especificaciones del fabricante de ejes Lmite mximo de radio de carga fija en las llantas (SLR) de acuerdo con las especificaciones del fabricante de ejes. PRECAUCIN: Siempre baje los ejes tan pronto como sea posible despus de cargar el vehculo. Nunca sobrepase las 5 millas por hora cuando conduzca el vehculo cargado y con los ejes auxiliares elevados o descargados. Si no baja los ejes se podran sobrecargar el marco y el resto de los ejes y podra ocasionar daos al equipo. ADVERTENCIA! Nunca ponga en marcha el vehculo con ms presin en los ejes de elevacin que la presin necesaria para transportar la carga, segn lo que determina el procedimiento de calibracin que se indica. Si no lo hace, se podra perder la traccin y la estabilidad en la direccin y en los ejes de transmisin y ocasionar que aumente la distancia de frenado, provocando que pierda el control del vehculo y se produzca un accidente y lesiones personales graves.
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nicamente ejes traseros tndem nicamente camiones arreglados 174

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Instrucciones de funcionamiento PRECAUCIN: No modifique el sistema de aire y la funcionalidad del control de un eje auxiliar instalado en la fbrica. Si modifica el funcionamiento del eje trasero o impulsor establecido por la fbrica, anular su garanta y podra ocasionar daos al equipo. PRECAUCIN: Un cambio en el tamao de las llantas de cualquiera de los ejes auxiliares o de los ejes de transmisin/direccin puede cambiar la calibracin de los ejes auxiliares. Si las llantas se instalan con un radio de carga distinto, debe repetir el procedimiento de calibracin. Si no lo hace puede daar el equipo. Procedimiento de calibracin de eje impulsores y traseros de elevacin, de direccin o de elevacin y no de direccin
A continuacin encontrar algunas instrucciones generales sobre cmo ajustar y calibrar la vlvula de control de aire para que los ejes auxiliares para lograr la distribucin correcta de la carga en los ejes. Para obtener instrucciones adicionales sobre el funcionamiento y mantenimiento, consulte la documentacin del fabricante de la suspensin del eje impulsor o trasero que se encuentra en la guantera o comunquese directamente con ellos.

NOTA: Este procedimiento se debe realizar antes de poner a funcionar el vehculo.
Cmo establecer la relacin de presin-carga

Para obtener la distribucin ideal de carga en los ejes, debe relacionar la presin del indicador de aire con la carga real del vehculo haciendo una escala de los pesos del eje y ajustando la presin para obtener la carga ideal. Cuando haya obtenido el rango de carga o la carga ideal, registre la relacin de presin-carga o la configuracin para usos futuros.
Lineamientos generales de la calibracin

Estas instrucciones son muy generales. Si desea instrucciones ms especficas, revise el manual de mantenimiento del fabricante de la suspensin del eje impulsor o trasero o comunquese con el distribuidor autorizado ms cercano. NOTA: Realice este procedimiento en o cerca de una bscula. Puede realizar el procedimiento mientras el vehculo est estacionado sobre la bscula si sta estuviera disponible.
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1. Estacione el vehculo cargado en una superficie nivelada con las ruedas bloqueadas. 2. Libere los frenos de resorte del vehculo. (No libere los ejes impulsores o traseros de elevacin y no de direccin). 3. Baje los ejes impulsores o traseros con el interruptor de control de elevacin del eje. (En algunos ejes no de elevacin, infle la suspensin neumtica). 4. Ajuste la cantidad de carga de cada eje girando hacia la derecha el regulador de presin para aumentar la carga o hacia la izquierda para disminuirla. (Es posible que el fabricante de la suspensin haya establecido con anterioridad las configuraciones de presin de la relacin presin y carga para ayudarlo a obtener un clculo de la carga en tierra). 5. Cuando haya establecido la presin para obtener la carga ideal del eje, verifique la carga base apropiada con la bscula. NOTA: Si sobrepasa los lmites de peso locales, estatales o federales es posible que la polica le extienda una infraccin. Comunquese con la oficina local que establece los lmites de peso comercial para estar enterado sobre estos lmites en su rea.
Instrucciones de funcionamiento Lineamientos de funcionamiento

NOTA: Los ejes impulsores o traseros de direccin se elevarn cuando la transmisin cambie a reversa o cuando aplique los frenos de estacionamiento.
Cmo maximizar la traccin del eje de transmisin (tractores y camiones)

Ajuste la perilla de control del regulador de presin a una presin ms baja hasta que obtenga la traccin deseada. Al reducir la presin de aire en el eje impulsor o trasero, la carga se transferir a los ejes de transmisin. No sobrecargue los ejes de transmisin.
Cmo acoplar a un remolque cargado

Infle los amortiguadores neumticos de los ejes auxiliares hasta obtener la presin que desea despus de acoplarlo con un remolque cargado y mientras mantiene la traccin correcta de los ejes de transmisin.
Cmo descargar el remolque

Siempre desinfle los amortiguadores neumticos de los ejes auxiliares antes de intentar descargar el vehculo. Esto permite que la traccin mxima de los ejes de transmisin controle el vehculo.
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Instrucciones de funcionamiento Ejes no de elevacin (No de direccin)

Algunas suspensiones necesitan que se calibre la vlvula de escape. Ejemplo: Los ejes fijos Neway no se elevan, pero puede extraerles el aire para descargarlos cuando estn vacos. La presin de aire se controla a travs de un regulador ajustable. Estos ejes se deben calibrar para carga. Comunquese con el distribuidor autorizado de Kenworth o con el fabricante de los ejes/suspensin para obtener los procedimientos de calibracin de la vlvula de escape.
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Notas
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ADVERTENCIA! No conduzca en marcha libre con la transmisin en neutro o con el pedal del embrague oprimido, es una costumbre peligrosa. Si no se utiliza la potencia de retardo del tren motriz, su vehculo puede alcanzar velocidades peligrosas. Si la velocidad es demasiado alta, no podr acoplar ninguna marcha de la transmisin. A velocidades altas, podra ocasionar graves daos a su vehculo u ocasionar un accidente al c a mb i a r l a ma rch a d e l a t r a n s mi s i n . L a velocidad del motor podra sobrepasar la velocidad mxima controlable y ocasionar un accidente grave debido a fallas mecnicas. A parte de ser ilegal y peligroso, conducir en marcha libre podra tambin ser costoso. Esto ocasiona fallas o dao prematuro al embrague, la transmisin y sobrecarga el sistema de frenos. Conducir en marcha libre con la transmisin en neutro tambin impide que los componentes de la transmisin se lubriquen correctamente. Mientras conduce en marcha libre, la transmisin es impulsada por las ruedas traseras y el engranaje del contraeje (el cual lubrica los componentes de la transmisin por medio de un bao de aceite) slo girar a velocidad de ralent.
Ms tcnicas y consejos sobre la conduccin Introduccin

En esta seccin se abarcan tcnicas y consejos adicionales de conduccin sobre cmo manejar su Kenworth ms eficientemente. Para obtener ms informacin sobre las tcnicas de conduccin, lea el Manual del conductor del camin de la American Trucking Association (ATA). En ste encontrar ms consejos sobre el arranque, cambios y conduccin de su vehculo Serie Kenworth.
Marcha libre
No conduzca en marcha libre con la transmisin en neutro o con el pedal del embrague oprimido.
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Instrucciones de funcionamiento Sobremarcha del motor_rpm

Ponga a funcionar el motor dentro del rango de rpm ptimas del motor y no permita que las rpm sobrepasen la mxima velocidad controlada. Consulte su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener informacin respecto a las rpm del motor. Cuando se utiliza el motor como un freno para controlar la velocidad del vehculo (por ejemplo, cuando est descendiendo una pendiente), no permita que las rpm del motor sobrepasen la mxima velocidad controlada. En condiciones normales de carga y carretera ponga a funcionar el motor en el extremo inferior del rango. NOTA: Con frecuencia, estas recomendaciones son secundarias para mantener una velocidad adecuada y segura con relacin al trfico circundante y a las condiciones de la carretera. PRECAUCIN: Para impedir que se dae el motor, no deje que las rpm del motor sobrepasen las mximas rpm controladas; en caso de una sobremarcha, se podran daar las vlvulas.
Cmo descender una pendiente

ADVERTENCIA! No mantenga presionado el pedal del freno por demasiado tiempo ni lo presione muy seguido mientras est descendiendo una pendiente pronunciada o muy larga. Esto podra ocasionar que los frenos se sobrecalienten y se reduzca su efectividad. Como resultado, el vehculo no desacelerar a la velocidad usual. Para disminuir el riesgo de lesiones personales o accidentes, antes de descender una pendiente pronunciada o muy larga, disminuya la velocidad y cambie la transmisin a una marcha ms lenta para poder controlar la velocidad de su vehculo. Si no sigue este procedimiento para descender correctamente las pendientes, podra perder el control de su vehculo.
Conduccin econmica
En la siguiente seccin se abarcan las recomendaciones para obtener el mejor rendimiento y economa del motor:
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Instrucciones de funcionamiento Cmo utilizar el tacmetro

El tacmetro es un instrumento de ayuda para obtener el mejor rendimiento del motor y la transmisin manual, sirve como una gua para cambiar de marcha. Consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor para obtener las rpm ptimas del motor. Si las rpm del motor sobrepasan la mxima velocidad controlada, lo que indica una sobremarcha, aplique los frenos de servicio o cambie a una marcha ms alta para lograr que las r pm regresen al rango ptimo de velocidad. Cuando est descendiendo una pendiente: Cambie a una marcha ms baja, utilice el freno de motor (si est equipado) y utilice el freno de servicio, para mantener la velocidad del motor a menos de 2,100 rpm. Cuando la velocidad del motor alcanza la mxima velocidad controlada, el gobernador de la bomba de inyeccin corta el combustible que va hacia el motor. Sin embargo, el gobernador no tiene control sobre las rpm del motor cuando estn impulsadas por la transmisin del vehculo, por ejemplo, durante el descenso de una pendiente pronunciada. Aplique los frenos de servicio o cambie a una marcha ms alta.

La economa de combustible y el rendimiento del motor tambin estn relacionados directamente con los hbitos de manejo. El mejor resultado en tiempo de recorrido y economa de combustible se obtiene cuando conduce el vehculo a una velocidad constante. Cambie a marchas ms altas o ms bajas (o aplique los frenos de servicio) para mantener las rpm del motor cerca del extremo inferior del rango ptimo de funcionamiento. Evite acelerar y frenar rpidamente.
Combustible: consumo excesivo

El consumo de combustible del vehculo est relacionado con tres factores importantes: Mantenimiento, hbitos de manejo y condiciones generales de la carretera, condiciones del trfico y carga del vehculo.
Mantenimiento
Si presta el mantenimiento adecuado al vehculo, ste funcionar como nuevo, an cuando haya utilizado por mucho tiempo. El conductor debe realizar las revisiones diarias y semanales a su vehculo.
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Factores de mantenimiento que afectan el consumo de combustible: Filtros de aire o combustible parcialmente obstruidos Vlvulas del motor desajustadas Bomba de inyeccin mal sincronizada Boquillas de inyeccin defectuosas o mal calibradas Llantas mal infladas Cojinetes de la rueda ajustados inapropiadamente Embrague mal ajustado o desgastado (patinando) Fugas de combustible.
Instrucciones de funcionamiento Condicin general

Otros factores que afectan el consumo de combustible se relacionan con las cargas y el tipo de carreteras en las cuales conduce el vehculo. No siempre se puede escoger la carretera ms adecuada, pero se debe tener en mente que la carretera ideal es la que permite conducir a una velocidad constante en marchas altas, sin necesidad de estar frenando y acelerando con frecuencia. Las siguientes condiciones generales pueden afectar el consumo de combustible: Sobrecarga Carga desbalanceada Cargas demasiado alta Carreteras deficientes Condiciones del trfico.
Hbitos de manejo
Se deben corregir los malos hbitos de manejo y seguir las recomendaciones sobre la conduccin econmica. Factores de la conduccin que afectan el consumo de combustible: Velocidad excesiva y aceleraciones rpidas innecesarias Perodos largos de funcionamiento a ralent Conducir con el pie apoyado en el pedal del embrague (transmisin manual).
Conduccin segura
NOTA: Las siguientes recomendaciones son nicamente para informacin y no abarcan todas las precauciones de seguridad. Conduccin segura significa, sobre todo, un conductor responsable.
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El funcionamiento seguro del vehculo no es nicamente seguir las reglas de trnsito establecidas, sino que tambin debe incluir: Mantener el vehculo en buenas condiciones mecnicas y el funcionamiento adecuado del motor, la transmisin y los frenos. Los siguientes lineamientos le ayudarn a conducir su vehculo con ms seguridad: Realice una inspeccin minuciosa del vehculo, diaria y semanalmente. Consulte "Lista de comprobacin del conductor", pgina 23. Asegrese de que las ventanas, espejos y luces estn limpias. Revise si las llantas estn daadas y si tienen la presin de aire correcta. Ajuste el asiento a una posicin cmoda de manejo, para tener fcil acceso a los pedales y a los controles del vehculo. Ajuste los espejos retrovisores. Siempre utilice los cinturones de seguridad. No sobrepase la GVWR. Distribuya equitativamente las cargas en el marco. Siempre mantenga los frenos ajustados y en condiciones adecuadas. Consulte "Revisiones y ajustes" en la pgina 255.

Respete los lmites de velocidad y todas las seales de trnsito. Cuando est descendiendo pendientes, seleccione una marcha ms baja que la que utiliza para subir. Y utilice correctamente los frenos; no mantenga el pie apoyado en ellos. No sobrepase la mxima velocidad controlada (como se especifica en el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor). ADVERTENCIA! No exceda la capacidad de carga especificada. Si sobrecarga el vehculo puede ocasionar prdida de control del vehculo y lesiones personales, provocando fallas en los c o m p o n e n t e s o a fe c t a n d o e l m a n e j o d e l vehculo. Si excede las capacidades de carga tambin puede reducir la vida de servicio del vehculo. Los componentes de su vehculo estn diseados para brindar un servicio satisfactorio si la carga del vehculo no excede la clasificacin de peso bruto del vehculo (GVWR) o las clasificaciones mximas de peso bruto del eje delantero y trasero (GAWR). (Las clasificaciones de peso del eje estn enumeradas en el borde de la puerta del conductor).
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NOTA: Para su seguridad y la de otras personas, siga los programas habituales y peridicos de mantenimiento para todos los componentes de su vehculo. Consulte Tabla 8, "Secuencia de mantenimiento", pgina 216.
NOTA: Las funciones y caractersticas del control de crucero podran variar dependiendo del motor que tenga instalado en su Kenworth. Para obtener instrucciones especficas sobre el funcionamiento del control de crucero, consulte el "Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor". Para i n fo r m a c i n s o b r e e l c o n t r o l d e c r u c e r o SmartWheel, consulte pgina 56.
Control de crucero
Esta caracterstica puede mejorar el millaje de combustible y puede disminuir la fatiga del conductor ya que mantiene la velocidad constante del vehculo. ADVERTENCIA! No utilice el control de crucero cuando est conduciendo en carreteras con pavimento con poca traccin (carreteras hmedas, con escarcha o nieve) o con bastante trf i c o . L a a c e l e r a c i n p r o vo c a d a p o r e l funcionamiento normal del control de crucero podra ocasionar que pierda el control de su vehculo y ocasione un accidente en el que se podra lesionar.
Presin de aire/altura de la suspensin neumtica

Su vehculo podra contar con un interruptor de desinflado y suspensin neumtica que permite que el aire de la suspensin salga por medio de un interruptor en el tablero. El propsito normal de esta caracterstica es permitirle bajar el vehculo para cargarlo. En tractores, el interruptor de desinflado le permite bajar la quinta rueda para deslizarlo debajo de un remolque. Hay un protector en el interruptor que evita desinflar accidentalmente la suspensin.
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ADVERTENCIA! No active el interruptor de desinflado de la suspensin neumtica (vlvula de escape) mientras conduce. Si se desinfla repentinamente mientras su vehculo est en movimiento, podra afectar el manejo y control y podra ocasionar un accidente. Utilice este interruptor nicamente cuando su vehculo no est en movimiento. PRECAUCIN: Si pone a funcionar un vehculo con las bolsas de la suspensin neumtica demasiado infladas o poco infladas, podra ocasionar daos a los componentes de la lnea de transmisin. Si tiene que utilizar un vehculo bajo estas condiciones, no exceda las 5 mph (8 km/h).
Funcionamiento del eje de transmisin/trasero Cmo conducir con los amortiguadores neumticos desinflados
Si se rompe un amortiguador neumtico, habr suficiente presin de aire para conducir el vehculo hasta detenerse en un lugar seguro, fuera de la autopista para investigar el problema. ADVERTENCIA! No conduzca con los amortiguadores neumticos rotos. La prdida de aire podra ocasionar que se apliquen los frenos de resorte. Esto permite que sus frenos se arrastren y quemen las fricciones, lo que podra provocar un accidente. No contine conduciendo el vehculo en estas condiciones. Para poder repararlo con facilidad, haga lo siguiente: 1. Retire el vnculo de control de la altura conectado al eje y al brazo de control de la vlvula de aire de la suspensin. Esto provocar que el brazo de control de la vlvula de aire se centre en la posicin cerrada. 2. El sistema de aire puede entonces bombearse hasta una presin normal para que contine funcionando.
Manmetro de aire de la suspensin

El manmetro de aire de la suspensin (opcional) indica la cantidad de presin de aire en los amortiguadores de la suspensin de aire, en libras por pulgada cuadrada (psi). La presin de aire en el amortiguador se relaciona con la carga del eje trasero. Contra ms grande es la carga del eje trasero, ms grande ser la presin de aire de las bolsas de aire. Por lo tanto, la presin de aire que se despliega variar, dependiendo de la carga del eje trasero.
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ADVERTENCIA! La presin baja de aire podra provocar que los frenos no sean seguros para conducir ya que no proporciona suficiente presin para la aplicacin de los frenos neumticos en una emergencia, lo que podra ocasionar un accidente que le ocasione lesiones. Antes de poner en marcha el vehculo, asegrese de que la presin de aire bombee ms de 100 psi para el funcionamiento normal del freno. Si no alcanza las 100 psi, no intente poner en marcha el vehculo.
Quinta rueda
Lo siguiente aplica a las configuraciones de los tractores: ADVERTENCIA! Asegrese de que mecnicos capacitados realicen el mantenimiento, los ajustes y la reconstruccin de la quinta rueda. Si no se le presta el mantenimiento adecuado a la quinta rueda, el remolque podra separarse del tractor. Esto podra ocasionar un accidente en el que podra salir lesionado y provocar dao a la propiedad. Su Kenworth est equipado con una quinta rueda deslizante controlada por aire o fija. Cualquiera de las dos se bloquear automticamente cuando la clavija maestra del remolque recorra las quijadas de bloqueo mientras el tractor se retrocede debajo de un remolque.
Bloqueo de la quijada de la quinta rueda

Para desbloquear el bloqueo de la quinta rueda: Jale hacia afuera la palanca (por lo general ubicada en el lado izquierdo de la quinta rueda) hasta que permanezca en una posicin sobrecentrada.
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Acoplamiento: Cuando haya conectado su tractor al remolque, siempre inspeccione las quijadas para asegurarse de que se han acoplado a la clavija maestra antes de empezar a conducir.

ADVERTENCIA! No mueva la quinta rueda mientras el tractor/remolque est en movimiento. Podra ser que su carga se mueva repentinamente, ocasionando que pierda el control del vehculo, lo que puede ocasionar un grave accidente. Nunca ponga a funcionar el vehculo con el interruptor en la posicin UNLOCK (desbloqueado). Siempre revise la quinta rueda despus de haber bloqueado el interruptor para asegurarse de que el bloqueo de la quinta rueda est acoplado.
Quinta rueda deslizante controlada por aire

Los vehculos que cuentan con la quinta rueda deslizante controlada por aire tienen un bloqueo del deslizador de la quinta rueda que est controlado por medio de un interruptor en el panel auxiliar de interruptores. Para poner a funcionar este tipo de bloqueo, mueva el interruptor a la posicin adecuada. Al colocar el interruptor en la posicin UNLOCK (desbloqueado), usted podr deslizar la quinta rueda a varias posiciones para ajustar la distribucin del peso. Este interruptor tiene un protector para evitar que se active accidentalmente o se libere el bloqueo.
Lubricacin de la quinta rueda

Ponga a funcionar y lubrique frecuentemente las quintas ruedas deslizantes o movibles para evitar la corrosin. PRECAUCIN: Tanto las pistas deslizantes y las placas de la quinta rueda (si es deslizante) deben limpiarse y lubricarse peridicamente para asegurar una accin deslizante y giro fcil. Si no mantiene lubricadas estas superficies, podra ocasionar que se dae el marco y la lnea de la transmisin. Consulte "Marco y quinta rueda" en la pgina 335 para obtener informacin sobre el mantenimiento.
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Frenos de resorte y rescate del vehculo

P R E C AU C I N : n i c a m e n t e c o n e c t e l o s ganchos de rescate, como se describe en las siguientes pginas. No acople las defensas ni soportes. Slo utilice el equipo diseado para este propsito. Si se conecta a otras partes estructurales, podra daar el vehculo. PRECAUCIN: Retire la lnea de la transmisin y los ejes o levante las ruedas de transmisin del piso antes de remolcar el vehculo. Consulte "Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor", pgina 169. Toda la presin de aceite para la aplicacin del embrague y para la lubricacin se suministra por medio de una bomba impulsada por el motor, que no funcionar cuando el motor est parado. Podra ocasionar graves daos a su vehculo si lo remolca con la lnea de la transmisin conectada y con las ruedas de transmisin en el piso.
FRENOS DE RESORTE Y RESCATE DEL VEHCULO

Introduccin
Su Kenwor th podra estar equipado con un gancho (o ganchos) de rescate desmontable diseados nicamente para rescates de distancia corta. Slo utilice los ganchos Kenworth originales y las instrucciones siguientes. Si su ve h c u l o n o c u e n t a c o n l o s g a n c h o s a d e c u a d o s , comunquese con el Distribuidor autorizado de Kenworth.
Instrucciones para el rescate del vehculo

Consulte las instrucciones a continuacin cuando est remolcando su vehculo: Utilice el equipo adecuado de remolque para evitar que se dae el vehculo.
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Consulte las siguientes referencias: - "Conexin del gancho de rescate" en la pgina 191 - "Aparejo de rescate" en la pgina 193 - "Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor" en la pgina 169 Utilice un sistema de cadena de seguridad Desconecte la lnea de la transmisin Cumpla las leyes locales y estatales/regionales que se refieren a los vehculos remolcados No remolque vehculos a velocidades de ms de 55 mph (90 km/h).
NOTA: Cuando se estn remolcando vehculos, ya sea por medio de camiones gra o camiones que cargan completamente el vehculo, el lubricante de la parte superior del eje de direccin drenar hacia la parte trasera. Esto mantendr secos los componentes superiores. La friccin resultante podra ocasionarles daos graves. Siempre retire los ejes y el eje impulsor principal antes de remolcar su vehculo. NOTA: Para obtener informacin adicional sobre el rescate de camiones de trabajo pesado, consulte Truck Maintenance Council. Prctica recomendada No. 602-A: "Dispositivo de remolque delantero para camiones y tractores". Prctica recomendada No. 602-B: "Puntos de acoplamiento para rescate, para camiones, tractores y vehculos combinados". Prctica recomendada No. 626: "Procedimiento de remolque de camiones de trabajo pesado".
Se pueden obtener copias de estos en la siguiente direccin: The Maintenance Council American Trucking Association Inc. 2200 Mill Rd. Alexandria, VA 22314 (703) 838-1763
Frenos de resorte y rescate del vehculo Conexin del gancho de rescate

Se recomienda utilizar dos ensambles de los ganchos, compuestos de las siguientes partes para rescatar correctamente su vehculo: Clavija de bloqueo del gancho.
LENGETA DE BLOQUEO
CLAVIJA DE BLOQUEO Ensambles de los ganchos de rescate GANCHO CUADRADO CONECTOR
GANCHO DE REMOLQUE
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Utilice el siguiente procedimiento para instalar los ganchos de rescate de vehculos: 1. Cierre el cofre si est abierto. 2. Revise si el conector del gancho cuadrado que se encuentra en la defensa inferior est bloqueado, librelo si fuera necesario. 3. Cuando ha retirado la clavija de bloqueo del gancho, inserte el gancho de remolque a travs de la abertura de la defensa, en la abertura del conector cuadrado. 4. Alinee el agujero del gancho de remolque con el agujero del conector cuadrado. 5. Inserte la clavija de bloqueo del gancho de remolque en el conector cuadrado. Gire 90 grados la clavija para conectarla en su lugar. NOTA: La clavija de bloqueo debe quedar completamente introducida en el conector cuadrado para conectar la lengeta de bloqueo.
Instrucciones de funcionamiento Capacidades del gancho de rescate

Las mximas cargas evaluadas para el rescate de vehculos vara dependiendo de la direccin o el ngulo de esfuerzo. Estas capacidades estn enumeradas en la tabla a continuacin y son para dos ganchos trabajando juntos, simultneamente. Tabla 4 Capacidades del gancho
CAPACIDAD MXIMA (LB.)* 80,000 14,600 20,000
DIRECCIN DEL ESFUERZO Directamente hacia adelante De forma vertical u horizontalmente hacia el lado 45 hacia cualquier direccin
*Jalando ambos ganchos simultneamente.
PRECAUCIN: Los mximos esfuerzos de rescate suponen que el aparejo de remolque distribuye de forma uniforme la carga, entre ambos ganchos de rescate. Consulte el ejemplo en "Aparejo de rescate", pgina 193 para obtener los detalles. Si el aparejo no est correctamente conectado, podra ocasionar graves daos al vehculo.
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Cuando est rescatando vehculos que han cado en zanjas o que estn atascados, mantngase por debajo de las capacidades mximas. An con cargas por debajo del mximo, el esfuerzo fsico del rescate de un vehculo podra daar los ejes, suspensiones, quintas ruedas, etc.
Aparejo de rescate
Para conectar su Kenworth, siga los mtodos de aparejo sugeridos que se encuentran a continuacin. Utilice una estructura de una cadena doble o un cable para distribuir la carga equitativamente en ambos ganc h os. C o n s ul t e 1 2 e n " A pa r e j o de r e s c at e " , pgina 194. Nunca ate una cadena simple o un cable por ambos ganchos (3). Utilice una barra compensadora o esparcidora para distribuir la carga en ambos ganchos (1). Si no tiene una barra esparcidora, conecte el cable o la cadena de remolque principal a ms de 6 pies (1.83 m) del vehculo (2).
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1 Barra esparcidora o compensadora
Mnimo 6 pies
Preferible
Aceptable
Nunca Cable o cadena simple Atada a travs de los ganchos de remolque
Aparejo de rescate
Cmo poner de nuevo su vehculo en condiciones de servicio

Podra ser que su vehculo haya perdido el lubricante mientras se remolc. Para evitar que se dae, revise el nivel de aceite y agrguele aceite si fuera necesario.
Cuando le haya agregado el tipo y la cantidad especificada de lubricante, conduzca el vehculo. Debe estar descargado. Conduzca 1 2 millas (1.5 a 3 km) a menos de 25 mph (40 km/h). Esto har que circule completamente el lubricante por el ensamble.
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ADVERTENCIA! No desarme la cmara del freno de resorte. Estas cmaras contienen un resorte muy fuerte que est comprimido. Si este resorte se libera repentinamente, podra ocasionarle lesiones graves. No ponga en marcha su vehculo cuando los frenos de resorte se hayan liberado manualmente. Conducir un vehculo cuando sus frenos de resorte se han liberado manualmente es muy peligroso. Podra ser que no tenga ningn freno. Podra ocasionar un accidente grave o fatal. Si libera los frenos de resorte en un vehculo inseguro, podra ocasionar un accidente. El vehculo podra rodar y ocasionar lesiones graves. Siempre asegure el vehculo con cuas, cadenas u otros medios de seguridad en las ruedas para evitar que ruede antes de liberar manualmente los frenos de resorte.
Frenos de resorte: Liberacin manual

Para remolcar un vehculo, si no hay suficiente aire para liberar el freno de estacionamiento, los frenos de resorte se pueden liberar manualmente. ADVERTENCIA! No conduzca el vehculo si los frenos estn defectuosos. Si uno de los circuitos del freno se descompusiera, la distancia de frenado aumentar considerablemente y las caractersticas de manejo mientras est frenando se vern afectadas. Podra perder el control de su vehculo, lesionarse gravemente u ocasionar un accidente. Pida que se lo remolquen al distribuidor o taller capacitado ms cercano para que lo reparen. Puede ser que en ciertas ocasiones tenga que liberar manualmente los frenos de resorte de su vehculo. Esto podra suceder si la presin de aire del sistema no alcanza la presin de funcionamiento debido a que su motor o compreso no est funcionando correctamente. Tendr que liberar los frenos de resorte de las cmaras del freno de resorte.
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Para mover un vehculo inmovilizado por los frenos de resorte debido a la prdida de presin de aire en el sistema de frenos, realice el siguiente procedimiento: 1. Retire la tapa de la cmara del resorte.
4. Inserte el esprrago de liberacin a travs de la abertura de la cmara del resorte, de la que se retir la tapa. Insrtelo en la plac a de pre sin . G ire el esprrago de liberacin 1/4 de vuelta hacia la derecha en la placa de presin. Esto asegura la clavija transversal en el rea de la clavija transversal de la placa de presin y la asegura en la posicin de liberacin manual. 5. Ensamble la tuerca y la arandela del esprrago de liberacin en el esprrago de liberacin.
2. Retire el ensamble del esprrago de liberacin de la cavidad lateral y retire la arandela y la tuerca de liberacin del esprrago de liberacin.
3. Deslice hacia afuera el esprrago de liberacin.
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6. Con una llave mecnica, gire la tuerca del ensamble del esprrago de liberacin hasta que el resorte de compresin est de 90 - 95 por ciento enjaulado Mientras est haciendo esto, revise la varilla empujadora para asegurarse de que se est replegando (varilla empujadora del adaptador o varilla empujadora de ser vicio). No aplique ms torque de lo indicado al ensamble del esprrago de liberacin. Mximo de la leva tipo S: 50 pieslb, mximo tipo cua: 30 pies-lb). Ahora el freno de resorte se ha liberado mecnicamente.
Rescate del vehculo de la arena, lodo, nieve y hielo

Si el vehculo se atasca en arena, lodo, nieve o hielo: Mueva la palanca de cambios o el selector de primera a reversa. Aplique una leve presin en el pedal del acelerador mientras la transmisin est en una marcha. Retire el pie del acelerado mientras cambia. No acelere el motor. Para obtener mejor traccin y seguridad, evite hacer girar las ruedas. ADVERTENCIA! No gire las ruedas a ms de 35 mph (55 km/h). Si gira una llanta a ms velocidad podra ser peligroso; las llantas pueden explotar si giran muy rpido. En algunas condiciones, una llanta podra estar girando al doble de velocidad de la que indica un velocmetro. Si alguna llanta explota, podra ocasionar lesiones graves o incluso la muerte a las personas que se encuentren cerca o a los pasajeros, adems de daos graves al vehculo: lo que incluye el mal funcionamiento del eje trasero, la transmisin o las llantas.
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Cumpla con las instrucciones siguientes para evitar que se dae la transmisin: Siempre ponga en marcha el vehculo con la palanca de cambios en primera. Asegrese de que la transmisin est totalmente acoplada en una marcha antes de liberar el pedal del embrague (nicamente en transmisiones manuales). No cambie a reversa mientras el vehculo est en movimiento. No permita que remolquen el vehculo por distancias largas sin retirar el eje impulsor. Consulte la seccin anterior sobre los Frenos de resorte y rescate del vehculo.
Cadenas de las llantas

Si necesita cadenas en las llantas, instlelas a ambos lados del eje de direccin. PRECAUCIN: Las cadenas en las llantas de slo un eje tndem pueden daar las juntas en U de la lnea de la transmisin y el diferencial entre ejes. Las reparaciones pueden ser costosas y toman tiempo.
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Notas
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Apagado
Para detener el vehculo mientras ste est estacionado, NO se atenga a lo siguiente: Frenos de aire Vlvula de control manual para los frenos de remolque compresin del motor. Utilice siempre sus frenos de estacionamiento! ADVERTENCIA! No utilice el freno de mano del remolque ni los frenos de servicio para estacionar y mantener un vehculo sin vigilancia; utilice los frenos de estacionamiento. Como los frenos de servicio trabajan con presin de aire, estos f r e n o s p o d r a n l i b e r a rs e l e n t a m e n t e . S u vehculo podra rodar y ocasionar accidentes graves. Alguien podra salir lesionado o hasta morir. Aplique siempre los frenos de estacionamiento. Nunca se atenga a los frenos de servicio para mantener un vehculo estacionado.
APAGADO
Introduccin
Cuando se haya estacionado en un lugar seguro revise su vehculo para asegurarse de que est listo para su prximo viaje. Para asegurarse de que su vehculo est listo para partir despus de haber estado parado por mucho tiempo, (como toda la noche), siga las sugerencias que se presentan a continuacin. Ser ms fcil de preparar cuando usted est listo y ser ms seguro para las dems personas que pudieran estar alrededor. Tambin recuerde que en algunos estados es ilegal dejar el vehculo slo con el motor en marcha.
Procedimiento de apagado final

1. Aplique el freno de estacionamiento antes de abandonar el asiento del conductor.
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Apagado
2. Si se tiene que estacionar en una pendiente pronunciada, siempre bloquee las ruedas.
Antes de detener el motor

No apague de inmediato el motor. Un motor caliente almacena una gran cantidad de calor y no se enfra inmediatamente despus de que usted lo apaga. Siempre enfre el motor antes de apagarlo. De esta manera, aumentar significativamente su vida til. Haga que el motor funcione a ralent a 1,000 rpm por cinco minutos. Luego a ralent bajo por treinta segundos antes de apagarlo. Esto permitir que el refrigerante circule y el aceite lubricante retire el calor de la cabeza del cilindro, vlvulas, pistones, camisas de los cilindros, turbocargador y cojinetes. De esta manera, usted evita que el motor se dae debido a un enfriamiento disparejo.
Ruedas bloqueadas
3. Drene el agua de los depsitos de aire. Mientras el sistema de suministro de aire y el motor an estn calientes, drene la humedad de los depsitos de aire. Abra los drenajes de los depsitos slo lo suficiente para drenar la humedad. No gaste todo el suministro de aire. Asegrese de cerrar los drenajes cuando abandone el vehculo. 4. Asegure el vehculo, cierre todas las ventanas y cierre con llave todas las puertas.
Turbocargador Esta prctica de enfriar el motor es de especial importancia para los motores turbo cargados. El turbocargador de su vehculo contiene cojinetes y sellos que estn expuestos a los gases de escape calientes. Mientras est funcionando el motor, el calor se elimina por medio de la circulacin de aceite. Si detiene el motor repentinamente despus de un recorrido pesado, la temperatura del turbocargador se elevar hasta 100 F (55 C) por encima de la temperatura alcanzada durante el funcionamiento. Un aumento como ste de la temperatura, podra ocasionar que los cojinetes se peguen o que los sellos de aceite se aflojen.
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ADVERTENCIA! Cuando hay una fuente de ignicin (como un cigarro), el combustible disel podra ocasionar una explosin. Usted podra sufrir lesiones graves. La mezcla de gasolina o alcohol con combustible disel aumenta el riesgo de una explosin. No destape un tanque de combustible cerca de una llama expuesta. Slo utilice combustibles o aditivos que han sido recomendados para su motor. Especificaciones: Slo utilice combustible disel, grado 2-D, como lo recomiendan los fabricantes del motor. Si necesita ms informacin sobre las especificaciones del combustible Grado 2-D, consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor.
Reabastecimiento de combustible
El aire del interior de los tanques de combustible permite que el agua se condense en el tanque. Para evitar esta condensacin mientras el vehculo est estacionado por mucho tiempo, llene los tanques al 95 por ciento de su capacidad. Nunca llene los tanques a ms del 95 por ciento de su capacidad, ya que se necesita espacio para la expansin ocasionada por las temperaturas extremas. Cuando est reabastecindose de combustible, agregue aproximadamente la misma cantidad a cada tanque del vehculo, en los vehculos que cuentan con ms de un tanque. ADVERTENCIA! No lleve recipientes con gasolina adicional en su vehculo. Los recipientes con gasolina, ya sea llenos o vacos, podran tener fuga, explotar y ocasionar o aumentar un incendio. No lleve contenedores de combustible adicionales ya que hasta los contenedores vacos son peligrosos.
Ubicacin de las vlvulas de corte de combustible

Si su vehculo est equipado con vlvulas de corte para los conductos de inicio y retorno, stas estarn ubicadas en los conductos de combustible, ingresando por la parte superior del tanque de combustible. Las vlvulas de corte de combustible para los conductos de paso del combustible se encuentran en la parte inferior del tanque de combustible, en la conexin del conducto de paso.
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Notas
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
INTRODUCCIN
Esta seccin le ayudar a mantener su Kenworth en buenas condiciones de operacin. Hay varias verificaciones que usted puede hacer, al igual que podr hacer algn trabajo de servicio usted mismo. Pero, deje que su agencia distribuidora de Kenworth haga cualquier trabajo para el que usted no tenga las herramientas o habilidades necesarias. Los mecnicos de servicio autorizados estn capacitados para realizar los procedimientos tcnicos y de seguridad necesarios para mantener su Kenworth en buenas condiciones. Buenas prcticas de conduccin, inspecciones de mantenimiento diarias y semanales llevadas a cabo por el conductor, as como inspecciones de servicio peridicas realizadas en una agencia distribuidora autorizada de Kenworth le ayudarn a mantener su Kenworth en buenas condiciones y a brindarle varios aos de servicio confiables. ADVERTENCIA! Es peligroso trabajar en un vehculo sin las herramientas especializadas apropiadas. Hacerlo podra ocasionar lesiones graves, daos al vehculo o hacer que su vehculo sea inseguro de conducir. Haga nicamente el trabajo que considere que usted puede hacer y para el que tenga las herramientas adecuadas.
Precauciones de seguridad
Antes de intentar realizar algn procedimiento en el compartimiento del motor, apague el motor y deje que se enfre. Los componentes calientes pueden quemar la piel al hacer contacto con estos. Si el motor est en marcha, tenga cuidado y precaucin cuando est cerca del motor. Si tiene que hacer el trabajo con el motor en marcha, siempre (1) aplique el freno de estacionamiento, (2) acue las llantas y (3) asegrese de que la palanca de velocidades o selector est en Neutro. Tenga mucho cuidado para evitar que las aspas del ventilador o cualquier otra parte en movimiento del motor atrapen corbatas, joyera, cabello largo o ropa floja.
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Introduccin
Desconecte la tira de tierra de la batera cuando trabaje en el sistema de combustible o el sistema elctrico. Cuando trabaje cerca de combustible, no fume ni trabaje cerca de calefactores u otro peligro de incendio. Mantenga un extintor de incendios al alcance. Si es necesario trabajar debajo del vehculo, siempre asegure el vehculo con plataformas de seguridad apropiadas. Un gato no es adecuado para este propsito. Cuando trabaje debajo del vehculo sin plataformas de seguridad apropiadas, pero con las ruedas sobre el suelo (no apoyadas), asegrese de que (1) el vehculo est sobre una superficie firme, (2) el freno de estacionamiento est aplicado, (3) todas las ruedas estn acuadas (delanteras y traseras) y (4) el motor no se pueda arrancar. Retire la llave de encendido. Nunca arranque o deje el motor arrancado en un rea cerrada no ventilada. Los humos del escape del motor contienen monxido de carbono, un gas incoloro e inodoro. El monxido de carbono puede ser fatal si se llega a inhalar. Un servicio incompleto o inapropiado puede ocasionar problemas en la operacin del vehculo. Si tiene duda acerca de algn servicio, realcelo en su agencia distribuidora autorizada de Kenworth. Un mantenimiento incorrecto durante el perodo de garanta tambin puede afectar la cobertura de la garanta.
Si realiza alguna modificacin a su vehculo puede ser que ste se vuelva inseguro. Algunas modificaciones pueden afectar el sistema elctrico, la estabilidad u otras funciones importantes de su vehculo. Antes de realizar una modificacin a su vehculo, verifique con su agencia distribuidora de Kenworth para asegurarse de que sta se pueda hacer en forma segura y correcta.
Peligros materiales y proteccin ambiental

Algunos de los ingredientes en el aceite del motor, aceite hidrulico, aceite del eje y de la transmisin, refrigerante del motor, combustible disel, refrigerante del aire acondicionado (R-134a y aceite PAG), bateras, etc., pueden contamin ar e l am b i en t e si s e d e r ra m a n o no s e d es e c ha n apropiadamente. El incumplimiento de las regulaciones ambientales puede ocasionar multas o encarcelaciones. Comunquese con su agencia local del gobierno para obtener informacin con respecto a la forma apropiada de desecharlos.
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ADVERTENCIA! Este vehculo contiene materiales que el Estado de California reconoce que ocasionan cncer o defectos genticos, as como daos en el sistema reproductivo. Este requerimiento de advertencia es ordenado por la l ey d e C a l i fo r n i a ( p ro p u e s t a 6 5 ) y n o e s resultado de cualquier cambio en la forma en que son fabricados los vehculos Kenworth Truck Company. PRECAUCIN: Maneje los lubricantes cuidadosamente. Los lubricantes del vehculo (aceite y grasa) pueden ser txicos y ocasionar enfermedades. Tambin pueden daar la pintura del vehculo.
Introduccin
Cmo pedir las partes

Las partes de reemplazo pueden ser ordenadas en su agencia distribuidora local de Kenworth. Para obtener informacin sobre las partes de servicio, tambin podr disponer de dos catlogos de partes, el Catlogo de Partes del Operador de Kenworth y el Catlogo de Partes Electrnicas de Kenworth (ECAT). Cuando ordene partes de reemplazo, proporcione el nmero de serie del chasis de Kenworth. Catlogo de Partes del Operador: un listado completo no ilustrado de la lista de materiales finales del chasis Incluye todas las partes usadas para construir su Kenworth. Catlogo de Partes Electrnicas: u n l i s t a d o d e p a r t e s completo e ilustrado de su vehculo especfico, con ilustraciones y vistas ampliadas, disponible nicamente en formato electrnico de CD-ROM.
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Introduccin
Notas
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Secuencia de mantenimiento y lubricacin

sidere que el incumplimiento del servicio recomendado en algunos casos puede anular la garanta de su vehculo. As que, para su seguridad y vida de su vehculo, siga la Tabla 8, "Secuencia de mantenimiento", pgina 216. Pero recuerde, es posible que haya operaciones de mantenimiento que requieren tcnicas y equipo que usted no tiene. Si es as, lleve su Kenworth a un mecnico experto para su seguridad y el rendimiento de su vehculo. ADVERTENCIA! Puede ser peligroso intentar hacer el mantenimiento sin suficiente capacitacin, manuales de servicio y las herramientas apropiadas. Podra ocasionar lesiones o poner en riesgo su vehculo. Haga nicamente las tareas para las que est capacitado y equipado. En condiciones de operacin severas como minera, cosecha de rboles o movimiento de tierra, tendr que realizar verificaciones de mantenimiento y servicios con ms frecuencia. Otras "condiciones de operacin severas" que tiene que considerar son las siguientes: cuando el vehculo es operado regularmente bajo condiciones de temperatura extrema; condiciones en que se transportan cargas pesadas; y ambientes contaminados o pendientes muy inclinadas. Consulte los manuales de mantenimiento del fabricante de componentes para obtener informacin adicional sobre los procedimientos de mantenimiento especficos para estas condiciones.
SECUENCIA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

Introduccin
La siguiente seccin resume los requerimientos de lubricacin y mantenimiento preventivo para el mantenimiento de su Kenworth. Para obtener los procedimientos de mantenimiento especficos y las instrucciones completas de lubricacin de componentes especficos, consulte los manuales de servicio del fabricante de Manual de Taller de Kenworth. Estos manuales estn disponibles por un cargo mnimo en su agencia distribuidora de Kenworth o directamente con su fabricante de componentes. Adems, en la guantera de su Kenworth podr encontrar manuales de soporte y folletos.
Secuencia e intervalos de mantenimiento preventivo

Su programa de mantenimiento preventivo comienza con verificaciones diarias que usted debe realizar. Consulte "Lista de comprobacin del conductor", pgina 23. Si su Kenworth recibe servicio regularmente, podr evitar varias reparaciones grandes, costosas y largas, as como asegurar varias aos de operacin segura y continua. Adems, conKenworth
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Secuencia de mantenimiento y lubricacin Intervalos de lubricacin y mantenimiento

L a s i g u i e n t e ( Ta bl a 5 , " I n t e r v a l o s d e l u b r i c a c i n recomendados") muestra intervalos de servicio para el Kenworth con y sin Intervalos de servicio extendido (ESI). Los vehculos fabricados con componentes estndar sin ESI necesitan recibir servicio de acuerdo con la primera columna ("intervalos sin ESI"). Todos los intervalos que se muestran son para el funcionamiento normal y de trabajos pesados. Tabla 5 Intervalos de lubricacin recomendados
COMPONENTE
Pivote del cofre rbol de levas del freno delantero rbol de levas del freno delantero Extremos de la barra de acoplamiento Depsito de direccin hidrulica - Revisar nivel de lquido - Cambiar lquido y filtro Varilla de direccin Caja de velocidades Juntas en U de la direccin Junta deslizante de la direccin Pedal del freno Eje del pedal del embrague 10,000 - 15,000 60,000 10,000 - 15,000 ninguno 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 ninguno 25,000 60,000 25,000 ninguno 25,000 25,000 25,000 ninguno
Para obtener informacin adicional sobre "Secuencia y mantenimiento del sistema de enfriamiento", consulte pgina 244. Para obtener informacin adicional sobre "Mantenimiento programado del sistema de aire", consulte pgina 262. NOTA: Es posible que se necesiten distintos intervalos de servicio o lubricantes aparte de los que se enumeran a continuacin.
SIN ESI
ninguno 10,000 - 15,000 120,000 10,000 - 15,000
ESI
ninguno 250,000 25,000
COMENTARIOS
Grasa sinttica con aditamentos especiales Con LMS
2 veces al ao (despus del verano y el invierno)
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Tabla 5 Intervalos de lubricacin recomendados
COMPONENTE
Transmisin Lubricacin de - Revisar nivel de lquido - Vaciar y reabastecer Cojinetes de la rueda trasera - estndar Cojinetes de la rueda trasera - LMS Eje trasero - Revisar nivel de lquido - (eje trasero), vaciar, enjuagar, reabastecer rboles de levas del freno trasero rboles de levas del freno trasero Quinta rueda Pasadores de resorte Ajustadores de tensin delantero y trasero Clavijas maestras Cojinetes de la rueda delantera - estndar Cojinetes de la rueda delantera - LMS Mecanismo del acelerador 10,000 - 15,000 120,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 100,000 3 aos / 350,000 ninguno ninguno 25,000 ninguno 250,000 25,000 Segn sea necesario 250,000 100,000 3 aos / 350,000 Segn sea necesario
SIN ESI
ESI
COMENTARIOS
Kenworth admite lubricante sinttico (lubricante mineral para engranajes opcional) Consulte las Recomendaciones y especificaciones del fabricante de la transmisin - Comunquese con su distribuidor de Kenworth para obtener las Especificaciones/programacin del mantenimiento preventivo Si no hay fugas de aceite, no hay necesidad de dar servicio antes de 3 aos / 350,000 Kenworth admite lubricante sinttico (lubricante mineral para engranajes opcional) Consulte las Recomendaciones y especificaciones del fabricante del eje - Comunquese con su distribuidor de Kenworth para obtener las Especificaciones/programacin del mantenimiento preventivo Grasa sinttica con aditamentos especiales Con LMS 40 a 60K para ajuste Con clavijas aisladas con caucho - Sin servicio Grasa sinttica con aditamentos especiales
Si no hay fugas de aceite, no hay necesidad de dar servicio antes de 3 aos / 350,000 (564,000 kilmetros) nicamente motores electrnicos
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Tabla 5 Intervalos de lubricacin recomendados
COMPONENTE
Aceite de lubricacin del motor - Revisar nivel de lquido - Cambiar aceite Pasador de gemela del resorte Mecanismo del embrague Cojinete de liberacin del embrague Eje transversal del embrague Burlete de la puerta Cilindros de bloqueo Bisagras de la puerta Placa del percutor y cerraduras de la puerta Eje impulsor (todos) Revisin del recorrido diario 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 10,000 - 15,000 100,000 o segn sea necesario 100,000 o segn sea necesario 100,000 o segn sea necesario 100,000 o segn sea necesario Consulte Tabla 6 y 7.
SIN ESI
ESI
COMENTARIOS
Revisin del recorrido diario Consulte las recomendaciones del fabricante del motor 25,000 ninguno 25,000 25,000 25,000 Segn sea necesario Segn sea necesario Segn sea necesario Segn sea necesario Consulte Tabla 6 y 7. Buje de tefln Conectores de grasa extendida Conectores de grasa extendida Debe reunir las especificaciones del fabricante del motor No hay que dar servicio con las clavijas aisladas con caucho
Cojinete central Inspeccin visual de Suspensin - AG200
ninguno Por especificaciones 15,000
ninguno ninguno 15,000 Grasa EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2, con 3% de aditivo de molibdeno: Mobil Grease Special (Mobil), Molygrease EP (Chevron) o similar. No es necesario utilizar lubricante No es necesario utilizar lubricante Consulte las Recomendaciones y especificaciones del fabricante de la suspensin. Comunquese con su distribuidor de Kenworth para obtener las Especificaciones/programacin de mantenimiento preventivo
AG380 AG400 Chalmers Hendrickson Neway Reyco
ninguno ninguno
ninguno ninguno
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Mantenimiento preventivo Tabla 6 Intervalos de lubricacin del eje impulsor Spicer*

SOBRE LA CARRETERA
SERIES
CIUDAD 5,000/8,000 MI (8,000/12,800Km)

o 3 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero)
LNEA DE SERVICIO REGULAR 10,000/15,000 MI (16,000/24,000 Km)

o 30 das (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 100,000 MI 160,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero)
SOBRE LA CARRETERA/ FUERA DE LA CARRETERA 5,000/8,000 MI (8,000/12,000 Km)

o 3 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses
Serie 10 (de 1480 a 1810 y SPL-90)

La pieza deslizante tambin requiere lubricacin.
10,000/15,000 MI (16,000/24,000 Km)

o 3 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 100,000 MI 160,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero)
Spicer Life Series - trabajo medio (SPL-55, 70 & 100) Pieza deslizante recubierta y lubricada permanentemente. Spicer Life Series - trabajo pesado (SPL-140, 140HD, 170, 170HD, 250 & 250HD) Junta en U estndar de Spicer Life Series Pieza deslizante recubierta y lubricada permanentemente.
* La Divisin Spicer Driveshaft recomienda nueva lubricacin con Chevron Ultra-Duty EP-2 o una grasa compatible que cumpla con las especificaciones de N.L.G.I. Grado 2 con una escala de operacin de +325 F/+163 C a -10 F/-23 C. ** Las juntas en U de Spicer Life XL son mejor identificadas por los protectores de caucho del sello (una "cubierta" flexible y suave) ajustados a las cubetas del cojinete. Las juntas en U de Spicer Life XL tienen una cubierta zerk de plstico adherida antes de la relubricacin inicial requerida de 350,000 millas (564,000 kilmetros). Las juntas en U estndar de Life Series tienen un canal de plstico duro ajustado a las cubetas del cojinete. Ciudad es definida como todas las aplicaciones que requieren un mnimo de 90% de tiempo de operacin dentro de los lmites de la ciudad. Sobre la carretera es definido como todas las aplicaciones que requieren menos de 10% de tiempo de operacin en arena gruesa, tierra o carreteras sin pavimento. Lnea de servicio regular es definida como 100% de tiempo de operacin en asfalto o concreto liso. Sobre/fuera de la carretera es definido como todas las aplicaciones que operan principalmente en carreteras pavimentadas, pero que requieren ms del 10% de tiempo de operacin en arena gruesa, tierra o carreteras sin pavimento.
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Tabla 7
Ciclos de lubricacin XL
SPICER LIFE XL - PRIMER CICLO DE LUBRICACIN*

SERIES
SPICER LIFE XL** - TRABAJO PESADO (SPL-140XL, 170XL & 250XL) Juntas en U de lubricacin extendida. Pieza deslizante recubierta y lubricada permanentemente. Despus de millas (kilmetros) iniciales o de que haya transcurrido el tiempo establecido, la cubierta zerk de plstico se debe retirar y las juntas se deben relubricar.
CIUDAD
SOBRE LA CARRETERA
350,000 MI 560,000 Km o 3 aos (lo que ocurra primero)
LNEA DE SERVICIO REGULAR

350,000 MI 560,000 Km o 3 aos (lo que ocurra primero)
SOBRE LA CARRETERA/FUERA DE LA CARRETERA

100,000 MI 160,000 Km o 1 ao (lo que ocurra primero)
100,000 MI 160,000 Km o 1 ao (lo que ocurra primero)
SPICER LIFE XL - CICLO DE RELUBRICACIN*

SPICER LIFE XL** - TRABAJO PESADO (SPL-140XL, 170XL & 250XL) Juntas en U de lubricacin extendida. Pieza transversal recubierta y lubricada permanentemente. Una vez se ha retirado la cubierta zerk engrasada, se debe seguir este intervalo de lubricacin. 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 100,000 MI 160,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 100,000 MI 160,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero) 25,000 MI 40,000 Km o 6 meses (lo que ocurra primero)
* La Divisin Spicer Driveshaft recomienda nueva lubricacin con Chevron Ultra-Duty EP-2 o una grasa compatible que cumpla con las especificaciones de N.L.G.I. Grado 2 con una escala de operacin de +325 F/+163 C a -10 F/-23 C. ** Las juntas en U de Spicer Life XL son mejor identificadas por los protectores de caucho del sello (una "cubierta" flexible y suave) ajustados a las cubetas del cojinete. Las juntas en U de Spicer Life XL tienen una cubierta zerk de plstico adherida antes de la relubricacin inicial requerida de 350,000 millas (564,000 kilmetros). Las juntas en U estndar de Life Series tienen un canal de plstico duro ajustado a las cubetas del cojinete. Ciudad es definida como todas las aplicaciones que requieren un mnimo de 90% de tiempo de operacin dentro de los lmites de la ciudad. Sobre la carretera es definido como todas las aplicaciones que requieren menos de 10% de tiempo de operacin en arena gruesa, tierra o carreteras sin pavimento. Lnea de servicio regular es definida como 100% de tiempo de operacin en asfalto o concreto liso. Sobre/fuera de la carretera es definido como todas las aplicaciones que operan principalmente en carreteras pavimentadas, pero que requieren ms del 10% de tiempo de operacin en arena gruesa, tierra o carreteras sin pavimento.
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Mantenimiento preventivo Secuencia de mantenimiento

Depende del paquete de ser vicio incor porado en su Kenworth, utilice la Tabla 8, "Secuencia de mantenimiento", como una gua para planificar el trabajo de servicio de los vehculos sin ESI y ESI. Asegrese y siga las recomendaciones de la frecuencia para su vehculo.

CLAVE DE LA TABLA
NOTA: Si un intervalo de servicio programado est sombreado, dirjase al siguiente intervalo. La frecuencia de cada operacin de servicio se identifica por reas abiertas (no sombreadas).
A I R G2 Parte de la inspeccin federal anual cada 120,000 millas/192,000 km Inspeccionar Reemplazar Lubricante sinttico requerido - 500,000 - Drenar
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Tabla 8 Secuencia de mantenimiento
UNIDADES SIN ESI
120,000 mi 192,000 km al ao 7,500 mi 12,000 km 15,000 mi 24,000 km 60,000 mi 96,000 km 7,500 mi 12,000 km
UNIDADES ESI
125,000 mi 201,000 km 250,000 mi 402,000 km 15,000 mi 24,000 km 25,000 mi 40,000 km
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OPERACIN/FRECUENCIA
ENTRADA INICIAL
Operacin del freno del embrague Recorrido libre del pedal del embrague _____ pulgadas Si el vidrio tiene rajaduras o astillas Operacin de la ventana de la puerta Luces interiores Condicin/apariencia interior: Asientos Alfombras Paneles de la puerta Forro del techo Dormitorio Tablero Cubiertas Operacin del limpiaparabrisas Condicin de las hojas de hule del limpiaparabrisas Bocinas (elctricas y de aire) Espejos
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B I I I
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G I I A Reemplace segn sea necesario Revisar si hay rasguos, manchas, desgaste
EQUIPO DE SEGURIDAD
Vaciar el agua de los tanques de aire Vlvula de retencin del tanque de aire Operacin de emergencia de los frenos de resorte
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I I I I I I I I I I I B I I I
I I I I I I I I I I I C I I I
I I I I I I I A A A A D I A A
I I I I I I I I I I I A I I I
I I I I I I I I I I I B I I I
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Diariamente
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OPERACIN/FRECUENCIA
Presin de aire. Tiempo de concentracin: _______ min. Presin de aire gobernada: _______ psi Presin de aire. Frenos de pastilla no aplicados: ___ Presin de aire. Frenos de pastilla aplicados: ___ Carga del extintor de incendios Reflectores/kit de linternas de advertencia
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Recomendacin de reemplazo o recarga del fabricante Recomendaciones
INSPECCIN DEL CRCULO

Dao fsico: Lmina exterior Rejilla y radiador Conectores y cordn de luz y del remolque Conectores rpidos y lneas areas Montaje y condicin de la 5ta. Rueda Aguja - gancho/condicin del ojo Faros - luz alta y baja Luces de la carretera Luces indicadoras Seales de giro Luz intermitente de emergencia Luces del freno Luces de carga/retroceso Matrculas: Permisos y montaje Loderas/que se pueden reparar
A I I I I I I I I I I I I I I I
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A I I I I I I I I I I I I I I I
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OPERACIN/FRECUENCIA
Montaje del tanque de combustible Sistema de escape-condicin y pernos de montaje Torque del afianzador del chasis: Lubricar: Bisagras y cerraduras de la puerta Soportes de la carrocera (nicamente camiones arreglados) Lados de la carrocera y paneles del techo (camiones arreglados) Montajes de la suspensin de aire de la cabina y del dormitorio Cofre: Cerraduras de retencin Bloqueo de seguridad Ensamble del pivote delantero
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A A A I I I I I I
I
Consulte la Clave de la tabla, pgina 215.
Consulte las recomendaciones del fabricante Reemplazar si est daado Reemplace segn sea necesario
SERVICIO DEL MOTOR

Aceite del motor - cambiar Nivel de aceite del motor Filtros de aceite Filtros de combustible Vace el agua del sistema de combustible Afinacin del motor Enfriamiento: Revisar aditivo/acondicionador complementario de acuerdo con las especificaciones del fabricante _______ % Nivel de refrigerante
Consulte el Manual del operador del fabricante del motor que se proporciona con este chasis
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OPERACIN/FRECUENCIA
Proteccin del refrigerante: _______ grados Prueba de presin Reemplazar filtro de agua Condicin y conexiones de la manguera Montaje del radiador Refuerzo del ventilador Ensamble del ventilador y polea intermedia Revisar si la bomba de agua tiene fugas / juego Radiador - condicin exterior Reemplace el refrigerante del motor
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El servicio no es necesario en las unidades ESI Revisar al momento del reemplazo del refrigerante Nueva versin en 100-120K - Por recomendaciones del fabricante del filtro del motor
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I
Una vez cada 240,000 millas / 384,000 km Llenar segn sea necesario - Drenaje extendido por especificaciones del fabricante. Una vez cada 240,000 millas / 384,000 km Reemplazar una vez al ao / restriccin del depurador de aire: Reemplazarlo si es mayor de 20 Revisar cada 15,000 millas (24,000 km) en condiciones de suciedad
Depurador de aire: Acumulacin de contaminantes Restriccin del depurador de aire ___ (reemplazar si es mayor que 20) Vlvula del evacuador - operacin y condicin Pernos de montaje
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OPERACIN/FRECUENCIA
Fugas Interferencia Condicin y conexiones de la manguera Direccin hidrulica - nivel del depsito Lquido de la direccin hidrulica - reemplazar Filtro de la direccin hidrulica - Reemplazar Ajuste y condicin de la correa de traccin Montaje del compresor de aire acondicionado Ayudas de arranque en fro Sellos de seguridad de la bomba y gobernador en buenas condiciones Ralent alto: ________ rpm Apagado de emergencia Condicin del amortiguador de vibracin Sistema del giro del motor: Revisar si en el arns/los cables hay conexiones flojas, sujetadores de retencin rotos, desgastados Consumo del arranque: _________ voltios Sistema de carga/alternador: Revisar si en el arns/los cables hay conexiones flojas, sujetadores de retencin rotos, desgastados Voltaje de salida: _________ voltios
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Revisar si hay fugas y rajaduras Dar servicio 2 veces al ao - intervalos de 60,000 millas (97,000 kilmetros) Consulte la Clave de la tabla, pgina 215.
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OPERACIN/FRECUENCIA DEBAJO DEL VEHCULO

Componentes de la direccin - Condicin: Engrane de la direccin Juntas y canales del eje de direccin Brazo Pitman Varilla de direccin Brazos de la direccin Brazos de la barra de acoplamiento Extremos de la barra de acoplamiento Brazos de torque /barras radiales Marco del chasis - rajaduras o quebraduras Soportes colgantes y bielas de suspensin Pasadores de resorte Desgaste de la clavija maestra Inspeccin y ajuste del juego longitudinal del cojinete de la rueda del eje de direccin Nivel de lubricante del cubo delantero Hojas de muelle
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D I A A A A A A A A A A A I
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F I A A A A A A A A A
G I A A A A A A A A A
El servicio no es necesario en las unidades ESI El servicio no es necesario en las unidades ESI
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350,000 millas con extremos exteriores de LMS Sin fuga - Sin servicio
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OPERACIN/FRECUENCIA
Torque del afianzador de suspensin y perno en U
Apriete los pernos en U despus de las primeras 500 millas (800 km). Afianzadores de la suspensin trasera: aplique torque de nuevo despus de las primeras 2,000 millas (3,218 km). Consulte la Clave de la tabla, pgina 215. Para suspensiones de denominacin comn de Kenworth, consulte su distribuidor de Kenworth para obtener las Especificaciones/programa de mantenimiento preventivo
Componentes de la suspensin trasera - Condicin Barras de torsin / de acoplamiento de la direccin Soldaduras y soportes de la suspensin - rajaduras Resortes, suspensores y bielas de suspensin Balancines Bujes - Desgastados Soportes y resortes hidrulicos Lubricacin Conectores de aire de la suspensin - Fugas
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OPERACIN/FRECUENCIA
Fugas: Refrigerante Aceite del motor Direccin hidrulica Drenaje del filtro de Lubricacin de Ejes Sellos del cubo interior y exterior Soportes de la transmisin y el motor Lneas de transmisin - juntas en U y horquillas deslizantes Nivel de lubricante del eje trasero Enjuague y reabastecimiento de lubricante del eje trasero Respiraderos del eje trasero - Desbloquear Prueba de separacin de la vlvula de proteccin del tractor Torque del perno de montaje de la cmara de frenos Si las mangueras de los frenos tienen rajaduras y desgaste por friccin Ajustar frenos Lubricacin del tubo del rbol de levas del freno trasero y delantero Eje del pedal del embrague
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I I A A I I I I I I
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Sin ESI - 250,000 millas / ESI - 500,000 millas. Consulte la Clave de la tabla, pgina 215.
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Grasa sinttica necesaria - Aditamentos especiales El servicio no es necesario en las unidades ESI
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OPERACIN/FRECUENCIA
Mecanismo del embrague Conectores de aire de la suspensin
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Grasa EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2, con 3% de aditivo de molibdeno: Mobil Grease Special (Mobil), Molygrease EP (Chevron) o un producto similar. Consulte la Clave de la tabla, pgina 215. Conectores extendidos requeridos El servicio no es necesario en las unidades ESI Estndar (no LMS) Con LMS, el lubricante sinttico es necesario - Aditamento especial
Conectores de la suspensin - AG200
Cojinete de liberacin del embrague Cojinete central de la lnea de la transmisin Ajustadores de tensin automticos Ajustadores de tensin automticos Frenos: Empastado restante (reemplace segn sea necesario RF ______ RRF ______ RRR ______ LF ______ LRF ______ LRR ______ Condicin del tambor: RF ______ RRF ______ RRR ______
A I I I I I I I I I A I I I I I
A I I A
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LF ______ LRF ______ LRR ______

Lubricacin del chasis Nivel del lubricante de la transmisin Cambio de filtro y lubricante de la transmisin Consulte las Recomendaciones y especificaciones del fabricante de la transmisin suministrado con el vehculo
Lubricante sinttico requerido - Drenar 500,000.
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OPERACIN/FRECUENCIA
Cambio del lubricante del eje trasero Cambio del lubricante del cubo delantero
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Lubricante sinttico requerido - Drenar 500,000. Lubricante sinttico requerido - Drenar 500,000.
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OPERACIN/FRECUENCIA BATERAS
Revisar si en el arns/los cables hay conexiones flojas, sujetadores de retencin rotos, desgastados Seales de sobrecarga Retire corrosin y selle las terminales Caja y retencin - Perno de montaje apretado Bateras de prueba de carga Condicin tipo sellado: (Color del indicador de carga para cada batera) 1 ______ 2 ______ 3 ______ 4 ______
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D I I I I A I I I D I A I A
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F I I I I A I I I F I A I A
G I I I I A I I I G I A I A
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RUEDAS Y LLANTAS
Seguros del vstago y tapas de la vlvula faltantes Tacos de la rueda flojos o rajados Acoplamiento del tndem Desgaste irregular
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OPERACIN/FRECUENCIA
Presin de la llanta (registre abajo) Banda de rodamiento restante (registre abajo) Inspeccin de las llantas y ruedas Derecha
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Izquierda
Presin de aire ajustada a: _____________
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OPERACIN/FRECUENCIA ALINEACIN
Convergencia: ______________ pulg (mm) Caster: L ________ R ________ Alineacin del eje trasero
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PRUEBA EN CARRETERA
Juego de la direccin /direccin Cambio Frenos: Operacin del motor (ruidos, oleadas, humo negro) Mecanismo del acelerador Operacin de los frenos de motor Cinturones de seguridad Operacin del asiento de aire Calefactor de la cabina Aire acondicionado Instrumentos e indicadores: Velocmetro/odmetro Tacmetro Presin de aceite Temperatura del motor Iluminacin Advertencia SRS Advertencia de ABS
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A D I I I I I I I I I I I I I I I I I
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OPERACIN/FRECUENCIA
Dispositivos de advertencia de presin baja de los frenos
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PRECAUCIN: Maneje los lubricantes cuidadosamente. Los lubricantes del vehculo (aceite y grasa) pueden ser txicos y ocasionar enfermedades. Tambin pueden daar la pintura del vehculo. PRECAUCIN: No mezcle distintos tipos de lubricantes. Si mezcla lubricantes (aceite y grasa) de distintas marcas o tipos podra daar los componentes del vehculo; por lo tanto, drene (o saque) los lubricantes viejos de la unidad antes de reabastecerla. Cuando cambie entre tipos de lubricantes, drene completamente todas las reas del componente.
Especificaciones de lubricacin
Encontrar una Gua completa de servicio de lubricacin del motor en el Manual de operacin y mantenimiento del motor. En sta, el fabricante del motor explica en una forma ms completa todas las operaciones de mantenimiento que usted y un mecnico de servicio necesitarn. Y recuerde: una clave para mantener su Kenworth en funcionamiento a un bajo costo y prolongar su vida es un servicio de lubricacin apropiado. Si descuida este aspecto esencial del cuidado del vehculo puede costarle tiempo y dinero a largo plazo. A continuacin encontrar informacin bsica necesaria para realizar la lubricacin de rutina del vehculo. Por supuesto que usted querr programar el servicio con ms frecuencia si est operndolo bajo condiciones severas como demasiado fro o calor, con cargas muy pesadas, fuera de la carretera, etc. Para algn requerimiento de servicio especial, consulte sus manuales de ser vicio y a su proveedor de lubr icantes. Los requer imientos y especificaciones del fabricante de componentes son ms importantes que otras especificaciones.
Depsitos de aceite
Para los depsitos de aceite con tapones de llenar laterales (transmisiones, ejes, cajas de velocidades, cajas de transferencia, etc.) el aceite debe estar nivelado con la abertura del llenador. NOTA: Tenga cuidado cuando revise el nivel de aceite con un dedo. Slo porque puede alcanzar el nivel de aceite con un dedo, no significa que el nivel de aceite est correcto.
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NOTA: El nivel de aceite de fbrica puede estar arriba de este nivel porque se mide como un volumen y no como un nivel de aceite especfico. Esto es aceptable para los fabricantes del eje; sin embargo, el reabastecimiento debe ser por el "nivel de aceite apropiado" como se muestra en la siguiente imagen.
Nivel de aceite apropiado
Tabla de lubricacin
Las siguientes especificaciones de lubricacin ("Tipos de lubricacin recomendados" en la pgina 231) son para el rango de temperatura ambiente de funcionamiento de -15 a 100 F (-26 a 38 C). Para operaciones de temperatura extrema, consulte los manuales del fabricante de componentes.
Nivel de aceite inapropiado
Tabla 9
Tipos de lubricacin recomendados

COMPONENTES LUBRICANTE RECOMENDADO
ATF Dexron II aceite para engranajes SAE 80W-90 CP, MIL-L-2105D, API GL5. Grasa para chasis EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2.
Engranaje de direccin hidrulica Engranaje de direccin manual Juntas en U de la lnea de transmisin Ranuras de la junta deslizante Pivotes del cofre Impulsor del ventilador Componentes de la quinta rueda Eje del pedal del embrague Mecanismo del embrague Otros engrasadores del chasis no cubiertos abajo.
Si utiliza productos que no estn enumerados en la lista de lubricantes anterior, debe basarse en las especificaciones publicadas en los manuales del fabricante de componentes o de otro modo aprobados por el fabricante. Para unidades ESI, consulte el Manual de Taller de Kenworth o los manuales de componentes del fabricante.
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Tabla 9 Tipos de lubricacin recomendados
COMPONENTES
Ejes sin impulsin-cojinetes de la rueda Entre los que se incluye propulsores direccionables y ejes de marca
LUBRICANTE RECOMENDADO
ACEITE LUBRICADO: Aceite para engranajes SAE 80W-90 EP, MIL-L-2105D, API GL5; o aceite sinttico para transmisiones SAE 50 (CD50). GRASA LUBRICADA: Grasa para chasis EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2.
Ejes de marca, propulsores no direccionables-cojinetes de la rueda
ACEITE LUBRICADO: Aceite para engranajes SAE 80W-90 EP, MIL-L-2105D, API GL5; o aceite sinttico SAE 75W-90 GRASA LUBRICADA: Grasa para chasis EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2.
Bujes y pasadores roscados (por ejemplo, bujes y pasa- Grasa EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2, con 3% de aditivo de molibdeno: Mobil dores de resorte) Grease Special (Mobil), Molygrease EP (Chevron) o similar. Conectores de suspensin (otros que no son bujes ni pasadores roscados) Grasa para chasis EP, litio 12-hidroxiestearato o base compleja de litio, NLGI 2.
Eje de direccin: Engrasadores en el brazo de direccin; Grasa para chasis EP, base de litio 12-hidroxiestearato, NLGI 2. extremos de la barra de acoplamiento; varilla de direccin; clavijas maestras Cojinete de liberacin del embrague (retire la placa de Grasa para cojinetes de bolas de alta temperatura. Grasa mvil Chevron SRI HP, Texaco Multifax 2 o similar. inspeccin para obtener acceso); cojinete central del eje impulsor Ajustadores de tensin manuales Grasa para chasis EP, base de litio 12-hidroxiestearato, NLGI 2.
Ajustadores de holgura automticos; componentes de los Grasa EP de alta temperatura; Texaco Thermotex EP-1, Shell Darina EP-1, Mobilith AW-1, Meritor 0-616A o frenos accionados por cua; mordaza del freno de disco similar. Ranuras del rbol de levas del freno de levas; ranuras del Grasa tipo antiatoramiento, especificacin Meritor 0-637. eje del freno de disco y retenedores del pasador deslizante; pasador de abrazadera del freno Si utiliza productos que no estn enumerados en la lista de lubricantes anterior, debe basarse en las especificaciones publicadas en los manuales del fabricante de componentes o de otro modo aprobados por el fabricante. Para unidades ESI, consulte el Manual de Taller de Kenworth o los manuales de componentes del fabricante.
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Tabla 9 Tipos de lubricacin recomendados
COMPONENTES
Bujes del rbol de levas del freno
LUBRICANTE RECOMENDADO
Grasa para chasis EP, base de litio 12-hidroxiestearato, NLGI 2. PRECAUCIN: No contamine las pastillas de los frenos con grasa. Grasa para chasis EP, base de litio 12-hidroxiestearato, NLGI 2. Aceite del motor Lubricante de bloqueo. No requerido - bujes de tefln Tubo de grasa de polietileno. Lubricante de silicn. Se recomienda compuesto antiatoramiento Chevron "Zinc Lubrication"; o utilice grasa para chasis EP, base compleja de litio o base de litio 12-hidroxiestearato, NLGI 2 Cubra los protectores del cubo y el piloto de la rueda con lubricante Freylube #3 (color claro) o lubricante Chevron Zinc. No aplique lubricante en la superficie de la rueda o del cubo. Utilice los manuales del fabricante.
Engrasadores del eje de direccin Rodillo y bisagra del pedal del freno Cilindros de bloqueo Bisagras de la puerta Placas del percutor y cerraduras de la puerta Burlete de la puerta Roscas del perno en U del eje Ruedas de aluminio centradas por cubo Otros productos
Si utiliza productos que no estn enumerados en la lista de lubricantes anterior, debe basarse en las especificaciones publicadas en los manuales del fabricante de componentes o de otro modo aprobados por el fabricante. Para unidades ESI, consulte el Manual de Taller de Kenworth o los manuales de componentes del fabricante.
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Mantenimiento del motor

NOTA: D un mantenimiento apropiado al sistema del escape del motor y el sistema de ventilacin del dormitorio/cabina. Se recomienda que el sistema del escape del vehculo y el dormitorio/cabina sea inspeccionado: por un tcnico competente cada 15,000 millas (24,000 kilmetros) Cuando se observe un cambio en el sonido del sistema de escape Cuando el sistema de escape, la parte inferior de la carrocera, la cabina o el dormitorio estn daados. Consulte el Manual de mantenimiento y operacin del motor del fabricante del motor proporcionado con su vehculo para obtener informacin acerca del drenaje y reabastecimiento de aceite del motor, la capacidad del crter del cigeal del motor, el tipo de aceite del motor, el cambio de filtros de aceite, etc. ADVERTENCIA! El aceite caliente del motor puede ser peligroso. Usted podra sufrir quemaduras graves. Deje que el aceite del motor se enfre antes de cambiarlo.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR

ADVERTENCIA! Los humos del escape del motor contienen monxido de carbono, un gas incoloro e inodoro. No respire el gas del escape del motor. Un sistema del escape con un mantenimiento deficiente, daado o corrodo puede permitir que el monxido de carbono entre en la cabina o en el dormitorio. Tambin es posible que entre monxido de carbn en la cabina de otros vehculos cercanos. Si no da un mantenimiento apropiado a su vehculo, podra ocasionar que el monxido de carbn entre en la cabina/dormitorio y ocasione enfermedades graves. PRECAUCIN: Nunca mantenga a ralent su vehculo por perodos prolongados si detecta que los humos del escape estn entrando en la cabina o en el dormitorio. Investigue la causa de los humos y corrjala tan pronto como sea posible. Si el vehculo se debe conducir bajo estas condiciones, conduzca nicamente con las ventanas ligeramente abiertas. Si no repara la fuente de los humos del escape puede provocar daos personales.
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Mantenimiento del motor Revisin del nivel de aceite

Para revisar el nivel de aceite del motor, estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y espere 5 minutos despus de apagar el motor. Esto permite que haya tiempo para que el aceite salga al recipiente de aceite. Retire la varilla de medicin y lmpiela con un pao limpio y sin hilazas. Inserte de nuevo la varilla de medicin completamente y jlela de nuevo para revisar el nivel de aceite. El nivel de aceite correcto est entre las marcas bajo (L) y alto (H) en la varilla de medicin.
Abrazaderas de la manguera y tubo

Utilice las siguientes especificaciones de torque para revisar las abrazaderas de la manguera y tubo. Consulte Table 10. Tabla 10 Valores de torque de la abrazadera de la manguera y tubo
APLICACIN
Mangueras del intercambiador de calor y radiador Mangueras del calefactor Tubos de admisin de aire Mangueras de admisin de aire de carga Intercambiadores de calor de agua, aceite y combustible (para mangueras menores de 9/16" de dimetro).
ABRAZADERA APROBADA
Constante-Torque CT-L Tensin constante Hi-Torque HTM-L Sello flexible 667 B9296 Miniatura 3600L
TORQUE Nm
10.2-12.5 no requerido 11.3-14.2 7.9-11.3 6-7 1.1-1.7
Pulg - lb
90-110 no requerido 100-125 70-100 50-60 10-15
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Cuando reemplace un elemento del filtro de combustible, no utilice un sustituto. Instale nicamente elementos del filtro diseados para filtracin de combustible. Primero limpie e inspeccione el forro. Luego inserte el nuevo elemento y llene el recipiente con por lo menos 2/3 de combustible limpio antes de instalar el forro. NOTA: Para expulsar aire de los elementos del depurador tipo densidad, humedzcalos en combustible limpio antes de instalarlos. Deseche los empaques usados. Reemplcelos con nuevos para asegurar un sellado positivo. Coloque el forro y el empaque apropiadamente. Luego, apriete el perno o tuerca de la cubierta justo lo suficiente para evitar fugas de combustible. Despus de arrancar el motor, revise si hay fugas alrededor del filtro.
Sistema de combustible
Siga estas recomendaciones cuando est cambiando sus filtros de combustible o elementos del depurador. Si sigue estas recomendaciones, el motor de su vehculo funcionar mejor y durar ms. Consulte las recomendaciones del fabricante del motor para los requerimientos de micrones y agua apropiados.
Instalacin de los filtros de combustible

Cuando retire los filtros, cubra cualquier cableado y equipo elctrico sobre el que podra caer el combustible. El combustible disel puede daar permanentemente el aislamiento elctrico. Cuando instale filtros recambiables (desechables): 1. Llene previamente el filtro con combustible. 2. Humedezca el empaque con combustible disel. 3. Apritelos con la mano slo a 1/2 - 2/3 de vuelta despus del contacto con el empaque. El apriete mecnico de estos filtros puede distorsionar o rajar la cabeza del filtro.
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Mantenimiento del motor Drenaje del filtro

1. Revise el separador de agua/filtro de combustible diariamente. Revise con el motor apagado. Dependiendo de la facilidad de almacenamiento de combustible, es posible que tenga que drenar con ms frecuencia. 2. Abra la vlvula de drenaje (nicamente con la mano): gire el tornillo de la vlvula hacia la izquierda aproximadamente 1- a 2 vueltas hasta que se drene. Drene el sumidero de agua del filtro hasta que se vea el combustible transparente. 3. Si el agua atrapada excede el volumen del sumidero, puede: 4. cerrar la vlvula y poner en marcha el motor hasta que se establezca un ralent suave, luego repita los procedimientos de drenaje. 5. retirar el filtro de la cabeza de montaje, drenar completamente todo el lquido y volver a acomodar el ensamble del filtro. Asegrese de seguir las instrucciones para ensamblar el nuevo filtro. 6. Cierre la vlvula de drenaje girando el tornillo de la vlvula hacia la derecha aproximadamente 1- a 2 vueltas. PRECAUCIN: No apriete demasiado la vlvula. Si la aprieta demasiado puede daar las roscas.
Correa de traccin accesoria

Puede aumentar la confiabilidad y la vida til de las correas de traccin de su vehculo con una atencin apropiada a la instalacin, ajuste y mantenimiento. Si descuida estos aspectos podra ocasionar fallas de la correa. El resultado podra ser la prdida del sistema de aire o elctrico as como posibles daos del motor por sobrecalentamiento. As que, es una buena idea revisar las correas con frecuencia y reemplazarlas cuando detecte problemas.
Instalacin de la correa Siga las instrucciones que aparecen a continuacin para instalar una correa de traccin accesoria: 1. Afloje los soportes de la polea y acorte la distancia entre los centros de la polea. Instale la nueva correa sin forzarla. No enrolle o apalanque la correa sobre la polea. 2. Si es necesario, revise la alineacin y ajuste de la polea. La desalineacin de la polea no debe ser mayor de 1/16 pulg. (1.5 mm) por cada 12 pulg. (300 mm) de alcance libre de la correa. El alcance libre de la correa se mide entre los centros de la polea. 3. Revise la profundidad del recorrido. La profundidad del recorrido de la correa no debe variar ms de 1/16 pulg. (1.5 mm) en juegos de correas parejas.
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4. Revise que la correa no pase sobre la parte inferior de la ranura de la polea y que el borde exterior de la correa no se adhiera ms de 1/16 pulg. (1.5 mm) ms all del borde exterior de la polea. Para obtener detalles sobre la tensin de ajuste de la correa consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento incluido con su Kenworth.
Tensin de la correa
Las correas de traccin del alternador (todos los anchos), nuevas o usadas, se deben ajustar a 120-140 libras de tensin. El mejor mtodo de prueba de tensin de la correa es utilizar un calibrador comercial de buena calidad. Si no est disponible un calibrador de tensin, utilice este mtodo de prueba: Aplique un poco de fuerza entre las poleas. La desviacin debe ser del grosor de una correa para cada distancia del pie entre los centros de las poleas.
Prueba de tensin
Nuevo apriete de nuevas correas

Una correa se considera "usada" despus de 30 minutos de operacin. Despus de ponerse en marcha por una hora o ms, las correas nuevas se aflojarn. Revise si hay tensin apropiada despus del primer perodo de operacin. Si la correa se puede desviar 1/8 pulg. (3 mm) ms de lo especificado, apriete de acuerdo con las instrucciones anteriores. PRECAUCIN: No apriete las correas ms all de los lmites especificados. Puede ocasionar daos a los cojinetes y correas.
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Mantenimiento preventivo Aspas e impulsor del ventilador

Espacio entre las aspas del ventilador: A l r e d e d o r d e l refuerzo del ventilador la distancia recomendada es de 1 pulg. (25 mm) desde el borde delantero de cualquier pieza lateral del aspa del ventilador hasta el radiador. El espacio mnimo es de 3/4 pulg. (19 mm). El borde trasero de cualquier aspa no debe estar ms cerca de 3/8 pulg. (9 mm) del componente ms cercano del motor. Si esto no se puede lograr, significa que el espaciador del ventilador o el ventilador no est correcto. El borde principal de cualquier aspa del ventilador debe ser de 1 pulg. (25 mm) desde el borde interior del refuerzo.
Ventilador del motor

Thermatic (embrague) - tipo de ventilador ADVERTENCIA! No ponga a funcionar el ventilador con el motor en marcha. El ventilador del motor puede activarse en cualquier momento sin advertencia. Cualquiera que est cerca del ventilador cuando ste se encienda podra sufrir lesiones graves. Antes de encender la ignicin, asegrese de que no haya nadie cerca del ventilador. Para revisar el ventilador: Revise si los pernos de montaje del ensamble del ventilador estn apretados. Inspeccione si las aspas estn daadas. Revise la operacin del embrague arrancando el motor cuando ste est fro. Luego pngalo a ralent a aproximadamente 800 RPM. Escuche si hay fugas de aire. Revise que el ventilador no est funcionando mientras el motor est calentndose. Cuando se aplica el embrague, observe la lectura en el indicador de temperatura del refrigerante montado en el panel del vehculo. Si el embrague del ventilador se aplica a temperatura baja del motor o se enciende y se apaga con ms frecuencia de la que debe (recibe "seales falsas"), corrija el problema en una agencia distribuidora autorizada de Kenworth. 240
Sistema de escape
El sistema de escape es parte del sistema de control de ruido. Revise peridicamente el escape para ver si est desgastado y flojo o si tiene partes faltantes. Para obtener detalles consulte "Control de emisiones y ruidos" en la pgina 339.
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NOTA: Los vehculos fabricados con un motor Caterpillar incluyen un silenciador del convertidor.
Silenciadores y silenciadores del convertidor

ADVERTENCIA! La tubera del escape, el silenciador, el silenciador del convertidor o el convertidor independiente se pone demasiado caliente durante la operacin del motor y puede ocasionar quemaduras graves a la piel. Deje un tiempo de enfriamiento adecuado antes de trabajar en o cerca de cualquier parte del sistema de escape. ADVERTENCIA! Si su vehculo se desactiva, el sistema de escape caliente podra incendiar la grama seca, cizallas, combustible derramado u otro material que puede ocasionar incendios. No estacione u opere su vehculo en reas en donde el sistema caliente de escape pueda producir un incendio. PRECAUCIN: Este camin puede estar equipado con un silenciador del convertidor o unidad del convertidor independiente para cumplir con los requerimientos de emisiones de ruido y escape. Si retira o fuerza el silenciador del convertidor o conver tidor independiente , no mejorar el rendimiento del motor. Adems, forzar uno de estos componentes est prohibido por las reglas establecidas en el Cdigo de Regulaciones Federales de EE.UU. El silenciador del convertidor o c o nv e r t i d o r i n d e p e n d i e n t e p u e d e s e r reemplazado nicamente por una parte aprobada.
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Todos los modelos

La operacin, tcnicas de conduccin y mantenimiento apropiado son factores importantes para obtener la vida til mxima del silenciador o convertidor. Se deben tomar algunas precauciones si el motor est equipado con un silenciador y convertidor. Evite demasiado ralent. El exceso de ralent o el aumento de perodos de carga baja pueden ocasionar que el silenciador y el convertidor se tapen. Un silenciador y convertidor tapado ocasionar un aumento en la contrapresin del escape. Si opera el motor en condiciones muy fras puede ocasionar que el silenciador y el convertidor se tapen ms pronto. Utilice el procedimiento que se describe abajo para limpiar el silenciador y el convertidor en caso de que sea necesario aumentar los perodos de ralent o los perodos de carga baja. 1. Opere el motor en condiciones calibradas por cinco o quince minutos. 2. Comunquese a un Centro de Servicio de Motor autorizado si el motor contina en marcha a potencia baja o si el motor no responde apropiadamente.
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Notas
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Sistema de enfriamiento
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Introduccin
Ke n w o r t h L o s c a m i o n e s a c e p t a n l o s s i s t e m a s d e enfriamiento de aire a aire. Estos sistemas de enfriamiento incorporan un radiador para enfriar el agua de la cubierta del motor, un enfriador de aire de carga para enfriar el aire de entrada del motor turbocargado y un condensador de refrigerante para proporcionar aire acondicionado en la cabina.
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Tabla 11 Secuencia y mantenimiento del sistema de enfriamiento
DIARIAMENTE o segn sea NECESARIO 15,000 MILLAS (24,000 km)
PRIMAVERA y OTOO (SEMESTRAL)
Con el motor apagado y la temperatura fra: Con el motor apagado y la temperatura fra: Limpie el sistema de enfriamiento. ADVERTENCIA! No retire la tapa del 1. Inspeccione y reemplace las 1. revise y ajuste la tensin de la correa radiador en un motor caliente. Puede mangueras del refrigerante deterioradel ventilador. ocasionar que el refrigerante que est das o "esponjosas". hir viendo se roce y usted se podra 2. revise la concentracin del anticongequemar. Si el motor ha sido operado dentro 2. Inspeccione y reemplace las correas lante y el nivel del refrigerante. de los ltimos 30 minutos, tenga mucho del ventilador deterioradas y desgas3. Si es necesario, vuelva a cargar el cuidado al retirar la tapa del radiador. tadas. acondicionador del refrigerante. 1. Inspeccione el nivel de refrigerante. 4. Inspeccione si las mangueras del re2. Inspeccione las correas del ventilador y la condifrigerante y las abrazaderas de la cin de las mangueras del refrigerante. manguera estn apretadas. 3. Inspeccione si hay fugas de refrigerante en las 5. Revise si los soportes y mnsulas del siguientes ubicaciones con el motor en marcha. radiador estn seguros. ADVERTENCIA! No ponga a funcionar el 6. Limpie los desechos de las aletas del ventilador con el motor en marcha. El ventincleo del intercambiador de calor - ralador del motor puede activarse en cualquier diador/enfriador de aire de carga/nmomento sin advertencia. Cualquiera que est cerca del ventilador cuando ste se cleos del condensador. encienda podra sufrir lesiones graves. Antes de encender la ignicin, asegrese de que no haya nadie cerca del ventilador. 4. Mangueras del radiador y calefactor. 5. Ncleo y tanques del radiador. 6. Eje de entrada de la bomba de agua (en la polea).
NOTA: Si utiliza anticongelante Long Life Coolant (LLC), vuelva a cargarlo a 150,000 millas/241,000 km; reemplcelo a 300,000 millas/483,000 km. Asegrese de no mezclar distintos tipos de refrigerante. Permanezca con el mismo refrigerante hasta que se lleve a cabo un reemplazo completo.
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sistema de enfriamiento. Si agrega o utiliza anticongelante puro en un sistema de enfriamiento puede tapar el sistema de enfriamiento u ocasionar problemas de sobrecalentamiento. NOTA: Si es necesario llenar completamente y no hay seales visibles de fugas de refrigerante cuando el motor est fro, revise si hay fugas con el motor operando a temperatura de funcionamiento normal. ADVERTENCIA! No retire la tapa del radiador en un motor caliente. Puede ocasionar que el refrigerante que est hirviendo se roce y usted se podra quemar. Si el motor ha sido operado dentro de los ltimos 30 minutos, tenga mucho cuidado al retirar la tapa del radiador. Proteja su rostro, manos y brazos del lquido y el vapor que sale, cubriendo la tapa con un pao grueso y grande. Gire la tapa cuidadosa y lentamente (en el tanque de compensacin de expansin) un cuarto de vuelta para permitir que el exceso de presin salga antes de retirar la tapa completamente. Si ve que sale algn vapor o refrigerante, no trate de retirarla hasta que el radiador se enfre. Si ve que no sale nada, de todas maneras retire la tapa cuidadosa y lentamente. Est listo para hacerse a un lado si se comienza a escapar algn vapor o refrigerante.
Llene completamente
Revise el nivel de refrigerante despus de cada recorrido cuando el motor se haya enfriado. El nivel del refrigerante debe ser visible dentro del indicador de vista (indicador del nivel de vidrio) en el tanque de compensacin. Agregue refrigerante segn sea necesario (consulte "Agregar refrigerante" en la pgina 246). Con el motor fro, llene completamente con refrigerante mezclado previamente. Agregue el refrigerante a travs del cuello de la tapa de presin en el tanque de compensacin. El tanque de compensacin est ubicado en la pared contra fuego, al lado derecho. Con el motor fro, el nivel de refrigerante debe estar en el nivel del refrigerante completamente fro. Tenga cuidado de no llenar demasiado el sistema con refrigerante. Un sistema de enfriamiento muy lleno ocasionar prdida de refrigerante a travs de la tapa del radiador conforme el refrigerante se expande durante el calentamiento. El refrigerante de reemplazo o compuesto debe tener la misma concentracin de anticongelante y contenido de inhibidor de corrosin que el refrigerante original en el sistema de enfriamiento. Nunca agregue anticongelante puro al sistema de enfriamiento. Siempre diluya el anticongelante a la concentracin correcta con base en la proteccin de congelamiento antes de agregarlo al
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ADVERTENCIA! Maneje el refrigerante y el anticongelante cuidadosamente. El anticongelante de etilenglicol es txico. Almacnelo nicamente en el recipiente de lquido original y mantngalo siempre lejos del alcance de los nios. Adems, nunca retire la tapa del tanque de compensacin mientras el motor an est caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante est abajo de 120 F (50 C). El lquido y vapor hirviente bajo presin puede escaparse y ocasionar lesiones personales graves. ADVERTENCIA! No ponga a funcionar el ventilador con el motor en marcha. El ventilador del motor puede activarse en cualquier momento sin advertencia. Cualquiera que est cerca del ventilador cuando ste se encienda podra sufrir lesiones graves. Antes de encender la ignicin, asegrese de que no haya nadie cerca del ventilador.
Agregar refrigerante
Se debe utilizar una mezcla de agua y anticongelante bajo en silicato para el refrigerante. El agua debe estar limpia y sin qumicos corrosivos y que formen xido y minerales. Es posible que el agua potable no sea buena para su vehculo. Los vehculos nuevos ya vienen premezclados con anticongelante e inhibidor de corrosin. Asegrese de no mezclar distintos tipos de refrigerante. Per manezca con el mismo refrigerante hasta que se lleve a cabo un reemplazo completo. NOTA: Si hay demasiado refrigerante puede ocasionar un rebose, prdida de anticongelante y reducir la proteccin contra la corrosin. Para un motor fro, el nivel de refrigerante apropiado es 1 pulg. (25 mm) abajo del sello de la tapa del radiador. Para temperaturas de operacin normal, el refrigerante debe estar nivelado con el sello de la tapa del radiador.
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Mantenimiento preventivo Acondicionador del refrigerante

Hay una variedad de mtodos de prueba disponibles para medir los niveles del acondicionador del refrigerante. Las tiras de prueba ofrecen resultados consistentes y convenientes con instrucciones mnimas. Puede utilizar otros mtodos de prueba cuando se proporciona una capacitacin apropiada. La prueba real (por ejemplo, tiras de prueba, etc.) y la secuencia de mantenimiento del acondicionador del refrigerante se deben realizar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de acondicionador de refrigerante. El acondicionador del refrigerante se debe recargar de acuerdo con la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210, a menos que se especifique lo contrario en el Manual de mantenimiento del fabricante del motor. Consulte Manual de Taller de Kenworth para obtener ms informacin.
congelante de etilenglicol de bajo silicato en relacin con la proporcin mezclada con agua. Observe que el anticongelante puro no es ms efectivo que una mezcla diluida de 30%. Consulte la Tabla 12, ("Proteccin del anticongelante etilenglicol") para obtener informacin sobre la proteccin del punto de congelamiento especfico del anticongelante. Para evitar un posible sobrecalentamiento en clima caliente, no utilice concentraciones de anticongelante de bajo silicato mayores de 50% de glicol por volumen a menos que tambin se requiera la proteccin de congelamiento debajo de -34 F (-36 C). NOTA: Evite utilizar un hidrmetro para medir el punto de congelamiento. Los hidrmetros tienen una exactitud deficiente. Utilice un refractmetro de glicol para revisar la proteccin del anticongelante. Una mezcla de 50/50 (50% de agua y 50% de anticongelante bajo en silicato) es mejor para su operacin normal de todo el ao. Esta mezcla normalmente proteger su motor del congelamiento y demasiada ebullicin.
Mezcla de anticongelante
La concentracin de anticongelante de etilenglicol de bajo silicato de mxima eficiencia para operacin de temperatura baja es de 68% de glicol por volumen. Si excede este lmite de 68%, reducir la proteccin de congelamiento. La Tabla 12, ("Proteccin del anticongelante - etilenglicol") muestra la proteccin de la temperatura proveda por el antiKenworth
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Tabla 12 Proteccin del anticongelante - etilenglicol
% DE ANTICONGELANTE DE ETILENGLICOL por VOLUMEN
0 10 20 30 40 50 60 68 70 80 90 100
NOTA: Si utiliza anticongelante Long Life Coolant (LLC), vuelva a cargarlo a 150,000 millas/241,000 km; reemplcelo a 300,000 millas/483,000 km. Asegrese de no mezclar distintos tipos de refrigerante. Permanezca con el mismo refrigerante hasta que se lleve a cabo un reemplazo completo. PRECAUCIN: Nunca utilice anticongelante puro para llenar completamente con refrigerante. Podra daar su vehculo. La concentracin de anticongelante de etilenglicol de bajo silicato de mxima eficiencia para operacin de temperatura baja es de 68% de glicol por volumen. Si excede este lmite de 68%, reducir la proteccin de congelamiento. En una emergencia, si el radiador se llena de agua que contiene yeso, azufre o cloro, realice el siguiente procedimiento: Drene el sistema de enfriamiento lo ms pronto posible Enjuague el sistema Reemplace los filtros Reabastezca con refrigerante premezclado. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener los filtros correctos que se deben instalar.
PROTECCIN DE LA TEMPERATURA C
O -4 -9 -15 -24 -36 -47 -68 -65 -49 -35 -16
F
32 24 16 4 -12 -34 -63 -92 -85 -57 -31 4
Siempre utilice anticongelante bajo en silicato con agua. Mezcle previamente el refrigerante para mantener la proporcin correcta de anticongelante y agua. Esto asegurar la mezcla correcta de qumicos de acondicionador del refrigerante. Instale nicamente el suficiente anticongelante bajo en silicato para proporcionar la proteccin requerida contra congelamiento
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Mantenimiento preventivo Aditivos Si agrega aditivos de refrigerante complementarios al radiador, mantngalos a los niveles recomendados. Lea la etiqueta cuidadosamente. Si utiliza demasiado aditivo podra daar su vehculo. Los aditivos aprobados ayudan a neutralizar los efectos dainos del agua en el sistema de enfriamiento de su vehculo. Pdale a su distribuidor que le recomienda los mejores aditivos para su vehculo.
No agregue inhibidores de xido, selladores de radiador o lubricantes para la bomba de agua que contengan aceite soluble al refrigerante. Estos aditivos pueden ocasionar que los qumicos anticorrosin no funcionen. Si el sistema de enfriamiento de su camin tiene un filtro de agua recambiable tratado, instale el filtro de servicio en todos los intervalos de mantenimiento "B" o "E". Cons u l t e Ta bl a 8 , " S e c u e n c i a d e m a n t e n i m i e n t o " , pgina 216. Para obtener recomendaciones ms detalladas, consulte en su agencia distribuidora de Kenworth o consulte su Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor del fabricante. Las soluciones de anticongelante que contienen aditivos antifugas obstruirn rpidamente el filtro de agua. Si esto sucede, el filtro no funcionar. As que evite aditivos antifugas.
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PRECAUCIN: No agregue inhibidor si el motor tiene un cartucho del filtro de agua Dry Charge Additive (DCA4) que contiene inhibidor de corrosin, ya que pueden ocurrir daos al motor ocasionados por la demasiada concentracin de silicatos. El cartucho del filtro de agua que contiene inhibidor DCA4 se debe cambiar peridicamente. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor para obtener detalles. PRECAUCIN: No mezcle los tipos de inhibidores. Una mezcla inapropiada de refrigerante puede daar el motor. Para intervalos de recarga de acondicionador del refrigerante, consulte el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor o el Manual de Taller de Kenworth.
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Puede darse cuenta que el nivel de refrigerante no est en el nivel correcto justo despus de que haya llenado el radiador. Esto puede deberse a que el aire atrapado en el sistema an no se ha purgado. Toma poco tiempo que todo el aire salga del sistema despus que llene el radiador. Para obtener detalles adicionales sobre el refrigerante, capacidades del refrigerante, filtros de agua y mezcla de anticongelante, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor (proporcionado con el vehculo) y el Manual de Taller de Kenworth.
Cambio y reabastecimiento
El refrigerante se debe cambiar peridicamente. Cuando drene el refrigerante, recoja el refrigerante usado y deschelo apropiadamente.
Reabastecimiento Para reabastecer el sistema de enfriamiento, siga las recomendaciones que aparecen a continuacin: 1. Antes de reabastecerlo, asegrese de que los drenajes del bloque del motor y radiador estn cerrados. 2. Mueva el control del calefactor a la posicin caliente mxima. 3. Retire la tapa de presin del tanque de compensacin. 4. A travs del tanque de compensacin, llene el sistema con refrigerante premezclado. Virtalo en un flujo constante hasta que el radiador est lleno. 5. Arranque el motor y pngalo a ralent a rpm bajas. 6. Complete el reabastecimiento tan rpidamente como sea posible. Ponga el motor a ralent hasta que alcance la temperatura de operacin normal. 7. Llene el radiador segn sea necesario para aumentar el nivel del refrigerante al nivel apropiado. 8. Reemplace la tapa de presin del tanque de compensacin. 250
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Tapa del radiador

PRECAUCIN: Cuando reemplace la tapa del radiador siempre utilice una con la presin nominal correcta. Si no lo hace, podra daar el motor o el sistema de enfriamiento. Todas las tapas del radiador estn marcadas con la presin nominal (psi) de la tapa.
Calefactor del motor (bloque)

ADVERTENCIA! No utilice el calefactor si hay indicios de problemas. Los calefactores del bloque del motor pueden ocasionar incendios que a su vez provocan lesiones personales o d a o s a l a p ro p i e d a d s i n o r e c i b e n u n mantenimiento y operacin apropiada. Inspeccione regularmente el conector y el cableado del calefactor del bloque del motor para ver si hay cables daados o rados. Si necesita reparaciones o informacin, comunquese a su agencia distribuidora autorizada de Kenworth o con el fabricante del calefactor. PRECAUCIN: Siempre desconecte el calefactor del bloque antes de arrancar su motor. Pueden ocurrir daos al sistema de enfriamiento si no lo apaga (desconecta). Utilice una solucin de la mitad de anticongelante de etilenglicol y mitad de agua para un mejor rendimiento del calefactor. No utilice ms de 65 por ciento de concentracin de anticongelante, ya que podra reducir la vida del calefactor. Despus de dar servicio al sistema de enfriamiento, opere el vehculo por uno o dos das antes de utilizar el calefactor, ya que la evacuacin del aire atrapado dentro del motor toma un poco de tiempo.
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Sistema de frenos
PRECAUCIN: El sistema de frenos de aire de este vehculo fue configurado para UNA de las siguientes operaciones, tractor o camin, y cumple con las partes respectivas de FMVSS 121. Un tractor no debe ser operado o configurado como un camin, ni un camin debe ser operado o configurado como un tractor sin modificaciones significativas en el sistema de frenos de aire para cumplir con FMVSS 121. Comunquese a su agencia distribuidora autorizada de Kenworth para obtener las instrucciones. Una vez un sistema de frenos est ajustado de acuerdo con las especificaciones, si cambia alguno de sus componentes o alguna combinacin de componentes puede ocasionar que el sistema no funcione. Todas las partes tienen que trabajar en conjunto para que tengan el rendimiento correspondiente. Debido a que su sistema de frenos es operado por aire, consulte la siguiente seccin "Sistema de aire" en la pgina 261 para obtener ms informacin sobre cmo revisar sus frenos. Cualquier componente de reemplazo en el sistema de frenos debe ser igual o mejor que los componentes originales. Cualquier cambio de las especificaciones originales puede afectar el rendimiento de todo el sistema.
SISTEMA DE FRENOS
Introduccin
Para operar su vehculo en forma segura, tiene que tener algn conocimiento de sus sistemas de frenos. El ajuste y el balance de frenos se deben establecer cuidadosamente para permitir fuerzas de detencin iguales en todas las ruedas. Las llantas tambin son un parte importante de todo el sistema. La eficiencia del frenado depende de cunta friccin haya entre la carretera y sus llantas. Todas las siguientes reas estn interrelacionadas y deben ajustarse a las especificaciones originales: tamao de la llanta radio de la leva ngulo de la cua radio del tambor fricciones del freno cmaras del freno ajustadores de tensin
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Sistema de frenos
ADVERTENCIA! No utilice cualquier parte de reemplazo en el sistema de frenos a menos que se ajuste exactamente a las especificaciones originales. Una parte del sistema de frenos de su vehculo que no est de acuerdo con las especificaciones puede ocasionar una falla que puede provocar un accidente o lesiones. Los tamaos y tipos estn tan relacionados entre s que un cambio que parece insignificante en uno puede ocasionar un cambio en el buen funcionamiento de los frenos en la carretera. Si las partes no funcionan en conjunto apropiadamente, podra perder el control de su vehculo, lo cual a su vez podra ocasionar un accidente severo. ADVERTENCIA! No trabaje en el sistema de frenos sin aplicar el freno de estacionamiento y sin acuar las ruedas en forma segura. Si el vehculo no est asegurado para evitar un movimiento incontrolado del vehculo, ste podra rodar y ocasionar lesiones personales graves o daos a su vehculo. Utilice bloques de madera (de 4 pulg. X 4 pulg. (101.6 mm X 101.6 mm) o ms grandes) contra las superficies delantera y trasera de las ruedas. Asegrese de que el vehculo no se pueda mover.
Lubricacin
Los componentes de los frenos accionados por levas como pasadores de soporte y rboles de levas del freno estn sujetos a temperaturas altas y se deben lubricar con grasa de frenos resistente al agua no fluidificada que cumpla con la especificacin R-S 0-616 (NLGI-Grado 1). Lubrique de acuerdo con la Tabla 9, "Tipos de lubricacin recomendados", pgina 231. ADVERTENCIA! No aplique demasiado lubricante a los componentes de los frenos - lubrique con moderacin. Las cantidades desmedidas de lubricante podran contaminar las fricciones de los frenos, lo cual podra reducir la efectividad de los frenos y ocasionar un accidente.
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Mantenimiento preventivo Lubricacin de los frenos y ajustador de tensin

De acuerdo con el intervalo, lubrique a presin el ajustador de tensin y el rbol de levas de los frenos (soporte/tubo). Se proporcionan dos engrasadores para el tubo/soporte del rbol de levas y ajustador de tensin. Utilice lubricante estndar para chasis (que cumpla con las especificaciones de a prueba de agua y temperatura alta grado No. 1). No utilice aceite o grasa cargado con bisulfuro de molibdeno (ya que estos pueden reducir la vida de servicio del ajustador de holgura). No utilice engrasadores de liberacin a presin cuando lubrique el ajustador de tensin.
Sistema de frenos
Revisiones y ajustes
Todos los operadores del vehculo deben revisar los frenos en forma regular. Siempre ajuste los frenos cuando estn fros. Estacione el vehculo en una superficie nivelada y acue las ruedas antes de intentar alguna revisin o ajuste de los frenos.
Fricciones de los frenos ADVERTENCIA! No utilice fricciones de frenos con un grosor menor al mnimo especificado. Dichas fricciones tendrn remaches de fricciones expuestos que pueden daar el tambor del freno y reducir la eficiencia de los frenos, lo cual podra ocasionar un accidente o lesiones o bien, fallas del sistema. Un mecnico calificado de una agencia distribuidora autorizada de Kenworth debe inspeccionar si las fricciones de los frenos tienen desgaste. Consulte Tabla 8, "Secuencia de mantenimiento", pgina 216. En aplicaciones de servicio severas, inspeccione las fricciones con ms frecuencia.
NOTA: Dependiendo del paquete de servicio de su vehculo, los requerimientos de servicio de los frenos variarn. Consulte su Manual de Taller de Kenworth para obtener informacin adicional.
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Sistema de frenos Ajustadores de tensin automticos

Su Kenworth est equipado con ajustadores de freno (tensin) automticos. Debe revisar peridicamente el ajuste de los frenos utilizando el siguiente procedimiento: 1. Revise los frenos cuando la temperatura de las fricciones de los frenos de servicio est fra y la presin de aire del sistema est a 100 psi (690 kPa) como mnimo. 2. Libere los frenos de estacionamiento para que los ajustadores de tensin se retraigan. 3. Mida la longitud de la varilla empujadora retrada desde la cara de la cmara de frenos hasta el centro del pasador de la varilla empujadora. 4. Realice una aplicacin de los frenos de 80 a 90 psi y mida la misma distancia. 5. La diferencia es la distancia del recorrido de la varilla empujadora (carrera aplicada).
Lo ms corto posible Sin arrastre de frenos "carrera aplicada"
Posicin Aplicado
Posicin liberada
Medicin del recorrido de la varilla empujadora
Verifique que el resultado est dentro del rango correcto (consulte la Tabla 13, "Carrera del ajustador de frenos"). Los frenos correctamente instalados y en funcionamiento (tensin automtica) producirn las carreras enumeradas para cada tipo de cmara.
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Tabla 13 Carrera del ajustador de frenos
APLICACIN DE LOS FRENOS DE 80-90 PSI (552 - 621 KPA) TIPO DE CMARA DE AIRE (tamao) 20-24 16 30 FRENO Delantero Delantero Trasero RECORRIDO DE LA VARILLA EMPUJADORA (carrera aplicada) 1 a 1-3/4 pulg. (25-44mm) 3/4 a 1-1/2 pulg. (19-38mm) 1-1/2 a 2 pulg. (38-51mm)
Sistema de frenos
El ajuste manual constante de los ajustadores de tensin automticos puede reducir la vida de su embrague interno. Si la instalacin parece libre de daos, pero no se puede lograr el rango de la carrera aplicado, el ajustador de tensin se debe reemplazar. NOTA: Slo el ajustador de tensin del freno no garantiza un funcionamiento apropiado de los frenos. Inspeccione todos los componentes del freno. Todos los componentes del freno funcionan en conjunto y se deben revisar en forma peridica para asegurar que el sistema de frenos funcione apropiadamente. Consulte el "Manual de Taller de Kenworth" para obtener ms informacin sobre el mantenimiento de los frenos.
Si el recorrido de la varilla empujadora alcanza las especificaciones anteriores, revise la instalacin del ajustador de tensin. Inspeccione si el soporte de anclaje y el ajustador de frenos estn daados. El sopor te de anclaje debe estar apretado. Con el sistema de aire a 100 psi (690 kPa) o ms, aplique el freno. Si el ajuste es necesario y el ajustador de tensin est en funcionamiento, la tuerca de ajuste hexagonal girar durante la carrera de retorno de la cmara. Si instala una llave en la tuerca hexagonal, esto se ver ms fcilmente. Despus de la primera carrera, en cada carrera la cantidad de ajuste y recorrido de la cmara ser menor.
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Sistema de frenos
NOTA: Revise la tubera y los arneses de cableado de ABS peridicamente para ver si tienen desgaste por friccin u otros problemas. No se requiere mantenimiento regular en los componentes de ABS. NOTA: Durante el balanceo de la rueda, la prueba dyno o en cualquier momento en que la ignicin est encendida con parte del ABS desconectado, se registrar un cdigo de falla. Consulte a su agencia distribuidora de Kenworth para obtener informacin sobre cmo borrar el cdigo de falla. Si, debido a condiciones de operacin, una aplicacin del freno ocasiona que cualquier rueda del mismo eje comience a patinar, los sensores de velocidad de la rueda sealan inmediatamente el controlador antibloqueo en el ensamble del modulador. El controlador responde instantneamente sealando los solenoides en el modulador que activan las vlvulas de aire, reduciendo la presin de aplicacin segn sea necesario para evitar que las ruedas se bloqueen. Si esta correccin de exceso de recorrido es efectiva, se permite que la presin de aplicacin se acumule en la entrada original.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

A continuacin se mencionan algunas notas generales sobre el sistema de frenos antibloqueo de su Kenworth. Para obtener informacin de servicio detallada, consulte el Manual de Taller de Kenworth. Un tcnico calificado de una agencia distribuidora de Kenworth debe llevar a cabo todo el trabajo de servicio. El sistema bsico de frenos debe estar en condiciones de trabajo apropiadas para asegurar el mejor rendimiento del ABS. PRECAUCIN: Antes de soldar alguna parte del vehculo, desprenda el conector de la Unidad de control electrnico (ECU) del ABS y todas las dems unidades de control electrnico. PRECAUCIN: Nunca desprenda el conector de la ECU con la ignicin encendida.
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Cualquier falla del sistema antibloqueo en uno o ms ejes ocasionar que la luz de advertencia mbar montada en el panel y a prueba de fallas se encienda, indicando una falla y un apagado automtico del sistema. Si el sistema de aire est intacto (indicado por los manmetros), los frenos de servicio continuarn funcionando normalmente, pero sin beneficio de la caracterstica antibloqueo. NOTA: Si una rueda en cualquier eje accionado contina deslizndose o girando por aproximadamente 4 segundos, esto ocasionar que el controlador antibloqueo para ese eje se ponga en modo a prueba de fallos y la luz de advertencia dar una seal de apagado. En este caso, el sistema antibloqueo puede encenderse de nuevo y la luz de advertencia se extinguir, apagando y encendiendo el interruptor de la llave despus de que el vehculo se halla llevado a un tope completo. Cuando el interruptor de la llave se enciende de nuevo, la luz de advertencia se iluminar y permanecer encendida por 3 5 segundos. sta es una prueba de funcin incorporada de la luz de advertencia.
Sistema de frenos
ADVERTENCIA! No intente volver a colocar en ciclo el sistema antibloqueo encendiendo y apagando el interruptor de la llave hasta que el vehculo haya llegado a un tope completo y se haya aplicado el freno de estacionamiento. Si no lo hace, podra afectar en forma adversa el control del frenado y la direccin y puede ocasionar prdida de control del vehculo y lesiones. ADVERTENCIA! No opere el vehculo en caso de que haya una falla en algn circuito de aire. Dicha falla puede evitar que el sistema de frenos opere apropiadamente y podra ocasionar lesiones. El vehculo no se debe operar hasta que el sistema sea reparado y ambos circuitos de frenado, incluyendo todos los componentes mecnicos y neumticos estn funcionando apropiadamente.
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Sistema de frenos
Notas
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Sistema de aire
resortes potentes y pueden daar u ocasionar la muerte si no se desensamblan apropiadamente. Utilice nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes al uso de esas herramientas. ADVERTENCIA! No libere el freno de estacionamiento ni intente mover el vehculo hasta que la presin de aire en ambos circuitos est por lo menos a 100 psi (690 kPa), el nivel requerido para operacin normal de los frenos. No utilice el control del freno de mano del remolque para sostener el vehculo mientras est estacionado. Este control utiliza presin de aire para la aplicacin del freno. Debido a que los niveles de fugas de aire aceptables ocasionan que todos los sistemas de aire del camin pierdan presin gradualmente, el vehculo podra rodar, ocasionando unas acciones o lesiones. Siempre aplique los frenos de estacionamiento del tractor y del remolque cuando el vehculo est desatendido. La contaminacin del sistema de suministro de aire es la causa principal de problemas en componentes operados por aire como vlvulas de los frenos, motores del limpiaparabrisas y vlvulas de control de altura de la suspensin. Para mantener los contaminantes al nivel ms bajo posible, siga estos procedimientos de mantenimiento.
SISTEMA DE AIRE
Introduccin
ADVERTENCIA! Antes de retirar algn componente del sistema de aire, siempre acue y asegure el vehculo con un medio que no sean los propios frenos del vehculo. Si vaca la presin del sistema de aire puede ocasionar que el vehculo ruede inesperadamente y provoque un accidente o lesiones. Mantenga las manos alejadas de los ajustadores de tensin y las varillas empujadoras de la cmara, stas pueden colocarse conforme disminuye la presin del sistema. Nunca conecte o desconecte una manguera o conducto que contenga presin de aire. Estos pueden golpearlo cuando se escape el aire. Nunca retire un componente o conector del tubo a menos que est seguro de que toda la presin del sistema se haya agotado. Nunca exceda la presin de aire recomendada y siempre use anteojos de seguridad cuando trabaje con presin de aire. Nunca examine surtidores de aire ni los dirija a alguien ms. Nunca intente desensamblar un componente hasta que haya ledo y comprendido los procedimientos recomendados. Algunos componentes contienen
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Sistema de aire
Utilice la Tabla 14, "Mantenimiento programado del sistema de aire" para programar las operaciones de servicio y las pruebas del sistema de aire.
INTERVALOS MXIMOS CADA MES PRUEBA CADA SEMANA
(10,000 mi) (16,000 km)
Mantenimiento programado
Tabla 14 Mantenimiento programado del sistema de aire
TRES MESES
(25,000 mi) (40,000 km)
SEIS MESES
(50,000 mi) (80,000 km)
AL AO
(100,000 mi) (160,000 km)
Compresor de aire Secador de aire Gobernador de aire Fuga del sistema Vlvula de pedal del freno de aire doble Vlvula de los frenos del remolque operada Vlvula de estacionamiento del tractor Vlvula del freno de estacionamiento Suministro de aire para remolque Vlvulas de proteccin del tractor Vlvula del relevador Vlvula de inversin de frenos de resorte Vlvula de lmite automtico Vlvulas de retencin simples Vlvulas de retencin dobles Interruptor de la luz de alto Lanzadera de presin baja Interruptor de presin baja Vlvula de drenaje automtica Vlvula de seguridad Vlvula de liberacin rpida Vlvula de drenaje manual
o o

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Mantenimiento preventivo Prueba de funcin del sistema de aire

El mantenimiento programado se debe realizar en el sistema de aire del Kenworth, como se describe en el Manual de Taller de Kenworth y en la Table 14. Adems, realice una prueba de funcin del sistema de aire por lo menos cada 3 meses o si hay alguna indicacin de un problema potencial.
Sistema de aire
Vlvulas de expulsin de agua
Tanques de aire
Para expulsar la humedad de los tanques del sistema de aire, jale el conducto que est conectado a la vlvula de expulsin de humedad. Contine jalando hasta que el aire salga sin agua. A diario: Los tanques de aire de servicio y suministro se deben drenar diariamente. Opere los dispositivos de aire a diario para circular los lubricantes dentro de la unidad. En forma peridica: Limpie las mallas del filtro por delante de las vlvulas retirando las mallas y humedecindolas en solvente. Squelas con aire presurizado antes de reinstalarlas. ADVERTENCIA! Si los tanques de servicio y suministro no se drenan en la frecuencia recomendada, el agua podra entrar en los conductos y vlvulas de aire. Esto podra ocasionar corrosin u obstruccin, que podra comprometer la seguridad del sistema de frenos y ocasionar posiblemente un accidente y lesiones.
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Sistema de aire
PRECAUCIN: No utilice aceite penetrante, lquido de frenos o aceites a base de cera en el sistema de aire. Estos lquidos pueden ocasionar daos severos en los componentes del sistema de aire. D mantenimiento al compresor de aire para evitar demasiada desviacin del aceite. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener detalles sobre el mantenimiento. Reemplace los sellos desgastados en las vlvulas y los motores de aire cuando sea necesario. Su agencia distribuidora de Kenworth cuenta con kits de reconstruccin para la mayora de unidades.
ADVERTENCIA! Si detecta fugas en el sistema de aire no opere el vehculo. Si detecta una fuga, realice el siguiente procedimiento y comunquese a una agencia distribuidora autorizada de Kenworth (o a cualquier otro centro de servicio equipado apropiadamente). Si no revisa los frenos o sigue estos procedimientos podra ocasionar una falla del sistema, aumento del riesgo de un accidente o lesiones. Si la luz y la alarma audible no se apagan al arrancar, no intente conducir el vehculo hasta que haya encontrado el problema y lo haya reparado. Si la presin en cualquier o ambos sistemas es muy baja para operacin normal del freno, es decir, el apuntador de un indicador baja a menos de 60 psi (414 kPa), una luz de advertencia en el indicador resplandecer y la alarma de advertencia audible sonar. Realice el siguiente procedimiento para revisar si hay fugas en el sistema de aire comprimido: 1. Peridicamente o despus del mantenimiento o reemplazo de componentes del sistema de aire: 2. Aumente la presin de aire en el sistema al punto de cierre del gobernador o hasta que se haya alcanzado 120 psi (827 kPa). 3. Detenga el motor y libere los frenos de servicio.
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Fugas de aire y medidores de aire

Su Kenworth incluye dos manmetros de aire separados para dos sistemas separados, primario y secundario: el indicador primario indica la presin en el sistema de frenado trasero; el indicador secundario indica la presin en el sistema de frenado delantero. Cada indicador indica la cantidad de presin de aire en libras por pulgada cuadrada (psi).
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4. Sin aplicar el pedal del freno, observe la velocidad de la cada de la presin de aire. Esta velocidad no debe exceder 2.0 psi (14 kPa) por minuto. 5. Arranque el motor y aumente la presin de aire de nuevo. 6. Detenga el motor y aplique los frenos completamente. Aplique el pedal del freno y mantngalo presionado por cinco minutos. La cada de la presin no debe exceder 3.0 psi (21 kPa) por minuto. 7. Si detecta demasiadas fugas (prdida de presin de aire mayor de 3.0 psi despus de cinco minutos de aplicacin del freno), se debe hacer una prueba de fugas en las conexiones del conducto de aire y en todas las unidades de control de los frenos de aire. Estas pruebas deben determinar en dnde se est escapando el aire.
Sistema de aire Mantenimiento preventivo

Las siguientes revisiones de servicio se proporcionan nicamente para su informacin y deben ser realizadas por un mecnico cer tificado. Comunquese a su agencia distribuidora de Kenworth o consulte su Manual de Taller de Kenworth y el Manual de Mantenimiento del Fabricante del Motor para obtener ms informacin sobre cmo dar servicio a los compresores de aire. Despus de completar alguna reparacin al sistema de aire, siempre revise si hay fugas de aire y revise si los frenos operan en forma segura antes de llevar el vehculo a servicio. De acuerdo con la Tabla 14, "Mantenimiento programado del sistema de aire", pgina 262: Inspeccione el elemento del filtro de aire del compresor si hubiera y reemplace el elemento si est obstruido. Revise si el accionamiento y el montaje del compresor estn alineados y la tensin de la faja. Ajuste si es necesario. Retire las tuercas ciegas de la vlvula de descarga del compresor y revise si hay demasiado carbn. Si hay demasiado carbn, limpie o reemplace la cabeza del cilindro del compresor. Adems, revise si el conducto de descarga del compresor tiene carbn y limpie o reemplace el conducto de descarga si es necesario.
Compresor de aire
Funcionamiento Todos los compresores, sin importar su marca o modelo, funcionan continuamente mientras el motor est en marcha. La presin del sistema es controlada por el gobernador que (actuando junto con el mecanismo de descarga en el bloque de cilindros del compresor) comienza y detiene la compresin de aire cargando o descargando el compresor cuando la presin en el sistema alcanza un mnimo de 100 psi (690 kPa) o un mximo de 120 psi (827 kPa).
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Sistema de aire
Desensamble el compresor y limpie e inspeccione completamente todas las partes. Repare o reemplace todas las partes desgastadas o daadas o reemplace el compresor con una unidad de reemplazo de fbrica. PRECAUCIN: Cuando es necesario drenar el sistema de enfriamiento del motor para evitar daos ocasionados por el congelamiento, tambin se debe drenar la cabeza y el bloque de cilindros del compresor. Si no se drena el sistema de enf riamiento o si no se le da mantenimiento peridicamente podra daar el motor. Consulte "Sistema de enfriamiento", pgina 243 y el Manual de Taller de Kenworth para obtener informacin adicional.
NOTA: Debido a que dos vehculos no operan bajo condiciones idnticas, los intervalos de mantenimiento y el mantenimiento variarn. La experiencia es una gua valiosa al determinar el mejor intervalo de mantenimiento para cualquier operacin particular. Cada 900 horas de operacin, 25,000 millas (40,000 kilmetros) o cada tres (3) meses revise si hay humedad en el sistema de frenos de aire abriendo los depsitos, grifos de descarga o vlvulas y revisando si hay agua. NOTA: Una pequea cantidad de aceite en el sistema puede ser normal y no debe ser considerada por s misma como una razn para reemplazar el cartucho de desecante. El desecante manchado de aceite puede funcionar adecuadamente. Si encuentra una cucharada de agua en el tanque podra indicar la necesidad de cambiar el cartucho de desecante. Sin embargo, las siguientes condiciones tambin pueden ocasionar acumulacin de agua y deben ser consideradas antes de reemplazar el cartucho de desecante.
Secador de aire
La funcin del secador de aire es recolectar y retirar los contaminantes del sistema de aire en forma slida, lquida y vapor antes de que estos entren en el sistema de frenos. Proporciona aire limpio y seco a los componentes del sistema de frenos, lo cual aumenta la vida del sistema y reduce los costos de mantenimiento. De esta forma se elimina el drenaje manual diario de los depsitos.
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El uso de aire es muy alto y no es normal para un vehculo en carretera. Esto se puede deber a demandas de aire accesorio o algn requerimiento de aire poco usual que no permita que el compresor se cargue y descargue (ciclo de compresin y no compresin) en un modo normal o se puede deber a demasiadas fugas en el sistema de aire. En reas donde se presenta ms de una escala de temperatura de 30 F (17 C) en un da, pequeas cantidades de agua pueden acumularse en el sistema de frenos de aire debido a la condensacin. Bajo estas condiciones, la presencia de pequeas cantidades de humedad es normal y no se debe considerar como una indicacin de que el secador no est desempendose apropiadamente. Se ha utilizado una fuente de aire exterior para cargar el sistema de aire. Este aire no pasa a travs de la cama de secado.
Sistema de aire
NOTA: Revise la pliza de garanta antes de realizar algn procedimiento de mantenimiento. Una garanta extendida puede ser anulada si se lleva a cabo un mantenimiento no autorizado durante este perodo.
Secadores de aire series Bendix AD-IS

Su vehculo Kenworth podra estar equipado con secador de aire serie Bendix AD-IS. Cualquier sustitucin de secador de aire se debe realizar con un componente idntico. ADVERTENCIA! Si se instala un modelo o marca diferente al secador en el vehculo instalado originalmente, ste podra ocasionar que el sistema de aire no funcione correctamente, a menos que se revise el diseo del sistema de aire completo y se hagan las modificaciones para cumplir con los Estndares federales de seguridad del vehculo (FMVSS) 121 - Sistemas de frenos de aire. Si no cumple con esta advertencia y no cumple con FMVSS 121 podra ocasionar la prdida del control del vehculo y llevar a provocar lesiones personales graves o incluso la muerte.
Reacondicionamiento Los intervalos de mantenimientos tpicos para una operacin sobre la carretera seran de 2 a 3 aos, 350,000 millas o 10,800 horas.
Los intervalos de mantenimiento tpicos para uso de ciclo de trabajo pesado como bus de trnsito, transportador de desechos, camin de volteo, mezcladoras de cemento y operacin fuera de la carretera seran de un 1 ao, 100,000 millas (161,000 kilmetros) o 3,600 horas.
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Sistema de aire
NOTA: El secador de aire serie AD-IS ha incorporado en su diseo varios componentes que normalmente se instalaban por separado en el vehculo (consulte a continuacin para obtener un listado de los componentes/reas afectadas). Vlvulas protectoras de presin Vlvula de seguridad Gobernador y tubera Tubera de los tanques de aire de servicio delantero y trasero Tubera a los sistemas accesorios. Estos componentes deben cumplir con los Estndares federales de seguridad del vehculo (FMVSS 121 Sistemas de frenos de aire). Como lo establece anteriormente la Advertencia, cualquier otro tipo de secador de aire instalado en lugar de la serie AD-IS necesitar cambios, modificaciones y adiciones al sistema de aire de su vehculo para mantenerse conforme a FMVSS 121. Kenworth recomienda fuertemente que si se cambia el secador de aire a uno diferente a la serie AD-IS, consulte al distribuidor autorizado de Kenworth ms cercano.
Sistema de admisin de aire

La mezcla del calor del motor, la vibracin y los aos afloja las conexiones de admisin de aire y ocasionar rajadura en la tuberas y codos. Las fugas en el sistema de admisin permiten que el polvo abrasivo entre en el motor y ocasione rpidamente daos expansivos. Durante su inspeccin de paseo diaria, revise cuidadosamente la condicin y el apriete de toda la tubera, codos, abrazaderas, sopor tes y afianzadores. Bajo condiciones de operacin normal, Kenworth recomienda desensamblar y limpiar completamente el sistema de admisin de aire a intervalos de cada 25,000 millas (40,000 km). Bajo condiciones de operacin severa, el desensamble y la limpieza deben ser ms frecuentes. Reemplace cualquier parte defectuosa. Con la posible excepcin de soportes de montaje, no repare las partes defectuosas. Revise una vez al ao si el enfriador de aire de carga tiene fugas. Las fugas de aire pueden ser ocasionadas por tubos o colector rajado. Para servicio, consulte a su agencia distribuidora de Kenworth.
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Mantenimiento preventivo Turbocargador Cuando d servicio a los sistemas de escape y admisin de aire en un motor turbocargado, revise las partes que se enumeran a continuacin.
ADVERTENCIA! No opere el motor con la tubera de admisin del turbocargador desconectada. Cuando el motor est en marcha se crea una succin. Esta succin podra jalar su mano o algo ms cerca de ste hacia el ventilador impulsor. Usted podra sufrir lesiones graves. Siempre mantenga la tubera de admisin conectada cuando ponga en marcha el motor. Sistema de lubricacin: Revise las conexiones, caja y conductos de aceite. Busque si hay fugas, daos o deterioro. Las fugas podran significar que hay sellos o conductos de aceite daados. Distribuidor: Con el motor en funcionamiento, revise si hay fugas en el distribuidor o empaques de la brida. Vibracin de alta frecuencia: La vibracin puede indicar un desequilibrio del rotor turbo. Solicite que investiguen esto de inmediato en su agencia distribuidora de Kenworth. Si detecta alguna deficiencia, lleve el vehculo a una agencia distribuidora autorizada de Kenworth para darle servicio. Una demora podra ocasionar dao severo y costoso a su vehculo.
Sistema de aire
Reemplazo del filtro y depuradores de aire

La siguiente informacin de servicio es bsica para todas las marcas y modelos de depuradores de aire. D servicio a los elementos del filtro cuando el indicador de restriccin del depurador de aire (opcin) se bloquee en la posicin muy alta. Lleve el elemento a una agencia distribuidora de Kenworth para que reciba servicio. Los elementos de papel requieren cuidado y manejo apropiado porque son importantes para la vida de servicio del motor. D servicio al depurador de aire en forma peridica. Si el vehculo opera en reas con demasiado polvo, el mantenimiento debe ser ms frecuente.
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Ruedas y llantas
Si no est completamente capacitado y no est equipado con las herramientas y el equipo apropiado, no intente levantar el vehculo ni retirar o instalar el ensamble de la llanta y la rueda daada. Obtenga ayuda de expertos. Si utiliza mtodos de servicio equivocados podra sufrir lesiones graves o daos. nicamente el personal capacitado debe dar servicio a las llantas y ruedas del camin con el equipo apropiado. No vuelva a inflar una llanta que ha rodado ponchada o que tiene muy poco aire sin retirar primero la rueda del aro e inspeccionar si tiene daos. Siga las regulaciones OSHA por seccin 1910.177. No exceda los valores de velocidad de las llantas. Si excede los valores de velocidad puede ocasionar fallas repentinas de la llanta y prdida del control de la velocidad. Siga todas las advertencias y precauciones que estn contenidas dentro de los documentos de los fabricantes de llantas y ruedas. nicamente personal capacitado apropiadamente debe dar servicio a los ensambles de llanta y aro.
RUEDAS Y LLANTAS
Introduccin
Mantener las llantas en buenas condiciones es esencial para la operacin segura y eficiente de su Kenworth. La inspeccin regular, frecuente y el cuidado correcto le brindarn la certeza de una operacin segura y confiable de las llantas.
Requerimientos de seguridad generales

ADVERTENCIA! Utilice nicamente componentes fabricados de equipo original (OEM). El uso de equipo no original podra ocasionar ruptura y separacin de las ruedas del vehculo, lo cual podra ocasionar un accidente o lesiones. Cada sistema de montaje est diseado nicamente para uso con su parte de acoplamiento correcta. Asegrese de que los componentes acoplados apropiadamente sean utilizados para cada tipo de montaje. La tabla de comparacin en la pgina 283 ilustra las diferencias entre las partes utilizadas en aplicaciones de soportes centradas por cubo y aplicaciones de soporte del asiento de la rtula. En este vehculo nicamente pueden utilizarse las r u e d a s m o n t a d a s e n a s i e n t o s d e r t u l a o centradas por cubo suministradas por el OEM.
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Ruedas y llantas
Ruedas con velocidad restringida

ADVERTENCIA! Este vehculo puede estar equipado con ruedas de velocidad restringida. Revise cada costado para ver si tiene la velocidad de rgimen mxima. El vehculo no debe ser operado a velocidad continua por encima de la velocidad de rgimen mxima. Si no cumple con estas restricciones de velocidad podra ocasionar fallas repentinas de la rueda, lo cual podra ocasionar daos a la propiedad o lesiones personales.
Inspeccin y reemplazo de las llantas

Inspeccione visualmente sus llantas con frecuencia para ver si hay alguna condicin anormal como raspones, protuberancias y desgaste desigual. Esto se debe hacer inmediatamente despus de que la llanta tenga un contacto conocido o sospechado con un objeto en la carretera, hoyo, irregularidad de la carretera o despus de un frenado severo. Consulte estas condiciones a una agencia distribuidora autorizada de Kenworth para reparacin o reemplazo. Nunca conduzca una llanta si aparecen dichas condiciones. Si la llanta se ve desinflada, hgase a un lado del camino y revise si hay daos en el ensamble de la rueda. Esto se puede hacer comparando visualmente la rueda en cuestin con las dems ruedas del vehculo. Para ensambles de rueda dobles, revise si hay daos entre las ruedas. Si encuentra algn dao o si sospecha que hay daos, no intente repararlos. Solicite servicio a un experto en llantas.
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Ruedas y llantas Inflacin de la llanta

La mayora de problemas de desgaste de llantas son ocasionados por presin insuficiente de aire como resultado de fugas lentas. Por lo que desear revisar la presin de las llantas en forma regular. Revise visualmente las llantas todos los das y revise la inflacin con un indicador cada semana. Cuando revise la presin de las llantas, inspeccione cada llanta para ver si tiene daos en los costados, cortes, rajaduras, desgaste desigual, rocas entre las ruedas (llantas) dobles, etc. Si una llanta parece que tiene presin insuficiente de aire, revise si hay daos en el ensamble de la rueda. No olvide revisar entre las ruedas dobles. Si encuentra daos en las ruedas, llvelas a un experto en servicio de llantas para que las repare. ADVERTENCIA! No repare llantas daadas a menos que usted est completamente capacitado y equipado para hacerlo. Los ensambles de la llanta y la rueda no se pueden trabajar sin las herramientas y el equipo apropiado como: dispositivos de restriccin o jaulas de seguridad. Es recomendable que todas las reparaciones de las llantas las efecte un experto. Aljese del ensamble de la llanta mientras el experto est trabajando.
Carga e inflacin de las llantas

La presin baja es el peor enemigo de las llantas. Una presin insuficiente de aire permite que las llantas se doblen inapropiadamente, ocasionando que aumenten las altas temperaturas. El calor ocasiona daos prematuros de la llanta como cortes flexibles, rajaduras radiales y separacin de la capa. Y la presin baja puede afectar el control de su vehculo, especialmente en las ruedas delanteras. ADVERTENCIA! No opere el vehculo con llantas que tengan presin insuficiente de aire. El exceso de calor ocasionado por la presin insuficiente de aire puede ocasionar fallas repentinas en las llantas como incendio o explosin de las llantas. La presin baja puede afectar el control en las ruedas delanteras, lo que podra ocasionar un accidente y lesiones graves. Mantenga sus llantas infladas de acuerdo con la presin de aire recomendada del fabricante.
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Ruedas y llantas
PRECAUCIN: Se debe revisar la presin cuando las llantas estn fras. Las llantas tibias o calientes ocasionan aumento de presin y proporcionarn una lectura inexacta. As que nunca desinfle una llanta tibia a la presin especificada. Las llantas con presin insuficiente de aire afectarn el funcionamiento del vehculo y de las llantas: hacen ms difcil la direccin ocasionan demasiada tensin en los costados de la llanta reducen la vida de la banda de rodamiento de las llantas debido a temperaturas altas que se generan por la demasiada flexin de la llanta Infle las llantas segn la especificacin de presin de aire fro del fabricante, impresa en el costado de la llanta. La presin baja de la llanta no proporciona ms traccin en hielo o nieve. La presin insuficiente de aire reduce la traccin y el control de la direccin. Consulte el Manual de los Conductores del fabricante de llantas para obtener ms informacin sobre la operacin y el uso apropiado de las llantas.
Presin de aire apropiada: e l perfil correcto para contacto completo con la carretera.
CONTACTO DE LA BANDA DE RODAMIENTO CON LA CARRETERA CONTACTO DE LA BANDA DE RODAMIENTO CON LA CARRETERA
Presin insuficiente de aire : ocasiona desviacin anormal de las llantas, lo cual acumula calor excesivo, ocasionando un riesgo de falla. Tambin ocasiona desgaste irregular. Exceso de presin: redu ce el rea de contacto de la banda de rodamiento con la superficie de la carretera, concentrando todo el peso del vehculo en el centro CONTACTO DE LA BANDA DE de la banda de rodamiento. Esto RODAMIENTO CON LA CARRETERA ocasiona desgaste prematuro de la llanta. El exceso de presin de aire reduce el rea de contacto de la banda de rodamiento de la llanta y ocasiona un desgaste rpido en el centro de la llanta. Tambin ocasiona que las llantas estn muy duras y las hace ms vulnerables al impacto y otros daos y peligros de la carretera.
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ADVERTENCIA! Las llantas que tienen exceso de presin de aire pueden ocasionar accidentes. stas se desgastan ms rpidamente que las llantas infladas apropiadamente y estn ms sujetas a pinchazos, rajaduras y otros daos. stas podran fallar y ocasionar que usted pierda el control de su vehculo, ocasionando un accidente y lesiones. Asegrese de que todas las ruedas estn infladas correctamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Si se observa que hay demasiada presin durante el recorrido, no desinfle las llantas. El aumento de presin es ocasionado por el aumento de temperatura durante la operacin. Esta condicin ha sido tomada en cuenta durante la fabricacin de las llantas. Deje que las llantas se enfren, luego vuelva a revisar y ajuste si es necesario.
Ruedas y llantas Carga de las llantas

ADVERTENCIA! No exceda la clasificacin de la carga de sus llantas (impresa en el costado de su llanta) o la clasificacin de carga mxima del vehculo, lo que sea menor. La sobrecarga podra ocasionar una falla prematura de la llanta lo que a su vez hace perder el control de su vehculo y ocasiona un accidente y lesiones. La clasificacin de carga mxima del vehculo (GVWR) se encuentra en la etiqueta de datos de la llanta y aro en la puerta del conductor. La sobrecarga de su vehculo es tan daina para las llantas c o m o l a p r e s i n i n s u f i c i e n t e d e a i r e . s t a a fe c t a significativamente la vida esperada (millaje total de una llanta). La siguiente tabla muestra cmo el abuso deliberado o negligencia puede afectar la vida de las llantas de su vehculo.
Tabla 15 Efecto de la presin de carga en la vida de la llanta

Carga del vehculo Presin de las llantas Normal Normal Normal Ms de 20% Menos de 20% 70% Ms de 40% Menos de 30% 50% Ms de 60% Menos de 35% 40% Ms de 80% Menos de 45% 30% Ms de 100% Menos de 55% 25%
Millaje total esperado de la llanta
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Ruedas y llantas
Mantenimiento preventivo Ajuste del cojinete de la rueda

Para una operacin segura, confiable y una vida de servicio adecuada, sus cojinetes de la rueda deben ser ajustados apropiadamente a los intervalos recomendados. Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210 Comunquese con su distribuidor autorizado de Kenworth para asegurarse de que los cojinetes de la rueda estn ajustados correctamente.
Afianzamiento y montaje de la rueda

Despus de que el vehculo recorra aproximadamente de 50 a 100 millas (80 a 160 km), los montajes de la rueda se "asientan" y perdern algn torque inicial. Revise los montajes de la rueda/cubo despus de su perodo inicial y vuelva a apretar. Retire todo el aire de las llantas antes de retirar cualquier tuerca de la rueda. Retire el ncleo de la vlvula de una llanta simple y de ambas llantas de un ensamble doble para expulsar todo el aire completamente. Siempre infle las llantas en una jaula de seguridad. Nunca se siente ni se pare en frente de un ensamble de la rueda/llanta mientras sta est siendo inflada. Utilice un mandril neumtico de enganche para que la persona que infla la llanta pueda pararse a un lado. Infle las llantas segn la especificacin de presin de aire fro del fabricante impresa en el costado de la llanta. Nunca agregue aire a una llanta a menos que est disponible un indicador de presin preciso. Revise el ajuste del juego longitudinal del cojinete de la rueda del eje de direccin.
Torque de la tuerca ciega de la rueda

En el primer intervalo de lubricacin programado, aplique torque a todas las tuercas ciegas de la rueda al valor especificado. Consulte "Torque de la tuerca ciega de la rueda" en la pgina 277. Despus de eso, revise las tuercas ciegas de la rueda por lo menos una vez a la semana. Comunquese a una agencia distribuidora autorizada de Kenworth para obtener informacin sobre el procedimiento de instalacin apropiado para las ruedas de su camin. ste es un trabajo que usted no puede hacer solo. Necesita el equipo de torque correcto para hacerlo.
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ADVERTENCIA! Nunca utilice aceite o grasa en esprragos o tuercas pues esto ocasionara lecturas de torque inapropiadas, lo cual podra a su vez ocasionar sujecin inapropiada de la rueda y una falla de la rueda, provocando un accidente o lesiones. Tabla 16 Torque de la tuerca ciega de la rueda
CONFIGURACIN DE LA TUERCA Y LA RUEDA
Rueda tipo disco de acero o aluminio; montaje de la tuerca ciega doble; estndar asiento de la rtula con radio de 7/8" Rueda tipo disco de acero de trabajo pesado; montaje de la tuerca ciega doble; Asiento de la rtula con radio de 1-3/16": Rueda tipo disco centrada por cubo con tuercas ciegas con brida de dos partes: Rueda de acero o aluminio Contratuercas del esprrago (cuando se utilizan)
Ruedas y llantas
TAMAO DEL ESPRRAGO

3/4-16 1-1/8-16 15/16-12 1-1/8-16 1-15/16-12 M22-1.5 3/4-16 1-14
TORQUE PARA TAPA INTERIOR Y EXTERIOR TUERCAS Y TUERCAS DE APRIETE DEL ARO N.m
610-680 610-680 1020-1220 1020-1220 1020-1220 610-680 240-270 240-410 220-270 270-350 585-640 585-640 585-640 270-305
Lb-pies
450-500 450-500 750-900 750-900 750-900 450-500 175-200 175-300 160-200 200-260 430-470 430-470 430-470 200-225
Rueda fundida con aro desmontable
5/8-11 delantera y trasera 3/4-10 delantera y trasera
Rueda fundida de trabajo pesado con aro desmontable:
1-8 1-12 1-14
Aros desmontables Meritor o Clark en ejes planetarios
3/4-10
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Ruedas y llantas Secuencia y torque apropiado

El torque apropiado de la rueda se puede obtener en mejor forma en una superficie nivelada con el peso del vehculo fuera del ensamble de la rueda. Instale tuercas de tacos y apriete con la mano en la secuencia numrica como se muestra abajo. Este procedimiento asegurar que la rueda se extraiga uniformemente contra el cubo. Aplique torque a cada tuerca conforme al valor de torque enumerado en "Torque de la tuerca ciega de la rueda" en la pgina 277.
Ruedas de disco
ADVERTENCIA! Utilice los componentes y las herramientas correctas cuando trabaje en las ruedas. Las ranuras en el disco de la rueda u otros daos al disco pueden debilitar la rueda y ocasionar que se suelte eventualmente. Esto podra ocasionar que usted pierda el control de su vehculo, ocasionando un accidente y lesiones. El extremo de la llave de ruedas debe ser liso. Las rebabas en el extremo de la llave pueden rasgar las ranuras en el disco. Estas ranuras pueden ocasionar rajaduras en el disco y provocar que ste falle.
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Ruedas y llantas
Secuencia de apriete de la tuerca para ruedas de disco dirigidas por el cubo
Secuencia de apriete de la tuerca para ruedas de disco dirigidas por esprragos Kenworth KW4172K 7/05
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Ruedas y llantas
ADVERTENCIA! Si se cae el cofre, y hay alguien debajo, podra lesionarse. Siempre enganche el cable de seguridad o tope del cofre cuando est abierto y, por alguna razn, alguien se suba al cofre.
Reemplazo de las ruedas con la opcin de frenos de disco

Utilice nicamente las ruedas del tamao, marca y nmero de parte que Kenworth instal originalmente. Si utiliza otro tamao o marca de ruedas, podra ser que el vstago de la vlvula interfiera con algn componente de los frenos, lo cual podra ocasionar que pierda el control del vehculo y se lesione. Los vehculos equipados con frenos delanteros de disco cuentan con ruedas diseadas especficamente para las aplicaciones de frenos de disco. Si tuviera que reemplazar las ruedas originales, las ruedas de refaccin deben ser del mismo tamao y marca de las que se retiraron. Si instala una rueda de refaccin equivocada en un vehculo equipado con ruedas de disco de 22.5 pulg. (57.15 cm.), podra ocasionar que el vstago de la vlvula de la rueda tope con el ensamble de los frenos de disco. Cuando instale una rueda de refaccin, siempre revise las llantas/ruedas para asegurarse de que hay suficiente espacio entre los dems componentes del vehculo. Abra el cofre para revisar la separacin entre el ensamble de los frenos de disco y la rueda. Utilice un gato hidrulico para levantar del suelo la parte delantera del vehculo para que la rueda gire libremente. Mientras la rueda gira, asegrese de que hay suficiente separacin entre el ensamble de los frenos de disco y la rueda.
Nunca trabaje debajo del cofre, a menos que el cable de seguridad del cofre o el tope del cofre est en su lugar. El cofre podra golpear a las personas que se encuentre en el rea de descenso. Antes de cerrar el cofre, asegrese de que no haya personas ni objetos en el rea.
ADVERTENCIA! Si es necesario trabajar debajo del vehculo, siempre asegure el vehculo con plataformas de seguridad apropiadas. Un gato no es adecuado para este propsito. ADVERTENCIA! El montaje y desmontaje inapropiado de los ensambles de la llanta y el aro es peligroso. Si no observa las precauciones apropiadas podra ocasionar que el ensamble de la llanta y el aro estalle explosivamente, ocasionando lesiones graves o la muerte. Consulte los documentos del fabricante de la rueda para obtener la forma apropiada para montar y desmontar sus llantas y aros. Siga sus precauciones exactamente.
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Ruedas y llantas
Aros desmontados
radio 3
radio 5
radio 6
Secuencia de apriete de las tuercas para ruedas de radio
Secuencia y torque apropiado

El torque apropiado de la rueda se puede obtener en mejor forma en una superficie nivelada con el peso del vehculo fuera del ensamble de la rueda. Instale tuercas de tacos y apriete con al mano en secuencia numrica. Consulte lo anterior. Este procedimiento asegurar que la rueda se extraiga uniformemente contra el cubo. Aplique torque a cada tuerca segn el valor de torque que aparece en "Torque de la tuerca ciega de la rueda" en la pgina 277.
ADVERTENCIA! Apriete las tuercas ciegas de la rueda en forma apropiada. Si stas no estn apretadas apropiadamente, las tuercas de la rueda podran ocasionar eventualmente que la rueda se afloje, falle o se suelte mientras el vehculo est en movimiento, ocasionando posiblemente prdida de control y lesiones personales o daos al vehculo.
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Ruedas y llantas
Comparacin de las partes del asiento de la rtula y dirigidas por el cubo

ADVERTENCIA! No una incorrectamente los componentes de la rueda. El equipo que no es compatible exactamente con las especificaciones originales o que est unido incorrectamente podra ocasionar que las ruedas se rompan y se separen del vehculo. El accidente que podra ocasionarse podra ser muy grave. Cada sistema de montaje est diseado nicamente para uso con su pareja correcta. Asegrese de que los componentes acoplados apropiadamente sean utilizados para cada tipo de montaje. La siguiente comparacin (Tabla 17, "Comparacin de las ruedas del asiento de rtula y centradas por cubo") muestra la diferencia entre las partes utilizadas en las aplicaciones del soporte centrado por cubo y del soporte del asiento de la rtula.
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Tabla 17 Comparacin de las ruedas del asiento de rtula y centradas por cubo
SOPORTE DIRIGIDO POR EL CUBO
Ruedas y llantas
SOPORTE DEL ASIENTO DE LA RTULA
Ensamble del esprrago, tambor y cubo Los montajes centrados por cubo utilizan roscas mtricas de M22 x 1.5 (aproximadamente 7/8 pulg. (20.32 mm) de dimetro). El esprrago sobresale por lo menos 1.94 pulg. (49 mm) ms all del tambor del freno. Todos los esprragos tienen roscas derechas. Los resaltos del piloto (superficies labradas a mquina) en el cubo se ajustan apretadamente a la abertura central de la rueda. Las ruedas centradas por cubo tienen agujeros de esprragos perforados rectos (no asientos de rtula). El dimetro de la abertura central es de 8-21/32 pulg. (219 mm). Las tuercas de la rueda centrada por cubo tienen un cuerpo hexagonal y una brida para afianzarse contra la superficie de la rueda. El tamao hexagonal es de 1-5/16 in. (33 mm). Los montajes del asiento de la rtula (dirigidos por el esprrago) utilizan roscas de 3/4x16 o 1-1/8x16. Los esprragos de montaje doble proporcionan un relieve de 1.30 pulg. (33 mm) -1.44 pulg. (36.6 mm). Se requieren roscas derechas e izquierdas. Las tuercas de las ruedas interiores y exteriores centran las ruedas asentndose contra los asientos de la rtula de la rueda. Las ruedas de asiento de rtula tienen biseles esfricos labrados a mquina en cada agujero del esprrago. El dimetro de la abertura central es de 8-23/32 pulg. (219 mm). Las tuercas de la rueda interiores y exteriores del asiento de la rtula se acolan con los biseles esfricos de las ruedas. La tuerca interior tiene un extremo cuadrado de 13/16 pulg. (0.81 mm) La tuerca exterior tiene un cuerpo hexagonal de 1-1/2 pulg. (37 mm).
Ruedas
Tuercas de la rueda
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Ruedas y llantas
NOTA: Para prolongar la vida de las llantas y hacerlas ms seguras, revise su juego lateral y radial en su agencia distribuidora de Kenworth. Y cada vez que cambie una llanta, balancela.
Reemplazo de llantas
Delanteras: reemplace lasllantas delanteras cuando sobre menos de 4/32 pulg. (0.32 cm) de profundidad de la banda de rodamiento. Revise la profundidad en tres lugares igualmente espaciados alrededor de la llanta. Ejes de transmisin o remolques: reemplace las llantas en los ejes de transmisin cuando sobre menos de 2/32 pulg. (1.5 mm) de profundidad de la banda de rodamiento en alguna ranura mayor. Revise la profundidad en tres lugares igualmente espaciados alrededor de la llanta. ADVERTENCIA! No instale llantas reparadas con refuerzos o nuevamente ranuradas en los ejes de direccin. stas podran fallar inesperadamente y ocasionar que usted pierda el control de su vehculo, provocando un accidente y lesiones. ADVERTENCIA! No reemplace las llantas de equipo original con clasificaciones de carga menores a las de las llantas originales. Si lo hace podra ocasionar una sobrecarga involuntaria de la llanta, lo cual podra provocar una falla que d como resultado prdida de control del vehculo, as como un accidente y lesiones.
Llantas iguales
Asegrese de comprar llantas iguales para su vehculo, especialmente en los ejes traseros. Las llantas desiguales pueden ocasionar tensin entre ejes y ocasionar que la temperatura del lubricante del eje se ponga muy caliente. Las llantas iguales ayudarn a que la lnea de transmisin dure ms y ofrecern un mejor millaje de la llanta. ADVERTENCIA! No coloque llantas desiguales, puede ser peligroso. Nunca mezcle llantas de distinto diseo como radiales con cintas de acero y llantas de capa de sesgo, etc. Si mezcla los tamaos y tipos de llantas afectar en forma adversa la capacidad de asimiento de la carretera de ambos tipos de llantas y puede provocar prdida de control del vehculo y lesiones personales. Asegrese tambin de utilizar las llantas del tamao correcto en cada rueda. Algunos camiones requieren distintos tamaos en las ruedas delanteras y traseras. Para su seguridad, siempre utilice el tipo y tamao recomendado de las llantas.
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Acondicionador de aire y calefactor

NOTA: Para permitir la operacin apropiada del sistema de ventilacin del vehculo, proceda de la siguiente manera: Siempre mantenga la rejilla de entrada en la base del parabrisa libre de nieve, hielo, hojas y otras obstrucciones. Mantenga el rea del tubo de escape despejada para ayudar a reducir la acumulacin de gas de escape debajo del vehculo.
ACONDICIONADOR DE AIRE Y CALEFACTOR

Introduccin
La combinacin de acondicionador de aire y calefactor brinda comodidad para las personas que van en la cabina a travs de un control preciso del ambiente de la cabina en todas las condiciones de clima. La atencin regular a los detalles que aparecen abajo ayudar a mantener la unidad de acondicionador de aire y calefactor en buenas condiciones. NOTA: D un mantenimiento apropiado al sistema de ventilacin del vehculo, al sistema del escape del motor y a las juntas del dormitorio/cabina. Se recomienda que se d servicio al sistema del escape del vehculo y al dormitorio/cabina de la siguiente manera: Que sea inspeccionado por un tcnico competente cada 15,000 millas (24,000 kilmetros) Cuando se observe un cambio en el sonido del sistema de escape Cuando el sistema de escape, la parte inferior de la carrocera, la cabina o el dormitorio estn daados.
Precauciones especiales
ADVERTENCIA! Demasiado calor puede ocasionar que los componentes presurizados del sistema de aire acondicionado exploten. Nunca suelde, limpie a vapor ni utilice un soplete cerca de alguna parte del sistema de aire acondicionado. Si se desarrolla una fuga de refrigerante cuando hay demasiado calor o una llama abierta, se pueden generar gases peligrosos. Estos gases pueden ocasionar prdida del conocimiento o la muerte. Si est consciente de una fuga de refrigerante en su vehculo, d servicio a su sistema inmediatamente y observe las siguientes precauciones:
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- Mantngase alejado del motor caliente hasta que el distribuidor de escape se haya enfriado. - No permita ninguna llama abierta en el rea. Incluso un fsforo o un encendedor pueden generar una cantidad peligrosa de gas txico. - No fume en el rea. Si inhala el refrigerante g a s e o s o a t r av s d e u n c i g a r r i l l o p u e d e ocasionar una enfermedad grave.
lleve el vehculo a una agencia distribuidora de Kenworth para reparacin o servicio apropiado del calefactor. PRECAUCIN: Durante clima demasiado fro, no ventile aire caliente del descongelador sobre los parabrisas fros. Esto podra rajar el vidrio. Gire la p a l a n c a d e l a d i r e c c i n d e a i r e a D e f ro s t (descong elador ) y ajuste la veloci dad del ventilador segn sea el caso mientras el motor se calienta. Si el motor ya est caliente, mueva el selector de temperatura a Cool (fro), luego aumente gradualmente la temperatura cuando vea que el parabrisas est comenzando a calentarse.
Calefactor
Revise todos los controles del calefactor para obtener una operacin completa. Revise la condicin de las mangueras, conexiones y ncleo del calefactor y revise si hay fugas. Revise si hay agua atrapada en el tubo de drenaje de la entrada de aire fresco antes de asumir que hay una fuga en el sistema de calefaccin. Si el ncleo del calefactor tiene fugas, esto podr repararlo en un taller confiable para radiadores. Revise si el ncleo del calefactor tiene desechos que obstruyen el flujo de aire. Si el soplador y los controles de aire estn funcionando apropiadamente y an el calefactor no est operando apropiadamente, es posible que el ncleo del calefactor o las vlvulas de agua caliente estn obstruidas o cerradas. Si es necesario, limpie el ncleo del calefactor. Si la condicin persiste,
Aire acondicionado
ADVERTENCIA! El sistema de aire acondicionado est bajo presin. Si no lo maneja apropiadamente durante el servicio podra explotar ocasionando lesiones a usted y daos a su vehculo. Cualquier servicio que requiere despresurizacin y recarga del sistema de aire acondicionado lo debe realizar un tcnico calificado con los medios correctos para hacer el trabajo.
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Revise si hay ruido y vibracin en el embrague de directa y el compresor. Si encuentra problemas, revise el sistema completamente. Un embrague con fallas usualmente indica problemas en otra parte del sistema. Revise si el ncleo del evaporador, el filtro y el ncleo del condensador tienen desechos que obstruyen el flujo de aire. Limpie si es necesario. Las partculas pequeas se pueden eliminar con aire comprimido ventilado a travs del ncleo en la direccin opuesta del flujo de aire normal. WARNING! Use proteccin en los ojos en cualquier momento en que aplique aire comprimido. Las pequeas partculas ventiladas por el aire comprimido podran daar sus ojos. Revise la condicin de la faja del compresor y la tensin apropiada. Revise todas las mangueras, para ver si estn retorcidas, deterioradas, desgastadas por friccin y con fugas. Ajuste las mangueras retorcidas o desgastadas por friccin para eliminar las obstrucciones y evitar desgaste adicional. Revise todos los componentes y conexiones para ver si hay fugas de refrigerante. Si descubre una fuga, no intente apretar una conexin. Si aprieta una conexin puede ocasionar una fuga mayor. Solicite que un tcnico calificado corrija el problema.

NOTA: Un ncleo del condenador o evaporador con fugas no se puede reparar; se debe reemplazar. D servicio a todo su sistema de aire acondicionado una vez al ao en su agencia distribuidora de Kenworth. Los tcnicos de servicio calificados tendrn que evaluar y recargar el sistema.
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Notas
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Sistema elctrico
SISTEMA ELCTRICO
ADVERTENCIA! Los bornes de la batera, las terminales y accesorios relacionados contienen plomo, compuestos de plomo, qumicos que el Estado de California reconoce que ocasionan cncer y daos reproductivos. Lave sus manos despus de manejarlos. P R E C AU C I N : N o m o d i f i q u e o r e p a r e inapropiadamente el sistema elctrico del vehculo o la caja de distribucin de energa. Todas las reparaciones elctricas deben ser r e a l i z a d a s e n u n a ag e n c i a d i s t r i bu i d o r a autorizada de Kenworth. Las modificaciones o reparaciones inapropiadas anularn su garanta y ocasionarn daos severos a su vehculo.
Inspeccin y reemplazo de fusibles

ADVERTENCIA! No reemplace un fusible con un fusible de un valor superior. Si lo hace, puede daar el sistema elctrico y ocasionar un incendio. PRECAUCIN: Antes de reemplazar un fusible, apague todas las luces y accesorios y retire la llave de ignicin para evitar daar el sistema elctrico. PRECAUCIN: Nunca repare los fusibles con papel aluminio o cables. Esto puede ocasionar daos severos en otra parte del circuito elctrico y puede ocasionar un incendio. PRECAUCIN: Si un circuito se mantiene reventando fusibles, solicite en la agencia distribuidora autorizada de Kenworth que inspeccionen el sistema elctrico para ver si hay un cor tocircuito o sobrecarga lo ms pronto posible. Si no lo hace podra ocasionar daos severos al sistema elctrico o al vehculo.
Fusibles y relevadores
Los fusibles y relevadores estn ubicados en la caja de distribucin de energa a la izquierda de la columna de direccin, detrs del pedal del embrague. Consulte "Caja de distribucin de energa: Tpica" en pgina 293.
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Sistema elctrico
NOTA: Si no hay disponible un fusible del mismo valor, puede sustituirlo con un fusible de valor inferior. Tambin puede utilizar un fusible de un circuito que puede hacer temporalmente (por ejemplo un circuito de accesorios o radio). Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener instrucciones sobre el reemplazo de fusibles. Todos los circuitos elctricos tienen fusibles para protegerlos de un cortocircuito o sobrecarga. Si algn dispositivo elctrico en su chasis deja de funcionar, lo primero que se debe hacer es revisar es si hay un fusible reventado (Consulte "Caja de distribucin de energa: Tpica" en la pgina 293). 1. Apague todas las luces y accesorios y retire la llave de ignicin para evitar daos al sistema elctrico. 2. Determine en la tabla del panel de fusibles qu fusible controla ese componente. 3. Retire ese fusible y observe si est reventado.
Quemado
4. Si est quemado, reemplcelo con un fusible del mismo valor.
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Sistema elctrico
PRECAUCIN: Siga todas las recomendaciones de proteccin de circuitos del fabricante con los componentes y cables que se agregarn.
Agregar opciones elctricas

ADVERTENCIA! No agregue un fusible con un
valor mayor de 30 amperios. Si lo hace puede daar el sistema elctrico y ocasionar un incendio.
PRECAUCIN: Diversos circuitos en el Panel elctrico central estn designados como circuitos "nicamente de fusibles". No instale un interruptor de circuitos en lugar de un fusible para los siguientes circuitos: CAB ACC SLPR ACC RADIO P CB PWR ENGINE SD CAB ABS - IGN TRLR ABS RADIO M CAB ABS - BATT FOG LPS y cuando un circuito de repuesto es utilizado para suministrar energa para un encendedor adicional o fuente de energa de ACC.
Los circuitos de desconexin de reserva (enrollados de espiral) en el arns estn ubicados en un manojo de alambres detrs del panel del velocmetro-tacmetro. Sus fusibles estn en la caja de distribucin de energa (consulte "Caja de distribucin de energa: Cummins o CAT" en la pgina 294). Otra opcin es agregar un arns del puente P92-1969-1 a uno de los circuitos "PWR GND" de la fila superior en la caja de distribucin de energa. Sus fusibles correspondientes estn ubicados justo debajo de estos (consulte "Caja de distribucin de energa: Cummins o CAT" en la pgina 294).
NOTA: Si no est familiarizado con los procedimientos y prcticas de reparacin elctrica apropiadas, consulte a su agencia distribuidora autorizada de Kenworth para obtener asistencia.
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Sistema elctrico
Notas
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Sistema elctrico
Consulte la siguiente pgina para la identificacin de fusibles y relevadores especficos.
Pedal del embrague
Caja de distribucin de energa: Tpica Kenworth KW4172K 7/05
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Sistema elctrico
A DV E R T E N C I A ! Los s i g u i e n t e s c i rc u i t o s s e deben proteger solamente con fusibles. No hay interruptores de circuito. Consulte "Agregar opciones elctricas" en la pgina 291. CAB ACC SLPR ACC RADIO P CB PWR ENGINE SD CAB ABS - IGN TRLR ABS RADIO M CAB ABS - BATT FOG LPS y cuando un circuito de repuesto es utilizado para suministrar energa para un encendedor adicional o fuente de energa de ACC.
Caja de distribucin de energa: Cummins o CAT
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Sistema elctrico
Luz intermitente de seal de giro

La luz intermitente de seal de giro est ubicada en un panel inferior oscilante arriba de la caja de distribucin de energa a la izquierda de la columna de direccin, detrs del pedal del embrague.
Cuidado de la batera
La atencin regular al sistema de carga ayudar a prolongar la vida til de las bateras. A continuacin encontrar algunas causas comunes de fallas de la batera: Sobrecarga: esta condicin es ocasionada por un ajuste inapropiado del regulador de voltaje. Ocasiona un sobrecalentamiento de la batera, placas combadas y evaporacin de electrolito. Carga deficiente: el regulador de voltaje tiene fallas o est ajustado inapropiadamente, la correa de traccin est deslizndose o su vehculo ha experimentado perodos largos de ralent fijo o conduccin de cortas distancias. Estas condiciones ocasionan que las placas de la batera se cubran con un recubrimiento duro. Vibracin: las sujeciones flojas de la batera pueden ocasionar fallas en la placa de la batera. Cortocircuitos: estos descargan la batera drenando la electricidad. Conexiones sucias o flojas: las conexiones inapropiadas pueden detener el flujo de energa elctrica a y de la batera.
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Sistema elctrico
ADVERTENCIA! No permita que el lquido de la batera haga contacto con los ojos, piel, telas o superficies pintadas. Siempre use proteccin en los ojos. El cido de la batera que puede derramarse durante la carga se debe lavar con una solucin de agua tibia y bicarbonato de sodio para neutralizar el cido. Si accidentalmente entra cido en sus ojos o en su piel, enjuague inmediatamente con agua fra por diversos minutos y llame a un mdico. Tenga cuidado de que las herramientas de metal (o cualquier metal en contacto con la terminal positiva) no haga contacto con la terminal positiva de la batera y con cualquier otro metal en el vehculo a la vez. Qutese la joyera de metal y evite inclinarse sobre la batera. Si la joyera de metal u otro metal entra en contacto con circuitos elctricos, puede ocurrir un cortocircuito que puede provocar lesiones, as como fallas del sistema elctrico y daos al vehculo. No intente arrancar en puente o cargar una batera congelada. (Incluso una batera con partculas de hielo en la superficie de electrolito es peligrosa). Deje que se descongele primero. Y siempre deje que la batera se descongele gradualmente, no aplique calor directo. El gas atrapado en el hielo puede ocasionar una explosin.
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Vehculos de arranque en puente

Debido a las diversas instalaciones y sistemas elctricos opcionales de la batera, Kenworth no recomienda que intente arrancar en puente su vehculo. Si tiene un problema de la batera, es mejor comunicarse a una agencia distribuidora de Kenworth o a un servicio de remolque acreditado. Sin embargo, si su batera se descarga (se muere), puede arrancarla utilizando energa de una batera en buenas condiciones en otro vehculo. ste es el denominado "arranque en puente". Asegrese de seguir las precauciones e instrucciones que aparecen a continuacin. ADVERTENCIA! Las bateras contienen cido que puede quemar y gases que pueden explotar. Si ignora los procedimientos de seguridad es posible que usted u otros se lesionen gravemente. ADVERTENCIA! Nunca arranque en puente una batera cerca de fuego, llamas o chispas elctricas. Las bateras generan gases explosivos que podran explotar ocasionando lesiones personales graves. Mantenga las chispas, llamas y cigarrillos encendidos lejos de las bateras.
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Si el nivel de electrolito es bajo, agregue agua destilada y reemplace los tapones de la batera antes de proceder. Si no hay agua disponible, retire los tapones de la batera y cubra las aberturas del llenador con un pao antes de continuar. Despus de arrancar en puente el vehculo, deseche el pao.
Sistema elctrico Para arrancar en puente su vehculo

ADVERTENCIA! El voltaje de la batera de refuerzo debe tener un valor de 12-voltios. Y la capacidad de la batera de refuerzo no debe ser menor de la capacidad de la batera descargada. E l u s o d e b a t e r a s d e d i s t i n t o vo l t a j e o capacidad de carga sustancialmente diferente puede ocasionar una lesin personal y una explosin. PRECAUCIN: Si aplica una batera de refuerzo de voltaje mayor ocasionar daos costosos a componentes electrnicos sensibles como relevadores y el radio. El enganche inapropiado de los cables del puente o el seguimiento incorrecto de estos procedimientos puede daar el alternador u ocasionar daos severos a ambos vehculos. ADVERTENCIA! Para evitar lesiones personales graves y daos al vehculo, atienda todas las advertencias e instrucciones del fabricante del cable del puente. Los cables del puente deben ser lo suficientemente largos para que los vehculos no se toquen.
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Sistema elctrico
Si cualquiera de las dos bateras tiene tapones de las ventilas, qutelos y revise el nivel de lquido. Si est en buenas condiciones, reemplace los tapones antes de continuar. Si no hay agua disponible, retire los tapones y cubra las aberturas del llenador con un pao antes de continuar. Despus de arrancar en puente el vehculo, deseche el pao. ADVERTENCIA! Si no cubre las aberturas del llenador en la batera, el electrolito podra quemar las aberturas, lastimar a alguien o daar el vehculo. Reemplace los tapones en forma segura si la batera tiene el nivel total de electrolito. Si el electrolito es bajo y no hay agua disponible, cbralo con un pao.
5. Apague el motor (vehculo de refuerzo). 6. Desconecte el cable de tierra en la batera de refuerzo. Conecte las bateras: 1. Fije un extremo de un cable del puente a la terminal positiva de la batera descargada (muerta). sta tendr una "+" roja grande o una "P" en la caja, poste, abrazadera de la batera. Fije el otro extremo del mismo cable a la terminal positiva (+) de la batera en buenas condiciones (refuerzo). Fije PRIMERO el cable del puente restante a la terminal negativa ("-" negro o "N") de la batera en buenas condiciones. Fije el otro extremo del cable negativo a una pieza metlica pelada empernada al bloque del motor o sujetada directamente al bloque del motor si es posible. IMPORTANT: Siempre conecte positivo (+) a positivo (+) y negativo (-) a negativo (-). 2. Arranque el motor: Primero arranque el vehculo que tiene la batera en buenas condiciones. Djelo arrancado por unos pocos minutos.
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Preparacin de vehculos:
1. Coloque los dos vehculos juntos, pero no deje que hagan contacto. 2. Apague todas las luces, calefactor, radio y cualquier otro accesorio. 3. Aplique los frenos de estacionamiento: jale el botn amarillo ubicado en el tablero. 4. Cambie la transmisin a la posicin de estacionamiento. (Consulte las pginas 141 y 149 para obtener informacin sobre el freno de estacionamiento y los cambios de la transmisin).
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Luego arranque el vehculo que tiene la batera descargada (muerta). Si el motor no arranca, no contine haciendo girar el arranque pero comunquese a la agencia distribuidora de Kenworth ms cercana. Retire los cables del puente: ADVERTENCIA! Cuando desconecte los cables del puente, asegrese de que estos no queden atrapados en cualquier parte en movimiento en el compartimiento del motor. Usted podra sufrir lesiones graves. Invierta el procedimiento anterior exactamente cuando retire los cables del puente. Con el motor en marcha, desconecte los cables del puente de ambos vehculos en el orden inverso exacto (pasos 4 - 1), asegurndose primero de retirar el cable negativo del vehculo con la batera descargada.
Sistema elctrico
Carga de la batera
Excepto para utilizar cargas pequeas lentas (como se explic en la pgina 301) para mantener la condicin de la batera, debe cargar las bateras de su vehculo en una agencia de servicio calificada. ADVERTENCIA! Las bateras pueden ocasionar lesiones graves. Contienen cido, producen gases explosivos y txicos y suministran niveles de corriente elctrica lo suficientemente altos para ocasionar quemaduras. Una chispa o llama cerca de una batera en carga puede ocasionar que sta explote con gran fuerza. Para ayudarle a reducir el riesgo de lesiones personales, siga estos lineamientos cuidadosamente cuando recargue una batera: Antes de intentar algn servicio en la instalacin elctrica, desconecte el cable negativo de la batera. No permita chispas o llamas abiertas en cualquier parte cerca del rea de carga. Cargue una batera nicamente en un rea bien ventilada, como al aire libre o en un garaje completamente abierto que no tenga lmparas auxiliares ni otras llamas. Los gases generados durante el proceso de carga se deben expulsar.
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Sistema elctrico
Mantenga el nivel completo de electrolito en las bateras. Esto reduce el volumen de gas en las pilas. El nivel de electrolito siempre debe estar entre 0.4-0.6 pulg. (10-15 mm) arriba de las placas. Llene nicamente con agua destilada. Despus de que se haya agregado agua destilada, espere por lo menos media hora para medir la densidad de la solucin (gravedad especfica). La gravedad especfica debe estar entre 1.258-1.265 o el nivel del electrolito dentro de las marcas "MIN" y "MAX". Cuando cargue rpidamente, retire los tapones de la batera para que la presin no se acumule. Siempre asegrese de que el cargador de la batera est en OFF antes de conectar o desconectar las abrazaderas del cable. Para evitar cortocircuitos y daos a usted o al vehculo, nunca coloque herramientas de metal o cables del puente sobre la batera o cerca de sta. El metal que accidentalmente entra en contacto con la terminal positiva de la batera o con cualquier otro metal en el vehculo (que est en contacto con la terminal positiva) podra ocasionar un cortocircuito o una explosin.
Mantenimiento preventivo Recordatorios para cargar la batera

Use anteojos protectores. Mantenga todas las bateras lejos de los nios. Nunca invierta los polos de la batera. Nunca intente colocar el vehculo en movimiento o poner en marcha el motor con bateras desconectadas. Mantenga la batera limpia y seca. Busque alguna seal de dao. ADVERTENCIA! Nunca utilice un embudo metlico para agregar agua destilada. ste podra entrar en contacto con una terminal, creando un cortocircuito, lo que ocasionar lesiones personales graves o daos a su vehculo. ADVERTENCIA! Siempre proteja sus ojos y evite inclinarse sobre la batera siempre que sea posible. El electrolito en las bateras podra salpicar a los ojos ocasionando quemaduras graves o lesiones personales graves. Las terminales de la batera no se deben cubrir con grasa inapropiada. Utilice parafina o recubrimientos para terminal no conductores, no corrosivos y que estn comercialmente disponibles.
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El cido de la batera que puede derramarse durante la carga se debe lavar con una solucin de agua tibia y bicarbonato de sodio para neutralizar el cido. Si accidentalmente entra cido en sus ojos o en su piel, enjuague inmediatamente con agua fra por diversos minutos y llame a un mdico. No cargue una batera congelada; primero deje que se descongele. Y siempre deje que la batera se descongele gradualmente, no aplique calor directo. El gas atrapado en el hielo puede ocasionar una explosin. Nunca utilice un cargador rpido como un reforzador para arrancar el motor. Esto puede daar severamente l o s c o m p o n e n t e s e l e c t r n i c o s s e n s i bl e s c o m o relevadores, radio, etc. as como el cargador de la batera. La carga rpida de la batera es peligrosa y slo un mecnico con el equipo apropiado puede intentar realizarla.
Sistema elctrico
ADVERTENCIA! Los cables del cargador deben estar conectados positivo a positivo (+ a +) y negativo a negativo (- a -). Si se conectan inapropiadamente, las bateras podran explotar ocasionando lesiones personales graves. Siempre asegrese de que el cargador de la batera est en OFF antes de conectar o desconectar las abrazaderas del cable. Para reducir el peligro de explosiones y lesiones personales, no conecte o desconecte los cables del cargador mientras el cargador est operando. 1. Asegrese de que el nivel de electrolito en cada pila est entre las marcas "MIN" y "MAX". Si el nivel de lquido est debajo de la marca "MIN", corrija el problema. 2. Desconecte los cables de la batera. 3. Conecte los cables del cargador. 4. Inicie a cargar la batera a un voltaje no mayor de 6 amperios. Normalmente, una batera se debe cargar a no ms del 10 por ciento de su capacidad de carga. 5. Despus de cargar, apague el cargador y desconecte los cables del cargador.
Carga lenta de la batera NOTA: Siga las instrucciones que se incluyen con su cargador de la batera.
No es necesario retirar la batera del compartimiento.
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Precauciones del alternador y elctricas

Tenga en cuenta las siguientes precauciones para evitar quemar los diodos del alternador: No arranque el motor con el alternador desconectado (conexiones retiradas) del circuito. Antes de soldar, desconecte todas las conexiones elctricas a las bateras del vehculo. Retire el cable de energa de la batera y aslelo del vehculo. Consulte "Soldadura de emergencia" en la pgina 335 para obtener ms informacin. No ponga en marcha el motor con las bateras desconectadas. No desconecte los cables de conexin del alternador o los cables de la batera con el motor en marcha. Nunca gire el interruptor de ignicin de la posicin ON (encendido) a la posicin START (arranque) con el motor en marcha. Cuando cargue la batera (instalada en el vehculo), desconecte los cables de la batera. No invierta los cables del alternador, el motor de arranque o la batera. No polarice el alternador. El alternador no se debe polarizar como un generador. Para asegurar una polaridad correcta, utilice una luz de prueba o un voltmetro.
Programacin de la entrada sin llaves a control remoto

Programacin El sistema est programado con anterioridad pero es posible que necesite ser programado de nuevo si reemplaza un llavero o un receptor.
Para programar el sistema RKE 1. Ubique todos los llaveros que desea programarle al camin (mximo de 4). 2. Reitre la cubierta trasera de cada llavero durante 30 segundos. 3. Instale de nuevo la cubierta. 4. Conecte el puente de programacin para colocar el sistema en el modo de programacin. NOTA: El puente se encuentra dentro del corte de la guantera, en el lado izquierdo cerca del cortafuegos y del receptor RKE. En la conexin del puente, el sistema RKE indicar que est en modo de programacin poniendo seguro y despus quitndoselo a las puertas. To d a s l a s p r o g r a m a c i o n e s d e l l a v e r o s almacenadas anteriormente se borrarn.
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5. Sostenga el llavero cerca del receptor. 6. Presione y sostenga los botones Lock (poner seguro) y Unlock (quitar seguro) al mismo tiempo durante aproximadamente 13 segundos. Cuando el llavero se programa, las puertas pondrn seguro inmediatamente despus quitarn seguro. Si el llavero no se programa, la batera puede estar descargada o el llavero puede tener una falla. 7. Repita los pasos 5 y 6 que se mencionan anteriormente para los llaveros restantes. 8. Desconecte el cable de programacin cuando todos los llaveros estn programados.
Sistema elctrico
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Mantenimiento de la cabina
Bajo condiciones corrosivas, como conduccin en carreteras pedregosas, limpie las partes de aluminio con vapor o agua a alta temperatura de una manguera. Una solucin de jabn suave puede ayudarle. Enjuague completamente.
MANTENIMIENTO DE LA CABINA
Mantenimiento exterior
Superficies pintadas Lave las superficies pintadas con frecuencia para retirar depsitos custicos y suciedad que puede manchar el acabado. Consulte "Limpieza, proteccin e impermiabilizante" en la pgina 306. Superficies de aluminio y cromo Para evitar xido, mantenga limpias las partes cromadas y protegidas con cera, especialmente en condiciones de invierno cuando las carreteras estn pedregosas. Si es necesario, utilice un limpiador de cromo comercial para eliminar el xido ligero. Las superficies de cromo se limpian mejor con agua limpia. Seque para preservar su lustre. Un limpiador de cromo comercial eliminar el xido ligero. Despus de limpiar, encere las superficies lisas y aplique una capa delgada de lubricante preventivo de xido alrededor de los pernos u otros afianzadores. Limpie las ruedas de aluminio y las defensas con agua caliente. El removedor de brea eliminar los depsitos pesados de tierra de la carretera. Para evitar manchas, limpie las superficies de aluminio y squelas despus de lavarlas.
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Acero inoxidable
Incluso las partes de acero inoxidable de alta calidad pueden oxidarse bajo la exposicin prolongada a agua salada, especialmente cuando la humedad cargada de sal se mantiene contra la superficie de metal cerca de la tierra de la carretera. Por lo tanto, es impor tante limpiar con frecuencia la humedad salada y la suciedad de las superficies de acero inoxidable. Si se encuentra xido en la superficie, lave la superficie y utilice un compuesto comercial para pulir para limpiar el xido, seguido de una capa de cera (no aplique cera a las partes calientes, como tubos de escape). Nunca utilice lana de acero cuando limpie el acero inoxidable porque las partculas diminutas de la lana de acero pueden incrustarse en la superficie de acero inoxidable y ocasionar manchas de xido.
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Mantenimiento preventivo Limpieza del vehculo

Precauciones ADVERTENCIA! Maneje los agentes de limpieza cuidadosamente. Los agentes de limpieza pueden ser txicos. Mantngalos lejos del alcance de los nios. Observe todas las etiquetas de precaucin. Siempre lea las instrucciones que aparecen en el recipiente antes de utilizar algn producto. No utilice alguna solucin que pueda daar la pintura de la carrocera. La mayora de limpiadores qumicos son concentrados por lo que es necesario diluirlos. nicamente utilice lquidos que eliminan manchas en reas bien ventiladas. No utilice gasolina, kerosn, naphtha, removedor de esmalte de uas u otros lquidos de limpieza voltiles. Estos pueden ser txicos, inflamables o peligrosos. No limpie la parte inferior del chasis, las cubiertas de la rueda de los guardafangos, etc. sin proteger sus manos y brazos. Si toca las partes de metal que tienen filo, podra sufrir alguna cortadura.
Limpieza, proteccin e impermiabilizante

Las lavadas frecuentes del vehculo son necesarias para retirar la suciedad y los contaminantes que pueden manchar y oxidar la pintura y acelerar la corrosin de superficies de metal cromadas y pulidas. La cera ofrece proteccin adicional contra las manchas y el xido. Pero que haya suficiente tiempo para que el acabado de su camin se cure, espere aproximadamente 30 das despus de la fecha de fabricacin antes de encerar. No aplique la cera a la luz del sol y no queme a friccin la pintura con una mquina de esmerilar. Ocasionalmente, roce impermeabilizante en las puertas y ventanas con compuesto de silicn para ayudar a preservar la resilencia. Esto es especialmente til en clima muy fro para evitar que las puertas y las ventanas se adhieran debido al hielo.
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La humedad, el hielo y la sal de la carretera en los frenos pueden afectar la eficiencia del frenado. Revise los frenos cuidadosamente despus de cada lavada del vehculo. Cualquier vehculo est sujeto a deterioro debido a gases industriales, hielo, nieve, sal corrosiva de la carretera, etc. para mencionar slo algunas. Un vehculo bien cuidado puede parecer nuevo varios aos despus. El cuidado correcto y regular contribuir a mantener la belleza y el valor de su vehculo. Su agencia distribuidora de Kenworth tiene varios productos para el cuidado de su vehculo y puede aconsejarle cul debe utilizar para limpiar el interior y exterior de su vehculo. PRECAUCIN: No apunte el chorro de agua directamente en las cerraduras de la puerta o la escotilla. Aplique cinta adhesiva a los agujeros de la llave para evitar que el agua se cuele en los cilindros de la cerradura. El agua que entra en los cilindros de cerradura se debe sacar con aire comprimido. Para evitar que las cerraduras se congelen en el invierno, aplique un jeringazo de glicerina o descongelador en los cilindros de cerradura. Lavado del exterior
1. Comience a rociar el agua sobre la superficie seca para retirar toda la suciedad suelta antes de lavar el vehculo y aplicar una solucin de cera. No lavar el vehculo a la luz del sol. 2. Utilizando agua con jabn, lave el vehculo con un pao suave y limpio o un cepillo suave especial para limpieza de automvil. Utilice agua fra o tibia y un jabn suave y domstico. No se recomiendan agentes de limpieza y detergentes industriales fuertes. No utilice cepillos duros, toallas de papel, lana de acero o compuestos de limpieza abrasivos porque estos rayarn las superficies de metal pintadas, cromadas y pulidas. 3. Enjuague las superficies con frecuencia mientras lava para eliminar la suciedad que podra rayar los acabados durante la operacin de lavado. 4. Seque todo con una gamuza para evitar puntos de agua. Para evitar puntos de agua, seque las superficies cosmticas con un pao o gamuza limpia. 5. Retire la suciedad de la carretera con un removedor de brea para automviles o alcoholes minerales. 6. Despus de limpiar y secar, aplique una cera para automvil de alta calidad.
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NOTA: Para que haya suficiente tiempo para que el acabado del camin se cure, espere por lo menos treinta das despus de la fecha de fabricacin antes de encerarlo. No aplique cera bajo el sol. Nunca limpie el polvo de las superficies secas con un pao porque ste rayar los acabados. Limpieza del chasis Manchas y suciedad de la manguera de todo el chasis. Si despus se desarrolla una fuga de aceite, podr detectarla ms fcilmente. Los materiales corrosivos utilizados para retirar el hielo y la nieve y para controlar el polvo puede acumularlos en la parte inferior de la carrocera. Si no retira estos materiales, puede ocurrir corrosin (xido) acelerada en las partes debajo de la carrocera como conductos de combustible, marcos, panel del piso y sistema de escapeincluso estos ya tienen proteccin contra la corrosin. Por lo menos cada primavera, enjuague estos materiales que estn debajo de la carrocera con agua limpia. Asegrese de limpiar cualquier rea en donde se pueda acumular lodo y otros desechos. El sedimento abarrotado en reas cercanas al marco se debe aflojar antes de que se enjuague. Si desea, su agencia distribuidora de Kenworth puede realizar este servicio para usted.
Limpieza de la tapicera y vinilo interior Limpie la tapicera de vinilo y el forro con un limpiador de tapicera comercial de buena calidad. No utilice acetona o solvente para barnizar. Limpie la tapicera de tela con champ para tapicera especialmente formulado para este propsito. Siga las instrucciones del recipiente.
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Movimiento de la cabina y el asiento en los camiones, hay un movimiento casi constante del cinturn debido a las caractersticas del viaje y el diseo del asiento. El movimiento constante del cinturn dentro de los accesorios de seguridad y la posibilidad de que el cinturn entre en contacto con la cabina y otras partes del vehculo contribuyen al desgaste de todo el sistema. Las condiciones ambientales como suciedad y rayos ultravioleta del sol reducirn la vida del sistema del cinturn de seguridad. Debido a estos factores, el sistema del cinturn de seguridad de tres puntos instalado en su vehculo requiere una inspeccin completa cada 20,000 millas (32,000 km). Si el vehculo est expuesto a condiciones severas de trabajo o ambientales, es posible que necesite inspecciones con ms frecuencia. Cualquier sistema del cinturn de seguridad que tenga seales de cortes, rasgaduras, desgaste extremo o poco usual, decoloracin significativa debido a exposicin a rayos ultravioleta, abrasin en la cincha del cinturn de seguridad o daos a la hebilla, placa de la cerradura, accesorios del retractor o cualquier otro problema obvio se debe reemplazar inmediatamente, sin importar el millaje.
Sistema de seguridad - Inspeccin

El sistema del cinturn de seguridad, incluyendo la cincha, hebillas, cerraduras y accesorios de montaje, resiste un uso fuerte en vehculos para trabajo pesado mucho ms que los sistemas de cinturones de seguridad en los vehculos de pasajeros. Todos los usuarios deben estar conscientes de los factores que contribuyen a este uso fuerte y reduccin de la vida del cinturn. ADVERTENCIA! Si no inspecciona ni da un mantenimiento apropiado a los sistemas de los cinturones de seguridad puede ocasionar lesiones graves o incluso la muerte. Sin un mantenimiento e inspeccin peridica para detectar condiciones de inseguridad, los componentes del cinturn de seguridad pueden desgastarse o no protegerlo en un accidente. Factores que contribuyen a reducir la vida del cinturn de seguridad: Demasiado millaje-los camiones pesados con frecuencia acumulan un millaje superior a 500,000 millas totales (800,000 km) durante la vida del vehculo. Esto es mucho mayor que el millaje de un vehculo de pasajeros tpico, que con frecuencia no exceder 125,000 millas totales (200,000 km).
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ADVERTENCIA! Es importante recordar que en cualquier momento en que el vehculo est involucrado en un accidente, se debe reemplazar todo el sistema del cinturn de seguridad. El dao no expuesto ocasionado por la tensin de un accidente podra evitar que el sistema funcione apropiadamente la prxima vez que lo necesite, lo que podra ocasionar lesiones graves o incluso la muerte.
1. Revise el desgaste de la cincha en el sistema. La cincha debe ser examinada minuciosamente para determinar si est haciendo contacto con cualquier superficie spera o afilada en el asiento u otras partes del interior de la cabina. Estas reas son lugares tpicos donde la cincha experimentar cortes o abrasin. Los cortes, rasgaduras o desgaste excesivo indicarn la necesidad de reemplazo del sistema del cinturn de seguridad. 2. La gua de la cincha del pilar (abrazadera D) es el rea donde ocurre un movimiento casi constante de la cincha del cinturn de seguridad debido al movimiento relativo entre el asiento y la cabina. 3. Revise el sujetador de comodidad para ver si tiene rajaduras o posibles daos y revise si opera apropiadamente. 4. Revise si la hebilla y la cerradura operan apropiadamente y determine si la placa de la cerradura est desgastada, deformada o daada. 5. Inspeccione el dispositivo de almacenamiento de la cincha, que est montado en el piso del vehculo para ver si tiene daos. El retractor es el corazn del sistema de seguridad del ocupante y con frecuencia se puede daar si se abusa, incluso involuntariamente. Revise la operacin para asegurarse de que no est atorada y que bobina y retrae la cincha apropiadamente.
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Lineamientos de la inspeccin
Siga estos lineamientos cuando inspeccione si hay "cortes, rasgaduras, desgaste extremo o poco usual de la cincha y daos a la hebilla, retractor, accesorios u otros factores". Los daos en estas reas indican que es necesario el reemplazo del sistema del cinturn de seguridad. ADVERTENCIA! Si es necesario reemplazar alguna parte del sistema del cinturn de seguridad, reemplace todo el sistema (lado de la hebilla y retractor). Un dao oculto en uno o ms componentes podra impedir que el sistema funcione apropiadamente la prxima vez que lo necesite, lo que podra ocasionar lesiones graves o incluso la muerte.
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ADVERTENCIA! Si no ajusta las correas del cinturn apropiadamente puede ocasionar demasiado movimiento del asiento en un accidente. Esto podra provocar lesiones ms graves para usted. Las correas del cinturn se deben ajustar de manera que estn tensas cuando el asiento est en su posicin ms hacia adelante y hacia arriba. 6. Si utiliza las correas, asegrese de que estn sujetadas apropiadamente al asiento y, si se pueden ajustar, que estn ajustadas de acuerdo con las instrucciones de instalacin. Las correas tambin se deben inspeccionar para ver si tienen desgaste de la cincha y si los accesorios de montaje estn apretados. 7. Los accesorios de montaje se deben evaluar para ver si tienen corrosin y si sus pernos y tuercas estn apretados. 8. Revise la cincha en las reas expuestas a rayos ultravioletas del sol. Si el color de la cincha en estas reas es de gris a marrn claro, la fuerza fsica de la cincha puede haberse deteriorado debido a exposicin a los rayos ultravioletas del sol. Reemplace el sistema.
Cortes o rasgaduras de la cincha o desgaste extremo en el rea de la cerradura.
Cortes o rasgaduras de la cincha en la gua de la cincha de la abrazadera en D. Abrazadera en D-de giro ajustable
Fundicin de la hebilla quebrada. .
Sujetador de comodidad
Almacenamiento de la cincha del retractor: ubicado detrs del panel de acabado.
Puntos de inspeccin del cinturn de seguridad
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Una vez se haya determinado la necesidad de reemplazo del cinturn de seguridad, asegrese de que se reemplace nicamente con un cinturn de seguridad de reemplazo de las Partes PACCAR. Si la inspeccin indica que alguna parte del sistema del cinturn de seguridad requiere reemplazo, se debe reemplazar todo el sistema. Con cada cinturn de reemplazo se incluye una gua de instalacin. Utilice la gua apropiada para su tipo de asiento y siga las instrucciones d e t al l a da m e n t e. E s mu y i m p o r t a nt e q ue t o d os l o s componentes se reinstalen en la misma posicin que los componentes originales que se retiraron y que a los afianzadores se les aplique torque a la especificacin. Esto mantendr la integridad del diseo de los puntos de montaje para el ensamble del cinturn de seguridad. Comunquese a su agencia distribuidora de Kenwor th si tiene alguna pregunta con respecto al reemplazo del cinturn de seguridad.
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
El sistema del limpiaparabrisas tiene un mantenimiento libre. Revise las hojas de hule del limpiaparabrisas una vez al ao o cada 60,000 millas (90,000 km). Se recomiendas hojas de hule de limpiaparabrisas Anco. Consulte "Limpiaparabrisas/ lavaparabrisas" en la pgina 127 para obtener ms informacin.
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Depsito del lavaparabrisas

PRECAUCIN: No utilice anticongelante o refrigerante del motor en el depsito del lavaparabrisas puede ocasionar daos a los sellos y otros componentes. A diario: revise el nivel de agua del depsito, ubicado en el compartimiento del motor. Si es necesario, reabastezca al nivel apropiado.
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Transmisin y embrague
TRANSMISIN Y EMBRAGUE
Introduccin
Siga los procedimientos que aparecen abajo para asegurarse de que las partes se lubriquen apropiadamente: Mantenga el nivel de aceite, revselo regularmente Cambie el aceite regularmente Utilice el tipo y grado de aceite correcto Compre aceite en un distribuidor de confianza.
Todas las transmisiones

Cambio inicial: drene y reemplace de acuerdo con la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210; esto no es necesario en algunas transmisiones.
Cambio de aceite
Cambie el lquido de acuerdo con los procedimientos de cambio especificados en el Manual de Servicio de la Transmisin. Utilice los tipos de aceite recomendados segn se especifica en el Manual de Servicio y Operacin (que se incluye con el vehculo). Seleccione el lubricante apropiado para temperaturas variables del ambiente (aire exterior).
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Lubricantes de la transmisin
PRECAUCIN: Cuando agregue aceite, no mezcle distintos tipos y marcas debido a una posible incompatibilidad, que podra disminuir la efectividad de la lubricacin u ocasionar falla de los componentes. Transmisin manual Las transmisiones manuales estn diseadas de manera que las partes internas operen en un bao de aceite circulado por el movimiento de engranajes y ejes. Intervalos de servicio Para los tipos y marcas recomendadas de lubricantes, consulte el Manual de Servicio del Fabricante de la Transmisin y la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210.
Transmisiones automticas
Intervalos de servicio
Revise a diario con el motor a ralent. Consulte la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210 para obtener los intervalos de servicio.
Nivel de aceite de la transmisin automtica

NOTA: El vehculo se debe estacionar en una superficie nivelada. Consulte el Manual del operador de la transmisin para obtener informacin sobre cmo revisar el nivel de aceite de la transmisin.
Nivel de aceite de la transmisin estndar

NOTA: El vehculo se debe estacionar en una superficie nivelada. Mantenga el nivel de aceite y revselo regularmente. El aceite debe estar arriba de la parte inferior del agujero del tapn de llenar.
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El embrague es ajustado al hacer girar un anillo de ajuste que est incorporado en el embrague. Cuando se hace girar el anillo, el cojinete de liberacin se mueve de nuevo hacia la transmisin, restaurando el pedal libre y el recorrido libre del embrague. Bajo desgaste normal del embrague, ste es el nico ajuste necesario. No intente cambiar algn otro componente. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener detalles.
Introduccin del sistema del embrague

El pedal libre es la distancia en que se mueve el pedal del embrague aplicando nicamente un poco de presin. Durante el pedal libre, la horquilla de liberacin en la transmisin se mueve hasta que sus protectores del cojinete hacen contacto con el cojinete de liberacin. Este movimiento de la horquilla de liberacin se denomina recorrido libre. De este modo, el pedal libre y el recorrido libre estn relacionados directamente entre s. Conforme se presiona adicionalmente el pedal del embrague con presin fuerte, la horquilla de liberacin mueve el cojinete de liberacin lejos del motor. Esto ocasiona que la placa del pedal se libere de los discos impulsados en el embrague. Esto se denomina recorrido de liberacin. Y finalmente, conforme se presiona el pedal hasta la ltima 1 pulgada del recorrido, el cojinete de liberacin entra en contacto y aplica el freno del embrague. Esto se denomina compresin del freno del embrague. Cuando se desgasta el embrague, el cojinete de liberacin se mueve gradualmente hacia el motor, disminuyendo el pedal libre y el recorrido libre. Cuando ya no hay pedal libre y recorrido libre, se debe ajustar el embrague.
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Mecanismo del embrague

Adems de las siguientes recomendaciones de servicio, consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener informacin sobre el embrague. Realice el servicio del embrague en su agencia distribuidora de Kenworth de acuerdo con los lineamientos de servicio del fabricante del embrague. El Kenworth est equipado con una conexin mecnica del embrague de palanca y varilla. Lubrique cada punto del pivote en el mecanismo del embrague.
Ajuste del embrague - desgaste normal

Consulte el Manual de Servicio del fabricante del embrague para obtener los procedimientos de ajuste apropiados. NOTA: Este procedimiento es todo lo que se necesita para un ajuste normal del embrague. No es necesario el ajuste de algn otro componente.
Ajuste del mecanismo externo

1. Ajuste el embrague a las especificaciones del fabricante de embragues. 2. Verifique el recorrido libre de 1/8 de pulg. (3.1 mm.) (distancia en que se mueve la horquilla de liberacin antes de que los protectores del cojinete de la horquilla de liberacin entren en contacto con el cojinete de liberacin). 3. Verifique que haya un pedal libre de 1- pulg. (44 mm 6 mm).
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Direccin y lnea de la transmisin

NOTA: Si la direccin se siente desbalanceada de lado a lado cuando gira, revise si existen las siguientes posibles causas: presiones desiguales de la llanta vehculo sobrecargado o carga distribuida desigualmente ruedas desalineadas cojinetes de la rueda ajustados inapropiadamente. Si no puede corregir el problema, revselo en una agencia distribuidora autorizada de Kenworth. El Kenworth est equipado con direccin hidrulica integral. El sistema incluye una bomba de lquido accionada por el motor, un depsito de lquido, el engranaje de direccin y las mangueras de conexin. Gracias a la asistencia de la potencia hidrulica, se requiere poco esfuerzo para girar el volante. Cuando no se aplica ninguna entrada a travs del volante, el engranaje de direccin regresar a la posicin de neutro. Si, por alguna razn, el sistema de asistencia de potencia se desactiva, an es posible dirigir el vehculo aunque requerir un esfuerzo mucho mayor.
DIRECCIN Y LNEA DE LA TRANSMISIN

Direccin hidrulica
El aceite (bajo presin baja) proporciona la energa para operar el engranaje de direccin. Tambin sirve para lubricar las partes en movimiento y eliminar el calor. Si se acumula demasiado calor en el sistema, ocurrir una prdida de eficiencia en la direccin. ADVERTENCIA! No opere el vehculo si el sistema de direccin no est funcionando apropiadamente. Si el sistema de direccin no est en buenas condiciones de trabajo, podra perder el control de su vehculo, lo que a su vez podra ocasionar un accidente y lesiones graves. Para seguridad durante la conduccin, revise visualmente el engranaje de direccin y los componentes. Es importante que se realicen revisiones frecuentes, especialmente despus de conducir en carreteras escabrosas.
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Revise visualmente las siguientes partes: Tubo en cruz: Est recto? Abrazadera del tubo de la barra de direccin: Revise si hay holgura o interferencia. Rtulas y juntas en U de la direccin: Revise si estn flojas. Si el volante tiene demasiado juego libre. Primero revise las causas probables ms simples: - presiones desiguales de la llanta - tuercas ciegas flojas - tubo en cruz doblado - falta de lubricacin. Si estas revisiones no relevan el problema o si los corrige y an tiene un problema de direccin, lleve su camin a una agencia distribuidora autorizada de Kenworth para que lo evalen.
NOTA: Antes de retirar la cubierta del depsito, limpie la parte exterior de la cubierta para que la suciedad no caiga dentro del depsito. El nivel mnimo/mximo est indicado en el depsito. Estos mismos niveles tambin estn indicados por dos lneas en la varilla de medicin, en el depsito. Hay dos formas de revisar si el lquido de la direccin hidrulica est a su nivel apropiado. Ambas revisiones se hacen cuando el motor no est en marcha. 1. Si revisa el lquido con el motor y el sistema de direccin FRO, el nivel de lquido debe estar en o arriba del nivel del indicador de mnimo y generalmente no debe exceder el punto medio entre los indicadores de nivel mnimo y mximo. 2. Si revisa el lquido con el motor y el sistema de direccin CALIENTE, el lquido NO debe exceder el indicador de nivel mximo y generalmente no debe estar ms abajo del punto medio entre los indicadores de nivel mnimo y mximo.
Nivel de lquido y reabastecimiento

Cambie el lquido y los filtros de la direccin hidrulica en una agencia distribuidora autorizada de Kenworth. Revise y cambie completamente el nivel de lquido de acuerdo con la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. Utilice el siguiente procedimiento:
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Mantenimiento preventivo Reabastecimiento de lquido

Las siguientes recomendaciones son para los sistemas de direccin de propsito general, comnmente instalados en vehculos Kenworth. Para obtener las recomendaciones de lquido de direccin particular de su vehculo, consulte el Manual de Taller de Kenworth. Para temperaturas normales, utilice el lquido para transmisin automtica (ATF) Tipo E o F o Dexron II. Para temperaturas fras de -22 F (-30 C) y superiores, utilice ATF tipo A. Para temperaturas muy fras entre -22 F (-30 C) y -40 F (-40 C) utilice ATF tipo B.

Aplique torque a la tuerca y al perno de sujecin del brazo Pitman (3/4 pulg.): 55 a 320 pies-lb, lubricado. Para vehculos de aplicacin fuera de la carretera, apriete los pernos en U despus del primer o segundo da de operacin. Luego revselo semanalmente.
Lubricacin
Las juntas deslizantes y las juntas universales del eje impulsor se deben lubricar peridicamente. Utilice una base de jabn de litio de alta calidad o una grasa de presin extrema (E.P.) similar: NLGI Grado 2. Para obtener los "Lineamientos de remolque" y "Cmo llevar un vehculo remolcado a servicio" consulte la pgina 194.
Lnea de transmisin de la direccin

A continuacin se presentan las especificaciones comunes de torque para la mayora de lneas de transmisin. Para su lnea de transmisin particular, consulte el Manual de Taller de Kenworth. Aplique torque al perno retenedor de la junta en U y a la tuerca (7/16 pulg.): 55 a 60 pies-lb, lubricado.
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Juntas en U
Las juntas deslizantes y las juntas universales del eje impulsor se deben lubricar de acuerdo con la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. Utilice una base de jabn de litio de buena calidad o una grasa de presin extrema (E.P.) similar: NLGI Grado 2.
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ADVERTENCIA! Una lubricacin incorrecta de las juntas en U puede ocasionar que stas fallen prematuramente. El eje impulsor podra separarse del vehculo y ocasionar un accidente y lesiones o bien, daos al vehculo. Asegrese de que el lubricante salga en los cuatro extremos de cada junta en U y afloje los tapones si es necesario. Adems, inspeccione regularmente las juntas en U para ver si tienen un movimiento o desgaste excesivo y repare o reemplace segn sea necesario.
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Suspensin y eje delantero

NOTA: El engrasador de los pasadores impulsores delanteros est orientado hacia adentro para evitar interferencia con la barra de direccin.
SUSPENSIN Y EJE DELANTERO

Lubricacin del eje
Cambie la lubricacin del cojinete cuando reemplace los sellos o empaste los frenos. Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. Limpie completamente los cubos y cojinetes con solvente y un cepillo rgido, luego seque e inspeccione si los componentes tienen desgaste o daos. Vuelva a lubricar con lubricante de ejes aprobado.
Lubricacin de la suspensin
Cada pasador de soporte de resorte estndar tiene un engrasador. Lubrique a presin los pasadores de resorte segn se especifica. Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. A intervalos regulares, las hojas de muelle pueden lubricarse con un aceite inhibidor de xido aplicado con una pistola atomizadora o cepillo. Dependiendo de su suspensin, lubrique todos los pasadores de resorte hasta que la grasa fluya afuera de ambos extremos del buje. Busque si hay seales de xido o agua en la grasa enjuagada. Si un pasador no acepta grasa, se debe retirar, limpiar e inspeccionar. PRECAUCIN: No roce la suspensin con productos qumicos o aceite mineral; esto puede ocasionar daos a los bujes.
Lubricacin de la clavija maestra

Lubrique con lubricante aprobado. Lubrique los cojinetes de empuje de la charnela, los pasadores de la charnela y los extremos de la barra de acoplamiento. Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. La falta de lubricacin ocasiona desgaste prematuro y direccin dura.Si es necesario, se puede reducir la secuencia de lubricacin.
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Inspeccin
Para todos los vehculos, los procedimientos de mantenimiento obligatorios incluyen un nuevo apriete de todos los pernos en U e inspeccionar si la suspensin tiene afianzadores flojos, desgaste anormal o daos. Sin embargo, incluso con un mantenimiento apropiado, la vida de servicio de los muelles de hojas se ve afectada por diversos factores, como: fatiga, peso bruto del vehculo, tipo de carga, condiciones de la carretera y velocidad del vehculo. Revise si hay rajaduras, marcas de desgaste, divisiones u otros defectos en la superficie del resorte. Las partes defectuosas se deben reemplazar. Debido a que los resortes reparados no se pueden restituir completamente a su vida de servicio original, reemplace el ensamble completo si detecta que hay rajaduras u otros defectos. Inspeccione visualmente los amortiguadores y los bujes de caucho. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener mayor informacin sobre cmo dar servicio a la suspensin delantera.
Alineacin de la rueda
Para comodidad y seguridad al conducir y para prolongar la vida de su vehculo, es importante que tenga las ruedas alineadas correctamente. Revise con frecuencia el desgaste de la llanta. El desgaste desigual de la llanta es una seal de que las ruedas pueden estar desalineadas. Si ve un desgaste desigual, lleve su vehculo a un centro de ser vicio familiarizado con la alineacin de ruedas en vehculos Kenworth.
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ADVERTENCIA! No opere el vehculo si los pernos en U no estn apretados a p ro p i a d a m e n t e . L o s p er n o s e n U f l o j o s ocasionarn que el eje no est asegurado apropiadamente a la suspensin, lo cual podra ocasionar prdida de control del vehculo, as como un accidente y lesiones. Los pernos en U flojos tambin pueden ocasionar un desgaste desigual de la llanta y alineacin deficiente. Los pernos en U son difciles de apretar a menos que tenga el equipo adecuado. Si no puede apretarlos correctamente usted mismo, asegrese de que sea un mecnico autorizado quien los revise y los apriete en forma regular. Apriete las tuercas del perno en U al valor de torque especificado con el vehculo cargado a su peso bruto normal. Los siguientes valores de torque aplican a los pernos en U y a las tuercas con roscas limpias lubricadas con lubricante de zinc Chevron (los aceites SAE 20 30 son aceptables pero no la mejor opcin).
Torque del perno en U

Es importante que los pernos en U permanezcan apretados. El uso severo de su vehculo ocasionar que se aflojen ms rpidamente. Sin embargo, todos los vehculos tienen que revisar y apretar sus pernos en U. Asegrese de que alguien con una capacitacin apropiada y las herramientas adecuadas revise y apriete los pernos en U de su Kenworth. Los nuevos resortes pueden "ajustarse" despus del servicio, aliviando la tensin en los pernos en U. Los pernos en U flojos pueden ocasionar ruptura del muelle de hojas, desalineacin del eje, direccin dura y desgaste anormal de las llantas. Todos los vehculos deben apretar los pernos en U de la suspensin despus de las primeras 500 millas (800 km) de operacin. Y vuelva a aplicar torque a los pernos retenedores de resorte delanteros y a los pernos retenedores del brazo de suspensin. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener los valores de torque.
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ADVERTENCIA! No reemplace los pernos en U y las tuercas con pernos en U comunes o tuercas estndar. Estas partes son importantes para la seguridad del vehculo. Si se utilizan pernos en U o tuercas equivocadas, el eje podra aflojar o separarse del vehculo y ocasionar un accidente y lesiones graves. Utilice nicamente pernos en U y tuercas de especificacin SAE grado 8 o mejores. .
Tabla 18 Pernos en U de la suspensin de resortes helicoidales delantera, grado 8
DIMETRO DEL TAMAO DE LOS PERNOS EN U (Dimensiones en pulgadas) 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2 TORQUE Nm 333-408 598-734 925-1060 1470-1660 1890-2120 3130-3860 Lb-pies 245-300 440-540 680-780 1080-1220 1390-1560 2300-2840
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Suspensin y eje trasero

ADVERTENCIA! Si no mantiene los valores de torque especificados o si no reemplaza las partes desgastadas puede ocasionar fallas en el sistema del componente, provocando posiblemente un accidente y lesiones. Los pernos de la suspensin apretados incorrectamente (flojos) pueden ocasionar condiciones inseguras para el vehculo, entre las que se incluyen: direccin dura, desalineacin del eje, ruptura de resortes o desgaste anormal de la llanta. Consulte las Tablas de torque del afianzador para obtener las especificaciones de torque apropiadas. PRECAUCIN: No roce la suspensin con productos qumicos o aceite mineral; esto puede ocasionar daos a los bujes. NOTA: Si no sigue estas recomendaciones, podra anular la garanta. Consulte el "Manual de Taller de Kenworth" para obtener mayor informacin sobre cmo dar servicio a la suspensin trasera.
SUSPENSIN Y EJE TRASERO

Mantenimiento general
ADVERTENCIA! No trabaje en el vehculo sin aplicar el freno de estacionamiento y sin acuar las ruedas en forma segura. Si el vehculo no est asegurado para evitar un movimiento incontrolado del vehculo, ste podra rodar y ocasionar lesiones personales graves o daos a su vehculo. Utilice bloques de madera (de 4 pulg. X 4 pulg. (101.6 mm X 101.6 mm) o ms grandes) contra las superficies delantera y trasera de las ruedas. Asegrese de que el vehculo no se pueda mover. La suspensin de su vehculo por diseo requiere una cantidad mnima de mantenimiento. Sin embargo, las suspensiones en operaciones "sobre la carretera" requieren inspeccin peridica para asegurar un rendimiento sin problemas. ADVERTENCIA! No opere el vehculo si los pernos en U no estn apretados a p rop i a d a m e n t e . L o s p e r n o s e n U f l o j o s ocasionarn que el eje no est asegurado apropiadamente a la suspensin, lo cual podra ocasionar prdida de control del vehculo, as como un accidente y lesiones. Los pernos en U flojos tambin pueden ocasionar un desgaste desigual de la llanta y alineacin deficiente.
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Revise si hay rajaduras, marcas de desgaste, divisiones u otros defectos en la superficie del resorte. Reemplace cualquier parte defectuosa. Debido a que los resortes reparados no se pueden restituir completamente a su vida de servicio original, reemplace el ensamble completo si detecta que hay rajaduras u otros defectos. Despus del reemplazo de cualquier parte o al descubrir componentes flojos, revise el torque de todos los afianzadores. Los nuevos resortes se "ajustan" despus del servicio inicial del vehculo, ocasionando que los pernos en U se aflojen.
Inspeccin visual
Pa r a t o d o s l o s ve h c u l o s , l o s p r o c e d i m i e n t o s d e mantenimiento obligatorios incluyen volver a apretar los pernos en U y completar la inspeccin. Sin embargo, incluso con mantenimiento apropiado, varios factores afectan la vida de ser vicio de los resor tes y los componentes de la suspensin, como: fatiga, peso bruto del vehculo, tipo de carga, condiciones de la carretera y velocidad del vehculo. Es importante que los pernos en U permanezcan apretados. El uso severo de su vehculo ocasionar que se aflojen ms rpidamente. Sin embargo, todos los vehculos tienen que revisar y apretar sus pernos en U. Asegrese de que alguien con una capacitacin apropiada y las herramientas adecuadas revise y apriete los pernos en U de su Kenworth. Despus de las primeras 500 millas (800 km) de operacin, inspeccione la suspensin en for ma peridica, como se indica abajo: Revise visualmente si hay afianzadores flojos o faltantes, rajaduras en los soportes de la conexin del eje o suspensor. Revise que los resortes estn centrados en los suspensores y que estn en buenas condiciones.
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ADVERTENCIA! No opere el vehculo si los pernos en U no estn apretados a p ro p i a d a m e n t e . L o s p er n o s e n U f l o j o s ocasionarn que el eje no est asegurado apropiadamente a la suspensin, lo cual podra ocasionar prdida de control del vehculo, as como un accidente y lesiones. Los pernos en U flojos tambin pueden ocasionar un desgaste desigual de la llanta y alineacin deficiente. NOTA: Aplique torque a todos los afianzadores en el extremo de la tuerca.
Afianzadores de la suspensin trasera

Para mantener el rendimiento de la suspensin de aire, revise los valores de torque del afianzador despus de las primeras 2,000 millas (3,218 km) de ser vicio y cada 60,000 millas (96,000 km) posteriormente. Las recomendaciones de torque aplican a los afianzadores suministrados e instados por Kenworth. Los valores enumerados en la tabla 21 y 22 corresponden nicamente a afianzadores de aceite y fosfato o enchapados de cadmio. Consulte el Manual de Taller de Kenworth para obtener detalles completos sobre el mantenimiento de la suspensin. Los pernos en U son difciles de apretar a menos que tenga el equipo adecuado. Si no puede apretarlos correctamente usted mismo, asegrese de que sea un mecnico autorizado quien los revise y apriete en forma regular.
Para vehculos de aplicacin fuera de la carretera, apriete los pernos en U despus del primer o segundo da de operacin. Luego revselo semanalmente.
Torque del perno en U NOTA: Para asegurar una lectura exacta de torque, utilice llaves de torque calibradas y con un mantenimiento apropiado.
Limpie la tuerca y el perno. No debe haber suciedad, arena u xido. Todos los afianzadores limpios y secos tienen valores de torque.
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Tabla 19 Afianzadores de la suspensin trasera* (mtrico y estndar)
TAMAO/TIPO Tuercas de inserto de niln M16 Tuercas de inserto de niln M20 Tuercas de seguridad de metal M20 Tuerca de 1/2 pulg. Tuerca de 3/4 pulg. Tuerca de 1-1/4 pulg. TORQUE** Nm 163-217 352-460 427-475 109-122 394-462 1,877-2,217 Lb-pies 120-160 260-340 315-350 80-90 290-340 1,380-1,630
Tabla 20 Pernos en U de la suspensin trasera, grado 8 (lubricados con aceite)
DIMETRO DEL TAMAO DE LA ROSCA DEL PERNO EN U (Dimensiones en pulgadas) 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2 TORQUE * Nm 333-408 598-734 925-1,060 1,470-1,660 1,890-2,120 3,130-3,860 * Tuerca Collarlok tipo ESNA
** En las roscas de los pernos en U se debe utilizar lubricante de zinc Chevron o aceite SAE 20/30
Lb-pies 245-300 440-540 680-780 1,080-1,220 1,390-1,560 2,300-2,840
* Los requerimientos de torque aplican a las suspensiones propiedad exclusiva de Kenworth. Todas las dems suspensiones deben referirse y adherirse al manual de taller del fabricante original. ** Para afianzadores con requerimientos nicos de torque, consulte el Manual de Taller Maestro de Kenworth.
Cargue el vehculo a su peso bruto normal antes de apretar los pernos en U. Si carga el vehculo asegurar un ajuste apropiado del ensamble del resorte y el perno en U. ADVERTENCIA! No reemplace los pernos en U y las tuercas con pernos en U comunes o tuercas estndar. Estas partes son importantes para la seguridad del vehculo. Si se utilizan pernos en U o tuercas equivocadas, el eje podra aflojar o separarse del vehculo y ocasionar un accidente y lesiones graves. Utilice nicamente pernos en U y tuercas de especificacin SAE grado 8 o mejores.
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Suspensin y eje trasero Dana Spicer y Fabco

No es necesario drenar inicialmente los ejes Dana Spicer que son llenados en la fbrica con un lubricante sinttico aprobado por Dana Spicer. Los lubricantes a base de petrleo se deben drenar dentro de las primeras 5,000 millas (8,000 km) si cambia a un lubricante sinttico aprobado. Cambio inicial: Consulte la Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210 para obtener los intervalos de servicio del eje trasero estndar. Cambie el lubricante de base mineral en otros ensambles del eje Dana Spicer y Fabco (nuevos o reconstruidos) dentro de las primeras 3,000 a 5,000 millas (4,800 a 8,000 km). Para ejes con base de petrleo, utilice lubricantes que cumplan con las especificaciones de grado de MIL-L2105-C/D o lubricacin sinttica aprobada. No utilice aditivos de aceite.
Lubricacin del eje trasero

Revise el nivel de aceite con el vehculo estacionado en una superficie nivelada y el lquido caliente. El nivel debe estar parejo con la parte inferior del agujero del llenador. PRECAUCIN: No mezclelubricantes de distintos grados, aunque s puede mezclar distintas marcas de lubricante del mismo grado (que cumplan con MIL-L-2105-C). Los lubricantes de distintos grados no son compatibles y podran daar el eje. NOTA: En todos los casos, el proveedor de lubricantes asume responsabilidad total por el rendimiento de su producto y por el producto y la responsabilidad de la patente. Para tipos y marcas recomendadas de lubricantes, comunquese a su agencia distribuidora deKenworth. Consulte el Manual de Taller de Kenworth y el Manual de Servicio del fabricante del eje para obtener informacin adicional sobre cmo dar servicio a los ejes orientables.
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Todos los vehculos con ejes Dana Spicer y Fabco: Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. Comunquese a su agencia distribuidora de Kenworth para obtener las marcas de lubricantes sintticos aprobadas. Los ejes Dana Spicer con lubricacin sinttica y sellos sin carril: drene, enjuague y reabastezca a las 500,000 millas/804,000 km.
Todos los vehculos con ejes Clark: Revise los ejes Clark cada 5,000 millas (8,000 km). Cambie el lubricante despus de que haya recorrido 25,000 millas (40,000 km) o una vez al ao, lo que ocurra primero. En la carretera-fuera de la carretera: r ev i s e c a d a 2 5 0
horas de operacin.
Cambie despus de que hayan transcurrido 2,500 horas de operacin o una vez al ao, lo que ocurra primero.
Abertura del respiradero de la caja del eje

Revise y limpie la ventila del respiradero de la caja del eje en cada revisin del nivel de aceite.
Alineacin del eje trasero

El choque continuo con la carretera y las tensiones de la carga pueden forzar a que se desalineen los ejes traseros. Si detecta un desgaste rpido de la llanta en los ejes traseros, es posible que los ejes estn desalineados. Si sospecha un desgaste rpido de la llanta, solicite que le revisen y ajusten la alineacin del eje trasero en su agencia distribuidora de Kenworth.
Meritor
Consulte el Manual de Mantenimiento de Lubricacin Meritor (MM1).
Clark
Cambio inicial: Consulte Tabla 5, "Intervalos de lubricacin recomendados", pgina 210. Cambie el lubricante estndar en los ensambles del eje Clark dentro de las primeras 3,000 a 5,000 millas (4,800 a 8,000 km).
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Adems de las inspecciones previas a la entrega del vehculo, se debe revisar la alineacin de la suspensin cuando exista alguna de las siguientes condiciones: Si descubre que los afianzadores de la suspensin estn flojos. (flojo se define como un torque menor del valor de torque recomendado). Si descubre agujeros extendidos en un componente de la suspensin. Reemplazo de buje. Exceso de desgaste o desgaste anormal de la llanta.
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Marco y quinta rueda Precauciones de la soldadura

En caso que se tenga que realizar una soldadura de emergencia en un riel del marco y cuando suelde alguna otra parte
de su camin o componente conectado a su camin, observe
MARCO Y QUINTA RUEDA

ADVERTENCIA! No corte, empalme ni suelde los rieles del marco, ni perfore a travs de las bridas superiores o inferiores de los rieles. Estas operaciones podran afectar la fuerza del riel del marco ocasionando lesiones personales graves o un accidente. Las fallas del riel ocasionadas por dichas modificaciones no se pueden garantizar.
las siguientes precauciones antes de soldar: Desconecte todos los dispositivos electrnicos. No es posible enumerar todos los dispositivos electrnicos que podran resultar afectados, pero se incluyen algunos ejemplos. alternador, Unidad de Control Electrnico (ECU) del motor), ECU de la transmisin, ECU del ABS, dispositivos de navegacin, dispositivos de diagnstico y dispositivos de monitoreo. Desconecte los cables de la batera y aslelos del vehculo. No utilice el esprrago de tierra del motor o ECU para la conexin a tierra del probador de soldadura. Asegrese de que la conexin a tierra para el soldador est lo ms cerca posible del punto de soldadura. Esto asegura una corriente mxima de soldadura y un riesgo mnimo de daos a los componentes elctricos del vehculo.
Soldadura de emergencia
Kenworth NO recomienda soldar el marco. La temperatura alta de la soldadura anula el tratamiento especial de calor de los rieles, reduciendo gradualmente la fuerza flexible del riel del marco. Si una pieza del marco se raja debido a sobrecarga, fatiga, daos en la superficie o una colisin, la nica reparacin permanente es reemplazar la pieza del marco daada con una parte nueva. En una emergencia, se puede realizar una reparacin temporal. Observe las siguientes precauciones para proteger los sistemas electrnicos durante las operaciones de soldadura.
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Marco y quinta rueda Pintura

No pinte en forma electrosttica su camin o cualquier componente de su camin sin primero retirar todos los componentes electrnicos del camin. No es posible enumerar todos los electrnicos que podran resultar afectados, pero se incluyen ejemplos como el alternador, la Unidad de Control Electrnico (ECU) del motor, la ECU de la transmisin, la ECU del ABS, los dispositivos de navegacin, los dispositivos de diagnstico y los dispositivos de monitoreo.
Table 21 UNF o UNC y mtrica estndar grado 8
TAMAO DEL AFIANZADOR 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 TORQUE * Nm 22-30 41-54 75-88 109-122 156-190 224-265 394-462 517-626 952-1129 1346-1591 1877-2217 8-12 9-15 23-31 33-43 75-101 163-217 352-460 Lb-pies 16-22 30-40 55-65 80-90 115-140 165-195 290-340 380-460 700-830 990-1170 1380-1630 6-9 7-11 17-23 24-32 55-75 120-160 260-340
Requerimientos de torque del afianzador del marco

Apriete todos los afianzadores del marco con una llave de torque. Las especificaciones de torque aplican a los siguientes afianzadores con roscas ligeramente lubricadas. NOTA: Cuando sea posible, aplique torque a todos los afianzadores del marco en el extremo de la tuerca, no en la cabeza del perno.
TUERCAS MTRICAS CON INSERTO DE NILN
* Tuerca de seguridad estilo ESNA con inserto de niln. Lubrique la

tuerca con inserto de niln con aceite SAE 20/30.
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Marco y quinta rueda

Cada 6 meses o 50,000 millas (80,000 kilmetros): Consulte los documentos especficos del fabricante para obtener alguna instruccin adicional. Retire la quinta rueda del vehculo. Consulte el Manual de Taller de Kenworth, "Desinstalacin de la quinta rueda". Limpie a vapor los soportes de montaje y la quinta rueda. Revise todas las partes en movimiento para ver si tienen demasiado desgaste o daos. Reemplace todas las partes desgastadas o quebradas. Complete el procedimiento de servicio de dos meses. Instale la quinta rueda. Consulte el Manual de Taller de Kenworth, "Instalacin de la quinta rueda".
Mantenimiento de la quinta rueda

El mantenimiento preventivo apropiado es esencial para un servicio sin problemas y una operacin segura de la quinta rueda. Cada 2 meses o 25,000 millas (80,000 kilmetros): Consulte los documentos especficos del fabricante para obtener alguna instruccin adicional. Limpie a vapor la quinta rueda. Revise la operacin del protector de seguridad utilizando un probador de seguridad comercial. Limpie y engrase todas las partes en movimiento. Lubrique las siguientes partes con una grasa a base de litio. - Mecanismo de bloqueo - Todos los engrasadores (especialmente aquellos que engrasan la superficie superior de la quinta rueda). Revise si hay tuercas y pernos faltantes o flojos en los soportes de montaje y en la quinta rueda. Vuelva a apretar los pernos flojos al torque correcto. Reemplace los pernos faltantes o daados.
Deslizamiento de las quintas ruedas

Lubrique la superficie del cojinete de la mnsula de soporte a travs de los engrasadores en el lado de la placa de la quinta rueda. Utilice una grasa a base de litio resistente al agua. NOTA: La placa debe estar levantada ligeramente para aliviar el peso del soporte mientras se aplica la grasa.
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Control de emisiones y ruidos Manejo con sistema de control de ruido

La ley federal prohbe las siguientes acciones o el origen de stas: 1. Si una persona desinstala, no con el fin de dar mantenimiento, reparar o reemplazar, o descompone algn dispositivo o elemento de diseo incorporado en algn vehculo nuevo para el propsito de control de ruido antes de su venta o entrega al ltimo comprador o mientras ste est en uso, o bien 2. El uso del vehculo despus de que alguna persona haya retirado dicho dispositivo o elemento de diseo o lo haya descompuesto. Entres esas acciones que se presume que constituyen un manejo incorrecto estn las acciones que se enumeran a continuacin. Sistema de admisin de aire Retirar o descomponer los silenciadores/depuradores de aire o la tubera de admisin. Sistema de enfriamiento del motor Retirar o dejar sin funcionamiento el embrague del ventilador. Cmo retirar el refuerzo del ventilador.
CONTROL DE EMISIONES Y RUIDOS

Garanta de la emisin de ruido
Kenworth Truck Company garantiza a la primera persona que compra este vehculo (para propsitos que no sean de reventa) y a cada comprador subsiguiente: que este vehculo, fabricado por Kenworth Truck Company, fue diseado, construido y equipado para que cumpla con todas las Regulaciones de Control de Ruido EPA de EE.UU al momento en que sale del control de Kenworth. Esta garanta cubre este vehculo diseado, construido y equipado por Kenworth, y no est limitada a alguna parte, componente o sistema especfico del vehculo fabricado por Kenworth. Los defectos en el diseo, ensamble o en alguna parte, componente o sistema del vehculo fabricado por Kenwor th, que al momento que dejaron el control de Kenwor th ocasionaron que las emisiones de r uido excedieran los estndares federales son cubiertos por esta garanta para la vida del vehculo.
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Control de emisiones y ruidos

Motor Retirar o descomponer el gobernador de velocidad del motor de manera que permita que la velocidad del motor exceda las especificaciones del fabricante Cmo modificar los parmetros de la ECU. Sistema de escape Cmo retirar o dejar sin funcionamiento los componentes del sistema de escape. Sistema de combustible Cmo retirar y dejar sin funcionamiento el gobernador de velocidad del motor, permitiendo que la velocidad del motor exceda las especificaciones del fabricante Cmo retirar la seal de aire en motores equipados con este dispositivo. Faldones de la cabina y protectores interiores del guardafangos Cmo retirar el protector o los faldones. Cmo cortar partes de los protectores, faldones o partes flojas o daadas de los protectores o faldones. Cobertor de aislamiento de ruidos Cmo retirar los aisladores de ruido del bloque del motor o los que estn cerca del recipiente de aceite. Cmo perforar agujeros o cortar partes de los aisladores de ruido. Cmo retirar el aislamiento de ruido montado en el cofre.
Instrucciones de mantenimiento e inspeccin

Las siguientes instrucciones estn basadas en la inspeccin del sistema de control de ruido a intervalos regulares segn se indica en el "Sistema de control de ruidos - registro de mantenimiento", pgina 344. Si, durante el mantenimiento e inspeccin peridica de otros sistemas y componentes, se da cuenta que las partes del sistema de control de ruido requieren atencin, recomendamos que inspeccione esas partes a intervalos ms frecuentes para asegurar un mantenimiento y rendimiento adecuados.
Sistema de admisin de aire

Realice todos los procedimientos de mantenimiento y revisin que se mencionan en este manual bajo Sistema de admisin de aire del motor y Depurador de aire. Consulte "Sistema de admisin de aire" en la pgina 268. Revise la tubera de induccin, conexiones de codos, abrazaderas, soportes y afianzadores para ver si hay deterioro, rajaduras y seguridad. Si encuentra una fuga de aire en cualquier lugar entre el depurador de aire y el motor, repare esa fuga inmediatamente.
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PRECAUCIN: Las fugas de aire ocasionan demasiado ruido y pueden provocar daos severos al motor. Si no las repara, el dao al motor no ser cubierto por su garanta. Repare todas las fugas de aire en cuanto las encuentre.
Control de emisiones y ruidos Sistema de escape

Revise si hay fugas de escape que podran indicar un empaque del distribuidor con fugas; si es necesario, reemplace el empaque. Revise los tornillos de capuchn para ver si estn apretados, incluyendo los que estn en las bridas. Consulte el manual de servicio del fabricante del motor para obtener informacin sobre la secuencia de apriete y los valores de torque apropiados.
Aisladores de ruido montados en el motor

Revise la condicin. Est seguro el aislador? La forma en que realice este procedimiento depender del mtodo de fijacin de los aisladores de ruido en el motor y alrededor del recipiente de aceite (pernos, afianzadores de presin o correas). Apriete los afianzadores flojos y repare o reemplace algn afianzador desgastado o daado. Revise los aisladores alrededor de los afianzadores y puntos de tensin, especialmente donde estos pueden resultar afectados debido a la vibracin del motor. Repare algn punto de montaje rajado o daado. Utilice placas de refuerzo adecuadas para asegurar que los aisladores permanezcan en su lugar.
Juntas y abrazaderas
Revise si hay fugas y apriete segn sea necesario. Revise si hay deterioro o abolladuras en los tubos y abrazaderas que podran permitir que se escape el aire.
Tubera
Revise si la tubera del escape tiene xido, corrosin o daos. Reemplace la tubera deteriorada antes de que aparezcan agujeros. Si la tubera es perforada en algn punto, puede colocar un parche o protector temporal hasta que pueda realizar una reparacin permanente. En los motores turbocargados, revise si las juntas en las bridas y los soportes de montaje estn apretadas.
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Control de emisiones y ruidos Silenciadores

Revise el silenciador, abrazaderas y soportes de montaje. Apriete si es necesario. Inspeccione si el silenciador tiene seales de xido o corrosin. Revise el amortiguador interno. Esta revisin puede hacerla poniendo atencin para ver si escuchar ruidos metlicos mientras golpea el silenciador con un mazo de caucho o acelera y desacelera el motor a travs de su rango de operacin normal.
Revise todos los afianzadores para ver si estn apretados. Revise si hay rajaduras provocadas por tensin en el refuerzo. Asegrese de que el refuerzo est ajustado de manera que no toque las aspas del ventilador. Revise para verificar que el ventilador no est activado (sin girar) con el motor en marcha a temperaturas de operacin normales (de fro al punto en que se activa el ventilador). Revise los pernos de montaje de las aspas del ventilador. Inspeccione las aspas del ventilador para asegurarse de que no estn rajadas o dobladas. Si hay problemas, consulte la seccin Sistema de enfriamiento en el Manual de Taller de Kenwor th para obtener instrucciones de mantenimiento detalladas.
Tubo de cola de escape

Revise el montaje. Apriete segn sea necesario. El corte de inglete en la punta del tubo debe estar orientado hacia la parte trasera del vehculo. No modifique el extremo del tubo de ninguna forma.
Transmisin y lnea de transmisin

Si sustituye componentes de la lnea de transmisin o transmisin principal que no sean unidades de diseo especificadas, puede ocasionar un aumento en la emisin de ruidos del vehculo.
Refuerzo y ventilador del motor

ADVERTENCIA! No ponga a funcionar el ventilador con el motor en marcha. El ventilador del motor puede activarse en cualquier momento sin advertencia. Cualquiera que est cerca del ventilador cuando ste se encienda podra sufrir lesiones graves. Antes de encender la ignicin, asegrese de que no haya nadie cerca del ventilador.
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Mantenimiento preventivo Cobertor de aislamiento del cofre

Revise todos los afianzadores para ver su condicin y si estn seguros. Repare o reemplace algn afianzador quebrado o defectuoso.
Control de emisiones y ruidos Protectores y faldones

Revise si los protectores y faldones tienen rajaduras en l o s p u nt o s de t e ns i n y m o nt a je. R ev i s e s i lo s protectores del guardafangos tienen marcas de llantas, puntos de desgaste o daos ocasionados por objetos tirados por las bandas de rodamiento de las llantas. Puede reparar los protectores de fibra de vidrio del guardafangos que estn rajados o daados con fibra de vidrio y resina. Si encuentra daos en un punto de sujecin, puede obtener fuerza adicional instalando una placa de refuerzo apropiada. Esta placa debe estar perforada para aceptar un remache y laminada al protector con fibra de vidrio y resina. Revise los faldones de la cabina, umbrales y soportes para observar su condicin total y reprelos segn sea necesario. Los faldones de la cabina o los protectores de caucho del guardafangos que estn daados no se pueden reparar. Tiene que reemplazarlos. NOTA: Su agencia distribuidora de Kenworth puede realizar todas estas revisiones y reparaciones o reemplazos.
Cobertor
Revise si tiene desgaste por friccin o rasgaduras. Si es necesario, coloque un parche. Busque la causa del dao. Si algn componente o accesorio est ocasionando desgaste o daos y no se puede reubicar, coloque parches de refuerzo en el cobertor, en el lugar del desgaste.
Faldones de la cabina y protectores interiores del guardafangos

Revise todos los afianzadores, especialmente los tornillos de cabeza hexagonal y autoroscantes. Estn estos seguros? Retire y reemplace algn remache flojo.
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Sistema de control de ruidos - registro de mantenimiento

Para asegurar que se cumplan los requerimientos de control de ruido de Kenworth, registre las revisiones de mantenimiento. Utilice la siguiente hoja de registro (consulte la Table 22) y mantenga copias de documentos relacionados con servicios de mantenimiento realizados y partes reemplazadas en el vehculo.
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Tabla 22 Sistema de control de ruidos - registro de mantenimiento

Componente Integridad del enrutamiento del sistema de escape Amortiguadores internos del silenciador Refuerzos Cobertor de aislamiento del cofre Afianzadores de los aisladores de manguera montados en el motor Protectores internos del guardafangos Afianzadores de los faldones de la cabina Elemento de integridad del sistema de admisin de aire Impulsor del ventilador tipo embrague Intervalo Fecha y Agencia de repaTrabajo Fecha y Agencia de repaTrabajo recomendado (millas) No. de R.O. racin y ubicacin realizado No. de R.O. racin y ubicacin realizado 25,000
250,000
25,000
10,000
10,000
50,000
50,000
5,000
10,000
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Identificacin del vehculo
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

VIN DE MUESTRA

Todos los vehculos Kenworth se identifican por medio de un nmero de identificacin del vehculo (VIN) de 17 dgitos. Esta combinacin nica de nmeros y letras identifica al fabricante, el ao modelo en que se fabric y otros atributos del vehculo. El VIN es un nmero que cumple con la Certificacin Federal 49 CFR 567 del estndar de seguridad de vehculos motores. Como un ejemplo, el ao modelo y la planta de ensamble son designadas por una letra en las posiciones del dcimo y undcimo carcter (consulte el 4 y 5 a continuacin).
Identificacin del fabricante Atributos del vehculo Espacio reservado Ao modelo Planta de ensamble Nmero de chasis Nmero de serie
Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
El nmero de serie/chasis se refiere a los ltimos siete caracteres del VIN, incluyendo el diseador de la planta de ensamble (posicin undcima del carcter) y un nmero de serie de seis dgitos. Este nmero le permitir que su agencia distribuidora de Kenworth identifique su vehculo. Se le solicitar este nmero cuando lleve su vehculo a servicio.
Ubicaciones del VIN El VIN est en el lado del conductor, ya sea en el borde de la cerradura de la puerta de la cabina o en el marco de la puerta de la cabina sobre la bisagra. Tambin est marcado en la etiqueta de datos de clasificacin de peso, aro y llanta, ubicada en el borde de la puerta del conductor.
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Identificacin del vehculo Ubicaciones del nmero de chasis El nmero de serie/chasis se muestra en seis lugares:
Riel del marco derecho, brida superior, aproximadamente 3 pies del extremo delantero Parte trasera de la cabina, panel trasero izquierdo, borde inferior Etiqueta de datos de clasificacin de peso, aro y llanta (camin) Etiqueta de pesos y componentes Etiqueta de emisin de ruido Etiqueta de identificacin de pintura.
Mantenimiento preventivo Cdigo de la planta de ensamble

F = KENMEX M = Ste. Therese R = Renton J = Chillicothe Tabla 23 Designaciones del ao modelo
CDIGO T V W X Y 1 2 3 4 5 6 7 AO 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Identificacin del kit de planeador

Los kits de planeador son identificados por medio del cdigo de la planta, un nmero de serie de seis dgitos y la designacin "GL" como se muestra abajo: EJEMPLO: R 654321 GL.
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ADVERTENCIA! No exceda la capacidad de carga especificada. Si sobrecarga el vehculo puede ocasionar prdida de control del vehculo y lesiones personales, provocando fallas en los c o m p o n e n t e s o a fe c t a n d o e l m a n e j o d e l vehculo. Si excede las capacidades de carga tambin puede reducir la vida de servicio del vehculo. Los componentes de su vehculo estn diseados para brindar un servicio satisfactorio si la carga del vehculo no excede la clasificacin de peso bruto del vehculo (GVWR) o las clasificaciones mximas de peso bruto del eje delantero y trasero (GAWR). (Las clasificaciones de peso del eje estn enumeradas en el borde de la puerta del conductor). NOTA: El GVW es el PESO DE LA ESCALA TOTAL que el vehculo puede cargar. Esto incluye el peso del vehculo vaco, plataforma de carga, ocupantes, combustible y alguna carga.
Etiquetas de certificacin
La informacin y especificaciones del vehculo para su Kenworth se presenta en etiquetas. Como se observa abajo, cada etiqueta contiene informacin especfica relacionada con las especificaciones y capacidades del vehculo que usted debe conocer.
Etiqueta de pesos y componentes La Etiqueta de pesos y componentes se encuentra ya sea en el borde de la puerta del lado del conductor para el camin/ tractores o en el marco de la puerta para los camiones. Este incluye el peso bruto y peso del chasis, ms los nmeros de serie y modelo para el vehculo, motor, transmisin y ejes. Etiqueta de datos de la llanta y el aro La etiqueta de datos de la llanta y el aro est ubicada en el borde de la puerta del lado del conductor, debajo de la cerradura de la puerta. sta contiene la siguiente informacin: Valor del GVWR - Peso bruto del vehculo GAWR DELANTERO y TRASERO - Clasificaciones del peso bruto del eje para el eje delantero y trasero PRESIONES DE INFLACIN Y TAMAOS DEL ARO/ LLANTA - Presin fra y tamaos mnimos del aro/llanta NMERO DE CHASIS.
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Identificacin del vehculo Etiqueta de emisin de ruido

La etiqueta de emisin de ruido est ubicada en el marco de la puerta del lado del conductor. Contiene informacin con respecto a las regulaciones de emisin de ruido de EE.UU., nmero de chasis y fecha de fabricacin. (No aplica a vehculos canadienses registrados).
Etiqueta de identificacin de pintura

La etiqueta de identificacin de pintura contiene los colores de pintura utilizados por la fbrica para pintar su vehculo. Enumera los colores exteriores e interiores de la cabina, ruedas y marco. Esta etiqueta est ubicada dentro de la guantera.
Etiqueta de certificacin federal estndar de seguridad

Las regulaciones de NHTSA ordenan que se adhiera una etiqueta que certifique el cumplimiento del Estndar de seguridad federal para Estados Unidos y territorios de EE.UU. a cada vehculo motor y prescribe en dnde se puede ubicar esa etiqueta. Esta etiqueta de certificacin que indica la fecha de fabricacin y otra informacin pertinente est ubicada en el marco de la puerta del lado del conductor y en el marco de la puerta de apertura de la cabina.
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Ejes de transmisin: El sistema de numeracin del eje de transmisin incluye tres etiquetas o impresiones: 1. Nmero de especificacin del eje, normalmente impreso en el lado trasero derecho de la caja del eje. Este nmero identifica al eje completo. 2. Etiqueta de nmero de la caja del eje, normalmente ubicada en el lado delantero izquierdo del brazo de la caja. Esta etiqueta identifica la caja del eje. 3. Identificacin del portador del diferencial del eje, normalmente ubicado en el lado superior del portador del diferencial. La siguiente informacin est impresa o marcada en una etiqueta de metal: No. de modelo, No. de ensamble de produccin, No. de serie, relacin del engranaje y nmero de parte.ltima Pgina
Identificacin del componente

Cada uno de los componentes principales de su vehculo tiene una etiqueta de identificacin. Para una fcil referencia, registre los nmeros del componente como nmero de ensamble, de serie y modelo. Consulte el "Registro de componentes del vehculo" (ltima pgina de este manual). Motor: Para obtener informacin adicional, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor. Transmisin: Para las transmisiones manual y automtica, el nmero de identificacin est impreso en una etiqueta adherida al lado trasero derecho de la caja de la transmisin. Embrague: Incluida en la caja del embrague La ubicacin depende del fabricante. Eje de direccin: El nmero de serie del eje delantero est impreso en una placa ubicada en el centro de la viga del eje.
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NDICE
NDICE
la batera 295, 297, 299, 300
A
Acceso al chasis 16 Admisin de aire 268, 339 Advertencias, precauciones y notas 2 Afianzadores 327 de la suspensin trasera 329 suspensin trasera (estndar) 327, 329 suspensin trasera (neumtica) 329 Afianzadores del marco 336 Afianzadores mtricos 336 Aire acondicionado 95, 286 refrigerante 206 Ajustadores de tensin 256 Ajuste del asiento 113 Almacenaje interior 109 Amortiguador 324 Anticongelante 246 Arranque 11 Asientos 113 Asientos reclinables 113 Aspa del ventilador 342
C
Calefaccin A/C 99 Calefactor de la cabina controles del aire acondicionado (A/C) 99 Calefactor del bloque 134, 251 Cambio de marchas 131, 140, 141, 142, 143, 180, 181, 183, 198 Cambio de marchas en un vehculo nuevo 141 Cambio descendente 143 Capacidad de carga 22 Catlogo de partes 5, 207 Cenicero 108 Cerradura de la puerta 307 Cinturn abdominal 115 Cinturn de hombro 115 Cinturn de hombro/abdominal 115 Cinturones, asiento 114, 116 Clasificacin de peso 22, 183, 349 del vehculo 22, 183, 349 identificacin del vehculo (VIN) 347 vehculo 21, 22 Clasificacin del peso del eje 22, 183, 349 Clxones de aire 108 KW4172K 7/05
B
Batera carga lenta de la batera 301 Kenworth
Columna de direccin ajustable 127 Cmo 147 Cmo descender una pendiente 180 Cmo poner en marcha el motor 131 Compartimiento de almacenaje 109 Compresor 164 Conduccin con los amortiguadores neumticos desinflados 185 cuando no lleva remolque 160 del conductor 179 inspeccin del vehculo 21 Conduccin econmica 179, 180 la transmisin 181 para una conduccin econmica 182 Conduccin segura 182 Consejos conductor 113 de la Asociacin Americana de camioneros. 6 del conductor 23, 143 diarias y semanales del conductor 23, 24, 26 Control de emisiones y ruidos 339 etiqueta de emisin de ruido 350 impulsor del ventilador 339 instrucciones de mantenimiento e
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ndice
inspeccin 340 motor 340 sistema de admisin de aire 339 sistema de escape 340 Controles de ambiente 99 Controles de la columna de direccin 123 columna ajustable 127 Controles de temperatura 99 Controles del dormitorio 104 Correas de sujecin 118, 311 freno de estacionamiento 119 excesivo de combustible 181 Etiqueta de identificacin de pintura 348, 350 Etiqueta de pesos y componentes 348, 349 Etiqueta de seguridad federal 350 Etiquetas de certificacin 349
E
Eje delantero 323 identificacin del eje delantero: 351 Eje, bloqueo del diferencial entre ejes 167 Eje, eje trasero de dos velocidades 170, 171 Ejes auxiliares - Impulsor o trasero 172 Ejes trasero o impulsor 172 Electrolito 297, 300 Encendedor 107 Enfriador de aire de carga 268 Equipo de emergencia 23 Equipo opcional 129, 138, 162, 168, 170, 171 Espejos 128 Espejos con calefaccin 129 Estacionamiento del remolque 150 Estndares federales de seguridad del vehculo 3 Etiqueta de datos del aro de la llanta 349 de las llantas 273 del cinturn de seguridad 272 las llantas 198 reemplazo, profundidad de roscado 284 KW4172K 7/05
F
Federal motor regulations 21, 26 Filtro de aire 269 Freno de mano 159, 201 Frenos antibloqueo 163 Frenos de estacionamiento del tractor 152 Frenos de resorte liberacin manual 195 Frenos del camin sin remolque 151, 161 Fugas de aire 264 Funcionamiento a ralent del motor 137 Funcionamiento de la transmisin 139 Funcionamiento en carreteras sin pavimento. 4 Funcionamiento seguro del vehculo 21
D
Depsito de aire comprimido 25, 164 Depsito del lavaparabrisas 313 limpiaparabrisas/lavaparabrisas 125 Depsitos de aire 25, 164, 202 Desgaste del cojinete de liberacin 143 Despliegue de temperatura del aire exterior del espejo 131 Diagrama/patrn de cambios 141 Diferencial entre ejes 168 Distribucin de la carga 22 Distribuidor de proteccin del tractor 165 Dormitorio La litera del dormitorio 87 Drenaje del filtro de combustible 24, 57, 203, 237, 238 de combustible 181, 203
G
Garanta 206, 209, 327, 339, 341 GAWR - clasificacin de peso bruto del eje 22, 183, 349
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ndice
GAWR Clasificacin del peso bruto del eje fijo 22 GCW Peso bruto combinado 22 Gobernador 164 GVWR - clasificacin de peso bruto del vehculo 22, 183, 275, 349 GVWR clasificacin definida del peso bruto del vehculo 22 Interruptor de seal de giro/luz alta 123 Interruptor del faro 86 Interruptor del faro (maestro) 86 suspensin delantera 323 tipos y marcas 230 transmisin automtica 331 Lubricacin de auxiliar 144 eje trasero 351 la transmisin 139, 144, 315, 316 manual 139 Lubricacin del la transmisin 323 Luces de da, DRL 86 Luz alta 124 Luz espere para arrancar 132 Luz intermitente de seal de giro 295
L
Lavado del exterior 307 Limpieza del vehculo 306 Llantas con presin insuficiente de aire 274 Llaves 11 Lubricacin 255, 321, 323, 331 a ralent 135, 137 bloqueo del diferencial entre ejes 167 caja del eje trasero 332 cojinetes de la rueda 323 cuadro 231 de dos velocidades 170, 171 de la transmisin 315, 316 del eje impulsor 321 del eje trasero 331 direccin hidrulica 319, 320, 321 eje 323 eje delantero 323 eje trasero 331, 332, 351 en marcha libre 179 frenos 254, 255 juntas en U 321 la transmisin 321, 331, 332 motor 235, 236 KW4172K 7/05
H
Humos 136 del escape 206 escape 160, 162
I
Iluminacin 86 Inclinacin del cofre 18 Seguro del cofre 17 Indicador de la temperatura del aceite del motor 55 Informacin del consumidor 7 informacin del consumidor de NHTSA 7 Inspeccin visual de 327 de la suspensin 328 la suspensin 329 la suspensin, torque 327 Inspecciones del vehculo 21 Interruptor de ignicin 63 Interruptor de la luz de advertencia de peligro 77 Kenworth
M
Manmetro de aire 264 Manmetro de aire doble 133 Mantenimiento mantenimiento 209 manual 5 Mantenimiento de calefactor de la cabina 285 de la cabina 95 la batera 14 la transmisin 309 Mantenimiento de deslizamiento 186 controlada por aire 187 de la quinta rueda 187, 337
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ndice
fija 186 la transmisin 337 Mantenimiento de la calefaccin 95 la transmisin 285 Mantenimiento de la direccin 319 Mantenimiento de la parte inferior de la carrocera 308 Manual del taller segn las especificaciones del cliente. 5 Manuales de servicio 5 Manuales del taller 5 Marcha libre 143, 179 Mecanismo del Ajuste del embrague 143 Arrastre del embrague 143 embrague 318 freno del embrague 141 impulsor del ventilador 342 recorrido del embrague 141 Modificaciones 206 Motor a ralent 137 calefactor 251 de aceite del motor 54 del motor 24, 52, 131, 134, 135, 138, 163, 201, 235, 244, 245, 246, 295 detencin del motor 202 diarias del motor 24 eje trasero 351 frenos 163 informacin del conductor del motor 138 Jacobs del motor 163 la transmisin 160 los frenos 52 motor 53, 54, 180, 181, 202 motor - rpm 180 presin del aceite 54 revisin del nivel de aceite 236 semanales del motor 26 sistemas vitales del motor 135 motor 53, 135, 140, 180, 181, 202
P
Partes del asiento de la rtula y dirigidas por el cubo 283 Pasadores de resorte 323 Pernos retenedores del brazo de suspensin 325 Pintura 336 Plataformas cinturn de seguridad 115 correas de sujecin 118 de los pasajeros 117 de seguridad 2, 206 del freno de estacionamiento 164 el cinturn de seguridad 117, 121 en los cinturones de seguridad 114 Precauciones de seguridad, mantenimiento 205 Precauciones del alternador 302, 335 Presin de aire adecuada 271 afianzamiento y montaje de la rueda 271 de las llantas y las ruedas 271 de llantas y ruedas 274, 276 de ruedas y llantas 275 fusibles 271, 284 inspeccin de llantas 272 llantas y las ruedas 276 llantas y ruedas 284 Kenworth
N
Nivel de aceite 54, 133, 235, 236 Nivel de aceite de 139 lubricantes 316 transmisin automtica 316 Norma 392.7 del Departamento de transporte 21 Nmero de chasis 347, 348 Nmero de serie 347, 348
O
Operaciones del marco 335
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Presin de aire baja 186 Presin de aire de la suspensin 185 Procedimiento de apagado 201 Procedimiento de arranque: Clima fro 133 Procedimiento de arranque: temperatura normal 131 Procedimiento de emergencia por prdida de aire 60 Procedimientos diarios 24 Procedimientos semanales 26 Proteccin ambiental 206 Resortes 324 Retardadores de la transmisin 144 motor 162 rpm 135 Ruedas montadas en el asiento de la rtula 283 sistema de frenos 195 vlvula manual del freno de remolque 159 vlvula manual, remolque 126, 159 Sistema de control mltiplex SmartWheel 81 Sistema de desempaamiento/ descongelacin 95 Sistema de enfriamiento 244, 245 cambio del refrigerante 246 motor 53 nivel del refrigerante 245 sistema de enfriamiento 51 Sistema de los frenos traseros 146 Sistema del cinturn de seguridad correas de sujecin 311 daos y reparaciones 121 de la litera del dormitorio 87 del cinturn de seguridad 309 parte de reemplazo 312 sistema del cinturn de seguridad 120, 310 Sistema del freno delantero 146 Sistema elctrico alternador 302 bateras 295, 299 cables del puente 296 carga de la batera 295, 298, 299, 301
S
Secador de aire 266 Silenciador 342 Sistema comodidad 120 Sistema de Carga del remolque 152 de estacionamiento: tractor 152 de frenos frenos de resorte y remolque 195 de frenos - seguridad y emergencia 152, 259 de los frenos 165, 254, 264 de seguridad del tractor/remolque 152 del freno 146, 164 del sistema de frenos 253 del tractor y camin 145 freno de estacionamiento 256 Frenos de motor Jacobs 163 fricciones 255 la transmisin 146, 254 los frenos 153 KW4172K 7/05
R
Radio 107 Ralent 136 Reabastecimiento del lquido de 319 la direccin hidrulica 320, 321 la transmisin 319 Reemplazo de fusibles 289 Registro de componentes del vehculo 360 Registro de datos 95 Remolque 195, 198 del remolque 126, 151, 152, 159 vlvula de suministro, roja 165 Reparaciones 4, 5 Rescate de vehculos 190 Kenworth
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ndice
Soldadura 302, 335 Suspensin delantera pernos en U 324 Suspensin neumtica 329 de la suspensin neumtica 185 neumtica, funcionamiento 184 requerimientos de torque 329 Torques 325 Transmisin automtica 26, 316 automtica 321 transmisin automtica 143, 316 Turbocargador 202, 269 sistema de frenos, funcionamiento 85, 86, 144, 147, 148, 149, 195 sistema de frenos, funcionamiento del tractor/remolque 150
U
Uso de los 296 cables de puente 297 Uso del freno 86, 147 automtico 148 de estacionamiento 32, 52, 54, 60, 86, 131, 140, 201, 205, 298 del freno de estacionamiento 165 freno de estacionamiento 256
V
Vlvula de liberacin rpida 165 Vlvula de modulacin 164 Vlvula de retencin doble: 164 Vlvula de retencin simple: 165 Varilla de medicin 236 Velocmetro 44 Vdeo de informacin sobre la seguridad del conductor 6 Voltmetro 62
T
Tacmetro 45, 181 Tanque hmedo 164 Tanque seco 164 Torque del perno en U 325 Torque del perno en U de la suspensin trasera 330
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KW4172K 7/05
Kenworth
ndice
Kenworth
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Registro de componentes del vehculo

Registro de componentes del vehculo
No. de chasis:
Clasificacin de peso
COMPONENTE Motor Tansmisin Embrague Eje de direccin Eje orientable delantero Relacin del engranaje No. de parte No. de caja I.D. del portador del diferencial Eje orientable trasero Relacin del engranaje No. de parte No. de caja I.D. del portador del diferencial Ejes intermedios (si hubiera) No. 1 No. 2 NO. DE MODELO/FAB. NO. DE SERIE ESPECIFICACIN/NO. DE ENSAMBLE
Propietario: Cuando obtenga informacin sobre componentes, registre los nmeros anteriores.
Kenworth

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Instrucciones de funcionamiento y mantenimiento preventivo

Propietario, escriba el No.

de chasis de siete dgitos aqu: _______________________

Cmo hacer funcionar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Funcionamiento de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . 141

Espejos y controles de la columna de direccin . . 123

Cmo utilizar el sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . 147

Frenos de resorte y rescate del vehculo . . . . . . . . 189

Funcionamiento del eje de transmisin/trasero . . . 167

Secuencia de mantenimiento y lubricacin . . . . . . 209

Ruedas y llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253

Acondicionador de aire y calefactor . . . . . . . . . . . . . 285

Sistema de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289

Suspensin y eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327

Mantenimiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305

Marco y quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335

Transmisin y embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315

Control de emisiones y ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . 339

Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347

Direccin y lnea de la transmisin . . . . . . . . . . . . . 319

Suspensin y eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323

Seguridad del vehculo

NOTA: El bombeo del acelerador no le ayudar a arrancar el motor.

Comentario especial a acerca de las reparaciones

Cmo encontrar lo que desea

Manuales del taller

Seccin de mantenimiento preventivo

Otras fuentes de informacin

Introduccin Otras fuentes

Informacin de defectos de seguridad

Informacin del consumidor

Advertencia de la propuesta 65 de California

Ejemplos del camin modelo

Instrucciones de funcionamiento Funcionamiento

Entrada sin llaves a control remoto (opcional)

Quitar seguro Poner seguro Llavero

Instrucciones de funcionamiento Bateras

Acceso a la cabina y al chasis

Sujete las manijas mientras se sube en el marco/chapa de cubierta.

Sujetadores convencionales del cofre

Inclinacin del cofre (cabinas convencionales)

Cable de seguridad del cofre (W900, T800, C500)

Tope del cofre T600 (en el lado del pasajero)

Funcionamiento seguro del vehculo

Carga del vehculo

Cmo cuidar su vehculo

Lista de comprobacin del conductor

12.Control HVAC 13.Luz intermitente de emergencia

5.Indicador de combustible 6.Interruptor de los faros 7.Radio 8.Guantera

Alarmas, luces indicadoras visuales y sonidos de advertencia

Alarmas audibles, advertencias e indicadores

Instrumentos y controles Sonido de peligro/seal de giro

Smbolos de los indicadores/luces de advertencia

Nombre del smbolo

Amarillo Amarillo Verde

Nombre del smbolo

Nombre del smbolo

9. Motor, Revisar el motor

10. Motor, arranque con ter

11. Motor, ventilador

39 21. Mensaje en espera