UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL NACIONAL POLITECNICA ANTONIO JOSE DE SUCRE VICE RECTORADO LUIS CABALLERO MEJIAS LABORATORIO DE CONVERTIDORES ELECTRICOS

S PROFESOR: JESUS GUAREGUA

INFORME NRO 10 ARRANQUE Y COMPORTAMIENTO BAJO CARGA DE UN MOTOR ASINCRONICO O DE INDUCCION

SECCION NRO 5 MARIN, DAYANA ROMERO, MARIA CARACAS, DICIEMBRE DE 2004

EXP. 200210039 EXP. 200210047

INDICE Pg. Introduccin Marco terico..4-7 Objetivos........8 Equipos y Materiales....8 Procedimiento Experimental.9-10 Resultados prcticos......................................11 Anlisis de Resultados...12 Conclusiones...13 Bibliografa...14

INTRODUCCION

Los motores de induccin son la clase mas sencilla de motores de corriente alterna. Esto se debe a que el circuito del rotor es solo un conjunto de bobinas conectadas en estrella y cortocircuitadas a las cuales no es necesario alimentar con alguna fuente externa, ya que su corriente va a ser inducida por el estator o el campo giratorio. Esto produce el movimiento del rotor, que trata de seguir al estator debido a las fuerzas magnticas generadas. El motor a induccin es un electroimn. Tiene barras de conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn conectadas con anillos a cada extremidad del rotor. Estn soldadas a las extremidades de las barras. Debido a que el motor de induccin funciona por repulsin magntica, en lugar de por atraccin como el motor sincrnico, ha sido llamado "un motor a induccin repulsiva". Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magntico alimentado con corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor sincrnico. La corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito elctrico del rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar En este tipo de motor la velocidad siempre depender de la carga. El motor de induccin tiene unas caractersticas de arranque y un comportamiento o respuesta bajo carga muy particular, que son el objeto de estudio de esta prctica.

MARCO TEORICO El motor asincrnico o de induccin: Es el ms fcil de arrancar y el ms econmico. Consiste en un mecanismo al cual ingresa energa elctrica en forma de un conjunto de corrientes trifsicas y se convierte en energa mecnica bajo la forma de un movimiento giratorio de velocidad ligeramente variable con la carga.

Campos giratorios del estator

Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magntico alimentado con corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor sincrnico. Una fuente de corriente alterna (trifsica o monofsica) alimenta a un estator. La corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito elctrico del rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar.

Principio de Funcionamiento: Sometido a una corriente alterna, los polos del estator se trasladan continuamente creando un campo mvil llamado "campo giratorio". Si un cilindro de material conductor se introduce en el espacio libre que queda en el interior del estator, las lneas de fuerza magnticas cortarn dicho cilindro induciendo fuerzas electromotrices en el mismo, haciendo girar el cilindro en el mismo sentido que giran los polos. La velocidad de giro del motor se mide en revoluciones por minuto (RPM) y cumple con la siguiente frmula: RPM = (f / 2n) * 60 Donde: f = ciclos por segundo (es la frecuencia de la red) n = nmero de polos. Si el cilindro girara a la misma velocidad que los polos, el flujo magntico dejara de cortar transversalmente al cilindro, desapareciendo la corriente inducida y por lo tanto el "par motor". Por este motivo se llama a este motor "asincrnico", en contraposicin con el "sincrnico", que gira a la misma velocidad de la red. La pequea diferencia se denomina "resbalamiento", y es del orden del 3 al 5% de la frecuencia de la red. Si el cilindro (rotor) efecta un trabajo mecnico el resbalamiento aumentar, siendo mayor el nmero de lneas de fuerza que lo corten, con lo que el par motor aumentar para adecuarse a dicho trabajo. De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asincrnicos se clasifican en: * Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla * Motor Asincrnico de Rotor Bobinado

Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla: Es el ms comn, consiste en un ncleo de hierro laminado, en cuya periferia se efectan ranuras donde se colocan conductores o barras de cobre, que se ponen en cortocircuito en sus extremos soldndolas a anillos de cobre. Al no tener colectores, escobillas, etc, son muy simples y estn prcticamente libres de fallas. Funcionan a velocidad prcticamente constante y se utilizan para el accionamiento de compresores, ventiladores, bombas.

Motor Asincrnico de Rotor Bobinado: El motor de jaula de ardilla tiene el inconveniente de que la resistencia del conjunto es invariable, no son adecuados cuando se debe regular la velocidad durante la marcha. En estos casos se utiliza el motor de rotor bobinado que, como su nombre lo indica, est constituido por un bobinado trifsico similar al del estator, cuyos arrollamientos aislados terminan en anillos rozantes que se conectan por medio de escobillas a un dispositivo de control.

Su caracterstica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos rozantes. Colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor se consigue suavizar las corrientes de arranque. De la misma manera, gracias a un conjunto de resistencias conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje. Un detalle interesante es que la velocidad del eje nunca podr ser superior que la velocidad correspondiente si el motor fuera sncrono. Comportamiento bajo carga de un motor de induccin: En el momento en que se aplica una carga al motor, la velocidad se reduce, lo que provoca que las barras del rotor corten las lneas magnticas de fuerza del campo del estator y crean la fuerza de repulsin en el rotor. El campo magntico inducido en el rotor se mueve en la direccin opuesta a la rotacin y la velocidad de este movimiento depende de la carga aplicada. La diferencia entre la velocidad actual y la velocidad sncrona se llama el deslizamiento. Entre ms grande es el deslizamiento, ms grande es la corriente inducida en las barras del rotor, y ms grande el torque. La corriente en los enrolladas del estator tambin se incrementa para crear las corrientes ms largas en las barras. Por estas razones la velocidad de un motor de induccin siempre depender de la carga.

OBJETIVO GENERAL * Determinar de manera practica como debe ser el arranque de un motor

asincrnico, y conocer el comportamiento que presenta bajo carga.

OBJETIVOS EN ESPECFICO * Realizar la conexin delta para un motor asincrnico e ir aadiendo cargas progresivamente para determinar los valores de corriente y voltaje. * Realizar la conexin estrella para un motor asincrnico e ir aadiendo cargas progresivamente para determinar los valores de corriente y voltaje. * Determinar los parmetros de corriente, voltaje y potencia mediante la prueba de rotor bloqueado en un motor a induccin. * Determinar los parmetros de corriente, voltaje y potencia mediante la prueba de rotor abierto en un motor a induccin. EQUIPOS Y MATERIALES * Cables de conexin TW nro14 * Multimetro o tester * Fuente de voltaje * Fusibles (6Amp, 20Amp) con 25v de regulacin * Conectores tipo plus * Motor Asincrnico o de induccin * Resistencias variable (Restatos) 10 * Vatimetro * Ampermetro

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Experimento nro1: Haciendo uso de tres resistencias de 10 se procedi a conectar el siguiente circuito, dejando conectado en estrella el circuito de estator:

Para tres valores de resistencia mximo, medio y mnimo valor (0 5 -10 ) respectivamente se realizo el arranque del motor aumentando progresivamente el voltaje de la fuente, y midiendo la corriente y el voltaje de entrada de arranque, para luego llevar el motor a trabajo nominal y medir la corriente nominal de estator. Experimento nro2: En este caso se realizo el mismo procedimiento con la nica diferencia de que la conexin fue delta. Quedando el circuito de la siguiente manera.
R S T

Se realizaron las mismas mediciones del experimento anterior.

Experimento nro3: Se realizo la prueba de rotor bloqueado, utilizando la conexin estrella. (La corriente es nominal)

Estator

Rotor

Se procedi a medir los parmetros de voltaje VRB, corriente IRB, y potencia PRB. Experimento nro4: Se realizo la prueba de rotor abierto, utilizando la conexin estrella. (El voltaje es nominal)

Estator

Rotor

Se midieron los mismos parmetros que el experimento anterior. Finalmente teniendo el motor en funcionamiento (sin carga) se procedi a usar una barra de madera para ofrecer una resistencia mecnica al giro del eje del motor. Se observo entonces el efecto de este proceso en la velocidad y la corriente de entrada.

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TABLA DE RESULTADOS Experimento nro1:

Conexin Resistencia () Y 0 Y 5 Y 10 VArranque (V) 34 30 38 I Arranque (A) 4,8 2,4 2 IEst (A) 1,8 1,6 0,8 Vnominal (V) 206 206 208 Inominal (A) 3 3 3

Experimento nro2:
Conexin Resistencia () 0 5 10 V Arranque (V) 32 20 20 I Arranque (A) 11 4,2 2,8 I Est(A) 2,6 3 2,4 Vnominal (V) 206 206 206 Inominal(A) 10,4 10,2 10,2

Experimento nro3: Prueba de rotor bloqueado VRB= 32 v IRB= 5 A PRB=50 W Experimento nro4: Prueba de rotor abierto VRA= 206 v IRA= 2,8 A PRA=50 W Valores obtenidos cuando se utilizo una barra de madera para ofrecer resistencia al motor: I= 3 A V= 206 v IM= 3,4 A 11 BIBLIOGRAFIA

1. EDMINISTER, Joseph. Circuitos Elctricos. Tercera edicin. Editorial Mc

Graw Hill. Mxico. 2. RICHARSON, Donald. Maquinas elctricas rotativas y transformadores. Cuarta edicion. Editorial Prentice Hall Hispanoamrica. Espaa.

3. http://www.lawebdelprofe.com.ar/polimodal1.htm

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