Anexo N Estudio Hidraulico de Puentes VF

IAL Ambiental Ltda.
ANEXO N
ESTUDIO HIDRULICO DE PUENTES
Anexo N Estudio Hidrulico de Puentes

Estudio de Impacto Ambiental Concesin Autopista Concepcin - Cabrero
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
Y RED VIAL DEL BO-BO
ESTUDIO HIDRULICO RO CLARO EN

SECTOR PUENTE IBAEZ
Versin A
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
EJECUTO
REVISO
APROB

SECTOR PUENTE IBAEZ
NDICE
1.
DETERMINACIN NIVELES DE AGUAS MXIMAS.............................................. 1

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2.
Metodologa de clculo................................................................................. 1
Condiciones de clculo ejes hidrulicos....................................................... 1
1.2.1 Emplazamiento y luz del puente proyectado .................................... 1
1.2.2 Crecidas de diseo ........................................................................... 1
1.2.3 Topografa......................................................................................... 2
1.2.4 Pendiente longitudinal....................................................................... 2
1.2.5 Coeficientes de rugosidad ................................................................ 2
Rgimen de escurrimiento............................................................................ 3
Ejes hidrulicos resultantes.......................................................................... 3
Niveles de aguas mximas........................................................................... 3
CLCULO DE SOCAVACIONES .......................................................................... 12

2.1
2.2
2.3
2.4
Objetivos y alcances................................................................................... 12
Metodologa de clculo............................................................................... 12
2.2.1 Socavacin general del lecho ......................................................... 12
2.2.2 Socavacin local al pie de cepas.................................................... 15
2.2.3 Socavacin local al pie de estribos................................................. 17
Condiciones de clculo............................................................................... 17
2.3.1 Informacin topogrfica .................................................................. 17
2.3.2 Antecedentes hidrulicos................................................................ 17
2.3.3 Antecedentes sedimentolgicos ..................................................... 18
2.3.4 Caractersticas y geometra del puente proyectado ....................... 18
Resultados obtenidos ................................................................................. 19
2.4.2 Socavacin local al pie de pilas ...................................................... 20
2.4.4 Socavaciones totales ...................................................................... 21
NDICE FIGURAS
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL DEL RO CLARO EN SECTOR PUENTE

IBAEZ........................................................................................................ 4
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMTRICA LECHO RO CLARO EN SECTOR

PUENTE IBEZ ESTRATO 0,76 4,07 .............................................. 23
NDICE CUADROS
CUADRO 1.1 CLCULO DE EJE HIDRALICO RIO CLARO EN SECTOR

PUENTE IBEZ. CONDICIONES DE BORDE: CRECIDA T = 200
AOS; ALTURA NORMAL POR AGUAS ABAJO..................................... 5
CUADRO 1.2 CLCULO DE EJE HIDRALICO RIO CLARO EN SECTOR
PUENTE IBEZ. CONDICIONES DE BORDE: CRECIDA T = 300
AOS; ALTURA NORMAL POR AGUAS ABAJO..................................... 6
CUADRO 2.1 CLCULO DE SOCAVACIN GENERALIZADA LECHO RIO
CLARO EN SECCIN PUENTE IBEZ. MTODO DE NEILL T =
200 AOS; GRANULOMETRA ESTRATO 0,76 4,07 M....................... 24
CLARO EN SECCIN PUENTE IBEZ.
MTODO DE
LISCHTVAN LEVEDIEV, T = 200 AOS; GRANULOMETRA
ESTRATO 0,76 4,07 M ........................................................................... 25
CLARO EN SECCIN PUENTE IBEZ. T = 200 AOS, MTODO
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS GRANULOMETRA ESTRATO
0,76 4,07 M ............................................................................................. 26
1.
DETERMINACIN NIVELES DE AGUAS MXIMAS
1.1
Metodologa de clculo
El nivel de aguas mximas en la seccin del puente se determinar mediante el
clculo de eje hidrulico, considerando escurrimiento gradualmente variado, con
coeficientes de rugosidad distintos para cada
una de las subsecciones
integrantes de la seccin de escurrimiento.
Los clculos propiamente tales se efectuarn con el programa denominado HECRAS versin 3.1.3, desarrollado por el Corps of Engineers de U.S.A., el cual, al
incluir el clculo de prdidas de carga singulares derivadas de las contracciones y
expansiones bruscas del escurrimiento, permite considerar en cada caso las
modificaciones locales originadas al escurrimiento a lo largo de todo el tramo en
estudio. En el caso particular de los puentes, las prdidas de carga se determinan
por comparacin de resultados de los siguientes mtodos: Yarnell, balance de
energa y conservacin de cantidad de movimiento.
El programa utiliza bsicamente el balance de energa entre dos secciones
sucesivas y emplea como base de datos a las secciones transversales que
representan la geometra del cauce en el tramo de inters, el caudal y el
coeficiente de rugosidad.
Entrega como resultados los niveles de eje hidrulico, adems de parmetros
hidrulicos tales como velocidad media del flujo, alturas mximas, nmero de
Froude, alturas crticas, etc.
1.2
Condiciones de clculo ejes hidrulicos
1.2.1
Emplazamiento y luz del puente proyectado

El puente proyectado se emplazar inmediatamente aguas abajo del puente
existente y de tal modo que los respectivos estribos y cepas de ambos puentes
queden perfectamente alineados.
Los estribos del puente proyectado quedarn emplazados en los siguientes
kilometrajes:
Estribo oriente (Cabrero)

:
Estribo poniente (Concepcin) :
km 14.091,458
km 14.171,458
La luz del puente proyectado ser en consecuencia L = 80 m entre los paramentos

verticales de los cabezales de apoyo de las vigas y estar constituido por 4 vanos
de 20 m cada uno con 3 cepas intermedias.
1.2.2
Crecidas de diseo
Atendiendo a las exigencias del Manual de Carreteras, se adoptar como crecida
de diseo a la correspondiente a un perodo de retorno T = 200 aos.
Informe Final Estudio Anteproyecto Concesin Autopista Concepcin Cabrero y red vial del Bio Bo
1
No obstante lo anterior, el diseo del puente se verificar para la crecida

correspondiente al perodo de retorno T = 300 aos de tal modo de garantizar que
la estructura proyectada, an cuando ocupando la revancha establecida en
relacin con el nivel de aguas mximas, permita el paso de la crecida sealada sin
alcanzar la cota inferior de sus vigas.
Los caudales correspondientes a las crecidas de diseo seran, de acuerdo a los
resultados del Estudio Hidrolgico, los siguientes:
T
(aos)
200
300
1.2.3
Q
(m3/s
208
219
Topografa
La topografa disponible para los efectos de este estudio proviene de un
levantamiento topogrfico especialmente efectuado con motivo de ste y cuyo
sistema de referencia en relacin con las cotas corresponde al mismo utilizado por
el Instituto Geogrfico Militar (sistema I.G.M. referido al Nivel Medio del Mar).
El levantamiento consisti en la toma de 14 perfiles transversales del cauce del ro
Claro, distanciados 50 m uno de otro, de tal modo que en total cubren una
longitud de 600 m, 300 m aguas arriba del puente proyectado y 300 m aguas
abajo de ste.
Dentro de los perfiles levantados se incluyen todas las secciones singulares del
cauce del ro tales como las generadas por el puente actualmente existente.
Cada perfil transversal representa adecuadamente a la seccin del ro en crecida,
toda vez que cada uno de ellos cubre tanto al cauce principal como a sus
respectivas riberas de inundacin.
1.2.4 Pendiente longitudinal

Basado en la topografa disponible, se estim la pendiente longitudinal del ro en
base a una correlacin lineal de sus cotas de fondo, la cual se incluye en la Figura
1.1 que se adjunta.
Conforme a dicha correlacin, se distinguen los siguientes 2 subtramos en
relacin con la pendiente longitudinal de fondo del cauce:
De
A
i
m
m
(%)
0 250 - 0,32 (*)
250 600
0,13
(*) en contrapendiente
1.2.5
Coeficientes de rugosidad
El ro, en el tramo de inters, mantiene una seccin transversal de similares
caractersticas, en la que se distingue un cauce principal y riberas de inundacin.
2
El cauce principal est en general bien conformado, con secciones transversales

relativamente regulares y poca vegetacin en su interior. Las riberas de
inundacin, por su parte, poseen ms vegetacin tipo matorral y se observan ms
irregulares.
Conforme a lo anterior, para todas las secciones transversales involucradas en el
clculo hidrulico se utilizarn desfavorablemente los siguientes coeficientes de
rugosidad:
1.3
Cauce principal
Riberas de inundacin
:
:
n = 0,040
n = 0,060
Rgimen de escurrimiento
Dadas las caractersticas del ro, para las 2 situaciones de crecidas analizadas, el
rgimen de escurrimiento de ste en todo el tramo de inters corresponde a
rgimen de ro o subcrtico.
1.4
Ejes hidrulicos resultantes

Los Cuadros 1.1 y 1.2 que se adjuntan incluyen los clculos detallados de los ejes
hidrulicos para las crecidas T = 200 aos y T = 300 aos para las condiciones
sealadas en el punto 1.2 anterior.
Los ejes hidrulicos resultantes, segn los formatos del propio mtodo HEC-RAS
utilizado, se adjuntan a continuacin de dichos Cuadros e ilustran los niveles de
aguas mximas que se alcanzan en cada seccin transversal para esas mismas
crecidas.
1.5
Niveles de aguas mximas

Los niveles de aguas mximas y las velocidades del escurrimiento del ro en la
seccin de emplazamiento del puente proyectado para las crecidas descritas en el
punto 1.2.2 anterior resultan ser los siguientes:
Crecida
T (aos)
200
300
Nivel de aguas
mximas (msnm)
93,22
93,32
Velocidad de
escurrimiento (m/s)
1,08
1,09
Para efectos de diseo, se recomienda adoptar como nivel de aguas mximas al

correspondiente a la crecida T = 200 aos y considerar respecto de dicho nivel
una revancha mnima de 1,0 m hasta la cota inferior de la viga de la
superestructura del puente, toda vez que se verifica que con dicha revancha el
puente dispone de capacidad hidrulica suficiente para dejar pasar la crecida T =
300 aos.
3
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL DEL RO CLARO EN SECTOR EN PUENTE IBAEZ
95,00
92,50
90,00
y = 0,0032x + 87,549
COTA (m)
y = -0,0013x + 88,682
87,50
85,00
82,50
80,00
0
100
200
300
400
500
DISTANCIA (m)
4
600
CUADRO 1.1
CLCULO EJE HIDRULICO RO CLARO EN SECTOR PUENTE IBAEZ
CONDICIONES DE BORDE: CRECIDA T= 200 AOS; ALTURA NORMAL POR AGUAS ABAJO
Km
Z Fondo
(m)
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
(m)
14
13
12
11
10
9
8
7,5
7,5
7
6
5
4
3
2
1
582
530
486
449
403
336
310
BR D
BR U
277
253
205
167
108
61
0
88,28
87,71
88,23
88,09
87,71
88,28
88,52
88,52
88,52
88,52
88,24
88,07
88,07
88,01
87,30
87,77
92,61
92,66
92,73
92,70
93,11
93,16
93,20
93,19
93,22
93,23
93,21
93,27
93,32
93,33
93,34
93,41
92,76
92,86
92,93
93,14
93,22
93,25
93,27
93,28
93,30
93,30
93,34
93,39
93,43
93,47
93,54
93,61
90,66
90,39
90,99
91,39
90,43
90,62
91,15
91,20
91,20
91,15
90,91
90,86
90,86
91,05
90,98
90,91
1,68
1,94
1,73
2,94
1,24
1,32
1,01
1,09
1,08
1,00
1,19
1,35
1,30
1,31
1,81
1,99
0,00130
0,00145
0,00162
0,00369
0,00067
0,00063
0,00050
0,00082
0,00080
0,00049
0,00083
0,00081
0,00080
0,00097
0,00130
0,00154
4,33
4,95
4,50
4,61
5,40
4,88
4,68
4,67
4,70
4,71
4,97
5,20
5,25
5,32
6,04
5,64
2,25
3,20
1,85
3,00
2,24
2,54
2,78
2,75
2,78
2,81
2,11
2,17
1,89
1,70
1,78
3,22
123,64
107,10
120,05
70,84
167,94
157,03
205,34
190,93
192,85
207,70
174,10
154,28
160,30
158,33
115,14
104,48
54,96
33,46
64,92
23,65
74,94
61,84
73,85
69,34
69,41
73,93
82,47
71,11
84,69
93,36
64,64
32,49
56,65
36,71
67,30
26,36
78,86
63,65
75,61
89,77
90,03
75,71
87,69
74,67
87,21
97,03
67,94
36,06
2,18
2,92
1,78
2,69
2,13
2,47
2,72
2,13
2,14
2,74
1,99
2,07
1,84
1,63
1,69
2,90
0,36
0,35
0,41
0,54
0,26
0,27
0,19
0,21
0,21
0,19
0,26
0,29
0,30
0,32
0,43
0,35
Seccin
BR U: Seccin inmediatamente aguas arriba del puente

BR D: Seccin inmediatamente aguas abajo del puente
5
CUADRO 1.2
CLCULO EJE HIDRULICO RO CLARO EN SECTOR PUENTE IBAEZ
Seccin
(m)
Km
14
13
12
11
10
9
8
7,5
7,5
7
6
5
4
3
2
1
582
530
486
449
403
336
310
BR D
BR U
277
253
205
167
108
61
0
Z Fondo
(m)
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
88,28
87,71
88,23
88,09
87,71
88,28
88,52
88,52
88,52
88,52
88,24
88,07
88,07
88,01
87,30
87,77
92,70
92,76
92,82
92,78
93,21
93,26
93,30
93,30
93,32
93,33
93,31
93,37
93,42
93,43
93,44
93,51
92,85
92,95
93,02
93,24
93,33
93,36
93,38
93,38
93,41
93,41
93,44
93,50
93,53
93,57
93,64
93,72
90,72
90,46
91,07
91,49
90,51
90,69
91,20
91,25
91,25
91,20
91,00
90,93
90,94
91,14
91,07
91,00
1,70
1,78
1,74
3,01
1,24
1,31
1,03
1,11
1,09
1,02
1,20
1,36
1,29
1,30
1,80
2,03
0,00130
0,00144
0,00162
0,00392
0,00067
0,00063
0,00050
0,00083
0,00080
0,00049
0,00081
0,00081
0,00079
0,00096
0,00131
0,00159
4,42
5,05
4,59
4,69
5,50
4,98
4,78
4,78
4,80
4,81
5,07
5,30
5,35
5,42
6,14
5,74
2,22
1,74
1,90
2,96
2,01
2,06
2,87
2,85
2,87
2,90
2,22
2,18
1,88
1,65
1,81
3,23
128,67
123,33
125,93
72,77
177,03
167,42
212,99
198,10
200,03
215,37
182,74
161,62
169,15
167,98
121,80
107,73
58,08
70,68
66,29
24,56
88,08
81,28
74,10
69,59
69,65
74,17
82,47
74,12
90,10
101,94
67,27
33,39
59,78
74,38
68,68
27,29
92,11
83,60
75,93
90,71
90,97
76,03
87,90
77,81
92,62
105,63
70,67
36,98
2,15
1,66
1,83
2,67
1,92
2,00
2,81
2,18
2,20
2,83
2,08
2,08
1,83
1,59
1,72
2,91
0,37
0,43
0,40
0,56
0,28
0,29
0,19
0,21
0,21
0,19
0,26
0,29
0,30
0,32
0,43
0,36

6
7
8
9
10
11
2.
CLCULO DE SOCAVACIONES
2.1
Objetivos y alcances
El clculo de socavaciones que se desarrolla a continuacin tiene por objeto
definir en el puente la socavacin generalizada del lecho del ro Claro, la que
podra producirse como consecuencia del estrechamiento de la corriente por
efecto de la construccin de dicho puente, y estimar la socavacin local al pie de
los estribos y de las pilas de ste, generadas por las interferencias que estas
estructuras provocan al respectivo escurrimiento.
Para los efectos del clculo de las socavaciones se utilizar la informacin
topogrfica, hidrulica y sedimentolgica disponible y se considerar la geometra
y caractersticas de la infraestructura del puente definida por su respectivo
proyecto estructural.
2.2
2.2.1
Socavacin general del lecho

Para estimar la socavacin generalizada del lecho del ro Claro en el sector de
emplazamiento del puente proyectado se utilizarn los mtodos de Neill, de
Lischtvan Levediev y el propuesto por el U.S. Army Corps of Engineers en el
modelo HEC-RAS versin 3.1.3.
a)
Mtodo de Neill
El mtodo de Neill consiste en comparar la velocidad media del escurrimiento con
la velocidad crtica de arrastre del sedimento del lecho. Si la primera de las
velocidades resulta mayor que la segunda se producir socavacin.
La velocidad media del escurrimiento se determinar a partir del clculo del eje
hidrulico, en tanto que la velocidad crtica de arrastre (Vc) de Neill se determinar
considerando que se trata de un suelo fino (arenoso) por lo que correspondera
utilizar la siguiente expresin:
h
= 0,787 c
ghc
D
Vc
0,5
12 hc
Ln
ks
(1)
en que:
Vc
hc
D
ks
g
=
=
=
=
=
velocidad crtica de arrastre (m/s)

altura de escurrimiento para la condicin de arrastre crtica (m)
dimetro representativo del sedimento del lecho (m)
aspereza o rugosidad determinante de la prdida de carga
aceleracin de gravedad (m/s2)
Para los sedimentos finos (suelos arenosos), se utiliza ks = D65 y D = D50 D = Dm,
en que Dx con x = 50 65 representa el dimetro x % que pasa segn la curva
granulomtrica respectiva y Dm el dimetro medio.
12
El clculo propiamente tal de la socavacin general se efecta subdividiendo en

varias franjas o subsecciones el perfil transversal que representa a la seccin
transversal del cauce, determinndose en cada una de ellas la mxima altura de
agua que iguala a la altura crtica de arrastre hc.
La socavacin de la franja o subseccin j queda definida por la siguiente relacin:
S j = hcj h j (2)
en que:
Sj =
hcj =
hj =
socavacin generalizada de la franja o subseccin j

altura del escurrimiento en la franja socavada
altura del escurrimiento en la franja original sin socavar (se obtiene del eje
hidrulico y del perfil transversal)
Como criterio general se adopta como socavacin en el perfil transversal del

cauce al mximo valor obtenido en las diferentes subsecciones (caso ms
desfavorable).
El caudal que escurre por las diferentes subsecciones se determina en base a la
frmula de Manning y en base al mtodo de los factores de conduccin hidrulica,
de tal modo que:
Q j = A j R 2j / 3
J
nj
(3)
en que:
Qj
Aj
Rj
J
nj
=
=
=
=
=
caudal que escurre por la subseccin j

rea asociada a la subseccin j (Aj = hj x bj)
radio hidrulico de la subseccin j
pendiente del plano de carga
coeficiente de rugosidad de Manning de la franja
En la condicin crtica de arrastre, se define en la subseccin j de ancho bj, (Aj = hj

x bj), un caudal crtico segn la siguiente expresin:
Qcj =b j x hcj x Vcj
(4)
Si se considera constante en toda la seccin la pendiente del plano de carga

puede obtenerse el caudal Qj que escurre en cada seccin segn la siguiente
ecuacin:
Aj R j
Qj =
A R
2/3
nj
n
Q (5)
en que A, R, n y Q corresponden a las mismas variables anteriores pero definidas

para la seccin total.
13
Dado que al subdividir la seccin transversal en subsecciones puede derivar en

que la suma de los caudales de dichas subsecciones resulte mayor que el caudal
total de diseo, se debe corregir el caudal de cada subseccin multiplicando cada
uno de ellos por el factor de compensacin proporcional correspondiente (Q/Qj).
Para determinar el valor de hcj que permite resolver la ecuacin (2), se considera
como constante el caudal por subseccin entre la situacin original (no socavada)
y la situacin final (socavada), se reemplaza Vcj de la ecuacin (4) en la ecuacin
(1) y se despeja, de tal modo que para los sedimentos finos (arenosos) se obtiene:
12 hcj
hcj Ln
ks
b)
qj
=
0,787 gD
(6)
Mtodo de Lischtvan - Levediev

El mtodo de Lischtvan Levediev fue originalmente propuesto para estimar el
valor medio de la socavacin general en una contraccin producida por la
presencia de las pilas de un puente, haciendo una distincin explcita respecto del
tipo de seccin representativa del cauce como es el caso de un cauce principal
con planicies de inundacin respecto de uno con mltiples subsecciones y brazos
en estiaje y una distincin, tambin explcita, en relacin con el tipo de sedimento
constitutivo del lecho: sedimentos no cohesivos y sedimentos cohesivos.
El mtodo es aplicable globalmente a una seccin pero puede utilizarse para
realizar el clculo en franjas, similar a lo ya detallado en relacin con el mtodo de
Neill, de tal modo que para cada franja se determina la profundidad mxima de
escurrimiento incluyendo la de la situacin socavada.
En atencin a que el ro en el sector de inters puede asociarse al caso de un
cauce principal con planicies de inundacin y que su lecho est constituido por
material fino no cohesivo, corresponde utilizar la siguiente relacin para
determinar la altura del escurrimiento de la franja socavada (hcj):
1
qj
x +1
hcj =
0,28
0,68 D
en que:
qj =
D =
Pi =
=
=
x
caudal por unidad de ancho de la franja socavada (m3/s/m)

dimetro medio del sedimento obtenido de la curva granulomtrica (mm).
Se estima como D = Pi x Di / 100 (mm)
porcentaje en peso que pasa la malla Di
coeficiente funcin de la probabilidad de excedencia del caudal de diseo
(Cuadro 3.707.405 A del MC Vol 3)
coeficiente que considera influencia del sedimento en suspensin (Cuadro
3.707.405 B del MC Vol 3)
parmetro de la frmula de arrastre crtico (Cuadro 3.707.405 C del MC
Vol 3)
14
c)
Mtodo U.S. Army Corps of Engineers (modelo HEC-RAS)

Las ecuaciones recomendadas para estimar la socavacin general segn este
mtodo estn presentadas en la publicacin HEC N 18 y fueron deducidas a
partir de las investigaciones de Laursen (1963) y sus expresiones, para la
condicin sin arrastre en suspensin (aguas claras), son las siguientes:
Q22
y 2 =
2/3
2
C Dm W 2
3/7
yS = y2 y0
en que:
y2
Q2
C
Dm
=
=
=
W2
yS
y0
=
=
profundidad del escurrimiento en seccin contrada despus de la socavacin

(m)
caudal de crecida en seccin contrada (m3/s)
coeficiente para unidades mtricas = 40
dimetro de la partcula ms pequea del lecho no arrastrada por el
escurrimiento en la seccin contrada. Se recomienda usar Dm = 1,25 D50 (m)
ancho superficial til del escurrimiento en la seccin contrada (ancho superficial
total espesores de pilas) (m)
socavacin general en la seccin contrada (m)
profundidad del escurrimiento en seccin contrada antes de la socavacin (m)
El clculo, al igual que en los otros casos, se realiza considerando franjas o
subsecciones, adoptndose como socavacin general al mximo valor obtenido
en las diferentes subsecciones.
2.2.2
Socavacin local al pie de cepas

Para estimar la socavacin mxima al pie de una pila de seccin circular inserta
en un lecho de arena se recomienda emplear las expresiones de Breusers,
Nicollet y Shen (BNSh), envolvente de datos experimentales (EDE) de diversos
autores y/o la relacin de Richardson (R), segn lo siguiente:
a)
Relacin de Breusers, Nicollet y Shen (BNS)
Smx
h
= 2 tan hyp
b
b
b)
Envolvente de datos experimentales de diversos autores (EDE)
Para
h/b2
Smx
h
=2
b
b
0,35
15
c)
Para
h/b>2
Smx
= 2,5
b
Relacin de Richardson
Smx
h
=2
b
b
0,35
F 0,43
en que:
Smx =
b
h
F
socavacin mxima en lecho de arena y en condiciones de aguas

claras y transporte incipiente del flujo en la zona no alterada por la pila
(situacin ms desfavorable)
dimetro de la pila circular (m)
altura del escurrimiento (m)
Nmero de Froude del flujo no perturbado
=
=
=
La aplicacin de las relaciones anteriores permite concluir que los resultados

obtenidos con la frmula EDE superan en un 25% a 35% a los obtenidos por la
frmula BNSh para h / b 1, incrementndose a valores que pueden superar el
100% para valores de h / b < 1.
Por otro lado, la frmula de Richardson entrega resultados parecidos a los de
BNSh para Nmeros de Froude cercanos a 0,5 y semejantes a los de la frmula
EDE para Nmeros de Froude cercanos a 0,9.
Lo anterior permite en general recomendar que cuando se empleen estas
frmulas para rangos de Nmeros de Froude menores o cercanos a 0,5 se
privilegie el uso de la frmula de BNSh y para Nmeros de Froude mayores que
0,7 se prefiera el uso de la frmula EDE.
De acuerdo a lo ya sealado, las relaciones anteriores son aplicables a una pila
de seccin circular inserta en un lecho de arena, por lo que para tomar en cuenta
los efectos de la forma de la pila, alineamiento de la pila de seccin no circular con
la corriente, presencia de varias pilas, caractersticas de la fundacin de las pilas
(con o sin base de fundacin expuesta al flujo), dispersin granulomtrica del
material del lecho cuando ste no es uniforme y tamao del sedimento, se utiliza
un coeficiente de correccin K que amplifica a la socavacin Smx y que queda
dado por el producto siguiente:
K = Ks Kw Kg Kgr KR Kd
en que:
Ks =
Kw =
Kg =
factor de forma de la pila (Cuadro 3.707.402 A, MC-Vol 3, Acpite

3.707.402)
factor por alineamiento de la pila de seccin no circular con la corriente
(Figura 3.707.402 B, MC-Vol 3, Acpite 3.707.402 y/o frmula de Froelich)
factor debido a la dispersin granulomtrica de arenas no uniformes
16
Kgr =
KR =
Kd =
2.2.3
factor que toma en cuenta la presencia de grupos de pilas (Cuadro

3.707.402 B, MC-Vol 3, Acpite 3.707.402)
factor por afloramiento de la base de fundacin (Figura 3.707.402 D, MCVol 3, Acpite 3.707.402)
factor de influencia por tamao del sedimento (Cuadro 3.707.402 D, MCVol 3, Acpite 3.707.402)
Socavacin local al pie de estribos

La socavacin local al pie de los estribos se determinar mediante la relacin de
Melville (1992), la cual est representada por la siguiente ecuacin:
Se = h (Kf x K x K x Kl x Kh)
en que:
Se
h
Kf
K
K
Kl
Kh
=
=
=
=
=
=
=
socavacin local al pie del estribo

altura local del escurrimiento no perturbado
factor de forma del estribo
factor de ngulo de esviaje de la estructura
factor de dispersin granulomtrica de la arena si ella no es uniforme
factor de intensidad del flujo
factor que considera la profundidad del flujo
Los valores correspondientes a cada uno de los factores de correccin estn

incluidos en Cuadros y bacos del nuevo Manual de Carreteras del MOP
Volumen 3.
2.3
Condiciones de clculo
Las socavaciones generalizadas as como las locales que corresponde estimar se
determinarn en cada caso considerando que los estribos y cepas del puente
proyectado quedarn emplazados perfectamente alineados con los estribos y
cepas del puente existente y considerando adems las condiciones de clculo que
se indican a continuacin:
2.3.1
Informacin topogrfica
La informacin topogrfica a utilizar corresponde a la ya indicada en el punto 1.2.3
del presente Informe.
2.3.2
Antecedentes hidrulicos
Las caractersticas hidrulicas a utilizar sern las resultantes del clculo de eje
hidrulico correspondiente a la crecida de diseo T = 200 aos y son las
siguientes:
T
Cota ag. mx. Cota de fondo
Profundidad
Vel. esc. N de
(aos)
(msnm)
cauce (msnm) escurrimiento (m)
(m/s)
Froude
0,21
200
93,22
88,52
4,70
1,08
17
Para efectos del clculo de la socavacin local al pie de las pilas se adoptar
como profundidad del escurrimiento a la entregada en el Cuadro anterior, la que
corresponde al mayor tirante de aguas de la seccin, en atencin a la posibilidad
de que el punto ms bajo del lecho pueda desplazarse dentro de la seccin
transversal.
En relacin con los estribos, dado que para la construccin del estribo oriente
(Cabrero) el terreno natural ser removido, se adoptar 2 m como profundidad del
escurrimiento ya que es la que desfavorablemente en tal caso cabra esperar. El
estribo poniente (Concepcin), queda claramente fuera del cauce en crecida.
2.3.3
Antecedentes sedimentolgicos
El suelo constitutivo del lecho del ro Claro, de acuerdo al sistema de clasificacin
tradicional, califica como un suelo fino no cohesivo, toda vez que ms de la mitad
del material del lecho, en todas las granulometras efectuadas y que se incluyen
en los antecedentes de Mecnica de Suelos del proyecto, pasa la malla N 200
(entre el 90% - 95% pasa dicha malla)
Los dimetros caractersticos de dicho suelo seran los siguientes (ver Figura 2.1):
Dimetros caractersticos (mm)
D50%
D65%
Dm
0,16
0,21
0,23
2.3.4
Caractersticas y geometra del puente proyectado

De acuerdo al respectivo proyecto estructural del puente, las caractersticas
generales de ste seran las siguientes:
Longitud total
Esviaje
Nmero de pilas
Luz entre cepas
Ancho tablero
:
:
:
:
:
80,00 m
0
3
20,00 m
12,85 m
Los 2 estribos del puente sern de hormign armado, del tipo rectangulares,
apoyados ambos en un dado cabezal de pilotes de 1,5 m de espesor y de 8,00 m
de ancho. Los pilotes, por su parte, (4 + 4 en cada estribo), sern de hormign
preexcavado de 1,20 m de dimetro y 8,50 m de longitud hasta alcanzar la cota
79,88 .
Las cepas centrales sern del tipo pila pilote, constituida cada una por 1 + 1
pilotes de hormign preexcavado de 1,50 m de dimetro y de longitud hasta
alcanzar la cota 75,50 m.
La superestructura del puente estar constituida por 4 vigas de hormign armado
pretensadas sobre las cuales se montar un tablero de 12,85 m de ancho, 0,22 m
de espesor, ms una carpeta de rodado de 5 cms. Dicho ancho permitir 2 vas
de 3,50 m de ancho, berma interior de 1.00 m, berma exterior de 2,00 m, ms 1
pasillo lateral de 2,0 m de ancho y espacios para las defensas y barandas.
18
2.4
Resultados obtenidos
2.4.1

Los Cuadros 2.1, 2.2 y 2.3 que se adjuntan incluyen los clculos de las
socavaciones generalizadas del lecho en la seccin del puente para la crecida de
diseo (T = 200 aos) de acuerdo a lo indicado en los puntos 4.2.1 y 4.3, y segn
los mtodos de Neill, de Lischtvan Levediev y segn el mtodo del U.S. Army
Corps of Engineers (modelo HEC-RAS).
Las socavaciones generales mximas obtenidas se resumen en el siguiente
Cuadro:
Mtodo
Neill
Lischtvan
Levediev
HEC-RAS
D65%
Dm
Dimetro
representativo
Magnitud
D
(mm)
0,21
0,23
0,21
D65%
Socavacin
general
mxima (m)
9,16
1,77
5,36
Los resultados obtenidos permiten sealar lo siguiente:
El mtodo de Neill no sera aplicable al caso del lecho del ro Claro toda vez
que su rango de aplicacin es para suelos gruesos definidos stos como
arenas y gravas. En este caso, el suelo constitutivo del lecho del ro de
acuerdo al sistema de clasificacin tradicional, califica como un fino, toda vez
que ms de la mitad del material del lecho, en todas las granulometras
efectuadas, pasa la malla N 200 (en la prctica el 90% - 95% pasa dicha
malla).
Por las caractersticas del material constitutivo del lecho, lo probable es que el
lecho del ro Claro corresponda a un lecho mvil. Para tal condicin, el
mtodo U.S. Army Corps of Engineers entrega una socavacin general igual a
S = 0,00 m. No obstante lo anterior, para efectos de diseo y como una
seguridad adicional, lo habitual es considerar la condicin de aguas claras,
esto es, que no existe continuidad en la alimentacin de sedimento. Basado
en lo anterior se debe considerar que el valor obtenido de S = 5,55 m
corresponde a un valor extremo y desfavorable.
El mtodo de Lischtvan Levediev es aplicable a suelos finos, toda vez que el

mtodo explcitamente lo considera en sus ecuaciones.
Atendiendo a lo sealado en los puntos anteriores y slo por razones de

mayor seguridad, para efectos del diseo del puente se recomienda adoptar
como socavacin general al promedio de los resultados obtenidos por los
mtodos de Lischtvan Levediev y U.S. Army Corps of Engineers (en
condicin de aguas claras), lo que redondeado a un valor cerrado se traduce
en 4,00 m.
19
2.4.2
Socavacin local al pie de pilas

La socavacin local al pie de las pilas, calculadas conforme a la metodologa
expuesta en el punto 2.2.2, resultan ser las siguientes:
Mtodo
Breusers, Nicollet,
y Shen
Envolvente EDE
Richardson
Socavacin
local (m)
2,99
3,75
2,29
Los valores anteriores debern ser corregidos conforme a las siguientes

consideraciones adicionales:
En atencin a que se trata de cepas constituidas por pilas pilotes circulares,

se adoptar como factor de forma de la pila KS = 1,0.
El factor de esviaje, por tratarse de pilas circulares, ser considerado como KW
= 1,0.
En atencin a que se trata, a nivel del lecho, de un sedimento uniforme, se

adoptar Kg = 1,0.
Dada la disposicin de las pilas pilotes y a que el espaciamiento entre los

ejes de ellas es de 6,0 m, corresponde adoptar un factor de grupo de pilas Kgr
= 1,09 para la ms desfavorable segn la expresin de Kothyari et al.
Al no existir zapata de fundacin en las pilas (se trata de pilas pilotes), el

factor de afloramiento de base sera KR = 1,00.
Dado que b / D50 > 130 (1.500 / 0,21), corresponde considerar al sedimento
como fino y por tanto adoptar un valor Kd = 1,0,
De acuerdo a lo anterior, los factores que toman en cuenta los distintos factores
de correccin ya detallados seran los siguientes:
Ks
1,0
Kw
1,0
Kg
1,0
Kgr
1,09
KR
1,00
Kd
1,00
K
1,09
En consecuencia, las socavaciones locales al pie de las pilas seran las

siguientes:
Mtodo
Breusers, Nicollet, y Shen
Envolvente EDE
Richardson
Socavacin
local (m)
3,26
4,09
2,50
De acuerdo a lo expresado en el punto 2.2.2, en que para Nmeros de Froude

menores o cercanos a 0,50 (en torno a F = 0,25 en este caso), se debe privilegiar
el uso de la frmula de Breusers, Nicollet y Shen, para efectos de diseo se
adoptar 3,00 m como socavacin local de las pilas.
20
2.4.3

La luz adoptada para el puente proyectado permitir que los estribos de ste
queden emplazados fuera del cauce en crecida y por tanto la corriente no tendra
ningn efecto sobre ellos. En tal condicin, la socavacin local al pie de los
estribos sera tericamente nula.
No obstante, por razones de seguridad, los estribos debern quedar fundados al
menos 1,00 m bajo la cota ms baja del cauce actual; esto es, a la cota 87,52,
debiendo arrancar los pilotes proyectados recin a partir de dicha cota.
Dada la proximidad del puente proyectado con el existente, se deber contemplar
como condicin de diseo que ste quede emplazado de tal modo que los estribos
de ambos puentes conformen un solo frente continuo. Para los efectos anteriores,
el proyecto estructural del puente proyectado deber incluir el diseo del elemento
que garantice tal continuidad.
2.4.4
Socavaciones totales
Las socavaciones totales corresponden a la suma de las respectivas
socavaciones generales ms las socavaciones locales al pie de las cepas y/o
estribos.
De acuerdo a los resultados obtenidos, las profundidades de socavaciones seran
las siguientes:
Socavacin total en cepas =

Socavacin total en estribos =
4,00 + 3,00 = 7,00 m

4,00 + = 4,00 m
Si se considera que la cota de fondo del lecho para efectos de la socavacin en

las pilas es la 88,52 m y para efectos de los estribos es la 91,50 m, las cotas de
socavacin en las estructuras seran las siguientes:
Cota de socavacin total en las pilas

Cota de socavacin total en estribos
=
=
88,52 4,00 3,00 = 81,52 m

91,50 4,00 0,00 = 87,50 m
21
FIGURA 2.2
CURVA GRANULOMETRICA LECHO RO CLARO
EN SECTOR PUENTE IBEZ - ESTRATO 4,76 - 6,23 m
100
% QUE PASA (EN PESO)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,10
1,00
ABERTURA MALLA (mm)

4.75-5.20 m
5.78-6.23
Promedio
22
10,00
CUADRO 2.1
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO RO CLARO EN SECCIN PUENTE IBEZ
MTODO DE NEILL, T= 200 AOS - GRANULOMETRA ESTRATO 0,76 - 4,07 m
(m)
j
(m2)
j
(m)
(m)
2,41
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
1,50
2,09
10,01
11,98
12,93
16,98
21,01
22,38
22,88
20,36
15,01
11,63
11,53
10,11
8,76
8,16
1,15
2,97
5,03
5,01
5,00
5,22
5,00
5,02
5,01
5,06
5,19
5,00
5,00
5,02
5,00
5,00
2,14
0,71
1,99
2,39
2,59
3,25
4,20
4,46
4,57
4,03
2,89
2,33
2,31
2,01
1,75
1,63
0,54
27,66
263,97
357,32
406,10
931,86
1367,34
1515,85
1575,63
1287,89
761,85
340,42
335,54
268,45
212,10
188,34
12,65
73,91
206,98
75,67
2,74
9852,97
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
10,00
12,59
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
50,00
55,00
60,00
65,00
70,00
75,00
80,00
85,00
86,50
90,00
95,10
93,22
91,48
90,96
90,69
90,58
89,07
88,97
88,52
88,77
89,53
90,91
90,88
90,95
91,45
91,49
91,69
93,22
96,79
Lj
Seccin
Rj
Parmetros del Escurrimiento
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
D50
D65=
Q=
93,20 m
0,000767 m/m
0,06
0,04
0,06
Kj Kj (corregido)
qj
(m3/s/m)
vj
hj
D50= 0,16 mm
D50= 0,21 mm
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
hc j (m)
Sj (m)
20,66
197,13
266,84
303,27
695,91
1021,12
1132,03
1176,67
961,79
568,95
254,22
250,58
200,48
158,39
140,65
9,45
0,243
1,115
1,510
1,716
3,937
5,776
6,404
6,656
5,441
3,218
1,438
1,417
1,134
0,896
0,796
0,178
0,28
0,56
0,63
0,66
1,16
1,37
1,43
1,45
1,34
1,07
0,62
0,61
0,56
0,51
0,49
0,23
1,74
2,26
2,53
2,64
4,15
4,25
4,70
4,45
3,69
2,31
2,34
2,27
1,77
1,73
1,53
0,00
0,72
2,91
3,85
4,34
9,38
13,41
14,76
15,31
12,68
7,78
3,68
3,63
2,96
2,38
2,13
0,54
0,00
0,91
1,46
1,75
5,99
9,21
10,29
10,73
8,61
4,78
1,36
1,33
0,93
0,63
0,50
0,00
0,65
2,62
3,47
3,90
8,43
12,04
13,25
13,74
11,38
6,99
3,31
3,27
2,66
2,14
1,92
0,49
0,00
0,62
1,07
1,32
5,03
7,84
8,77
9,16
7,31
3,99
0,99
0,96
0,64
0,39
0,29
0,00
7358,15
2,816
1,01
10,73
0,16
0,21
208,12 m3/s
23
9,16
CUADRO 2.2
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO RO CLARO EN SECCIN SECTOR PUENTE IBEZ
MTODO DE LISCHTVAN - LEVEDIEV, T= 200 AOS - GRANULOMETRA ESTRATO 0,76 - 4,07 m
j
(m2)
Rj
(m)
(m)
(m)
2,41
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
1,50
2,09
10,01
11,98
12,93
16,98
21,01
22,38
22,88
20,36
15,01
11,63
11,53
10,11
8,76
8,16
1,15
2,97
5,03
5,01
5,00
5,22
5,00
5,02
5,01
5,06
5,19
5,00
5,00
5,02
5,00
5,00
2,14
0,71
1,99
2,39
2,59
3,25
4,20
4,46
4,57
4,03
2,89
2,33
2,31
2,01
1,75
1,63
0,54
27,66
263,97
357,32
406,10
931,86
1367,34
1515,85
1575,63
1287,89
761,85
340,42
335,54
268,45
212,10
188,34
12,65
73,91
206,98
75,67
2,74
9852,97
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
10,00
12,59
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
50,00
55,00
60,00
65,00
70,00
75,00
80,00
85,00
86,50
90,00
95,10
93,22
91,48
90,96
90,69
90,58
89,07
88,97
88,52
88,77
89,53
90,91
90,88
90,95
91,45
91,49
91,69
93,22
96,79
Seccin
Lj
Kj Kj (corregido)
Dm= 0,23 mm
qj
(m3/s/m)
vj
hj
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
20,66
197,13
266,84
303,27
695,91
1021,12
1132,03
1176,67
961,79
568,95
254,22
250,58
200,48
158,39
140,65
9,45
0,243
1,115
1,510
1,716
3,937
5,776
6,404
6,656
5,441
3,218
1,438
1,417
1,134
0,896
0,796
0,178
0,28
0,56
0,63
0,66
1,16
1,37
1,43
1,45
1,34
1,07
0,62
0,61
0,56
0,51
0,49
0,23
1,74
2,26
2,53
2,64
4,15
4,25
4,70
4,45
3,69
2,31
2,34
2,27
1,77
1,73
1,53
0,00
0,61
1,79
2,22
2,43
4,37
5,74
6,18
6,35
5,50
3,79
2,14
2,12
1,81
1,53
1,41
0,49
0,00
0,00
0,00
0,00
0,98
1,54
1,70
1,77
1,43
0,79
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7358,15
2,816
1,01
4,70
1,77
Parmetros del Suelo
Parmetros Mtodo Lischtvan - Levediev
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
Dm=
Q=
93,20 m
0,000767 m/m
0,060
0,040
0,060
0,230 mm
1,01
1,08
0,41
208,12 m3/s
24
CUADRO 2.3
CLCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO RO CLARO EN SECCIN PUENTE IBEZ
T= 200 AOS, MTODO U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS
GRANULOMETRA ESTRATO 0,76 - 4,07 m
PARMETRO
(Segn HEC-RAS)
Average Depth (m):
Approach Velocity (m/s):
Br Average Depth (m):
BR Opening Flow (m3/s):
BR Top WD (m):
Grain Size D (mm):
Approach Flow (m3/s):
Approach Top WD (m):
K1 Coefficient:
RESULTADOS
Scour Depth Ys (m):
D 50= 0.16 mm
Left
Channel
1,29
4,44
0,56
1,78
1,81
3,74
21,80
150,19
20,00
28,50
0,16
0,16
30,35
159,83
41,92
20,22
0,59
0,59
0,73
6,09
Right
1,48
0,59
2,39
36,01
20,90
0,16
17,82
20,33
0,59
1,38
D65= 0.21 mm
Left
Channel
1,29
4,44
0,56
1,78
1,81
3,74
21,80
150,19
20,00
28,50
0,21
0,21
30,35
159,83
41,92
20,22
0,59
0,59
0,54
5,36
Right
1,48
0,59
2,39
36,01
20,90
0,21
17,82
20,33
0,59
1,10
25
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
MEMORIA DE CLCULO
PUENTE IBAEZ
Versin b
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
CACC-CC-PI-ES-MCA-001-Vb
EJECUTO
Marcia Cabrera / Katya Briceo
REVISO
Hugo Marchetti
APROB
Dusan Dujisin
PUENTE IBAEZ
NDICE
1.
INTRODUCCIN........................................................................................................ 1
1.1.
ALCANCES Y OBJETIVOS DE LA MEMORIA ............................................ 1
1.2.
DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA........................................................... 1
1.2.1.
Superestructura ................................................................................................ 1
1.2.2.
Infraestructura.................................................................................................. 1
1.3.
CRITERIOS UTILIZADOS EN EL ANLISIS ............................................... 2
2.
BASES DE CLCULO................................................................................................ 3
3.
MATERIALES ............................................................................................................. 4
4.
3.1.
HORMIGN ......................................................................................................... 4
3.2.
ACERO DE REFUERZO .................................................................................... 4
CARGAS DE DISEO ................................................................................................ 4

4.1.
CARGAS PERMANENTES ................................................................................ 5
4.1.1.
4.1.1.1.
Peso Propio del Hormign (PPH) ............................................................ 5
4.1.1.2.
Cargas Muertas (CM)............................................................................... 5
4.1.2.
Empuje Horizontal del Terreno (EH) .............................................................. 5
4.1.3.
Peso de las Tierras (PT)................................................................................... 6
4.2.
5.
Peso Propio de Elementos Estructurales y no Estructurales (DC) .................. 5
CARGAS TRANSIENTES .................................................................................. 7
4.2.1.
Carga Viva (LL) .............................................................................................. 7
4.2.2.
Empuje Horizontal por Carga Viva (ELL) ...................................................... 8
4.2.3.
Cargas Ssmicas (EQ)...................................................................................... 8
4.2.3.1.
Sismo Inercial (SI) ................................................................................... 8
4.2.3.2.
Empuje Ssmico del Relleno (ES)............................................................ 8
COMBINACIONES DE CARGA .............................................................................. 9

5.1.
COMBINACIONES DE SERVICIO .................................................................. 9
5.2.
COMBINACIONES DE RESISTENCIA........................................................... 9
6.
CRITERIOS DE DISEO ........................................................................................ 10

6.1.
DEFORMACIONES .......................................................................................... 10
6.2.
TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE FUNDACIN ............... 10
6.3.
COEFICIENTE DE BALASTO DEL TERRENO.......................................... 11
6.4.
RESISTENCIA ................................................................................................... 11
6.4.1.
7.
8.
Lmite de Tensin en el Acero ...................................................................... 12
DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES...................... 13

7.1.
DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE HORMIGN ARMADO 13
7.2.
TENSIN DE CORTE MXIMA .................................................................... 13
CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA ........................................................... 14

8.1.
LOSA.................................................................................................................... 14
8.1.1.
Geometra Bsica........................................................................................... 14
8.1.2.
Parmetros de Clculo ................................................................................... 14
8.1.3.
Espesor Mnimo de Losa ............................................................................... 14
8.1.4.
Cargas ............................................................................................................ 15
8.1.4.1.
Cargas Permanentes ............................................................................... 15
8.1.4.2.
Carga de Trnsito ................................................................................... 15
8.1.4.3.
Momento ltimo .................................................................................... 16
8.1.5.
8.2.
Dimensionamiento Losa ................................................................................ 16
8.1.5.1.
Clculo Armadura Principal................................................................... 16
8.1.5.2.
Clculo Armadura Reparticin .............................................................. 17
VIGA HORMIGN PRETENSADA ............................................................... 18
8.2.1.
Datos Geomtricos y de Clculo ................................................................... 18
8.2.2.
Cargas sobre Viga Interior............................................................................. 18
8.2.2.1.
8.2.2.2.
Cargas Muertas....................................................................................... 19
8.2.2.3.
Cargas Mviles....................................................................................... 19
8.2.3.
Solicitaciones al Centro de la Viga................................................................ 20
8.2.3.1.
Sobre la Seccin Bruta ........................................................................... 20
8.2.3.2.
Sobre la Seccin Transformada ............................................................. 20
8.2.3.3.
Sobre la Seccin Compuesta .................................................................. 20
8.2.4.
Propiedades de la Viga .................................................................................. 21
8.2.4.1.
Caractersticas de los Hormigones ......................................................... 21
8.2.4.2.
Caractersticas de los Cables .................................................................. 21
8.2.5.
Clculo de Tensiones..................................................................................... 22
8.2.5.1.
8.2.6.
Esfuerzos de Corte......................................................................................... 25
8.2.6.1.
Corte Debido a Cargas Permanentes (Vd) .............................................. 25
8.2.6.2.
Corte Debido a Cargas Externas (Vd) .................................................... 26
8.2.6.3.
Esfuerzo de Corte Nominal del Hormign Vc (Art. 9,20,2 AASHTO
`96)
28
8.2.7.
8.3.
Tensiones Admisibles ............................................................................ 22
Resistencia a Flexin de la Viga (Art. 9,17 AASHTO `96) ......................... 31
PLACAS ELASTOMERICAS EN ESTRIBOS............................................... 32
8.3.1.
Caractersticas................................................................................................ 32
8.3.2.
Cargas del Tablero en Cada Placa ................................................................. 32
8.3.2.1.
Cargas Permanentes (DL) ...................................................................... 32
8.3.2.2.
Cargas de Trnsito (LL) ......................................................................... 32
8.3.3.
Verificacin a la Comprensin ...................................................................... 33
8.3.3.1.
8.3.4.
Esfuerzos de Comprensin Producto de las Cargas ............................... 33
Verificacin Deformaciones en la Placa ....................................................... 33
8.3.4.1.
Deformaciones por Comprensin (Art. 14.4.1.2 AASHTO 96) .................. 33
8.3.4.2.
Deformaciones por Corte (Art. 14.4.1.3 AASHTO 96) ............................... 34
8.3.5.
Verificacin Rotaciones en la Placa .............................................................. 35
8.3.5.1.
Rotacin Producto del Peso de la Losa .................................................. 35
8.3.5.2.
Rotacin Producto de las Cargas Muertas ............................................. 35
8.3.5.3.
Rotacin Producto de las Cargas Mviles ............................................. 35
8.3.6.
Verificacin Estabilidad (Art. 14.4.1.5 AASHTO 96) ........................................ 37
8.3.7.
Verificacin del Refuerzo (Art. 14.4.1.6 AASHTO 96) ..................................... 37
8.4.
PLACAS ELASTOMERICAS EN CEPAS...................................................... 38
8.4.1.
Caractersticas................................................................................................ 38
8.4.2.
8.4.2.1.
8.4.2.2.
8.4.3.
8.4.3.1.
8.4.4.
8.4.4.1.
8.4.4.2.
8.4.5.
9.
8.4.5.1.
8.4.5.2.
8.4.5.3.
8.4.6.
8.4.7.
CLCULO DE LA INFRAESTRUCTURA ........................................................... 44

9.1.
Modelacin de la Global de la Estructura ........................................................ 44
9.1.1.
Resortes ......................................................................................................... 46
9.1.2.
Estados de Carga ........................................................................................... 47
9.1.2.1.
Peso Propio de Elementos Estructurales y no Estructurales (DC) ......... 47
9.1.2.2.
Sismo en X (EQx) .................................................................................. 48
9.1.2.3.
Sismo en Z (EQz)................................................................................... 49
9.2.
10.
Modelacin de los estribos ................................................................................. 50
9.2.1.
Modelo........................................................................................................... 52
9.2.2.
Resortes ......................................................................................................... 53
9.2.3.
Estados de Carga ........................................................................................... 54
9.2.3.1.
9.2.3.2.
Empuje Horizontal del Terreno (EH)..................................................... 56
9.2.3.3.
Cargas Transientes ................................................................................. 57
RESULTADOS ....................................................................................................... 61
10.1.
MODELACIN GLOBAL DE LA ESTRUCTURA................................... 61
10.1.1.
PARA CARGAS VERTICALES .............................................................. 61
10.1.2.
SERVICIO I: 1.0(DC+EQx+0.3EQz) ...................................................... 61
10.1.2.1.
Reacciones en X ..................................................................................... 61
10.1.2.2.
Reacciones en Z ..................................................................................... 62
10.1.2.3.
Reacciones en Y ..................................................................................... 62
10.1.3.
SERVICIO II: 1.0(DC+0.3EQx+EQz) ..................................................... 63
10.1.3.1.
Reacciones en X ..................................................................................... 63
10.1.3.2.
Reacciones en Z ..................................................................................... 63
10.1.3.3.
Reacciones en Y ..................................................................................... 64
10.1.4.
VERIFICACIN TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE
FUNDACIN .............................................................................................................. 64
10.1.4.1.
PARA SERVICIO I ............................................................................... 65
10.1.4.2.
PARA SERVICIO II .............................................................................. 66
10.1.5.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+EQx+0.3EQz) ............................................... 67
10.1.5.1.
Diagramas de Momentos........................................................................ 67
10.1.5.2.
Diagrama de Corte ................................................................................. 68
10.1.5.3.
Diagrama Axial ...................................................................................... 68
10.1.6.
RESISTENCIA II: 1.3(DC+0.3EQx+EQz) .............................................. 69
10.1.6.1.
Diagrama de Momentos ......................................................................... 69
10.1.6.2.
10.1.6.3.
Diagrama Axial ...................................................................................... 70
10.2.
MODELACIN DEL ESTRIBO .................................................................. 71
10.2.1.
10.2.1.1.
10.2.2.
10.2.2.1.
10.2.3.
SERVICIO I: 1.0(DC+EA+PT+LL+ELL) ............................................... 71

Reacciones.............................................................................................. 71
SERVICIO II: 1.0(DC+EA+PT+EQ+SI) ................................................. 71
Reacciones.............................................................................................. 71
FUNDACIN .............................................................................................................. 72
10.2.4.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EA+PT+1.67LL+1.67ELL) .................. 73
10.2.4.1.
10.2.4.2.
10.2.4.3.
Diagrama Axial ...................................................................................... 74
10.2.5.
11.
RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EA+PT+ES+SI)..................................... 75
10.2.5.1.
10.2.5.2.
10.2.5.3.
Diagrama Axial ...................................................................................... 76
DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS ............................................. 77
11.1.
MODELACIN DE LA ESTRUCTURA..................................................... 77
11.1.1.
VIGA CEPA .............................................................................................. 77
11.1.1.1.
Geometra ............................................................................................... 77
11.1.1.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 78
11.1.1.3.
Armadura................................................................................................ 78
11.1.2.
COLUMNA CEPA .................................................................................... 79
11.1.2.1.
Geometra de la seccin ......................................................................... 79
11.1.2.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 79
11.1.2.3.
Armadura................................................................................................ 79
11.2.
MODELACIN DE LA ESTRUCTURA..................................................... 80
11.2.1.
MURO ESPALDAR e=0.30 m (1) ............................................................ 81
11.2.1.1.
Geometra de la Seccin......................................................................... 81
11.2.1.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 82
11.2.1.3.
Armaduras .............................................................................................. 82
11.2.2.
MURO ESPALDAR e=1.20 m (2) ............................................................ 83
11.2.2.1.
11.2.2.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 83
11.2.2.3.
Armaduras .............................................................................................. 83
11.2.3.
FUNDACIN (Superior) (3)..................................................................... 84
11.2.3.1.
11.2.3.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 84
11.2.3.3.
Armaduras .............................................................................................. 84
11.2.4.
11.2.4.1.
11.2.5.
11.2.5.1.
11.2.6.
FUNDACIN (Inferior) (4) ...................................................................... 85

Solicitaciones ............................................................................................. 85
Armaduras .............................................................................................. 85
PILOTES (5).............................................................................................. 86
11.2.6.1.
11.2.6.2.
Solicitaciones ......................................................................................... 86
11.2.6.3.
Armaduras .............................................................................................. 86
NDICE FIGURAS
FIGURA 1. CAMIN ESTANDAR HS 20-44..................................................................7

FIGURA 2. MODELACIN GLOBAL DE LA ESTRUCTURA.................................44
FIGURA 3. MODELACIN DE LOS ESTRIBOS........................................................51
NDICE TABLAS
TABLA 1. DEFORMACIONES ADMISIBLES.............................................................10

TABLA 2. FACTORES DE RESISTENCIA...................................................................12
TABLA 3. PROPIEDADES DE LA SECCIN DE LA VIGA......................................22
TABLA 4. ELEMENTOS DEL MODELO.....................................................................45
TABLA 5. RIGIDEZ DE LOS RESORTES....................................................................46
TABLA 6. ELEMENTOS DEL MODELO (ESTRIBOS)..............................................45
TABLA 7. SOLICITACIONES MXIMAS DE LA CEPA..........................................78
TABLA 8. SOLICITACIONES MXIMAS DEL ESTRIBO.......................................81
1. INTRODUCCIN
1.1. ALCANCES Y OBJETIVOS DE LA MEMORIA
La presente memoria muestra las hiptesis, anlisis, clculo y resultados del diseo
estructural del Puente Ibaez, ubicado en la comuna de Cabrero, octava regin, el cual
forma parte de la Concesin Autopista Concepcin Cabrero y Red Vial del Bio Bo.
Esta memoria tiene por objetivo estimar, de la manera ms precisa posible, las dimensiones
de los elementos que conforman la estructura y sus respectivas cuantas de acero.
1.2. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

El puente est conformado por cuatro tramos simplemente apoyados de 20.0 m de
longitud. El tablero de 12.85 m de ancho total, contempla una calzada de 7.00 m, una
berma exterior de 2.00 m, una berma interior de 1.00 m que lleva en su extremo una
barrera F Alta, una ciclova de 2.0 m que en uno de sus costados lleva una barrera F Alta y
en el otro una defensa peatonal metlica.
1.2.1. Superestructura
La superestructura esta constituida por 4 vigas pretensadas de 1.20 m de altura espaciadas
transversalmente a 3.6 m entre s, y una losa superior colaborante de 0.22 m de espesor
construida in situ. Sobre la losa se coloca un pavimento de asfalto de 0.05 m de espesor
mnimo
Las vigas son todas simplemente apoyadas (en placas elastomricas) y estn unidas
transversalmente por travesaos en ambos extremos.
1.2.2. Infraestructura
La infraestructura est compuesta por estribos de muros en cantilever vertical, sirviendo el
muro frontal de mesa de apoyo de las vigas pretensadas. El muro frontal y el ala se
1
encuentran empotrados sobre una losa de fundacin apoyada en una doble fila de 4 pilotes
de 1.5 m de dimetro y una longitud de 8.5 m.
1.3. CRITERIOS UTILIZADOS EN EL ANLISIS

Para el clculo de la estructura se crea un modelo con el Programa de Anlisis Estructural
RISA 3D, mediante un esquema de barras y nodos. Los criterios utilizados en dicha
modelacin se detallan a continuacin:
Las barras poseen las mismas propiedades geomtricas de los elementos que
representan y se ubican en los centros de gravedad de las secciones respectivas.
Los nodos, o puntos en que se cruzan las barras, tienen las coordenadas que definen
la geometra.
Las caractersticas del suelo en el que estn embebidos los pilotes se representa por
medio de resortes de rigidez equivalente a los coeficientes de balastos entregados
en la mecnica de suelos, repartidos en la longitud total de los pilotes, distanciados
a 0.5 m cada uno.
En el modelo global, slo se consideran las placas elastomericas de los estribos. (el
estribo se consideran parte del suelo)
La modelacin de los estribos se realiza en forma independiente, aplicado las

reacciones obtenidas en el modelo global.
Las placas de neopreno quedan representadas por barras con las propiedades
elsticas del material.
2
2. BASES DE CLCULO
El anlisis del Puente se realizar respetando los estndares establecidos en las siguientes
normas, cdigos y/o guas:
STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES 1996, 16th ed, de

AASHTO
Norma de diseo de Puentes Carreteros adoptada por el Departamento de Puentes.
CDIGO DE DISEO DE HORMIGN ARMADO, Ao 2000, 1era ed. del

Instituto del Cemento y del Hormign de Chile.
Cdigo de diseo basado en el ACI 318-99
MANUAL DE CARRETERAS
DE LA DIRECCIN DE VIALIDAD,
VOLUMEN N3 Instrucciones y Criterios de Diseo, captulo 3.1000 Puentes y

Estructuras Afines.
3
3. MATERIALES
3.1. HORMIGN
Se considera un hormign H30, con 250 kg/cm2 de resistencia cilndrica a la compresin a
los 28 das (fc), con un mdulo de Young de 26000 MPa, un mdulo de rotura de 3.2
MPa y un mdulo de Poisson igual a 0.20, para la super e infraestructura, excluyendo las
vigas pretensadas.
Se considera adems la relacin: fc= fc cilndrica = 0.85fc prismtica
Para las vigas pretensadas se considera:
Hormign H55
Resistencia cilndrica a los 28 das
fc =500 kg/cm
Resistencia en etapa de Transferencia
fci =375 kg/cm
3.2. ACERO DE REFUERZO

Con excepcin de la armadura activa de las vigas pretensadas, se consideran barras de
refuerzo de acero del tipo A63-42H, con una tensin de fluencia Fy de 4.200 Kg/cm2 y un
mdulo de elasticidad de 200.000 MPa, de acuerdo a lo establecido en el captulo 3.5.3 del
Cdigo de Diseo de HA.
Para la armadura activa de las vigas pretensadas, se tiene:
Cables de baja relajacin Tensin Rotura fs =19000 kg/cm
4. CARGAS DE DISEO
4
La naturaleza de las cargas se determinan en concordancia con la seccin 3 de la norma

AASHTO 96: De esta forma se consideraron las siguientes cargas:
a) Cargas permanentes
DC
Peso propio de elementos estructurales y no estructurales.
EH
Empuje horizontal del terreno.
PT
Peso de la tierra sobre la parte posterior de la zapata.
b) Cargas transientes
LL
ELL Empuje horizontal por carga viva.
EQ
Carga viva (vertical).

Cargas Ssmicas.
4.1. CARGAS PERMANENTES

4.1.1. Peso Propio de Elementos Estructurales y no Estructurales (DC)
4.1.1.1.
Peso Propio del Hormign (PPH)
Se considera el peso propio de los elementos estructurales y no estructurales de hormign

armado, con un peso especfico del material igual a 2.50 ton/m3.
4.1.1.2.
Cargas Muertas (CM)
Se considera el peso del pavimento asfltico con un peso especfico de 2.4 ton/m3, el peso
de Defensa tipo F alta de 0.525 ton/m y el peso de Barandas Peatonales de 0.05 ton/m.
Estas cargas se distribuyen uniformemente de acuerdo al nmero de vigas.
4.1.2. Empuje Horizontal del Terreno (EH)
Se consideraron los siguientes parmetros para el clculo de los empujes horizontales:
5
a) Terreno Natural
Peso Especfico:
2.0 Tonf/m3
Cohesin y ngulo de Friccin Interna:
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
41
ngulo de friccin para cohesin mxima.
Coeficiente de Empuje Pasivo del Terreno Natural:
KP
Coeficiente de empuje pasivo
, para = 41
= 4.81
b) Rellenos
Peso Especfico:
2.2 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
38
Coeficiente de Empuje Activo del Relleno:
KA
Coeficiente de empuje activo
, para = 38
= 0.22
4.1.3. Peso de las Tierras (PT)
Se considera el peso de las tierras sobre la parte posterior de la zapata de fundacin, con un
peso especfico igual a 2.2 Ton/m3.
6
4.2. CARGAS TRANSIENTES

4.2.1. Carga Viva (LL)
Se considera la carga mvil correspondiente al camin estndar HS 20-44, definido en la

figura 3.7.7.A de la norma AASHTO 96.
FIGURA 1.
CAMIN ESTANDAR HS 20-44
Los esfuerzos originados por las cargas de trnsito deben ser incrementados en un
porcentaje determinado por la fraccin de impacto:
IM =
15,24
30%
L + 38,10
7
L: longitud de la porcin de tramo cargado, en m, para producir el mximo esfuerzo en el

elemento.
Por ltimo, en cualquier combinacin la carga viva es amplificada en un 20%, segn las
exigencias del Departamento de Puentes del Ministerio de Obras Pblicas.
4.2.2. Empuje Horizontal por Carga Viva (ELL)
Las cargas de trnsito (LL) emplazadas sobre los rellenos de tierras hasta una distancia
horizontal igual a la mitad de la altura de la estructura, generan sobre ella una presin
equivalente a la de una sobrecarga de 0.60 m de altura de tierra.
Luego, se considera el empuje horizontal de esta sobrecarga equivalente de terreno, con los
mismos parmetros del terreno utilizados anteriormente (, , C, KO), amplificada tambin
en un 20%.
4.2.3. Cargas Ssmicas (EQ)
4.2.3.1.
Sismo Inercial (SI)
Se considera la accin de las fuerzas ssmicas inerciales que se generan producto del
sismo.
Se utilizar para el clculo de las cargas ssmicas, un coeficiente ssmico horizontal, Kh,
igual a:
K h = Cs =
4.2.3.2.
A0
0.4 g
Kh =
= 0.20
2 g
2 g
Empuje Ssmico del Relleno (ES)
Se considera la accin del empuje ssmico del relleno estructural, considerando el

coeficiente de empuje ssmico y las propiedades del relleno definidas en el punto 4.1.2 b).
8
Coeficiente de Empuje Activo Ssmico del Relleno:
KAS = Coeficiente de empuje activo ssmico , para = 38 y Kh = 0.2 g
= 0.34
Coeficiente de Empuje Ssmico del Relleno:
KS = Coeficiente de empuje ssmico = KAS KA = 0.12
5. COMBINACIONES DE CARGA
5.1. COMBINACIONES DE SERVICIO
Combinacin
DC
EQx
EQz
Servicio
1.0
1.00
1.00
0.30
1.0
1.00
0.30
1.00
5.2. COMBINACIONES DE RESISTENCIA
Combinacin
Resistencia
DC
Eqx
EQz
1.3
1.00
1.00
0.30
1.3
1.00
0.30
1.00
9
6. CRITERIOS DE DISEO
La estructura es diseada para resistir su peso propio (DC), las sobrecargas que la solicitan,
los efectos resultantes de la accin horizontal (EH) del empuje del relleno estructural y las
acciones asociadas a la carga viva (LL y ELL).
6.1. DEFORMACIONES
Las deformaciones de la estructura y de sus componentes deben ser compatibles con su

seguridad y su serviciabilidad.
Las deformaciones instantneas y las deformaciones diferidas en el tiempo de la estructura,
se determinan slo para las combinaciones de servicio.
Las deformaciones admisibles a considerar son:
Elemento
Muros
TABLA 1.
i adm.
d adm.
Instantnea
Diferida
L/360
L/250
FACTORES DE RESISTENCIA
6.2. TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE FUNDACIN
Segn el Informe de Mecnica de Suelos, la tensin neta admisible del suelo natural para
pilotes de 1.2m de dimetro de cargas estticas es 438 ton, y para cargas ssmicas es 419
ton y para pilotes de 1.5m de dimetro de cargas estticas es 613 ton, y para cargas
ssmicas es 816 ton.

La tensin horizontal admisible (Resistencia pasiva disponible, Hp,) en los pilotes, en la
zona colaborante a la profundidad z se expresa en (ton/m) y se determina como:
10
De acuerdo al informe de mecnica de suelos, se tiene:

(Art. 3.1003.303(1)b) del Manual de Carreteras)
Hp = 3( VZ K p + 2c K p )
1 + sen
, para = 41
1 sen
c = cohesin, en este caso = 0
Kp =
K p = 4.81
VZ = Tensin vertical efectiva en (ton/m) a la profundidad z

en este caso VZ = T z = 2.2 z (ton/m)
Hp = 3(4.812.2z ) = 31.75z (ton/m)
6.3. COEFICIENTE DE BALASTO DEL TERRENO
Los coeficientes de balastos del terreno natural para pilotes de 1.2m y 1.5m de dimetro
son los entregados en la mecnica de suelos.
6.4. RESISTENCIA
De acuerdo al diseo a la rotura, se tiene que, para las combinaciones de resistencia, se

debe cumplir que:
U = iQi Rr = Rn
Donde:
Rr :
Resistencia
Factor de resistencia
Rn :
Resistencia nominal
Los factores de resistencia, de acuerdo al artculo 8.16.1.2.2 de la norma AASHTO 96,

son los siguientes:
Hormign armado
Solicitacin
11
TABLA 2.
Flexin
0.90
Corte
0.85
6.4.1. Lmite de Tensin en el Acero
En concordancia con la frmula (8-61) del artculo anterior mencionado, se verificar que
la tensin elstica de traccin en el acero, bajo la accin de las combinaciones de servicio,
no excede el valor 0.60fy.
12
7. DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
7.1. DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE HORMIGN ARMADO
Los elementos de hormign armado son dimensionados de acuerdo al mtodo de diseo a

la rotura, y a las especificaciones establecidas en la seccin 8 de la norma AASHTO 96.
Para el clculo de armaduras se sigue el siguiente esquema.
a = d d2
As =
2 MU /
0.85 fC' b
0.85 fC' a b
fy
7.2. TENSIN DE CORTE MXIMA
La resistencia nominal de corte suministrada por el hormign y la resistencia al corte

suministrada por la armadura de acero se determinan de acuerdo al artculo 8.15.5 de la
norma AASHTO 96.
13
8. CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA
8.1. LOSA
8.1.1. Geometra Bsica
Bas = 1.50 m
Aalma = 0.15 m
S = 3.6 m
Ancho de Ala Superio de la Viga

Ancho de Alma
Separacin Entre Vigas
(medidas de eje a eje)
N de Soportes de la Losa (vigas)
Bombeo Seccin Transversal
Luz de Clculo
NS = 4
i = 0.02 m
L = S - Aalma = 3.6-0.15
LP =
Luz de Clculo en Pies
= 3.45 m
L
= 3.5/0.3048 = 11.3 pies
0.3048
ACOL = 1.0 m
Ancho colaborante
8.1.2. Parmetros de Clculo
h = 2.5 ton/m
a = 2.4 ton/m
Densidad del Hormign

Densidad del Pavimento Asfltico
Resistencia a la Fluencia del Acero A63-42H
f`c = 250 kg/cm

fy = 4200 kg/cm
Factor de Reduccin por Flexin
c = 0.9
Resistencia Cilndrica del Hormign H-30
8.1.3. Espesor Mnimo de Losa

De acuerdo a la Norma AASHTO Standard 96, el espesor mnimo de la losa est dado por:
Lp + 10
Espesor de Losa en Pies
tmn =
Espesor de la Losa en cm
tmn = 21.66 cm
30
= 11.3+10
30
= 0.71 pies
Se adopta un espesor de losa de 22 cm, que es mayor que el mnimo requerido
Espesor de la losa en "m" para efectos de armaduras
t1 = 0.235 m
t2 = 0.22 m
Espesor del pavimento en "m"
tp = 0.10 m
Espesor de la losa en "m" para efectos de clculo
14
8.1.4. Cargas
8.1.4.1.
Cargas Permanentes
qL = 0.2351.02.5 = 0.59 ton/m
qP = 0.101.02.4 = 0.24 ton/m
= 0.83 ton/m
Q = qL + qP
Carga aportada por la losa

Carga aportada por el pavimento
Carga Total
Momentos Producidos Por Cargas Permanentes (MCP)

MCP =
Q L2
12
8.1.4.2.
Por metro de Losa
0.82 tonm
Carga de Trnsito
Carga de diseo: Camin AASHTO - HS20-44 + 20% (MOP Chile).

CM = 1.20
Coeficiente Mayoracin MOP :

Coeficiente de Impacto
CI =
50
S+38.11
CR =
0.8
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
Coeficiente de Reduccin
= 50
= 0.30
3.5+38.11
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
Carga de Rueda
PRUEDA = 7.26 ton
Fig. 3.7.6 A AASHTO `96
Momentos Producidos Por Cargas Mviles (ML)

La expresin para el momento por carga mvil est dado por:
S+0.61
9.74
= 3.5+0.61 = 0.42
9.74
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
Finalmente, se tiene:
ML = (1+CI)CMCRPRUEDA(S+0.61)
9.74
3.78 tonm Por metro de Losa
15
8.1.4.3.
Momento ltimo
MU = 1.3(MCP+1.67ML)
9.26 tonm
Por metro de Losa
8.1.5. Dimensionamiento Losa

8.1.5.1.
b=
h=
rec =
d=
Clculo Armadura Principal
100 cm
22 cm
4 cm
18 cm
Altura del bloque rectangular equivalente

a = d d2
2Mu /
0 .85f ' b
c
2.93 cm
rea de armadura calculada por metro
As =
a 0 .85 f ' b
c
f
y
14.82 cm/m
Armadura Mnima Requerida

De acuerdo a lo establecido en el artculo 8.17.1 de la Norma AASHTO, debe cum
M n 1.2M cr
Donde :
M cr = f r W
fr = 31 kg/cm
Para H:30
b h
6
8067 cm
W=
Mcr = 2.50 tonm
16
a mn = d d 2
A smn =
2Mcr /
0 .85 f ' b
c
a mn 0 .85 f ' b
c
f
y
= 0.74 cm
3.75 cm/m
El rea de acero a utilizar es el mximo entre As yAsmn, teniendo:

Se utilizar 12@20 + S 16@20
ASTOT = 14.82 cm/m
8.1.5.2.
Clculo Armadura Reparticin
Armadura a utilizar en la parte inferior, segn Art. 3.24.10.2 AASTO 96

Armadura de Reparticin: paralela al trnsito
p = 121/L^0.5
= 65.1 %
Porcentaje de armadura de reparticin
Como p > 67%, la armadura de reparticin ser:

AREP = 0.67AS = 9.93 cm/m
17
8.2. VIGA HORMIGN PRETENSADA

8.2.1. Datos Geomtricos y de Clculo
Nmero de Vigas
Longitud Real
Longitud de Apoyo Viga
Luz de Calculo
Distancia entre Vigas
4
20.0 m
0.45 m
19.10 m
3.60 m
150
7
6
Altura Viga
Ancho Base Viga
Altura Base
Espesor Alma
Ancho Ala
Espesor Ala
Area Viga
1.20 m
0.70 m
0.20 m
0.15 m
1.50 m
0.07 m
0.530 m
Bombeo
Espesor Losa (Cargas)
Espesor Losa (Armaduras)
Espesor de Pavimento
Tipo Defensa
Base Defensa
N Defensas
N Barandas Peatonales
2.0%
0.235 m
0.220 m
0.07 m
F Alta
0.355 m
2
1
Ancho de Tablero
Ancho Calzada
Ancho Bermas
Ancho Pasillos o ciclovas
Espesor Travesao
Distancia entre Travesaos
12.85 m
7.00 m
3.00 m
2.00 m
0.25 m
19.10 m
20
15
51.5
16
120
37
20
7.5
15
15
20
70
8.2.2. Cargas sobre Viga Interior

Cargas Permanentes
8.2.2.1.
Peso Viga
0.532.5
1.326
ton/m
Peso Losa
Peso Moldaje
:
:
0.243.62.5
=
=
2.12
0.09
2.20
ton/m
ton/m
ton/m
Area Travesao
Peso 1 Travesao
= [3.60(1.20-0.20)]-[0.53-(0.700.20)]
= 3.21 m
3.210.252.5
2.006
ton
18
8.2.2.2.
Peso Defensas
Peso Barandas
Peso Pavimento
8.2.2.3.
Cargas Muertas
:
:
20.525
10.05
0.07(7.00+3.00)2.4
1.05 ton/m
0.05 ton/m
1.18 ton/m
2.28 : 4 =
(menos retiro de moldaje)
=
=
=
0.57
0.09
0.48
ton/m
ton/m
ton/m
Cargas Mviles

Luz de Clculo (pies)
N de Pistas
Coeficiente Mayoracin MOP
CM
CI
Coeficiente de Distribucin
CD
PRUEDA
a
=
=
62.65 ft
2
1.20
50
62.65+125
3.6
1.676
0.266
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
2.15
Tabla 3.23.1 AASHTO `96
Carga de Camin:
Carga de Rueda
Distancia Entre Ruedas
:
:
7.26 ton
4.27 m
Carga Eje Trasero
PT
(1+CI)CMCDPRUEDA
Carga Eje Delantero
PD
23.690.25
q
Q
=
=
0.476 ton/m
0.476(1+0.266)2.151.20
PMom
PM
PCor
PC
23.69 ton
=
5.92 ton
Carga de Faja:
Carga Uniforme
Carga Concentrada Momento :
Carga Concentrada Corte
Fig. 3.7.6 B AASHTO `96
1.55 ton/m
4.08 ton
4.082(1+0.266)2.151.20
13.33 ton
19.25 ton
5.90 ton
5.897(1+0.266)2.151.20
19
8.2.3. Solicitaciones al Centro de la Viga

8.2.3.1.
Sobre la Seccin Bruta

MVIG =
M Peso Viga
MVIG =
8.2.3.2.
1.3319.10
8
60.46 tonm
Sobre la Seccin Transformada

MLyM = 2.2019.10
8
MLyM = 100.44 tonm
M Losa + Moldaje
Mtrav =
M Travesaos
Mtrav =
Momento Cargas Permanentes
8.2.3.3.
M Cargas Muertas
0.00
0.00 tonm
MCP =
MCP =
MELyM + Mtrav
100.44 tonm
Sobre la Seccin Compuesta
MCM =
MCM =
0.4819.10
8
21.96 tonm
M Carga de Trnsito
Carga de Camin
Pt
Pd
Pt
MCamin = 5.92(2.25L-2.5a)
MCamin = 191.31 tonm
20
Carga de Faja
Pm
MFaja = QL / 8+ PmL/4
134.48 tonm
MFaja =
Momento carga de Trnsito
MCTR =
MCTR =
Mx(MCamin;Mfaja)
191.31 tonm
8.2.4. Propiedades de la Viga

8.2.4.1.
Caractersticas de los Hormigones
Resistencia Hormign en Viga
fc =
350 kg/cm
Resistencia Hormign al Destesar
fci =
350 kg/cm
Mdulo de Elasticidad del Hormign
Eci = 300000 kg/cm
Resistencia Hormign in Situ
fcs =
Mdulo de Elasticidad del Hormign in Situ
Ecs = 235000 kg/cm
8.2.4.2.
250 kg/cm
Caractersticas de los Cables
Dimetro Cables
cable =
Nmero de Cables
Ncable =
Area equivalente de 1 Cable
Acable =
0.6 in
27
1.39 cm
Es = 2100000 kg/cm
fs = 19000 kg/cm
f0 = 0.70fs
=
Mdulo Elasticidad Cables

Tensin Acero Pretensado
Tensin Admisible de Pretensado
Centro Gravedad Cables
ygcables =
Relacin Mdulos Elasticidad Cable/H
ncble/H =
13300 kg/cm
9.67 cm
Es
0.85
Eci
Relacin Resistencia Hlosa/Hviga
mHlosa/Hviga =
fcs
fc
yg
n
11
11
5
5 0.6"
11 0.6"
11 0.6"
n x y
55
121
85
0
0
27
9.67
261
d= 110.33 cm
6.0
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
6.0
6
6
5
y
5
11
17
23
29
21
A(yg-y)
I [I0+A(yg-
(cm4)
y)] (cm4)
2160000
36667
3750
4219
1406
7111
618
576
3859
2218206
17625
3104982
436151
285624
60183
442927
708109
421800
2691779
8169179
2.17
-51.29
-
10387385
-
25043
591084
-33.91
36.14
11003511
269976
6356282
6773663
A (cm)
y (cm)
Ay (cm)
yg-y (cm)
I0 (cm4)
1800
1100
300
225
113
320
309
192
945
5304
60.0
110.0
95.0
92.5
80.0
19.7
9.0
10.0
3.5
56.87
108000
121000
28500
20813
9000
6293
2781
1920
3308
301614
-3.13
-53.13
-38.13
-35.63
-23.13
37.20
47.87
46.87
53.37
-
Seccin Bruta
27 cables
Seccin Transformada
5304
225
5528
56.87
110.33
59.04
301614
24791
326406
Seccin Transformada
Losa
5528
5188
59.04
-11
326406
-57063
Seccin Compuesta
10716
25.14
269342
Ancho
15
55
20
15
7.5
16
51.5
32
135
Seccin Bruta
Altura
120
20
15
15
15
20
6
6
7
TABLA 3.
W t (cm)
W b (cm)
2177625
3141649
439901
289843
61589
450039
708727
422376
2695638
10387385
182649
-164542
10412427
591084
11003511
186362
-180515
970887
-257244
17359793
7043639
24403432
PROPIEDADES DE LA SECCIN DE LA VIGA
8.2.5. Clculo de Tensiones

Tensiones Admisibles
8.2.5.1.
Tensiones en etapa de transferencia
Compresin
0.6fci
210 kg/cm
Traccin
0.8 fci
14.97 kg/cm
Tensiones en etapa de servicio
Compresin sin carga mvil
0.4fc
140 kg/cm
Compresin carga mvil
0.6fc
210 kg/cm
Traccin
0 kg/cm
22
Etapa de servicio
W t (cm)
Pp Viga
C permanentes
C muertas
C trnsito
Preesfuezo servicio
182649
186362
970887
970887
ft
fb
Wb
M (tm)
(cm)
(kg/cm) (kg/cm)
-164542 60.5
33
-37
-180515 100.4
54
-56
-257244 22.0
2
-9
-74
-257244 191.3
20
109
-175
P (kg) = 341379
e (cm) = 53.46
-182.5
64
-100
64
111
73
ft en servicio cargas permanentes = 53kg/cm < 0.40fc = 140kg/cm, Cumple

ft en servicio cargas totales = 73kg/cm < 0.60fc = 210kg/cm, Cumple
fb final en traccin = 0kg/cm , Cumple
Preesfuerzo inicial
Considerando prdidas totales equivalentes a un 27.8%, el preesfuerzo inicial es

PA
341
1-0.28
N de cables
Fuerza por cable
Fuerza admisible por cable
473 ton
27 cables @ 17.49ton
27
17.49 ton
18.45 ton
Tensin del acero

12609
13300
Etapa de transferencia
Con prdidas de un 9.3%, antes de retraccin y fluencia del hormign, en etapa de transferencia,
se tiene:
ft
fb
M (tm)
(kg/cm) (kg/cm)
Pp Viga
60.46
33
-37
Preesfuerzo 27 cables
Po
=
472
80.8
80.8
Prdidas
=
44
-229
-125.37 139.16
428
-11.5
183
ft inicial = -11.5kg/cm > -0.80 (fci) = -14.97kg/cm, Cumple
fb inicial = 184kg/cm < 0.60fci = 210kg/cm, Cumple
Clculo de prdidas
23
Retraccin (SH)
RH
60
SH
1195-105465RH
562.21 kg/cm
Acortamiento elstico
Peso propio viga

Preesfuerzo
Pi (kg) = 428132
e (cm) = 53.46
ES
M (kgcm)
f cir
(kg/cm)
6046156
-31.12
80.7
22888994.4
117.8
167.4
1171.9 kg/cm
Esfcir
Eci
Fluencia del hormign (CRc)
Losa
Cargas muertas
M (kgcm)
f cds
(kg/cm)
10043675
2195700
-46.8
-6.7
CRc
= 1.2fcir+7fcds =
-53.5
1634.5 kg/cm
Relajacin del acero (CRs)

CRs = 352-0.1ES-0.05(SH+CRc)
(Despus de Retraccin y Fluencia)
124.5 kg/cm
Prdidas totales
24
Prdida
SH
ES
CRc
CRs
Total
kg/cm
562.21
1171.90
1634.53
124.52
3493.2
%
4.46
9.29
12.96
0.99
27.70
Finalmente, considerando prdidas totales equivalentes a un 27.70%, se tiene que:

Preesfuerzo
N de cables
Fuerza por cable
472
27
17.49 ton
18.45 ton
Se usarn 27 cables con una tensin por cable de 17.49 ton c/u
8.2.6. Esfuerzos de Corte

Corte Debido a Cargas Permanentes (Vd)
8.2.6.1.
Corte por peso propio (VPP)
Ppviga
PpLosa
1.33 ton/m
Viga
q=
2.12 ton/m
3.44 ton/m
Losa
Cargas Permanentes
Largo Viga
Altura Viga Compuesta
Lvig : 19.10 m
HV_C : 1.44 m
Vpp = qLvig(0.5-x/Lvig)
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
Corte producto de cargas permanentes
Vpp (ton)
32.86
26.29
19.72
13.14
6.57
0.00
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
Vpp (ton)
30.39
Corte por peso travesaos (Vtr)
25
Ptravesao
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
2.13 ton
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
Vtr (ton)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Vtr (ton)
0.00
Corte debido a cargas permanentes (Vd)

Vd = Vpp + VTr
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
8.2.6.2.
h/2 apoyo
x = 0.7175
Vd (ton)
32.86
26.29
19.72
13.14
6.57
0.00
Corte Debido a Cargas Externas (Vd)
Corte Por Cargas Muertas (Vcm)
Peso Defensas, Barandas, Pasillos y Pavimento :

Retiro de Moldaje
:
q=
VCm = qLvig(0.5-x/Lvig)
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
Vd (ton)
28.39
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
0.78
-0.05
0.48
ton/m
ton/m
ton/m
Corte producto de cargas muertas
VCm (ton)
4.60
3.68
2.76
1.84
0.92
0.00
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
VCm (ton)
4.25
Corte Por Cargas Mviles (VCMV)
26
Corte Producto Carga de Camin (Vcam)

:
:
PT
a
23.69 ton
4.27 m
P = 5.9 ton
Vcam = P(9(1-x/Lvig)-6a/Lvig
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
Vcam (ton)
45.36
40.03
34.70
29.37
24.04
18.71
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
Vcam (ton)
43.36
Corte Producto Carga de Faja (Vcf)

Carga Uniforme
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
Vq (ton)
14.84
11.87
8.90
5.94
2.97
0.00
Vq (ton)
13.72
VPcor (ton)
19.25
17.32
15.40
13.47
11.55
9.62
VPcor (ton)
18.52
Vcf (ton)
34.09
29.19
24.30
19.41
14.52
9.62
Vcf (ton)
32.25
Corte Total Debido a Cargas Mviles

x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
q = 1.55 ton/m
Pcor = 19.25 ton
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
VCMv (ton)
45.36
40.03
34.70
29.37
24.04
18.71
h/2 apoyo (m)

x = 0.7175
VCMv (ton)
43.36
Corte Debido a Cargas Externas (Vi)
27
Vi = VCm+ VCMv
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
8.2.6.3.
Vi (ton)
49.96
43.71
37.46
31.21
24.96
18.71
h/2 apoyo
x = 0.7175
Vi (ton)
47.61
Esfuerzo de Corte Nominal del Hormign Vc (Art. 9,20,2
AASHTO `96)
fc (kg/cm)
b (cm)
dC (cm)
f y (kg/cm)
350
15
133.83
0.85
4200
Esfuerzo de corte Vci
Esfuerzo de Corte Nominal proporcionado por el hormign en caso de grietas por flexin y corte
VCi = 1 .610 4 fc` b `d C + Vd +
Vi
M CR , > 2.910 - 3 fc` b`d C
MMAX
Donde:
MCR
Momento de Agrietamiento
M CR = 7 .0310 7
f pe
fpe =
fd
fd =
I VIG
( 22 .63 fc` + 14 .22( fpe fd )) (tonm)
Yt
Esfuerzo de compresin en el extremo inferior de la seccin, debida al pretensado

Suponiendo preesfuerzo y excentricidad constantes
eYt
Pe
1 +
A VIG IVIG / A VIG
:
f pe =
175 kg/cm
Esfuerzo de traccin en el extremo inferior de la seccin, debido a las cargas permanentes
Md
Yt
IVIG
28
x/Lvig
0.024
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
MMX
x/Lvig
0.024
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0.5
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
f d (kg/cm) MCR (tonm)

8.93
322.60
34.33
280.83
61.03
236.91
80.10
205.54
91.55
186.72
95.36
180.44
Momento Mximo debido a las cargas muertas ms cargas vivas

x (m)
0.5
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
1.3MCM
2.67
10.28
18.27
23.98
27.40
28.54
2.17MCTR
27.34
105.06
186.77
245.13
280.15
291.83
MMX (tonm)
30.02
115.33
205.04
269.11
307.56
320.37
con:
1 .610 4 fc` b `d C
Vi
M CR
MMAX
B
Vci = A + Vd + B
h/2 del apoyo
x (m)
0.7175
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
A (ton)
6.01
6.01
6.01
6.01
6.01
6.01
Vd (ton)
28.39
26.29
19.72
13.14
6.57
0.00
B (ton)
511.69
106.43
43.28
23.84
15.15
10.54
Mnimo VCi = 4.5110 -4 fc` b`dC
VCi (ton)
546.08
138.73
69.01
42.99
27.73
16.55
VCi (ton)
546.08
138.73
69.01
42.99
27.73
16.90
16.90 ton
Esfuerzo de corte Vcw
Esfuerzo de Corte Principal, para agrietamiento por corte en el alma
V Cw = ( 7 . 03 10 5 (13 . 2 f c` + 4 . 27 f pc ) b ` d ) + V P
f pc =
en que
P
(fatiga de compresin efectiva debida al pretensado )
A VIG
f pc
64 kg/cm
VCW
74 ton
Clculo de Armadura de corte AV
29
La armadura de corte a utilizar debe ser mayor que:
Av mn = 3 .45
h/2 del apoyo
b `s
fy
= 1.2 cm
x (m)
0.7175
1.9
3.8
5.7
7.6
9.6
Vu (ton)
136.56
125.86
104.55
83.24
61.93
40.62
Vc (ton)
73.64
73.64
69.01
42.99
27.73
16.90
Vs (ton)
87.02
74.43
53.99
54.94
45.12
30.88
Av (cm/m)
15.48
13.24
9.61
9.77
8.03
5.49
C
L
H/2 apoyo
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
Segn norma AASHTO, artculo 9.20, se debe cumplir que el esfuerzo de corte, Vs debe
ser menor a 2.1210^-3 fcb`dc.
2 .1210 3 fc` b `d C
79.6 ton
30
8.2.7. Resistencia a Flexin de la Viga (Art. 9,17 AASHTO `96)

Se debe cumplir:
fMn
Mu
fMn
f[As f su d(1-0.6(p f su /fc))]

*
donde:
As
AcableNcables
fs[1-( /1)(p fs/fc)]
f su
37.4 cm
con:
b
d
fs
=
=
=
=
=
279 cm
133.83 cm
19000 kg/cm
0.28 para acero de baja relajacin
0.7
0.9
*
As /bd =
0.00100
se tiene:
*
=
f su
fMn =
18586.22 kg/cm
811.58 tm
Mu
1.3(MVIG+MCP+MCM+1.67MCTR)
Mu
Mu
1.3(60.46+100.44+21.96+1.67191.31)
653.04 tm
fMn
Mu
Cumple
31
8.3. PLACAS ELASTOMERICAS EN ESTRIBOS

8.3.1. Caractersticas
Placas de Neoprene Armado, dureza "Shore A" = 60 (Tabla 14.3.1 AASHTO 96)
Donde:
Nmero de placas de neoprene exterior
Nmero de placas de neoprene interior
Nmero de refuerzos de acero
Largo neoprene
Ancho neoprene
Altura neoprene exterior
Altura neoprene interior
Altura neta total de neoprene
Altura refuerzos de acero
rea placa de neoprene
Mdulos de corte
(Tabla 14.3.1 AASHTO 96)
Factor de forma capas exteriores
NNe =
NNi =
NA =
L=
W=
hre =
2
8
9
35 cm
40 cm
0,65 cm
hri = 1,00 cm
h re N Ne + h ri N Ni
hrt =
hs = 0,30 cm
Apl =
LW
Sext =
LW
2h re (L + W )
= 14,36
Sint =
LW
2h ri (L + W )
= 9,33
(Art. 14.2 AASTO 96)
Factor de modificacin capas exteriores
= 1400 cm
Gmn = 10 kg/cm
Gmx = 13 kg/cm
Factor de forma capas interiores
= 9,30 cm
ext = 1,4
Factor de modificacin capas interiores
int = 1,0
Tensin de fluencia acero de las placas
fy = 2400kg/cm
8.3.2. Cargas del Tablero en Cada Placa

8.3.2.1.
Cargas Permanentes (DL)
Las cargas que actan sobre las placas elastomricas corresponden a las provenientes del tablero.
Reaccin vertical cargas permanentes
8.3.2.2.
RD = 39100 kg
Cargas de Trnsito (LL)
Reaccin carga de trnsito sin impacto
RL = 33500 kg
32
8.3.3. Verificacin a la Comprensin

8.3.3.1.
ctl =
Esfuerzos de Comprensin Producto de las Cargas
RD + RL
A pl
= 52kg/cm
Esfuerzo de comprensin admisible de las capas exteriores (Art. 14.4.1.1 AASHTO 96)
cadmext =
G mn Sext
ext
= 102,6kg/cm
cadmext
>
ctl
Cumple
Esfuerzo de comprensin admisible de las capas interiores (Art. 14.4.1.1 AASHTO 96)
cad min t =
G mn Sint
int
= 93,3kg/cm
cadm
cadmint
>
>
ctl
ctl
Cumple
CUMPLE
8.3.4. Verificacin Deformaciones en la Placa

8.3.4.1.
Deformaciones por Comprensin (Art. 14.4.1.2 AASHTO 96)
C = ci h r
Capas Internas
Para ct = 52kg/cm , ci en porcentaje, segn grfico 14.4.1.2B AASHTO, se tiene:
ciint = 3,20%
C int = ci int h ri =
0,032 cm
Capas Externas
Del grfico se obtiene:

ciext = 2,80%
Cext = ciext h re = 0,018 cm
33
Luego, las deformaciones instantneas son:

C = C int N Ni + Cext N Ne
C = 0,292 cm
Se debe verificar que C/hrt < 0.07, donde:
C
= 0,03
h rt
8.3.4.2.
0,07
<
CUMPLE
Deformaciones por Corte (Art. 14.4.1.3 AASHTO 96)
Temperatura
Variacin de temperatura
Coeficiente de dilatacin
Longitud Viga
T = 30
= 1.2E-05
Lvig = 20.0 m
Deformacin por temperatura
ST = 0.5 T L vig
ST = 3.60 mm
Sismo
FHTtab = 7,82 ton
NplE = 1
Fuerza ssmica total del tablero

Nmero de placas en estribos
La fuerza ssmica mxima absorvida por una placa de neoprene es:
FHT =
FHTtab
N plE
FHT = 7,82 ton
Deformacin producto del sismo
SS =
FHT h rt
G mx A pl
SS = 39,96 mm
Deformacin por corte SE

Se considera la deformacin por corte:
SE = 0.5ST + SS
SE = 41,76 mm
adm = 0.5h rt
Deformacin mxima admisible

SE
<
adm
adm = 46,50 mm
CUMPLE
34
8.3.5. Verificacin Rotaciones en la Placa
La rotacin longitudinal en lo extremos de la viga son:

8.3.5.1.
Rotacin Producto del Peso de la Losa
Pplosa = 21.2 kg/cm

Lclc = 1910 cm
Peso propio losa

Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_ST = 11003511cm4
Mdulo de elasticidad hormign viga

Inercia viga seccin transformada
Rotacin para una viga simplemente apoyada con carga distribuda
Pplosa =
Pp losa L3clc
24E vig I vig _ ST
8.3.5.2.
Pplosa = 0.0019
Rotacin Producto de las Cargas Muertas
qcm = 5.7 kg/cm

Lclc = 1910 cm
Cargas muertas
Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_SC = 24403432cm4

Inercia viga seccin compuesta
cm =
q cm L3clc
24E vig I vig _ SC
8.3.5.3.
cm = 0.0002
Rotacin Producto de las Cargas Mviles
El camin se representa como:

a
a
Pt
Pd
Pt
Pd = 4.68 ton
Pt = 18.73 ton
a = 427 cm
L/2
Por superposicin se calcular el giro en el apoyo cmov
cmov
4p
4p
cmov1
a
p
cmov2
L/2-a
+
L/2
b
4p
cmov3
=
L/2
4p
L/2+a
35
cmov1
L clc
b = 1382 cm
+a
2
Pd L2clc b
b3
cmov1 =
3
6E vig I vig _ SC L clc L
clc
b=
cmov1 = 0.0001
cmov2
b=
cmov2
L clc
b = 955 cm
2
b
Pt L2clc
b3
=
3
clc
cmov2 = 0.0006
cmov3
b=
L clc
a
2
b = 528 cm
Pt L2clc
b
b3
cmov3 =
3
clc
cmov3 = 0.0004
La rotacin total producto de las cargas mviles es:
cmovT = cmov1 + cmov2 + cmov3
cmovT = 0.0011
Finalmente la rotacin del elastmero est dado por:

L = Pplosa + cm + cmovT
L = 0.0032
Segn el artculo 14.4.1.4 AASHTO 96, la rotacin del elastmero debe cumplir con:
L < 2
C
L
C
L
= 0.0076
>
CUMPLE
36
8.3.6. Verificacin Estabilidad (Art. 14.4.1.5 AASHTO 96)
Para neoprenos reforzados, la altura total de los neoprenos debe cumplir con:
hrt = 4.50 cm
L/3 = 11.67 cm
W/3 = 13.33 cm
L
W
h rt < h rt <
3
3
hrt < L
3
hrt < W
3
CUMPLE
8.3.7. Verificacin del Refuerzo (Art. 14.4.1.6 AASHTO 96)

La carga sobre las lminas de refuerzo queda determinada por la siguiente expresin:
Trefuerzo = 1700h ri
Trefuerzo = 118.4 kg/cm
La fuerza de traccin admisible de las lminas de acero A37-24 ES, viene dada por la siguiente expresin:
Tadm = 0.6f y h s
Tadm = 432.0 kg/cm
Finalmente, se tiene que:

Trefuerzo
<
Tadm
CUMPLE
37
8.4. PLACAS ELASTOMERICAS EN CEPAS

Donde:
Largo neoprene
Ancho neoprene
Mdulos de corte
NNe =
NNi =
NA =
L=
W=
hre =
2
4
5
35 cm
40 cm
0,25 cm
hri = 1,00 cm
hrt =
hs = 0,30 cm
Apl =
LW
Sext =
LW
2h re (L + W)
= 37,33
Sint =
LW
2h ri (L + W)
= 9,33
= 1400 cm
Gmn = 10 kg/cm
Gmx = 13 kg/cm
= 4,50 cm
ext = 1,4
int = 1,0
fy = 2400kg/cm

8.4.2.1.
8.4.2.2.
RD = 39100 kg
RL = 33500 kg
38

8.4.3.1.
ctl =
RD + RL
A pl
= 52kg/cm
cadmext =
G mn Sext
ext
= 266,7kg/cm
cadmext
>
ctl
Cumple
cad min t =
G mn Sint
int
= 93,3kg/cm
cadm
cadmint
>
>
ctl
ctl
Cumple
CUMPLE

8.4.4.1.
C = ci h r
Capas Internas
ciint = 3,20%
0,032 cm
Capas Externas

ciext = 2,80%
39

C = C int N Ni + Cext N Ne
C = 0,142 cm
C
= 0,03
h rt
8.4.4.2.
0,07
<
CUMPLE
Temperatura
Longitud Viga
T = 30
= 1.2E-05
Lvig = 20.0 m
ST = 0.5 T L vig
ST = 3.60 mm
Sismo
FHTtab = 15,64 ton
NplE = 2

FHT =
FHTtab
N plE
FHT = 7,82 ton
SS =
FHT h rt
G mx A pl
SS = 19,34 mm

SE = 0.5ST + SS
SE = 21,14 mm
adm = 0.5h rt

SE
<
adm
adm = 22,50 mm
CUMPLE
40

8.4.5.1.

Pplosa = 21.2 kg/cm
Lclc = 1910 cm
Peso propio losa

Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_ST = 11003511cm4

Pplosa =
Pp losa L3clc
24E vig I vig _ ST
8.4.5.2.
Pplosa = 0.0019

qcm = 5.7 kg/cm
Lclc = 1910 cm
Cargas muertas
Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_SC = 24403432cm4

cm =
q cm L3clc
24E vig I vig _ SC
8.4.5.3.
cm = 0.0002

a
a
Pt
Pd
Pt
Pd = 4.68 ton
Pt = 18.73 ton
a = 427 cm
L/2
cmov
4p
4p
cmov1
a
p
cmov2
L/2-a
+
L/2
b
4p
cmov3
=
L/2
4p
L/2+a
41
cmov1
L clc
b = 1382 cm
+a
2
Pd L2clc b
b3
cmov1 =
3
clc
b=
cmov1 = 0.0001
cmov2
b=
cmov2
L clc
b = 955 cm
2
b
Pt L2clc
b3
=
3
clc
cmov2 = 0.0006
cmov3
b=
L clc
a
2
b = 528 cm
Pt L2clc
b
b3
cmov3 =
3
clc
cmov3 = 0.0004
cmovT = 0.0011

L = 0.0032
L < 2
C
L
C
L
= 0.0076
>
CUMPLE
42

hrt = 4.50 cm
L/3 = 11.67 cm
W/3 = 13.33 cm
L
W
h rt < h rt <
3
3
hrt < L
3
hrt < W
3
CUMPLE

Tadm = 0.6f y h s
Tadm = 432.0 kg/cm

Trefuerzo
<
Tadm
CUMPLE
43
9. CLCULO DE LA INFRAESTRUCTURA
9.1. Modelacin de la Global de la Estructura
Se realiza un modelo global del puente, aislando los estribos, es decir, considerando que
ellos forman parte del terreno. En ellos slo se consideran placas elastomericas en las
cuales descarga el peso del tablero. Por otra parte se considera el peso de los cabezales de
las cepas y el peso de la mitad de ellas concentradas en sus cabezales. El modelo y las
caractersticas de los elementos que lo constituyen se muestran en las figuras y tablas
siguientes:
FIGURA 2.
MODELACIN GLOBAL DE LA ESTRUCTURA
44
ELEMENTO
SECCIN
A (cm2)
I (cm4)
Pilote
D=150
17671
2.48107
Elastmero Cepa
100 / 60
6000
1.80106
Elastmero Estribo
50 / 60
3000
9.00105
Cabezal
120 / 200
24000
8.00107
Tablero
41 / 1285
52685
7.24109
Muro Espaldar
30 / 313
9390
7.66107
TABLA 4.
Como se seal en los criterios de anlisis, las barras poseen las mismas propiedades
geomtricas de los elementos que representan y se ubican en los centros de gravedad de las
secciones respectivas. Los resortes se consideran con una constante de balasto de acuerdo a
lo entregado en la mecnica de suelos y al rea colaborante de cada uno de ellos.
45
9.1.1. Resortes
En la siguiente tabla se presenta la rigidez de los resortes que se utilizaron en el modelo,
calculados para un rea colaborante de 50150 = 7500 cm, (separacin entre resortes x
dimetro de pilotes).
Z
(m)
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
13.0
TABLA 5.
khX,Z
(ton/m)
0.0
390.0
780.0
1170.0
1560.0
1950.0
2340.0
6597.5
7540.0
8482.5
9425.0
10367.5
11310.0
12252.5
13195.0
14137.5
15080.0
16022.5
16965.0
SX,Z
(ton/cm)
0.0
2.9
5.9
8.8
11.7
14.6
17.6
49.5
56.6
63.6
70.7
77.8
84.8
91.9
99.0
106.0
113.1
120.2
127.2
RIGIDEZ DE LOS RESORTES
46
9.1.2. Estados de Carga

9.1.2.1.
Peso Propio de Elementos Estructurales y no Estructurales (DC)
Descarga del tablero
Peso Vigas Pret
4(0.532.5) = 5.30 ton/m
Peso Losa
12.850.2352.5 = 7.55 ton/m
Peso Pavimento
10.00.072.4 = 1.68 ton/m
Peso Barandas F Alta
0.5252 = 1.05 ton/m
Peso Defensa Peatonal
0.05 ton/m
Total
15.63 ton/m
15.6320.0 = 312.6 ton
Descarga por viga
312.6/4 = 78.2 ton
Descarga en estribo
78.15/2 = 39.1 ton
Descarga en cabezal
47
Se considera que descarga en el cabezal, su peso propio y el peso de media cepa. (esta
carga se aplica en los puntos donde se apoya el cabezal en la pila)
Cabezal
Cepa
Total
9.1.2.2.
2.01.212.852.5 = 77.1 ton

En cada punto = 38.55
0.7525.22.5 = 22.98 ton
61.52 ton
Sismo en X (EQx)
48
Corresponde al 20% de las descarga del tablero y del cabezal, en sentido x, esto es:
Descarga Tablero en
39.10.2 = 7.82 ton
Estribos
Descarga Tablero en
78.20.2 = 15.64 ton
Cepas
Descarga Cabezal
9.1.2.3.
61.520.2 = 12.30 ton
Sismo en Z (EQz)
Corresponde al 20% de las descarga del tablero y del cabezal, en sentido z, esto es:
49
Descarga Tablero en
39.10.2 = 7.82 ton
Estribos
Descarga Tablero en
78.20.2 = 15.64 ton
Cepas
Descarga Cabezal
61.520.2 = 12.30 ton
9.2. Modelacin de los estribos

Se realiza el modelo de una franja del estribo completo, la que posee un ancho colaborante
de 3.6m e incluye una lnea de 2 pilotes. En su parte superior se model la placa de
neopreno donde descarga la mitad del peso propio del tablero, la que esta unida al centro
de gravedad del muro espaldar por medio de un elemento rgido.
50
FIGURA 3.
MODELACIN DE LOS ESTRIBOS
51
9.2.1. Modelo
ELEMENTO
SECCIN
A (cm2)
I (cm4)
Pilote
D 120
11310
1.02107
Elastmero
35 / 40
14000
1.86105
Fundacin
150 / 360
54000
5.83108
Muro Frontal
120 / 360
43200
4.66108
Muro Espaldar
30 / 360
10800
1.17108
TABLA 6.
ELEMENTOS DEL MODELO
52
9.2.2. Resortes

dimetro de pilotes).
Z
(m)
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
En Terreno Natural
khX,Z
SX,Z
(ton/m)
(ton/cm)
0.0
0.0
553.1
3.3
1106.3
6.6
1659.4
10.0
2212.5
13.3
2765.6
16.6
3318.8
19.9
9357.0
56.1
10693.8
64.2
12030.5
72.2
13367.2
80.2
14703.9
88.2
16040.6
96.2
17377.3
104.3
18714.1
112.3
20050.8
120.3
21387.5
128.3
22724.2
136.3
53

9.2.3.1.
9.2.3.1.1. Peso Propio del Hormign (PPH)
Peso Vigas Pret
4(0.532.5) = 5.30 ton/m
Peso Losa
12.850.2352.5 = 7.55 ton/m
Peso Pavimento
10.00.072.4 = 1.68 ton/m
0.5252 = 1.05 ton/m
0.05 ton/m
Total
15.63 ton/m
15.6320.0 = 312.6 ton
Descarga por viga
312.6/4 = 78.15 ton
Descarga en estribo
78.15/2 = 39.1 ton
Estribo
Elemento
Peso
Muro Espaldar e = 0.30m (0.33.6)2.5 = 2.7 ton/m

Muro Frontal e = 1.20m
(1.23.6)2.5 = 10.8 ton/m
Fundacin
(1.53.6)2.5 = 13.5 ton/m
Pilote
(1.22/4)2.5 = 2.83 ton/m
54
Peso del Relleno Estructural
Peso Relleno : PRell = hB = 8.83.62.2 = 69.7 ton/m
55
9.2.3.2.
Empuje Horizontal del Terreno (EH)
9.2.3.2.1. Empuje Activo (EHA)

Se considera la accin del empuje activo del relleno estructural, con el coeficiente de
empuje activo y las propiedades del relleno definidas al inicio de esta memoria. La
siguiente figura muestra el clculo de este empuje, considerando el ngulo de roce
existente en la lnea de accin de tierras (relleno-relleno). La componente vertical se
representa por una carga vertical en la unin entre el plano de accin de tierras y la
fundacin.
Empuje Activo : E A = K A h B = 0.228.82.23.6 = 15.33 ton/m

Empuje Activo Horizontal : E AH = E A cos( ) = 15.33cos( 38/2) = 14.5 ton/m
Empuje Activo Vertical : E AV = E A sen( ) = 15.33sen( 38/2) = 5.0 ton/m
h
8.8
Empuje Activo Vertical Total : E AV_Total = E AV = 5.0
= 22.0 ton
2
2
Empuje Activo por Sobrecarga en los pilotes :
E AH
14.5
dimetro pilote =
1.2 = 4.83
3.6
B
Por cada pilote, se tiene :
E ASC =
4.83
4.83
=
= 2.42 ton/m
N Pilotes
2
56
9.2.3.3.
Cargas Transientes
9.2.3.3.1. Carga Viva (LL)
La accin producida por la carga mvil (Camin HS 20-44) se calcula como la reaccin en
el apoyo que produce una lnea de ruedas ubicadas longitudinalmente en la estructura, para
una longitud de clculo de la viga de L=19.10m. La siguiente figura ilustra la disposicin
del camin AASHTO considerada para determinar la mxima reaccin en el estribo (punto
A).
La distancia entre ejes es 4.27 m y el peso de rueda mayorado por los coeficientes, se
calcula como:
P = P20 (1 + I) C M
Donde:
P20
: Peso de rueda trasera del camin HS 20-44, en (ton).
: Coeficiente de Impacto.
CM
: Coeficiente de mayoracin MOP, 20%.
Reemplazando valores, se obtiene:

P = 7.26 (1 + 0.27) 1.2 = 11.064 ton
Debido a que la franja de clculo es de 3.6 m se toma el peso de dos ejes, por lo que la
carga mvil actuante en el tramo es de 2P = 211.06 = 22.13 ton
57
La reaccin en el punto A es de 42.4 ton, y se traspasa al estribo a travs de la placa de

neopreno, quedando:
9.2.3.3.2. Empuje por Sobrecarga Viva (ELL)

Se considera el empuje horizontal de una sobrecarga equivalente de terreno de 0.61 m de
altura, amplificada tambin en un 20%. La siguiente figura muestra el clculo de este
empuje.
Empuje por C arg aViva : ELL = K A h BCMOP = 0.220.612.23.61.2 = 1.28 ton/m

Empuje por C arg aViva Horizontal : ELLH = ELL cos( ) = 1.28cos( 38/2) = 1.21 ton/m
Empuje por C arg aViva Vertical : E LLV = E LL sen( ) = 1.28sen( 38/2) = 0.42 ton/m
Empuje por C arg aViva Vertical Total : ELLV_Total = E LLV h = 0.428.8 = 3.70 ton
9.2.3.3.3. Empuje Ssmico

Se considera la accin del empuje ssmico del relleno estructural, con el coeficiente de
empuje ssmico y las propiedades del relleno definidas al inicio de esta memoria.
58
Empuje Ssmico : ES = K S h B = 0.128.82.23.6 = 8.36 ton/m

Empuje Ssmico Horizontal : ESH = ES cos( ) = 8.36cos( 38/2) = 7.91 ton/m
Empuje Ssmico Vertical : ESV = ES sen( ) = 8.36sen( 38/2) = 2.72 ton/m
h
8.8
Empuje Ssmico Vertical Total : ESV_Total = ESV = 2.72
= 11.98 ton
2
2
9.2.3.3.4. Fuerzas Inerciales

sismo, adems de la inercia de las tierras que se encuentran sobre la zapata del estribo (al
trasds del muro frontal).
Elemento
Descarga del Tablero
Fuerza Inercial
0.2039.1 = 7.82 ton
Muro Espaldar e = 0.30m 0.202.71.6 = 0.86 ton
59
0.2010.87.2 = 15.52 ton
Relleno Estructural
0.2069.75.3 = 73.88 ton
60
10. RESULTADOS
10.1.
MODELACIN GLOBAL DE LA ESTRUCTURA
10.1.1. PARA CARGAS VERTICALES
10.1.2. SERVICIO I: 1.0(DC+EQx+0.3EQz)

10.1.2.1.
Reacciones en X
61
10.1.2.2.
Reacciones en Z
10.1.2.3.
Reacciones en Y
62
10.1.3. SERVICIO II: 1.0(DC+0.3EQx+EQz)

10.1.3.1.
Reacciones en X
10.1.3.2.
Reacciones en Z
63
10.1.3.3.
Reacciones en Y
10.1.4. VERIFICACIN TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE

FUNDACIN
De acuerdo al punto 6.2 de la presente memoria, la tensin neta admisible del suelo natural
para pilotes de 1.5m de dimetro de cargas estticas es 613 ton, y para cargas ssmicas es
816 ton.
La mxima reaccin en los pilotes, en estado de servicio para cargas estticas, es de 218
ton y para el caso ssmico la reaccin es de 310.1 ton, ambos valores son inferiores a las
cargas admisibles entregadas por la mecnica de suelos, lo que verifica que la tensin
admisible del terreno no es superada por la tensin entregada por los pilotes.
En las siguientes tablas se presentan las resistencias pasivas entregadas en el numeral 6.2,
para cada una de las combinaciones indicadas en el punto anterior, ellas no deben ser
64
superadas por las reacciones horizontales en los resortes en estado de servicio, si esto no se
cumpliese se debern reemplazar los resortes por la resistencia pasiva que corresponda en
ese punto hasta que todas las reacciones en los resortes no superen la resistencia pasiva
entregada por el terreno.
10.1.4.1.
Z
(m)
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
13.0
VY
(ton/m)
10.40
11.05
11.70
12.35
13.00
13.65
14.30
14.95
15.60
16.25
16.90
17.55
18.20
18.85
19.50
20.15
20.80
21.45
PARA SERVICIO I
HP
(ton/m)
150.23
159.62
169.00
178.39
187.78
197.17
206.56
215.95
225.34
234.73
244.12
253.51
262.90
272.29
281.67
291.06
300.45
309.84
RHP
(ton)
112.7
119.7
126.8
133.8
140.8
147.9
154.9
162.0
169.0
176.0
183.1
190.1
197.2
204.2
211.3
218.3
225.3
232.4
RS (x)
(ton)
3.0
5.3
6.7
7.4
7.6
7.3
16.1
13.9
11.3
8.4
5.5
2.5
5.0
3.5
9.4
12.5
15.0
18.4
RHP/RS (x)
37.56
22.59
18.92
18.08
18.53
20.26
9.62
11.65
14.96
20.96
33.29
76.05
39.43
58.35
22.47
17.46
15.02
12.63
RS (z)
(ton)
0.7
1.2
1.7
1.8
1.8
4.1
3.6
3.1
2.5
1.8
1.1
0.4
0.4
1.1
1.9
2.7
3.3
1.2
RHP/RS (z)
160.96
99.76
74.56
74.33
78.24
36.07
43.03
52.25
67.60
97.80
166.44
475.33
492.93
185.65
111.19
80.85
68.28
193.65
65
10.1.4.2.
Z
(m)
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
13.0
VY
(ton/m)
10.40
11.05
11.70
12.35
13.00
13.65
14.30
14.95
15.60
16.25
16.90
17.55
18.20
18.85
19.50
20.15
20.80
21.45
PARA SERVICIO II
HP
(ton/m)
150.23
159.62
169.00
178.39
187.78
197.17
206.56
215.95
225.34
234.73
244.12
253.51
262.90
272.29
281.67
291.06
300.45
309.84
RHP
(ton)
112.7
119.7
126.8
133.8
140.8
147.9
154.9
162.0
169.0
176.0
183.1
190.1
197.2
204.2
211.3
218.3
225.3
232.4
RS (x)
(ton)
0.9
1.6
2.0
2.2
2.3
2.2
4.8
4.2
3.4
2.5
1.6
0.7
2.0
1.0
1.9
2.8
3.8
4.5
RHP/RS (x)
125.19
74.82
63.38
60.82
61.23
67.22
32.28
38.56
49.71
70.42
114.43
271.61
98.59
204.21
111.19
77.96
59.30
51.64
RS (z)
(ton)
2.3
4.1
5.2
5.9
6.2
6.1
13.9
12.4
10.5
8.4
6.1
3.7
1.3
1.2
3.7
6.3
9.0
11.3
RHP/RS (z)
48.99
29.20
24.38
22.68
22.72
24.24
11.15
13.06
16.10
20.96
30.01
51.39
151.67
170.18
57.10
34.65
25.04
20.56
Donde:
Z: Profundidad de Suelo Competente.
HVY: Presin de la columna de tierra.
HP: Resistencia Pasiva Disponible.
RHP: HPA, Reaccin Pasiva Disponible.
A: rea Correspondiente a Cada Resorte.
RS(x): Reacciones en los resortes en sentido x, para estado de servicio caso ssmico, a la
profundidad Z.
RS(z): Reacciones en los resortes en sentido z, para estado de servicio caso ssmico, a la
profundidad Z.
Se observa que las reacciones de los resortes no superan la resistencia pasiva del terreno.
66
10.1.5. RESISTENCIA I: 1.3(DC+EQx+0.3EQz)

10.1.5.1.
Diagramas de Momentos
Momento z-z
Momento y-y
67
10.1.5.2.
Diagrama de Corte
10.1.5.3.
Diagrama Axial
68
10.1.6. RESISTENCIA II: 1.3(DC+0.3EQx+EQz)

10.1.6.1.
Diagrama de Momentos
Momento z-z
Momento y-y
69
10.1.6.2.
Diagrama de Corte
10.1.6.3.
Diagrama Axial
70
10.2.
MODELACIN DEL ESTRIBO
10.2.1. SERVICIO I: 1.0(DC+EA+PT+LL+ELL)

10.2.1.1.
Reacciones
10.2.2. SERVICIO II: 1.0(DC+EA+PT+EQ+SI)

10.2.2.1.
Reacciones
71
10.2.3. VERIFICACIN TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE

FUNDACIN
para pilotes de 1.2m de dimetro de cargas estticas es 438 ton, y para cargas ssmicas es
582 ton.
La mxima reaccin en los pilotes, en estado de servicio para cargas estticas, es de 384
ton, lo que es inferior a la carga admisible entregada por la mecnica de suelos, para el
caso ssmico la reaccin es de 549.4 ton, inferior a 582 ton, por lo que se verifica que la
tensin admisible del terreno no es superada por la tensin entregada por los pilotes.
En la siguiente tabla se presenta la resistencia pasiva entregada en el numeral 6.2, la cual
no debe ser superada por las reacciones horizontales en los resortes en estado de servicio,
si esto no se cumpliese se debern reemplazar los resortes por la resistencia pasiva que
corresponda en ese punto hasta que todas las reacciones en los resortes no superen la
resistencia pasiva entregada por el terreno.
Z
(m)
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
VY
(ton/m)
10.40
11.05
11.70
12.35
13.00
13.65
14.30
14.95
15.60
16.25
16.90
17.55
18.20
18.85
19.50
20.15
20.80
HP
(ton/m)
150.23
159.62
169.00
178.39
187.78
197.17
206.56
215.95
225.34
234.73
244.12
253.51
262.90
272.29
281.67
291.06
300.45
RHP
(ton)
90.1
95.8
101.4
107.0
112.7
118.3
123.9
129.6
135.2
140.8
146.5
152.1
157.7
163.4
169.0
174.6
180.3
RS (1)
(ton)
1.4
2.6
3.7
4.4
4.8
5.0
11.8
11.1
9.9
8.4
6.7
4.9
3.0
0.9
1.2
3.6
6.3
RHP/RS (1)
64.38
36.83
27.41
24.33
23.47
23.66
10.50
11.67
13.66
16.77
21.86
31.04
52.58
181.52
140.84
48.51
28.61
RS (2)
(ton)
3.1
5.7
7.8
9.2
10.0
10.2
23.6
21.6
18.8
15.5
11.8
8.0
4.0
0.2
4.6
9.4
14.6
RHP/RS (2)
29.08
16.80
13.00
11.63
11.27
11.60
5.25
6.00
7.19
9.09
12.41
19.01
39.43
816.86
36.74
18.58
12.35
Donde:
72

RS(1): Reacciones en los resortes, en estado de servicio para el caso esttico, a la
profundidad Z.
RS(2): Reacciones en los resortes, en estado de servicio para el caso ssmico, a la
profundidad Z.
10.2.4. RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EA+PT+1.67LL+1.67ELL)

10.2.4.1.
73
10.2.4.2.
Diagrama de Corte
10.2.4.3.
Diagrama Axial
74
10.2.5. RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EA+PT+ES+SI)

10.2.5.1.
10.2.5.2.
Diagrama de Corte
75
10.2.5.3.
Diagrama Axial
76
11. DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS

11.1.
MODELACIN DE LA ESTRUCTURA
En la siguiente tabla resumen se muestran las solicitaciones mximas a las cuales estn
sometidos los elementos para ambas combinaciones de resistencia.
Resistencia I
Elemento
Resistencia II
MMX
VMX
NMX
MMX
(tonm)/m
(ton)/m
(ton)/m
(tonm)/m
VMX
NMX
(ton)/ (ton)/m
m
1.- Viga Cepa

2.- Columna Cepa
265.6
155.1
521.5
266.6
381.6 (z-z)
85.4
244.5
101.9 (z-z)
52.2
163.5
322.0
398.0 (y-y)
73 (y-y)
TABLA 7.
403.2
SOLICITACIONES MXIMAS DE LAS CEPAS
11.1.1. VIGA CEPA

11.1.1.1.
Geometra
77
11.1.1.2.
Solicitaciones
11.1.1.3.
Armadura
Se utilizarn 32 @ 10 + 32 @ 20
78
11.1.2. COLUMNA CEPA

11.1.2.1.
Geometra de la seccin
11.1.2.2.
Solicitaciones
11.1.2.3.
Armadura
Se utilizarn 22 32
79
11.2.
MODELACIN DE LA ESTRUCTURA
sometidos los elementos para ambas combinaciones de resistencia, para la franja de
anlisis de 3.6m
Por cada 3.6m
Resistencia I
Elemento
Resistencia II
MMX
VMX
NMX
(tonm)/m
(ton)/m
(ton)/m
5.3
7.8
5.6
15.1
19.5
5.6
2.- Muro Frontal e = 1.20m
486.9
136.2
253.8
1189.8
285.1
161.7
3.-Fundacin (Superior)
206.8
516.7
855.1
517.3
4.- Fundacin (Inferior)
361.1
400.2
164.0
62.3
340.4
382.0
131.2
136.0
237.0
80.4
592.4
391.5
144.8
712.3
1.- Muro Espaldar e = 0.30m
5.- Pilote
TABLA 8.
MMX
VMX
NMX
(tonm)/m (ton)/m (ton)/m
SOLICITACIONES MXIMAS DEL ESTRIBO (POR 3.6M)
Las armaduras requeridas, de acuerdo a las solicitaciones de la tabla anterior, se

esquematizan en la siguiente figura:
1 AS1
2 AS2
4 AS4
3 AS3
AS5 5
FIGURA 4.
ARMADURAS A CALCULAR EN EL ESTRIBO
En la siguiente tabla se presentan las solicitaciones actuantes por metro lineal con las
cuales se calcular la armadura que se muestra en la figura 11.
80
Por cada 1.0m
Resistencia II
Elemento
MMX
(tonm)/m
VMX
NMX
(ton)/m (ton)/m
4.19
5.42
330.5
79.2
237.5
143.7
116.1
391.5
144.8
136.0
5.- Pilote
712.3
11.2.1. MURO ESPALDAR e=0.30 m (1)

11.2.1.1.
Geometra de la Seccin
81
11.2.1.2.
Solicitaciones
11.2.1.3.
Armaduras
Se utilizarn 18 @ 20
82
11.2.2. MURO ESPALDAR e=1.20 m (2)

11.2.2.1.
11.2.2.2.
Solicitaciones
11.2.2.3.
Armaduras
Se utilizarn 32 @ 20 + S 32 @ 20
83
11.2.3. FUNDACIN (Superior) (3)

11.2.3.1.
11.2.3.2.
Solicitaciones
11.2.3.3.
Armaduras
Se utilizarn 25 @ 20 + S 25 @ 20
84
11.2.4. FUNDACIN (Inferior) (4)

11.2.4.1.
11.2.5. Solicitaciones
11.2.5.1.
Armaduras
Se utilizarn 18 @ 20 + 22 @ 20
85
11.2.6. PILOTES (5)

11.2.6.1.
11.2.6.2.
Solicitaciones
11.2.6.3.
Armaduras
Se utilizarn 30 32
86
PUENTE CANGREJILLOS
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
ESTUDIO HIDRULICO ESTERO CANGREJILLO EN

SECTOR PUENTE CANGREJILLO
Versin A
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
EJECUTO
REVISO
APROB
ESTUDIO HIDRULICO ESTERO CANGREJILLO EN

SECTOR PUENTE CANGREJILLO
NDICE
1.

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2.
1.2.3 Topografa......................................................................................... 2

2.1
2.2
2.3
2.4
NDICE FIGURAS
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO CANGREJILLO EN SECTOR

PUENTE CANGREJILLO............................................................................ 4
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMTRICA LECHO ESTERO CANGREJILLO EN

SECTOR PUENTE CANGREJILLO.......................................................... 19
NDICE CUADROS
CUADRO 1.1 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO CANGREJILLO EN

SECTOR PUENTE CANGREJILLO. CONDICIONES DE BORDE:
CRECIDA T = 200 AOS; ALTURA NORMAL POR AGUAS ABAJO ...... 5
CUADRO 1.2 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO CANGREJILLO EN
SECTOR PUENTE CANGREJILLO. CONDICIONES DE BORDE:
CUADRO 2.1 CLCULO DE SOCAVACIN GENERALIZADA LECHO ESTERO
CANGREJILLO EN SECCIN PUENTE CANGREJILLO. MTODO
DE NEILL T = 200 AOS .......................................................................... 20
CANGREJILLO EN SECCIN PUENTE CANGREJILLO. MTODO
DE LISCHTVAN LEVEDIEV, T = 200 AOS ......................................... 21
CUADRO 2.3 CLCULO DE SOCAVACIN GENERALIZADA ESTERO
CANGREJILLO EN SECCIN PUENTE CANGREJILLO. T = 200
AOS, MTODO U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS.......................... 22
1.
1.1
1.2
1.2.1

El proyecto consulta la demolicin del puente existente y la construccin de 2
puentes. El correspondiente a la va Cabrero Concepcin se construir en 1
etapa, en tanto el de Concepcin Cabrero se materializar en una 2 etapa.
Ambos puentes se construirn con dos estribos perfectamente alineados y
quedarn emplazados conformando un solo frente continuo.
Los estribos del puente proyectado en 1 etapa quedarn emplazados en los
siguientes kilometrajes (corresponden a los de la va Cabrero Concepcin):

:
km 46.252,00
km 46.270,00
La luz del puente proyectado en 1 etapa ser en consecuencia L = 18 m entre los

paramentos verticales de los cabezales de apoyo de las vigas. El puente a
construir en 2 etapa tendr la misma luz que el de la 1 etapa.
1
1.2.2
Crecidas de diseo
T
(aos)
200
300
1.2.3
Q
3
(m /s
23,4
25,0
Topografa
El levantamiento consisti en la toma de 11 perfiles transversales del cauce del
estero, distanciados 40 m uno de otro, de tal modo que en total cubren una
longitud de aproximadamente 400 m, 250 m aguas arriba del puente proyectado y
150 m aguas abajo de ste.
cauce del estero tales como las generadas por el puente actualmente existente.
Cada perfil transversal representa adecuadamente a la seccin del estero en
crecida, toda vez que cada uno de ellos cubre tanto al cauce principal como a sus

Basado en la topografa disponible, se estim la pendiente longitudinal del estero
en base a una correlacin lineal de sus cotas de fondo, la cual se incluye en la
Figura 1.1 que se adjunta.
Conforme a dicha correlacin, la pendiente longitudinal de fondo del cauce sera
0,16%:
1.2.5
El estero, en el tramo de inters, mantiene una seccin transversal de similares
caractersticas, en la que se distingue un cauce principal en general bien
2
conformado, con secciones transversales relativamente regulares y poca

vegetacin en su interior. Las riberas de inundacin, por su parte, poseen ms
vegetacin y se observan ms irregulares.
rugosidad:
1.3
Cauce principal
:
:
n = 0,040
n = 0,060
Dadas las caractersticas del estero, para las 2 situaciones de crecidas
analizadas, el rgimen de escurrimiento de ste en todo el tramo de inters
corresponde a rgimen de ro o subcrtico.
1.4

aguas mximas que se alcanzan en cada seccin transversal para las mismas
crecidas.
1.5

Los niveles de aguas mximas y las velocidades del escurrimiento del estero en la
Crecida
T (aos)
200
300
Nivel de aguas
mximas (msnm)
157,18
157,23
Velocidad de
escurrimiento (m/s)
1,71
1,75

300 aos.
3
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO CANGREJILLO EN SECTOR PUENTE CANGREJILLO
160,00
158,00
y = -0,0016x + 155,96
COTA (m)
156,00
154,00
152,00
150,00
0
50
100
150
200
250
300
350
DISTANCIA (m)
4
400
CUADRO 1.1
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO CANGREJILLO EN SECTOR PUENTE CANGREJILLO
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
9
10
11
157,52
157,45
157,41
157,39
157,38
157,35
157,18
157,18
156,84
156,76
156,52
156,41
156,35
157,55
157,47
157,42
157,40
157,38
157,37
157,33
157,33
157,15
157,14
156,60
156,43
156,37
157,19
156,94
157,26
156,46
156,40
156,13
156,76
156,76
156,76
156,76
156,40
156,12
156,05
0,69
0,56
0,49
0,37
0,32
0,52
1,71
1,72
2,46
2,74
0,88
0,63
0,53
0,00279
0,00130
0,00087
0,00034
0,00022
0,00038
0,00477
0,00480
0,01374
0,01882
0,00452
0,00329
0,00160
1,39
1,59
1,53
1,44
1,92
2,23
2,00
2,00
1,66
1,58
1,15
0,82
0,80
0,67
0,85
0,94
1,14
1,25
1,10
1,06
1,06
0,82
0,76
0,45
0,53
0,54
33,82
41,63
47,70
63,25
73,46
45,17
13,67
13,64
9,50
8,53
26,57
37,37
44,51
50,64
48,95
50,83
55,32
58,94
41,20
12,94
12,93
11,57
11,23
59,25
70,73
82,95
52,37
50,73
52,67
57,00
60,90
42,07
13,85
13,85
12,31
11,93
59,91
72,27
84,15
0,65
0,82
0,91
1,11
1,21
1,07
0,99
0,99
0,77
0,72
0,44
0,52
0,53
0,27
0,19
0,16
0,11
0,09
0,16
0,53
0,53
0,87
1,00
0,42
0,27
0,23
0,000
0,043
0,086
0,130
0,179
0,229
0,256
BR U
BR D
0,278
0,316
0,354
0,384
156,13
155,86
155,88
155,95
155,46
155,12
155,18
155,18
155,18
155,18
155,45
155,59
155,55

5
CUADRO 1.2
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO CANGREJILLO EN SECTOR PUENTE CANGREJILLO
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
9
10
11
157,57
157,50
157,46
157,44
157,43
157,40
157,23
157,22
156,88
156,79
156,54
156,44
156,37
157,60
157,52
157,48
157,45
157,44
157,42
157,38
157,38
157,20
157,19
156,62
156,46
156,39
157,20
156,95
157,26
156,47
156,41
156,18
156,79
156,79
156,79
156,79
156,41
156,13
156,06
0,69
0,57
0,50
0,38
0,33
0,53
1,75
1,76
2,52
2,79
0,90
0,64
0,54
0,00257
0,00124
0,00083
0,00034
0,00022
0,00038
0,00483
0,00485
0,01379
0,01857
0,00454
0,00327
0,00160
1,44
1,64
1,58
1,49
1,97
2,28
2,05
2,05
1,70
1,62
1,17
0,85
0,82
0,71
0,90
0,99
1,19
1,28
1,14
1,09
1,09
0,85
0,79
0,47
0,55
0,56
36,17
44,13
50,38
66,21
76,63
47,35
14,26
14,23
9,92
8,96
27,87
38,97
46,38
50,82
49,18
50,89
55,71
59,79
41,59
13,12
13,11
11,72
11,39
59,68
70,73
82,95
52,61
51,02
52,80
57,45
61,80
42,48
14,06
14,05
12,48
12,10
60,37
72,32
84,19
0,69
0,86
0,95
1,15
1,24
1,11
1,01
1,01
0,80
0,74
0,46
0,54
0,55
0,26
0,19
0,16
0,11
0,09
0,16
0,54
0,54
0,87
1,00
0,42
0,28
0,23
0,000
0,043
0,086
0,130
0,179
0,229
0,256
BR U
BR D
0,278
0,316
0,354
0,384
156,13
155,86
155,88
155,95
155,46
155,12
155,18
155,18
155,18
155,18
155,45
155,59
155,55

6
7
8
9
10
11
2.
2.1
definir en el puente la socavacin generalizada del lecho del estero Cangrejillo, la
que podra producirse como consecuencia del estrechamiento de la corriente por
los estribos de ste, generadas por las interferencias que estas estructuras
provocan al respectivo escurrimiento.
2.2
2.2.1

Para estimar la socavacin generalizada del lecho del estero Cangrejillo en el
sector de emplazamiento del puente proyectado se utilizarn los mtodos de Neill,
de Lischtvan Levediev y el propuesto por el U.S. Army Corps of Engineers en el
a)
Mtodo de Neill
h
= 0,787 c
ghc
D
Vc
0,5
12 hc
Ln
ks
(1)
en que:
Vc
hc
D
ks
g
=
=
=
=
=

12
S j = hcj h j (2)
en que:
Sj =
hcj =
hj =


desfavorable).
de tal modo que:
Q j = A j R 2j / 3
J
nj
(3)
en que:
Qj
Aj
Rj
J
nj
=
=
=
=
=


(4)

ecuacin:
13
Aj R j
Qj =
A R
2/3
nj
n
Q (5)

12 hcj
hcj Ln
ks
b)
qj
=
0,787 gD
(6)

En atencin a que el estero en el sector de inters puede asociarse al caso de un
1
qj
x +1
hcj =
0,28
0
,
68
en que:
qj =
D =

14
Pi =
=
=
x
c)

3.707.405 B del MC Vol 3)
Vol 3)

Q22
y 2 =
2/3
2
C Dm W 2
3/7
yS = y2 y0
en que:
y2 =
Q2 =
C =
Dm =
W2 =
yS =
y0 =
profundidad del escurrimiento en seccin contrada despus de la

socavacin (m)
escurrimiento en la seccin contrada. Se recomienda usar Dm = 1,25 D50
(m)
ancho superficial til del escurrimiento en la seccin contrada (ancho
superficial total espesores de pilas) (m)
profundidad del escurrimiento en seccin contrada antes de la socavacin
(m)

2.2.2

en que:
15
Se
h
Kf
K
K
Kl
Kh
=
=
=
=
=
=
=


Volumen 3.
2.3
determinarn en cada caso considerando que los estribos del puente proyectado
en 1 etapa quedarn emplazados perfectamente alineados con los estribos del
puente proyectado en 2 etapa y considerando adems las condiciones de clculo
que se indican a continuacin:
2.3.1
2.3.2
siguientes:
T
Profundidad
Vel. esc. N de
(aos)
(msnm)
(m/s)
Froude
200
157,18
155,18
2,00
1,71
0,53
Es importante sealar que la luz y el emplazamiento adoptado para los estribos

del puente proyectado permiten que stos queden absolutamente fuera del
escurrimiento para las crecidas T = 200 aos y T = 300 aos, por lo que para las
crecidas analizadas los estribos no constituirn ninguna interferencia a la
corriente.
2.3.3
El suelo constitutivo del lecho del estero, de acuerdo al sistema de clasificacin
tradicional, califica como un suelo fino poco cohesivo, y corresponde en general a
una arena limosa.
D50%
D65%
Dm
16
0,37
2.3.4
0,77
1,18

Longitud total
Esviaje
Nmero de pilas
Ancho tablero
:
:
:
:
18,00 m
0
12,87 m
Los 2 estribos del puente sern de hormign armado, del tipo muro frontal de 0,85
m de espesor, apoyados ambos en un dado cabezal de pilotes de 1,20 m de
espesor y de 1,70 m de ancho. Los pilotes, por su parte, (4 en cada estribo),
sern de hormign preexcavado de 1,20 m de dimetro y 10,00 m de longitud.
pretensadas sobre las cuales se montar una losa monoltica de 12,87 m de
ancho, con los espaldares de ambos estribos constituyendo un puntal entre
ambos, y cuyo espesor alcanza a 0,18 m, ms una carpeta de rodado de 5 cms.
Dicho ancho permitir 2 vas de 3,50 m de ancho por calzada, berma interior de
1.00 m y berma exterior de 2,00 m, ms 1 pasillo lateral de 2,00 m de ancho y
espacios para las defensas y barandas.
2.4
2.4.1

Cuadro:
Mtodo
Neill
Lischtvan Levediev
HEC-RAS
Dimetro representativo
D
Magnitud (mm)
D65%
0,77
Dm
1,18
D65%
0,77
Socavacin general
mxima (m)
4,23
2,08
1,45
El mtodo de Neill no sera aplicable al caso del lecho del estero Cangrejillo
toda vez que su rango de aplicacin es para suelos gruesos definidos stos
como arenas y gravas. En este caso, el suelo constitutivo del lecho del estero
de acuerdo al sistema de clasificacin tradicional, califica como un fino,
correspondiendo en general a una arena limosa.
17
2.4.2
lecho del estero corresponda a un lecho mvil. Para tal condicin, el mtodo
U.S. Army Corps of Engineers entrega una socavacin general igual a
corresponde a un valor ms bien desfavorable.


en 2,00 m.

La luz adoptada para ambos puentes proyectados permitir que los estribos de
stos queden emplazados fuera del cauce en crecida y por tanto la corriente no
tendra ningn efecto sobre ellos. En tal condicin, la socavacin local al pie de los
menos a la cota ms baja del cauce actual; esto es, a la cota 155,18, debiendo
arrancar los pilotes proyectados recin a partir de dicha cota.
2.4.3
socavaciones generales ms las socavaciones locales al pie de los estribos.
Si se considera que la cota de fondo del lecho para efectos de la socavacin de
los estribos es la 155,18 m, las cotas de socavacin en estas estructuras seran
las siguientes:
155,18 2,00 0,00 = 153,18 m
18
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMETRICA LECHO ESTERO CANGREJILLO
EN SECTOR PUENTE CANGREJILLO
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,10
1,00
10,00
ABERTURA MALLA (mm)

4.95 - 5.4 m
6.25 - 6.70
Prom 5 - 6
19
100,00
CUADRO 2.1
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO ESTERO CANGREJILLO EN SECCION PUENTE CANGREJILLO
MTODO DE NEILL, T= 200 AOS
j
(m2)
Rj
(m)
(m)
(m)
0,82
6,00
2,60
2,15
0,12
4,06
3,53
1,78
0,88
6,05
2,67
2,71
0,14
0,67
1,32
0,66
0,56
51,87
70,71
22,47
11,57
9,49
12,31
0,77
145,61
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
13,40
17,18
18,00
24,00
26,60
28,75
30,00
158,23
156,84
156,54
155,79
155,18
156,84
157,81
Seccin
Lj
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
D50
D65=
156,84 m
0,01 m/m
0,06
0,04
0,06
Q=
23,40 m3/s
Q=
n=
23,4
0,040
Kj Kj (corregido)
qj
(m3/s/m)
vj
hj
D50= 0,37 mm
D65= 0,77 mm
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
hc j (m)
Sj (m)
0,77
71,09
96,92
30,80
0,110
1,389
4,369
1,681
0,73
2,05
3,22
2,02
0,30
1,05
1,66
0,00
0,27
2,61
7,40
3,06
0,00
1,93
6,04
2,22
0,21
1,98
5,58
2,32
0,00
1,31
4,23
1,49
199,58
2,023
2,47
0,37
0,77
20
6,04
4,23
CUADRO 2.2
MTODO DE LISCHTVAN - LEVEDIEV, T= 200 AOS
j
Rj
(m)
j
(m2)
(m)
(m)
2,15
2,60
6,00
0,82
1,79
3,53
4,06
0,12
2,72
2,67
6,05
0,88
0,66
1,32
0,67
0,14
33,75
106,06
77,80
0,85
11,57
9,49
12,31
0,77
218,46
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
-270,00
-268,75
-266,60
-264,00
-258,00
-257,18
-253,40
157,81
156,84
155,18
155,79
156,54
156,84
158,23
Lj
Seccin
Kj Kj (corregido)
Dm= 1.18 mm
qj
(m3/s/m)
vj
hj
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
30,84
96,92
71,09
0,77
1,682
4,369
1,389
0,110
2,02
3,22
2,05
0,73
1,66
1,05
0,30
0,00
1,74
3,43
1,51
0,25
0,07
2,08
0,84
0,10
199,63
2,022
2,46
1,66
2,08
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
Dm=
Q=
Q=
n=
156,84 m
0,013736 m/m
0,060
0,040
0,060
1,180 mm
1,01
1,08
0,4
23,4 m3/s
23,4
0,040
21
CUADRO 2.3
PARMETRO
(Segn HEC-RAS)
Average Depth (m):
BR Top WD (m):
Grain Size D (mm):
K1 Coefficient:
RESULTADOS
Scour Depth Ys (m):
D50= 0.37 mm
Channel
1,93
0,73
1,06
23,40
12,93
0,37
17,85
12,59
0,64
2,03
D65= 0.77 mm
Channel
1,93
0,73
1,06
23,40
12,93
0,77
17,85
12,59
0,64
1,45
22
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
MEMORIA DE CLCULO
PUENTE CANGREJILLO
Versin b
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
CACC-CC-EA-ES-MCA-001-Vb
EJECUTO
Katya Briceo
REVISO
Hugo Marchetti
APROB
Dusan Dujisin
PUENTE CANGREJILLO
NDICE
1.
ALCANCES Y OBJETIVOS DE LA MEMORIA ................................................... 1
2.
BASES DE CLCULO................................................................................................ 1
3.
MATERIALES ............................................................................................................. 1
4.
3.1.
HORMIGN ......................................................................................................... 1
3.2.
CARGAS DE DISEO ................................................................................................ 2

4.1.
4.1.1.
Peso Propio (DC)............................................................................................. 3
4.1.2.
Sobrecargas (SC) ............................................................................................. 3
4.1.3.
4.2.
5.
6.
4.2.1.
Carga Viva (LL) .............................................................................................. 4
4.2.2.
COMBINACIONES DE CARGA .............................................................................. 6

5.1.
COMBINACIONES DE SERVICIO .................................................................. 6
5.2.
COMBINACIONES DE RESISTENCIA........................................................... 6
CRITERIOS DE DISEO .......................................................................................... 6

6.1.
DEFORMACIONES ............................................................................................ 7
6.2.
TENSIONES ADMISIBLES DEL TERRENO DE FUNDACIN ................. 7
6.3.
COEFICIENTE DE BALASTO DEL TERRENO............................................ 8
6.3.1.
PARA LA ESTRUCTURA ............................................................................. 8
6.3.2.
PARA LOS PILOTES ..................................................................................... 9
6.4.
7.
RESISTENCIA ..................................................................................................... 9
DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES........................ 9

7.1.
DIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE HORMIGN ARMADO.. 9
7.2.
8.
CLCULOS................................................................................................................ 10
8.1.
8.1.1.
8.1.2.
8.1.2.1.
8.1.2.2.
Cargas Muertas....................................................................................... 12
8.1.2.3.
Cargas Mviles....................................................................................... 12
8.1.3.
8.1.3.1.
8.1.3.2.
8.1.3.3.
8.1.4.
8.1.4.1.
8.1.4.2.
8.1.5.
8.1.5.1.
8.1.6.
8.1.6.1.
8.1.6.2.
8.1.6.3.
`96)
21
8.1.7.
9.
ESQUEMA DE CLCULO ...................................................................................... 25

9.1.
MODELO PARA EL ANLISIS ...................................................................... 25
9.1.1.
9.2.
Resortes en Pilotes......................................................................................... 26
ESTADOS BSICOS DE CARGA ................................................................... 27
9.2.1.
Peso Propio (DC)........................................................................................... 27
9.2.2.
Empuje en Reposo del Terreno (EH0) ........................................................... 28
9.2.3.
Carga Mvil (LL) .......................................................................................... 29
9.2.4.
Sobrecargas (SC) ........................................................................................... 30
9.3.
RESULTADOS OBTENIDOS........................................................................... 31
9.3.1.
CASO ESTTICO ........................................................................................ 31
9.3.2.
REACCIONES (combinacin de servicio) ................................................... 32
10.
TENSIONES DE TRABAJO CASO ESTTICO............................................... 32
11.
11.1.
LOSA DE CONEXIN .................................................................................. 34
11.1.1.1.
11.1.2.
11.2.
11.4.1.
11.5.
11.5.1.
ARMADURA DE CORTE........................................................................ 37
MURO FRONTAL.......................................................................................... 38
11.3.1.
11.4.
ESPALDAR MURO........................................................................................ 36
11.2.1.
11.3.
ZONA SUPERIOR (As3) ...................................................................... 34
CABEZAL DE PILOTES............................................................................... 39
ARMADURA REQUERIDA POR FLEXIN ......................................... 39
PILOTES ......................................................................................................... 40
ARMADURA REQUERIDA POR FLEXIN (As6) ............................... 40
NDICE FIGURAS
FIGURA 1. CAMIN ESTANDAR HS 20-44.................................................................7

FIGURA 2. ANLISIS DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS....................................50
FIGURA 3. DESANGULACIN SSMICA....................................................................54
NDICE TABLAS
TABLA 1. DEFORMACIONES ADMISIBLES..............................................................10

TABLA 3. PROPIEDADES DE LA SECCIN DE LA VIGA......................................22
TABLA 4. ELEMENTOS DEL MODELO......................................................................38
1. ALCANCES Y OBJETIVOS DE LA MEMORIA
estructural del Puente Cangrejillo, ubicado en la comuna de Florida, octava regin, el cual
forma parte de la Concesin Autopista Concepcin Cabrero y Red Vial del Bo Bo.
2. BASES DE CLCULO
El diseo de esta estructura se realiz respetando los estndares establecidos en la norma

AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES 1996, 16th
ed. y en las recomendaciones de diseo incluidas en el MANUAL DE CARRETERAS
VOLUMEN N3, CAPTULO 3.100: PUENTES Y ESTRUCTURAS AFINES.
3. MATERIALES
3.1. HORMIGN
Se considera un hormign H30, con 250 Kg/cm2 de resistencia cilndrica a la compresin a
MPa y un mdulo de Poisson igual a 0.20.
Informe Final Estudio Anteproyecto Concesin Autopista Concepcin Cabrero y red vial del Bio Bio
1
Hormign H40
fc =350 kg/cm
fci =350 kg/cm

4. CARGAS DE DISEO

DC
EH0
Empuje horizontal del terreno (Reposo).
SC
Sobrecargas.
2
LL
Carga viva.

4.1.1. Peso Propio (DC)
Se considera el peso propio de los elementos estructurales y no estructurales, con un peso

especfico del hormign armado igual a 2.50 Ton/m3.
4.1.2. Sobrecargas (SC)
Se considera el peso del pavimento asfltico con un peso especfico de 2.4 Ton/m3.
Adems el peso de barandas metlicas (0.5 T/m). Estas cargas se distribuyen
uniformemente de acuerdo al nmero de vigas.
Se consideraron, para efectos de clculo, los siguientes parmetros para el clculo de los
empujes horizontales:
a) Terreno Natural
Peso Especfico:
2.0 Tonf/m3
3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
41
(sello de fundacin)
30
b) Rellenos
Peso Especfico:
2.0 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
38
Coeficiente de Empuje en Reposo del Terreno Natural:
KO
Coeficiente de empuje en reposo
, para = 38
= 0.384


4
FIGURA 1.
IM =
15,24
30%
L + 38,10

elemento.
Para el diseo de esta estructura se considerar un coeficiente de impacto igual a 27%.
5
en un 20%.
Combinacin
DC
SC
EHo
ELL
LL
Servicio
1.0
1.00
1.00
1.00
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Combinacin
DC
SC
EH0
ELL
LL
1.3
1.00
1.00
1.30
1.67
1.67
1.3
1.00
1.00
0.50
1.67
Resistencia
6
6.1. DEFORMACIONES
Las deformaciones de la estructura y de sus componentes deben ser compatibles con su

seguridad y su serviciabilidad.
Las deformaciones instantneas y las deformaciones diferidas en el tiempo de la estructura,

se determinan slo para las combinaciones de servicio.
Las deformaciones admisibles a considerar son:
i adm.
d adm.
Instantnea
Diferida
Losa superior
L/250
L/200
Muros
L/360
L/250
Elemento
TABLA 1.
DEFORMACIONES ADMISIBLES
pilotes de 1.2 m de dimetro de cargas estticas es 481 ton, y para cargas ssmicas es 645
ton.
7

Hp = 3( VZ K p + 2c K p )
1 + sen
, para = 41
1 sen
c = cohesin , en este caso = 0
Kp =
K p = 4.81
VZ = Tensin vertical efectiva en (ton/m) a la profundidad z

en este caso VZ = T z = 2.0 z (ton/m)
Hp = 3(2.0z4.81) = 28.86z (ton/m)

6.3.1. PARA LA ESTRUCTURA
Para determinar las constantes de balastos a utilizar en el modelo, se asemejar el clculo

al de pilas de fundacin, con la salvedad de que no existe punto de inflexin, por lo tanto,
todos las constantes de balastos de los resortes correspondern a las superiores (en el caso
de pilas), esto es:
k s = 2.2
f eq
D
Donde:
k: constante de balasto que representa la restriccin lateral del suelo colaborante, en (T/m)
feq: coeficiente equivalente para representar el incremento lineal con la profundidad del
mdulo de deformacin del suelo colaborante; medido a partir del suelo colaborante, en
(T/m)
D: altura de suelo colaborante en la cara lateral de la pila, en este caso corresponde a la
altura de la estructura enterrada (H), en (m).
z: profundidad a partir del inicio del suelo colaborante, en (m)
8
6.3.2. PARA LOS PILOTES
Los coeficientes de balastos del terreno natural para pilotes de 1.2m de dimetro son los
entregados en la mecnica de suelos.
6.4. RESISTENCIA

debe cumplir que:
U = iQi Rr = Rn
Donde:
Rr :
Resistencia
Rn :
Resistencia nominal

son los siguientes:
Hormign armado
Solicitacin
Flexin
0.90
Corte
0.85
TABLA 2.
9

a = d d2
As =
2 MU /
0.85 fC' b
0.85 fC' a b
fy

norma AASHTO 96.
8. CLCULOS
10

Nmero de Vigas
Longitud Real
Luz de Calculo
10
18.0 m
0.55 m
16.90 m
1.150 m
35
15
10
Altura Viga
Ancho Base Viga
Altura Base
Espesor Alma
Ancho Ala
Espesor Ala
Area Viga
0.80 m
0.45 m
0.15 m
0.15 m
0.35 m
0.15 m
0.224 m
Bombeo
Tipo Defensa
Base Defensa
N Defensas
2.0%
0.180 m
0.180 m
0.05 m
F Alta
0.355 m
2
0
Ancho de Tablero
Ancho Calzada
Ancho Bermas
Espesor Travesao
10.73 m
10.00 m
0.00 m
0.00 m
0.25 m
16.90 m
0
15
10
80
27.5
15
0
0
12.5
15
45

8.1.2.1.
Cargas Permanentes
Peso Viga
0,222.5
0.559
ton/m
Peso Losa
Peso Moldaje
:
:
0,181,22.5
=
=
0.52
0.03
0.55
ton/m
ton/m
ton/m
Area Travesao
Peso 1 Travesao
= [1,15(0,80-0,15)]-[0,22-(0,450,15)]
= 0.59 m
0,590,252.5
0.370
ton
11
8.1.2.2.
Peso Defensas
Peso Barandas
Peso Pavimento:
Cargas Muertas
:
20.525
:
00.05
0,05(10,00+0,00+0,00)2.4
8.1.2.3.
=
=
=
1.05 ton/m
0.00 ton/m
1.20 ton/m
2.25 : 10 =
0.23
0.03
0.19
ton/m
ton/m
ton/m
Cargas Mviles

N de Pistas
55.43 ft
2
1.20
CM
CI
CD
PRUEDA
a
=
=
Carga Eje Trasero
PT
(1+CI)CMCDPRUEDA
Carga Eje Delantero
PD
7,630.25
q
Q
=
=
0.476 ton/m
0,476(1+0,277)0,691,20
PMom
PM
PCor
PC
50
55,43+125
1.2
1.676
0.277
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
0.69
Carga de Camin:
Carga de Rueda
7.26 ton
4.27 m
7.63 ton
=
1.91 ton
Carga de Faja:
Carga Uniforme
0.50 ton/m
4.29 ton
6.20 ton
4.08 ton
4,082(1+0,277)0,691,20
5.90 ton
5,897(1+0,277)0,691,20
12

8.1.3.1.

MVIG =
M Peso Viga
MVIG =
8.1.3.2.
0,5616,90
8
19.97 tonm

MLyM = 0,5516,90
8
MLyM =
19.67 tonm
M Losa + Moldaje
Mtrav =
M Travesaos
Mtrav =
8.1.3.3.
M Cargas Muertas
0.00
0.00 tonm
MCP =
MCP =
MELyM + Mtrav
19.67 tonm
MCM =
MCM =
0,1916,90
8
6.84 tonm
M Carga de Trnsito
Carga de Camin
Pt
Pd
Pt
MCamin = 1,91(2.25L-2.5a)
MCamin =
52.18 tonm
13
Carga de Faja
Pm
36.01 tonm
MFaja =
MCTR =
MCTR =
Mx(MCamin;Mfaja)
52.18 tonm

8.1.4.1.
fc =
350 kg/cm
fci =
350 kg/cm
Eci = 300000 kg/cm
fcs =
250 kg/cm
Ecs = 235000 kg/cm
8.1.4.2.
Dimetro Cables
cable =
Nmero de Cables
Ncable =
Acable =
0.6 in
11
1.39 cm
Es = 2100000 kg/cm
fs = 19000 kg/cm
f0 = 0.70fs
=

ygcables =
ncble/H =
13300 kg/cm
7.18 cm
Es
0.85
Eci
mHlosa/Hviga =
fcs
35
fc
C
L
15
yg
10
n
7
4
y
5
11
27.5
12.5
4 0.6"
7 0.6"
5.1
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.1
6 15
5
11
d=
n x y
35
44
0
0
0
7.18
79
72.82 cm
45
14
A(yg-y)
I [I0+A(yg-
(cm4)
y)] (cm4)
640000
8438
1628
0
0
0
556
0
5625
656246
10487
392775
59923
0
0
0
60629
0
377143
900958
1.17
-28.69
-
1557204
-
3082
75340
-22.79
30.34
1635626
47236
1209666
1610410
A (cm)
y (cm)
Ay (cm)
yg-y (cm)
I0 (cm4)
1200
450
188
0
0
0
100
0
300
2238
40.0
72.5
60.8
58.8
48.3
25.0
18.3
20.0
7.5
42.96
48000
32625
11406
0
0
0
1833
0
2250
96115
2.96
-29.54
-17.88
-15.79
-5.38
17.96
24.62
22.96
35.46
-
Seccin Bruta
11 cables
Seccin Transformada
2238
92
2329
42.96
72.82
44.13
96115
6666
102781
Seccin Transformada
Losa
Seccin Compuesta
2329
1749
44.13
-9
102781
-15745
4079
21.34
87035
Ancho
15
30
15
0
0
0
10
0
20
Seccin Bruta
Altura
80
15
12.5
12.5
0
0
10
10
15
TABLA 3.
W t (cm)
W b (cm)
650487
401213
61551
0
0
0
61184
0
382768
1557204
36251
-42037
1560286
75340
1635626
37064
-45599
211010
-76763
2845292
1657646
4502938

8.1.5.1.
Compresin
0.6fci
210 kg/cm
Traccin
0.8 fci
14.97 kg/cm
0.4fc
140 kg/cm
0.6fc
210 kg/cm
Traccin
0 kg/cm
Etapa de servicio
15
W t (cm)
Pp Viga
C permanentes
C muertas
C trnsito
Preesfuezo servicio
36251
37064
211010
211010
Wb
(cm)
-42037
-45599
-76763
-76763
P (kg) = 144756
e (cm) = 29.86
M (tm)
20.0
19.7
6.8
52.2
-43.2
ft
fb
(kg/cm) (kg/cm)
55
-48
53
-43
3
-9
25
-68
136
-168
65
-119
65
103
82

Preesfuerzo inicial
Considerando prdidas totales equivalentes a un 24,9%, el preesfuerzo inicial es

PA
145
1-0,25
N de cables
Fuerza por cable
193 ton
11 cables @ 17,52ton
11
17.52 ton
18.45 ton
Tensin del acero

12630
13300
Con prdidas de un 7,9%, antes de retraccin y fluencia del hormign, en etapa de transferencia,
se tiene:
ft
fb
M (tm)
(kg/cm) (kg/cm)
Pp Viga
19.97
55
-48
Po
=
193
79.3
79.3
-53
-146.17 126.05
Prdidas
=
15
177
-11.8
158
ft inicial = -11,8kg/cm > -0.80 (fci) = -14,97kg/cm, Cumple
16
Clculo de prdidas
Retraccin (SH)
RH
60
SH
1195-105465RH
562.21 kg/cm
Peso propio viga

Preesfuerzo
Pi (kg) = 177715
e (cm) = 29.86
ES
M (kgcm)
fcir
(kg/cm)
1997039
-38.30
79.4
5306922.15
101.8
142.9
1000.3 kg/cm
Esfcir
Eci
Losa
Cargas muertas
M (kgcm)
fcds
(kg/cm)
1966544
684274
-34.5
-6.5
CRc
= 1.2fcir+7fcds =
-40.9
1428.1 kg/cm
CRs = 352-0.1ES-0.05(SH+CRc)
152.0 kg/cm
Prdidas totales
17
Prdidas Totales
Prdida
SH
ES
CRc
CRs
Total
kg/cm
562.21
1000.29
1428.15
152.00
3142.6
%
4.45
7.92
11.31
1.20
24.88
Finalmente, considerando prdidas totales equivalentes a un 24,88%, se tiene que:

Preesfuerzo
N de cables
Fuerza por cable
193
11
17.52 ton
18.45 ton
Se usarn 11 cables con una tensin por cable de 17,52 ton c/u

8.1.6.1.
18
Ppviga
PpLosa
0.56 ton/m
Viga
q=
0.52 ton/m
1.08 ton/m
Losa
Cargas Permanentes
Lvig : 16.90 m
HV_C : 0.98 m
Largo Viga
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
Vpp (ton)
9.10
7.28
5.46
3.64
1.82
0.00
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
Vpp (ton)
8.57
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
Vtr (ton)
-0.37
Ptravesao
0.37 ton
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
Vtr (ton)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5

Vd = Vpp + VTr
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
8.1.6.2.
Vd (ton)
9.10
7.28
5.46
3.64
1.82
0.00
h/2 apoyo
x = 0.49
Vd (ton)
8.20
19

Retiro de Moldaje
:
q=
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
0.78
-0.05
0.19
ton/m
ton/m
ton/m
VCm (ton)
1.62
1.30
0.97
0.65
0.32
0.00
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
VCm (ton)
1.53

PT
a
:
:
7.63 ton
4.27 m
P = 1.9 ton
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
Vcam (ton)
14.28
12.56
10.84
9.13
7.41
5.69
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
Vcam (ton)
13.78

Carga Uniforme
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
q = 0.50 ton/m
Pcor = 6.20 ton
Vq (ton)
4.23
3.38
2.54
1.69
0.85
0.00
Vq (ton)
3.98
VPcor (ton)
6.20
5.58
4.96
4.34
3.72
3.10
VPcor (ton)
6.02
Vcf (ton)
10.43
8.96
7.50
6.03
4.57
3.10
Vcf (ton)
10.00
20
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
VCMv (ton)
14.28
12.56
10.84
9.13
7.41
5.69
h/2 apoyo (m)

x = 0.49
VCMv (ton)
13.78
h/2 apoyo
x = 0.49
Vi (ton)
15.31

Vi = VCm+ VCMv
x/Lvig
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
8.1.6.3.
Vi (ton)
15.90
13.86
11.82
9.78
7.73
5.69
AASHTO `96)
El esfuerzo de corte nominal del hormign, VC, debe ser el menor entre Vci y Vcw.
fc (kg/cm)
b (cm)
dC (cm)
fy (kg/cm)
350
15
73.00
0.85
4200
21
Vi
M CR , > 2.910 - 3 fc` b `d C
MMAX
VCi = 1 .610 4 fc` b ` d C + Vd +

Donde:
:
MCR
M CR = 7 .03 10 7
fpe

Pe
eYt
1 +
A VIG IVIG / A VIG
fpe =
fd
fd =
I VIG
( 22 . 63 fc` + 14 .22( fpe f d )) (tonm)
Yt
fpe =
168 kg/cm
Md
Yt
IVIG
x/Lvig
0.024
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
MMX
x/Lvig
0.024
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
x (m)
0.4
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
fd (kg/cm)
8.57
32.92
58.53
76.82
87.80
91.46
MCR (tonm)
79.31
69.07
58.31
50.63
46.02
44.48

x (m)
0.4
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
1.3MCM
0.83
3.20
5.69
7.47
8.54
8.90
2.17MCTR
7.32
28.13
50.00
65.63
75.01
78.13
MMX (tonm)
8.15
31.33
55.70
73.10
83.55
87.03
con:
1 .610 4 fc` b ` d C
Vi
M CR
M MAX
B
Vci = A + Vd + B
h/2 del apoyo
x (m)
0.49
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
A (ton)
3.28
3.28
3.28
3.28
3.28
3.28
Vd (ton)
8.20
7.28
5.46
3.64
1.82
0.00
B (ton)
148.88
30.55
12.37
6.77
4.26
2.91
Mnimo VCi = 4.5110 -4 fc` b`dC
VCi (ton)
160.36
41.11
21.11
13.69
9.36
6.19
VCi (ton)
160.36
41.11
21.11
13.69
9.36
9.22
9.22 ton
22
V Cw = ( 7 . 03 10 5 (13 . 2 f c` + 4 . 27 f pc ) b ` d ) + V P
f pc =
en que
P
(fatiga de compresin
A VIG
fpc
65 kg/cm
VCW
40 ton
efectiva debida al pretensado )
Av mn = 3 .45
h/2 del apoyo
b `s
fy
= 1.2 cm
x (m)
0.49
1.7
3.4
5.1
6.8
8.5
Vu (ton)
42.57
38.42
31.91
25.39
18.88
12.36
Vc (ton)
40.27
40.27
21.11
13.69
9.36
9.22
Vs (ton)
9.80
4.93
16.43
16.18
12.85
5.32
Av (cm/m)
3.20
1.61
5.36
5.28
4.19
1.74
C
L
H/2 apoyo
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
2 .12 10 3 fc` b `d C
43.4 ton
23
Se debe cumplir:
fMn
Mu
fMn
f[As fsu d(1-0.6(p fsu /fc))]

*
donde:
As
AcableNcables
fsu
fs[1-( /1)(p fs/fc)]
15.3 cm
con:
b =
d =
fs =
115 cm
73.00 cm
19000 kg/cm
=
1 =
*
0.28 para acero de baja relajacin

0.7
0.9
*
As /bd =
0.00182
se tiene:
fsu
fMn =
18250.18 kg/cm
172.53 tm
Mu
Mu
Mu
1.3(19,97+19,67+6,84+1.6752,18)
173.71 tm
24
9. ESQUEMA DE CLCULO
Utilizando el programa de anlisis estructural RISA 3D, se construy un modelo de barras

y nodos los cuales incorporan la geometra y propiedades de los elementos que
representan, el anlisis se realiza por rebanadas (franjas) de 1.10 m de ancho (corresponde
a la distancia entre ejes de vigas).
A estos modelos se incorporaron las combinaciones de carga descritas en el captulo 5,

para as obtener los esfuerzos de diseo de cada elemento.
Las uniones entre los distintos elementos estructurales son rgidas.
9.1. MODELO PARA EL ANLISIS
25
ELEMENTO
SECCIN
A (cm2)
I (cm4)
Losa de Conexin
18/110
1980
53460
Viga Compuesta
4145
4.43e+6
Espaldar
25/110
2750
143229
Muros
85 /110
9350
5.63e+6
Pilotes
D 120
11309
1.01e+7
Elastmeros
20/30
600
20000
TABLA 4. ELEMENTOS DEL MODELO
9.1.1. Resortes en Pilotes
En la tabla se presenta la rigidez de los resortes que se utilizaron en el modelo para los
pilotes, calculados para un rea colaborante de 50120 = 6000 cm, (separacin entre
resortes x dimetro pilote). Los resortes se consideraron a partir de 0.5m del cabezal del
pilote, y el terreno natural se supuso 1.5 m sobre el mismo, por lo tanto el primer resorte a
considerar se encuentra a una profundidad z=2.0 m, esto es:
Z
(m)
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
khX,Z
(ton/m)
0.0
103.6
207.2
310.8
414.4
518.0
621.6
725.2
828.8
932.3
1035.9
1139.5
1243.1
1346.7
1450.3
13253.9
14137.5
15021.1
15904.7
16788.3
17671.9
SX,Z
(ton/cm)
0.0
0.6
1.2
1.9
2.5
3.1
3.7
4.4
5.0
5.6
6.2
6.8
7.5
8.1
8.7
79.5
84.8
90.1
95.4
100.7
106.0
26
9.2. ESTADOS BSICOS DE CARGA

9.2.1. Peso Propio (DC)
Descarga en elastomeros
PP viga = 0.2242.5 = 0.56 t/m
PP losa = 0.181.12.5 = 0.5t/m
(0.56 + 0.5 )16.65
Total =
= 8.29 t
2
Descarga en pilotes
PP espaldar = 0.251.10.942.5 = 0.65 t
PP muro = 0.851.13.272.5 = 7.64 t
Total = 8.29 t
PP pilotes =
1.2 2 2.5
4
= 2.83 t/m
27
9.2.2. Empuje en Reposo del Terreno (EH0)
Empujes
En espaldar
Esup = 0.3842.00.141.1 = 0.12 t/m
Einf = 0.3842.01.081.1 = 0.91 t/m
En muro
Esup = 0.3842.01.081.1 = 0.91 t/m
Einf = 0.3842.04.351.1 = 3.67 t/m
En cabezal
Esup = 0.3842.04.351.1 = 3.67 t/m
Einf = 0.3842.05.551.1 = 4.69 t/m
En pilotes
E = 0.3442.05.551.2 = 4.58 t/m
28
9.2.3. Carga Mvil (LL)
Camin HS 20 - 44
P20 = 7.26t
15.24
= 0.27
18 + 38.1
3.61
CD =
= 0.656
5.5
CM = 1.2
CI =
P = 7.26(1 + 0.27)0.6561.2 = 7.27 t

P/4 = 1.82 t
29
9.2.4. Sobrecargas (SC)
Pavimento
Pav = 11.00.072.4 = 1.85 t/m
Defensas metlicas
Def = 0.52 = 1.0 t/m
Total Sobrecargas
2.85
SC =
= 0.24 t / m
12
30
9.3. RESULTADOS OBTENIDOS

9.3.1. CASO ESTTICO
DIAGRAMA DE MOMENTO M (Ton-m) de la combinacin 1.3DC+1.69EH0+1.3SC
DIAGRAMA DE MOMENTO M (Ton-m) para carga mvil
31
9.3.2. REACCIONES (combinacin de servicio)
10. TENSIONES DE TRABAJO CASO ESTTICO
para pilotes de 1.2 m de dimetro es de 645 ton.
La mxima reaccin en los pilotes es de 47.47 ton, valor inferior a la carga admisible
entregada por la mecnica de suelos, en la relacin 110/360=0.31, es decir
6450.31=199.95 , por lo tanto el pilote cumple.

32
Z
(m)
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
VY
(ton/m)
4.55
5.20
5.85
6.50
7.15
7.80
8.45
9.10
9.75
10.40
11.05
11.70
12.35
13.00
13.65
14.30
14.95
15.60
16.25
16.90
HP
(ton/m)
65.72
75.11
84.50
93.89
103.28
112.67
122.06
131.45
140.84
150.23
159.62
169.00
178.39
187.78
197.17
206.56
215.95
225.34
234.73
244.12
RHP
(ton)
39.4
45.1
50.7
56.3
62.0
67.6
73.2
78.9
84.5
90.1
95.8
101.4
107.0
112.7
118.3
123.9
129.6
135.2
140.8
146.5
RS (1)
(ton)
0.2
0.5
0.7
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
1.9
1.9
1.7
1.7
1.7
1.5
1.3
9.5
7.3
4.7
1.9
1.3
RHP/RS (1)
179.25
97.97
68.52
58.08
51.64
48.29
45.49
45.07
45.68
47.44
55.04
59.30
64.87
74.12
88.29
13.02
17.80
28.52
75.31
110.13
Donde:
RxS(1): Reacciones en los resortes, en estado de servicio para el caso esttico, a la
profundidad Z.
33
sometidos los elementos:
Elemento
MMX
VMX
(tonm)/m
(ton)/m
1.- Losa Conexin e = 0.18m
14.7
27.6
33.1
25.9
69.6
30.6
4.-Cabezal Pilotes e(H)=1.20m
94.4
17.9
5.- Pilote D=1.2m
92.6
24.9
(Nmin=41.2
Nmax=88.7)
Estos valores se deben dividir por 1.1 para obtener el valor por metro.
11.1.
LOSA DE CONEXIN
11.1.1.1.
ZONA SUPERIOR (As3)
Espesor de la losa
h=18 cm
Ancho de la losa
b=100 cm
34
Clculo de la armadura requerida
Resultados obtenidos del modelo RISA 3D

Momento ltimo
Mult=13.36 t-m
Recubrimiento
r=5 cm
d=13 cm
Altura til
d =hr
Armadura requerida por flexin
As1 =
0.85 a b f c
fy
a = 7.58
a = d d2
2 M ult /
0.85 b f c
As1 = 38.39 cm 2
Se dispone 22 @ 20 + 22 @ 20
11.1.2. ARMADURA DE CORTE
Los resultados obtenidos del modelo:

Corte ltimo
: Vult =25.1 (t)
Factor de resistencia al corte
: f=0.85
Ancho de la seccin
: b=100 cm
Resistencia limite sin armar Vlim
Vlim = VC
Si Vlim > Vult, la seccin no requiere armadura al corte, si no:
35
Vu
VN
Donde :
VN = VC + VS
VC =
VS =
fc
bd
6
A v fy d
fc en MPa
Entonces, tenemos:
VC = 83.3 1.00 0.13 = 10.83(t )

Vlim = 0.85 10.83 = 9.2(t )
Vlim < Vult total necesita armadura de corte
Vult total
25.1
= 29.5(t )
0.85
VS = VN VC = 18.7(t )
VN =
Av =
Vs s 18.7 1000 100

=
= 34.2 cm 2 / m
fy d
4200 13
Se disponen E de 4 ramas 10 a 10
11.2.
ESPALDAR MURO
Geometra de la seccin del muro
Espesor del espaldar
h=25 cm
Ancho del espaldar
b=100 cm

Momento ltimo
Mult=30.1t-m
Recubrimiento
r=5 cm
36
d =hr
Altura til
d=20 cm
a = 10.77
As1 = 54.2 cm 2
Se dispone 25 @ 10

Corte ltimo
: Vult =23.5 (t)
: f=0.85
Ancho de la seccin
: b=100 cm
Vlim = VC
Vu
VN
Donde :
VN = VC + VS
VC =
VS =
fc
bd
6
A v fy d
fc en MPa
Entonces, tenemos:
VC = 83.3 1.0 0.20 = 16.66(t )

Vlim = 0.85 16.66 = 14.16(t )
Vlim < Vult total necesita armadura de corte
37
Vult total
23.5
= 27.5(t )
0.85
VS = VN VC = 10.9(t )
VN =
Av =
Vs s 10.9 1000 100

= 19.9 cm 2 / m
=
fy d
4200 13
Se disponen E de 4 ramas 10 a 10
11.3.
MURO FRONTAL
Geometra de la seccin del muro
Espesor del muro
h=85 cm
Ancho del muro
b=100 cm

Momento ltimo
Mult=63.2t-m
Recubrimiento
r=5 cm
d=80 cm
Altura til
d =hr
a = 4.24
As1 = 21.4 cm 2
Se dispone 25 @ 20

Corte ltimo
: Vult =27.8 (t)
38
: f=0.85
Ancho de la seccin
: b=100 cm
Vlim = VC
Vu
VN
Donde :
VN = VC + VS
VC =
fc
bd
6
A v fy d
VS =
s
fc en MPa
Entonces, tenemos:
VC = 83.3 1.0 0.80 = 66.64(t )

Vlim = 0.85 66.64 = 56.6(t )
Vlim > Vult total no necesita armadura de corte
11.4.
CABEZAL DE PILOTES
11.4.1. ARMADURA REQUERIDA POR FLEXIN
Geometra de la seccin de zapata
39
Espesor de la zapata
h=120 cm
Ancho de la zapata
b=100 cm

Momento ltimo
Mult=85.8 t-m
Recubrimiento
r=5.0 cm
d=115 cm
Altura til
d =hr
A s1 =
0.85 a b fc
fy
a = 397
a = d d2
2 Mult /
0.85 b fc
As1_ CALCULADA = 20.08 cm 2

Se dispone 22 @ 20
11.5.
PILOTES
11.5.1. ARMADURA REQUERIDA POR FLEXIN (As6)
40
Solicitaciones
Armaduras
41
Se dispone 24 25
42
PUENTE CHAIMAVIDA
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
ESTUDIO HIDRULICO ESTERO CHAIMAVIDA EN

SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA
Versin A
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
EJECUTO
REVISO
APROB

SECTOR PUENTE IBAEZ
NDICE
1.

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2.
1.2.3 Topografa......................................................................................... 2

2.1
2.2
2.3
2.4
NDICE FIGURAS
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO CHAIMAVIDA EN SECTOR

PUENTE CHAIMAVIDA............................................................................... 4
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMTRICA LECHO ESTERO CHAIMAVIDA EN

SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA............................................................. 19
NDICE CUADROS
CUADRO 1.1 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO CHAIMAVIDA EN

SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA. CONDICIONES DE BORDE:
CUADRO 1.2 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO CHAIMAVIDA EN
SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA. CONDICIONES DE BORDE:
CHAIMAVIDA EN SECCIN PUENTE CHAIMAVIDA. MTODO DE
NEILL T = 200 AOS ................................................................................ 20
CHAIMAVIDA EN SECCIN PUENTE CHAIMAVIDA. MTODO DE
LISCHTVAN LEVEDIEV, T = 200 AOS ............................................... 21
CUADRO 2.3 CLCULO DE SOCAVACIN GENERALIZADA ESTERO
CHAIMAVIDA EN SECCIN PUENTE CHAIMAVIDA.
T = 200
AOS, MTODO U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS.......................... 22
1.
1.1
1.2
1.2.1

El proyecto consulta la demolicin del puente proyectado y la construccin de 1
solo puente, el cual tendr un ancho total de 28,41 m para dar cabida a las 2
calzadas (Cabrero Concepcin y Concepcin Cabrero).
Los estribos del puente proyectado quedarn emplazados en los siguientes
kilometrajes (corresponden a los de la va Cabrero Concepcin):

:
km 53.452,846
km 53.477,846
La luz del puente proyectado ser en consecuencia L = 25 m entre los paramentos

verticales de los cabezales de apoyo de las vigas.
1.2.2
Crecidas de diseo
1

T
(aos)
200
300
1.2.3
Q
(m3/s
53
56
Topografa
abajo de ste.

Conforme a dicha correlacin, se distinguen los siguientes 2 subtramos en
relacin con la pendiente longitudinal de fondo del cauce:
De
m
0
250
1.2.5
A
m
250
600
i
(%)
0,19
0,29
caractersticas, en la que se distingue un cauce principal y riberas de inundacin.
El cauce principal est en general bien conformado, con secciones transversales
2
relativamente regulares y poca vegetacin en su interior. Las riberas de

inundacin, por su parte, poseen ms vegetacin y se observan ms irregulares.
rugosidad:
1.3
Cauce principal
:
:
n = 0,040
n = 0,060
1.4

aguas mximas que se alcanzan en cada seccin transversal para esas mismas
crecidas.
1.5

Crecida
T (aos)
200
300
Nivel de aguas
mximas (msnm)
68,65
68,70
Velocidad de
escurrimiento (m/s)
2,00
2,05

300 aos.
3
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO CHAIMAVIDA EN SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA
70,00
68,00
y = -0,0019x + 66,69
y = -0,0029x + 67,018
COTA (m)
66,00
64,00
62,00
60,00
0
100
200
300
400
500
DISTANCIA (m)
4
600
CUADRO 1.1
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO CHAIMAVIDA EN SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
8,5
8,75
8,75
9
10
11
12
13
14
0,000
0,066
0,107
0,157
0,204
0,250
0,297
BR U
BR D
0,306
0,312
BR U
BR D
0,349
0,408
0,449
0,492
0,543
0,584
66,68
66,50
66,65
66,39
66,10
66,32
66,13
66,13
66,16
66,16
66,15
66,15
66,16
66,16
65,78
65,58
65,38
65,50
65,49
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
69,77
69,54
69,45
69,33
69,23
69,11
68,56
68,56
68,63
68,62
68,65
68,65
68,47
68,36
68,11
68,11
68,08
67,93
67,77
69,84
69,74
69,61
69,47
69,35
69,23
69,01
69,01
68,92
68,91
68,86
68,86
68,71
68,65
68,32
68,20
68,15
68,07
67,95
68,34
68,75
68,61
68,21
68,23
68,31
68,10
68,10
67,83
67,82
67,88
67,89
68,10
68,10
67,40
67,18
66,74
67,03
66,89
1,00
1,77
1,77
1,69
1,53
1,53
2,96
2,97
2,39
2,40
2,00
2,00
2,17
2,40
1,78
1,15
1,09
1,66
1,87
0,00077
0,00292
0,00301
0,00225
0,00268
0,00240
0,00800
0,00805
0,00476
0,00482
0,00389
0,00390
0,00621
0,00863
0,00340
0,00143
0,00084
0,00276
0,00291
3,09
3,04
2,80
2,94
3,13
2,79
2,43
2,43
2,47
2,46
2,50
2,50
2,31
2,20
2,33
2,53
2,70
2,43
2,28
1,64
1,12
1,54
1,83
1,32
1,48
1,85
1,84
2,06
2,05
1,54
1,54
1,21
1,10
1,00
1,55
1,54
1,50
1,43
52,65
29,90
29,82
31,38
34,53
34,55
17,87
17,83
22,12
22,02
26,47
26,43
24,42
22,02
29,68
45,89
48,44
31,83
28,25
32,08
26,79
19,34
17,15
26,23
23,36
9,68
9,67
10,74
10,72
17,17
17,15
20,21
24,46
29,72
29,56
31,47
21,24
19,72
33,10
28,22
20,24
18,51
27,45
24,71
11,73
11,72
13,54
13,52
18,24
18,22
21,17
20,92
30,90
30,97
32,22
22,36
21,18
1,59
1,06
1,47
1,69
1,26
1,40
1,52
1,52
1,63
1,63
1,45
1,45
1,15
1,05
0,96
1,48
1,50
1,42
1,33
0,25
0,53
0,46
0,40
0,43
0,40
0,70
0,70
0,53
0,54
0,51
0,51
0,63
0,73
0,57
0,30
0,28
0,43
0,50

8.75: Puente proyectado
5
CUADRO 1.2
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO CHAIMAVIDA SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
8,5
8,75
8,75
9
10
11
12
13
14
0,000
0,066
0,107
0,157
0,204
0,250
0,297
BR U
BR D
0,306
0,312
BR U
BR D
0,349
0,408
0,449
0,492
0,543
0,584
66,68
66,50
66,65
66,39
66,10
66,32
66,13
66,13
66,16
66,16
66,15
66,15
66,16
66,16
65,78
65,58
65,38
65,50
65,49
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
69,84
69,61
69,51
69,39
69,30
69,18
68,60
68,60
68,67
68,66
68,70
68,70
68,53
68,41
68,18
68,18
68,15
68,00
67,84
69,91
69,81
69,68
69,54
69,42
69,31
69,08
69,08
68,98
68,98
68,92
68,92
68,77
68,71
68,39
68,27
68,22
68,14
68,02
68,39
68,79
68,67
68,27
68,28
68,35
68,17
68,17
67,89
67,88
67,94
67,94
68,16
68,16
67,45
67,21
66,79
67,08
66,94
1,02
1,77
1,80
1,72
1,54
1,54
3,07
3,08
2,48
2,49
2,05
2,05
2,20
2,41
1,76
1,17
1,10
1,68
1,89
0,00077
0,00287
0,00300
0,00230
0,00256
0,00233
0,00846
0,00851
0,00502
0,00509
0,00404
0,00405
0,00609
0,00819
0,00332
0,00142
0,00084
0,00274
0,00290
3,16
3,11
2,86
3,00
3,20
2,86
2,47
2,47
2,51
2,50
2,55
2,55
2,37
2,25
2,40
2,60
2,77
2,50
2,35
1,69
1,16
1,58
1,86
1,37
1,53
1,87
1,87
2,09
2,08
1,55
1,55
1,25
1,15
1,01
1,60
1,57
1,53
1,42
54,85
31,70
31,14
32,51
36,37
36,28
18,25
18,21
22,60
22,49
27,35
27,30
25,46
23,19
31,81
47,98
50,68
33,34
29,60
32,55
27,23
19,77
17,50
26,53
23,72
9,75
9,74
10,80
10,79
17,59
17,56
20,30
27,02
31,60
29,92
32,38
21,78
20,91
33,59
28,68
20,69
18,89
27,77
25,10
11,84
11,83
13,65
13,63
18,67
18,65
21,28
21,05
32,81
31,36
33,14
22,93
22,43
1,63
1,11
1,51
1,72
1,31
1,45
1,54
1,54
1,66
1,65
1,46
1,46
1,20
1,10
0,97
1,53
1,53
1,45
1,32
0,25
0,52
0,46
0,40
0,42
0,40
0,72
0,72
0,55
0,55
0,52
0,53
0,63
0,72
0,56
0,29
0,28
0,43
0,51

6
7
8
9
10
11
2.
2.1
definir en el puente la socavacin generalizada del lecho del estero Chaimavida, la
que podra producirse como consecuencia del estrechamiento de la corriente por
los estribos de ste, generadas por las interferencias que estas estructuras
2.2
2.2.1

Para estimar la socavacin generalizada del lecho del estero Chaimavida en el
a)
Mtodo de Neill
h
= 0,787 c
ghc
D
Vc
0,5
12 hc
Ln
ks
(1)
en que:
Vc
hc
D
ks
g
=
=
=
=
=

12

S j = hcj h j (2)
en que:
Sj =
hcj =
hj =


desfavorable).
de tal modo que:
Q j = A j R 2j / 3
J
nj
(3)
en que:
Qj
Aj
Rj
J
nj
=
=
=
=
=


(4)

ecuacin:
Aj R j
Qj =
A R
2/3
nj
n
Q (5)
13

12 hcj
hcj Ln
ks
b)
qj
=
0,787 gD
(6)

1
qj
x +1
hcj =
0,28
0,68 D
en que:
qj =
D =
Pi =
=
=

14
c)
3.707.405 B del MC Vol 3)

Vol 3)

Q22
y 2 =
2/3
2
C Dm W 2
3/7
yS = y2 y0
en que:
y2 =
Q2 =
C =
Dm =
W2 =
yS =
y0 =

socavacin (m)
(m)
(m)

2.2.2

en que:
Se
h
Kf
K
=
=
=
=

15
K =
Kl =
Kh =


Volumen 3.
2.3
determinarn en cada caso considerando las condiciones de clculo que se
indican a continuacin:
2.3.1
2.3.2
siguientes:
T
Profundidad
Vel. esc. N de
(aos)
(msnm)
(m/s)
Froude
0,51
200
68,65
66,15
2,50
2,00

corriente.
2.3.3
tradicional, califica como un suelo fino no cohesivo, y corresponde en general a
una arena.
D50%
D65%
Dm
0,19
0,57
0,87
2.3.4

16
Longitud total
Esviaje
Nmero de pilas
Ancho tablero
:
:
:
:
25,00 m
22,50
28,41 m
preexcavado de 1,00 m de dimetro y 7,50 m de longitud.
pretensadas sobre las cuales se montar un tablero de 28,41 m de ancho, de 0,22
m de espesor, ms una carpeta de rodado de 5 cms. Dicho ancho permitir 3 vas
de 3,50 m de ancho por calzada, bermas interiores de 1.00 m y bermas exteriores
de 2,00 m por cada calzada y espacios para las defensas y barandas.
2.4
2.4.1

Cuadro:
Mtodo
Neill
Lischtvan Levediev
HEC-RAS
D
Magnitud (mm)
D65%
0,57
Dm
0,87
D65%
0,57
Socavacin general
mxima (m)
5,91
2,10
2,76
El mtodo de Neill no sera aplicable al caso del lecho del estero Chaimavida
correspondiendo en general a una arena.
U.S. Army Corps of Engineers entrega una socavacin general igual a S =
0,00 m. No obstante lo anterior, para efectos de diseo y como una seguridad
adicional, lo habitual es considerar la condicin de aguas claras, esto es, que
no existe continuidad en la alimentacin de sedimento. Basado en lo anterior
se debe considerar que el valor obtenido de S = 2,78 m corresponde a un
17
valor ms bien desfavorable.
2.4.2


en 2,50 m.

La luz adoptada para el puente proyectado permitir que los estribos de ste
queden emplazados fuera del cauce en crecida y por tanto la corriente no tendra
ningn efecto sobre ellos. En tal condicin, la socavacin local al pie de los
2.4.3
los estribos es la 66,15 m, las cotas de socavacin en las estructuras seran las
siguientes:
66,15 2,50 0,00 = 63,65 m
18
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMETRICA LECHO ESTERO CHAIMAVIDA
EN SECTOR PUENTE CHAIMAVIDA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,10
1,00
10,00
ABERTURA MALLA (mm)

0.98-1.43 m
19
100,00
CUADRO 2.1
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO ESTERO CHAIMAVIDA EN SECCIN PUENTE CHAIMAVIDA
j
(m2)
Rj
(m)
(m)
(m)
2,36
4,00
4,00
4,00
2,79
0,42
5,51
9,79
8,36
2,35
2,39
4,49
4,00
4,08
3,26
0,18
1,23
2,45
2,05
0,72
2,21
105,19
296,15
224,78
31,48
17,15
26,43
18,22
1,45
659,81
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
40,00
41,64
44,00
48,00
52,00
56,00
58,79
60,00
68,90
68,65
68,29
66,26
66,15
66,97
68,65
69,38
Seccin
Lj
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
D50
D65=
Q=
Q=
n=
68,65 m
0,003904 m/m
0,06
0,04
0,06
qj
(m3/s/m)
vj
hj
D50= 0,19 mm
D65= 0,57 mm
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
hc j (m)
Sj (m)
2,84
134,98
380,01
288,43
40,40
0,075
2,108
5,936
4,505
0,904
0,42
1,53
2,43
2,16
1,07
0,36
2,40
2,50
1,68
0,00
0,23
4,89
12,79
9,89
2,23
0,00
3,51
10,34
7,80
1,39
0,16
3,22
8,36
6,48
1,49
0,00
1,85
5,91
4,39
0,64
846,65
3,084
2,00
Kj Kj (corregido)
0,19
0,57
52,9 m3/s
53
0,040
20
10,34
5,91
CUADRO 2.2
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO ESTERO CHAIMAVIDA EN SECCIN PUENTE CHAIMAVIDA
j
Rj
(m)
j
(m2)
(m)
(m)
2,36
4,00
4,00
4,00
2,79
0,42
5,51
9,79
8,36
2,35
2,39
4,49
4,00
4,08
3,26
0,18
1,23
2,45
2,05
0,72
3,32
157,78
444,22
337,16
47,23
17,15
26,43
18,22
1,45
989,72
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
40,00
41,64
44,00
48,00
52,00
56,00
58,79
60,00
68,90
68,65
68,29
66,26
66,15
66,97
68,65
69,38
Lj
Seccin
Kj Kj (corregido)
qj
(m3/s/m)
vj
hj
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
2,84
134,98
380,01
288,43
40,40
0,075
2,108
5,936
4,505
0,904
0,42
1,53
2,43
2,16
1,07
0,36
2,40
2,50
1,68
0,00
0,20
2,17
4,54
3,73
1,18
0,00
0,79
2,10
1,64
0,34
846,65
3,084
2,00
2,50
Dm= 0.87 mm
2,10
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
Dm=
Q=
Q=
n=
68,65 m
0,003904 m/m
0,060
0,040
0,060
0,870 mm
52,9 m3/s
52,9
0,040
21
1,01
1,08
0,4
CUADRO 2.3
CLCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA ESTERO CHAIMAVIDA EN PUENTE CHAIMAVIDA
PARMETRO
(Segn HEC-RAS)
Average Depth (m):
BR Top WD (m):
Grain Size D (mm):
K1 Coefficient:
RESULTADOS
Scour Depth Ys (m):
D50= 0.19 mm
Channel
2,05
2,40
1,54
52,90
17,15
0,19
52,90
10,72
0,59
D65= 0.57 mm
Channel
2,05
2,40
1,54
52,90
17,15
0,57
52,90
10,72
0,59
4,37
2,78
22
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
MEMORIA DE CLCULO
PUENTE CHAIMVIDA
Versin b
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
CACC-CC-PC-ES-MCA-001-Vb
EJECUTO
Marcia Cabrera
REVISO
Hugo Marchetti
APROB
Dusan Dujisin
PUENTE CHAIMVIDA
NDICE
1.
INTRODUCCIN........................................................................................................ 1
1.1.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
1.4.
GEOMETRA DEL PUENTE............................................................................. 3
2.
BASES DE CLCULO................................................................................................ 4
3.
MATERIALES ............................................................................................................. 5
4.
3.1.
HORMIGN ......................................................................................................... 5
3.2.
CARGAS DE DISEO ................................................................................................ 6

4.1.
4.1.1.
4.1.1.1.
4.1.1.2.
4.1.2.
4.1.3.
4.2.
5.
4.2.1.
Carga Viva (LL) .............................................................................................. 8
4.2.2.
4.2.3.
4.2.3.1.
4.2.3.2.
Empuje Ssmico del Relleno (ES).......................................................... 10
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 11

5.1.
COMBINACIONES DE SERVICIO ................................................................ 11
5.2.
6.
COMBINACIONES DE RESISTENCIA......................................................... 11

6.1.
6.2.
6.3.
RESISTENCIA ................................................................................................... 13
6.3.1.
7.
8.

7.1.
7.2.

8.1.
LOSA.................................................................................................................... 15
8.1.1.
Geometra Bsica........................................................................................... 15
8.1.2.
8.1.3.
8.1.4.
Cargas ............................................................................................................ 16
8.1.4.1.
8.1.4.2.
Carga de Trnsito ................................................................................... 16
8.1.4.3.
Momento ltimo .................................................................................... 17
8.1.5.
8.2.
8.1.5.1.
8.1.5.2.
8.2.1.
8.2.2.
8.2.2.1.
8.2.2.2.
Cargas Muertas....................................................................................... 20
8.2.2.3.
Cargas Mviles....................................................................................... 20
8.2.3.
8.2.3.1.
8.2.3.2.
8.2.3.3.
8.2.4.
8.2.4.1.
8.2.4.2.
8.2.5.
8.2.5.1.
8.2.6.
8.2.6.1.
8.2.6.2.
8.2.6.3.
`96)
29
8.2.7.
8.3.
Resistencia a Flexin de la Viga (Art. 9,17 Aashto `96).............................. 32
PLACAS ELASTOMRICAS .......................................................................... 33
8.3.1.
Caractersticas................................................................................................ 33
8.3.2.
Distribucin de Cargas del Tablero en Cada Placa ....................................... 33
8.3.2.1.
8.3.2.2.
8.3.3.
8.3.3.1.
8.3.4.
Verificacin a la Deformacin en la Placa .................................................... 34
8.3.4.1.
8.3.4.2.
8.3.5.
9.
8.3.5.1.
8.3.5.2.
8.3.5.3.
8.3.6.
Estabilidad (Art. 14.4.1.5 AASHTO 96) ............................................................. 38
8.3.7.
Refuerzo (Zunchado, Art. 14.4.1.6 AASHTO 96) .............................................. 38

9.1.
Modelacin de la Estructura.............................................................................. 39
9.1.1.
Modelo........................................................................................................... 40
9.1.2.
Resortes ......................................................................................................... 42
9.1.3.
Estados de Carga ........................................................................................... 43
9.1.3.1.
10.
9.1.3.2.
9.1.3.3.
RESULTADOS ....................................................................................................... 52
10.1.
SERVICIO I: 1.0(DC+EH+PT+LL+ELL) .................................................. 52
10.1.1.
10.2.
Reacciones ................................................................................................. 52
SERVICIO II: 1.0(DC+EH+PT+ES+SI) ..................................................... 53
10.2.1.
10.3.
Reacciones ................................................................................................. 53
FUNDACIN ................................................................................................................. 53
10.4.
10.4.1.
Diagrama de Momentos............................................................................. 55
10.4.2.
Diagrama de Corte ..................................................................................... 56
10.4.3.
Diagrama Axial.......................................................................................... 56
10.5.
11.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EH+PT+1.67LL+1.67ELL) ..................... 55
RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EH+PT+ES+SI) ........................................ 57
10.5.1.
10.5.2.
10.5.3.
Diagrama Axial.......................................................................................... 58
11.1.
MURO ESPALDAR e=0.30 m (1).................................................................. 60
11.1.1.
Geometra de la Seccin ............................................................................ 60
11.1.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 61
11.1.3.
Armaduras.................................................................................................. 61
11.2.
MURO ESPALDAR e=0.80 m (2).................................................................. 62
11.2.1.
11.2.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 62
11.2.3.
Armaduras.................................................................................................. 63
11.3.
FUNDACIN (Superior) (3) .......................................................................... 63
11.3.1.
11.3.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 64
11.3.3.
Armaduras.................................................................................................. 64
11.4.
FUNDACIN (Inferior) (4) ........................................................................... 65
11.4.1.
11.4.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 65
11.4.3.
Armaduras.................................................................................................. 66
11.5.
PILOTES (5).................................................................................................... 66
11.5.1.
11.5.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 67
11.5.3.
Armaduras.................................................................................................. 67
NDICE FIGURAS
FIGURA 1. SECCIN LONGITUDINAL PUENTE.......................................................3

FIGURA 2. SECCIN TRANSVERSAL TABLERO......................................................3
FIGURA 4. REPRESENTACIN ESTRUCTURA.......................................................40
FIGURA 5. MODELACIN ESTRUCTURA, SECCIONES.......................................41
FIGURA 6. MODELACIN ESTRUCTURA, DIMENSIONES..................................42
FIGURA 7. PESO PROPIO DE ELEMENTOS TABLERO Y ESTRIBO..................45
FIGURA 8. PESO DEL RELLENO ESTRUCTURAL..................................................46
FIGURA 9. EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO..........................................................47
FIGURA 10. CARGA VIVA.............................................................................................49
FIGURA 11. EMPUJE POR SOBRECARGA VIVA.....................................................50
FIGURA 12. EMPUJE SSMICO DEL RELLENO.......................................................51
FIGURA 13. FUERZAS INERCIALES EN ESTRIBO.................................................52
FIGURA 14. ARMADURAS A CALCULAR EN EL ESTRIBO..................................60
NDICE TABLAS

TABLA 3. PARMETRO Z (Control de Agrietamiento)..............................................14
TABLA 4. PROPIEDADES DE LA SECCIN DE LA VIGA.....................................24
TABLA 7. DESCARGA DEL TABLERO EN MODELO DE ESTRIBO....................44
TABLA 8. PESOS PROPIOS COMPONENTES ESTRIBO.........................................45
TABLA 9. FUERZAS INERCIALES ACTUANTES SOBRE EL ESTRIBO.............51
TABLA 10. SOLICITACIONES MXIMAS DEL ESTRIBO (por 3.7m)..................60
TABLA 11. SOLICITACIONES PARA EL CLCULO DE LA ARMADURA (por
1.0m.....................................................................................................................................61
1. INTRODUCCIN
estructural del Puente Chaimvida, ubicado en la comuna de Cabrero, octava regin, el
cual forma parte de la Concesin Autopista Concepcin Cabrero y Red Vial del Bio Bo.

El puente tiene un esviaje de 25 y est conformada por un tramo simplemente apoyado de
25.0 m de longitud. El tablero del eje derecho (a Concepcin) posee un ancho total de
14.20 m, al igual que el tablero del eje izquierdo (a Cabrero). Cada uno contempla dos
calzadas, una de 7.00 m y la segunda de 3.50 m, dos bermas, una de 2.00 m y otra de 1.00
m; en ambos extremos de los tableros se ubican defensas del tipo F Alta.
La superestructura de ambos tableros, est constituda por 5 vigas pretensadas c/u de 1.35
m de altura espaciadas transversalmente a 3.175 m entre s, y una losa superior colaborante
de 0.22 m de espesor construida in situ. Sobre la losa se coloca un pavimento de asfalto de
0.05 m de espesor mnimo.
muro frontal de mesa de apoyo de las vigas pretensadas; en uno de los costados los estribos
se adosan a los del puente existente y en el otro llevan muro-ala que se ubican en la
Anteproyecto Concesin Autopista Concepcin Cabrero y red vial del Bio Bo

1
direccin del eje del camino. El muro frontal y el ala se encuentran empotrados sobre una
losa de fundacin apoyada en una doble fila de 9 pilotes cada una de 1.0 m de dimetro y
una longitud mnima de 8.0 m.

Para el clculo de la infraestructura se modela un estribo con el Programa de Anlisis
Estructural RISA 3D, mediante un esquema de barras y nodos. Los criterios utilizados en
dicha modelacin se detallan a continuacin:
la geometra de los estribos.
a 0.5 m cada uno.
La modelacin del estribos se muestra en un esquema dentro de esta memoria.
Para el anlisis de la accin del sismo longitudinal, se considera, que cada estribo
recibe la fuerza ssmica correspondiente a la mitad del peso del tablero a travs de
las placas de neopreno (KHpeso del tablero). Se consideran tambin todas las
fuerzas inerciales de la estructura y la accin de los empujes estticos y ssmicos.

2
1.4. GEOMETRA DEL PUENTE

La geometra longitudinal se ilustra en la siguiente figura:
FIGURA 1.
SECCIN LONGITUDINAL PUENTE
FIGURA 2.
SECCIN TRANSVERSAL TABLERO

3
2. BASES DE CLCULO

AASHTO


Estructuras Afines.

4
3. MATERIALES
3.1. HORMIGN
vigas pretensadas.
Hormign H40
fc =350 kg/cm
fci =350 kg/cm


5
4. CARGAS DE DISEO

DC
EH
PT
LL
EQ

Cargas Ssmicas.

4.1.1.1.

4.1.1.2.
Cargas Muertas (CM)

6

a) Terreno Natural
Peso Especfico:
2.0 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
43
KP
, para = 43
= 5.3
b) Rellenos
Peso Especfico:
2.2 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
38
KA
, para = 38

7
= 0.22


FIGURA 3.

8
IM =
15,24
30%
L + 38,10

elemento.
en un 20%.
4.2.3.1.
Sismo Inercial (SI)
sismo.
El Coeficiente Ssmico Horizontal, Kh, segn el Art.3.1004.309(1) del Manual de
Carreteras, se determina como:
K h = K1 S
A0
0.10
2g
Donde:

9
K1 : Coeficiente de importancia.
S
: Coeficiente de suelo.
A0 : Aceleracin efectiva mxima.

De acuerdo a las caractersticas de la zona en la que se emplaza esta estructura, los
respectivos valores son:
K1 = 1.0
S = 1.2
A0 = 0.40g
Reemplazando valores se obtiene:
K h = 1.0 1.2
0.40g
= 0.24
2g
Sin embargo, de acuerdo a lo establecido en el artculo 3.1004.312 (1), se tiene que:

K h = Cs =
A 0
0.4 g
Kh =
= 0.20 g
2
2
Luego, se adopta este ltimo valor para el Coeficiente Ssmico Horizontal.
4.2.3.2.


10
= 0.34
Combinacin
DC
EH
PT
LL
ELL
ES
SI
Servicio
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Combinacin
Resistencia
DC
EH
PT
LL
ELL
ES
SI
1.3
1.00
1.30
1.00
1.67
1.67
1.3
1.00
1.30
1.00
1.00
1.00

11

pilotes de 1m de dimetro de cargas estticas es 266 ton, y para cargas ssmicas es 355
ton.
Hp = 3( VZ K p + 2c K p )
1 + sen
, para = 43
1 sen
Kp =
K p = 5. 3
VZ = Tensin vertical efectiva en (ton/m) a la profundida d z

en este caso VZ = T z = 2.2z (ton/m)
Hp = 3(5.32.2z) = 34.9z (ton/m)

Los coeficientes de balastos del terreno natural para pilotes de 1m de dimetro son los

12
6.3. RESISTENCIA
debe cumplir que:
U = iQi Rr = Rn
Donde:
Rr :
Resistencia
Rn :
Resistencia nominal

son los siguientes:
Hormign armado
Solicitacin
Flexin
0.90
Corte
0.85
TABLA 1.

13

a = d d2
As =
2 MU /
0.85 fC' b
0.85 fC' a b
fy

norma AASHTO 96.

14
8.1. LOSA
Bas = 1.50 m
Aalma = 0.15 m
S = 3.175 m
Ancho de Ala Superior de la Viga

Ancho de Alma
Luz de Clculo
NS = 5
i = 0.02 m
L = S - Aalma = 3.2-0.15
LP =
= 3.03 m
L
= 3.0/0.3048 = 9.9 pies
0.3048
LUNIT = 1.0 m
Longitud Unitaria
h = 2.5 ton/m
a = 2.4 ton/m

f`c = 250 kg/cm

fy = 4200 kg/cm
c = 0.9

Lp + 10
tmn =
tmn = 20.24 cm
30
= 9.9+10
30
= 0.66 pies
t1 = 0.235 m
t2 = 0.22 m
Espesor del pavimento en "m" para efectos de clculo
tp = 0.10 m

15
8.1.4. Cargas
8.1.4.1.
Cargas Permanentes
qL = 0.2351.02.5 = 0.59 ton/m
qP = 0.101.02.4 = 0.24 ton/m
= 0.83 ton/m
Q = qL + qP

Carga Total

MCP =
Q L2
12
8.1.4.2.
Por metro de Losa
0.63 tonm
Carga de Trnsito

CM = 1.20

CI =
50
S+38.11
CR =
0.8
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
= 50
= 0.30
3.0+38.11
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
Carga de Rueda
PRUEDA = 7.26 ton

S+0.61
9.74
= 3.0+0.61 = 0.37
9.74
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
M L = (1 + C I )C M C R PRUEDA
(S + 0.61)
=
9.74

16
8.1.4.3.
Momento ltimo
MU = 1.3(MCP+1.67ML)
8.16 tonm
Por metro de Losa

8.1.5.1.
b=
h=
rec =
d=
100 cm
22 cm
4 cm
18 cm

a = d d2
2Mu /
0 .85f ' b
c
2.55 cm
As =
a 0 .85 f ' b
c
f
y
12.91 cm/m

De acuerdo a lo establecido en el artculo 8.17.1 de la Norma AASHTO, debe cumplirse:
M n 1.2M cr
Donde :
M cr = f r W
fr = 31 kg/cm
Para H:30
b h
6
8067 cm
W=
Mcr = 2.50 tonm

17
a mn = d d 2
A smn =
2Mcr /
0 .85f ' b
c
a mn 0 .85 f ' b
c
f
y
= 0.74 cm
3.75 cm/m

Se utilizar 16@15
ASTOT = 12.91 cm/m
8.1.5.2.

p = 121/L^0.5
= 69.6 %

AREP = 0.67AS = 8.65 cm/m
Se utilizar 16@20

18

Nmero de Vigas
Longitud Real
Luz de Calculo
5
25,0 m
0,45 m
24,10 m
3,175 m
150
7
6
Altura Viga
Ancho Base Viga
Altura Base
Espesor Alma
Ancho Ala
Espesor Ala
Area Viga
1,35 m
0,70 m
0,25 m
0,15 m
1,50 m
0,07 m
0,544 m
Bombeo
Tipo Defensa
Base Defensa
N Defensas
2,0%
0,235 m
0,220 m
0,07 m
F Alta
0,355 m
2
0
Ancho de Tablero
Ancho Calzada
Ancho Bermas
Espesor Travesao
14,20 m
10,50 m
1,00 m
2,00 m
0,25 m
24,10 m
15
15
51,5
16
135
62
20
7,5
12,5
7,5
25
70

8.2.2.1.
Cargas Permanentes
Peso Viga
0,542.5
1,361
ton/m
Peso Losa
Peso Moldaje
:
:
0.243.22.5
=
=
1,87
0,07
1,94
ton/m
ton/m
ton/m
Area Travesao
Peso 1 Travesao
= [3,18(1,35-0,25)]-[0,54-(0,700,25)]
= 3,12 m
3,120,252.5
1,952
ton

19
8.2.2.2.
Peso Defensas
Peso Barandas
Peso Pavimento:
Cargas Muertas
:
20.525
:
00.05
0,07(10,50+2,00+1,00)2.4
8.2.2.3.
=
=
=
1,05 ton/m
0,00 ton/m
2,27 ton/m
3,32 : 5 =
0,66
0,07
0,59
ton/m
ton/m
ton/m
Cargas Mviles

N de Pistas
CM
CI
CD
PRUEDA
a
=
=
79,05 ft
3
1,20
50
79,05+125
3,2
1,676
0,245
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
1,89
Carga de Camin:
Carga de Rueda
:
:
7,26 ton
4,27 m
Carga Eje Trasero
PT
(1+CI)CMCDPRUEDA
Carga Eje Delantero
PD
20,540.25
q
Q
=
=
0,476 ton/m
0,476(1+0,245)1,891,20
PMom
PM
PCor
PC
20,54 ton
=
5,14 ton
Carga de Faja:
Carga Uniforme
1,35 ton/m
4,08 ton
4,082(1+0,245)1,891,20
11,55 ton
16,69 ton
5,90 ton
5,897(1+0,245)1,891,20

20

8.2.3.1.

MVIG =
M Peso Viga
MVIG =
8.2.3.2.
1,3624,10
8
98,78 tonm

MLyM = 1,9424,10
8
MLyM = 140,49 tonm
M Losa + Moldaje
Mtrav =
M Travesaos
Mtrav =
8.2.3.3.
M Cargas Muertas
0,00
0,00 tonm
MCP =
MCP =
MELyM + Mtrav
140,49 tonm
MCM =
MCM =
0,5924,10
8
43,11 tonm
M Carga de Trnsito
Carga de Camin
Pt
Pd
Pt
MCamin = 5,14(2.25L-2.5a)
MCamin = 223,64 tonm

21
Carga de Faja
Pm
MFaja =
167,42 tonm
MCTR =
MCTR =
Mx(MCamin;Mfaja)
223,64 tonm

8.2.4.1.
fc =
fci =
350 kg/cm
Eci = 300000 kg/cm
fcs =
250 kg/cm
Ecs = 235000 kg/cm

8.2.4.2.
350 kg/cm
Dimetro Cables
cable =
Nmero de Cables
Ncable =
Acable =
0,6 in
33
1,39 cm
Es = 2100000 kg/cm
fs = 19000 kg/cm
f0 = 0.70fs
=

ygcables =
11,00 cm
ncble/H =
Es
13300 kg/cm
0,85
Eci
mHlosa/Hviga =
fcs
C
L
fc
yg
n
11
11
11
33
11 0.6"
11 0.6"
11 0.6"
n x y
55
121
187
0
0
11,00
363
d= 124,00 cm
6.0
6.0
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
6
6
5
y
5
11
17
23

22
A(yg-y)
I [I0+A(yg-
(cm4)
y)] (cm4)
A (cm)
y (cm)
Ay (cm)
yg-y (cm)
I0 (cm4)
2025
1375
150
113
94
240
309
192
945
5442
67,5
122,5
107,5
106,3
100,0
18,0
9,0
10,0
3,5
65,21
136688
168438
16125
11953
9375
4320
2781
1920
3308
354907
-2,29
-57,29
-42,29
-41,04
-34,79
47,21
56,21
55,21
61,71
-
3075469
71615
469
527
814
3000
618
576
3859
3156946
Seccin Bruta
33 cables
Seccin Transformada
5442
275
5717
65,21
124,00
68,04
354907
34054
388960
2,82
-55,96
-
13946866
-
43401
860083
Seccin Transformada
Losa
Seccin Compuesta
5717
5188
68,04
-11
388960
-57063
-37,60
41,44
14850350
238104
8082421
8907121
10904
30,44
331897
Ancho
15
55
20
15
7,5
16
51,5
32
135
Seccin Bruta
Altura
135
25
7,5
7,5
12,5
15
6
6
7
TABLA 2.
10589
3086058
4512441
4584056
268226
268695
189452
189979
113449
114263
534981
537981
976417
977035
585312
585888
3599052
3602911
10789920 13946866
13990267
860083
14850350
32077997
Compresin
0.6fci
210 kg/cm
Traccin
0.8 fci
14,97 kg/cm
W b (cm)
213866
-199850
218268
-221770
1053918
-306781
22932771
9145225

8.2.5.1.
W t (cm)
0.4fc
140 kg/cm
0.6fc
210 kg/cm
Traccin
0 kg/cm

23
Etapa de servicio
W t (cm)
Pp Viga
C permanentes
C muertas
C trnsito
213866
218268
1053918
1053918
Preesfuezo servicio
ft
fb
Wb
M (tm)
(cm)
(kg/cm) (kg/cm)
-199850 98,8
46
-49
-221770 140,5
64
-63
-306781 43,1
4
-14
-73
-306781 223,6
21
136
-200
P (kg) = 417929
e (cm) = 58,79
-245,7
77
-115
77
123
98

Preesfuerzo inicial

PA
418
1-0,29
N de cables
Fuerza por cable
591 ton
33
17,90 ton
18,45 ton
Tensin del acero

12909
13300
se tiene:
ft
fb
M (tm)
(kg/cm) (kg/cm)
Pp Viga
98,78
46
-49
Po
=
591
97,5
97,5
Prdidas
=
60
-312
-145,90 156,13
531
-2,2
204

24
Clculo de prdidas
Retraccin (SH)
RH
60
SH
1195-105465RH
562,21 kg/cm
Peso propio viga

Preesfuerzo
Pi (kg) = 530919
e (cm) = 58,79
ES
M (kgcm)
fcir
(kg/cm)
9877854
-41,64
97,6
31211006,6
131,6
187,5
1312,3 kg/cm
Esfcir
Eci
Losa
Cargas muertas
M (kgcm)
fcds
(kg/cm)
14049098
4311123
-52,9
-11,1
CRc
= 1.2fcir+7fcds =
-64,0
1801,4 kg/cm

CRs = 352-0.1ES-0.05(SH+CRc)
102,1 kg/cm
Prdidas totales

25
Prdida
SH
ES
CRc
CRs
Total
kg/cm
562,21
1312,33
1801,43
102,14
3778,1
%
4,36
10,17
13,95
0,79
29,27

Preesfuerzo
N de cables
Fuerza por cable
591
33
17,90 ton
18,45 ton

8.2.6.1.
Ppviga
PpLosa
1,36 ton/m
Viga
q=
1,87 ton/m
3,23 ton/m
Losa
Cargas Permanentes
Largo Viga
Lvig : 24,10 m
HV_C : 1,59 m
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vpp (ton)
38,87
31,10
23,32
15,55
7,77
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
Vpp (ton)
36,32

26
Ptravesao
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
1,95 ton
Vtr (ton)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
Vtr (ton)
-1,95

Vd = Vpp + VTr
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.2.6.2.
Vd (ton)
38,87
31,10
23,32
15,55
7,77
0,00
h/2 apoyo
x = 0,7925

Retiro de Moldaje
:
q=
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Vd (ton)
34,36
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
0,78
-0,05
0,59
ton/m
ton/m
ton/m
VCm (ton)
7,16
5,72
4,29
2,86
1,43
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
VCm (ton)
6,68

27

:
:
PT
a
20,54 ton
4,27 m
P = 5,1 ton
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vcam (ton)
40,76
36,14
31,52
26,89
22,27
17,65
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
Vcam (ton)
39,24

Carga Uniforme
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
Vq (ton)
16,23
12,99
9,74
6,49
3,25
0,00
Vq (ton)
15,17
VPcor (ton)
16,69
15,02
13,35
11,68
10,01
8,34
VPcor (ton)
16,14
Vcf (ton)
32,92
28,01
23,09
18,18
13,26
8,34
Vcf (ton)
31,31

x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
q = 1,35 ton/m
Pcor = 16,69 ton
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
VCMv (ton)
40,76
36,14
31,52
26,89
22,27
17,65
h/2 apoyo (m)

x = 0,7925
VCMv (ton)
39,24

28
Vi = VCm+ VCMv
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Vi (ton)
47,91
41,86
35,81
29,76
23,70
17,65
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.2.6.3.
h/2 apoyo
x = 0,7925
Vi (ton)
45,92
AASHTO `96)
El esfuerzo de corte nominal del hormign, VC, debe ser el menor entre Vci y Vcw.
fc (kg/cm)
b (cm)
dC (cm)
fy (kg/cm)
350
15
124,24
0,85
4200
VCi = 1 .610 4 fc` b ` d C + Vd +
Vi
M CR , > 2.910 - 3 fc` b `d C
M MAX
Donde:
:
MCR
M CR = 7 .03 10 7
:
fpe
fpe =
fd
fd =
I VIG
( 22 .63 fc` + 14 .22( fpe fd )) (tonm)
Yt

Pe
eYt
1 +
A VIG IVIG / A VIG
:
fpe =
200 kg/cm
Md
Yt
I VIG

29
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
:
MMX
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
fd (kg/cm)
10,98
42,19
75,00
98,44
112,50
117,19
MCR (tonm)
436,57
374,22
308,67
261,84
233,75
224,38

x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
1.3MCM
5,25
20,18
35,87
47,08
53,80
56,04
2.17MCTR
34,04
130,79
232,51
305,17
348,76
363,29
MMX (tonm)
39,29
150,96
268,38
352,24
402,56
419,34
con:
1 .610 4 fc` b ` d C
Vi
M CR
M MAX
B
Vci = A + Vd + B
h/2 del apoyo
x (m)
0,7925
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
A (ton)
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
Vd (ton)
34,36
31,10
23,32
15,55
7,77
0,00
B (ton)
510,28
103,77
41,18
22,12
13,76
9,44
Mnimo VCi = 4.5110 -4 fc` b`d C
VCi (ton)
550,22
140,45
70,09
43,25
27,12
15,02
15,69 ton
V Cw = ( 7 . 03 10 5 (13 . 2 f c` + 4 . 27 f pc ) b ` d ) + V P
f pc =
en que
P
A VIG
fpc
77 kg/cm
VCW
75 ton
VCi (ton)
550,22
140,45
70,09
43,25
27,12
15,69

30
Av mn = 3 .45
h/2 del apoyo
b `s
fy
= 1,2 cm
x (m)
0,7925
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vu (ton)
138,55
126,32
104,32
82,32
60,32
38,32
Vc (ton)
75,31
75,31
70,09
43,25
27,12
15,69
Vs (ton)
87,69
73,30
52,64
53,60
43,85
29,39
Av (cm/m)
16,81
14,05
10,09
10,27
8,40
5,63
C
L
H/2 apoyo
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
2 .12 10 3 fc` b `d C
73,9 ton

31
8.2.7. Resistencia a Flexin de la Viga (Art. 9,17 Aashto `96)

7.- RESISTENCIA A FLEXIN DE LA VIGA (Art. 9,17 AASHTO `96)
Se debe cumplir:
fMn
Mu
fMn

*
donde:
As
AcableNcables
fsu
fs[1-( / 1)(p fs/fc)]
45,8 cm
con:
b =
d =
fs =
279 cm
124,24 cm
19000 kg/cm
=
1 =
*
0,28 para acero de baja relajacin

0,7
0,9
*
As /bd =
0,00132
se tiene:
fsu
fMn =
18455,19 kg/cm
905,03 tm
Mu
Mu
Mu
1.3(98,78+140,49+43,11+1.67223,64)
852,63 tm
fMn
Mu
Cumple

32
8.3. PLACAS ELASTOMRICAS

Donde:
Largo neoprene
Ancho neoprene
Mdulos de corte
NNe =
NNi =
NA =
L=
W=
hre =
2
4
5
35 cm
40 cm
0.25 cm
hri = 1.00 cm
hrt =
hs = 0.30 cm
Apl =
LW
Sext =
LW
2h re (L + W )
= 37.33
Sint =
LW
2h ri (L + W )
= 9.33
= 1400 cm
Gmn = 10 kg/cm
Gmx = 13 kg/cm
= 4.50 cm
ext = 1.4
int = 1.0
fy = 2400kg/cm
8.3.2. Distribucin de Cargas del Tablero en Cada Placa

8.3.2.1.
8.3.2.2.
RD = 33577 kg
RL = 32600 kg

33

8.3.3.1.
ctl =
RD + RL
A pl
= 47kg/cm
cadmext =
G mn Sext
ext
= 266,7kg/cm
cadmext
>
ctl
Cumple
cad min t =
G mn Sint
int
= 93,3kg/cm
cadm
cadmint
>
>
ctl
ctl
Cumple
CUMPLE
8.3.4. Verificacin a la Deformacin en la Placa

8.3.4.1.
C = ci h r
Capas Internas
Para ctL = 47kg/cm , ci en porcentaje, segn grfico 14.4.1.2B AASHTO, se tiene:

ciint = 2,80%
0,028 cm
Capas Externas

ciext = 2,60%

34
C = C intN Ni + CextN Ne
C = 0,125 cm
C
= 0,03
h rt
8.3.4.2.
0,07
<
CUMPLE
Temperatura
Longitud Viga
T = 30
= 1.2E-05
Lvig = 20.0 m
ST = 0.5 T L vig
ST = 3.60 mm
Sismo
FHTtab = 13,43 ton
NplE = 2

FHT =
FHTtab
N plE
FHT = 6,72 ton
SS =
FHT h rt
G mx A pl
SS = 16,60 mm

SE = 0.5ST + SS
SE = 18,40 mm
adm = 0.5h rt

SE
<
adm
adm = 22,50 mm
CUMPLE

35

8.3.5.1.

Pplosa = 18,7 kg/cm
Lclc = 2410 cm
Peso propio losa

Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_ST = 14818661cm4
Pplosa =
Pp losa L3clc
24E vig I vig _ ST
8.3.5.2.
Pplosa = 0,0025

qcm = 5,9 kg/cm
Lclc = 2410 cm
Cargas muertas
Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_SC = 31995748cm4
cm =
q cm L3clc
24E vig I vig _ SC
8.3.5.3.
cm = 0,0004

a
Pd
L/2
a
Pt
Pt
Pd = 4,13 ton
Pt = 16,50 ton
a = 427 cm

36
cmov
4p
4p
cmov1
a
p
cmov2
cmov3
+
L/2
b
4p
4p
L/2-a
L/2
L/2+a
cmov1
L clc
b = 1632 cm
+a
2
Pd L2clc b
b3
cmov1 =
3

clc
b=
cmov1 = 0,0002
cmov2
b=
cmov 2
L clc
b = 1205 cm
2
b
Pt L2clc
b3
=
3

clc
cmov2 = 0,0006
cmov3
L clc
b = 778 cm
a
2
b
Pt L2clc
b3
cmov3 =
3
clc
b=
cmov3 = 0,0005
cmovT = 0,0013

L = 0,0040
L < 2
C
L
C
L
= 0,0070
>
CUMPLE

37
8.3.6. Estabilidad (Art. 14.4.1.5 AASHTO 96)
hrt = 4.50 cm
L/3 = 11.67 cm
W/3 = 13.33 cm
W
L
h rt < h rt <
3
3
hrt < L
3
hrt < W
3
CUMPLE
8.3.7. Refuerzo (Zunchado, Art. 14.4.1.6 AASHTO 96)

Tadm = 0.6f y h s
Tadm = 432.0 kg/cm

Trefuerzo
<
Tadm
CUMPLE

38
9.1. Modelacin de la Estructura
de 3.175 m e incluye una lnea de 2 pilotes. En su parte superior se model la placa de
neopreno donde descarga la mitad del peso propio del tablero, la que est unida al centro
Descarga 21 Peso
Tablero
Lnea de Accin de Tierras
165
EA
436
35
Nivel Medio de Socavacin
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
100
120
ES
740
ESC
100
100
340
FIGURA 4.
REPRESENTACIN ESTRUCTURA

39
9.1.1. Modelo
La siguiente figura muestra el modelo realizado en el programa RISA 3D:
FIGURA 5.
MODELACIN ESTRUCTURA, SECCIONES
ELEMENTO
SECCIN
A (cm2)
I (cm4)
Muro e = 0.30m
30 / 317.5
9525
8.00107
Muro e = 0.80m
80 / 317.5
25400
2.13108
Fundacin
120 / 317.5
38100
3.20108
Pilote
D 100
7854
4.91106
Placa Neopreno
35 / 40
1600
186667
TABLA 3.

40
FIGURA 6.
MODELACIN ESTRUCTURA, DIMENSIONES

41
9.1.2. Resortes

dimetro de pilotes). Los resortes se consideraron a partir de 1m de la socavacin media,
comenzando con una rigidez de 1.1 ton/cm.
En Terreno Natural
Z
khX,Z
SX,Z
(m)
(ton/m)
(ton/cm)
0.5
114.8
0.6
1.0
229.5
1.1
1.5
344.3
1.7
2.0
459.0
2.3
2.5
573.8
2.9
3.0
688.5
3.4
3.5
803.3
4.0
4.0
918.0
4.6
4.5
1032.8
5.2
5.0
1147.5
5.7
5.5
1262.3
6.3
6.0
11745.0
58.7
6.5
12723.8
63.6
7.0
13702.5
68.5
7.5
14681.3
73.4
8.0
15660.0
78.3
TABLA 4.

42

9.1.3.1.
Se considera el peso propio de todos los elementos estructurales, con un peso especfico de
hormign armado igual a 2.50 Ton/m3:
Peso Vigas Pretensadas
5(0.5442.5) = 6.80 ton/m
Peso Losa
14.200.2352.5 = 8.34 ton/m
Peso Pavimento
13.50.072.4 = 2.27 ton/m
0.5252 = 1.05 ton/m
Total
18.46 ton/m
18.4625.0 = 461.5 ton
Descarga por viga
461.5/5 = 92.3 ton
Descarga en estribo
92.3/2 = 46.15 ton
TABLA 5.
DESCARGA DEL TABLERO EN MODELO DE ESTRIBO
Estribo

43
Elemento
Peso

(0.83.175)2.5 = 6.4 ton/m
Fundacin
(1.23.175)2.5 = 9.5 ton/m
Pilote
(1.02/4)2.5 = 1.96 ton/m

TABLA 6.
FIGURA 7.
PESOS PROPIOS COMPONENTES ESTRIBO
PESO PROPIO DE ELEMENTOS TABLERO Y ESTRIBO

44
FIGURA 8.
PESO DEL RELLENO ESTRUCTURAL

45
9.1.3.2.
fundacin.
h
6 .0
= 9.0 ton
2
2
E
8.7
E ASC = AH dimetro pilote =
1.0 = 2.7
3.175
B
2.7
2.7
=
= 1.4 ton/m
N Pilotes
2
FIGURA 9.
EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO

46
9.1.3.3.
Cargas Transientes
el apoyo que produce una lnea de ruedas ubicadas longitudinalmente en la estructura. La
siguiente figura ilustra la disposicin del camin AASHTO considerada para determinar la
mxima reaccin en el estribo (punto A).
calcula como:
P = P20 (1 + I) C M
Donde:
P20
CM

P = 7.26 (1 + 0.245 ) 1.2 = 10.846 ton
La reaccin en el punto A es de 43 ton, y se traspasa al estribo a travs de la placa de
neopreno, quedando:

47
FIGURA 10. CARGA VIVA

48

empuje.
Empuje por C arg a Viva : ELL = K A h BCMOP = 0.220.612.23.1751.2 = 1.12 ton/m
Empuje por C arg a Viva Horizontal : ELLH = ELL cos( ) = 1.12cos( 38/2) = 1.06 ton/m
Empuje por C arg a Viva Vertical : ELLV = ELL sen( ) = 1.12sen( 38/2) = 0.37 ton/m
Empuje por C arg a Viva Vertical Total : ELLV_Total = ELLV h = 0.376.0 = 2.22 ton
FIGURA 11. EMPUJE POR SOBRECARGA VIVA

49
Empuje Ssmico Horizontal : E SH = ES cos( ) = 5.0cos( 38/2) = 4.8 ton/m
Empuje Ssmico Vertical : E SV = ES sen( ) = 5.0sen( 38/2) = 1.6 ton/m
6 .0
h
= 4.9 ton
Empuje Ssmico Vertical Total : E SV_Total = E SV = 1.6
2
2
FIGURA 12. EMPUJE SSMICO DEL RELLENO

50
Elemento
Fuerza Inercial
0.2046.15 = 9.23 ton

0.206.44.36 = 5.58 ton
Relleno Estructural
0.2041.24.0 = 32.9 ton
TABLA 7.
FUERZAS INERCIALES ACTUANTES SOBRE EL ESTRIBO
FIGURA 13. FUERZAS INERCIALES EN ESTRIBO

51
10. RESULTADOS
10.1.
SERVICIO I: 1.0(DC+EH+PT+LL+ELL)
10.1.1. Reacciones

52
10.2.
SERVICIO II: 1.0(DC+EH+PT+ES+SI)
10.2.1. Reacciones
10.3.
FUNDACIN
para pilotes de 1m de dimetro de cargas estticas es 288 ton, y para cargas ssmicas es
381 ton.
La mxima reaccin en los pilotes, en estado de servicio para cargas estticas, es de 284.9
caso ssmico la reaccin es de 366.4 ton, inferior a 355 ton, por lo que se verifica que la
tensin admisible del terreno no es superada por la tensin entregada por los pilotes.

53
Z
(m)
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
VY
HP
(ton/m)
(ton/m)
2,60
41,26
3,25
51,57
3,90
61,88
4,55
72,20
5,20
82,51
5,85
92,83
6,50
103,14
7,15
113,45
7,80
123,77
8,45
134,08
9,10
144,40
9,75
154,71
10,40
165,03
11,05
175,34
11,70
185,65
(1) RESISTENCIA I
(2) RESISTENCIA II
RHP
(ton)
20,6
25,8
30,9
36,1
41,3
46,4
51,6
56,7
61,9
67,0
72,2
77,4
82,5
87,7
92,8
(esttico)
(ssmico)
RS (1)
(ton)
0,9
1,3
1,6
1,9
2,0
2,1
2,1
2,0
1,8
1,5
10,3
6,9
3,0
1,4
5,9
RHP/RS (1)
22,92
19,83
19,34
19,00
20,63
22,10
24,56
28,36
34,38
44,69
7,01
11,21
27,50
62,62
15,73
RS (2)
(ton)
1,9
2,8
3,5
4,1
4,4
4,5
4,5
4,3
3,8
3,3
21,5
14,1
5,5
4,4
14,1
RHP/RS (2)
10,86
9,21
8,84
8,80
9,38
10,31
11,46
13,19
16,29
20,32
3,36
5,49
15,00
19,92
6,58
Donde:
profundidad Z.
profundidad Z.

54
10.4.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EH+PT+1.67LL+1.67ELL)
10.4.1. Diagrama de Momentos

55
10.4.2. Diagrama de Corte
10.4.3. Diagrama Axial

56
10.5.
RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EH+PT+ES+SI)

57

58
anlisis de 3.175m.
Por cada 3.175m
Resistencia I
Elemento
Resistencia II
MMX
VMX
NMX
(tonm)/m
(ton)/m
(ton)/m
4.3
6.6
4.8
9.8
13.2
4.8
190.3
62.5
184.1
417.1
130.2
90.7
315.6
230.1
662.2
310.6
84.1
15.9
216.5
163.3
153.3
32
426.4
221.9
64
480.4
128.3
34
74
250.9
69.7
-72.1

(Derecho)
5.- Pilote
(Izquierdo)
TABLA 8.
MMX
VMX
NMX

1 AS1
2 AS2
4 AS4
3 AS3
AS5 5
FIGURA 14. ARMADURAS A CALCULAR EN EL ESTRIBO

59
Por cada 1.0m
Elemento
Resistencia II
MMX
(tonm)/m
NMX
(ton)/m (ton)/m
3.1
4.2
131.4
41.0
208.6
97.8
68.2
51.4
5.- Pilote
250.9
69.7
-72.1
TABLA 9.
11.1.
VMX
SOLICITACIONES PARA EL CLCULO DE LA ARMADURA (POR 1.0M)
MURO ESPALDAR e=0.30 m (1)
11.1.1. Geometra de la Seccin

60
11.1.3. Armaduras

61
11.2.

62
11.2.3. Armaduras
Se utilizarn 25 @ 20 + S 25 @ 20
11.3.
FUNDACIN (Superior) (3)

63
11.3.3. Armaduras
Se utilizarn 25 @ 20 + S 25 @ 20

64
11.4.
FUNDACIN (Inferior) (4)

65
11.4.3. Armaduras
11.5.
PILOTES (5)

66
11.5.3. Armaduras
Se utilizarn 29 25 @ 10 y E 12 @ 10

67
PUENTE SAN ANTONIO
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
ESTUDIO HIDRULICO ESTERO SAN ANTONIO EN

SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
Versin A
AGOSTO 2009
DOCUMENTO
EJECUTO
REVISO
APROB
ESTUDIO HIDRULICO ESTERO SAN ANTONIO EN

SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
NDICE
1.
DETERMINACIN NIVELES DE AGUAS MXIMAS....................................................... 1

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2.
Metodologa de clculo.......................................................................................... 1
Condiciones de clculo ejes hidrulicos................................................................ 1
1.2.1 Emplazamiento y luz del puente proyectado ............................................. 1
1.2.2 Crecidas de diseo .................................................................................... 1
1.2.3 Topografa.................................................................................................. 2
1.2.4 Pendiente longitudinal................................................................................ 2
1.2.5 Coeficientes de rugosidad ......................................................................... 2
Rgimen de escurrimiento..................................................................................... 3
Ejes hidrulicos resultantes................................................................................... 3
Niveles de aguas mximas.................................................................................... 3
CLCULO DE SOCAVACIONES ................................................................................... 12

2.1
2.2
2.3
2.4
Objetivos y alcances............................................................................................ 12
Metodologa de clculo........................................................................................ 12
2.2.1 Socavacin general del lecho .................................................................. 12
2.2.2 Socavacin local al pie de estribos.......................................................... 15
Condiciones de clculo........................................................................................ 16
2.3.1 Informacin topogrfica ........................................................................... 16
2.3.2 Antecedentes hidrulicos......................................................................... 16
2.3.3 Antecedentes sedimentolgicos .............................................................. 16
2.3.4 Caractersticas y geometra del puente proyectado ................................ 17
Resultados obtenidos .......................................................................................... 17
2.4.1 Socavacin general del lecho .................................................................. 17
2.4.2 Socavacin local al pie de estribos.......................................................... 18
2.4.3 Socavaciones totales ............................................................................... 18
NDICE FIGURAS
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO SAN ANTONIO EN SECTOR

PUENTE SAN ANTONIO ............................................................................ 4
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMTRICA LECHO ESTERO SAN ANTONIO EN

SECTOR PUENTE SAN ANTONIO .......................................................... 19
NDICE CUADROS
CUADRO 1.1 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO SAN ANTONIO EN

SECTOR PUENTE SAN ANTONIO. CONDICIONES DE BORDE:
CUADRO 1.2 CLCULO DE EJE HIDRALICO ESTERO SAN ANTONIO EN
SECTOR PUENTE SAN ANTONIO. CONDICIONES DE BORDE:
SAN ANTONIO EN SECCIN PUENTE SAN ANTONIO. MTODO
DE NEILL T = 200 AOS .......................................................................... 20
SAN ANTONIO EN SECCIN PUENTE SAN ANTONIO. MTODO
DE LISCHTVAN LEVEDIEV, T = 200 AOS ......................................... 21
CUADRO 2.3 CLCULO DE SOCAVACIN GENERALIZADA ESTERO SAN
ANTONIO EN SECCIN PUENTE SAN ANTONIO. T = 200 AOS,
MTODO U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS ...................................... 22
1.
1.1
1.2
1.2.1

El proyecto consulta la demolicin del puente existente y la construccin de 2
puentes. El correspondiente a la va Cabrero Concepcin se construir en 1
etapa, en tanto el de Concepcin Cabrero se materializar en una 2 etapa.
Ambos puentes se construirn con sus estribos perfectamente alineados y
quedarn emplazados conformando un solo frente continuo.
Los estribos del puente proyectado en 1 etapa quedarn emplazados en los
siguientes kilometrajes (corresponden a los de la va Cabrero Concepcin):

:
km 55.492,819
km 55.517,819
La luz del puente proyectado en 1 etapa ser en consecuencia L = 25 m entre los

paramentos verticales de los cabezales de apoyo de las vigas. El puente a
construir en 2 etapa tendr la misma luz que el de la 1 etapa.
1.2.2
Crecidas de diseo
Estudio Anteproyecto Concesin Autopista Concepcin Cabrero y red vial del Bio Bo
1

T
(aos)
200
300
1.2.3
Q
(m3/s
15
16
Topografa
abajo de ste.

Conforme a dicha correlacin, la pendiente longitudinal de fondo del cauce sera
0,67%:
1.2.5
caractersticas, en la que se distingue un cauce principal en general bien
conformado, con secciones transversales relativamente regulares y poca
vegetacin en su interior. Las riberas de inundacin, por su parte, poseen ms
vegetacin y se observan ms irregulares.
2

rugosidad:
1.3
Cauce principal
:
:
n = 0,040
n = 0,060
1.4

aguas mximas que se alcanzan en cada seccin transversal para las mismas
crecidas.
1.5

Crecida
T (aos)
200
300
Nivel de aguas
mximas (msnm)
65,84
65,88
Velocidad de
escurrimiento (m/s)
1,11
1,15

300 aos.
3
FIGURA 1.1
PERFIL LONGITUDINAL ESTERO SAN ANTONIO EN SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
70,00
COTA (m)
67,50
y = -0,0067x + 66,087
65,00
62,50
60,00
0
100
200
300
400
500
DISTANCIA (m)
4
600
CUADRO 1.1
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO SAN ANTONIO EN SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
8,25
8,25
8,5
9
10
11
12
13
14
15
0,000
0,042
0,093
0,183
0,218
0,254
0,303
BR U
BR D
0,313
BR U
BR D
0,329
0,373
0,425
0,486
0,527
0,561
0,589
0,626
66,22
65,94
65,21
64,55
64,57
64,27
64,04
64,04
63,95
63,95
63,95
64,28
64,28
64,25
63,43
63,09
62,43
62,11
61,91
61,95
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
67,47
66,85
66,68
66,47
66,09
65,96
65,87
65,87
65,85
65,85
65,84
65,75
65,73
65,55
64,89
64,16
63,88
63,91
63,69
63,49
67,60
67,17
66,72
66,55
66,37
66,10
65,93
65,93
65,91
65,91
65,91
65,86
65,85
65,63
65,19
64,36
64,04
63,95
63,88
63,63
67,17
66,85
66,04
65,92
65,80
65,57
65,26
65,26
65,23
65,23
65,23
65,42
65,42
65,27
64,87
63,97
63,57
62,78
63,26
63,23
1,62
2,49
0,76
1,09
2,36
1,38
1,11
1,11
1,11
1,11
1,11
1,47
1,49
1,17
2,43
2,01
1,78
0,82
1,94
1,39
0,00588
0,02005
0,00144
0,00244
0,01034
0,00427
0,00216
0,00217
0,00240
0,00242
0,00244
0,00493
0,00520
0,00429
0,01961
0,00937
0,00632
0,00080
0,00630
0,00670
1,25
0,91
1,47
1,92
1,52
1,69
1,83
1,83
1,90
1,90
1,89
1,47
1,45
1,30
1,46
1,07
1,45
1,80
1,78
1,54
0,82
0,62
0,68
0,96
1,13
0,79
1,02
1,02
0,94
0,94
0,94
0,79
0,78
0,67
0,65
0,83
0,93
0,93
1,18
0,58
9,18
5,98
19,50
13,63
6,31
10,76
13,45
13,43
13,44
13,41
13,37
10,17
9,97
12,70
6,14
7,42
8,39
18,08
7,69
10,72
11,20
9,63
28,81
14,14
5,57
13,57
13,23
13,23
14,25
14,24
14,24
12,91
12,81
19,01
9,50
8,99
9,00
19,50
6,55
18,54
11,78
10,14
29,54
15,59
7,04
14,38
14,44
14,44
15,61
15,61
15,60
13,32
13,23
19,76
10,65
9,82
9,93
21,94
7,98
19,83
0,78
0,59
0,66
0,87
0,90
0,75
0,93
0,93
0,86
0,86
0,86
0,76
0,75
0,64
0,58
0,76
0,84
0,82
0,96
0,54
0,57
1,01
0,30
0,36
0,71
0,50
0,35
0,35
0,36
0,37
0,37
0,53
0,54
0,46
0,96
0,71
0,59
0,27
0,57
0,58

5
CUADRO 1.2
CLCULO EJE HIDRULICO ESTERO SAN ANTONIO EN SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
Seccin
Z Fondo
N
(Km)
(m)
1
2
3
4
5
6
7
7,5
7,5
8
8,25
8,25
8,5
9
10
11
12
13
14
15
0,000
0,042
0,093
0,183
0,218
0,254
0,303
BR U
BR D
0,313
BR U
BR D
0,329
0,373
0,425
0,486
0,527
0,561
0,589
0,626
66,22
65,94
65,21
64,55
64,57
64,27
64,04
64,04
63,95
63,95
63,95
64,28
64,28
64,25
63,43
63,09
62,43
62,11
61,91
61,95
Z EH.
(m)
Energa
(m)
Z
Crtica (m)
v
(m/s)
J
(m/m)
h
(m)
hm
(m)
(m2)
L
(m)
(m)
R
(m)
Fr
67,51
66,88
66,74
66,53
66,13
66,00
65,91
65,91
65,89
65,88
65,88
65,78
65,77
65,59
64,93
64,21
63,94
63,97
63,73
63,53
67,65
67,21
66,77
66,61
66,43
66,15
65,97
65,97
65,95
65,95
65,95
65,90
65,89
65,67
65,24
64,42
64,10
64,01
63,94
63,68
67,20
66,88
66,07
65,96
65,86
65,61
65,29
65,29
65,27
65,26
65,26
65,45
65,45
65,30
64,91
64,00
63,61
62,81
63,31
63,25
1,66
2,54
0,76
1,10
2,45
1,41
1,15
1,15
1,14
1,15
1,15
1,51
1,53
1,19
2,45
2,04
1,80
0,83
2,01
1,38
0,00592
0,01983
0,00137
0,00236
0,01090
0,00437
0,00222
0,00223
0,00245
0,00246
0,00249
0,00502
0,00530
0,00420
0,01965
0,00921
0,00617
0,00082
0,00664
0,00669
1,29
0,94
1,53
1,98
1,56
1,73
1,87
1,87
1,94
1,93
1,93
1,50
1,49
1,34
1,50
1,12
1,51
1,86
1,82
1,58
0,84
0,65
0,72
1,01
1,15
0,81
1,05
1,05
0,98
0,97
0,97
0,81
0,80
0,70
0,65
0,86
0,97
0,88
1,20
0,58
9,63
6,29
21,11
14,49
6,52
11,32
13,96
13,95
13,99
13,96
13,91
10,62
10,42
13,43
6,52
7,84
8,88
19,21
7,95
11,56
11,41
9,71
29,20
14,31
5,66
13,99
13,32
13,31
14,33
14,32
14,32
13,12
13,03
19,22
10,06
9,12
9,12
21,71
6,63
19,78
12,00
10,26
29,96
15,79
7,16
14,82
14,56
14,56
15,73
15,72
15,71
13,55
13,45
19,98
11,24
9,99
10,10
24,16
8,10
21,09
0,80
0,61
0,70
0,92
0,91
0,76
0,96
0,96
0,89
0,89
0,89
0,78
0,77
0,67
0,58
0,78
0,88
0,80
0,98
0,55
0,58
1,01
0,28
0,35
0,73
0,50
0,36
0,36
0,37
0,37
0,37
0,53
0,55
0,45
0,97
0,70
0,58
0,28
0,59
0,58

6
7
8
9
10
11
2.
2.1
definir en el puente la socavacin generalizada del lecho del estero San Antonio,
la que podra producirse como consecuencia del estrechamiento de la corriente
por efecto de la construccin de dicho puente, y estimar la socavacin local al pie
de los estribos de ste, generadas por las interferencias que estas estructuras
2.2
2.2.1

Para estimar la socavacin generalizada del lecho del estero San Antonio en el
a)
Mtodo de Neill
h
= 0,787 c
ghc
D
Vc
0,5
12 hc
Ln
ks
(1)
en que:
Vc
hc
D
ks
g
=
=
=
=
=

12

S j = hcj h j (2)
en que:
Sj =
hcj =
hj =


desfavorable).
de tal modo que:
Q j = A j R 2j / 3
J
nj
(3)
en que:
Qj
Aj
Rj
J
nj
=
=
=
=
=


(4)

ecuacin:
Aj R j
Qj =
A R
2/3
nj
n
Q (5)
13

12 hcj
hcj Ln
ks
b)
qj
=
0,787 gD
(6)

1
qj
x +1
hcj =
0,28
0,68 D
en que:
qj =
D =
Pi =
=

14
=
x
c)

3.707.405 B del MC Vol 3)
Vol 3)

Q22
y 2 =
2/3
2
C Dm W 2
3/7
yS = y2 y0
en que:
y2 =
Q2 =
C =
Dm =
W2 =
yS =
y0 =

socavacin (m)
(m)
(m)

2.2.2

en que:
Se
h
Kf
K
=
=
=
=

15
K =
Kl =
Kh =


Volumen 3
2.3
determinarn en cada caso considerando que los estribos del puente proyectado
en 1 etapa quedarn emplazados perfectamente alineados con los estribos del
puente proyectado en 2 etapa y considerando adems las condiciones de clculo
que se indican a continuacin:
2.3.1
2.3.2
siguientes:
T
Profundidad
Vel. esc. N de
(aos)
(msnm)
(m/s)
Froude
0,37
200
65,84
63,95
1,89
1,11

corriente.
2.3.3
tradicional, califica como un suelo fino no cohesivo, y corresponde en general a
una arena limosa.
D50%
D65%
Dm
0,13
0,38
0,87
16
2.3.4

Longitud total
Esviaje
Nmero de pilas
Ancho tablero
:
:
:
:
25,00 m
30
12,87 m
preexcavado de 1,00 m de dimetro y 7,00 m de longitud.
pretensadas sobre las cuales se montar un tablero de 12,87 m de ancho, de
0,22 m de espesor, ms una carpeta de rodado de 5 cms. Dicho ancho permitir
2 vas de 3,50 m de ancho, berma interior de 1.00 m, berma exterior de 2,00 m de
ancho y espacios para las defensas y barandas.
2.4
2.4.1

Cuadro:
Mtodo
Neill
Lischtvan Levediev
HEC-RAS
D
Magnitud (mm)
0,38
D65%
Dm
0,87
D65%
0,38
Socavacin general
mxima (m)
2,61
1,00
1,02
El mtodo de Neill no sera aplicable al caso del lecho del estero San Antonio
correspondiendo en general a una arena limosa.
U.S. Army Corps of Engineers entrega una socavacin general igual a
17

corresponde a un valor ms bien desfavorable.
2.4.2


en 1,50 m.

La luz adoptada para ambos puentes proyectados permitir que los estribos de
stos queden emplazados fuera del cauce en crecida y por tanto la corriente no
tendra ningn efecto sobre ellos. En tal condicin, la socavacin local al pie de los
2.4.3
los estribos es la 63,95 m, las cotas de socavacin en estas estructuras seran las
siguientes:
63,95 1,50 0,00 = 62,45 m
18
FIGURA 2.1
CURVA GRANULOMETRICA LECHO ESTERO SAN ANTONIO
EN SECTOR PUENTE SAN ANTONIO
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,01
0,10
1,00
10,00
ABERTURA MALLA (mm)

1.80-2.25 m
2.76-3.21 m
3.71 - 4.16 m
4.97 - 5.42 m
Promedio
19
100,00
CUADRO 2.1
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA LECHO ESTERO SAN ANTONIO EN SECCIN PUENTE SAN ANTONIO
j
(m2)
Rj
(m)
(m)
(m)
3,50
4,00
4,00
1,40
2,57
4,76
2,58
0,26
3,80
4,04
4,04
1,45
0,68
1,18
0,64
0,18
49,40
132,78
47,79
2,10
12,91
10,17
13,32
0,76
232,07
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
50,00
50,50
54,00
58,00
62,00
63,40
66,00
65,96
65,75
64,28
64,83
65,37
65,75
66,44
Seccin
Lj
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
D50
D65=
Q=
65,75 m
0,004902 m/m
0,06
0,04
0,06
qj
(m3/s/m)
vj
hj
D50= 0,13 mm
D65= 0,38 mm
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
hc j (m)
Sj (m)
45,17
121,42
43,70
1,92
0,906
2,131
0,767
0,096
1,24
1,79
1,19
0,51
1,47
0,91
0,37
0,00
2,57
5,67
2,20
0,33
1,10
4,48
1,56
0,14
1,73
3,80
1,49
0,23
0,27
2,61
0,84
0,04
212,21
1,155
1,47
Kj Kj (corregido)
0,13
0,38
14,9 m3/s
20
4,48
2,61
CUADRO 2.2
j
(m2)
Rj
(m)
(m)
(m)
3,50
4,00
4,00
1,40
2,57
4,76
2,58
0,26
3,80
4,04
4,04
1,45
0,68
1,18
0,64
0,18
49,40
132,78
47,79
2,10
12,91
10,17
13,32
0,76
232,07
Geometra Seccin
Distancia (m)
Cota (m)
50,00
50,50
54,00
58,00
62,00
63,40
66,00
65,96
65,75
64,28
64,83
65,37
65,75
66,44
Seccin
Lj
Kj Kj (corregido)
Dm= 0.87 mm
qj
(m3/s/m)
vj
hj
(m/s)
(m)
hc j (m)
Sj (m)
45,17
121,42
43,70
1,92
0,906
2,131
0,767
0,096
1,24
1,79
1,19
0,51
1,47
0,91
0,37
0,00
1,19
2,19
1,05
0,24
0,00
1,00
0,41
0,05
212,21
1,155
1,47
1,47
1,00
Parmetros del Suelo
Z esc=
J=
nl=
n=
nr=
Dm=
Q=
65,75 m
0,004902 m/m
0,060
0,040
0,060
0,870 mm
14,9 m3/s
21
1,01
1,08
0,4
CUADRO 2.3
PARMETRO
(Segn HEC-RAS)
Average Depth (m):
BR Top WD (m):
Grain Size D (mm):
K1 Coefficient:
RESULTADOS
Scour Depth Ys (m):
D50= 0.13 mm
Channel
1,39
1,85
1,02
14,90
13,23
0,13
11,91
4,64
0,59
1,76
D65= 0.38 mm
Channel
1,39
1,85
1,02
14,90
13,23
0,38
11,91
4,64
0,59
1,02
22
CONCESIN AUTOPISTA
CONCEPCIN-CABRERO
MEMORIA DE CLCULO
PUENTE SAN ANTONIO
Versin b
OCTUBRE 2009
DOCUMENTO
CACC-CC-PS-ES-MCA-001-Vb
EJECUTO
Marcia Cabrera
REVISO
Hugo Marchetti
APROB
Dusan Dujisin
PUENTE SAN ANTONIO

NDICE
1.
INTRODUCCIN........................................................................................................ 1
1.1.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
1.4.
GEOMETRA DEL PUENTE............................................................................. 3
2.
BASES DE CLCULO................................................................................................ 4
3.
MATERIALES ............................................................................................................. 5
4.
3.1.
HORMIGN ......................................................................................................... 5
3.2.
CARGAS DE DISEO ................................................................................................ 6

4.1.
4.1.1.
4.1.1.1.
4.1.1.2.
4.1.2.
4.1.3.
4.2.
5.
4.2.1.
Carga Viva (LL) .............................................................................................. 8
4.2.2.
4.2.3.
4.2.3.1.
4.2.3.2.
Empuje Ssmico del Relleno (ES).......................................................... 10
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 11

5.1.
COMBINACIONES DE SERVICIO ................................................................ 11
5.2.
6.
COMBINACIONES DE RESISTENCIA......................................................... 11

6.1.
6.2.
6.3.
RESISTENCIA ................................................................................................... 13
6.3.1.
7.
8.

7.1.
7.2.

8.1.
LOSA.................................................................................................................... 15
8.1.1.
Geometra Bsica........................................................................................... 15
8.1.2.
8.1.3.
8.1.4.
Cargas ............................................................................................................ 16
8.1.4.1.
8.1.4.2.
Carga de Trnsito ................................................................................... 16
8.1.4.3.
Momento ltimo .................................................................................... 17
8.1.5.
8.2.
8.1.5.1.
8.1.5.2.
VIGA HORMIGN PRETENSADA TIPO 1.................................................. 19
8.2.1.
8.2.2.
8.2.2.1.
8.2.2.2.
Cargas Muertas....................................................................................... 20
8.2.2.3.
Cargas Mviles....................................................................................... 20
8.2.3.
8.2.3.1.
8.2.3.2.
8.2.3.3.
8.2.4.
8.2.4.1.
8.2.4.2.
8.2.5.
8.2.5.1.
8.2.6.
8.2.6.1.
8.2.6.2.
8.2.6.3.
`96)
29
8.2.7.
8.3.
VIGA HORMIGN PRETENSADA TIPO 2.................................................. 33
8.3.1.
8.3.2.
8.3.2.1.
8.3.2.2.
Cargas Muertas....................................................................................... 34
8.3.2.3.
Cargas Mviles....................................................................................... 34
8.3.3.
8.3.3.1.
8.3.3.2.
8.3.3.3.
8.3.4.
8.3.4.1.
8.3.4.2.
8.3.5.
8.3.5.1.
8.3.6.
8.3.6.1.
8.3.6.2.
8.3.6.3.
`96)
43
8.3.7.
8.4.
PLACAS ELASTOMRICAS .......................................................................... 47
8.4.1.
Caractersticas................................................................................................ 47
8.4.2.
8.4.2.1.
8.4.2.2.
8.4.3.
8.4.3.1.
8.4.4.
8.4.4.1.
8.4.4.2.
8.4.5.
9.
8.4.5.1.
8.4.5.2.
8.4.5.3.
8.4.6.
8.4.7.

9.1.
10.
Modelacin de la Estructura.............................................................................. 53
9.1.1.
Modelo........................................................................................................... 54
9.1.2.
Resortes ......................................................................................................... 56
9.1.3.
Estados de Carga ........................................................................................... 57
9.1.3.1.
9.1.3.2.
9.1.3.3.
RESULTADOS ....................................................................................................... 66
10.1.
SERVICIO I: 1.0(DC+EH+PT+LL+ELL) .................................................. 66
10.1.1.
10.2.
SERVICIO II: 1.0(DC+EH+PT+ES+SI) ..................................................... 67
10.2.1.
10.3.
Reacciones ................................................................................................. 66
Reacciones ................................................................................................. 67
FUNDACIN ................................................................................................................. 67
10.4.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EH+PT+1.67LL+1.67ELL) ..................... 69
10.4.1.
10.4.2.
10.4.3.
Diagrama Axial.......................................................................................... 70
10.5.
11.
RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EH+PT+ES+SI) ........................................ 71
10.5.1.
10.5.2.
10.5.3.
Diagrama Axial.......................................................................................... 72
11.1.
MURO ESPALDAR e=0.30 m (1).................................................................. 74
11.1.1.
11.1.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 75
11.1.3.
Armaduras.................................................................................................. 75
11.2.
MURO ESPALDAR e=0.80 m (2).................................................................. 76
11.2.1.
11.2.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 76
11.2.3.
Armaduras.................................................................................................. 77
11.3.
FUNDACIN (Superior) (3) .......................................................................... 77
11.3.1.
11.3.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 78
11.3.3.
Armaduras.................................................................................................. 78
11.4.
FUNDACIN (Inferior) (4) ........................................................................... 79
11.4.1.
11.4.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 79
11.4.3.
Armaduras.................................................................................................. 80
11.5.
PILOTES (5).................................................................................................... 80
11.5.1.
11.5.2.
Solicitaciones ............................................................................................. 81
11.5.3.
Armaduras.................................................................................................. 81
NDICE FIGURAS
FIGURA 1. SECCIN LONGITUDINAL PUENTE.......................................................3

FIGURA 3. REPRESENTACIN ESTRUCTURA.......................................................53
FIGURA 4. MODELACIN ESTRUCTURA, SECCIONES.......................................54
FIGURA 5. MODELACIN ESTRUCTURA, DIMENSIONES..................................55
FIGURA 6. PESO PROPIO DE ELEMENTOS TABLERO Y ESTRIBO..................57
FIGURA 7. PESO DEL RELLENO ESTRUCTURAL..................................................58
FIGURA 8. EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO..........................................................59
FIGURA 9. CARGA VIVA...............................................................................................61
FIGURA 10. EMPUJE POR SOBRECARGA VIVA.....................................................62
FIGURA 11. EMPUJE SSMICO DEL RELLENO.......................................................63
FIGURA 12. FUERZAS INERCIALES EN ESTRIBO.................................................68
FIGURA 13. ARMADURAS A CALCULAR EN EL ESTRIBO..................................72
NDICE TABLAS

TABLA 3. PARMETRO Z (Control de Agrietamiento)..............................................14
TABLA 4. PROPIEDADES DE LA SECCIN DE LA VIGA.....................................24
TABLA 7. DESCARGA DEL TABLERO EN MODELO DE ESTRIBO....................57
TABLA 8. PESOS PROPIOS COMPONENTES ESTRIBO.........................................58
TABLA 9. FUERZAS INERCIALES ACTUANTES SOBRE EL ESTRIBO.............64
TABLA 10. SOLICITACIONES MXIMAS DEL ESTRIBO (por 3.7m)..................73
TABLA 11. SOLICITACIONES PARA EL CLCULO DE LA ARMADURA (por
1.0m.....................................................................................................................................74
1. INTRODUCCIN
estructural del Puente San Antonio, ubicado en la comuna de Cabrero, octava regin, el
cual forma parte de la Concesin Autopista Concepcin Cabrero y Red Vial del Bio Bo.

El puente tiene un esviaje de 30 y est conformada por un tramo simplemente apoyado de
25.0 m de longitud. El tablero del eje derecho (a Concepcin) posee un ancho total de
12.87 m, contempla una calzada de 7.00 m, una berma exterior de 2.00 m, una berma
interior de 1.00 m que lleva en su extremo una barrera F Alta, una ciclova de 2.0 m que en
uno de sus costados lleva una barrera F Alta y en el otro una defensa peatonal metlica. El
tablero del eje izquierdo (a Cabrero) posee un ancho total de 10.73 m, contempla una
calzada de 7.00 m, una berma exterior de 2.00 m, una berma interior de 1.00 m, en los
extremos exteriores de las bermas existe una barrera F Alta.
La superestructura del eje derecho est constituida por 4 vigas pretensadas de 1.35 m de
altura espaciadas transversalmente a 3.6 m entre s, y una losa superior colaborante de 0.22
m de espesor construida in situ. La superestructura del eje izquierdo est constituida por 4
vigas pretensadas de 1.35 m de altura espaciadas transversalmente a 3.08 m entre s, y una
losa superior colaborante de 0.22 m de espesor construida in situ. Sobre las losas se coloca
un pavimento de asfalto de 0.05 m de espesor mnimo
Informe Final Anteproyecto Concesin Autopista Concepcin Cabrero y red vial del Bio Bo
1
muro frontal de mesa de apoyo de las vigas pretensadas, los muros llevan muro-ala que se
ubican en la direccin del eje del camino. El muro frontal y el ala se encuentran
empotrados sobre una losa de fundacin apoyada en una doble fila de 4 pilotes cada una de
1.0 m de dimetro y una longitud mnima de 7.0 m.

Para el clculo de la infraestructura se modela un estribo con el Programa de Anlisis
Estructural RISA 3D, mediante un esquema de barras y nodos. Los criterios utilizados en
dicha modelacin se detallan a continuacin:
la geometra de los estribos.
a 0.5 m cada uno.
La modelacin del estribos se muestra en un esquema dentro de esta memoria.
Para el anlisis de la accin del sismo longitudinal, se considera, que cada estribo
recibe la fuerza ssmica correspondiente a la mitad del peso del tablero a travs de
2
las placas de neopreno (KHpeso del tablero). Se consideran tambin todas las
fuerzas inerciales de la estructura y la accin de los empujes estticos y ssmicos.
1.4. GEOMETRA DEL PUENTE

La geometra longitudinal se ilustra en la siguiente figura:
FIGURA 1.
SECCIN LONGITUDINAL PUENTE
3
2. BASES DE CLCULO

AASHTO


Estructuras Afines.
4
3. MATERIALES
3.1. HORMIGN
vigas pretensadas.
Hormign H40
fc =350 kg/cm
fci =350 kg/cm

5
4. CARGAS DE DISEO

DC
EH
PT
LL
EQ

Cargas Ssmicas.

4.1.1.1.

4.1.1.2.
Cargas Muertas (CM)
6

a) Terreno Natural
Peso Especfico:
2.3 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
40
KP
, para = 40
= 4.60
b) Rellenos
Peso Especfico:
2.2 Tonf/m3
0.00 Tonf/m2
Cohesin mxima.
38
KA
, para = 38
= 0.22
7


FIGURA 2.
8
IM =
15,24
30%
L + 38,10

elemento.
en un 20%.
4.2.3.1.
Sismo Inercial (SI)
sismo.
El Coeficiente Ssmico Horizontal, Kh, segn el Art.3.1004.309(1) del Manual de
Carreteras, se determina como:
K h = K1 S
A0
0.10
2g
Donde:
9
K1 : Coeficiente de importancia.
S
: Coeficiente de suelo.
A0 : Aceleracin efectiva mxima.

De acuerdo a las caractersticas de la zona en la que se emplaza esta estructura, los
respectivos valores son:
K1 = 1.0
S = 1.2
A0 = 0.40g
Reemplazando valores se obtiene:
K h = 1.0 1.2
0.40g
= 0.24
2g
Sin embargo, de acuerdo a lo establecido en el artculo 3.1004.312 (1), se tiene que:

K h = Cs =
A 0
0.4 g
Kh =
= 0.20 g
2
2
Luego, se adopta este ltimo valor para el Coeficiente Ssmico Horizontal.
4.2.3.2.

= 0.34
10
Combinacin
DC
EH
PT
LL
ELL
ES
SI
Servicio
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Combinacin
Resistencia
DC
EH
PT
LL
ELL
ES
SI
1.3
1.00
1.30
1.00
1.67
1.67
1.3
1.00
1.30
1.00
1.00
1.00
11

pilotes de 1m de dimetro de cargas estticas es 300 ton, y para cargas ssmicas es 390
ton.
Hp = 3( VZ K p + 2c K p )
1 + sen
, para = 41
1 sen
Kp =
K p = 4.82
VZ = Tensin vertical efectiva en (ton/m) a la profundida d z

en este caso VZ = T z = 2.0z (ton/m)
Hp = 3( 4.822.0z) = 29.0z (ton/m)

Los coeficientes de balastos del terreno natural para pilotes de 1m de dimetro son los
12
6.3. RESISTENCIA
debe cumplir que:
U = iQi Rr = Rn
Donde:
Rr :
Resistencia
Rn :
Resistencia nominal

son los siguientes:
Hormign armado
Solicitacin
Flexin
0.90
Corte
0.85
TABLA 1.
13

a = d d2
As =
2 MU /
0.85 fC' b
0.85 fC' a b
fy

norma AASHTO 96.
14
8.1. LOSA
Bas = 1.50 m
Aalma = 0.15 m
S = 3.6 m
Ancho de Ala Superio de la Viga

Ancho de Alma
Luz de Clculo
NS = 4
i = 0.02 m
L = S - Aalma = 3.6-0.15
LP =
= 3.45 m
L
= 3.5/0.3048 = 11.3 pies
0.3048
ACOL = 1.0 m
Ancho colaborante
h = 2.5 ton/m
a = 2.4 ton/m

f`c = 250 kg/cm

fy = 4200 kg/cm
c = 0.9

Lp + 10
tmn =
tmn = 21.66 cm
30
= 11.3+10
30
= 0.71 pies
t1 = 0.235 m
t2 = 0.22 m
Espesor del pavimento en "m"
tp = 0.10 m
15
8.1.4. Cargas
8.1.4.1.
Cargas Permanentes
qL = 0.2351.02.5 = 0.59 ton/m
qP = 0.101.02.4 = 0.24 ton/m
= 0.83 ton/m
Q = qL + qP

Carga Total

MCP =
Q L2
12
8.1.4.2.
Por metro de Losa
0.82 tonm
Carga de Trnsito

CM = 1.20

CI =
50
S+38.11
CR =
0.8
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
= 50
= 0.30
3.5+38.11
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
Carga de Rueda
PRUEDA = 7.26 ton

S+0.61
9.74
= 3.5+0.61 = 0.42
9.74
Art. 3.24.3.1 AASHTO `96
ML = (1+CI)CMCRPRUEDA(S+0.61)
9.74
16
8.1.4.3.
Momento ltimo
MU = 1.3(MCP+1.67ML)
9.26 tonm
Por metro de Losa

8.1.5.1.
b=
h=
rec =
d=
100 cm
22 cm
4 cm
18 cm

a = d d2
2Mu /
0 .85f ' b
c
2.93 cm
As =
a 0 .85 f ' b
c
f
y
14.82 cm/m

De acuerdo a lo establecido en el artculo 8.17.1 de la Norma AASHTO, debe cum
M n 1.2M cr
Donde :
M cr = f r W
fr = 31 kg/cm
Para H:30
b h
6
8067 cm
W=
Mcr = 2.50 tonm
17
a mn = d d 2
A smn =
2Mcr /
0 .85 f ' b
c
a mn 0 .85 f ' b
c
f
y
= 0.74 cm
3.75 cm/m

ASTOT = 14.82 cm/m
8.1.5.2.

p = 121/L^0.5
= 65.1 %

AREP = 0.67AS = 9.93 cm/m
18
8.2. VIGA HORMIGN PRETENSADA TIPO 1

Nmero de Vigas
Longitud Real
Luz de Calculo
4
25,0 m
0,45 m
24,10 m
3,600 m
150
7
6
Altura Viga
Ancho Base Viga
Altura Base
Espesor Alma
Ancho Ala
Espesor Ala
Area Viga
1,35 m
0,70 m
0,35 m
0,15 m
1,50 m
0,07 m
0,599 m
Bombeo
Tipo Defensa
Base Defensa
N Defensas
2,0%
0,220 m
0,220 m
0,05 m
F Alta
0,355 m
2
1
Ancho de Tablero
Ancho Calzada
Ancho Bermas
Espesor Travesao
12,87 m
7,00 m
3,00 m
2,00 m
0,25 m
24,10 m
15
15
51,5
16
135
52
20
7,5
12,5
7,5
35
70

Cargas Permanentes
8.2.2.1.
Peso Viga
0,602.5
1,498
ton/m
Peso Losa
Peso Moldaje
:
:
0,223,62.5
=
=
1,98
0,09
2,07
ton/m
ton/m
ton/m
Area Travesao
Peso 1 Travesao
= [3,60(1,35-0,35)]-[0,60-(0,700,35)]
= 3,25 m
3,250,252.5
2,029
ton
19
8.2.2.2.
Peso Defensas
Peso Barandas
Peso Pavimento:
Cargas Muertas
:
:
8.2.2.3.
20.525
10.05
0,05(7,00+2,00+3,00)2.4
=
=
=
1,05 ton/m
0,05 ton/m
1,44 ton/m
2,54 : 4 =
0,64
0,09
0,55
ton/m
ton/m
ton/m
Cargas Mviles

N de Pistas
CM
CI
CD
PRUEDA
a
=
=
79,05 ft
3
1,20
50
79,05+125
3,6
1,676
0,245
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
2,15
Carga de Camin:
Carga de Rueda
:
:
7,26 ton
4,27 m
Carga Eje Trasero
PT
(1+CI)CMCDPRUEDA
Carga Eje Delantero
PD
23,290.25
q
Q
=
=
0,476 ton/m
0,476(1+0,245)2,151,20
PMom
PM
PCor
PC
23,29 ton
=
5,82 ton
Carga de Faja:
Carga Uniforme
1,53 ton/m
4,08 ton
4,082(1+0,245)2,151,20
13,10 ton
18,92 ton
5,90 ton
5,897(1+0,245)2,151,20
20

8.2.3.1.

MVIG =
M Peso Viga
MVIG =
8.2.3.2.
1,5024,10
8
108,76 tonm

MLyM = 2,0724,10
8
MLyM = 150,10 tonm
M Losa + Moldaje
Mtrav =
M Travesaos
Mtrav =
8.2.3.3.
0,00
0,00 tonm
MCP =
MCP =
MELyM + Mtrav
150,10 tonm

MCM =
M Cargas Muertas
MCM =
0,5524,10
8
39,75 tonm
M Carga de Trnsito
Carga de Camin
Pt
Pt
Pd
MCamin = 5,82(2.25L-2.5a)
Carga de Faja
Pm
189,83 tonm
MFaja =
MCTR =
MCTR =
Mx(MCamin;Mfaja)
253,58 tonm
21

8.2.4.1.
fc =
350 kg/cm
fci =
350 kg/cm
Eci = 300000 kg/cm
fcs =
250 kg/cm
Ecs = 235000 kg/cm
8.2.4.2.
Dimetro Cables
cable =
Nmero de Cables
Ncable =
Acable =
0,6 in
37
1,39 cm
Es = 2100000 kg/cm
fs = 19000 kg/cm
f0 = 0.70fs
=

ygcables =
ncble/H =
13300 kg/cm
12,30 cm
Es
0,85
Eci
mHlosa/Hviga =
fcs
C
L
fc
yg
n
11
11
11
4
y
5
11
17
23
n x y
55
121
187
92
0
4 0.6"
11 0.6"
11 0.6"
11 0.6"
37
12,30
455
d= 122,70 cm
6.0
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
6.0
5.8
5.8
5.8
6
6
6
5
22
A(yg-y)
I [I0+A(yg-
(cm4)
y)] (cm4)
A (cm)
y (cm)
Ay (cm)
yg-y (cm)
I0 (cm4)
2025
1925
150
113
94
240
309
192
945
5992
67,5
117,5
97,5
96,3
90,0
18,0
9,0
10,0
3,5
68,27
136688
226188
14625
10828
8438
4320
2781
1920
3308
409094
0,77
-49,23
-29,23
-27,98
-21,73
50,27
59,27
58,27
64,77
-
3075469
196510
469
527
814
3000
618
576
3859
3281842
Seccin Bruta
37 cables
Seccin Transformada
5992
308
6300
68,27
122,70
70,93
409094
37782
446876
2,66
-51,77
-
14517289
-
Seccin Transformada
Losa
Seccin Compuesta
6300
5188
70,93
-11
446876
-57063
-37,00
44,93
15385007 8623921 24008928

269976 10473547 10743523
11488
33,93
389813
Ancho
15
55
20
15
7,5
16
51,5
32
135
Seccin Bruta
Altura
135
35
7,5
7,5
12,5
15
6
6
7
TABLA 2.
1202
3076671
4665315
4861825
128154
128623
88071
88598
44266
45080
606510
609510
1085516
1086134
651927
652503
3964485
3968344
11235447 14517289
42409
825309
14559697
825309
15385007
34752451
W t (cm)
W b (cm)
212644
-217554
216901
-240131
1024149
-343856

8.2.5.1.
Compresin
0.6fci
210 kg/cm
Traccin
0.8 fci
14,97 kg/cm
0.4fc
140 kg/cm
0.6fc
210 kg/cm
Traccin
0 kg/cm
23
Etapa de servicio
W t (cm)
Pp Viga
C permanentes
C muertas
C trnsito
Preesfuezo servicio
212644
216901
1024149
1024149
ft
fb
Wb
M (tm)
(cm)
(kg/cm) (kg/cm)
-217554 108,8
51
-50
-240131 150,1
69
-63
-343856 39,7
4
-12
-74
-343856 253,6
25
149
-198
P (kg) = 474265
e (cm) = 54,43
-258,2
79
-121
79
119
107

Preesfuerzo inicial

PA
474
1-0,29
N de cables
Fuerza por cable
665 ton
37
17,95 ton
18,45 ton
Tensin del acero

12943
13300
se tiene:
ft
fb
M (tm)
(kg/cm) (kg/cm)
Pp Viga
108,76
51
-50
Po
=
664
100,0
100,0
Prdidas
=
65
-326
-153,34 149,88
599
-2,2
200
24
Clculo de prdidas
Retraccin (SH)
RH
60
SH
1195-105465RH
562,21 kg/cm
Peso propio viga

Preesfuerzo
Pi (kg) = 598861
e (cm) = 54,43
ES
M (kgcm)
fcir
(kg/cm)
10876121
-40,78
99,9
32597308,6
122,2
181,4
1269,7 kg/cm
Esfcir
Eci
Losa
Cargas muertas
M (kgcm)
fcds
(kg/cm)
15010308
3974918
-50,5
-8,9
CRc
= 1.2fcir+7fcds =
-59,4
1760,7 kg/cm

CRs = 352-0.1ES-0.05(SH+CRc)
108,4 kg/cm
Prdidas totales
25
Prdida
SH
ES
CRc
CRs
Total
kg/cm
562,21
1269,68
1760,74
108,43
3701,1
%
4,34
9,81
13,60
0,84
28,60

Preesfuerzo
N de cables
Fuerza por cable
664
37
17,95 ton
18,45 ton

8.2.6.1.
Ppviga
PpLosa
1,50 ton/m
Viga
q=
1,98 ton/m
3,48 ton/m
Losa
Cargas Permanentes
Largo Viga
Lvig : 24,10 m
HV_C : 1,57 m
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vpp (ton)
41,91
33,53
25,15
16,76
8,38
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vpp (ton)
39,18
26
Ptravesao
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
2,03 ton
Vtr (ton)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vtr (ton)
-2,03

Vd = Vpp + VTr
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.2.6.2.
Vd (ton)
41,91
33,53
25,15
16,76
8,38
0,00
h/2 apoyo
x = 0,785

Retiro de Moldaje
:
q=
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Vd (ton)
37,15
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
0,78
-0,05
0,55
ton/m
ton/m
ton/m
VCm (ton)
6,60
5,28
3,96
2,64
1,32
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
VCm (ton)
6,17
27

:
:
PT
a
23,29 ton
4,27 m
P = 5,8 ton
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vcam (ton)
46,21
40,97
35,73
30,49
25,25
20,01
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vcam (ton)
44,51

Carga Uniforme
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vq (ton)
18,41
14,72
11,04
7,36
3,68
0,00
Vq (ton)
17,21
VPcor (ton)
18,92
17,03
15,14
13,25
11,35
9,46
VPcor (ton)
18,31
Vcf (ton)
37,33
31,76
26,18
20,61
15,03
9,46
Vcf (ton)
35,51

x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
q = 1,53 ton/m
Pcor = 18,92 ton
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
VCMv (ton)
46,21
40,97
35,73
30,49
25,25
20,01
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
VCMv (ton)
44,51
28
Vi = VCm+ VCMv
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.2.6.3.
Vi (ton)
52,81
46,25
39,69
33,13
26,57
20,01
h/2 apoyo
x = 0,785
Vi (ton)
50,68
AASHTO `96)
fc (kg/cm)
b (cm)
dC (cm)
fy (kg/cm)
350
15
122,92
0,85
4200
VCi = 1 .610 4 fc` b ` d C + Vd +
Vi
M CR , > 2.910 - 3 fc` b `d C
M MAX
Donde:
MCR
M CR = 7 .03 10 7
fpe
fpe =
fd
fd =
I VIG
( 22 .63 fc` + 14 .22( fpe fd )) (tonm)
Yt

Pe
eYt
1 +
A VIG IVIG / A VIG
:
fpe =
198 kg/cm
Md
Yt
I VIG
29
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
MMX
x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
fd (kg/cm)
10,88
41,78
74,28
97,50
111,43
116,07
MCR (tonm)
471,29
404,07
333,39
282,91
252,62
242,52
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
1.3MCM
4,84
18,60
33,07
43,41
49,61
51,67
2.17MCTR
38,60
148,29
263,63
346,02
395,45
411,92
MMX (tonm)
43,44
166,90
296,70
389,42
445,05
463,60
con:
1 .610 4 fc` b ` d C
Vi
M CR
M MAX
B
Vci = A + Vd + B
h/2 del apoyo
x (m)
0,785
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
A (ton)
5,52
5,52
5,52
5,52
5,52
5,52
Vd (ton)
37,15
33,53
25,15
16,76
8,38
0,00
B (ton)
549,83
111,98
44,60
24,07
15,08
10,47
VCi (ton)
592,50
151,03
75,27
46,35
28,98
15,99
VCi (ton)
592,50
151,03
75,27
46,35
28,98
15,99
15,52 ton
V Cw = ( 7 . 03 10 5 (13 . 2 f c` + 4 . 27 f pc ) b ` d ) + V P
f pc =
en que
P
A VIG
fpc
79 kg/cm
VCW
76 ton
30
Av mn = 3 .45
h/2 del apoyo
b `s
fy
= 1,2 cm
x (m)
0,785
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vu (ton)
152,94
139,40
115,41
91,43
67,44
43,45
Vc (ton)
75,82
75,82
75,27
46,35
28,98
15,99
Vs (ton)
104,11
88,19
60,52
61,21
50,35
35,13
Av (cm/m)
20,17
17,08
11,72
11,86
9,75
6,80
C
L
H/2 apoyo
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
2 .12 10 3 fc` b `d C
73,1 ton
31

Se debe cumplir:
fMn
Mu
fMn

*
donde:
As
AcableNcables
fsu
fs[1-( /1)(p fs/fc)]
51,3 cm
con:
b =
d =
fs =
279 cm
122,92 cm
19000 kg/cm
=
1 =
*

0,7
0,9
*
As /bd =
0,00150
se tiene:
fsu
18382,64 kg/cm
994,45 tm
fMn =
Mu
Mu
Mu
1.3(108,76+150,10+39,75+1.67253,58)
938,72 tm
fMn
Mu
Cumple
32
8.3. VIGA HORMIGN PRETENSADA TIPO 2

Nmero de Vigas
Longitud Real
Luz de Calculo
4
25,0 m
0,45 m
24,10 m
3,070 m
150
7
6
Altura Viga
Ancho Base Viga
Altura Base
Espesor Alma
Ancho Ala
Espesor Ala
Area Viga
1,35 m
0,70 m
0,25 m
0,15 m
1,50 m
0,07 m
0,544 m
Bombeo
Tipo Defensa
Base Defensa
N Defensas
2,0%
0,220 m
0,220 m
0,05 m
F Alta
0,355 m
2
0
Ancho de Tablero
Ancho Calzada
Ancho Bermas
Espesor Travesao
10,73 m
7,00 m
3,00 m
0,00 m
0,25 m
24,10 m
15
15
51,5
16
135
62
20
7,5
12,5
7,5
25
70

Cargas Permanentes
8.3.2.1.
Peso Viga
0,542.5
1,361
ton/m
Peso Losa
Peso Moldaje
:
:
0,223,12.5
=
=
1,69
0,07
1,75
ton/m
ton/m
ton/m
Area Travesao
Peso 1 Travesao
= [3,07(1,35-0,25)]-[0,54-(0,700,25)]
= 3,01 m
3,010,252.5
1,880
ton
33
8.3.2.2.
Peso Defensas
Peso Barandas
Peso Pavimento:
Cargas Muertas
:
:
8.3.2.3.
20.525
00.05
0,05(7,00+0,00+3,00)2.4
=
=
=
1,05 ton/m
0,00 ton/m
1,20 ton/m
2,25 : 4 =
0,56
0,07
0,50
ton/m
ton/m
ton/m
Cargas Mviles

N de Pistas
79,05 ft
3
1,20
CM
CI
CD
PRUEDA
a
=
=
PT
(1+CI)CMCDPRUEDA
PD
19,860.25
q
Q
=
=
0,476 ton/m
0,476(1+0,245)1,831,20
PMom
PM
PCor
PC
50
79,05+125
3,1
1,676
0,245
Art. 3.8.2.1 AASHTO `96
1,83
Carga de Camin:
Carga de Rueda
:
:
Carga Eje Trasero

Carga Eje Delantero
7,26 ton
4,27 m
19,86 ton
=
4,97 ton
Carga de Faja:
Carga Uniforme
1,30 ton/m
4,08 ton
4,082(1+0,245)1,831,20
11,17 ton
16,14 ton
5,90 ton
5,897(1+0,245)1,831,20
34

8.3.3.1.

MVIG =
M Peso Viga
MVIG =
8.3.3.2.
1,3624,10
8
98,78 tonm

MLyM = 1,7524,10
8
MLyM = 127,34 tonm
M Losa + Moldaje
Mtrav =
M Travesaos
Mtrav =
8.3.3.3.
0,00
0,00 tonm
MCP =
MCP =
MELyM + Mtrav
127,34 tonm

MCM =
M Cargas Muertas
MCM =
0,5024,10
8
36,09 tonm
M Carga de Trnsito
Carga de Camin
Pt
Pt
Pd
MCamin = 4,97(2.25L-2.5a)
Carga de Faja
Pm
161,88 tonm
MFaja =
M CTR =
MCTR =
Mx(MCamin;Mfaja)
216,25 tonm
35

8.3.4.1.
fc =
350 kg/cm
fci =
350 kg/cm
Eci = 300000 kg/cm
fcs =
250 kg/cm
Ecs = 235000 kg/cm
8.3.4.2.
Dimetro Cables
cable =
Nmero de Cables
Ncable =
Acable =
0,6 in
30
1,39 cm
Es = 2100000 kg/cm
fs = 19000 kg/cm
f0 = 0.70fs
=

ygcables =
ncble/H =
13300 kg/cm
10,40 cm
Es
0,85
Eci
mHlosa/Hviga =
fcs
C
L
fc
yg
n
11
11
8
30
8 0.6"
11 0.6"
11 0.6"
n x y
55
121
136
0
10,40
312
d= 124,60 cm
6.0
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
6.0
5.8
5.8
5.8
6
6
5
y
5
11
17
23
36
A(yg-y)
I [I0+A(yg-
(cm4)
y)] (cm4)
A (cm)
y (cm)
Ay (cm)
yg-y (cm)
I0 (cm4)
2025
1375
150
113
94
240
309
192
945
5442
67,5
122,5
107,5
106,3
100,0
18,0
9,0
10,0
3,5
65,21
136688
168438
16125
11953
9375
4320
2781
1920
3308
354907
-2,29
-57,29
-42,29
-41,04
-34,79
47,21
56,21
55,21
61,71
-
3075469
71615
469
527
814
3000
618
576
3859
3156946
Seccin Bruta
30 cables
Seccin Transformada
5442
250
5692
65,21
124,60
67,82
354907
31108
386014
2,60
-56,78
-
13946866
-
36927
804951
Seccin Transformada
Losa
Seccin Compuesta
5692
5188
67,82
-11
386014
-57063
-37,58
41,24
14788744
230230
8039332
8820945
10879
30,24
328951
Ancho
15
55
20
15
7,5
16
51,5
32
135
Seccin Bruta
Altura
135
25
7,5
7,5
12,5
15
6
6
7
TABLA 3.
10589
3086058
4512441
4584056
268226
268695
189452
189979
113449
114263
534981
537981
976417
977035
585312
585888
3599052
3602911
10789920 13946866
13983793
804951
14788744
W t (cm)
W b (cm)
213866
-199850
218065
-220130
1054349
-304296
22828075
9051175
31879250

8.3.5.1.
Compresin
0.6fci
210 kg/cm
Traccin
0.8 fci
14,97 kg/cm
0.4fc
140 kg/cm
0.6fc
210 kg/cm
Traccin
0 kg/cm
37
Etapa de servicio
W t (cm)
Pp Viga
C permanentes
C muertas
C trnsito
Preesfuezo servicio
213866
218065
1054349
1054349
ft
fb
Wb
M (tm)
(cm)
(kg/cm) (kg/cm)
-199850 98,8
46
-49
-220130 127,3
58
-58
-304296 36,1
3
-12
-71
-304296 216,2
21
129
-190
P (kg) = 395499
e (cm) = 59,39
-234,9
73
-110
73
118
91

PA
Preesfuerzo inicial
=
395
1-0,27
N de cables
Fuerza por cable
544 ton
30
18,13 ton
18,45 ton
Tensin del acero

13072
13300
se tiene:
ft
fb
M (tm)
(kg/cm) (kg/cm)
Pp Viga
98,78
46
-49
Po
=
544
90,7
90,7
-293
-137,01 146,62
Prdidas
=
51
493
-0,2
188
38
Clculo de prdidas
Retraccin (SH)
RH
60
SH
1195-105465RH
562,21 kg/cm
Peso propio viga

Preesfuerzo
Pi (kg) = 493485
e (cm) = 59,39
ES
M (kgcm)
fcir
(kg/cm)
9877854
-42,06
90,7
29306492,1
124,8
173,4
1213,8 kg/cm
Esfcir
Eci
Losa
Cargas muertas
M (kgcm)
fcds
(kg/cm)
12733654
3608887
-48,9
-9,4
CRc
= 1.2fcir+7fcds =
-58,3
1672,6 kg/cm

CRs = 352-0.1ES-0.05(SH+CRc)
118,4 kg/cm
Prdidas totales
39
Prdida
SH
ES
CRc
CRs
Total
kg/cm
562,21
1213,84
1672,56
118,43
3567,0
%
4,30
9,29
12,80
0,91
27,29

Preesfuerzo
N de cables
Fuerza por cable
544
30
18,13 ton
18,45 ton

8.3.6.1.
Ppviga
PpLosa
1,36 ton/m
Viga
q=
1,69 ton/m
3,05 ton/m
Losa
Cargas Permanentes
Largo Viga
Lvig : 24,10 m
HV_C : 1,57 m
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vpp (ton)
36,74
29,39
22,04
14,70
7,35
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vpp (ton)
34,35
40
Ptravesao
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
1,88 ton
Vtr (ton)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vtr (ton)
-1,88

Vd = Vpp + VTr
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.3.6.2.
Vd (ton)
36,74
29,39
22,04
14,70
7,35
0,00
h/2 apoyo
x = 0,785
Vd (ton)
32,47

Retiro de Moldaje
:
q=
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
0,78
-0,05
0,50
ton/m
ton/m
ton/m
VCm (ton)
5,99
4,79
3,59
2,40
1,20
0,00
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
VCm (ton)
5,60
41

:
:
PT
a
19,86 ton
4,27 m
P = 5,0 ton
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vcam (ton)
39,41
34,94
30,47
26,00
21,54
17,07
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vcam (ton)
37,96

Carga Uniforme
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
Vq (ton)
15,70
12,56
9,42
6,28
3,14
0,00
Vq (ton)
14,67
VPcor (ton)
16,14
14,52
12,91
11,30
9,68
8,07
VPcor (ton)
15,61
Vcf (ton)
31,83
27,08
22,33
17,57
12,82
8,07
Vcf (ton)
30,28

x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
q = 1,30 ton/m
Pcor = 16,14 ton
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
VCMv (ton)
39,41
34,94
30,47
26,00
21,54
17,07
h/2 apoyo (m)

x = 0,785
VCMv (ton)
37,96
42
Vi = VCm+ VCMv
x/Lvig
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
8.3.6.3.
h/2 apoyo
x = 0,785
Vi (ton)
45,40
39,73
34,07
28,40
22,73
17,07
Vi (ton)
43,55
AASHTO `96)
fc (kg/cm)
b (cm)
dC (cm)
fy (kg/cm)
350
15
124,82
0,85
4200
VCi = 1 .610 4 fc` b ` d C + Vd +
Vi
M CR , > 2.910 - 3 fc` b `d C
M MAX
Donde:
MCR
M CR = 7 .03 10 7
fpe
fpe =
fd
fd =
I VIG
( 22 .63 fc` + 14 .22( fpe fd )) (tonm)
Yt

Pe
eYt
1 +
A VIG IVIG / A VIG
:
fpe =
190 kg/cm
Md
Yt
I VIG
43
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
MMX
x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
fd (kg/cm)
10,38
39,88
70,89
93,04
106,34
110,77
MCR (tonm)
418,73
359,80
297,84
253,58
227,02
218,17
x/Lvig
0,024
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x (m)
0,6
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
1.3MCM
4,40
16,89
30,03
39,41
45,04
46,92
2.17MCTR
32,91
126,46
224,82
295,07
337,23
351,28
MMX (tonm)
37,31
143,35
254,84
334,48
382,27
398,19
con:
1 .610 4 fc` b ` d C
Vi
M CR
M MAX
B
Vci = A + Vd + B
h/2 del apoyo
x (m)
0,785
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
A (ton)
5,60
5,60
5,60
5,60
5,60
5,60
Vd (ton)
32,47
29,39
22,04
14,70
7,35
0,00
B (ton)
488,82
99,73
39,81
21,53
13,50
9,35
VCi (ton)
526,90
134,73
67,46
41,83
26,45
14,95
VCi (ton)
526,90
134,73
67,46
41,83
26,45
15,76
15,76 ton
V Cw = ( 7 . 03 10 5 (13 . 2 f c` + 4 . 27 f pc ) b ` d ) + V P
f pc =
en que
P
A VIG
fpc
73 kg/cm
VCW
73 ton
44
Av mn = 3 .45
h/2 del apoyo
b `s
fy
= 1,2 cm
x (m)
0,785
2,4
4,8
7,2
9,6
12,1
Vu (ton)
131,89
120,30
99,49
78,67
57,86
37,05
Vc (ton)
73,35
73,35
67,46
41,83
26,45
15,76
Vs (ton)
81,82
68,18
49,58
50,73
41,62
27,83
Av (cm/m)
15,61
13,01
9,46
9,68
7,94
5,31
C
L
H/2 apoyo
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
2 .12 10 3 fc` b `d C
74,3 ton
45

Se debe cumplir:
fMn
Mu
fMn

*
donde:
As
AcableNcables
fsu
fs[1-( /1)(p fs/fc)]

*
41,6 cm
con:
b =
d =
fs =
279 cm
124,82 cm
19000 kg/cm
=
1 =
*

0,7
0,9
*
As /bd =
0,00119
se tiene:
fsu
18507,04 kg/cm
832,30 tm
fMn =
Mu
Mu
Mu
1.3(98,78+127,34+36,09+1.67216,25)
810,34 tm
fMn
Mu
Cumple
46
8.4. PLACAS ELASTOMRICAS

Donde:
Largo neoprene
Ancho neoprene
NNe =
NNi =
NA =
L=
W=
hre =
2
4
5
35 cm
40 cm
0.25 cm
hri = 1.00 cm
hrt =
hs = 0.30 cm
Apl =

Mdulos de corte
LW
Gmn = 10 kg/cm
Gmx = 13 kg/cm
LW
2h re (L + W )
= 37.33
Sint =
LW
2h ri (L + W )
= 9.33
= 1400 cm
Sext =
= 4.50 cm
ext = 1.4
int = 1.0
fy = 2400kg/cm

8.4.2.1.
8.4.2.2.
RD = 34779 kg
RL = 36900 kg
47

8.4.3.1.
ctl =
RD + RL
A pl
= 51kg/cm
cadmext =
G mn Sext
ext
= 266,7kg/cm
cadmext
>
ctl
Cumple
cad min t =
G mn Sint
int
cadmint
= 93,3kg/cm
cadm
>
>
ctl
ctl
Cumple
CUMPLE

8.4.4.1.
C = ci h r
Capas Internas
ciint = 3,00%
0,030 cm
Capas Externas

ciext = 2,75%

C = C intN Ni + CextN Ne
C = 0,134 cm
48
C
= 0,03
h rt
8.4.4.2.
0,07
<
CUMPLE
Temperatura
Longitud Viga
T = 30
= 1,2E-05
Lvig = 25,0 m
ST = 0.5 T L vig
ST = 4,50 mm
Sismo
FHTtab = 13,91 ton
NplE = 2

FHT =
FHTtab
N plE
FHT = 6,96 ton
SS =
FHT h rt
G mx A pl
SS = 17,20 mm

SE = 0.5ST + SS
SE = 19,00 mm
adm = 0.5h rt

SE
<
adm
adm = 22,50 mm
CUMPLE
49

8.4.5.1.

Pplosa = 19,8 kg/cm
Lclc = 2410 cm
Peso propio losa

Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_ST = 15385007cm4
Pplosa =
Pp losa L3clc
24E vig I vig _ ST
8.4.5.2.
Pplosa = 0,0025

qcm = 5,5 kg/cm
Lclc = 2410 cm
Cargas muertas
Luz de clculo
Evig = 300000kg/cm
Ivig_SC = 34752451cm4
cm =
q cm L3clc
24E vig I vig _ SC
8.4.5.3.
cm = 0,0003

a
Pd
L/2
a
Pt
Pt
Pd = 4,68 ton
Pt = 18,73 ton
a = 427 cm
50
cmov
4p
4p
cmov1
a
p
4p
cmov2
=
L/2-a
4p
cmov3
+
L/2
L/2
L/2+a
cmov1
L clc
b = 1632 cm
+a
2
Pd L2clc b
b3
cmov1 =
3

clc
b=
cmov1 = 0,0002
cmov2
b=
cmov 2
L clc
b = 1205 cm
2
b
Pt L2clc
b3
=
3

clc
cmov2 = 0,0007
cmov3
L clc
b = 778 cm
a
2
b
Pt L2clc
b3
cmov3 =
3
clc
b=
cmov3 = 0,0005
cmovT = 0,0013

L = 0,0043
L < 2
C
L
C
L
= 0,0076
>
CUMPLE
51
hrt = 4,50 cm
L/3 = 11,67 cm
W/3 = 13,33 cm
L
W
h rt < h rt <
3
3
hrt < L
3
hrt < W
3
CUMPLE

Trefuerzo = 118,4 kg/cm
La fuerza de traccin admisible de las lminas de acero A37-24 ES, viene dada por la siguiente expresin
Tadm = 0.6f y h s
Tadm = 432,0 kg/cm

Trefuerzo
<
Tadm
CUMPLE
52
9.1. Modelacin de la Estructura
de 3.6 m e incluye una lnea de 2 pilotes. En su parte superior se model la placa de
neopreno donde descarga la mitad del peso propio del tablero, la que est unida al centro
Descarga 21 Peso
Tablero
EA Lnea de Accin de Tierras
165
ES
35
415
120
400
50
50
50
50
50
50
50
50
100
Nivel Medio de Socavacin
50
50
50
50
50
50
700
ESC
100
100
340
FIGURA 3.
REPRESENTACIN ESTRUCTURA
53
9.1.1. Modelo
La siguiente figura muestra el modelo realizado en el programa RISA 3D:
FIGURA 4.
MODELACIN ESTRUCTURA, SECCIONES
ELEMENTO
SECCIN
A (cm2)
I (cm4)
Muro e = 0.30m
30 / 370
11100
1.27108
Muro e = 0.80m
80 / 370
29600
3.38108
Fundacin
120 / 370
44400
5.33108
Pilote
D 100
7854
4.91106
Placa Neopreno
35 / 40
1400
186667
TABLA 4.
54
FIGURA 5.
MODELACIN ESTRUCTURA, DIMENSIONES
55
9.1.2. Resortes
dimetro de pilotes). Los resortes se consideraron a partir de 1m de la socavacin media,
comenzando con una rigidez de 2.0 ton/cm.
Z
(m)
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
11,0
11,5
12,0
12,5
13,0
13,5
14,0
14,5
TABLA 5.
khX,Z
(ton/m)
0,0
202,5
405,0
607,5
810,0
1012,5
1215,0
1417,5
7830,0
8808,8
9787,5
10766,3
11745,0
12723,8
13702,5
14681,3
15660,0
16638,8
17617,5
18596,3
SX,Z
(ton/cm)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,1
5,1
6,1
7,1
39,2
44,0
48,9
53,8
58,7
63,6
68,5
73,4
78,3
83,2
88,1
93,0
56

9.1.3.1.
Se considera el peso propio de todos los elementos estructurales, con un peso especfico de
hormign armado igual a 2.50 Ton/m3:
Peso Vigas Pret
4(0.5992.5) = 5.99 ton/m
Peso Losa
12.870.2352.5 = 7.56 ton/m
Peso Pavimento
12.140.072.4 = 2.04 ton/m
0.5252 = 1.05 ton/m
0.05 ton/m
Total
16.69 ton/m
16.6925.0 = 417.3 ton
Descarga por viga
417.3/4 = 104.3 ton
Descarga en estribo
104.3/2 = 52.2 ton
TABLA 6.
DESCARGA DEL TABLERO EN MODELO DE ESTRIBO
57
Estribo
Elemento
Peso

(0.83.6)2.5 = 7.2 ton/m
Fundacin
(1.23.6)2.5 = 10.8 ton/m
Pilote
(1.02/4)2.5 = 1.96 ton/m

TABLA 7.
FIGURA 6.
PESOS PROPIOS COMPONENTES ESTRIBO
PESO PROPIO DE ELEMENTOS TABLERO Y ESTRIBO
58
FIGURA 7.
PESO DEL RELLENO ESTRUCTURAL
59
9.1.3.2.
fundacin.
h
5. 8
= 9.6 ton
2
2
E
9.6
E ASC = AH dimetro pilote =
1.0 = 2.67
B
3 .6
2.67
2.67
=
= 1.33 ton/m
N Pilotes
2
FIGURA 8.
EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO
60
9.1.3.3.
Cargas Transientes
el apoyo que produce una lnea de ruedas ubicadas longitudinalmente en la estructura, para
una longitud de clculo de la viga de L=24.10m. La siguiente figura ilustra la disposicin
del camin AASHTO considerada para determinar la mxima reaccin en el estribo (punto
A).
calcula como:
P = P20 (1 + I) C M
Donde:
P20
CM

P = 7.26 (1 + 0.245 ) 1.2 = 10.85 ton
61
La reaccin en el punto A es de 43 ton, y se traspasa al estribo a travs de la placa de

neopreno, quedando:
FIGURA 9.
CARGA VIVA
62

empuje.
Empuje por C arg aViva : ELL = K A h BCMOP = 0.220.612.23.61.2 = 1.28 ton/m
Empuje por C arg aViva Horizontal : ELLH = ELL cos( ) = 1.28cos( 38/2) = 1.21 ton/m
Empuje por C arg aViva Vertical : ELLV = ELL sen( ) = 1.31sen( 38/2) = 0.42 ton/m
Empuje por C arg aViva Vertical Total : ELLV_Total = ELLV h = 0.425.8 = 2.41 ton
FIGURA 10. EMPUJE POR SOBRECARGA VIVA
63

Empuje Ssmico Horizontal : E SH = ES cos( ) = 5.5cos( 38/2) = 5.2 ton/m
Empuje Ssmico Vertical : E SV = E S sen( ) = 5.5sen( 38/2) = 1.8 ton/m
5 .8
h
= 5.2 ton
Empuje Ssmico Vertical Total : E SV_Total = E SV = 1.8
2
2
FIGURA 11. EMPUJE SSMICO DEL RELLENO
64

Elemento
Fuerza Inercial
0.2052.2 = 10.4 ton

0.207.24.15 = 6.0 ton
Relleno Estructural
0.2045.94.0 = 36.7 ton
TABLA 8.
FUERZAS INERCIALES ACTUANTES SOBRE EL ESTRIBO
FIGURA 12. FUERZAS INERCIALES EN ESTRIBO
65
10. RESULTADOS
10.1.
SERVICIO I: 1.0(DC+EH+PT+LL+ELL)
10.1.1. Reacciones
66
10.2.
SERVICIO II: 1.0(DC+EH+PT+ES+SI)
10.2.1. Reacciones
10.3.
FUNDACIN
para pilotes de 1m de dimetro de cargas estticas es 308 ton, y para cargas ssmicas es
409 ton.
La mxima reaccin en los pilotes, en estado de servicio para cargas estticas, es de 306.4
caso ssmico la reaccin es de 381.4 ton, por lo que se verifica que la tensin admisible del
terreno no es superada por la tensin entregada por los pilotes.
67

Z
(m)
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
11,0
11,5
VY
HP
(ton/m)
(ton/m)
7,80
112,67
8,45
122,06
9,10
131,45
9,75
140,84
10,40
150,23
11,05
159,62
11,70
169,00
12,35
178,39
13,00
187,78
13,65
197,17
14,30
206,56
14,95
215,95
15,60
225,34
16,25
234,73
(1) RESISTENCIA I
(2) RESISTENCIA II
RHP
(ton)
56,3
61,0
65,7
70,4
75,1
79,8
84,5
89,2
93,9
98,6
103,3
108,0
112,7
117,4
(esttico)
(ssmico)
RS (1)
(ton)
9,0
1,3
1,6
1,7
1,8
1,7
7,7
6,7
5,4
3,9
2,2
0,2
2,0
4,5
RHP/RS (1)
6,26
46,95
41,08
41,42
41,73
46,95
10,97
13,31
17,39
25,28
46,95
539,88
56,33
26,08
RS (2)
(ton)
2,2
3,0
3,7
4,1
4,2
4,1
17,9
15,4
12,2
8,5
4,3
0,4
5,7
11,7
RHP/RS (2)
25,61
20,34
17,76
17,18
17,88
19,47
4,72
5,79
7,70
11,60
24,02
269,94
19,77
10,03
Donde:
profundidad Z.
profundidad Z.
68
10.4.
RESISTENCIA I: 1.3(DC+1.3EH+PT+1.67LL+1.67ELL)
69
70
10.5.
RESISTENCIA II: 1.3(DC+1.3EH+PT+ES+SI)
71
72

anlisis de 3.6m
Por cada 3.6m
Resistencia I
Elemento
Resistencia II
MMX
VMX
NMX
(tonm)/m
(ton)/m
(ton)/m
5.5
7.8
5.8
11.3
14.4
5.8
204.2
65
208.7
422.2
140.2
115.3
300.3
229.5
627.2
368.2
56.9
10.1
180.2
128.7
96.3
33.5
452.5
194.6
69.1
497.9
106.1
35.8
107.7
221.8
75.4
32

(Derecho)
5.- Pilote
(Izquierdo)
TABLA 9.
MMX
VMX
NMX

1 AS1
2 AS2
4 AS4
3 AS3
AS5 5
FIGURA 13. ARMADURAS A CALCULAR EN EL ESTRIBO
73
Por cada 1.0m
Elemento
Resistencia II
MMX
(tonm)/m
NMX
(ton)/m (ton)/m
3.14
4.0
117.3
38.9
174.2
102.3
50.1
35.8
5.- Pilote
221.8
75.4
-32.0
TABLA 10.
11.1.
VMX
SOLICITACIONES PARA EL CLCULO DE LA ARMADURA (POR 1.0M)
74
11.1.3. Armaduras
75
11.2.
76
11.2.3. Armaduras
Se utilizarn 22 @ 20 + S 25 @ 20
11.3.
FUNDACIN (Superior) (3)
77
11.3.3. Armaduras
Se utilizarn 22 @ 20 + S 25 @ 20
78
11.4.
FUNDACIN (Inferior) (4)
79
11.4.3. Armaduras
11.5.
PILOTES (5)
80
11.5.3. Armaduras
Se utilizarn 26 25 @ 10 y E 12 @ 7
81

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Anexo N Estudio Hidrulico de Puentes

ESTUDIO HIDRULICO RO CLARO EN

ESTUDIO HIDRULICO RO CLARO EN

DETERMINACIN NIVELES DE AGUAS MXIMAS.............................................. 1

CLCULO DE SOCAVACIONES .......................................................................... 12

PERFIL LONGITUDINAL DEL RO CLARO EN SECTOR PUENTE

CURVA GRANULOMTRICA LECHO RO CLARO EN SECTOR

CUADRO 1.1 CLCULO DE EJE HIDRALICO RIO CLARO EN SECTOR

DETERMINACIN NIVELES DE AGUAS MXIMAS

Condiciones de clculo ejes hidrulicos

Emplazamiento y luz del puente proyectado

Estribo oriente (Cabrero)

La luz del puente proyectado ser en consecuencia L = 80 m entre los paramentos

No obstante lo anterior, el diseo del puente se verificar para la crecida

1.2.4 Pendiente longitudinal

El cauce principal est en general bien conformado, con secciones transversales

Ejes hidrulicos resultantes

Niveles de aguas mximas

Para efectos de diseo, se recomienda adoptar como nivel de aguas mximas al

BR U: Seccin inmediatamente aguas arriba del puente

BR U: Seccin inmediatamente aguas arriba del puente

Socavacin general del lecho

velocidad crtica de arrastre (m/s)

El clculo propiamente tal de la socavacin general se efecta subdividiendo en

socavacin generalizada de la franja o subseccin j

Como criterio general se adopta como socavacin en el perfil transversal del

caudal que escurre por la subseccin j

En la condicin crtica de arrastre, se define en la subseccin j de ancho bj, (Aj = hj

Qcj =b j x hcj x Vcj

Si se considera constante en toda la seccin la pendiente del plano de carga

en que A, R, n y Q corresponden a las mismas variables anteriores pero definidas

Dado que al subdividir la seccin transversal en subsecciones puede derivar en

Mtodo de Lischtvan - Levediev

caudal por unidad de ancho de la franja socavada (m3/s/m)

Mtodo U.S. Army Corps of Engineers (modelo HEC-RAS)

profundidad del escurrimiento en seccin contrada despus de la socavacin

Socavacin local al pie de cepas

Relacin de Breusers, Nicollet y Shen (BNS)

Envolvente de datos experimentales de diversos autores (EDE)

socavacin mxima en lecho de arena y en condiciones de aguas

La aplicacin de las relaciones anteriores permite concluir que los resultados

factor de forma de la pila (Cuadro 3.707.402 A, MC-Vol 3, Acpite

factor que toma en cuenta la presencia de grupos de pilas (Cuadro

Socavacin local al pie de estribos

socavacin local al pie del estribo

Los valores correspondientes a cada uno de los factores de correccin estn

Caractersticas y geometra del puente proyectado

Socavacin general del lecho

Los resultados obtenidos permiten sealar lo siguiente:

El mtodo de Lischtvan Levediev es aplicable a suelos finos, toda vez que el

Atendiendo a lo sealado en los puntos anteriores y slo por razones de

Socavacin local al pie de pilas

Los valores anteriores debern ser corregidos conforme a las siguientes

En atencin a que se trata de cepas constituidas por pilas pilotes circulares,

En atencin a que se trata, a nivel del lecho, de un sedimento uniforme, se

Dada la disposicin de las pilas pilotes y a que el espaciamiento entre los

Al no existir zapata de fundacin en las pilas (se trata de pilas pilotes), el

En consecuencia, las socavaciones locales al pie de las pilas seran las

De acuerdo a lo expresado en el punto 2.2.2, en que para Nmeros de Froude

Socavacin local al pie de estribos

Socavacin total en cepas =

4,00 + 3,00 = 7,00 m

Si se considera que la cota de fondo del lecho para efectos de la socavacin en