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CIRCUITO EQUIVALENTE
16 de setiembre de 2011
Donde:
r2= Resistenci a del devanado estatrico . r2 = Resistenci a del devanado rotrico. X 2= Reactancia del devanado estatrico . X 2 = Reactancia del devanado rotrico. R p = Resistenci a que representa las prdidas en elhierro.
X m= Reactancia de magnetizac in V 2= Tensin de entrada s = Deslizamie nto E2= Tensin inducida en el estator E2 = Tensin inducida en elrotor I 2= Corriente en el estator (Corriente de arranque que indica el tablero) I 2 = Corriente en el rotor
Dividiendo entre s:
Sabemos que:
Si utilizamos:
Tendremos:
E2/s = E1
Donde:
CIRCUITO EQUIVALENTE EXACTO DE UNA MQUINA DE INDUCCIN TRIFSICA (CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE)
ECUACIONES DE MALLA
Aplicando mallas:
' 2
Prdidas en el Cobre
Son consecuencia de la inevitable resistencia que presentan los conductores elctricos, dando lugar a una prdida en forma de calor por efecto de Joule. Estas prdidas se las calcula a travs de la siguiente ecuacin:
Pcu = r j i j
Donde, rj e ij representan, respectivamente, la resistencia y corriente que corresponden al devanado j, ya sea del inductor o del inducido. Denominando j a la resistividad de los conductores, lj a su longitud y Aj a su seccin transversal. Sustituyndola en la anterior ecuacin se tendr:
Prdidas en el Cobre
lj Pcu = j A j 2 ij lj i j = j i ji j = j l j A Aj j J j A j = j J j 2V j
Donde, J = Densidad de corriente y V = Volumen del cobre. La ltima frmula, expresa las prdidas en el cobre en funcin de la resistividad, densidad de corriente y volumen del bobinado empleado. De la revisin de la indicada frmula se observa que las prdidas son proporcionales al volumen del material y a la densidad de corriente que circula por los conductores y esta densidad suele ser entre 5 A/mm2 para las mquinas pequeas a 3 A/mm2 en las mquinas grandes.
Donde:
kH y kF: Constantes f: Frecuencia Bm: Induccin mxima a: Espesor de las chapas magnticas : Conductividad de las chapas magnticas : Parmetro V: Volumen de hierro
2 kF = 2
Prdidas Mecnicas
Estas prdidas son debidas a los rozamientos de los cojinetes, a la friccin de las escobillas y a la ventilacin (rozamiento con el aire). Es de precisar que estas prdidas slo existen en las mquinas que disponen de un rgano giratorio. Las prdidas por rozamiento y friccin son directamente proporcionales a la velocidad, mientras que las prdidas por ventilacin se consideran proporcionales a la tercera potencia de la velocidad; es decir:
Pmec = A n + B n
Pg
+
Padicionales
+ Pad
Pg = Potencia que cruza el entrehierro (o parte del entrehierro) Pconv= Potencia convertida = Potencia mecnica desarrollada
Asimismo:
r '2 Pg = 2 ' I s
2 2
Pconv
2 s 2 =2 r '2I '2 s
rotor = 2 s
El rendimiento de un motor asncrono depende del deslizamiento, el cual debe ser muy pequeo para que el rendimiento sea aceptable.
TORQUE
Torque o par producido o inducido, denominado tambin torque electromagntico, se calcula de la siguiente manera:
Tinducido
Pconv = = Ws Wm
Pg
Tc arg a
PSal = Wm
Donde: Ws = Velocidad sncrona o velocidad del campo magntico giratorio Wm = Velocidad del motor (o del rotor)
TORQUE MXIMO
Para hallar el torque mximo que entrega un motor, se deber derivar la ecuacin del torque inducido con respecto al deslizamiento e igualarlo a cero; es decir: T =2 ST Tmax s
max
Obtenindose:
ST
max
R + ( X + X ' 2)
2
r '2
Donde:
EFICIENCIA
Eficiencia
La eficiencia de los motores vara con la carga y la eficiencia ser menor si el motor trabaja con bajos porcentajes de la carga nominal; por lo tanto, las prdidas sern menores si trabaja cerca de su potencia nominal.
Eficiencia
Los motores estn diseados para trabajar a su voltaje nominal indicado en la placa de caractersticas. Se debe evitar en lo posible hacer trabajar los motores con tensiones que difieran en un 10% del valor de diseo.
Eficiencia
La tecnologa tambin ha aplicado sus ltimos avances para una mejor operacin de los motores elctricos, tales como los Motores de Alta Eficiencia.
Cunto se ahorra al utilizar Motores de Alta Eficiencia? El ahorro en nuevos soles (S/.) al utilizar motores de alta eficiencia, se puede calcular con la siguiente frmula:
22 22 2 2 S /. = 2 2 P L C T ,22 E E 2 2
Donde: P = Potencia en HP. L = Porcentaje de carga del motor respecto de la potencia nominal. C = Costo de la energa en soles por kW.h. T = Tiempo de funcionamiento del motor en horas por ao. E0 = Eficiencia del motor estndar. E1 = Eficiencia del motor de alta eficiencia.
Prdidas 7,6%
Fin de la Clase
Gracias