FRENO S W O SEW

SERVICIO Y MANTENIMIENTO

FUNCION DEL FRENO

Parar el movimiento
El freno engrana cuando el motor es des energizado El freno aplica la fuerza a un objeto en movimiento hasta el rozamiento, disminuyendo la velocidad y p , y parar el movimiento. El motor disminuye la velocidad y para definitivamente

Prevenir el movimiento
El freno engrana despus de que el motor es des energizado El freno simplemente sujeta el motor para impedir la rotacin

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

La bobina energizada funciona como un electroimn g

Bobina

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Des energizado Energizado

Cuando el f C d l freno es d des energizado, la fuerza de los resortes llevan el disco de frenado contra el disco ferodo Esta fuerza frena el disco ferodo e impide q el motor g p que gire.

Cuando el f C d l freno est energizado, el i d l campo magntico hala el plato hacia el cuerpo de la bobina. La fuerza magntica retrae los resortes y hala el plato liberando el disco haciendo que el motor g q gire

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Bobina:
- La bobina de freno consta de dos partes distintas en realidad:
Una bobina de aceleracin (BS) y una bobina de mantenimiento (TS) - Un rectificador de freno SEW que controla las dos bobinas

Mantenimiento M t i i t

Aceleracin A l i

Bobina de freno Rectificador

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Paso 1 Inicialmente, el rectificador d energa a l b bi (BS) d I i i l l ifi d da la bobina de aceleracin muy rpidamente, debido a su baja resistencia La L resistencia b j = l corriente alta i i baja la i l La corriente alta = electromagnetismo poderoso Electromagnetismo poderoso = la reaccin rpida
Freno Motor Voltaje V lt j Rectificador

U AC

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Paso 2
Despus de 120 milsimas de segundo el rectificador da segundo, energa a ambas bobinas. Combinando las bobinas Tiene una resistencia ms alta, haciendo que las bobinas se des energizarse desenergizarse ms rpido cuando el voltaje es quitado. La resistencia alta = la corriente baja La corriente baja = electromagnetismo dbil Electromagnetismo dbil = Bobina rpida Cerrar Freno F Motor Voltaje Rectificador

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Paso 1
Freno Motor Voltaje Rectificador

U AC

Paso 2 120 ms

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Activacin Normal (BG, BMS) ( )

Frenado Normal

U
IS t

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Al arrancar
1. El rectificador da energa a la bobina del freno. 2. La bobina del freno atrae el disco de frenado, quitando la presin al disco ferodo. 3. El motor gira libremente.

Al parar
1. 1 El rectificador d ifi d desenergiza l b bi i la bobina. 2. Los resortes del freno hacen presin al disco de frenado y frena el disco ferodo. 3. El rozamiento para el motor y le impide girar.

DIAGRAMA DEL FRENO

1 - Disco ferodo 2 - Tapa trasera 3 - Moy 4 - Disco de frenado 5 - Luz de entrehierro 6 - Disco de frenado 7 - Resorte de presin 8 - Bobina 9 - Cuerpo de la bobina 10 - Eje rotor 11 - Fuerza electromagntica l t ti
1 2 3 9 6 8

10

10

4 5

11
Schnitt_00871.cdr

PARTES DEL FRENO

Disco de freno f

11

Disco de freno Bobina

Resorte R t

Disco de frenado

Bobina B bi

Resortes

DESPIECE DEL FRENO

Banda de proteccin Disco de freno Arandela inox Brida de freno Disco de frenado Arandela de amortiguacin

12

Bobina

Resortes R t Resortes Distanciador Tuercas

DESPIECE DEL FRENO

Motor AC BMG / BM

13

DESPIECE DEL FRENO

Freno BR
13 11 10 9 8 7 6 4 12 18 17 16 15 12 14

14

2 1

DESPIECE DEL FRENO

Freno para atmsferas Explosivas BC

15

DESPIECE DEL FRENO

Freno Servomotor B

16

RECTIFICADORES
BMG / BM Freno de motor AC (DT 71 .. BMG DV .. 225 BM) DC freno de motor (G71.. BMG D GV160 .. M BM) VARIOBLOC engranajes g j Asincrnico servomotor CT / CV..BMG / BM BC Explosin p p protegidas g motores freno de CA (EDT 71 .. BC BC 100 .. H. Esp)

17

B03 / BR Freno de motor AC DT 63 .. B03 RD 63 .. BR

B / BR Servomotor sincrnico (DY 71 .. B DY 112 .. B) Servomotor sincrnico CM7 CM71 .. BR "CM112 .. R CM BR

RECTIFICADORES
Ubicacin de instalacin Tensin de alimentacin Funcionalidad

18

RECTIFICADORES

19

Rectificador de bornera BGE

Montaje en gabinete BME

Montaje en Gabinete BME

RECTIFICADORES Y RELES

21

RECTIFICADORES
BS 24
Rectificador de 24 V con proteccin contra sobretensiones, desde DT 71 hasta DT100

22

BSG 24
Rectificador de 24 V con proteccin contra sobretensiones y corto tiempo de respuesta (frenado rpido),desde DV 112 hasta DV 225

RECTIFICADORES
BGE
Rectificador de media onda con proteccin de sobretensin, y un control electrnico para la conmutacin entre bobinas. b bi

23

BG
Rectificador de media onda, con proteccin de sobretensin, sin conmutacin electrnica entre bobina Se utiliza normalmente para motores hasta carcaza 100

RECTIFICADORES Y RELES
MODELO
BG 1 5 1.5 BG 3 BGE 1 5 1.5 BGE 3

FUNCIN Rectificador de media onda Rectificador de media onda con conmutacin electrnica (Frenado rpido )

VOLTAJE
150 150 500 V AC 24 500 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 24 V CC 24 V CC

BSR 11 , 15 Rectificador de media onda (BGE ) + rel

de corriente para la desconexin del circuito BSR 11 , 15 CC ( SR )

BUR 15 BUR 11 BS 24 BSG Rectificador de media onda ( BGE ) + rel de p tensin para la desconexin del circuito CC ( UR ) Circuito de proteccin de varistor Conmutacin electrnica

RECTIFICADORES DE TABLERO

25

RECTIFICADORES DE TABLERO
MODELO BMS 1.5 BMS 3 BME 1.5 BME 3 BMH 1.5 BMH 3 BMP 1.5 BMP 3 BMK 1.5 BMK 3 BMV 5 Rectificador d madia onda como BG f d de d d Rectificador de media onda con conmutacin electrnica como BGE Rectificador de media onda y funcin calefactora Rectificador de media onda con conmutacin electrnica, rel de tensin integrado p , g para la desconexin del circuito CC Rectificador de media onda con conmutacin electrnica, entrada d control d 24 V y l t i t d de t l de 24Vcc desconexin del circuito CC Unidad de control de freno con conmutacin electrnica, entrada de control de 24Vcc y desconexin rpida FUNCIN VOLTAJE 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 24 V CC

CONEXIONADO DEL FRENO

Conexin normal a 440 voltios

26

CONEXIONADO DEL FRENO

Conexin normal a 220 voltios

27

CONEXIONADO DEL FRENO

UAC

28

Conexin Normal

IS
ws t rt

BS
TS
bl

1 2 3 4 5

BGE

Ausschalten_01533.cdr A h lt 01533 d
UAC

t2I IS
1 2 3 4
5

Conexin Rpida
BGE
ws rt

BS

TS

bl

Ausschalten_01534.cdr

t t2II

CONEXIONADO DEL FRENO

Comp. electrnicos SR (actual Rel)

29

Se ubica en la caja bornera Se utiliza para frenado rpido (tiempo de reaccin menor) No requiere lnea adicional

CONEXIONADO DEL FRENO

Componente BSR
Combinacin de componentes de freno rectificador (B..) Y actual de rel (SR) BG 3 BG 1.5 15 BG 1 SR BGE 3 BGE 1.5 Freno con rectificador de conmutacin electrnica (BGE / corto tiempo de respuesta)

30

CONEXIONADO DEL FRENO

Se ubica en la caja bornera Se utiliza para frenado rpido (tiempo de reaccin menor) No N requiere l lnea adicional d l

31

UR_01634.cdr

CONEXIONADO DEL FRENO

32

BM3 BM 1.5 15 BM 1 UR BMG 3 BMG 1.5

Combinacin de componentes de freno p rectificador (B..) Y rel (UR)

Freno con rectificador de conmutacin electrnica (BGE / corto tiempo de respuesta)

CONEXIONADO DEL FRENO

BMK 1.5

33

BMK 3

CONEXIONADO DEL FRENO

Arrancador suave

34

SOLUCION DE PROBLEMAS
Fallos posibles
Rectificador est daado. R ifi d se conecta i Rectificador incorrectamente. El voltaje de freno de CA es incorrecto o no aplicado aplicado. La bobina de freno est daada o mal funcionamiento. El freno est bloqueado mecnicamente. Freno descalibrado. El disco de freno est gastado o daado.

35

SOLUCION DE PROBLEMAS
Rectificador est daado
Voltaje o cableado del rectificador incorrecto causan daos internos o externos Rectificador recibe voltaje incorrecto

36

Los Componentes se pueden daar

SOLUCION DE PROBLEMAS
La bobina de freno est daada o funcionando mal
Mal voltaje aplicado a la bobina causas daos internos y externos

37

La bobina recibi mal voltaje

SOLUCION DE PROBLEMAS
Medir la resistencia de la bobina ( aceleracin (BS) y mantenimiento (TS) ( )

38

1blanco con azul 2azul 3rojo j 12 (bobina de mantenimiento) 13 (bobina de aceleracin) 1 2 3 (bobina total )

Resistencia de la bobina de mantenimiento = 1/4 de la resistencia del bobinado Resistencia de la bobina de aceleracin = 3/4 de la resistencia del bobinado Resistencia total de la bobina = Sumar las bobinas de aceleracin y mantenimiento

SOLUCION DE PROBLEMAS
Resistencia de las bobinas
Tamao Motor Freno Voltaje Freno 220 V DT 7180 BMG 05 BS TS 68 209 271 440 V 832 DT 80 BMG 1 BS TS 60.5 187 241 744 DT 90100 BMG 2 BS TS 53 163 211 649 DT 100 BMG 4 BS TS 42.5 130 169 518 DV 112 132S BMG 8 BS TS 24.7 130 98.3 518 DV 132M 160M BM 15 BS TS 12.4 80.8 80 8 49.3 318 DV 160L 225 BM 30/31 32 /62 BS TS 11.2 84 44.6 334

39

BS = Blanco y Rojo TS = Blanco y Azul Multimetro en

SOLUCION DE PROBLEMAS
Ajuste del par de frenado
Resorte Normal Resorte rojo

40

SOLUCION DE PROBLEMAS
Freno est bloqueado mecnicamente
Verificar el libre juego de la liberacin manual. Afloje las tuercas de bloqueo hasta alcanzar 1.5 2.0 mm de separacin ( dimensin) p (S )

41

Precaucin! Siempre debe haber presin sobre la palanca. Nota: La l b liberacin del f d l freno manual l no se utiliza para cambiar el par de frenado.

SOLUCION DE PROBLEMAS
Freno des calibrado
La falta de espacio entre la arandela de amortiguacin ( frenos BMG) y la bobina (Para frenos BM no hay arandela de bobina.(Para BM, amortiguacin, de modo que se sita entre el disco de frenado y la bobina). Espacio entre la arandela de amortiguacin y la bobina fuera p g del limite del campo electromagntico

42

SOLUCION DE PROBLEMAS
Tabla de calibracin del freno.
Buscar los valores de la calibracin del freno segn el tamao del motor y ubicarlo en la siguiente tabla.

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Motor
DT71 DT100 DV112 DV225 DV180 DV225

Freno
BM(G)05 BM(G)4 BM(G)8 BM31 BM32 BM62 Doble disco BMG61

Entrehierro
0.010 0.024 0.25 0.6 mm 0.012 0.047 0.3 1.2 mm 0.016 0.047 0.4 1.2 mm 0.012 0.047 0.3 1.2 mm 0.016 0.047 0.4 1.2 mm

DV250 DV280

BMG122 Doble disco

SOLUCION DE PROBLEMAS
Calibracin del freno (Mtodo 1 )
1. Insertar galga entre arandela de amortiguacin y bobina (BMG),o entre el disco de frenado y la bobina (BM). 2. Apretar (3) tuercas 2 A hexagonales hasta que el espacio sea igual en todo el freno

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Atencin: Cuando se utiliza una g g galga en un freno BMG, ubquela entre los espacios de los agujeros

SOLUCION DE PROBLEMAS
Calibracin del freno (Mtodo alternativo 2)
1. Apretar las tuercas de ajuste de los tres por igual hasta no dejar espacio. 2. Afloje las tuercas de ajuste de acuerdo con las cifras a continuacin.
Motor BMG05 , BMG1 BMG2 , BMG4 BMG 8 BM15,BM30,BM31 BM32 , BM62 BMG61 , BMG122 Grados de rotacin 160 135 180 145 135 145 Cantidad aprox. de rotacin 7/16 3/8 1/2 2/5 3/8 2/5

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SOLUCION DE PROBLEMAS
El disco de freno est gastado o daado
El rozamiento causa que el disco de freno se gaste El Altos ciclos requieren la sustitucin de disco ms frecuente El recalentamiento puede causar que el disco de frenado se deforme Disco de Carbn

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SOLUCION DE PROBLEMAS
Grosor de cheque del disco de freno Motor
DT 71 DT 100

47

Freno
BMG 05 BMG 4

Min. Min Espesor de disco

0.354 0.394 0 394 0.472 9 mm 10 mm 12 mm

DV 112 DV 225 BMG 8 BM 62 DV 250 DV 280 BMG 61 BMG 122

1. Medir el disco de freno con Calibrador determinar al verdadero C lib d d t i l d d Grosor de disco. 2. Si el disco est debajo de la tolerancia, Reemplcelo. Reemplcelo 3. Si el disco es aceptable, reinstlelo De acuerdo con la lista de partes y Instrucciones operativas operativas.