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Edicin 1.1

es

Comfort Shift, CS
Descripcin del funcionamiento

1 710 500

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ndice

Contenido
Informacin general Componentes del sistema CS
...................................................................................3 ...................................................................................5 Caja de cambios ........................................................6 Cilindro de carrera longitudinal ................................6 Cilindro de carrera lateral .........................................7 Cilindros de accionamiento de la unidad de gama ..........................................................................7 Sensor de posicin ....................................................8 Sistema de deteccin de velocidad..........................10 Vlvulas de solenoide .............................................11 Interruptores del pedal del embrague......................11 Soporte de la palanca de cambios ...........................12 Indicador de marchas con zumbador ......................14 Unidad de mando ....................................................15 Interruptor de diagnosis para el programa de prueba......................................................................16 Conector de diagnosis .............................................16 Rel de retardo ........................................................16 .................................................................................17

Patrn de cambios de marchas Ubicacin de componentes en la caja de cambios Caractersticas de seguridad integradas Ubicacin de los mandos Conduccin Transmisin de seales Cambio de emergencia

.................................................................................18

.................................................................................20 .................................................................................23 .................................................................................24 .................................................................................28 .................................................................................29

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Informacin general

Informacin general

Comfort Shift
Comfort Shift (CS) es un sistema de cambio de marchas electroneumtico producido y desarrollado por Scania para facilitar el cambio de marchas y aumentar el confort. La palanca CS es parecida a la palanca de cambios de un vehculo y su uso resulta igual de sencillo para cambiar de marchas. Adems, se pueden preseleccionar las marchas.

La unidad de mando y las funciones del sistema CS son las mismas que las del CS2 de la serie 3. La caja de cambios y la carcasa del selector de marchas son las mismas que en el Opticruise.

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Informacin general

Sistema CS equipado con una caja de cambios manual

El sistema CS complementa la caja de cambios manual en que el mecanismo de cambio de marchas ha sido sustituido por cilindros de accionamiento para engranar y desengranar las marchas. Para cambiar de marcha en la caja principal se han aadido dos cilindros de accionamiento, de carrera longitudinal y lateral. Los cilindros de accionamiento convencionales de la caja de cambios GR801 se usan en la unidad de gama de la caja de cambios, gama alta y baja. Los cilindros de accionamiento de la caja principal funcionan en las direcciones correspondientes al patrn del selector de marchas. Los cilindros de accionamiento de carrera lateral y longitudinal se han adaptado para permitir un cambio de marchas rpido y fiable. El movimiento de carrera longitudinal tiene un elemento de amortiguacin que adapta el funcionamiento de la caja de cambios al sincronizador. Algunos sensores de posicin en la caja de cambios informan a la unidad de mando cuando finaliza cada movimiento secundario de cambio de marcha y le indican la marcha engranada. El sistema CS tiene 7 vlvulas de solenoide. Cinco de stas se usan en la carrera longitudinal y lateral de la caja principal. Las 2 vlvulas de solenoide de la versin estndar de la caja de cambios se usan para la gama alta y baja de la unidad de gama.

Unidad de mando
La unidad de mando detecta la velocidad del vehculo y la marcha engranada. Cuando el conductor selecciona una marcha con la palanca CS y pisa el embrague, la unidad de mando cambia a esa marcha usando los cilindros de aire comprimido de la caja de cambios. El programa de la unidad de mando se adapta al motor y a la caja de cambios del vehculo. Para la localizacin de averas se puede usar el programa integrado de localizacin de averas o el equipo de pruebas externo.

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Componentes

Componentes del sistema CS

2 3 6 4

5
13 11

5
9

14

10

12
103 574

1 2 3 4

Caja de cambios manual Cilindro de carrera longitudinal Cilindro de carrera lateral Cilindros de accionamiento de la unidad de gama 5 Sensor de posicin 6 Sistema de deteccin de velocidad 7 Vlvulas de solenoide

8 9 10 11 12

Interruptores del pedal del embrague Soporte de la palanca de cambios Indicador de marchas con zumbador Unidad de mando con enchufe codificado Interruptor de diagnosis para el programa de prueba 13 Conector de diagnosis 14 Rel de retardo

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Componentes

1. Caja de cambios
La caja de cambios es de tipo manual, con la caja de mandos equipada con cilindros de aire comprimido.

Caja de cambios GR801

2. Cilindro de carrera longitudinal

El cilindro de carrera longitudinal realiza movimientos de cambio de marcha longitudinales. Est equipado con un pistn de doble accionamiento y tiene 3 conexiones de aire comprimido para:

Carrera longitudinal hacia delante Carrera longitudinal hacia atrs Posicin de punto muerto Cilindro de carrera longitudinal

Para engranar una marcha con suavidad, las entradas de aire delantera y trasera de los cilindros de carrera longitudinal estn equipadas con limitadores. El amortiguador de carrera, integrado en el cilindro de carrera longitudinal, adapta el movimiento al sincronizador cuando se cambia de marcha. La amortiguacin solo se produce cuando se pasa de punto muerto a una marcha de avance o a marcha atrs.

103 572

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Componentes

3. Cilindro de carrera lateral

El cilindro de carrera lateral realiza movimientos de cambio de marcha laterales.

Carrera lateral derecha Carrera lateral izquierda

La posicin de punto muerto lateral se consigue usando un mecanismo con resorte situado en la tapa del cilindro de carrera lateral.

Cilindro de carrera lateral

4. Cilindros de accionamiento de la unidad de gama

Los cilindros de accionamiento de la unidad de gama alternan entre las gamas alta y baja de la caja de cambios. Los cilindros, que son los cilindros convencionales de la caja de cambios, funcionan en paralelo.

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Componentes

5. Sensor de posicin
Los sensores de posicin informan a la unidad de mando cuando finaliza el movimiento de cambio de marcha. Un cambio de marcha en la caja principal puede estar formado por un mximo de 3 movimientos de cambio de marcha:

Posicin de punto muerto, confirmacin Carrera lateral, lado derecho/izquierdo, confirmacin Carrera longitudinal, hacia delante/atrs, confirmacin Ubicacin de los sensores de posicin
103 682

Adems, se produce un movimiento de cambio de marcha y una confirmacin cuando se cambia entre la gama alta y baja en la unidad de gama. La caja de cambios incorpora dos tipos diferentes de sensores de posicin:

Sensor magntico Contactos de confirmacin para la gama alta y baja en la unidad de gama

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Componentes

Sensor magntico
El sensor magntico proporciona una confirmacin de cambio de marcha sin contacto para los movimientos de cambio de marcha de la caja principal. La unidad de confirmacin reacciona a un campo magntico, el mismo que la controla. Est compuesto por 2 secciones:

Un cuerpo de imn Un cuerpo de sensor

El cuerpo de imn est debajo del eje selector. Los componentes electrnicos del sensor van incorporados por fundicin en el cuerpo del sensor. La ubicacin de los sensores permite que la unidad de mando puede detectar el movimiento del selector de marchas en la caja de cambios. Remtase tambin a "Patrn de cambio de marchas" en esta publicacin. Durante los movimientos de cambio de marchas, los sensores se activan y el cable de seales pasa a estar activo. El circuito del sensor tiene 5 cables de seales, que proporcionan 9 combinaciones de seales que la unidad de mando puede detectar: N, NL, NR, F, FL, FR, B, BL y BR. El movimiento se divide en carreras laterales, por ejemplo: N a NL, y carreras longitudinales por ejemplo: NL a BL. Nota: En la GR801 el selector de marchas no realiza carrera hacia atrs en la posicin derecha (BR). Remtase a la figura.

Sensor magntico

L = Izquierda R = Derecha F = Hacia delante B = Hacia atrs Patrn de movimiento del selector de marchas GR801

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Componentes

Interruptores de confirmacin
Los interruptores elctricos de confirmacin de deteccin de movimiento de la unidad de gama de la caja de cambios estn cerrados cuando no son accionados.

Interruptor de confirmacin

Interruptores de confirmacin en la unidad de gama A = Alta B = Baja

6. Sistema de deteccin de velocidad

El sistema de deteccin de velocidad consta de un sensor de velocidad que detecta el giro de una rueda dentada. La seal permite a la unidad de mando conocer la velocidad real.

Deteccin de la velocidad, sensor de velocidad

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Componentes

7. Vlvulas de solenoide
Las vlvulas de solenoide se controlan mediante seales procedentes de la unidad de mando y regulan el flujo de aire a los distintos cilindros de accionamiento. Cuando finaliza el cambio de marcha, los sensores de posicin informan a la unidad de mando. Entonces, la activacin se detiene y la presin del cilindro de mando sale por la vlvula de solenoide. El sistema CS utiliza 7 vlvulas de solenoide. Cinco de stas se usan en la carrera longitudinal y lateral de la caja principal. 2 vlvulas de solenoide se usan para la gama alta y baja de la unidad de gama.

8. Interruptores del pedal del embrague

La posicin del pedal del embrague se detecta por medio de 2 interruptores, uno superior y otro inferior:

El interruptor superior detecta si el pedal del embrague no est pisado y la unidad de mando puede comprobar que el sensor de velocidad est funcionando. Cuando se pisa el pedal, el interruptor conecta a masa un rel que a su vez transmite una seal de +24 V a la unidad de mando. El interruptor del pedal del embrague inferior se cierra cuando el pedal del embrague est pisado a fondo. La unidad de mando detecta esta situacin y activa las vlvulas de solenoide correspondientes.

Los dos interruptores deben estar cerrados y el pedal pisado para poder realizar un cambio de marcha.

Interruptor del pedal del embrague A = Interruptor superior B = Interruptor inferior

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Componentes

9. Soporte de la palanca de cambios

El soporte de la palanca de cambios consta de

Palanca CS Microinterruptores Vlvula de bloqueo Mando giratorio para el cambio de emergencia

103 589

Soporte de la palanca de cambios

Palanca CS
La palanca CS se utiliza para seleccionar la marcha deseada. Se puede seleccionar entre 7 marchas hacia delante y una marcha atrs. Para engranar 1 y marcha atrs es necesario levantar el fiador mecnico situado en la palanca CS. El movimiento de la palanca CS permite 4 posiciones laterales y 5 longitudinales. Remtase a la figura. Cuando el conductor lleva la palanca hacia la marcha deseada, la palanca CS se detiene en la posicin de cambio de marcha. Cuando finaliza el cambio de marcha, el conductor lleva la palanca CS a la posicin de conduccin y el cambio de marcha finaliza.

Microinterruptores
La palanca CS activa 7 microinterruptores, 4 lateralmente (A-D) y 3 longitudinalmente (X-Z). Remtase a la figura. Los microinterruptores detectan la posicin de la palanca CS y proporcionan a la unidad de mando informacin sobre el cambio de marcha deseado.

Z Y

C
5

D
7

X Y Z
103 590

A - D. Posiciones laterales X. Posicin de punto muerto Y. Posicin de cambio de marcha Z. Posicin de conduccin

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Componentes

Vlvula de bloqueo
La vlvula de bloqueo detiene la palanca CS en la posicin de cambio de marcha hasta que el cambio de marcha se ha realizado en la caja de cambios. Cuando finaliza el cambio de marcha, se retira el bloqueo y el conductor puede mover la palanca a la posicin de conduccin. Si el conductor mueve la palanca CS rpidamente para que la vlvula de bloqueo no la bloquee, una chaveta mecnica en el soporte de la palanca de cambios impide que la palanca CS pase a la siguiente posicin de conduccin antes de que la caja de cambios finalice el cambio de marcha.

Mando giratorio para el cambio de emergencia

Detrs de la palanca CS hay una tapa. Bajo la tapa se encuentra un mando giratorio para el cambio de emergencia y un interruptor para la marcha atrs.

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Componentes

10. Indicador de marchas con zumbador

El indicador de marchas forma parte del cuadro de instrumentos y consta de 4 componentes:

Un visor con 8 posiciones para caracteres Zumbador Iluminacin de fondo Testigo (no afecta al funcionamiento del sistema CS) Indicador de marchas
108377

Durante la conduccin, el indicador de marcha tiene 2 funciones:

Indicacin de la seleccin de marcha

Un nmero o letra encendido en el medio del indicador muestra la marcha engranada.

Seales acsticas por medio del zumbador

El zumbador se controla directamente desde la unidad de mando. La misin del zumbador es informar al conductor mediante diferentes seales acsticas de que la unidad de mando ha detectado una avera en el sistema o que el conductor est cometiendo un error, por ejemplo seleccionando una marcha demasiado corta. Remtase tambin a la seccin "Caractersticas de seguridad integradas"en esta publicacin.

Visualizacin de fallos de funcionamiento con un cdigo de caracteres

Remtase tambin a la seccin "Caractersticas de seguridad integradas"en esta publicacin.

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Componentes

Iluminacin de fondo
El indicador de marcha tiene iluminacin de fondo para que resulte visible. Cuando el interruptor las luces est en la posicin 0, la iluminacin de fondo est ajustada al mximo. Cuando el interruptor de las luces est en la posicin de estacionamiento o largas y de cruce, el reostato tambin controla la iluminacin de fondo. Nota: La bombilla de la iluminacin de fondo debe estar en buen estado para que el indicador de marcha funcione.

11. Unidad de mando

La unidad de mando recibe informacin de la palanca CS y comprueba la seleccin de marcha. Tambin controla la secuencia de los cambios de marcha en la caja de cambios por medio de vlvulas de solenoide y sensores de posicin. La adaptacin a las diversas cadenas cinemticas se realiza por medio de un enchufe codificado, que permite programar la unidad de mando para las combinaciones de motor y caja de cambios correspondientes. Remtase a la tabla de Especificaciones en la descripcin del trabajo. En la unidad de mando hay un conector de 55 terminales que conecta los diversos componentes del sistema CS. La unidad de mando lleva integrado un programa de prueba.

Control Unit Gearbox

xyzzxy xxyy zz xx11xyzzxy xxyy zz xyzzxy xxyy zz xyzzxy xxyy zz xyzzxy xxyy zz

xx11xyzzxy xxyy zz xx11xyzzxy xxyy zz xx11xyzzxy xxyy zz

A B
Unidad de mando A = Enchufe codificado B = Conector

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Componentes

12. Interruptor de diagnosis para el programa de prueba

La unidad de mando dispone de un programa de prueba incorporado, que se activa mediante un interruptor en la caja de fusibles y rels. El vehculo debe estar parado. Usando el programa de prueba se pueden localizar las averas con rapidez. Interruptor para el programa de prueba incorporado

13. Conector de diagnosis

En la actualidad no hay disponible un programa de diagnosis para el CS en los autobuses de la serie 4.

Conector de diagnosis

14. Rel de retardo

Si se engrana una marcha cuando se para el motor usando la llave de encendido, el rel de retardo mantiene la tensin de alimentacin durante 10 segundos. El retardo permite a la unidad de mando avisar sobre la marcha que se est engranando y desengranar la marcha sin volver a conectar la alimentacin.

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Patrn de cambio de marchas

Patrn de cambio de marchas

Debido a que los vehculos con sistemas CS estn equipados con una caja de cambios manual, las posiciones de las marchas estn en el patrn de movimiento del selector de marchas.

L = Izquierda R = Derecha F = Hacia delante B = Hacia atrs Patrn de movimiento del selector de marchas - GR801

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Ubicacin de los componentes

Ubicacin de componentes en la caja de cambios

Vlvulas de solenoide Denominacin V20 V21 V22 V23 V24 V63 V78 Funcionamiento Carrera lateral, derecha Carrera lateral, izquierda Carrera longitudinal, punto muerto Carrera longitudinal, hacia atrs Carrera longitudinal, hacia delante Gama baja Gama alta Conexin A4 A5 A2 A3 A1 A6 A7

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Ubicacin de los componentes

Interruptores Denominacin Funcionamiento B16 Luces de marcha atrs B500 Posicin de punto muerto, caja de cambios Conectores Denominacin Funcionamiento C97 7 terminales C99 10 terminales C142 7 terminales C202 2 terminales C203 2 terminales

Sensor de posicin Denominacin Funcionamiento E6 Derecha Izquierda Hacia atrs Punto muerto Hacia delante B41 Gama alta B42 Gama baja Deteccin de velocidad Denominacin Funcionamiento T17 Sensor de velocidad

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Caractersticas de seguridad integradas

Caractersticas de seguridad integradas

Proteccin antiembalamiento
La proteccin antiembalamiento impide que se pueda seleccionar una marcha demasiado corta con respecto a la velocidad del vehculo. Si la marcha solicitada provocase un rgimen del motor superior a 3000 rpm, el cambio de marcha no se realiza y suena un zumbador. El zumbador deja de sonar cuando se selecciona punto muerto o se reduce la velocidad.

Interruptores del pedal del embrague

En el pedal del embrague hay dos interruptores, uno superior y otro inferior. Proporcionan una seal a la unidad de mando que indica si el pedal del embrague est pisado o no. Para que se pueda realizar un cambio de marcha, los dos interruptores deben funcionar correctamente. Si uno de los interruptores enva una seal incorrecta, solo se podr realizar un cambio a punto muerto y a una marcha superior. Debido a que el interruptor superior del pedal del embrague registra si el embrague est pisado ligeramente, la unidad de mando puede recibir informacin errnea si el conductor deja el pie en el pedal del embrague mientras conduce. Si se produce una interrupcin en un circuito de alguno de los interruptores del pedal del embrague, no se puede realizar ningn cambio de marcha. Para reiniciar la unidad de mando:

Control de la medicin de la velocidad

Sensor de velocidad
Una funcin de verificacin de la unidad de mando controla la medicin de la velocidad. Si el embrague no est pisado y hay una marcha engranada con una desmultiplicacin inferior a 8:1, por ejemplo, marchas 2 a 7 de GR801, la unidad de mando espera que el sensor de velocidad registre una velocidad. Si la medicin no es correcta o la unidad de mando la percibe como 0 durante 10 segundos, el zumbador se apaga y solo se puede seleccionar una marcha superior o punto muerto. La avera puede ser un cortocircuito o una interrupcin en un circuito.

Pare el motor. Arranque el motor.

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Caractersticas de seguridad integradas

Retardo para marcha atrs

Cuando el conductor selecciona la marcha atrs hay un retardo de 3 segundos antes de que se engrane la marcha para proteger la caja de cambios.

Bloqueo del cambio

Una vlvula de bloqueo situada en el soporte de la palanca de cambios bloquea la palanca CS en la posicin de conduccin si el motor se para con una marcha engranada. Para seleccionar punto muerto en la caja de cambios, el conductor debe pisar el pedal del embrague y colocar la palanca CS en la posicin de punto muerto. De lo contrario, una presin de aire baja puede provocar que el pedal del embrague resulte muy pesado cuando se vuelva a arrancar el motor.

Proteccin contra el cambio de emergencia durante la conduccin normal

Si se usa el cambio de emergencia durante la conduccin normal, la unidad de mando solicitar el punto muerto cuando el vehculo est en movimiento. A continuacin, la unidad de mando se desconectar y solo ser posible usar el cambio de emergencia. Para que la unidad de mando vuelva a funcionar, se debe desconectar la tensin a la unidad de mando y el interruptor debe volver a la posicin D.

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Caractersticas de seguridad integradas

Seales del zumbador

Seales acsticas breves: Avisan al conductor cuando deja una marcha engranada con el motor parado. Debido a que el embrague se acciona usando aire comprimido, el pedal resultara muy pesado si el vehculo quedara parado durante el tiempo suficiente para que el sistema de aire comprimido se despresurice. La seal suena durante 10 segundos. Seales constantes cortas: Avisan de que la medicin de la velocidad no es correcta. Seales acsticas constantes: Avisan de que la proteccin antiembalamiento se ha activado.

Mensajes de avera
108 379

Algunos mensajes de avera se muestran en el indicador de marchas durante la conduccin.

"CODEPLUG" El enchufe codificado falta, est defectuoso o no est definido. 1) "BLACKBOX" Avera interna en la unidad de mando. 1) "ERROR1" El indicador est recibiendo una seal incorrecta de la unidad de mando. 2) El indicador no est recibiendo ninguna seal de la unidad de mando. 2)

"ERROR2"

1) No es posible conducir el vehculo sin usar el cambio de emergencia. 2) La unidad de mando funciona con normalidad pero el conductor no recibe ninguna informacin sobre la marcha engranda.

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Ubicacin de los mandos

Ubicacin de los mandos

1 2 3
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1 Indicador de marchas con zumbador 2 Palanca CS 3 Mando giratorio para el cambio de emergencia

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Conduccin

Conduccin
Arranque del motor
1 Llave de encendido en la posicin de conduccin. 2 Pise el embrague si el indicador de marcha no muestra N. Ponga la palanca de cambios en punto muerto. Esto coloca la caja de cambios en punto muerto si la presin de aire es suficiente. Si la presin de aire es insuficiente, mantenga pisado el pedal del embrague al arrancar el motor. Resultar muy pesado si no hay nada de presin.

3 El indicador de marcha muestra N.

108 378

4 Arranque el motor.

Arranque del vehculo

1 Pise el embrague. 2 Seleccione la marcha de arranque con la palanca CS. Cuando finaliza el cambio de marcha, se enva una confirmacin a la unidad de mando, que a su vez enva una seal a la palanca de cambios. Se libera el bloqueo y se puede mover la palanca CS a la posicin de conduccin. 3 Suelte el freno de estacionamiento. 4 Suelte el embrague y acelere.

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108 380

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Conduccin

Cambio de marchas
Cambio de marcha sin preseleccin
1 Pise el embrague. 2 Lleve la palanca de cambios a la posicin de cambio de marcha deseada. Cuando finalice el cambio de marcha en la caja de cambios, lleve la palanca CS a la posicin de conduccin. 3 Suelte el embrague.

Cambio de marcha con preseleccin

Cuando se engrana una marcha, es posible sacar la palanca CS de la posicin de conduccin sin pisar el embrague, y moverla hasta otra posicin de cambio de marcha a modo de preseleccin. 1 Lleve la palanca CS a la posicin de cambio de marcha deseada. Sujete la palanca en esa posicin o volver a la posicin de punto muerto.

2 Pise el embrague. Solamente cuando se pisa el embrague se engrana la marcha en la caja de cambios y la palanca CS debe entonces moverse a la posicin de conduccin. 3 Suelte el embrague.

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Conduccin

Marcha atrs
Cambio de marcha sin preseleccin
Nota: El orden es importante. El vehculo tiene que estar parado, de lo contrario se puede daar la caja de cambios.
103 598

5s

1 Pise el embrague y espere cinco segundos.

2 Levante el manguito situado bajo la palanca CS y desplace la palanca CS hasta la posicin de cambio a marcha atrs. 3 Cuando se haya engranado la marcha atrs y se haya liberado el bloqueo, mueva la palanca CS a la posicin de conduccin. 4 Suelte el embrague y acelere.

Cambio de marcha con preseleccin

El vehculo tiene que estar parado, de lo contrario se puede daar la caja de cambios. La caja de cambios debe estar en la posicin de punto muerto. 1 Levante el manguito situado bajo la palanca CS y desplace la palanca CS hasta la posicin de cambio a marcha atrs. 2 Pise el embrague. Transcurridos 3 segundos, la marcha se engrana en la caja de cambios. Se libera el bloqueo y se puede mover la palanca CS a la posicin de conduccin. 3 Suelte el embrague y acelere.

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Conduccin

Estacionamiento
1 Pise el embrague.

2 Ponga la palanca CS en punto muerto. El indicador de marcha deber mostrar N. 3 Aplique el freno de estacionamiento. 4 Si la caja de cambios no est en punto muerto al parar el motor, se escuchar una serie de seales acsticas cortas para advertirle. La seal suena durante 10 segundos.

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Transmisin de seales

Transmisin de seales
La unidad de mando recibe informacin de varias funciones. La palanca CS controla la seleccin de marcha. Cuando se pulsa el pedal del embrague, la unidad de mando recibe una orden para cambiar de marcha. Una seal va a las vlvulas de solenoide que realizan el cambio de marcha usando aire comprimido. El bloqueo de la palanca CS indica que el cambio de marcha se ha realizado. Un zumbador en el indicador de marcha advierte de las averas.

Seal a la unidad de mando desde: Sensor de velocidad Sensor de posicin Palanca CS Interruptores del pedal del embrague, x2 Seal de la unidad de mando a: Indicador de marchas Zumbador Vlvulas de solenoide Vlvula de bloqueo en la palanca CS

La unidad de mando detecta: Velocidad actual Marcha engranada y movimientos de cambio de marcha realizados La unidad de mando detecta la marcha seleccionada Posicin del pedal del embrague Provoca: Seal encendida fija en el centro, marcha engranada Avisos de averas Control de la secuencia de cambio de marcha Indica un cambio de marcha completo

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Cambio de emergencia

Cambio de emergencia
Si el sistema CS no est funcionando, se podr usar el cambio de emergencia. El cambio de emergencia se puede usar si hay una avera en la palanca CS, unidad de mando o sensores de posicin. No obstante, el sistema de aire comprimido, los cilindros de aire comprimido y las vlvulas de solenoide deben estar en funcionamiento. Pase al cambio de emergencia usando el mando giratorio situado bajo la tapa del soporte de la palanca de cambios. Estn disponibles la marcha atrs (R) y tres marchas hacia delante (2, 4 y 5) que se corresponden con las mismas marchas que en la conduccin normal. Si el cambio de emergencia no funciona debido a la existencia de una avera en la unidad de mando, se debe desconectar la unidad de mando desenchufando el conector de 55 terminales.

Indicador de marchas
Debido a que el cambio de emergencia se usa en caso de existir una avera en el sistema CS, es posible que el indicador de marcha no proporcione informacin correcta sobre la marcha engranada.

Preparativos para el cambio de emergencia

En primer lugar, compruebe los fusibles nmero 5 y 14 y sustityalos segn sea necesario.
1 2

RP14

RP15

RP16

RP17

RP18

RP19

RP20

RP21

RP22

RP23
RP24 RP25 RP26 RP27 RP28

RP7

RP8

RP9

RP10

RP11

RP12

RP13
RP29 RP30 RP31 RP32 RP33

46

47

48

49

50

51 RP34

RP1

RP2

RP3

RP4

RP5

RP6

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

34

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36

37

38

39 103 699

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Cambio de emergencia

Conduccin con el cambio de emergencia

Desenrosque la tapa situada detrs de la palanca CS.

ADVERTENCIA

El cambio de emergencia no dispone de proteccin antiembalamiento. Tenga mucho cuidado al cambiar de marcha.

Conduccin hacia delante

1 Pise el embrague. 2 Lleve el mando giratorio a la posicin 2.

3 Suelte el embrague y acelere. Seleccione otras marchas con el mando giratorio de cambio de emergencia y pise el embrague como siempre.
103 600

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Cambio de emergencia

Marcha atrs
1 Pise el embrague. 2 Lleve el mando giratorio a la posicin R. 3 Pulse el interruptor situado a la izquierda del mando giratorio y mantngalo pulsado durante 5 segundos. 4 Suelte el embrague y acelere.

Despus de conducir con el cambio de emergencia

IMPORTANTE El mando giratorio debe estar en la posicin D cuando no se est utilizando el cambio de emergencia.

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