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Equipamiento elctrico

FAROS DELANTEROS ANTIARRANQUE INSTRUMENTOS DEL CUADRO APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA CABLEADO

77 11 304 443
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

JUNIO 2001

EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.

RENAULT 2001

Equipamiento elctrico
Sumario
Pginas Pginas

80 FAROS DELANTEROS
Lmparas de Xenn Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Ayuda Efectos cliente rbol de localizacin de averas 80-1 80-2 80-10 80-11 80-12 82-13

88 CABLEADO
Red multiplexada Descripcin de las etapas de diagnstico Preliminar Red multiplexada fuera de servicio Fallo segmento multiplexado Segmentos no tratados Ayuda en la bsqueda de cortocircuito en la red Configuracin de la red incoherente 88-1 88-3 88-4 88-5 88-6 88-7 88-9

82 ANTIARRANQUE
Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Efectos cliente rbol de localizacin de averas 82-1 82-9 82-14 82-17 82-21 82-22 Airbags y pretensores del cinturn de seguridad Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Ayuda rbol de localizacin de averas 88-11 88-15 88-53 88-54 88-55

83 INSTRUMENTOS DEL CUADRO


Cuadro de instrumentos multiplexado Preliminar Interpretacin de los fallos Efectos cliente rbol de localizacin de averas 83-1 83-4 83-8 83-11

87 APARATOS DE ASISTENCIA
ELECTRNICA
Cajetn de interconexin del habitculo Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Efectos cliente rbol de localizacin de averas 87-1 87-7 87-21 87-26 87-48 87-49

N PROGRAMA: 0118 N VDIAG: 04

FAROS DELANTEROS 180 Lmparas de Xenn

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este documento presenta el diagnstico genrico que se puede aplicar en todos los calculadores "Lmpara de xenn" de los vehculos CLIO II todas las motorizaciones. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: La Nota Tcnica "Diagnstico genrico", El manual de reparacin del vehculo concernido, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador "Lmpara de xenn"). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los Captulos Preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA LMPARA DE DESCARGA: tiles de diagnstico: CLIP o NXR (nicamente). Multmetro. Reglafaros.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CALCULADOR
DF001 DEF : Calibracin del calculador no efectuada 1.DEF : Fallo interno del calculador

CONSIGNAS

Con el contacto puesto.

DEF

Verificar la programacin del calculador en el men lectura de configuracin (Tipo de motor). Verificar que se renen las condiciones requeridas para la inicializacin: Captador trasero en la zona correcta de altura. (El vehculo debe encontrarse en un plano horizontal en condiciones de carga normal (maletero vaco)) y el varillaje de mando del captador no debe estar deteriorado. Con el vehculo parado. Conductor a bordo del vehculo. Borrar la memoria de fallo. Lanzar el mando AC010. El calculador procede a la inicializacin: memoriza la altura de referencia y posiciona los accionadores en la posicin salida mxima de la varilla. Proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Si el fallo reaparece, cambiar el calculador / captador trasero.

1.DEF

Si el fallo reaparece presente tras: Un borrado del fallo. Quitar y poner el contacto. Sustituir el calculador / captador trasero siguiendo los mtodos de extraccinreposicin definidos en el manual de reparacin captulo 80. Proceder a la configuracin y a la calibracin definida en el captulo "ayuda" de esta nota.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR MUY BAJA


DF015

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: Un borrado de la memoria de fallo y de una temporizacin de 30 segundos con el motor girando. Asegurarse del estado de carga correcto de la batera y del funcionamiento correcto del circuito de carga (11 voltios < tensin de funcionamiento < 14,5 voltios). El calculador declara un fallo presente para una tensin de alimentacin inferior a 9 V.

Medir con un multmetro la tensin en el borne del calculador de la lmpara de xenn va 2 (+ APC) y va 1 (masa). La tensin debe ser sensiblemente idntica a la tensin de la batera. Verificar el estado de los conectores y la ausencia de oxidacin en los contactos elctricos. Si la tensin indicada por el multmetro es superior a 9 V, sustituir el calculador de la lmpara de xenn. Si la tensin indicada por el multmetro es inferior a 9 V, verificar el estado y las continuidades de las lneas siguientes: Va 1 masa vehculo Va 2 platina de fusibles Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA


DF009 1.DEF : Seal fuera de lmite 2.DEF : Seal incoherente

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: Un borrado del fallo. Quitar y poner el contacto.

1.DEF

El captador est provisto de topes altos y bajos, estos fallos solamente pueden aparecer tras un choque violento: del tren trasero, en el soporte del captador. Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren trasero a travs del brazo de la palanca y de la bieleta. Reparar si es necesario. Verificar el correcto estado de la bieleta. Cambiar si es necesario. Verificar el estado del soporte del captador trasero. Cambiar si es necesario. Si la bieleta no est deformada y si el soporte no presenta ninguna deformacin, cambiar el captador delantero.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA


DF009 1.DEF : Seal fuera de lmite 2.DEF : Seal incoherente

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: Un borrado del fallo. Quitar y poner el contacto. Tras circular ms de 10 minutos.

2.DEF

El captador declara presente este fallo si la informacin de la velocidad del vehculo es superior a 4 km/h durante ms de 60 segundos sin ninguna variacin de carga del captador. Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren trasero a travs del brazo de la palanca y de la bieleta. Reparar si es necesario. Verificar el correcto estado de la bieleta. Cambiar si es necesario. Verificar el estado del soporte del captador trasero, as como sus topes altos y bajos. Cambiar si es necesario. Si el captador no presenta ninguna anomala mecnica, cambiar el calculador / captador trasero.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CIRCUITO INFORMACIN LUCES DE CRUCE


DF019 CO : Circuito abierto

CONSIGNAS

Contacto presente.

CO

Verificar la presencia de una tensin + 12 V (luces de cruce encendidas) y de una masa (luces de cruce apagadas) en el fusible del habitculo F9. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad entre la va 6 del calculador de la lmpara de xenn y el fusible del habitculo F9. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el calculador de la lmpara de xenn.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO


DF013 1.DEF : Circuito abierto, Cortocircuito al + 12 V o fallo en el sistema ABS. 2.DEF : Informacin incoherente.

CONSIGNAS

Contacto presente.

1.DEF

Asegurar el aislamiento a masa y al + 12 V de la lnea informacin de la velocidad del vehculo en la va 4. Asegurar la continuidad entre la va 4 del calculador de la lmpara de xenn y el captador de velocidad del vehculo caja o ABS si est equipado. Si todos los consumidores de la informacin de la velocidad del vehculo en la unin filiar estn en fallo (ej: DAE, radio, cuadro de instrumentos...) y si la lnea informacin de la velocidad est en estado, sustituir el captador de velocidad del vehculo en la caja o efectuar un diagnstico completo del sistema ABS, si presente en el vehculo. Si el problema persiste, sustituir el calculador de la lmpara de xenn.

2.DEF

Este fallo ser declarado presente tras la aparicin de una frecuencia demasiado alta en la lnea informacin de la velocidad. Asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la lnea informacin de la velocidad del vehculo entre la va 4 del captador trasero / calculador y el captador de velocidad vehculo caja o ABS si est equipado. Si todos los consumidores de la informacin de la velocidad del vehculo en la unin filiar estn en fallo (ej: DAE, radio, cuadro de instrumentos...), y si la lnea informacin de la velocidad est en estado, sustituir el captador de velocidad del vehculo en la caja o efectuar un diagnstico completo del sistema ABS, si presente en el vehculo. Si el problema persiste, sustituir el calculador de la lmpara de xenn.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CIRCUITO MANDO ACCIONADORES


DF005 CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Contacto presente.

CC.0

Desconectar el conector del calculador de la lmpara de xenn y los conectores de los motores de reglaje de los faros. Verificar el aislamiento a masa de la lnea piloto de los faros en la va 7 del conector del calculador lmpara de xenn. Si el aislamiento no es correcto, repararlo. Si el aislamiento es correcto, conectar el motor de reglaje del faro derecho y despus verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente. Si el aislamiento a masa no es correcto, sustituir el motor de reglaje. Si el aislamiento es correcto, conectar el motor de reglaje del faro izquierdo, despus verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente. Si el aislamiento a masa no es correcto, sustituir el motor de reglaje. Si el aislamiento es correcto, sustituir el calculador/captador de altura trasera.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CIRCUITO MANDO ACCIONADORES


DF005 CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Contacto presente.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de la lmpara de xenn y los conectores de los motores de reglaje de los faros. Verificar el aislamiento al + 12 V de la lnea piloto de los faros en la va 7 del conector del calculador lmpara de xenn. Si el aislamiento no es correcto, repararlo. Si el aislamiento es correcto, conectar el motor de reglaje del faro derecho, despus volver a verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente. Si el aislamiento al + 12 V no es correcto, sustituir el motor de reglaje. Si el aislamiento es correcto, conectar el motor de reglaje del faro izquierdo, despus volver a verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente. Si el aislamiento al + 12 V no es correcto, sustituir el motor de reglaje. Si el aislamiento es correcto, sustituir el calculador/captador de altura trasera.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros, siguiendo el mtodo descrito en la ayuda. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo). Condiciones de ejecucin: contacto presente, luces de cruce encendidas.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico El valor debe variar instantneamente en funcin de la carga del vehculo. Tras un aprendizaje, ser igual a 10. El valor es siempre igual a 10 El valor debe variar en funcin de la carga del vehculo tras una temporizacin de 10 segundos

PR018:

Altura trasera

X = altura trasera

Altura

PR005:

Altura trasera inicial

X = 10

PR020:

Posicin de los accionadores

X = altura de los faros

Velocidad

PR019:

Velocidad del vehculo

X = velocidad del vehculo

El valor debe corresponder a la velocidad del vehculo.

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DIAGNSTICO - AYUDA Ayuda: Tras haber procedido a una memorizacin de la posicin de referencia, es necesario reglar la altura de los faros mediante un reglafaros segn los valores anotados en el faro. La memorizacin de la altura de referencia se realiza con el conductor a bordo, mientras que el reglaje se hace con el vehculo en vaco y con el llenado de carburante de preferencia. Es imperativo reglar el reglafaros correctamente ya que se corre el riesgo de provocar un fuerte deslumbramiento.

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DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.

GESTIN DE LA ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS NO FUNCIONAL

ALP 1

NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR

ALP 2

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DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

ALP 1

GESTIN DE LA ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS NO FUNCIONAL

Con el contacto puesto. CONSIGNAS Tratar todos los fallos eventualmente presentes en el sistema antes de tratar este ALP.

Desconectar los motores de reglaje de la altura de los faros. Verificar la presencia de una alimentacin + 12 V en las vas C1 de los dos motores. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de una masa en las vas A1 de los dos motores. Reparar si es necesario. Midiendo a la vez la tensin presente entre la va piloto de los motores de reglaje de altura (B1) y la masa, lanzar el mando AC012 "Control accionador posicin alta y baja". Una tensin de aproximadamente 10,5 V debe estar presente durante 4 segundos (accin bajada). Despus una tensin de aproximadamente 1 V debe estar presente durante 3 segundos (accin subida). Si la tensin es correcta, sustituir los motores de reglaje de la altura del faro. Si no hay ninguna tensin presente, verificar la continuidad en la lnea pilotada entre los dos motores y el calculador/captador de altura trasera, reparar si es necesario. Si la lnea piloto est en estado y no hay ninguna tensin presente en las vas C1, sustituir el captador de altura trasera.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

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FAROS DELANTEROS Lmparas de Xenn

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DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

ALP 2

NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles del motor y del habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 16, de un + 12 voltios despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador lmpara de xenn va 2 + despus de contacto Calculador lmpara de xenn va 1 masa Calculador lmpara de xenn va 5 va 7 de la toma de diagnstico (lnea K) Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

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ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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Este documento presenta el diagnstico genrico que se puede aplicar en todos los calculadores para la funcin antiarranque CLIO II, todas las motorizaciones salvo F9Q. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, El manual de reparacin del vehculo concernido, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los Captulos Preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR: til de diagnstico (salvo XR25). Bornier elctrico. Multmetro.

ANTIARRANQUE X65 1.0

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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CARACTERSTICA FUNCIONAL El sistema de antiarranque se basa en el reconocimiento de la llave en cada demanda de arranque por unin inductiva entre el transpondedor integrado en la llave y la antena del casquillo transpondedor. La autentificacin de la llave est asegurada por la deteccin del cdigo correcto por parte del casquillo transpondedor, estando el vehculo en un estado protegido (antiarranque activo). Tras cada corte del contacto, el anti-robo se pone en marcha automticamente tras una temporizacin de 10 segundos. NOTA: Blgica tiene una temporizacin especfica de un segundo.

FUNCIONAMIENTO En este modo, la autentificacin del transpondedor se inicia mediante la deteccin de la llave por parte del casquillo transpondedor (+ despus de contacto). Cuando el usuario introduce su llave en el contacto de arranque y pone el contacto, la Unidad Central del Habitculo demanda el nmero de la llave a travs del casquillo transpondedor. Tras esta demanda, la llave proporciona su nmero nico a la Unidad Central del Habitculo. Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitculo (lo que significa que la llave forma parte de la aprendida por la Unidad Central del Habitculo), esta ltima le devuelve un mensaje (secuencia). La llave desencripta el mensaje. Si el mensaje es reconocido, la llave devuelve su respuesta. La Unidad Central del Habitculo compara la respuesta con el valor almacenado en su memoria. Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitculo, la autentificacin tiene lugar con xito. Todos los dilogos entre la llave y la Unidad Central del Habitculo estn encriptados. Una vez realizada la autentificacin de la llave, la Unidad Central del Habitculo autoriza el funcionamiento del control del motor (intercambio de un cdigo antiarranque con el calculador de inyeccin).

Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal

TESTIGO ANTIARRANQUE vehculo protegido (sin despus de contacto) llave reconocida, inyeccin desprotegida llave reconocida, inyeccin protegida o virgen llave no reconocida intermitencia del testigo a 1 Hercio testigo encendido fijo durante 3 segundos y despus apagado testigo permanece encendido pasados 3 segundos intermitencia del testigo a 4 Hercios.

ANTIARRANQUE X65 1.0

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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APRENDIZAJE LLAVE TRANSPONDEDOR Y RADIOFRECUENCIA Todos los procesos de aprendizaje efectuados en Post-Venta deben realizarse tras introducir en el til de diagnstico el cdigo de Post-Venta del vehculo. No hay nmero inscrito en la llave. El vehculo no posee etiqueta que indique el cdigo en la entrega. Para cualquier intervencin en el sistema podr solicitarse este nmero de cdigo de reparacin podr solicitarse a la red de asistencia local (consultar la Nota Tcnica 3315E). Para solicitar el nmero del cdigo, es imperativo suministrar el nmero de identificacin del vehculo, as como su nmero de fabricacin. Esto permite al operario identificar el vehculo, a fin de proporcionar el cdigo correcto. Las llaves de recambio se suministran sin codificar, sin nmero y sin inserto metlico. El sistema puede tener hasta cuatro llaves como mximo. El telemando y la pila no tienen ninguna accin sobre el antiarranque, solamente el transpondedor, permite la funcin antiarranque. En caso de prdida, robo, o a peticin del cliente, es posible desasignar una o varias llaves de un vehculo. stas podrn ser reatribuidas al mismo vehculo si es necesario. ATENCIN Es imposible sustituir dos elementos (Unidad Central del Habitculo y llaves) de una sola vez, ya que no ser posible codificar estos elementos si ninguno posee el cdigo de origen del vehculo en memoria. Existen tres clases de piezas en el vehculo * las piezas sin cdigos El casquillo transpondedor Slo ste puede transferirse de un vehculo a otro, sin ninguna precaucin. * las piezas codificadas El calculador de inyeccin La inyeccin recibe unos cdigos de la Unidad Central del Habitculo. El aprendizaje se produce desde la presentacin de la llave, sin ninguna intervencin del operario o del agente RENAULT. El aprendizaje de un cdigo para esta pieza la deja inutilizable para otro vehculo. * las piezas codificadas con proceso Post-Venta La Unidad Central del Habitculo y las llaves El hecho de montar o de presentar estas piezas nuevas o vrgenes en un vehculo no basta para aprender un cdigo. En tanto el proceso de aprendizaje en Post-Venta no se haya realizado, estas piezas permanecen vrgenes. Ahora bien, si el proceso de aprendizaje se ha efectuado, las piezas estn codificadas y, por ello, son inutilizables para otro vehculo.

ANTIARRANQUE X65 1.0

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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PROCESO DE APRENDIZAJE Aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo El proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo se realiza mediante el til de diagnstico Entrar en dilogo con el sistema "antiarranque". En el men "mando" "mando especfico", poner en marcha el mando "SC027: aprendizaje Unidad Central del Habitculo". El til presenta "retirar la llave del contactor de arranque". El til presenta "por favor, introduzca el cdigo post-venta" con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de post-venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo. Si el formato del cdigo es correcto, el til presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehculo", el proceso de aprendizaje est en curso. El til presenta "aprendizaje Unidad Central del Habitculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves", la Unidad Central del Habitculo est codificada. Hay que entrar ahora en el modo de aprendizaje de la llave para asignar las otras llaves (mximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que aparezca este mensaje. ATENCIN Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, si no es as, el proceso queda anulado. Una vez codificada, ser imposible borrar o aprender un nuevo cdigo en la Unidad Central del Habitculo. CASO PARTICULAR Si la pantalla presenta: "El cdigo Post-Venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto y que se ha presentado una llave del vehculo". La lectura del cdigo es incorrecta o la Unidad Central del Habitculo ha sido ya codificada en otro vehculo, consultar ET110 UCH virgen. Verificar el cdigo y despus reintentar la introduccin. "La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves". La Unidad Central del Habitculo est ya codificada en este vehculo. "Verificar el cdigo de Post-Venta", el formato del cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin. "Aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo fallido, llave no utilizable en este vehculo". El cdigo introducido de la llave no corresponde al vehculo presente. "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehculo". La llave es virgen, presentar una llave ya codificada en este vehculo. "El cdigo de la inyeccin no corresponde al cdigo de la llave. Asegrese de que la red multiplexada no est fallando, que la inyeccin funciona y que la inyeccin no est virgen". El cdigo de la inyeccin est ausente o no corresponde al cdigo introducido. controlar la unin entre el calculador de inyeccin y la Unidad Central del Habitculo, controlar la conformidad del calculador con el vehculo.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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PROCESO DE ASIGNACIN DE LAS LLAVES IMPORTANTE: en caso de que no est disponible ninguna llave, ser necesario realizar un proceso de reasignacin posterior con la totalidad de las llaves. Entrar en dilogo con el sistema "antiarranque". En el men "mando" "mando especfico" poner en marcha el mando "SC028: aprendizaje de tarjetas/llaves". El til presenta "retirar la llave del contactor de arranque". El til presenta "por favor, introduzca el cdigo post-venta" con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de post-venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo. Si el formato del cdigo es correcto, el til presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehculo" el proceso de aprendizaje est en curso. El til presenta "atencin las llaves no presentadas no estarn activas, relanzar el proceso para reasignarlas": El aprendizaje est en curso. El til presenta "insertar la llave en el contactor de arranque, poner el contacto y despus validar". Poner el contacto con una llave nueva o una llave antigua del vehculo, la pantalla presenta "1 llave aprendida" validar y despus "retirar la llave del contactor de arranque". El til propone "desea aprender otra llave?" Para asignar otras llaves suplementarias, poner el contacto unos segundos con las otras llaves del vehculo que hay que asignar (mximo cuatro) y despus validar. La pantalla presenta "2, 3 o 4 llaves aprendidas", y despus "retirar la llave del contactor de arranque". ATENCIN Deben ser las antiguas llaves del vehculo o unas llaves nuevas no codificadas. El til presenta "escritura de los datos en la memoria" la Unidad Central del Habitculo est codificada y las llaves quedan asignadas. Se requieren varios segundos antes de que aparezca este mensaje. ATENCIN: Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, si no es as, el proceso queda anulado, el til presenta entonces el mensaje "proceso interrumpido: atencin, las llaves asignadas al vehculo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehculo", este mensaje aparece tambin si se pierde el dilogo con la Unidad Central del Habitculo, si se corta la batera. NOTA: en caso de sustituir nicamente la Unidad Central del Habitculo, no hay que hacer ninguna intervencin en el calculador de inyeccin, ste conserva el mismo cdigo antiarranque.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar

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CASO PARTICULAR Si la pantalla presenta: "La Unidad Central del Habitculo es virgen, por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo" La Unidad Central del Habitculo es virgen. Es imposible asignar unas llaves a una Unidad Central del Habitculo sin codificar. "Verificar el cdigo de Post-Venta, el formato del cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin. Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habitculo del vehculo, el til presenta "proceso interrumpido: atencin, las llaves asignadas al vehculo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehculo".

CODIFICACIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin se suministra sin codificar. Es pues necesario hacerle aprender el cdigo del sistema antiarranque en el montaje, a fin de autorizar el arranque del vehculo. Basta con poner el contacto durante algunos segundos sin arrancar. Cortar el contacto, la funcin antiarranque estar asegurada pasados unos segundos, el testigo antiarranque rojo parpadea. ATENCIN Con este sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores de inyeccin prestados por el almacn que deben ser restituidos. El cdigo aprendido no se puede borrar.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar


Terminales y conexiones Los conectores, en nmero de 3, son los siguientes: Conector P201 negro de 40 vas: PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Seal Salida rel piloto Entrada luces de cruce Entrada elevalunas impulsional pasajero bajada Entrada elevalunas impulsional pasajero subida Salida LED VERLOG Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas + batera Entrada lnea transportador CAN L CAN H Salida rel luces cortas Entrada luces de carretera Lnea captador de lluvia serie Salida rel del motor de arranque Salida LED condenacin elctrica de las puertas Entrada Contacto parada fija del limpialuneta Entrada contacto parada fija del limpiaparabrisas Lnea de diagnstico K CAN L CAN H Entrada limpiaparabrisas velocidad rpida Entrada limpiaparabrisas velocidad lenta Servicios Entrada lavaluneta Entrada lavaparabrisas Entrada piloto Entrada intermitentes izquierdos Entrada intermitentes derechos Entrada precaucin Entrada contactor puerta trasera Salida testigo precaucin Entrada contactor marcha atrs + despus de contacto Entrada limpialuneta Entrada luneta trmica Entrada condenacin elctrica de las puertas Entrada elevalunas impulsional del conductor bajada Entrada elevalunas impulsional del conductor subida Entrada contactor maletero Entrada contactor puerta delantera

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar


Conector P203 negro de 15 vas: PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Seal

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Conector P202 cristal de 15 vas: PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Seal Salida limpiaparabrisas velocidad rpida + despus de contacto para limpialuneta + batera para gestin iluminacin + despus de contacto para limpiaparabrisas Salida rel bomba lavafaros 1 + batera para la alimentacin temporizada Salida rel bomba lavafaros 2 Salida plafonier Salida cavidad del suelo Salida elevalunas impulsional pasajero subida Salida elevalunas impulsional del conductor bajada + batera para elevalunas impulsional del conductor Masa Salida elevalunas impulsional del conductor subida Masa

+ batera para intermitentes Salida intermitentes izquierdos Salida intermitentes derechos Salida condenacin elctrica de las puertas cierre Salida rel luces de carretera Salida condenacin elctrica de las puertas apertura + batera para condenacin elctrica de las puertas Salida limpialuneta Salida limpiaparabrisas velocidad lenta + despus de contacto para luneta trmica Salida luneta trmica Entrada para elevalunas elctrico Salida + despus de contacto elevalunas elctrico Salida elevalunas impulsional pasajero bajada + batera para elevalunas impulsional pasajero

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos

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DF039 PRESENTE O MEMORIZADO

ANOMALA ELECTRNICA INTERNA Unidad Central del Habitculo

CONSIGNAS

Fallo declarado presente al cortar el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos.

Sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos


REL MOTOR DE ARRANQUE
CC.1 : cortocircuito al + 12 V

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DF051 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. Fallo declarado presente en el mando del motor de arranque.

Controlar el fusible F37 (10A) alimentacin Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector del rel del motor de arranque que se encuentra en el compartimiento del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin: conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 14 Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: contactor antiarranque rel motor de arranque Reparar si es necesario. va 6 va 5 va 3 rel motor de arranque motor de arranque va 2 rel motor de arranque

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos


UNIN CASQUILLO ---> DESCODIFICADOR
1.DEF 2.DEF : cdigo llave no vlido : no hay comunicacin del casquillo o de la llave transpondedor

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DF067 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto). Particularidad en caso de acumulacin de fallos En caso de acumulacin de fallos DF067 unin casquillo ---> descodificador y DF069 unin descodificador ---> casquillo, tratar con prioridad el fallo DF069.

1.DEF

Controlar el parmetro PR065 nmero de llaves transpondedor aprendidas. Controlar el estado ET104 cdigo de la llave vlido; si cdigo de la llave vlido pero estado en NO, efectuar una reasignacin de las llaves mediante el til de diagnstico. Si es necesario sustituir la llave.

2.DEF

Controlar el parmetro PR065 nmero de llaves transpondedor aprendidas. Controlar el estado ET104 cdigo de la llave vlido, si cdigo vlido pero estado en NO, efectuar una reasignacin de las llaves mediante el til de diagnstico. Controlar la conexin y el estado del conector del casquillo transpondedor. Reparar si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones: Conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 8 masa caja de fusibles F28 (2A) Reparar si es necesario. Si es necesario sustituir la llave. va 4 casquillo transpondedor va 2 casquillo transpondedor va 3 casquillo transpondedor

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos


UNIN DESCODIFICADOR ---> CASQUILLO
CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V

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DF069 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto). Particularidad en caso de acumulacin de fallos En caso de acumulacin de fallos DF067 unin casquillo ---> descodificador y DF069 unin descodificador ---> casquillo, tratar con prioridad el fallo DF069.

CC.0

Controlar la conexin y el estado del conector del casquillo transpondedor. Reparar si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Desconectar el conector del casquillo transpondedor y asegurarse de la correcta alimentacin en + 12 V en la va 3 del casquillo transpondedor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin: caja de fusibles F28 (2A) Reparar si es necesario. va 3 casquillo transpondedor

CC.1

Efectuar un control de las conexiones de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones: masa conector P201 de 40 vas de la UCH va 8 Reparar si es necesario. va 2 casquillo transpondedor va 4 casquillo transpondedor

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos


CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE
CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V

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DF105 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto).

Controlar la conexin y el estado del conector del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 15 Reparar si es necesario. va 5 conector de 30 vas cuadro de instrumentos

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Control de conformidad

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CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin PR002: tensin de la batera

Visualizacin y observaciones 12 V < X < 12,5 V

Diagnstico En caso de problemas: hacer un diagnstico del circuito de carga. En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET154.

alimentacin ET154: presencia + 12 V despus de contacto nmero de llave transpondedor aprendido S

PR065:

2 llaves en salida de fbrica aprendizaje hasta 4 llaves en post-venta estado S al poner el contacto

Nada que sealar.

ET103:

Cdigo de la llave recibido

En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET103. En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET104. En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET153. En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo del testigo antiarranque DF105.

ET104: 2 antiarranque

cdigo de la llave vlido

estado S al poner el contacto

ET153:

antiarranque activo

NO

ET167:

testigo antiarranque

APAGADO

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Control de conformidad

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CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico

aprendizaje

ET178:

Unidad Central del Habitculo virgen

NO

Si la Unidad Central del Habitculo es virgen y el estado S, ver proceso de aprendizaje.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Control de conformidad

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TEST DE LOS ESTADOS Controlando los estados precisos se puede determinar una avera en el vehculo gracias a las diferentes informaciones aportadas. ET154: presencia + 12 V despus de contacto presente ET103: cdigo de la llave recibido ET104: cdigo de la llave vlido ET153: antiarranque activo

Si ET154 estado activo ET103 estado en S ET104 estado en S ET153 estado en NO

Controlar la inyeccin con el til y ver si el calculador de inyeccin no est bloqueado. Controlar problema en la red multiplexada.

Si ET154 estado activo ET103 estado en S ET104 estado en NO ET153 estado en NO

La llave codificada no pertenece al vehculo. Si la llave pertenece al vehculo entonces realizar una reasignacin de las llaves. Si la llave sigue sin funcionar, sustituir la llave.

Si ET154 estado activo ET103 estado en NO ET104 estado en NO ET153 estado en NO

La llave est fuera de servicio o no corresponde a la gama del vehculo.

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los estados


PRESENCIA + 12 V DESPUS DE CONTACTO

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ET154

CONSIGNAS

Nada que sealar.

ET154 INACTIVO con el contacto puesto


Efectuar un control del fusible F37 (10A) del cajetn habitculo. Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible F37. Reparar si es necesario. Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto en la va 33 del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Si la tensin est presente, sustituir la Unidad Central del Habitculo. Si la tensin est ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 33 del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habitculo. Reparar si es necesario.

ET154 ACTIVO con el contacto cortado


Verificar mediante un multmetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusible del habitculo F37. Reparar si es necesario. Si la tensin est ausente, sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los estados


CDIGO LLAVE RECIBIDO

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ET103

CONSIGNAS

Asegurarse de que ningn fallo est presente o memorizado. El estado ser declarado "S" al poner el contacto (+ despus de contacto) con una llave vlida. Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier intervencin.

ET103 NO: con el contacto puesto y llave que pertenece al vehculo

Verificar que el estado ET154 "presencia + 12 V despus de contacto" est activo con el contacto presente. Retirar cualquier objeto metlico presente en el portallaves y reintentar. Poner el contacto con la llave de otro vehculo, intercambiando los insertos de la llave. Si el estado "CDIGO LLAVE RECIBIDO" pasa a "S", sustituir la llave del vehculo. Si el estado "CDIGO LLAVE RECIBIDO" permanece en "NO", sustituir el casquillo transpondedor. Si el problema persiste, sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los estados


CDIGO LLAVE VLIDO

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ET104

CONSIGNAS

El estado ser declarado "S" al poner el contacto (+ Despus de contacto) con una llave del vehculo. Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier intervencin.

ET104: NO a pesar de la presencia del contacto y de una llave que pertenece al vehculo

Verificar que el estado ET154 "presencia + 12 V despus de contacto" est activo con el contacto presente. Realizar una reasignacin de las llaves con el cdigo Post-Venta. Si el problema persiste, sustituir el juego de llaves del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los estados


ANTIARRANQUE ACTIVO

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ET153

CONSIGNAS

El estado antiarranque activo debe pasar a inactivo al poner el + despus de contacto. El estado antiarranque debe estar activo cuando la llave est ausente del contactor de arranque.

ET153 ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el contactor de arranque y del + despus de contacto

Verificar la ausencia de fallo antes de tratar este estado. Verificar que el estado ET154 "+ 12 V despus de contacto" est realmente ACTIVO contacto presente. Tratar el estado ET154 si "INACTIVO" contacto presente. Verificar el estado ET103 "cdigo de la llave recibido" y el estado ET104 "cdigo de la llave vlido" Contacto presente. Si el estado ET103 y ET104 son "S", efectuar un diagnstico del calculador de inyeccin. Si el estado ET103 est en el estado "NO" tratarlo con prioridad. Si el estado ET103 est en el estado "S" y el estado ET104 est en el estado "NO", tratar con prioridad el ET104.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE Diagnstico - efectos cliente

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CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

NO HAY COMUNICACIN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA

ALP 1 ALP 2

ANTIARRANQUE X65 1.0

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE
Diagnstico - rbol de localizacin de averas

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ALP 1

NO HAY COMUNICACIN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles del motor y del habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 16, de un + 12 voltios despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector Unidad Central del Habitculo conector Unidad Central del Habitculo conector Unidad Central del Habitculo conector Reparar si es necesario. P201 de 40 vas va 7 P201 de 40 vas va 33 P202 de 15 vas va B6 P201 de 40 vas va 18 caja de fusibles + despus de contacto masa va 7 de la toma de diagnstico (lnea K)

TRAS LA REPARACIN

Hacer un control con el til de diagnstico.

ANTIARRANQUE X65 1.0

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N PROGRAMA: 3.9 y superior N VDIAG: 04

ANTIARRANQUE
Diagnstico - rbol de localizacin de averas

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ALP 2

EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Controlar el fusible F37 (10A) alimentacin Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Controlar la conexin y el estado del conector del rel del motor de arranque que se encuentra en el compartimiento del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin: conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 14 Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: contactor antiarranque va 6 rel motor de arranque va 5 Reparar si es necesario. va 3 rel motor de arranque motor de arranque va 2 rel motor de arranque

TRAS LA REPARACIN

Hacer un control con el til de diagnstico.

ANTIARRANQUE X65 1.0

82-23

INSTRUMENTOS DEL CUADRO 183 Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - PRELIMINAR Autodiagnstico integrado:

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El cuadro de instrumentos del Clio II est equipado de una secuencia de autodiagnstico integrada. Permite hacer un test visual de los diferentes indicadores y testigos gestionados por la lgica interna del cuadro de instrumentos. Activado de todos los segmentos de la pantalla caja de velocidades automtica. Activado de todos los segmentos de la pantalla odmetro y ordenador de a bordo (ADAC). Activado del funcionamiento de todos los indicadores de agujas. Activado de todos los testigos pilotados por el microprocesador. Activado del chivato sonoro interno del cuadro de instrumentos. Para las versiones sin ordenador de a bordo, el paso al modo diagnstico se obtiene pulsando 5 segundos la tecla de puesta a cero del odmetro al poner el positivo despus de contacto. Para las versiones con ordenador de a bordo (ADAC), el paso al modo diagnstico se obtiene pulsando la tecla de desfile del ADAC al poner el positivo despus de contacto. IMPORTANTE: Efectuar imperativamente un autotest del cuadro de instrumentos para Verificar el correcto funcionamiento de los indicadores y testigos. Los testigos pilotados en autotest son: Estado de los abrientes / Temperatura del agua de inyeccin gravedad 2 / airbag / airbag off / deshielo / mnimo carburante / inyeccin gravedad 1 / precalentamiento / Anticontaminacin / Fallo caja de velocidades automtica / STOP / Service / regulador de velocidad / Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos / sistema antibloqueo de ruedas / correccin de trayectoria / GPL. Los testigos bi-color (mbar/verde) estn encendidos a la vez durante el autotest, lo que se traducir por un color del testigo inhabitual (testigo regulador-limitador de velocidad, testigo GPL). El eventual fallo de un testigo requerir la sustitucin del cuadro de instrumentos.

ATENCIN: Los testigos controlados a travs de una unin almbrica (mando clsico por un hilo que une el testigo al calculador) no son comprobados por el cuadro de instrumentos. Para someterlos a un test, hay que emplear un til de diagnstico (CLIP o NXR) y utilizar el modo de mando "test testigo de fallo" del calculador que pilota el testigo que se va a verificar.

83-1

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - PRELIMINAR DIAGNSTICO Particularidades:

83

El cuadro de instrumentos del Clio II gestiona una parte de su visualizacin gracias a las informaciones recogidas en la red multiplexada. Estas informaciones estn clasificadas por calculador emisor en cada columna y por testigo receptor en cada lnea del cuadro en anexo N 1. Los indicadores y los testigos no presentes en este cuadro deben ser tratados en los ALP 9 a 33 (diagnstico informacin almbrica). Una avera de la red multiplexada puede traducirse por varios estados: 1 La prdida de un mensaje de un calculador debido a una rotura de la red multiplexada entre el nudo (unin de la red de todos los calculadores) y el calculador emisor, o un fallo interno del calculador emisor. Esto se traducir por la prdida de varias indicaciones y el encendido de varios testigos (ver cuadro en anexo N 2). La prdida de una gran parte de las informaciones del cuadro de instrumentos que transitan por la red multiplexada debido a una rotura de la red entre el nudo y el cuadro de instrumentos (receptor) o un fallo interno del cuadro de instrumentos. (ALP 8) La prdida de todos los datos que transitan por la red multiplexada debido a un cortocircuito de la red, se traduce por un gran nmero de modos degradados de todos los calculadores conectados a las redes. Para un control de conformidad elctrica de la red multiplexada, consultar el captulo concernido.

Configuracin del cuadro de instrumentos En caso de sustituir el cuadro de instrumentos, la configuracin es automtica al poner el contacto. La Unidad Central del Habitculo (UCH) enva al cuadro de instrumentos la configuracin memorizada en el antiguo cuadro de instrumentos. En caso de falta de aprendizaje del cuadro de instrumentos, un fallo (DF130) "cuadro de instrumentos sin configurar" estar presente en la UCH.

1)

En caso de sustituir el cuadro de instrumentos y la UCH a la vez, ser necesario realizar una intervencin con un til de diagnstico. MTODO: Con el contacto cortado Conectar el til de diagnstico y entrar en comunicacin con la UCH sin poner el contacto. Proceder a la configuracin de la UCH (CF719). Poner el contacto y despus cortarlo para poner en vigor los nuevos parmetros.

83-2

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - PRELIMINAR 2)

83

En caso de modificar la configuracin del cuadro de instrumentos, ser necesario realizar una intervencin con un til de diagnstico. MTODO: Con el contacto cortado Desconectar la batera al menos 1 minuto y despus volver a conectarla. Conectar el til de diagnstico y entrar en comunicacin con la UCH sin poner el contacto. Proceder a la configuracin de la UCH (CF719). Poner el contacto y despus cortarlo para poner en vigor los nuevos parmetros.

Los parmetros configurables en el cuadro de instrumentos son: Motorizacin gasolina o diesel Presencia o ausencia de GPL Presencia o ausencia de sistema de correccin de trayectoria Presencia o ausencia de sistema de vigilancia de la presin de los neumticos Presencia o ausencia del reloj Productor de la informacin de la velocidad (ABS o captador en caja de velocidades)

La configuracin se efecta mediante un til de diagnstico de la red (clip o NXR). El til se conectar a la Unidad Central del Habitculo en la lnea K y transmitir la trama de configuracin del cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada. Para configurar el cuadro de instrumentos, acceder al modo de mando configuracin con el til de diagnstico.

83-3

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS Testigos Estado de los abrientes Temperatura del agua + inyeccin gravedad 2 Airbag Airbag desactivado Deshielo luneta trasera Mnimo carburante Precalentamiento + inyeccin gravedad 1 Anticontaminacin Fallo caja de velocidades automtica STOP Service Regulador de velocidad Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos Sistema de correccin de trayectoria Gas Licuado de Petrleo (GPL) Indicadores Velocidad del vehculo Cuentavueltas Temperatura del agua Modo test del ordenador de a bordo (ADAC) Marcha de caja automtica metida Informacin sonda (GPL) Calculador multiplexado Gas Licuado de Petrleo (GPL) Caja de velocidades automtica DPO Caja de velocidades robotizada automtica Cojn hinchable de seguridad Unidad Central del Habitculo Sistema de ayuda a la navegacin "carminat" Sistema de correccin de trayectoria Cuadro de instrumentos GPL DPO CVRA Airbag UCH

83
testigos N 1 testigos N 2 testigos N 3 testigos N 4 testigos N 5 testigos N 6 testigos N 7 testigos N 8 testigos N 9 testigos N 10 testigos N 11 testigos N 12 testigos N 13 testigos N 14 testigos N 15

indicadores N 1 indicadores N 2 indicadores N 3 indicadores N 4 indicadores N 5 indicadores N 6

Carminat ESP TdB

83-4

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS Diagnstico red multiplexada Productor / consumidor de las informaciones utilizadas por el cuadro de instrumentos:
Anexo N1 Calculador multiplexado > testigos N 1 testigos N 2 testigos N 3 testigos N 4 testigos N 5 testigos N 6 testigos N 7 testigos N 8 testigos N 9 testigos N 10 testigos N 11 testigos N 12 testigos N 13 testigos N 14 testigos N 15 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F4R Inyeccin motor D4F K9K F9Q K4(M/J) GPL DP0 CVRA Airbag 2 UCH 1 Carminat

83

ESP

TdB 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2 2

indicadores N 1 indicadores N 2 indicadores N 3 indicadores N 4 indicadores N 5 indicadores N 6

2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2

2 2

1 2 2 2

2 2

(1) Calculador emisor ATENCIN:

(2) Calculador receptor

En caso de fallo de un indicador o testigos en el cuadro de instrumentos, hay que considerar que el dato ha sido transmitido correctamente en la red multiplexada ya que se transmite con varios datos en un mismo mensaje (trama). Por lo tanto, puede que el indicador del cuadro de instrumentos falle o que el mensaje sea errneo. El mensaje puede ser errneo a causa de una mala interpretacin del calculador emisor (ej.: sonda de temperatura del agua falla) o de un fallo interno al calculador emisor. Utilizando el cuadro N 1, aislar el calculador que emite el dato y efectuar previamente un diagnstico completo de ste antes de intervenir en el cuadro de instrumentos.

83-5

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS Testigos Estado de los abrientes Temperatura del agua + inyeccin gravedad 2 Airbag Airbag desactivado Deshielo luneta trasera Mnimo carburante Precalentamiento + inyeccin gravedad 1 Anticontaminacin Fallo caja de velocidades automtica STOP Service Regulador de velocidad Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos Sistema de correccin de trayectoria Gas Licuado de Petrleo (GPL) Indicadores Velocidad del vehculo Cuentavueltas Temperatura del agua Modo test del ordenador de a bordo (ADAC) Marcha de caja automtica metida Informacin sonda (GPL) Calculador multiplexado Gas Licuado de Petrleo (GPL) Caja de velocidades automtica DPO Caja de velocidades robotizada automtica Cojn hinchable de seguridad Unidad Central del Habitculo Sistema de ayuda a la navegacin "carminat" Sistema de correccin de trayectoria Cuadro de instrumentos GPL DPO CVRA Airbag UCH

83
testigos N 1 testigos N 2 testigos N 3 testigos N 4 testigos N 5 testigos N 6 testigos N 7 testigos N 8 testigos N 9 testigos N 10 testigos N 11 testigos N 12 testigos N 13 testigos N 14 testigos N 15

indicadores N 1 indicadores N 2 indicadores N 3 indicadores N 4 indicadores N 5 indicadores N 6

Carminat ESP TdB

83-6

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

83

Modo degradado y encendido de los testigos en caso de que se pierda la comunicacin con un calculador emisor:
ANEXO N 2 Calculador emisor > ALP > Testigos testigos N 1 testigos N 2 testigos N 3 testigos N 4 testigos N 5 testigos N 6 testigos N 7 testigos N 9 testigos N 10 testigos N 11 testigos N 12 testigos N 13 testigos N 14 testigos N 15 testigos N 16 Indicadores Indicadores N 2 Indicadores N 3 Indicadores N 4 Indicadores N 5 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 F4R 1 D4F 1 Inyeccin motor K9K 1 F9Q 1 K4M 1 GPL 2 DP0 3 CVRA 4 Airbag 5 UCH 6 ESP 7

(0) indicador no funcional

(1) testigo encendido

(2) testigo apagado

(3) encendido 3 segundos al + APC

ATENCIN: La prdida de un mensaje se traduce a menudo por el fallo de varios indicadores y por el paso a modo degradado de algunos calculadores que requieren el dato que falta para su funcionamiento. Controlar la red multiplexada mediante un til de diagnstico (NXR o CLIP) o aislar el calculador emisor mediante el anexo N 2. Para ello, elaborar la lista de los indicadores que fallan en el cuadro de instrumentos y consultar el ALP correspondiente en la columna. Una prdida de la unin multiplexada entre el nudo de la red y el cuadro de instrumentos ser interpretada por todos los indicadores y testigos como un funcionamiento en modo degradado (combinacin de todas las columnas del cuadro N 2), consultar ALP 8.

83-7

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

83

Diagnstico de los testigos e indicadores pilotados a travs de la red multiplexada: Indicador de temperatura del agua y/o cuentavueltas a cero ALP 1 Emisor del mensaje: Calculador de inyeccin

No hay indicacin sonda de carburante GPL y/o testigo GPL encendido ALP 2 Emisor del mensaje: calculador de GPL

Indicador de marcha metida no funcional y/o testigo de fallo CVA encendido ALP 3 Emisor del mensaje: Calculador de transmisin automtica

Indicador de marcha metida no funcional y/o testigo de fallo CVR encendido ALP 4 Emisor del mensaje: Calculador de la caja de velocidades robotizada

Testigo de fallo airbag y service encendido ALP 5 Emisor de mensaje: Calculador del airbag

Indicador de estado de los abrientes y/o deshielo no se enciende ALP 6 Emisor del mensaje: Unidad Central del Habitculo

ALP 7

Testigo de fallo ESP encendido y testigo de service apagado pasados 4 segundos al poner el contacto Emisor del mensaje: Calculador de ESP

ALP 8

Testigo ESP / Service / airbag / CVA si presente / GPL si presente indicador de temperatura del agua y cuentavueltas a cero

83-8

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

83

Diagnstico de los testigos e indicadores pilotados por unin almbrica:

ALP 9

Velocmetro que falla o incoherente (informacin suministrada por el ABS)

ALP 10

Velocmetro que falla o incoherente, informacin suministrada por el captador de velocidad en la caja (solamente F4R)

ALP 11

No hay informacin del nivel de gasolina en el receptor de aguja (depsito no vaco) con encendido de la reserva

ALP 12

Aguja del receptor de nivel de carburante permanece en el mximo, con el depsito no lleno

ALP 13

Indicador del nivel de carburante bloqueado cualquiera que sea el nivel de carburante sin encendido del testigo de reserva

ALP 14

Indicacin del nivel de aceite ausente o errnea y encendido del testigo Service

ALP 15

Testigo de carga batera y de stop permanecen encendidos

ALP 16

Testigo antiarranque permanece encendido

ALP 17

Testigo antiarranque permanece apagado

ALP 18

Testigos de alerta presin de aceite y stop se encienden a la vez

ALP 19

Testigo de direccin asistida (DAE) permanece encendido

83-9

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

83

ALP 20

Testigo de direccin asistida (DAE) permanece apagado

ALP 21

Testigo del ABS permanece encendido

ALP 22

Testigo del ABS permanece apagado

ALP 23

Intermitente y testigo del intermitente permanecen encendidos

ALP 24

Testigo de luz de carretera permanece encendido o apagado

ALP 25

Testigo de la luz de cruce permanece encendido o apagado

ALP 26

Testigo de luz delantera de niebla permanece encendido o apagado

ALP 27

Testigo de la luz trasera de niebla permanece encendido o apagado

ALP 28

Testigo del cinturn no bloqueado permanece encendido

ALP 29

Testigo de freno de estacionamiento permanece encendido sin encendido del testigo STOP

ALP 30

Encendido testigos incidente de freno y de STOP

ALP 31

El testigo Service permanece encendido

ALP 32

El cuadro de instrumentos no funciona

ALP 33

ADAC y kilometraje parcial se pone a cero cada vez que se corta el contacto

83-10

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Indicador de temperatura del agua y/o cuentavueltas a cero


ALP 1

Testigo anticontaminacin y/o inyeccin gravedad 1 y/o gravedad 2 encendido Emisor del mensaje: Calculador de inyeccin

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo de la inyeccin del motor. Verificar la presencia de la informacin de la temperatura del agua y su coherencia. (Atencin: posicin del indicador de temperatura del agua fijada entre 80 y 105C) La informacin es coherente? no Consultar el diagnstico inyeccin motor.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-11

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

No hay indicacin sonda de carburante GPL y/o testigo GPL encendido


ALP 2

Emisor del mensaje: calculador de GPL

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo de la inyeccin GPL. Resultado: Fallo presente

Consultar el diagnstico inyeccin GPL.

no

Si GPL no presente en el vehculo, verificar el aislamiento de la va 3 del conector de 15 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos.

83-12

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Indicador de marcha metida no funcional y/o testigo de fallo caja de velocidades automtica encendido
ALP 3

Emisor del mensaje: Calculador de la caja de velocidades automtica

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo del calculador de transmisin automtica. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico CVA.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-13

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Indicador de marcha metida no funcional y/o testigo de fallo CVR encendido


ALP 4

Emisor del mensaje: Calculador de caja de velocidades robotizada

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo del calculador de la caja de velocidades robotizada. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico CVR.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-14

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Testigo de fallo airbag y service encendido


ALP 5

Emisor de mensaje: Calculador del airbag

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo del sistema airbag. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico airbag.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-15

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Indicador de estado de los abrientes y/o deshielo no se enciende


ALP 6

Emisor del mensaje: Unidad Central del Habitculo

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico completo de la Unidad Central del Habitculo. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico de la UCH.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-16

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

Testigo de fallo ESP encendido y testigo de service apagado pasados 4 segundos al poner el contacto.
ALP 7

Emisor del mensaje: Sistema de correccin de trayectoria

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

Consultar el captulo concernido.

Efectuar un diagnstico del sistema ESP. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico ESP.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-17

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 8

Testigo ESP / Service / airbag / CVA si presente / GPL si presente inyeccin gravedad 1 / inyeccin gravedad 2 / anticontaminacin encendido Indicador de temperatura del agua y cuentavueltas a cero

Efectuar previamente un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico. Resultado: red multiplexada ok

no

El aislamiento y el estado elctrico de la red multiplexada es correcto? Controlar la continuidad de la red multiplexada entre el nudo y el conector del cuadro de instrumentos. Los conectores del cuadro de instrumentos estn en buen estado, en particular el par de hilos trenzados (bus multiplexado)? vas 10 y 11 del conector de 15 vas.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Consultar el captulo concernido.

83-18

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 9

Velocmetro que falla o incoherente (informacin suministrada por el ABS)

Verificar mediante un til de diagnstico que la Unidad Central del Habitculo recibe bien la informacin velocidad del vehculo durante una prueba en carretera.

no

Controlar el funcionamiento del sistema ABS y la ausencia de fallo con un til de diagnstico (NXR y CLIP). Controlar el correcto bloqueo de los conectores en el bloque ABS y en la parte trasera del cuadro de instrumentos.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

La continuidad entre el conector del calculador de ABS va 22 y el cuadro de instrumentos va 13 del conector de 15 vas est asegurada? (lnea informacin de la velocidad)

no

Reparar.

Verificar mediante un til de diagnstico si el calculador de direccin asistida elctrica recibe bien la informacin velocidad del vehculo durante una prueba en carretera.

no

La informacin de la velocidad no es suministrada por el ABS. Consultar el diagnstico del ABS.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-19

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 10

Velocmetro que falla o incoherente, informacin suministrada por el captador de velocidad en caja (F4R)

Verificar mediante un til de diagnstico si la Unidad Central del Habitculo recibe bien la informacin velocidad del vehculo durante una prueba en carretera.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

no

Verificar mediante un til de diagnstico que el calculador de direccin asistida elctrica recibe bien la informacin de la velocidad del vehculo durante una prueba en carretera.

s Controlar el correcto bloqueo de los conectores en el captador de la caja de velocidades. Verificar el correcto estado mecnico del eje del captador de velocidad en la caja. Verificar el correcto funcionamiento del pin tacomtrico.

Controlar el correcto bloqueo de los conectores en la parte trasera del cuadro de instrumentos.

La continuidad entre el conector del captador de velocidad del vehculo y el cuadro de instrumentos va 13 del conector de 15 vas est asegurada? (lnea informacin de la velocidad)

no

La continuidad entre el conector del captador de velocidad del vehculo y el cuadro de instrumentos va 13 del conector de 15 vas est asegurada? (lnea informacin de la velocidad)

s s Reparar.

83-20

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 10 CONTINUACIN

El captador de velocidad del vehculo est alimentado en + APC?

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Sustituir el captador de velocidad del vehculo.

Reparar.

83-21

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 11

No hay informacin del nivel de gasolina en el receptor de aguja (depsito no vaco) con encendido de la reserva

Verificar el estado del conector del aforador de carburante y los conectores de 30 vas y de 15 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del depsito con el conector desconectado. Una resistencia superior a 350 ohmios es considerada por el cuadro de instrumentos como un circuito abierto (CO).

Aforador OK

CO

Sustituir el aforador de carburante. Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades del cableado elctrico del aforador de carburante entre: la va 2 del conector de 15 vas del cuadro de instrumentos y la va A1 del aforador de carburante, la va 22 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos y la va B1 del aforador de carburante. Es correcto? no

Reparar. Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-22

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 12

Aguja del receptor de nivel de carburante permanece en el mximo (contacto puesto), con el depsito no lleno

CONDICIN

En caso de anomala detectada por el cuadro de instrumentos, un encendido del testigo J en modo test ADAC se genera al cabo de 100 segundos despus de poner el contacto.

Verificar el estado del conector del aforador de carburante y los conectores de 30 vas y de 15 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del depsito con el conector desconectado. Una resistencia inferior a 5 ohmios es considerada por el cuadro de instrumentos como un cortocircuito (CC).

Aforador OK

CC

Sustituir el aforador de carburante. Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar los aislamientos del cableado elctrico del aforador de carburante entre la masa y el + 12 voltios: la va 2 del conector de 15 vas del cuadro de instrumentos > va A1 del aforador de carburante, la va 22 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos > va B1 del aforador de carburante. Es correcto?

no

s Reparar. Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-23

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 13

El indicador del nivel de carburante permanece bloqueado cualquiera que sea el nivel de carburante sin encendido del testigo de reserva

CONDICIN

En caso de test del indicador con el aforador extrado, es necesario cortar y poner el contacto entre cada variacin para que el cuadro de instrumentos pueda hacer una nueva medida.

Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del depsito con el conector desconectado. Comparar con el cuadro de valores la resistencia del aforador de carburante con el nivel real del depsito. Hay una incoherencia?

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades del cableado elctrico del aforador de carburante entre: la va 2 del conector de 15 vas del cuadro de instrumentos y la va A1 del aforador de carburante, la va 22 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos y la va B1 del aforador de carburante. Verificar sus aislamientos a masa y al + 12 voltios. Es correcto?

Verificar que el ballast del aforador se desliza correctamente en el depsito. Si el problema persiste, sustituir el aforador de carburante.

no Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Valor de resistencia del aforador de carburante: proporcin: resistencia: reserva 290 lleno 20

83-24

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 14

Indicacin del nivel de aceite ausente o errnea

CONDICIN

La indicacin de aceite slo ser correcta si el vehculo se encuentra en un rea plana y el refresco de la medida se efectuar tras un corte del contacto durante ms de un minuto.

Controlar en modo test ADAC (si est equipado) la presencia del carcter (h).

(h) presente

(h) ausente o no hay ADAC

Extraer el captador del nivel de aceite y controlar su resistencia a temperatura ambiente que debe estar situada entre 5 y 16 ohmios y verificar su aislamiento a masa. Es correcto?

no

Sustituir la sonda del nivel de aceite.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades y los aislamientos del cableado elctrico de la sonda del nivel de aceite: va 21 del conector de 30 vas > va 1 de la sonda del nivel de aceite, va 26 del conector de 30 vas > va 2 de la sonda del nivel de aceite. Es correcto? no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-25

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 14 CONTINUACIN

Extraer el captador del nivel de aceite y controlar su resistencia a temperatura ambiente que debe estar situada entre 3 y 20 ohmios y verificar su aislamiento a masa. Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades y los aislamientos del cableado elctrico de la sonda del nivel de aceite: va 21 del conector de 30 vas > va 1 de la sonda del nivel de aceite, va 26 del conector de 30 vas > va 2 de la sonda del nivel de aceite.

no

Es correcto?

s Sustituir la sonda del nivel de aceite.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-26

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 15

Testigo de carga batera y stop encendido

Controlar el circuito de carga y hacer la reparacin si es necesario. El fallo sigue estando presente?

no

Fin

Desconectar el conector del alternador y arrancar el motor. El fallo sigue estando presente?

no

Sustituir el alternador.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y despus Verificar el aislamiento a masa de la lnea testigo de carga alternador va 14 del conector de 30 vas. La lnea est aislada?

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-27

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 16

Testigo antiarranque permanece encendido

Efectuar el diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Verificar que el estado "testigo antiarranque" pasa a inactivo con el motor girando. Es as? no Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

Desconectar el conector de la UCH equipado con la lnea de mando del testigo antiarranque (va 20 del conector PE3). El testigo sigue an encendido?

no

Sustituir la Unidad Central del Habitculo.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la lnea de mando del testigo antiarranque. Es correcto?

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-28

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 17

Testigo antiarranque permanece apagado

Verificar el estado del fusible F21.

Verificar la presencia de una tensin + 12 V en el fusible F21.

Lanzar el mando y verificar la presencia de un + 12 V intermitente (1 Hz) entre la va 20 del conector PE3 de la Unidad Central del Habitculo y el fusible F21 de la caja de fusibles del habitculo. La tensin est ausente?

Sustituir la Unidad Central del Habitculo (UCH).

no

Si la tensin est presente, verificar la continuidad y el aislamiento entre la va 20 del conector PE3 de la Unidad Central del Habitculo y la va 5 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. La continuidad est asegurada?

Sustituir el cuadro de instrumentos.

no

Reparar.

83-29

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 18

Testigo de alerta de presin de aceite y de stop encendidos a la vez

CONDICIN

El cuadro de instrumentos tiene en cuenta la informacin manocontacto de aceite nicamente para un rgimen del motor superior a 1.600 r.p.m.

Controlar la presin de aceite del motor mediante un manmetro y hacer las reparaciones si es necesario. El fallo sigue estando presente?

no

Fin

Desconectar el conector del manocontacto y arrancar el motor. Llevar el rgimen del motor a ms de 1.600 r.p.m. El fallo sigue estando presente? no

Sustituir el manocontacto de presin de aceite.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos despus Verificar el aislamiento a masa de la lnea testigo del manocontacto de presin de aceite va 18 del conector de 30 vas. La lnea est aislada?

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-30

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 19

Testigo de direccin asistida (DAE) permanece encendido

Efectuar el diagnstico del calculador de direccin asistida elctrica. Hay un fallo presente?

Reparar.

no

Desconectar el conector del calculador de DAE equipado de la lnea testigo de fallo DAE (va 11). El testigo sigue an encendido?

no

Sustituir el calculador de DAE.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la lnea testigo de fallo DAE va 15 del conector de 15 vas > UCE DAE va 11 Es correcto? no Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-31

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 20

Testigo de direccin asistida (DAE) permanece apagado

Efectuar el diagnstico del calculador de direccin asistida elctrica. Hay un fallo presente?

Reparar.

no

Desconectar el conector del calculador de DAE y el conector del cuadro de instrumentos.

Verificar la continuidad y el aislamiento al positivo 12 V de la lnea testigo de fallo DAE va 15 del conector de 15 vas > UCE DAE va 11 Es correcto? no Reparar.

Conectar el conector del cuadro de instrumentos y unir a masa la va 11 del conector de la DAE. El testigo de fallo se enciende?

Sustituir el calculador de DAE.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-32

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 21

Testigo del ABS permanece encendido

Efectuar el diagnstico del ABS Hay un fallo presente?

Consultar el diagnstico del ABS.

no

Medir con un multmetro la presencia de una masa en la lnea de mando del testigo de fallo ABS, + APC activo va 12 del conector de 15 vas > va 20 del conector ABS La lnea est a masa? no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-33

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 22

Testigo del ABS permanece apagado

Efectuar el diagnstico del ABS. Hay un fallo presente?

Consultar el diagnstico del ABS.

no

Desconectar el conector del calculador del ABS. El testigo se enciende? s Sustituir el calculador del ABS.

no

Medir con un multmetro el aislamiento a masa en la lnea de mando del testigo de fallo ABS (va 20 del conector ABS). La lnea est a masa?

Reparar.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-34

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 23

Testigo del intermitente permanece encendido o apagado

Encendido

El testigo permanece?

Apagado

Los intermitentes exteriores permanecen encendidos?

Los intermitentes exteriores permanecen apagados?

no

Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensin en la lnea de mando del testigo luces de intermitente: intermitente derecho va 2 del conector de 30 vas, intermitente izquierdo va 3 del conector de 30 vas. Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habitculo y la lnea de mando del testigo del intermitente: intermitente derecho va 2 del conector de 30 vas hacia la va A2 del conector de 15 vas negro de la UCH, intermitente izquierdo va 3 del conector de 30 vas hacia la va A2 del conector de 15 vas negro de la UCH. Es correcto?

no

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-35

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 24

Testigo de luz de carretera permanece encendido o apagado

Encendido

El testigo permanece?

Apagado

Las luces exteriores de carretera permanecen encendidas?

Las luces exteriores de carretera permanecen apagadas?

no

Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensin en la lnea de mando del testigo luces de carretera: va 9 del conector de 30 vas Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habitculo y la lnea de mando del testigo luces de carretera: va 9 del conector de 30 vas hacia la va A5 del conector de 15 vas negro de la UCH Es correcto?

no

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-36

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 25

Testigo de la luz de cruce permanece encendido o apagado

Encendido

El testigo permanece?

Apagado

Las luces de cruce exteriores permanecen encendidas?

Las luces de cruce exteriores permanecen apagadas?

no

Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensin en la lnea de mando del testigo de las luces de cruce: va 8 del conector de 30 vas Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habitculo y la lnea de mando del testigo de las luces de cruce: va 9 del conector de 30 vas hacia la va 11 del conector de 40 vas negro de la UCH Es correcto?

no

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-37

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 26

Testigo de luz delantera de niebla permanece encendido o apagado

Encendido

El testigo permanece?

Apagado

Las luces delanteras de niebla permanecen encendidas?

Las luces delanteras de niebla permanecen apagadas?

no

Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensin en la lnea de mando del testigo luces delanteras de niebla: va 12 del conector de 30 vas Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habitculo y la lnea de mando del testigo luces delanteras de niebla: va 12 del conector de 30 vas hacia la va A5 del rel de luces delanteras de niebla Es correcto?

no

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-38

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 27

Testigo de la luz trasera de niebla permanece encendido o apagado

Encendido

El testigo permanece?

Apagado

La luz trasera de niebla permanece encendida?

La luz trasera de niebla permanece apagada?

no

Consultar el diagnstico Unidad Central del Habitculo.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensin en la lnea de mando del testigo luz trasera de niebla: va 11 del conector de 30 vas Es correcto?

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habitculo y la lnea de mando del testigo luz trasera de niebla: va 11 del conector de 30 vas hacia el fusible de las luces traseras de niebla. Es correcto?

no

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-39

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 28

Testigo del cinturn no bloqueado permanece encendido

Desconectar el conector del contactor del cinturn en el pednculo equipado con la lnea de mando del testigo. El testigo sigue an encendido?

no

Sustituir el contactor del pednculo del cinturn.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la lnea de mando del testigo cinturn no abrochado. Es correcto?

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-40

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 29

Testigo incidente de freno permanece encendido sin encendido del testigo de STOP

Desconectar el conector del contactor del freno de estacionamiento. El testigo sigue an encendido?

no

Sustituir el contactor del freno de estacionamiento.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la lnea de mando del testigo de freno de estacionamiento. Es correcto?

no

Reparar.

Consultar el ALP 28

83-41

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 30

Encendido del testigo de incidente de freno y de stop

Controlar el nivel del lquido de freno y complementar el nivel si es necesario. El fallo sigue estando presente?

no

Verificar una fuga eventual del circuito hidrulico de frenado.

Desconectar el conector del captador de nivel del lquido de frenos y despus arrancar el motor. El fallo sigue estando presente?

no

Sustituir el captador de nivel del lquido de frenos.

Efectuar el diagnstico del ABS. Hay un fallo presente?

Consultar el diagnstico del ABS.

no

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y despus Verificar el aislamiento a masa de la lnea testigo "Incidente freno" va 30 del conector de 30 vas y ABS va 15 del conector de 15 vas. La lnea est aislada?

no

Reparar.

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-42

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 31

El testigo Service permanece encendido

Verificar en modo test ADAC, si presente, la ausencia del fallo (h) sonda de nivel de aceite.

(h) presente

Consultar el ALP 15.

(h) ausente o no hay ADAC

Con el til de diagnstico, verificar la presencia eventual de un fallo de limpieza en la Unidad Central del Habitculo. Resultado: fallo presente

Consultar el diagnstico de la UCH.

no

Efectuar el diagnstico del ABS. Verificar el correcto funcionamiento del testigo de fallo del ABS al poner el + APC. Hay un fallo presente? s Reparar.

no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

83-43

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 32

El cuadro de instrumentos no funciona

Verificar el estado de los fusibles del habitculo. Verificar las alimentaciones del cuadro de instrumentos: + APC en la va 16 del conector de 30 vas, s masa en la va 24 del conector de 30 vas. Es correcto? no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-44

INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

83

ALP 33

ADAC y kilometraje parcial se pone a cero cada vez que se corta el contacto

Verificar el estado de los fusibles del habitculo. Verificar las alimentaciones del cuadro de instrumentos: + batera en la va 4 del conector de 30 vas, s masa en la va 24 del conector de 30 vas. Es correcto? no

Sustituir el cuadro de instrumentos.

Reparar.

83-45

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA 187 N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - PRELIMINAR

87

Este documento presenta el diagnstico genrico que se puede aplicar en todos los calculadores para la funcin unidad central del habitculo de los vehculos CLIO II fase 2 en todas las motorizaciones salvo F9Q. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El manual de reparacin del vehculo concernido, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los Captulos Preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR: til de diagnstico (salvo XR25), bornier elctrico, multmetro.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-1

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - PRELIMINAR FUNCIONALIDADES SOLICITADAS PRESTACIN UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO SOLICITADA intermitencia y luces de precaucin iluminacin interior (temporizada) con condenacin por radiofrecuencia alimentacin interior del tipo supervisor mando del chivato integrado en el cuadro de instrumentos entrada piloto para olvido de iluminacin sobrevelocidad (ARABIA) limpiaparabrisas velocidad lenta limpiaparabrisas velocidad rpida cadenciamiento variable autorizado (no si captador de lluvia presente) entrada parada fija para limpiaparabrisas captador de lluvia captador de luz (salvo pases muy fros) encendido automtico de las luces limpialuneta entrada parada fija del limpialuneta entrada marcha atrs temporizacin luneta trmica pilotaje testigo luneta trmica por el multiplexado gestin de los abrientes condenacin/descondenacin gestin de los abrientes condenacin elctrica de las puertas por radiofrecuencia gestin de los abrientes condenacin circulando descondenacin en caso de choque testigo condenacin de puertas testigo apertura puerta por el multiplexado hacia el cuadro de instrumentos sistema de radiofrecuencia (telemando dos llaves) transpondedor encriptado / antiarranque diagnstico testigo antiarranque almbrico velocidad del vehculo multiplexada lavafaros temporizado (pases muy fros) salvo Dinamarca luces de da "running light" (pases muy fros) elevalunas elctrico impulsional conductor / pasajero activacin alarma primeros equipos rel del motor de arranque rel despus de contacto * * * * * */* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * */* * * * * * UCH gama UCH gama baja alta * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

87
rels soldados

* *

* *

UCHCLIO2fase2 1.0

87-2

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Funcionamiento de la Unidad Central del Habitculo LIMPIAS Cadenciamiento variable del limpiaparabrisas

87

Funciona bajo contacto nicamente y si el conmutador est en la posicin de cadenciamiento, se realiza a velocidad lenta. Un selector rotativo de cinco posiciones (de 1 a 5), situado en la manecilla de los limpias modifica la resistencia de serie en la lnea de mando. La Unidad Central del Habitculo debe, en funcin de esta informacin, hacer variar el tiempo entre dos barridos, ste corresponde al tiempo de parada entre los dos barridos. Tiempo de barrido en funcin de la posicin del casquillo. Posicin casquillo 1 cadenciamiento lento 2 3 4 5 cadenciamiento rpido Tiempo entre los dos barridos 14 segundos 10 segundos 6 segundos 3 segundos 1 segundo

Cadenciamiento del limpialuneta El cadenciamiento del limpialuneta slo funciona bajo contacto y si la manecilla del limpiaparabrisas est en posicin "cadenciamiento trasero", el tiempo de parada entre los dos barridos es igual a 5 segundos. Cadenciamiento del limpialuneta dependiente de la marcha atrs. La presencia del + despus de contacto con la marcha atrs introducida y con el mando del limpiaparabrisas en velocidad lenta o velocidad rpida o cadenciamiento es equivalente a un mando de cadenciamiento del limpialuneta. La desaparicin de una sola de estas condiciones basta para detener el cadenciamiento. La Unidad Central del Habitculo permanece en modo cadenciamiento trasero mientras est activada la marcha atrs. Captador de lluvia El captador de lluvia permite la puesta en marcha automtica de los limpias y la gestin de las velocidades de barrido en funcin de la cantidad de agua que se encuentra en el parabrisas. Una unin serie gestiona el captador de lluvia y de luz. Este captador est implantado en el parabrisas. La puesta en marcha del captador de lluvia se hace accionando la manecilla de los limpias en posicin marcha cadenciada. Cuando la manecilla de los limpias ya est en posicin de marcha cadenciada al poner el contacto, el captador de lluvia se inhibe. La funcin queda autorizada de nuevo accionando la manecilla en posicin marcha cadenciada. Por el contrario, si las demandas de velocidad lenta y velocidad rpida estn presentes al poner el contacto, se aceptan estas demandas.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-3

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N
DIAGNSTICO - PRELIMINAR ILUMINACIN Lavafaros

87

La Unidad Central del Habitculo, de la gama alta y para pases fros, tiene la funcionalidad siguiente: el cajetn debe asegurar la temporizacin de los "lavafaros". Debe activarlos nicamente si la manecilla de iluminacin est en posicin luces de cruce o luces de carretera y si se ejecuta un activado de los lavaparabrisas durante un tiempo superior a 0,5 segundos. El tiempo de activado del rel de la bomba del lavafaros es de 800 milisegundos. La bomba debe ser activada en un sentido y en el otro, activado alterno. Running-lights La Unidad Central del Habitculo, de la gama alta y para pases fros, tiene la funcionalidad siguiente: cuando la manecilla de iluminacin est en posicin parada, la aparicin del + despus de contacto implica el encendido de las luces de posicin y de las luces de cruce. Los otros casos de funcionamiento son idnticos a la versin francesa. Captador de luz El captador de luz permite el encendido de las luces de cruce en funcin de la luminosidad. La conexin es comn al captador de lluvia. Es posible activar o desactivar la funcin mediante la manecilla de iluminacin. Dos ciclos de encendido y de apagado de las luces de posicin en menos de 4 segundos confirman la puesta en marcha o la parada de la funcin por un chivato. El encendido automtico de las luces se hace nicamente con el motor girando.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-4

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Terminales y conexiones Hay tres conectores y son los siguientes: Conector P201 negro de 40 vas: PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Seal Salida rel piloto Entrada luces de cruce Entrada elevalunas impulsional pasajero bajada Entrada elevalunas impulsional pasajero subida Salida LED VERLOG Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas + batera Entrada lnea transportador CAN L CAN H Salida rel luces cortas Entrada luces de carretera Lnea captador de lluvia serie Salida rel del motor de arranque Salida LED condenacin elctrica de las puertas Entrada Contacto parada fija del limpialuneta Entrada contacto parada fija del limpiaparabrisas Lnea de diagnstico K CAN L CAN H Entrada limpiaparabrisas velocidad rpida Entrada limpiaparabrisas velocidad lenta Servicios Entrada lavaluneta Entrada lavaparabrisas Entrada piloto Entrada intermitentes izquierdos Entrada intermitentes derechos Entrada precaucin Entrada contactor puerta trasera Salida testigo precaucin Entrada contactor marcha atrs + despus de contacto Entrada limpialuneta Entrada luneta trasera trmica Entrada condenacin elctrica de las puertas Entrada elevalunas impulsional del conductor bajada Entrada elevalunas impulsional del conductor subida Entrada contactor maletero Entrada contactor puerta delantera

87

UCHCLIO2fase2 1.0

87-5

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Conector P202 de cristal de 15 vas: PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Seal Salida limpiaparabrisas velocidad rpida + despus de contacto para limpialuneta + batera para gestin iluminacin + despus de contacto para limpiaparabrisas Salida rel bomba lavafaros 1 + batera para la alimentacin temporizada Salida rel bomba lavafaros 2 Salida plafonier Salida cavidad del suelo Salida elevalunas impulsional pasajero subida Salida elevalunas impulsional del conductor bajada + batera para elevalunas impulsional del conductor Masa Salida elevalunas impulsional del conductor subida Masa conector P203 negro de 15 vas: PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Seal

87

+ batera para intermitentes Salida intermitentes izquierdos Salida intermitentes derechos Salida condenacin elctrica de las puertas cierre Salida rel luces de carretera Salida condenacin elctrica de las puertas apertura + batera para condenacin elctrica de las puertas Salida limpialuneta Salida limpiaparabrisas velocidad lenta + despus de contacto para luneta trasera trmica Salida luneta trasera trmica Entrada para elevalunas elctrico Salida + despus de contacto elevalunas elctrico Salida elevalunas impulsional pasajero bajada + batera para elevalunas impulsional pasajero

UCHCLIO2fase2 1.0

87-6

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

ANOMALA ELECTRNICA INTERNA UCH


DF039 PRESENTE

CONSIGNAS

Fallo declarado presente al cortar el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos.

Sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-7

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y SUPERIOR N VDIAG:
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF119 PRESENTE O MEMORIZADO

PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de activar el limpiaparabrisas. Funcionamiento aleatorio de los limpiaparabrisas a velocidad lenta (temporizacin no se respeta).

Verificar que el estado parada fija del limpiaparabrisas ET005 est activo cada vez que la escobilla del limpia llega a la posicin reposo y despus vuelve al estado inactivo. Verificar la conexin y el estado de los conectores de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: UCH conector P201 va 17 masa Reparar si es necesario. va 1 motor del limpiaparabrisas va 5 motor del limpiaparabrisas

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-8

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF120 PRESENTE O MEMORIZADO

PARADA FIJA LIMPIALUNETA

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de activar el limpiaparabrisas.

Verificar que el estado parada fija del limpiaparabrisas ET006 est activo cada vez que la escobilla del limpia llega a la posicin reposo y despus vuelve al estado inactivo. Verificar la conexin y el estado de los conectores de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: UCH conector P201 de 40 vas va 16 masa Reparar si es necesario. Verificar el motor. Verificar el montaje del limpia. En su caso sustituir el motor del limpiaparabrisas. va 2 motor del limpialuneta va 3 motor del limpialuneta

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-9

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF128 PRESENTE O MEMORIZADO

VELOCIDAD VEHCULO NO DISPONIBLE

CONSIGNAS

Nada que sealar. Particularidad: en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos.

La informacin de la velocidad est presente en el cuadro de instrumentos?

Hacer un diagnstico de la red multiplexada "consultar el captulo 88 cableado red multiplexada".

NO

Hacer un diagnstico del circuito airbag. Reparar si es necesario. Hacer un diagnstico del Circuito ABS y del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-10

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF130 PRESENTE O MEMORIZADO

CONFIGURACIN INCORRECTA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

CONSIGNAS

Fallo declarado presente al poner el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos.

Hacer una configuracin del cuadro de instrumentos (consultar instrumentos del cuadro de instrumentos captulo 83).

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-11

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF131 PRESENTE O MEMORIZADO

Circuito BOTN CPE


CC.0 : cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado. Fallo declarado presente al activar el botn de condenacin de las puertas.

Verificar que el estado de la tecla de condenacin ET038 est activo al accionar la condenacin de las puertas. Verificar que el estado de la tecla de descondenacin ET039 est activo al accionar la descondenacin de las puertas. Verificar la conexin y el estado del conector de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: UCH conector P201 de 40 vas va 36 masa Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir la unidad central del habitculo. va B1 botn condenacin elctrica de las puertas va A2 botn condenacin elctrica de las puertas

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-12

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF132 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO REL LUCES DE CARRETERA


CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Vehculo equipado del Running light, captador de lluvia o captador de luz Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de activar las luces de carretera.

Verificar con el contacto puesto de la presencia del + 12 V en el borne B3 y B1 del rel running light principal. Si el rel no est alimentado, controlar la presencia del + 12 V en el borne A3 y A1 del rel running light luces de posicin. Si no hay alimentacin en la va va A3 controlar la unin: va A3 caja de fusibles

(Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido). Reparar si es necesario. Si el rel running light principal est bien alimentado, permutar el rel principal con el rel luces de posicin para Running light si el fallo pasa a memorizado, sustituir el rel. Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la unin: va B2 Reparar si es necesario. va 5 conector P203 de 15 vas Unidad Central del Habitculo

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-13

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF133 PRESENTE O MEMORIZADO

Circuito MANDO REL LUCES DE CRUCE


CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Vehculo equipado del Running light, captador de lluvia o captador de luz Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de activar las luces de carretera.

Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en el borne A3 y A1 del rel de cortas para running light. Si no hay alimentacin en la va va A3 controlar la unin: va A3 caja de fusibles

(Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido). Reparar si es necesario. Si el rel de luces cortas para running light est bien alimentado, permutar el rel de luces cortas con el rel de luces de posicin para running light. Si el fallo pasa a memorizado, sustituir el rel. Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la unin: va A2 Reparar si es necesario. va 11 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-14

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF134 PRESENTE O MEMORIZADO

Circuito MANDO REL LUCES DE POSICIN


CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Vehculo equipado del Running light, captador de lluvia o captador de luz Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de activar las luces de posicin.

Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en el borne A3 y A1 del rel luces de posicin para running light. Si no hay alimentacin en la va va A3 controlar la unin: va A3 caja de fusibles

(Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido). Reparar si es necesario. Si el rel luces de posicin para Running light est bien alimentado, permutar el rel luces de posicin con el rel de luces cortas para Running light. Si el fallo pasa a memorizado, sustituir el rel. Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la unin: va A2 Reparar si es necesario. va 1 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-15

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF135 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO REL LAVAFAROS 1


CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Vehculo equipado con luces de da o con lmpara de descarga. Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado. El fallo es declarado presente con la manecilla de iluminacin en posicin luces de cruce o luces de carretera al activar el lavacristales durante ms de 0,5 segundos.

Controlar el estado del fusible de alimentacin intermitente (F33) 20A. Verificar la conexin y el estado del conector P202 de 15 vas de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: conector P202 de 15 vas va A5 caja de fusibles (F33) 20A Reparar si es necesario. va B2 rel lavafaros 1 va B5 y B1 rel lavafaros

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-16

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF136 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO REL LAVAFAROS 2


CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Vehculo equipado con luces de da o con lmpara de descarga. Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado. El fallo es declarado presente con la manecilla de iluminacin en posicin luces de cruce o luces de carretera al activar el lavacristales durante ms de 0,5 segundos.

Controlar el estado del fusible de alimentacin intermitente (F33) 20A. Verificar la conexin y el estado del conector P202 de 15 vas de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: conector P202 de 15 vas va A7 caja de fusibles (F33) 20A Reparar si es necesario. va A2 rel lavafaros 2 vas A5 y A1 rel lavafaros

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-17

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF138 PRESENTE O MEMORIZADO

CAPTADOR DE LLUVIA

CONSIGNAS

Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado. Fallo declarado presente con la manecilla del limpiaparabrisas en posicin cadenciada. Particularidad: encendido del testigo de SERVICE (naranja) si la Unidad Central del Habitculo no detecta el captador de lluvia. Cuando el captador de lluvia presenta un fallo, se aplica un cadenciamiento fijo de 5 segundos a velocidad lenta.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: caja de fusibles F3 (15A) masa UCH conector P201 de 40 vas va 13 Reparar si es necesario. va 1 captador de lluvia va 2 captador de lluvia va 3 captador de lluvia

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-18

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF145 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO TESTIGO CONDENACIN DE LOS ABRIENTES


CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente tras el mando del testigo.

Verificar que el estado testigo de condenacin de los abrientes ET217 est encendido al accionar la condenacin de las puertas. Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: UCH conector P201 de 40 vas va 15 caja de fusibles del habitculo Reparar si es necesario. va B3 botn CPE va B2 botn CPE

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-19

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

87

DF146 PRESENTE O MEMORIZADO

ALIMENTACIN INTERMITENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Controlar el estado del fusible de alimentacin intermitente (F22) 15A. Verificar la conexin y el estado del conector P203 de 15 vas de la Unidad Central del Habitculo y sustituir el conector si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad de la unin: caja de fusibles (F22) 15A Reparar si es necesario. va A1 conector P203 de 15 vas

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-20

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

87

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico En caso de problemas: hacer un diagnstico del circuito de carga En caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET002

PR002:

tensin de la batera

12< X < 12,5 voltios

ET002: 1 Alimentacin ET001:

+ 12 V despus de contacto

PRESENTE

+ 12 V accesorios

PRESENTE

Nada que sealar

ET242:

con el motor girando

NO

Nada que sealar

ET020:

mando luces de posicin

ACTIVO durante el mando de las luces de posicin ACTIVO durante el mando del intermitente derecho ACTIVO durante el mando del intermitente izquierdo ACTIVO durante el mando de las luces de precaucin

si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET020 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET029 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET028 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET022 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET231

ET029:

mando intermitente derecho

ET028: 2 Iluminacin

mando intermitente izquierdo

ET022:

mando luces de precaucin

ET231:

deteccin luminosidad dbil

NO

UCHCLIO2fase2 1.0

87-21

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

87

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones ACTIVO durante el mando del lavaparabrisas ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posicin intermitente ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posicin intermitente en cada parada del limpiaparabrisas ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posicin velocidad lenta ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posicin velocidad rpida

Diagnstico si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET032 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET035 en caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo parada fija del limpiaparabrisas DF119 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET051 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET052

ET032:

mando lavaparabrisas

ET035:

cadenciamiento limpiaparabrisas

ET005: 3 Limpiaparabrisas

parada fija del limpiaparabrisas

ET051:

mando limpiaparabrisas velocidad lenta

ET052:

mando limpiaparabrisas velocidad rpida

UCHCLIO2fase2 1.0

87-22

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

87

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones ACTIVO durante el mando del lavaluneta ACTIVO durante el mando del limpialuneta

Diagnstico si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET031 si INACTIVO: consultar el diagnstico del estado ET036 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET192 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET111 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET240 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET217

ET031: 3 Limpiaparabrisas (continuacin) ET036:

mando lavaluneta

cadenciamiento limpialuneta

ET192:

puerta delantera

ABIERTO al abrir las puertas delanteras

ET111:

puerta trasera

ABIERTO al abrir las puertas traseras

Abrientes ET240: maletero abierto S al abrir el maletero

ET217:

testigo de condenacin de los abrientes

ENCENDIDO al condenar los abrientes APAGADO al descondenar los abrientes

UCHCLIO2fase2 1.0

87-23

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

87

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones estado S durante la condenacin o la descondenacin del vehculo con el telemando. estado S durante la condenacin o la descondenacin del vehculo con el telemando. TRF al condenar con el telemando CPE al condenar con el interruptor de centralizacin de puertas DESCONDENACIN CONDENACIN

Diagnstico en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET010 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET193

ET010:

llave radiofrecuencia vlida

ET193: 4 Abrientes (continuacin) ET012:

trama RF recibida

origen ltimo activado abrientes

Nada que sealar

ET105:

ltimo activado de los abrientes

Nada que sealar

Velocidad

PR001:

velocidad del vehculo

X en Km/ h

en caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo velocidad del vehculo errnea DF129 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET008 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET245

ET008: 6 Contactor ET245:

botn deshielo trasero

PULSADO cuando el deshielo trasero est activado

posicin tecla elevalunas del conductor

BAJADA SUBIDA SIN PULSAR

UCHCLIO2fase2 1.0

87-24

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

87

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Condicin de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones BAJADA SUBIDA SIN PULSAR

Diagnstico en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET244 en caso de problemas: consultar el diagnstico del estado ET141

ET244:

posicin tecla elevalunas del pasajero

Contactor (continuacin) ET141: marcha atrs introducida S NO

UCHCLIO2fase2 1.0

87-25

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

+ 12 V DESPUS DE CONTACTO
ET002

ET002 INACTIVO con el contacto puesto

Efectuar un control del fusible habitculo. Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible. Reparar si es necesario. Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto en la va 33 del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Si la tensin est presente, sustituir la Unidad Central del Habitculo. Si la tensin est ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 33 del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo y el fusible F21 (SA) de la caja de fusibles del habitculo. Reparar si es necesario.

ET002 ACTIVO con el contacto cortado

Verificar mediante un multmetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusible del habitculo. Reparar si es necesario. Si la tensin est ausente, sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-26

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

BOTN DESHIELO TRASERO


ET008

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Accionar el deshielo trasero y controlar que el estado botn deshielo trasero est PULSADO.

ET008 SIN PULSAR botn pulsado

Controlar el fusible F30 (30A) de la luneta trmica. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del botn de deshielo. Sustituirlo si es necesario. Verificar mediante un multmetro la presencia de una masa con el botn pulsado en la va 35 del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Si la tensin est ausente asegurar la continuidad y el aislamiento entre el conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 35 y el botn de deshielo. Reparar si es necesario. Sustituir el botn de deshielo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-27

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

LLAVE RF VLIDA
ET010

CONSIGNAS

Controlar que ningn fallo est presente. El estado es declarado S al pulsar el telemando. Si el estado es declarado NO cortar y poner el + despus de contacto, reintentar con otra llave del vehculo.

ET010 permanece en NO: al pulsar el telemando

Realizar una resincronizacin de las llaves poniendo el contacto (+ despus de contacto). Si el problema persiste y si ET193 TRAMA RF RECIBIDA est en estado S sustituir las llaves. Si el problema persiste, sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-28

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LUCES DE POSICIN


ET020

CONSIGNAS

nicamente en Unidad Central del Habitculo de gama alta. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Activar el mando luz de posicin. El estado debe ser ACTIVO.

ET020 INACTIVO

Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla de luces. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituir el conector si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 26 Reparar si es necesario. manecilla va B1

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-29

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LUCES DE PRECAUCIN


ET022

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Activar el mando de las luces de precaucin. El estado debe ser ACTIVO.

ET022 INACTIVO

Controlar el fusible de alimentacin F22 (15A) de los intermitentes. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del contactor de las luces de precaucin. Sustituir el conector si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin: contactor luces de precaucin va 2 Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: contactor luces de precaucin va 3 va 29 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo masa

Reparar si es necesario. Verificar el funcionamiento del mando de las luces de precaucin.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-30

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LUCES DE CRUCE


ET023

CONSIGNAS

nicamente en Unidad Central del Habitculo de gama alta. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Activar el mando luz de cruce. El estado debe ser ACTIVO.

ET023 INACTIVO

Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla de luces. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 2 Reparar si es necesario. manecilla va B4

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-31

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LUCES DE CARRETERA


ET024

CONSIGNAS

nicamente en Unidad Central del Habitculo de gama alta. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Activar el mando luz de posicin. El estado debe ser ACTIVO.

ET024 INACTIVO

Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla de luces. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 12 Reparar si es necesario. manecilla va B7

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-32

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

ET028 ET029

MANDO INTERMITENTE IZQUIERDO MANDO INTERMITENTE DERECHO

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Activar el mando de la luces intermitentes derechas o izquierdas. El estado debe ser ACTIVO.

ET028 o ET029 INACTIVO

Controlar el fusible de alimentacin F22 (15A) de los intermitentes. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla de los intermitentes. Sustituir el conector si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin: manecilla luces de intermitentes va A6 Reparar si es necesario. Desconectar el conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo e intermitente derecho o izquierdo en marcha. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla luces de intermitente derecho va A5 va 28 conector P201 de 40 vas UCH va 27 conector P201 de 40 vas UCH masa

manecilla luces de intermitente izquierdo va A7

Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-33

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS ESTADOS

87

MANDO LAVALUNETA
ET031

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Poner la manecilla del limpia en posicin lavaluneta. El estado debe ser ACTIVO.

ET031 INACTIVO

Controlar los fusibles F13 (20A). Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla del limpia. Sustituir el conector si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector P201 de 40 vas UCH va 24 masa + despus de contacto Reparar si es necesario. Verificar el funcionamiento de la bomba lavacristales y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones: bomba va 2 va A4 manecilla del limpia bomba va 1 va B1 manecilla del limpiaparabrisas Reparar si es necesario. manecilla del limpia va B1 manecilla del limpia va B5 manecilla del limpia va B4 y A7

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-34

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS ESTADOS

87

MANDO LAVAPARABRISAS
ET032

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Poner la manecilla del limpia en posicin lavaluneta. El estado debe ser ACTIVO.

ET032 INACTIVO

Controlar los fusibles F4 (20A). Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector de la manecilla del limpia. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector P201 de 40 vas UCH va 25 masa + despus de contacto Reparar si es necesario. Verificar el funcionamiento de la bomba lavacristales y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones: bomba va 2 va A4 manecilla del limpia bomba va 1 va B1 manecilla del limpiaparabrisas Reparar si es necesario. manecilla del limpiaparabrisas va A4 manecilla del limpia va B5 manecilla del limpia va B4 y A7

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-35

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

POSICIN TECLA ELEVALUNAS PASAJERO


ET034

CONSIGNAS

nicamente en Unidad Central del Habitculo de gama alta. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Cuando la tecla subida de elevalunas est pulsada, el estado debe ser SUBIDA. Cuando la tecla de bajada del elevalunas est pulsada, el estado debe ser BAJADA. Cuando no se acta en la tecla del elevalunas, el estado debe ser SIN PULSAR.

Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del cristal elctrico. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector de 40 vas UCH va 3 conector de 40 vas UCH va 4 masa Reparar si es necesario. va A3 conector contactor elevalunas va B1 conector contactor elevalunas va A2 conector contactor elevalunas

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-36

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

CADENCIAMIENTO LIMPIAPARABRISAS
ET035

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Poner la manecilla del limpia en posicin cadenciada. El estado debe ser ACTIVO.

ET035 INACTIVO

Controlar los fusibles F4 (20A). Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del mando del limpiaparabrisas. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector P201 de 40 vas UCH va 6 masa + despus de contacto Reparar si es necesario. manecilla del limpiaparabrisas va A6 manecilla del limpia va B5 manecilla del limpia va B4 y A7

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-37

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

CADENCIAMIENTO LIMPIALUNETA
ET036

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Meter la marcha atrs y activar el limpia (velocidad lenta, velocidad rpida o cadenciamiento) el estado debe ser ACTIVO.

ET036 INACTIVO

Controlar los fusibles F13 (20A). Sustituirlo si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector P201 de 40 vas UCH va 34 conector P201 de 40 vas UCH va 16 Reparar si es necesario. manecilla va B2 motor del limpialuneta va 2

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-38

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA


ET051

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin velocidad lenta, el estado debe ser ACTIVO.

ET051 INACTIVO

Controlar los fusibles F4 (20A). Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 22 Reparar si es necesario. manecilla va A2

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-39

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MANDO LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD RPIDA


ET052

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Poner la manecilla del limpia en posicin velocidad rpida, el estado debe ser ACTIVO.

ET052 INACTIVO

Controlar los fusibles F4 (20A). Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 21 Reparar si es necesario. manecilla va A1

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-40

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MARCHA ATRS ACTIVADA


ET141

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Con la marcha atrs metida, el estado debe ser ACTIVO.

Caja de velocidades mecnica

Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituir el conector si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: conector P201 de 40 vas UCH va 32 Reparar si es necesario. contactor palanca de velocidades

Caja de velocidades automtica

Hacer un diagnstico de la red multiplexada "consultar el captulo 88: cableado red multiplexada".

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-41

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

ET192 ET111

PUERTAS DELANTERAS PUERTAS TRASERAS

CONSIGNAS

Controlar que ningn fallo est presente. Abrir las puertas delanteras y las traseras.

Verificar que para cada puerta abierta el estado correspondiente est activo o para cada puerta cerrada el estado correspondiente est inactivo. Verificar el empalme del cableado de las puertas y del cableado del habitculo y la continuidad y el aislamiento entre: la cerradura concernida y la unidad central del habitculo la cerradura concernida y la masa Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo concernido). Abrir la puerta, desconectar la cerradura y cerrar la cerradura. Verificar la continuidad entre la va de llegada de la masa y la va de la unidad central del habitculo. Tirar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la va de llegada de la masa y la va de la unidad central del habitculo. En caso de fallo cambiar la cerradura. Controlar que la cerradura se enganche bien al resbaln.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-42

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

TRAMA RF RECIBIDA
ET193

CONSIGNAS

Controlar que ningn fallo est presente. El estado es declarado S al pulsar el telemando. Si el estado es declarado NO cortar y poner el + despus de contacto, reintentar con otra llave del vehculo.

ET193 NO: al pulsar el telemando

Pulsar el botn del telemando de otro vehculo de la misma familia (CLIO II 07/01> o TRAFIC 09/01>) o llave virgen: controlar que el estado pasa a S al presionar el mando. si estado S sustituir el telemando del vehculo averiado. si estado NO sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-43

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

TESTIGO DE CONDENACIN DE LOS ABRIENTES


ET217

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Entrar al vehculo y condenar las puertas mediante el botn CPE.

Verificar que al presionar el botn CPE el estado correspondiente sea ENCENDIDO. Si el estado permanece APAGADO, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: conector de 40 vas P201 UCH va 15 caja de fusibles F21 (5A) Reparar si es necesario. va B3 botn de condenacin de las puertas va B2 botn de condenacin de las puertas

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-44

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

DETECCIN DE LUMINOSIDAD DBIL


ET231

CONSIGNAS

nicamente en Unidad Central del Habitculo de gama alta. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. El captador de lluvia y de luminosidad no se pueden disociar. Poner el contacto. Cuando la luminosidad es dbil el estado debe ser S, al activar una lmpara elctrica delante del captador de luminosidad el estado debe pasar a NO.

Controlar el fusible F3 (15A). Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del captador de lluvia dejando caer agua delante del captador, cadenciamiento automtico en marcha. Si los limpias funcionan, sustituir el captador. Verificar la alimentacin en + despus de contacto del captador de lluvia en la va A2. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector P201 de 40 vas UCH va 13 masa Reparar si es necesario. captador de lluvia va B2 captador de lluvia va A3

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-45

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

MALETERO ABIERTO
ET240

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Abrir el maletero, el estado del maletero abierto debe ser S. Cerrar el maletero, el estado del maletero abierto debe ser NO.

Verificar que para cada puerta abierta el estado correspondiente est activo o para cada puerta cerrada el estado correspondiente est inactivo. Verificar el empalme del cableado trasero y del cableado del habitculo. Verificar el empalme del cableado del maletero y del cableado trasero, la continuidad y el aislamiento entre: la cerradura del maletero trasero va 1 la cerradura del maletero trasero va 2 va 39 conector P201 de 40 vas UCH masa

Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo concernido). Abrir el maletero, desconectar la cerradura y cerrar la cerradura. Verificar la continuidad entre la va 2 de llegada de la masa y la va 1 de la unidad central del habitculo. Tirar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la va de llegada de la masa y la va de la unidad central del habitculo. En caso de fallo cambiar la cerradura. Controlar que la cerradura se enganche bien al resbaln.

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-46

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS

87

POSICIN TECLA ELEVALUNAS CONDUCTOR


ET245

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Cuando la tecla subida de elevalunas est pulsada, el estado debe ser SUBIDA. Cuando la tecla de bajada del elevalunas est pulsada, el estado debe ser BAJADA. Cuando no se acta en la tecla del elevalunas, el estado debe ser SIN PULSAR.

Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del cristal elctrico. Sustituir el conector si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector P201 de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector de 40 vas UCH va 37 conector de 40 vas UCH va 38 masa Reparar si es necesario. va 5 conector blanco contactor elevalunas va 6 conector negro contactor elevalunas va 4 conector negro contactor elevalunas

TRAS LA REPARACIN

Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
UCHCLIO2fase2 1.0

87-47

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

87

CONSIGNAS

Consultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

No hay comunicacin con la Unidad Central del Habitculo

ALP 1

Iluminacin

luces intermitentes no funcionan luces de posicin no funcionan luces de cruce no funcionan luces de carretera no funcionan luces delanteras de niebla no funcionan luces traseras de niebla no funcionan

ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7

Barrido, lavaparabrisas, deshielo

limpiaparabrisas velocidad lenta no funciona limpiaparabrisas velocidad rpida no funciona el limpialuneta no funciona luneta trmica no funciona

ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11

UCHCLIO2fase2 1.0

87-48

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 1

NO HAY COMUNICACIN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable), los fusibles del motor y del habitculo. asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la va 16, de un + 12 voltios despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Verificar la unin calculador. Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: UCH conector P201 de 40 vas va 7 UCH conector P202 de 15 vas va B6 UCH conector P201 de 40 vas va 18 Reparar si es necesario. caja de fusibles masa va 7 de la toma de diagnstico (lnea K)

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-49

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 2

LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Controlar el estado de los fusibles y sustituirlos si es necesario. Pulsar el mando de las luces de precaucin y controlar que el estado ET022 mando luces de precaucin est activo, si no, consultar el captulo que trata este estado. Activar el intermitente derecho o izquierdo y controlar que el estado mando intermitente derecho y mando intermitente izquierdo ET228 y ET229 estn activos. Si no consultar el captulo de estos estados. Controlar el estado del conector P203 de 15 vas de la Unidad Central del Habitculo. Sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad de las uniones: UCH conector P203 de 15 vas va A2 UCH conector P203 de 15 vas va A3 Reparar si es necesario. intermitente izquierdo intermitente derecho

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-50

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 3

LUCES DE POSICIN NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas. Controlar el tipo de Unidad Central del Habitculo montado en el vehculo (iluminacin protegida o no por rel).

Unidad Central del Habitculo de gama alta iluminacin protegida por rel

Activar el mando de las luces de posicin y controlar que el estado ET020 mando luces de posicin est activo, si no consultar el captulo que trata de este estado. Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de posicin F26 (10A) y F27 (10A). Sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unin: manecilla va B1 va 26 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo

Reparar si es necesario Activar el mando AC100 rel luces de posicin. Controlar que se oiga funcionar el rel. Asegurar la continuidad de las uniones: rel luces de posicin Running light (luces de da) va A5 caja de fusibles F26 y F27 Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin: UCH conector P201 de 40 vas va 1 Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del rel. va A2 rel luces de posicin Running light caja de fusibles F26 y F27 cableado luces de posicin

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-51

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 3 CONTINUACIN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

unidad central del habitculo de gama baja iluminacin no protegida por rel

Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de posicin F26 (10A) y F27 (10A). Sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones: manecilla va B1 caja de fusibles F26 y F27 caja de fusibles F26 y F27 cableado luces de posicin

Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-52

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 4

LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Unidad Central del Habitculo de gama alta iluminacin protegida por rel

Activar el mando de las luces de cruce y controlar que el estado ET023 mando luces de cruce est activo, si no consultar el captulo que trata de este estado. Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F9 (10A) y F10 (10A). Sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unin: manecilla va B4 va 2 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo

Reparar si es necesario. Activar el mando AC098 rel luces de cruce. Controlar que se oiga cmo se pega el rel. Asegurar la continuidad de las uniones: rel luces de cruce va A5 caja de fusibles F9 y F10 Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Asegurar la continuidad de la unin: UCH conector P201 de 40 vas va 11 Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del rel. va A2 rel luces cortas Running light caja de fusibles F9 y F10 cableado luces de cruce

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-53

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 4 CONTINUACIN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

unidad central del habitculo de gama baja iluminacin no protegida por rel

Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F9 (10A) y F10 (10A). Sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones: manecilla va B4 caja de fusibles F9 y F10 caja de fusibles F9 y F10 cableado luces de posicin

Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-54

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 5

LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Unidad Central del Habitculo de gama alta iluminacin protegida por rel

Activar el mando de las luces de carretera y controlar que el estado ET024 mando luces de carretera est activo, si no consultar el captulo que trata de este estado. Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de carretera F11 (10A) y F12 (10A). Sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unin: manecilla va B7 va 12 conector P201 de 40 vas Unidad Central del Habitculo

Reparar si es necesario. Activar el mando AC099 rel luces de carretera. Controlar que se oiga cmo se pega el rel. Asegurar la continuidad de las uniones: rel principal Running light va B5 caja de fusibles F11 y F12 caja de fusibles F11 y F10 cableado luces de cruce

Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Asegurar la continuidad de la unin: UCH conector P203 de 15 vas va A5 Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del rel. va B2 principal running light

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-55

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 5 CONTINUACIN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

unidad central del habitculo de gama baja iluminacin no protegida por rel

Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de carretera F11 (10A) y F12 (10A). Sustituirlo si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones: manecilla va B7 caja de fusibles F11 y F12 caja de fusibles F11 y F12 cableado luces de carretera

Consultar el esquema elctrico del vehculo concernido. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-56

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 6

LUCES DELANTERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Controlar el fusible F18 (20A), reparar si es necesario. Luces delanteras de niebla activadas. Verificar la alimentacin en + despus de contacto del rel luz de niebla delantera en la va A1. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: masa alimentacin fusible (F18) luces delanteras de niebla Sustituir el rel si es necesario. va A2 rel niebla delantera va A3 rel niebla delantera va A5 rel niebla delantera

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-57

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 7

LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico. Controlar las lmparas.

Controlar el fusible (F23) 15A reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla de luces va A3 caja de fusibles F23 Reparar si es necesario. caja de fusibles F23 luz trasera de niebla

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-58

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 8

LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA NO FUNCIONA

CONSIGNAS

Confirmar el fallo. Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.

Poner el contacto. Activar el mando AC064 limpiaparabrisas velocidad lenta y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas funciona?

Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va A2 Reparar si es necesario. Controlar el fusible F4 (20A). Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto en la va A4 conector P202 de 15 vas UCH. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va A2 Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: UCH conector P203 de 15 vas va A9 masa Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del motor. Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado. Reparar si es necesario. va 3 motor del limpiaparabrisas va 5 motor del limpiaparabrisas va 22 conector P201 de 40 vas UCH va 22 conector P201 de 40 vas UCH

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.


UCHCLIO2fase2 1.0

87-59

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 9

LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD RPIDA NO FUNCIONA

CONSIGNAS

Confirmar el fallo. Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.

Activar el mando AC065 limpiaparabrisas velocidad rpida y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas funciona?

Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va A1 Reparar si es necesario. Controlar el fusible F4 (20A). Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto en la va A4 conector P202 de 15 vas UCH. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va A1 Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: UCH conector P202 de 15 vas va A1 masa Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del motor. Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado. Reparar si es necesario. va 4 motor del limpiaparabrisas va 5 motor del limpiaparabrisas va 21 conector P201 de 40 vas UCH va 21 conector P201 de 40 vas UCH

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-60

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 10

LIMPIALUNETA NO FUNCIONA

CONSIGNAS

Confirmar el fallo. Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.

Poner el contacto. Activar el mando AC029 limpialuneta y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas funciona?

Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va B4. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va B2 Reparar si es necesario. Controlar el fusible F3 (15A). Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto de la manecilla en la va A7 y B4. Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin en + despus de contacto en la va A2 conector P202 de 15 vas UCH. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin: manecilla va B2 Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: UCH conector P203 de 15 vas va A8 masa Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del motor. Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado. Reparar si es necesario. va 1 motor del limpialuneta va 3 motor del limpialuneta va 34 conector P201 de 40 vas UCH va 34 conector P201 de 40 vas UCH

NO

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

87-61

APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRNICA N PROGRAMA: 3.9 Unidad Central del Habitculo Y 4.0 N VDIAG: 04
DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

87

ALP 11

LUNETA TRMICA NO FUNCIONA

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.

Pulsar el mando de deshielo trasero. Y controlar que el estado ET008 botn deshielo trasero est pulsado. Si no, consultar el captulo que trata este estado. Controlar el fusible F30 (30A). Reparar si es necesario. Activar el mando AC043 luneta trmica. Se oye funcionar el rel?

Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: UCH conector P203 de 15 vas va B2 masa Reparar si es necesario. luneta trmica luneta trmica

NO

Sustituir la Unidad Central del Habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Controlar el funcionamiento del sistema.

UCHCLIO2fase2 1.0

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Red multiplexada CLIO

CABLEADO 188 Red multiplexada

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DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO DEFINICIN DE LA RED MULTIPLEXADA La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo. Estos dos cables se denominan Can H y Can L (uniones 133 B y 133 C). Dos de los calculadores de la red contienen una resistencia interna de 120 Ohmios que une los dos cables: la inyeccin y la Unidad Central del Habitculo. Por esta red circulan ms de 200 datos emitidos por unos calculadores y utilizados por otros. Ejemplo: la inyeccin emite el rgimen del motor, el cuadro de instrumentos lo visualiza.

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA:

CONSIGNAS

Poner el contacto y esperar 10 segundos antes de lanzar el test.

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnstico del calculador. Garantiza que la red est bien conectada y es continua en los bornes de cada calculador y que las informaciones son emitidas y recibidas correctamente.

El control de la red es la nica funcin que se puede seleccionar tras la eleccin del tipo de vehculo. Tras el control de la red, las otras funciones vuelven a ser accesibles.

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CABLEADO Red multiplexada

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0 - Fracaso del control Es posible que no pueda tener lugar el control de la red. De hecho, para realizar el control, el til interroga a los calculadores Airbag y Unidad Central del Habitculo (UCH) para conocer la versin de topologa (esquema) de la red y de los calculadores presentes en la red del vehculo en reparacin. Si no se detecta ninguna configuracin, verificar las alimentaciones de los calculadores (sobre todo Airbag y Unidad Central del Habitculo), despus Verificar y reparar las alimentaciones si es necesario, consultar el diagnstico "Red multiplexada fuera de servicio". Si las configuraciones son incoherentes entre los calculadores, el til demanda al usuario volver a configurar los calculadores. Consultar entonces el captulo "Configuracin de la red". 1 - Resultado del control El til presenta un esquema de la red con los segmentos defectuosos, no diagnosticados o correctos (vase pantalla siguiente). Se denomina segmento a los dos hilos Can H y Can L trenzados que unen dos elementos (calculador, episure, o empalme).

1: Resultado del test 2 y 3: lista de los segmentos que fallan y/o de los calculadores no reconocidos 4: esquema de la red: segmento verde: segmento funcional segmento rojo: segmento defectuoso segmento negro: segmento no diagnosticado calculador verde: presente y reconocido calculador rojo: reconocido pero no presente calculador blanco: no es diagnosticable
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CABLEADO Red multiplexada

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR 2 - Tratamiento de los segmentos defectuosos a) todos los segmentos estn defectuosos o no diagnosticados: El til propone dos pantallas: una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red y los calculadores no reconocidos (calculadores no conformes), no detectados (que no han respondido al til), o no diagnosticables (cuyo diagnstico no es posible con el til pero estn presentes en la red multiplexada). Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro. Si todos los segmentos fallan y no ha respondido ningn calculador, se trata de un problema de alimentacin de los calculadores. Tratar los fallos segn el mtodo indicado en el captulo: "RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO". b) Solamente algunos segmentos estn defectuosos El til propone dos pantallas: Una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red con los calculadores no reconocidos (calculadores no conformes), no detectados (que no han respondido al til), o no diagnosticables. Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro. Si en los extremos de los segmentos que fallan hay un calculador no reconocido o no detectado, verificar primero las alimentaciones y la conformidad de los calculadores efectuando un diagnstico del calculador. Tratar los fallos segn el mtodo indicado en el captulo: "FALLO SEGMENTO MULTIPLEXADO".

3 - Ausencia de fallos o segmentos que no pueden ser diagnosticados: Si el til de diagnstico no seala ningn fallo, conviene consultar el captulo "SEGMENTO NO TRATADO" para asegurarse del correcto funcionamiento de estos segmentos.

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DIAGNSTICO - RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que los calculadores estn alimentados. Cortar el contacto, retirar la llave y verificar que los pilotos estn apagados, esperar 1 minuto. Tomar las medidas en la toma de diagnstico del vehculo.

Bsqueda del tipo de fallo

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo (esquema de la toma de diagnstico).

Medir la resistencia entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico. Cul es el valor obtenido?

0 ohm

Las dos lneas estn en cortocircuito. Consultar la parte "ayuda en la bsqueda del cortocircuito en la red".

Entre 60 y 130 Ohmios

Para cada una de las vas 6 y 14, medir la continuidad con la masa y medir la tensin. Determinar cul es la va en cortocircuito a masa o al +batera. Consultar la parte "ayuda en la bsqueda del cortocircuito en la red".

Circuito abierto

Desconectar la inyeccin y verificar que las dos vas de la red multiplexada sean continuas con la toma de diagnstico:

Verificar la resistencia entre las 2 vas de la red en el calculador de inyeccin. Si la resistencia no es del orden de 120 ohmios => cambiar el calculador.

NO

Elegir las vas de otro calculador como referencia (ej. Unidad Central del Habitculo) y repetir la medida. Si se obtiene el mismo resultado, los episures del Can corren el riesgo de daarse. En este caso, verificar la continuidad del conjunto de la red multiplexada. Si los episures estn daados, cambiar el cableado del habitculo.

TRAS LA REPARACIN

Relanzar un control de la red multiplexada. Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales. Es posible que el LED del antiarranque est encendido. Dejar entonces el contacto durante 30 segundos, cortar y esperar al menos 1 minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consultar el diagnstico de la inyeccin.
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DIAGNSTICO - FALLO SEGMENTO MULTIPLEXADO

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento est bien alimentado (masa, +batera, + servicios o + despus de contacto). Verificar siempre la conformidad del calculador Atencin,puede ser que el til no consiga determinar exactamente el segmento que falla. Propondr entonces varios segmentos clasificados segn la probabilidad del fallo. Comenzar tratando el primer segmento.

Desconectar los extremos del segmento. (Si uno de los extremos es un episure, no se pueden desconectar los dos cables. Desconectar entonces un calculador situado en el extremo de un segmento vlido que parta del episure, ejemplo: toma On Board Diagnostic). Verificar la continuidad de las dos vas (consultar cuadro de ayuda en pgina siguiente). Verificar el estado de los conectores. Volver a probar conectando de nuevo. El fallo se resuelve?

NO

Hay otros segmentos que fallan?

Tratar segn el mismo procedimiento los otros segmentos.

NO

Cambiar en primer lugar el calculador en el extremo del segmento que tiene la mayor probabilidad de fallar. En caso de duda, cambiar siempre en ltimo lugar los calculadores que tienen la impedancia (Unidad Central del Habitculo e inyeccin).

TRAS LA REPARACIN

Relanzar un control de la red multiplexada. Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales. Es posible que el LED del antiarranque est encendido. Dejar entonces el contacto durante 30 segundos, cortar y esperar al menos 1 minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consultar el diagnstico de la inyeccin.
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DIAGNSTICO - SEGMENTOS NO TRATADOS

CONSIGNAS

En este vehculo, los nicos segmentos que no pueden ser diagnosticados son: el segmento de la toma de diagnstico el segmento del captador de ngulo del volante el segmento de la Unidad Central de Comunicacin (si opcin telemtica / multimedia) Si hubiera otros, verificar que todos los calculadores han sido identificados. Recuerden: el cuadro de instrumentos no es diagnosticable y no posee lnea K aunque sin embargo est presente en la red multiplexada.

Para comprobar los otros segmentos, basta con poner el contacto y abrir la puerta del conductor. Debe estar abierta en la pantalla central. Para la Telemtica/Navegacin, consultar el captulo correspondiente. En caso de fallo, consultar la parte "fallo segmento multiplexado"

TRAS LA REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
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DIAGNSTICO - AYUDA EN LA BSQUEDA DE CORTOCIRCUITO EN LA RED

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo (esquema de la toma de diagnstico). Cortar el Contacto, retirar la llave de contacto. Verificar que los pilotos estn apagados. Esperar 1 minuto. En caso de cortocircuito al +batera, dejar la batera conectada.

El proceso consiste en desconectar uno por uno los elementos de la red y en aislar la parte que falla. Desconectar el empalme habitculo - motor gris (R67) Verificar el estado de las conexiones en el conector, lado motor y en el conector, lado habitculo. Verificar que el fallo haya desaparecido, lado habitculo y, lado motor. Proceder del mismo modo para el conector (R107) habitculo - motor y ABS. Cul es la parte en fallo? Despus de cada desconexin: Verificar que el fallo haya desaparecido (en este caso cambiar el calculador). Verificar el estado de los conectores y de los clips, su correcto aislamiento. Volver a conectar.

motor

El orden de desconexin aconsejado de los calculadores del motor es el siguiente: Desconectar en primer lugar la caja de velocidades automtica o el GPL. Desconectar la inyeccin e identificar la parte que falla: inyeccin - caja de velocidades automtica o GPL inyeccin - empalme habitculo

habitculo

La orden de desconexin aconsejada de los calculadores del habitculo es la siguiente: Desconectar: El cuadro de instrumentos. La Unidad Central de Comunicacin (si la opcin est presente). El captador de ngulo del volante. El Airbag. La Unidad Central del Habitculo.

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DIAGNSTICO - AYUDA EN LA BSQUEDA DE CORTOCIRCUITO EN LA RED

Si el fallo no ha desaparecido, verificar el estado del cableado. Si el fallo no es visible, cambiar el cableado.

Entrada Conector Inyeccin D7F, F4P, F4R Inyeccin K4M, K4J Inyeccin D4F Inyeccin GPL Inyeccin K9K Inyeccin F9Q Caja automtica Caja de velocidades robotizada ABS/ESP Carminat Captador de ngulo del volante AirBag Unidad central del habitculo Cuadro de instrumentos Conector R67 Conector R107 AB 8.2 Sagem Sagem Portaclips Portaclips S2000 Sirius 34 5 NR Sagem 4C LVCR Negro Negro Negro Marrn Negro Can H Can L A4 A27 J4 A2 A4 A7 38 45 24 6 3 1 20 10 8 13 A3 A57 H3 A1 A3 A6 39 33 40 7 2 26 19 11 9 12 Marrn Negro Negro Conector

Salida Can H Can L

A26 J3

A25 K9

EDC15VM+ Negro DP0 CVR ESP 5.7 Negro Negro Negro Negro Negro Gris Marrn Rojo Negro Negro

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TRAS LA REPARACIN

Relanzar un control de la red multiplexada. Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales. Es posible que el testigo del arranque est encendido. En ese caso, dejar el contacto durante 30 segundos, cortar y esperar al menos un minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consultar el diagnstico de la inyeccin.
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CONFIGURACIN DE LA RED INCOHERENTE:

CONSIGNAS

En este vehculo, los calculadores que contienen la configuracin son: la Unidad Central del Habitculo el Airbag La introduccin de la configuracin se hace con el contacto puesto. Es lanzada automticamente durante un test de la red, cuando el til detecta una anomala en uno de los calculadores. Puede ser lanzada a partir de las pantallas del resultado del test de la red multiplexada (tecla de mando en la parte inferior derecha de la pantalla).

El til presenta las dos configuraciones: las de la Unidad Central del Habitculo y las del airbag. Seleccionar el calculador que hay que modificar. El til presenta en paralelo la configuracin del otro calculador. (vase la pantalla de la pgina siguiente) Las etapas son entonces las siguientes: eleccin de la versin de topologa de la red Se trata de la versin del esquema de la red multiplexada. Esta versin se incrementa con cada evolucin del cableado de la red multiplexada de este vehculo. Esta informacin est disponible en la base del vehculo mundo o en el otro calculador. eleccin de los calculadores del vehculo presentes en la red hay como mnimo: el airbag, la inyeccin, la Unidad Central del Habitculo, el cuadro de instrumentos (calculador no diagnosticable por el til). + las opciones del vehculo: la Unidad Central de Comunicacin "Navegacin o telemtica" (calculador no diagnosticable por el til), la caja de velocidades automtica o caja de velocidades robotizada, el GPL, el ABS si correccin de trayectoria (ESP), el captador de ngulo del volante (calculador no diagnosticable por el til).

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CABLEADO Red multiplexada

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ATENCIN: Si un calculador est conectado a la red multiplexada y no est configurado en los dos calculadores (airbag y unidad central del habitculo), no ser controlado durante el test de la red multiplexada. Para hacer presente un calculador en la configuracin, ser necesario provocar una incoherencia de configuracin declarando ausente el cuadro de instrumentos en el airbag y despus volver a lanzar el test. El til sealar un error de configuracin y presentar la lista de todos los calculadores disponibles para el tipo de vehculo. Corregir la configuracin declarando presente el cuadro de instrumentos en el airbag, despus declarar presente el calculador que falta en el airbag y despus en la unidad central del habitculo. Relanzar el test de la red multiplexada.

PANTALLA DE CONFIGURACIN

Adjunto, una vista de la pantalla de configuracin vaca En la columna (1), la lista de los calculadores posibles as como la versin de topologa En la columna (2), la configuracin que existe en el calculador no seleccionado En la columna (3), la configuracin que existe en el calculador seleccionado En la columna (4), la configuracin deseada para el calculador seleccionado

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales.

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AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO 188
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores AIRBAG BOSCH AB8.2E con VDIAG 10 montado en Clio II. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del n de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado ). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en los sistemas de los airbags y de los pretensores de cinturones de seguridad: tiles de diagnstico (salvo XR25). Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los tiles CLIP y NXR o Maleta XRBAG para puesta al da que incluye el nuevo adaptador de 50 vas B54, el adaptador de 8 vas El. 1617, el adaptador de 10 vas del contactor giratorio. Multmetro. La modificacin de serie de los nuevos conectores de quemadores del airbag da lugar a la modificacin del quemador inerte. MODIFICACIN LOCAL DEL QUEMADOR INERTE: Extraer el quemador de su soporte rojo y suprimir uno de los dos dientes de bloqueo marrn.

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AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR

Recuerden: Durante una intervencin en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo bloquear el calculador con el til de diagnstico para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin sern inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. Sin til de diagnstico, cortar el contacto y retirar el fusible de alimentacin del sistema y esperar 2 segundos como mnimo para la descarga de la capacidad de reserva de la energa. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin de los airbags y de los pretensores con un aparato que no sea el XRBAG o por la funcin "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los tiles CLIP y NXR. Asegurarse de, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5 ohmios. Asegurarse, al intervenir, de que la tensin de alimentacin del calculador no descienda por debajo de 10 voltios.

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AB8.2E N Vdiag: 10

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Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR

DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte DELANTERA)

Airbags frontales y trax delanteros + pretensores delanteros.

Hacia cableado trasero

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR

DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte TRASERA)

Airbags laterales (cabeza)+ enrolladores pirotcnicos traseros en caja centralizada.

A B C D E G H

Caja centralizada Asiento del conductor Asiento del pasajero Pretensor de hebilla Quemador airbag frontal del conductor Quemador airbag frontal del pasajero Quemador airbag lateral de trax delantero

J/K N/O CT P

Quemadores Airbags laterales cabeza Enrolladores pirotcnicos traseros Contactor giratorio + 12 voltios / Masa Testigo / Lneas de diagnstico Captadores de choque / informacin de choque

AIRBAGS FRONTALES Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0 y C4 Valor correcto 1,8 a 7,3 ohmios 0,8 a 4,8 ohmios

Airbags LATERALES Y PRETENSORES Punto de medida C0, C1 y C3 Valor correcto 0,8 a 4,8 ohmios

Valor correcto de aislamiento: visualizacin >= 100.h 9999 intermitente.


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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

CALCULADOR
DF001 PRESENTE 1.DEF : Anomala electrnica interna

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Sustituir el calculador, consultar el captulo ayuda para efectuar esta operacin.

TRAS LA REPARACIN

Sin.

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CABLEADO
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Tensin de alimentacin del calculador


DF002 PRESENTE 1.DEF : Tensin demasiado baja 2.DEF : Tensin demasiado alta 3.DEF : Demasiados micro-cortes

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable 1).

1.DEF - 2.DEF - 3.DEF

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 10,5 voltios 0,1 < tensin correcta < 16 voltios 0,1. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Controlar la masa del calculador. Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto y rehacer un control con el til de diagnstico.
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CABLEADO
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito testigo estado airbag del pasajero


DF028 PRESENTE 1.DEF : Diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos.

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Calculador bloqueado
DF034 PRESENTE 1.DEF : Bloqueo mediante el til de diagnstico.

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Con el til de diagnstico efectuar el mando VP007 para desbloquear el calculador del airbag.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
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CABLEADO
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Red multiplexada
DF060 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
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CABLEADO
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Configuracin de los captadores laterales.


DF062 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Efectuar la lectura de la configuracin en el apartado "LECTURA DE CONFIGURACIN". Modificar la configuracin del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito captador de posicin del asiento delantero del conductor


DF065 PRESENTE CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa 1.DEF : Deteccin seal fuera de lmite bajo o alto

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 50 vas B54 para intervenir en el conector del calculador.

CO.1 - CC.0 - 3.DEF

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Controlar las conexiones a la altura del conector de 16 vas gris bajo el asiento (vas A2 y B2). Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 16 vas gris bajo el asiento, medir la resistencia entre las vas A2 y B2, asiento en posicin avanzada y en posicin reculada. Posicin avanzada la resistencia es del orden de: 400 ohmios Posicin reculada la resistencia es del orden de: 100 ohmios Los valores son correctos? Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Va A2 Va B2 Va A1 Conector del captador Va A2 Conector del captador

NO

Si los controles son correctos, sustituir el captador de posicin del asiento. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va A2 y B2) as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 19 y 20). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de control de 50 vas B54. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Calculador va 19 Calculador va 20 Va A2 conector de 16 vas bajo el asiento Va B2 conector de 16 vas bajo el asiento

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del asiento (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, con el captador en posicin asiento, y el conector bajo el asiento y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero
DF068 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable F).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Desconectar el conector de 2 vas marrn, debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1. Es correcto el valor obtenido?

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1/C3 (cableado del asiento).

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 9 y 34). Conectar de nuevo el conector bajo el asiento. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra F del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
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TRAS LA REPARACIN

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CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF068 CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Desconectar el conector de 2 vas marrn, debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1. Es correcto el valor obtenido?

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1/C3 (cableado del asiento). Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 9 y 34). Conectar de nuevo el conector bajo el asiento. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra F del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-23

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito 2 airbag frontal del conductor.


DF071 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin, consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (Cable D).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector verde en el cojn del volante y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 5 y 30). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los quemadores del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-24

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF071 PRESENTE CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar el estado de los cables de ignicin. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 5 y 30). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los quemadores del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-25

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito 1 airbag frontal del conductor


DF072 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable C).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector naranja del cojn del volante y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4 y 29). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los quemadores del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-26

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF072 PRESENTE CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar el estado de los cables de ignicin. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4 y 29). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los quemadores del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-27

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito 2 airbag frontal del pasajero.


DF074 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable B).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector verde del cojn del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Si el valor es incorrecto. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 3 y 28). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los conectores del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-28

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF074 PRESENTE CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector verde del cojn del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Si el valor es incorrecto. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 3 y 28). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los conectores del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-29

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito 1 airbag frontal del pasajero


DF075 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable A).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector naranja del cojn del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Si el valor es incorrecto. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 2 y 27). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los conectores del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-30

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF075 PRESENTE CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el conector naranja del cojn del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Si el valor es incorrecto. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 2 y 27). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y los conectores del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-31

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor


DF077 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable E).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Desconectar el conector de 2 vas marrn, debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1. Es correcto el valor obtenido?

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1/C3 (cableado del asiento).

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 8 y 33). Conectar de nuevo el conector bajo el asiento. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra E del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

TRAS LA REPARACIN

88-32

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF077 PRESENTE CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Desconectar el conector de 2 vas marrn, debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1. Es correcto el valor obtenido?

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1/C3 (cableado del asiento). Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 8 y 33). Conectar de nuevo el conector bajo el asiento. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra E del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-33

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito interruptor de bloqueo airbag


DF091 PRESENTE CO.1 : Circuito abierto o Cortocircuito al + 12 voltios CC.0 : cortocircuito a masa 1.DEF : Deteccin seal fuera de lmite bajo o alto

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 50 vas B54 para intervenir en el conector del calculador. Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Verificar que el interruptor de bloqueo est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B54 borne 21 Bornier B54 borne 22 va 6 conector del interruptor de bloqueo va 3 conector del interruptor de bloqueo

Sustituir el interruptor de bloqueo, si el fallo persiste.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-34

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
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88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito testigo fallo del airbag


DF165 PRESENTE 1.DEF : Diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos.

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-35

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito enrollador trasero, lado del conductor.


DF177 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable K).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 vas BLANCO del enrollador pirotcnico trasero lado del conductor est correctamente conectado (situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera, detrs del insonorizante de la aleta trasera). Desconectar el conector BLANCO de 2 vas y controlar sus conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 del enrollador pirotcnico trasero lado del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 2 vas BLANCO. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 16 y 41). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable K del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 vas BLANCO (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el enrollador y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el enrollador pirotcnico si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-36

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF177 CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 vas BLANCO del enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor, est correctamente conectado (situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera, detrs del insonorizante de la aleta trasera). Desconectar el conector BLANCO de 2 vas y controlar sus conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 del enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 2 vas BLANCO. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 16 y 41). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable K del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 vas BLANCO (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el enrollador pirotcnico y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el enrollador pirotcnico si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-37

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito enrollador trasero, lado del pasajero


DF178 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (Cable L).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 vas BLANCO del enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero est correctamente conectado (situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera, detrs del insonorizante de la aleta trasera). Desconectar el conector BLANCO de 2 vas y controlar sus conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el Punto C1 del enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 2 vas blanco. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 42 y 17). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable L del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 vas BLANCO (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el enrollador y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el enrollador pirotcnico si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-38

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF178 CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 vas BLANCO del enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero est correctamente conectado (situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera, detrs del insonorizante de la aleta trasera). Desconectar el conector BLANCO 2 vas y controlar sus conexiones a la altura del conector. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 del enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 2 vas BLANCO. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 42 y 17). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable L del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 vas BLANCO (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el enrollador y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el enrollador pirotcnico si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-39

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito captador lateral delantero conductor


DF179 PRESENTE CC : Cortocircuito 1.DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 50 vas B54 para intervenir en el conector del calculador.

CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 12 y 13). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B54 borne 12 Bornier B54 borne 13 va 2 conector del captador va 1 conector del captador

Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Sustituir el captador lateral del conductor.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-40

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito captador lateral delantero pasajero


DF180 PRESENTE CC : Cortocircuito 1.DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 50 vas B54 para intervenir en el conector del calculador.

CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral pasajero est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 37 y 38). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B54 borne 37 Bornier B54 borne 38 va 2 conector del captador va 1 conector del captador

Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Sustituir el captador lateral del pasajero.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-41

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito pretensor cinturn delantero conductor


DF183 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (Cable G).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Conectar el pretensor. Desconectar el conector de 16 vas gris debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector (vas A7 y A8). Colocar el adaptador de 8 vas en el cableado, en el punto C1. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor de 16 vas gris y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar de nuevo el conector de 16 vas. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 10 y 35). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable G del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el pretensor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-42

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF183 CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Conectar el pretensor. Desconectar el conector de 16 vas gris debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector (vas A7 y A8). Colocar el adaptador de 8 vas en el cableado, en el punto C1. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor de 16 vas gris y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar de nuevo el conector de 16 vas. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 16 vas gris (vas A7 y A8) as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 10 y 35). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable G del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 16 vas gris (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el pretensor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-43

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Circuito pretensor cinturn delantero pasajero


DF184 PRESENTE CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las lneas de ignicin

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En el caso de 1.DEF cortocircuito entre 2 lneas de ignicin consultar el mtodo descrito a continuacin y el del segundo fallo, para localizar el cortocircuito. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador (cable H).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Conectar el pretensor. Desconectar el conector de 16 vas gris debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector (vas A7 y A8). Colocar el adaptador de 8 vas en el cableado, en el punto C1. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor de 16 vas gris y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar de nuevo el conector de 16 vas. Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 11 y 36). Colocar el adaptador de 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable H del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el pretensor de hebilla del asiento del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-44

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

DF184 CONTINUACIN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Conectar el pretensor. Desconectar el conector de 16 vas gris debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector (vas A7 y A8). Colocar el adaptador de 8 vas en el cableado, en el punto C1. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor de 16 vas gris y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar de nuevo el conector de 16 vas. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 16 vas gris (vas A7 y A8) as como la conexin a la altura del conector de 50 vas (vas 11 y 36). Colocar el adaptador 50 vas B54. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable H del adaptador. Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 16 vas gris (C0/C1). Sustituir el cableado.

TRAS LA REPARACIN

Conectar el calculador, el pretensor de hebilla del asiento del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-45

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Configuracin lneas de ignicin


DF187 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Efectuar la lectura de la configuracin en el apartado "LECTURA DE CONFIGURACIN". Modificar la configuracin del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-46

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Configuracin del tipo de bloqueo del airbag del pasajero


DF188 PRESENTE

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento distinto a su configuracin. Efectuar la lectura de la configuracin en el apartado "LECTURA DE CONFIGURACIN". Modificar la configuracin del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-47

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Configuracin captadores posicin de los asientos


DF189 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Efectuar la lectura de la configuracin en el apartado "LECTURA DE CONFIGURACIN". Modificar la configuracin del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del vehculo.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-48

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Coherencia del testigo de fallo


DF191 PRESENTE

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre el estado del testigo y la demanda del calculador del airbag. Consultar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-49

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Coherencia testigo estado airbag del pasajero


DF192 PRESENTE 1.DEF : Incoherencia.

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre el estado del testigo y la demanda del calculador del airbag. Consultar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-50

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero


DF193 PRESENTE

CONSIGNAS

Particularidades: El usuario del vehculo dispone de 10 segundos tras la puesta del + despus de contacto para inhibir el airbag del pasajero con la llave. Pasado este tiempo, el calculador memoriza este fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos. El hecho de cortar y poner el contacto inhibe este fallo.

Colocar el interruptor de bloqueo en la posicin deseada, cortar el contacto y esperar algunos segundos. Poner el contacto y borrar la memoria del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-51

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

Calculador que hay que sustituir despus del choque


DF194 PRESENTE 1.DEF : Bloqueo tras un choque

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Sin.

Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-52

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.

Orden

Funcin

Parmetro / estado control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico

Dilogo til de diagnstico

Airbag

AB 8. 2E

ALP 1

Conformidad calculador

Parmetro "Tipo de vehculo"

CLIO II Fase II

06

DF001

Configuracin del calculador

Utilizacin de los mandos: "LECTURA DE CONFIGURACIN"

Asegurarse de que la configuracin del calculador definida corresponde al equipamiento del vehculo

Sin

Funcionamiento del testigo 4 Control inicializacin calculador Puesta del contacto

Encendido 3 segundos del testigo de alerta al poner el contacto

DF165

Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-53

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - AYUDA Sustitucin del calculador del airbag Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). El modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos. Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador. Modificar si es necesario, la configuracin del calculador. Cortar el contacto. Efectuar un control con el til de diagnstico. Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarado con el til de diagnstico.

DEFINICIN DE LAS LNEAS DE IGNICIN:

L1: L2: L3: L4: L5: L6: L7: L8: L9: L10:

Circuito 1 airbag frontal del conductor. (Cable C del B54) Circuito 2 airbag frontal del conductor. (Cable D del B54) Circuito 1 airbag frontal del pasajero. (Cable A del B54) Circuito 2 airbag frontal del pasajero. (Cable B del B54) Circuito pretensor cinturn delantero, lado del conductor. (Cable G del B54) Circuito pretensor cinturn delantero, lado del pasajero. (Cable H del B54) Circuito enrollador trasero, lado del conductor. (Cable K del B54) Circuito enrollador trasero, lado del pasajero. (Cable L del B54) Circuito airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor. (Cable E del B54) Circuito airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero. (Cable F del B54)

Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-54

AB8.2E N Vdiag: 10

CABLEADO
Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

ALP 1

AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

CONSIGNAS

Sin.

Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 voltios < U batera < 16 voltios).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 50 vas B54 (Cable 1). Controlar y asegurar la presencia de + despus de contacto entre los bornes identificados como masa y + Despus de contacto.

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + Antes de contacto en la va 16. Masa en las vas 4 y 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin calculador de airbag / toma de diagnstico: Entre el borne identificado con la letra K y la va 7 de la toma de diagnstico.

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.

Airbag bosch AB8.2E 1.0

88-55