交 变 应 力

§13 － 1
交变应力与疲劳失效
 交变应 力 : 随时间作周期 性变化的 应力

金属 材料 在交变 应力 作用下 发生 的破坏 称为 疲劳破 坏。

如 : 机车 车轴 、齿轮 等

σ
循环一次

2
σ max
1 3 1 t
σ min
4
 疲劳失 效的特点

 （ 1 ）断裂 时应力 低于
强度极 限或屈 服极 限；
 （ 2 ）断裂 时没有 明显
塑性变 形；
 （ 3 ）构件 断口特 点是
：两个 区（光 滑区 、粗
糙区）
疲劳失 效过程的解 释

金属材 料裂
纹 裂纹扩展 脆断
疲劳源 光滑 区 粗糙区
疲劳破坏案例 1

1979 年，美国 DE-10 型飞机失事，死亡

270 人，原因螺旋桨转轴发生疲劳破坏，该
型号飞机停飞一年，全面检修，是设计问题
。
疲劳破坏案例 2
1981 年初，欧洲北海油田“基尔兰”号平台覆
灭，死亡 123 人，原因疲劳破坏，横梁在海浪
的交变应力作用下，横梁承孔边裂缝，当时大
风掀起 7 米巨浪， 10105 吨的浮台沉没于大海
之中
疲劳破坏案例 3

1998 年 5 月，德国高速列车出轨，原因
列车大轴发生疲劳破坏。
 §13 － 2
交变应力的循环特征
应力幅和平均应力
σ

σa

σa
σ max
σ min σm

o t
σ max ：最大应力 σ m ：应力幅度

σ min ：最小应力 σ a ：平均应力

σ
σa
σ min
σa 循环特征：r =
σ max
σ max
σ min σ m

o t
1
σm = (σ max + σ min )
2
1
σ a = (σ max − σ min )
2
σ max = σ m + σ a σ min = σ m − σ a
1. 对称循 环
σ min
r= = −1
σ σ max
循环一次
1
2 σm = (σ max + σ min ) = 0
σ max 2
1
1 3 1 σ min t σ a = 2 (σ max − σ min ) = σ max
4
如 : 机车车轴
2. 脉动循环
1 1
σ min = 0 σm = (σ max + σ min ) = σ max
2 2

σ min 1 1
r= =0 σ a = (σ max − σ min ) = σ max
σ max 2 2

O t
3. 静载

σ min 1
r= =1 σm = (σ max + σ min ) = σ max
σ max 2
1
σ a = (σ max − σ min ) = 0
2

σ max

O t
 §13 － 3
持久极限和疲劳极限
一、材料的持久极限
σ max

σ −1 为对称循环时材料的疲劳极限

1
σ max,1
2
σ max, 2

σ −1

O N1 N2 N
S − N 曲线
材料的疲劳极限

σ max
r = 0.6
r = 0 .3

r = 0.0

σr r = −1 E

C
A

O N0 N
 σ max
r = 0 .6
r = 0.3
有色金 属及其 合
金的 应力 —寿命 曲线 无明
r = 0 .0
显趋 于水 平的直 线部 分。
σr r = −1 E

D
通常 规定 N0=(5-10)×107 作
C
为循 环基 数，所 对应 的应
A 力为 该材 料的条 件疲 劳极
O N0 N 限。

材料的疲 劳极 限与强 度极 限的近 似关系 ：

弯曲 ： σ −1 ≈ 0.4σ b σ 0 ≈ 1.7σ −1
拉压 ： σ −1 ≈ 0.28σ b
扭转 ： τ −1 ≈ 0.23σ b
二、疲劳极限曲线
σ min
r=
σ max
r , σ max σ min

1 1
σ m = ( σ max + σ min ) = σ max (1 + r )
2 2

1 1
σ a = ( σ max − σ min ) = σ max (1 − r )
2 2
 1 − tan α
r = −1 r=
1 + tan α
σa
r=0
A G′
γ σ0 σ0
C( , )
2 2
G (σ m ,σ a ) D

σ −1 E
α
45 
r =1
O
σb
B σm
 σ m + σ a = σ max
σ a σ max − σ min 1 − r 1 − tan α
tgα = = = r=
σ m σ max + σ min 1 + r 1 + tan α

直线AC的斜率：
σ −1 − σ 0 2
ψ σ = tgγ =
σ0 2
直线AC的方程：
σ ra = σ −1 −ψ aσ rm
§13-4 影响持久极限的主要因素

1. 构件外 形的影响

2. 构件尺 寸的影响

3. 构件表 面质量的影
响
1. 构件外 形的影响 (σ −1 ) d
Kσ =
Kσ (σ −1 ) kd
 (σ −1 ) d
1. 构件外 形的影响 Kσ =
Kσ
(σ −1 ) kd
 (σ −1 ) d
Kσ =
(σ −1 ) kd
1. 构件外 形的影响
1. 构件外 形的影响

(σ −1 ) d
Kσ =
(σ −1 ) d
k
2. 构件尺 寸的影响

(σ −1 ) d
εσ =
(σ −1 )
 (σ −1 ) d
2. 构件尺 寸的影响 εσ =
(σ −1 )
εσ
 (σ −1 ) dβ
3. 构件表 面质量的影 β=
响
(σ −1 ) d
3. 构件表 面质量的影
响
 影响持久极限因素
( σ −1 ) d
1. 构件外 形的影响 Kσ = >1
( σ −1 ) d
k

( σ −1 ) d
2. 构件尺 寸的影响 εσ = <1
( σ −1 )
( σ −1 ) d
β

3. 构件表 面质量的影 β= >1 <1 =1

响 ( σ −1 ) d
εσ β
构件的 疲劳极限 σ *
−1 = σ −1
Kσ
 §13 － 5
对称循环下构件的
疲劳强度计算
 εσ β
σ *
−1 = σ −1 εσ β
σ* Kσ σ −1
[σ −1 ] = −1
[σ −1 ] = Kσ
=
εσ β
σ −1
n n nKσ

εσ β
σ max ≤ [σ −1 ] = σ −1
nK σ
σ *
ε σ β σ −1 σ −1
nσ = =−1
= ≥n
σ max K σ σ max Kσ
σ max
εσ β
例 4-1, 机车车 轴 ,P=80kN , 45 钢， n=1. 5, 试
校核 I 截面疲劳 强度 。
σ b = 500 MPa σ −1 = 200MPa
 σ −1
分析与求解： nσ = ≥n
Kσ
σ max
εσ β

σ −1 = 200MPa n = 1.5
r 10
M = 0.105 F = 8400 N.m = = 0.083 K σ = 1.54
d 120
π d3 D 140
= = 1.167 ε σ = 0.68
W= = 1.696 × 10 − 4 m 3
32 d 120
M 8
σ max = = 49.5MPa β = 0.96
W
分析 与求解
：

σ −1 200
nσ = = = 1.713 > n = 1.5
Kσ 1.54
σ max × 45.9
εσ β 0.68 × 0.96

该截 面疲劳 强度 足够。
返
回
 ε σ = 0.68

返
0.68 回
β = 0.96

返
回
 §13 － 6
非对称循环下构件的
疲劳强度计算
一、疲 劳极限 曲线 的简化
σa
εσ β
σ =
*
−1 σ −1
γ Kσ
A C
A1
P K C
1

G
σ *
−1

σa
σm
O σm I H C′ B
 直线AC : σ ra = σ −1 −ψ aσ rm

εσ β εσ β
那么直线A1C 1的纵坐标为: σ ra = (σ −1 −ψ aσ rm )
Kσ Kσ
构件工作时，若危险点的应力循环由P (σ m , σ a )点表示

σ m + σ a = σ max OH + PH = σ r
σr OH + PH σ rm + PH
构件工作安全系数 nσ = = =
σ max σ a +σm σ a +σ m
 εσ β σa
PH = (σ −1 −ψ aσ rm ) = σ rm
Kσ σm

σ −1 σ −1
σ rm = ⋅σ m PH = ⋅σ a
kσ kσ
σ a +ψ σσ m σ a +ψ σ σ m
εσ β εσ β

σr OH + PH σ rm + PH
构件工作安全系数 nσ = = =
σ max σ a +σm σ a +σ m
σ −1
nσ =
kσ
σ a +ψσσ m
εσ β
 对于塑 性材料制 成的构件 , 除应满 足
疲劳强 度外 , 危险点 的应力不应 超过屈服
极限 .
σa
L
εσ β
σ =
*
−1 σ −1
A1
Kσ
P1 K C
1
σs

P2
σ *
−1

σm
O C′ J B
σs
 σ −1
疲劳强 度计 nσ = ≥n
算 kσ
σ a +ψ σ σ m
εσ β

一般强 度计 σs
算 nσ = ≥ ns
σ max

σ max = σ m + σ a = σ s
例 4-3 试校轴的 疲劳 强 M r 0.4
M
度
d
D

σ −1
nσ = ≥n
kσ
σ a +ψ σ σ m
εσ β
σs
nσ = ≥ ns
σ max 自己练习
 提高疲劳强度措施
一、减 缓应力 集中
 提高疲劳强度措施

二、 减小表 面粗 糙度

三、 增加表 面强 度