搭乘森林火車 暢遊阿里山櫻花季

2003/5/7

趁著花季來到，搭乘阿里山森林鐵路，迎接滿山的櫻花燦爛。阿里山森林鐵
路於三月十五日至四月十五日的櫻花季期間，為便利上山賞櫻詠春的旅客，除
固定班次為 9 時 00 分及 13 時 30 分的阿里山號冷氣對號快車外，並視旅客人
數多寡，機動加開 8 時 30 分的阿里山號冷氣對號快車。下山則有 13 時 18 分及
13 時 40 分的阿里山號冷氣對號快車，由沼平車站開出。單程全票 399 元，來
櫻花與火車
回全票 680 元。詳情可洽北門車站（05）2768094 或阿里山沼平車站
（05）2679833。

阿里山森林鐵路近期再打造兩節「觀光彩繪列車」，色彩繽紛、風格獨具的車
廂彩繪，舒適寬敞的座椅，還有環場音效的卡拉 OK，使旅客在嘉義至阿里山
的三個半小時車程中，除了可欣賞到熱帶、暖帶、 帶三種林相分 ，阿里山森
林鐵路獨特的螺旋登山，「之」字型行進路段等特色外，更體驗到不同凡響的高 燦爛盛開的櫻花
級享受。

當旅客到了阿里山，除可在清晨搭乘祝山觀日出班車，欣賞光芒萬丈的美麗日出外，週休二日期間，沼平車
站更加開「沼平－祝山」
「沼平－神木」之區間列車，讓旅客輕鬆欣賞祝山如萬馬奔騰的壯麗雲海與神木的雄偉 英
姿。

花季賞花，推薦賞櫻第一景，位於沼平車站旁的派出所前，有一株老吉野櫻，櫻花瓣隨風飄落，遊人或坐或
站於石階上，攝影留念，別有一番風情。

而搭乘列車通過此處時，櫻花夾道，落英繽紛，彷彿通過櫻花隧道一般，更是絕美的風光。歡迎各位旅客多
多搭乘阿里山森林火車，只要多加留意，便能欣賞到令人心曠神怡的美麗景色。
[ 一日遊行程 ] --奮起湖休閒之旅

第1日

搭乘上午九點的阿里山號，前往「奮起湖車站」，
約十一時十五分抵達，享用奮起湖著名的便當、
草仔粿、火車餅等美食，遊覽古早味的蒸汽火
阿里山櫻花美景
車，欣賞獨特的四方竹，觀賞雲霧飄渺的山間
景色，走訪大凍山森林步道，下午十四時卅分搭乘阿里山號列車返回嘉義。
[ 二日遊行程 ] --阿里山森林遊樂之旅
第1日

搭乘上午九點之二一一次阿里山號，十一時十四分到達「奮起湖」，享受著
名的鐵路便當，欣賞特有的四方竹，觀賞大凍山之雲海。下午三點四十四
分搭乘五次阿里山號列車，前往「阿里山森林遊樂區」 。(「嘉義-奮起湖」之
車票與「奮起湖-阿里山」之車票需分段購買)
第2日

凌晨起床至沼平車站，搭乘「祝山觀日出班車」，至祝山觀賞氣象萬千的日
出美景後，再遊覽遊樂區內著名的「梅園」
「姐妹潭」
「木蘭園」
「受鎮宮」
「 慈
雲寺」等景點，當然更少不了走一 「巨木群棧道」，看一看巨大的神木群
 棧道的終點便是舉世聞名的「阿里山神木」了，來阿里山豈可錯過！下午再
搭乘十三點十八分 6 次阿里山號下山列車，快樂赴歸。
[ 三日遊行程 ] --沼平車站三日復古旅遊
第1日

搭乘 13：30 阿里山號列車->17：03 到達阿里山森林遊樂區之「沼平車

站」->住宿旅館->趁著夜色，逛逛商店區，欣賞都市難得一見的美麗星空
第2日

至沼平車站搭乘「祝山觀日出班車」->到祝山觀日亭，觀賞絢麗燦爛的日
出->沿祝山觀日步道下山，欣賞沿途的美景->沼平車站旁之「集材機」和
「台灣一葉蘭展示區」->姐妹潭->木蘭園->受鎮宮->香林橋->象鼻木、三
代木->高山植物園->慈雲寺->旌功碑樹靈塔->光武檜->巨木群棧道起點-
>阿里山神木->土地公廟->阿里山工作站、阿里山賓館->搭乘下午 13：
40 阿里山號列車->奮起湖。
第3日

於奮起湖遊覽老街->明月窟->羅漢洞->大凍山森林步道，享受森林浴->
搭乘 14：35 阿里山號列車下山->嘉義。
一、 國寶級的阿里山森林鐵路是全世界著名的登山鐵路之一，所謂登山鐵路，它必須是從低海拔地區攀爬中海拔地區並有落差到一千公尺以上的
鐵路。
二、 阿里山森林鐵路從海拔三十公尺的嘉義開往海拔二千二百一十六公尺的阿里山，全長約為七十一點三四公里，行程約 3 個半小時，從嘉義到
竹崎為平地線。竹崎到阿里山為山地線，火車平均每行走三十公尺就爬升一公尺的高度，鐵路軌距七六二公厘、最小曲率四十公尺、最大坡度百
分之六．二五。
三、 阿里山森林鐵路在民國前六年開工，民國元年十二月二十五日嘉義到二萬坪正式通車，原先是用來運送木材的，現在改為觀光鐵路，九十年
來它仍帶著歷史腳步的巨輪，傳承著活動文化資產，繼往開來的運轉著。
四、 阿里山森林鐵路的特色包括有：
1. 折返式車站
以樟腦寮車站為典型代表，屏遮那站亦相同。如果火車要交會，等待的列車得先開進站內，等另一列車駛離後，再倒退開出。
2. 螺旋狀(Spiral)登山
嘉義起點二七點三六公里處的獨立山，地勢急峻，因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。
3. Z 字型爬升（Switch back）
自屏遮那站到第一分道後，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成「Z」字型曲折前進。火車時而前進，時而後推，俗稱「阿
里山火車碰壁」。

4. 熱帶、暖帶及溫帶三種林相。
 阿里山號 ( 上山 ) 阿里山號 ( 下山 )

211 次車 5 次車 6 次車 214 次車

站名 時間 時間 時間 時間

嘉義 09:00 13:30 16:50 17:21

北門 09:06 13:36 16:42 17:13

竹崎 09:40 14:10 16:11 16:42

木屐 寮 09:54 14:24 15:58 16:29

樟腦 寮 10:06 14:36 15:46 16:17

獨立 山 10:17 14:47 15:35 16:06

梨園 寮 10:29 14:58 15:24 15:55

交力 坪 10:39 15:09 15:10 15:43

水社 寮 10:59 15:28 14:55 15:26

奮起 湖 11:14 15:44 14:35 15:09

多林 11:29 16:00 14:21 14:43

十字 路 11:40 16:11 14:10 14:32

屏遮 那 11:54 16:25 13:56 14:18

第一分道 12:01 16:32 13:49 14:11

二萬 坪 12:12 16:43 13:38 14:00

神木 12:22 16:53 13:28 13:50

阿里 山 12:27 16:58 13:18 13:40

備註 機動 固定 固定 機動

本鐵路平 日行駛上 山 5 次列車， 下山 6 次列車。 周六、日 及櫻花季 期間，視 旅客多寡 增開班次。「如有 變動，以 車站公告 為主。 」
 季節別 平日 假日

上山 下山 上山 下山
阿里山站開 祝山站開 阿里山站開 祝山站開

秋季 4:40 6:50 3:45 6:50

( 9 月 ~ 11 月 ) 4:50 7:00 3:55 7:00
日出 5:00 7:10 4:05 7:25
( 5:55 ~ 6:30 ) 4:40 7:50
4:50
5:00

冬季 5:20 7:10 4:20 7:10

( 12 月 ~ 2 月 ) 5:30 7:20 4:30 7:20
日出 5:40 7:30 4:40 7:30
( 6:30 ~ 7:05 ) 5:15 8:10
5:25
5:35

春季 4:10 6:45 3:20 6:45

(3月 ~5月 ) 4:20 6:55 3:30 6:55
日出 4:30 7:05 3:40 7:10
( 5:25 ~ 6:20 ) 4:15 7:50
4:25
4:35

夏季 4:00 6:15 3:10 6:15

(6月 ~8月 ) 4:10 6:25 3:20 6:25
日出 4:20 6:35 3:30 6:35
( 5:15 ~ 5:55 ) 4:05 7:20
4:15
4:25

列車詳細 開車時間 依日出時 間有所調 整，請於 搭車日前 三日向「 阿里山車 站」詢問 。

神木線行車時刻表

假日區間 列車行駛 表
(週六 、日及連 續假日 )

上午 自 8：50~12：00，每 30 分鐘~1 小時一班車。

中午列車 整備暫停 營運

下午 自 14：00~16：40，每 30 分鐘~1 小時一班車。

行駛 區間 「臨時月台」與「神木站」間

備註 視旅客多寡，機動行駛。
 森林 鐵路各站 間阿里山 號單程 票價 對照表

嘉義 票
16 價
北門
單
竹崎 40 46 位
木履寮 31 71 77 ：
樟腦寮 31 61 101 107 元
獨立山 31 55 85 125 131
梨園寮 31 55 79 110 150 156
交力坪 31 49 73 98 128 168 174
水社寮 37 61 85 110 134 164 204 210
奮起湖 37 67 92 116 140 164 195 240 240
多林 37 67 98 122 146 170 195 225 265 271
十字路 37 61 92 128 146 170 195 225 255 295 301
屏遮那 37 61 92 122 158 183 207 231 255 286 326 332 阿
43 73 104 134 164 201 219 243 268 298 322 362 368 里
二萬坪
山
阿里山 50 67 104 128 158 189 225 243 268 298 322 353 393 399 單
程
票
價

森林鐵路 各站間里 程及中興 號單程票 價對照表

里 71.40 67.10 60.50 55.30 50.90 45.80 40.50 34.90 31.40 27.40 23.30 18.90 14.20 1.60 嘉義 票
程 69.80 65.50 58.90 53.70 49.30 44.20 38.90 33.30 29.80 25.80 21.70 17.30 12.60 15 價
北門
單 單
57.20 52.90 46.30 41.10 36.70 31.60 26.30 20.70 17.20 13.20 9.10 4.70 竹崎 40 40 位
位
52.50 48.20 41.60 36.40 32.00 26.90 21.60 16.00 12.50 8.50 4.40 木履寮 30 70 70 ：
：
48.10 43.80 37.20 32.00 27.60 22.50 17.20 11.60 8.10 4.10 樟腦寮 30 60 100 100 元
公
里 44.00 39.70 33.10 27.90 23.50 18.40 13.10 7.50 4.00 獨立山 30 60 80 120 120
40.00 35.70 29.10 23.90 19.50 14.40 9.10 3.50 梨園寮 30 50 75 100 145 145
36.50 32.20 25.60 20.40 16.00 10.90 5.60 交力坪 30 45 70 90 120 160 160
30.90 26.60 20.00 14.80 10.40 5.30 水社寮 30 60 80 100 125 150 195 195
25.60 21.30 14.70 9.50 5.10 奮起湖 30 60 85 110 130 150 180 220 220
20.50 16.20 9.60 4.40 多林 30 60 90 110 135 160 180 210 250 250
16.10 11.80 5.20 十字路 30 60 85 120 135 160 180 210 240 280 280
10.90 6.60 屏遮那 30 60 85 110 150 170 180 215 240 265 310 310
4.30 二萬坪 40 70 100 125 150 185 200 215 250 275 300 340 340
阿里山 50 60 100 125 150 175 210 225 250 275 300 330 370 370

祝出觀日 出班車票 價 ( 元 ) 神木 區間車票 價 ( 元 )

沼平車站←→祝山車站 沼平車站←→神木車站
單程全票 50
單程 去回 單程半票 25
全票 100 150 神木線區間車僅出售單程車票
半票 50 75

※森林鐵道 歷史

當代年份 鐵道歷史事蹟
西元年

1900 年 明治三十三年 鐵道部技手飯田豐二氏勘查阿里山森林鐵路舖

設之可行性，小笠原富二郎勘查阿里山之森林
資源。

1903 年 明治三十六年 總督府特命河合鈰太郎規劃阿里山森林開發與

鐵道選線事宜。

1904 年 明治三十七年 因日俄戰爭財政吃緊，阿里山森林開發案遭否

決。

1906 年 明治三十九年 通過開發案，委由大阪「藤田組」負責，7 月嘉

 義至竹崎開始施工。

1907 年 明治四十年 10 月獨立山螺旋登山路段完工，鐵道興建至梨

園寮站為止。美國 Lima Shay 13 噸級蒸汽火車
首次引進台灣。

1908 年 明治四十一年 藤田組因財力不足宣佈中止阿里山鐵路興築計

畫。

1910 年 明治四十三年 2 月阿里山森林開發官營案經國會通過，10 月

嘉義至竹崎通車營運。11 月 18 噸 Shay 蒸汽火
車購入。

1912 年 大正元年 12 月 25 日嘉義至二萬平正式通車。

1913 年 大正二年 鐵道延伸至阿里山沼平，全長 71.9 公里。

1915 年 大正四年 眠月線竣工，採伐塔山一帶林木。

1920 年 大正九年 阿里山鐵路正式辦理客運。

1927 年 昭和二年 阿里山入選台灣日日新聞社徵募之「台灣八景」。

1932 年 昭和七年 自忠線延伸至新高口，為阿里山鐵路客運之終

點。

1934 年 昭和九年 自忠至哆哆咖鐵路竣工，終點哆哆咖海拔 2584

公尺。

1945 年 昭和二十年 8 月日本無條件投降，11 月阿里山林場歸台灣

省行政長官公署農林處林務局監理管轄。

1946 年 民國三十五年 3 月阿里山林場光復後首任場長尹傳鐸上任。列

車雙日上山單日下山，一日一班次。

1949 年 民國三十八年 先總統 蔣公首次視察阿里山。

1956 年 民國四十五年 阿里山神木遭雷擊起火。

1962 年 民國五十一年 3 月首度行駛柴油對號快車，為柴油化營運之

開端。

1963 年 民國五十二年 轉型為觀光鐵路，「中興號」對號快車開始營運。

1969 年 民國五十八年 DL25~30 號柴油機車引進。招考首屆中興號女

服務員。

1971 年 民國六十年 行駛不定期「光復號」快車。

1973 年 民國六十二年 「光復號」快車改為定期，每日上下山二班次。10

月北門新站落成。

1978 年 民國六十七年 林場線鐵路全面停駛。東埔線路基改做新中橫公

路。

1982 年 民國七十一年 10 月阿里山公路通車，森林鐵路旅客量大受影

響。

1983 年 民國七十二年 中興號改為直達對快，創下二小時五十分嘉義

至阿里山之紀錄。眠月線使用蒸汽火車營運，轟
動海內外。

1984 年 民國七十三年 1 月 27 日以「九九九」專案推出「阿里山號」冷暖

空調高級客車，每星期六晚上上山，星期日下
午下山。5 月 21 日祝山線鐵路開工。8 月沼平車
廂旅館落成。 眠月線鐵路改用柴油機車營運，
蒸氣火車全面停駛。

1986 年 民國七十五年 1 月 13 日祝山線正式通車。與日本大井川鐵路

結盟為「姐妹鐵路」 。

1989 年 民國七十八年 為配合機關精簡，將原運材課及工務課合併，

改為森林鐵路管理課。

1998 年 民國八十七年 6 月 29 日神木正式放倒，改以眠月石猴為新地

標。

1999 年 民國八十八年 阿里山 26 號蒸汽火車在北門站復駛，轟動國際

媒體。
9 月 21 日集集大地震阿里山森林鐵路嚴重受創，
 眠月線停駛，阿里山新站拆除，業務改移至沼
平車站。

2001 年 民國九十年 12 月 22 日，舉辦「阿里山森林鐵路九十周年慶

暨觀光彩繪列車啟用」典禮，寬敞舒適的彩繪列
車正式上路啟用。

2001 年 民國九十年 12 月 7 日森林鐵路榮獲由「中國工程師學會」 、

「中國土木水利工程學會」
、「財團法人台灣營 建
研究院」
、
「財團法人虞兆中基金會」所頒發之「 台
灣十大土木史蹟獎」 。

2001 年 民國九十年 12 月 17 日「竹崎車站」榮獲行政院文化建設委

員會所頒發之「歷史建設百景賞」 。

2002 年 民國九十一年 4 月 12 日陳水扁總統搭乘阿里山鐵路貴賓車視

察阿里山地區，對森林鐵路大為嘉許。

2003 年 民國九十二年 一月阿里山臨時月台啟用。

2004 年 民國九十三年 SL31 號改燒柴油成功，預計 94 年底行駛恢復

營運的水山線前段 1.6 公里。

∥機車頭介紹∥阿里山森林鐵路蒸汽機車概況表∥夏依式（SHAY）蒸汽機車∥柴油
機車之介紹∥

民國 39 年(1940 年)時之貨運列車，當時之「車長」需坐在前方之平板車
上，看前方之軌道安全與否，適時操作煞車。

11403-1，民國 42 年(1953 年)，首度引進之日本三菱 25 頓柴油機車。作

為嘉義-竹崎平地段使用。

4. 7 噸內燃機車，民國 42 年(1953 年)於塔

山、自忠等林場支線使用。

11403-3，民國 44 年(1955 年)購入，日本三菱 25 噸柴油機車。作為嘉義

奮起湖，平地段至低海拔區間之用。民國 60 年代後期停駛。

民國 57 年(1968 年)之貨運列車於阿里山車站。運材列車，車長坐在列
車一端監看路況，機車在前方牽引。

民國 72 年(1983 年)混合列車，前方貨車與後方客車於神木。前方貨車
具有守車之功能，供顧路司機看路況用。

31、32 號蒸汽機車於奮起湖車庫。