Colegio Nacional de Educacin Profesional Tcnica

CURSO DE ELECTRICIDAD AVANZADA

CONTENIDO TEMATICO

I-.MOTORES DE CD/CA II-.TRANSFORMADORES III-.TABLEROS DE CONTROL Y SISTEMAS DE FUERZA IV-.TABLEROS DE CONTROL (Cuarto de control de motores) V-. PROTECCIONES VI-. DISTRIBUCION VII-.INTERPRETACION DE DIAGRAMAS (SIMBOLOGIA) VIII-. DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS EN SISTEMAS DE CONTROL IX-. PRINCIPIOS BASICOS DE CONTROLADORES LOGICOS PROGRAMABLES (PLC)

I.- Motores de cd/ca

El motor de corriente directa.
Objetivos examinar la estructura de un Generador/Motor de C.D. Medir la resistencia en sus devanados. estudiar los valores nominales de corriente de los devanados. localizar la posicin neutra de las escobillas. conocer las conexiones bsicas del motor. observar las caractersticas de operacin de motores conectados en serie y en derivacin. Resumen terico Los motores de corriente directa son insuperables para aplicaciones en las que debe ajustarse la velocidad, as como para aplicaciones en las que requiere un par grande. En la actualidad se utilizan millones de motores de C.D. cuya potencia es de una fraccin de caballo en la industria del transporte como: automviles, trenes y aviones, donde impulsan ventiladores, de diferentes tipos para aparatos de a/c, calentadores y descongeladores: tambin mueven los limpiadores de parabrisas y accin de levantamiento de asiento y ventanas. Tambin son muy tiles para arrancar motores de gasolina y diesel en autos, camiones, autobuses, tractores y lanchas. El motor de C.D. tiene un estator y un rotor (ARMADURA). El estator contiene uno no ms devanados por cada polo, los cuales estn diseados para llevar intensidades de corriente directas que establecen un campo magntico. La ARMADURA, y su devanado estn ubicados en la trayectoria de este campo magntico y cuando el devanado lleva Intensidades de Corriente, se desarrolla un parmotor que hace girar el motor. Hay un COMUTADOR conectado al devanado de la armadura, si no se utilizara un conmutador, el Motor solo podra dar una fraccin de vuelta y luego se detendra. Para que un motor de C.D. pueda funcionar, es necesario que pase una Intensidad de Corriente por el devanado de Armadura. El estator debe de producir un campo m (flujo) magntico con un devanado de derivacin o serie (o bien, una combinacin de ambos). El par que se produce en un motor de C.D. es directamente proporcional a la Intensidad de Corriente de la armadura y al campo del estado. Por otro lado, la velocidad de motor la determinara principalmente la Tensin de la Armadura y el campo del Estator. La velocidad del motor tambin aumenta cuando se reduce el campo del estator. En realidad, la velocidad puede aumentar en forma peligrosa cuando, por accidente, se anula el campo del estator. Como ya sabemos los motores de CD pueden explotar cuando trabajan a velocidades muy altas. El motor de C.D. que se usa aqu, ha sido diseado para soportar posibles condiciones de exceso de velocidad. Partes y equipos requeridos Fuente de Alimentacin Generador/ Motor de C.D. Voltmetros de Corriente Alterna. Tacmetro manual. Cables de conexin. Procedimientos: Examine la estructura del generador / Motor de C.D., poniendo especial atencin en el motor, el restato, las terminales de conexin y el alambrado. observando el motor desde la parte posterior del modulo: Identifique el devanado de la armadura. Identifique los polos del estator. Cuantos polos del estator hay? Hay 4 polos. El devanado de campo en derivacin de cada polo del Estator se compone de muchas vueltas de alambre de dimetro pequeo. Identifique el devanado de campo en derivacin. El devanado del campo en serie esta arrollado en el interior del devanado de campo enderivacin sobre cada polo del reactor, se compone de menos vueltas y el dimetro del alambre es mayor. Identifique el devanado de campo serie. Viendo el Motor / Generador: Identifique el conmutador. Aproximadamente cuantas barras de conmutador (segmento) hay? 75. Cuantas escobillas hay? Hay 2.

La posicin de las escobillas se indica mediante una lnea roja marcada en la cubierta del Motor. Identifquela. Las escobillas se pueden ubicar en el conmutador moviendo la palanca de ajuste de escobillas, hacia la derecha o a la izquierda de la lnea roja indicadora. Mueva la palanca en ambos sentidos y luego devuelva la posicin neutral. viendo la parte delantera que est en el modulo se nota que: el devanado de campo en derivacin (vueltas numerosas de alambre fino) est conectado con las terminales 5 y 6. El devanado de campo en serie (pocas vueltas de alambre ms grueso) est conectado en lasterminales 3 y 4. La Intensidad de Corriente nominal de cada devanado est indicada en la cartula del modulo. Podra responder a las preguntas (a) y (b) contando solo con estos datos? Explique su respuesta: Las escobillas (segmentos del conmutador y devanado del inducido) se conecta a las terminales 1 y 2. E restato, montado en la cartula del modulo, est diseado para controlar (y llevar con seguridad) la Intensidad de Corriente del campo en derivacin. El restato est conectado a las terminales 7 y 8. Cual es el valor nominal de su Resistencia? 500 ohm. Cual es la capacidad de Intensidad de Corriente de funcin? 0.316 Cual es la mxima potencia que puede disipar? A continuacin medir la resistencia de cada devanado del Motor utilizado el mtodo del VoltmetroAmpermetro. Con estos datos calculara la prdida de potencia en cada devanado. Use la Fuente de Alimenticio, Medicin de C.D. y Generador / Motor de C.D. para conectar el circuito de la figura.

Conecte la fuente de alimentacin. Aumente lentamente la Tensin de alimentacin hasta que le devanado de campo en derivacin lleve 0.3 A. de corriente, segn lo indique el medidor de 0500 mA. C, .D. (este es valor de la Intensidad de Corriente nominal del devanado de campo en derivacin). Mida y anote la Tensin del devanado de campo en derivacin. V (campo en derivacin) 75 V.C.D. Reduzca la funcin a cero y desconecte la Fuente de Alimentacin. Calcule la resistencia del devanado de campo en derivacin.

Calcule las prdidas de(potencia) del devanado de campo en derivacin. Conecte el circuito de la figura #2

E restato, montado en la cartula del modulo, est diseado para controlar (y llevar con seguridad) la Intensidad de Corriente del campo en derivacin. El restato est conectado a las terminales 7 y 8. Cual es el valor nominal de su Resistencia? 500 ohm. Cual es la capacidad de Intensidad de Corriente de funcin? 0.316 Cual es la mxima potencia que puede disipar? A continuacin medir la resistencia de cada devanado del Motor utilizado el mtodo del

VoltmetroAmpermetro. Con estos datos calculara la prdida de potencia en cada devanado. Use la Fuente de Alimenticio, Medicin de C.D. y Generador / Motor de C.D. para conectar el circuito de la figura. Conecte la fuente de alimentacin. Aumente lentamente la Tensin de alimentacin hasta que le devanado de campo en derivacin lleve 0.3 A. de corriente, segn lo indique el medidor de 0500 mA. C, .D. (este es valor de la Intensidad de Corriente nominal del devanado de campo en derivacin). Mida y anote la Tensin del devanado de campo en derivacin. V (campo en derivacin) 75 V.C.D. Reduzca la funcin a cero y desconecte la Fuente de Alimentacin. Calcule la resistencia del devanado de campo en derivacin. Calcule las prdidas de (potencia) del devanado de campo en derivacin. Conecte el circuito de la figura #2 Este es el mismo circuito que se ilustra en la figura #1, excepto que el devanado de campo en serie sustituyo al devanado de campo en paralelo y que el medidor de 5 A.C.D. ha reemplazado a uno de 5000 mA. C. D.

Conecte la fuente de Alimentacin y aumente lentamente la Tensin de C.D. hasta que el devanado decampo en serie lleve una Intensidad de Corriente de 3 A. segn lo indica el medidor de 5 A. C. D. (este es valor nominal de la Intensidad de Corriente del devanado de campo en serie). ADVERTENCIA: Se requieren solo unos cuantos voltios de manera que el control de Tensin se debe girar con mucha lentitud. Mida y anote la Tensin a travs del devanado de campo en serie. V (campo en serie) V.C.D. Reduzca la Tensin a cero y desconecte la fuente de alimentacin. Calcule la resistencia del devanado de campo en serie.

Calcule las prdidas de

del devanado de campo en serie.

Conecte el circuito que aparece en la figura #3 Este es el mismo circuito de la figura #2, excepto que el devanado de la Armadura (mas las escobillas) han reemplazado al devanado de campo serie.

Conecte la Fuente de Alimentacin y aumenta la Tensin lentamente hasta que el devanado de la Armadura lleve una Intensidad de Corriente de 3 A. segn lo indique el medidor de 5 A. C.D. (este es el valor nominal de la Intensidad de Corriente del devanado de la Armadura). Mida y anote la Tensin a travs del devanado de la Armadura (mas las escobillas).

V (armadura) = 25 V.C.D. Reduzca la Tensin a cero y desconecte la fuente de Alimentacin. Calcule la resistencia del devanado del inducido (mas las escobillas). R (arma dura) =V/T = 9.33ohms. Calcule las perdidas del del devanado (mas las escobillas). P (armadura) = 75Watts Haga girar el devanado de la Armadura aproximadamente 90 hacia la izquierda. Ahora, las escobillas estn haciendo contacto con diferentes segmentos del conmutador. Repita el procedimiento (9). V = V.C.D., R= ohm, P= W. haga girar la Armadura 15 ms hacia la izquierda. Repita el procedimiento (9) COMO ENCONTRAR LA POSICION NEUTRA: Ahora se utilizara Corriente Alterna para determinar la posicin neutra de las escobillas del Motor de C.D. Con la Fuente de Energa, la medicin de C.A. y de Generador / Motor de C.D. , conecte la figura que aparece en la figura #4. las terminales y de la Fuente de Alimentacin proporcionaran una Tensin variable de 0127 V.C.A. conforme se hace girar la perillas de control de la salida de Tensin. No conecte la Fuente por ahora.

Desprenda el Generador /Motor de C.D. y adelntelo aproximadamente en 10cms. Meta la mano detrs de la placa delantera del modulo y mueva la palanca de ajuste de la escobilla hasta el extremo mximo en el sentido de las manecillas del reloj. No vuelva a poner el modulo en su lugar (tendr que mover de nuevo las escobillas). conecte la fuente de energa; coloque la pocin de C.a> el conmutador del voltmetro de la Fuente de energa y mueva lentamente hacia delante la perilla de control de la salida de Tensin hasta que el Voltmetro de C.A. conectado en el devanado de campo en derivacin se induce por accin de de la Intensidad de Corriente Alterna que atraviesa la Armadura. meta cuidadosamente la mano detrs de la cara frontal del modulo (cuidando de mantener la otra en el bolsillo) y mueva las escobillas de una posicin extrema a la otra. Observara que la Tensin de C.A. inducida a travs del campo disminuye a cero y luego aumenta nuevamente conforma se llega a la otra posicin extrema, siguiendo el sentido contrario al de las manecillas del reloj. Deje las escobillas en la posicin en donde la Tensin indicada es cero. Este punto corresponde al plano neutro del Generador / Motor de C.D., las escobillas deben ajustarse a la posicin neutra. Reduzca la Tensin a cero y desconecte la Fuente de Alimentacin. Vuelva a colocar el Generador / Motor de C.D en su lugar y desconecte el circuito. CONEXIONES DEL MOTOR EN SERIE. Con la fuente de Alimentacin, de medicin de C.D. y del Generador / Motor de C.D, conecte el circuito ilustrado en la figura #5. observe que la Armadura est conectada en serie con el devanado de campo el serie a travs de la Tensin de entrada.

Conecte la Fuente de Alimentacin y nuevamente ponga en la posicin de C.D. el conmutador del Voltmetro de la Fuente de Alimentacin. Ajuste la Tensin de salida a 120 V.C.D. Gira el motor rpidamente? si Use el tacmetro manual y mida la velocidad del Motor en revoluciones por minuto. Velocidad en serie = 2700 R.P.M. Reduzca la Tensin de la Fuente de Alimentacin y observe el efecto que se produce en la velocidad del motor. Observaciones: reduzca la Tensin hasta que pueda determinar la direccin de rotacin (en el sentido de lasmanecillas del reloj o contrario a este). Rotacin =__ a favor__. Reduzca la Tensin a cero y desconecte la fuente de Alimentacin. Vuelva a conectar el circuito de la figura #6 (el nico cambio hecho en relacin con el circuito de la figura #5 es que las conexiones a la Armadura quedaron invertidas.)

Repita los procedimientos (16) al (18), con las conexiones de la Armadura invertidas que se indican en la figura #6 Velocidad en serie (inversin) =__2500___R.P.M. Rotacin =____ inversa. Escriba una regla para cambiar la direccin de rotacin de un motor de C.D. en serie. Caminando las polaridades CONEXIONES DEL MOTOR EN DERIVACION. Conecte El circuito que aparece en la figura #7. observe que el Restato esta en serie con el campo en derivacin y que esta combinacin se conecta en paralelo con la Armadura a travs de la Tensin de entrada.

Ajuste el Restato a la Resistencia mnima (aproximadamente cero ohmios cuando se hace girar a la posicin extrema en el sentido de las manecillas del reloj). Conecte a la fuente de Alimentacin y ajuste a 120 V.C.D. Mida la velocidad del Motor con el Tacmetro. Velocidad en derivacin (cero ohmios)=1300____R.P.M. Ajuste el Restato a la Resistencia mxima (aproximadamente 300 ohmios). Velocidad en derivacin (300 ohmios)=_2250___R.P.M. Determine la direccin de rotacin.

. Rotacin =_cw__. Reduzca la Tensin a cero y desconecte la Fuente de Alimentacin. Invierta la polaridad de la Tensin de entrada intercambiando solo los cables de conexin de la Fuente de Alimentacin. Repita el procedimiento (23) y compare los resultados: Cambio la rotacin de direccin? NO Vario la velocidad? NO Reduzca la Tensin a cero y desconecte la Fuente de Alimentacin. intercambie los cables de conexin que alimenta a la Fuente de Alimentacin. El circuito debe quedar igual al que se ilustra en la figura #7. ahora invierta solo las conexiones de la Armadura. Repita el procedimiento (23) y compare la direccin de rotacin con la que se encontr en el procedimiento (23). Rotacin = SImientras el Motor siga funcionando, abra momentneamente el circuito del campo en derivacin, quitando el cable de conexin de una de las terminales del devanado de campo en derivacin (5 o 6). Tenga cuidado de no tocar ninguna de las otras conexiones de las terminales ni ningn metal mientras efectu este procedimiento. Este listo para cortar inmediatamente la energa aplicada al motor desconectando la Fuente de Alimentacin. Explique lo que puede ocurrir colando un Motor de CCD. se pierde la alimentacin al campo en derivacin . SI Puede ocurrir lo mismo en un Motor de C.D. conectado en el campo en serie _______ . Explique por qu Porque al quitar el campo serie queda en paralelo la armadura. Conecte el circuito de la figura #8. Observe que la Armadura est conectada a la salida variable de 0 120 V.C.D. (terminales (+)v y ()v , en tanto que el campo en derivacin est conectado a la salida fija de 120 V.C.D. (terminales (+) y ().

Conecte la Fuente de Alimentacin y ajuste la Tensin de Armadura a 30 V.C.D. guindose por las lecturas que del medidor. Use el tacmetro manual para medir la velocidad del motor. Anote en las tablas medicionesde velocidad. (espere hasta que la velocidad del Motor se estabilice antes de efectuar lamedicin.) Voltios 0 30 60 90 120 Velocidad R.P.M 0 300 600 1000 1400 Tabla #1. Repita (a) para cada uno de los valores de Tensin que se indican en la tabla. Marque los puntos obtenidos en la tabla #1, en la grafica ilustrada en la figura #9. luego trace una lnea continua por los puntos marcados.

Es un buen mtodo de control de velocidad el hacer que vari la Tensin de la Armadla (mantenimiento constante la Tensin del campo en derivacin?

Prueba 1).cual sera la intensidad de corriente del campo en derivacin del motor, si el devanado de campo en derivacin se excita mediante 120 V.C.D Como esta en paralelo el voltaje es el mismo y se divide entre la impedancia de la bobina mas el potencimetro. 2).Si se tiene una corriente de 3 A.C.D que fluye por el devanado de campo serie del motor. Cul ser la cada de Tensin resultante. Sera la corriente por la resistencia de la bobina 3).si el restato se conectara en serie con el devanada de campo en derivacin y la combinacin se conectara a una lnea de 120. Que variaciones de intensidad de corriente del campo en derivacin se podra obtener de su motor no tendra cada de corriente ya que el circuito esta en serie pero varia si aumentamos la resistencia del restato. I minima= " A.C.D I maxima= .24 A.C.D 4).Todos los devanados, e incluso el conmutador del motor, estn hechos de cobre. porque. Por las caractersticas conductivas del cobre adems es ms barato que otros conductores. 5).Por que las escobillas del motor estn hechas de carbn y no de cobre. Para evitar el rozamiento y evitar calentamiento 6).Si el devanado de campo en serie del motor se conectara directamente a la fuente de alimentacin de 120 V.C.D que flujo de corriente tendra I = V/ resistencia de armadura cual seria la prdida de potencia (en vatios) P = (V /resistencia de armadura) * V Se pierde toda esta energa solo en forma de calor NO Que cree que le sucedera al devanado si la intensidad de corriente se mantuviera durante algunos minutos. Se puede aterrizar y provocar un corto 7).que significa intensidad de corriente nominal y tensin nominal es la corriente a la cual el motor opera a su mxima eficiencia. 8).Si el devanado de la Armadura y el campo en serie del motor se conectaran en serie a una fuente de 12. V.C.D , cul sera la intensidad de corriente. 120/(devanado de armadura + devanado campo serie)

9).En este motor, Es la resistencia de la armadura (mas las escobillas) substancialmente la misma para cualquier posicin de rotacin de la armadura NO Explique por qu: Porque debemos de ubicar el plano neutro 10).Explique cmo se localiza la posicin neutra de las escobillas en un motor de C.D 11).Girara el motor si solo se excitara la armadura (se le aplicara una Tensin) SI 12.Por que es peligroso aplicar energa a un motor de C.D en serie sin ninguna carga. Por que se dispara su velocidad. 13).Cuales son las dos formas en que se puede invertir la rotacin de un motor de C.D conectado en derivacin. Cambiando la polaridad de la excitacin. Cambiando la polaridad del inducido.

Motores de corriente alterna.

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos. Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos formas bsicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para producir la fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las lneas de fuerza magnticas y producir una fem. La mquina ms simple de los motores y generadores es el alternador. En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energa es de corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la mayora de los motores modernos trabajan con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos bsicos: el universal, el sncrono y el de jaula de ardilla. ;...

Motores universales
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierra elctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequeas fuerzas. Estos motores para corriente alterna y directa, incluyendo los universales se distinguen por su conmutador devanado y las escobillas. Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El circuito elctrico es muy simple, tiene solamente una va para el paso de la corriente, porque el circuito est conectado en serie. Su potencial es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando est en reposo, o sea, tiene un par de arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no est construido para uso continuo o permanente. Otra dificultad de los motores universales son las emisiones electromagnticas. Las chispas del colector (chisporroteos) junto con su propio campo magntico generan interferencias o ruido en el espacio radioelctrico. Esto se puede reducir por medio de los condensadores de paso, de 0,001 F a 0,01 F, conectados de las escobillas a la carcasa del motor y conectando sta a masa. stos motores tienen la ventaja de que alcanzan grandes velocidades pero con poca fuerza. Existen tambin motores de corriente alterna trifsica que funcionan a 380 V y a otras tensiones.

Motores sncronos
Implicando, se puede utilizar un alternador como motor en determinadas circunstancias. Si se excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a la bobina del rotor con c-a, la mquina no arrancar. El campo alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magntica pero durante un

semiperiodo del ciclo completo, intentar moverse en una direccin y durante el siguiente semiperiodo en la direccin opuesta. El resultado es que la mquina permanece parada. La mquina solamente se calentar y posiblemente se quemar. Para generar el campo magntico del rotor, se suministra una CC al devanado del campo; esto se realiza frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual consta de un pequeo generador de CC impulsado por el motor, conectado mecnicamente a l. Se mencion anteriormente que para obtener un par constante en un motor elctrico, es necesario mantener los campos magnticos del rotor y del estator constantes el uno con relacin al otro. Esto significa que el campo que rota electromagnticamente en el estator y el campo que rota mecnicamente en el rotor se deben alinear todo el tiempo. La nica condicin para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a la velocidad sincrnica:

Es decir, son motores de velocidad constante. Para una mquina sincrnica de polos no salientes (rotor cilndrico), el par se puede escribir en trminos de la corriente alterna del estator, is(t), y de la corriente continua del rotor, if:

donde es el ngulo entre los campos del estator y del rotor El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para producir un ciclo de c-a. Debe girar 60 veces por segundo (si la frecuencia fuera de 60 Hz), o 3.600 revoluciones por minuto (rpm), para producir una c-a de 60 Hz. Si se puede girar a 3.600 rpm tal alternador por medio de algn aparato mecnico, como por ejemplo, un motor de c-c, y luego se excita el inducido con una c-a de 60 Hz, continuar girando como un motor sncrono. Su velocidad de sincronismo es 3.600 rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su velocidad de sincronismo ser de 3.000 rpm. Mientras la carga no sea demasiado pesada, un motor sncrono gira a su velocidad de sincronismo y solo a esta velocidad. Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va disminuyendo velocidad, pierde su sincronismo y se para. Los motores sncronos de este tipo requieren todos una excitacin de c-c para el campo (o rotor), as como una excitacin de c-a para el estator. Se puede fabricar un motor sncrono construyendo el rotor cilndrico normal de un motor tipo jaula de ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor sncrono es el reloj elctrico, que debe arrancarse a mano cuando se para. En cuanto se mantiene la c-a en su frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo exacto. No es importante la precisin en la amplitud de la tensin.

Motores de jaula de ardilla

La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos y tienen un ncleo de hierro laminado. Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos. Cuando este rotor est entre dos polos de campos electromagnticos que han sido magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay razn para que se mueva en una direccin u otra y as permanece parado. Es similar al motor sncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo rotatorio en lugar de un campo alterno.

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Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo adicionales que estn alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a los dos juegos de polos tener mximos de corriente y de campos magnticos con muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de fases distintas, se deberan alimentar por c-a bifsicas y producir un campo magntico rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la segunda se consigue normalmente conectando un condensador (o resistencia) en serie con los arrollamientos de fases distintas. Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo magntico mximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo magntico del devanado principal. Desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un polo al siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos inducidos, hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s mismo. El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser desconectado por medio de un conmutador centrfugo que le desconecta cuando el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca, funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor de induccin de fase partida siempre se desliza produciendo un pequeo porcentaje de reduccin de la que sera la velocidad de sincronismo. Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con una cierta carga, podra girar a 1.750 rpm. Cuanto ms grande sea la carga en el motor, ms se desliza el rotor. En condiciones ptimas de funcionamiento un motor de fase partida con los polos en fase desconectados, puede funcionar con un rendimiento aproximado del 75%. Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear el campo magntico de los polos de campo. Esto se consigue haciendo una ranura en los polos de campo y colocando un anillo de cobre alrededor de una de las partes del polo. Mientras la corriente en la bobina de campo est en la parte creciente de la alternancia, el campo magntico aumenta e induce una fem y una corriente en el anillo de cobre. Esto produce un campo magntico alrededor del anillo que contrarresta el magnetismo en la parte del polo donde se halla l. En este momento se tiene un campo magntico mximo en la parte de polo no sombreada y un mnimo en la parte sombreada. En cuanto la corriente de campo alcanza un mximo, el campo magntico ya no vara y no se induce corriente en el anillo de cobre. Entonces se desarrolla un campo magntico mximo en todo el polo. Mientras la corriente est decreciendo en amplitud el campo disminuye y produce un campo mximo en la parte sombreada del polo. De esta forma el campo magntico mximo se desplaza de la parte no sombreada a la sombreada de los polos de campo mientras avanza el ciclo de corriente. Este movimiento del mximo de campo produce en el motor el campo rotatorio necesario para que el rotor de jaula de ardilla se arranque solo. El rendimiento de los motores de polos de induccin sombreados no es alto, vara del 30 al 50 por 100. Una de las principales ventajas de todos los motores de jaula de ardilla, particularmente en aplicaciones de radio, es la falta de colector o de anillos colectores y escobillas. Esto asegura el funcionamiento libre de interferencias cuando se utilizan tales motores. Estos motores tambin son utilizados en la industria. El mantenimiento que se hace a estos motores es fcil.

II.-Transformadores
Se denomina transformador a una mquina elctrica que permite aumentar o disminuir la tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal, esto es, sin prdidas, es igual a la que se obtiene a la salida. Las mquinas reales presentan un pequeo porcentaje de prdidas, dependiendo de su diseo, tamao, etc.

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Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado de hierro dulce o hierro silicio. Las bobinas o devanados se denominan primario y secundario segn correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestin, respectivamente. Tambin existen transformadores con ms devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario", de menor tensin que el secundario.

Funcionamiento

Representacin esquemtica del transformador. Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, las variaciones de intensidad y sentido de la corriente alterna crearn un campo magntico variable dependiendo de la frecuencia de la corriente. Este campo magntico variable originar, por induccin electromagntica, la aparicin de una fuerza electromotriz en los extremos del devanado secundario. La relacin entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al nmero de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns) .

La razn de la transformacin (m) del voltaje entre el bobinado primario y el bobinado secundario depende de los nmeros de vueltas que tenga cada uno. Si el nmero de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habr el triple de tensin.

Esta particularidad se utiliza en la red de transporte de energa elctrica: al poder efectuar el transporte a altas tensiones y pequeas intensidades, se disminuyen las prdidas por el efecto Joule y se minimiza el costo de los conductores.

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As, si el nmero de espiras (vueltas) del secundario es 100 veces mayor que el del primario, al aplicar una tensin alterna de 230 voltios en el primario, se obtienen 23.000 voltios en el secundario (una relacin 100 veces superior, como lo es la relacin de espiras). A la relacin entre el nmero de vueltas o espiras del primario y las del secundario se le llama relacin de vueltas del transformador o relacin de transformacin. Ahora bien, como la potencia de la elctrica aplicada en el primario, en caso de un transformador ideal, debe ser igual a la obtenida en el secundario, el producto de la fuerza electromotriz por la intensidad (potencia) debe ser constante, con lo que en el caso del ejemplo, si la intensidad circulante por el primario es de 10 amperios, la del secundario ser de solo 0,1 amperios (una centsima parte).

Tipos de transformadores

Transformador trifsico. Conexin estrella-tringulo.

Segn sus aplicaciones

Transformador elevador/reductor de voltaje Son empleados por empresas transportadoras elctricas en las subestaciones de la red de transporte de energa elctrica, con el fin de disminuir las prdidas por efecto Joule. Debido a la resistencia de los conductores, conviene transportar la energa elctrica a tensiones elevadas, lo que origina la necesidad de reducir nuevamente dichas tensiones para adaptarlas a las de utilizacin. Transformador de aislamiento Proporciona aislamiento galvnico entre el primario y el secundario, de manera que consigue una alimentacin o seal "flotante". Suele tener una relacin 1:1. Se utiliza principalmente como medida de proteccin, en equipos que trabajan directamente con la tensin de red. Tambin para acoplar seales procedentes de sensores lejanos, en resistencias inesianas, en equipos de electromedicina y all donde se necesitan tensiones flotantes entre s. Transformador de alimentacin Pueden tener una o varias bobinas secundarias y proporcionan las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces incorporan fusibles que cortan su circuito primario cuando el transformador alcanza una temperatura excesiva, evitando que ste se queme, con la emisin de humos y gases que conlleva el riesgo de incendio. Estos fusibles no suelen ser reemplazables, de modo que hay que sustituir todo el transformador. Transformador trifsico Tienen tres bobinados en su primario y tres en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) (con hilo de neutro o no) o delta () y las combinaciones entre ellas: -, -Y, Y- y Y-Y. Hay que tener en cuenta que an con relaciones 1:1, al pasar de a Y o viceversa, las tensiones de fase varan.

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Transformador de pulsos Es un tipo especial de transformador con respuesta muy rpida (baja autoinduccin) destinado a funcionar en rgimen de pulsos y adems de muy verstil utilidad en cuanto al control de tensin 220. Transformador de lnea o flyback Es un caso particular de transformador de pulsos. Se emplea en los televisores con TRC (CRT) para generar la alta tensin y la corriente para las bobinas de deflexin horizontal. Adems suele proporcionar otras tensiones para el tubo (foco, filamento, etc.). Adems de poseer una respuesta en frecuencia ms alta que muchos transformadores, tiene la caracterstica de mantener diferentes niveles de potencia de salida debido a sus diferentes arreglos entre sus bobinados secundarios. Transformador con diodo dividido Es un tipo de transformador de lnea que incorpora el diodo rectificador para proporcionar la tensin contnua de MAT directamente al tubo. Se llama diodo dividido porque est formado por varios diodos ms pequeos repartidos por el bobinado y conectados en serie, de modo que cada diodo slo tiene que soportar una tensin inversa relativamente baja. La salida del transformador va directamente al nodo del tubo, sin diodo ni triplicador. Transformador de impedancia Este tipo de transformador se emplea para adaptar antenas y lneas de transmisin (tarjetas de red, telfonos, etc.) y era imprescindible en los amplificadores de vlvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de los altavoces. Si se coloca en el secundario una impedancia de valor Z, y llamamos n a Ns/Np, como Is=-Ip/n y Es=Ep.n, la impedancia vista desde el primario ser Ep/Ip = -Es/nIs = Z/n. As, hemos conseguido transformar una impedancia de valor Z en otra de Z/n. Colocando el transformador al revs, lo que hacemos es elevar la impedancia en un factor n. Estabilizador de tensin Es un tipo especial de transformador en el que el ncleo se satura cuando la tensin en el primario excede su valor nominal. Entonces, las variaciones de tensin en el secundario quedan limitadas. Tena una labor de proteccin de los equipos frente a fluctuaciones de la red. Este tipo de transformador ha cado en desuso con el desarrollo de los reguladores de tensin electrnicos, debido a su volumen, peso, precio y baja eficiencia energtica. Transformador hbrido o bobina hbrida Es un transformador que funciona como una hbrida. De aplicacin en los telfonos, tarjetas de red, etc. Balun Es muy utilizado como balun para transformar lneas equilibradas en no equilibradas y viceversa. La lnea se equilibra conectando a masa la toma intermedia del secundario del transformador. Transformador electrnico Esta compuesto por un circuito electrnico que eleva la frecuencia de la corriente elctrica que alimenta al transformador, de esta manera es posible reducir drsticamente su tamao. Tambin pueden formar parte de circuitos ms complejos que mantienen la tensin de salida en un valor prefijado sin importar la variacin en la entrada, llamados fuente conmutada.

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Transformador de frecuencia variable Son pequeos transformadores de ncleo de hierro, que funcionan en la banda de audiofrecuencias. Se utilizan a menudo como dispositivos de acoplamiento en circuitos electrnicos para comunicaciones, medidas y control. Transformadores de medida Entre los transformadores con fines especiales, los ms importantes son los transformadores de medida para instalar instrumentos, contadores y rels protectores en circuitos de alta tensin o de elevada corriente. Los transformadores de medida aslan los circuitos de medida o de rels, permitiendo una mayor normalizacin en la construccin de contadores, instrumentos y rels.

Segn su construccin

Transformador de grano orientado Autotransformador El primario y el secundario del transformador estn conectados en serie, constituyendo un bobinado nico. Pesa menos y es ms barato que un transformador y por ello se emplea habitualmente para convertir 220 V a 125 V y viceversa y en otras aplicaciones similares. Tiene el inconveniente de no proporcionar aislamiento galvnico entre el primario y el secundario. Transformador toroidal

Pequeo transformador con ncleo toroidal. El bobinado consiste en un anillo, normalmente de compuestos artificiales de ferrita, sobre el que se bobinan el primario y el secundario. Son ms voluminosos, pero el flujo magntico queda confinado en el ncleo, teniendo flujos de dispersin muy reducidos y bajas prdidas por corrientes de Foucault.

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Como caracterizar un ncleo toroidal. Transformador de grano orientado El ncleo est formado por una chapa de hierro de grano orientado, enrollada sobre s misma, siempre en el mismo sentido, en lugar de las lminas de hierro dulce separadas habituales. Presenta prdidas muy reducidas pero es caro. La chapa de hierro de grano orientado puede ser tambin utilizada en transformadores orientados (chapa en E), reduciendo sus prdidas. Transformador de ncleo de aire En aplicaciones de alta frecuencia se emplean bobinados sobre un carrete sin ncleo o con un pequeo cilindro de ferrita que se introduce ms o menos en el carrete, para ajustar su inductancia. Transformador de ncleo envolvente Estn provistos de ncleos de ferrita divididos en dos mitades que, como una concha, envuelven los bobinados. Evitan los flujos de dispersin. Transformador piezoelctrico Para ciertas aplicaciones han aparecido en el mercado transformadores que no estn basados en el flujo magntico para transportar la energa entre el primario y el secundario, sino que se emplean vibraciones mecnicas en un cristal piezoelctrico. Tienen la ventaja de ser muy planos y funcionar bien a frecuencias elevadas. Se usan en algunos convertidores de tensin para alimentar los fluorescentes del backlight de ordenadores porttiles.

III.- Tableros de control y sistema de Fuerza.

CONTROLAR LA ENERGIA ELECTROMAGNETICA Los circuitos pueden ser simples, como el de una bombilla de alumbrado o complejo como los que emplean los dispositivos electrnicos. En las instalaciones elctricas, todos los circuitos, de tomas, luz, o especiales, estn controlados por su respectiva TM, y todas estas, van montadas sobre un riel, concentradas, en uno o ms tableros, por ejemplo:

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Las TM, tiene la propiedad, que la colocacin, o reposicin, en circuito, es manual, pero el corte de energa es automtico, producido, por la temperatura, (proceso Trmico), y por el electromagntico (CEM ), o variaciones rpidas, o bruscas, de tensin. Las normas, de la instalaciones, , te dan la libertad, de colocar, todo en un solo Tablero, incluido el Diferencial, o el DI a la entrada de la lnea, denominado Tablero principal, y las TM, en un segundo tablero, llamado Tablero secundario, o distribuidor.

Para que un circuito elctrico se considere completo, adems de incluir la imprescindible tensin o voltaje que proporciona la fuente de FEM y tener conectada una carga o resistencia, generalmente se le incorpora tambin otros elementos adicionales como, por ejemplo, un interruptor que permita que al cerrarlo circule la corriente o al abrirlo deje de circular, en cada circuito, y un control general, que anteriormente, lo hacan dos fusibles, en caso de cortocircuito, se destrua. 1. Fuente de fuerza electromotriz, de 220 monofsica, o 440 trifsica. 2. Carga o resistencia (lmpara). 3. Flujo de la corriente elctrica. 4. Interruptor. 5. Fusible, interruptor, y / o control automtico. Si por casualidad en un circuito elctrico unimos o se unen accidentalmente los extremos o cualquier parte metlica de dos conductores de diferente polaridad que hayan perdido su recubrimiento aislante, la resistencia en el circuito se anula, y la corriente tiende a aumentar rpidamente, lo que hay que limitarlo, y prevenirlo, por medio de protecciones.

IV.- CCM (Cuarto de control de motores)

Se trata de un armario elctrico para el accionamiento de mquinas. Suele estar formado por mdulos o cajones llamados cubculos. En la industria, se suelen ubicar la maniobra de cada motor en un cubculo extrable, en cada uno se instala el disyuntor, el trmico, los contactores y rels. Pueden ser maniobrados desde una botonera a pie de mquina o desde un pupitre y por un autmata programable que ejecuta las diferentes maniobras y genera avisos a una pantalla de una sala de control que puede estar a gran distancia de los motores. El cubculo, al ser extrable se puede intercambiar en un momento dado con otro de igual caractersticas en caso de avera, por lo que se adelanta la puesta en marcha de la instalacin. Para la reparacin de un elemento del aparellaje no tendramos que quitar tensin a todo el armario, bastara con seccionar el

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interruptor o seccionador del cubculo con problemas y tras extraerlo repararlo cmodamente. El CCM en combinacin de un autmata programable permite minimizar el aparellaje evitando la maniobra a base de rels y temporizados, adems de que seales analgicas como por ejemplo termopares los convierte en grados de temperaturas que salen en la pantalla del ordenador del operador de sala. En principio tiene muchas ventajas. Aparellaje (Conjunto de aparatos y accesorios dispuestos para un uso preferentemente industrial. El aparellaje de una central elctrica.)

V-. Protecciones.
Si por casualidad en un circuito elctrico unimos o se unen accidentalmente los extremos o cualquier parte metlica de dos conductores de diferente polaridad que hayan perdido su recubrimiento aislante, la resistencia en el circuito se anula y el equilibrio que proporciona la Ley de Ohm se pierde. El resultado se traduce en una elevacin brusca de la intensidad de la corriente, un incremento violentamente excesivo de calor en el cable y la produccin de lo que se denomina "cortocircuito". La temperatura que produce el incremento de la intensidad de corriente en ampere cuando ocurre un cortocircuito es tan grande que puede llegar a derretir el forro aislante de los cables o conductores, quemar el dispositivo o equipo de que se trate si ste se produce en su interior, o llegar, incluso, a producir un incendio. El cortocircuito producido por la unin accidental de dos cables o conductores de polaridades diferentes, es el ms difcil de controlar, por su enorme intensidad, por eso decimos como ley primera de seguridad que: SIEMPRE TENEMOS, QUE ASEGURARNOS, QUE ENTRE DOS POLOS ELECTRICOS, O FASE Y NEUTRO EN C.A., TIENE QUE HABER UNA CARGA (LUZ, MOTOR, ECT.), QUE REGULE NATURALMENTE, LA INTENSIDAD, O CAUDAL DE ELECTRONES. Todos los controles, estn ubicados, en un tablero, o varios, segn la complejidad de la instalacin, por ejemplo:

Es decir, cada circuito, es controlado, por su proteccin automtica, que acta instantneamente, desconectando solo el circuito, donde se origino la falla, o cortocircuito, los otro circuitos, controlados, por su respectiva TM, siguen con la energa. Todo esto ocurre, si los tiempos de corte estn regulados (temporizado, se dice), como luego veremos, porque si estn con mayor tiempo, va a cortar, el diferencial, dejando sin energa toda la instalacin. Precisamente, para evitar este problema, es que se protege, cada circuito, en forma individual. En general, a nuestro hogar, llega una fase y el neutro, pero en el centro distribuidor, en general, llegan ms 10 KV, y luego, se reduce, a 220, cada fase, o 380 entre dos Fase, como el siguiente ejemplo:

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La temperatura que produce el incremento de la intensidad de corriente en ampere cuando ocurre un cortocircuito, es tan grande que puede llegar a derretir el forro aislante de los cables o conductores, quemar el dispositivo o equipo de que se trate si ste se produce en su interior, o llegar, incluso, a producir un incendio. Todos estos posibles problemas, los tenemos que controlar, en forma individual, para que el resto de la instalacin, funcione normalmente. Luego, cada trabajo, (elemento o artefacto), fijado al circuito, tiene que tener un interruptor, que permita controlarlo.

VI-. Distribucin.
1.1.- ESPECIFICACION TECNICA DE UN SISTEMA DE DISTRIBUCION. Los principales datos de sistema elctricos son la tensin nominal, la frecuencia nominal y su comportamiento en caso de cortocircuito. Los sistemas de distribucin de energa elctrica comprenden niveles de alta, baja y media tensin. 1.1.1.- Sistema de distribucin. Un sistema de distribucin de energa elctrica es un conjunto de equipos que permiten energizar en forma segura y confiable un nmero determinado de cargas, en distintos niveles de tensin, ubicados generalmente en diferentes lugares. 1.1.2.- Clasificacin de los Sistemas de Distribucin. Dependiendo de las caractersticas de las cargas, los volmenes de energa involucrados, y las condiciones de confiabilidad y seguridad con que deban operar, los sistemas de distribucin se clasifican en: Industriales. Comerciales. Urbana. Rural. 1.1.2.1- Sistemas de distribucin industrial. Comprende a los grandes consumidores de energa elctrica, tales como las industrias del acero, qumicas, petrleo, papel, etc.; que generalmente reciben el suministro elctrico en alta tensin. Es frecuente que la industria genere parte de su demanda de energa elctrica mediante procesos a vapor, gas o diesel. 1.1.2.2.- Sistemas de distribucin comerciales. Es un trmino colectivo para sistemas de energa existentes dentro de grandes complejos comerciales y municipales, tales como edificios de gran altura, bancos, supermercados, escuelas, aeropuertos, hospitales, puertos, etc. Este tipo de sistemas tiene sus propias caractersticas, como consecuencia de las exigencias especiales en cuanto a seguridad de las personas y de los bienes, por lo que generalmente requieren de importantes fuentes de respaldo en casos de emergencia. 1.1.2.3.- Sistemas de distribucin urbana. Alimenta la distribucin de energa elctrica a poblaciones y centros urbanos de gran consumo, pero con una densidad de cargas pequea. Son sistemas en los cuales es muy importante la adecuada seleccin en los equipos y el dimensionamiento. 1.1.2.4.- Sistemas de distribucin rural. Estos sistemas de distribucin se encargan del suministro elctrico a zonas de menor densidad de cargas, por lo cual requiere de soluciones especiales en cuanto a equipos y a tipos de red. Debido a las distancias largas y las cargas pequeas, es elevado el costo del kWh consumido.

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En muchos casos es justificado, desde el punto de vista econmico, la generacin local, en una fase inicial, y slo en una fase posterior, puede resultar econmica y prctica la interconexin para formar una red grande. 1.1.3.- Caractersticas de operacin. Para comprobar las caractersticas de operacin, confiabilidad y seguridad de un sistema de distribucin industrial, es necesario efectuar una serie de estudios analticos; los cuales entregan ndices de funcionamiento, cuya exactitud depender del modelo empleado en la representacin del sistema. Los estudios tpicos que se efectan en un SDI son los siguientes: Flujos de potencia. Clculo de corrientes de cortocircuito. Regulacin de tensin y compensacin de reactivos. Partida de motores. 1.2.- CLASIFICACION DE LAS REDES. Segn el Reglamento de la Ley General de Servicios Elctricos (Decreto Supremo N 327), las concesiones de servicio pblico de distribucin son aquellas que habilitan a su titular para establecer, operar y explotar instalaciones de distribucin de electricidad dentro de una zona determinada (llamada comnmente zona de concesin), y efectuar suministro de energa elctrica a usuarios finales ubicados dentro de dicha zona y a los que, ubicados fuera de ella, se conecten a sus instalaciones mediante lneas propias o de terceros. Este suministro puede ser de dos niveles: alta tensin o baja tensin (tabla N 1.1). Las redes de las empresas elctricas concesionarias (figura N 1.1) tienen como punto de partida las denominadas subestaciones de distribucin primaria, cuyo objetivo es el de reducir el voltaje desde el nivel de transporte al de alta tensin de distribucin. Las redes de alta tensin de distribucin de las empresas elctricas son llamadas comnmente en esta parte de los sistemas como: alimentadores, las que pueden ser tanto areas como subterrneas, y que a la vez, pueden alimentar directamente a clientes de grandes potencias que cuentan con trasformadores propios (llamados clientes de AT), o bien, a sub redes por medio de transformadores de baja tensin de distribucin, a las que se conectan clientes que poseen niveles de potencia bajos y medianos. A estas redes de baja tensin normalmente se les llama: circuitos. Tabla N 1.1 Tensiones normales para sistemas e instalaciones NSEG 8.En.75 Nivel de tensin Campos Tensin nominal V (KV) Tensin extra alta V > 220 Tensin alta 60 < V 220 Alta tensin Tensin media 1 < V 60 Tensin baja 0.1 < V 1 Baja tensin Tensin reducida V 0.1

VIII-. Diagnostico y correccin de fallas

La implementacin de los sistemas de informacin para la gestin de activos es una nueva herramienta que contribuye con la optimizacin de las tareas de mantenimiento en plantas industriales, ha sido hoy en da, una de las razones para que las empresas realicen investigaciones en el mejoramiento continuo de sus instalaciones, y garantizar as la continuidad operativa de los procesos buscando el coste beneficio de la inversin. En la actualidad uno de los grandes retos que estn afrontando las organizaciones, independientemente del tamao, es la reduccin en el coste del mantenimiento. Creo que la industria est en una encrucijada,

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los usuarios estn bajo presin para aumentar la rentabilidad de las inversiones y a la vez mejorar la productividad de las organizaciones. Muchas empresas estn revisando sus organizaciones y procesos, lo que muchas veces implica acabar con estructuras tradicionales en busca de mayor productividad y definitivamente la reduccin de los costes por mantenimiento. Durante aos las empresas de manufactura al realizar mantenimientos a sus equipos; tpicamente el grupo de mantenimiento y produccin desmontan los equipos para su reparacin en cada mantenimiento mayor. La razn por la cual hacen esto, es basados en el hecho de que no pueden diagnosticar cules de las activos necesitan bajarse y repararse. MONITOREO POR CONDICIN Monitoreo (monitoring) es la medicin de una variable fsica que se considera representativa de la condicin del equipo y su comparacin con valores que indican si el equipo est en buen estado o deteriorado. Los objetivos del monitoreo por condicin es indicar cundo existe un problema, para diagnosticar entre condiciones buena y mala; y si es mala indicar cun mala es. Evitando fallos catastrficos, diagnosticar fallos con problemas especficos, pronosticar la vida til y cunto tiempo ms podra funcionar el equipo sin riesgo de fallo. Esta tcnica permite el anlisis paramtrico de funcionamiento cuya evaluacin permite detectar un fallo antes de que tenga consecuencias ms graves. En general, consiste en estudiar la evolucin temporal de ciertos parmetros y asociarlos a la evolucin de fallos, para as determinar en qu perodo de tiempo ese fallo va a tomar una relevancia importante, para as poder planificar todas las intervenciones con tiempo suficiente para que ese fallo nunca tenga consecuencias graves. Una de las caractersticas ms importantes es que no debe alterar el funcionamiento normal de los procesos, la inspeccin de los parmetros se pueden realizar de forma peridica o de forma continua, dependiendo de diversos factores como son: el tipo de planta, tipos de fallos a diagnosticar y la inversin que se quiere realizar. Aplicacin en Sistemas Expertos En el campo del monitoreo por condicin los sistemas expertos Figura 1. se utilizan fundamentalmente como herramientas de diagnstico. Se trata de que el programa pueda determinar en cada momento el estado de funcionamiento de sistemas complejos, anticipndose a los posibles incidentes que pudieran acontecer. As, usando un modelo computacional del razonamiento de un experto humano, proporciona los mismos resultados que alcanzara dicho experto.

Beneficios del Monitoreo por Condicin Una forma en la que se podra intentar evaluar los ahorros que se obtendran al implementar una estrategia de mantenimiento de monitoreo por condicin es confeccionando una lista de las detenciones producidos en los ltimos aos en conjunto con sus causas. Con esto se podra determinar:

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Cules intervenciones podran haber resultado ms econmicas si se hubiera detectado, el fallo en una etapa ms incipiente, evitando que la mquina funcionara hasta la rotura. Qu averas podran haber sido reparadas ms rpidamente si se hubiese conocido bien, antes de abrir la mquina, cul era el elemento defectuoso. Cules seran los ahorros si despus de efectuado un mantenimiento se controla la calidad del mantenimiento realizado. Para esto se evala la condicin mecnica en que qued la mquina a travs del anlisis de las mediciones realizadas inmediatamente despus de la reparacin. Las tcnicas actuales del mantenimiento permiten verificar si un elemento reemplazado qued disminuido debido a un procedimiento de montaje inadecuado (por ejemplo, un rodamiento con sus pistas de rodadura sin dientes). Evale as las economas que se obtendran por ese concepto si los elementos reemplazables de las mquinas de su planta duraran lo especificado en las normas bajo las cules fueron compradas las mquinas. El coste del mantenimiento debe considerar: Costes directos (repuestos, materiales, mano de obra, etc.), costes de movilizacin de repuestos, costes de lucro cesante o prdidas por no produccin, costes por falta de calidad del producto.

Clave del xito Dada la creciente sofisticacin de las tecnologas de mantenimiento y los requerimientos de diagnsticos certeros y oportunos, la industria de servicios de mantenimiento ha venido creciendo sostenidamente en las economas rpidas. Especialistas apoyados por computadores conectados remotamente a los sensores de los equipos monitorean signos vitales acumulando una experiencia y conocimientos imposibles de lograr en cada planta por separado. La visin tradicional del mantenimiento y el diagnstico industrial est cambiando radicalmente. Hoy en da, el mantenimiento segn condicin se est convirtiendo en una poderosa herramienta de productividad, clave para enfrentar la creciente competitividad de mercados irregulares en expansin. Este cambio es parte de una transformacin global que abarca toda la industria. Los Objetivos del Mantenimiento segn Condicin Vigilancia de mquinas. Indicar cundo existe un problema. Debe distinguir entre condicin buena y mala, y si es mala indicar cun mala es. Proteccin de mquinas. Evitar fallas catastrficas. Una mquina est protegida, si cuando los valores que indican su condicin llegan a valores considerados peligrosos, la mquina se detiene automticamente. Diagnstico de fallos. Definir cul es el problema especfico. Pronstico de la esperanza de vida. Estimar cunto tiempo ms podra funcionar la mquina sin riesgo de fallos catastrficos.

La finalidad del monitoreo segn condicin (Condition monitoring) es obtener una indicacin de la condicin (mecnica) o estado de salud de la mquina, de manera que pueda ser operada y mantenida con seguridad y economa, la Figura 2 muestra un operador tomando los datos para el anlisis y diagnostico de fallos del activo.

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