El modelo SHELL, que expresa su nombre con las iniciales de sus componentes, fue propuesto por el psiclogo Edwars

en 1972, siendo posteriormente modificado por Hawkins en 1975, al aadir el elemento humano. La premisa bsica de este modelo es la relevancia del ser humano como centro de referencia. Reconoce que la persona posee una serie de limitaciones que inciden en el desempeo de tareas, exigiendo por tanto al resto de componentes del modelo una acomodacin rigurosa con el fin de maximizar la ergonoma, es decir el estudio de la eficiencia de las personas en sus ambientes de trabajo. El ambiente y la mquina son los que han de acomodarse al hombre y nunca al contrario, como ocurri en los comienzos de la aviacin. Como se refiere el centro del Modelo SHELL es la persona como individuo. Primero me debo conocer, respetar y querer para poder relacionarme, de manera adecuada, con los otros elementos del Modelo, en especial con las otras personas. De all la importancia que se le ha dado a la Inteligencia Emocional, debiendo cada persona lograr habilidades intrapersonales, aptitudes que determinan el dominio de uno mismo: autoconocimiento, confianza, autorregulacin, compromiso, motivacin, entre otros y habilidades interpersonales, aptitudes que determinan el manejo de las relaciones entre las personas: empata, conciencia social, comunicacin, influencia, liderazgo, trabajo en equipo, coordinacin, entre otros. Las habilidades intrapersonales e interpersonales (conocidas tambin como habilidades sociales) pueden y deben generarse para lograr los objetivos en las organizaciones y ser competitivos en un mundo global. A su vez, tambin debemos preocuparnos de dominar nuestras relaciones con los otros elementos del Modelo SHELL (Hombre-Mquina; HombreSoftware; Hombre-Entorno). El elemento humano es el ms crtico y a su vez el ms flexible y confiable del modelo. Es como una moneda de dos caras: por una parte es el elemento que ms influye en el error y sus consecuencias y por otra parte es el elemento que puede generar las mejores barreras al error y a las fallas, incrementando la calidad, seguridad y eficiencia de los procesos de trabajo. Pero no solo la relacin del hombre con los otros elementos pueden hacer fallar el sistema. Elementos del modelo Software (soporte lgico): informacin, datos, procedimientos,

manuales, listas de comprobacin, simbologa, programas de ordenador, mapas, documentos que una persona usa en su puesto de trabajo, sistemas de sealizacin, etc.Hardware (mquina): estructura fsica del mbito de trabajo, equipos, herramientas y maquinarias. Environment (entorno): condiciones tanto del interior como del exterior del ambiente de trabajo, ambiente en el cual las personas se desenvuelven. Puede ser fsico (disminucin de presin atmosfrica, ruidos, vibraciones, temperatura, aceleraciones, etc.) social o psicolgico (riesgo psicosocial) y es afectado por la organizacin, regulaciones, polticas, etc Liveware (elemento humano): elementos personales o relacionados con uno mismo. Componente valioso y flexible. Liveware (otros): elementos individuales de las otras personas con las que se relaciona dentro del sistema aeronutico Todos los elementos interactan entre s generando posibilidades de fallas o posibilidades de xito. Qu pasar con un equipo humano eficaz y seguro si tiene una direccin (gerencia) que fomenta el quiebre de las reglas y privilegia lo comercial sobre lo tico o lo seguro? Qu pasar con un software que no puede funcionar adecuadamente con un hardware? Cualquier quiebre entre las relaciones de cualquiera de los elementos del modelo SHELL con otro u otros, har fallar al sistema y lo degradar. Por eso la importancia de administrar las relaciones de todos los elementos en una organizacin como componente principal para lograr la excelencia. Interacciones del Liveware Liverware Environment (elemento humano ambiente, L E) Es la interfaz ms fcil de reconocer en vuelo, hombre y ambiente. Hoy en dia se procura adaptar el ambiente a las necesidades humanas, ya que se observa que el rendimiento es mayor; conforme la aviacin ha evolucionado se han tomado medidas con el objetivo de adaptar al hombre al ambiente, por ejemplo se desarrollan sistemas de presurizacin para poder eliminar el uso rutinario de los equipos suplementarios de oxgeno: los sistemas de aire acondicionado fueron diseados para controlar la temperatura e incluso la humedad.

Hoy en da el ambiente sigue cambiando frente a las condiciones de vuelo, teniendo que protegernos contra las radiaciones ionizantes, ozono, problemas asociados a los cambios de ritmo biolgicos, relacionados con el trastorno del sueo, y por otro lado con los posibles errores en la percepcin producidos por condiciones ambientales, como las ilusiones durante la aproximacin y aterrizaje, consistentes en la sensacin de mayor altura a la real, o problemas de orientacin en el vuelo nocturno.Todo esto condiciona el lugar donde la persona tiene que realizar su actividad as como, educarla en los posibles problemas que se puedan plantear a la hora de desarrollarla, tales como fatiga, sueo y estrs, con el fin de reducir el error al mximo. Liverware Liverware (Elemento humano elemento humano, L L) Se refiere a la interrelacin entre ls personas (hombre hombre). Tradicionalmente, todos los interrogantes acerca de la actuacin en vuelo, estn diseccionados a las caractersticas del piloto, ya sea en forma individual o como miembro de la tripulacin. Sin embargo la atencin se est centrando en los equipos de personas en general que laboran dentro de un contexto operacional, de esta manera los equipos tienen un rol en determinados comportamientos y actuaciones. Es de esperar que la actuacin de los controladores de transito areo influyan en el comportamiento en cabina y viceversa, que los especialistas aeronuticos que brindan informacin de vuelo, influyan en control de trnsito areo, en pilotos, despachadores de vuelo, igualmente pasa con el personal de mantenimiento con su entorno, con el instructor y alumnos, as como supervisores, pilotos al mando y jefes frente a las personas que tienen a su cargo y viceversa. Asimismo, la interaccin entre los pasajeros puede influir en el comportamiento en cabina, lo que en situaciones de emergencia puede ser de gran importancia. Es muy necesario tomar en cuenta la interaccin L L, por la direccin, cooperacin de todo el personal aeronutico, equipos de trabajo e interacciones de personalidad. Existen diferentes programas en Factores Humanos que tratan todos estos problemas para una buena resolucin de los mismos. Liverware Hardware (Elemento Humano mquina, L H )

En esta interface se tiene en cuenta el diseo de cabinas y ergometra. El factor ms importante que determina el tamao de aeronaves, consolas de atc, cabinas y dems equipos aeronuticos de trabajo, es el tamao de las personas. Las personas varan de tamao, incluso dentro de un equipo de trabajo especfico o de una nacin donde hay diferencias importantes dentro de la poblacin general. La Antropometra es el estudio de las medidas del hombre, los datos de las diferentes poblaciones, con los diferentes tamaos, se han puesto a disposicin de los diseadores de los sistemas y equipos aeronuticos, agrupando la informacin en tres grupos:a. Medidas estticas: altura, distancia del tobillo a la rodilla, anchura del hombro, etc.b. Medidas dinmicas: medidas tales como por ejemplo el alcance a cada zona de la cabina, o el alcance a cada zona dentro de la torre de control.c. Contorno: medidas de la superficie corporal, como por ejemplo, desde la punta del dedo al codo. Toda esta gama de medidas, los diseadores deben decidir aquellas de mayor porcentaje dentro de las diferentes poblaciones, escogiendo el 90% de los tamaos de la distribucin, dejando el 5% por debajo del tamao y el 5% restantes, por encima. Por ejemplo, la visin hacia el exterior tiene una importancia muy particular, pues el piloto sin esfuerzo debe poder examinar, por encima del panel de instrumento y ver suficientemente por delante la pista de aterrizaje para poder realizar las maniobras con comodidad, al igual que el controlador de transito areo, debe contar con equipos, asientos, consolas y tecnologa en general que le permita sin esfuerzo examinar su pantalla, manteniendo las distancias visuales saludables, as esto contribuir a reducir fatiga y estrs. Estos equipamientos deben disearse desde una posicin definida del ojo de la persona. Una vez situada la posicin del ojo, se determinan los rangos antropomtricos y podr establecerse el tamao del espacio de trabajo sea en cabina, en ATC, etc. Liveware Software (Elemento Humano soporte lgico, L S) En esta interface los problemas son a manudo menos tangibles y, en, consecuencia, ms difciles de resolver, porque la relacin entre la persona y el soporte lgico del sistema, como por ejemplo, la lectura de manuales de aviacin, la simbologa aeronutica, listas de chequeo de la aeronave, etc., pertenece a un nivel mas subjetivo que objetivo; an as

se investiga.Un posible accidente areo, que se puede producir debido a un error en esta relacin L S, es acontecido por ejecutar un determinado procedimiento que exige de la memoria ms de lo que puede dar en condiciones de alta carga de trabajo o estrs. Por ejemplo en pilotos puede producirse por realizar una salida instrumental y ambigua, llena de intersecciones, con frecuentes cambios de rumbo, velocidad y altura, que acaba llevando al error. Asimismo por no contemplar, como campo de registro en chequeos, la comprobacin del nivel de aceite o, por el contrario, que est presente el campo de registro y, sin comprobarlo, se seale como revisado. Psicloga Jssica Virhuez Polleri