I NFOCAL

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DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS EN MOTORES EFI

ESTUDIANTES: MORALES JESUS LUIS ALBERTO USTARIZ MUOZ RENE TUTOR: LIMBERT TOLEDO

FECHA: 10.11.11

Cbba- Bolivia

INFOCAL DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS EN MOTORES EFI

INFORME PRCTICO MATERIALES: MULTIMETRO BUSCAPOLO SCANNER OSCILOSCOPIO

El vehiculo da marca TOYOTA LAND CRUISER PRADO CON MOTOR 5 VZ-FE, segn el propietario presenta las siguientes sntomas. El motor arranca pero no enciende: Los sntomas son muchos pero en este caso tomaremos al sensor de flujo de aire MAF, como consecuencia para que el motor no funcione correctamente. Se revisara lo ms primordial con un Multmetro, con un Buscaplo para saber con exactitud se utilizara un scanner para sacar cdigos de falla del motor y el osciloscopio para ver el tipo de seal que genera..

PRUEBA N 1 PRUEBA DEL SENSOR MAF PRUEBA DE VOLTAGE, SEAL, MASA, O CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 7 MINUTOS

PRUEBA DE ALIMENTACION CON EL MULTIMETRO EN LA ESCALA DE VOLTAJE V ENTRE LOS TERMINALES E2G (MASA DEL SENSOR) Y VG 8VOLTAJE DE ALIMENTACION) O SIMPLEMETE PONER EL MULTIMETRO A NEGATIVO DE BATERIA Y CON LA OTRA PUNTA REVISAR QUE LLEGUE ALIMENTACION.

RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

TABLA DE DATOS DEL SENSOR DE TEMPERATURA AIRE TEMPERATURA 20 C 60 C DATOS OBTENIDOS DURANTE LA MEDICION TEMPERATURA 20 C 60 C PRUEBA N25 MINUTOS PRUEBA DEL SENSOR DE GOLPETEO PRUEBA DE SEAL Y ALIMENTACION El motor tiene auto encendido. Aunque podran ser otros factores, pero la falla es del sensor de golpeteo El motor no adelanta ni retrasa el punto para estabilizarel funcionamiento. RESISTENCIA 2.1 K 0.9 K RESISTENCIA 2.2 a 2.7 K 0.5 a 0.7 K

USANDO UN MULTMETRO EN FUNCIN OHMIO SE DEBE VERIFICAR UNA RESISTENCIA DE 120 K A 280 K A UNA TEMPERATURA DE 20C. TAMBIN REVISAR VOLTAJE DE ALIMENTACIN, QUE LOS CABLES ESTN CORRECTAMENTE ENCHUFADOS. DATOS OBTENIDOS DURANTE LA PRUEBA; NO EXISTE RESISTENCIA ES EVIDENTE EL SENSOR TIENE DEFECTO DE FUNCIONAMIENTO.

PRUEBA N3 PRUEBA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PRUEBA DE PRESION

8 MINUTOS

En un sistema EFI cuando la bomba pierde presin, en si tambin pierde potencia el motor. Esto es otro factor para diagnosticar.

CONECTANDO EL MANMETRO SE REVISARA LA PRESIN DE LNEA. SI LA PRESIN ES MNIMA REEMPLACE LA BOMBA. RESISTENCIA DE LA BOMBA A 20C 13.4 a 14.2 a LA PRESION DEBE LLEGAR POR LO MENOS A 8 BAR DATOS OBTENIDOS LA RESISTENCIA DE LA BOMBA FUE DE 12 LO CUAL DIFICULTA SU FUNCIONAMIENTO LA PRESION TOTAL FUE DE 6 BAR ENTONCES QUIERE DECIR QUE LA PRESION DE TRABAJO ES CASI 3 BAR ANALISIS DURANTE LAS PRUEBAS REALIZADAS LOS DATOS OBTENIDOS SE ASEMEJAN SEGN EL MANUAL EN LAS DOS ULTIMAS DOS PRUEBAS, SI ES NESCESARIO REALISAR UNA REPARACION O CAMBIO DE COMPONENTES.