TITULO: EFECTOS DEL INCREMENTO DEL MONXIDO DE CARBONO EN EL MEDIO AMBIENTE EMITIDOS POR EL CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

PERIODO 2008. I. I.1 PROBLEMA PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Todos los das, en la ciudad de Huancayo, respiramos aire contaminado producto de las emisiones txicas ocasionadas, en su mayora, por el sector transporte. Dentro de este sector, los automviles son la principal fuente de contaminacin. Tal como lo seala la Direccin General de Medio Ambiente del Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, el 80% del aire contaminado es generado por el parque automotor. Debe considerarse, adems, que las emisiones de este sector tienen serias repercusiones en la salud de los ciudadanos. El 20% de la poblacin afectada por la contaminacin del aire sufre de dolor de cabeza, mientras que el 25% sufre de desmayos, vmitos y mareos. En los dos ltimos aos el parque automotor experiment un crecimiento promedio anual de 4,7% y alcanz, este ltimo ao, un nivel de 1.444.164 unidades. Es sabido que el monxido de carbono se origina de la combustin incompleta del combustible y es emitida directamente por los tubos de escapes de los vehculos. Es ms probable que la combustin incompleta ocurra en el motor cuando las proporciones entre aire y combustible son bajas. Estas condiciones son comunes durante el arranque del vehculo, cuando el suministro de aire est restringido ("ahogado"), cuando los autos no estn afinados apropiadamente, y a cierta altitud, donde el aire es "delgado" y se reduce efectivamente la cantidad de oxgeno disponible para la combustin

(con la excepcin de los autos que estn diseados o ajustados para compensar la altitud). I.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA Problema General Como controlar los niveles de monxido de carbono dispersos en el medio ambiente emitidos por el parque automotor en el distrito de Huancayo? Problemas especficos: Qu efectos produce en la salud los gases txicos emanados por los vehculos en el distrito de Huancayo? Que beneficios ofrecen los catalizadores para la disminucin de los niveles de monxido de carbono en el medio ambiente. Cmo sensibilizar a la poblacin sobre los efectos del exceso de gases txicos en la ciudad de Huancayo? I.3 OBJETIVOS Objetivos General Identificar los niveles de monxido de carbono emitidos por el parque automotor en el distrito de Huancayo. Objetivos Especficos Identificar y analizar los efectos que producen en la salud los gases txicos emanados por los vehculos en el distrito de Huancayo? Hacer un estudio sobre los beneficios que ofrecen los catalizadores para la disminucin de los niveles de monxido de carbono en el medio ambiente. Proponer programas de sensibilizacin con colaboracin de las autoridades competentes, para informar a la

poblacin

sobre las causas y efectos del exceso de

gases txicos en la ciudad de Huancayo. I.4 JUSTIFICACION E IMPORTANCIA El presente trabajo de investigacin fue analizado pensando en el porvenir de generaciones presentes y futuras. Pues la contaminacin por gases txicos es una realidad en el mbito mundial, solo que en otros continentes son ms rigurosas las reglas sobre los parmetros de contaminacin por gases txicos. En Amrica del Sur y ms an en nuestro pas somos los primeros compradores de vehculos usados que en otros pases ya son obsoletos. El hecho que nuestra economa sea dependiente y baja no significa que tengamos que vivir perjudicando nuestra salud. Y propensos a tener enfermedades respiratorias. Este tipo de contaminacin afecta nuestro ecosistema, se demostrar que esta investigacin sirve para que la poblacin en general tome conciencia del dao que ocasionamos a causa de estos gases txicos. Al ser primeros consumidores de gasolina con plomo que es l mas usado en el mbito de esta ciudad y como este combustible afecta a este catalizador que es un dispositivo que regula la cantidad de Monxido de carbono, plomo que sale al aire el cual respiramos. Por tanto la preocupacin bsica de la ecologa es el medio ambiente y su relacin con los seres vivos de all que le medio ambiente con sus climas, agua y aire esta siendo influenciada por el exceso de contaminacin con el cual ya vivimos con el recalentamiento de la tierra y el desvanecimiento de la capa de ozono. Los cuales modifican el ciclo de vida normal de los seres biticos.

I.5

LIMITACIONES. Para poder cumplir con el presente trabajo se busco lugares donde hacen anlisis de gases para los vehculos de los cuales se encontr dos lugares uno de los cuales no proporciona informacin a personas ajenas a dicho vehculo que hace su anlisis. Motivo por el cual recomendamos al personal administrativo archive los resultados de los anlisis para prximas investigaciones sobre el tema. Tambin se pidi informacin a la polica ecolgica de la ciudad de Huancayo pero no posen informacin tampoco hubo proyectos sobre el tema.

II. II.1

MARCO TEORICO ANTECEDENTES TEORICOS a) A nivel nacional El parque automotor de Chiclayo (Per - 2006): UCV en esta investigacin se llegan a las siguientes conclusiones: El exceso de vehculos automotores en Chiclayo incrementa el ndice de contaminacin atmosfrica provocando el deterioro de la capa de ozono. El promedio de antigedad de los vehculos en circulacin que existe en la ciudad es de 21 aos La importacin de vehculos usados son con un mximo de 7 aos de antigedad. La falta de requisitos tcnicos y ambientales para la importacin de vehculos, as como la ausencia de revisiones tcnicas en el pas desde 1987, han generado un parque automotor sumamente contaminante. Existen proyectos especficos en el transporte pblico de pasajeros los que apuntan principalmente a mejorar la calidad del servicio.

ANLISIS PREDICTIVO DE CONTAMINACIN

ACSTICA

APLICADOS AL TRFICO VEHICULAR, RELACIN ENTRE UN MODELO TERICO Y UNO COMPUTACIONAL (2006)

El control y la evaluacin del impacto ambiental en la infraestructura vial es relativamente reciente en los pases en va de desarrollo y la tendencia mundial apunta en la incorporacin de los estudios de impacto ambiental dentro de los planes de ordenamiento territorial y la disponibilidad de herramientas ambientales que permitan desarrollar los planes, programas y proyectos preventivos correctivos o de seguimiento con el fin de identificar las fuentes generadoras potenciales que futuros proyectos urbanos generaran en el medio ambiente. Un modelo de prediccin de ruido del parque vehicular es una herramienta que permite determinar los niveles de intensidades sonoras y simular varias situaciones adversas y favorables que se producirn en una va de circulacin de trfico rodado o bien una modificacin a una va existente. En este estudio se realizar una comparacin de los resultados arrojados por un modelo terico y uno computacional, la cual nos permitir validar el modelo terico y reconocer la desviacin porcentual entre sus intensidades sonoras calculadas. Con los resultados obtenidos se realizar una correlacin con la normatividad vigente colombiana y otra norma alemana RLS90 con el fin de conocer la desviacin existente con los niveles permisibles legales. La modelacin computacional tambin nos permitir predecir el ruido generado por el crecimiento del flujo vehicular y realizar recomendaciones para reducir la contaminacin acstica en el sector urbano

Se llegaron a las siguientes conclusiones: Con la utilizacin y el desarrollo del modelo de clculo, se pudo apreciar que los niveles de emisin sonoros calculados tericamente mediante las frmulas presentaban en algunos casos un margen de error por encima de los niveles sonoros de campo calculados por el sonmetro, esto se debe a que la modelizacin que se aplic, se hizo con base en las condiciones ms crticas de flujo vehicular y se simularon condiciones ideales de circulacin del trfico y las frmulas no contemplaban las intensidades provenientes del ruido de fondo, por lo que existen situaciones de la realidad que eran difcil de considerar. Las diferencias existentes entre los valores tericos y el software, la diferencia radica en los diferentes factores de correccin y atenuaciones de reflexin utilizados por la base terica y la computacional, los cuales influyen en la propagacin del sonido. La intensidad sonora promedio (Leq) en la zona residencial se encuentra un 13,5% por encima de la normatividad vigente colombiana, resolucin 08321 de 1983. Los datos calculados mediante el modelo matemtico en el 2003 tienen un incremento del 4% con respecto a los resultados obtenidos mediante el Software en el 2006 En las curvas isofnicas obtenidas para los perfiles se puede apreciar el efecto de apantallamiento que estas sufren en las cercanas de los linderos de los edificios, lo que trae como consecuencia un aumento en los niveles de presin sonora emitidos por las distintas fuentes. El aporte mayor de las intensidades sonoras en el parque automotor son generadas por los buses,

debido al tipo de modelos, sistema de frenado, diseo de cabinas y usos de bocinas. La continuacin del monitoreo acstico urbano y el levantamiento de las curvas isofnicas en las principales arterias de la ciudad permitirn en el futuro predecir cual sera la contribucin de las intensidades sonoras que tendra el parque automotor en las zonas de estudios, as como tambin la toma de decisiones de mejoramiento del trfico vehicular.

II.2

BASES TEORICAS

Parque Automotor Peruano El sector automotor peruano ha sufrido diversos cambios que han influenciado la oferta y demanda de vehculos nuevos. Durante la dcada de los aos 80, el gobierno de turno prohibi la importacin de automviles y la oferta se redujo drsticamente a tres marcas (Nissan, Toyota y Volkswagen), las cuales tenan plantas de ensamblaje en el pas. De ese modo, no se pudo satisfacer la demanda de automviles existente en ese momento. Ello trajo como consecuencia un bajo nivel de renovacin del parque automotor, y la restriccin del acceso a automviles nuevos a ciertos sectores de la poblacin. Posteriormente, al inicio de los aos 90, se abri la importacin de automviles (nuevos y usados), lo cual increment drsticamente la oferta de vehculos. La demanda insatisfecha y el aumento de la oferta, trajeron consigo un incremento importante en la venta de automviles nuevos, a la cual contribuyeron otros factores como: la competencia entre marcas y la oferta de financiamiento vehicular por parte del sistema financiero. De este modo, el nmero de automviles nuevos vendidos pas de 26.4 miles de unidades en 1994 a 41.2 miles de unidades en 1997.

La curva de expansin en la venta de vehculos nuevos tuvo su punto de inflexin en 1997, ya que al ao siguiente se increment el Impuesto Selectivo al Consumo ISC al 30% (el cual se haba incrementado de 10 a 20% durante los aos previos). Dicho impuesto gravaba todas las importaciones de vehculos nuevos, por lo que el costo de los mismos se increment. Adems, la coyuntura econmica mundial no fue favorable para el pas, hubo una crisis financiera internacional y las fuentes de financiamiento de vehculos se contrajeron de manera importante. A ello se sumaron: a) Las polticas del gobierno de turno, que favorecieron la importacin de vehculos usados, los cuales competan con los vehculos nuevos. b) La creacin de los CETICOS (Centros de Exportacin, Transformacin, Industria, Comercializacin y Servicios), talleres en donde se inverta la direccin de los automviles de la derecha a la izquierda. C) Los beneficios arancelarios a la importacin de dichos automviles. Todo lo anterior tuvo dos efectos importantes en el sector: 1. La disminucin de la importacin de vehculos nuevos, alcanzando su volumen mnimo en el 2001 (10.9 miles de unidades, segn la Asociacin de Representantes Automotrices del Per - ARAPER). 2. El incremento de la participacin de los vehculos usados en la importacin de vehculos, la cual lleg a superar el 80%, durante el perodo 1999 2002. Sin embargo, a partir del 2003, la composicin de volumen importado de vehculos se ha ido modificando, como consecuencia de: a) La recuperacin econmica del pas b) La reactivacin del financiamiento para la compra de vehculos nuevos

c) Las modificaciones en la regulacin para la importacin de vehculos comerciales usados. En el siguiente grfico podemos observar la relacin entre el desempeo econmico del pas, medido a travs de la variacin del Producto Bruto Interno (PBI), y la venta de vehculos nuevos:
EVOLUCION DEL PARQUE AUTOMOTOR Y VARIACION DEL PBI
100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1992 1993 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2003 2004 2005 1994 2001 2002 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% -5.00% NUEVOS USADOS VARIACION PBI

Fuente: Araper

Durante el 2005, el crecimiento de la economa (6.7% de variacin de PBI) gener un incremento importante en la venta de vehculos nuevos. El total de unidades vendidas durante el ao fue de 20.6 miles de vehculos, 44.0% superior al del 2004. La categora que mostr el mayor crecimiento fue la de las camionetas (45.8%) y los automviles y las stationwagons (41.6%). Por otro lado, la participacin de los vehculos nuevos en el total de importaciones se increment de 36.6 a 49.2%, del 2004 al 2007, respectivamente. A continuacin la composicin de ventas de vehculos nuevos en 2007:

La actividad de ensamblaje de vehculos es muy pequea y su produccin ha venido disminuyendo con el paso de los aos. Desempeo del sector automotor en el ao 2006 La venta de vehculos nuevos en Per fue de 32.876 unidades en 2006, cifra que represent un incremento de 40,82% respecto al ao anterior, segn Araper. La venta de vehculos ligeros (Autos-Sw, Van Familiar, Multipropsito y Suv) represent el 61% del total, los vehculos comerciales (Microbs, Minibus, Pick Up, Panel y Furgn) 26% y los pesados (Omnibuses, Camiones y Tractos o Remolcadores) 13%. En 2006 se vendieron 20.061 vehculos ligeros, 8.556 comerciales y 4.259 vehculos pesados. Araper indica que slo en diciembre de 2006 la venta de vehculos nuevos en el Per fue de 3.421 unidades, 38,72% mayor respecto al mismo mes del ao anterior. De esa cantidad (3.421 unidades), el 63%, correspondi a vehculos ligeros, 24% a comerciales y 12% a pesados. Entre las marcas de vehculos ligeros ms vendidos en 2006 destacan Toyota con 5.978 unidades (15 aos consecutivos como lder del sector), seguido por Suzuki con 2.854 vehculos, Nissan con 1.806 unidades y Volkswagen con 1.420 vehculos, segn la misma fuente. 10

PERU: PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGN CLASE DE VEHCULO: 2006 - 2007

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CLASE DE VEHICULO TOTAL AUTOMOVIL STATION WAGON CMTA. PICK UP CMTA. RURAL CMTA. PANEL OMNIBUS CAMION REMOLCADOR REM.Y SEMIREMOLQUE

2006

2007 *

TASA PROMEDIO ANUAL 4,67 2,62 7,73 4,23 11,17 7,99 1,72 2,72 8,06 10,52

1.379.671 665.869 221.938 151.790 128.566 28.011 43.634 105.086 16.091 18.686

1.444.164 683.309 239.100 158.217 142.921 30.250 44.386 107.942 17.388 20.651

* Proyeccion Fuente: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION Elaboracin: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION

Importacin de autos usados Aqu har un pequeo anlisis sobre el tema de la importacin de los autos usados. Como ya se indic anteriormente el auge en la importacin de autos usados se dio en la dcada de los noventa para solucionar el problema de la falta de oferta en el parque automotor nacional. Al comienzo se solucion el problema del transporte, especialmente el del transporte pblico pues en slo en Lima se moviliza cerca al 80% en transporte pblico. El verdadero problema con la poltica de la importacin de autos usados fue que no se regul a tiempo, e inclusive las regulaciones que se adoptaron luego han sido ineficientes y ms bien han fungido de paliativos ms que como verdaderos correctivos, a una variable que solucion slo un problema pero al final desemboc en agudizar otros 3 como son: 1- El caos vehicular ante la tugurizacin de las calles de Lima debido a la importacin indiscriminada.

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2- Colabor en el envejecimiento mucho ms rpido sobre un porque automotor que de por s, nunca fue muy nuevo. 3- Elev exponencialmente y en muy corto tiempo los niveles de contaminacin en las ciudades Adems hizo muchsimo ms difcil la renovacin del parque automotor, pues la gente prefera comprar autos usados antes que los nuevos. Segn Mariano Castro, secretario ejecutivo del Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conam), una de las principales causas de contaminacin del aire en 13 zonas crticas del pas es el parque automotor, tanto por la antigedad de los vehculos como por el combustible que utilizan (disel) . "En trminos econmicos, la contaminacin afecta de manera importante los recursos que las familias tienen que destinar a su salud", afirma Castro. El parque automotor peruano aument entre 1978 y 1989 en 30%, mientras que entre 1990 y el 2001 (dcada en la que se abrieron las fronteras y empez la fiebre de autos usados) se registr un crecimiento anual de 99,7%, ms que Colombia (66,8%) y Chile (93,6%). De nuevo, la diferencia es que en el Per este crecimiento estuvo liderado por vehculos usados.

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Adems los problemas que se suscitaron con la importacin de vehculos usados no acaba ah, segn la jefa de la Sunat - que explic ante la Comisin de Comercio Exterior del Congreso hace un par de aos- que la constante evasin de impuestos de los importadores de autos usados es alarmante. Ella afirmaba que el 51% de los importadores declara un coeficiente del IGV a pagar sobre las ventas, menor al promedio del sector. Adems, el 37% determina un IGV a pagar igual a cero. Por ltimo, el 4% de ellos no presenta ninguna declaracin de impuestos. "En total, el 92% de los importadores refleja algn comportamiento tributario inadecuado", dijo aquella vez. Son varias las modalidades empleadas para evadir impuestos. Por ejemplo, el uso de testaferros, as como de "importadores golondrinos", personas sin RUC que realizan una sola importacin y luego desaparecen sin pagar tributos. Otros emiten comprobantes de pago con montos inferiores a los verdaderos, o recurren al ocultamiento de las ventas y la doble facturacin. Como si fuera poco, la Sunat acusa una alta evasin de tributos laborales, como el pago de Essalud y del seguro complementario de trabajo No obstante lo importante de las cifras de ventas de vehculos nuevos que se viene observando, si consideramos que actualmente el parque automotor nacional alcanza cerca de 1.5 millones de unidades y con una antigedad promedio de 20 aos, con ventas anuales de 32,000 vehculos nuevos, la renovacin integral de dicho parque demorara muchos aos pues con ese nivel de ventas solo se estara renovando 2% del parque nacional.

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Es por lo tanto conveniente adoptar las medidas que pueden favorecer a una renovacin del parque automotor de manera mas acelerada, considerando tambin el contexto econmico favorable por el que atraviesa actualmente nuestro pas y el aumento del crdito vehicular a tasas cada vez ms atractivas que viene ofreciendo el sistema bancario. Otro aspecto importante para incentivar la renovacin del parque automotriz debera estar constituido por la revisin de las exoneraciones tributarias a la importacin de vehculos usados a travs de los CETICOS que, como sabemos, estn exentos del impuesto selectivo al consumo (ISC) en tanto la importacin de autos nuevos tiene una tasa promedio de 10%. Otra medida tributaria para promover las ventas de autos nuevos, podra estar constituida por la reduccin del actual arancel de 12% para los vehculos gasolineras; ello promovera la importacin de vehculos de gasolina, que constituyen cerca del 95% de los autos nuevos que se venden y que son posibles de reconvertir a gas natural (GNV), lo que a su vez reforzara las posibilidades de ir cambiando en el mediano plazo la matriz energtica y depender menos del diesel, pues como conocemos, a los actuales vehculos

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petroleros es muchsimo ms costoso el reconvertirlos al uso de gas natural Creemos que, dada las actuales condiciones del mercado automotriz, inundado con vehculos con timn cambiado, gran parte de ellos petroleros, la anterior poltica de incentivo tributario a este mercado debera ser totalmente replanteada y modificada para promover ms la venta de vehculos nuevos en las mismas condiciones impositivas que el resto de vehculos. II.3 HIPTESIS DE INVESTIGACIN Hiptesis General La Regulacin de dispositivos tcnicos legales permiten disminuir los niveles de monxido de carbono dispersos en el medio ambiente emitidos por el parque automotor en el distrito de Huancayo. Hiptesis Especificas El monxido de carbon emanados por los vehculos en el distrito de Huancayo producen trastornasen individuos sanos afectando las funciones motoras, la vista, la destreza manual, la capacidad de aprendizaje y de realizar tareas complejas. Los conversores catalticos reducen la emisin de los niveles de monxido de carbono significativamente en el medio ambiente. Los programas de orientacin y sensibilizacin dirigidas a la poblacin sobre los efectos del exceso de gases txicos en la ciudad de Huancayo favorece en la proteccin de la familia de la intoxicacin por monxido de carbono

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II.4

VARIABLES E INDICADORES a) Variable Independiente EFECTO DE LOS GASES TOXICOS b) Variable dependiente CALIDAD DE VIDA c) Interviniente PARQUE AUTOMOTOR

II.5

OPERACIONALIZACION DE VARIABLES E INDICADORES Variable Independiente Nivel de emisiones txicas CO ndice de Calidad de Aire (AQI por sus siglas en Ingls)

VALORES AQI 0 -50 51-100* 101- 150 151 - 200 201 - 300 301 - 500
*

Descripcin de la Calidad de Aire Buena Moderada Insalubre para grupos sensibles. Insalubre Muy insalubre Peligroso

Un AQI de 100 para monnoxido de carbono corresponde a un nivel de CO

de 9 partes por milln (promediado por 8 horas)

Variable dependiente ndices de Mortalidad, morbilidad Cantidad de vida libre de enfermedad Esperanza de vida

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III. METODOLOGIA 3.1 Tipo y Diseo de Investigacin El presente Trabajo de Investigacin pertenece al tipo de investigacin descriptivo correlacional -Por su Finalidad: bsica -Por su Alcance Temporal: sincrnico -Por su Profundidad: descriptivo -Por su Amplitud: micro -Por su Fuente: mixto (primario y secundario) -Por su Carcter: cualitativo -Por su Naturaleza: Emprico, encuesta -Por su Marco: campo -Por su Perspectiva de Estudio: evaluativo, encuesta.

El esquema del diseo es: El diseo de investigacin es correlacional donde se basa en una sola muestra de estudio pero en el que se investigara varias variables estableciendo relaciones entre ellas. Se propone investigar la relacin que existe entre las variables. El esquema del diseo es: Ox Ox r Oy

r OY Ox r Oz

Donde: M representa a la muestra de estudio los subndices x, y, z en cada O representa a las observaciones o datos a obtenerse

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en cada una de las variables; la R representa las posibles correlaciones existentes entre las variables. 3.2 Poblacin y Muestra La poblacin estar constituida por las cantidades de automviles registrados en la ciudad de Huancayo. Clculo de la Muestra El calculo del tamao de la muestra, se realizar, teniendo en cuenta la poblacin y aplicando la frmula siguiente:
M = Z 2 .N .P.Q E 2 ( N 1) + Z 2 PQ

3.3 Mtodo de Investigacin Mtodo descriptivo correlacional Deductivo e inductivo 3.4 Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos La recoleccin de datos implica tres actividades que se deben realizar: a) Seleccionar un Instrumento o Mtodo de de los Datos. Este instrumento Recoleccin

debe ser vlido y confiable para tener buena base en los resultados. b) Aplicar Instrumento o Mtodo para recolectar Datos. Es para obtener registros o mediciones de variables que son de inters para el estudio. c) Preparar registros y Mediciones Obtenidas. Es para analizar la informacin obtenida. En los estudios cualitativos, el procedimiento usual es aplicar instrumentos o mtodos de recoleccin de

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datos, cuya esencia

es cualitativa, pero se podra

tener algn elemento cuantitativo. Instrumentos de recoleccin de datos: OBSERVACIN: La observacin nos ayudara a discernir, inferir, a contrastar las hiptesis y buscar pruebas. (Instrumento- ficha de Observacin) ENTREVISTA: Esta tcnica utilizaremos para realizar

comparaciones entre hechos, actitudes, opiniones (Instrumento- de Gua de Entrevista) CUESTIONARIO: Esta tcnica nos servir para elaborar preguntas congruentes a nuestro objetivo CUESTIONARIO: Este instrumento consiste en un conjunto de preguntas respecto a nuestras variables a medir.

3.5 Proceso de anlisis e interpretacin Para el anlisis e interpretacin de los resultados se utilizo fundamentalmente la estadstica descriptiva e inferencial. Estadstica Descriptiva Se ocupa de la descripcin y anlisis de un grupo de datos recopilados de una muestra o poblacin. A. Las Medidas de Tendencia Central: La Media aritmtica (Ma) 20

B. Las Medidas de Dispersin: La Varianza (S2) La Desviacin Tpica o Estndar (S) Coeficiente de Variacin (C.V.)

Estadstica inferencial Es la que nos permite deducir inferencias o

conclusiones sobre las caractersticas de una poblacin, mediante el estudio de la muestra que los representa haciendo el uso de probabilidades. La t de Student: para validar las hiptesis

planteadas, con un nivel de significacin, al 95%. IV. Marco Administrativo 4.1 Cronograma ACTIVIDADES 1.Definir y Plantear el Problema 2.Delimitar el marco de referencia del problema 3. Preparar el diseo de investigacin 4.Recolectar la Informacin 5.Organizar y procesar los datos 6.Analizar y relacionar datos de las unidades de estudio 7.Interpretar resultados y elaborar conclusiones 8.Elaborar esquema estructural del producto 9.Revisar bibliografa especializada de consulta 10.Redactar documento: informe de investigacin 11.Analizar presupuesto y cuantificar metas 12.Redactar informes 13.Evaluar cumplimiento de objetivos y metas 14.Sistematizar y producir publicaciones A X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X S 2008-2009 O N D E F

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4.2 Presupuesto a) Costo 1. REMUNERACIONES: - Asesor - Especialistas - Encuestadores (2) SUBTOTAL 2. BIENES MATERIALES: - Compra de Textos - 03 millares de papel bond A4 80 gr. - 02 millares de papel Bulky - 02 cassets de videos - 02 cassettes de grabadora - 01 rollo de pelcula SUB TOTAL 3. SERVICIOS: - Tipeado e Impresin del proyecto - Copias de textos diversos - Alimentacin - Pasajes SUB TOTAL a) Financiamiento. Autofinanciamiento S/.200.00 S/.100.00 S/.100.00 S/.100.00 S/.500.00 S/.500.00 S/.140.00 S/. 50.00 S/. 20.00 S/. 5.00 S/. 10.00 S/. 725.00 S/. 2000.00 S/. 1500.00 S/. 1500.00 S/. 3500.00

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BIBLIOGRAFA
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Ambiente. Editorial ALHAMBRA, S.A. 2. E.I.R.L. 3. Calvo y Corraliza (1994). Educacin Ambiental; conceptos y Carranza Raymundo.2001 Medio Ambiente. Problemas &

Soluciones Universidad Nacional del Callao Edicin: Consultora

Carranza

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Metropolitano Integral de Educacin Ambiental. Grupo de Trabajo de Educacin Ambiental. Zona Metropolitana del Valle de Mxico. Primera Edicin Nacional de Ecologa Av. Revolucin 1425, Col. Tlacopac, Mxico, D.F. 5. Gydinas, Eduardo y Evia, Graciela.- 1994 Ecologa Social. Manual de

Metodologas para Educadores Sociales. Tarea Asociacin de Publicaciones Educativas Parque Osores No 161, lima 21 6. 7. Asociacin Automotriz Del Per (2007), www.aap.org.pe Asociacin de Representantes Automotrices En El Per (ARAPER),

2007- contacto: araper@araper.com.pe; Direccin : Av. Las Artes Sur 633, San Borja; Telfono : 476-0411 8. Centro de Investigacin y Asesora del Transporte Terrestre (CIDATT)

- 2007, www.cidatt.com.pe 9. 10. 11. CENTRUM Al Da (2007), www.centrum.pucp.edu.pe Diario El Comercio (2005-7), www.elcomercioperu.com.pe Hall Robert; Libermann Marc. Macroeconoma: Principios y

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Edicin. Espaa, McGraw 1996. 808p

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