Esp - Tec. Actalizadas Saldo de Obra

GMI S.A.
Ingenieros Consultores Marcos
Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San
ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTADO DE LA CARRETERA CATAC - CHAVIN - SAN MARCOS Tramo : Tnel Kahuish - Chavn - San Marcos
ESPECIFICACIONES TCNICAS
NDICE GENERALIDADES Obras Provisionales 1.0 TRABAJOS PRELIMINARES 1.01 1.02 1.03 1.4 2.0 Movilizacin y Desmovilizacin Trazo y Replanteo Limpieza General y Roce Mantenimiento de Transito 5 7 8 8 9 10 12 13 13 13
MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.01 Excavacin No Clasificada para Explanaciones 2.01.1 Excavacin en Material Suelto 2.01.2 Corte en Roca Suelta 15 2.01.3 Corte en Roca Fija 2.01.4 Perfilado y Compactacin de Subrasante 2.02 2.03 Terraplenes Conformacin y Perfilado de Base (2da Etapa)
17 19 21 23
1
Especificaciones Tcnicas
GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos
2.04 2.05 3.0
Reemplazo de Material Inadecuado Conformacin de Botaderos
24 25 26 26 31 36 45 72 73 74 75 77 77 78 78 79 79 80 80
PAVIMENTOS 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 Base Granular (e=0.50 m) Imprimacin Tratamiento Superficial Bicapa Carpeta Asfltica Asfalto Slido PEN 85/100 Filler Aditivo para Asfalto Manto Geotextil
4.0
TRANSPORTE PAGADO 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 Carguio Para Eliminacin de Material Transporte Material Granular Hasta 1 Km Transporte Material Granular Despus de 1 Km Transporte Para Eliminacin Hasta 1 Km Transporte Para Eliminacin Despus de 1 Km Transporte Mezcla Asfltica Hasta 1 Km Transporte Mezcla Asfltica Despus de 1 Km
5.0
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
81
2 Especificaciones Tcnicas
5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22
Excavacin No Clasificada para Estructuras Excavacin No Clasificada Bajo Agua Relleno para Estructuras Construccin de Cunetas Revestidas Construccin de Alcantarillas TMC = 36 Construccin de Construccin de Construccin de Pintura Asfltica Alcantarillas TMC = 48 Alcantarillas Arco TMC L< 4.8 m. Alcantarillas Arco TMC L > 4.8 m. en Alcantarillas
81 81 84 86 89 89 89 89 89 93 95 95 95 101 102 103 104 106 109 110 111 115
Encofrado y Desencofrado Concreto Ciclpeo fc = 140 kg/cm2 + 30% PM Concreto fc = 175 kg/cm2 Concreto fc = 210 kg/cm2 Revestimiento con Piedra Emboquillada Demolicin Estructuras Existentes Encauzamiento en Alcantarillas Acero de Refuerzo Subdren con Geotextil Muros de Concreto Ciclopeo Muros de Mampostera de Piedra Gaviones de Proteccin Enrocado de Proteccin
6.00
SEALIZACIN 6.01 6.02 Seales Reglamentarias Seales Preventivas
117 118 120
6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 126 6.08 6.09
Seales Informativas Tubos = 3 Cimentacin Seales Informativas Hitos Kilomtricos Marcas Sobre el Pavimentos Guardavas (Incluye Terminal) Pintado de Parapetos y Muros
122 122 122 124
130 132
7.00
VARIOS 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 Expropiacin 1 Piso Expropiacin 2 Pisos Expropiacin Muros Expropiacin de Terrenos Agrcolas Costo Ambiental
133 133 134 135 136 137
ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTADO DE LA CARRETERA CATAC - CHAVIN - SAN MARCOS Tramo : Tnel Kahuish - Chavn - San Marcos
ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALIDADES Alcances El objetivo de las Especificaciones Tcnicas Especiales es la de complementar, e incorporar disposiciones tcnicas relativas a los materiales y modalidad de ejecucin no prevista en las especificaciones para construccin de carreteras del MTC. Objetivo El Proyecto de Mejoramiento a nivel de Asfaltado de la Carretera Catac - Chavn San Marcos, considera la no alteracin sustancial de la geometra actual, y ha sido efectuado con la finalidad de dotarlo de una transitabilidad adecuada. En tal sentido el Proyecto considera la aplicacin de mejoras en algunos tramos de la va sin cambiar sustancialmente sus caractersticas de trazo y perfil y sin abandonar el eje del camino existente. Se ha considerado dentro de las obras de mejoramiento la regularizacin de la subrasante, la definicin del eje, ensanches en general de acuerdo a secciones tpicas y la ampliacin de radios en los tramos de curvas de volteo. En cuanto a las obras de arte, tambin contempla el mejoramiento de los sistemas de drenaje existentes en general, as como la proyeccin de nuevas Obras de Arte y Drenaje. Se ha considerado para el mejoramiento de las condiciones estructurales del pavimento existente, canteras que contiene materiales de calidad idnea, asimismo considera mtodos convencionales de construccin, a fin de mejorar los procesos de homogeneizacin y compactacin del suelo. El proyecto, se realizar en dos etapas, la primera etapa considera la ejecucin de todo el movimiento de tierras, los sistemas de drenaje superficial y subterrneo, proteccin de zonas crtica del proyecto, enrocados y gabiones, as como la pavimentacin a nivel de base granular con tratamiento superficial doble. En la segunda etapa, se considera la rehabilitacin del pavimento despus de 10 aos de vida til, est rehabilitacin se realizar eliminando el tratamiento superficial doble y parte de la base granular para despus colocar una carpeta asfltica en caliente, de tal manera de no variar el nivel de la rasante de la primera etapa. Modalidad del Contrato La ejecucin de la Obra se efectuar bajo la modalidad de contrato a Precios Unitarios. Obligaciones del Contratista
El Contratista se obliga segn el Contrato a Rehabilitar ntegramente la Carretera a nivel de Asfaltado en el tramo comprendido entre el Tnel Kahuish y San Marcos, para lo cual suministrar todos los recursos de gerencia, administracin, direccin tcnica, personal tcnico, insumos, materiales, mano de obra, equipos, etc. necesarios para cumplir el objetivo antes sealado, en conformidad con los Documentos del Expediente Tcnico y dentro de los plazos previstos. Facilidades a la Supervisin El Contratista colaborar con la Supervisin para que esta cumpla satisfactoriamente con sus funciones en el control de la obra y le suministrar oportunamente la informacin relativa a la marcha de la Rehabilitacin de la Va. El Contratista deber suministrar a la Supervisin una oficina amoblada, tal como se indica ms adelante. Ensayos No Destructivos Post-Construccin Regularidad Superficial : La regularidad superficial de la carpeta asfltica ser aprobada por el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deber determinarse la rugosidad en unidades IRI, la cual no deber ser en promedio mayor de 2.0 IRI, para tramos de por lo menos de 5 km de longitud, debindose evaluar la rugosidad en forma contnua y como un promedio para ambos carriles. En caso que no se satisfaga el lmite especificado, se calcular la rugosidad caracterstica superior e inferior, la que no podr ser mayor de 2.5 IRI. Medida de Deflexin Recuperable : Se realizar con la utilizacin de la viga Benkelman y el camin normalizado segn las Normas indicadas en el Estudio de CONREVIAL, alternativamente podrn utilizarse equipos que correlacionen sus resultados con los de la Viga Benkelman, tales como el DYNAFLECT o el Deflectgrafo LACROIX. Las mediciones se efectuarn en los dos (2) carriles de trnsito (ambos sentidos), cada 100 m o cinco mediciones por kilmetro por sentido, haciendo coincidir una de las medidas con el hito del kilometraje. En cuanto a las deflexiones se presentarn deflexiones corregidas; deflexiones medias Dp desviaciones standard s, deflexiones caractersticas (Dc=Dp+1.645 s), lo mismo para los radios de curvatura. La forma de presentacin ser un Informe Tcnico que seale la metodologa empleada en cada ensayo, sus correciones, etc. La rugosidad se expresar como Indice Internacional de Rugosidad en m./km. Como parmetro de comparacin post-construccin y recepcin de obra se establece lo siguiente:
Las deflexiones caractersticas deben ser menor que la Deflexin Admisible. La Deflexion admisible se calcular con el trfico Post-Construccin. Estos trabajos no sern materia de pago directo, por lo que el contratista debe considerarlos dentro de sus gastos indirectos en forma global y ser requisito indispensables la presentacin del Informe Tcnico con la Liquidacin final de Obra para la devolucin de las garantas.
OBRAS PROVISIONALES Consistir en todas las obras provisionales que sean requeridas, incluyendo oficinas equipadas para el Contratista, oficina equipada para la Supervisin y el Propietario, comedor para obreros, servicios higinicos y vestuarios, almacenes de obra, maestranza, puestos de guardiana, etc. El rea donde se ejecutarn las obras provisionales sern temporales, durante el perodo de ejecucin de la obra, al trmino de las cuales el Contratista desmontar todas las instalaciones provisionales y devolver el terreno limpio y en condiciones iguales a la encontrada. Las obras provisionales cumplirn con los requisitos del Reglamento Nacional de Construcciones y dems normatividades vigentes. El tamao de las instalaciones ser el propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor. La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina del Supervisor y el Propietario son por cuenta del Contratista y forman parte de la partida Gastos Generales.
1.00 1.01
TRABAJOS PRELIMINARES MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
DESCRIPCIN Y PROPSITO Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientas a la zona de trabajo. MTODO DE CONSTRUCCIN Este tem se refiere al traslado del equipo mecnico hacia la obra, en donde ser empleado en la rehabilitacin y mejoramiento de la va, y su retorno una vez culminada la obra. El traslado del equipo se efectuar por va terrestre, mediante camiones trayler, el equipo liviano (volquete, cisterna, etc) lo har por sus propios medios. En el equipo liviano sern transportados las herramientas y todo equipo liviano que no sea autotransportable.
MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado ser medido en forma global.
BASES DE PAGO El pago por este concepto ser global, en el que se incluir el flete por tonelada de equipos transportado y el alquiler del equipo que lo hace por sus propios medios, durante el tiempo de traslado, incluye seguros por el traslado del equipo imprevistos necesarios para completar el tem. Se abonar hasta el 50% del monto ofertado por sta partida al inicio de la obra. El 50% restante se abonar al trmino de los trabajos, cuando los equipos sean retirados de la obra.
1.02
TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIN Consistir en efectuar el replanteo del tramo, a fin de que sta se enmarque entre los parmetros establecidos como criterios de diseo para el mejoramiento de la va; as como para el replanteo del kilometraje de las Obras de Arte. El Contratista, deber estacar la Obra con los alineamientos y pendientes, en conformidad con los planos y deber asegurarse de la aprobacin del Ingeniero Supervisor antes de la construccin de la obra.
PROCEDIMIENTO Para la ejecucin de sta partida, se proceder de la siguiente manera : Efectuar el replanteo en el tramo, en conformidad con los planos del proyecto. Efectuar la nivelacin de los tramos donde se ha efectuado el replanteo. Para tal efecto se fijar como referencia cotas relativas, al inicio de efectuado el trazo. Proceder a seccionar en los puntos determinados. Plasmar en planos lo efectuado en campo, a fin de establecer los metrados correspondientes.
MTODO DE MEDICIN Y FORMA DE PAGO. La medicin se efectuar en Kilmetros (Km) y el pago se efectuar por Kilmetros de trazo y replanteo efectuado segn anlisis de precios correspondiente a la partida.
1.03
LIMPIEZA GENERAL Y ROCE
DESCRIPCIN Y PROPSITO Las operaciones de limpieza general y roce se efectuarn en las reas que hayan sido estacadas en el terreno por el Ingeniero. Con el fin de poder iniciar los trabajos de excavacin y relleno, ser necesario despejar el rea de la va dentro de la cual se realizar el movimiento de tierra, dejndolo libre de monte, malezas, yerbas, etc. El ancho de la zona que se limpie ser el estrictamente necesario para iniciar el movimiento de tierras.
PROCEDIMIENTO El Contratista deber ejecutar los trabajos de limpieza general y roce, nicamente para retirar los materiales aqu especificados. Cada uno de los rboles que designe y marque el Ingeniero dentro de las reas estacadas para limpieza sern conservadas en pie y protegida contra averas. Con el fin de disminuir daos a los rboles que queden en pie, los rboles debern ser derribados hacia el centro del rea que se limpia, cuando as lo requiera el Ingeniero. Los rboles en pie, sern cortados nicamente como lo ordene el Ingeniero y todas las ramas de los rboles que se extienden sobre la carretera, debern ser podadas cuidadosamente para dejar una altura libre de 4.5 metros encima de la carretera. Los rboles de 10 ms centmetros de dimetros, sern cortados, desbastados y apilados convenientemente en el terreno adyacente, a menos que se especifique de otra manera segn lo ordene el Ingeniero. En todas aquellas reas en donde se efecten excavaciones, el terreno se dejar libre de todo rbol en pie o derribado, matorrales o cualquier otra vegetacin inconveniente. Los hoyos productos de la limpieza general y roce, sern rellenados y compactados de acuerdo con las especificaciones para rellenos no clasificados. MADERA UTILIZABLE POR EL CONTRATISTA
Todo tronco que se corte en la carretera y que llene los requisitos de las especificaciones podr ser utilizado por el contratista en obras de drenaje u otras estructuras requeridas en el proyecto, as como tambin para campamentos con autorizacin del Ingeniero.
RETIRO DE MATERIAL INSERVIBLE Toda madera, tronco, arbusto, tacn o raz u otro desperdicio proveniente de los trabajos de limpieza y desforestacin sern quemados excepto aquella cuyo empleo o separacin fuera ordenada por el Supervisor que autorice por escrito que estos sean retirados, sin ser quemados a lugares que queden fuera de vista de la carretera. Tales permisos indicarn las condiciones en que se dispondr de dichos desperdicios.
MEDICIN Y PAGO Todos los trabajos de limpieza general y roce se llevarn a cabo de cuerdo con lo previsto en prrafos anteriores. El pago se efectuar por Km segn el precio unitario del anlisis de costos, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales y equipo. El pago corresponder al rea de terreno especficamente estacada por el Ingeniero, siempre que se hubiera contemplado toda la limpieza y roce a satisfaccin del Supervisor.
1.4
MANTENIMIENTO DE TRANSITO
Bajo este ttulo se considera todo trabajo necesario para el mantenimiento del trnsito fluido y seguro en las zonas de trabajo, durante el periodo de ejecucin. Comprende los aspectos siguientes:
a) b)
Mantenimiento de Trnsito durante el periodo de construccin; y Ejecucin de Obras auxiliares, como son desvos incluyendo su sealizacin para facilitar la ejecucin de las obras.
METODO DE EJECUCION Este tem se refiere a la ejecucin de trabajos que ser necesario ejecutar para el mantenimiento de trnsito, tales como ejecucin de desvos, limpieza de derrumbes ocasionales, funcionamiento de cunetas y alcantarillas, En la construccin de desvos se utilizarn materiales propios o de prstamos para facilitar la ejecucin de las obras sin producir interrupciones en el trnsito pblico. El ancho de los desvos ser lo suficiente para posibilitar la circulacin en doble sentido de vehculos pesados y el suelo ser tratado por cualquier medio que asegure un pase cmodo y fluido para el trnsito pesado, todo lo que debe contar con la aprobacin del Supervisor. Al trmino de su periodo de utilizacin, el terreno deber quedar nivelado o restituido a su estado original en concordancia con las exigencias ecolgicas. METODO DE MEDICION El mantenimiento de trnsito ser medido en forma global y sern programados mensualmente por el Contratista con la indicacin de las actividades a realizar en el prximo mes, incluyendo personal, equipos y materiales a emplear, de los lugares, tambin de las fechas y horarios. Esta programacin est sujeta a coordinacin, revisin y aprobacin por la Supervisin. BASES DE PAGO El pago por este concepto ser global. El Monto ofertado por sta partida, se har efectivo mensualmente proporcionalmente al plazo de ejecucin de la obra.
2.00 2.01
MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
DESCRIPCION
Consiste en la excavacin y explanacin de la carretera, incluyendo el retiro de todo material excavado, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos. Este trabajo comprender Tambin el perfilado y compactacin de la subrasante en zonas de corte para conformar la subrasante de la carretera. Adems incluye la excavacin de derrumbes, la colocacin del material excavado en terraplenes, todo de acuerdo con estas especificaciones y con los ejes, pendientes, perfiles transversales y dimensiones indicados en los planos. En cada caso por tipo de material se debern aplicar las siguientes especificaciones :
2.01.1 EXCAVACIN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCIN Consiste en la excavacin y explanacin de la carretera, incluyendo el retiro de todo material excavado, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos. Este trabajo comprender Tambin la excavacin y emparejamiento de la zona donde deba formarse la subrasante de la trocha. Adems incluye la excavacin de derrumbes, la colocacin de todo el material excavado en terraplenes y trabajos de relleno, todo de acuerdo con estas especificaciones y con los ejes, pendientes, perfiles transversales y dimensiones indicados en los planos. Consiste en la excavacin y corte de materiales suaves con el uso de equipo pesado, se considerar como material suelto: la arena, grava, algunas arcillas, cenizas volcnicas, tierras de cultivo y material calcareo reo disgregado.
MTODOS DE CONSTRUCCIN
El contratista realizar los trabajos de corte en material suelto, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor. El material excavado que sea til para la construccin de terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar de su utilizacin, cuando lo autorice el Supervisor. El traslado del material excavado a distancias mayores a 120 metros del lugar de excavacin, que pudiera ordenar el Supervisor, se pagar con la partida Eliminacin de Material. El material sobrante o de deshecho ser eliminado fuera de los lmites de la plataforma de la carretera, el que ser transportado a los botaderos designados en el Expediente o por el Supervisor segn convenga. Finalmente los taludes y plataformas de corte, sern terminados dentro del proceso de corte, de tal forma que ningn punto de ella quede por debajo o a ms de dos (02) centmetros de las cotas exigidas. El contratista deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse estos, sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago adicional, tampoco por sobreexcavacin. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material realmente excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO Este trabajo especificado no estar sujeto de pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de la partida Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
2.01.2 CORTE EN ROCA SUELTA
DESCRIPCIN Consiste en la excavacin y corte de material clasificado como roca suelta, en las zonas indicados en los planos del Proyecto, y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor. Se clasificar como roca suelta a aquellos depsitos de tierra compactada y cimentada, pizarras suaves, rocas descompuestas y cualquier otro material de difcil excavacin que requiere previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.
MTODOS DE CONSTRUCCIN El contratista realizar los trabajos de excavacin de material clasificado como roca suelta, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos. El material excavado que sea til para la construccin de terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar de su utilizacin. El material sobrante o de deshecho ser eliminado fuera de los limites de la plataforma de la carretera, este deber ser transportado a los botaderos designados en el Expediente o por el Supervisor segn convenga. Los acabados de taludes y plataformas de corte, sern peinados dentro del proceso de corte, de tal forma que ningn punto de ella quede por debajo o a mas de dos (2) centmetros de las cotas exigidas. El contratista deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse estos, sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago adicional, tampoco por sobre excavacin. El uso de explosivos no ser permitido cuando exista peligro de fracturacin excesiva del material circundante, o de aflojar o perturbar de alguna manera los terrenos vecinos en los cuales existan o se haya previsto la cimentacin de estructuras. El contratista ser obligado a reparar a sus costos, los daos, siniestros, accidentes y perjuicios de cualquier clase que ocasione el uso de explosivos. Asimismo ser su obligacin enterarse de las disposiciones legales vigentes sobre la adquisicin, transporte y manejo de explosivos.
Los explosivos y detonadores deben depositarse separadamente en almacenes independientes, secos, ventilados, a prueba de balas y resistentes al fuego. Dichos almacenes deben estar ubicados lejos de centros de trabajo, campamentos u otro tipo de edificaciones y estructuras, y estar n provisto de por lo menos dos extinguidores contra incendios El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre si de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestar especial atencin a la inclinacin y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al Supervisor sobre la distribucin y dimetro de los mismos, el tipo de explosivos y la cantidad por metro cbico a emplearse.
MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material de roca suelta realmente excavada y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO Este trabajo especificado, no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
2.01.3 CORTE EN ROCA FIJA DESCRIPCIN
Este tem consiste en toda la excavacin y corte en roca fija necesaria para la ampliacin de las explanaciones en cortes e incluir la limpieza del terreno dentro de la zona de la va. El material producto de estas excavaciones se emplear en la construccin y/o ampliacin de terraplenes enrocados o sern depositados donde indique el Supervisor. Se entiende como Roca fija aquel material que para su remocin requiere tambin el uso de explosivos, pero en cantidades y proporciones mayores que las utilizadas en la remocin de rocas sueltas, que permitan la ruptura de este material. MTODO DE CONSTRUCCIN Los trabajos de excavaciones se efectuarn de manera de obtener la seccin transversal indicada en los planos. Todos los taludes de corte en roca fija sern desquinchados y perfilados con la inclinacin adecuada prestndose especial atencin para evitar deslizamientos y/o derrumbes. El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre si de manera tal que el corte resulte parejo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al Supervisor sobre la distribucin, dimetro, inclinacin y profundidad de ellas, as como sobre el tipo de explosivos y la cantidad por metro cbico a emplearse.
MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material de roca fija realmente excavada y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno.
BASES DE PAGO Este trabajo especificado, no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA LAS EXCAVACIONES UTILIZACIN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones, ser empleado en lo posible en la regularizacin de la subrasante, para la formacin de terraplenes, bordes de camino, taludes y rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado. Ningn material de excavacin podr ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y de ser retirado se realizar como se indica en Eliminacin de material excedente. PROTECCIN DE LA PLATAFORMA Durante el perodo de construccin de la carretera, la plataforma ser mantenida de manera que est bien drenada en toda poca. Las zanjas laterales o cunetas que drenen de corte o terrapln o viceversa, sern construidas de tal manera que eviten la erosin de los terraplenes.
2.01.4 PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUBRASANTE DESCRIPCIN Este trabajo, consiste en darle un acabado y compactacin necesaria a la subrasante despus de que se hayan ejecutado los cortes correspondientes de conformidad con las especificaciones, alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos. Cabe resaltar que estos trabajos solo se realizarn en las zonas de corte.
MTODO DE CONSTRUCCIN Una vez realizado los cortes en las zonas indicadas en los planos, se proceder a perfilar la superficicie con una motoniveladora, de tal manera de obtener una explanacin que este de acuerdo con las cotas y alineamientos requeridos en los planos. Se retirarn todos aquellos materiales que sean nperjudiciales para la conformacin del pavimento tales como piedras grandes, arbustos y/o material orgnico que se encontrar al momento del perfilado. Despus del perfilado de la superficie, se proceder a la compactacin de la misma con un Rodillo liso Vibratorio de un modo tal que se obtenga una superficie bien nivelada para efectos de colocacin del pavimento proyectado.
MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado, para efectos del clculo del precio unitario de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, se medir en metros cuadrados (m2) de rea efectivamente perfilado y conformado y que este de acuerdo con los alineamientos y cotas mostradas en los planos.
BASES DE PAGO Esta trabajo especificado no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Estructuras (por metro cbico), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
MTODO DE MEDICIN - EXC. NO CLASIF. PARA EXPLANACIONES El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material realmente excavado sin tener en cuenta la naturaleza del material aceptado por el Supervisor, asimismo se tendr en consideracin el perfilado y compactacin en zonas de corte incluido en el mismo metrado. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno.
BASES DE PAGO - EXC. NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES EL volumen determinado como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del contrato por metro cbico compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
2.02
TERRAPLENES
DESCRIPCIN Este trabajo consiste en la colocacin, compactacin y perfilado de taludes en los terraplenes, de acuerdo con los niveles, alineamientos y perfiles indicados en los planos o como lo ordene el Supervisor. Comprende el suministro de mano de obra, materiales, equipo y la ejecucin de las operaciones necesarias para colocar y compactar los materiales de relleno sobre una superficie previamente preparada, con la finalidad de ensanchar la plataforma o elevar el nivel del terreno hasta alcanzar las cotas requeridas, segn lo indicado en los planos o lo ordenado por el Supervisor. Asimismo comprende la ejecucin de las operaciones necesarias para preparar la superficie del terreno de fundacin de los terraplenes. MATERIALES El material para los terraplenes considerado en este tem es el proveniente de los cortes, como compensacin lateral o dentro de los 120 m. de distancia libre de pago, siempre que sean adecuados y aprobados por el supervisor. MTODO DE CONSTRUCCIN Antes de proceder a colocar el material de relleno, la superficie del terreno ser escarificada de manera que el suelo quede completamente suelto y desmenuzado hasta una profundidad no menor de quince (15) centmetros. Todos los residuos grandes que queden sobre la superficie sern retirados y colocados dentro de una distancia de ciento veinte (120) metros en la forma y lugar que ordene el Supervisor. Las irregularidades que pudieran quedar despus de esta operacin sern eliminadas, mediante el equipo de nivelacin adecuado, de manera de conformar la superficie con desniveles mximos de diez (10) centmetros en cualquier tramo de diez (10) metros. Una vez concluida la preparacin de la superficie de fundacin el material de relleno ser extendido en capas horizontales de treinta (30) centmetros de espesor. La compactacin ser realizada con la humedad adecuada, de acuerdo con la ptima humedad obtenida por el Mtodo Proctor Modificado.
En caso de que los materiales a utilizarse presenten caractersticas notoriamente diferentes, estos debern ser mezclados para obtener la uniformidad necesaria. El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes y no contendr materia orgnica, races, etc. El material para rellenos ser clasificado en el terreno de acuerdo a su origen en material propio, material compensado y material de cantera, segn lo indicado en los planos o las modificaciones que pudiera haber realizado el Supervisor, de acuerdo a la calidad del material disponible. En general todos los rellenos para la conformacin del la va sern construidos, en todo o en parte, con material propio y material compensado. Cuando los materiales propios y compensados no sean suficientes para alcanzar las alturas requeridas, se proceder primero a compactar totalmente estos materiales, para luego colocar el material de cantera, hasta alcanzar los niveles exigidos en los planos. En los ensanches de plataforma existen rellenos de escasa superficie horizontal o ancho, lo que requerir de un procedimiento de compactacin especial consistente en el uso de compactadoras tipo rana o rodillos de compactacin manual o cualquier otro procedimiento aprobado por el supervisor. CONTROL DE COMPACTACIN Este control se efectuar mediante pruebas de densidades de campo cada 300 m2. de relleno debindose obtener como mnimo el 95% de la mxima densidad del Proctor Modificado determinado en el Laboratorio. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material efectivamente conformado y compactado en el terrapln y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas de forma similar al clculo utilizado en los metrados del presente expediente, en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
2.03
CONFORMACION Y PERFILADO DE BASE (2DA ETAPA)
DESCRIPCIN Este trabajo, consiste en conformar la superficie de rodadura deteriorada consistente en tratamiento superficial doble, se escarificara dicha superficie incluyendo la base granular, se perfilara y compactar la superficie remanente de acuerdo a los alineamientos de los planos, est superficie quedar preparada para recibir la imprimacin posteriormente la carpeta asfltica Cabe resaltar que est partida se ejecutara despus de 10 aos de construida la primera etapa (tratamiento superficial doble). MTODO DE CONSTRUCCIN Se proceder a cortar la superficie (tratamiento superficial doble y algo de base granular) con una motoniveladora, de tal manera de obtener una explanacin que este de acuerdo con las cotas y alineamientos requeridos. Se retirarn todos aquellos materiales que sean perjudiciales para la conformacin del pavimento tales como piedras grandes, arbustos y/o material orgnico que se encontrar al momento del perfilado. Despus del perfilado de la superficie, se proceder a la compactacin de la misma con un Rodillo liso Vibratorio de un modo tal que se obtenga una superficie bien nivelada para efectos de colocacin del pavimento proyectado en la segunda etapa que consiste en mezcla asfltica en caliente de 3 pulgadas. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado, para efectos del clculo del precio unitario de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, se medir en metros cuadrados (m2) de rea efectivamente perfilado y conformado y que este de acuerdo con los alineamientos y cotas mostradas en los planos. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cuadrado, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de sta actividad. 2.04 REEMPLAZO DE MATERIAL INADECUADO
DESCRIPCIN Consistir en el reemplazo de material inadecuado (turboso) por un material de relleno. El reemplazo se realizar hasta llegar a un terreno de caractersticas convenientes para cimentar. Las zonas en las que se reemplazarn, se encuentran indicados en el estudio de Suelos y los planos respectivos. MTODO DE CONSTRUCCIN De acuerdo con el perfil estratigrfico y considerando que la zona donde se realizar el reemplazo, es bsicamente rocosa y que la turba encontrada es consecuencia del material de relleno a media ladera que por filtraciones durante aos, las aguas se han estancado en el, produciendo un material muy hmedo y nocivo para la estructura del pavimento, por lo que el material nocivo se eliminar hasta la profundidad donde se encuentre la roca. Una vez eliminado el material inadecuado, se extender el material de relleno provenientes de los corte de los taludes, en capas horizontales de treinta (30) centmetros de espesor. La compactacin ser realizada con la humedad adecuada, de acuerdo con la ptima humedad obtenida por el Mtodo Proctor Modificado. El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes y no contendr materia orgnica, races, etc. Se compactar las capas extendidas con rodillo, y se realizarn pruebas de densidades de campo cada 300 m2. de relleno debindose obtener como mnimo el 95% de la mxima densidad del Proctor Modificado. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material inadecuado efectivamente eliminado y material de relleno conformado y compactado aceptado por el Ing Supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de esta actividad. 2.05 CONFORMACION DE BOTADEROS
DESCRIPCIN Esta partida, consistir en la conformacin del material de eliminacin en las reas designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable con taludes laterales 1:1.5 y con un adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor.
MTODO DE CONSTRUCCIN Antes de proceder a la conformacin, ser necesario descubrir la capa de material orgnico o cobertura del suelo vegetal, el cual deber ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetacin. El material transportado para su eliminacin en botaderos, deber ser conformado de acuerdo al siguiente procedimiento: Se colocar una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes de roca fija y roca suelta, el cual ser adecuadamente acomodado. Dicha capa servir para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su vez servir como una capa drenante, tendr un espesor mximo de 80 cm. A continuacin se proceder con el depsito del material de eliminacin, esparcindolo con la ayuda de un tractor, hasta lograr una plataforma estable.
MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material debidamente conformado en los lugares designados como botaderos aceptado y aprobado por el Ing. Supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de esta actividad.
3.00 PAVIMENTOS 3.01 BASE GRANULAR PARA PAVIMENTOS (E=0.50 m)
DESCRIPCION Este item consistir de una capa estructural del pavimento, compuesta de grava o piedra fracturada, en forma artificial y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en los planos. MATERIALES El material para la base de grava o piedra triturada consistir de partculas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partculas finas. La porcin de material retenido en el tamiz No. 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pasa por el Tamiz No. 4, ser llamado agregado fino. Material de tamao excesivo que se haya encontrado en depsitos de los cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, ser retirado por tamizado o ser triturado, hasta obtener el tamao requerido. No menos del 50% en peso de las partculas del agregado grueso triturado, debern tener ms de una cara de fractura. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava ser tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentar en lo posible una granulometra lisa y contnua bien graduada.
CARACTERISTICAS El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico-qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:
GRANULOMETRIA
N de Malla 2" 1 " 1" 3/4" 3/8" N 4 N 10 N 40 N 200
% en Peso Seco que Pasa 100 90 - 100 75 - 95 65 - 88 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 0 - 15 100 85 - 100 70 - 90 55 - 80 30 - 65 25 - 55 15 - 40 8 - 20 0-8
Tolerancias -2 +/- 5 +/- 5 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 5 +/- 3
Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 das inmersin en agua (ASTM D-1883) Sales Solubles Totales Porcentaje de Compactacin del Prctor Modificado (ASTM D- 1556) Variacin en el contenido ptimo de humedad del Prctor Modificado Lmite Lquido (ASTM D-423) Indice Plstico (ASTM D-424) Equivalente de Arena(ASTM D-2419) Abrasin (ASTM C-131)
Mximo 20% Mnimo 80% Mximo 1% Mnimo 100% +/- 1.5% Mximo 25% Mximo 6% Mnimo 35% Mximo 40%
COLOCACION Y EXTENDIDO
Todo material de la capa de base ser colocado en una superficie debidamente preparada y escarificada y ser compactado en capas de espesor mximo de 20 cm de espesor final compactado. El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, despus de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo as lo requiere.
MEZCLA Despus de que el material de capa de base ha sido esparcido, ser completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. ser usada para la mezcla; se prevee, sin embargo que puede usarse mezcladoras mviles de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regar el material durante la mezcla cuando as lo ordena la Supervisin de obra. Cuando la mezcla est ya uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal que se muestra en los planos. La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactacin se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACION Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas. Cada 80 m3 de material, medido despus de compactado, debern ser sometidos a por lo menos una hora de rodillado contnuo. Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadoras
mecnicos. El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la mnima, necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando un (1) ensayos por cada 100 metros lineales de material colocado y preparado en la plataforma, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad mxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556. El Ing. Supervisor podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del 100% arriba especificados. El permiso del Ingeniero Supervisor para usar un equipo de compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deber ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR El espesor de la base terminada no deber diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Inmediatamente despus de la compactacin final de la base, el espesor deber medirse en uno o ms puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones, u otros mtodos aprobados. Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un mximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas. Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancias aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo o agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deber efectuarse por parte del contratista, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.
METODO DE MEDICION El mtodo de medicin ser por metros cuadrados compactados obtenidos de espesor definido en los planos, obtenidos del ancho de base por su longitud, segn lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
BASES DE PAGO El rea determinada como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio constituir compensacin completa por el suministro de material granular, carguio a volquete, la colocacin del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el Item. No se incluye en sta partida el transporte del material de la cantera a la obra, el que se pagar segn el caso con las partidas: - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM. - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1 KM.
3.03 IMPRIMACION DESCRIPCION Bajo este tem "Imprimacin", el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor. MATERIALES El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser: a) Asfalto Cut-back, grado MC-30 MC-70 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027 (tipo curado medio). b) Asfalto Cut-back, grado RC-250 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (tipo curado rpido), mezclado en proporcin adecuado con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimacin. EQUIPO El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire o presin), una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin. a) Las escobillas barredoras giratorias deben ser construdas de tal manera que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al progreso de la operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relacin al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rgidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas mecnicas deben ser construdas de tal manera que ejecuten la operacin de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la superficie. b) El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construdo de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera. c) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua y aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material
bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construda de tal manera que evite el contacto directo entre las llamas del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso. d) Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro, que registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y deber ser instalada en forma de que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo. Los conductos esparcidores deben ser construdos de manera que se pueda variar su longitud en incrementos de 30 cm. menos para longitudes hasta de 6 m, deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin. El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construdas de tal manera que se evite la obstruccin de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor. El sistema de la bomba de distribucin y la unidad motriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a travs de las boquillas y suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme. La totalidad del distribuidor deber ser de construccin tal, y operada de tal manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribucin desde 0.06 a 2.4 galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de
calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se debern proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termmetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador. REQUISITOS DEL CLIMA La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica est por encima de los 15C, la superficie del camino est razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en la opinin del Ingeniero sean favorables. PREPARACION DE LA SUPERFICIE La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento. Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao deber ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificacin por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
APLICACION DE LA CAPA DE IMPRIMACION El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de rgimen especificada por el Ingeniero. En general, el rgimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser aquella que est comprendida entre los 60 y 106C. Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetracin. La que debe ser comprobada cada 100 ml.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. Algn rea que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo permiten, en opinin del Ingeniero, la aplicacin debe ser hecha slo en la mitad del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de curacin.
PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
APERTURA AL TRAFICO Y MANTENIMIENTO El rea imprimada debe airearse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el trfico. El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculo o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
METODO DE MEDICION El mtodo de medicin se realizar en metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.
BASES DE PAGO De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagar con la partida imprimacin los metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor y este precio incluir compensacin total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas, equipos, materiales e imprevistos necesarios para completar el trabajo. 3.04 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
DESCRIPCION El tratamiento superficial Bicapa, consistir de una superficie de rodadura de material bituminoso y agregados minerales, en la cual el de mayor tamao es colocado uniformemente sobre una aplicacin de material bituminoso y agregado de menor tamao. La superficie de la capa de base, donde se colocar el tratamiento superficial, ser previamente bituminisada (imprimada). El espesor del tratamiento bicapa ser el mismo que el tamao nominal del agregado de la primera capa. Est partida se ejecutar en la primera etapa de la obra. MATERIALES Agregado Mineral Los agregados para el tratamiento superficial, consistirn de piedra, grava chancada, o gravas apropiadas zarandeadas. Estarn compuestas de partculas limpias, duras y durables no estarn recubiertas de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales y debern cumplir con los requisitos de calidad segn especificaciones de la A.S.T.M. D-1139. El porcentaje de prdidas por desgaste en el Ensayo de Abrasin determinadas en la mquina de los Angeles (A.S.T.M. C-131), no ser mayor de 40%. No menos del 60% en peso de la porcin retenida en la malla N 4, deber tener por lo menos dos caras de fractura. En el caso que la grava contenga partculas angulosas puede considerarse como chancada. Cuando el agregado a emplearse es expuesto a cinco ciclos del Ensayo de Durabilidad (A.S.T.M. C.88), las prdidas no sern mayor al 12%, cuando se usa sulfato de sodio.
Al ser sometidas el Ensayo de Revestimiento y desprendimiento del par Agregado-Bitumen, segn mtodo standard (A.S.T.M. D-1664), el porcentaje retenido despus de la inmersin no deber ser menor de 95%, en caso contrario se deber emplear un aditivo mejorador de adherencia tipo Amina. El agregado retenido en la malla N 4, no contendr sustancias deletreas (dainas) en cantidades que excedan los lmites siguientes:
porcentaje en Peso - Arcilla en terrones y partculas friables (A.S.T.M. C-142)mx. - Material flotante en lquido de gravedad especfica 2.0 (A.S.T.M. C-123) - Partculas chatas o alargadas retenidas en la malla de 3/8, mx.
3.0 mx.1.0 10.0
Las granulometras para el Tratamiento Superficial Bicapa, correspondern a los tamaos N 7 y N 9, recomendados por el Instituto del Asfalto (M.S.-13) Tamao de Malla Porcentaje que pasa 1ra.Capa 3/4" 1/2" 3/8" N4 N8 N16 N200 MATERIAL BITUMINOSO Los materiales bituminosos utilizados en el Tratamiento Superficial pueden ser los siguientes: 100 90 - 100 40 - 70 0 - 15 0 - 15 0-5 0-2 100 60-85 0 - 25 0-5 0-2 2da.Capa
a) Asfalto cut-back de curado rpido, grado RC-250, el cual no deber contener agua y cumplir con los requerimientos de calidad especificados por la A.S.T.M. D2028 o A.A.S.H.T.O. M-81. El rango de aplicacin ser para la primera capa 0.20 a 0.35 galones/yarda2 y para la segunda de 0.20 0.20 galones/yarda2. b) Emulsin asfltica catinica de rotura rpida en concordancia con las especificaciones standard A.S.T.M. D-2397 para el grado GRS-1. AGENTE ADHESIVO Con la finalidad de mejorar la adherencia del par Agregado-Asfalto, cuando segn el ensayo de A.S.T.M. D-1664, el resultado es de menos 95% de recubrimiento despus de la inmersin, se deber emplear un aditivo mejorador de adherencia tipo Amina, incorporado al asfalto lquido RC-250. De adoptarse la emulsin asfltica catinica, no ser necesario del agente adhesivo. DOSIFICACION 1 Capa Litros/m2 - Agregados - Material bituminoso: a) Asfalto cut-back RC-250 b) Emulsin Asfltica CRS-1 10 a 14 1.0 a 1.6 1.3 a 2.0 2 Capa Litros/m2 6a8 0.8 a 1.1 0.8 a 1.2
PROCESO CONSTRUCTIVO Generalidades El tratamiento superficial que se construir, conformar una superficie de rodadura impermeable a fin de evitar la entrada del agua superficial a la Base Granular; proporcionar una superficie antideslizante con el empleo de agregados duros, speros y angulares de modo de obtener una textura rugosa. La resistencia del conjunto bitmen-agregado o adhesin global, depender en primer lugar del mojado del agregado por el bitmen. La puesta en obra debe asegurar que las cualidades del revestimiento de los agregados (an hmedos) por el bitmen, son suficientes (adhesividad activa) y que el agua no desplazar posteriormente al bitmen de la superficie de los agregados (adhesividad pasiva); condiciones indispensables para obtener un tratamiento constituido de un mosaico de agregados unidos por los bordes y slidamente fijados a la base por el bitmen. Condiciones Atmosfricas Las condiciones atmosfricas deben ser buenas sin predicciones de lluvias, la temperatura mnima de extendido no debe ser inferior a
10 oC., en el transcurso del da. Esta temperatura mnima puede bajar a 5 oC. en el caso de emulsiones cationicas. Estado de la Superficie La superficie imprimada, deber estar limpia, deber ser barrida con escobas manuales o mecnicas. Equipo La calidad de los tratamientos superficiales depende en la mayora de los casos, del equipo utilizado, de la condicin en que se encuentra y del modo como se maneja. Las Especificaciones standard, exigen generalmente que el equipo est en buenas condiciones, correctamente calibrada y sin desgaste que pueda perjudicar la calidad del trabajo. Es aconsejable llevar a cabo una inspeccin antes de comenzar las operaciones, con el fin de asegurar que todas las partes estn limpias, calibradas y en condiciones operativas. Distribuidor de Asfalto
La mquina ms importante del equipo empleado en la construccin de tratamientos superficiales, es el distribuidor de asfalto, el cual debe aplicar el asfalto a una superficie de modo uniforme y en cantidad adecuada manteniendo dicha uniformidad durante el tiempo que dura el vaciado del tanque. Las partes principales del distribuidor del asfalto son las siguientes: - El tanque cuya capacidad puede variar desde 3,000 a 20,000 lts. NOTA: El volumen del asfalto cambia con la temperatura, por lo que la mayora de las especificaciones establecen 60 oF (15.5 oC), como temperatura standard para la medicin de los volmenes del material asfltico. - Uno o dos quemadores en el distribuidor. - Un sistema de circulacin, manejado por una motobomba que llene el tanque hace circular el material en las barras, riega el material a travs de las barras o tambin a mano. - Los controles incluyen un sistema de vlvulas que gobiernan el flujo del material, un tacmetro-bomba, o un calibrador a presin y un medidor con odmetro, que indique el nmero de metros y la distancia total recorrida.
Esparcidor de Agregado El equipo que sigue en importancia al distribuidor, es el esparcidor de agregado. Un buen esparcidor operado convenientemente, evitar el desperdicio del agregado y efectuar un esparcido uniforme del mismo; los esparcidores son de diversas clases, van desde el ms simple consistente en una compuerta unida al camin hasta los ms eficientes del tipo autopropulsados y la distribucin de los agregados podr ser efectuada con cualquiera de los equipos mencionados, aprobado por el Ingeniero Inspector. Equipo de Compactacin Los tipos de compactadores utilizados, sern los rodillos neumticos o de ruedas de acero tipo Tandem. El Instituto de Asfalto recomienda que los rodillos neumticos sean los utilizados en los tratamientos superficiales, desde que los mismos introducen al agregado dentro del asfalto sin romper las partculas. Los rodillos de acero Tandem pasan por las partculas ms pequeas sin tocarlas, as como las pequeas depresiones que pudieran existir en la base; por lo que no penetra el agregado al asfalto en dichos casos y tambin puede triturar las partculas ms blandas del agregado, de modo que la degradacin se presenta an antes de que el trfico utilize la nueva superficie. En el caso de utilizar rodillo tipo Tandem, ser empleado como equipo suplementario del rodillo neumtico. Los equipos de compactacin empleados en la obra debern ser inspeccionados antes de comenzar la misma, sobre todo la presin especificada de los neumticos que no deber variar en ms de 5 libras por pulgada cuadra, entre el ms y el menos inflado. Las condiciones mecnicas sobre todo la suavidad de los arranques paradas, inversiones de marcha y otros requerimientos que estime convenientes el Ingeniero Inspector de obras. ORDEN DE OPERACIONES DEL PROCESO CONSTRUCTIVO En la construccin de un tratamiento superficial se deben realizar los siguientes pasos preliminares: - Limpieza de la superficie antes del riego del asfalto, consistir en el perfilado y barrido de la superficie imprimada en un lapso de tiempo no mayor de 4 horas previas a la colocacin del riego asfltico. - Almacenamiento de los materiales cerca de la obra en cantidad suficiente y debidamente aprobados.
- Equipo en perfecto estado de funcionamiento, el operador del distribuidor deber asegurar que la barra de riego tenga la altura correcta por encima de la superficie a tratar y que todas las boquillas estn limpias. Primera Capa - Aplicacin de material bituminoso. - Aplicacin del agregado N 7 (MS-13). - Emparejamiento suplementario con rastrillo. - Compactacin con rodillo neumtico - Compactacin con rodillo liso tipo Tandem. Segunda Capa - El orden de las operaciones ser similar al de la primera capa a excepcin del tamao del agregado que ser el N 9 (MS-13). Riego del Material Bituminoso Antes de comenzar el riego del asfalto, se debe colocar una gua al borde de la va para dirigir al conductor del distribuidor; esto se puede efectuar colocando una lnea de piedras a 30 cm. fuera del rea que va a ser tratada, as mismo se determinar la velocidad del tanque distribuidor para la dosificacin del material bituminoso, determinada segn mtodo A.S.T.M. D-2995. Una vez calculada la velocidad del distribuidor, controlada la temperatura de riego, as como la altura de la barra y ngulo de boquillas se proceder a realizar el riego del asfalto, colocando transversalmente al inicio y final del riego papel de construccin para que se corte encima el riego del asfalto; con lo cual se logra al remover el papel y antes del inicio de la colocacin del agregado, una junta transversal perfectamente recta. La temperatura de aplicacin, cuando se emplea asfalto cut-back RC-250, deber ser aquella comprendida entre 25 a 100 oSSF, de viscosidad Saybolt Furol, segn la carta de Viscosidad - Temperatura, obtenida en Laboratorio o suministrada por el productor del material. - Para el caso de la emulsin asfltica cationica de rotura rpida CRS-1, la temperatura mnima de riego ser aquella que permita obtener una velocidad no mayor de 11 oEngler. - Las juntas longitudinales de la primera capa debern estar separadas de 15 a 20 cm. de las juntas longitudinales de la segunda capa. DISTRIBUCION DE AGREGADOS Primera Capa de Agregado
El extendido de los agregados, se efectuar inmediatamente a la aplicacin del material bituminoso, es especialmente importante, que el asfalto sea recubierto con el agregado antes de que transcurra uno o dos minutos desde su aplicacin; en lo posible el distribuidor de agregados deber situarse a una distancia no mayor de 40 metros del distribuidor de asfalto. No se deber permitir el contacto de los neumticos del distribuidor de agregados con la pelcula de material bituminoso extendida. Tambin es muy importante que el agregado sea uniformemente esparcido y en la cantidad establecida. La dosificacin del agregado esparcido se puede determinar, colocando una lona de medio metro de lado y despus de que el esparcidor ha distribuido el agregado, se pesa el agregado que qued en la lona, este peso multiplicado por cuatro dar la dosificacin por metro cuadrado en kilogramos. Si en algunas reas, se ha colocado exceso de material, ste deber ser eliminado inmediatamente con palas de punta cuadrada y rastrillos. En las reas en que la aplicacin haya sido insuficiente, se colocar ms agregado, sin embargo, con esparcidores bien calibrados y operados eficientemente, el trabajo manual no ser necesario. COMPACTACION Compactacin de la Primera Capa Inmediatamente despus del esparcido y emparejado de la capa de agregados, toda la superficie ser compactada. Esta operacin deber ser efectuada inmediatamente sobre todo cuando el ligante es una emulsin asfltica o en el transcurso de 30 minutos despus del esparcido de los agregados, cuando se trata de asfalto lquido RC-250. La compactacin deber comenzar con rodillo neumtico, hasta que todo el agregado se haya acentado convenientemente sobre el asfalto; la compactacin se iniciar por el borde exterior del tratamiento y continuar en direccin longitudinal, avanzando en cada pasada hacia el centro de la calzada. En cada pasada se debe solapar la huella anterior en la mitad del ancho del rodillo. Despus que se ha completado la compactacin con rodillo neumtico, se procede a compactar de la misma forma con el rodillo cilndrico, evitando la trituracin del agregado. Tan pronto como el asfalto presente un fraguado o endurecimiento definido, la compactacin debe suspenderse; se recomienda realizar la compactacin con rodillos de 5 toneladas y en un tiempo no menor de 30 minutos.
De adoptarse el sistema convencional, la compactacin se efectuar inicialmente con rodillo liso de 4 toneladas de peso como mximo, siendo suficiente una pasada. Inmediatamente debe ser compactada con rodillo neumtico, debiendo ser la presin de inflado de 5.6 kg/cm. repitindose la compactacin tantas veces como sea necesario para asegurar una superficie uniforme y cerrada. Se estima que cuatro a seis pasadas son suficientes, recomendando que las velocidades sean de 2 a 3 km/hora para las dos primeras pasadas y del orden de 8 km/hora para las ltimas.
Segunda Capa El riego del material bituminoso, la colocacin del agregado y compactacin se efectuarn en la misma forma que la colocacin de la primera capa. Control de Trfico No se permitir trfico durante 48 horas, para ste propsito es conveniente mantener una sealizacin segura para el usuario en la zona restringida. Cabe sealar que las 24 horas de efectuado el tratamiento es conveniente se realice un barrido ligero y al cabo de 2 o 3 das un barrido enrgico. Control del Proceso Constructivo Independientemente de los controles de materiales, se debe llevar a cabo el control permanente (mnimo 2 por da) de la dosificacin de agregados y material bituminoso distribuido, as como de las condiciones atmosfricas (temperatura ambiente, temperatura del suelo y del material bituminoso), nmero de pasadas y velocidad de compactacin. Requisitos de Superficie La superficie terminada deber ser uniforme y en conformidad con los alineamientos y secciones transversales mostradas en los planos. Las reas defectuosas impropiamente terminadas debern ser reemplazadas con un tratamiento satisfactorio. METODO DE MEDICION La medicin se realizar en metros cuadrados tratados de acuerdo con las Especificaciones sealadas y aceptados por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO
Ser pagado al precio unitario del contrato en metros cuadrados tratados y dicho precio y pago constituir compensacin completa de la mano de obra, materiales asfalto lquido empleado, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para completar el trabajo. En la partida Tratamiento Superficial Bicapa no se incluye el transporte del material de la cantera a la obra, el que se pagar segn el caso con las partidas: - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM. - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1 KM.
3.05 CARPETA ASFALTICA (E=0.075 m) DESCRIPCION Este trabajo consistir en la construccin de una capa o ms de mezcla asfltica, a utilizar como carpeta de rodamiento, construida sobre una superficie debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones. Est partida se ejecutar en la segunda etapa de la obra, luego de 10 aos de haberse colocado el tratamiento superficial bicapa (primera etapa de la obra). GENERALIDADES Este trabajo deber cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de mezcla asfltica sin consideracin de graduacin de los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. COMPOSICION GENERAL DE LAS MEZCLAS
Las mezclas bituminosas se compondrn bsicamente de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarn por tamao, sern graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduacin para el tipo especfico contratado. A los agregados mezclados y as compuestos, considerados por peso en un 100% se le deber agregar bitumen en el porcentaje que resulte de acuerdo al ensayo de dosificacin, segn tcnica Marshall. MATERIALES Agregados Minerales Gruesos La proporcin de los agregados, retenida en la malla N4, se designar agregado grueso y se compondr de piedra triturada y/o grava triturada. Dichos materiales sern limpios, compactos y durables, no estarn recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrn arcilla en terrones. El agregado triturado, en no menos de un 50%, en peso, de las partculas del mismo, deber tener mas de una cara fracturada o forma cbica angulosa. De ser necesario para cumplir con este requisito, la grava deber ser tamizada antes de ser triturada. No se utilizarn en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por accin del trfico. Cuando la granulometra de los agregados tienda a la segregacin durante el acopio o manipulacin, deber suministrarse el material en dos ms tamaos separados. De ser necesario la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el mezclado deber hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio. Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes requerimientos:
ENSAYO
CAPA DE SUPERFICIE Mx. 40% Mx. 15% Max. 12%
Abrasin (ASTM C-131) Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) Durabilidad (ASTM C-88)
Agregados Minerales Finos La proporcin de los agregados que pasan la malla #4, se designar agregado fino y se compondr de una combinacin de arena natural y material obtenido de la trituracin de piedra o grava. Dichos materiales se compondrn de partculas limpias, compactas de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. No se utilizarn en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el trfico. Cuando sea necesario mezclar dos o ms agregados finos, el mezclado deber hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio. El agregado fino al ser ensayado segn el mtodo ASTM C-88 . Durabilidad con sulfato de sodio, deber sufrir una perdida menor a 15%. El equivalente de arena, ser como mnimo de 40% para su empleo en capas de base y 50% para su empleo en capas superficiales. El ndice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, ser menor de 4%. Relleno Mineral El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, se compondr de polvo calcreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal hidratada u otra sustancia aprobada, no plstica. Estos materiales debern carecer de materias extraas y objetables, estarn perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendr grumos. Su granulometra cumplir con las siguientes exigencias:
NUMERO DE MALLA
PORCENTAJE EN PESO SECO QUE PASA 100
30
50 200
95 - 100 70 - 100
Cemento Asfltico El cemento asfltico ser del grado de penetracin 85/100, preparado por refinacin del petrleo crudo por mtodos apropiados. El cemento asfltico ser homogneo, carecer de agua y no formar espuma cuando sea calentado a 160 C. Se debe tener en cuenta las temperaturas mximas de calentamiento recomendados por Petro Per, no calentndose ms de 140 C. El cemento asfltico deber satisfacer los siguientes caractersticas fsico-qumicas:
GRADO DE PENETRACION Penetracin a 25C, 100 gr., 5 seg. Punto de Inflacin, cleveland open Vaso abierto Ductibilidad a 25C, 5 cm. p/min. Solubilidad en Tricloroetileno Ensayo de Oliensis Indice de Penetracin ENSAYO DE PELICULA DELGADA Prdida por Calentamiento a 163C, 5 horas Penetracin del residuo, porcentaje del original Ductibilidad del residuo a 25C, 5 cm. p/min.
PEN 85/100 min.85/mx.100 mximo 230C mnimo 100 cm. mnimo 99% NEGATIVO -1.0 a +1.0
mximo 0.8% 47 + mnimo 75
Se efectuar un ensayo de Penetracin a 25C, 100 gr. por cada tancada recepcionada y de cada 100,000 gls. de cemento asfltico se obtendr por lo menos una muestra a la que se le efectuarn todos los ensayos indicados en el cuadro anterior. A) ADITIVO PARA ASFALTO
De ser necesario mejorar la adherencia agregado-asflato, se utilizar un aditivo (Tipo Amina) que asegure una buena adhesividad an en condiciones adversas de temperatura y humedad. El aditivo deber ser fcilmente mezclado con el asfalto a la temperatura de trabajo de este ltimo.
FUENTES DE PROVISION O CANTERAS Se deber obtener del Ingeniero Inspector, la aprobacin de las fuentes del origen de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de stos se remitirn en la forma que se ordene y aprobados antes de la fabricacin de la mezcla asfltica. FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA Antes de iniciar la Obra, el Contratista someter al Ingeniero Supervisor, por escrito, la frmula de mezcla en Obra, que propone utilizar para la Obra a ejecutarse. Esta frmula se presentar estipulando para la mezcla un porcentaje definido y nico, de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; un porcentaje definido y nico de bitmen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y nica con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deben aplicarse en caliente, una temperatura definida y nica a la cual la mezcla ser colocada en el camino. El Ingeniero Supervisor, aprobar dicha mezcla, y a su criterio podr usar la frmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte. Esta frmula para la mezcla en obra deber ser acompaada de los correspondientes resultados de ensayos segn Tcnica Marshall que la fundamenten. El contratista deber ejecutar a su costo una pista de ensayo de 50 m. de long. por 3.60 m. de ancho, como mnimo, simulando una superficie de apoyo con caractersticas similares a la proyectada, en un lugar indicado por el Ingeniero Supervisor, para colocar la mezcla asfltica y compactarla con el equipo y operadores previstos, de modo de obtener la conformidad del material colocado y compactado. APLICACION DE LA FORMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS
Todas las mezclas provistas, debern concordar con la frmula de mezcla en Obra fijada por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas. Cada da el Ingeniero Supervisor extraer tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados desfavorables o una variacin de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Inspector podr fijar una nueva frmula para ejecutar la mezcla para la Obra. Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deber preparar una nueva frmula para la mezcla en Obra, que ser presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la Obra, sern rechazados cuando se compruebe que tengan porosidades u otras caractersticas que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un rgimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a travs de la especificacin. COMPOSICION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS La mezcla de agregados se compondr bsicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaos), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva contnua aproximadamente paralela al huso granulomtrico especificado elegido. La frmula de la mezcla de Obra ser determinada para las condiciones de operacin regular de la planta asfltica. La mezcla de agregados, a presentarse en la formula de obra, deber cumplir con la siguiente granulometra : % EN PESO SECO QUE PASA TAMIZ 1" 3/4" 1/2" 3/8" N4 N8 N30 100 85 - 100 --65 - 80 50 - 65 25 - 40 100 80 - 100 70 -90 50 - 70 35 - 50 18 - 29 100 75 - 100 60 - 85 35 - 55 20 - 35 10 - 22 SUPERFICIE TOLERANCIA +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 7 +/- 7 +/- 6 +/- 5
N50 N100 N200
18 - 30 10 - 20 3 - 10
13 - 23 8 - 16 4 10
6 - 16 4 - 12 2-8
+/- 5 +/- 4 +/- 4
La frmula de la mezcla de Obra con las tolerancias admisibles producir el huso granulomtrico de control de Obra, debindose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso; cualquier variacin deber ser investigada y las causas sern corregidas.
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE Las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para trfico pesado empleando el mtodo ASTM D-1559 Resistencia al flujo plstico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, sern las sealadas a continuacin.
Nmero de Golpes en cada lado del Espcimen Estabilidad (Kilos) Flujo (mm) Porcentaje de Vacos de Aire en el agregado mineral Estabilidad/Flujo (Kg/cm) Indice de Compactibilidad (*) Estabilidad Retenida, 24 horas a 60C en agua (*) El Indice de compactibilidad se define como: 1 GEB50 - GEB5 Min. 680
75
2a4 3a5 1700 a 3000 Min. 5 Min. 75%
GEB50, GEB5 : Son las gravedades especficas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes. Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuados. Para la capa de superficie se debern cumplir los requisitos de adherencia que se indican: Al ser ensayados los agregados por el mtodo de ensayo ASTM D-1664 Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deber tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%
B)
ADHESIVIDAD
50
"Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de Riedel Weber deber tener un Indice de Adhesividad igual o mayor de 4. De no cumplirse con ste requisito deber mejorarse la afinidad del agregado - asfalto; especialmente para el caso de capas de superficie". El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento asfltico ser determinado basndose en el estudio de las curvas de estabilidad, gravedad especifica, porcentaje de vacos y flujo vs. contenido de cemento asfltico.
CONSTRUCCION Los mtodos de construccin debern estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes artculos. LIMITACIONES CLIMATICAS Las mezclas se colocarn nicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosfrica a la sombra sea superior a 50F (10C), cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias. EJECUCION DE LOS TRABAJOS Ningn trabajo podr realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribucin de mezcla, equipo de terminacin o mano de obra, para asegurar una marcha de las obras a un rgimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
PLANTA Y EQUIPOS Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparacin de mezclas bituminosas, debern concordar con los requisitos establecidos a continuacin en (a), excepto, que las exigencias con respecto a las balanzas se aplicarn nicamente cuando se hagan las proporciones de peso; y adems cada planta de operacin intermitente deber cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras del tipo contnuo cumplirn las exigencias establecidas en (c). (a) Exigencias para todas las Plantas 1) Uniformidad
Las plantas sern diseadas, coordinadas y accionadas de tal manera que pueden producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la frmula de mezcla en obra. 2) Balanzas
Las balanzas por pesajes en cajones o tolvas a embudo podrn ser del tipo a brazo, o a dial sin resortes, de fabricacin normal y con un diseo que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un rgimen de 0.5% de la carga mxima que podra exigirse. Cuando las balanzas sean del tipo a brazo, se deber tener un brazo para cada uno de los tamaos de agregados a emplear. Contarn las balanzas con un dial indicador que deber comenzar a funcionar cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un lmite de 100 libras o (45.5 Kg.), del peso deseado. Se deber obtener un espacio vertical, suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendr un dispositivo de frenado, que permita accionarlo con facilidad, o detener su accin. El mecanismo de pesaje, deber balancearse sobre cuas y apoyos y tendr que estar construdo de tal modo que no pueda, con facilidad, quedar fuera de ajuste. Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustar contra la cara del dial y tendr que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estar provista con agujas sealadoras para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas sern de construccin slida y aquellas que se pongan con facilidad fuera de ajuste, sern descartadas. Todos los diales se colocarn de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador. Las balanzas para pesar materiales bituminosos debern concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales ptreos, excepto que cada balanza a brazo se equipar con un brazo indicador de pesaje, y otro que seale la capacidad completa. El valor de las divisiones mnimas en todo caso, no deber ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no podrn tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuar registrando la unidad ms prxima en libras o kilos enteros. Las balanzas a brazo se equiparn con un dispositivo indicador que comenzar a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un rgimen de 10 libras (4.54 Kg) de carga que quiere obtenerse. Las balanzas tendrn que ser aprobadas por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su exactitud.
El Contratista deber prever y tener a mano, no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.
3)
Equipo para Preparacin de Material Bituminoso
Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, debern estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del rgimen especificado. El calentamiento deber fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema circulatorio para el material bituminoso ser de tamao adecuado para asegurar una circulacin contnua durante todo el perodo de funcionamiento. Se proveern medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otra aislacin, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las caeras, medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o caeras para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorizacin escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora. 4) Alimentacin de la Secadora
La planta deber estar provista con medios mecnicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de produccin y temperatura uniformes. 5) Secadora
Se proveer una secadora rotativa, de cualquier diseo satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deber llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas. 6) Cribas
Se proveer cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaos y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deber ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contengan ms de un 10% de material mayor o menor al tamao especificado. 7) Tolvas de Almacenamiento
Las plantas incluirn tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno rgimen. Dichas tolvas sern divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrn de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral. Cada compartimiento se proveer con un cao de descarga que ser de un tamao o ubicacin tales que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarn construdos de manera que permitan una fcil extraccin de muestras.
8)
Dispositivos para el Control del Material Bituminoso
Se proveern medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la obtencin de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la frmula para la mezcla en obra. Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa, a desplazamientos y provista con un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora. Para el uso con plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirn la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pastn. En plantas mezcladoras contnuas, la velocidad de trabajo de la bomba estar sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automtico, y este dispositivo deber resultar fcilmente ajustable con exactitud. Se proveern medios para verificar la cantidad, o el rgimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora.
9)
Equipo Termomtrico
Se deber fijar un termmetro blindado, con lecturas de 100F (37.8C) a 400F (204.4C), a la caera de alimentacin de material bituminoso, colocndolo convenientemente en proximidad a la vlvula de descarga en el equipo mezclador. Adems la planta deber estar equipada con un termmetro de mercurio, con escala aprobada, un pirmetro elctrico u otro instrumento termomtrico aprobado,
colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que registre automticamente o indique la temperatura de los agregados ptreos calentados. Para una mejor regulacin de los agregados, el Ingeniero Supervisor, podr exigir la sustitucin de cualquier termmetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y as mismo, podr exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperaturas. 10) Captador de Polvo La planta deber estar equipada con un captador de polvo, construdo de tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material colectado, segn lo disponga el Ingeniero Supervisor.
11) Control del Tiempo de Mezclado La planta estar equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero ordene un cambio. 12) Laboratorio de Campaa El Contratista proveer un local para un laboratorio de campaa. Deber tener dimensiones externas mnimas de 8 pies (2.44 m) por 20 pies (6.1 m), y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m), debiendo contar con por lo menos dos ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura. Contar con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menos 2 y 1/2 pies (0.76 m) por 8 pies (2.44 m) de longitud. La mesa estar provista de un lavadero y una caera para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo. El aprovisionamiento de agua podr efectuarse por medio de un tanque de alimentacin a gravedad, de una capacidad mnima de 35 galones (132.475 lts). El Contratista estar obligado a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar. Cuando exista energa elctrica en proximidad del lugar, se instalar en el laboratorio cables elctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminacin y accionamiento del equipo de ensayo. El local deber encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del Contratista exija la realizacin de los mismos en campaa. El laboratorio se destinar al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor, y se ubicar de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.
13) Medidas de Seguridad Se proveern escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondr otras escaleras de mano,protegidas para llegar a cualquier parte de la planta. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitar por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla. Se proveer un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo de calibracin de las balanzas desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo de sta. Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas mviles peligrosas, debern blindarse o protegerse debidamente. Se debern mantener pasajes amplios y no obstrudos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones. Dentro de un radio de 20 metros alrededor de la planta, se deber instalar un mnimo de 3 extinguidores de incendio, del tipo de espuma qumica, de una capacidad mnima de 5 kg. cada uno. Este espacio deber protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora.
b) Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Intermitente 1) Cajn de Pesaje o Embudo
El equipo comprender un sistema para pesar con exactitud cada tamao de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento, pasndolo a cajones o embudos suspendidos sobre balanzas, suficientes en tamao para aplicar una carga completa sin exigir rastrillero a mano, y sin volcarse. El cajn de pesaje o embudo estar apoyado en soportes y cuas construdas en forma tal que no permitan fcilmente una alteracin de su alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos de pesaje no debern estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo. Tambin tendr que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraos. La boca de descarga del cajn de pesaje deber suspenderse en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deber cerrar hermticamente
cuando el embudo est vaco de modo que no se permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente:
2)
Mezcladora
La mezcladora ser del tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuar mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada-caliente u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseo de la mezcladora ser tal que no impida una inspeccin visual de la mezcla. La capacidad de la mezcladora no ser inferior a una carga de dos mil libras y su construccin impedir prdidas de su contenido. Cuando el cajn de mezclado fuese del tipo abierto, tendr que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersin de sta. La mezcladora poseer un dispositivo para controlar el tiempo de operacin de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estar equipado con un sistema de freno que permita el cierre automtico de la puerta del cajn de pesaje despus de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de sta quede cerrada a la terminacin de su ciclo de trabajo correspondiente. Dicho sistema de frenado cerrar el vertedero de material bituminoso, durante el perodo de mezclado seco, y cerrar la puerta de la mezcladora durante los perodos de mezclado seco y hmedo. El perodo de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajn de pesaje y la iniciacin de la aplicacin de material bituminoso. El perodo de mezclado hmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora quede abierta. La regulacin de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duracin de hasta 3 minutos. Un contador mecnico de pastones o tandas, deber instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estar equipada con un suficiente nmero de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada. La separacin entre las paletas y todas las piezas fijas y mviles no deber exceder de 3/4 de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamao nominal mximo mayor de una pulgada, en cuyo caso la separacin deber ajustarse de manera que se evite una fracturacin indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado.
c) 1)
Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Contnuas Dispositivos de Control de las Graduaciones
La planta incluir un medio para producir una proporcin exacta en cada tolva de almacenamiento de los agregados, ya sea por pesaje o por medicin volumtrica. Cuando se efecte un control de la graduacin por volmen, el dispositivo incluir un alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimientos. Cada cajn tendr una puerta individual exactamente controlada, para formar un orificio destinado a la medicin volumtrica de los materiales extrados de sus respectivos compartimientos en la tolva. El orificio ser rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas ajustable por medios mecnicos efectivos provistos con un freno. Se proveer registradores para indicar en cada orificio su abertura en pulgadas. 2) Calibracin del Peso de los Agregados
La planta incluir medios para la calibracin de las aberturas de las puertas, formados por muestras pesadas, de modo que cada uno de los materiales que salga de los cajones pasando por los orificios individuales, pueda ser desviado satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo, debiendo cada uno de los materiales separarse individualmente. La planta estar equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg.) o ms, de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y en un lmite a 100 libras (45.5 Kg.) para la muestra proveniente de un solo cajn. Se instalar una adecuada balanza a plataforma que deber tener una capacidad de 300 libras (136.3 Kg.) o ms. 3) Sincronizacin de los Agregados y Aplicacin del Bitumen
Se proveern medios adecuados para lograr un positivo control de sincronizacin entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra fuente de origen. Dicho control se obtendr por un dispositivo mecnico de traccin o por mtodos positivos que resulten satisfactorios para el Ingeniero.
4)
Dispositivos de Mezclado para el Mtodo Contino
La planta incluir una mezcladora contnua de tipo aprobado a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en Obra. Las paletas permitirn el ajuste de su posicin angular sobre los ejes y una revisin para poder retardar el paso de la mezcla. La mezcladora llevar una placa de identificacin de su fabricante con indicacin de los contenidos volumtricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y adems el fabricante deber proporcionar diagrama que sealen el rgimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta. La determinacin del tiempo de mezclado se har por mtodo de pesaje, usando la frmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a travs de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor. El tiempo de mezclado en segundo: P C: P: 5) Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs. Produccin de la amasadora en lbs/seg. Embudo C P
La mezcladora estar provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseo que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehculos deber contar con un embudo igualmente satisfactorio.
EQUIPO PARA TRANSPORTES Y COLOCACION a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas debern contar con tolvas hermticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequea cantidad de agua jabonosa, solucin de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrir con lonas y otro material adecuado, de tamao suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camin que produzca una segregacin excesiva de material debido a su suspensin elstica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse prdidas de bitmen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, ser
retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto sealado. Cuando as fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones sern aislados para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas debern asegurarse firmemente. b) Equipo de Distribucin y Terminacin
El equipo para la distribucin y terminacin, se compondr de pavimentadoras mecnicas automticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigidas. Las pavimentadoras estarn provistas de embudos y tornillos de distribucin de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarn equipadas tambin con dispositivos de manejo, rpido y eficientes y dispondrn de velocidades en marchas atrs y adelante. Emplearn las pavimentadoras, dispositivos mecnicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla metlica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus lneas, sin uso de moldes laterales fijos. Tambin se incluir entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto ser ajustable para permitir la obtencin de la forma del perfil tipo de obra fijado, y ser diseado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido. Preferentemente el equipo deber contar con dispositivos electrnicos para la regularizacin del espesor; en caso contrario el contratista deber extremar las medidas a los fines de obtener el perfil tipo de obra exigido. Las pavimentadoras estarn equipadas con emparejadoras mviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocacin de la mezcla. El trmino "emparejamiento", incluye cualquier operacin de corte, avance u otra accin efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas. Si se comprueba durante la construccin que el equipo de distribucin y terminacin usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo ser suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efecte en forma satisfactoria los trabajos de distribucin y terminacin del pavimento.
En el caso de bacheo, dada su geometra se podr distribuir la mezcla asfltica por medios manuales (reglado). c) Rodillos de Compactacin
El equipo de compactacin comprender como mnimo un rodillo o tambor en tndem y uno del tipo neumtico autopropulsado. Tambin podrn utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento deber ser suficiente para compactar la mezcla rpidamente mientras se encuentre an en condiciones de ser trabajada. No se permitir el uso de un equipo que produzca una trituracin de los agregados.
d)
Herramientas Menores
El Contratista deber proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deber tener preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencia tales como lluvias, vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribudo. ACONDICIONAMIENTO DE LA BASE EXISTENTE Previamente a la colocacion de la mezcla asfltica en caliente (Base y/o Carpeta Asfaltica), deber realizarse la nivelacin y acondicionamiento de la superficie existente, sobre la cual se ha de colocar la mezcla asfaltica en caliente indicada en los planos del Proyecto. Dicho acondicionamiento consistira en el parchado a ejecutarse para lograr uniformizar la superficie existente. Para dicho efecto la superficie existente ser barrida perfectamente, limpindola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, antes de proceder a efectuar el riego de liga y colocacin de la mezcla asfltica en caliente. Las superficies de contacto con cunetas, bocas de acceso a las cmaras y otras obras de arte, se pintarn con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento. Las condiciones en que la base se encuentre debern haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes que se pueda colocar la mezcla.
PREPARACION DEL MATERIAL BITUMINOSO El material bituminoso ser calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un aprovisionamiento continuo del material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento. El cemento asfltico ser calentado a una temperatura de modo que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (segn Carta Viscosidad-Temperatura), Mtodo ASTM D-2493, a fin de obtener un aprovisionamiento contnuo del material asfltico que sea aplicable uniformemente a los agregados.
PREPARACION DE LOS AGREGADOS MINERALES Los agregados minerales para la mezcla sern secados y calentados, antes de colocarlos en la mezcladora. Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularn convenientemente para evitar daos a los agregados y la formacin de una capa espesa de holln sobre ella. Los agregados minerales debern estar lo suficientemente secos (max. 0.5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfltico. La temperatura de calentamiento mxima no exceder la temperatura correspondiente del cemento asfltico para obtener una viscosidad de 75 SSF. Los agregados, inmediatamente despus de su calentamiento sern tamizados en tres o ms fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificacin y mezclado con el material bituminoso.
PREPARACION DE LA MEZCLA Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, sern combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fraccin de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la frmula de mezcla en Obra. El material bituminoso ser medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operacin intermitente, los agregados combinados se mezclarn muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuir sobre los mismos la cantidad establecida de
material bituminoso y el conjunto ser mezclado por un perodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 60 segundos. El tiempo total del mezclado ser fijado por el Ingeniero Supervisor y se regular en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora contnua, el tiempo del mezclado ser tambin no inferior de 45 segundos ni mayor de 60 segundos y podr ser regulado por un calibrado de mnima, acoplado a la mezcladora y/o algn otro dispositivo regulador del tiempo de mezclado.
CONTROL DE PRODUCCION EN PLANTA Los controles a efectuarse durante los das de produccin de la mezcla asfltica en caliente sern los siguientes: Granulometra de los agregados en la planta (1 ensayo/silo/por da). Previa a la produccin deber de controlarse el caudal de agregados ya establecidos para conseguir la mezcla de agregados deseado. Control permanente de la temperatura de los agregados, del cemento asfltico y de la mezcla asfltica en caliente producida. Proporcin de cemento asfltico, as como, la granulometra de la mezcla asfltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 veces por da). Caractersticas Marshall de la mezcla asfltica (Mtodo de Rice ASTM D-2041) (1 ensayo/volquete/2 veces por da).
TRANSPORTES Y ENTREGA DE LA MEZCLA La mezcla ser transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehculos que llenen las exigencias fijadas. No se podr despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocacin y compactacin de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminacin.
DISTRIBUCION Y TERMINACION Al llegar al lugar de uso, la mezcla ser distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil tipo de obra que se quiera lograr, hacindolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarn las especificaciones del artculo "Equipo para Transporte y Colocacin". La mezcla se colocar sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artculo Limitaciones Climticas. En superficies cuya irregularidad, o donde obstculos insalvables imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminacin mecnicas, la mezcla ser repartida rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla ser vertida desde toboganes de acero y distribuda y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano ser evitado en lo posible.
COMPACTACION Inmediatamente despus que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie ser verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo. El trabajo de compactacin se podr ejecutar cuando la mezcla est en las condiciones requeridas y no produzca, en opinin del Ingeniero, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla. El trabajo inicial de compactacin, ser efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo en tndem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso ser tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo ser accionado con un cilindro de mando ubicado lo ms cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero indique otra cosa. Inmediatamente despus del cilindrado inicial, la mezcla ser compactada ntegramente mediante el uso de un rodillo neumtico autopropulsado. Las pasadas finales de compactacin se harn con una aplanadora tndem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes. Las operaciones de compactacin comenzarn por los costados y progresarn gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciar en el borde inferior y avanzar hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se har cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, segn rdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarn en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactacin que difieren de los indicados preferentemente podrn ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias as lo requieran. La mejor temperatura para iniciar la compactacin, es la mxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deber definirse en obra. El proceso de compactacin debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfltica sea menor de 85C. Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la direccin del rodillo, por alguna otra causa, ser corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adicin de mezclas frescas cuando fuese necesario. Se deber prestar atencin para evitar durante la compactacin, un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesin de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas sern mantenidas hmedas, pero no se permitir un exceso de agua. A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla ser compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecnicos que tengan una compresin equivalente. Cada pisn de mano pesar no menos de 25 libras (11.35 Kg.) y tendr una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas. La compactacin proseguir en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla est en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la mquina de compactacin. La superficie de la mezcla despus de compactada ser lisa y deber concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, sern retiradas y sustitudas con mezcla caliente fresca que ser compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie de 1 pie cuadrado o ms que acuse un exceso o diferencia de material bituminoso ser retirada y reemplazada por material nuevo. Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladuras sern corregidas.
JUNTA La distribucin se har lo ms contnua posible y el rodillo pesar sobre los bordes de terminacin no protegidos de la va de colocacin reciente, slo cuando as lo autorice el Ingeniero Supervisor. En tales casos, incluyendo la formacin de juntas como se expresa anteriormente, se tomarn las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazn con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocar material a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical. REQUISITO DE ESPESOR La capa terminada no podr variar del espesor indicado en el perfil tipo en ms de 3/8 de pulgada para bases y de 1/4 de pulgada para superficies. Se harn mediciones del espesor en suficiente nmero antes y despus de compactar, para establecer la relacin de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor ser controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrs de la pavimentadora. Cuando las mediciones as
efectuadas, indiquen que en una seccin no se encuentra dentro de los lmites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona an no compactada ser corregida mientras el material se encuentre todava en buenas condiciones de trabajabilidad. CONTROL DE ACABADO La superficie del pavimento ser verificado mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en ngulos rectos y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinar personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las rdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies. La variacin de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podr exceder de 1/4 de pulgada para bases y de 1/8 de pulgada para superficie. De ser mayores las deformaciones, se evitar colocando mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto esttico de la va. Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se har inmediatamente despus de la compactacin inicial, y las variaciones establecidas sern corregidas por medio de la adicin o remocin de material, segn fuese el caso. Despus de ello, la compactacin continuar en la forma especificada. Finalizada la compactacin final, la lisura de la superficie terminada ser controlada nuevamente, y se proceder a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los lmites arriba indicados. Tambin se eliminarn zonas con textura, compresin y composicin defectuosas y se corregirn dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puedan incluir una remocin y sustitucin por cuenta del Contratista de las zonas expresadas.
RECTIFICACION DE LOS BORDES Los bordes del pavimento sern rectilneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material ser recortado despus de la compactacin final y depositado por el Contratista fuera del derecho de va y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de proteccin ambiental. OTROS REQUISITOS
a) Transporte y entrega de la mezcla.La mezcla deber entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un lmite de tolerancia dentro de los 20F establecidos para la frmula de mezclado. b) Distribucin y terminacin.- Las juntas de las capas sucesivas, debern escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm. c) Compactacin.- La compactacin ser aprobada por el Ingeniero Supervisor, empleando cualesquiera de los mtodos descritos a continuacin, donde: Di : Pesos unitarios individuales obtenidos en el rea compactada de la produccin diaria.
DC : Promedio de cinco (5) valores de Di. DM : Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de produccin de planta segn mtodo MARSHALL. MDT : Mxima Gravedad Especfica Terica (ASTM D-2041) Empleando equipos nucleares, o testigos extrados con perforador a diamantina de la mezcla compactada, se debe cumplir: DC : Di : mayor o igual 97% DM mayor o igual 95% DM
Obtenindose la Mxima Gravedad Especfica Terica, en cada punto donde se obtendr el peso unitario de la mezcla asfltica compactada, se debe cumplir en cada estacin: Capa Superficie: 92 <= (100 MDT-Di)/MDT <= 97
d)
Proteccin de la Obra.- Las secciones de la capa de base recin terminadas debern conservarse limpias, antes de colocar la carpeta a capas de desgaste. No se permitir ningn trnsito en las bases as terminadas, salvo el necesario para la colocacin del material de la carpeta. La carpeta asfltica deber colocarse lo antes posible sobre la base asfltica, no debiendo transcurrir ms de 15 das entre una y otra colocacin.
e)
El Contratista deber asegurarse de que la capa de base asfltica no sea entregada al trfico por ms de 15 das sin recibir la capa superior.
METODO DE MEDICION El mtodo de medicin se har en cuatro formas y por separado: a) b) Area compactada de carpeta asfltica en caliente, aceptado por el Ingeniero Supervisor, a pagar en metros cuadrados (m2). Cemento asfltico PEN 85/100 empleado, aceptado por el Ingeniero Supervisor, a pagar en galones. c) d) Filler empleado, aceptado por el Ingeniero Supervisor, a pagar en toneladas. Aditivo para asfalto, el peso en kg. empleados en la mezcla asfltica.
BASES DE PAGO a) De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagar con la partida Carpeta Asfltica, los metros cuadrados aceptados por el Ingeniero Supervisor, y este precio ser compensacin total por todo el trabajo especificado en sta partida, incluyendo toda mano de obra, herramientas y equipos necesarios para la elaboracin de la mezcla asfltica en planta y su posterior distribucin, terminacin y compactacin en el camino, el transporte de los agregados o ridos de la cantera a la planta de asfalto, y todos los materiales necesarios (excluyendo el cemento asfltico y el agregado mineral o filler), e imprevistos necesarios para completar el trabajo. No se incluye en sta partida el pago del transporte de la mezcla asfltica desde la planta al camino, la cual se efectuar a travs de las siguientes partidas:
b)
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA HASTA 1 KM. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA DESPUES DE 1 KM.
Los galones de cemento asfltico PEN 85/100 verificados, aceptados por el Ingeniero Supervisor y empleados en la preparacin de la mezcla asfltica se pagarn en la partida Cemento Asfltico PEN 85/100 al precio contractual correspondiente. Segn la Esp. 3.05 Las toneladas de filler verificadas, aceptadas por el Ingeniero Supervisor y empleadas en la preparacin de la mezcla asfltica se pagaran en la partida Filler al precio contractual correspondiente. Segn la Esp. 3.06 El peso de aditivo (Tipo Amina) de asfalto empleados en la mezcla asfltica se pagar al precio unitario del Contrato, segn la Esp. 3.07
c)
d)
3.06 ASFALTO SOLIDO 85/100 Con esta partida se pagarn los galones de material asfltico (cemento asfltico PEN 85/100) empleados en la mezcla asfltica en caliente, y que han sido verificados y aceptados por el Ingeniero Supervisor con la partida Carpeta Asfltica. El asfalto slido PEN 85/100 debern cumplir con los requerimientos del A.A.S.H.T.O. designacin M-20 y/o A.S.T.M. D-946 Se pagar al precio unitario de contrato constituyendo compensacin total por el cemento asfltico PEN 85/100 empleados en las partidas antes mencionadas.
3.07 FILLER Con esta partida se pagar el agregado mineral o filler, (Cemento Portland Tipo I y/o Cal Hidratada) empleado en la mezcla asfltica en Caliente, y que ha sido verificado y aceptado por el Supervisor en la partida de Carpeta Asfltica. El Cemento Portland Tipo I deber cumplir con los requerimientos del A.A.S.H.T.O. designacin M85 y la cal hidratada con los requerimientos del M216. Se pagar por tonelada, segn el precio unitario de contrato, constituyendo compensacin total por el agregado mineral o filler, empleado en la partida antes mencionada.
3.08 ADITIVO PARA ASFALTO INTRODUCCION Algunos agregados por sus caractersticas propias o por su hidrofilidad no presentan una buena adherencia con el asfalto, especialmente ante la presencia de agua. Para mejorar la adhesividad agregado-asfalto se aade un material denominado aditivo mejorador de adherencia tipo Amina; cuyo uso se d preferentemente en las capas de superficie. DESCRIPCION Cuando el agregado grueso al ser ensayado por el Mtodo de Stripping (A.S.T.M. D1664) obtenga un revestimiento inferior al 95%, cuando el ensayo de RIEDEL WEBER en muestra de agregado fino seale un resultado inferior a 4, deber usarse un aditivio mejorador de adherencia tipo Amina. La proporcin del aditivo se mide en porcentaje en peso de asfalto y vara entre 0.5% - 1.0%. El aditivo debe ser capaz de mezclarse uniformemente con el asfalto a la temperatura de trabajo de este ltimo. Mediante el uso del aditivo debern obtenerse porcentajes mayores que 95% de revestimiento en el agregado grueso en el ensayo de desprendimiento y mayores o iguales a 4 en el agregado fino en la prueba de RIEDEL WEBER.
METODO DE MEDIDA Se medir la cantidad de kg. de aditivo aadido a la mezcla asfltica, debidamente comprobados por el Ing. Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin antes indicado, se pagar al precio unitario de contrato, para "aditivo para asfalto" , dicho pago representa completa compensacin por la provisin del material en obra, su inclusin en la mezcla, la mano de obra y dems conceptos necesarios para completar la partida a satisfaccin del Ing. Supervisor. 3.09 MANTO GEOTEXTIL DESCRIPCION
Esta partida comprender la provisin del material y la ejecucin de todos los trabajos necesarios para la colocacin de un manto geotextil de las caractersticas que se indican a continuacin. Estos trabajos se ejecutaran de acuerdo a lo indicado en los planos, a las presentes especificaciones y a lo que ordene el Ingeniero Supervisor. MATERIALES El geotextil ser un material flexible, no tejido, constitudo por filamentos contnuos de Polipropileno. El Geotextil, deber cumplir con los requisitos establecidos para la clase 2 en la Norma AASHTO M288-96. Este material, ensayado, deber cumplir con las siguientes caractersticas mecnicas : METODO DE ENSAYO Tensin a la Traccin ASTM-D-4632 Elongacin a la Traccin ASTM-D-4632 Resistencia a la ASTM-D-3786 Perforacin Resistencia al estallido ASTM-D-4833 Mullen Resistencia al Desgarre ASTM-D-4533 Trapezoidal Resistencia a los Rayos ASTM-D-4355 Ultravioletas Abertura Aparente de ASTM-D-4751 Poros (AOS) Permitividad ASTM-D-4491 Flujo de Agua ASTM-D-4491 Permeabilidad ASTM-D-4401 Peso Nominal ASTM-D-5261 Espesor Nominal ASTM-D-5199 PROPIEDAD UND N % Kpa N N %SR/hrs Mm Sec-1 L/sec/m2 Cm/sec G/m2 Mm VALOR 850 >65 2200 420 290 70/500 .212 2.6 140 0.40 180 1.4 mm
El acopio de este material deber efectuarse protegindolo convenientemente de la luz solar directa. METODO DE CONSTRUCCION
Se colocar el manto geotextil desplegndolo convenientemente, evitando la formacin de cualquier tipo de pliegue o arruga. El manto geotextil se colocar sobre el terreno plano, cuando el ancho del rollo de geotextil sea insuficiente para cubrir todo el ancho requerido, deber efectuarse un solape mnimo de 15 cm. y la unin de las bandas deber efectuarse por medio de costuras.
METODO DE MEDICION El mtodo de medicin es por metro cuadrado de manto geotextil colocado y aceptado por la Supervisin; de acuerdo a las medidas indicadas en los planos.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin ser pagada al precio unitario del contrato establecido para sta partida. Dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
4.0 4.01
TRANSPORTE PAGADO CARGUIO PARA ELIMINACION DE MATERIAL
DESCRIPCION Esta partida consiste en el retiro del material de las excavaciones que resulte excedente despus de haber realizado los cortes correspondientes y los rellenos si los hubiera y del material inservible, incluyendo el que sea descubierto por escarificacin. Este material excedente ser depositado en los botaderos indicados en los planos. La partida comprender solamente el carguio del material excedente provenientes del corte al volquete para que posteriormente sea depositado en los lugares establecidos como botaderos. En principio todo material excedente ser depositado en los botaderos indicados en los planos o donde indique el Ingeniero Supervisor, teniendo en cuenta de no perjudicar a terceros.
METODO DE MEDICION El volumen por el cual se pagar, se medir en metros cbicos (m3) de material sobrante cargado al volquete para su eliminacin y aceptado por el Ingeniero Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo promedio de las reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno, descontndose los volmenes empleados en los rellenos.
BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario del contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin completa por el carguo del material al volquete hasta completar la eliminacin del material, considerando el equipo, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
4.02 4.03
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1 KM
DESCRIPCION Este tem comprender el transporte de todo material granular que se colocar en la superficie del camino y que provienen de canteras de materiales establecidos en el estudio de canteras. El material granular a transportar, corresponde a los de Subbase y Base granular, que se hayan empleado de acuerdo a los varios tems prescritos para la disposicin de tales materiales. Para el calculo de los metrados correspondientes se considerar una distancia libre de pago de 120 metros.
METODO DE MEDICION La cantidad a pagarse en esta partida ser de la siguiente manera: - Transporte Hasta 1 Km: Ser el producto del volumen del material a transportar medido en su posicin final en metros cbicos por 1 Km, dicho valor ser numericamente igual al volumen a transportar. (m3-km) - Transporte Despus de 1Km: Resultar del producto del volumen del material a transportar en su posicin final multiplicado por la distancia de transporte en kilmetros (estar libre de pago los primeros 120 kms), computada este entre los centros de gravedad del material en su posicin original y su posicin final.(m3-km)
BASES DE PAGO La cantidad de metros cbicos por kilmetros determinados en la forma descrita anteriormente se pagar al precio unitario del contrato para transporte de material hasta 1 km y despues de 1 km. (por cada metro cbico por kilmetro), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin integra por toda mano de obra, equipo necesario e imprevistos para completar el tem.
4.04 4.05
TRANSPORTE PARA ELIMINACION HASTA 1 KM TRANSPORTE PARA ELIMINACION DESPUES DE 1 KM
DESCRIPCION Este tem comprender el transporte de todo material excedente provenientes de los cortes de la explanacin de la carretera y que sern depositadas en los Botaderos establecidos en el estudio de Impacto Ambiental. Para el calculo de los metrados correspondientes se considerar una distancia libre de pago de 120 metros.
METODO DE MEDICION La cantidad a pagarse en sta partida ser de la siguiente manera: - Transporte Hasta 1 Km: Ser el producto del volumen del material a transportar medido en su posicin final en metros cbicos por 1 Km, dicho valor ser numericamente igual al volumen a transportar. (m3-km) - Transporte Despus de 1Km: Resultar del producto del volumen del material a transportar en su posicin final multiplicado por la distancia de transporte en kilmetros (estar libre de pago los primeros 120 kms), computada este entre los centros de gravedad del material en su posicin original y su posicin final.(m3-km)
BASES DE PAGO La cantidad de metros cbicos por kilmetros determinados en la forma descrita anteriormente se pagar al precio unitario del contrato para transporte de material hasta 1 km y despus de 1 km. (por cada metro cbico por kilmetro), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin integra por toda mano de obra, equipo necesario e imprevistos para completar el tem.
4.06 4.07
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA HASTA 1 KM TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA DESPUES DE 1 KM
DESCRIPCION
Este tem comprender el transporte de la mezcla asfltica a la superficie del camino, dicho material ser transportado desde la planta de asfalto establecida para la carretera que se encuentra definido en el presente estudio. Para el calculo de los metrados correspondientes se considerar una distancia libre de pago de 120 metros.
METODO DE MEDICION La cantidad a pagarse en sta partida ser de la siguiente manera: - Transporte Hasta 1 Km: Ser el producto del volumen del mezcla asfltica a transportar medido en su posicin final en metros cbicos por 1 Km, dicho valor ser numericamente igual al volumen a transportar. (m3-km) - Transporte Despus de 1Km: Resultar del producto del volumen del mezcla asfltica a transportar en su posicin final multiplicado por la distancia de transporte en kilmetros (estar libre de pago los primeros 120 kms), computada este entre los centros de gravedad del material en su posicin original y su posicin final.(m3-km)
BASES DE PAGO La cantidad de metros cbicos por kilmetros determinados en la forma descrita anteriormente se pagar al precio unitario del contrato para transporte de mezcla asfltica hasta 1 km y despus de 1 km. (por cada metro cbico por kilmetro), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin integra por toda mano de obra, equipo necesario e imprevistos para completar el tem.
5.00 5.01 5.02
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA
DESCRIPCIN Comprende toda excavacin necesaria para cimientos de pontones, alcantarillas, muros, gaviones y de toda otra estructura para el que no se especifique otra forma de excavacin y el retiro de todo material excavado, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los requisitos para estructuras indicados en los planos o lo ordenado por el Supervisor. Incluye el apuntalamiento para estabilidad del terreno y limpieza de las excavaciones durante la construccin de las estructuras y el retiro de los materiales de desecho dentro de una distancia no mayor de 120 m designada por el Supervisor. La eliminacin a mayores distancias, se pagarn con las partidas correspondientes a eliminacin de material excedente. MTODO DE CONSTRUCCIN Todas las excavaciones sern realizadas por el Contratista segn lo indicado en los planos y lo ordenado por el Supervisor. Las excavaciones podrn realizarse con las paredes verticales apuntalndolas convenientemente o dndoles los taludes adecuados segn la naturaleza del terreno. Los apuntalamientos y entibados que sean necesarios debern ser provistos, erigidos y mantenidos para impedir cualquier movimiento que pueda averiar el trabajo, siendo responsabilidad del contratista los perjuicios que pudiera ocasionar su empleo. El fondo de la cimentacin deber quedar seco, firme y limpio, debindose retirar todo material suelto, races, hierbas y otros elementos perjudiciales. El mtodo de excavacin no deber producir daos al estrato provisto para las cimentaciones, de forma tal que reduzca su capacidad portante. Si al alcanzar las cotas indicadas en los planos se comprobara la presencia de materiales inestables, los trabajos de excavacin debern continuarse siguiendo las instrucciones del Supervisor. La sobre-excavacin ser rellenada con material compactado o concreto segn lo determine el Supervisor. Las excavaciones se perfilarn de tal manera que ningn saliente del terreno penetre ms de 1 cm dentro de las secciones de construccin de la estructura.
El perfilado de las excavaciones para recibir el vaciado directo del concreto, deber hacerse con la menor anticipacin posible a la ejecucin de dicho trabajo con el fin de evitar que el terreno se debilite o se altere por meteorizacin o ablandamiento. Cuando los taludes o fondo de las excavaciones vayan a recibir mampostera o vaciado directo de concreto, estos debern ser pulidos hasta las lneas o niveles indicados en los planos y ordenados por el Supervisor de tal forma que en ningn punto la seccin excavada diste hacia afuera de la estructura ms de 5 cm. Cuando las superficies de las excavaciones no vayan a quedar en contacto con el concreto, las excavaciones sern realizadas de acuerdo a las secciones aprobadas por el Supervisor de manera que se garantice la estabilidad y seguridad de las mismas segn la naturaleza del material excavado y las condiciones de humedad existentes. Para este efecto el contratista tomar como referencia las lneas de talud indicadas en los planos. Las excavaciones para cimentacin de estructuras incluyen las excavaciones bajo agua, cuando de acuerdo a la naturaleza del trabajo de excavacin o de los trabajos posteriores correspondientes, no se requerir deprimir el nivel fretico existente. Se entender por excavacin en agua para la cimentacin de obras de arte a aquellas excavaciones en las que el contratista debe, adems de lo anteriormente sealado, suministrar, operar y mantener el nmero de unidades de bombeo para deprimir el nivel fretico existente y mantenerlo por debajo del fondo de las excavaciones durante la ejecucin de las mismas y de los trabajos posteriores hasta que la estructura haya sido completada. El contratista deber tener cuidado en realizar un bombeo continuo a fin de evitar inundaciones que puedan afectar la estructura. MTODOS DE MEDICIN Ser en metros cbicos, medidos desde su posicin original, de material aceptablemente excavado de acuerdo con los planos o indicaciones del Supervisor. En ningn caso se incluir dentro del volumen a pagarse aquel que quede fuera del volumen delimitado por los planos. Se determinarn los volmenes de acuerdo al mtodo promedio de las reas extremas.
BASES DE PAGO Ser pagado al precio unitario del contrato por metro cbico para Excavacin No Clasificada para Estructuras, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin completa de mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida. Los apuntalamientos, entibamiento, soportes y las operaciones de bombeo se consideran incluidas en los precios unitarios contratados y no se pagarn por separado. El traslado de material excedente de las excavaciones ser trasladado a una distancia no mayor de 120 metros libres de pago del lugar de origen segn lo ordene el Ingeniero Supervisor.
5.03
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
DESCRIPCIN
Este trabajo consistir en la formacin de rellenos relacionado con la construccin de estructuras como muros, alcantarillas y otras estructuras que no hubieran sido consideradas bajo otra partida. El presente trabajo se realizar de acuerdo con estas especificaciones, y de conformidad con los planos de las estructuras que requieren de dicha partida.
MATERIALES El material de relleno que se emplear, ser seleccionado proveniente de canteras. No se emplear material con elementos extraos, residuos ni materias orgnicas.
MTODO DE CONSTRUCCIN Despus que una estructura se haya completado, las zonas que la rodean debern ser rellenadas con material de prstamo aprobado, en capas horizontales de no ms de 15 cm. de profundidad. Estas capas debern ser compactadas convenientemente y en los 2.00 metros superiores se exigir la densidad mxima obtenida segn ensayo Proctor Modificado. No se podr colocar relleno alguno contra los muros, estribos o alcantarillas hasta que el Ingeniero Supervisor lo autorice. En el caso de rellenos detrs de muros de concreto, no se dar dicho permiso antes de que pasen 21 das del vaciado del concreto o hasta que las pruebas realizadas demuestren que el concreto ha alcanzado suficiente resistencia para soportar las presiones del relleno. Se deber prever el drenaje en forma adecuada. El relleno o terraplenado no deber efectuarse detrs de los muros de alcantarillas de concreto, hasta que se les haya colocado la losa superior.
MTODO DE MEDICIN El relleno para estructuras, se medir en metros cbicos (m3) de Material rellenado y compactado segn lo sealado en los planos, dichas medidas se realizarn por el sistema de reas extremas.
BASES DE PAGO El pago se efectuar por m3 segn precio unitario del anlisis de costos unitarios entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecucin del trabajo.
5.04 CONSTRUCCION DE CUNETAS REVESTIDAS CUNETAS TIPO C1 DESCRIPCION Las cunetas laterales para captacin y eliminacin del agua de escorrenta, tipo C1, consistirn en canales de seccin triangular revestidos en concreto cuyas caractersticas se muestran en los planos correspondientes. La partida comprende las siguientes operaciones: Perfilado de la zanja para construccin de la cuneta. Revestimiento de la cuneta con concreto de 175 Kg/cm 2 de resistencia a la compresin. Encofrado y desencofrado. Instalacin de juntas de 1.5 cm. de espesor, colocadas cada 3 m a lo largo de la cuneta, y en el contacto con la estructura.
MATERIALES Los materiales a emplearse en la construccin de las cunetas laterales son: Concreto de cemento portland de calidad f'c 175 Kg/cm 2 de resistencia a la compresin, sin adicin de piedra mediana, segn Especificacin 5.12. Material bituminoso para juntas transversales.
METODO DE CONSTRUCCION Excavacin y/o relleno para completar la seccin triangular sobre la que se asentar la cuneta, con el correspondiente alineamiento y gradiente. Revestimiento de concreto: Encofrado y desencofrado: Esp. 5.12. Esp. 5.10.
Juntas: se ejecutarn a lo largo de las cunetas a distancias de 3.0 m y en los contactos con estructuras de captacin y/o alcantarillas. Consistirn en ranuras a travs de la seccin de la cuneta de 1.5 cm. de abertura, rellenas con material bituminoso estable firmemente introducido dentro de la ranura. METODO DE MEDICION
Las cunetas laterales del tipo C1 sern medidas para el pago conforme a los metros lineales (m) efectivamente construidos.
CUNETAS TIPO C2 DESCRIPCION En algunos puntos crticos en donde el ancho de la va es insuficiente, o donde se atraviesen centros poblados, se han proyectado cunetas laterales rectangulares con tapa que realizan la funcin tanto de cuneta como de berma eventualmente. Estas cunetas sern de concreto armado y sus caractersticas se muestran en los planos correspondientes. MATERIALES Los materiales a emplearse sern Concreto de Cemento Portland, f'c = 175 Kg/cm2 Acero de Refuerzo. Material bituminoso para las juntas transversales.
METODO DE CONSTRUCCION Excavacin manual con herramientas Encofrado y desencofrado .- Esp.5.10. Concreto f'c = 175 Kg/cm2 .- Esp 5.12. Acero de refuerzo .- Esp. 5.17. Colocacin de paos de 1 m. de longitud y separados por una junta libre de 7.5 cms., quedando una tapa removible cada 10 paos, conforme se indica en los planos.
METODO DE MEDICION Las cunetas laterales tipo C2 sern medidas por separado como excavacin no clasificada, encofrado y desencofrado, acero de refuerzo y concreto fc=175 kg/cm2, construidos de acuerdo a lo sealado en los planos, y aprobado por el Ing. Supervisor.
BASES DE PAGO - Cunetas C1.- Se pagara la cantidad de metros lineales al precio unitario establecido en el Contrato para la partida, en el que se incluirn todos los trabajos de excavacin, encofrado, revestimiento de concreto y construccin de juntas. - Cunetas C2.- Se pagar por separado como partida de excavacin no clasificada para estructuras, encofrado y desencofrado, acero de refuerzo y Concreto fc=175 kg/cm2. Dichos precios y pago constituir la compensacin total por la mano de obra, equipos, herramientas, materiales y cualquier otro concepto para completar la partida a satisfaccin del Ing. Supervisor.
5.05 5.06 5.07 5.8 5.09
CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS TMC =36 CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS TMC =48 CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS TIPO ARCO TMC L< 4.8 m CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS TIPO ARCO TMC L> 4.8 m. PINTURA ASFALTICA EN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIN Estas partidas comprendern el suministro y colocacin de tuberas metlicas de acero corrugado de diferentes dimetros y alcantarillas de arco metlico corrugado, de acuerdo con las elevaciones, alineamientos, pendientes y dems dimensiones indicadas en los planos o segn lo ordenado por el Ingeniero Supervisor. MATERIALES Acero El acero ser de acuerdo a las especificaciones AASHTO M-218-M-167 y ASTM-A569, en que se establece el mximo contenido de carbono en (0.15) quince centsimos. Las propiedades mecnicas debern tener fluencia mnima de 23 kg/mm2 y rotura de 31 kg/mm2. Los espesores mnimos de las planchas sern: Caractersticas de la Alcantarilla Dimetro Nominal TMC 0.90 m (36) TMC 1.20 m (48) Ancho Nominal ATMC < 4.8 m ATMC > 4.8 m Galvanizado Deber ser Bao Caliente de Zinc, con recubrimiento mnimo de 900 micras por lado, especificacin ASTM-A-123. Accesorios Sern considerados los pernos y tuercas de acero galvanizado. MTODO DE CONSTRUCCIN Las tuberas corrugadas antes de su instalacin debern ser pintadas tanto en su interior como exteriormente con Pintura Asfltica. La excavacin para las alcantarillas TMC, se harn de acuerdo con la partida Excavacin No Clasificada para Estructuras, como se describe en la especificacin correspondiente y tendr un ancho superior al dimetro externo del tubo, lo que se considera suficiente para permitir un empalme satisfactorio de las secciones y un apisonado adecuado del material de apoyo debajo y alrededor de los tubos. Espesor 2.0 mm 2.5 mm 3.0 mm 3.5 mm
Cuando se encuentre material inadecuado en el asiento, estos sern retirados hasta una profundidad de 30 cm debajo de la cota de cimentacin o en una profundidad equivalente en 1 cm por cada 30 cm de relleno a colocar sobre el tubo de la alcantarilla, aceptndose siempre el mayor valor resultante de estas medidas, pero tal excavacin tendr un ancho adecuado mayor a cada lado, que el dimetro horizontal exterior del tubo. La excavacin ser vuelta a llenar con un material granular seleccionado, libre de materiales orgnicos y ser debidamente compactada. Cuando no se encuentre una buena fundacin en la cota fijada debido a la existencia de un suelo blando, esponjoso o de otra manera inestable, dicho suelo existente debajo de la alcantarilla deber retirarse en un ancho de por lo menos un dimetro del tubo y a ambos lado ste, a la profundidad indicada por el Ingeniero Supervisor reemplazando dicho suelo inadecuado por material seleccionado y convenientemente compactado para obtener un adecuado asiento para el tubo, a menos que en los planos se indique al respecto otros mtodos constructivos. La base de la fundacin deber ofrecer un apoyo firme de densidad uniforme a todo lo largo de la alcantarilla y si el Ing. Supervisor lo ordenar, la misma ser ahondada en direccin paralela aleje del tubo de la alcantarilla.
COLOCACIN DE ALCANTARILLAS DE TUBO Los tubos se colocarn por secciones separadas y luego sern firmemente unidos entre s con las juntas apropiadas para ese fin y con las solapas externas de las juntas de circunferencia apuntando aguas arriba y las solapas longitudinales ubicadas a los costados del tubo. Se prepararn medios adecuados para bajar los tubos cuando estos deban colocarse en trincheras. El tubo se colocar cuidadosamente en el alineamiento por medio de dos estacas de lnea, cuya colocacin ser visada por el Supervisor y las cotas correctas que tambin debern ser visadas por el mismo. Todo tubo mal alineado o indebidamente o daado despus de su colocacin, ser retirado y recolocado o reemplazado, sin derecho de compensacin alguna. Los tubos se colocarn con la superficie del pavimento en la lnea de escurrimiento de la alcantarilla. Los tubos una vez armados, sern transportados y manipulados de modo que se evite su abollamiento o rotura. En ningn caso podrn los tubos arrastrarse sobre el suelo.
APUNTALADOS DE LOS TUBOS Cuando los planos lo indiquen, el dimetro vertical de la tubera de seccin circular deber ser aumentado en 5 % por medio de estiramiento en el taller o empleando
gatas que se aplicarn despus de que toda la tubera haya sido colocada en el asiento, pero antes de rellenar. El estiramiento vertical deber ser conservado por medio de soleras y puntales que debern ser dejados en sus lugares hasta que el terrapln est terminado y consolidado. RELLENO Despus de haber preparado el asiento e instalado los tubos, se colocar material escogido proveniente de excavaciones o prstamos a lo largo de la tubera, en capas cuyo espesor no exceder de 15 cm. Este material ser compactado intensamente de manera que en ambos lados de la tubera haya una berma de material bien compactado, de un ancho mnimo de 45 cm a cada lado del tubo. Cada capa que estuviera seca ser mojada y luego compactada mediante rodillos o empleando pisones mecnicos, hasta la densidad especificada para los terraplenes de la va.
CABEZALES Se construirn cabezales de los tipos especificados en los planos, de acuerdo con las cotas, alineamientos y dimensiones indicadas. El revestimiento y relleno no debe ser colocado hasta que el concreto o mampostera de los cabezales este completamente fraguado y hasta que haya sido aprobado por el Supervisor. El relleno debe proceder en tal manera, que la sobrecarga sea aplicada uniformemente y sin presiones desiguales.
MTODO DE MEDICIN La longitud para el pago ser el nmero de metros lineales de tubera de los varios tamaos y calibres, medida cuando est se encuentre instalada en su lugar, terminada y aceptada. Las mediciones se harn de extremo a extremo de cada alcantarillas, incluyendo el acabado de los extremos. BASES DE PAGO La longitud medida como est dispuesto en el prrafo anterior, ser pagada a los precios unitarios del contrato por metro lineal para alcantarilla TMC y ATMC. Dicho pago cubrir la total compensacin por la provisin e instalacin de las tuberas, incluyendo mano de obra, materiales, equipos, direccin tcnica y dems conceptos necesarios para completar la partida a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
5.10
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCIN Esta partida comprende el suministro, ejecucin y colocacin de las formas de madera y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso establecido en las presentes especificaciones. MATERIALES Se podrn emplear encofrados de madera o metal. Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no debern atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general se deber unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. MTODO DE CONSTRUCCIN El diseo y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados sern de responsabilidad nica del contratista. Se deber cumplir con la norma ACI347. Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin deformarse el empuje de concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras sta no sea autoportante. El contratista deber proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobacin. Las juntas de construccin sern calafateadas, a fin de impedir la fuga de lechada de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar las formaciones de rebabas. Los encofrados sern convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero. Previamente deber verificarse la absoluta limpieza de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos. Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero Supervisor inspeccionar los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atencin al recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres. Los orificios que dejen los pernos de sujecin debern ser llenados con mortero una vez retirados estos. Los encofrados no podrn retirarse antes de los siguientes plazos: Costado de Vigas 24 horas
Fondo de Vigas Losas Estribos y Muros Cabezales de Alcantarillas TMC Sardineles
21 das 14 das 3 das 48 horas 24 horas
En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, los plazos debern reducirse de acuerdo al tipo y proporcin del acelerante que se emplee; en todo caso, el tiempo de desencofrado se fijar de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deber presentar alabeos ni deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente. Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta. Los encofrados de superficie visibles sern hechos de madera laminada, planchas duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta. En las superficies en contacto con el concreto, las juntas debern ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Supervisor. MTODOS DE MEDICIN Se considerar medicin directa para la construccin de cabezales, alas y cimentacin de alcantarillas. En las restantes partidas en que se requiera de encofrado y desencofrado, se h incluido dentro de la misma, por lo que no se considera su medicin directa. La cantidad de metros cuadrados obtenida de acuerdo a lo sealado en los planos y a lo indicado por el Supervisor ser el mtodo de medida para encofrado y desencofrado.
BASES DE PAGO Se parar la cantidad de metros cuadrados medidos segn lo prescrito, al precio unitario de contrato, dicho pago comprender toda mano de obra, materiales, equipos, herramientas e implementos necesarios para completar la partida. 5.11 5.12 CONCRETO CICLPEO fc = 140 Kg/cm2+30% PM CONCRETO fc = 175 Kg/cm2
5.13
CONCRETO fc = 210 Kg/cm2
DESCRIPCIN Estas partidas comprenden los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento portland, agregados finos, agregados, gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo a las presentes especificaciones en los elementos y en la forma, dimensiones y clases indicados en los planos. La clase de concreto a utilizarse en cada seccin de las estructura deber ser la indicada en los planos o la ordenada por el Ingeniero Supervisor, se incluyen los concretos de calidad fc=140 kg/cm2, fc=175 kg/cm2, fc=210 kg/cm2, con o sin adicin de piedra mediana o grande segn se indique en la especificacin o plano correspondiente. MATERIALES a) Agregado Fino El agregado fino deber cumplir las especificaciones AASHO M-6, consistir de arena natural otro material inerte con caractersticas similares, estar sujeto a aprobacin por parte del Ingeniero Supervisor. Ser libre de impurezas, sales y sustancias orgnicas. El agregado fino deber cumplir con los siguientes requisitos: ENSAYO - Partculas Friables - Carbn y Lignito - Material que pasa la Malla N200 * Concreto sujeto a Abrasin * Concreto no sujeto a Abrasin - Arcilla esquistosa ESPECIFICACIN 1.00 % 0.25 % 4.00 % 5.00 % 1.00 % MTODO DE PRUEBA (AASHO T-112) (AASHO T-113) (AASHO T-111) (AASHO T-10)
GRANULOMETRIA MALLA % QUE PASA 3/8 100 N4 95 - 100 N16 45 - 80
MTODO DE PRUEBA
AASHO T - 27
93
N50 N100 Mdulo de Fineza
10 - 30 2 - 10
Los agregados finos de cualquier origen, que causen una variacin del mdulo de fineza mayor de 0.20 en ms o menos, con respecto al mdulo de fineza de las muestras representativas sern rechazadas, o podrn ser aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del concreto. Durabilidad El agregado fino no presentar una prdida de peso superior al 10% cuando se le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen al sulfato de sodio (AASHO T-104 o ASTM C-88). b) Agregado Grueso El agregado grueso para el concreto, deber satisfacer los requisitos de AASHTO M80. Deber consistir de piedra triturada, con una resistencia ltima mayor que la del concreto en que se va a emplear, qumicamente estable y durable, sin materias extraas y orgnicas adheridas a la superficie. El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 de espacio libre entre barras de refuerzo. El agregado grueso deber cumplir con los siguientes requisitos. ENSAYO - Fragmentos Suaves - Carbn y Lignito - Terrones de Arcilla - Material que pasa la Malla N200 - Abrasin Mquina Los ngeles - Durabilidad con Sulfato de Sodio ESPECIFICACIN 5.00 % 1.00 % 0.25 % 1.00 % 40 % 12 % MTODO DE PRUEBA (AASHO T-89) (AASHO T-113) (AASHO T-111) (AASHO T-111) (AASHO T-96) (AASHO T-104)
GRANULOMETRIA DESIGNACIN N7 (1/2 - N4) N67 (3/4 - N4) N7 (1 - N4) N467 (1 - 3/4)
% QUE PASA 2 1/2 2 1 1/2
3/4
1/2 90-100 -.25-60 -.-
3/8 4070 2055
N4 0-15 0-10 0-10 0-5

94
100
100 100 90-100 100 95-100 -.95-100 -.35-70
N357 (2 - N4) N4 (1 1/2 - 3/4) N3 (2 - 1)
100 100
95-100 -.35-70 100 90-100 20-55 90-100 35-70 0-15
-.0-15 -.-
10-30 -.0-5
-.1030 -.0-5 -.-
0-5 -.-.-
c) Cemento El cemento deber ser del tipo Portland, originario de fbricas aprobadas, despachado nicamente en sacos o bolsas sellados de marca. La calidad del Cemento Portland deber ser equivalente a la de las especificaciones ASTM C-150, AASHTO M-85, clase I. En todo caso, el cemento deber ser aceptado solamente con aprobacin expresa del Ingeniero Supervisor, que se basar en los certificados de ensayo realizados en laboratorios reconocidos. Cementos pasados o recuperados de la limpieza de los sacos o bolsas no deber ser usado en la obra. d) Agua El agua a emplearse para prepara y curar el concreto deber ser previamente sometida a la aprobacin del Ingeniero Supervisor, quin lo someter a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser sometida a las pruebas de minerales nocivos o materias orgnicas. No deber contener sales como cloruro de sodio en exceso de 200 partes por milln. El agua para el curado del concreto no deber tener un PH menor que 5 ni contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloracin del concreto.
e) Aditivos El uso de aditivos deber previamente ser aprobado por el Ingeniero Supervisor. Todos los aditivos debern ser medidos con una tolerancia de tres por ciento (3%) en ms o menos antes de introducirlos a la mezcladora.
MTODO DE CONSTRUCCIN Dosificacin El diseo de la mezcla debe ser presentado por el Contratista para la aprobacin por el Ingeniero Supervisor. Dicho diseo deber estar basado en mezclas de prueba y
ensayos de compresin, el Ingeniero indicar las proporciones de los materiales a emplear. As mismo el diseo de mezclas deber incluir el tipo de consistencia que se utilizar segn el cuadro adjunto. La consistencia del concreto se medir por el mtodo del asiento en el cono de Abrahams, expresado en nmero entero de centmetros (AASHO T-119) . La toma de muestra para la medicin de consistencia se har entre el y de la descarga, en cantidad suficiente para tres medidas, la media aritmtica de las mismas ser el valor caracterstico.
TIPO DE CONSISTENCIA Seca Plstica Blanda Fluida Lquida
MEDIDA EN EL CONO DE ABRAHAMS 0 - 2 3 - 5 6 - 9 10 - 15 >= 16
TOLERANCIA (cm) 0 +/- 1 +/- 1 +/- 2 +/- 3
Mezcla y Entrega El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no ser permitido retemplar el concreto aadindole agua, ni por otros medios. No ser permitido realizar el mezclado a mano. Vaciado de Concreto Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 30 minutos despus de iniciar el mezclado. Compactacin La compactacin del concreto se ceir a la norma ACI-309. Las vibraciones debern ser de un tipo y diseo aprobados, no debern ser usadas como medio de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser de duracin suficiente para lograr la consolidacin pero no deber prolongarse al punto de que ocurre la segregacin. Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal que sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pase a travs del cuerpo del concreto, deber ser quitado o cortado hasta por lo menos dos centmetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados debern ser eliminados. La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Todas las juntas de expansin o construccin en la obra terminada debern ser cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.
Curado y Proteccin del Concreto Todo concreto ser curado por un perodo no menor de 7 das consecutivas, mediante un mtodo o combinacin de mtodos aprobado aplicable a las condiciones locales. El contratista deber tener todo el equipo necesario para el curado o proteccin del concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto. El sistema de curado que se usar deber ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar agrietamientos, resquebrajamiento y prdidas de humedad del concreto. Muestra Se tomarn como mnimo 9 muestras por cada llenado, rompindose 3 a 7 das, 3 a 14 das y 3 a 28 das y considerndose el promedio de cada grupo como resistencia ltima de la pieza. Esta resistencia no podr ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva. El Contratista proporcionar estos testigos al Ingeniero Supervisor.
MTODO DE MEDICIN Esta partida ser materia de medicin directa solamente para los cabezales, alas, cajas receptoras, cimentacin de alcantarillas, y se medir por metro cbico de concreto de la calidad especificada (fc=140 kg/cm2, fc=175 kg/cm2 o fc= 210 kg/cm2). En el resto de partidas que incluyan concreto de cemento portland no ser motivo de pago directo pues ya se consider dentro de la misma partida. BASES DE PAGO
La cantidad de metros cbicos de concreto de Cemento Portland preparado, colocado y curado, calculado segn el mtodo de medida antes indicado, ser pagado al precio unitario de concreto de cemento portland de la calidad especificada (fc=140kg/cm2, fc=175 kg/cm2 o fc=210 kg/cm2) el que constituir compensacin total por el costo de mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
5.14
REVESTIMIENTO CON PIEDRA EMBOQUILLADA
DESCRIPCIN Esta seccin comprende el revestimiento con piedra emboquillada del lecho en la entrada y salida de alcantarillas, badenes y aliviadero de las zanjas de coronacin, tal como se muestra en los planos, o como lo ordene el Ingeniero Supervisor. MATERIALES La grava o piedra triturada a emplearse, consistir de partculas slidas y durables, debiendo todas pasar por una malla de 8 cm y debiendo el 90% al 100% ser retenidos en una malla No.4, usando el mtodo T-27 de la A.A.S.H.T.O. Los extremos de entrada a la alcantarilla, entrada de cuneta a alcantarilla (3.0 m) o badn sern primeramente cubiertos con piedras grandes escogidas, sobre los cuales se colocar el material ms menudo de manera que provea libre acceso al agua de desage, pero evitando el deslave del material de relleno. El revestimiento formar una cubierta continua sobre toda la superficie designada que se extiende desde el nivel del fondo de los drenes hasta el tope del muro, a no ser que existieran indicaciones diferentes por parte del Ing. Supervisor. El revestimiento se colocar de manera que se evite su mezcla con el relleno. La capa de revestimiento ser de 0.20 metros.
MTODO DE MEDICIN Este trabajo ser medido en metros cuadrados y aprobados por el Ing. Supervisor. BASES DE PAGO El revestimiento de piedra emboquillada ser pagada por metro cuadrado al precio unitario del contrato que dicho precio y pago incluir compensacin completa para suministrar, transportar, colocar, preparar el sitio, herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales, materiales e imprevistos para completar esta partida.
5.15
DEMOLICIN Y REMOCIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
DESCRIPCIN Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo, y la ejecucin de las operaciones necesarias para eliminar aquellas construcciones o materiales existentes en la va y que por sus condiciones y estado actual requieren su cambio por otra nuevas manteniendo su ubicacin, segn lo indicado en los planos o lo indicado por el Ing. Supervisor. As mismo incluye los trabajos de preparacin que sean necesarios, la extraccin de todos los elementos enterrados, el relleno de las excavaciones efectuadas y el transporte y la correcta disposicin de los materiales provenientes de la demolicin dentro de una distancia de 120 metros. MTODO DE CONSTRUCCIN Las demoliciones podrn ser efectuadas mediante el empleo de maquinaria pesada, compresoras y martillos neumticos, de acuerdo a la magnitud y grado de dificultad que presentan las estructuras para su extraccin. Las excavaciones efectuadas debern ser rellenadas con el material adecuado hasta las cotas requeridas para la construccin de las obras correspondientes, segn lo indicado en los planos, o lo ordenado por el Ing. Supervisor. Los materiales removidos sern transportados a las zonas sealadas por el supervisor y colocados de tal forma que no interfieran con el normal desarrollo de las obras. El transporte de dichos materiales estar dentro de los 120 metros de transporte libre, lo que no estar sujeto a pago. MTODO DE MEDICIN Esta partida se medir en metros cbicos (m3) en su posicin original, para tal efecto se calcular el volumen de las estructuras entes de la demolicin. BASES DE PAGO Ser pagado al precio unitario del contrato establecido para esta partida. Dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
5.16
ENCAUZAMIENTO EN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIN Esta partida comprende la provisin de herramientas, mano de obra y la ejecucin de todos los trabajos para construir las zanjas de encauzamiento a la salida de alcantarillas que no tengan una emisin apropiada o que por las condiciones topogrficas de los terrenos se tenga que excavar zanjas para encauzar las aguas hacia lugares apropiados, conforme a las presentes especificaciones y de acuerdo a los planos. MTODO DE CONSTRUCCIN Las zanjas de encauzamiento de alcantarillas sern formadas excavando un canal continuo de seccin trapezoidal, en los lugares indicados que se muestren en la planilla de metrados. Estas zanjas debern ser construidas a mano, con palas y otras herramientas adecuadas. Toda raz, tocn, vegetacin u otros materiales extraos que aparezcan en el fondo o en los costados, debern ser eliminados.
MTODOS DE MEDICIN El mtodo de medicin es por metro cbico de zanja construida, terminada y aprobada por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin descrito, ser pagada al precio unitario del contrato establecido para esta partida. Dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de las herramientas, mano de obra e imprevistos para culminar la partida.
5.17
ACERO DE REFUERZO
DESCRIPCIN La presente partida comprende al aprovisionamiento y la colocacin de las barras de acero para refuerzo de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los planos. MATERIALES Las barras de refuerzo de concreto estructural, debern cumplir con las especificaciones establecidas por la AASHO M-137 o ASTM - 615 - 68 (G - 60).
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIN Lista de Pedidos Antes de colocar los pedidos de materiales, el contratista deber proporcionar al Ingeniero Supervisor para su aprobacin, todas las listas de pedidos y diagramas de dobladuras, no debiendo pedirse material alguno hasta que dichas listas y diagramas hubiesen sido aprobados. La aprobacin de tales listas y diagramas, de ninguna manera podr exonerar al contratista de su responsabilidad en cuanto a la comprobacin de la exactitud de las mismas. Proteccin de Materiales Las barras de acero, debern estar protegidas contra dao en todo momento y debern almacenarse sobre soportes para evitar su contacto con el suelo. Antes de vaciar el concreto, se deber comprobar que las barras de refuerzo estn exentas de suciedad, pintura, aceite o cualquier otra sustancia extraa. Dobladura A no ser que fuese permitido en otra forma, todas las varillas de refuerzo que requieran dobladura debern ser dobladas en fro y de acuerdo con los procedimientos del ACI y la AASHTO. Para cortar y doblar las barras de refuerzo, se debern emplear obreros competentes, a quienes se les proporcionar los dispositivos adecuados para tal trabajo.
COLOCACIN Y SUJECIN
Las piezas de refuerzo se debern colocar con exactitud, de acuerdo a lo indicado en los planos y las especificaciones y debern estar firmemente sostenidas con soportes aprobados. Antes del vaciado del concreto, el refuerzo colocado deber ser inspeccionado y aprobado. Los empalmes de las armaduras principales se debern hacer nicamente en los lugares que indiquen los planos de estructuras o dibujos de taller aprobados por el Ingeniero Supervisor. Los recubrimientos libres indicados en los planos o determinado por el Supervisor, debern ser logrados nicamente por medio de separadores de mortero. De la misma manera se proceder para lograr el espaciamiento entre barras. MTODOS DE MEDICIN La cantidad de armadura de refuerzo se medir por peso, en funcin del valor terico de kilogramos por metro lineal de cada tipo de barra. Se medir el material efectivamente colocado en obra, tal como se muestra en los planos o colocado donde lo ordene el ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO El acero de refuerzo, ser medido en la forma estipulada, se pagar por kilogramo colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensacin total por el material, la dobladura y colocacin de las varillas, las mermas, desperdicios y traslape, alambre y soportes empleados en su colocacin y sujecin, y por toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
5.18 SUBDREN CON GEOTEXTIL DESCRIPCION Esta partida consistir en la colocacin de tuberas perforadas, de P.V.C o material de similares propiedades, enterradas en zanjas y cubiertas posteriormente por material de filtro, geotextil y sello de material impermeable. Las tuberas de drenaje sern conectadas a tuberas de descarga, similares a las tuberas de drenaje pero sin perforaciones cuyas dimensiones y caractersticas generales de los subdrenes se muestran en el plano respectivo. La partida comprende las siguientes operaciones: Para Sub-dren lateral Excavacin a mano de la zanja debajo de la cuneta existente, preparacin de la base, colocacin de la tubera perforada, relleno del material filtrante y el relleno impermeable, y colocacin de la cubierta de geotextil e instalacin de la tubera de ventilacin. Para Tubera de Descarga Excavacin de la zanja transversal en la pista para la tubera de descarga no perforada, preparacin de la base, colocacin de la tubera no perforada y reposicin del relleno o pavimento en las mismas capas originales.
MATERIALES Los materiales a ser empleados debern cumplir las siguientes especificaciones: a) Tuberas de drenaje .- sern tubos de polipropileno tipo pesado de 8" de dimetro, provistos de cuatro aberturas radiales en su porcin inferior, distanciadas longitudinalmente 0.05 m. centro a centro, conforme se muestra en el plano correspondiente. b) Relleno de filtro .- consistir en una mezcla de grava y arena gruesa limpia de materias orgnicas, y debern ser duras y estables que cumplan con los siguientes lmites granulomtricos.
MALLAS REQUISITOS DEL
% QUE PASA MATERIAL INTEGRAL

104
N 3 N 4 REQUISITOS DEL N 50 N 100 N 200 c) Relleno Impermeable .material asfltico.
100 % 50 % (Min.) MATERIAL QUE PASA LA N4 10 - 30 0 - 10 0-2 10 cm. de espesor de
consistir en una capa de
d) Proteccin de Geotextil .- consistir en una cobertura de geotextil alrededor del relleno de filtro, ser un material flexible, no tejido, constituido por filamentos continuos de Polipropileno, el que deber cumplir con los requerimientos establecidos para la clase 2 , en la Norma AASHTO-M288-96 , adems cumplir con los siguientes requisitos: METODO DE ENSAYO Tensin a la Traccin ASTM-D-4632 Elongacin a la Traccin ASTM-D-4632 Resistencia a la ASTM-D-3786 Perforacin Resistencia al estallido ASTM-D-4833 Mullen Resistencia al Desgarre ASTM-D-4533 Trapezoidal Resistencia a los Rayos ASTM-D-4355 Ultravioletas Abertura Aparente de ASTM-D-4751 Poros (AOS) Permitividad ASTM-D-4491 Flujo de Agua ASTM-D-4491 Permeabilidad ASTM-D-4401 Peso Nominal ASTM-D-5261 Espesor Nominal ASTM-D-5199 PROPIEDAD UND N % Kpa N N %SR/hrs Mm Sec-1 L/sec/m2 Cm/sec G/m2 Mm VALOR 850 >65 2200 420 290 70/500 .212 2.6 140 0.40 180 1.4 mm
e) Tuberas de descarga .- sern tuberas de caractersticas similares a las especificadas para subdrenes, con la salvedad que no contarn con perforaciones. f) Reposicin de Relleno y Pavimento .- consiste en la reposicin del material original extrado de la misma excavacin para la colocacin del tubo de descarga. g) Tubera de Ventilacin .- sern tuberas de fierro galvanizado de 1 " de dimetro. METODOS DE CONSTRUCCION
a) Subdrenes .- Se excavarn zanjas previamente de 0.45 m de ancho, 1.60 m de profundidad mnima y pendiente longitudinal conforme se muestra en los planos, se desenrrollar el geotextil cuidadosamente evitando la formacin de arrugas, los traslapes transversales, sern de 15 cm a 30 cm como mximo y los longitudinales de 10 cm y se harn en la direccin del flujo. Se colocar una primera capa de material filtrantey luego la Tubera con las aberturas dirigidas hacia abajo. Alrededor de la tubera y encima de la misma se colocar el material de filtro, compactado manualmente por capas y cubriendo la zanja hasta 0.10 mt. por debajo de la superficie. Sobre la ltima capa de filtro se colocar la capa de sello impermeable. b) Las tuberas de descarga se colocarn en zanjas iguales a las especificadas para las tuberas de subdrenaje con reposicin de los estratos de relleno y pavimento originales compactado manualmente por capas hasta la superficie del terreno. Las tuberas de descarga se extendern hasta la cuneta de drenaje superficial ms cercana correspondiente al nivel inmediato inferior de la va. c) Las tuberas de ventilacin se instalarn en el extremo ms alto de la zanja para subdrenes y se conectar a stos en la parte superior de la tubera del subdrenaje.
METODOS DE MEDICION La medicin para el pago ser realizada por metro lineal (m) de sub-dren, ejecutado, incluidos todos los materiales, mano de obra y equipos necesarios para la total ejecucin de la partida. Incluir la tubera de drenaje y sus accesorios, la excavacin de la zanja y el relleno posterior hasta el nivel de la superficie del terreno y la tubera de ventilacin y tubera de descarga.
BASES DE PAGO La cantidad de metros lineales de subdren con geotextil ser pagado al precio unitario del contrato para dicha partida, e incluir equipo, materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
5.19
MUROS DE CONCRETO CICLOPEO
DESCRIPCIN Esta partida constituir en la colocacin de muro de concreto ciclpeo para completar el ancho de la plataforma y en zonas donde se necesita evitar el deslizamiento de material que pueda ocasionar dao a la va. El trabajo se realizar de acuerdo al diseo indicado en los planos, a las presentes especificaciones y a lo que ordene el Ingeniero Supervisor. MATERIALES El muro se construir de concreto ciclpeo formado por concreto simple fc=140 kg/cm2 + 30% de piedra mediana. MTODO DE CONSTRUCCIN Se proceder a excavar la zona donde se construir la cimentacin del muro eliminando todos los materiales removidos y aflojados as como la basura, races y materiales extraos. Una vez terminada la excavacin, se proceder a armar los encofrados de la cimentacin y elevacin de acuerdo con las especificaciones de la partida 5.10 Encofrado y Desencofrado y enseguida a vaciar el concreto preparado de acuerdo con las especificaciones de la partida 4.08 Concreto fc=140 kg/cm2 + 30% Piedra Mediana. MTODOS DE MEDICIN El mtodo de medicin es por metro cbico de concreto ciclpeo, terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor, en cuya medida estn incluidos los volmenes de excavacin no clasificada para estructuras y el relleno para estructuras, as como las reas de encofrados BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin descrito, se pagar al precio del contrato establecido para esa partida. Dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos para culminar la partida.
5.20
MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA
DESCRIPCIN Esta partida constituir en la colocacin de muro de mampostera de piedra en la zona del botadero Km 23+600 y 23+900, el que tendr la funcin de contener el material excedente de los cortes que se deposite en el mismo, tal como se muestra en los planos. El trabajo se realizar de acuerdo al diseo indicado en los planos, a las presentes especificaciones y a lo que ordene el Ingeniero Supervisor. MATERIALES El muro se construir con mortero de concreto ciclpeo formado por concreto simple fc=140 kg/cm2 y piedra grandes que se obtendrn de la excavacin de roca fija. MTODO DE CONSTRUCCIN Se proceder a excavar la zona donde se construir la cimentacin del muro eliminando todos los materiales removidos y aflojados as como la basura, races y materiales extraos. Una vez terminada la excavacin, se proceder a colocar la capa de mortero de concreto ciclpeo en la cimentacin con piedras grandes, rellenando los vacios con mortero y piedra de tamao variado, enseguida se proceder a repetir la operacin hasta llegar a los niveles deseados en los planos. MTODOS DE MEDICIN El mtodo de medicin es por metro cbico de muro de mampostera, terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor, en cuya medida estn incluidos los volmenes de excavacin no clasificada para estructuras y el relleno para estructuras. BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin descrito, se pagar al precio del contrato establecido para esa partida. Dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos para culminar la partida. 5.21 GAVIONES DE PROTECCIN DESCRIPCIN
Este tem consiste en la provisin y armado, en los lugares indicados en los planos, de gaviones de piedra embolsada, construidos en un todo, de acuerdo a lo estipulado en estas especificaciones, planos de detalles y las rdenes del Ing. Supervisor. El gavin es un elemento de forma prismtica rectangular, formado por piedras confinadas exteriormente por una red metlica de malla hexagonal a doble torsin fuertemente galvanizada. Se colocarn Mantos Geotextiles en el contacto del terreno y el Gavin, as como un Colchn de Proteccin que consistir tambin de Gavin con piedra embolsada de 0.30 m de espesor, tal como se muestran en los planos. MATERIALES La red que recubre y confina exteriormente a la piedra, ser de malla hexagonal a doble torsin del tipo 10 x 12 cm o abertura equivalente para los gaviones de caja y de 6 x 8 cm. o abertura equivalente para los colchones. El alambre de la malla metlica y el que se utilice en las operaciones de amarre y atirantamiento debe ser acero dulce, recocido, que deber soportar una carga de rotura media mayor a 38 kg/mm2 cumpliendo las mismas normas que el utilizado en la malla. Este alambre deber ser galvanizado con cobertura pesada de zinc con las siguientes caractersticas: Dimetro Nominal del Alambre 2.20 mm. 2.70 mm. 3.40 mm. Peso Mnimo del Revestimiento 240 gr/cm2 260 gr/cm2 275 gr/cm2
La adherencia del revestimiento de zinc al alambre no deber permitir que el mismo se escame y pueda ser removido al pasar la ua, despus de haber envuelto el alambre seis veces alrededor de un mandril que tenga de dimetro igual a cuatro veces el del alambre.
El dimetro del alambre galvanizado de amarre ser de 2.20 mm. El dimetro del alambre galvanizado de la malla ser de 2.70 mm. El dimetro del alambre galvanizado para refuerzo de bordes ser de 3.40 mm. para gaviones de caja y 2.70 mm. para los de tipo colchn y este refuerzo se vincular firmemente al pao de malla con un retorcido mecnico. La tolerancia en dimetro de los alambres ser ms o menos 2.5 %.
La red deber llevar refuerzo en todos los bordes con alambre de mayor dimetro que el que ha sido empleado para la malla, segn se especfica en el prrafo anterior. Adems deber tener diafragmas interiores cada metro, siendo de una sola pieza con la base del gavin, construidos con la misma malla que se utiliza para la construccin de ambas mallas. El alambre para amarre y atirantamiento, en el dimetro especificado, se proveer en cantidad suficiente para asegurar la correcta vinculacin entre las estructuras, el cierre de las mallas y la colocacin del nmero adecuado de tensores. Su cantidad no ser inferior al 5% del peso del alambre suministrado en el colchn o gavin. En cuanto a las dimensiones, se admitirn las siguientes tolerancias: +/- 5% en largo y ancho +/- 5% en altura Piedra: La piedra ser de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos que afecten a su estructura, libre de vetas, grietas y sustancias extraas adheridas, e incrustaciones cuya alteracin, posterior pueda afectar a la estabilidad de la obra. El tamao de la piedra deber ser en todos los casos de 1.5 a 2.5 veces la mayor dimensin de la abertura de la malla de la red. El porcentaje de vacos en el gavin no ser superior al 30% Antes de su colocacin en la obra la piedra deber ser aprobada por el Ing. Supervisor. Colchn de Proteccin : Consistir del mismo material del Gavin con piedra embolsada de 0.3 m de espesor.
Manto Geotextil : Ser del tipo No Tejido y sus caractersticas sern las mencionadas en la partida 3.08 Manto Geotextil. El geotextil deber cumplir con los requisitos establecidos para la clase 2, en la Norma AASHTO-M288-96. MTODO DE CONSTRUCCIN
Previamente a la ubicacin y armado se deber preparar convenientemente la superficie de asiento, sobre el cual se colocar cuidadosamente el manto geotextil. Se colocar la estructura metlica (se desdoblar y se extender en el suelo), alzando las paredes y las cabeceras y cosiendo las 4 aristas verticales con el alambre apropiado para tal fin. Estas costuras se ejecutarn en forma continua pasando el alambre por todos los huecos de las mallas con doble vuelta cada 2 huecos y empleando en sta operacin los dos hilos de borde que se encuentran juntos. Los bloques contiguos debern atarse entre s firmemente por medio de resistentes costuras a lo largo de todas las aristas. Estas costuras se efectuarn como se indica en el prrafo anterior. A su vez los bloques debern estar cosidos firmemente a los colchones que le sirven de apoyo. Esta operacin de vincular entre s los distintos gaviones, es de fundamental importancia para la estabilidad de la obra, ya que stos deben actuar como una estructura monoltica para tolerar las deformaciones y asentamientos que puedan llegar a producirse. Durante la construccin se deben colocar tirantes verticales a razn de 2 tirantes por cada m2 de gavin. Las distintas jaulas que conforman los gaviones debern ser dispuestas desplazando sus planos de unin trabndolas entre s lo ms posible. Para asegurar el talud indicado en los planos y lnea de las paredes, se utilizarn guas, encofradas o cualquier otro elemento que proponga el Contratista, previa aprobacin del Ing. Supervisor y que aseguren una correcta terminacin a las caras vistas. Durante la construccin se deben ir colocando tirantes horizontales a razn de cuatro a seis tirantes por cada metro cbico de gavin. Finalmente, se proceder a cerrar el gavin bajando la tapa, la que ser cosida firmemente a los bordes de las paredes verticales. Se deber cuidar que los rellenos de estas estructuras sean suficientemente voluminosos de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra. MTODO DE MEDICIN Esta partida se medir en metros cbicos (m3) de gavin ejecutados de acuerdo a las medidas de los planos y a los requisitos de las presentes especificaciones. BASES DE PAGO El total del trabajo realizado de acuerdo a las prescripciones antes sealadas, medida segn el acpite anterior y debidamente aprobadas por el Ing. Supervisor ser pagado al precio unitario del Contrato para Gaviones o Colchones de Proteccin.
Dicho pago constituir la completa compensacin para la mano de obra, materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto necesario, para la correcta ejecucin de la partida.
5.22
ENROCADO DE PROTECCION
DESCRIPCION Comprende la explotacin, seleccin, transporte y colocacin de enrocado de proteccin en las ubicaciones y dentro de limites mostrados en los planos. Asimismo, comprende la preparacin del terreno para recibir el enrocado de acuerdo a lo establecido en las presentes especificaciones. MATERIALES
El material a ser utilizado para la construccin de enrocados de proteccin estar constituido por elementos de roca slida y estable de forma redondeada o angular y que se conforme a la distribucin siguiente: 20% = > 0.50 d50 50% = 1.0 d50 100% = > 2.0 d50 Siendo d50 el dimetro que corresponde al 50% en la curva de gradacin.
METODO DE CONSTRUCCION Como tarea inicial, el terreno donde vaya a ser construido el enrocado ser limpiado eliminndose todo material orgnico, suelto o prominente procedindose a continuacin a nivelar el terreno hasta lograr una superficie ms o menos uniforme pero rugosa. El enrocado ser colocado tal como el diseo lo indica sobre la superficie preparada, acomodndolo para conseguir una adecuada distribucin y amarre entre los elementos de roca y evitando la concentracin de rocas de dimetro similar. METODO DE MEDICION Los enrocados de proteccin sern medidos de acuerdo al nmero de metros cbicos (m3), colocados en su posicin final de acuerdo con las instrucciones y detalles de los planos y las presentes especificaciones . Para efectos de medicin se considerarn los niveles del terreno y los del enrocado colocado en su ubicacin definitiva. BASES DE PAGO La cantidad de metros cbicos de enrocado colocado ser pagado de acuerdo al precio unitario consignado en el contrato para est partida, el que incluir tambin el costo de preparacin del terreno. Dicho precio y pago constituirn la compensacin total por el costo de los materiales, equipos, herramientas, mano de obra y en general todos los recursos necesarios para la ejecucin de la partida de acuerdo con lo estipulado en los planos y en las presentes especificaciones.
6.00
SEALIZACIN
Para que un dispositivo de control de trnsito sea efectivo, es necesario que cumpla con los siguientes requisitos: 1.2.3.4.5.6.Que exista una necesidad para su utilizacin. Que llame la atencin. Que encierre un mensaje claro y conciso. Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de accin y respuesta. Infundir respeto y ser obedecido. Uniformidad.
CONSIDERACIONES Diseo.- El dispositivo debe ser de un diseo tal que la combinacin de sus dimensiones, colores, forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente la
atencin del conductor, de modo que ste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad. Localizacin.- Debe estar localizado en una posicin que pueda llamar la atencin del conductor dentro de su ngulo de visin. Operacin.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con los requerimientos del trnsito vehicular. Debe operar o estar colocado de tal manera que pueda cumplir con la uniformidad establecida a fin de que el conductor reconozca rpidamente, reciba el mensaje claramente, respondiendo con prontitud y con la debida anticipacin. Mantenimiento.- El mantenimiento debe ser considerado de primera importancia y representar un servicio preferencial en limpieza, para su eficiente operacin y legibilidad, elementos esenciales para mantener el respeto que se debe a los dispositivos y de esa forma obtener el cumplimiento de su funcin de ordenamiento y control de la circulacin vehicular. Uniformidad.- Requerimiento indispensable para que el conductor pueda reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de circulacin vehicular. Este aspecto es de suma importancia, en caso de no cumplirse puede ocasionar malas interpretaciones y poner en peligro la seguridad del trnsito. Para que se cumpla las condiciones antes citadas, se indica a continuacin la relacin de seales necesarias para tal cometido.
6.01
SEALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIN Estas seales tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin vehicular.
MTODOS DE CONSTRUCCIN Estas seales se confeccionarn con planchas de fibra de vidrio preparada de 4 mm de espesor, con una cara de textura similar al vidrio, ser de forma circular de dimetro 0.60 m, siendo opcional llevar a parte una placa adicional rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbologa empleada (de dimensiones 0.60 x 0.40). El fondo de la seal ir con material reflectorizante de alta intensidad de color blanco, circulo rojo con tinta serigrfica y transparente: las letras,
nmeros, smbolos y marcas, sern pintados con tinta serigrfica color negro. Con respecto a la seal relativa al derecho de paso, seal de PARE (R-1) ser de forma octogonal de 0.75 m entre lados paralelos de fondo de color rojo con letras y marco color blanco. Se emplear el sistema de serigrafa. La parte posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte color negro. El panel de la seal, ser reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio, segn se indican en los detalles de los planos.
Postes de Fijacin de Seales Los postes sern de concreto, tal como se estn indicando en los planos, y sern pintados en franjas horizontales de anchos de 0.50 m, con pintura esmalte color negro y blanco respectivamente, previamente se pasar una mano de pintura imprimante.
Cimentacin de los Postes Las seales reglamentarias tendrn una cimentacin de concreto fc= 140 kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m, de profundidad, tal como se indican en los planos.
MTODOS DE MEDICIN La medicin se realizar por seal en el que est incluido el poste (unidad) colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato, este precio constituir compensacin total por el costo de los materiales, mano de obra, equipo e imprevistos necesarios para culminar la partida.
6.02
SEALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIN Las seales preventivas o de prevencin, son aquellas que se utilizan para indicar con la debida anticipacin, la aproximacin de ciertas condiciones del camino que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado, disminuyendo de esa manera la velocidad del vehculo o tomando ciertas precauciones necesarias.
MTODOS DE CONSTRUCCIN Las seales preventivas, se confeccionarn en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con una cara de textura similar al vidrio, sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo formando un rombo. La dimensin de las seales preventivas, ser de 0.60 m. x 0.60 m.. El fondo y borde de la seal ir con material reflectorizante de alta intensidad de color amarillo; el smbolo, letras y marco sern pintados con tinta serigrfica color negro. Se aplicar el sistema de serigrafa. La parte posterior de todos lo paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte de color negro El panel de la seal ser reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio segn se detalla en los planos.
Poste de Fijacin de Seales Los postes de fijacin de sern de concreto, tal como se estn indicando en los planos, y sern pintados en franjas horizontales de anchos de 0.50 m, con pintura esmalte color negro y blanco respectivamente, previamente se pasar una mano de pintura imprimante.
Cimentacin de los Postes Las seales reglamentarias tendrn una cimentacin de concreto fc= 140 kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m, de profundidad, tal como se indican en los planos. MTODOS DE MEDICIN
La medicin se realizar por seal en el que est incluido el poste (unidad) colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato, este precio constituir compensacin total por el costo de los materiales, mano de obra, equipo e imprevistos necesarios para culminar la partida.
6.03 6.04 6.05
SEALES INFORMATIVAS TUBO = 3 CIMENTACIN SEALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIN Estas seales tienen como fin el de guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tienen tambin por objeto identificar puntos notables tales como: Ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va.
MTODO DE CONSTRUCCIN Estas seales tendrn la forma rectangular con su mayor dimensin horizontal y sern de tamao variable de plancha de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara de textura similar al vidrio. El fondo de la seal de informacin ser en lmina reflectiva grado ingeniera de color verde. El mensaje a transmitir, los marcos y flechas, irn con material reflectorizante de alta intensidad de color blanco. La parte posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte de color negro. El panel de la seal ser reforzado con perfiles en ngulo T segn se detalla en los planos. Estos refuerzos estarn embebidos en la fibra de vidrio y formarn rectngulos de 0.65 x 0.65 como mximo.
Poste de Fijacin de Seales Se utilizarn prticos conformados por tubos metlicos de = 3, tal como de se muestra en los planos , los cuales sern pintados con pintura anticorrosiva y esmalte super sinttico de color gris metlico. Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos que debiliten las uniones.
Cimentacin de los Postes
Las seales informativas, tendrn una cimentacin de concreto fc= 140 kg/cm2 y dimensiones de acuerdo a lo que se indica en los planos. MTODOS DE MEDICIN El mtodo de medicin se har separadamente de acuerdo a los siguientes criterios : - El cartel o seal informativa, se medir por metro cuadrado de la placa terminada de acuerdo con estas especificaciones y a lo indicado en los planos aceptada por el Ingeniero Supervisor. - Los prticos acabados de acuerdo a estas especificaciones y lo indicado en los planos se medirn por metros lineales de tubo metlico de = 3 terminado, colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor. - La cimentacin y empotramiento de los postes ser por metro cbico de concreto terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO De acuerdo al mtodo de medicin efectuado, las partidas se pagarn de la siguiente manera: - El cartel o seal informativa se pagar por metro cuadrado terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario del contrato de la partida seales informativas. Este precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida. - El prtico de la seal informativa, se pagar por meto lineal de tubo metlico de = 3, terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario del contrato de la partida Tubo de = 3, este precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida. - La cimentacin y empotramiento, se pagar por metro cbico terminado y aceptado por el Ingeniero Supervisor al precio unitario de contrato de la partida Cimentacin Seales Informativas, este precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, manos de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida. 6.06 HITOS KILOMTRICOS
DESCRIPCIN La construccin de Hitos kilomtricos para que puedan cumplir con su funcin informativa, se debern suministrar conforme a los detalles mostrados en los planos, y se instalarn en los lugares indicados de acuerdo a estas especificaciones tcnicas.
MTODO DE CONSTRUCCIN
Se colocar a intervalos de 1 kilmetro al lado derecho de la va y en el sentido del trnsito que circulen desde el origen de la carretera hacia el trmino de ella. Los hitos kilomtricos sern de concreto fc=140kg/cm2 con fierro de construccin de 3/8 con estribos de alambre N 8 a 0.15, altura 1.20 m. del cual se cimentar 0.50 m. La inscripcin ser en bajo relieve de 12 mm de profundidad. Los hitos, sern pintados de color blanco con bandas negras de acuerdo al diseo con tres manos de pintura esmalte. La cimentacin de los hitos kilomtricos sern de concreto ciclpeo fc=140kg/cm2 y de dimensiones de 0.50 x 0.50 m . de profundidad.
PROCEDIMIENTO
Construccin de Hitos kilomtricos en un lugar adecuado de acuerdo a los siguientes procedimientos tcnicos : Armado de acero de refuerzo Encofrado de los Hitos kilomtricos Vaciado de concreto Desencofrado y acabado Pintado de acuerdo al diseo establecido de cada uno de los hitos.
Colocarlos a cada kilmetros de acuerdo a lo especificado en direccin de la va.
MTODO DE MEDICIN El mtodo de medicin ser por unidad, colocada y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO Se pagarn por unidades de hitos kilomtricos construidos y colocados de acuerdo al precio unitario de contrato, los cuales constituirn compensacin completa por materiales, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
6.07
MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO
DESCRIPCIN Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Constituye un nico medio, desempeando un factor de suma importancia en la regulacin de la operacin del vehculo en la va. Consistir en el pintado de marcas de trnsito sobre el rea pavimentada terminada, siguiendo las especificaciones dadas y las indicaciones que se muestran en los planos o sean dadas por el Ingeniero Supervisor. MATERIALES A.- La pintura reflectiva, deber ser pintura de trnsito blanca o amarilla, de acuerdo a lo que se indica en los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas y deber cumplir con los siguientes requisitos: Tipo de Pigmento Principal Pigmento en Peso Vehculo % Vehculo No Voltil Solventes Densidad (Lb/Gln) a 25C Viscosidad a 25C Fineza o Grado de Molienda Tiempo de Secado Resistencia al Agua (Lmina pintada sumergida en agua durante 6 horas) : : : : : : : : Dixido de Titanio Min. 57% Caucho Clorado - Alqudico : Min. 41% Aromticos 12.2 75 a 85 (Unidades Krebbs) Escala Hegman, min. 3 Al Tacto : 5 - 10 minutos. Completo : Para el libre trnsito de vehculos 25 +/-5 minutos.
: No presenta seales de cuarteado, ni descortezado y decoloracin. No presenta ablandamiento, ni ampollamiento ni prdida de adherencia. : No presenta arrugas, ampollas, cuarteado, pegajosidad. No presenta granos ni agujeros. : : : : 35 Aprox. 85. Buena. Bueno. Buena.
124
Apariencia de pelcula Seca
Resistencia a la Abrasin Seca en Litros/Mils Reflactancia Direccional Poder Cubriente Flexibilidad (Mandril Cnico 1/2)
B.- Microesferas de Vidrio a emplear en Marcas Viales Reflexivas B.1.Definicin Las microesferas de vidrio se definen a continuacin por las caractersticas que deben reunir para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales reflexivas, por el sistema de post-mezclado en la sealizacin horizontal de carreteras. B.2.Caractersticas B.2.1.- Naturaleza Estarn hechas de vidrio transparente y sin color apreciable, y sern de tal naturaleza que permitan su incorporacin a la pintura inmediatamente despus de aplicada, de modo que su superficie se pueda adherir firmemente a la pelcula de pintura. B.2.2.- Microesferas de Vidrio Defectuosas La cantidad mxima admisible de microesferas defectuosas ser del veinte por ciento (20%). B.2.3.- ndice de Refraccin En las microesferas de vidrio no ser inferior al valor de uno y medio (1.50). B.2.4.- Resistencia a Agentes Qumicos Las microesferas, no presentarn alteracin superficial apreciable despus de los respectivos tratamientos con agua, cido y cloruro clcico. B.2.4.1 Resistencia al Agua Se emplear para el ensayo agua destilada. La valorizacin se har con cido clorhdrico 0.1 N. La diferencia de cido consumido, entre la valorizacin del ensayo y la de prueba en blanco, ser como mximo de 4.5 cm3.
B.2.4.2 Resistencia a los cidos La solucin cida a emplear para el ensayo contendr seis gramos (6 g.) de cido actico glacial y veinte gramos con cuatro dcimas (20.4
g) de acetato sdico cristalizado por litro, con lo que obtiene un PH de cinco (5). De esta solucin se emplearn en el ensayo cien centmetros cbicos (100 cc). B.2.4.3 Resistencia a la solucin In de Cloruro Clcico Despus de 3 horas de inmersin en un solucin In de Cloruro Clcico, a Veintin grados (21C), las microesferas de vidrio no presentarn alteracin superficial apreciable. B.2.5.- Granulometra La granulometra de las microesferas de vidrio de una muestra, estar comprendida entre los siguientes lmites granulomtricos: TAMIZ N16 N50 N100 B.2.6.- Propiedades de Aplicacin Cuando se apliquen las microesferas de vidrio sobre la pintura, para convertirla en reflexiva por el sistema de post-mezclado, con unas dosificaciones aproximadas de cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado (0.48 Kg/m2) de pintura las microesferas y setecientos veinte gramos por metro cuadrado (0.72 Kg/m2) de pintura, las microesferas de vidrio fluirn libremente de la mquina dosificadora y la retro-flexin deber ser satisfactoria para la sealizacin de marcas viales en carretera. % QUE PASA 100 30 - 70 0 - 5
MTODO DE CONSTRUCCIN El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero Supervisor. Las marcas debern ser aplicadas con mquinas aceptadas por el Ingeniero Supervisor. La mquina de pintar deber ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deber estar equipado con un agitador mecnico. Cada boquilla deber estar equipada con vlvulas de cierre satisfactorias que han de aplicar rayas continuas o discontinuas automticamente.
Cada boquilla deber tener un dispensador automtico de microesferas de vidrio que deber operar simultneamente con la boquilla rociadora y distribuir las microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla deber tambin estar equipada con guas de rayas adecuadas que consistir de mortajas metlicas o golpes de aire. Todas las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzada de 0.10 m. de ancho y con pintura de trfico reflectiva blanca y discontinuas en la central, con pintura de trfico reflectiva amarilla, en toda la longitud del tramo. Las rayas debern ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de raya interrumpida tambin debern ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de raya interrumpida debern ser de 4.50 m de largo, con intervalos de 7.50 m. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espaciada 0.10m. Hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito, de ancho 0.10 m. y de color amarillo. Antes del inicio de la lnea continua, existir una zona de pre-aviso de 50 m., donde la lnea discontinua estar constituida por segmentos de 4.5 m. de longitud espaciados 1.5 m o fijada por el Ingeniero Supervisor. MTODO DE MEDICIN Las cantidades aceptadas de marcas de trfico sobre el pavimento, se medirn en metros cuadrados aplicados, completados y aceptados por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO El trabajo ser pagado por metro cuadrado aceptado, al precio unitario de contrato, cuyo precio y pago ser compensacin total para el suministro y colocacin de todos los materiales y por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo ordenado en esta partida. 6.08 GUARDAVIAS (INCLUYE TERMINAL)
DESCRIPCIN Los guardavas sern vigas metlicas corrugadas, los cuales sern colocadas de acuerdo a lo indicado en los planos y os metrados correspondientes o como lo indique el Ingeniero Supervisor. En general, sern colocados antes y despus de los
tneles as como en las curvas peligrosas al trnsito. Los detalles de las instalaciones se aprecian en los planos.
MATERIALES Los materiales debern concordar con los requerimientos especificados a continuacin. El Ingeniero Supervisor podr aceptar material de caractersticas que l considere similares a aquellas que se solicitan. Los elementos de barandas de acero debern ser vigas metlicas laminadas, de acero estructural A-36, conformado en fro, de espesor 2.5 mm, cuyas dimensiones se muestran en el plano correspondiente. Los postes sern del tipo y dimensiones indicadas en los planos. Todos los elementos sern galvanizados por inmersin en caliente (mnimo 90 micras por lado).
MTODO DE CONSTRUCCIN Los postes debern ser colocados plomada, en agujeros excavados a mano o mecnicamente. La distancia entre ejes de postes ser de 3.81 metros y esta equidistancia deber hacerse con bastante cuidado y exactitud por ser postes con agujero central; normalmente el centro de la viga metlica se coloca a la altura de la defensa de los automviles, o sea a 46 cm. sobre la superficie. El relleno de los agujeros excavados no deben completarse hasta que la viga se encuentre lista y alineada; el relleno debe ser de concreto simple fc=140 kg/cm2, fijando de esta manera la guardava. La distancia entre postes ser de 1.905 m solamente en tramo de la carretera en que sea necesario rigidizar la estructura para preservar la seguridad. Los elementos de baranda debern ser levantados de manera que resulte una construccin lisa y continua, durante el proceso final de alineamiento se ajustan todos los pernos. El lado adyacente a la pista de la guardava se aplicar aplicando primeramente una capa de pintura Wash Primer antes de la pintura esmalte supersinttica, luego se pintar franjas diagonales (inclinadas 45) a cada 3.81 metros, tal como se indica en los planos, de color negro, pintura supersinttica y pintura esmalte Scotchlite amarilla (CODIT). Las franjas diagonales tendrn un ancho cada una de 10 cm.
MTODO DE MEDICIN Para la medicin, las guardavas colocadas, pintadas y aceptadas por el Ingeniero Supervisor, se medirn en metros lineales, siguiendo el alineamiento de los postes, y tomando la medida entre los extremos de los terminales, incluyendo los terminales. BASES DE PAGO El total de los metros lineales, medidos en la forma pagarn al precio unitario del contrato por metro lineal incluyendo los terminales de los guardavas, este compensacin total por toda mano de obra, equipo, imprevistos necesarios para culminar la partida. descrita anteriormente, se de GUARDAVIAS nuevas precio y pago constituir materiales, herramientas e
6.09
PINTADO DE PARAPETOS Y MUROS
DESCRIPCIN Esta partida consiste en el pintado de los parapetos de los muros de contencin y pintado de los parapetos de los cabezales de alcantarillas que sean apreciables por el conductor de un vehculo en la carretera (a nivel de la superficie de rodadura). Estas seales, se consideran como guas y no como advertencia de peligro.
El pintado se realizar en la forma indicada en los planos. Se emplear pintura de trfico reflectiva amarilla, adems de pintura esmalte de color negro en forma intercalada. Las rayas debern ser de 10 cm de ancho como se indican en los planos.
MTODO DE MEDICIN Las cantidades aceptadas de pinturas en parapetos de muros, se medirn en metros cuadrados aplicados, completados y aceptados por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO El trabajo ser pagado por metro cuadrado aceptado, al precio unitario de contrato, cuyo precio y pago ser por compensacin total para el suministro y colocacin de todos los materiales y por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo ordenado en esta partida.
7.00 7.01
VARIOS EXPROPIACION 1 PISO
DESCRIPCIN Esta partida comprende lo correspondiente a expropiacin de viviendas de 1 piso y terrenos, que se encuentran dentro del ancho de la plataforma de la nueva carretera. Comprende la demolicin de dichas obras, el equipo, materiales y mano de obra que sern empleadas para la ejecucin de la partida.
MTODO DE EJECUCIN La expropiacin podr ser ejecutada mediante el empleo de maquinaria pesada, Cargador Frontal, de acuerdo a la magnitud o grado de dificultad que presente la vivienda o terreno a expropiar. La expropiacin se har de acuerdo a la relacin indicada en los metrados verificada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. Las distancias anotadas en los metrados son las que a juicio del Jefe del Proyecto sern las mnimas, pero estas distancias las dar el MTC de acuerdo con la ley de expropiaciones. MTODO DE MEDICIN La partida de expropiacin 1 piso se medir en metros cuadrados (m2), aceptada por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato establecido para esta partida y dicho precio y pago constituir compensacin completa por el costo, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida. 7.02 EXPROPIACION 2 PISOS
DESCRIPCIN Esta partida comprende lo correspondiente a expropiacin de viviendas de 2 pisos y terrenos, que se encuentran dentro del ancho de la plataforma de la nueva carretera. Comprende la demolicin de dichas obras, el equipo, materiales y mano de obra que sern empleadas para la ejecucin de la partida.
MTODO DE EJECUCIN La expropiacin podr ser ejecutada mediante el empleo de maquinaria pesada, Cargador Frontal, de acuerdo a la magnitud o grado de dificultad que presente la vivienda o terreno a expropiar. La expropiacin se har de acuerdo a la relacin indicada en los metrados verificada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. Las distancias anotadas en los metrados son las que a juicio del Jefe del Proyecto sern las mnimas, pero estas distancias las dar el MTC de acuerdo con la ley de expropiaciones. MTODO DE MEDICIN La partida de expropiacin 2 pisos se medir en metros cuadrados (m2), aceptada por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato establecido para esta partida y dicho precio y pago constituir compensacin completa por el costo, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida.
7.03
EXPROPIACION MUROS
DESCRIPCIN
Esta partida comprende lo correspondiente a expropiacin de muros, cercos perimtricos y terrenos, que se encuentran dentro del ancho de la plataforma de la nueva carretera. Comprende la demolicin de dichas obras, el equipo, materiales y mano de obra que sern empleadas para la ejecucin de la partida.
MTODO DE EJECUCIN La expropiacin podr ser ejecutada mediante el empleo de maquinaria pesada, Cargador Frontal, de acuerdo a la magnitud o grado de dificultad que presente la vivienda o terreno a expropiar. La expropiacin se har de acuerdo a la relacin indicada en los metrados verificada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. Las distancias anotadas en los metrados son las que a juicio del Jefe del Proyecto sern las mnimas, pero estas distancias las dar el MTC de acuerdo con la ley de expropiaciones. MTODO DE MEDICIN La partida de expropiacin muros, se medir en metros lineales (ml), aceptada por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato establecido para esta partida y dicho precio y pago constituir compensacin completa por el costo, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida. 7.04 EXPROPIACION TERRENOS AGRICOLAS
DESCRIPCIN Esta partida comprende lo correspondiente a la expropiacin de terrenos agrcolas, que se encuentran dentro del ancho de la plataforma de la nueva carretera.
MTODO DE EJECUCIN La expropiacin de terrenos agrcolas se ejecutar con anticipacin y previo aviso de los propietarios para que suspendan toda actividad agrcola en el terreno. La expropiacin se har de acuerdo a la relacin indicada en los metrados verificada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. Las distancias anotadas en los metrados son las que a juicio del Jefe del Proyecto sern las mnimas, pero estas distancias las dar el MTC de acuerdo con la ley de expropiaciones. MTODO DE MEDICIN La partida de expropiacin de terrenos agricolas, se medir en metros cuadrados (m2), aceptado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio unitario del contrato establecido para esta partida y dicho precio y pago constituir compensacin completa por el costo, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida.
7.05
COSTO AMBIENTAL
DESCRIPCIN Esta partida involucra los aspectos relacionados a la mitigacin de los probables impactos ambientales a ocurrir como consecuencia de las obras de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Tnel Kahuish Chavin San Marcos, estos aspectos comprenden: Reforestacin.- Con la finalidad de que la reforestacin cumpla sus objetivos principales los cuales son: restituir la vegetacin deteriorada y utilizar vegetacin arbrea para estabilizar reas. Revegetalizacin.- En este punto se utilizarn especies de porte rastrero y arbreo orientados a la cobertura de reas para evitar la erosin y tambin estabilizar taludes y/o sectores inestables. Estabilidad de Taludes.- Este aspecto comprende el uso de especies vegetales, mallas metlicas y biodegradables y una tercera opcin que son la combinacin de las dos antes mencionadas. Conformacin de Botaderos.- En este punto se deber depositar el material excedente de acuerdo a las normas establecidas a fin de que al trmino de la labor el rea quede con niveles aceptables en sus parmetros ambientales. Restauracin de Canteras.- A fin de cumplir con las especificaciones tcnicas, las reas de prstamo debern ser restituidas a sus condiciones iniciales. Educacin ambiental.- El programa de educacin ambiental, est dirigido a los trabajadores del Contratista y tambin a los pobladores que se asientan en el mbito de influencia directa del proyecto. Uso de espacio de Terceros.- Corresponde a la utilizacin de espacios para ubicar chancadora, planta de asfalto, campamentos, patio de mquinas y reas de servicios complementarios. Sealizacin Ecolgica.- Orientada a la colocacin de seales de inters ecolgico.
Reforestacin.- Se efectuar en los lugares previamente establecidos en el respectivo Estudio de Impacto Ambiental, las especies a utilizar sern: Queua, Quinual, Eucalipto y Guindo. El sistema de plantacin a utilizar ser de tresbolillo. Revegetalizacin.- Se efectuar en los lugares previamente establecidos en el respectivo Estudio de Impacto Ambiental, las especies a utilizar sern: El Quicuyo, Cebadilla y el Zapotillo. El sistema de plantacin a emplear ser al 100%. Estabilidad de Taludes.- Se utilizarn mallas metlicas y biodegradables ancladas a un gancho incrustado en una base de concreto. Conformacin de Botaderos.- Se efectuar mediante un sistema de capas, las mismas que sern compactadas y conformadas, al trmino de la deposicin del material excedente, la superficie final deber ser revegetalizada con especies como: El Quicuyo, Cebadilla y el Zapotillo. Restauracin de Canteras.- El trabajo a efectuar ser mediante la conformacin del material removido y su configuracin de acuerdo a la morfologa de la zona explotada. Educacin ambiental.- Se requiere de la preparacin de folletos que contendrn las principales caractersticas ambientales de la zona y la sustentacin respectiva para su preservacin. As mismo se prepararn psters alusivos a los aspectos ms saltantes a la ecologa de la zona. Uso de espacio de Terceros.- Comprende la restauracin del rea a sus niveles naturales, lo cual implica el sellado de silos, retiro de construcciones, losas, material excedente y el tratamiento respectivo de los desechos. Finalmente las reas sern revegetalizadas. Sealizacin Ecolgica.- Preparar las seales con las siguientes inscripciones: a. b. c. d. Conserve la Flora y Fauna No Tale los Arboles No Contamine las Aguas No Queme la Vegetacin
PROCEDIMIENTO
Reforestacin.- Se nivelar el rea a reforestar; se construirn hoyos de 30 cm de dimetro por 40 cm de profundidad, con un espaciamiento de 1.50 m en sistema tresbolillo. Los plantones previamente adquiridos sern llevados a la zona a reforestar en sus respectivas bolsas de polietileno. En el momento de la siembra se retirar la bolsa y se ubicar el plantn en el respectivo hoyo donde finalmente se le cubrir con tierra preparada. La tierra preparada deber ser de la zona, la cual ser cernida y se le eliminarn las piedras y elementos ajenos a estos. Revegetalizacin.- Se nivelar el terreno, eliminando en lo posible las piedras grandes y posteriormente se proceder a plantar las estacas de las especies antes mencionadas. Estabilidad de Taludes.- Las mallas metlicas cubrirn las zonas afectadas, ancladas con soporte que se introduzcan aproximadamente 50 cm a la base de concreto. Posteriormente de efectuar el proceso de revegetalizacin de acuerdo a lo mencionado anteriormente. Conformacin de Botaderos.- Se transportar el material excedente, segn la partida 4.01 Carguo, se extender el material con la ayuda de un cargador Frontal conformando de acuerdo a la topografa del lugar, posteriormente se compactar con un rodillo liso, y finalmente se revegetalizar. Restauracin de Canteras.- Con el uso de un cargador frontal, se extender el material removido y se conformar de acuerdo a la morfologa del lugar. Educacin ambiental.- La preparacin de los folletos y psters sern coordinados por el Supervisor ambiental y el contratista, quienes posteriormente concertarn reuniones con los trabajadores y los pobladores del lugar, a fin de entregarles la informacin respectiva. Uso de espacio de Terceros.- Con la ayuda de un Cargador Frontal, se retirarn las construcciones, losas, material excedente, as mismo se construir un relleno sanitario donde se depositarn todos los desechos y excedentes orgnicos. Sealizacin Ecolgica.- Los avisos de prepararn en fondo verde con letras blancas, con dimensiones estandarizadas y se ubicarn en los lugares donde tenga mayor incidencia el anuncio respectivo.
MTODO DE MEDICIN
Las cantidades aceptadas del Costo Ambiental, se medirn en forma Global.
BASES DE PAGO El trabajo ser pagado en forma Global, al precio unitario de contrato, cuyo precio y pago ser por compensacin total para el suministro y colocacin de todos los materiales y por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo ordenado en sta partida.

Esp - Tec. Actalizadas Saldo de Obra

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Esp - Tec. Actalizadas Saldo de Obra

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GMI S.A.

Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

2.04 2.05 3.0

Reemplazo de Material Inadecuado Conformacin de Botaderos

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

81 81 84 86 89 89 89 89 89 93 95 95 95 101 102 103 104 106 109 110 111 115

SEALIZACIN 6.01 6.02 Seales Reglamentarias Seales Preventivas

117 118 120

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 126 6.08 6.09

122 122 122 124

133 133 134 135 136 137

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

TRABAJOS PRELIMINARES MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado ser medido en forma global.

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

LIMPIEZA GENERAL Y ROCE

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

2.01.1 EXCAVACIN MATERIAL SUELTO

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

2.01.2 CORTE EN ROCA SUELTA

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

2.01.3 CORTE EN ROCA FIJA DESCRIPCIN

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San