Manual Motor Deuzt 914

Instrucciones de manejo
914
0312 0384 es
Medidas de seguridad/prevencin de accidentes

l Lea atentamente y observe las presentes instrucciones de manejo. De esta manera evitar accidentes, podr hacer uso de la garanta de fabricacin y dispondr de un motor eficiente y operable. l Este motor ha sido construido conforme a la finalidad, la cual est de acuerdo al volumen de entrega. La finalidad ha sido definida por el fabricante (uso de acuerdo a la finalidad). Cualquier uso ms all de esta solicitacin no estar de acuerdo a la finalidad. El fabricante no ser responsable por daos debidos a aplicaciones que no estn de acuerdo a la finalidad. El riesgo estar exclusivamente de parte del usuario. l El uso de acuerdo a la finalidad implica tambin el cumplimiento de las instrucciones de fabricacin respecto al montaje y al manejo. El motor deber ser usado, mantenido y reparado solamente por personas que han sido anteriormente instruidas sobre los trabajos y sobre los peligros. l Es imprescindible observar los reglamentos vigentes para la prevencin de accidentes, as como otras prescripciones generales reconocidas sobre seguridad tcnica e higiene industrial. l Cuando el motor est en marcha, los siguientes componentes entraan riesgos de lesiones fsicas: - piezas giratorias o calientes - motores con encendido de chispa - sistemas de encendido (alta tensin elctrica) Evite el contacto con estos componentes. l Si se efectan arbitrariamente modificaciones en el motor, el fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos ocasionados por dichas modificaciones. Del mismo modo, cualquier tipo de manipulacin en el sistema de inyeccin y regulacin puede alterar el rendimiento y el nivel de emisin de gases del motor. En estos casos, no ser posible garantizar que el motor cumpla con las estipulaciones legales sobre proteccin ecolgica. l No modifique, obstruya o tape las zonas de entrada de aire de refrigeracin. El fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos causados si no se cumplen estas instrucciones. l Si realiza alguna labor de mantenimiento o reparacin en el motor deber utilizar nicamente piezas originales de DEUTZ. Estas piezas han sido diseadas especialmente para su motor y garantizan un manejo inmejorable. Si no cumple este requisito se extinguir la garanta. l Slo se pueden realizar labores de mantenimiento y limpieza en el motor si ste se encuentra parado y fro. Hay que asegurarse de que los sistemas elctricos no estn en funcionamiento y de que la llave de encendido est desconectada. Es imprescindible observar la normativa sobre prevencin de accidentes en sistemas elctricos (por ejemplo, -VDE-0100/-0101/0104/-0105 Medidas de proteccin elctrica frente a tensiones que entraan peligro de electrocucin). En caso de realizar labores de limpieza con lquidos, todos los componentes elctricos se deben recubrir hermticamente.
Instrucciones de manejo
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0312 0384 es
Nmero de motor Nos reservamos los derechos a efectuar las modificaciones tcnicas necesarias para mejorar los motores con respecto a las informaciones y datos contenidos en estas instrucciones de manejo. Slo se permite realizar impresiones ulteriores o reproducciones de cualquier tipo, ya sean parciales o totales, con nuestra autorizacin por escrito. Srvase escribir aqu el nmero del motor. De esta manera contribuir a facilitar la gestin de consultas a los servicios tcnicos y de solicitud de reparaciones y piezas de recambio (vase el apartado 2.1).
Prlogo
Muy estimado cliente: Los motores refrigerados por lquido/aire de la marca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso mbito de aplicaciones. La gran variedad de modelos ofertados garantiza el ptimo cumplimiento de las exigencias de cada caso. Este motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de instalacin que usted nos ha indicado; esto significa que no se han montado en su motor todos los componentes descritos en estas instrucciones. Hemos tratado de destacar claramente las diferencias, de manera que pueda encontrar con facilidad la informacin ms relevante para su motor. Lea este manual atentamente antes de poner en marcha el motor y observe las instrucciones de manejo y mantenimiento que aparecen en l. Si tiene alguna duda dirjase a nosotros, estaremos encantados de ayudarle. Atentamente, Deutz AG
ndice
1 Informacin general 2 Descripcin del motor 2.1 Tipo de motor 2.1.1 Placa del fabricante 2.1.2 Posicin de la placa del fabricante 2.1.3 Nmero de motor 2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.1.5 Inyeccin directa 2.2 Ilustraciones del motor 2.2.1 Lado de manejo del BF3L 914 2.2.2 Lado de salida de aire del BF3L 914 2.2.3 Lado de manejo del F4L 914 2.2.4 Lado de salida de aire del F4L 914 2.2.5 Lado de manejo del BF6L 914 Refrigerador de aire de admisin por conducto de aire de admisin 2.2.6 Lado de salida de aire del BF6L 914 C Refrigerador de aire de admisin por conducto de aire de admisin 2.2.7 Lado de manejo del BF6L 914 C Refrigerador de aire de admisin por volante 2.2.8 Lado de salida de aire del BF6L 914 Refrigerador de aire de admisin por volante 2.3 Circuito del aceite lubricante 2.3.1 Circuito del aceite lubricante 2.4 Esquema del circuito de combustible 2.4.1 Circuito de combustible 2.5 Refrigeracin del motor 2.5.1 Reglaje del caudal de aire de refrigeracin mediante termostato de gases de escape 2.5.2 Reglaje del caudal de aire de refrigeracin mediante termostato de gases de escape y vlvula magntica 3 Manejo 3.1 Primera puesta en marcha 3.1.1 Llenado de aceite de motor 3.1.2 Llenado del filtro de aire en bao de aceite con aceite del motor 3.1.3 Llenado de combustible 3.1.4 Purga 3.1.5 Otros trabajos preparativos 3.1.6 Trabajos de mantenimiento adicionales 3.1.7 Conmutador para la calefaccin a fuel oil 3.2 Arranque 3.2.1 Arranque 3.3 Vigilancia de operacin 3.3.1 Presin de aceite del motor 3.3.2 Temperatura del motor 3.3.3 Accionamiento del ventilador de refrigeracin 3.4 Parada 3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica 3.5 Condiciones de operacin 3.5.1 Funcionamiento en invierno 3.5.2 Alta temperatura ambiente, gran altura 4 Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4.1 Aceite lubricante 4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad 4.2 Combustible 4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno 5 Mantenimiento 5.1 Plan de mantenimiento 5.2 Cuadro de mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento realizados 6 Trabajos de cuidado y mantenimiento 6.1 Sistema de aceite lubricante 6.1.1 Intervalos de cambio de aceite 6.1.2 Control del nivel de aceite/cambio de aceite del motor 6.1.3 Cambio del filtro de aceite 6.1.4 Cambio del cartucho del filtro de aceite en desvo 6.2 Sistema de combustible 6.2.1 Cambio del filtro de combustible 6.2.2 Limpieza previa del combustible/Limpieza del filtro de combustible 6.3 Sistema de refrigeracin 6.3.1 Intervalos de limpieza 6.4 Filtro de aire de combustin 6.4.1 Intervalos de limpieza 6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln 6.4.3 Limpieza del filtro de aire en bao de aceite 6.4.4 6.5 6.5.1 6.5.2 Filtro de aire en seco Transmisiones por correa Verificacin de correas trapezoidales Cambio de la correa trapezoidal del ventilador 6.5.3 Tensado de la correa trapezoidal del generador 6.5.4 Cambio de la correa trapezoidal del generador 6.5.5 Comprobacin del dispositivo de alarma 6.5.6 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del compresor de aire 6.5.7 Modelo de compresor de aire con correa trapezoidal doble 6.6 Operaciones de ajuste 6.6.1 Comprobacin y, si procede, ajuste del juego de vlvulas 6.7 Accesorios adosados 6.7.1 Batera 6.7.2 Alternador trifsico 6.7.3 Suspensin para transporte 6.8 Limpieza del motor 6.8.1 Limpieza del motor 6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento 6.9.1 Comprobacin de los elementos de fijacin 6.9.2 Comprobacin de funcionamiento del dispositivo de precalentamiento de lama 7 Fallos, causas y remedio 7.1 Tabla de fallos 8 Conservacin del motor 8.1 Conservacin 8.1.1 Conservacin del motor 8.1.2 Eliminacin de la conservacin del motor 9 Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y valores de ajuste 9.2 Pares de apriete de tornillos 9.3 Herramientas 10 Servicio tcnico
Informacin general 1
Los motores diesel DEUTZ
forman parte de un proyecto de largos aos de investigacin y desarrollo. La experiencia y los conocimientos adquiridos durante este tiempo, combinados con las altas demandas de calidad, garantizan la larga vida til de nuestros motores, su alto grado de fiabilidad y su bajo consumo de combustible. Naturalmente, los motores tambin cumplen con las estrictas prescripciones en materia de proteccin del medio ambiente.
El mantenimiento y el cuidado
tambin son decisivos para que el motor pueda cumplir satisfactoriamente las demandas solicitadas. Por esta razn, es absolutamente necesario observar los intervalos de mantenimiento prescritos y realizar con atencin las labores de mantenimiento y cuidado. Habr que prestar especial atencin cuando las condiciones de trabajo sean ms duras de lo normal.
Servicio tcnico
Si se produce algn fallo de operacin o necesita piezas de repuesto, dirjase a cualquiera de nuestros servicios tcnicos oficiales. Si se ha producido algn desperfecto, nuestro personal especializado llevar a cabo la reparacin correspondiente de forma rpida y eficaz, utilizando los repuestos originales. Las piezas de repuesto originales de DEUTZ AG (Servicio tcnico) se fabrican siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas. Al final de este manual encontrar ms informacin sobre nuestro servicio tcnico.
Precauciones con el motor en marcha

Los trabajos de mantenimiento o reparacin slo debern efectuarse con el motor parado. Asegrese de que no es posible que el motor se ponga en marcha de forma involuntaria (peligro de accidentes). Si ha desmontado algn dispositivo de proteccin, deber volver a montarlo al terminar su trabajo. Llene siempre el depsito de gasolina con el motor parado. Tenga en cuenta las prescripciones estipuladas en las leyes de proteccin laboral cuando realice alguna operacin en recintos cerrados o subterrneos.
Seguridad
Este smbolo aparecer siempre al lado de las instrucciones de seguridad. Cmplalas con atencin. Distribuya estas instrucciones de seguridad entre el personal de operacin. Adems, tambin hay que cumplir las normas generales de seguridad y prevencin de accidentes vigentes.
2001
Descripcin del motor 2

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Tipo de motor Ilustraciones del motor Circuito del aceite lubricante Esquema del circuito de combustible Refrigeracin del motor
2001

2.1.1 Placa del fabricante 2.1.2 Posicin de la placa del fabricante
2.1 Tipo de motor

2.1.3 Nmero de motor
34 570
34 571
34 572
El tipo A y el nmero B del motor, as como las caractersticas del mismo, se encuentran grabados en la placa del fabricante. En los pedidos de repuestos se deben indicar tanto el tipo como el nmero del motor.
La placa del fabricante C est fijada al bloque motor. Dependiendo del modelo, puede haber una segunda placa del fabricante en la cubierta de la conduccin de aire.
El nmero del motor est grabado en el bloque motor (flecha), as como en la placa del fabricante.
2001
2.1 Tipo de motor

2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.1.5 Inyeccin directa B/FL 914
34 599 0
35 215 0
Los cilindros se numeran correlativamente comenzando por el lado del volante.
Los motores con inyeccin directa se utilizan cuando se requiere una gran potencia.
2001

2.2.1 Lado de manejo BF3L 914
2.2 Ilustraciones del motor
1 Ventilador de refrigeracin 2 Correa trapezoidal (ventilador) 3 Posibilidad de montaje de bomba hidrulica 4 Polea de la correa trapezoidal 5 Rodillo tensor 6 Crter de aceite 7 Tornillo purgador de aceite 8 Tubuladura de relleno de aceite 9 Varilla de nivel de aceite 10 Filtro de combustible 11 Electroimn de elevacin (electroimn de parada) 12 Filtro de aceite lubricante 13 Tope mximo dependiente de la presin del aire de admisin 14 Cubierta de la conduccin de aire 15 Tapa de culata
2001
34 575 0

2.2.2 Lado de salida de aire BF3L 914

16 17 18 19 20 21 Conducto de aire de admisin Chapa protectora Volante Tornillo purgador de aceite Motor de arranque Colector del turbocompresor de gases de escape 22 Colector de gas de escape
34 576 0
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2.2.3 Lado de manejo F4L 914
1 Ventilador de refrigeracin 2 Correa trapezoidal (ventilador) 3 Posibilidad de montaje de bomba hidrulica 4 Polea de la correa trapezoidal 5 Rodillo tensor 6 Tubuladura de relleno de aceite 7 Bomba de combustible 8 Filtro de combustible 9 Bomba de inyeccin 10 Varilla de nivel de aceite 11 Electroimn de parada 12 Carcasa SAE 13 Filtro de aceite lubricante 14 Cubierta de la conduccin de aire 15 Tapa de culata
2001
34 597 0

2.2.4 Lado de salida de aire F4L 914

16 17 18 19 20 21 22 Chapa de apoyo Volante Tornillo purgador de aceite Motor de arranque Crter de aceite Conducto de aspiracin de aire Ventilacin del crter del cigeal
34 576 0
2001

2.2.5 Lado de manejo BF6L 914 C Refrigerador de aire de admisin por conducto de aire de admisin
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Ventilador de refrigeracin Correa trapezoidal (ventilador) Polea de la correa trapezoidal del cigeal Rodillo tensor Tubuladura de relleno de aceite Tornillo purgador de aceite Bomba de combustible con limpieza previa del combustible Cartucho de filtro de combustible Bomba de inyeccin Electroimn de parada de carrera Varilla de nivel de aceite LDA Cartucho para el filtro de aceite lubricante Refrigerador de aceite del motor Cubierta de la conduccin de aire Tapa de culata
2001
34 577 0

2.2.6 Lado de salida de aire BF6L 914 C Refrigerador de aire de admisin por conducto de aire de admisin

17 18 19 20 21 22 23 24 25 Refrigerador de aire de admisin Conducto de aire de admisin Colector de gas de escape Chapa de apoyo Volante Motor de arranque Tornillo purgador de aceite Turbocompresor de gases de escape Conducto de aspiracin de aire al turbocompresor de gases de escape 26 Generador
34 578 0
2001

2.2.7 Lado de manejo BF6L 914 C - Refrigerador de aire de admisin por volante
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Ventilador de refrigeracin Correa trapezoidal (ventilador) Polea de la correa trapezoidal del cigeal Rodillo tensor Tubuladura de relleno de aceite Tornillo purgador de aceite Bomba de combustible con limpieza previa del combustible Cartucho de filtro de combustible Bomba de inyeccin Electroimn de parada de carrera Varilla de nivel de aceite LDA Cartucho para el filtro de aceite lubricante Refrigerador de aceite del motor Cubierta de la conduccin de aire Tapa de culata
2001
35 579 0

2.2.8 Lado de salida de aire BF6L 914 - Refrigerador de aire de admisin por volante

17 18 19 20 21 22 23 24 Refrigerador de aire de admisin Volante Motor de arranque Tornillo purgador de aceite Generador Racor de empalme para gases de escape Colector de gas de escape Colector de aire de admisin al turbocompresor de gases de escape
34 580 0
2001

2.3.1 Circuito del aceite lubricante FL 914
2.3 Circuito del aceite lubricante
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
24
23 24 25
Crter de aceite Conducto de aspiracin Bomba de aceite Vlvula reguladora de la presin de aceite Conducto de aceite a presin Conducto del circuito corto o a elegir Serpentn de tubo de aletas o a elegir Radiador compacto Filtro de aceite lubricante Vlvula de seguridad Conducto principal de aceite Cojinete de cigeal Cojinete de biela Cojinete del rbol de levas Empujador Varilla de tope (hueca, para la alimentacin de aceite para la lubricacin del balancn) Soporte del balancn Lubricacin del balancn Tubo de proteccin de la varilla de tope Orificio de estrangulacin (para la lubricacin de las ruedas dentadas) Tobera rociadora para la refrigeracin del pistn Conexin para el manmetro de la presin de aceite Manmetro de la presin de aceite Bomba de inyeccin conectada al circuito del aceite lubricante Posibilidad de conexin de calefaccin del aceite**
2001
** Para ello hay que cambiar el soporte del filtro. Dirjase a nuestro servicio de asistencia tcnica cuando desee cambiarlo.
34 581 0
2.3 Circuito del aceite lubricante

2.3.2 Circuito del aceite lubricante BFL 914

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
35 583 0
**
Crter de aceite Conducto de aspiracin Bomba de aceite Vlvula reguladora de la presin de aceite Conducto de aceite a presin Conducto de conexin con el refrigerador de aceite Radiador compacto Filtro de aceite lubricante Vlvula de seguridad Conducto principal de aceite Cojinete de cigeal Cojinete de biela Cojinete del rbol de levas Empujador (con lubricacin pulsante de los balancines) Varilla de tope (hueca, para la alimentacin de aceite para la lubricacin del balancn) Soporte del balancn Lubricacin del balancn Tubo de proteccin de la varilla de tope (retorno del aceite de la culata a la caja del cigeal) Orificio de estrangulacin (para la lubricacin de las ruedas dentadas) Tobera rociadora para la refrigeracin del pistn Conducto de aceite para la lubricacin del turbocompresor de gases de escape Conducto de retorno de aceite del turbocompresor de gases de escape a la caja del cigeal Manmetro de la presin de aceite Filtro fino de aceite lubricante en desvo Posibilidad de conexin de calefaccin del aceite** Bomba de inyeccin conectada al circuito del aceite lubricante Para ello hay que cambiar el soporte del filtro. Dirjase a nuestro servicio de asistencia tcnica cuando desee cambiarlo.
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2.4.1 Circuito de combustible
2.4 Esquema del circuito de combustible
1 Depsito de combustible 2 Conducto de admisin de combustible del depsito a la bomba de combustible 3 Bomba de combustible 4 Filtro de combustible 5 Bomba de inyeccin 6 Conducto de inyeccin 7 Vlvula de inyeccin 8 Conducto de flujo de retorno de combustible A Distancia: colocar tan separados entre s como sea posible
2001
35 582 0
2.5 Refrigeracin del motor

2.5.1 Reglaje del caudal de refrigerador mediante termostato de gases de escape

1 Conducto de aceite a presin del motor al termostato de gases de escape 2 Conducto de aire al termostato de gases de escape 3 Colector de gas de escape 4 Termostato de gases de escape 5 Conducto piloto al acoplamiento hidrulico 6 Acoplamiento hidrulico 7 Ventilador de refrigeracin 8 Accionamiento del ventilador de refrigeracin 9 Conducto de retorno de aceite a la caja del cigeal 10 Conducto de ventilacin 11 Tornillo de ajuste con anillo de junta especial
26 120 1
2001

2.5.2 Reglaje del caudal de refrigerador mediante termostato de gases de escape y vlvula magntica
2.5 Refrigeracin del motor
1 Conducto de aceite a presin del motor al termostato de gases de escape 2 Conducto de aire al termostato de gases de escape 3 Colector de gas de escape 4 Termostato de gases de escape 5 Conducto piloto al acoplamiento hidrulico 6 Acoplamiento hidrulico 7 Ventilador de refrigeracin 8 Accionamiento del ventilador de refrigeracin 9 Conducto de retorno de aceite a la caja del cigeal 10 Conducto de ventilacin 11 Tornillo de ajuste con anillo de junta especial 12 Vlvula magntica
2001
26 121 2
Manejo 3
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Primera puesta en marcha Arranque Vigilancia de operacin Parada Condiciones de operacin
2001
Manejo 3
3.1.1 Llenado de aceite de motor
3.1 Primera puesta en marcha

3.1.2 Llenado del filtro de aire en bao de aceite con aceite del motor 3.1.3 Llenado de combustible
35 201
24 980
26 398
Por norma general, los motores se suministran sin carga de aceite. Llene el motor de aceite lubricante por la boca de llenado (flecha). Para la calidad y viscosidad del aceite, vase el apartado 4.1.
Llene el recipiente para el aceite (1) del filtro de aire en bao de aceite con aceite del motor hasta la flecha de marca. Para la calidad y viscosidad del aceite, vase el apartado 4.1.
Utilice nicamente combustible diesel corriente y de marca. Para la calidad del combustible, vase el apartado 4.2. Utilice combustible diesel de invierno o de verano segn corresponda a la temperatura exterior.
2001
En el colector de polvo (si existe) del depurador previo no debe aadirse aceite.
Llene siempre el depsito de gasolina con el motor parado. Mantenga una buena limpieza. No derrame el combustible.

3.1.4 Purga Modelo: bomba de alimentacin Motorpal
Manejo 3
35 212
Coloque el recipiente colector debajo de la bomba de inyeccin. Afloje la vlvula de purga (1) con un destornillador. Accione la bomba de mano (2) en la direccin de la flecha hasta que salga combustible sin burbujas por la vlvula de purga (1) aflojada. Apriete la vlvula de purga (1) mientras contina accionando la bomba. Retire el recipiente colector y deshgase del combustible usado de forma ecolgica.
2001
Manejo
3.1.7 Conmutador para la calefaccin del aceite
3.1.5 Otros trabajos preparativos

Para la comprobacin de la batera y las conexiones de cables, vase el apartado 6.7.1. Ojetes de transporte Si estn instalados, desmntelos; vase el apartado 6.7.3. Prueba de funcionamiento Terminados los preparativos, haga funcionar el motor brevemente, durante unos 10 minutos, para probarlo. No cargue el motor. Durante y despus de la prueba de funcionamiento: Examine la estanqueidad del motor. Con el motor parado: Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado 6.1.2. Aada aceite en caso necesario, vase el apartado 3.1.1. Reajuste la tensin de las correas trapezoidales, vase el apartado 6.5. Rodaje Durante el periodo de rodaje (de unas 200 horas de servicio) se recomienda comprobar el nivel de aceite dos veces al da. Cuando concluya este periodo ser suficiente un control diario.
3.1.6 Trabajos de mantenimiento adicionales

Cada 50-150 horas de servicio se deben realizar los siguientes trabajos de mantenimiento: lCambio del aceite lubricante, vase el apartado 6.1.2. Cambio del cartucho del filtro de aceite, vase el apartado 6.1.3. Cambio del cartucho del filtro de combustible, vase el apartado 6.2.1. Comprobacin y reajuste (en caso necesario) de la tensin de la correa trapezoidal, vase el apartado 6.5. Comprobacin y, si procede, ajuste del juego de vlvulas, vase el apartado 6.6.1. Comprobacin de la estanqueidad del motor (fugas). Comprobacin y apriete (en caso necesario) del alojamiento del motor, vase el apartado 9.2.
30 027 0
Posicin del conmutador en la consola del filtro de aceite con conexin de calefaccin del aceite: Pos. 1: abierto Pos. 2: cerrado
2001
En los motores sin calefaccin del aceite, el conmutador se debe ajustar siempre en la Pos. 2: cerrado.
2001
Manejo 3
3.2.1 Arranque elctrico
3.2 Arranque
Sin ayuda de arranque en fro
Antes de arrancar el motor, asegrese de que nadie se encuentra en la zona de peligro alrededor del motor o de la mquina de trabajo. Despus de reparaciones: Compruebe que todos los dispositivos de proteccin se hayan montado de nuevo y que todas las herramientas se hayan retirado del motor. Al arrancar con dispositivos de precalentamiento de llama, no debern emplearse ayudas de arranque adicionales (por ejemplo, inyeccin con startpilot). Peligro de accidente. Atencin: En ningn caso se comprobar el motor cuando el regulador de revoluciones est desmontado. Separe las conexiones de la batera.
35 588 0
25 746
2001
No debe accionar el arranque durante ms de 20 segundos de forma ininterrumpida. Si el motor no arranca a la primera, espere por lo menos un minuto antes de intentarlo de nuevo. Si el motor no ha arrancado tras dos intentos, busque la posible causa en la tabla de fallos (vase el apartado 7.1).
Desacople el motor para separarlo de los aparatos propulsados tanto como sea posible. Coloque la palanca de ajuste de revoluciones (1) en la posicin neutra. Mueva la palanca de parada (2) en direccin I y arranque el motor. En caso de arranque elctrico con electroimn de elevacin, la palanca de parada (2) se mueve y se mantiene en direccin I en estado de tensin. Se apagan las luces testigo de carga y de presin de aceite.
Introduzca la llave. - Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. - Posicin 1 = tensin de trabajo. - Se encienden las luces testigo. Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. - Posicin 2 = sin funcin. - Posicin 3 = arranque. Suelte la llave en cuanto arranque el motor. - Se apagan las luces testigo.
3.2 Arranque
Con ayuda de arranque en fro/ buja de precalentamiento de llama FR 60 = 9,5 y 19 voltios Con ayuda de arranque en fro/ buja de precalentamiento de llama FR 20/30 = 11 y 23 voltios
Manejo 3
25 746 2
25 746 2
2001
Introduzca la llave. - Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. - Posicin 1 = tensin de trabajo. - Se encienden las luces testigo. Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. - Se enciende la luz testigo de calentamiento previo. - Posicin 2 = precalentamiento de 60 segundos aprox. (mantenga la llave en posicin)* - Se apaga la luz testigo de calentamiento previo. - Posicin 3 = arranque. Suelte la llave en cuanto arranque el motor. - Se apagan las luces testigo.
Introduzca la llave. Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo. Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. Se enciende la luz testigo de calentamiento previo. Posicin 2 = precalentamiento de 20-30 segundos aprox. (mantenga la llave en posicin) * Se apaga la luz testigo de calentamiento previo. Posicin 3 = arranque. Suelte la llave en cuanto arranque el motor. Se apagan las luces testigo.
* Mediante un post-encendido en la posicin 2 de hasta 3 minutos, es posible reducir an ms la turbidez de los gases de escape en la fase de aceleracin en caso necesario.
Manejo 3
3.3.1 Presin de aceite del motor Luz testigo de presin de aceite
3.3 Vigilancia de operacin
Indicador de presin de aceite
Manmetro para presin de aceite
25 752
25 753
25 754
La luz testigo de presin de aceite se enciende cuando la tensin de trabajo est conectada y el motor est parado. La luz testigo de presin de aceite debe permanecer apagada mientras el motor est en marcha.
La aguja del indicador debe encontrarse dentro del sector verde durante la gama completa de servicio.
La aguja del manmetro debe indicar la presin mnima de aceite (vase el apartado 9.1).
2001
3.3 Vigilancia de operacin

3.3.2 Temperatura del motor Indicador de temperatura 3.3.3 Accionamiento del ventilador de refrigeracin
Manejo 3
24 985
24 590
La aguja del indicador de temperatura tiene que estar siempre dentro del sector verde, y slo en casos excepcionales puede pasar al sector verde-amarillo. Si pasa al sector naranja quiere decir que el motor se ha sobrecalentado. Detenga el motor y localice la causa con ayuda de la tabla de fallos (vase el apartado 7.1).
Si se rompe la correa trapezoidal, el rodillo tensor acciona el perno de presin (1) del conmutador elctrico y se emite una seal acstica o luminosa. Detenga el motor inmediatamente para evitar un sobrecalentamiento.
2001
Manejo 3
3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica Llave de encendido
3.4 Parada
35 588
25 746
Coloque la palanca de ajuste de revoluciones (1) en baja velocidad de giro. Accione la palanca de parada (2) en direccin 0 hasta que se detenga el motor. Una vez parado el motor, se encienden las luces testigo de carga y de presin de aceite. Gire la llave hacia la izquierda (hasta alcanzar la posicin 0) y squela. Se apagan las luces testigo. En caso de parada elctrica o de corte de corriente, los electroimanes de elevacin desconectan la palanca de parada (2) hasta que se detiene el motor. Una vez parado el motor, se encienden las luces testigo de carga y de presin de aceite. Gire la llave hacia la izquierda (hasta alcanzar la posicin 0) y squela. Se apagan las luces testigo.
Gire la llave hacia la izquierda (hasta alcanzar la posicin 0) y squela. Se apagan las luces testigo.
2001
En la medida de lo posible, no detenga el motor sbitamente cuando est en servicio a plena carga.
3.5 Condiciones de operacin

3.5.1 Funcionamiento en invierno
Viscosidad del aceite lubricante Escoja la viscosidad del aceite (clase SAE) segn la temperatura ambiente que haya al arrancar el motor, vase el apartado 4.1.2. Cuando trabaje con temperaturas inferiores a 10 C bajo cero, aplique los lapsos ms cortos entre cambios de aceite, vase el apartado 6.1.1. Combustible diesel Con temperaturas inferiores a 0 C, utilice combustible para invierno, vase el apartado 4.2.2. Trabajos adicionales de mantenimiento Evacue el sedimento barroso del depsito de combustible una vez a la semana (para ello, afloje el tapn roscado de drenaje). Si es necesario, adapte la carga de aceite del filtro de aire en bao de aceite, as como el aceite del motor, a la temperatura ambiente. Con temperaturas inferiores a -20 C, desmonte el motor de arranque y engrase de vez en cuando la corona dentada del volante con grasa resistente al fro a travs del orificio del pin del motor de arranque (por ejemplo, con grasa Bosch FT 1 V 31). Ayudas de arranque en fro Con temperaturas bajo cero, arranque con la ayuda de bujas de precalentamiento de llama si es necesario (vase el apartado 3.2.1). Estas bujas no slo sirven para reducir las temperaturas mnimas de arranque, sino tambin para facilitar el arranque a temperaturas bajo las cuales normalmente no se requiere ayuda de arranque. Batera Un buen estado de carga de la batera es indispensable para una maniobra satisfactoria de arranque en fro (vase el apartado 6.7.1). Calentando la batera a unos +20 C (desmontaje y depsito de la misma en un lugar temperado) se reducen las temperaturas mnimas de arranque del motor entre 4 y 5 C.
Manejo 3
26 248 2
2001
Manejo 3
3.5.2 Alta temperatura ambiente, gran altura
La densidad del aire disminuye cuando aumenta la altitud o cuando se eleva la temperatura ambiente. Esto influye sobre la potencia mxima del motor, la calidad de los gases de escape, el nivel de temperatura y, en casos extremos, en el comportamiento durante el arranque. En servicios no estacionarios se admite el funcionamiento a una altura de hasta 1000 m y a una temperatura de hasta 30 C. Para el funcionamiento en condiciones desfavorables (mayor altura o temperatura superior) es necesario reducir el caudal de combustible inyectado y, en consecuencia, la potencia del motor. En caso de duda respecto a la operacin del motor en tales condiciones, pregunte a su proveedor si en su motor se ha efectuado una reduccin del volumen de combustible por ajuste en la bomba inyectora, por razones de seguridad de funcionamiento, duracin del motor y calidad del escape (humos) o dirjase al servicio tcnico.
3.5 Condiciones de operacin
25 901
2001
Sustancias para el funcionamiento 4

4.1 Aceite lubricante 4.2 Combustible
2001

4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad
4.1 Aceite lubricante
Los aceites lubricantes se diferencian segn su eficacia y clase de calidad. Son de uso frecuente las especificaciones del API (American Petroleum Institute) y de la ACEA (European Eingine Oil Sequences). Aceites API homologados: Como mnimo: CF-4 Aceites ACEA homologados: Como mnimo: E1-96 Se recomienda utilizar aceite Deutz TLX10W40FE Europa para los motores. Si puede encontrarla, utilice los tipos de aceite homologados mencionados arriba.
Dado que la viscosidad del aceite lubricante vara con la temperatura, la eleccin del tipo de viscosidad (clase SAE) depende de la temperatura ambiente del lugar de trabajo del motor. Orientndose con el diagrama relativo a la viscosidad del aceite situado al margen, podr obtener unas condiciones ptimas de funcionamiento. Si ocasionalmente no se alcanzan los lmites de temperatura, pueden surgir dificultades para el arranque en fro, pero no se producirn daos en el motor. Para reducir el desgaste al mnimo, no deber sobrepasar dichos lmites durante mucho tiempo. Empleando aceites multigrado podr evitar los cambios de aceite estacionales (veranoinvierno). Adems, los aceites multigrado, sobre todo los sintticos de propiedades especficas, reducen el consumo de combustible.
2001
* Para los intervalos de cambio de aceite, vase el apartado 6.1.1. Para el llenado de aceite, vase el apartado 9.1.
Slo con precalentamiento del motor 30 298 0
4.1 Aceite lubricante

Aceites lubricantes para motores a los que se les ha elevado la potencia y motores con un alto grado de utilizacin
Fabricante DEUTZ AGIP AGIP ARAL GmbH ARAL GmbH BAYWA BAYWA Castrol GmbH Castrol GmbH CHEVRON ESSO FINA FINA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA MOBIL OIL MOBIL OIL MOBIL OIL BP OIL International Shell International Tipo de aceite lubricante Aceite Deutz TLX Agip Sigma Ultra TFE Autol Valve Ultra FE Aral MegaTurboral Aral SuperTurboral BayWa Super Truck 1040 MC BayWa Turbo 4000 Castrol SYNTRUCK Castrol DYNAMAX Chevron Delo 400 Synthtic Essolube XTS 501 FINA KAPPA FIRST FINA KAPPA ULTRA DEA Cronos Synth DEA Cronos Premium LD Fuchs Titan Cargo MC DEA Cronos Premium FX Fuchs Titan Unic Plus MC Mobil Delvac 1 SHC Mobil Delvac 1 Mobil Delvac XHP Extra BP Vanellus HT Extra Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra Shell International Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra TOTAL RUBIA TIR 86000 Wintershall TFG Clase SAE 10W-40FE 10W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 5W-40 7,5W-40 5W-40 10W-40 5W-30 10W-40 5W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 5W-40 5W-40 10W-40 10W-40 5W-30 Disponible en Europa Todo el mundo Alemania Todo el mundo Todo el mundo Sur de Alemania Sur de Alemania Europa, Amrica del Norte, Brasil, Argentina, Australia, Surfrica Europa, Amrica del Norte, Brasil, Argentina, Australia, Surfrica Amrica del Norte Europa Europa Europa Alemania, Europa Alemania, Europa Todo el mundo Europa Todo el mundo Europa, Asia Oriental y del Sur, frica Todo el mundo Europa, Asia Oriental y del Sur Europa Europa (denominacin diferente segn el pas) Europa (denominacin diferente segn el pas) Todo el mundo Europa
4.1.2.1
Determinaciones especiales del aceite lubricante
Motores sobrealimentados a los que se les ha elevado la potencia y motores con un alto grado de utilizacin. Para los siguientes motores o tipos de servicio: En los motores con una potencia >141kW hay que utilizar los aceites indicados en la tabla de al lado. De acuerdo con la ACEA o el API, estos aceites presentan una gran calidad. Adems, la mayora de estos aceites son parcialmente sintticos, algunos, incluso totalmente sintticos (5W-40), por lo que ofrecen la estabilidad trmica necesaria para el servicio en cuestin y son menos propensos a formar depsitos en el turbocompresor y en los conductos de aire de admisin cuando se produce una ventilacin de la caja del cigeal en sistema cerrado. Motores con niveles bajos de emisin para vehculos a motor a partir de EURO II y mquinas de trabajo mviles a partir del nivel 2 que cumplen las siguientes normativas sobre emisiones: a) a partir de EURO II, las directivas 88/77/CEE y 91/542/CEE para vehculos a motor en Europa, b) a partir del nivel 2, la directiva 97/68/CE para mquinas mviles en Europa, c) a partir del nivel 2, las normativas de EE.UU. para vehculos no de carretera; se permiten las siguientes calidades de aceite: - ACEA E3-96 y ACEA E4-98 para las normativas a) y b) - API CG-4 y API CH-4 para la normativa c)
10W-40 10W-40 10W-40
La tabla se ampliar segn las necesidades del usuario.
2001
TOTAL Schmierlraffinerie Salzbergen GmbH

4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno
4.2 Combustible
Utilice combustibles diesel corrientes con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre fuera mayor, tendr que cambiar el aceite a intervalos ms cortos (vase el apartado 6.1.1). Estn autorizadas las siguientes especificaciones de combustible: (vase TR 0199-3002) Combustibles diesel - DIN EN 590 - BS 2869: A1 y A2 (Si se trata de A2, compruebe el contenido de azufre). - ASTM D 975-88; 1-D y 2-D - Cdigo de la OTAN F-54 y F-75 - ISO 8217 DMX - ISO 8217 DMA Fuel oil ligero segn DIN 51603 ASTM D 396; 1 y 2 BS 2869 clase D Combustibles Jet - F34/F35/F44 (queroseno) - F54 (equivale al combustible diesel segn DIN EN 590) - XF 63 (equivale a F34+F35 con aditivos) Combustibles diesel Bio - segn DIN 51606- FAME Los valores eventualmente determinados en las pruebas de tipo para emisiones de gases de escape se refieren siempre al combustible de referencia prescrito por las autoridades para esta clase de pruebas.
Con temperaturas bajas, es posible que se obstruya el sistema de combustible debido a la disgregacin de parafinas, causando fallos de operacin. Con temperaturas exteriores inferiores a 0 C, utilice combustible diesel de invierno (hasta -20 C). Por regla general, las estaciones de servicio ofrecen este combustible antes del comienzo del invierno. Si las temperaturas son inferiores a -20 C, tendr que mezclar el combustible con queroseno. Consulte las relaciones de mezcla en el diagrama que aparece en esta pgina. En las zonas de climas rticos con temperaturas de hasta -44 C se pueden emplear combustibles especiales diesel. Si fuese necesario utilizar combustible diesel de verano a temperaturas bajo 0 C, tambin se podr mezclar con queroseno hasta un 60%, de acuerdo con el diagrama de al lado. En la mayora de los casos es posible obtener suficiente resistencia al fro agregando un agente aumentador de la fluidez (aditivo para combustibles). Consulte al respecto a su concesionario DEUTZ. Los combustibles diesel no deben mezclarse nunca con gasolina (normal o super). Explicaciones: I Combustible diesel de verano I I Combustible diesel de invierno A Temperatura exterior B Porcentaje de queroseno mezclado con el combustible
Realice la mezcla slo en el depsito de combustible. Introduzca primero la cantidad necesaria de queroseno y aada despus el combustible diesel..
2001
Mantenimiento 5
5.1 Plan de mantenimiento 5.2 Cuadros de mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento realizados
2001
Mantenimiento 5
Verificacin Comprobar da durante Cada = Ajuste = Limpieza = Cambio = antes o durante la primera prueba de funcionamiento, dos veces al la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados 10 hs o una vez al da En horas de servicio (hs) cada
5.1 Plan de mantenimiento

Motores industriales
Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos mximos admisibles. Dependiendo de cada caso de aplicacin, puede ser necesario reducir los intervalos de mantenimiento; observe las instrucciones del fabricante. # Slo el personal autorizado debe realizar las labores de mantenimiento.
E10
E20
E30 125
E40 250
E50 500
aos E60 E70 1000 12000 1 2 Actividad Nivel de aceite lubricante, reponer la cantidad necesaria (tambin con depsito separado) Aceite lubric. (intervalos de cambio de aceite segn la aplic. del motor), vase TR 0199-99-3002 Cartucho de filtro de aceite (en cada cambio de aceite lubric.) Filtro de aire en bao de aceite Filtro de aceite en desvo Cartucho de filtro de combustible Depurador previo de combustible Filtro de aire aspirado/aire en seco (si dispone de l, siga las instruc. del indicador de mantenim.) Batera y conexiones de cables Control del motor, dispositivo de alarma Juego de vlvulas (ajustar en caso necesario, con ruidos antes) Correas trapezoidales (reajustar la tensin o cambiar en caso necesario) Bujas de precalentamiento de llama Estanqueidad del motor (comprobar visualmente la existencia de fugas) Alojamiento del motor, apretar en caso necesario (cambiar cuando tenga desperfectos) Tornillos de fijacin, uniones por manguera/abrazaderas Revisin a fondo
Apartado 6.1.2/3.3.4 6.1.1/6.1.2 6.3 6.1.4 # 4.2/ 6.2.2 6.4.3 /6.4.4 6.7.1 3.3 # 6.6.1# 6.5.1 6.9.3 9.2 6.9.1 #
2001
Mantenimiento 5
Verificacin = Ajuste = Limpieza = Cambio = Tiempos orientativos mximos admisibles en horas de servicio (hs) cada Comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento, dos veces al da durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados Cada 10 hs o una vez al da En horas de servicio (hs) cada E10 E20 aos E30 E40 E50 E60 E70 250 500 1000 2000 3000 4000 1 2
Ampliaciones o modificaciones de motores con certificacin EPA

Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos mximos admisibles. Dependiendo de cada caso de aplicacin, puede ser necesario reducir los intervalos demantenimiento, observe las instrucciones del fabricante. # Slo el personal autorizado debe realizar las labores de mantenimiento.
Apartado #
Actividad Vlvula de inyeccin Zona de entrada del refrig. de aire de admis. (vaciar aceite lubric. y agua de condens.) Salida del turbocompresor de gases de escape Revisin a fondo de las partes relevantes para la emisin
# # #
2001
Mantenimiento 5
5.2.1 Plan de mantenimiento
Intervalos Etapas de conservacin 50 hs A diario 250 hs 500 hs 1000 hs 3000 hs 6000 hs 12000 hs E 10 E 20 E 25 E 30 E 40 E 50 E 60 E 70 Tras la puesta en marcha y E 50-E 70 Ronda de control diaria Inspeccin Inspeccin ampliada Revisin intermedia Revisin intermedia ampliada Revisin parcial Revisin bsica Actividad
Realizado por:
Observaciones
Personal especializado autorizado Usuario Personal especializado autorizado Personal especializado autorizado Personal especializado autorizado Personal especializado autorizado Personal especializado autorizado Personal especializado autorizado
2001
5.2 Cuadros de mantenimiento

Los cuadros de mantenimiento que aparecen en esta pgina se suministran con cada motor en forma de pegatina. Deben estar colocados en un lugar bien visible en el motor o en la mquina. Asegrese de que es as. En caso contrario, pdaselos al proveedor del motor o del equipo. El plan de mantenimiento es de vital importancia para el mantenimiento regular (vase el apartado 5.1).
Mantenimiento 5
2001
Todos los trabajos de mantenimiento se deben realizar siempre con el motor parado.
Mantenimiento 5
Horas de servicio Fecha Firma/sello
5.3 Trabajos de mantenimiento realizados

50-150* 125 375 625 875 1125 1375 1625 1875 2115 2375 2625
2001
250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750
* Tras la puesta en marcha de motores nuevos y revisados. En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.

Horas de servicio Fecha Firma/sello Horas de servicio Fecha
Mantenimiento
Firma/sello
2875 3125 3375 3625 3875 4125 4375 4625 4875 5125 5375 5625
3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750
2001
En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.
Mantenimiento 5

5875 6125 6375 6625 6875 7125 7375 7625 7875 8125 8375 8625
2001
6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750
En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.
Mantenimiento 5
2001
Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 Sistema de lubricacin Sistema de combustible Sistema de refrigeracin Filtro de aire de combustin Transmisiones por correa Operaciones de ajuste Accesorios adosados Limpieza del motor Trabajos adicionales de mantenimiento

6.1.1 Intervalos de cambio de aceite
Los intervalos de cambio de aceite dependen del servicio que preste el motor y de la calidad del aceite lubricante. Si los intervalos de cambio de aceite son superiores a un ao, deber efectuar el cambio de aceite por lo menos una vez al ao. La tabla est basada en las siguientes condiciones: Contenido mximo de azufre en el combustible diesel de 0,5% en peso. Temperatura ambiente permanente hasta -10 C (+14 F) Para combustibles con un contenido de azufre de entre el 0,5% y 1% o con temperaturas de funcionamiento permanentes inferiores a -10 C (+14 F) se deben reducir a la mitad los intervalos de cambio de aceite. En caso de combustibles con un contenido de azufre superior al 1% consulte al servicio tcnico oficial correspondiente.
Motores incorporados
Calidad del aceite lubricante
Intervalos de cambio de aceite lubricante en hs

Motores de aspiracin
Motores sobrealimentado CF-4 E1+E2-96 250 CG-4 / CH-4 E3-96/E4-98 500
Especificacin API Especificacin ACEA
CF-4/CH-4/ CG-4 E1+E2-96 500
Empleo normal de aceite, por ejemplo:

Vehculos de carretera, gras, maquinaria de construccin, barcos, grupos electrgenos, bombas, vehculos sobre rales.
Empleo elevado de aceite, por ejemplo:

Cosechadoras, bombas de emergencia, aparatos subterrneos, escobas mecnicas, equipos para servicio de invierno, grupos electrgeno de emergencia.
250
125
250
Motores de vehculos
Intervalos de cambio de aceite lubricante en km

Motores de aspiracin
Motores sobrealimentado CF-4 E1+E2-96 CG-4 / CH-4 E3-96/E4-98
Calidad del aceite lubricante

Grupo de servicio I
Especificacin API Especificacin ACEA

Rendimiento anual en km > 30 000 30.000 -100.000 < 100 000 Velocidad media de marcha aprox. en km/h 20 40 60
CF-4/CH-4/ CG-4 E1+E2-96
10 000 20 000 30 000
5 000 10 000 15 000
10 000 20 000 30 000
Realice el cambio de aceite con el motor detenido y caliente (temperatura del aceite lubricante en torno a los 80 C).
I III
6.1 Sistema de lubricacin

6.1.2 Control del nivel de aceite/ cambio de aceite del motor 6.1.2.1 Control del nivel de aceite
6.1.2.2 Cambio de aceite del motor
25 729 0
26 022 0
26 023 0
Coloque el motor o el vehculo en posicin horizontal. Motor caliente: Detenga el motor, espere 5 minutos y compruebe el nivel de aceite. Motor fro: Compruebe el nivel de aceite. Extraiga la varilla de medicin del nivel de aceite. Lmpiela con un trapo limpio y sin fibras. Introdzcala hasta el tope y extrigala de nuevo. Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, aada ms hasta que alcance la marca MAX. Cuando el nivel de aceite apenas sobrepase la marca MIN tambin habr que agregar aceite. El nivel de aceite no debe estar por debajo de la marca MIN.
Deje el motor en marcha hasta que se caliente. Coloque el motor o el vehculo en posicin horizontal. La temperatura del aceite lubricante rondar los 80 C. Detenga el motor.
Coloque un recipiente colector de aceite bajo el motor. Desenrosque el tapn de vaciado de aceite. Deje salir el aceite. Coloque el tapn de vaciado de aceite con un nuevo anillo de junta y apritelo (para verificar el par de apriete vase el apartado 9.2). Aada el aceite lubricante. Especificaciones de calidad y viscosi dad, vase el apartado 4.1. Capacidades, vase el apartado 9.1. Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado 6.1.2.1. Tenga cuidado al vaciar el aceite caliente: peligro de quemaduras. Recoja el aceite usado, no deje que se derrame en el suelo.

6.1.3 Cambio del filtro de aceite
25 880 0
25 881 0
25 882 0
Afloje y destornille el cartucho del filtro de aceite lubricante con herramientas convencionales. Recoja el aceite que haya podido derramarse.
Limpie la suciedad de la superficie de junta del portafiltro cuando sea necesario. Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo cartucho para el filtro de aceite lubricante. Enrosque el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta.
Apriete el cartucho para el filtro de aceite lubricante una media vuelta ms. Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado 6.1.2. Compruebe la presin de aceite, vase el apartado 3.3.1. Compruebe la estanqueidad de la junta del filtro de aceite lubricante.
Tenga cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras. Deshgase de ella de forma ecolgica.

6.1.4 Cambio del cartucho del filtro de aceite en desvo
24 511 1
Desenrosque el tornillo purgador de aceite (1) y deje que salga el aceite. Recoja el aceite que haya podido derramarse. Desenrosque el tornillo tensor (2). Retire la cubierta. Destornille el cartucho del filtro sucio (3). Limpie la carcasa del filtro. Compruebe la junta de la cubierta (4) y cmbiela en caso necesario. Enrosque el tornillo purgador de aceite (1) con un anillo de junta nuevo (5). Coloque un cartucho de filtro nuevo. Atornille la cubierta con el anillo de junta (6). Compruebe la presin del aceite y la estanqueidad durante la prueba de funcionamiento.

6.2.1 Cambio del filtro de combustible
6.2 Sistema de combustible
25 880 0
25 881 0
25 882 0
Cierre la llave de paso de combustible. Afloje y destornille el cartucho de filtro de combustible con herramientas convencionales. Recoja el combustible que haya podido derramarse.
Limpie la suciedad de la superficie de junta del portafiltro cuando sea necesario. Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo cartucho de filtro de combustible o humedzcala con combustible diesel. Enrosque el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta.
Apriete el cartucho para el filtro de combustible una media vuelta ms. Abra la llave de paso de combustible. Compruebe la estanqueidad.
No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume.
No es necesario purgar el sistema de combustible.
6.2 Sistema de combustible

6.2.2 Limpieza previa del combustible Limpieza del filtro de combustible Modelo Motorpal
35 213 0
Cierre la llave de paso de combustible. Destornille la campana del filtro (4) y extrigala. Recoja el combustible que haya podido derramarse. Extraiga el filtro tamiz (3) y lmpielo con combustible. Retire el anillo de junta 2. Limpie la carcasa del filtro (1) con combustible. Enrosque la campana del filtro (4) y el filtro tamiz (3) con un nuevo anillo de junta (2). Purgue el sistema de combustible (vase el apartado 3.1.4). Abra la llave de paso de combustible. Compruebe la estanqueidad.
No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume.

6.3.1 Intervalos de limpieza
6.3 Sistema de refrigeracin
El ensuciamiento del sistema de refrigeracin depende del tipo de servicio del motor. Los residuos de aceite y combustible en el motor aumentan las posibilidades de ensuciamiento. Por tal motivo, se debe prestar especial atencin a la estanqueidad del motor cuando se trabaje en ambientes de alta saturacin de polvo. Se registra ensuciamiento intenso, por ejemplo: - cuando se trabaja en obras de construccin, debido al gran contenido de polvo en el aire. - cuando se trabaja en el sector de la recoleccin, debido a las grandes cantidades de tamo, p. ej., en el entorno de las mquinas. Los intervalos entre trabajos de limpieza se deben fijar de forma individual en cada caso, teniendo en cuenta las diferentes condiciones de servicio. Los intervalos indicados en la tabla de al lado se pueden considerar como datos orientativos.
Intervalos de limpieza o de comprobacin Valores orientativos hs 2000
Aplicacin del motor
Barcos, grupos electrgenos en locales cerrados, bombas
1000 500
Vehculos en carreteras asfaltadas Tractores, montacargas de horquilla, grupos electrgenos mviles
250
Vehculos en obras de construccin y carreteras sin asfaltar, maquinaria de construccin, compresores, aparatos subterrneos
125
Maquinaria agrcola, tractores para la cosecha
2001
6.4 Filtro de aire de combustin

6.4.1 Intervalos de limpieza
El grado de suciedad del filtro de aire de combustin depende de la concentracin de polvo en el aire y del tamao del filtro elegido. Si es previsible una elevada concentracin de polvo, se le puede anteponer al filtro un depurador previo tipo cicln. Los intervalos de limpieza no se pueden generalizar, sino que es preciso definirlos para cada caso individual. Al usar filtros de aire en seco, stos se limpiarn tan slo de acuerdo con el indicador o interruptor de mantenimiento. Se exige el mantenimiento del filtro en caso de que: - El sector de servicio rojo (1) del indicador de mantenimiento sea totalmente visible cuando el motor est parado. - Se encienda la luz testigo amarilla del interruptor de mantenimiento cuando el motor est en marcha. Una vez terminados los trabajos de mantenimiento, pulse el botn de reposicin del indicador de mantenimiento. Entonces, ste estar de nuevo en condiciones de funcionar.
25 885 1
2001
Trabajos de cuidado y mantenimiento 6.4 Filtro de aire de combustin 6

6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln 6.4.3 Limpieza del filtro de aire en bao de aceite
25 886 0
25 887 0
Afloje las tuercas de mariposa (1) y levante la tapa de la carcasa (2). Extraiga el depsito de polvo (3) de la parte inferior del cicln (4) y vacelo. Limpie las hojas, pajas, etc. de la parte inferior del cicln. Coloque el depsito de polvo (3) en la parte inferior (4) y apriete la tapa de la carcasa (2) con las tuercas de mariposa (1).
2001
No llene nunca el depsito de polvo con aceite y sustityalo cuando est daado.
Detenga el motor y espere unos 10 minutos hasta que el aceite haya pasado por la carcasa del filtro (1). Afloje el cierre rpido (2) y extraiga el recipiente para el aceite (3) con el cartucho del filtro (4), si es necesario, afloje el cartucho del filtro por el punto de separacin con ayuda de un destornillador. No dae la junta de goma (5). Retire el aceite sucio y los sedimentos y limpie el recipiente. Limpie el cartucho del filtro (4) con combustible diesel y deje que se seque por completo.
Limpie la suciedad de la carcasa del filtro (1). Compruebe visualmente el estado de las juntas de goma (5) y (6) y cmbielas en caso necesario. Aada aceite de motor en el recipiente para el aceite hasta la marca del nivel de aceite (flecha) (para la viscosidad, vase el apartado 4.1.2). Coloque el recipiente para el aceite con el cartucho del filtro en la carcasa del filtro y cierre los obturadores. No limpie nunca el filtro con gasolina. Deshgase del aceite usado de acuerdo con las prescripciones.
6.4 Filtro de aire de combustin

6.4.4 Vlvula de descarga de polvo del filtro de aire en seco
Cartuchos de filtro
25 888 1
25 889 0
Vace la vlvula de descarga de polvo (1) comprimiendo la ranura de extraccin en el sentido de la flecha. Limpie la ranura de extraccin de vez en cuando. Extraiga el posible polvo acumulado comprimiendo la parte superior de la vlvula.
Abra el estribo de sujecin (1). Retire la cubierta del filtro (2) y extraiga el cartucho (3). Limpie el cartucho del filtro y cmbielo al menos una vez al ao. Limpie el cartucho del filtro (3). Splelo con aire comprimido seco (5 bares mx.) desde dentro hacia fuera (sacdalo slo en caso necesario) o lvelo de acuerdo con las indicaciones del fabricante con cuidado de no daarlo. Si se monta y desmonta el cartucho del filtro con frecuencia, el anillo de junta puede resultar daado. Compruebe que el papel del filtro (al trasluz) y el anillo de junta del cartucho del filtro no sufran desperfectos. Cmbielos en caso necesario.
Cambie el cartucho de seguridad (4) (no lo limpie nunca) despus de haber limpiado el filtro 5 veces (o como mnimo una vez cada 2 aos). Para ello: - Afloje la tuerca hexagonal (5) y extraiga el cartucho (4). - Coloque el cartucho nuevo y apritelo con la tuerca hexagonal. Coloque el cartucho del filtro (3), ajuste la cubierta (2) y cierre el estribo de sujecin (1). No limpie nunca el cartucho del filtro con gasolina o con lquidos calientes.
2001

6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales
6.5 Transmisiones por correa

6.5.2 Correa trapezoidal del ventilador
35 209 0
24 684 1
35 203 0
Compruebe visualmente que la correa trapezoidal no presente ningn desperfecto en todo su permetro. Cambie las correas daadas. Compruebe la tensin de las correas trapezoidales nuevas tras 15 minutos de funcionamiento. Utilice el aparato medidor de tensin de correas trapezoidales (vase el apartado 9.3) para comprobar la tensin de las correas. - Introduzca el brazo indicador (1) en el aparato medidor. - Apoye la gua (3) sobre la correa trapezoidal (2) entre las dos poleas, de manera que el tope quede apoyado lateralmente.
- Pulse ligeramente el botn (4) en direccin perpendicular a la correa trapezoidal (2) hasta que oiga o note que el muelle se ha desencajado. - Eleve con cuidado el aparato medidor sin variar la posicin del brazo indicador (1). Lea el valor medido en el punto de interseccin (flecha) entre la escala (5) y el brazo indicador (1). Para los valores de ajuste, vase el apartado 9.1. - En caso necesario, reajuste la tensin repita la medicin. Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario, monte de nuevo el cubrecorreas.
Para cambiar la correa trapezoidal, empuje hacia dentro el rodillo tensor (1) con una herramienta convencional y extraiga la correa. Coloque una correa trapezoidal nueva.
2001
Reajuste la tensin de la correa tras 15 minutos de funcionamiento.

6.5.3 Tensado de la correa trapezoidal del generador
Trabajos de cuidado y mantenimiento

6.5.5 Comprobacin del dispositivo de alarma
6.5.4 Cambio de la correa trapezoidal del generador
35 207 0
35 208 0
35 202 0
Afloje ligeramente los tornillos (1), (2) y (3). Empuje el generador (4) hacia fuera en la direccin de la flecha (A) hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin correcta. Vuelva a colocar los tornillos (1), (2) y (3).
Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas.
Reajuste la tensin de la correa tras 15 minutos de funcionamiento.
Realice la comprobacin de funcionamiento siempre con el motor parado.
2001
Desmonte la correa trapezoidal del ventilador tal como se explica en el apartado 6.5.2. Afloje los tornillos (1), (2) y (3). Empuje hacia dentro el generador (4) en la direccin de la flecha (B). Retire la correa trapezoidal y coloque una nueva. Empuje el generador (4) hacia fuera en la direccin de la flecha (A) hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin correcta. Vuelva a colocar los tornillos (1), (2) y (3). Monte la correa trapezoidal del ventilador.
Si se rompe la correa trapezoidal, el rodillo tensor acciona el perno de presin (1) del conmutador elctrico y se emite una seal acstica o luminosa. Compruebe el funcionamiento presionando el perno (1).

6.5.6 Tensado o cambio de la correa trapezoidal del compresor de aire
24 598 1
24 599 1
Desenrosque los tornillos de cabeza hexagonal (1). Extraiga la parte exterior de la polea (2). En caso necesario, cambie la correa trapezoidal.
Para corregir la tensin, retire del interior una o varias arandelas intermedias (3). Coloque las arandelas que ha retirado fuera, sobre la parte de la polea (2) extrada. Vuelva a apretar el tornillo (1). Arranque el motor al mismo tiempo que realiza esta operacin para evitar el estrangulamiento de la correa trapezoidal.
2001
Compruebe la tensin de las correas trapezoidales nuevas tras 15 minutos.

6.5.7 Modelo de compresor de aire con correa trapezoidal doble
20 762 2
Destornille la tuerca hexagonal (1) y extraiga la mitad de la polea de la correa trapezoidal (2), la correa trapezoidal (3) y el juego de arandelas intermedias (7). Extraiga la arandela intermedia (4), la correa trapezoidal trasera (3), el juego de arandelas intermedias (6) y la mitad de la polea de la correa trapezoidal (5). Para reajustar la tensin, extraiga una o varias arandelas intermedias de los juegos (6) y (7). Coloque las arandelas extradas delante o detrs de a mitad de la polea de la correa trapezoidal (2) para garantizar la alineacin de las correas. Retire siempre el mismo nmero de arandelas intermedias de cada paquete.
Para el montaje, siga las instrucciones en orden inverso. Al mismo tiempo que aprieta la tuerca (1), arranque el motor para evitar el estrangulamiento de la correa trapezoidal.
Si una correa trapezoidal se desgasta o se rompe, cambie siempre ambas correas a la vez. La diferencia de longitud de las correas trapezoidales nuevas no puede superar el 0,15 %.
Compruebe/cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas. Reajuste la tensin de la correa tras 15 minutos de funcionamiento.
2001

6.6.1 Comprobacin del juego de vlvulas, ajuste si es necesario
6.6 Operaciones de ajuste
19 691 2
25 893 0
2001
Desmonte la tapa de culata. Coloque el eje de cigeal segn el esquema de ajuste, vase el apartado 6.6.1.1. Antes de volver a colocar el juego de vlvulas, deje que el motor se enfre durante 30 minutos por lo menos: la temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C. Compruebe el juego de vlvulas (1) situado entre el tope del balancn (2) y la vlvula (3) mediante el calibre de espesores (6) (el calibre debe poder desplazarse oponiendo baja resistencia). Para el juego admisible de vlvulas, vase el apartado 9.1.
Si es necesario ajustar el juego de vlvulas, proceda como sigue: - Afloje la contratuerca (4). - Regule el tornillo de ajuste (5) con la llave Allen (7) de tal manera que, despus de apretar la contratuerca (4) el juego de vlvulas quede ajustado correctamente. Aplique estos trabajos de control y ajuste a cada cilindro. Monte de nuevo la tapa de la culata con un anillo de junta nuevo. En caso de ajustes de potencia elevados, los motores estn equipados con un atomizador de aceite adicional para lubricar los cojinetes. Si es necesario realizar un reajuste, deber dirigirse a un taller especializado autorizado.
6.6 Operaciones de ajuste

Posicin 1 del eje de cigeal: Gire el eje de cigeal hasta que ambas vlvulas del cilindro (1) se solapen (la vlvula de escape an no est cerrada; la vlvula de admisin ha comenzado a abrirse). Ajuste el juego de vlvulas de acuerdo con el esquema de ajuste (marcas negras). Para comprobar que se han efectuado los ajustes, marque con tiza los balancines respectivos.
6.6.1.1
Esquema de ajuste para el juego de vlvulas
Posicin 2 del eje de cigeal: Gire el eje de cigeal otros 360. Ajuste el juego de vlvulas de acuerdo con el esquema de ajuste (marcas negras).
26 055 1
2001

6.7.1 6.7.1.1 Batera Comprobacin de la batera y las conexiones de cables 6.7.1.2 Comprobacin del nivel de cido
6.7 Accesorios adosados
6.7.1.3
Comprobacin de la densidad del cido
25 895 0
24 232 3
25 896 0
Mantenga la batera limpia y seca. Afloje los bornes que estn sucios. Limpie los polos (+ y -) y los bornes de la batera y engrselos con una grasa sin cido y resistente al cido. Al volver a montar los bornes, asegrese de que estn bien conectados. Apriete a mano los tornillos de los bornes.
Retire las tapas roscadas (1). Si existen insertos de control (2): el nivel de lquido deber llegar al fondo. Si no hay insertos de control: el nivel de lquido deber estar entre 10-15 mm por encima del borde superior de las placas. En caso necesario, aada agua destilada. Vuelva a atornillar las tapas roscadas.
Mida la densidad del cido en cada una de las celdas, utilizando un aparato medidor de densidad convencional. Puede determinar el estado de carga de la batera con los valores medidos (vase la tabla adyacente). A ser posible, la temperatura del cido durante la medicin ser de +20 C.
2001

Estado de carga
en [kg/ l] Normal 1,28 1,20 1,12 Trpicos 1,23 1,12 1,08
en [B (grados Baum)*] Normal 32 24 16 Trpicos 27 16 11
bien cargada semicargada, recargar descargada, cargar inmediatamente
* La unidad B (grados Baum) ha quedado obsoleta y ya casi no se utiliza.
Los gases que emite la batera son explosivos. Evite que se produzcan chispas o fuego a su alrededor. No deje que le caiga cido sobre la ropa o la piel. Utilice gafas protectoras. No deposite herramientas sobre la batera.
2001

6.7.2 Alternador trifsico 6.7.3 Suspensin para transporte
Indicaciones relativas al sistema de corriente trifsica: No interrumpa las conexiones entre la batera, el generador y el regulador con el motor en marcha. Si tiene que arrancar y mantener en marcha el motor sin la batera, deber separar la conexin entre el regulador y el generador antes del arranque. No confunda las conexiones de la batera. Sustituya inmediatamente las luces testigo de corriente de carga defectuosas. Cubra el generador y el regulador cuando limpie el motor. En sistemas de corriente trifsica, est terminantemente prohibido rozar los conductores con masa para comprobar si tienen tensin. En los trabajos de soldadura elctrica, el borne a masa del aparato de soldar se conectar directamente a la parte que se va a soldar.
35 210 0
35 211 0
Para el transporte del motor utilice slo el dispositivo de suspensin (1) adecuado. Despus del transporte/antes de la puesta en marcha del motor. Retire los ojetes de transporte (2).
2001
Utilice solamente el dispositivo de suspensin apropiado.
6.8 Limpieza del motor

6.8.1 Limpieza del motor Con aire comprimido

Con detergente de limpieza en fro Con aparato de limpieza a alta presin
35 206 0
35 204 0
35 205 0
2001
Detenga el motor. Retire la cubierta del motor y la campana de aire de refrigeracin. Monte de nuevo estos componentes despus de la limpieza y antes de la prueba de funcionamiento. Cubra los componentes/las conexiones elctricos/electrnicos (por ejemplo, generador, motor de arranque, regulador y electroimn de elevacin). Sople el motor poniendo especial cuidado con el radiador y sus aletas de refrigeracin (comenzar a soplar desde el lado de salida de aire). Quite la suciedad que haya accedido al espacio interior.
Detenga el motor. Retire la cubierta del motor y la campana de aire de refrigeracin. Monte de nuevo estos componentes despus de la limpieza y antes de la prueba de funcionamiento. Cubra los componentes/las conexiones elctricos/electrnicos (por ejemplo, generador, motor de arranque, regulador y electroimn de elevacin). Roce el motor con un detergente de limpieza en fro convencional y djelo actuar durante unos 10 minutos. Limpie el motor con un chorro fuerte de agua y, en caso dado, repita el proceso. Ponga en marcha el motor hasta que se caliente para que se evaporen los restos de agua.
Detenga el motor. Retire la cubierta del motor y la campana de aire de refrigeracin. Monte de nuevo estos componentes despus de la limpieza y antes de la prueba de funcionamiento. Cubra los componentes/las conexiones elctricas/electrnicas (por ejemplo, el generador, el motor de arranque, el regulador y el electroimn de elevacin). Limpie el motor con un chorro de vapor (presin mx.: 60 bares; temperatura mx. del vapor: 90 C). Ponga en marcha el motor hasta que se caliente para que se evaporen los restos de agua. Lleve a cabo los trabajos de limpieza siempre con el motor parado.
6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento
6.9.1 Comprobacin de los elementos de fijacin
6.9.2 Comprobacin del funcionamiento del dispositivo de precalentamiento de llama
26 111 0
24 717 1
25 746 2
Tapa de culata (1) Conducto de aspiracin de aire (2) Manguitos de unin Conducto de gases de escape (3) Asiento del motor (4)
Durante el funcionamiento normal, el tubo de aspiracin (4) se calienta en la zona de la buja de precalentamiento de llama (2) al arrancar con precalentamiento.
Paso de comprobacin 1: Coloque la palanca de ajuste de revoluciones o la palanca de parada en la posicin de parada. Introduzca la llave. - Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. - Posicin 1 = tensin de trabajo. - Se encienden las luces testigo. Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. - Posicin 2 = precalentamiento (mantener en posicin 1 minuto aprox.) - Se enciende la luz testigo de calentamiento previo. De lo contrario, la buja de precalentamiento de llama estar defectuosa o se habr interrumpido la conduccin de corriente.
2001
6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento
24 717 1
24 717 1
Paso de comprobacin 2: Afloje el racor roscado (1). Arranque el motor con el arrancador; llave en posicin 3. Por el racor roscado aflojado debe salir combustible. De lo contrario, haga que un especialista compruebe la vlvula magntica (3).
2001
Paso de comprobacin 3: Afloje el racor roscado (1). Desmonte la buja de precalentamiento de llama (2). Arranque el motor con el arrancador; llave en posicin 3. Por la buja de precalentamiento de llama (2) debe salir combustible. Cambie la buja de precalentamiento de llama (2) en caso necesario. Cuando monte la buja de precalentamiento de llama (2), utilice impermeabilizante DEUTZ DW 47. Monte de nuevo la buja de precalentamiento de llama (2) en el conducto de combustible.
Mantngase alejado de los componentes giratorios. Recoja el combustible que se haya derramado y deshgase de l de forma ecolgica.
2001
Fallos, causas y remedio 7

7.1 Tabla de fallos
2001
Fallos, causas y remedio 7

Fallos El motor no arranca o lo hace con dificultad El motor arranca, pero gira irregularmente o se para El motor est demasiado caliente; reacciona la alarma de sobretemperatura El motor no desarrolla suficiente potencia El motor no trabaja con todos sus cilindros El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja El motor consume demasiado aceite El motor expulsa humos azules blancos negros
7.1 Tabla de fallos
Medida Verificar Ajustar Cambiar Limpiar Llenar Reducir V A C L Ll R
2001
Causa No est desembragado (en caso que proceda) Temperatura lmite para el arranque no alcanzada Palanca de parada del motor todava en posicin de parada (electroimn de parada defectuoso) Nivel de aceite demasiado bajo Nivel de aceite demasiado elevado Inclinacin excesiva del motor El motor funciona principalmente con carga baja Filtro de aire sucio/turbocompresor defectuoso Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso LDA defectuoso (fugas en el conducto de conexin), slo en motores sobrealimentados Contrapresin del gas de escape demasiado elevada Fugas en el conducto de aire de admisin, slo en motores sobrealimentados Aletas de refrigeracin sucias Refrigerador de aire de admisin sucio Refrigerador de aceite sucio (parte de aire y/o parte de aceite) Ventilador de refrigeracin o termostato de gases de escape defectuoso, correa trapezoidal rota o floja Calentamiento del aire de refrigeracin/circuito corto trmico Chapas deflectoras del aire de refrigeracin sueltas, rotas o inexistentes
Apartado Manejo
V V V Ll R V/A V C V/C
Aire de combustin
V/C V V/A Sistema de refrigeracin V/L V/L V/L V/C V V
7.1 Tabla de fallos

Fallos El motor no arranca o lo hace con dificultad El motor arranca, pero gira irregularmente o se para El motor est demasiado caliente; reacciona la alarma de sobretemperatura El motor no desarrolla suficiente potencia El motor no trabaja con todos sus cilindros El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja El motor consume demasiado aceite El motor expulsa humos azules blancos negros Causa
Fallos, causas y remedio

Medidae Verificar Ajustar Cambiar Limpiar Llenar Reducir V A C L Ll R
Apartado Sistema elctrico V V V V/C Motor V/A V/L V/L V/C V/C V/C VL/C C C V V/L
Batera defectuosa o no cargada Conexiones de cables, motor de arranque, circuito elctrico flojo u oxidado Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana Interruptor de presin del aceite/manmetro para presin de aceite defectuoso
Juego de vlvulas incorrecto

Conducto de inyeccin con fugas Conducto de ventilacin obstruido Dispositivo de precalentamiento de llama
Vlvula de inyeccin defectuosa

Aire en el sistema de combustible Filtro/depurador previo de combustible sucio Filtro de aceite defectuoso Clase SAE o calidad de aceite lubricante incorrecta
Compresin demasiado baja

Aceite en la cmara de combustin
2001
2001
Conservacin del motor 8

8.1 Conservacin
2001
Conservacin del motor 8

8.1 Conservacin 8.1.1 Conservacin del motor
Si el motor va a permanecer fuera de servicio durante mucho tiempo, ser necesario tomar precauciones para evitar que se oxide. Las medidas descritas aqu, son vlidas para un perodo mximo de aprox. 6 meses de inactividad. Antes de poner el motor en marcha otra vez, se deben eliminar los agentes de preservacin utilizados. Aceites anticorrosivos especificacin: MIL-L 21260B TL 9150-037/2 Cdigo OTAN C 640/642 segn Limpie el motor con un equipo de limpieza a alta presin (si es necesario, con detergente de limpieza en fro) (vase el apartado 6.8.1). Deje el motor en marcha hasta que se caliente y detngalo. Vace el aceite del motor (vase el apartado 6.1.2) y aada aceite anticorrosivo. En caso necesario, limpie el filtro de aire en bao de aceite (vase el apartado 6.4.3) y aada aceite anticorrosivo. Vace el combustible del depsito. Prepare una mezcla del 90% de combustible diesel y del 10% de aceite anticorrosivo y virtala en el depsito. Deje el motor en marcha durante unos 10 minutos. Detenga el motor. Gire el motor a mano varias vueltas, para conservar las cmaras de cilindros y de combustin. Coloque la palanca de parada en posicin de parada cuando arranque con el arrancador. Desmonte, envuelva y guarde las correas trapezoidales. Roce las ranuras de las poleas de correas trapezoidales con agente corrosivo. Tapone los orificios de aspiracin y de escape con obturadores.
8.1 Conservacin
8.1.2 Eliminacin de la conservacin del motor

Retire el agente corrosivo de las ranuras de las poleas de correas trapezoidales. Monte las correas trapezoidales y ajuste su tensin, si es necesario, despus de un breve tiempo de marcha (vase el apartado 6.5). Retire los obturadores de los orificios de aspiracin y de escape. Ponga en marcha el motor.
Detergente recomendado para limpieza de los agentes de preservacin: Gasolina de petrleo (clase de peligro A3)
2001
Datos tcnicos 9
9.1 Datos del motor y valores de ajuste 9.2 Pares de apriete de tornillos 9.3 Herramientas
2001
Datos tcnicos 9
Tipo de motor Nmero de cilindros Disposicin de los cilindros Dimetro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Funcionamiento Mtodo de combustin Sentido de giro visto sobre el volante Peso segn DIN 70020-A, incl. sist. de refrig. sin arrancador con generador Potencia del motor Nmero de revoluciones Lubricacin Aceite SAE Temperatura del aceite en el crter de aceite Presin mnima de aceite en estado caliente (120 C) y rgimen bajo en vaco Primera carga de aceite sin filtro Primera carga de aceite con filtro Juego de vlvulas en el motor fro Presin de abertura de la vlvula de inyeccin Comienzo de alimentacin Orden de encendido del motor Tensin de correa trapezoidal: Ventilador del generador Compresor
9.1 Datos del motor y valores de ajuste

F3L 914 3 [mm] [mm] [cm3] [] F5L 914 F6L 914 5 6 Vertical en lnea 102 132 4314 5393 6472 20 Motor de aspiracin diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa A la izquierda 380 5) 1) 1) Lubricacin a presin en circuito cerrado 15W 40 135 0,4 4) 12,0 3) 13,5 3) 13,0 3) 15,0 3) Entrada 0,15 + 0,05/salida 0,15 + 0,05 200 + 10 1) 1342 12453 Tensin previa/tensin ulterior 2) 450 / 300 20 550 / 400 20 300 5) 410 5) F4L 914 4
3236
[aprox. kg] [kW] [1/min]
270 5)
[C] [bar] [litros aprox.] [litros aprox.] [mm] [bar] [KW v. OT]
9,0 3) 9,6 3)
14,5 16,0
3) 3)
123 [N] [N]
153624
1) La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, por ejemplo, en la placa del fabricante (vase tambin el apartado 2.1). 2) Reajuste la tensin despus de que el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga. 3) Los valores aproximados pueden variar segn el modelo. La marca superior de la varilla de medicin de nivel de aceite siempre es vlida. 4) Especificaciones para motores sin calefaccin del motor. 5) Los valores aproximativos pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
2001
9.1 Datos del motor y valores de ajuste
Datos tcnicos 9
Tipo de motor 914/C/CT BF3L 914 BF4L 914 BF6L 914 BF6L 914 C Nmero de cilindros 3 4 6 6 Disposicin de los cilindros Vertical en lnea Dimetro [mm] 102 Carrera [mm] 132 Cilindrada total [cm3] 3236 4314 6472 6472 Relacin de compresin [] 18 Funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos sobrealimentado Mtodo de combustin Inyeccin directa Sentido de giro visto sobre el volante A la izquierda Peso segn DIN 70020-A, incl. sist. de refrig. sin arrancador con generador [aprox. kg] 320 5) 360 5) 485 5) 510 5) Potencia del motor [kW] 1) Nmero de revoluciones [1/min] 1) Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado Aceite SAE 15W 40 Temperatura del aceite en el crter de aceite [C] 135 Presin mnima de aceite en estado caliente (120 C) y rgimen bajo en vaco [bar] 0,5 4) Primera carga de aceite sin filtro [litros aprox.] 9 3) 12 3) 16,0 3) 16,0 3) Primera carga de aceite con filtro [litros aprox.] 9,6 3) 13 3) 17,5 3) 17,5 3) Juego de vlvulas en el motor fro [mm] Entrada 0,15 + 0,05/salida 0,15 + 0,05 Presin de abertura de la vlvula de inyeccin [bar] 200 + 10 Comienzo de alimentacin [KW v. OT] 1) Orden de encendido del motor 123 1342 153624 153624 Tensin de correa trapezoidal: tensin previa/tensin ulterior Tensin previa/tensin ulterior 2) Ventilador del generador [N] 400 / 250 20 Compresor [N] 500 / 350 20 1) La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, por ejemplo, en la placa del fabricante (vase tambin el apartado 2.1). 2) Reajuste la tensin despus de que el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga. 3) Los valores aproximados pueden variar segn el modelo. La marca superior de la varilla de medicin de nivel de aceite siempre es vlida. 4) Especificaciones para motores sin calefaccin del motor. 5) Los valores aproximativos pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
2001
Datos tcnicos 9
Instalacin Elementos de fijacin del generador Tapa de culata Tornillo de ajuste del juego de vlvulas Base
Tensin previa
9.2 Pares de apriete de tornillos
[Nm] 20 30 30 30 30
1 etapa 180 180 60 60 60
Tensin ulterior 2 etapa 3 etapa 4 etapa 15 45 45
Total 180 180 12 1,2 Nm 22 2 Nm 75 105 105 21 2 Nm 40 4 Nm 150 10 Nm 80 10 Nm 2530 Nm
Observaciones M10 x 180 M14 x 230 M14 x 100 M14 x 110 M14 x 125 M30 x 1,5 M22 x 1,5
Conducto de aspiracin Colector de gas de escape Tornillo purgador de aceite Tornillo purgador de aceite Elemento de fijacin de la vlvula de inyeccin
2001
9.3 Herramientas
Datos tcnicos 9
Aparato de medicin de la tensin de las correas trapezoidales
26 002 0
Si desea adquirir el aparato de medicin de tensin de las correas trapezoidales (nmero de pedido 8115), dirjase a: FA. WILBR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
2001
Servicio tcnico es
Con el sello de DEUTZ. DEUTZ ha sido siempre sinnimo de desarrollo innovador en el mbito de la construccin de motores. Como fabricante de motores independiente, ofrecemos una amplia gama de motores diesel y gasolina (con un espectro de potencia de entre 4 y 7400 kW) a escala internacional. Nuestros productos se ajustan plenamente a las necesidades de nuestros clientes. Ms de 1,4 millones de motores DEUTZ prestan servicio con total eficacia en todo el mundo. Nuestro objetivo es mantener el rendimiento de nuestros motores y, con ello, la satisfaccin de nuestros clientes. Por eso, contamos con una red internacional de concesionarios cualificados organizada en base a la proporcin de demanda regional de nuestros motores. En consecuencia, DEUTZ no es simplemente sinnimo de motores con espritu innovador, sino tambin de un completsimo paquete de prestaciones en cuanto al motor y de un servicio tcnico de plena confianza. El Registro de Ventas y Servicios presenta una visin general de los concesionarios DEUTZ ms cercanos y los productos y servicios que ofrecen. Adems, aunque no disponga directamente del producto, su concesionario DEUTZ le proporcionar un asesoramiento adecuado. El registro se actualiza constantemente, solicite la ltima edicin a su concesionario DEUTZ. Si desea obtener el registro, pngase en contacto con su servicio local correspondiente o dirjase a: DEUTZ AG Deutz-Mlheimer Str. 147-149 D-51057 Colonia (Alemania) Tlfono: 0049-221-822-0 Telefax: 0049-221-822-5304 Telex: 8812-0 khd d http://www.deutz.de Nmero de pedido: 0297 7444
10
Nmero de pedido: 0297 7445 (CD-ROM)
DEUTZ AG Service-Technik Instandhaltungstechnik Motoren Deutz-Mlheimer Strae 147-149 D - 51057 Kln (Alemania) Telefon: 0221 - 822 - 0 Fax: 0221 - 822 - 5358 http://www.deutz.de Printed in Germany Todos los derechos reservados 1. Edicin, 01/2002 Nmero de pedido 0312 0358 es

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Instrucciones de manejo

Medidas de seguridad/prevencin de accidentes

Precauciones con el motor en marcha

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.1 Tipo de motor

2.1 Tipo de motor

Descripcin del motor 2

Los cilindros se numeran correlativamente comenzando por el lado del volante.

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustraciones del motor

2.2 Ilustraciones del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustraciones del motor

2.2 Ilustraciones del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustraciones del motor

2.2 Ilustraciones del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustraciones del motor

2.2 Ilustraciones del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.3 Circuito del aceite lubricante

2.3 Circuito del aceite lubricante

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.4 Esquema del circuito de combustible

2.5 Refrigeracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.5 Refrigeracin del motor

3.1 Primera puesta en marcha

3.1 Primera puesta en marcha

3.1 Primera puesta en marcha

3.1.5 Otros trabajos preparativos

3.1.6 Trabajos de mantenimiento adicionales

3.3 Vigilancia de operacin

Indicador de presin de aceite

Manmetro para presin de aceite

3.3 Vigilancia de operacin

3.5 Condiciones de operacin

3.5 Condiciones de operacin

Sustancias para el funcionamiento 4

Sustancias para el funcionamiento 4

4.1 Aceite lubricante

Slo con precalentamiento del motor 30 298 0

4.1 Aceite lubricante

Sustancias para el funcionamiento 4

Determinaciones especiales del aceite lubricante

10W-40 10W-40 10W-40

La tabla se ampliar segn las necesidades del usuario.

TOTAL Schmierlraffinerie Salzbergen GmbH

Sustancias para el funcionamiento 4

5.1 Plan de mantenimiento

5.1 Plan de mantenimiento

Ampliaciones o modificaciones de motores con certificacin EPA

5.2 Plan de mantenimiento

5.2 Cuadros de mantenimiento

5.3 Trabajos de mantenimiento realizados