CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Hay contrato de transporte areo cuando una parte se obliga a trasladar a personas, de un lugar a otro,

en aeronave y por va area y la otra a pagar un precio cierto en dinero. ELEMENTOS 1) Prestacin del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro. 2) Precio: Es la contraprestacin, abonar un precio cierto en dinero. 3) Debe efectuarse en aeronave 4) Por va area. Es importante sealar tambin la mencin del punto de partida y punto de destino. CARACTERES Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial. NATURALEZA JURDICA Es un contrato tpico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada , para el mbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya , los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la Argentina. Algunos autores sealan que se aproxima a una locacin de obra. SUJETOS DEL CONTRATO Son el transportista y el usuario, en este caso los pasajeros. Transportista es cualquier persona fsica o jurdica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo desempea el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones estatales (en nuestro pas los aeroclubes estn autorizados para efectuar transporte). Adems debe ser propietario, explotador o fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el traslado que constituye la prestacin fundamental a su cargo. El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la obligacin de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idnea para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas, podemos citar tambin al Estado. El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las personas que, sin ser serlo, contrata un transporte. OBJETO Es la prestacin de trasladar a personas de un lugar a otro. CAUSA Es finalidad propia del contrato de transporte areo el traslado de personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestacin con el fin de obtener el precio pactado.

La combinacin de las finalidades, recprocas y correspondientes a las obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestacin por la pagar un precio en dinero. NOTA CARACTERSTICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. Es la obligacin que tiene el transportista de trasladar a seres humanos, dotados de inteligencia y voluntad. Para que esta nota exista debe tratarse de personas fsicas y vivientes (el traslado de cadveres no entra en la figura). La importancia de la calidad y dignidad del pasajero, como ser humano, es de por si suficiente como para aportar un elemento de singular relevancia, pero, adems, introduce un factor que, desde el punto de vista jurdico y en relacin con la ejecucin del contrato, tambin merece ser destacado. En efecto, el pasajero debe prestar en el cumplimiento del viaje una colaboracin permanente. consecuencia directa de esta circunstancia , es la ausencia de obligacin de custodia por parte del transportista. REGIMEN JURDICO El Convenio de Varsovia establece que para el transporte de viajeros, el transportador estar obligado a expedir un billete de pasaje , trminos que en el Protocolo de La Haya reemplaza por en el transporte de pasajeros debe expedirse un billete de pasaje En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su ausencia o defecto del instrumento, al hacerle perder el beneficio de la limitacin de su responsabilidad. La exigencia de la expedicin del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un agente u otro transportador, sin que ello afecte el funcionamiento del rgimen de responsabilidad. En cuanto a la funcin del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato. En nuestro pas el Cdigo Aeronutico adopta igual posicin en los artculos 113 y 14, aunque establece la exigencia del billete slo para los vuelos regulares. Dice el mencionado artculo El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios regulares, dicho contrato se prueba con el billete de pasaje y agrega el art. 114 La ausencia , irregularidad o prdida del billete de pasaje , no perjudica la existencia ni la validez del contrato de transporte, que quedar sujeto a las disposiciones de este cdigo. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje no podr ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad. En cuanto al transporte interno y conforme el artculo115 El billete de pasaje, debe indicar:1) El nmero de orden;2) Lugar y fecha de emisin;3) Punto de partida y destino;4) Nombre y domicilio del transportador.

ESPECIES 1) Transporte interno Se regula por las disposiciones del Cdigo Aeronutico. 2) Transporte Internacional En los casos de contratos de transporte internacional no existe un rgimen nico, sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de partida y el punto de destino estn situados en los territorios de partes contratantes o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado. Cuando no se ha aplica, las relaciones entre los contratantes se determina conforme el Derecho Internacional Privado. Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayora de los contratos de transporte areo y los que quedan fuera de su mbito son reglados por las condiciones determinadas por la IATA (Asociacin Internacional de Transporte Areo). EFECTOS Por tratarse de un contrato bilateral, el transporte de pasajeros origina derechos y obligaciones recprocas entre las partes contratantes. 1) Derechos del transportista. Consisten en percibir el precio pactado, condicionar la admisin del pasajero, modificar las condiciones del transporte cunado las circunstancias as lo justifiquen, no realizar el transporte en los casos que existen causales que lo permiten y exigir la reparacin de todos los daos experimentados por motivos originados en los hechos de los pasajeros. 2) Obligaciones de los transportistas. Consisten en: a) Expedir y entregar el billete de pasaje Para e cumplimiento de esta obligacin el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboracin del pasajero, como, por ejemplo, cuando debe proveerle los datos necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposicin la documentacin necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones para realizar ese viaje. b) Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. Hay que precisar que el transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave adecuada como tambin de la manera debida, es decir, la determinacin que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso. La IATA considera viaje peligroso y en estos casos se suspende el vuelo los siguientes hechos: condiciones meteorolgicas, fenmenos d la naturaleza, huelgas, fuerza mayor, levantamientos, guerras, etc. Adems l transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duracin adecuada. c) Velar por la seguridad de los pasajeros.

Es la exigencia de trasladarlo en las mismas condiciones fsicas en que inici el vuelo d) Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas. e) Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que as corresponde hacerlo. La restitucin se leva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo total o parcialmente y como es lgico el problema vara segn las razones que hayan originado tal anormalidad. Nuestro Cdigo Aeronutico aplica para esta cuestin un criterio fundado en la teora clsica. Dice la respecto, al comienzo del artculo 150 Si el viaje previsto hubiera sido interrumpido o no se hubiera realizado, el pasajero tendr derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y el pago de los gastos originados de desplazamiento y estada, desde el lugar de aterrizaje al lugar ms prximo para poder continuar l viaje, en el primer caso y a la devolucin del precio en el ltimo La situacin cambia cuando es por culpa del transportador, ya que en tal supuesto, a la restitucin del precio se deber agregar el pago de indemnizaciones por los perjuicios que su incumplimiento origine al pasajero. Tambin puede suceder que el pasajero no se presente en el aeropuerto a la hora sealada para el viaje, el tema est tratado en la parte final del art. 150 El pasajero que no se presentase o que llegare con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje, no tendr derecho exigir la devolucin total o parcial del importe. Sin embargo, si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas, el transportador deber reintegrar el ochenta por ciento del precio del pasaje 3) Derechos de los pasajeros. Consisten en la obtencin del billete, la reserva de un lugar en la aeronave, el traslado en la misma hasta el punto de destino convenido, la garanta de seguridad, la eleccin del itinerario del viaje, la determinacin del momento del vuelo dentro del plazo establecido al celebrar el contrato, el traslado del equipaje consigo y la obtencin de la devolucin total o parcial del precio cuando el transporte no se realiza. En la prctica de las lneas regulares es corriente admitir la reserva del pasaje de su titular, de modo que ste puede, ms adelante, determinar la fecha y cuenta de antemano con el pertinente ttulo para hacerlo. Se denomina a es te billete pasaje abierto y su efectividad para un vuelo determinado depende de las disponibilidades que existen en el momento de hacerlo, ya que pueden quedar cubiertas todas las plazas, lo que exigir al pasajero demorar su partida. La eleccin del itinerario incluye la determinacin inicial del transportista dentro de las rutas atendidas por el transportista, pero, adems, la facultad de modificarlo dentro de los lmites eligiendo nuevas escalas y realizando paradas-estancias que el viajero considere conveniente. Finalmente la obtencin de la restitucin del precio est condicionada a la ejecucin de sus obligaciones por parte del pasajero.

4) Obligaciones del pasajero. Consisten en: a) Pagar el precio Es su obligacin esencial y tiene incidencia fundamental para la calificacin del contrato ya que impone a las partes, como deber principal, una obligacin de dar, mientras que el otro contratante asume fundamentalmente una de hacer. b) Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el da y hora establecidos. c) Cumplir con las obligaciones aduaneras, administrativas, sanitarias, policiales etc. d) Observar los reglamentos del transportista. Adems de los reglamentos sancionados por las autoridades estatales, el pasajero debe ajustarse a aquellos que, para orden y seguridad de los vuelos, establece el transportista, a los que debe agregarse su deber de cumplir las instrucciones del comandante y su tripulacin. En el caso que el pasajero no se ajuste a las instrucciones como as tambin si se conduce de manera indebida como por ejemplo estar alcoholizado y/ o drogado puede ser excluido del viaje. e) Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulacin. f) Acondicionar debidamente los equipajes. g) Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa

TRANSPORTE DE CARGAS Cargas areas. Es el trmino tcnico usado para describir el cargamento de un avin que no transporta pasajeros. Esto puede lograrse usando aviones convertidos, que originalmente transportan pasajeros, o usando aviones especializados para esta tarea. Los bienes se dividen principalmente entre categoras: a) bienes del hogar, b) envos express, c) envos de parcela y d) envos de cargas areas. Cada uno de estos tiene un precio distinto. Cada clase es acomodada dependiendo de los bienes que se estn mandando. Para la primera categora se consideran los muebles y los artculos comnmente encontrados en el hogar. Los envos express en general incluyen al correo, los papeles de negocios y los sobres. Las parcelas, por otro lado, son elementos empacados en cajas. Por ltimo, los envos de cargas areas cubren todos los dems objetos enormes que no pueden acomodarse a las otras clases. Esta ltima clasificacin se divide en dos categoras: la categora ms chica que un camin, que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura de 70 cm o menos. La otra subcategora se llama carga de camin, y cubre los objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no exceda los 1,5 metros. Los cargamentos que sean ms grandes que esta ltima categora generalmente son llevados por aviones de sper carga. Estos objetos enormes como el equipamiento militar, los aviones y los helicpteros son cargados

en aviones; el avin cargo ms grande del mundo. Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas areas ya que tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se deban enviar. Pero como no estn puramente diseados para hacer cargas areas, tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para este propsito. Sin embargo, cuando se usa para este tipo de envos, puede funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a sus destinos. Las compaas de cargas areas como Bekins o North American Van Lines se especializan en los envos de materiales para el hogar. FedEx Express, UPS y DHL son las tres compaas ms conocidas para los envos express, aunque tambin hay muchas ms, ya que esta ruta es la ms fcil de manejar. Las compaas que lideran las cargas de parcelas (tambin conocidas como cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. Para las cargas menores que el tamao de un camin y para las cargas de camin, las compaas ms confiables son Old Dominion, AAA Cooper, Averett Express, Roadway, Schneider y JB Hunt. En la industria de las cargas areas, tambin existen intermediarios en el campo. Se los conoce normalmente como corredores de cargas, ya que pertenecen a instituciones que crean arreglos entre las compaas de carga y los expedidores. Estos corredores son contratados a travs de los mercados por Internet. Son la mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los proveedores de servicios areos. Federal Express es conocida hoy en da por ser una de las ms exitosas compaas de cargas areas. Con la ayuda de la moderna tecnologa, hace uso de programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus consumidores. Estos programas son la ltima innovacin para los envos areos. Resolvern cualquier problema en el sistema y adems le podrn dar un excelente valor por su costo. Hoy, FedEx o Federal Express est asociada con la (UPS) United Parcel. Estas dos compaas son conocidas como las ms confiables de la industria norteamericana.

Tipos de opciones para las cargas areas. Debido a los inevitables cambios ocurridos alrededor del globo y la necesidad de mandar y recibir rpidamente varios objetos en distintos pases, la industria area ha renacido nuevamente. Las cargas areas se dividen bsicamente en dos categoras para hacer los envos ms organizados y fciles. Algunas bases principales de estas categoras son: -Tipo de objeto. -Longitud del objeto, en trminos de cantidad de objeto y tamao. -El nmero de das u horas que toma un encargo en llegar a destino. Los cargamentos, por otro lado estn organizados en las siguientes categoras: Artculos del hogar, entre los que se incluyen las piezas de arte, los muebles y otros artculos similares, que son primariamente transportados usando cargadores

de artculos del hogar. Los paquetes que son un poco ms largos y pesados son considerados parcelas. Entre ellas se incluyen las cajas de cargamentos, sin importar su contenido. Los transportadores como UPS y FedEx Ground proveen el servicio de desplazamiento para este tipo de cargas. Las parcelas cubren la mayora de los objetos de los negocios y consumidores, y los artculos que generalmente no excedan los 45 kilos. Ya que son relativamente pequeos, son empaquetados por algunas de las dos partes. Los tipos de servicio para esta categora tambin varan. Sin embargo, un buen nmero de envos por tierra puede viajar de 800 a 1100 Km. por da por tres o cuatro das, dependiendo del servicio contratado por el expedidor. Generalmente, este tipo de pedidos viajan por tierra. Los envos de carga cubre la categora ms larga conocida en la industria. Se subdivide en dos categoras principales: la MGPC muy grande para un camin y la TC tamao camin. Las cargas que entran en los camiones tambin son conocidas como cargas de motor. Generalmente en esta categora entran las utilizadas por los negocios y por las transacciones empresariales. El rango de servicio vara de los 45 kilos a los 6500 kilos. Ya que los trailers MGPC slo tienen 70 cm de largo, la mayora de las cargas no pueden exceder esta longitud. A diferencia de los paquetes ms pequeos, los cargamentos generalmente vienen empacados por la compaa. Las cargas de tamao camin son ms grandes, van de los 6800 kilos a los 18000 kilos con una mxima longitud de menos de 1,5 metros. Este tipo de cargas difieren de las dems categoras ya que generalmente no tienen escalas ni se mezclan con los dems cargamentos. Adems son arregladas por corredores de vuelo y mercaderes locales. Cuando se avala este tipo de cargas, es mejor entender todos los trminos que se cubren, incluyendo las condiciones, el precio y el seguro. Tipos de cargas La carga es el conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulacin, embarque, descarga o transporte areo. Es comn considerar como carga a cualquier mercanca, incluso si sta ltima no fue consolidada. La mensajera, los suministros y el equipaje acompaado no estn considerados como carga. Tipos de carga. En el transporte internacional, existen los siguientes tipos de carga: CARGA GENERAL, puede ser suelta y unitarizada. 1. Carga suelta, cuando se transportan mercancas individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. 2. Carga unitarizada, cuando la mercanca es colocada en artculos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta

agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados. La carga general unitarizada es apropiada para el transporte areo ya que permite un manipuleo seguro, evitando daos y protegindola de la degradacin trmica y biolgica; un manipuleo rpido y eficiente. Por tal motivo, en el transporte areo se utiliza una alta proporcin de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador, el agente de carga o por la propia aerolnea. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades fsicas, qumicas o microbiolgicas no le permiten tener una duracin en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservacin, tales como refrigeracin, preservantes, bolsas al vaco, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lcteos, flores frescas y follajes. Por su naturaleza, esta carga sueles utilizar transporte areo. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacuticos (vacunas, y drogas), rganos vivos, tejidos, cultivos, productos biolgicos; tambin puede incluir tambin las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino sern sacrificados y convertidos en alimentos (ej. pollitos de un da). En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Hmeda, aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de lquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosin a los metales de los aviones, o daar a otras cargas. Dentro de la carga hmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc. CARGA FRGIL: Consisten en productos susceptibles de daarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plstico, espuma de poliuretano, zunchos, trincas, material sinttico o metlico, etc., adems de etiquetar la carga con seales o instrucciones de manipulacin. El transporte areo resulta idneo porque su rapidez reduce ms el riesgo de dao o destruccin de dicha carga, tales como los artculos de vidrio o porcelana, aparatos electrodomsticos, artesanas, medicinas, etc. CARGA VALORADA: Es toda aquella que contenga uno o ms de los siguientes artculos: Cualquier artculo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1.000 por kilogramo o ms. CARGA PELIGROSA: Las mercancas peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente, en

las propiedades o a las personas. El trmino mercanca peligrosa se utiliza en el mbito del transporte; en los mbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso. Mercancas peligrosas Son mercancas que presentan riesgo para: La seguridad del vuelo Para la salud de las personas o animales Que puedan daar el equipo Una mercanca puede crear riesgo para el transporte areo por: TEMPERATURA PRESION VIBRACION Clasificacin de las mercancas peligrosas: Todas las mercancas peligrosas estn clasificadas atendiendo a sus caractersticas qumicas y a su grado de peligrosidad. Las regulaciones de la IATA establecen la siguiente clasificacin: MERCANCIAS PELIGROSAS TOTALMENTE PROHIBIDAS MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS MERCANCIAS PELIGROSAS PERMITIDAS A LOS PASAJEROS Y TRIPULACION MERCANCIAS PELIGROSAS EN EL CORREO MERCANCIAS PELIGROSAS PROPIEDAD DEL TRANSPORTISTA Otra clasificacin: CLASE 1 : Explosivos CLASE 2 : Gases CLASE 3 : Lquidos Inflamables CLASE 4 : Slidos Inflamables CLASE 5: Sustancias Comburentes y Perxidos Orgnicos CLASE 6 : Sustancias Txicas y Sustancias Infecciosas CLASE 7 : Materiales Radioactivos CLASE 8 : Corrosivos CLASE 9 : Mercancas Peligrosas varias (Miscelneos) CLASE 1 : EXPLOSIVOS EXPLOSION QUIMICA.- Ejemplos: DINAMITA, POLVORA NEGRA,ETC EXPLOSION MECANICA.- Ejemplos: -Una olla de presin sin vlvula de escape o bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios EXPLOSION NUCLEAR.- Ejemplos: uranio 235 plutonio 235 CLASE 2 : GASES Estas mercancas pueden ser: gases licuados, gases intensamente refrigerados (Lquidos Criognicos), gases comprimidos, gases en solucin. La clase 2 consta

de tres divisiones: gases inflamables, gases no inflamables, gases txicos. CLASE3: LIQUIDOS INFLAMABLES Liquido inflamable es considerado todo aquel que emita vapores inflamables en una concentracin suficiente para inflamarse en el aire al ser sometido a una fuente de ignicin, a una temperatura que sobrepasa los 60.5C en crisol cerrado o de 65.6C en crisol abierto. Algunos ejemplos de lquidos inflamables son: alcohol etilico, alcohol metilico, ciclohexano, productos de perfumera (con disolventes inflamables), gasolina. CLASE 4: SLIDOS INFLAMABLES MERCANCIAS DE COMBUSTION EXPONTANEA Y MERCANCIAS QUE REACCIONAN CON EL AGUA Esta consta de tres divisiones a saber: -Slidos inflamables, sustancias autorreactivas y explosivos insensibilizados. -Sustancias que presentan riesgo de combustin espontnea. -Sustancias que al contacto con el agua despiden gases inflamables, carburo, bario, litio. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PEROXIDOS ORGANICOS Sustancias comburentes: pueden estimular la combustin de otros materiales produciendo oxgeno. Oxidantes (liberan oxgeno). Ejemplos: oxidante vegetal, abonos a base de amonio, medicamentos, nitratos. Perxidos orgnicos: lquidos de origen orgnico o los slidos que adems contienen oxigeno Son tambin combustibles que provocan fuego por frotamiento, absorcin de humedad o reaccin qumica. Son sensible a altas temperaturas Ejemplos: Sustancias que contienen perxido de benzolo y materiales en resina de polister. CLASE 6: SUSTANCIAS TOXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS Esta clasificacin tiene dos divisiones: Sustancias txicas (venenosas): pueden causar intoxicacin a una persona o animal. Se tienen en cuenta tres vas posibles de intoxicacin: oral, drmica e inhalacin. Sustancias infecciosas. CLASE 7 : MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por tomos de una construccin sumamente inestable, en la que en un momento dado, de manera espontnea, estos tomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energa llamada radiacin. Esta radiacin (Radiaciones Ionizantes) que pueden ser nocivas para la salud. Este tipo de mercanca presenta un tipo especial de peligrosidad: Las ondas radiactivas son invisibles, y por lo general los daos no se presentan de inmediato. CLASE 8: CORROSIVOS En esta clase no tiene divisiones. Son mercancas que por su accin qumica

podran causar quemaduras si entran en contacto con la piel, en caso de que se produzca un derrame o una fuga. Es decir son las que causan una destruccin profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. Tambin por su accin qumica podra causar grandes daos al metal, especialmente acero y aluminio. Algunos ejemplos de esta clase son: cido actico en solucin. cido fluorhdrico. Clase 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS DIVERSOS Son materias que suponen algn tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daos en las vas respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio ambiente, dentro de esta categora la mercanca ms comn es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100C. Los organismos genricamente modificados que no responden a definicin de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiolgicas modificaciones que normalmente no se produciran como resultado de la reproduccin natural.

TRANSPORTE DE EQUIPAJES Equipaje: Son todos los artculos nuevos o usados que un viajero pueda razonablemente necesitar para el viaje, siempre que se advierta que son para su uso y consumo, de acuerdo con el propsito y duracin del viaje y respecto de los cuales, por su cantidad, puede presumirse que no sern destinados al comercio. El equipaje acompaado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o salida del pas y el equipaje no acompaado es aquel que llegue o salga del pas por cualquier va o medio de transporte antes o despus de la llegada o salida del viajero dueo de dicho equipaje. Menaje de Casa: conjunto de muebles y enseres del hogar, nuevos o usados, de propiedad del viajero o su familia, en caso de unidad familiar. Otra definicin importante es la del viajero, es decir, toda persona que ingresa o sale del territorio nacional, provista del pasaporte o documento oficial expedido por el organismo competente cualquiera sea el tiempo de su permanencia o el motivo de su viaje. Qu artculos pueden y no transportarse en el equipaje? No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes artculos, pues sern retenidos en los controles de seguridad: Objetos punzocortantes de todo tipo y tamao. Armas de fuego o imitacin de stas. Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina, en cumplimiento

con de las normas internacionales de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). Embalajes en el transporte areo. Son los recipientes y dems componentes o materiales necesarios idneos a su funcin de contencin. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancas; adems de facilitar su traslado, manipuleo, almacenamiento, unitarizacin y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. Por estas razones, los embalajes deben efectuarse considerando el tipo, la naturaleza y el valor de la carga: a) Si se trata de carga convencional, se utilizan piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas, esprragos, flores, carnes, etc.), se utilizarn embalajes cuyo material y/o diseo la conserven a una temperatura adecuada. c) Si se trata de carga frgil, los embalajes deben contener accesorios de proteccin (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte areo son: Naturales: madera y textiles de fibras naturales, los cuales requieren certificados de fumigacin. Cartn de paja y corrugados (cartn fibra), muy utilizados en el transporte areo. Papel y materiales de cartn, solo o combinado. Metlicos, para transportar lquidos, polvos, cristales, etc.

Los embalajes ms utilizados en el transporte de carga por va area son: Embalaje combinado. Toda combinacin de embalajes para fines de transporte, que consta de uno o ms embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior, de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (Instrucciones Tcnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancas Peligrosas por Va Area). Embalajes compuestos. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. Una vez montada, dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena, almacena, transporta y vaca como tal. Embalajes de recuperacin. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancas peligrosas que presentan deterioro, defectos o fugas, o mercancas peligrosas que se han derramado o filtrado, para su transporte por va area con fines de recuperacin o eliminacin. Embalajes exteriores. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados, junto con los materiales absorbentes, amortiguadores y todos los

otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. Embalajes interiores. Embalajes que, para su transporte, requieren otro embalaje exterior. Embalajes intermedios. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. Embalajes no tamizantes. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias slidas finas que se producen durante el transporte. Embalajes reacondicionados. Son bidones de metal, plsticos y jerricanes que se limpian, restauran e inspeccionan. Embalajes transformados. Son bidones de metal y plsticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. Embalajes nicos. Embalajes que no requieren ningn embalaje interior para llevar a cabo la funcin de contencin durante el transporte. Marcado: Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga, ya sea colocando la marca y nmero del embarque, datos del proveedor y consignatario, destino, peso, modelo y serie del producto, instrucciones de manipulacin. Paletas: Ver unitarizacin. U.L.D: Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga, consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compartimientos de las aeronaves. Los ms conocidos son los igles estructurales (igloos), los contenedores de bodega inferior, las paletas-red-igl, las unidades trmicas, etc. Los contenedores areos permiten aprovechar al mximo la capacidad volumtrica del avin, reduce el efecto de la intemperie, evita robos y daos por manipuleo, reducindose adems el nmero de piezas individuales. Unidades de carga unificada para transporte areo.

TRANSPORTE POSTAL
TRANSPORTE AREO POSTAL.
El correo areo es el correo transportado por una aeronave. Generalmente llega a destino ms rpido que el correo terrestre, y suele ser ms caro el envo. El correo areo puede ser la

nica opcin para enviar correo a algunos destinos, tales como ultramar, si el correo no puede esperar el tiempo que demora por barco, que en ocasiones puede llegar a ser semanas. En junio del 2006, el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registr la marca Air Mail (en espaol Correo Areo) junto con Pony Express.

El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio pblico que el estado puede prestar directa o indirectamente segn convenga a las arcas nacionales. El cdigo aeronutico impone a los servicios de transporte areo regula la obligacin de transportar carga postal. Respecto a las tarifas para el transporte areo postal ellas deben ser fijadas por el Poder Ejecutivo. Transporte postal Correo: posee una regulacin expresa, puesto que, por regla general, se efecta en virtud de contratos realizados entre las empresas transportistas y la administracin pblica, considerndose adems, cmo una de las formas de subvencin indirecta que las empresas areas reciben del estado. Artculo 171.Los explotadores de servicios de transporte areo regular estn obligados a transportar la carga postal que se les asigne, dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronutica Civil, en consulta con la administracin postal y de acuerdo con cada tipo de aeronave. El transporte de carga postal ceder prioridad nicamente al transporte de pasajeros. Artculo 172.El transporte postal se har en coordinacin con la autoridad de correos ,atendiendo a la reglamentacin que al respecto dicte la Autoridad Aeronutica Civil, y con observancia de lo previsto sobre 2. Obligacin de los explotadores, prioridad Artculo 171.Los explotadores de servicios de transporte areo regular estn obligados a transportar la carga postal que se les asigne, dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronutica Civil, en consulta con la administracin postal y de acuerdo co ncada tipo de aeronave. El transporte de carga postal ceder prioridad nicamente al transporte de pasajeros. 3. Regulacin Artculo 172.El transporte postal se har en coordinacin con la autoridad de correos, atendiendo a la reglamentacin que al respecto dicte la Autoridad Aeronutica Civil, y con observancia de lo previsto sobre correo postal en los convenios y acuerdos internacionales y en la legislacin nacional.

Artculo 173.Las aeronaves afectadas al servicio postal internacional no se encuentran eximidas de las exigencias de polica de seguridad, polica sanitaria y fiscalizacin

TAXI AEREO Taxi areo; definicin Artculo 174.Se considera transporte de taxi areo la utilizacin de aeronaves en vuelos fletados, que se adecuen a las siguientes especificaciones: a) que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad mxima de treinta pasajeros y hasta 5.000kilos de cargas y correos; y, b) que dichas aeronaves estn dotadas de los equipos de aviacin necesarios y exigidos por la reglamentacin de la Autoridad Aeronutica Civil. 6. Inspeccin de los servicios Artculo 175.La Autoridad Aeronutica Civil inspeccionar los servicios de taxi areo las veces que estime conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos tcnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas. 7. Aeronutica no comercial; aeroclubes y escuelas de aviacin definicin Artculo 188.Se considerar aeroclub a toda asociacin civil sin fines de lucro, cuyo objetivo principal sea la promocin entre sus asociados o personas interesadas en la prctica, enseanza y difusin del pilotaje y de las tcnicas de la aeronavegacin, con fines deportivos, de entrenamiento y de fomento de la aviacin. 8. Registro de estatutos Artculo 189.Los estatutos y reglamentos obligatorios para el funcionamiento de los aeroclubes debern estar registrados por la Autoridad Aeronutica Civil y las aeronaves debern inscribirse en el Registro Aeronutico Nacional. Regulacin Artculo 190.-

La Autoridad Aeronutica Civil reglamentar y controlar las actividades areas y tcnicas de los aeroclubes, establecimientos de enseanza aeronutica y centros de investigacin Cientfica y tecnolgica. Artculo 192.La Autoridad Aeronutica Civil emitir certificados a escuelas y organizaciones de mantenimiento de aeronaves o partes de aeronaves que cumplan con lo dispuesto en este cdigo y sus reglamentos. 10. Revocacin de la autorizacin Artculo 191.Las autorizaciones otorgadas a las personas fsicas o jurdicasque se dediquen alfomento de la aviacin y del deporte areo, o al adiestramiento de pilotos opersonal de tierra,podrn ser revocadas por la Autoridad Aeronutica Civil si se comprobase faltagrave en laobservancia de las reglamentaciones

TRABAJO AEREO Rgimen laboral: aplicacin del derecho laboral y de las normas dela OACI Aplicacin del rgimen laboral: Artculo 107.Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte areo de servicio internacional y que consideren la situacin especfica del personal aeronutico. Artculo 108 .- No obstante lo dispuesto en la legislacin laboral comn en materia de jornada de trabajo, los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal aeronutico se regirn por las normas de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), por razones de seguridad de vuelo y atendiendo al carcter de servicio pblico de la aeronutica de transporte comercial. Artculo 110.A falta de disposiciones laborales expresas en la legislacin aeronutica, regir el Cdigo del Trabajo y normas complementarias Rescisin del contrato durante el vuelo Artculo 109.Las partes no podrn rescindir el contrato laboral durante la prestacin de un servicio de vuelo. BOLILLA 81. Clasificacin Artculo 122.Los servicios areos pueden ser nacionales o internacionales, comerciales o no comerciales.

Derecho Aeronutico Stephie Franco 32Los servicios de transporte areo consisten en series ordenadas y sistemticas de actos tendientes a trasladar a personas o cosas de un aerdromo a otro, que requieren su prestacin por una empresa debidamente organizada. 2. Servicios areos nacionales Artculo 123.Los servicios areos nacionales, internos o de cabotaje, son los que se realizan entre dos o ms puntos del territorio paraguayo, aunque se sobrevuele territorio extranjero, o se realice un aterrizaje forzoso fuera de los lmites de la Repblica. Convenio de chicago Artculo 2 Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un