CONTENIDO

CANALES NO EROSIONABLES............................................................171 CANALES EROSIONABLES QUE SE SOCAVAN PERO NO SE SEDIMENTAN .........................................................................................................178 CANALES EN PASTO...........................................................................189 CANALES EN PASTO:......................................................................189 COEFICIENTE DE RETARDO:...........................................................189 VELOCIDAD PERMISIBLE:................................................................194

DISEO DE CANALES CON FLUJO UNIFORME

CANALES NO EROSIONABLES

1. CANAL NO EROSIONABLE La mayor parte de los canales artificiales revestidos y construidos pueden resistir la erosin de manera satisfactoria y, por consiguiente, se consideran no erosionables. Los canales artificiales no revestidos por lo general son erosionables, excepto aqullas excavados en cimentaciones firmes, como un lecho en roca. En el diseo de canales artificiales no erosionables factores como la velocidad permisible mxima y la fuerza trctiva permisible no hacen parte del criterio que debe ser considerado. El diseador simplemente calcula las dimensiones del canal artificial mediante una ecuacin de flujo uniforme y luego decide acerca de las dimensiones finales con base en la eficiencia hidrulica o reglas empricas de seccin ptima, aspectos prcticos constructivos y economa. Los factores que se consideran en el diseo son: la clase del material que conforma el cuerpo del canal, la cual determina el coeficiente de rugosidad; la velocidad mnima permisible, para evitar la depositacin si el agua mueve limos o basuras; la pendiente del fondo del canal y las pendientes laterales; el borde libre; y la seccin ms eficiente, ya sea determinada hidrulica o empricamente. 2. MATERIAL Y REVESTIMIENTO NO EROSIONABLE

Los materiales no erosionadlas utilizados para formar el revestimiento de un canal o el cuerpo de un canal desarmable, incluyen concreto, mampostera, acero, hierro fundido, madera, vidrio, plstico, etc. La seleccin del material depende sobre todo de la disponibilidad y el casto de ste, el mtodo de construccin y el propsito para el cual se utilizar el canal. El propsito del revestimiento de un canal artificial, en la mayor parle de los casos es prevenir la erosin, pero ocasionalmente puede ser el de evitar las prdidas de agua por infiltracin. En canales artificiales revestidos, la velocidad mxima permisible, es decir, la velocidad mxima que no causar erosin, puede no considerarse siempre y cuando el agua no transporte arena, grava o piedras. Si van a existir velocidades muy altas sobre el revestimiento, sin embargo, debe recordarse que existe una tendencia enei agua que se mueve muy rpidamente de mover los bloques del revestimiento y empujarlos poi fuera de su posicin. Por consiguiente, el revestimiento debe disearse contra estas posibilidades. 3. VELOCIDAD MNIMA PERMISIBLE. La velocidad mnima permisible o velocidad no sedimentante es la menor velocidad que no permite el inicio de la sedimentacin y no induce el crecimiento de plantas acuticas y de musgo, Esta velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede determinarse con facilidad. Para aguas que no tengan carga de limos o para flujos previamente decantados, este factor tiene una pequea importancia excepto por su efecto en el crecimiento de plantas. En general puede adoptarse una velocidad media de 2 a 3 pies/seg cuando el porcentaje de limos presente en el canal es pequeo, y una velocidad media no inferior a 2.5 pies/seg prevendr el crecimiento de vegetacin que disminuira seriamente la capacidad de transporte del canal. 4. PENDIENTES DE CANAL La pendiente longitudinal del fondo de un canal por lo general est dada por la topografa y por la altura de energa requerida para el flujo de agua. En muchas casos, la pendiente tambin depende del propsito del canal; por ejemplo, los canales utilizados para propsitos de distribucin de agua, como los utilizados en irrigacin, abastecimiento de agua, minera hidrulica y proyectos hidroelctricos requieren un alto nivel en el punto de entrega. Por consiguiente, es conveniente una pendiente pequea para mantener en el mnimo posible las prdidas en elevacin. Las pendientes laterales de un canal dependen principalmente de la clase de material, la tabla 7-1 da una idea general de las pendientes apropiadas para ser utilizadas con diferentes clases de material. Sin

embargo, para un material erosionable una determinacin ms exacta de las pendientes laterales debe verificarse con el criterio de la mxima velocidad permisible o mediante el principio de la fuerza tractiva. Otros factores que deben considerarse para determinar las pendientes laterales son el mtodo de construccin, la condicin de perdidas por infiltracin, los cambios climticos, el tamao del canal, etc. En general, las pendientes laterales deben hacerse tan empinadas como sea factible y deben disearse de acuerdo con una alta eficiencia y estabilidad hidrulica. Para canales revestidos, el U. S. Bureau of Reclamation ha considerado la normalizacin de una pendiente de 1.5:1 por los tamaos usuales de canales. Una ventaja de esta pendiente es que es lo suficientemente plana para permitir un uso factible de casi cualquier tipo de revestimiento o tratamiento de revestimiento en el presente o en el futuro anticipado por el Bureau. Tabla 7-1. Pendientes laterales apropiadas para canales construidos en diferentes clases de materiales

5. BORDE LIBRE El borde libre de un canal es la distancia vertical desde la parte superior del canal hasta la superficie del agua en la condicin del diseo. Esta distancia debe ser lo suficientemente grande para prevenir que ondas o fluctuaciones en la superficie del agua causen reboses por encima de los lados. Este factor se vuelve muy importante en especial en el diseo de canaletas elevadas, debido a que la subestructura de stos puede ponerse en peligro por cualquier rebose. No existe una regla universalmente aceptada para el clculo del borde libre, debido a que la accin de las ondas o las fluctuaciones en la superficie del agua en un canal puede crearse por muchas causas incontrolables. Ondas pronunciadas y fluctuaciones en la superficie del agua por lo general se esperan en canales donde la velocidad es muy alta y la pendiente muy empinada, de tal manera que el flujo se vuelve

muy inestable, o en curvas donde la alta velocidad y el ngulo de deflexin pueden causar superficies de agua con superelevaciones apreciables en el lado convexo de la curva, o en canales donde la velocidad de flujo se aproxima al estado crtico para el cual el agua puede fluir con sus dos profundidades alternas y saltar desde el nivel bajo al nivel alto con cualquier pequea obstruccin. Otras causas naturales, como el movimiento del viento y la accin de mareas, tambin pueden inducir ondas altas que requieren una consideracin especial en el diseo. En el diseo es comn el uso de bordes libres que varan desde menos del 5% a ms del 30% de la profundidad de flujo. Para canaletas metlicas con interiores suaves y semicirculares, colocadas en tangentes que conducen el agua a velocidades no mayores que el 80% de la velocidad crtica con un mximo de 8 pies/s, la experiencia indica que un borde libre del 6% del dimetro de la canaleta debera ser utilizado. Para canaletas en curvas de alta velocidad o deflexiones, se producir accin de ondas; luego, el borde libre debe incrementarse para prevenir que el agua se desborde. El borde libre en un canal no revestido o lateral por lo general estar gobernado por consideraciones de tamao y localizacin del canal, caudal de aguas lluvias entrante, fluctuaciones del nivel fretico causadas por estructuras de control de flujo, accin del viento, caractersticas del suelo, requerimientos para la operacin de carreteas y disponibilidad de material excavado. De acuerdo con el U. S. Bureau of Reclamation , el rango aproximado de borde libre a menudo utilizado se extiende desde un pie para pequeas laterales de riego con profundidades bajas hasta 4 en canales de 3,000 pies'/s o capacidades mayores con profundidades de agua relativamente grandes. El Bureau recomienda que los estimativos preliminares del borde libre requerido bajo condiciones ordinarias se hagan de acuerdo con la siguiente ecuacin:

donde F es el borde libre en pies, y es la profundidad en pies del agua en el canal y Ces un coeficiente que vara desde 1.5 para canales con capacidad de 20 pies/s hasta 2.5 para canales con capacidades de 3.000 pies/s o mayores. Esta aproximacin est basada en la prctica promedio del Bureau: sin embargo, no sirve para todas las condiciones. Para canales o laterales de riego revestidos, la altura del revestimiento por encima de la superficie del agua depender de cierto nmero de factores: tamao del canal, velocidad del agua, curvatura del alineamiento, condiciones del caudal de entrada de aguas lluvias o aguas de drenaje, fluctuaciones en el nivel del agua debido a la operacin de estructuras reguladoras del flujo y accin del viento. De

una manera mas menos similar, la altura de la banca por encima de la superficie del agua variar con el tamao y la localizacin del canal, el tipo de suelo, la cantidad de agua lluvia o agua de drenaje interceptada, etc. Como una gua para el diseo de canales revestidos, el U. S. Bureau of Reclamation prepar curvas para el borde libre promedio y la altura de las tuncas con relacin a la capacidad.

Figura 7-1. Borde libre y altura de las bancas recomendados para canales revestidos 6. SECCIN HIDRULICA PTIMA. Se sabe que la conductividad de una seccin de canal se incrementa con el aumento en el radio hidrulico o la disminucin en el permetro mojado. Desde un punto de vista hidrulico, por consiguiente, la seccin de canal que tenga el menor permetro mojado para un rea determinada tiene la mxima conductividad; tal seccin se conoce como seccin hidrulica ptima. Dentro de todas las secciones el semicrculo tiene el menor permetro mojado para un rea determinada; por consiguiente es la seccin hidrulicamente ms eficiente de todas las secciones. Los elementos geomtricos para seis secciones hidrulicas ptimas se muestran en la tabla 7-2, pero no siempre estas secciones son prcticas, debido a dificultades en la construccin y en el uso de material. En general, una seccin de canal debe disearse para cumplir con una eficiencia hidrulica ptima pero debe modificarse para tener en cuenta aspectos constructivos. Desde un punto de vista prctico, ntese que la seccin hidrulica ptima es la seccin que da el rea

mnima para un caudal determinado pero no necesariamente la mnima excavacin. La seccin con mnima excavacin ocurre slo si el nivel del agua llega hasta el tope de las bancas. En los casos en que la superficie del agua se encuentra por debajo del tope de las bancas, como ocurre a menudo los canales ms angostos que aquellos con la seccin hidrulica ptimo darn una excavacin mnima. Si la superficie del agua fluye por encima de las bancas y stas coinciden con el nivel del terreno, canales ms anchos darn una excavacin mnima.

El principio de la seccin hidrulica ptima se aplica slo al diseo de canales no erosionables. Para canales erosionables. debe utilizarse el principio de la fuerza tractiva para determinar una seccin eficiente 7. CLCULO DE LAS DIMENSIONES DE LA SECCIN El clculo de las dimensiones de la seccin para canales no erosionables incluye los siguientes pasos: 1. Recolectar toda la informacin necesaria, estimar n y seleccionar 5. 2. Calcular el factor de seccin AR2/3 mediante la ecuacin (6-8), o

3. Sustituir en la ecuacin (6-8) las expresiones para/4 y R obtenidas en la tabla 2-1, y resolver para la profundidad. Si existen otras incgnitas, como b y z para una seccin trapezoidal, entonces suponga los valores de estas incgnitas y resuelva la ecuacin (68) para la profundidad. Al suponer varios valores de las incgnitas, puede obtenerse cierto nmero de combinaciones de dimensiones de la seccin. Las dimensiones finales se escogen con base en la eficiencia hidrulica y los aspectos constructivos. Para canales revestidos, la seccin trapezoidal se adopta comnmente y el U. S. Burcau of Reclamation desarroll una serie de curvas basadas cu la experiencia), que muestran la relacin promedio entre los anchas en la base y las profundidades del agua con respecto a las capacidades del canal. Estas curvas pueden utilizarse como una gua al establecer las dimensiones apropiadas de b seccin. La determinacin de la profundidad para el valor calculado de AR2/3 puede simplificarse a partir de la tabla de diseo.

Tabla 7-2. Curvas empricas que demuestran el ancho en el fondo y la profundidad en canales revestidos 4. Si directamente se requiere la seccin hidrulica ptima, sustituya en la ecuacin (6-8) las expresiones para A y R obtenidas en la tabla 7-2 y resuelva para la profundidad. Esta seccin hidrulica ptima puede modificarse por aspectos de factibilidad constructiva. 5. Para el diseo de canales de irrigacin, algunas veces la seccin de canal se proporciona a partir de reglas empricas, como la regla simple dada por el antiguo U. Reclamaron Service (5) para |a profundidad en pies de suministro completo de agua.

y = 0.5 A

(7.2)

donde A es el rea mojada en pies2. Para una seccin trapezoidal puede demostrarse que esta regla tambin puede expresarse mediante una ecuacin simple x=4z (7.3) donde x es la relacin ancho-profundidad b/y y z es la proyeccin horizontal de la pendiente lateral correspondiente a un pie vertical. 6. Verificar la velocidad mnima permisible si el agua mueve sedimentos. 7. Aadir el borde libre apropiado a la profundidad de la seccin de canal.

CANALES EROSIONABLES QUE SE SOCAVAN PERO NO SE SEDIMENTAN 1. Mtodos de aproximacin: EI comportamiento del flujo en un canal erosionable est influido por tantos factores fsicos y tantas condiciones de campo complejas e inciertas que el diseo preciso de tales canales, con el presente desarrollo del conocimiento, est por fuera del alcance de la teora. La ecuacin de flujo uniforme, la cual es apropiada para el diseo de canales estables no erosionables, no da una condicin suficiente para el diseo de canales erosionables. Esto se debe a que la estabilidad de canales erosionables, la cual gobierna el diseo, depende principalmente de las propiedades del material que forma el cuerpo del canal ms que de la hidrulica de flujo en el canal, nicamente. Slo despus de que se obtiene una seccin estable para el canal erosionable puede utilizarse la ecuacin de flujo uniforme para calcular la velocidad de flujo y el caudal. El mtodo de la velocidad permisible y el mtodo de la fuerza tractiva. El mtodo de la velocidad permisible se ha utilizado con amplitud para el diseo de canales en tierra en los Estados Unidos con el fin de asegurar un estado libre de socavacin. El mtodo de la fuerza tractiva

ha sido utilizado algunas veces en Europa: fue investigado de manera exhaustiva en el U. S. Bureau of Rcclamation y se recomienda tentativamente para el diseo de canales erosionables. Ntese que cualquiera de los dos mtodos, con el presente estado de conocimiento, sirve slo como una gua y no suplanta la experiencia y el criterio en ingeniera.

2. Velocidad mxima permisible: La velocidad mxima permisible o velocidad no erosionable es la mayor velocidad promedio que no causar erosin en el cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y variable, y slo puede estimarse con base en experiencia y criterio. En general, los canales viejos y que han soportado muchos periodos hidrolgicos permiten velocidades mucho ms altas que los canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo se encuentra mejor estabilizado, en particular con la sedimentacin de materia colonial. Cuando otras condiciones son iguales, un canal ms profundo conducir el agua con una velocidad media ms alta sin erosin que un canal poco profundo. Es probable que esto se deba a que la socavacin primordialmente es causada por las velocidades cerca del fondo y, para la misma velocidad media, las velocidades cercanas al fondo son mayores en canales menos profundas. Antes se hicieron algunos intentos para definir una velocidad media que no causara sedimentacin ni socavacin. Desde el punto de vista presente, sin embargo, es dudoso que tal velocidad exista en la realidad. En 1915. Etcheverry public tal vez la primera tabla de velocidades medias mximas seguras contra erosin. En 1925, Portier y Scobey publicaron la muy conocida tabla de "Velocidades permisibles en canales", que se muestra en la tabla 7-3. Los valores mostrados en la tabla corresponden a canales por los que han pasado muchos

periodos hidrolgicos, colocados en pequeas pendientes y para profundidades de flujo menores que 3 pies. La tabla tambin muestra los valores de n apropiados para diferentes materiales y los valores convertidos por las fuerzas tractivas permisibles correspondientes. En 1936, una revista rusa public valores de velocidades mximas permisibles por encima de las cuales se producira socavacin en materiales no cohesivos con un amplio rango de tamao de partculas y diferentes clases de suelos cohesivos. Tambin dio la variacin de estas velocidades con respecto a la profundidad del canal.

Tabla 7-3- Velocidades mximas permisibles recomendada por Portier y Scobey

Datos de los estados unidos y de la URSS sobre velocidades permisibles en suelos cohesivos.

Curvas que muestran los datos de la URSS sobre velocidades permisibles en suelos cohesivos. Las velocidades mximas permisibles mencionadas arriba se refieren a canales rectos. Para canales sinuosos, las velocidades deben ser ms bajas para reducir la socavacin. Algunos porcentajes de reduccin sugeridos por Lane son 5% para canales ligeramente sinuosos, 13% para canales moderadamente sinuosos y 22% para canales muy sinuosos. Sin embargo, estos valores de porcentajes son muy aproximados debido a que no existen datos exactos en el presente. 3. Mtodo de la velocidad permisible

partir

del

criterio

de

la

mxima

velocidad

permisible,

el

procedimiento de diseo para una seccin de canal, con forma supuestamente trapezoidal, consiste en los siguientes pasos: Para la clase determinada de material que conforma el cuerpo del canal, estimar y figuras 7-3 a 7-5). Calcular el radio hidrulico R a partir de la ecuacin de Manning. Calcular el rea mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible determinados, o A = Q/V. Calcular el permetro mojado o P = A / R. Utilizando las expresiones para A y P de la tabla 2-1, resuelva simultneamente para b y y. Aadir un borde libre apropiado y modificar la seccin con el fin de hacerla factible desde el punto de vista prctico. A continuacin se detalla un ejemplo: el coeficiente de rugosidad n, la pendiente del talud lateral z y la velocidad mxima permisible V (tabla 7-3

4. Fuerza trctiva. Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuera que acta sobre el lecho de ste en la direccin del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el empuje del agua sobre el rea mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un flujo uniforme la fuerza tractiva en apariencia es igual a la componente efectiva de la fuerza gravitacional que acta sobre el cuerpo de agua, paralela al fondo del canal e igual a wALS, donde w es el peso unitario del agua, A es el rea mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la pendiente. Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de rea mojada, conocido como fuerza tractiva unitaria T0 es igual a wALS/PL = wRS, donde P es el permetro mojado, y R es el radio hidrulico; es decir. T0 = wRS En un canal abierto ancho, el radio hidrulico es igual a la profundidad de flujo y; por consiguiente T0 = wy S Ntese que la fuerza tractiva unitaria en canales, excepto en canales abiertos anchos, no est distribuida uniformemente a lo largo del permetro mojado. Se han hecho muchos intentos para determinar la distribucin de la fuerza tractiva en un canal. Leighly trat de determinar esta distribucin en muchos canales trapezoidales y en algunos canales rectangulares y triangulares, utilizando los datos publicados sobre distribuciones de velocidades en los canales. Infortunadamente, debido a la deficiencia de los datos, los resultados de su estudio no fueron muy concluyentes. En el U. S. Dureau of Kcclamation. Olsen y Florcy y muchos otros ingenieros han utilizado la analoga de la membrana y mtodos analticos y de diferencias finitas para determinar la distribucin de fuerza tractiva en canales trapezoidales, rectangulares y triangulares. En la figura 7-6 se muestra una distribucin comn de fuerza tractiva en un canal trapezoidal resultante de un estudio de analoga de la membrana. El patrn de

distribucin vara con la forma de la seccin, pero prcticamente no se afecta por el tamao de sta. Con base en tales estudios, se han preparado algunas que muestran las fuerzas tractivas unitarias mximas en los lados y en el fondo de diferentes secciones de canal para uso en diseo. En general, en los canales trapezoidales con formas utilizadas a menudo, la fuerza tractiva mxima en el fondo es cercana al valor wyS. y en los lados, cercana a 0.76wyS

Distribucin de la fuerza trctiva en una seccin trapezoidal de canal. sta tambin se conoce como fuerza cortante o fuerza de arrastre. Por lo general se cree que la idea de la fuerza trctiva fue introducida por primera vez en la literatura hidrulica por Boys en 1879. Sin embargo, el principio de balancear esta fuerza

con la resistencia del canal a un flujo uniforme fue establecida por Brahms en 1754. 5. Relacin de fuerza trctiva. Sobre una partcula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una seccin de canal (figura 7-8) en la cual se encuentra fluyendo agua, actan dos fuerzas: la fuerza trctiva a s , y la componente de fuerza gravitacional Wsen, la cual hace que la partcula ruede a lo largo de la pendiente lateral. Los smbolos utilizados son a = rea efectiva de la partcula, s = fuerza trctiva unitaria en la pendiente del canal. Ws= peso sumergido de la partcula, y ngulo de la pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas, las cuales forman un ngulo recto, es:

Ws sen2 + a 2 S
2

Cuando esta fuerza es lo suficientemente grande, la partcula se mover. A partir del principio de movimiento de friccion en mecnica, puede suponerse que, cuando el movimiento es inminente, la resistencia al movimiento de la partcula es igual a la fuerza que tiende a causar el movimiento. La resistencia al movimiento de la partcula es igual a la fuerza normal W cos multiplicada por el coeficiente de friccin, o tan , donde

es el ngulo de reposo. Luego.

Ws cos tan = Ws sen2 + a2 s

2

. (7.6)

Anlisis de las fuerzas que actan en una partcula que reposa en la superficie del lecho de un canal.

Ntese que esta relacin es funcin solo de la inclinacin inclinado y del ngulo de reposo del material.

del lado

ngulos reposo cohesivos

de para

materiales no

6. Fuerza trctiva permisible: La fuerza tractiva permisible es la fuerza tractiva unitaria mxima que no causa erosin importante en el material que forma el Iecho del canal en una superficie plana. Esta fuerza tractiva unitaria puede determinarse por medio de experimentos de laboratorio, y el valor asi obtenido se conoce como fuerza tractiva crtica. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que en canales reales conformados con materiales gruesos no cohesivos pueden soportar valores sustancialmente ms altos que las fuerzas tractivas criticas medidas en el laboratorio. Esto tal vez se debe a que el agua y el suelo en canales reales contienen pequeas cantidades de materia coloidal y orgnica lo cual da una cierta capacidad de pegamento y tambin porque

pequeos movimientos de partculas de suelo pueden tolerarse en diseos prcticos sin poner en peligro la estabilidad del canal. Como la fuerza tractiva permisible es el criterio de diseo para condiciones de campo, el valor permisible puede tomarse menor que el valor critico. Ahora, la determinacin de la fuerza tractiva permisible se basa en el tamao de la partcula para materiales no cohesivos y en la compactacin o relacin de vacos para materiales cohesivos. Otras propiedades del suelo, como el ndice de plasticidad7 o la accin qumica pueden tenerse en cuenta como indico para definir con mayor precisin la fuerza tractiva permisible. Como resultado, los valores recomendados para la fuerza tractiva permisible para el diseo de canales se desarrollaron como sigue: Pata materiales gruesos no cohesivos, con un factor de seguridad suficiente, el Bureau recomienda un valor tentativo para la fuerza tractiva permisible, en libras/pie1, igual a 0.4 veces el dimetro en pulgadas de una partcula para la cual el 25% (en peso) del material es mayor. Para material fino no cohesivo, el tamao especificado es el tamao medio o el tamao menor que el 50 % en peso. Tentativamente se recomiendan tres curvas de diseo para canales con alto contenido de material fino en el agua. para canales con contenido de sedimento fino en el agua, y para canales con agua limpia.

Fuerzas tractivas unitarias permisibles recomendadas para canales en materiales cohesivos no

CANALES EN PASTO

CANALES EN PASTO:

La presencia de pastos o vegetacin en los canales dan como resultado turbulencia considerable, lo cual significa perdidas de energa y retardo en el flujo. Sin embargo, para canales en tierra utilizados para conducir agua en terrenos de cultivo a menudo se encuentra que un recubrimiento de pastos puede ser ventajoso y conveniente. El pasto estabiliza el cuerpo del canal, consolida la masa de suelo del lecho y frena la erosin en la superficie del canal y el movimiento de partculas de suelo a lo largo del fondo del canal. El U. S. Soil Conservation Service llev a cabo una serie de experimentos en canales recubiertos con diferentes clases de pasto. Los resultados obtenidos bajo diferentes condiciones de prueba y el procedimiento sugerido para el diseo de canales en pasto se describirn en las siguientes secciones.

COEFICIENTE DE RETARDO:

El coeficiente de Manning de rugosidad para canales en pasto se conoce especficamente como coeficiente de retardo. De acuerdo con la investigacin hecha por el Soil Conservation Service, se encontr que el n de Manning para una sola clase de pasto variaba dentro de un amplio rango

segn la profundidad de flujo y la forma y la pendiente del canal. Luego, la seleccin de un valor de diseo para n sera casi imposible. Por fortuna, se descubri que el coeficiente de retardo n mantiene cierta relacin con el producto de la velocidad media del flujo V y el radio hidrulico R.

Esta relacin es caracterstica de la vegetacin independiente de la inclinacin y forma del canal. Por consiguiente, como resultado se desarroll una serie de curvas experimentales de n versus VR (figura 7-14) para cinco grados diferentes de retardo: muy alto, alto, moderado, bajo y muy bajo. Para retardo muy bajo slo se muestra la curva promedio, en conjunto con las curvas pata retardo bajo. La clasificacin del grado de retardo se basa en la clase de vegetacin y la condicin de crecimiento, como se describe en la tabla 7-4.

El trmino "densidad superficial" utilizado en la tabla se refiere a la densidad del pasto, o el conteo de vegetacin, el cual algunas veces se expresa como el nmero de tallos por pie2. Las curvas
n-VR

desarrolladas de esta manera

tambin puede apilarse a otras clases de pasto, siempre que sus caractersticas y grados de retardo puedan identificarse. Para este propsito, se da la tabla 7-5 como una guia para establecer el retardo vegetal para diferentes condiciones de densidad superficial longitud promedio del pasto.

Tabla 7-4. Clasificacin del grado de retardo para diferentes clases de pastos.

V*R (a) Curvas para A o retardo vegetal muy alto.

V*R

(b) Curvas para B o retardo Vegetal alto. Figura 7-14. Curvas n - VR experimentales

V*R

(c) Curvas para C o retardo vegetal moderado.

Curvas para (D) o retardo vegetal bajo, y una curva promedio para E o retardo vegetal muy bajo. Figura 7-14.

Tabla 7-5. Gua para la seleccin del retardo vegetal*

U.S. Soil Conservation Soviet (at |.

VELOCIDAD PERMISIBLE:

La velocidad permisible de flujo en un canal en pasto es aquella velocidad que evitar erosin severa en el canal durante un periodo razonable. Las velocidades permisibles para diferentes cubiertas vegetales, inclinaciones de canal y condiciones del suelo, recomendadas con base en la investigacin del Soil Conservation Service, se muestran el la tabla 7-6.

Tabla 7-A. Velocidades permisibles para canales recubiertos en pasto*

Observaciones: Los valores se aplican a densificaciones promedio y uniformes para cada tipo de cubierta. Utilice velocidades superiores a 5 pies/s solamente cuando puedan obtenerse cubiertas buenas y mantenimiento apropiado 1. SELECCIN DEL PASTO: La seleccin del pasto para el recubrimiento de un canal depende principalmente del clima y del suelo en el cual las plantas crecern y sobrevivirn bajo las condiciones determinadas. Desde el punto de vista hidrulico, tambin deben considerarse la estabilidad y otros factores. En general, un caudal grande requiere un recubrimiento ms fuerte y mejor. En pendientes empinadas, los pastos de manejo, como la alfalfa, la lespedeza, y el kudz, desarrollarn canalizaciones para el flujo y, por consiguiente, son poco adecuados como revestimiento vegetal. Para pendientes superiores al 5%. slo pastos finos y uniformemente distribuidos, como el pasto bermuda, el pasto azul Kentuky y pastos lisos se recomiendan para recubrimientos en los canales donde ocurre el flujo principal. Debido a la molesta naturaleza de propagarse que tienen los pastos que forman csped, la parte superior de los lados y la berma del canal pueden plantarse con pastos que no se propaguen con facilidad, como el pasto amor lloroso. Para un establecimiento rpido del recubrimiento se recomiendan los pastos Bermuda y amor lloroso. Algunas veces se utilizan plantas anuales como proteccin temporal hasta que se establezcan cubiertas permanentes con pastos nativos, la sedimentacin de limos en canales puede controlarse recubriendo con pastos de manojo, los cuales desarrollarn flujo canalizado. incrementando la velocidad y reduciendo la sedimentacin. 2. PROCEDIMIENTO DE DISEO: Una vez que se ha seleccionado la clase de pasto para un recubrimiento de canal, el grado de retardo puede determinarse a partir de la condicin de longitud de los tallos y la densidad de crecimiento. Durante el periodo de establecimiento el pasto crecer y el canal se estabilizar bajo la

condicin de bajo grado de retardo. El canal no alcanzar su mxima capacidad hasta que la cubierta de pasto se encuentre completamente desarrollada y bien establecida. Por consiguiente, se sugiere que el diseo hidrulico de un canal en pasto conste de dos etapas. La primera etapa (A) es la de disear el canal para estabilidad, es decir, determinar las dimensiones del canal bajo la condicin de un grado de retardo ms bajo. La segunda etapa (B) es revisar el diseo para capacidad mxima, es decir, determinar el incremento en la profundidad de flujo necesario para mantener la capacidad mxima bajo la condicin de un grado de retardo ms alto. Por ejemplo, si se selecciona la Iespedeza comn como el pasto para un revestimiento, se utiliza lespedeza comn con un grado de retardo vegetal bajo (verde, longitud promedio de 4.5 pulg) para la primera etapa de diseo. Luego, en la segunda etapa, debe utilizarse lespedeza comn con un grado de retardo vegetal moderado (verde, sin podar, longitud promedio 11 pulg) Por ltimo, se aade un borde libre apropiado a la profundidad calculada del canal, que incrementar la capacidad de diseo mxima. El procedimiento de diseo se describe de la siguiente manera:
A.

Diseo para estabilidad: Conocidos el caudal, la pendiente del canal y la clase de pasto, la primera etapa de diseo puede proceder siguiendo los siguientes pasos:

Suponer un valor de n y determinar los valores correspondientes de VR utilizando la curva n-VR (figura 7-14).

A partir de la tabla 7-6, seleccionar la velocidad permisible y calcular valor de R.

A partir de la ecuacin de Manning, calcular el valor de

y verificar este valor contra el valor de VR obtenido en el paso 1.

Hacer otros tanteos hasta que el valor calculado de VR sea igual al valor

VR obtenido en la curva n- VR.

Calcular el rea mojada A = Q/V. y se han obtenido, las dimensiones de la seccin

Como los valores de

pueden determinarse utilizando el procedimiento descrito en la parte de diseo de canales no erosionables Las secciones a menudo utilizadas para canales en pasto son la trapezoidal, parablica y la triangular, nombradas en orden de incremento de profundidad; requerida en la excavacin. Debido a la accin normal de la sedimentacin y erosin en el canal, las secciones trapezoidales y triangulares, seleccionadas principio pero sin mantenimiento, por lo general se volvern parablicas despus de un largo periodo de servicio. Ejemplo: Determine la seccin de un canal recubierto con una mezcla de pastos colocados en un suelo resistente a la erosin con una pendiente de 0.04. el cual conduce un caudal de 50 pies3/s.

Solucin: En el diseo pata estabilidad se considera la mezcla de pasto que ofrece un retardo vegetal bajo, es decir, la correspondiente a la estacin de invierno. Por consiguiente, debe utilizarse la curva n-VR correspondiente para el clculo. A partir de la tabla 7-6, se toma la velocidad permisible para diseo como 5 pies3/s. Utilizando la curva n-VR (Figura 7-14) para una mezcla de pastos durante el Otoo. el invierno y la primavera, los clculos por tanteo implicados en el diseo son Ios siguientes:

Los valores, correctos para la determinacin de las secciones son R = 0.50 pies pies2/s y A = 50/5 Vrias secciones que cumplen estos

requerimentos se proponen en la siguiente forma (utilizando los cuadros del apndice B):

B.

Diseo para mxima capacidad. La segunda etapa en el diseo es determinar la profundidad adicional necesaria para permitir la mxima capacidad con un revestimiento completamente desarrollado. El procedimiento es como sigue: Suponer la profundidad y y calcular el rea mojad3 A y el radio hidrulico/?.

Calcular la velocidad V mediante V = Q/A y el valor de VR.

A partir de la curva n-VR con un grado de retardo ms alto para el Calcular la velocidad a partir de la ecuacin de Manning y verificar este Hacer clculos por tanteo hasta que el valor calculado de V en el paso 4

recubrimiento seleccionado, determinar el valor de n.

valor de V contra el valor obtenido en el paso 2.

sea igual al valor calculado de V en el paso 2. Ntese que esta velocidad es siempre menor que la velocidad permisible supuesta en la primera etapa de diseo, es decir, en el diseo para estabilidad, debido a que la seccin transversal ha sido agrandada en la segunda etapa de diseo. Aadir el borde libre apropiado a la profundidad calculada.