INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ

REA DE FSICA

LABORATORIO DE FISICA EQUIPOS PASCO SCIENTIFIC

RECOPILADO POR: ING. CARBONERO LUZ

PUERTO ORDAZ, SETIEMBRE 2011

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA

PRACTICA N 1 MEDICION Y TEORIA DE ERRORES OBJETIVOS: Determinar y minimizar los errores casuales y sistemticos en una experiencia de laboratorio. Aplicar la teora de propagacin de errores a situaciones especficas.

INTRODUCCIN Las nociones expuestas, deben considerarse como la base de todo trabajo experimental, una prctica lleva a la determinacin de valores ligados a un objeto fsico. Hay mltiples causas para determinar que las condiciones experimentales de una magnitud, en la prctica no sean exactamente idnticas de una medida a la otra. Como consecuencia el realizar una medida solamente, no tendr un verdadero significado. Cada determinacin deber ser tomada despus de realizar una serie de medidas. La experiencia indica que las distintas medidas realizadas giran en la vecindad de un valor nico. Por consiguiente se podra caracterizar una determinacin por dos nmeros: a) Un valor medio alrededor del cual se agrupan los resultados de la medida. b) Una incertidumbre que traduce el grado de dispersin de los resultados de la medida alrededor de ese valor medio. FUENTES DE LOS ERRORES Bajo el nombre de error designamos toda diferencia entre el resultado efectivo de una medida y el resultado que se obtendra con equipos y experimentadores perfectos, buscaremos las diferentes fuentes de errores al medir. TIPOS DE ERRORES Generalmente los errores se clasifican en sistemticos y casuales. 1. Errores sistemticos Son los errores producidos por imperfecciones de los instrumentos de medida o por deficiencia del mtodo experimental. Se mantienen constantes o varan de una manera regular a travs de una serie de lecturas hechas en un experimento determinado. Son difciles de eliminar porque repetidas observaciones

no los revelan. En general, estos errores se minimizan trabajando meticulosamente, usando diferentes instrumentos de una misma clase para medir una misma magnitud y realizando las mediciones con mtodos diferentes. A continuacin se dar en forma ms detallada las reglas a seguir si se quiere eliminar este tipo de error. a) Los instrumentos deben estar calibrados antes de comenzar la experiencia. b) Los experimentos deben realizarse de tantas maneras diferentes como sean posibles. c) Debe tenerse siempre presente los errores tericos (o limitaciones de aplicabilidad) de las ecuaciones que se utilizan en el diseo o calibracin de instrumentos o en la determinacin de medidas indirectas. Por ejemplo para encontrar el periodo T de un pndulo simple debemos recordar que la ecuacin fue bajo suposicin de que los desplazamientos eran pequeos. d) El experimentador no debe ignorar que los cambios en las propiedades del medio ambiente afectaran el comportamiento de sus instrumentos y las relaciones entre las cantidades que vaya a medir. 2. Errores Casuales o Aleatorios Este tipo de errores esta fuera de control del experimentador y se debe a la suma de un gran nmero de perturbaciones individuales pequeas y fluctuantes que se combinan para dar resultados que son muy altos en un momento y muy bajos en otros. Estos errores se pueden minimizar tomando muchas mediciones y luego se calculan utilizando mtodos estadsticos. TRATAMIENTO DE LOS ERRORES CASUALES Hemos dicho que es imposible eliminar los errores casuales, solamente podemos, en base a un gran nmero de mediciones, determinar la probabilidad de que el valor promedio de estas mediciones este dentro de cierto rango del valor verdadero. MATERIALES A USAR Regla milimetrada, tornillo micromtrico, balanza, esferas de acero, cilindros, hilo y esfera para pndulo, cronometro.

PRE-LABORATORIO 1. Qu es un tornillo micromtrico? 2. Cmo se usa un tornillo micromtrico? 3. Qu es vernier? Y su manejo. 4. Cmo calibrar una balanza?

OBSERVACION: el pre-laboratorio debe ser investigado antes de la prctica y entregado para poder realizar la misma.

PROCEDIMIENTOS El alumno deber realizar la toma de datos en sus cuadernos con sus respectivos cuadros. 1. Utilizando la regla milimetrada mida el dimetro y la altura del cilindro de madera, recuerde que a mayor nmero de mediciones, menor ser el error casual. 2. Utilizando el vernier repita el procedimiento anterior. 3. Por medio de la balanza determine la masa del cilindro. 4. Determine el dimetro de la esferita utilizando el tornillo micromtrico. 5. Con el cronometro mida el tiempo invertido por el pndulo simple para realizar 20 oscilaciones. Para realizar esta parte fije una longitud cualquiera del pndulo y mdala. Recuerde que la ecuacin angulares pequeos. es solo validad para desplazamientos

POST-LABORATORIO 1. Calcule la densidad del cilindro para el procedimiento uno y determine el error relativo, absoluto y porcentual incurridos en el clculo. 2. Calcule la densidad del cilindro para el segundo procedimiento y determine el error relativo, absoluto y porcentual incurrido en el clculo. 3. Cul de los dos instrumentos de medicin entre el vernier y la regla milimetrada es ms exacto? Por qu? 4. Calcule el volumen de la esferita y los errores relativos, absolutos y porcentuales del clculo. 5. Calcule el periodo del pndulo y por medio de la formula gravedad con sus respectivos errores. determine la

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA PRACTICA N 2 MOVIMIENTO VERTICAL

OBJETIVOS Determinar el valor de la gravedad. Determinar experimentalmente que el tiempo de vuelo de un proyectil lanzado y su velocidad. Determinar la distancia horizontal que el proyectil alcanzo durante su trayectoria. INTRODUCCIN Cuando un cuerpo se mueve en lnea recta con aceleracin constante, se de que su movimiento es uniformemente acelerado. El movimiento de cada libre constituye el ejemplo ms comn de este tipo de movimiento. La experiencia demuestra que en el vaco en la proximidad de la superficie terrestre todos los cuerpos, independientemente de su tamao, peso o forma caen con la misma aceleracin. Esta recibe nombre de aceleracin debido a su gravedad g, y est dirigida hacia el centro de la tierra. Se denomina cada libre al movimiento de un cuerpo bajo la accin exclusiva de un campo gravitatorio. Aunque esta definicin formal excluye la influencia de otras fuerzas, como la resistencia aerodinmica, frecuentemente stas deben ser tenidas en cuenta cuando el fenmeno tiene lugar en el seno de un fluido, como el aire o cualquier otro fluido. El concepto es aplicable incluso a objetos en movimiento vertical ascendente sometidos a la accin desaceleradora de la gravedad o a un satlite (no propulsado) en rbita alrededor de la Tierra. Las ecuaciones siguientes son las que rigen este fenmeno: Cada Libre (M.R.U.V.) Lanzamiento Vertical

PROCEDIMIENTO: EXPERIMENTO 1.- CADA LIBRE. 1. Realice el montaje mostrado en la figura 1. 2. Verifique que el montaje este correctamente instalado. 3. Al presionar el interruptor la esfera abandonara el electroimn. En ese entonces el cronometro se pone en marcha. 4. Al recorrer la distancia prevista la esfera golpea al otro interruptor y el cronometro se detiene, midiendo as el tiempo que tarda la esfera en recorrer la distancia prefijada. 5. Repita la experiencia para diez valores de distancias. Los valores de los tiempos deben hacerse por triplicado para cada distancia, para luego adoptar el valor promedio. (ver tabla 1)

Figura 1. Instalacin del equipo PASCO M.E.9889

ALTURA TIEMPO PROMEDIO GRAVEDAD (cm) (s) TIEMPO (cm/s2)

ALTURA TIEMPO PROMEDIO GRAVEDAD (cm) (s) TIEMPO (cm/s2)

10
Tabla 1.- Cuadro de Cada Libre

POST-LABORATORIO: EXPERIMENTO 1.

1. Utilizando calculado.

, determine a g con un mtodo grafico comprelo con el valor

2. Qu suposiciones tuvo que hacer para determinar el valor de g? 3. Cmo varia g con la altura? 4. Qu precauciones importantes tomaste durante el experimento? 5. Determine el error porcentual en g. 6. Mencione por lo menos dos fuentes sistemticas de error.

PROCEDIMIENTO:

EXPERIMENTO 2.- LANZAMIENTO CON PROYECTIL. 1. Realice el montaje del modulo mostrado en la figura 2. 2. Verifique que el montaje este correctamente instalado. 3. Colocar el proyectil dentro del aparato y realizar un primer lanzamiento de prueba para obtener aproximadamente la ubicacin del segundo sensor del modulo. 4. Coloque de nuevo la pelota dentro del lanzador de proyectil. 5. Lance la pelota y proceda a tomar el tiempo que tarda este en llegar a su destino. 6. Repita los pasos 3-5 con diferentes rangos de posicin.( distancias cortas, largas y medias) 7. Coloque un ngulo de lanzamiento de 30, y proceda a repetir los pasos 3,4 y 5. 8. Anote sus resultados en la tabla 2.

Figura 2. Instalacin de equipo PASCO M.E. 6810

Angulo de Tiempo de lanzamiento vuelo 30 Distancia Angulo de Tiempo de lanzamiento vuelo Distancia

Tabla 2.- Lanzamiento de proyectil

POST-LABORATORIO: EXPERIMENTO 2. 1. Calcule el tiempo de vuelo del proyectil y la velocidad inicial para cada uno de los ngulos. 2. Utilizando calcule la distancia horizontal alcanzada por el proyectil. 3. Calcular los errores a la distancia horizontal obtenida por la ecuacin y la real del experimento. 4. Es el tiempo de vuelo igual para cada lanzamiento? Razone y justifique su respuesta. 5. La velocidad inicial del proyectil varia? 6. Cmo varia la distancia horizontal con respecto al ngulo de lanzamiento?

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA PRACTICA N 3 CONSERVACIN DEL MOMENTUM LINEAL Y COLISIONES OBJETIVOS Demostrar la conservacin del momento en un sistema de 2 carros impulsados en direcciones opuestas, al empujarse uno al otro. Explorar cualitativamente la conservacin del momento en colisiones elsticas e inelsticas.

EQUIPO NECESARIO: Carro dinmico con masas (ME-9430) Carro de colisin (ME-9454) Riel para carro dinmico Barra mtrica Balanza Dos imanes instalados

INTRODUCCIN Cuando dos carros se impulsan uno al otro y no existen fuerzas externas, el Momento total de ambos carros se conserva. Puesto que el sistema est inicialmente en reposo, el momento final de los dos carros debe ser igual en magnitud, pero opuesto en direccin, resulta as que el momento total del sistema es cero.

Por lo tanto, la razn de las velocidades finales de los carros, es igual a la razn de las masas de ellos de la siguiente forma:

V 1 m2 V 2 m1
Es conveniente en este experimento, que la ubicacin inicial de los carros en reposo sea tal, que ellos lleguen al final del riel simultneamente. La velocidad, que es la distancia dividida por el tiempo, puede determinarse midiendo la distancia recorrida por cada carro cuando el tiempo empleado por cada uno es el mismo.

As la razn de las distancias es igual a la razn de las masas:

V 1 m2 V 2 m1

Cuando dos carros colisionan entre s, el momento total de ambos carros , se conserva sin importar el tipo de colisin. Una colisin elstica es aquella en que dos carros rebotan uno contra otro, sin prdida de energa cintica. En este experimento, los imanes sirven para minimizar prdidas de energa durante la colisin. En realidad, esta colisin elstica, es levemente inelstica. Una colisin totalmente inelstica es aquella en la que los dos carros que colisionan, quedan unidos. En este experimento, esto se logra con el abrojo adosado a los extremos de los carros. III. ASIGNACIN DE PRE - LABORATORIO 1. Defina la cantidad de movimiento 2. Analice los siguientes casos del choque frontal entre dos bolas de billar: a) mA = mB y vA = - vB b) mA = 2mB y vA = - vB c) mA = mB y vA (+) y vB = 0 d) mA = 3mB y vA = -1/3 vB

3. Consideremos que N sobre una mesa horizontal y lisa se tiene un sistema formado por dos carritos en reposo, de igual masa, y colocados como se indica en la figura 1, (parte superior); y que luego producimos entre ellos una expansin, qu sucede?

Figura 1. Demuestre que las velocidades de los carritos podemos conocerlas en funcin de las distancias recorridas durante el mismo intervalo de tiempo (lo cual, se logra en la prctica en el momento que omos un solo golpe de ambos carritos contra topes (t) colocados previamente); o sea, cuando las velocidades de los carritos son constantes, se cumple:

LABORATORIO EXPERIMENTO N 1 PROCEDIMIENTO 1. Nivele el riel posicionando el carro sobre l para ver si se mueve y hacia que lado lo hace. Ajuste el perno de nivelacin para bajar o subir el extremo, hasta que el carro dejado en reposo en el riel, no se mueva.

Figura 2. 2. Para cada uno de los siguientes casos, ubique los carros uno contra otro, con el mbolo de resorte del carro dinmico comprimido completamente y asegurado con el botn disparador. 3. Presione el botn disparador con una regla corta y observe que los dos carros se mueven hacia los extremos del riel. Experimente con diferentes posiciones de partida, hasta que los dos carros lleguen a sus respectivos extremos, al mismo tiempo. Ahora pese los carros y anote las masas y la posicin de partida en la tabla 1.1. CASO 1: CARROS DE MASAS IGUALES (use dos carros sin las barras de masa adicional). CASO 2: CARROS DE MASAS DESIGUALES (ponga una barra de masa en uno de los carros, ninguna en el otro). CASO 3: CARROS DE MASAS DESIGUALES (ponga dos barras de masa en uno de los carros, ninguna en el otro). CASO 4: CARROS DE MASAS DESIGUALES (ponga dos barras de masa en uno de los carros y una en el otro).
Masa 1 Masa 2 Posicin X1 X2 X1/X2 m2/m1

Tabla 1.1

ANLISIS DE DATOS 1. Para cada uno de los casos anteriores, mida las distancias recorridas desde la posicin de partida, hasta el fin del riel. Anote el resultado en la tabla 1.1. 2. Calcule la razn entre las distancias recorridas y antelas en la tabla. 3. Calcule la razn entre las masas y antelas en la tabla. PREGUNTAS 1. Es la razn entre las distancias igual a la de las masas en cada caso?. En otras palabras, se conserva el momentum?. 2. Cuando carros de masas desiguales se impulsan uno al otro, cul tiene mayor momentum? 3. Cuando carros de masas desiguales se impulsan uno al otro, cul tiene mayor energa cintica? 4. Es la posicin de partida dependiente del carro que tiene el mbolo con resorte? Por qu?

EXPERIMENTO N 2 PROCEDIMIENTO 1. Nivele el riel posicionando el carro sobre l para ver si se mueve y hacia que lado lo hace. Ajuste el perno de nivelacin para bajar o subir el extremo, hasta que el carro dejado en reposo en el riel, no se mueva. 2. Dibuje dos diagramas (uno para el caso anterior a la colisin y otro para el caso posterior a ella), para cada uno de los siguientes casos. En cada diagrama dibuje el vector velocidad de cada carro, de una longitud que en forma aproximada represente la velocidad relativa del carro. PARTE I: COLISIONES ELASTICAS A. CARROS CON IGUAL MASA Oriente los dos carros de modo que los imanes se enfrenten. Caso 1: Site un carro en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una velocidad inicial dirigida hacia el carro en reposo. Caso 2: Ubique un carro en cada extremo del riel. Imprima a cada carro aproximadamente la misma velocidad. Caso 3: Ubique ambos carros en un extremo del riel. Imprima al primer carro una pequea velocidad y al segundo, una velocidad mayor de modo que el segundo alcance al primero.

Figura 3.

B. CARROS CON MASAS DESIGUALES Ponga dos barras de masas en uno de los carros, as la masa de un carro es aproximadamente el triple (3M) del otro (1M). Caso 1: Ubique el carro 3M en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una velocidad inicial en direccin al carro en reposo. Caso 2: Site el carro 1M en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una velocidad inicial en direccin al carro en reposo. Caso 3: Ubique un carro en cada extremo del riel. Imprima a cada carro aproximadamente la misma velocidad. Caso 4: Ubique ambos carros en un extremo del riel. Imprima al primer carro una pequea velocidad y al segundo, una velocidad mayor de modo que el segundo alcance al primero. Realice esto de dos formas: con 1M como primer carro, y despus con 3M como primer carro.

PARTE II.- COLISIONES INELSTICAS 1. Oriente los carros de modo que los abrojos se enfrenten. Asegrese que el mbolo con resorte est completamente embutido y atascado, de modo que no interfiera en la colisin. 2. Repita los mismos procedimientos de la Parte I para carros de masas iguales y para carros de masas desiguales. PREGUNTAS 1. Dos carros de igual masa y velocidad, colisionan, quedan unidos y se detienen. Qu ocurre con el momentum de cada carro? Se conserva el momentum? 2. Dos carros de igual masa y velocidad, colisionan y rebotan elsticamente. Cul es el momentum total final de los carros?

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA PRACTICA N 4 OSCILADOR ARMONICO SIMPLE OBJETIVO El objetivo es medir el perodo de oscilacin de un sistema resorte y masa y compararlo con el valor terico.

EQUIPO NECESARIO Carro dinmico con masas (ME-9430) Riel para carro dinmico 2 resortes Super polea con prensa Portapesas y masas (ME-9348) Cronmetro Hilo Balanza Papel milimetrado

INTRODUCCIN Se dice que un sistema cualquiera, mecnico, elctrico, neumtico, etc. es un oscilador armnico si cuando se deja en libertad, fuera de su posicin de equilibrio, vuelve hacia ella describiendo oscilaciones sinusoidales, o sinusoidales amortiguadas en torno a dicha posicin estable. Para una masa unida a un resorte, el perodo de oscilacin terico est dado por:

Donde T es el tiempo para una oscilacin completa, m es la masa que est oscilando y k es la constante del resorte. De acuerdo a la ley de Hook, la fuerza ejercida por el resorte es proporcional a la longitud en que el resorte es comprimido o estirado, F = kx, donde k es la constante de proporcionalidad. La constante del resorte se puede determinar experimentalmente aplicando fuerzas que provoquen en el resorte diferentes estiramientos.Al graficar fuerza versus estiramiento, la pendiente de la recta que resulta, es igual a k.

PROCEDIMIENTO MEDICIONES PARA DETERMINAR EL PERODO TERICO 1. Determine la masa del carro en una balanza. Anote este valor en la tabla. 2. Nivele el riel ubicando el carro en l y observando si se mueve. Ajuste el perno de nivelacin ubicado en un extremo del riel; sbalo o bjelo, hasta que el carro permanezca en reposo. Ponga la polea con la prensa en un extremo del riel. 3. Site el carro en el riel, calzando las ruedas con las canaletas y ponga un resorte en cada extremo del carro; los resortes se insertan en los agujeros que hay en los extremos del carro. Fije el otro extremo de los resortes en los topes de detencin (ver figura 1). 4. A un extremo del carro, ate un hilo que pase por la polea y con una masa colgante, como se muestra en la figura. 5. Anote la posicin de equilibrio en la Tabla 1. 6. Agregue masa al portapesas y anote la nueva posicin. Repita esto para un total de 5 masas diferentes cuidando de no sobrecargar el resorte; dado que ambos resortes actan sobre la masa, este mtodo dar la constante efectiva para los dos resortes.

Figura 1.- Montaje del equipo. DATOS Y ANLISIS Masas del carro = _______________ Masa Agregada Posicin Posicin de Equilibrio____________ Desplazamiento desde el equilibrio Fuerza (mg)

Tabla 1.

DETERMINACIN DEL PERODO EXPERIMENTAL 1. Desplace el carro desde el equilibrio hasta una posicin dada y sultelo. Temporice 5 oscilaciones y anote el tiempo en la tabla 2 2. Repita estas medidas un mnimo de 5 veces, usando siempre el mismo desplazamiento inicial (amplitud). 3. Agregue una masa de 500 g al carro. Mida el tiempo para 5 oscilaciones. Anote estos datos en la tabla 2.

Ensayo 1 2 3 4 5 Promedio 1 2 3 4 5 Promedio

Tiempo para 5 Oscilaciones

Perodo Sin masa Adicional

= ______

Con masa Adicional

= ______

Tabla 2.

CLCULOS PERODO TERICO 1. Con los datos de la tabla 1, grafique Fuerza vs. Desplazamiento. Trace la mejor recta entre los puntos y determine su pendiente. Esta pendiente es igual a la constante efectiva del resorte, k. k = _____________________ 2. Usando la masa del carro y la constante del resorte, calcule el perodo mediante la frmula terica. Tambin calcule el perodo terico para el carro, con una masa de 500 g sobre l. (Carro vaco) T = ________________ (Carro con masa) T = ________________ PERODO EXPERIMENTAL 1. Usando los datos de la tabla 2, calcule el tiempo promedio para 5 oscilaciones, con y sin la masa de 500 g sobre el carro. 2. Calcule el perodo dividiendo aquellos tiempos por 5 y anote los perodos en la tabla 2. 3. Calcule los porcentajes en que difieren los valores tericos de los experimentales (Carro vaco) % de diferencia = (Carro con masa) % de diferencia = POST LABORATORIO 1. El perodo de oscilacin crece o decrece cuando la masa aumenta? un carro de mayor masa oscila ms rpido o ms lento? 2. Si el desplazamiento inicial desde el equilibrio (amplitud) vara, cmo cambia el perodo? Prubelo.

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA PRACTICA N 5 OSCILACIONES EN UN PLANO INCLINADO OBJETIVO El objetivo es medir el perodo de oscilacin de un sistema masa-resorte sobre un plano inclinado en diferentes ngulos y compararlo con el valor terico.

EQUIPO NECESARIO Carro dinmico con masas (ME-9430) Riel para carro dinmico con tope Resorte final y prensa de pivoteo. Base y barra de soporte (ME-9355) Portapesas y juegos de masas (ME-9348) Balanza Cronmetro

INTRODUCCIN El movimiento oscilatorio es un movimiento en torno a un punto de equilibrio estable. Los puntos de equilibrio mecnico son, en general, aquellos en los cuales la fuerza neta que acta sobre la partcula es cero. Si el equilibrio es estable, un desplazamiento de la partcula con respecto a la posicin de equilibrio (elongacin) da lugar a la aparicin de una fuerza restauradora que devolver la partcula hacia el punto de equilibrio. Para una masa unida a un resorte, el perodo de oscilacin terico est dado por:

donde T es el tiempo para una oscilacin completa, m es la masa que est oscilando y k es la constante del resorte. De acuerdo a la ley de Hook, la fuerza ejercida por el resorte es proporcional a la longitud en que el resorte es comprimido o estirado, F = kx, donde k es la constante de proporcionalidad. La constante del resorte se puede determinar experimentalmente aplicando fuerzas que provoquen en el resorte diferentes estiramientos. Al graficar fuerza versus estiramiento, la pendiente de la recta que resulta, es igual a k.

PROCEDIMIENTO MEDICIONES PARA DETERMINAR EL PERODO TERICO 1. Determine la masa del carro en una balanza. Anote este valor en la tabla 1. 2. Ponga el carro en el riel y agregue un resorte usando el orificio que posee el carro en sus extremos. Una el otro extremo del resorte al tope final del riel. (Ver figura 1). 3. Incline el riel levantado la parte que tiene un extremo del resorte. Esto provocar un estiramiento del resorte. Adecue el ngulo de inclinacin de modo que el resorte no se estire ms all de la mitad del riel. Mida este ngulo y antelo en la tabla 1. Anote la posicin de equilibrio en la tabla 4. Agregue masa al carro y anote la nueva posicin. Repita para un total de 5 masas diferentes, cuidando de no sobrecargar el resorte.

Figura 1. Posicin de equilibrio = Angulo de inclinacin = Masa del carro = Masa agregada Posicin Desplazamiento desde el equilibrio Fuerza (mg sen )

Tabla 1.

MEDICIN DEL PERODO EXPERIMENTAL 1. Desplace el carro desde la posicin de equilibrio en la direccin del resorte, hasta una distancia en la que el resorte todava se encuentre levemente estirado y sultelo. Temporice 3 oscilaciones y antelas en la tabla 2. 2. Repita estas medidas un mnimo de 5 veces, usando siempre el mismo desplazamiento inicial (amplitud). 3. Cambie el ngulo de inclinacin y repita los pasos 1 y 2. Tiempo para 3 oscilaciones ngulos Ensayo 1 2 3 4 5 Promedio Perodo

Tabla 2. CLCULOS PERODO TERICO 1. Con los datos de la tabla 1, calcule la fuerza originada por la masa adicional en el carro: F = mg sen, donde () es el ngulo de inclinacin. Grafique Fuerza vs. Desplazamiento. Trace la mejor recta entre los puntos y determine su pendiente. Esta pendiente es igual a la constante efectiva del resorte, k. k = _____________________ Carro dinmico con pista y accesorios 2. Usando la masa del carro y la constante del resorte, calcule el perodo mediante la frmula terica= _______________________

PERODO EXPERIMENTAL 1. Con los datos de la tabla 2, calcule el tiempo promedio para 3 oscilaciones. 2. Calcule el perodo dividiendo por 3 estos tiempos. Anote los perodos en la tabla 2. POST-LABORATORIO 1. Vara el perodo al cambiar el ngulo? 2. Cmo son los valores experimentales comparados con los tericos? 3. Vara la posicin de equilibrio si se modifica el ngulo? 4. Cul sera el perodo si el ngulo fuese de 90?

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA PRACTICA N 6 SEGUNDA LEY DE NEWTON OBJETIVO El objetivo es verificar la segunda ley de Newton, F = ma. EQUIPO NECESARIO: Carro dinmico (ME-9430) Riel para carro dinmico Super polea con prensa Base y barra de soporte (ME-9355) Hilo Portapesas y juego de masas Smart timer Fotosensores Bloque de detencin de madera o metal Balanza

INTRODUCCIN Sabemos que hay necesidad de aplicar una fuerza para poder mover un objeto en reposo, o para cambiar su velocidad si est en movimiento, pero no podemos predecir con certeza la relacin cuantitativa que existe entre los cambios de la velocidad que experimenta el cuerpo y la fuerza que le aplicamos. Newton, a travs de su segunda Ley sobre movimiento, nos da la relacin que existe entre los cambios de velocidad que experimenta un cuerpo y la fuerza que aplicamos. El objetivo de sta prctica es comprobar experimentalmente la segunda Ley de Newton. De acuerdo con la segunda ley de Newton, F = ma. F es la fuerza neta actuando sobre el objeto de masa m y a es la aceleracin que se produce en el objeto. Para un carro de masa m1 en el riel con un hilo que pasa por una polea y lo une a una masa m2 (vase figura 1), la

fuerza neta F en el sistema (carro y masa colgada) es el peso que cuelga, F = m 2 g, asumiendo que el roce es insignificante. Acordndose de la segunda Ley de Newton, esta fuerza neta es igual a m.a, donde m es la masa total que est siendo acelerada, que en este caso es m1 +m2 . Este experimento verificar si m2g es igual a (m1 + m2 )a, cuando el roce se desprecia. Para obtener la aceleracin, el carro partir desde el reposo y el tiempo (t) ser el que se mida al recorrer una cierta distancia (d). Entonces, por d = at2 , la aceleracin se puede calcular usando: (Suponiendo a = constante)

ASIGNACIN DE PRE-LABORATORIO A continuacin se da una serie de preguntas, analcelas detenidamente y trate de contestarlas ya que le facilitarn el trabajo en el laboratorio. 1. Es posible que un cuerpo permanezca en reposo al actuar una fuerza externa sobre l? 2. Si un cuerpo est en movimiento la fuerza que acta sobre l es diferente de cero? 3. Si la fuerza total sobre un cuerpo es cero esto indica que el cuerpo est en reposo? 4. Enuncie la segunda Ley de Newton 5. Cmo podramos hacer para variar la fuerza del sistema sin variar la masa? (ver fig. 1). 6. Si su respuesta fue: colocar ms pesas al extremo de la cuerda para que aceleren el carro No cree que estamos variando la masa total del sistema? Qu se le ocurre?

LABORATORIO Procedimiento 1. Nivele el riel ubicando el carro en l y observando si se mueve. Ajuste el perno de nivelacin ubicado en un extremo del riel; sbalo o bjelo, hasta que el carro permanezca en reposo. 2. Mediante una balanza determine la masa del carro y antela en la tabla.

Figura 1.-

3. Ubique la polea en el extremo del riel tal como se indica en la figura 1. Ponga el carro en el riel; ate una punta de un hilo en el orificio del extremo del carro y en la otra punta, amarre un portapesas. El hilo debe ser de un largo tal que el carro golpee el bloque de detencin antes que el portapesas llegue al suelo. 4. Empuje el carro hasta que el portapesas llegue a la polea. Anote esta posicin en la tabla 1. Esta ser posicin de partida para todos lo ensayos. Haga pruebas para definir cuanta masa se necesita en el portapesas para que el carro tarde unos 2 segundos en completar su recorrido. Dado que existe un tiempo de reaccin, un intervalo de tiempo menor, significara mucho error. Sin embargo, si el carro se mueve muy lentamente, el roce tambin causa mucho error. Anote las masas colgantes en la tabla 1. 5. Ubique el carro contra el tope desplazable en el extremo del riel en que est la polea y anote la posicin final del carro en la tabla 1. 6. Mida el tiempo un mnimo de 5 veces y anote estos valores en la tabla 1.
Masa Masa Ensayo 1 Ensayo 2 Ensayo 3 Ensayo 4 Ensayo 5 Tiempo Carro Col. Promedio

Tabla 1

Posicin inicial de partida = __ ___________ Posicin final = ____ _____________ _ Distancia total (d) =_____ _____________

POST-LABORATORIO 1. Calcule el tiempo promedio y antelo en la tabla 1. 2. Calcule la distancia total recorrida, haciendo la diferencia entre las posiciones inicial y final del carro, anotadas en la tabla 1. 3. Calcule la aceleracin y antela en la tabla 2. 4. Para cada caso, calcule el producto masa total por aceleracin; antelos en la tabla 2. 5. Para cada caso, calcule la fuerza neta actuando sobre el sistema y antela en la tabla 2. 6. Calcule la diferencia porcentual entre F neta y (m1 +m 2 )a y antela en la tabla 2.

Masa del Carro

Aceleracin

(m1 + m2 )a

FNETA = m2 g

% Dif

Tabla 2.

PREGUNTAS 1. Los datos del experimento, verifican que F = ma? 2. Considerando las fuerzas de roce, qu fuerza esperara Ud. que fuese mayor: el peso colgante o la masa total resultante, cuya aceleracin se mide?. Muestran los resultados de este experimento, que una es mayor que la otra?. 3. Por qu la masa en F = ma no es igual a la masa del carro? 4. Cuando se calcula la fuerza sobre el carro, se hace el producto masa por gravedad, por qu no est incluida la masa del carro?

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PRACTICA N 7 ACELERACIN EN UN PLANO INCLINADO OBJETIVO El objetivo es estudiar cmo se relaciona la aceleracin de un objeto con el ngulo de inclinacin de un plano, y adems, obtener la aceleracin de la gravedad.

EQUIPO NECESARIO Carro dinmico con masas (ME-9430) Riel para carro dinmico Base y barra de soporte (ME-9355) Regla mtrica Cronmetro Papel para graficar

INTRODUCCIN Un carro sobre un plano inclinado, descender por l debido a la gravedad. La aceleracin de la gravedad acta fuertemente hacia abajo, tal como lo indica la figura 1. La componente de la gravedad paralela a la superficie del plano, es gsen y es la aceleracin neta del carro si se desprecia el roce. Para medir la aceleracin, el carro debe partir desde el reposo y el tiempo (t) ser el que tarde en recorrer cierta distancia (d). Entonces por d = at2, la aceleracin puede calcularse usando: 2d a 2 t Luego un grfico de aceleracin vs. sen, dar una recta con pendiente igual a la aceleracin de gravedad g.

Figura 1.

PROCEDIMIENTO 1. Monte el riel como se indica en la figura 2, levantando unos 10 cm el extremo del riel que no tiene el tope fijo. 2. Ponga el carro contra el tope fijo y anote esta posicin final del carro en la parte inferior de la tabla 1. 3. Suba el carro ahora hasta el extremo alto del riel y anote la posicin inicial del carro en la parte inferior de la tabla 1. 4. Suelte el carro desde el reposo y cronometre el tiempo que tarda en golpear el tope final inferior. La persona que suelta el carro, debe operar el cronmetro. 5. Repita estas medidas 10 veces (realizando la experiencia diferentes personas). Anote los valores en la tabla 1. 6. Repita el proceso para un total de 7 ngulos, bajando cada vez, 1 cm el riel.

Figura 2.

Tabla 1. Altura del riel 10 cm T I E M P O Ensayo 1 Ensayo 2 Ensayo 3 Ensayo 4 Ensayo 5 Ensayo 6 9 cm 8 cm 7 cm 6 cm 5 cm 4 cm

T I E M P O

Ensayo 7 Ensayo 8 Ensayo 9 Ensayo 10 Promedio

Posicin inicial del carro = __________________ Posicin final del carro = __________________ Distancia total (d) = __________________ ANLISIS DE LOS DATOS 1. Calcule el tiempo promedio para cada ngulo. 2. Calcule distancia total recorrida haciendo la diferencia entre las posiciones inicial y final del carro, anotadas abajo de la tabla 8.1. 3. Calcule las aceleraciones usando los datos anotados en la tabla 8.2. 4. Mida la hipotenusa del tringulo formado por el riel y la mesa y sela para calcular sen en cada una de las alturas. Altura Aceleracin sen

Hipotenusa =_________________

5. Grafique aceleracin vs. sen (). Trace la mejor recta y calcule su pendiente. (Esta pendiente es igual a g). Calcule la diferencia porcentual entre la pendiente y g. Pendiente =______________________ % diferencia = _______________ POST-LABORATORIO 1. Su tiempo de reaccin, provoca errores mayores para ngulos pequeos o grandes? 2. Si la masa del carro se duplica cmo afecta esto a los resultados? Prubelo.

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITENICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN PUERTO ORDAZ CATEDRA: LABORATORIO DE FISICA

PRACTICA N 8 CONSERVACIN DE LA ENERGA OBJETIVO El objetivo es comprobar la conservacin de la Energa

EQUIPO NECESARIO Riel del sistema de conservacin de la energa Fotocompuertas Smart Timer Carros

INTRODUCCIN La ley de la Conservacin de la energa constituye el primer principio de la termodinmica y afirma que la cantidad total de energa en cualquier sistema aislado (sin interaccin con ningn otro sistema) permanece invariable con el tiempo, aunque dicha energa puede transformarse en otra forma de energa. En resumen, la Ley de la conservacin de la energa afirma que la energa no puede crearse ni destruirse, slo se puede cambiar de una forma a otra, por ejemplo, cuando la energa elctrica se transforma en energa calorfica en un calefactor. Dicho de otra forma: la energa puede transformarse de una forma a otra o transferirse de un cuerpo a otro, pero en su conjunto permanece estable (o constante). El total de la energa de un carro que se desplaza de un punto A a un punto B es igual a su energa potencial ms su energa cintica. Donde:

E=K + U; Donde K= mv2 ; y U=mgh