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Regin Marina Noreste

Justificacin Tcnica, Econmica y Social , para la Construccin del Nuevo Puente de la Unidad
Municipio de Carmen, Estado de Campeche

Objetivo y Propsito
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual

Obj ti Objetivo
Mostrar el anlisis costo-eficiencia que permita determinar la conveniencia de invertir recursos de PEMEX Exploracin y Produccin (PEP) para la construccin del nuevo Puente de la Unidad, a fin de restablecer sus condiciones operacionales y de seguridad.

Alineado a los Objetivos Estratgicos de las Regiones Marinas:


Regin Marina Noreste (RMNE) Regin Marina Suroeste (RMSO)
Ser una regin segura y responsable con el medio ambiente y la sociedad. Mejorar la relacin con la comunidad. Garantizar el cumplimiento de los estndares internacionales de seguridad y proteccin al ambiente.

Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Ser Considerada una Regin Socialmente Responsable. Mejorar la Relacin con la Comunidad. Fortalecer la Seguridad, Salud y Proteccin Ambiental.

Propsito
Garantizar la seguridad de las actividades logsticas, administrativas y operativas de Petrleos Mexicanos; as como fomentar la responsabilidad social de la empresa paraestatal al impulsar el desarrollo de las comunidades y sectores paraestatal, locales influenciados por nuestras actividades operativas pasadas, presentes y futuras.
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Tipo de Proyecto
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Justificacin: La construccin de un nuevo puente para el restablecimiento de las condiciones operacionales y de seguridad del actual Puente de la Unidad es un proyecto de infraestructura econmica que pertenece al Sector Hidrocarburos, debido a que garantiza la seguridad y facilita el desarrollo de las actividades operativas, logsticas y administrativas de Petrleos Mexicanos. Sin embargo, el proyecto deber realizarse de conformidad con los lineamientos establecidos por la SCT, toda vez que esta dependencia es la responsable de la construccin, mejoramiento, conservacin y explotacin de vas generales de comunicacin; as como lo establece la Ley de Vas Generales de Comunicacin en el Captulo Primero, Artculo 4to. y especficamente en la Ley de Caminos, P t yA t t t Federal d Artculo 5to. Puentes Autotransporte F d l en su C t l S Captulo Segundo, A t l 5t Asimismo, PEMEX adquiere el compromiso de restablecer las condiciones operacionales y de seguridad del puente, sustentado en su responsabilidad social y Caminos, en apego a lo establecido en la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal en su Artculo 30, as como en el Acuerdo Marco para una relacin institucional y productiva entre el estado de Campeche y Petrleos Mexicanos, especficamente en las clusulas segunda y tercera, numerales 1.4 de Obras de Beneficio Mutuo y 1.5. Fortalecimiento regional
Elementos de Justificacin

Tipo de Proyecto
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Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

El t de justificacin: i Elementos d j tifi


Garantizar la continuidad operativa de PEP en las Regiones Marinas Compromisos establecidos con el gobierno del estado de Campeche en el Acuerdo Marco. El Puente de la Unidad presenta evidentes condiciones inseguras y de operacin, aunado a la posibilidad de colapso de la estructura actual, ya que rebas su vida til. Mejorar la relacin con las comunidades directamente influenciadas por las actividades operativas de PEP Regiones Marinas Impulsar la Responsabilidad Social de Petrleos Mexicanos.

Tipo de Proyecto
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Le de Vas Generales de Com nicacin Ley Comunicacin Artculo 3o.- Las vas generales de comunicacin y los modos de transporte que operan en ellas quedan sujetos exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitar sus facultades por conducto de la Secretara de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal:
Prrafo reformado DOF 20-08-1941, 13-01-1986

I.- Construccin, mejoramiento, conservacin y explotacin de vas generales de comunicacin; II.- Vigilancia, verificacin e inspeccin de sus aspectos tcnicos y normativos;
Fraccin reformada DOF 04-01-1999

III.- Otorgamiento, interpretacin y cumplimiento de concesiones; IV.- Celebracin de contratos con el Gobierno Federal;

Tipo de Proyecto
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Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal Caminos,


Artculo 5o. Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con los caminos, puentes, as como el trnsito y los servicios de autotransporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares.
Prrafo f P f reformado DOF 25-10-2005 d 25 10 2005

Corresponden a la SCT, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la Administracin Pblica Federal las siguientes atribuciones: I. Planear, I Planear formular y conducir las polticas y programas para el desarrollo de los caminos, puentes, (); II. Construir y conservar directamente caminos y puentes; III. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su cumplimiento y resolver sobre su revocacin o terminacin en su caso; IV. Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes, ();
Fraccin reformada DOF 04-01-1999

I. I Determinar las caractersticas y especificaciones tcnicas de los caminos y puentes; II. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentes as como de vehculos de autotransporte y sus servicios auxiliares; ()

Tipo de Proyecto
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Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal Caminos,


Artculo 30.- La Secretara podr otorgar concesiones para construir, mantener, conservar y explotar caminos y puentes a los particulares, estados o municipios, conforme al procedimiento establecido en la p , p presente Ley; as como para mantener, conservar y explorar caminos federales construidos o adquiridos por cualquier ttulo por el Gobierno Federal. En este ltimo caso, las concesiones no podrn ser por plazos y g , y , mayores a 20 aos. La Secretara garantizar, cuando haya vas alternas, la operacin de una libre de peaje. Excepcionalmente la Secretara podr otorgar concesin a los gobiernos de los estados o a entidades paraestatales sin sujetarse al procedimiento de concurso a que se refiere esta Ley. Cuando la construccin u operacin de la va la contrate con terceros deber obtener previamente la aprobacin de la Secretara y aplicar el procedimiento de concurso previsto en el Artculo 7 de esta Ley. La construccin, mantenimiento, conservacin y explotacin de los caminos y puentes estarn sujetos a lo dispuesto en esta Ley y sus reglamentos, y a las condiciones impuestas en la concesin respectiva

Tipo de Proyecto
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Artculo 7o.- Las concesiones a que se refiere este captulo se otorgarn mediante concurso pblico, q p g p , conforme a lo siguiente: I. La Secretara, por s o a peticin del interesado, expedir convocatoria pblica para que, en un plazo razonable, se presenten proposiciones en sobre cerrado, que ser abierto en da prefijado y en presencia de los interesados. Cuando exista peticin d l i t C d i t ti i del interesado, l S d la Secretara, en un plazo razonable, expedir l convocatoria t l bl di la t i o sealar al interesado las razones de la improcedencia en un plazo no mayor de 90 das; II. La convocatoria se publicar simultneamente en el Diario Oficial de la Federacin, en un peridico de amplia circulacin nacional y en otro de la entidad o entidades federativas en donde se lleve a cabo la obra; III. Las bases del concurso incluirn como mnimo las caractersticas tcnicas de la construccin de la va o el proyecto tcnico, el plazo de la concesin, los requisitos de calidad de la construccin y operacin; los criterios para su otorgamiento sern principalmente los precios y tarifas para el usuario, el proyecto tcnico en su caso, as como las contraprestaciones ofrecidas por el g otorgamiento de la concesin. IV. Podrn participar uno o varios interesados que demuestren su solvencia econmica, as como su capacidad tcnica, administrativa y financiera, y cumplan con los requisitos que establezcan las bases que expida la Secretara; V. A partir del acto de apertura de propuestas y durante el plazo en que las mismas se estudien y homologuen, se i f h l informar a t d todos l los i t interesados d aqullas que se d d de ll desechen, y l h las causas principales que motivaren tal determinacin; VI. La Secretara, con base en el anlisis comparativo de las proposiciones admitidas, emitir el fallo debidamente fundado y motivado, el cual ser dado a conocer a todos los participantes. La proposicin ganadora estar a disposicin de los participantes durante 10 das hbiles a partir de que se haya dado a conocer el fallo, para que manifiesten lo que a su derecho convenga; y VII. No se otorgar la concesin cuando ninguna de las proposiciones presentadas cumplan con las bases del concurso o por caso fortuito o fuerza mayor. En este caso, se declarar desierto el concurso y se proceder a expedir una nueva convocatoria.
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Tipo de Proyecto
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8 EJES ESTRATGICOS
1. Desarrollo de proyectos: 1.1 Fomento a la Inversin.

Acuerdo Marco para

una relacin institucional y productiva entre el estado de Campeche y Petrleos Mexicanos

1.2 Promocin d l agentes econmicos, 12P i de los t i proveedores y contratistas locales. 1.3 Formacin de recursos humanos de alto nivel con el fin de generar cadenas productivas concomitantes a la industria petrolera. 1.4 Obras de Beneficio Mutuo.

CLUSULA PRIMERA El objeto del presente Acuerdo Marco es renovar los mecanismos de coordinacin y Acuerdos de Colaboracin en diferentes materias ESTADO, entre PEMEX y el ESTADO tendientes a constituir una relacin institucional, y productiva entre las partes (...)

1.5 Fortalecimiento Regional. 2. Desarrollo Social. 3. Seguridad. 4. Proteccin Ambiental y Restauracin Ecolgica. 5. Fortalecimiento de la imagen pblica. 6. Atencin de reclamaciones derivadas de la actividad petrolera. 7. Transparencia y rendicin de cuentas. 8. Colaboracin Interinstitucional.

Tipo de Proyecto
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1 4 Obras de Beneficio Mutuo 1.4 Mutuo.


PEMEX, por conducto de su Organismo Subsidiario Pemex-Exploracin y Produccin, en el marco de la Ley y sujeto a la disponibilidad presupuestal de operacin y/o inversin del ejercicio fiscal que corresponda, podr realizar obras d i f b de infraestructura y equipamiento d b t t i i t de beneficio mutuo en l zonas fi i t las de influencia petrolera del territorio estatal, Establecer un marco nico e integral que permita conjuntar las capacidades de trabajo de PEMEX y del ESTADO, incluidas en su caso las de las dependencias y entidades d l Ad i i t i Pbli E t t l y M i i l d d i tid d de la Administracin Pblica Estatal Municipal que pudieran participar, a fin de que, en el mbito de sus competencias, coadyuven al impacto social positivo que pueda generar la ejecucin de las citadas obras en la comunidad, as como al desarrollo y mantenimiento de la infraestructura en las reas con instalaciones petroleras. p

1.5 Fortalecimiento Regional. materia, En esta materia las partes acuerdan encaminar sus esfuerzos para consolidar a Ciudad del Carmen y a la Pennsula de Atasta, ambas del Municipio de Carmen, y Seybaplaya del municipio de Champotn, como centros de apoyo logstico, administrativo y de proveedura de las operaciones de las instalaciones petroleras a fin de fomentar petroleras, el desarrollo de esa regin de la entidad federativa, con apego al marco legal aplicable.
Ver Plano 10

Tipo de Proyecto
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Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin
YUM KKNAB

Zona de Plataformas
CAYO DE ARCAS TAKUNTAH

Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda


Lnea 2 KU S" KU "A" KU H" "H" KU M" Zaap-C" AKALJ" AKAL ABKATUN "D" POL "A"
CHUC "A"

AKALB" AKALL" AKALN" AKALG" NOHOCH "A"

AKAL"C"

ABKATUN "A" ABKATUN "Inyeccin"

RMNE RMNE

Lnea 1 Lnea 3

Alternativas Componentes
Rebombeo

ECO-1

RMSO RMSO
Enlace

Telecoms.

Puente de la Unidad

Proyecto Centro de Adiestramiento de Procesos Automatizados

Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos


nea 4

CPTG

Atasta

Centros de apoyo logstico, administrativo y de proveedura de las operaciones de las instalaciones petroleras.

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Benchmarking de Responsabilidad Social Empresarial (RSE)


CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes

TOTAL
Construye y mejora escuelas, centros de salud, vas de acceso, carreteras y caminos. Combina actividades de responsabilidad social con polticas de desarrollo sostenible del grupo. Brinda apoyo a actividades de instituciones que promueven el desarrollo econmico y social de pases en donde opera. Promueve el desarrollo humano sostenible con apoyo tecnolgico y financiero Apoya con micro financiamientos al sector agrcola y pecuario de las comunidades Favorece la contratacin de mano de obra local Opera con cdigos de conducta Electrifica con energa solar instala potabilizadoras y transfiere tecnologa solar, a comunidades.

SHELL
Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Opera en ms de 100 pases y para progresar en sus negocios aplica la poltica de la sustentabilidad social para obtener la licencia para operar. En Mxico a travs de la Fundacin Shell tiene el programa EMBARQ que ha permitido apoyar a la ciudad de Guadalajara con el sistema Metrobs. En comunidades indgenas ha instaurado programas sociales para el suministro de estufas libres de humo. Cuenta con el distintivo ESR.

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Contexto PEMEX
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Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Petrleos Mexicanos por conducto de su Organismo Subsidiario Pemex Exploracin y Produccin (PEP) tiene a su cargo la exploracin y explotacin del petrleo y del gas natural.

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Contexto PEMEX
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Alineacin Estratgica Interinstitucional Medidas de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental

Poltica y Principios de SSPA


Principios Poltica Pol
La seguridad, Salud en el Trabajo y Proteccin Ambiental son valores de la ms alta prioridad para la produccin, el transporte, las ventas, la calidad y los costos Todos los incidentes y lesiones se pueden prevenir La seguridad, Salud en el trabajo y Proteccin Ambiental son responsabilidad de todos y condicin de empleo En Petrleos Mexicanos, nos comprometemos a continuar con la proteccin y el mejoramiento del medio ambiente en beneficio de la comunidad Los trabajadores petroleros estamos convencidos de j p que la Seguridad, Salud en el trabajo y Proteccin Ambiental son en beneficio propio y nos motivan a participar en este esfuerzo

Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Petrleos Mexicanos es una empresa eficiente y competitiva, que se distingue por el esfuerzo y el compromiso de sus t b j d trabajadores con la Seguridad, Salud en el Trabajo y la Proteccin Ambiental

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Contexto PEMEX
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Planes y programas Entorno Estratgico Estrategias

Programa Sectorial de Energa, 2007-2012

Objetivos: Garantizar la seguridad energtica del pas


Energtico en materia de hidrocarburos y elevar la exploracin, produccin y transformacin de hidrocarburos de manera sustentable.

Plan de Negocios de Petrleos Mexicanos, 2010-2024 Programa Estratgico de PEMEX Exploracin y Produccin 2010-2025

Lneas de Accin: Maximizacin del valor econmico


Petrolero de forma sustentable, eficiencia, crecimiento, modernizacin de la gestin, y responsabilidad p corporativa.

Lneas de Accin: Crecimiento rentable, organizacin y


Exploracin y Produccin conocimiento, planeacin responsabilidad social y excelencia operativa y

Objetivos Estratgicos relacionados Mapa Estratgico de la p g RMNE 2010


Exploracin y Produccin Marina Ser considerada una regin socialmente responsable. Mejorar la relacin con la comunidad. Fortalecer la seguridad, salud y proteccin ambiental.

Objetivos Estratgicos relacionados


Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Mapa Estratgico de la RMSO 2010

Exploracin y Produccin Marina

Ser una regin segura y responsable con el medio ambiente y la sociedad. Mejorar la relacin con la comunidad Garantizar el cumplimiento de los estndares internacionales de seguridad y proteccin al ambiente

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012

Fomentar el desarrollo de proyectos de infraestructura. Fortalecer la exploracin y produccin de crudo y gas. fortalecer a Petrleos Mexicanos, promoviendo mejores

Desarrollo Nacional

Fortalecer las medidas de seguridad y de mitigacin del


impacto ambiental en el sector hidrocarburos. Estrategia 2.6: Infraestructura para crecer Promover la construccin de infraestructura que permita operar al Estado de Campeche como un centro de apoyo logstico, administrativo y de servicios. Modernizacin de los Servicios e Infraestructura Carmen en Movimiento: . Programa enfocado a mejorar el ordenamiento vial y su infraestructura infraestructura, Eje 1 Infraestructura Carretera: Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura. Promover un desarrollo regional equilibrado, dando atencin especial al centro, sur y sureste del pas

condiciones de competencia.

Plan Estatal de Desarrollo, Campeche 2009-2015 Plan Municipal de Desarrollo, Carmen , 2009-2012 Programa Nacional de Infraestructura, 2007-2012

Desarrollo Estatal

Desarrollo Municipal

Vas Generales de Comunicacin

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Contexto PEMEX
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Plan de Negocios 2010-2024

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Contexto PEMEX
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Plan de Negocios 2010 2025 de Pemex Exploracin y Produccin


Para lograr sus objetivos, PEP deber activar 12 iniciativas a lo largo de 4 ejes estratgicosyrobustecersugestin.

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Contexto PEMEX
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Mapa Estratgico Regin Marina Noreste

Planificacin Estratgica
Ejes Estratgicos
Responsabilidad Social

Objetivos Estratgicos:
C2. P8. P.3

Indicadores

Metas

Iniciativas (Programas)

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Contexto PEMEX
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Mapa Estratgico Regin Marina Suroeste

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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

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Contexto PEMEX
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE
Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Censo de instalaciones costa afuera Flota de Apoyo a la Operacin en la Regin Marina

Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Censo de Instalaciones Administrativas Regin Marina

La localidad urbana de Ciudad del Carmen y la Pennsula de Atasta en el municipio de Carmen, estado de Campeche, se han convertido en el principal centro de apoyo logstico, administrativo y de proveedura de las operaciones de las instalaciones petroleras de PEP Regiones Marinas. Actualmente existen las oficinas de las regiones marinas que se encuentran en Carmen, Campeche, y se tiene contemplado la incorporacin de Seybaplaya como otro Centro de operaciones alterno.
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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Instalaciones Terrestres
Centro de Proceso y Transporte de Gas Atasta, localizado en la Pennsula del mismo nombre, colindando con terrenos ejidales: 380 trabajadores. Edificio Administrativo II , en la Calle 31 No.233, Col. Petrolera: 500 trabajadores. Edificio Administrativo I localizado en Calle 33 N 90, el cual da servicio a personal de PEP de la Regin Marina Noreste y Suroeste: 1,500 trabajadores. rea Industrial Km. 4 , ubicada en la Carretera Carmen-Puerto Real: 1,000 trabajadores. Centro de Adiestramiento en Seguridad Ecologa y Sobrevivencia (CASES), ubicado sobre la carretera Ciudad del Carmen Puerto Real en el Km. 22.5: 50 trabajadores. Edificio Corporativo CANTARELL, conocido por su ubicacin como el Edificio de la 25, localizado entre las calles 36 y 36-C y proporciona infraestructura para oficinas: 800 trabajadores. Edificio Complementario 1 ubicado en la calle 31 entre las Avenida Perifrica Norte y la Calle 60: 480 trabajadores. L S bdi i de Ingeniera y D i Desarrollo d Ob E t t i ll de Obras Estratgicas (SIDOE) llocalizado en lla C ll C b llit entre 50 y 52 li d La Subdireccin d I (SIDOE), Calle Caballito t en Ciudad del Carmen, Campeche: 220 trabajadores. Terminal Martima Puerto Laguna Azul, ubicada a lo largo de la calle 26, entre la Glorieta a Jurez y calle 55: 350 trabajadores. Almacn de Servicios a Pozos, mejor conocido como el Polvorn, se encuentra ubicado en el Km. 14.5 de la carretera Federal Ciudad del Carmen Puerto Real: 8 solo marinos. Helipuerto localizado en el Kilmetro 1.5 de la carretera Ciudad del Carmen-Puerto Real: 80 trabajadores. Hospital General de PEMEX, ubicado en la esquina formada por las calles 56 y 31: 350 trabajadores. Edificio CENDI (Centro de Desarrollo Infantil), ubicado en la calle 56: 350 trabajadores. Colonia PEMEX 1 ubicada en Avenida Universidad: 13 casas. Los accesos a la Colonia PEMEX 2, se encuentran ubicados en las calles 31, 56 y 50: 130 casas. Colonias San Manuel, San Francisco y Santa Rita; donde vive personal de PEMEX principalmente, ubicadas sobre la periferia de la ciudad: 50 casas. La casa de visitas de PEMEX que se localiza en Avenida Universidad # 235: 5 personas.

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Contexto PEMEX
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Produccin de Aceite Produccin de Gas Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Produccin

Al mes de septiembre de 2010, la Regin Marina Noreste y la Regin Marina Suroeste producen 1,953 mbd de petrleo crudo y 2,949 Mmpcd de gas, lo que represent un valor monetario de mil 722 millones de pesos diarios. Asimismo, el 42% de la reserva de hidrocarburos de Mxico est localizado en las Regiones Marinas. g La produccin petrolera representa el 87% del Producto Interno Bruto del Estado de Campeche y representa el 75% de la produccin nacional de hidrocarburos, de ah la importancia de la Sonda de Campeche para las finanzas pblicas y su trascendencia para el desarrollo futuro del pas.
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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Produccin de Aceite y Gas 2010*

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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Reserva 3P* mmbpce

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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

PIB Campeche

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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Empleo
p .Personal Ocupado Personal de PEP que labora en las Regiones Marinas * Personal Ocupado en el Municipio de Carmen (Extraccin de Petrleo y Gas y Servicios Relacionados) * Personal Ocupado en el Estado de Campeche (Extraccin de Petrleo y Gas y Servicios Relacionados) * Personal Ocupado a Nivel Nacional (Extraccin de Petrleo y Gas) Personal Ocupado % del total Ocupado Estatal % del total Ocupado Nacional

16,555
19,202

86%
100%

33%
38%

19,202 50,273

100%

38% 100%

El personal que labora en PEP p q regiones marinas representa el 86% del personal ocupado en la industria petrolera de todo el Estado de Campeche y constituye una tercera parte del personal ocupado en la extraccin de petrleo y gas a nivel nacional.
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Contexto PEMEX
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Ubicacin Regiones Marinas Poltica y Estrategia de PEMEX Estructura Organizacional Centros de Operaciones Produccin Petrolera Empleos Logstica

Logstica
En el 2009 fueron transportados va area y martima 1653,888 trabajadores a sus sitios de trabajo Se proporcionaron 7,142 servicios de comisaria que representaron 30,000 toneladas, Se realizaron 24 931 servicios de transporte de materiales lo 24,931 que equivale a 2693,809 toneladas Se proporcionaron 36,203 servicios especializados. La flota de embarcaciones de la Subgerencia de Transporte de Materiales navega aproximadamente 1322,478 millas nuticas anualmente. La flota de embarcaciones de la Subgerencia de Transporte de Materiales transporta anualmente 2693,809 toneladas de materiales y equipos.

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Contexto PEMEX
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental


Accidentes
Nmero

ndice de Frecuencia
Accidentes/MM h-h

ndice de Gravedad
Das Perdidos/MM h-h

RMNE
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

00 01 02 03 04 05 06 07 08

09

00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

RMSO

32

Antecedentes
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones

El 23 de junio de 1979 da inicio formal la extraccin de 1979, petrleo en la Sonda de Campeche, que posicion paulatinamente a Ciudad del Carmen como la capital econmica del Estado, en donde por ms 30 aos se ha convertido en la principal base de las operaciones de Petrleos Mexicanos Mexicanos.

El 26 de noviembre de 1982 es inaugurado el Puente q de la Unidad, que une la Isla de Ciudad del Carmen, en su parte este, con el macizo continental de la Pennsula de Yucatn. Su construccin se aceler, luego de que se hundiera el transbordador Campeche, la noche del 22 de d 1980, i d d agosto de 1980 en d d murieron decenas de donde personas en trgico suceso. Mide 3.27 Km. de largo En la actualidad presenta un marcado deterioro en su estructura general. El 24 de Noviembre de 1994 es inaugurado el puente Carmen-Zacatal que comunica Villahermosa-Ciudad del Carmen-Campeche. Es el puente ms largo en Amrica Latina,

Prximos pasos

Mide 3.86 Km. de largo.


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Localizacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Ubicado en el Estado de Campeche, municipio de Carmen. Sobre la Carretera Federal, Cd. del Carmen Campeche, entre las comunidades de Puerto Real e Isla Aguda

Con la realizacin de los estudios oceanogrficos se obtendr el diseo de los pilotes y la ubicacin correcta del puente, acorde a lo que establece Programa de Manejo del Programa rea de Proteccin de Flora y Fauna Laguna de Trminos.
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Situacin Actual
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones

Es una infraestructura estratgica para la produccin petrolera nacional y para el comercio, donde circulan a diario mas de 3,900 vehculos.
Fuente: Expansin

Se encuentra dentro del rea Natural Protegida Flora y Fauna Laguna de Trminos. Es la nica va para comunicar al centro logstico y administrativo de PEMEX con la Pennsula de Yucatn. El puente esta sometido a un ambiente altamente agresivo, por su proximidad al mar, las altas temperaturas del verano, turbonadas y entrada de huracanes. La oxidacin de las armaduras en muchas partes del puente y el deterioro de los materiales aceleran el desprendimiento del concreto Por este puente transita el 13% del personal de PEMEX y entre el 15 y 20% de los materiales y comisaria que se lleva a plataformas desde el Puerto Isla del Carmen. La ciudadana y autoridades no descartan la posibilidad de que en cualquier momento los deteriorados pilotes del puente colapsen y suceda una tragedia. Como medida de seguridad, se tiene por antecedente, cierres parciales del puente durante los periodos de mayor afluencia y de periodos vacacionales.
Impactos de no realizarse el proyecto

Prximos pasos

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Situacin Actual
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Tramo Villahermosa Ciudad del Carmen Tramo Ciudad del Carmen - Campeche Tramo Campeche - Merida

Importancia del Puente de la Unidad


El Puente de la Unidad con una longitud de 3.27 Km. proporciona servicio a los usuarios de la ca e e a 80, a cua cue a co carretera 180, la cual cuenta con una longitud de 354 km. en su tramo Campeche Villahermosa Habitantes comunicados por la Carretera Federal 180: Centro Tab.: 558,524 hab. Ciudad del Carmen: 199,998 Champotn: 76,116 S. Fco. de Campeche: 238,850 Mrida: 781,146
INEGI, 2005

Puente la Unidad

El Puente de la Unidad es la infraestructura estratgica que permite la interaccin productiva y comercial interregional petrolera y no-petrolera entre el norte y centro del pas con la pennsula de Yucatn. Permite la interaccin fluida de la carretera Federal 180 Villahermosa Carmen Campeche Mrida. Por el Puente circulan mensualmente 107 mil 800 vehculos, de los cuales el 72% son particulares, el 25% camiones y el 3% autobuses d pasajeros. l i l t b de j 670 mil usuarios del puente mensualmente. El 43% del trfico total est asociado a las actividades petroleras.
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SCT, 2009

Situacin Actual
CONTENIDO
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Contenido de listados de la SCT para el Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA)


1.- LUGAR.- Contiene los nombres de los puntos p generadores, como son, ciudades, poblaciones y entronques. 2.- Km.- Kilmetro del punto generador antes referido. 3.- TE (Tipo de Estacin).- Considerando el sentido en que crece el kilometraje de la carretera, el nmero 1 indica que el aforo fue efectuado antes del punto generador, el 2 que fue realizado en el punto generador y el 3 que p g q el aforo se llev a cabo despus del punto generador. 4.- SC (Sentido de Circulacin).- El nmero 1 indica que los datos corresponden al sentido de circulacin en que crece el cadenamiento del camino, el 2 al sentido en que decrece el kilometraje y el 0 a ambos sentidos. 5.- TDPA.- Es el trnsito diario promedio anual 2009 registrado en el punto generador. g p g

Cl ifi i V hi l Clasificacin Vehicular

K.- Este factor es til para determinar el volumen horario de proyecto, el dato que se proporciona es aproximado y se obtuvo a partir de relacionar los volmenes horarios ms altos registrados en la muestra de aforo semanal y el trnsito diario promedio anual. D (Factor Direccional)-. Este factor se obtuvo de dividir el volumen de trnsito g horario en el sentido de circulacin ms cargado entre el volumen en ambos sentidos a la misma hora.

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Situacin Actual
CONTENIDO
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Impacto de no realizarse el proyecto


1. Si PEMEX no se preocupa por el entorno sustentable de las comunidades y sus culturas en donde opera, seguramente los proyectos de exploracin y produccin ya no sern factibles de llevarse a cabo. En el caso concreto, de no realizarse el nuevo Puente de la Unidad, la integridad de los usuarios del actual puente se vera en peligro ante un colapso de la estructura. De suceder una desgracia, la armona social, la produccin y la ejecucin de los proyectos estratgicos y operacionales en la Sonda de Campeche se pondran en riesgo, ante un panorama de inestabilidad poltica y golpeteo constante en los medios masivos de comunicacin, por parte de grupos de inters y de afectados. Se incumplira con los compromisos establecidos entre Petrleos Mexicanos y el gobierno del estado de Campeche en el Acuerdo Marco para una Relacin g p p Institucional y Productiva entre el Estado de Campeche y Petrleos Mexicanos en materia de Obras de Beneficio Mutuo y de Fortalecimiento Regional (clusulas segunda y tercera, seccin 1.4 y 1.5). Deterioro de la relacin de Petrleos Mexicanos con autoridades de gobierno y afectados, grupos afectados as como un deterioro de la imagen institucional de Petrleos Mexicanos ante la comunidad. En caso de no realizarse el nuevo puente, la problemtica ambiental seguir impactando a la Laguna de Trminos. D mantenerse cerrado el puente d bid a un d t d l t debido b ti De derrumbe o por garantizar l la seguridad, las actividades operativas y administrativas, as como la productividad de Petrleos Mexicanos, se vern directamente impactadas.
38

2.

3.

4.

5.

6. 7 7.

Situacin Actual
CONTENIDO
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Situacin Actual
CONTENIDO
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Desalineamiento constructivodelasvigasde constructivo de las vigas de soporteconrespectoal cabezal

Corrosinseverageneralquepresentan lasvigasdesoportedelacarpetade rodamiento rodamiento

Aceroexpuestoalaintemperieporfalta p p p derecubrimiento

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Situacin Actual
CONTENIDO
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Vulnerabilidad ante Huracanes


Por su ubicacin geogrfica, las instalaciones marinas y terrestres de las Regiones Marinas de PEP se ven amenazadas por huracanes mayotropicales durante el periodo mayo noviembre, originados generalmente al este del Mar Caribe en el Ocano Atlntico, y que viajan hacia el oeste rumbo al Golfo de Mxico. Los huracanes generados en esta zona, adquieren grandes magnitudes d bid a que d i d it d debido se desplazan grandes distancias sobre el Atlntico tropical, que alimentan de energa a dichos fenmenos. En la geografa municipal existen zonas con g g p diferentes grados de riesgo a huracanes, siendo la zona costera la ms vulnerable ante un evento de este tipo. La trayectoria de los huracanes desde 1950 hasta 2004 con categora de huracn que estuvieron ms cerca de Ciudad del Carmen fueron Brenda, Roxana y Janet. El huracn Stan ms recientemente se ubic aproximadamente a 172 km. de la Isla, con vientos d 93 k /h d velocidad. i t de km./h de l id d En Agosto de 2007 el Huracn Dean afecto a la isla con fuertes vientos y algunas lluvias.
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Situacin Actual
CONTENIDO
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l Protegida Fl f L d T i rea N t Natural P t id Flora y fauna Laguna de Trminos

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Referentes
CONTENIDO
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Se indica que los derrumbes de los puentes, acontecidos ltimamente en el pas, fueron ocasionados por daos y deterioro en las estructuras y a las condiciones meteorolgicas adversas presentadas.
Derrumbe de Puente en Tonal, Veracruz Tonal Veracruz. 16 de julio de 2009 Jalisco. Derrumbe de puente entre Nayarit y Jalisco 31-agosto-2010

Cada del puente Chichicatzapan en Papantla, Septiembre 2010

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Situacin optimizada
CONTENIDO
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Sit i ti i d i t Situacin optimizada sin proyecto


Las acciones que llevaran a cabo las dependencias o entidades en caso de que el proyecto no se realice son constantes mantenimientos anuales en las zonas visiblemente ms riesgosas, sin embargo, el problema de riesgo seguira latente, toda vez que es sealado que la deficiencia de la estructura superficial y profunda es un problema que atae a todo el puente. Mantenimientos en: Cauces y cimentaciones Subestructuras Superestructuras Arcos de mampostera y arcos de concreto Dispositivos de Apoyo
Tramo Puente de la Unidad Acciones por realizar Mantenimientos y revisiones permanentes Velocidad (km/hr) 30-30 No. de carriles 4 Costo anual (MM pesos) 120.00 Estado fsico Regular

An cuando el Gobierno del Estado canaliza recursos anualmente para la rehabilitacin del puente de la Unidad, los agudos signos de obsolescencia que t t t lt insuficiente para garantizar l seguridad d fi i t ti id d de presenta su i f infraestructura, ya resulta i la los usuarios y que responda a la dinmica y a las exigencias de modernidad de nuestro tiempo; por lo cual se hace necesario la construccin de un nuevo puente.
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Situacin optimizada
CONTENIDO
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Rehabilitacin, Reforzamiento y Ampliacin a cuatro carriles del Puente de la Unidad (Propuesta SCT)

Rehabilitacin y reforzamiento de la superestructura existente y de su ampliacin de 2 a 4 carriles del Puente. La subestructura ser constituida por caballetes, cabezales de concreto reforzado sobre pilotes reforzados de 45 cm. x 45 cm. en 89 caballetes y pilotes de concreto preesforzado de 50 cm. x 50 cm. en 20 caballetes; cada caballete consta de un promedio de 14 pilotes. Costo: 350 millones de pesos, sujeto a variaciones.

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Situacin optimizada
CONTENIDO
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Posible P ibl ampliar el puente la Unidad li l t l U id d


Lunes, 20 de Septiembre de 2010 Ciudad del Carmen, Campeche Diario Novedades de Campeche
El estudio de impacto ambiental para el proyecto de ampliacin del Puente de la Unidad, Carmen Isla Aguada, fue aprobado luego de la gestin del Gobierno del Estado y la SEMARNAT, inform el delegado Toms de Jess vila Argez. Es una obra que ya est aprobada por la Direccin de Impacto y Riesgo Ambiental, nuestra competencia fue apoyando al gobierno. Explic que esta obra no tendr un impacto ambiental porque es una remodelacin del mismo puente y no tiene complejidad el proyecto. Por que es tan importante, porque en la parte de Carmen, todo es rea Natural Protegida de Flora y Fauna Laguna de trminos, y es necesario que tengan una autorizacin de impacto ambiental. Cabe sealar que para realizar acciones de mantenimiento en el Puente de la Unidad, en el ltimo cuatrimestre del ejercicio fiscal 2009 se invirtieron 25 millones 814 mil 854 pesos. En este ao, se j p , estima inversin superior a los 16 millones 870 mil 818 pesos. Adicionalmente para las labores de mantenimiento del Puente de la Unidad, que es la punta de lanza de la aplicacin de 27 millones 527 mil pesos que buscan continuidad a la construccin de cuatro puentes, modificacin y trazo de la carretera Campeche-Ciudad del Carmen, tramo SabancuyCampeche, Campeche en total se destinarn recursos superiores a los 97 millones 526 mil pesos pesos.

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Oferta y Demanda Vehicular


CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Oferta Estimada:
Tabla 3 Datos de la oferta Isla Aguada - Puerto Real. Concepto Tipo de vialidad Nmero de carriles Ancho de seccin (m) Tipo de terreno Velocidad de operacin (km/hr) Sealamiento Estado fsico Puente La Unidad Puente 2 10 m Plano 30-40 Deficiente Regular Regular

Demanda Estimada
Para el anlisis de los flujos de trfico que circulan por el actual Puente La Unidad, se tom como base para el anlisis de las tendencias de crecimiento del aforo la carretera Ciudad del Carmen-Campeche, en 2 estaciones, Ciudad del Carmen (Km. 0+000) e Isla Aguada (Km. 37+750). Los datos analizados corresponden a 10 aos de registro de la SCT para el periodo 1999 a 2009. En ambas estaciones el comportamiento del trnsito es creciente con una TCMA en dicho periodo de 8.8% y 6.5%, respectivamente. Para fines de la evaluacin se propone una TCMA del 5% para todo el horizonte de evaluacin.
9000

De acuerdo a los aforos realizados, en estudios anteriores en las inmediaciones del puente, el 43% de los viajes de los usuarios estn relacionados con la industria petrolera.

8000 7000

PUENTELAUNIDAD

PUENTEZACATAL

6000 5000
Asociadas a la Industria petrolera, 43%

4000 3000 2000 1000 0

En General, 57%

Demanda Estimada PEMEX

19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 20 10

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Oferta
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Ruta Actual
Longitud: de 3 mil 227 metros Seccin 10 metros: 2 carriles de circulacin sin acotamientos laterales. Superficie de rodamiento: pavimento asfltico Terreno: plano a lo largo de toda la longitud De acuerdo a la DGCC de la SCT el estado de la superficie de rodamiento se califica como satisfactorio (ndice de rugosidad) rugosidad). En la actualidad el Puente de la Unidad presenta un marcado deterioro en su estructura general que no garantiza las condiciones de operacin y seguridad a los usuarios.

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Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa VER grfico y ventajas y desventajas

Evaluacin de Alternativas por Jerarquizacin de Alcances p q


Criterios
Ampliacin a 4 carriles del puente existente (2 carriles adosados). Puente nuevo de 2 carriles independiente del existente. (Concreto) Puente nuevo de 2 carriles independiente del existente. (Acero) Puente nuevo de 4 carriles independiente del existente. (Concreto) Puente nuevo de 4 carriles independiente del existente. (Acero)

1. Preevaluacin de la Solucin Tcnica 2. Capacidad de servicio vial a corto y largo pla o plazo 3. Costo de oportunidad de reducir el factor de obsolescencia 4. Desempeo de la solucin a lo largo de su vida til total 5. Impacto ambiental esperado de la solucin

100% 67%

100% 62%

100% 67%

100% 93%

100% 100%

67%

100%

100%

100%

100%

80% 72% 71% 1,345.76

100% 88% 88% 1,040.68

100% 92% 89% 1,130.11

100% 88% 94% 1,442.03

100% 88% 96% 1,497.32

Jerarquizacin
Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Inversin Estimada
(millones de pesos)

Proyeccin Poblacional

Proyeccin TDPA

Alcances de las alternativas seleccionadas

De acuerdo a las proyecciones de poblacin y de trnsito futuro de la regin, anlisis de la SCT y a partir de la evaluacin de alternativas, se concluye que la opcin viable para restablecer las condiciones operativas y de seguridad del Puente de la Unidad, debe ser una infraestructura nueva que cuente con cuatro carriles, a fin de anticipar el crecimiento demogrfico y vehicular en el mediano y largo plazo.
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Ampliacin a 4 carriles del puente existente (2 carriles adosados).


CONTENIDO
17.60 m

Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada

Ventajas
Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Desventajas
Alto costo de inversin. Mayor tiempo de ejecucin de los trabajos debido a la complejidad en la construccin. La reutilizacin de materiales con una vida til rebasada contraviene las recomendaciones de seguridad. Alto costo anualmente. de mantenimiento, mantenimiento incrementndose estos

Se tendran dos carriles nuevos con una vida til de 30 aos. No se tendra que realizar un estudio de impacto ambiental por estar en una zona impactada por el puente existente. No se tendra que desmantelar el puente actual

Interrupcin de trfico durante las actividades crticas de ampliacin de los nuevos carriles La ampliacin deber sujetarse al diseo establecido en el puente existente arquitectnico

La problemtica seguira latente, toda vez que la debilidad del puente actual reside en su estructura de diseo y deficiencias constructivas

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Puente nuevo de 2 carriles independiente del existente. (Concreto y Acero)


CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes

Concreto

Acero

Ventajas j
Menor costo de inversin. Menor tiempo de ejecucin de los trabajos.

Desventajas j
Limitacin en la operacin en el largo plazo, ya que no se tendr un puente de 4 carriles. Se tendr que solicitar una ampliacin del estudio de impacto ambiental actual. Afectaciones por ampliacin d casetas, as como en el arranque y Af t i li i de t l arribo del puente. La SCT considera en sus evaluaciones que lo ms conveniente es contar con un puente de 4 carriles para satisfacer las demandas futuras. Insuficiente capacidad del puente para el largo plazo dadas las plazo, tendencias poblacionales y de trfico

Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Aplicacin d l lti A li i de la ltima actualizacin d normas en el di y t li i de l diseo construccin. No hay interrupcin de trfico durante la construccin.

Se cumple con la reposicin del puente actual actual.

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Puente nuevo de 4 carriles independiente del existente. (Concreto y Acero)


CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Concreto

Acero

Ventajas
Operacin optima por contar con un puente a 4 carriles. Menor costo de inversin en comparacin con la propuesta de ampliacin. Menor tiempo de ejecucin de los trabajos que la rehabilitacin del puente actual Aplicacin de la ltima actualizacin de normas en el diseo y construccin. No hay interrupcin de trfico durante la construccin construccin. Considera una capacidad ptima a cuatro carriles, dadas las tendencias poblacionales y de trfico

Desventajas
Afectaciones por ampliacin de casetas, as como en el arranque y arribo del puente.

Se tendr que solicitar una ampliacin del estudio de impacto ambiental actual. Mayor rea utilizada

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Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX
350,000 450,000

Crecimiento Poblacional del Municipio de Carmen 1999-2060

400,000 Poblacin Carmen

Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas

Numero de habitantes h

300,000

250,000

200,000

150,000

100,000 100 000

50,000

Componentes
0

Proyeccin realizada a partir de la informacin del Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO 2010)

Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Con base a la tendencia histrica del Consejo Nacional de Poblacin, se estima que en el 2060, el municipio de Carmen habr duplicado su poblacin a 425 mil personas.

19 99 20 01 20 03 20 05 20 07 20 09 20 11 20 13 20 15 20 17 20 19 20 21 20 23 20 25 20 27 20 29 20 31 20 33 20 35 20 37 20 39 20 41 20 43 20 45 20 47 20 49 20 51 20 53 20 55 20 57 20 59

Programa

Aos

Incremento Poblacional

53

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE
14,000 16,000

Proyeccin del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA) en el Puente de la Unidad (1999-2060)

Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes
0
19 99 20 02 20 05 20 08 20 11 20 14 20 17 20 20 20 23 20 26 20 29 20 32 20 35 20 38 20 41 20 44 20 47 20 50 20 53 20 56 20 59
Aos

12,000

10,000

TDP PA

8,000 8 000

TDPA (1999-2060)
6,000

4,000

2,000

Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Incremento TDPA (1999-2060) Con base a la tendencia histrica de la SCT del TDPA sobre el Puente de la Unidad, se estima que para el 2060 se incremente el trnsito en un 257%, llegando a contar con un trfico intenso de hasta 14 mil vehculos diarios aprox. Por ello la importancia de contar con un puente de cuatro carriles para cubrir la demanda del mediano y largo plazo.
54

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones

Evaluacin de Alternativas por Jerarquas


Ampliacin a 4 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 2 Puente nuevo de 2 carriles del puente carriles carriles carriles carriles existente independiente del independiente del independiente del independiente del (2 carriles existente. existente. (Acero) existente. (Concreto) existente. (Acero) adosados). adosados) (Concreto)

Criterio de seleccin

Preevaluacin de la solucin tcnica


1.1 Confiabilidad estructural 1.2 Disponibilidad de tecnologas y materiales en el pas 1.3 Factibilidad de construccin 1.4 Seguridad en la etapa constructiva 1.5 Seguridad al trnsito durante la etapa operacional 1.6 Factibilidad de emplear mano de obra nacional y regional 1.7 Deteccin de impactos p ecolgicos mayores e irreversibles 1.8 Impacto social por afectaciones relevantes

100% 100% 100% 100% 100% 100%

100% 100% 100% 100% 100% 100%

100% 100% 100% 100% 100% 100%

100% 100% 100% 100% 100% 100%

100% 100% 100% 100% 100% 100%

100%

100%

100%

100%

100%

100% 100% Elegible

100% 100% Elegible

100% 100% Elegible

100% 100% Elegible

100% 100% Elegible

Status de la solucin:

Menos Favorable 0%
Prximos pasos

100% Favorable

55

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE

Evaluacin de Alternativas por Jerarquas


Ampliacin a 4 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 2 Puente nuevo de 2 carriles del carriles carriles carriles carriles puente existente independiente del independiente del independiente del independiente del (2 carriles existente. existente. (Acero) existente. existente. (Acero) i t t (A ) i t t i t t (A ) adosados). (Concreto) (Concreto)

Criterio de seleccin
Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa

Capacidad de servicio vial a corto y largo plazo


2.1 Periodo de i 2 1 P i d d tiempo previsto i para la etapa constructiva total

67%

93%

100%

62%

62%

60%

80%

100%

100%

100%

2.2 Periodo de tiempo en que se habilitara la circulacin a 4 carriles

60%

100%

100%

25%

25%

2.3 Capacidad operativa del puente durante la construccin

80%

100%

100%

60%

60%

Menos Favorable 0%
Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

100% Favorable

56

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Evaluacin de Alternativas por Jerarquas


Ampliacin a 4 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 2 Puente nuevo de 4 Puente nuevo de 2 carriles del puente carriles carriles carriles carriles existente independiente del independiente del independiente del independiente del (2 ( carriles existente. existente. existente. (Acero) existente. (Acero) adosados). (Concreto) (Concreto)

Criterio de seleccin

Costo de oportunidad de reducir el factor de obsolescencia 3.1 Grado de 3 1 G d d avance tecnolgico de la solucin 3.2 Calidad del diseo arquitectnico de la solucin 3.3 Factibilidad de mejora a claro horizontal amplio

67%

100%

100%

100%

100%

60% 80% 60%

100% 100% 100%

100% 100% 100%

100% 100% 100%

100% 100% 100%

Menos Favorable 0%

100% Favorable

57

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Evaluacin de Alternativas por Jerarquas


Ampliacin a 4 Puente nuevo de Puente nuevo de Puente nuevo de Puente nuevo de carriles del 4 carriles 4 carriles 2 carriles 2 carriles p puente existente independiente independiente p p independiente i d i d di t independiente di t (2 carriles del existente. del existente. del existente. del existente. adosados). (Concreto) (Acero) (Concreto) (Acero)

Criterio de seleccin

Desempeo de la solucin a lo largo de su vida til total


4.1 Vida til total para la solucin integra 4.2 Intervalo de mantenimiento mayor correctivo 4.3 Necesidad de reconstrucciones a lo largo de la vida til

80%

100%

100%

100%

100%

80%

100%

100%

100%

100%

80%

100%

100%

100%

100%

80%

100%

100%

100%

100%

Menos Favorable 0%

100% Favorable

58

Alternativas
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Evaluacin de Alternativas por Jerarquas


Ampliacin a 4 Puente nuevo de carriles del 4 carriles puente existente independiente del existente. (2 carriles (Concreto) adosados). 72% 100% 88% 100% Puente nuevo de Puente nuevo de Puente nuevo de 4 carriles 2 carriles 2 carriles independiente independiente independiente del existente. del existente. del existente. (Acero) (Concreto) (Acero) 88% 100% 88% 100% 92% 100%

Criterio de seleccin

Impacto ambiental esperado de la solucin


5.1 Compatibilidad de la solucin con el plan de manejo ambiental 5.2 Impacto ambiental durante la etapa constructiva 5.3 Permanencia de las corrientes marinas 5.4 Conservacin del lecho marino 5.5 Posibilidad de reducir emisin de slidos al ambiente marino

80%

80%

80%

80%

80%

60%

100%

100%

100%

100%

60%

80%

80%

80%

80%

60%

80%

80%

80%

100%

Menos Favorable 0%

100% Favorable

59

Alcances de las Alternativas Seleccionadas


CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin

Alternativa 1: Puente nuevo de 4 carriles independiente del existente. (Concreto)

Alternativa 2: Puente nuevo de 4 carriles independiente del existente (acero)

Alcances
1. Construccin de 4 carriles (dos en cada sentido) con estructura de concreto. 2. Tiempo de ejecucin de la construccin de 20 meses. 3. Costo: 1,442 millones de pesos 1. 2. 3. Construccin de 4 carriles (dos en cada sentido) con estructura de acero. Tiempo de ejecucin de la construccin 18 meses. Costo: 1,497 millones de pesos

3.

Los estudios oceanogrficos para obtener el diseo de la base y la ubicacin correcta del puente, puente acorde a lo que establece Programa de Manejo del rea de Proteccin de Flora y Programa Fauna Laguna de Trminos. Desarrollo de la Ingeniera Bsica y Ingeniera de Detalle para definir el puente geomtrica, estructural y tecnolgicamente, de manera que se especifiquen las caractersticas tcnicas de seguridad, eficiencia y de conservacin del medio ambiente. Optimizacin de los recursos econmicos y materiales sin detrimento de la calidad. Construccin del puente en tiempo, costo y calidad requeridos. Ampliacin y reubicacin de la caseta de cobro existente, de tal forma que permita un flujo continuo sobre el arroyo vehicular del puente

4.

5. 6.

Beneficios

7.
Conclusiones Prximos pasos

60

Componentes
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Alternativa 1: puente nuevo de 4 carriles independiente del existente (Concreto)

Detalle Componentes

Alternativa 2: puente nuevo de 4 carriles independiente del existente (Acero)

Detalle Componentes

61

Componentes
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX 1 Antecedentes 2 Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda 8 Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente 11 Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos 12 Demolicin de cabezales existentes. Demolicin de pilotes existentes 9 10 Demolicin de barandales laterales y losa existente para la creacin de junta mecnica de unin de losa existente con losa nueva Superficie de rodamiento y asfaltado Barandales, acabados y sealizacin 3 4 5 6 7 Complemento de ingeniera de detalle Nivelacin de rasante Subestructura c/4: pilotes acero 48" dimetro (collarn, columnas) Superestructura: cabezales p/ 4 pilotes Cartabones de refuerzo Vigas y cabezales Estudios previos y permisos

Alternativa 1: puente nuevo de 4 carriles independiente del existente (Concreto)


Nuevo/4 (Concreto)
82.00 13.12 0 605.98 246.00 0 209.10 0 310.78 93.48

Concepto

Sub-total (millones de pesos) ( p )

1,442.38 ,
$0 $0

Total (millones de pesos)

1,442.38

62

Componentes
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE

Alternativa 1: puente nuevo de 4 carriles independiente del existente (Acero)


Nuevo /4 (Acero) 82.00 13.12 0 353.42 45.92 21.32 646.98 0 288.64 91.84

Concepto
Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual 4 Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos 11 12 8 9 10 Demolicin de barandales laterales y losa existente para la creacin de junta mecnica de unin de losa existente con losa nueva Superficie de rodamiento y asfaltado Barandales, acabados y sealizacin 5 6 7 Subestructura c/4: pilotes acero 48" dimetro (collarn, columnas) Superestructura: cabezales p/ 4 pilotes Cartabones de refuerzo Vigas y cabezales 1 2 3 Estudios previos y permisos Complemento de ingeniera de detalle Nivelacin de rasante

Sub-total S b total (millones de pesos)


Demolicin de cabezales existentes. Demolicin de pilotes existentes

1,497.32 1 497 32
$0 $0

Total (millones de pesos)

1,497.32

63

Programa
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
2010 2011 O N D E F M A M J J 2012 A S O N D E F M A M J J 2013 A S O N D E F M A M J

No.
4

DESCRIPCIN DE CONCEPTOS

PROPUESTA 3: ACERO Propuesta Acero PROPUESTA 3: CONCRETO Propuesta Concreto


Elaboracin de alternativas
ESTUDIOS E INGENIERIA

5MESES

5MESES

18MESES

5MESES

5MESES

20MESES

Definicin de alternativa
LICITACION CONSTRUCCION

64

Medio Ambiente
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

1. 2. 3. 4. 5. 6. 6

Se considera en general un impacto ambiental positivo, pues las condiciones en las que se encuentra el puente actual no son favorables: Riesgo latente de un derrumbe del puente de la Unidad con las implicaciones ambientales respectivas. Deterioro de los materiales que aceleran el proceso de oxidacin de las armaduras y el desprendimiento del concreto en muchas partes del puente. Vibraciones en el agua producidas por la inestabilidad del puente cuando circulan l unidades vehiculares i l las id d hi l Perturbaciones en las corrientes marinas debido a que el puente presenta claros muy cortos. Las condicionantes a las que se enfrenta el proyecto en la etapa de construccin, se ajustarn a lo establecido en el Programa de Manejo del rea de Proteccin de Flora y Fauna Laguna de Trminos. Para la viabilidad del proyecto se consider como parte fundamental la construccin de un puente sustentable que permita el desarrollo econmico econmico, social y ambiental, por lo que la innovacin tecnolgica y ejemplo de modernidad en este sentido, ser fundamental para consolidar el proyecto.

7.

65

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Premisa
1. La rentabilidad general del proyecto se evalu a partir del escaso margen de seguridad y de d operacin d l actual P i del t l Puente d l t de la Unidad y fijando una serie de supuestos que parten de la premisa de que el puente queda fuera de servicio por dos aos, ya sea por un colapso o por la falta de garantas de seguridad del mismo mismo. 2. Al quedar fuera de servicio el Puente de la Unidad y mientras se realiza su reconstruccin (2 aos mnimo), la opcin para los usuarios de PEMEX y de la comunidad ser utilizar la carretera Escrcega Villahermosa en ambos Escrcega-Villahermosa sentidos con los costos adicionales de viaje que esto implica. 3. Se analiz la posibilidad de manejar un escenario donde no se rehabilita ni se reconstruye el puente durante el horizonte de tiempo de la evaluacin, sin embargo, este supuesto se excluy ya que por la importancia estratgica de la carretera Federal 180 para las actividades petroleras y no-petroleras, la reconstruccin del puente es forzosa dados forzosa, los altos costos de traslado a los que incurriran anualmente PEMEX, particulares, transportistas y autoridades.
66

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Repercusiones por posible colapso o cierre del Puente de la Unidad

Cuantificables:
Maximizacin del riesgo social en los proyectos de PEMEX Exploracin y Produccin por el escenario crtico que se puede presentar ante posibles cierres y bloqueos a instalaciones petroleras y vas de comunicacin estratgicas, por parte de afectados o grupos de inters (Aeropuerto Internacional y Puerto Isla del Carmen). Impacto en la Produccin Petrolera por el incremento en los costos y tiempos de traslado de personal, materiales, personal materiales maquinaria y comisaria comisaria. Costos por la reconstruccin del puente cado. Incrementos en el costo de operacin vehicular y tiempos de recorrido de PEMEX y la comunidad en general por la reduccin de las velocidades y mayores tiempos de traslado que implican un incremento en el consumo de combustible, depreciacin de las unidades vehiculares y mayor valor social del tiempo de los usuarios de los vehculos (metodologa SCT). Incremento en el mantenimiento de la infraestructura carretera alterna, dado que no est diseada para el nivel de trfico adicional que proviene de la Pennsula de Yucatn y del resto del pas. Impacto negativo en la derrama econmica de las localidades de Ciudad del Carmen e Isla Aguada (% del PIB).

No Cuantificables:
Deterioro de la imagen institucional de Petrleos Mexicanos a nivel local, nacional e internacional y prdida de la licencia social para explorar y explotar hidrocarburos en la Sonda de Campeche. Impacto macroeconmico en los niveles de oferta y demanda regionales por el incremento en los costos de transporte y prdida de derrama econmica petrolera y no petrolera en la regin.
67

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Elementos a considerar en la Evaluacin Socioeconmica


1. Inversin para PEP por conducto de la RMNE ( 50%) y RMSO (50%): Alternativa 1 (Concreto): aproximadamente mil ,442 millones de pesos (construccin 18 meses 442 Alternativa 2 (Acero): aproximadamente mil 497 millones de pesos (construccin 20 meses) 2. Tasa de descuento de 12%. 3. Horizonte de evaluacin de 50 aos. 4. Produccin diaria de Regiones Marinas (RMNE-RMSO) de mil 722 millones de pesos diarios en promedio. 5. Mantenimientos: Alternativa 1 (Concreto): 11 millones promedio anual.

Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Alternativa 2 (Acero): 25 millones 48 mil pesos promedio anual anual. 6. Solo existe la carretera Escrcega-Villahermosa como alternativa para que las unidades circulen en el mismo origen-destino, pero con un trayecto que incrementa las horas de viaje y los costos de operacin vehicular en 3 mil 962 millones de pesos por dos aos de contingencia. 7. Escenarios de Evaluacin: a) Tendencial: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, sin considerar riesgo social. b) Crtico: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, considerando el riesgo social asociado a la continuidad operativa de PEP Regiones Marinas Marinas. 8. No se consideran costos por demora o molestias durante la realizacin de las obras (externalidad).

68

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Situacin sin Proyecto (Puente Colapsado)


Escenarioactual:PuentelaUnidadenoperacin LONGITUD TDPA2010 VELOCIDAD (Km) (V.P.D) (K.P.H) Macultepec Zacatal PuertoReal IslaAguada(PuentelaUnidad) g ( ) Champotn Macuspana Escrcega Champotn 21.54 145.96 9.33 34.52 3.23 94.72 49.74 247.26 81.4 13,458 4,164 4,217 3,968 3,606 3,762 17,442 10,704 5,827 80 70 60 90 70 90 80 60 60

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Villahermosa Macultepec ZonaurbanaCiudaddelCarmen CiudaddelCarmen PuertoReal IslaAguada Villahermosa Macuspana Escrcega

Escenarioposible:PuentelaUnidadcolapsado

LONGITUD TDPA2010 VELOCIDAD (Km) (V.P.D) (K.P.H) Macultepec Zacatal PuertoReal IslaAguada(PuentelaUnidad) Champotn Macuspana Escrcega Champotn 21.54 145.96 9.33 34.52 3.23 94.72 49.74 247.26 81.4 19,152 5,958 5,911 362 0 156 21,048 14,310 9,433 75 60 50 95 0 95 71 48 52

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Villahermosa Macultepec ZonaurbanaCiudaddelCarmen CiudaddelCarmen PuertoReal IslaAguada Villahermosa Macuspana Escrcega

69

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Escenario Tendencial: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, sin considerar riesgo social. Hiptesis: A partir de la proyeccin futura del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA), en un escenario en condiciones normales o moderadas la situacin general de operacin y de seguridad del Puente de la Unidad puede producir una reasignacin de flujos vehiculares de PEMEX y de la comunidad tanto en la situacin sin proyecto como en la situacin con y proyecto.
Situacin sin proyecto Situacin con Proyecto

Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

70

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Escenario Tendencial: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, sin considerar riesgo social. Hiptesis: A partir de la proyeccin futura del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA), en un escenario en condiciones normales o moderadas la situacin general de operacin y de seguridad del Puente de la Unidad puede producir una reasignacin de flujos vehiculares de PEMEX y de la comunidad tanto en la situacin sin proyecto como en la situacin con y proyecto.
Situacin sin proyecto Situacin con Proyecto

Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

I.Situacin sin Proyecto: La hiptesis considera que en un periodo no mayor de 15 aos, aos el Puente de la Unidad presentar un colapso o cierre del mismo por razones de seguridad: Trnsito Desviado: El que cambia su ruta por un periodo de dos aos pero que mantiene su origen y destino a travs del circuito Champotn/Sabancuy Escrcega Villahermosa Frontera Ciudad del Carmen (454.14 Kms. adicionales de traslado que se traduce en mayores Costos Generalizados de Viaje (CGV). Trnsito Transferido (-): El que por efecto del riesgo que presenta el puente () q p g q p p actual cambia sus preferencias de viajes origen destino (principalmente los traslados hacia establecimientos comerciales, de recreacin o tursticos (Ciudad de Mxico - Villahermosa - Carmen Campeche Mrida Cancn).
71

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Escenario Tendencial: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, sin considerar riesgo social. Hiptesis: A partir de la proyeccin futura del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA), en un escenario en condiciones normales o moderadas la situacin general de operacin y de seguridad del Puente de la Unidad puede producir una reasignacin de flujos vehiculares de PEMEX y de la comunidad tanto en la situacin sin proyecto como en la situacin con y proyecto.
Situacin sin proyecto Situacin con Proyecto

Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

I.Situacin con Proyecto: La hiptesis considera la construccin del nuevo Puente de la Unidad (acero o concreto), manteniendo y reasignando trnsito por la Carretera Federal 180): Trnsito Normal: El que no cambia su ruta por la construccin del proyecto, ya que utilizara el puente actual durante la ejecucin y el nuevo cuando est en operacin. operacin Trnsito Generado: El que se incorpora a la red vial por la mejora en el nivel de servicio de la carretera 180, debido a los costos de inversin. Trnsito Transferido (+): El que por efecto del proyecto cambia su origen s to a s e do ( ) po e ecto de p oyecto ca b a o ge destino o ambos (mejores condiciones para transportar y viajar). El construir el puente de acero o concreto no cambia las preferencias de viaje.
72

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Escenario Crtico: Es el escenario de consecuencia inmediata por el colapso del Puente de la Unidad Crtico: en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a los usuarios, considerando el riesgo social asociado a la continuidad operativa de PEP Regiones Marinas. 1.1 Hiptesis: Se parte de las mismas consideraciones del Escenario Tendencial y se adiciona un razonamiento en trminos de riesgo que considera un contexto que parte de la premisa de que, ante el colapso del Puente de la Unidad, los grupos de inters y de afectados realizan una serie de movilizaciones y cierres a instalaciones estratgicas que llegan a impactar directamente a la continuidad operativa de Petrleos Mexicanos; con el argumento de que PEMEX por ms de 28 aos utiliz el puente con camiones de transporte pesado y que nunca hizo nada por restablecer las condiciones operativas y de segundad de la infraestructura. Escenario Crtico en Situacin sin Proyecto Acontecimientos potenciales
Campaa negativa permanente en medios masivos de comunicacin locales, nacionales e internacionales que impactara desfavorablemente la imagen institucional y de responsabilidad social de Petrleos Mexicanos. Cierres de accesos: Entrada y salida del Puente del Zacatal Aeropuerto I t A t Internacional d Ci d d d l C i l de Ciudad del Carmen Puerto Isla del Carmen. Bloqueos a instalaciones: estratgicas de PEMEX Centro de Proceso y Transporte de Gas Atasta (CPTGA) (Instalacin triple A) Edificios administrativos ubicados en Av. 31, Calles 33 y 25. Almacenes del Km. 4.5, Polvorn Km. 13.5 y CASES con la antena repetidora de microondas en el Km. 22.5 en la Carretera Federal 180.

Impactos potenciales en la actividad petrolera


El costo econmico representara 3,500 millones de pesos (Aprox. 2 das de produccin de las Regiones Marinas) debido a: Incrementos en gastos de logstica (viajes areos y martimos y pagos de horas extras) durante la contingencia social. Impacto en tiempo y costo en los proyectos estratgicos y operacionales costa afuera, no atribuibles a los proveedores, as como posibles cancelaciones de proyectos y/o contratos. Impacto econmico por la interrupcin operativa en instalaciones terrestres y martimas. Costo no cuantificable al ponerse en riesgo la segundad y proteccin ambiental de las instalaciones costa afuera, toda vez que el traslado de personal, de materiales, comisaria e insumos para la operacin y produccin petrolera se viera interrumpido. 73

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Evaluacin Escenario Tendencial

Alternativa 1, Concreto
Resultados d l E l i R lt d de la Evaluacin Indicadores de Rentabilidad VPN (millones d ( ill de pesos) Valor Presente Neto 467.22 TIR Tasa Interna de Retorno % 15.44%

Alternativa 2, Acero
Resultados d l E l i R lt d de la Evaluacin Indicadores de Rentabilidad Valores base VPN (millones d ( ill de pesos) Valor Presente Neto 33.31 TIR Tasa Interna de Retorno % 12.26%

Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas

Valores base

Evaluacin Escenario Crtico

Alternativa 1, Concreto
Resultados de la Evaluacin Indicadores de Rentabilidad VPN ( (millones de pesos) Valor Presente Neto 1,344.79 TIR Tasa Interna de Retorno % 23.39%

Alternativa 2, Acero
Resultados de la Evaluacin Indicadores de Rentabilidad Valores base VPN ( (millones de pesos) Valor Presente Neto 1,238.30 TIR Tasa Interna de Retorno % 22.92%

Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

Valores base

Con base en estos indicadores, se observa que el proyecto (de acero o concreto) es rentable en sus dos alternativas desde el punto de vista socioeconmico, ya que su inversin produce un rendimiento mayor a la tasa social de descuento del 12% y un VPN positivo en ambos escenarios. En el escenario tendencial, la construccin del puente resulta factible desde el punto de vista socioeconmico, dado que los ahorros en tiempos de recorrido y costos de operacin vehicular, por dos aos de cierre de Puente de la Unidad, justifican la inversin requerida; siendo que bajo un escenario de mayor informacin en cuanto a perdidas econmicas de las empresas q ; q j y p p incrementara considerablemente los indicadores de referencia. Como muestran los indicadores de referencia, en el escenario critico se justifica ampliamente la inversin, ya que bajo un escenario sin proyecto las prdidas potenciales para PEMEX por el colapso del Puente de la Unidad pueden representar la interrupcin de la continuidad operativa y la prdida de la licencia social para seguir explorando y explotando hidrocarburos en la Sonda de Campeche. 74

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Perspectiva Costos
Para la evaluacin econmica del proyecto se aplic la metodologa del Costo Anual q ( ), g p Equivalente (CAE), obtenindose los siguientes resultados para las alternativas seleccionadas.
CAE Alternativa 1 Concreto
millones de pesos @ 2010 CAE VP 2010 2011 2012 2013

Tasa Social de Descuento: 12% Mantenimiento Promedio anual: Concreto: 11 millones de pesos

474.9
Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

3,943.7

217.3

792.7

432.4

Acero: 25 millones pesos Periodo de Construccin:

CAE Alternativa 2 Acero


millones de pesos @ 2010 CAE VP 2010 2011 2012 2013

Alternativa 1: Alternativa 2:

2.6 aos 2.3 aos

775.7

6,441.8

225.6

822.9

448.8

La alternativa 1 de Concreto es la mejor opcin por tener un CAE de 474 millones de pesos que es menor a los 775 millones de pesos de la alternativa 2. La diferencia se debe a los costos de mantenimiento, que en el caso del acero son mayores en comparacin al concreto, al grado de representar una ventaja en largo plazo dada la mayor durabilidad y vida til del concreto. Las ventajas de la alternativa 2, al considerar una estructura de concreto con la calidad requerida, garantiza una vida til de por lo menos 50 aos con mantenimiento convencionales, que para fines de la evaluacin no seran atribuibles a Petrleos Mexicanos, sino a las dependencias federales y estatales que correspondan.
75

Evaluacin
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos
Premisa Repercusiones Elementos considerados en la Evaluacin Situacin sin Proyecto Escenario Tendencial Escenario Crtico Evaluacin de Escenarios CAE Sensibilidad de la inversin

Sensibilidad de la Inversin del puente de concreto, 4 carriles


En trminos monetarios el impacto econmico monetarios, por el cierre de operacin del Puente de la Unidad por dos aos, de acuerdo a la evaluacin, genera un diferencial entre costos e ingresos que hace recomendable la p , inversin del puente, en su alternativa de construccin de concreto. Para la evaluacin de un puente de concreto de cuatro carriles en un escenario tendencial, la rentabilidad del proyecto es positiva, cifra que llegara a ser sostenible hasta los mil 900 millones de pesos, cuando la TIR llega al 12% y mantiene un VPN positivo. Sin embargo, el proyecto estar sujeto a la disponibilidad presupuestal del organismo subsidiario de PEP Regiones Marinas toda vez Marinas, que el monto representa una inversin compartida entre las dos regiones marinas de PEP. De igual manera, como parte de los beneficios intangibles y acorde con la poltica de seguridad de Petrleos Mexicanos, salvar vidas humanas justificar cualquier inversin.

VPN
(millones de pesos) -635.45 635 45 -535.45 -435.45 -335.45 -235.45 -135.45 -35.45 64.54 164.54 264.54 364.54 464.54 467.22 564.54 664.54 764.54 864.54 964.54 1,064.54 1,164.54 1 164 54 1,264.54

Inversin
(millones de pesos) - 2 600 00 2,600.00 - 2,500.00 - 2,400.00 - 2,300.00 - 2,200.00 - 2,100.00 - 2,000.00 - 1,900.00 - 1,800.00 - 1,700.00 - 1,600.00 - 1,500.00 - 1,442.00 - 1,400.00 , - 1,300.00 - 1,200.00 - 1,100.00 - 1,000.00 900.00 800.00 800 00 700,00

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Beneficios
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda

B fi i directos del t Beneficios di t d l proyecto:


1. 2. Garantizar la seguridad de las actividades operativas, logsticas y administrativas de Petrleos Mexicanos en Ciudad del Carmen. Reducir el riesgo social asociado a los proyectos de PEP al prevenir con una accin PEP, concreta la aparicin de conflictos y/o futuros reclamos de la comunidad, ante la posibilidad evidente de algn colapso en el actual Puente de la Unidad. Obtener y preservar la Licencia Social para minimizar el riesgo de los proyectos de PEP. 350,000 Beneficiar directamente a cerca de 350 000 mil habitantes que residen en el municipio de Carmen y regiones circunvecinas con la construccin de un puente sustentable. Fomentar el desarrollo econmico, social y ambiental de la regin sur del pas, con un puente de cuatro carriles que estimule la inversin productiva. Restablecer las condiciones operativas y de seguridad del puente de la Unidad en beneficio de 3 mil 600 vehculos diarios, que transportan a 22 mil 176 usuarios y que al ao representan un total de 7 millones 983 mil 360 usuarios (43% asociados a la industria Petrolera). Reforzar las acciones de proteccin civil en caso de contingencia. Cumplimiento de los compromisos establecidos en el Acuerdo Marco para una Relacin Institucional y Productiva entre Petrleos Mexicanos y el Gobierno del Estado de Campeche.

3. 4. 4 5. 6 6.

Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

7. 8.

de

2
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Beneficios
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE

B fi i directos del t Beneficios di t d l proyecto:


9. 10. Responder a las expectativas de las comunidades locales y de la sociedad en general. Mejorar la relacin de PEMEX con autoridades gubernamentales y con las comunidades di t id d directamente i fl t influenciadas por l actividades petroleras. i d las ti id d t l Consolidar las relaciones comerciales interregionales. Incidir de manera importante como un factor estratgico en el proceso de distribucin petrolera. y comercializacin de la industria petrolera Acercar geoestratgicamente los mercados de oferta-demanda que fsicamente se encuentran aislados, abaratando los costos de los proyectos. Fomentar las cadenas productivas que conforman el cluster petrolero de Ciudad del Carmen. Facilitar el traslado de personas y el intercambio de productos.

Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes

11. 12. 13.

Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

14. 15.

de

2
78

Conclusiones
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

El actual Puente de la Unidad es una estructura que presenta agudos signos de obsolescencia que no garantizan la seguridad a los usuarios de PEMEX y de la comunidad en general, por lo que se recomienda su reemplazo por una estructura nueva sustentable de cuatro carriles, monitoreando electrnicamente y en tiempo real las deformaciones del puente actual durante su construccin. La evaluacin socioeconmica proyecta un resultado en el que los indicadores econmicos justifican ampliamente la inversin en condiciones normales o crticas de un puente construido con concreto.

Escenario Tendencial Inversin: 1,442 millones de pesos VPN: 467 millones de pesos TIR: 15.44%

Escenario Crtico Inversin: 1,442 millones de pesos VPN: 1,345 millones de pesos TIR: 23.39%

Para la gestin del proyecto normativamente se exige que PEMEX se coordine con la Secretara de proyecto, Comunicaciones y Transportes y con el Gobierno del Estado de Campeche, para obtener los permisos y concesiones respectivas para la construccin del puente. La construccin del puente de concreto a cuatro carriles resulta factible desde el punto de vista socioeconmico. La disminucin del riesgo social a la produccin petrolera, aunado a los ahorros en tiempos de recorrido y costos de operacin vehicular justifican ampliamente la inversin requerida. El restablecimiento de las condiciones de operacin y de seguridad del puente de la unidad mejorar sustancialmente el nivel de servicio ofrecido a los usuarios de PEMEX locales, al proporcionar una mejor y ms eficiente comunicacin en la regin. La evaluacin de la construccin de un puente con estructura de concreto de cuatro carriles indica que se trata de un proyecto tcnicamente factible, econmicamente rentable y social y ambientalmente viable para ser realizado por PEMEX Exploracin y Produccin.

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Conclusiones
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

En la actualidad es necesario que PEMEX tome acciones de Sustentabilidad Social con mayor relevancia en la comunidad, como lo es la construccin del nuevo Puente de la Unidad, ya que en un contexto social cambiante los proyectos operativos dejan de ser netamente econmicos por su rentabilidad. En el pasado rentables, positivo, as, los proyectos eran rentables si tenan un VPN positivo hoy no es as ahora se tiene que tener una relacin costo - beneficio, que considere el beneficio social, a fin de evaluarnos en estos trminos y considerarlos para poder obtener la Licencia Social y la factibilidad requerida. Finalmente, Finalmente la retribucin a lo que aspira Petrleos Mexicanos es que la comunidad est involucrada y se vean favorecidas con acciones de responsabilidad social, ya que la sociedad no percibe los beneficios del desarrollo petrolero, por lo que PEMEX est convencido en contribuir al desarrollo sustentable de las comunidades donde opera, impactando positivamente en el desarrollo regional.

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Prximos pasos
CONTENIDO
Objetivo y Propsito Tipo de Proyecto Benchmarking RSE Contexto PEMEX Antecedentes Localizacin Situacin Actual Referentes Situacin optimizada Oferta y Demanda Alternativas Componentes Programa Medio Ambiente Evaluacin Beneficios Conclusiones Prximos pasos

2010
Pasos

2011 E F M A M J J A S O

Dar a conocer la justificacin del p y j proyecto a las Dependencias de Gubernamentales implicadas (Secretara de Comunicaciones y Transportes y Gobierno del Estado de Campeche). Integrar la Obra de Beneficio Mutuo denominada Construccin del nuevo Construccin Puente de la Unidad a la cartera regional de proyectos 2010-2011. Someter a autorizacin el proyecto a las diversas dependencias (Subdireccin de Planeacin y Evaluacin SEDE y Secretaria de Hacienda y Crdito Pblico) Pblico). Autorizacin del proyecto y asignacin del recurso. Gestionar plurianualidad.

Realizar proceso de licitacin para adjudicacin de contrato.

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Gracias por su atencin


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