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Introduccin
El sistema de aire acondicionado tiene como misin el mantener el aire en todas las zonas presurizadas, dentro de los valores adecuados de presin, renovar el aire en cabina para mantenerlosnivelesdepureza,crearcondicionesconfortablesdeaireencabinayrefrigerar losequiposelectrnicos.

Fuentesdeairecaliente
Suele ser el sangrado de los motores de turbina. Este tipo de motores utiliza dos etapas de sangrado,unadealtayotradebaja.Ladealtaseutilizaraenregmenesdebajapotenciayla debajaenaltapotencia;selepermitealsistemautilizarladealtaparacompensarlapresiny latemperaturadelaire,yaqueestambinutilizadoporelsistemadeantihielo. Elsistemadealimentacindeaireconstade: Vlvulaantirretornodelsistemadesangradodebaja Vlvulareguladoradepresin Vlvuladeanulacindelaregulacindepresin Vlvuladecontroldeflujo Reguladordelapresindereferenciadeaireacondicionado.

El sistema est controlado por una seal procedente de los fanes de refrigeracin de los cambiadoresdecalor.Siestasealesinferiora4pulgadasdeagua,unavlvulacargadacon muellenosventilalacmaradecontroldelavlvulareguladoradeflujoalambiente. 1|A T A 2 1 A i r e A c o n d i c i o n a d o

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La vlvula de anulacin de presin tiene como misin mantener la vlvula de regulacin de presinenabiertosiempreque: ElAPUsealafuentedepresindeaireyelavinestentierra ElinterruptordesangradodeairedelAPUestenposicinONoAIRCONDCOLDER AmbaspalancasdegasesdemotoresestnenIDLE

La vlvula antirretorno del sangrado de baja impide que el aire procedente del sangrado de altapuedaentrardenuevoalmotor,evitandoasposiblesproblemasenelmotor. El separador de partculas es un elemento centrfugo que manda las partculas ms densas hacialasparedesdelmismoexpulsndolasalexterior.

Cambiadoresdecalor
Esunradiadoralqueselehacecircularuna corriente deaire. Estacorrienteseobtiene por airedeimpactoatravsdeunascompuertassituadasenladireccindevuelo.Entierraestos cambiadoresseenfranporlaaccindeunosventiladoresdealtapotencia. Normalmente existen dos cambiadores de calor, uno primario, delante del compresor, encargado de enfriar el aire procedente del sangrado. Una vez el aire ha pasado por el compresor,seenvaalsecundario,dondesevuelveaenfriarantesdepasarloalaturbinade expansin.

Compresoryturbina
Constituyelaverdaderaunidadrefrigeradoradelsistema.Loquehaceesenfriaraireparael sistemadela/c.Elaireprovenientedelprimercambiadordecalorharqueelcompresorse mueva,poniendoenfuncionamientolaturbinadeexpansin.Elaireprocedentedelsegundo cambiador de calor al llegar a la turbina se expandir rpidamente produciendo el enfriamientodelaire.

Separadordeagua
Esunfiltroquepermitepasarlaspartculasdeaireperonolasdeaguaque lasmandaaun colectoryquedespussedrenaalexterior. Dentrodelacarcasadeentradaseencuentralabolsaaglutinante,queesdeunmaterial de dracn/fieltro. El soporte de la bolsa incorpora los labes generadores de torbellino y la vlvula de derivacin. El colector de agua, la pantalla cnica u l aislamiento de espuma se encuentranalojadosenlacarcasadesalida.

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Elaguaqueseextraedelseparador,sesueleinyectarenlaentradadeairedeimpactopara queelenfriamientodelaireenloscambiadoresdecalorseamsefectivo.Estosseparadores, tienenunavlvulabypassquesueleactuaraunaaltituddeFL200.Permitequeelairepasesin serfiltrado,yaqueaesasalturasnohayprcticamenteagua.

Controldetemperatura
Parte del aire fro lo enviaremos directamente a las salidas individuales de cada pasajero y tripulante. EL resto de este aire fro lo mezclaremos con el aire caliente procedente del sangradoparaobtenerlatemperaturaselectadaencabina.Lavlvulaqueefectaestamezcla eslavlvuladecontroldetemperaturadecabina. Esta vlvula acta elctricamente y lleva un transmisor de posicin para un indicador en cabina. El sistema como tal tambin tiene sus propios controles de temperatura. La misin de los sensores es cortar el aire en caso de temperaturas incmodas/peligrosas para el pasaje/tripulacin.

Sistemasdedistribucin
Eselquedirigeycontrolaelflujodeaireacondicionadoyfro,airedeimpacto,airedegrupo de tierra y salida de aire. El aire acondicionado procedente de ambos sistemas, confluye en unacmaramezcladora.Salendosconductos: Izquierdo:msestrecho,paraalimentarlacabinadetripulacin. Derecho:msancho,paralacabinadepasaje.

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Del conductocolector de cabina de pasaje salen unos conductos descendentes, cada uno desemboca en un colector lateral de sobrecabeza y de estos a travs de rejillas situadas por debajodelosmaleteros,saleelairealacabina. Elaireprocedentedelacabinadetripulacinpasaalcompartimentodeequiposelectrnicosy elprocedentedelacabinadepasajeseutilizaparalacalefaccindebodegas. RECIRCULACINDEAIRE Constadeunfiltroyunventiladorquetomaairedelostneleslateralesylosdescargaenel colector principal, incrementando el flujo de aire en la cabina. Bsicamente, coge aire de la cabina,lopasaporlosfiltrosylovuelveaecharalacabina. CALEFACCINDEBODEGAS El aire que sale del compartimiento de equipos electrnicos es impulsado por uno o dos ventiladoresparacalefactarlabodegadelantera(MD80). REFRIGERACINDEINSTRUMENTOS Elsistemaderefrigeracindeinstrumentosproporcionaunflujodeairealosinstrumentosdel panelprincipal,pedestalyglareshield. Envuelo,elaireprocedentedelsistemadeaireacondicionadosebifurcaydesembocaentres cmaras interconectadas, desde las cuales el aire es dirigido a travs de orificios entre los instrumentos. Entierra,atravsdelrelaydegroundsensing,seenergizaunventiladorysecierraelsupply del aire acondicionado, desembocando todo el aire movido por el fan en las tres cmaras anteriormentecitadas. REFRIGERACINDELRADIORACK Utiliza aire procedente del compartimiento de vuelo para refrigerar los equipos del compartimientodeelctrico/electrnico,instrumentosdelpanelprincipalyglareshield. Se compone de un sistema primario y otro de reserva y el sistema est controlado por el interruptordelventiladordelrackyporlosrelsdegroundsensing.

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Envuelo,conelinterruptorenposicinVENTURI,ambosventiladoresestndesactivadosylas vlvulas restrictoras abiertas, saliendo el aire del compartimiento e/e al exterior. Con el interruptorenFAN,lavlvularestrictoraestcerradayelventiladorprimariofuncionando.Si este fallara, el de reserva se pondra en funcionamiento y no habra ninguna indicacin en cabina. Si ambos ventiladores fallan en vuelo con el interruptor en FAN, se encender la luz RADIOFANOFF. En tierra, ambos ventiladores estn funcionando independientemente de la posicin del interruptor.Sielprimariofalla,seencenderlaluzdeRADIOFANOFF.Sifallaeldereserva,se encenderlaluzdefallodelventiladorenelcompartimientoe/e. Elairequesaledelcompartimientoelectrnicoesutilizadoparaalimentarlabodegadelantera (MD80).

Controleseindicadores
Unodelosaspectosmsdifcileseselcontroldetemperaturadelacabina.Elelementoque deber actuar para modificar la temperatura ser la vlvula de control de temperatura, que acta, como ya hemos visto, mezclando aire procedente de la mquina de ciclo de aire con aireprocedentedelafuentedesangrado. En el interior del avin se encuentran unos sensores de temperatura. En respuesta a las seales procedentes del puente desequilibrado (seales que vienen de cabina), que a su vez lasrecibedelosdistintossensores,actalavlvuladecontroldetemperatura,realizandola mezclaadecuadadelaire.

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Operacindelaireacondicionado
Laoperacindelsistemaesposiblecuandodispongamosdecorrienteelctricaysuministrode aireneumtico. Entierra,elaireacondicionadoseintroduceporunasvlvulasdiseadasparatalusoyelaire acondicionado del avin no trabaja. Estas vlvulas quedan perfectamente cerradas cuando funciona el aire acondicionado del avin y un fallo en las mismas puede producir graves problemastantodecontroldetemperaturadecabinacomodepresurizacin.

Presurizacin
Eselencargadodemantenerlapresindecabinaennivelesadecuadosparaelbienestaryel confort de los pax, adems de mantener la presin diferencial con el exterior del avin en nivelesadecuados. El sistema de presurizacin debera ser capaz de mantener una presin mxima de cabina equivalente a los 8.000 pies volando al nivel del techo del avin. El rgimen de cambio de altitud de la cabina deber ser lo suficientemente confortable y lento. Tambin deber ser capazdemantenerunarenovacinconstantedelairedelinteriordelavin. Hay un sistema de seguridad que garantiza la posibilidad de proteger al avin de una presurizacin excesiva. Se utilizan vlvulas de seguridad que se abrirn automticamente en caso de sobrepresin en el interior de la cabina, aliviando aire del interior al exterior de la aeronave.Lapresindecabinasemantieneabriendoocerrandolavlvuladedescarga(OUT FLOW).

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OUTFLOW
LasvlvulasOUTFLOWpermitenlasalidacontroladadeaireinyectadaporelsistemadeaire acondicionadoenlacabina.Estnsituadasnormalmenteenlapartelateraloinferiorydetrs delfuselaje,parapermitirunacirculacinadecuadadelaire,sincorrientesnicambiosbruscos detemperatura. Secomponededoselementos,latoberadesalida(saldrelaireagranvelocidad)ylavlvula demariposa(elairesaldrmsdespacio).Ambassemoverndeunaformacontinuadayen secuencia. Las vlvulas se mantienen abiertas en tierra y se irn cerrando progresivamente cuando el avinasciende,permitiendoquelapresindelinteriordelacabinaseamayorqueelexterior. Estnpreparadasparaquesecoloquenenposicindeabiertasalaterrizarypasarelavina modotierra,pormediodelrelcorrespondiente. Sielavinestpresurizadoalaterrizar(puedeserfallodesistemaofallodetripulacin),las vlvulas OUTFLOW se abrirn progresivamente, permitiendo una igualacin de presiones entre el interior y el exterior del avin, evitando el riesgo y la incomodidad de una despresurizacinrpida.

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