1 ETAPA -TRANSMISSO 4L30E - Omega e BMW 318I

TRANSMISSO 4L30E Esta caixa geralmente aplicada em veculos como Omega 3.0 ano 93 a 97 e a BMW Srie 3, e tem por caracterstica ser uma caixa relativamente simples de reparar. ETAPA 1 Diagnosticando o problema. Ao receber em sua oficina um veculo equipado com uma caixa automtica modelo 4L30E necessrio identificar e diferenciar possveis defeitos eltricos de hidrulicos. Como diagnosticar? Diagnstico Eletrnico: Passo nmero 1: Ao ligar a chave de ignio, a luz do painel indicador do modo esportivo(no caso do Omega) e a luz de advertncia (no caso da BMW 318i) deve acender por alguns segundos e logo aps apagar. Se esta lmpada continuar piscando e no apagar, este um claro sintoma de avaria eletrnica na caixa. Neste instante deixe de lado possveis problemas relacionados a parte interna da caixa e inicie o Plano de avarias eletrnicas, comentado na sesso seguinte, em Problemas Usuais. Porm para executar tais servios envolvendo a parte eletrnica indispensvel a consulta e utilizao dos manuais tcnicos do fabricante. Diagnstico Hidrulico: Passo nmero 2 : Caso no seja constatada nenhuma avaria eletrnica gravada na memria, ou seja, as luzes no painel no apresentarem algum sinal de advertncia ou alterao, passa-se a verificar ento possveis problemas hidrulicos na caixa, iniciando pela verificao de pontos vitais como : - leo da caixa automtica; Neste item importante observar dois aspectos principais, o nvel do leo e o aspecto visual do mesmo. Se o veculo apresentar um nvel abaixo do indicado, um sinal de um possvel vazamento na caixa, ou ento, superaquecimento no funcionamento da mesma, consumindo uma quantidade excessiva de leo. J no quesito visual mais simples, pois o leo pode apresentar aspecto de queimado, com uma colorao escurecida, ou ento at mesmo um odor diferenciado, mal cheiroso. - Impurezas no crter e interior do filtro de leo: fundamental tambm observar a possvel presena de impurezas, obstruindo o filtro de leo e/ou depositado no fundo do Carter. Estes resduos so derivados de detritos advindos de peas internas da caixa que sofreram desgaste excessivo, neste caso imprescindvel a remoo da caixa completa, para analise interna. Nos passos seguintes estaremos abordando problemas usuais e crnicos encontrados neste modelo de transmisso, bem como apresentando os passos para sua soluo, confira nossa prxima sesso.

2 ETAPA -TRANSMISSO 4L30E - Omega e BMW 318I

TRANSMISSO 4L30E : AVARIAS ELETRNICAS : Como havamos comentado na Etapa anterior, estaremos abordando neste captulo problemas usuais e crnicos encontrados neste modelo de transmisso, iniciando pela parte eletrnica da mesma, para tanto importante estar bem certificado de que o problema realmente esta sendo causado por um dano eltrico, entretanto, necessrio diagnostica-lo : DiagnsticoEletrnico: Passo nmero 1: Ao ligar a chave de ignio, a luz do painel indicador do modo esportivo(no caso do Omega) e a luz de advertncia (no caso da BMW 318i) deve acender por alguns segundos e logo aps apagar. Se esta lmpada continuar piscando e no apagar, este um claro sintoma de avaria eletrnica na caixa. Neste instante deixe de lado possveis problemas relacionados a parte interna da caixa e inicie o Plano bsico de avarias eletrnicas, comentado na sesso seguinte, em Problemas Usuais. Porm para executar tais servios envolvendo a parte eletrnica indispensvel a consulta e utilizao dos manuais tcnicos do fabricante. Certificado de que se trata de um problema relacionado a parte eletrnica da transmisso, d-se inicio ento ao Plano bsico de avarias eletrnicas. Como um primeiro procedimento a seguir, indispensvel executar a leitura com scanner antes de executar qualquer espcie de servio ou tentativa de reparo. Essa leitura ir ajudar no diagnstico da avaria, mas na maioria das vezes no ir apontar a causa do defeito como a maioria dos tcnicos pensa. O scanner uma ferramenta de ajuda e no a soluo do problema. Usualmente indicado que o reparador dirija-se a uma concessionria autorizada que possua o scanner para efetuar a leitura do cmbio, por exemplo, na linha GM normalmente utilizado o Tech 1 , que detecta avarias da parte eletrnica em geral no veiculo. Problemas Crnicos 4L30E (funes eletrnicas) : Apontamos a seguir trs principais itens a serem inspecionados:

1. Seletora Marcha : a pea responsvel por indicar ao mdulo do cmbio, a posio da alavanca ou palanca de troca de marchas, (P;R;N;D;3;2;1) , no Omega ela localiza-se fixa na transmisso, enquanto na linha BMW encontra-se junto a palanca. Por ser uma pea sensvel ela vulnervel a umidade e deve ser aberta para executar uma limpeza, caso apresentar sintomas visveis de corroso, dever ser substituda. 2. Solenoide da Cinta: costuma danificar o conector (chicote), sua funo de acionamento da cinta, neste tipo de pea no aconselhvel reparo e dever sempre ser substitudo por uma nova. 3. Mdulo de Controle (TCM): no omega 3.0, comum entrar gua no mdulo de controle, por estar localizado abaixo do pra-brisa dianteiro. Por ser o controlador principal das funes do cmbio, caso for constatado a presena de gua, o mdulo dever ser encaminhado ao especialista para seu conserto, dependendo da gravidade, dever ser substitudo. Confira na sesso seguinte as principais avarias hidrulicas da transmisso 4L30E !!

3 ETAPA -TRANSMISSO 4L30E - Omega e BMW 318I

TRANSMISSO 4L30E : AVARIAS HIDRAULICAS Neste captulo apontaremos problemas usuais e crnicos encontrados neste modelo de transmisso vinculados a parte hidrulica da mesma, lembrese de estar sempre certificado de que o problema realmente esta sendo causado por um dano hidrulico, para isso, necessrio relembrar os passos para um diagnostico seguro: Diagnstico Hidrulico: Passo nmero 1 : Caso no seja constatada nenhuma avaria eletrnica gravada na memria, ou seja, as luzes no painel no apresentarem algum sinal de advertncia ou alterao, passa-se a verificar ento possveis problemas hidrulicos na caixa, iniciando pela verificao de pontos vitais como : - leo da caixa automtica: Neste item importante observar dois aspectos principais, o nvel do leo e o aspecto visual do mesmo. Se o veculo apresentar um nvel abaixo do indicado, um sinal de um possvel vazamento na caixa, ou ento, superaquecimento no funcionamento da mesma, consumindo uma quantidade excessiva de leo. J no quesito visual mais simples, pois o leo pode apresentar aspecto de queimado, com uma colorao escurecida, ou ento at mesmo um odor diferenciado, mal cheiroso. - Impurezas no crter e interior do filtro de leo: fundamental tambm observar a possvel presena de impurezas, obstruindo o filtro de leo e/ou depositado no fundo do Carter. Estes resduos so derivados de detritos advindos de peas internas da caixa que sofreram desgaste excessivo, neste caso imprescindvel a remoo da caixa completa, para analise interna. Problemas Crnicos 4L30E (sistema hidrulico) : Apontamos aqui alguns dos principais causadores de problemas hidrulicos: Desgaste da Bomba de leo; Suporte central da marcha r danificada;

Arruelas plsticas de encosto quebradas; Queima da Cinta do Lockup do conversor de torque ; Corpo de Vlvulas c/ impurezas; Vedaes internas ressecadas.

Dentre estes problemas crnicos acima, estaremos abordando em especial dois casos: Desgaste da bomba de leo e a Queima da Cinta do Lockup do conversor de torque, porem importante lembrar que os demais problemas citados devem ser sempre verificados na manuteno preventiva. 1. Desgaste da Bomba de leo : A bomba de leo responsvel pela manuteno das funes vitais da transmisso, comparada ao corao humano, pois atravs dela que flui o leo para os demais elementos da transmisso, baseado em um sistema simples de suco e presso. Dentre alguns aspectos simples a observarmos, devemos levar em considerao possveis avarias na bomba de leo derivado de: - Falta de leo, Pane seca: O simples fato do condutor no verificar o nvel do leo da transmisso, pode fazer com que o sistema trabalhe por um perodo com escassez de leo, pouco leo, isto acarreta em um desgaste precoce das peas internas uma vez que as mesmas necessitam de lubrificao constante. Sintoma: Falta de presso na caixa, carro perde em desempenho. - Freqncia na Troca de leo : Mais uma vez verifica-se a importncia da manuteno preventiva do veculo, pois o fato de utilizar leo com uma kilometragem acima da troca indicada, pode ocasionar,tambm, o desgaste das peas internas , em especial a bomba de leo. O leo depois de um perodo de uso vital perde sua viscosidade natural, o qual protege as peas internas do atrito, assim, trabalhando fora de padro de lubrificao. Como no caso acima, o sintoma a falta de presso na transmisso, carro perde em desempenho. Importante: Nota n 1 : Nunca troque o leo em oficinas no habilitadas para manuteno. Nota n 2 : Utilize sempre o leo indicado pelo fabricante, consulte o manual do veculo. 2. Queima da Cinta do Lockup de Conversor: Devido a danos causados nos componentes internos da caixa, geralmente por trabalharem fora de sincronia, o conversor de torque recebe diretamente os efeitos dos mesmos, acumulando sujeiras, como limalha de ferro e detritos dos discos, assim por sua vez causando avarias nas partes internas do conversor, como na cinta do lockup, rolamentos, turbina, catraca e bomba. Normalmente quando o conversor de torque apresenta avarias, algum pacote de discos j esta queimado, neste caso o indicado remover o conversor de torque e encaminhar a um especialista (Lembrete: Rodaksul efetua a recuperao de conversores de torque). Aps a recuperao do mesmo, substitua o(s) pacote(s) de discos queimados e inspecione os demais itens da caixa, para que no haja outras peas danificadas. Importante, o kit de vedao da mesma deve ser SEMPRE substitudo, no re-aproveite juntas, anis e demais vedaes da transmisso. As peas danificadas devem ser trocadas e no consertadas para no comprometer o servio. O conversor deve ser encaminhado a uma empresa especializada em reforma de conversores. O corpo de vlvulas sempre dever ser desmontado e lavado pea por pea, sempre tomando cuidado para no extraviar ou trocar posio de molas e vlvulas, pois ele o crebro do sistema. Jogo de juntas indispensvel na recuperao de um cmbio, pois evitar vazamentos bem como problemas no funcionamento, principalmente tratando-se de um sistema hidraulico. Confira na sesso seguinte : A importncia da manuteno preventiva na transmisso 4L30E !!

4 ETAPA -TRANSMISSO 4L30E - Omega e BMW 318I

TRANSMISSO 4L30E : PREVENTIVA : No ultimo capitulo de nosso informativo, estamos lembrando brevemente a importncia do preveno, vital para o bom desempenho e prolongamento da vida til da transmisso: Preventiva 4L30E: Na instalao do cmbio, lembre-se de fazer a limpeza do radiador de leo; Sempre usar leos de boa qualidade, de preferncia o indicado pelo fabricante; Esteja seguro da quantidade necessria de leo no momento da troca, lembre-se, excesso ou escassez de leo podem ser prejudiciais ao cmbio; Recomenda-se a troca do filtro de leo e do leo, a cada 40.000km. Curiosidade sobre 4L30E: Este cmbio foi projetado na planta da HYDRAMATIC na Frana, em 1990, para suprir a OPEL, BMW e ISUZU. Porm, os cmbios projetados para linha GM, tm a fama de pouca durabilidade pelo fato de utilizarem arruelas internas de plstico muito frgeis, e tambm, por apresentarem um problema crnico na seletora de marcha, por ser muito vulnervel a gua e leo. Normalmente este cmbio comea a apresentar avarias a partir de 100.000 Km, dependendo do estado de conservao e preventivas realizadas pelo proprietrio, sua vida til gira em torno de 4 a 5 anos sem apresentar maiores problemas.

FONTE: http://www.rodaksul.com.br/