Caja de Cambios Automatica Nissan Almera

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCION
AT
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................5 Indice alfabtico y numrico para el DTC...................5 PRECAUCIONES.............................................................7 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS) ...................................................7 Precauciones para el Sistema de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor ...................7 Precauciones ...............................................................8 Notas para el servicio o precauciones ........................9 Esquema de conexiones y diagnstico de averas .......................................................................10 PREPARACION .............................................................11 Herramientas especiales de servicio.........................11 Herramientas comerciales de servicio ......................13 FLUIDO DE LA T/A .......................................................15 Comprobacin del fluido de la T/A............................15 Cambio del fluido de la T/A.......................................15 SISTEMA GENERAL.....................................................17 Ubicacin de los componentes elctricos de la T/A .............................................................................17 Diagrama de circuito..................................................18 Vista seccional - Modelos 3AX10 y 3AX18...............20 Circuito de control hidrulico .....................................21 Mecanismo de cambio...............................................22 Sistema de control.....................................................31 Mecanismo de control ...............................................32 Vlvula de control ......................................................37 EXCEPTO PARA EURO-OBD DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO .........................................................39 CONSULT-II ...............................................................39 PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II........................................................45 EURO-OBD DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO .........................................................52 Introduccin ...............................................................52 Funcin de EURO-OBD para el sistema de T/A ......52 Sistema de deteccin de dos recorridos o un recorrido de EURO-OBD ...........................................52 Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD ..................52 Indicador de avera (MI) ............................................56 CONSULT-II ...............................................................56 Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULTII .................................................................................66 EXCEPTO PARA EURO-OBD DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INTRODUCCION ......73 Introduccin ...............................................................73 Procedimiento de trabajo...........................................77 EURO-OBD DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INTRODUCCION ......78 Introduccin ...............................................................78 Procedimiento de trabajo...........................................82
DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INSPECCION BASICA..........................................................................84 Comprobacin del fluido de la T/A............................84 Prueba de calado ......................................................84 Prueba de la presin de lnea ...................................88 Prueba en carretera...................................................89 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION GENERAL ....................................................................109 Tabla de sntomas ...................................................109 Terminales del TCM y valores de referencia ..........124
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO .........................................129 Esquema de conexiones - AT - MAIN .....................129 Procedimiento de diagnstico .................................130 EXCEPTO PARA EURO-OBD SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.T/A (SENSOR DE REVOLUCIONES)................................132 Descripcin ..............................................................132 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................134 Procedimiento de diagnstico .................................135 SEN VEL VHCL.MED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED..................................................137 Descripcin ..............................................................137 Esquema de conexiones - AT - VSSMTR ...............138 Procedimiento de diagnstico .................................139 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.............140 Descripcin ..............................................................140 Esquema de conexiones - AT - TPS .......................143 Procedimiento de diagnstico .................................144 Inspeccin de componentes....................................149 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ..................150 Descripcin ..............................................................150 Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................152 Procedimiento de diagnstico .................................153 Inspeccin de componentes....................................155 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B ..................156 Descripcin ..............................................................156 Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................158 Procedimiento de diagnstico .................................159 Inspeccin de componentes....................................161 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA......................................................................162 Descripcin ..............................................................162 Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............163 Procedimiento de diagnstico .................................164 Inspeccin de componentes....................................166 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ............................................167 Descripcin ..............................................................167 Esquema de conexiones - AT - TCV.......................169 Procedimiento de diagnstico .................................170 Inspeccin de componentes....................................172 SEN TEM FLUID BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO TCM) ................................................173 Descripcin ..............................................................173 Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................175 Procedimiento de diagnstico .................................176 Inspeccin de componentes....................................180 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR......................181 Descripcin ..............................................................181
(Continuacin)
Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................182 Procedimiento de diagnstico .................................183 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA...........................................................................185 Descripcin ..............................................................185 Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................187 Procedimiento de diagnstico .................................188 Inspeccin de componentes....................................191 EURO-OBD DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........192 Descripcin ..............................................................192 Esquema de conexiones - AT - PNP/SW................194 Procedimiento de diagnstico .................................195 Inspeccin de componentes....................................197 DTC P0710 CIRCUITO DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DE FLUIDO T/A ..............................198 Descripcin ..............................................................198 Esquema de conexiones - AT - FTS .......................200 Procedimiento de diagnstico .................................201 Inspeccin de componentes....................................203 DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.T/A (SENSOR DE REVOLUCIONES) .....204 Descripcin ..............................................................204 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................206 Procedimiento de diagnstico .................................207 DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR..209 Descripcin ..............................................................209 Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................210 Procedimiento de diagnstico .................................211 DTC P0731 FUNCION DE 1.A VELOCIDAD DE T/A................................................................................213 Descripcin ..............................................................213 Esquema de conexiones - AT - 1ST .......................216 Procedimiento de diagnstico .................................217 Inspeccin de componentes....................................218 DTC P0732 FUNCION DE 2.A VELOCIDAD DE T/A................................................................................220 Descripcin ..............................................................220 Esquema de conexiones - AT - 2ND.......................223 Procedimiento de diagnstico .................................224 Inspeccin de componentes....................................225 DTC P0733 FUNCION DE 3.A VELOCIDAD DE T/A................................................................................226 Descripcin ..............................................................226 Esquema de conexiones - AT - 3RD.......................229 Procedimiento de diagnstico .................................230 Inspeccin de componentes....................................231 DTC P0734 FUNCION DE 4.A VELOCIDAD DE T/A................................................................................232 Descripcin ..............................................................232
AT-2
INDICE
Esquema de conexiones - AT - 4TH .......................236 Procedimiento de diagnstico .................................237 Inspeccin de componentes....................................241 DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR .............242 Descripcin ..............................................................242 Esquema de conexiones - AT - TCV.......................244 Procedimiento de diagnstico .................................245 Inspeccin de componentes....................................247 DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA ...................................................248 Descripcin ..............................................................248 Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................250 Procedimiento de diagnstico .................................251 Inspeccin de componentes....................................254 DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ...................................................................................255 Descripcin ..............................................................255 Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................257 Procedimiento de diagnstico .................................258 Inspeccin de componentes....................................260 DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ...................................................................................261 Descripcin ..............................................................261 Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................263 Procedimiento de diagnstico .................................264 Inspeccin de componentes....................................266 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA ..................................................................267 Descripcin ..............................................................267 Esquema de conexiones - AT - TPS .......................270 Procedimiento de diagnstico .................................271 Inspeccin de componentes....................................276 DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA .........................................277 Descripcin ..............................................................277 Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............279 Procedimiento de diagnstico .................................280 Inspeccin de componentes....................................282 DTC SEN BAT TEMP FLUID (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................283 Descripcin ..............................................................283 Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................285 Procedimiento de diagnstico .................................286 Inspeccin de componentes....................................290 DTC SEN VEL VHCL.MED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO.MED ...........................291 Descripcin ..............................................................291 Esquema de conexiones - AT - VSSMTR ...............293 Procedimiento de diagnstico .................................295
(Continuacin)
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)........................................................296 Descripcin ..............................................................296 Procedimiento de diagnstico .................................296 DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM) .................298 Descripcin ..............................................................298 Procedimiento de diagnstico .................................299 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS ......300 Esquema de conexiones - AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD.........300 Esquema de conexiones - AT - NONDTC/EUROOBD .........................................................................302 1. El testigo de directa desactivada no se enciende ..................................................................304 2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N................................................307 3. En posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs cuando se empuja ..............308 4. En posicin N, el vehculo se mueve...............309 5. Fuerte sacudida. Posicin N -> R .................311 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R .............................................................313 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1...................................317 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 ..................................................................320 9. La T/A no cambia: D1 -> D2 O no hay aceleracin forzada: D4 -> D2 .................................324 10. La T/A no cambia: D2 -> D3 ..............................327 11. La T/A no cambia: D3 -> D4 ..............................330 12. La T/A no realiza el enclavamiento...................334 13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento..........................................................336 14. No se cancela el enclavamiento .......................338 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 -> D3) ........................................339 16. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 ..................................................................341 17. La T/A no cambia: D4 -> D3, Cuando el selector de directa cambia de ON -> OFF........342 18. La T/A no cambia: D3 -> 22, Cuando la palanca selectora de posicin D -> 2................343 19. La T/A no cambia: 22 -> 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 -> 1 ................344 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor........................................................................345 21. Autodiag. TCM no se activa (Comprobac. circ. contacto p. muerto, selector directa e int. pos. mariposa) .........................................................345
AT-3
INDICE
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOS DE LA T/A....................................................................354 Descripcin ..............................................................354 Ubicacin de los componentes elctricos del sistema de bloqueo de cambios..............................354 Esquema de conexiones - SHIFT -.........................355 Procedimiento de diagnstico .................................356 CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE ...............360 Componentes...........................................................360 Desmontaje..............................................................360 Montaje ....................................................................361 SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................362 Conjunto de la vlvula de control y acumuladores ..........................................................362 Ajuste del cable de control ......................................363 Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................363 Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial.................................................................364 Sustitucin del sensor de revoluciones...................365 DESMONTAJE Y MONTAJE ......................................366 Desmontaje..............................................................366 Montaje ....................................................................367 REVISION ....................................................................369 Componentes-Modelos 3AX10 y 3AX18.................369 Componentes-2 Modelos 3AX10 y 3AX18..............370 Componentes-3 Modelos 3AX10 y 3AX18..............371 Canal de aceite........................................................372 Ubicacin suplementos de ajuste, cojinetes de agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Modelos 3AX10 y 3AX18 ........................................373 DESARMADO ..............................................................374 REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES ...388 Eje manual...............................................................388 Bomba de aceite......................................................391 Conjunto de la vlvula de control............................395 Cuerpo superior de la vlvula de control ................404 Cuerpo inferior de la vlvula de control ..................408 Embrague de marcha atrs.....................................411 Embrague de altas ..................................................416 Platos del embrague de avance y embrague de directa ......................................................................421
(Continuacin)
Freno de baja y marcha atrs .................................428 Engranaje interno trasero, cubo del embrague de avance y cubo del embrague de directa............432 Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y retn del cojinete - Modelos 3AX10 y 3AX18 .........436 Conjunto del pistn del servo de banda .................441 Diferencial ................................................................446 ARMADO .....................................................................450 Armado (1)...............................................................450 Ajuste (1) .................................................................451 Armado (2)...............................................................457 Ajuste (2) .................................................................461 Armado (3)...............................................................464 Armado (4)...............................................................466 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)............................................................................471 Especificaciones generales .....................................471 Programa de cambios .............................................471 Velocidad de calado del motor ................................473 Presin de lnea.......................................................473 Vlvulas de control ..................................................473 Embrague y frenos ..................................................474 Muelles de retorno de embragues y frenos ............476 Bomba de aceite......................................................476 Eje primario..............................................................476 Portaplanetario.........................................................476 Diferencial ................................................................477 Pin reductor .........................................................478 Eje secundario - Modelos 3AX10 y 3AX18.............480 Retn de cojinete.....................................................481 Juego axial total.......................................................481 Juego axial del embrague de marcha atrs............481 Acumulador..............................................................481 Servo de banda .......................................................482 Desmontaje y montaje.............................................482 Vlvulas solenoides de cambios .............................482 Resistencia ..............................................................482 Sensor temp. ATF....................................................482 Sensor de revoluciones ...........................................482 Resistor de cada.....................................................483
AT-4
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC
Indice alfabtico y numrico para el DTC

INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NJAT0359 NJAT0359S01
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD o no, mirando el Nmero de aprobacin de tipo en la placa de identificacin. Consultar GI-41, PLACA DE IDENTIFICACION.
Nmero de aprobacin de tipo Disponible No disponible (en blanco) Modelo Con sistema EURO-OBD Sin sistema EURO-OBD
DTC Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) FUNC 1a VELOC T/A FUNC 2a VELOC T/A FUNC 3 VELOC T/A FUNC 4a VELOC T/A CIR SEN TEMP ATF SE RPM MOTOR CIRC SOL PRES L CIRC SOL EMB ESC CIRC/INT PNP CIRC/A VAL SOL CMB*2 CIRC/B VAL SOL CMB*2 CIRC/SOL TCC T/A CIRC SEN POS MARIP*2 T/A SEN CIR VEL VEH*3
a
CONSULT-II GST*1 P0731 P0732 P0733 P0734 P0710 P0725 P0745 P1760 P0705 P0750 P0755 P0740 P1705 P0720
Pgina de referencia
AT-213 AT-220 AT-226 AT-232 AT-198 AT-209 AT-248 AT-277 AT-192 AT-255 AT-261 AT-242 AT-267 AT-204
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012. *2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina. *3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la operacin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
AT-5
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacin)
INDICE NUMERICO PARA DTC
=NJAT0359S02
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBD o no, mirando el Nmero de aprobacin de tipo en la placa de identificacin. Consultar GI-41, PLACA DE IDENTIFICACION.
Nmero de aprobacin de tipo Disponible No disponible (en blanco) Modelo Con sistema EURO-OBD Sin sistema EURO-OBD
DTC CONSULT-II GST*1 P0705 P0710 P0720 P0725 P0731 P0732 P0733 P0734 P0740 P0745 P0750 P0755 P1705 P1760 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC INT PNP CIR/SEN TEMP ATF T/A SEN CIR VEL VEH*3 SE RPM MOTOR FUNC 1 VELOC T/A FUNC 2a VELOC T/A FUNC 3a VELOC T/A FUNC 4 VELOC T/A CIRC/SOL TCC CIRC SOL PRES L CIRC/A VAL SOL CMB*2 CIRC/B VAL SOL CMB*2 T/A CIRC SEN POS MARIP*2 CIRC SOL EMB ESC
a a
Pgina de referencia
AT-192 AT-198 AT-204 AT-209 AT-213 AT-220 AT-226 AT-232 AT-242 AT-248 AT-255 AT-261 AT-267 AT-277
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012. *2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina. *3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la operacin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
AT-6
PRECAUCIONES
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
NJAT0249
El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional.): + Para colisin frontal El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en espiral. + Para colisin lateral El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en la parte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: + Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisin la cual resultara en el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado. + Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS. + No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que estn cubiertos con aislante amarillo ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta, estn relacionados con el SRS.
Precauciones para el Sistema de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor
NJAT0245
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCION: + Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas de solenoide, etc. asociados, har que el MI se ilumine. + Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.) + Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con un soporte, etc., puede causar que el MI se ilumine debido a un cortocircuito. + Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistema EGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc. + Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
AT-7
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
+
NJAT0246
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del TCM, quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera. De no hacerse as, podra daarse el ECM. Debido a que el voltaje de la batera se suministra al TCM aun estando desconectado el interruptor de encendido.
SEF289H
Cuando se conecten o desconecten los conectores en o del TCM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
AAT470A
Antes de cambiar el TCM verificar las seales de entrada/ salida del mismo para asegurarse de si funciona correctamente o no. (ver la pgina AT-124.)
MEF040DA
Tras realizar cada diagnstico de averas, aplicar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de diagnstico de averas). El cdigo de avera no debe mostrarse en el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de avera) si la reparacin se termin.
SAT964I
+ + + + +
Antes de proceder con el desarmado, limpiar minuciosamente el exterior de la transmisin. Es importante evitar que las piezas internas se ensucien con polvo u otras materias extraas. El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia. Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar las piezas. Los trapos normales de taller podran soltar fibras que interferiran en el funcionamiento de la caja de cambios. Colocar en orden las piezas desmontadas para un posterior armado ms fcil y correcto. Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolvente no inflamable de uso universal antes de la inspeccin o el rearmado.
AT-8
PRECAUCIONES
Precauciones (Continuacin)
+ + +
+ +
+ + +
Cada vez que se desarme la caja de cambios se deben cambiar las juntas, retenes y juntas tricas. Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando se indique. El cuerpo de la vlvula contiene piezas de precisin y requiere un extremo cuidado cuando se las desmonta y manipula. Para facilitar el armado, colocar las piezas del cuerpo de la vlvula desarmadas en orden. Teniendo cuidado se prevendr que los muelles y piezas pequeas se dispersen o se pierdan. Las vlvulas, camisas, tapones, etc. adecuadamente instalados se deslizarn por los alojamientos en el cuerpo de la vlvula por su propio peso. Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado a todas las piezas. Aplicar vaselina para proteger las juntas tricas y los retenes, o para mantener los cojinetes y arandelas en posicin durante el armado. No usar grasa. Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas tricas, retenes y juntas cuando se realiza el armado. Despus de la revisin, rellenar la caja de cambios con nuevo ATF. Cuando se quita el tapn de drenado de la T/A, solo se drena un poco de fluido. El fluido viejo de la T/A permanecer en el convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del ATF. Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de la T/A en la seccin AT, cuando se sustituya dicho fluido. Consultar Cambio del fluido de la T/A, AT-15.
Notas para el servicio o precauciones

SISTEMA DE SEGURIDAD
El TCM tiene un Sistema de seguridad electrnico (modalidad dificultad punto inicial). Esto permite conducir el vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado. Con el sistema de seguridad, el vehculo funciona siempre en tercera aun con una posicin de la palanca selectora de 1, 2 o D. Cuando se de al contacto siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, el testigo de la modalidad O/D OFF parpadear unos 8 segundos. (Para EXCEPTO PARA EURO-OBD; PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN CONSULT-II), consultar AT-45 y para EURO-OBD; PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), consultar AT-66.) El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenada de emergencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, quitar el contacto durante 5 segundos y a continuacin ponerlo. El testigo de O/D OFF que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez y luego se apagar. El cliente puede ocasionalmente volver a las condiciones de conduccin normal. Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO [Consultar AT-77 (Excepto para EURO-OBD), AT-82 (EURO-OBD).] Los resultados del AUTODIAGNOSTICO sern como sigue: El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones estn daados. Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.
AT-9
PRECAUCIONES
Notas para el servicio o precauciones (Continuacin)
SERVICIO DEL CONVERTIDOR DE PAR

Se + + + +
NJAT0247S02
debe sustituir el convertidor de par en cualquiera de las condiciones siguientes: Prdidas externas en la parte soldada del cubo de rueda. El cubo del convertidor de par est daado o rayado. El piloto del convertidor est roto, daado o fijado incorrectamente en el cigeal. Se han encontrado partculas de metal despus de limpiar con agua el enfriador y las conducciones del mismo. + La bomba est daada o se han encontrado partculas de metal en el convertidor. + Vehculo sufre sacudida de TCC y/o no tiene aplicacin de TCC. Sustituir solamente despus de haber realizado los diagnsticos elctricos y hidrulicos. (El material del embrague del convertidor puede estar vidriado.) + El convertidor est contaminado con refrigerante anticongelante de motor. + Fallo interno del embrague de rodillos de estator. + Limaduras pesadas de embrague debido a sobrecalentamiento (convertidor azul). + Se han encontrado partculas de metal o material de forro del embrague en el filtro de fluido o en el imn cuando no hay ninguna pieza daada o desgastada en la unidad - lo cual indica que el material de forro proviene del convertidor No se debe sustituir el convertidor de par cuando: + El fluido es odoro, descolorido y hay presencia de partculas de metal o del plato del embrague. + Las roscas de uno, o ms, de los orificios de perno del convertidor estn daadas. + El fallo de la caja de cambios no muestra presencia de piezas internas desgastadas o daadas, partculas de metal o material del forro de la placa del embrague en la unidad ni el interior del filtro del fluido. + El vehculo tiene un kilometraje alto (solo). La excepcin puede estar en que los vehculos usados en trfico denso o constante, como taxi, mensajero o coche polica, presentan un desgaste excesivo el forro de la placa amortiguadora del embrague del convertidor de par.
NJAT0247S04
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE EURO-OBD EURO-OBD

+
El autodiagnstico de la T/A ( en el vehculo) se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados se pueden deducir del patrn del parpadeo del testigo de O/D OFF o del indicador de avera (MI). Consultar la tabla en AT-57 sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico. + Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memorias del TCM y ECM. Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-54 para completar la reparacin y evitar el parpadeo innecesario del MI. + Los siguientes elementos se pueden detectar con el modo resultados de autodiagnstico de ECM*, solamente cuando el testigo de O/D OFF no indique ninguna avera. Interruptor PNP Funcin de la 1.a, 2.a, 3.ra, o 4.a marcha de la T/A Para detalles sobre el OBD, consultar EC-57, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO. + Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el EURO-OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar EL-6, CONECTOR DE LA INSTALACION.
Esquema de conexiones y diagnstico de averas

Al + + Al + +
NJAT0248
leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente: GI-12 COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES. EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: Consultar GI-29, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICO DE AVERIAS GI- 22 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
AT-10
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio

Nmero de referencia Denominacin ST2505S001 Juego de manmetro de aceite 1 ST25051001 Manmetro de aceite 2 ST25052000 Manguera 3 ST25053000 Tubo de unin 4 ST25054000 Adaptador 5 ST25055000 Adaptador KV31103000 Insertador Descripcin Medicin de la presin de lnea
NJAT0006
NT097
Instalacin del retn de aceite del diferencial (Usar con ST35325000). a: 59 mm di. b: 49 mm di.
NT105
ST35325000 Insertador
Instalacin del retn de aceite del diferencial (Usar con KV31103000). a: 215 mm di. b: 25 mm di. c: M12 x 1,5P
NT417
KV31103200 Compresor del muelle del embrague
Desmontaje y montaje del muelle de retorno de embrague a: 320 mm b: 174 mm
NT423
ST23540000 Punzn
Desmontaje y montaje de la placa de la varilla de estacionamiento, placa manual y pasadores de retencin del eje de satlites a: 2,3 mm di. b: 4 mm di.
NT442
KV32101000 Punzn
Montaje de la palanca de aceleracin y los pasadores de retencin del eje manual a: 4 mm di.
NT410
ST25710000 Punzn
Alineacin de la ranura del eje manual con el orificio de la carcasa de la caja de cambios a: 2 mm di.
NT410
AT-11
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacin)
Nmero de referencia Denominacin ST3306S001 Conjunto del extractor del cojinete lateral del diferencial 1 ST33051001 Extractor 2 ST33061000 Adaptador
NT745
Descripcin Desmontaje de la pista interna del cojinete lateral del diferencial a: 39 mm di. b: 29,5 mm di. c: 130 mm d: 135 mm e: 120 mm
KV381054S0 Extractor
NT414
+ Desmontaje de la pista externa del cojinete del engranaje loco + Desmontaje de los retenes laterales del diferencial + Desmontaje de la pista externa del cojinete lateral del diferencial + Desmontaje del cojinete de agujas del retn del cojinete a: 250 mm b: 160 mm + Desmontaje del engranaje loco a: 100 mm b: 110 mm c: M8 x 1,25P
ST27180001 Extractor
NT424
ST30031000 Extractor
Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje reductor a: 90 mm di. b: 50 mm di.
NT411
+ Instalacin de la pista interna del cojinete del engranaje reductor + Instalacin de la pista interna del cojinete del engranaje loco a: 72 mm di. b: 35,5 mm di.
NT426
Instalacin de la pista externa del cojinete del engranaje loco a: 62 mm di. b: 39 mm di.
NT427
Montaje del cojinete del eje secundario a: 49 mm di. b: 41 mm di.
NT073
AT-12
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacin)
Nmero de referencia Denominacin ST30633000 Insertador Descripcin Montaje de la pista externa del cojinete lateral del diferencial a: 67 mm di. b: 49 mm di.
NT073
+ Montaje del engranaje loco a: 72 mm di. b: 63 mm di.
NT115
+ Montaje del retn de aceite del alojamiento de la bomba de aceite a: 60 mm di. b: 47 mm di.
NT115
KV38105710 Adaptador de precarga
+ Medicin de la holgura entre el planetario y la caja del diferencial
NT087
KV40104840 Insertador
+ Instalacin de la pista externa del cojinete del eje secundario en el retn del cojinete a: 49 mm di. b: 42 mm di.
NT108
Herramientas comerciales de servicio

Denominacin Extractor Descripcin
NJAT0007
+ Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje loco + Desmontaje y montaje del anillo elstico del pistn del servo de banda
NT077
Insertador
Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje loco a: 34 mm di.

NT109
Insertador
Montaje del cojinete lateral izquierdo del diferencial a: 86 mm di. b: 80 mm di.
NT115
AT-13
PREPARACION
Herramientas comerciales de servicio (Continuacin)
Denominacin Insertador Descripcin Montaje del cojinete lateral derecho del diferencial a: 46 mm di. b: 40 mm di.
NT115
AT-14
FLUIDO DE LA T/A
Comprobacin del fluido de la T/A

1. 2. 3.
NJAT0228
a. b.
SMA827CA
c. d.
e. f.
No 4. 5.
Calentar el motor. Comprobar si hay prdidas de fluido. Antes de conducir, puede comprobarse el nivel de fluido a temperaturas entre 30 y 50C usando el rango COLD en la varilla indicadora de nivel. Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar el freno de estacionamiento. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora en cada posicin de velocidad. Dejar la palanca de seleccin en la posicin P. Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralent. Desmontar la varilla de medicin y anotar la lectura. Si el nivel se encuentra en la parte inferior de ambos rangos, aadir fluido a la tubera de carga. Insertar de nuevo la varilla en el tubo de carga hasta el fondo. Desmontar la varilla de medicin y anotar la lectura. Si el nivel se encuentra en la parte inferior del rango, aadir fluido a la tubera de carga. llenar en exceso. Conducir el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en zona urbana. Comprobar de nuevo el nivel de fluido a temperaturas de 50 a 80C usando el lado caliente en la varilla indicadora de nivel.
6. + +
Comprobar el estado del fluido. Si el fluido es muy oscuro o huele a quemado, consultar la seccin AT para comprobar el funcionamiento de la T/A. Limpiar el circuito de refrigeracin despus de reparar la T/A Si el fluido de la T/A contiene material de friccin (embragues, banda, etc.), sustituir el radiador y limpiar la conduccin de refrigerante usando solvente y aire comprimido despus de reparar la T/A. Consultar LC-17, Radiador.
SMA853B
Cambio del fluido de la T/A

1. 2. 3.
NJAT0229
SMA027D
Calentar el fluido de la T/A. Parar el motor. Drenar el fluido de la T/A y llenar con fluido nuevo. Llenar siempre con el mismo volumen de fluido que el drenado. Clase de fluido: Consultar FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS, MA-17. Capacidad de fluido (con convertidor de par): 7,0 !
AT-15
FLUIDO DE LA T/A
Cambio del fluido de la T/A (Continuacin)
4. 5.
Tapn de drenaje: : 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m) Hacer funcionar el motor en ralent durante 5 minutos. Comprobar el nivel de fluido y su estado. Consultar Comprobacin del fluido de la T/A. Si el fluido sigue estando sucio, repetir los pasos 2 a 5.
AT-16
SISTEMA GENERAL
Ubicacin de los componentes elctricos de la T/A
Ubicacin de los componentes elctricos de la T/A
NJAT0008
SAT069K
AT-17
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuito
Diagrama de circuito
EXCEPTO PARA EURO-OBD
HAT073
AT-18
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuito (Continuacin)
EURO-OBD
NJAT0009S02
HAT089
AT-19
SISTEMA GENERAL
Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18
Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0217
SAT842J
AT-20
SISTEMA GENERAL
Circuito de control hidrulico
Circuito de control hidrulico
NJAT0012
SAT844J
AT-21
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio
Mecanismo de cambio
CONSTRUCCION
SAT998I
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Convertidor de par Bomba de aceite Eje primario Banda de freno Embrague de marcha atrs Embrague de altas Engranaje central delantero Satlite de acoplamiento delantero Engranaje interno delantero
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Portaplanetario delantero Engranaje central trasero Satlite de acoplamiento trasero Engranaje interno trasero Portaplanetario trasero Embrague de avance Embrague unidireccional de avance 17. Embrague de directa
18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
Embrague unidireccional de baja Freno de baja y de marcha atrs Trinquete de estacionamiento Engranaje de estacionamiento Eje secundario Engranaje intermedio Engranaje de salida
FUNCION DEL EMBRAGUE Y DEL FRENO

Componentes del embrague y del freno 5 Embrague de marcha atrs 6 Embrague de altas 15 Embrague unidireccional de avance 17 Embrague de directa 4 Banda de freno 16 Embrague unidireccional de avance 18 Embrague unidireccional de baja 19 Freno de baja y de marcha atrs R/C H/C F/C O/C B/B F/O.C Abr. Funcin Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero 7. Transmitir potencia de entrada al portaplanetario delantero 10.
NJAT0013S03
Conectar el portaplanetario delantero 10 con el embrague unidireccional de avance 16. Conectar el portaplanetario delantero 10 con el engranaje interno trasero 13. Para bloquear el engranaje central 7. Cuando est engranado el embrague de avance 15 hace que deje de girar el engranaje interno trasero 13 en direccin opuesta contra las revoluciones del motor. Hace que deje de girar el portaplanetario delantero 10 en direccin opuesta contra las revoluciones del motor. Para bloquear el portaplanetario delantero 10.
L/O.C L & R/B
AT-22
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio (Continuacin)
TABLA DE EMBRAGUE Y BANDA DE FRENO

EmbraEmbra- Embra- Embrague de Posicin del gue de gue de gue de marcha cambio altas avance directa atrs 6 15 17 5 Servo de banda Embrague unidireccional de avance 16 EmbraFreno gue de unidibaja y Enclarecciomarcha vamiento nal atrs de baja 19
NJAT0013S04
Aplicacin de 2.a
Liberacin de 3.a
Aplicacin de 4.a
Observaciones
POSICION DE ESTACIONAMIENTO POSICION DE MARCHA ATRAS POSICION NEUTRA 1.a 2.a j j j j j C j j D A j *1D *1A *1A j *2C *3C C C j B B B B B B *5j j Cambio automtico 12 Se enclava (queda en estado estacionario) en 1.a velocidad 12 B Cambio automtico 123 4
D*4
3.a 4.a 1.a
2 2.a 1.a 1 2.a j j j B
*1: Funciona cuando el selector de directa se desactiva. *2: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 2.a y lado de liberacin de 3.a del pistn del servo de banda. Sin embargo, la banda de freno no se contrae porque la zona de presin de aceite en el lado de liberacin es superior a la del lado de aplicacin. *3: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 4.a en el estado *2 superior, y la banda de freno se contrae. *4: La T/A no cambiar a 4.a si el selector de directa est desactivado. *5: Funciona cuando el selector de directa est desactivado. j : Funciona. A: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno del motor. B: Funciona durante la aceleracin progresiva. C: Funciona pero no afecta a la transmisin de potencia. D: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al freno motor.
AT-23
SISTEMA GENERAL
TRANSMISION DE POTENCIA Posiciones N y P

+ +
=NJAT0013S02 NJAT0013S0201
Posicin N La potencia del eje primario no se transmite al eje secundario debido a que los embragues no funcionan. Posicin P Similar a la posicin N posicin, los embragues no funcionan. El trinquete de estacionamiento se engrana con el engranaje de estacionamiento para mantener cogido el eje secundario de forma que la transmisin se queda bloqueada.
SAT991I
AT-24
SISTEMA GENERAL
Posicin 11
+ + + + Embrague de avance Embrague unidireccional de avance Embrague de directa Freno de baja y marcha atrs
=NJAT0013S0202
Cuando el embrague de directa se engrana, el engranaje interno trasero se queda bloqueado por el freno de baja y marcha atrs. Esto es diferente al de D1 y 21. El embrague de directa siempre se engrana, por lo que se puede obtener el freno motor mediante la deceleracin.
Freno motor
SAT374J
AT-25
SISTEMA GENERAL
Posiciones D1 y 21
+ Embrague unidireccional de avance + Embrague de avance + Embrague unidireccional de baja Embrague de directa condiciones de engrane (Freno motor)
=NJAT0013S0203
El engranaje interno trasero est bloqueado para girar hacia la izquierda debido al funcionamiento de estos tres embragues. D1: El selector de directa est desactivado y la abertura de la mariposa es inferior a 3/16 21: Siempre engranado En las posiciones D1 y 21, el freno motor no est activado debido al giro libre del embrague unidireccional de baja.
SAT377J
AT-26
SISTEMA GENERAL
Posiciones D2, 22 y 12
+ Embrague de avance + Embrague unidireccional de avance + Bandade freno
=NJAT0013S0204
El engranaje central trasero hace funcionar el portaplanetario y el engranaje interno delantero combinado. El engranaje interno delantero gira ahora alrededor del engranaje central delantero, acompaando al portaplanetario. Debido a que el portaplanetario transfiere la potencia hacia el engranaje interno trasero a travs del embrague de avance y el embrague unidireccional de avance, esta rotacin del engranaje interno trasero aumenta la velocidad del portaplanetario trasero comparado con la de la 1.a velocidad. D2: El selector de directa est desactivado y la abertura de la mariposa es inferior a 3/16 22 y 12: Siempre engranadas
Embrague de directa condiciones de engrane
SAT378J
AT-27
SISTEMA GENERAL
Posicin D3
+ Embrague de altas + Embrague de avance + Embrague unidireccional de avance Embrague de directa condiciones de engrane
=NJAT0013S0205
La potencia de entrada se transmite al portaplanetario delantero a travs del embrague de altas. Y el portaplanetario delantero se conecta en el engranaje interno trasero por el funcionamiento del embrague de avance y el embrague unidireccional de avance. Esta rotacin del engranaje interno trasero y otra entrada (el engranaje central trasero) acompaan el portaplanetario trasero para girar a la misma velocidad. D3: El selector de directa est desactivado y la abertura de la mariposa es inferior a 3/16
SAT379J
AT-28
SISTEMA GENERAL
Posicin (OD) D4
+ Embrague de altas + Banda de freno + Embrague de avance (No afecta a la transmisin de potencia)
=NJAT0013S0206
La potencia de entrada se transmite a la caja diferencial delantera a travs del embrague de altas. Esta caja diferencial delantera gira al rededor del engranaje central, el cual est fijado por la banda de freno y hace que el engranaje interno delantero (salida) gire ms rpido. En la posicin D4, no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisin de potencia, y el freno de motor se puede conseguir decelerando.
Freno motor
SAT380J
AT-29
SISTEMA GENERAL
Posicin R
+ Embrague de marcha atrs + Freno de baja y marcha atrs
=NJAT0013S0207
El portaplanetario delantero est estacionario debido al funcionamiento del freno de baja y marcha atrs. La potencia de entrada se transmite hacia el engranaje central delantero a travs del embrague de marcha atrs, el cual hace funcionar el engranaje interno delantero en direccin contraria. Debido a que no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisin de potencia, el freno de motor se puede conseguir decelerando.
Freno motor
SAT381J
AT-30
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
Sistema de control
DESCRIPCION
=NJAT0014 NJAT0014S01
El mecanismo de la caja de cambios automtica percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a travs de diversos contactos y sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
CONTACTOS Y SENSORES Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrada interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Sensor de temperatura del fluido de la T/A Sensor de revoluciones Sensor de velocidad del vehculo Selector de directa Contacto de la luz de freno TCM ACTUADORES
Control de cambios Control de la presin de lnea Control de enclavamiento Control del embrague de directa Control del avance Control del sistema de seguridad Autodiagnstico Control de la lnea de comunicacin de CONSULT-II Control duet-EA
Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula solenoide del embrague de directa Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Vlvula solenoide de la presin de lnea Testigo ptico de directa desactivada
SISTEMA DE CONTROL
NJAT0014S02
SAT995J
AT-31
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacin)
FUNCION TCM
=NJAT0014S03
La funcin del TCM es: + Recibir seales de entrada enviadas desde diversos contactos y sensores. + Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje, operacin de enclavamiento y operacin de frenado del motor que se requieren. + Enviar las seales de salida necesarias a los respectivos solenoides.
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Sensores, contactos y vlvulas solenoides Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrada interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Entrada Funcin
NJAT0014S04
Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM. Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su posicin de apertura mxima y enva una seal al TCM. Del ECM.
Sensor de temperatura del fluido de Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al la T/A TCM. Sensor de revoluciones Sensor de velocidad del vehculo Selector de directa Contacto de la luz de freno Vlvula solenoide de cambios A/B Vlvula solenoide de la presin de lnea Detecta las rpm del eje secundario y enva una seal al TCM. Utilizado como sensor auxiliar de velocidad del vehculo. Enva una seal cuando el sensor de revoluciones (montado en la transmisin) funciona incorrectamente. Enva una seal al TCM, que impide el cambio a la posicin D4 (directa). Libera el sistema de enclavamiento al pisar el pedal en la posicin de enclavamiento. Selecciona el punto de cambio de engranaje adecuado para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Controla un efecto de freno motor adecuado para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la T/A funcionan mal.
Salida
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Vlvula solenoide del embrague de directa Testigo ptico de directa desactivada
Mecanismo de control
CONTROL DE LA PRESION DE LINEA
El TCM tiene varias caractersticas de control de presin de lnea para cumplir con las condiciones de conduccin. Se manda una seal de conexin/desconexin a la vlvula solenoide de presin de lnea, basada en las caractersticas del TCM. La presin hidrulica en el embrague y freno est controlada electrnicamente a travs de la vlvula solenoide de presin de lnea, para acomodar la torsin del motor. Esto hace que el cambio funciona suavemente.
AT-32
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de control (Continuacin)
CONTROL NORMAL
NJAT0015S0101
La presin de lnea para las caractersticas de apertura de la mariposa est ajustada para un funcionamiento correcto del embrague.
SAT003J
Control de reduccin de marcha (Freno motor)
NJAT0015S0102
Si la palanca selectora se cambia a la posicin 2 mientras se conduce en D4 (Directa) o D3, se aplica una fuerza de motor elevada al embrague en el interior de la transmisin. La presin de funcionamiento del embrague (presin de lnea) se debe aumentar para poder tratar dicha fuera de motor.
SAT004J
Cambio durante cambio de marcha
NJAT0015S0103
La presin de lnea se reduce temporalmente de acuerdo con el cambio en la torsin del motor al cambiar las marchas (es decir, cuando la vlvula solenoide de cambios se intercambia para el funcionamiento del embrague) para reducir los golpes de cambio de marcha.
SAT005J
A temperatura de fluido baja

+
NJAT0015S0104
La viscosidad del fluido y las caractersticas de friccin del plato del embrague cambian segn la temperatura. La presin de engrane del embrague o de contacto de banda se compensa en funcin de la temperatura del fluido, para estabilizar la calidad de cambio.
La presin de lnea se ha reducido por debajo de 60C para evitar el golpe de cambio debido a una viscosidad baja del fluido de la transmisin automtica cuando la temperatura es baja.
SAT006J
AT-33
SISTEMA GENERAL
La presin de lnea se aumenta hasta la mxima, independientemente de la apertura de la mariposa cuando la temperatura del fluido cae hasta 10C. Este aumento de presin se adopta para prevenir un retraso en el funcionamiento del embrague y del freno debido a la bajada extrema de la viscosidad del fluido a una temperatura baja.
SAT007J
CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
NJAT0015S02
La caja de cambios est completamente regulada por un control electrnico para acomodar la velocidad del vehculo y variar las operaciones del motor. Esto se lleva a cabo por seales elctricos transmitidos por el sensor de revoluciones y el sensor de posicin de la mariposa. Esto resulta en un rendimiento de aceleracin y ahorro de combustible mejorado.
Control de las vlvulas solenoide de cambio A y NJAT0015S0201 B

El TCM activa las vlvulas solenoide de cambio A y B de acuerdo con las seales del sensor de posicin de la mariposa y el sensor de revoluciones para seleccionar la psocin ptima del engranaje en base del programa de cambios en el TCM. La vlvula solenoide de cambio realiza una operacin de conexin/ desconexin simple. Cuando est activada, el circuito de drenaje se cierra y se aplica presin piloto a la vlvula de cambio.
SAT008J
Relacin entre las vlvulas solenoide de cambios A y B y las posiciones de engranajes NJAT0015S0203
Vlvula solenoide de cambios A B Posicin de marchas D1, 21, 11 Activada (Cerrada) Activada (Cerrada) D2, 22, 12 Desactivada (Abierta) Activada (Cerrada) D3 Desactivada (Abierta) Desactivada (Abierta) D4 (Directa) N-P
Activada (Cerrada) Activada (Cerrada) Desactivada (Abierta) Activada (Cerrada)
Control de las vlvulas solenoide de cambios A y B NJAT0015S0202
SAT009J
AT-34
SISTEMA GENERAL
La presin piloto generada por la operacin de las vlvulas solenoide de cambios A y B, se aplica a la superficie del extremo de las vlvulas de cambios A y B. La ilustracin anterior muestra el funcionamiento de la vlvula de cambios B. Cuando la vlvula solenoide de cambios est activada, la presin piloto aplicada a la superficie del extremo de la vlvula de cambios supera la fuerza de muelle, lo cual hace que la vlvula se mueve hacia arriba.
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO
NJAT0015S03
El pistn del embrague del convertidor de par dentro del convertidor de par est bloqueado para eliminar el deslizamiento del convertidor de par, para as aumentar la eficacia de la transmisin de potencia. La vlvula solenoide est controlada por una seal de conexin/desconexin mandada desde el TCM. La seal es convertida en una seal de presin de aceite, la cual controla el pistn del embrague del convertidor de par. Cuando se conduce el vehculo en la 4.a marcha, se detectan la velocidad del vehculo y de la apertura de la mariposa. Si los valores detectados recaen dentro de la zona de enclavamiento memorizada en el TCM, se realiza el enclavamiento.
Selector de directa Palanca selectora Posicin de marchas Sensor de velocidad del vehculo Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrada Sensor de temperatura del fluido de la T/A Activado Desactivado
Condiciones para el funcionamiento del enclavamiento NJAT0015S0301
Posicin D (Conduccin) D4 D3
Superior al valor programado Inferior a la apertura programada Desconectado Superior a los 40C
Control de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par NJAT0015S0302

La vlvula solenoide del convertidor de par es controlada por el TCM. El mbolo cierra el circuito de drenaje durante el periodo de desconexin, y abre el circuito durante el periodo de conexin. Si el porcentaje del tiempo de desconexin aumenta con un ciclo, el tiempo de drenaje de la presin piloto se reduce y dicha presin se mantiene alta. El pistn del embrague del convertidor de par est diseado para ajustar el ndice de conexin/desconexin, y as reducir el golpe de enclavamiento. Tiempo de desconexin AUMENTANDO Cantidad de drenaje DISMINUYENDO Presin piloto ALTA Enclavamiento CANCELANDO
SAT010J
SAT011J
AT-35
SISTEMA GENERAL
Funcionamiento de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par NJAT0015S0303
AAT155A
Enclavamiento cancelado La duracin de desconexin de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par es larga, y la presin piloto es alta. La presin piloto empuja la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague del convertidor de par en combinacin con la fuerza de muelle, para as mover la vlvula hacia la izquierda. Como resultado, la presin del convertidor es aplicada a la cmara A (lado de liberacin del pistn del embrague del convertidor de par) Y como consecuencia de lo anteriormente mencionado, el pistn del embrague del convertidor de par se queda desbloqueado. Enclavamiento aplicado Cuando la duracin de desconexin de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par es corta, la presin piloto es drenada y llega a estar baja. De acuerdo con eso, la vlvula de control se mueve hacia la derecha por la presin piloto del otro circuito y la presin del convertidor. Como consecuencia, la presin del convertidor es aplicada a la cmara B, manteniendo el pistn del embrague del convertidor de par aplicado. Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin transistoria del enclavamiento.
CONTROL DEL EMBRAGUE DE DIRECTA (CONTROL DEL FRENO MOTOR) NJAT0015S04

El embrague unidireccional de avance se usa para reducir los golpes de enclavamiento de las operaciones de reduccin de cambios de velocidad. El embrague transmite torsin de motor a las ruedas. Sin embargo, la fuerza de conduccin desde las ruedas no se transmite al motor debido a que el embrague unidireccional gira a ralent. Esto significa que el freno motor no es efectivo. El embrague de directa funciona cuando sea necesario el freno motor.
Condiciones de funcionamiento del embrague de directa NJAT0015S0401

Posicin de la palanca selectora Posicin D Posicin 2 Posicin 1 Posicin de marchas Posicin de marchas D1, D2, D3 Posicin de engranajes 21, 22 Posicin de marchas 11, 12 En cualquier posicin Apertura de la mariposa Inferior a 3/16
AT-36
SISTEMA GENERAL
SAT014J
Control de la vlvula del embrague de directa
NJAT0015S0402
SAT015J
La vlvula solenoide del embrague de directa funciona por una seal de conexin/desconexin transmitida por el TCM, para proveer un control del embrague de directa (control del freno motor). Cuando dicha vlvula solenoide est conectada, la compuerta de drenaje de presin piloto se cierra. Cuando est desconectada, la compuerta de drenaje se abre. Durante la conexin de la vlvula solenoide, se aplica presin piloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague de directa.
Funcionamiento de la vlvula de control del embrague de directa NJAT0015S0403

Cuando la vlvula solenoide est conectada, se aplica presin piloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embrague de directa. Esto hace que la vlvula de control del embrague de directa es empujada hacia arriba. A continuacin se corta la presin de lnea de forma que el embrague no se engrana. Cuando la vlvula solenoide est desconectada, no se genera presin piloto. En este momento, la vlvula de control del embrague de directa se mueve hacia abajo debido a la fuerza de muelle. Como resultado, la vlvula de reduccin del embrague de directa provee presin de operacin para el embrague de directa. Esto hace que el embrague de directa se engrana. En la 1.a posicin, la vlvula de control del embrague de directa se queda empujada hacia abajo de forma que el embrague de directa se queda engranado en todos los momentos.
SAT016J
Vlvula de control
FUNCION DE LAS VALVULAS DE CONTROL
Nombre de vlvula Vlvula reguladora de presin, tapn y manguito Vlvula de modificacin de presin y manguito Funcin
Regula el aceite descargado desde la bomba de aceite para proveer una presin de lnea ptima para todas las condiciones de conduccin. Usada como vlvula suplementaria de seal para la vlvula de regulacin de presin. Regula la presin de modificacin de presin (presin de seal) que controla la presin de lnea ptima para todas las condiciones de conduccin.
AT-37
SISTEMA GENERAL
Vlvula de control (Continuacin)
Nombre de vlvula Vlvula piloto Funcin Regula la presin de lnea para mantener constante el nivel de presin piloto, el cual control el mecanismo de enclavamiento, el embrague de directa y la distribucin de cambios.
Vlvula de control del acumulador Regula la contrapresin del acumulador a la presin adecuada para las condiciones de conduccin. Vlvula manual Enva presin de lnea a los circuitos de aceite correspondientes, para seleccionar las posiciones. La presin hidrulica se drena cuando la palanca de cambios est en la posicin Neutra. Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida de la vlvula solenoide cambios A para as cumplir con las condiciones de conduccin (velocidad del vehculo, apertura de la mariposa, etc.). Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1.a 2.a 3.a 4.a marcha/4.a 3.a 2.a 1.a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios B. Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida de la vlvula solenoide cambios B en relacin con las condiciones de conduccin (velocidad del vehculo, apertura de la mariposa, etc.). Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1.a 2.a 3.a 4.a marcha/4.a 3.a 2.a 1.a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios A. Cambia entre los circuitos hidrulicos para evitar que el embrague de directa se engrane simultneamente con la aplicacin de la banda de freno en D4. (El enclavamiento ocurre si el embrague de directa se engrana durante D4.) Reduce la presin del freno de baja y de marcha atrs para amortiguar el golpe al reducir la marcha a la posicin 1 12 a 11. Reduce la presin de aceite dirigida al embrague de directa, y previene el golpe del freno motor. En la posicin 1 y 2, la presin de lnea acta sobre la vlvula de reduccin del embrague de directa para aumentar el punto de regulacin de presin, junto con la capacidad del freno motor resultante. Previene un aumento excesivo en la presin del convertidor de par. Activa y desactiva la funcin de enclavamiento. Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin transistoria del sistema de enclavamiento. Amortigua el golpe producido cuando el servo de la banda de la 2.a marcha se contrae, tambin provee un cambio de marchas suave. Cambia la presin de aceite con la vlvula de sincronizacin 3-2, de acuerdo con la apertura de la mariposa. Reduce el golpe al reducir la marcha de 3.a a 2.a y regula el embrague de directa. Regula la presin de aceite que causa el enclavamiento al conducir a velocidades bajas.
Vlvula de cambios A
Vlvula de cambios B
Vlvula de control del embrague de directa 1.a vlvula de reduccin Vlvula de reduccin del embrague de directa
Vlvula de descarga del convertidor de par Vlvula de control del convertidor de par, tapn y manguito Pistn del acumulador de 1-2 Vlvula de sincronizacin 3-2 Vlvula de control de vaivn Vlvula de retencin de enfriador
AT-38
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

CONSULT-II
CONSULT-II
NJAT0022
Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) (AT-39), colocar las marcas de comprobacin para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, AT-75. Las pginas de referencia se dan siguiendo el orden de los elementos. AVISO: 1) CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, el tiempo de operacin de cada solenoide). Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio real y la visualizada en CONSULT-II. Si las diferencias son notables, las partes mecnicas (excepto los solenoides, los sensores, etc.) pueden estar funcionando incorrectamente. Comprobar las partes mecnicas utilizando los procedimientos de diagnstico aplicables. 2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los engranajes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en el Manual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto se debe a los siguientes motivos: + El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad, + El programa de cambios indicado en el Manual de Taller se refiere al punto en que comienza el cambio, y + La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica el punto en que finalizan los cambios. 3) La vlvula de solenoide de cambios A o B se muestra en CONSULT-II al principio del cambio. La posicin del engranaje se visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM). 4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) NJAT0022S02

1. Activar CONSULT-II y pulsar T/A para el autodiagnstico de TCM. Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico del TCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultado es incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
SAT580J
2.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima operacin de borrado. CONSULT-II realiza el AUTODIAGN TIEMP REAL. Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta modalidad, ser visualizada en tiempo real.
SAT970J
AT-39

CONSULT-II (Continuacin)
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de RESUL AUTODIAGNOSIS) Elemento Visualizacin + No se ha detectado ningn fallo.
NJAT0022S03
Se detecta una avera cuando ...
Observaciones
No hay fallo (FALLO AUTODIAG NO INDICADO PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS**) Encendido inicial ENCENDIDO INICIAL Sensor de revoluciones Sensor de velocidad del vehculo (Medidor) Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula solenoide del embrague de directa SENS1 VEL VEHT/A MEDSEN VEL VEH
+ Esto no es un mensaje de avera (Siempre que se desconecte el suministro elctrico para el TCM, aparece este mensaje en la pantalla.) + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.
SEN POS MARIPOSA + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
SOLENOIDE CAMBIO + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta A cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. SOLENOIDE CAMBIO + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta B cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. SOL EMBRUEDA LIBRE + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor. Mostrado en caso de anormalidad sin que se realice ningn registro
Vlvula solenoide del V/S EMB MARIP embrague del converti- CERR dor de par Sensor de temperatura SEN BAT/TEMP del fluido de la T/A FLUID
Seal de velocidad del SE RPM MOTOR motor Vlvula solenoide de la presin de lnea TCM (RAM) TCM (ROM) TCM (EEP ROM) SOL PRESION LINEA
+ El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM. + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. + La memoria (RAM) del TCM funciona mal. + La memoria (ROM) del TCM funciona mal. + La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
UNIDAD CONTRL (RAM) UNIDAD CONTRL (ROM) UNIDAD CONTRL (EEP ROM)
AT-40

MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)

Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada de principales la ECU Descripcin
NJAT0022S04
Observaciones
Sensor 1 de velocidad del vehculo (T/A) (Sensor de revoluciones)
SENS VEL T/A [km/h] o [mph] X
+ Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de revoluciones. + Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de velocidad del vehculo. + Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa. + Se visualiza el voltaje de seal del sensor de temperatura del fluido de la T/A. + El voltaje de seal disminuye a medida que se incrementa la temperatura del fluido. + Se muestra el voltaje de suministro del TCM. + Se visualiza la velocidad del motor, calculada con la seal de velocidad del motor.
Al acelerar el motor en la posicin N o P con el vehculo parado, los datos de CONSULT-II pueden no indicar 0 km/h. El valor de la velocidad del vehculo puede no ser exacto por debajo de aprox. 10 km/h. Puede no indicar 0 km/h cuando el vehculo est parado.
Sensor 2 de velocidad del vehculo (Medidor)
SENS VEL MED [km/h] o [mph] X
Sensor de posicin de la mariposa
SEN POS MARIPOSA [V]
Sensor de temperatura del S TEMP FLUIDO fluido de la T/A [V] X
Voltaje de la batera Revoluciones del motor
VOLT BATERIA [V] VELOCIDAD DEL MOTOR [rpm]
El valor de la velocidad del motor puede no ser exacto por debajo de aprox. 800 rpm. Puede no indicar 0 rpm aunque el motor no est en marcha.
Selector de directa
SELECTOR DE DIRECTA [ON/OFF]
+ Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de directa. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin P/N. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin R. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin D.
Contacto de la posicin P/N
INT P. MUERTO [ON/OFF] X
Contacto de la posicin de INT RANGO R marcha atrs (R) [ON/OFF] X
Selector de la posicin D
INT RANGO D [ON/OFF] X
AT-41

Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada de principales la ECU Descripcin Observaciones
Contacto de la posicin 2
INT RANGO 2 [ON/OFF] X
+ Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin 2. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin 1. + Se visualiza el estado + Esto se visualiza aun cuando no hay ningn de la seal de crucero del ASCD. ASCD montado. ACTIVADA ... Condicin de crucero DESACTIVADA ... Condicin normal de marcha + Se visualiza el estado de la seal de desengrane del ASCD de directa. ACTIVADA ... Directa desengranada DESACTIVADA ... Directa no desengranada + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de aceleracin forzada. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura. + Se visualizan los datos de posicin de engranaje utilizados por el TCM para el clculo. + Esto se visualiza aun cuando no hay ningn ASCD montado.
ASCD seal de crucero
ASCD CRUCERO [ON/OFF] X
ASCD seal de corte de directa
ASCD CORTE OD [ON/OFF] X
Interruptor de relacin corta
INT KICKDOWN [ON/OFF] X
+ Esto se visualiza aun cuando no hay interruptor de aceleracin forzada.
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada
INT MARIP CER [ON/OFF] X
interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura
SIN INT POS MARIP [ON/OFF] X
Posicin de marchas
ENGRANAJE X
AT-42

Posicin de la palanca selectora
POSI PAL SLCT X
+ Se muestran los datos + Se muestra un valor de posicin de la especfico utilizado para palanca selectora, uticontrol si se activa el lizados por el TCM para sistema de seguridad el clculo. debido a un error. + Se visualizan los datos de velocidad del vehculo utilizados para el clculo por el TCM. + Estados de activacin/ desactivacin se visualizan. ACTIVADO: Se ha pisado el pedal del freno. DESACTIVADO: No se pisa el pedal del freno. + Se visualizan los datos de posicin de la mariposa, usados para el clculo por el TCM. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de presin de lnea, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de cambios A, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de cambios B, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide del embrague de directa, calculado por el TCM con cada seal de entrada. Se visualiza el valor de control del solenoide, incluso si est desconectado el circuito de solenoide. Se visualiza la seal OFF si el circuito de solenoide tiene un cortocircuito. + Se muestra un valor especfico utilizado para control si se activa el sistema de seguridad debido a un error.
Velocidad del vehculo
VELOCIDAD DEL VEHICULO [km/h] o [mph] INT FRENO [ON/OFF]
Contacto de la luz de freno
Posicin de la mariposa
POSI MARIP [/8] X
Control de presin de lnea
RDTO PRES LIN [%] X
Rendimiento de la vlvula de solenoide del embrague convertidor de par
RDTO V/S TCC [%] X
Vlvula solenoide de cambios A
SOL CAMBIO A [ON/OFF] X
Vlvula solenoide de cambios B
SOL CAMBIO B [ON/OFF] X
Vlvula solenoide del embrague de directa
SOL EMB R/L [ON/OFF] X
AT-43

Testigo de autodiagnstico TESTIGO AUTO(Testigo ptico de directa DIAG desactivada) [ON/OFF] X: Aplicable : No aplicable
+ Se visualiza el estado de control del testigo de la modalidad DIRECTA DESACTIVADA.
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO ( CON CONSULT-II)

1.
NJAT0022S08
2.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 3 segundos, y despus volver a girar la llave de contacto hacia ON. Activar CONSULT-II y pulsar T/A.
SAT580J
3.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
SAT971J
4.
Pulsar BORRAR. autodiagnstico).
(Se
borran
los
resultados
de
SAT970J
AT-44

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II
NJAT0230
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN CONSULT-II) NJAT0230S01 Preparacin NJAT0230S0101

1. 2. 3.
SAT491J
4. 5.
6.
SAT851JA
Poner la llave de contacto en posicin OFF. Conectar la bomba de vaco tipo manejable al abridor de la mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190 mmHg). Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. Poner la llave de contacto en posicin ON. Comprobar la continuidad del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Debe existir continuidad. (Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el interruptor de posicin de la mariposa cerrada). Despus aumentar el vaco hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad) Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).
AT-45

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO SIN CONSULT-II (Continuacin)
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE DIRECTA DESACTIVADA
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner la llave de contacto en posicin OFF. Esperar 5 segundos. 3. Poner la llave de contacto en posicin ACC.
SAT774B
4. 5. 6. 7.
Activar el selector de directa. Mover la palanca selectora a la posicin P. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT123KA
S No S No IR A 2. Ir al punto 1. El testigo de directa desactivada no se enciende, AT-304.
AT-46

2
1. 2. 3. 4. 5. +
PASO 1 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION

Poner la llave de contacto en posicin OFF. Poner la llave de contacto en posicin ACC. Mover la palanca selectora a la posicin D. Desactivar el selector de directa. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). Esperar ms de 2 segundos despus de poner el contacto en ON.
SAT653E
IR A 3.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 2. 2. Activar el selector de directa.
SAT780B
IR A 4.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 1. 2. Desactivar el selector de directa.
SAT781B
IR A 5.
AT-47

1. Pisar el pedal del acelerador a fondo y luego soltarlo.
SAT981F
IR A 6.
COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO
Comprobar el testigo ptico de directa desactivada Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO, AT-49.
SAT123KA
FIN DEL DIAGNOSTICO
AT-48

INTERPRETACION DEL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO

Testigo ptico de directa desactivada Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
NJAT0230S02
El 1.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT436F
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante autodiSAT437F agnstico estn en buen estado. El circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES). EXC. PARA EURO-OBD: AT-132 El 2.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 3.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT439F
SAT441F
El circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOMED. EXC. PARA EURO-OBD: AT-137 El 4.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA. EXC. PARA EURO-OBD: AT-140 El 5.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT443F
SAT445F
El circuito de la vlvula de solenoide de cambios A est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A. EXC. PARA EURO-OBDI: AT-150
El circuito de la vlvula de solenoide de cambios B est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B. EXC. PARA EURO-OBD: AT-156
AT-49

Testigo ptico de directa desactivada El 6.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 7.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT447F
SAT449F
El circuito de la vlvula de solenoide del embrague de directa est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA. EXC. PARA EURO-OBD: AT-162 El 8.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR. EXC. PARA EURO-OBD: AT-167 El 9.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT451F
SAT453F
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconectado o el circuito de suministro elctrico del TCM est daado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM. EXC. PARA EURO-OBD: AT-173 El 10.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado. Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR. EXC. PARA EURO-OBD: AT-181
Parpadea como se muestra a continuacin.
SAT457F
La potencia de la batera es baja. El circuito de la vlvula de solenoide de la presin de lnea est La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo. La batera est conectada a la inversa. cortocircuitado o desconectado. (Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA. Esto no es un problema). EXC. PARA EURO-OBD: AT-185
SAT455F
AT-50

Testigo ptico de directa desactivada La lmpara se enciende.
SAT367J
El circuito del selector de directa o del interruptor de posicin de la mariposa est desconectado o el TCM est daado. Ir a 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (CONTACTO DE PUNTO MUERTO, SELECTOR DE DIRECTA Y INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA). EXC. PARA EURO-OBD: AT-345 t1 = 2,5 segundos t2 = 2,0 segundos t3 = 1,0 segundo t4 = 1,0 segundo
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO ( CON CONSULT-II)

1.
NJAT0230S03
2. 3.
Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 3 segundos, y despus volver a girar la llave de contacto hacia ON. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II). Consultar AT-45. Girar el interruptor de encendido hacia OFF. (Se borran los resultados de autodiagnstico).
AT-51

EURO-OBD
Introduccin
Introduccin
NJAT0251
El sistema de la T/A tiene dos sistemas de autodiagnstico. El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) relacionado con emisiones llevado a cabo por el TCM junto con el ECM. La avera es indicada por el MI (indicador de avera) y es almacenada como un cdigo de avera en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM. El segundo es el autodiagnstico original TCM indicado por el testigo ptico de directa desactivada. La avera es almacenada en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de autodiagnstico del EURO-OBD. Para ms detalles, consultar AT-57.
Funcin de EURO-OBD para el sistema de T/A
NJAT0252
El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) para el sistema T/A. Una funcin es recibir una seal desde el TCM usada junto con partes relacionadas con el EURO-OBD del sistema T/A. La seal es enviada al ECM cuando una avera ocurre en la parte correspondiente relacionada con el EURO-OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico a travs del MI (indicador de avera) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y vlvulas de solenoide se usan como elementos de juicio. El MI se ilumina automticamente en el Sistema de deteccin de dos recorridos o un recorrido cuando se percibe una avera en relacin a las piezas del sistema de T/A.
Sistema de deteccin de dos recorridos o un recorrido de EURO-OBD

SISTEMA DE DETECCION DE UN RECORRIDO
NJAT0253
NJAT0253S01
Si se detecta una avera durante la primera prueba de conduccin, el MI se iluminar y dicha avera se almacenera en la memoria del ECM como un DTC. El TCM no est equipado con una funcin de memoria de este tipo.
SISTEMA DE DETECCION DE DOS RECORRIDOS
NJAT0253S02
Cuando se detecta una avera durante la primera prueba de conduccin, se almacenera en la memoria del ECM como un DTC de 1.er recorrido (cdigo de diagnstico de avera) o como dato del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido. En este momento, se encender el MI. Primer recorrido Si durante la segunda prueba de conduccin se detecta la misma avera que la detectada durante la primera prueba de conduccin, el MI se encender. Segundo recorrido A continuacin se enumeran las piezas relacionadas con la T/A para las cuales el MI se enciende durante la primera o segunda prueba de conduccin.
MI Elementos Deteccin de un recorrido Vlvula solenoide de cambios A DTC:P0750 Vlvula solenoide de cambios B DTC: P0755 Sensor o interruptor de posicin de la mariposa DTC: P1705 Excepto lo anterior X X X X Deteccin de dos recorridos
El recorrido en el Sistema de deteccin de dos recorridos o un recorrido significa una modalidad de conduccin en el cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo.
Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD

COMO LEER DTC Y DTC DE 1.
ER
RECORRIDO
El DTC y el DTC de 1.er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. ( con CONSULT-II o GST) CONSULT-II o GST (Herramienta de escner genrica) Ejemplos: P0705, P0710, P0720, P0725, etc. Estos DTCs est prescritos por SAE J2012. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado) + El N del DTC del 1.er recorrido es igual al N del DTC. + La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. Sin embargo, en el caso de Modo II y GST no indican si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin normal.
AT-52

EURO-OBD
Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD (Continuacin)
CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuacin Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l). Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra en la pgina siguiente. DTC DTC 1.er recorrido de una avera se visualiza en la modalidad de AUTODIAGNOSIS para MOTOR con CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
SAT014K
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
SAT015K
Si se almacena un 1.er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t
SAT016K
Datos del cuadro inmovilizado y Dato del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido
NJAT0254S0101
El ECM tiene una funcin de memoria, que almacena los datos de conduccin como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehculo en el momento en el que el ECM detecta una avera. La informacin almacenada en la memoria del ECM, junto con el 1.er recorrido del DTC, se llaman datos del cuadro inmovilizado 1.er recorrido, y la informacin, almacenada junto con los datos del DTC, se llaman Datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II GST. Los Datos del cuadro inmovilizado 1.er recorrido pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para ms detalles, consultar EC, CONSULT-II. Solamente un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido o datos del cuadro inmovilizado) se puede almacenar en el ECM. Si los datos del cuadro inmovilizado de 1.er se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1.er recorrido. No hay prioridad para los Datos del
AT-53

EURO-OBD
cuadro inmovilizado 1.er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC 1.er recorrido. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memora del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecern almacenados. No olvidar que slo una serie de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad 1 2 3 Datos del cuadro inmovilizado Elementos Fallo de encendido DTC: P0300 - P0306 Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172, P0174, P0175 Excepto los elementos anteriores (Incluye los elementos relacionados con la T/A) Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado (junto con los DTCs) se despejan cuando se borra la memoria del ECM.
COMO BORRAR EL DTC
NJAT0254S02
El cdigo de avera puede ser borrado por CONSULT-II, GST MODO PRUEBA DIAGNOSIS ECM como se describe a continuacin. + Si el terminal de la batera est desconectado, el cdigo de avera se perder en 24 horas. + Al borrar el DTC, usar CONSULT-II GST es ms fcil y ms rpido que colocar el selector de modalidad en el ECM. La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones es despejada de la memoria del ECM al borrar un DTC relacionado con el EURO-OBD. Para detalles, consultar EC-72, Como borrar informacin de diagnstico relacionada con las emisiones. + Cdigo de avera (DTC) + 1.er recorrido de cdigos de avera (DTC de 1.er recorrido) + Datos del cuadro inmovilizado + Datos del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido + Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) + Valores de prueba
COMO BORRAR DTC (CON CONSULT-II)
+ Si un DTC se visualiza para el ECM y el TCM, tiene que ser borrado del ECM y del TCM. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (Motor parado). 2. Activar CONSULT-II y pulsar T/A. 3. Pulsar AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRAR. (Se borran los DTCs en el TCM.) A continuacin pulsar VUELTA dos veces. 5. Pulsar MOTOR. 6. Pulsar AUTODIAGNOSIS. 7. Pulsar BORRAR. (Se borra el DTCs en el ECM.)
NJAT0254S03
AT-54

EURO-OBD
SAT017K
COMO BORRAR DTC (CON GST)
NJAT0254S04
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (Motor parado). 2. Realizar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO EURO-OBD (Sin herramientas). Consultar AT-66. (El paso de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el diagnstico, solamente para borrar el DTC.) 3. Seleccionar la Modalidad 4 con la Herramienta de escner genrica (GST). Para ms detalles, consultar EC, Herramienta genrica de escner (GST).
COMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)
NJAT0254S05
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (Motor parado). 2. Realizar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas). Consultar AT-66. (El paso de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el diagnstico, solamente para borrar el DTC.)
AT-55

EURO-OBD
Indicador de avera (MI)
Indicador de avera (MI)

1. +
=NJAT0255
2.
SAT964I
El indicador de avera se encender cuando se da el contacto con el motor parado. Esto es para comprobar el testigo ptico. Si el indicador de avera no se enciende, consultar EL, Testigos de aviso. (O consultar MI y CONSULT-II en la seccin EC. Consultar EC, Descripcin, Indicador de avera (MI) y EC, CONSULT-II.) Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el testigo permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera relacionada con las emisiones (EURO-OBD). Para ms detalles, consultar EC, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO.
CONSULT-II
NJAT0256
Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) (AT-57), colocar las marcas de comprobacin para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, AT-80. Las pginas de referencia se dan siguiendo el orden de los elementos. AVISO: 1) CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, el tiempo de operacin de cada solenoide). Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio real y la visualizada en CONSULT-II. Si las diferencias son notables, las partes mecnicas (excepto los solenoides, los sensores, etc.) pueden estar funcionando incorrectamente. Comprobar las partes mecnicas utilizando los procedimientos de diagnstico aplicables. 2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los engranajes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en el Manual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto se debe a los siguientes motivos: + El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad, + El programa de cambios indicado en el Manual de Taller se refiere al punto en que comienza el cambio, y + La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica el punto en que finalizan los cambios. 3) La vlvula de solenoide de cambios A o B se muestra en CONSULT-II al principio del cambio. La posicin del engranaje se visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM). 4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II.
AT-56

EURO-OBD
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) NJAT0256S01

1. Encender CONSULT-II y pulsar MOTOR para elementos detectados EURO- OBD o pulsar T/A para autodiagnstico TCM. Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico del TCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultado es incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
SAT014K
2.
Pulsar AUTODIAGNOSIS. La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima operacin de borrado. CONSULT realiza el autodiagnstico en tiempo real. Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta modalidad, ser visualizada en tiempo real.
SAT584J
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS) Autodiagnstico TCM
NJAT0256S02
EURO-OBD (DTC)
T/A
MOTOR + TCM no recibe la correcta seal de voltaje(basada en la posicin del engranaje) desde el interruptor. + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.
Disponible en el testigo de directa desactivada o T/A en CONSULT-II
Disponible en el indicador de avera*2, MOTOR en CONSULT-II o GST
Circuito del interruptor de posicin de punto muerto (PNP) CIRC INT PNP
P0705
Sensor de revoluciones SENS1 VEL VEHT/A T/A SEN CIR VEL VEH Sensor de velocidad del vehculo (Medidor) MEDSEN VEL VEH Funcin de la 1.a marcha de T/A
P0720
+ El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.
+ No se puede poner la T/A en la 1.a marcha, incluso cuando el FUNC 1a VELOC T/A circuito elctrico es correcto. + No se puede poner la T/A en la 2.a marcha, incluso cuando el FUNC 2a VELOC T/A circuito elctrico es correcto. + No se puede poner la T/A en la 3.a marcha, incluso cuando el FUNC 3a VELOC T/A circuito elctrico es correcto.
P0731*1
Funcin de la 2.a marcha de T/A
P0732*1
P0733*1
AT-57

EURO-OBD
Autodiagnstico TCM EURO-OBD (DTC)
Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
T/A
MOTOR + No se puede poner la T/A en la 4.a marcha, incluso cuando el FUNC 4a VELOC T/A circuito elctrico es correcto. + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
Disponible en el indicador de avera*2, MOTOR en CONSULT-II o GST P0734*1
Vlvula solenoide de cambios A SOLENOIDE CAMBIO A CIRC SOL PRES L
P0750
Vlvula solenoide de cambios B SOLENOIDE CAMBIO B CIRC/B VAL SOL CMB
P0755
Vlvula solenoide del embrague de directa SOL EMBRUEDA LIBRE
+ El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando CIRC SOL EMB ESC intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
P1760
Vlvula solenoide del embrague del converti- + El TCM detecta una cada de dor de par voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlV/S EMB MARIP CIRC SOL TCC vula de solenoide. CERR Vlvula solenoide de la presin de lnea SOL PRESION LINEA CIRC SOL PRES L + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
P0740
P0745
Sensor de posicin de la mariposa, Interruptor de posicin de la mariposa SEN POS MARIPOSA T/A CIRC SEN POS MARIP
P1705
Seal de velocidad del motor SE RPM MOTOR Sensor de temperatura del fluido de la T/A SEN BAT/TEMP FLUID TCM (RAM) UNIDAD CONTRL (RAM) TCM (ROM) UNIDAD CONTRL (ROM) TCM (EEP ROM) UNIDAD CONTRL (EEP ROM) CIR SEN TEMP ATF
+ El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM. + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
P0725
P0710
+ La memoria (RAM) del TCM funciona mal.
+ La memoria (ROM) del TCM funciona mal.
+ La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
AT-58

EURO-OBD
Autodiagnstico TCM EURO-OBD (DTC)
Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
T/A Encendido inicial ENCENDIDO INICIAL
MOTOR + Esto no es un mensaje de avera (Siempre que se desconecte el suministro elctrico para el TCM, aparece este mensaje en la pantalla.)
Disponible en el indicador de avera*2, MOTOR en CONSULT-II o GST
No hay fallo + No se ha detectado ningn (FALLO AUTODIAG NO INDICADO fallo. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS**) X: Aplicable : No aplicable *1: El MI no puede visualizar dichas averas *2: Consultar EC-78, Indicador de avera (MI).
se le ha designado otra avera.
MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)

Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada de principales la ECU Descripcin
NJAT0256S03
Observaciones
Sensor 1 de velocidad del vehculo (T/A) (Sensor de revoluciones)
SENS VEL T/A [km/h] o [mph] X
+ Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de revoluciones. + Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de velocidad del vehculo. + Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa. + Se visualiza el voltaje de seal del sensor de temperatura del fluido de la T/A. + El voltaje de seal disminuye a medida que se incrementa la temperatura del fluido. + Se muestra el voltaje de suministro del TCM. + Se visualiza la velocidad del motor, calculada con la seal de velocidad del motor.
Al acelerar el motor en la posicin N o P con el vehculo parado, los datos de CONSULT-II pueden no indicar 0 km/h. El valor de la velocidad del vehculo puede no ser exacto por debajo de aprox. 10 km/h. Puede no indicar 0 km/h cuando el vehculo est parado.
Sensor 2 de velocidad del vehculo (Medidor)
SENS VEL MED [km/h] o [mph] X
SENS MARIPOSA [V]
Sensor de temperatura del S TEMP FLUIDO fluido de la T/A [V] X
Voltaje de la batera Revoluciones del motor
VOLT BATERIA [V] VELOCIDAD DEL MOTOR [rpm]
El valor de la velocidad del motor puede no ser exacto por debajo de aprox. 800 rpm. Puede no indicar 0 rpm aunque el motor no est en marcha.
AT-59

EURO-OBD
Selector de directa
SELECTOR DE DIRECTA [ON/OFF]
+ Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de directa. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin de punto muerto. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin R. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin D. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin 2. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del selector de posicin 1. + Se visualiza el estado + Esto se visualiza aun de la seal de crucero cuando no hay ningn del ASCD. ASCD montado. ACTIVADA ... Condicin de crucero DESACTIVADA ... Condicin normal de marcha + Se visualiza el estado de la seal de desengrane del ASCD de directa. ACTIVADA ... Directa desengranada DESACTIVADA ... Directa no desengranada + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de aceleracin forzada. + Esto se visualiza aun cuando no hay ningn ASCD montado.
Contacto de la posicin de INT P. MUERTO punto muerto [ON/OFF] X
Contacto de la posicin de INT RANGO R marcha atrs (R) [ON/OFF] X
Selector de la posicin D
INT RANGO D [ON/OFF] X
ASCD seal de crucero
ASCD CRUCERO [ON/OFF] X
ASCD seal de corte de directa
ASCD CORTE OD [ON/OFF] X
Interruptor de relacin corta
INT KICKDOWN [ON/OFF] X
+ Esto se visualiza aun cuando no hay interruptor de aceleracin forzada.
AT-60

EURO-OBD
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada
INT MARIP CER [ON/OFF] X
+ Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. + Se muestra el estado de activacin/ desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura. + Se visualizan los datos de posicin de engranaje utilizados por el TCM para el clculo. + Se muestra un valor + Se muestran los datos de posicin de la especfico utilizado para control si se activa el palanca selectora, utisistema de seguridad lizados por el TCM para debido a un error. el clculo. + Se visualizan los datos de velocidad del vehculo utilizados para el clculo por el TCM. + Estados de activacin/ desactivacin se visualizan. ON: Se ha pisado el pedal del freno. OFF: No se pisa el pedal del freno. + Se visualizan los datos de posicin de la mariposa, usados para el clculo por el TCM. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de presin de lnea, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se muestra un valor especfico utilizado para control si se activa el sistema de seguridad debido a un error.
interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura
SIN INT POS MARIP [ON/OFF] X
Posicin de marchas
ENGRANAJE X
Posicin de la palanca selectora
POSI PAL SLCT X
Velocidad del vehculo
VELOCIDAD DEL VEHICULO [km/h] o [mph]
Contacto de la luz de freno INT FRENO [ON/OFF] X
Posicin de la mariposa
POS MARIPOSA [/8] X
Control de presin de lnea RDTO PRES LIN [%] X
Rendimiento de la vlvula RDTO V/S TCC de solenoide del embrague [%] convertidor de par X
AT-61

EURO-OBD
SOL CAMBIO A [ON/OFF] X
+ Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de cambios A, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide de cambios B, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el valor de control de la vlvula de solenoide del embrague de directa, calculado por el TCM con cada seal de entrada. + Se visualiza el estado de control del testigo de la modalidad DIRECTA DESACTIVADA.
SOL CAMBIO B [ON/OFF] X
Se visualiza el valor de control del solenoide, incluso si est desconectado el circuito de solenoide. Se visualiza la seal OFF si el circuito de solenoide tiene un cortocircuito.
SOL EMB R/L [ON/OFF] X
Testigo de autodiagnstico (Testigo ptico de directa desactivada) X: Aplicable : No aplicable
TESTIGO AUTODIAG [ON/OFF]
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO DTC CON CONSULT-II Procedimiento de ajuste de CONSULT-II

1. 2.
NJAT0256S04 NJAT0256S0401
Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos inferior.
SAT998J
3. 4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pulsar COMIENZO.
SAT586J
AT-62

EURO-OBD
5.
Pulsar T/A.
SAT014K
6.
Pulsar SOPORTE TRABAJO DTC.
SAT587J
7.
Pulsar el men de seleccin de elemento (1.er, 2.o, etc.).
SAT018K
8.
Pulsar COMIENZO.
SAT589J
9.
Realizar la prueba de conduccin de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC en DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC.
SAT590JA
AT-63

EURO-OBD
Cuando se ha cumplido con las condiciones de prueba, la pantalla de CONSULT-II cambia de FUERA DE CONDICION A PROBANDO.
SAT591J
10. Detener el vehculo. Si Incorrecto sale en la pantalla, puede haber una avera. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.
SAT592J
SAT593J
11. Realizar una conduccin de prueba para comprobar si se siente el cambio de marchas de acuerdo con las instrucciones visualizadas.
SAT594J
12. Pulsar SI o NO.
SAT595J
AT-64

EURO-OBD
13. Procedimiento de CONSULT-II finalizado. Si Incorrecto sale en la pantalla, puede haber una avera. Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.
SAT596J
SAT593J
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO DTC

Elemento de soporte de trabajo de DTC Descripcin
NJAT0256S05
Elementos de comprobacin (Posible causa)
FUNC 1a VELOC P0731
+ Vlvula solenoide de cambios Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin A a de 1. velocidad de T/A (P0731). + Vlvula solenoide de cambios + Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diagB nstico o no) + Cada embrague + Resultado del autodiagnstico (Correcto o Incorrecto) + Circuito de control hidrulico Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin + Vlvula solenoide de cambios de 2a velocidad de T/A (P0732). B + Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diag+ Cada embrague nstico o no) + Circuito de control hidrulico + Resultado del autodiagnstico (Correcto o Incorrecto) Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin + Vlvula solenoide de cambios de 3.a velocidad de T/A (P0733). A + Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diag+ Cada embrague nstico o no) + Circuito de control hidrulico + Resultado del autodiagnstico (Correcto o Incorrecto) + Vlvula solenoide de cambios A + Vlvula solenoide de cambios Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin B de 4.a velocidad de T/A (P0734). + Vlvula solenoide del embra+ Estado de autodiagnstico (aunque se haya realizado el diaggue de directa nstico o no) + Vlvula solenoide de la + Resultado del autodiagnstico (Correcto o Incorrecto) presin de lnea + Cada embrague + Circuito de control hidrulico
FUNC 2a VELOC P0732
FUNC 3.a VELOC P0733
FUNC 4.a VELOC P0734
AT-65

EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II
NJAT0352
Consultar la seccin EC-96, Herramienta de escner genrica (GST).
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EUROOBD (CON GST) NJAT0352S04
Consultar EC-74, Indicador de avera (MI).
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EUROOBD (SIN HERRAMIENTAS) NJAT0352S05
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS) NJAT0352S06 Preparacin NJAT0352S0601

1. 2. 3. 4. 5.
SAT491J
6.
Poner la llave de contacto en posicin OFF. Conectar la bomba de vaco tipo manejable al abridor de la mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190 mmHg). Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. Poner la llave de contacto en posicin ON. Comprobar la continuidad del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Debe existir continuidad. (Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el interruptor de posicin de la mariposa cerrada). Despus aumentar el vaco hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad) Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).
SAT851JA
AT-66

EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner la llave de contacto en posicin OFF. Esperar 5 segundos. 3. Poner la llave de contacto en posicin ACC.
SAT774B
4. 5. 6. 7.
Activar el selector de directa. Mover la palanca selectora a la posicin P. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT138K
S No S No IR A 2. Ir al punto 1. El testigo de directa desactivada no se enciende, AT-304.
AT-67

EURO-OBD
2
1. 2. 3. 4. 5. +

Poner la llave de contacto en posicin OFF. Poner la llave de contacto en posicin ACC. Mover la palanca selectora a la posicin D. Desactivar el selector de directa. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). Esperar ms de 2 segundos despus de poner el contacto en ON.
SAT653E
IR A 3.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 2. 2. Activar el selector de directa.
SAT780B
IR A 4.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 1. 2. Desactivar el selector de directa.
SAT781B
IR A 5.
AT-68

EURO-OBD
1. Pisar el pedal del acelerador a fondo y luego soltarlo.
SAT981F
IR A 6.
COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO
Comprobar el testigo ptico de directa desactivada Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO, AT-70.
SAT138K
FIN DEL DIAGNOSTICO
AT-69

EURO-OBD
INTERPRETACION DEL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO

Testigo ptico de directa desactivada Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
NJAT0352S02
El 1.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT436F
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante autodiSAT437F agnstico estn en buen estado. El circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES). EURO-OBD: AT-204 El 2.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 3.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT439F
SAT441F
El circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOMED. EURO-OBD: AT-291 El 4.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA. EURO-OBD: AT-267 El 5.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT443F
SAT445F
El circuito de la vlvula de solenoide de cambios A est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A. EURO-OBD: AT-255
El circuito de la vlvula de solenoide de cambios B est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B. EURO-OBD: AT-261
AT-70

EURO-OBD
Testigo ptico de directa desactivada El 6.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 7.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT447F
SAT449F
El circuito de la vlvula de solenoide del embrague de directa est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA. EURO-OBD: AT-277 El 8.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est cortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR. EURO-OBD: AT-242 El 9.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT451F
SAT453F
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconectado o el circuito de suministro elctrico del TCM est daado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM. EURO-OBD: AT-283 El 10.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado. Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR. EURO-OBD: AT-209
Parpadea como se muestra a continuacin.
SAT457F
La potencia de la batera es baja. El circuito de la vlvula de solenoide de la presin de lnea est La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo. La batera est conectada a la inversa. cortocircuitado o desconectado. (Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM. -- Esto Ir a VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA. no es un problema). EURO-OBD: AT-248
SAT455F
AT-71

EURO-OBD
Testigo ptico de directa desactivada La lmpara se enciende.
SAT367J
El circuito del selector de directa o del interruptor de posicin de la mariposa est desconectado o el TCM est daado. Ir a 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (CONTACTO DE PUNTO MUERTO, SELECTOR DE DIRECTA Y INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA). EURO-OBD: AT-345 t1 = 2,5 segundos t2 = 2,0 segundos t3 = 1,0 segundo t4 = 1,0 segundo
AT-72
DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INTRODUCCION

Introduccin
NJAT0023
SAT631IA
SAT632I
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del sensor de posicin de la mariposa o del interruptor del PNP y establece un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las vlvulas de solenoide de T/A. Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de la T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas de solenoide averiadas, etc. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado. Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-77. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-74). Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
SEF234G
AT-73

Introduccin (Continuacin)
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO Informacin del cliente

PUNTOS CLAVE QUE ..... Vehculo y modelo con T/A CUANDO ..... Fecha, frecuencia DONDE ..... Condiciones de carretera COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente Modelo de trans. Fecha del incidente Frecuencia Sntomas Sr./Sra. Modelo y ao Motor Fecha de fabricacin N Continuamente Nmero de identificacin del vehculo Kilometraje Fecha de servicio veces al da)
=NJAT0023S01 NJAT0023S0101
N Intermitentemente (
N El vehculo no se mueve.
(N Ninguna posicin N Posicin en particular) (N 1.a 2.a N 2.a 3.a N 3.a Directa) (N Directa 3.a N 3.a 2.a N 2.a 1.a)
N Cambio ascendente imposible N Cambio descendente imposible N Enclavamiento defectuoso
N Punto de cambio demasiado alto o bajo. N Sacudida al cambiar o deslizamiento de conduccin) N Ruido o vibracin N No hay enclavamiento N Sin patrn de cambios seleccionado N Otros ( Testigo ptico de directa desactivada Indicador de avera (MI) Parpadea durante unos 8 segundos. N Continuamente encendido N Continuamente encendido N No encendido N No encendido ) (N N D N Enclavamiento N Cualquier posicin
AT-74

Hoja de trabajo para diagnstico

1. 2. &squLeer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente. N COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A N Prdidas (Seguir el procedimiento especificado) N Estado del fluido N Nivel de fluido 3. N Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA. N Prueba de calado -- Marcar las piezas posiblemente daadas/otros. N Embrague par N Embrague N Embrague N Embrague N Embrague unidireccional del convertidor de de marcha atrs de avance de directa unidireccional de avance N Freno de baja y de marcha atrs N Embrague unidireccional de baja N Motor N La presin de lnea es baja N Los embragues y frenos funcionan correctamente, excepto el embrague de alta y la banda de freno AT-9
=NJAT0023S0102
AT-84
AT-84, 88
N Test de presin de lnea Piezas con problemas: 4. N Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos requeridos. 4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor. N PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. N Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones), AT-132. N Sensor de velocidad del vehculoMED, AT-137. N Sensor de posicin de la mariposa, AT-140. N Vlvula solenoide de cambios A, AT-150. N Vlvula solenoide de cambios B, AT-156. N Vlvula solenoide del embrague de directa, AT-162. N Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-167. N Sensor de temperatura del fluido de la T/A y suministro elctrico del TCM, AT-173. N Seal de velocidad del motor, AT-181. N Vlvula solenoide de la presin de lnea, AT-185. N Unidad de control (RAM), unidad de control (ROM), AT-296. N Unidad de control (EEP ROM), AT-298. N Interruptor de posicin de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa, AT-345. N Batera N Otros 4-2. Comprobar en ralent 1. El testigo de directa desactivada no se enciende, AT-304. N 2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N, AT-307. N 3. En posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs cuando se empuja, AT-308. N 4. En posicin N, el vehculo se mueve, AT-309. N 5. Fuerte sacudida. Posicin N R, AT-311. N 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-313. N 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1, AT-317. AT-93 AT-89 AT-91
AT-75

4. 4-3. Prueba de crucero Parte-1 N N N N N N N N 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1, AT-320. 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327. 11. La T/A no cambia: D3 D4, AT-330. 12. La T/A no realiza el enclavamiento, AT-334. 13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-336. 14. No se cancela el enclavamiento, AT-338. 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339. AT-103 AT-96 AT-99
Parte-2 N N N N 16. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1, AT-341. 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327. 11. La T/A no cambia: D3 D4, AT-330.
Parte-3 N 17. La T/A no cambia: D4 D3 Cuando el selector de directa cambia de ON OFF, AT-342 N 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero en D3), AT-339. N 18. La T/A no cambia: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2, AT-343. N 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero en 22), AT-339. N 19. La T/A no cambia: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1, AT-344. N 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor, AT-345. N 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa), AT-345. N PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. N Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones), AT-132. N Sensor de velocidad del vehculoMED, AT-137. N Sensor de posicin de la mariposa, AT-140. N Vlvula solenoide de cambios A, AT-150. N Vlvula solenoide de cambios B, AT-156. N Vlvula solenoide del embrague de directa, AT-162. N Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-167. N Sensor de temperatura del fluido de la T/A y suministro elctrico del TCM, AT-173. N Seal de velocidad del motor, AT-181. N Vlvula solenoide de la presin de lnea, AT-185. N Unidad de control (RAM), unidad de control (ROM), AT-296. N Unidad de control (EEP ROM), AT-298. N Interruptor de posicin de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa, AT-345. N Batera N Otros 5. 6. 7. N Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-105
AT-40
N Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos re-requeri- AT-89 dos. Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. Reparar o sustituir las piezas daadas. Remitirse a la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes). Borrar el cdigo de autodiagnstico de las memorias del TCM. AT-124 AT-109
8.
AT-44 AT-51
AT-76

Procedimiento de trabajo
NJAT0024
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y PRECISA NJAT0024S01
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja. Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-74) HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-75), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
NJAT0024S02
SAT097KA
*1: *2: *3: *4: *5: *6: *7:
AT-74 AT-75 AT-9 AT-84 AT-84 AT-88 AT-89
*8: *9: *10: *11: *12: *13: *14:
AT-39 AT-39 AT-51 AT-129 AT-132 a AT-185 AT-300 AT-304 a AT-345
*15: *16: *17: *18: *19: *20: *21:
AT-109 AT-44 AT-51 AT-133 AT-186 AT-296 AT-298
AT-77
DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INTRODUCCION Introduccin
EURO-OBD
NJAT0257
SAT631IA
SAT632I
SEF234G
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del sensor de posicin de la mariposa o del interruptor del PNP y establece un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las vlvulas de solenoide de T/A. El TCM tambin se comunica con el ECM a travs de una seal enviada desde los elementos de juicio utilizados con las partes relacionadas con el EURO-OBD del sistema de T/A para diagnsticos de averas. El TCM es capaz de diagnosticar partes averiadas mientras que el ECM puede almacenar averas en su memoria. Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de la T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas de solenoide averiadas, etc. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado. Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa de los problemas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera con CONSULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-82. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-79). Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
AT-78

HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO Informacin del cliente
EURO-OBD
=NJAT0257S01 NJAT0257S0101
PUNTOS CLAVE QUE ..... Vehculo y modelo con T/A CUANDO ..... Fecha, frecuencia DONDE ..... Condiciones de carretera COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente Modelo de trans. Fecha del incidente Frecuencia Sntomas Sr./Sra. Modelo y ao Motor Fecha de fabricacin N Continuamente Nmero de identificacin del vehculo Kilometraje Fecha de servicio veces al da)
N Intermitentemente (
N El vehculo no se mueve.
(N Ninguna posicin N Posicin en particular) (N 1.a 2.a N 2.a 3.a N 3.a Directa) (N Directa 3.a N 3.a 2.a N 2.a 1.a)
N Cambio ascendente imposible N Cambio descendente imposible N Enclavamiento defectuoso
N Punto de cambio demasiado alto o bajo. N Sacudida al cambiar o deslizamiento de conduccin) N Ruido o vibracin N No hay enclavamiento N Sin patrn de cambios seleccionado N Otros ( Testigo ptico de directa desactivada Indicador de avera (MI) Parpadea durante unos 8 segundos. N Continuamente encendido N Continuamente encendido N No encendido N No encendido ) (N N D N Enclavamiento N Cualquier posicin
AT-79

EURO-OBD
Hoja de trabajo para diagnstico

1. 2. &squLeer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente. N COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A N Prdidas (Seguir el procedimiento especificado) N Estado del fluido N Nivel de fluido 3. N Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA. N Prueba de calado -- Marcar las piezas posiblemente daadas/otros. N Embrague par N Embrague N Embrague N Embrague N Embrague unidireccional del convertidor de de marcha atrs de avance de directa unidireccional de avance N Freno de baja y de marcha atrs N Embrague unidireccional de baja N Motor N La presin de lnea es baja N Los embragues y frenos funcionan correctamente, excepto el embrague de alta y la banda de freno AT-9 AT-84
=NJAT0257S0102
AT-84, 88
N Test de presin de lnea Piezas con problemas: 4. N Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos requeridos. 4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor. N PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. N Interruptor de posicin de punto muerto (PNP), AT-192. N Sensor de temperatura del fluido de la T/AAT-198. N Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones), AT-204. N Seal de velocidad del motor, AT-209. N Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-242. N Vlvula solenoide de la presin de lnea, AT-248. N Vlvula solenoide de cambios A, AT-255. N Vlvula solenoide de cambios B, AT-261. N Sensor de posicin de la mariposa, AT-267. N Vlvula solenoide del embrague de directa, AT-277. N Interruptor de posicin de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa, AT-345. N Sensor de temperatura del fluido de la T/A y suministro elctrico del TCM, AT-283. N Sensor de velocidad del vehculoMED, AT-291. N Unidad de control (RAM), unidad de control (ROM), AT-296. N Unidad de control (EEP ROM), AT-298. N Batera N Otros 4-2. Comprobar en ralent 1. El testigo de directa desactivada no se enciende, AT-304. N 2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N, AT-307. N 3. En posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs cuando se empuja, AT-308. N 4. En posicin N, el vehculo se mueve, AT-309. N 5. Fuerte sacudida. Posicin N R, AT-311. N 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-313. N 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1, AT-317. AT-93 AT-89 AT-91
AT-80

4. 4-3. Prueba de crucero Parte-1 N N N N N N N N 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1, AT-320. 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327. 11. La T/A no cambia: D3 D4, AT-330. 12. La T/A no realiza el enclavamiento, AT-334. 13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-336. 14. No se cancela el enclavamiento, AT-338. 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339.
EURO-OBD
AT-96 AT-99
Parte-2 N N N N 16. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1, AT-341. 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327. 11. La T/A no cambia: D3 D4, AT-330.
AT-103
Parte-3 N N N N N N N 17. La T/A no cambia: D4 D3 Cuando el selector de directa cambia de ON OFF, AT-342 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero en D3), AT-339. 18. La T/A no cambia: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2, AT-343. 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero en 22), AT-339. 19. La T/A no cambia: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1, AT-344. 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor, AT-345. PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. N Interruptor de posicin de punto muerto (PNP), AT-192. N Sensor de temperatura del fluido de la T/AAT-198. N Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones), AT-204. N Seal de velocidad del motor, AT-209. N Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-242. N Vlvula solenoide de la presin de lnea, AT-248. N Vlvula solenoide de cambios A, AT-255. N Vlvula solenoide de cambios B, AT-261. N Sensor de posicin de la mariposa, AT-267. N Vlvula solenoide del embrague de directa, AT-277. N Interruptor de posicin de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa, AT-345. N Sensor de temperatura del fluido de la T/A y suministro elctrico del TCM, AT-283. N Sensor de velocidad del vehculoMED, AT-291. N Unidad de control (RAM), unidad de control (ROM), AT-296. N Unidad de control (EEP ROM), AT-298. N Batera N Otros 5. 6. 7. N Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o sustituir las piezas daadas. N Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos re-requeridos. N Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC para los elementos del MI siguientes y comprobar si hay elementos averiados. Consultar EC-58, Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones. N N N N 8. DTC DTC DTC DTC (P0731) (P0732) (P0733) (P0734) Funcin Funcin Funcin Funcin de de de de 1.a 2.a 3.a 4.a velocidad velocidad velocidad velocidad de de de de T/A, AT-213. T/A, AT-220. T/A, AT-226. T/A, AT-232.
AT-105
AT-57 AT-89 Seccin EC
Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrecAT-109 tos. Reparar o sustituir las piezas daadas. AT-124 Remitirse a la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes).
AT-81

9. N Borrar el DTC del las memorias del TCM y del ECM.
EURO-OBD
AT-54
NJAT0258
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y PRECISA NJAT0258S01
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja. Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-79) HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-80), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
AT-82

CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
EURO-OBD
Procedimiento de trabajo (Continuacin)

NJAT0258S02
SAT183K
*1: *2: *3: *4: *5: *6:
AT-79 AT-80 AT-9 AT-84 AT-84 y AT-88 AT-89
*7: *8: *9: *10: *11: *12:
AT-56 AT-52 AT-70 AT-192 AT-291 y AT-296 a AT-298 AT-302 y AT-304
*13: *14: *15: *16: *17: *18:
AT-345 AT-109 AT-54 AT-192 AT-291 y AT-296 a AT-298 EC-58
AT-83
DIAGNOSTICO DE AVERIAS -- INSPECCION BASICA


COMPROBACION DE PERDIDAS DE FLUIDO
1.
2.
3.
SAT767B
Limpiar la zona donde hay sospechas de prdidas. por ejemplo, la superficie de acoplamiento del alojamiento del convertidor y de la carcasa de la caja de cambios. Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie, poner la palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos. Parar el motor.
4.
Comprobar si hay prdidas recientes.
SAT288G
COMPROBACION DEL ESTADO DEL FLUIDO

Color del fluido Oscuro o negro con olor a quemado Rosa lechoso Problema sospechado
NJAT0025S02
Desgaste del material friccional Contaminacin de agua Agua de la carretera entrando por la tubera de suministro o por el respiradero Oxidacin Llenado excesivo o escaso, Sobrecalentamiento
Fluido barnizado, de marrn claro a oscuro y pegajoso

SAT638A
COMPROBACION DEL NIVEL DE FLUIDO

Consultar Cambio del fluido de la T/A, AT-15.
NJAT0025S03
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1. 2.
Comprobar los niveles de aceite del motor y de fluido de la T/A. Aadir, si fuera necesario. Conducir el vehculo durante aproximadamente 10 minutos o hasta el fluido y el aceite llegan a la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del ATF: 50 - 80C
SAT647B
AT-84

Prueba de calado (Continuacin)
3. 4. +
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver el conductor. Es una buena costumbre poner una marca en el punto del indicador correspondiente a las revoluciones del motor especificadas.
SAT513G
5.
Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie y poner la palanca selectora en la posicin D. 6. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la mariposa mientras se aplica el freno de pie. 7. Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar inmediatamente el acelerador. + Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta totalmente durante menos de 5 segundos. Velocidad de calado del motor:
SAT514G
QG18DE
2.050 - 2.500 rpm
8. 9. +
Mover la palanca selectora a la posicin N. Dejar enfriar el ATF. Hacer funcionar el motor en ralent durante por lo menos un minuto. 10. Repetir los puntos 5 a 9 con la palanca selectora en las posiciones 2, 1 y R.
SAT771B
INTERPRETACION DE LA PRUEBA DE CALADO
NJAT0026S02
Se muestran en las ilustraciones de la pgina siguiente los resultados de prueba y los componentes posiblemente daados relacionados con cada resultado. Con objeto de sealar los componentes posiblemente daados, seguir el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO mostrado en AT-77 (Excepto para Euro-OBD) o AT-82 (EURO-OBD). NOTA: La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posicin D, 2 o 1: + El patinaje se produce en el engranaje de 1.a, pero no en los engranajes de 2.a y 3.a. ..... Patinaje del embrague unidireccional de baja + El patinaje se produce en los siguientes engranajes: Del engranaje de 1.a al de 3.a en la posicin D, y el freno motor funcionando con el selector de directa desactivado. Del engranaje de 1.a al de 3.a en la posicin D, y el freno motor funcionando con el pedal del acelerador soltado (mariposa totalmente cerrada). ..... Patinaje del embrague de avance o del embrague unidireccional de avance
AT-85

La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posicin R: + El freno motor no funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del freno de baja y marcha atrs + El freno motor funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del embrague de marcha atrs Velocidad de calado del motor dentro de las especificaciones: + El vehculo no alcanza una velocidad superior a 80 km/h. ..... Agarrotamiento del embrague unidireccional en la caja del convertidor de par PRECAUCION: Tener cuidado, ya que la temperatura del fluido de la transmisin automtica se incrementa anormalmente. + El patinaje se produce en los engranajes de 3.a y 4.a en la posicin D. ..... Patinaje del embrague de altas + El patinaje se produce en el engranaje de 2.a y 4.a. en la posicin D. ..... Patinaje de la banda de freno + El freno motor no funciona en los engranajes 2o y 3o en la posicin D, 2o engranaje en la posicin 2, y el 1er engranaje en la posicin 1 con el selector de directa desactivado. Velocidad de calado del motor menor que las especificaciones: + Mala aceleracin durante el arranque. ..... Agarrotamiento del embrague unidireccional en la caja del convertidor de par
AT-86

SAT871HA
AT-87

Prueba de la presin de lnea
Prueba de la presin de lnea
NJAT0027
LUMBRERAS DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NJAT0027S01

La posicin de las lumbreras de prueba de presin de lnea se muestra en la ilustracin. + Sustituir siempre los tapones de presin ya que son pernos autosellantes.
SAT561J
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NJAT0027S02

1. 2. Comprobar los niveles de aceite del motor y de fluido de la T/A. Si es necesario, aadir fluido o aceite. Conducir el vehculo durante aproximadamente 10 minutos o hasta el aceite de motor y el ATF llegan a la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del ATF: 50 - 80C
SAT647B
3.
Montar el manmetro en el orificio de presin de lnea correspondiente.
UAT008
4. +
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de calado.
UAT008
5.
Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a ralent y a la velocidad de calado. + Al medir la presin de lnea, seguir el procedimiento de la prueba de calado. Presin de lnea: Consultar SDS, AT-473.
SAT493G
AT-88

Prueba de la presin de lnea (Continuacin)
ANALISIS DE LA PRUEBA DE PRESION DE LINEANJAT0027S03

Interpretacin La presin de lnea es baja en todas las posiciones. + + + + + Piezas con problemas sospechados Desgaste de la bomba de aceite Daos en el pistn de control Vlvula reguladora de presin o tapn atascados Muelle de la vlvula reguladora de presin daado Prdida de presin del fluido entre el colador de aceite y la vlvula reguladora de presin + Colador obstruido + Prdida de presin del fluido entre la vlvula manual y el embrague correspondiente + Por ejemplo, la presin de lnea es: Baja en las posiciones R y 1, pero Normal en las posiciones D y 2. Por consiguiente, hay prdida de fluido en o alrededor del circuito del freno de baja y de marcha atrs. Consultar TABLA DE EMBRAGUE Y BANDA DE FRENO, AT-23. + + + + Sensor de posicin de la mariposa mal ajustado Sensor de temperatura del fluido de la T/A daado Vlvula de solenoide de presin de lnea atascada Cortocircuito en el circuito de la vlvula de solenoide de la presin de lnea + Vlvula modificadora de presin atascada + Vlvula reguladora de presin o tapn atascados + El circuito del resistor de cada est abierto + Sensor de posicin de la mariposa mal ajustado + Vlvula de solenoide de presin de lnea atascada + Cortocircuito en el circuito de la vlvula de solenoide de la presin de lnea + Vlvula reguladora de presin o tapn atascados + Vlvula modificadora de presin atascada + Vlvula piloto atascada
La presin de lnea es baja en una posicin determinada.
En ralent
La presin de lnea es alta.
La presin de lnea es baja. A la velocidad de calado
Prueba en carretera
DESCRIPCION
+ + 1. 2. 3.
SAT786A
El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento total de la T/A y analizar las causas de los problemas. La prueba en carretera consta de las tres partes siguientes: Comprobacin antes de poner en marcha el motor Comprobar en ralent Prueba de crucero
+ +
Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el procedimiento de prueba y los elementos a comprobar. Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar los siguientes elementos:
SAT496G
AT-89

Prueba en carretera (Continuacin)
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO Excepto para Euro-OBD EURO-OBD AT-39 - AT-51 AT-52 - AT-70 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS AT-300 y AT-304 - AT-345 AT-302 y AT-304 - AT-345
AT-90

1. COMPROBAR ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR =NJAT0028S02

1
1. 2. 3. 4.

Situar el vehculo en una superficie plana. Poner la llave de contacto en posicin OFF. Mover la palanca selectora a la posicin P. Activar el selector de directa.
SAT774B
5. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 6. Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?
SAT106K
S No S No IR A 2. Parar la PRUEBA EN CARRETERA. Ir al punto 1. El testigo de directa desactivada no se enciende, AT-304.
AT-91

Parpadea el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 8 segundos?
SAT106K
S No S (Excepto para EuroOBD) No (Excepto para EuroOBD) Realizar el autodiagnstico y comprobar los elementos averiados en la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO, AT-74. Consultar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. 1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Efectuar el autodiagnstico y anotar los puntos incorrectos. Consultar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT), AT-45. 3. Ir al punto 2. COMPROBACIN AL RALENT, AT-93. Realizar el autodiagnstico y comprobar los elementos averiados en la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO, AT-79. Consultar el PROCEDIMIENTO AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66. 1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Efectuar el autodiagnstico y anotar los puntos incorrectos. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66. 3. Ir al punto 2. COMPROBACIN AL RALENT, AT-93.
S (EURO-OBD)
No (EURO-OBD)
AT-92

2. COMPROBAR AL RALENTI
1 COMPROBAR LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
1. Situar el vehculo en una superficie plana. 2. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 3. Mover la palanca selectora a la posicin P o N.
=NJAT0028S03
SAT769B
4. Girar la llave de contacto hacia la posicin START. 5. Se ha puesto en marcha el motor? S No S No IR A 2. Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N, AT-307. Continuar con la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Mover la palanca selectora a las posiciones D, 1, 2 o R.
SAT770B
3. Girar la llave de contacto hacia la posicin START. 4. Se ha puesto en marcha el motor? S No S Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N, AT-307. Continuar con la PRUEBA EN CARRETERA. IR A 3.
No
AT-93

COMPROBAR SI EL VEHICULO SE MUEVE
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Mover la palanca selectora a la posicin P.
SAT768B
3. Soltar el freno de estacionamiento. 4. Empujar el vehculo hacia adelante o hacia atrs. 5. Se mueve el vehculo al ser empujado hacia adelante o hacia atrs?
SAT796A
S No S Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 3. En posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs cuando se empuja, AT-308. Continuar con la PRUEBA DE CARRETERA. IR A 4.
No
1. Aplicar el freno de estacionamiento. 2. Mover la palanca selectora a la posicin N. 3. Girar el interruptor de encendido hacia START y poner en marcha el motor.
SAT771B
4. Soltar el freno de estacionamiento. 5. Se mueve el vehculo hacia adelante o hacia atrs? S No S No Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 4. En posicin N, el vehculo se mueve, AT-309. Continuar con la PRUEBA EN CARRETERA. IR A 5.
AT-94

COMPROBAR LA SACUDIDA AL CAMBIAR
1. Pisar el freno de pie.
SAT797A
2. Mover la palanca selectora a la posicin R.
SAT772B
3. Se produce una fuerte sacudida al cambiar desde N a R? S No S No Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 5. Sacudida fuerte, posicin N R, AT-311. Continuar con la PRUEBA EN CARRETERA. IR A 6.
1. Soltar el freno de pie durante varios segundos.
SAT799A
2. Se desplaza el vehculo hacia atrs al soltar el freno de pie? S No S No IR A 7. Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-313. Continuar con la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-95

1. Mover la palanca selectora a las posiciones D, 2 y 1 y comprobar si el vehculo se mueve lentamente hacia adelante.
SAT773B
2. Se desplaza el vehculo hacia adelante en las tres posiciones? S No S No Ir a 3. PRUEBA DE CRUCERO, AT-96. Marcar el recuadro en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO. Ir a 7. El vehculo no se desplaza lentamente hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1, AT-317. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
3. PRUEBA DE CRUCERO
+ + +
NJAT0028S04
Comprobar todos los puntos enumerados en las partes 1 a 3.
Con CONSULT-II
NJAT0028S0401
Usando CONSULT-II, efectuar una prueba de crucero y anotar el resultado. Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y enclavamientos se producen segn el Programa de cambios.
SAT601J
Procedimiento de ajuste de CONSULT-II

1. 2.
NJAT0028S0402
Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos inferior.
SAT998J
3. 4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pulsar COMIENZO.
SAT586J
AT-96

5.
Pulsar T/A.
SAT580J
6.
Pulsar MONITOR DATOS.
SAT971J
7. 8.
Pulsar SEALES PRINCIPALES o SEAL ENTRADA ECU. Seleccionar Display Numrico, Diagrama barras o Grfico de Lneas.
SAT972J
9.
Pulsar AJUSTE a la condicin de registro (DISP AUTO o DISP MANU) y pulsar VUELTA. 10. Pulsar COMIENZO.
SAT973J
11. Al realizar una prueba de crucero, pulsar REGISTRO.
SAT985J
AT-97

12. Tras finalizar la 1.a parte de la prueba de crucero, pulsar STOP.
SAT986J
13. Pulsar REGISTRO y pulsar VUELTA.
SAT987J
SAT974J
14. 15. 16. 17.
Pulsar VISUALI. Pulsar IMP. Comprobar los datos impresos del monitor. Continuar con la 2.a y 3.a parte de la prueba de crucero.
SAT975J
Sin CONSULT-II
+
NJAT0028S0403
La posicin de la mariposa se puede comprobar midiendo el voltaje de los terminales 41 y 42 del TCM.
SAT417J
AT-98

Prueba de crucero -- Parte 1

1 COMPROBAR LA POSICION DE LA MARCHA AL PONER EN MARCHA EL VEHICULO (D1)
=NJAT0028S0404
1. Conducir el vehculo durante aproximadamente 10 minutos para calentar el aceite de motor y el ATF hasta la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del ATF: 50 - 80C 2. Situar el vehculo en una superficie plana. 3. Activar el selector de directa. 4. Mover la palanca selectora a la posicin P.
SAT774B
5. Poner en marcha el motor. 6. Mover la palanca selectora a la posicin D.
SAT775B
7. Acelerar el vehculo pisando constantemente el pedal del acelerador hasta la mitad de su recorrido.
SAT495G
8. Se pone en movimiento el vehculo desde D1? Leer la posicin de la marcha. S No S No IR A 2. Ir a 8. No se puede arrancar el vehculo desde D1, AT-320. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-99

COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D1 A D2)
Cambia la T/A desde D1 a D2 a la velocidad especificada? Leer la posicin de la marcha, la apertura de la mariposa y la velocidad del vehculo. Velocidad especificada cuando se cambia desde D1 a D2: Consultar el Programa de cambios, AT-471.
SAT954I
S No S No IR A 3. Ir a 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
Cambia la T/A desde D2 a D3 a la velocidad especificada? Leer la posicin de la marcha, la posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo. Velocidad especificada cuando se cambia desde D2 a D3: Consultar el Programa de cambios, AT-471.
SAT955I
S No S No IR A 4. Ir a 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-100

Cambia la T/A de D3 a D4 a la velocidad especificada? Leer la posicin de la marcha, la posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo. Velocidad especificada cuando se cambia desde D3 a D4: Consultar el Programa de cambios, AT-471.
SAT956I
COMPROBAR EL ENCLAVAMIENTO (D4 A D4 L/U)
Tiene lugar el enclavamiento de la T/A a la velocidad especificada? Leer la velocidad del vehculo, la posicin de la mariposa cuando la carga de enclavamiento es del 94%. Velocidad especificada cuando se produce el enclavamiento: Consultar el Programa de cambios, AT-471.
SAT957I
S No S No IR A 6. Ir a 12. La T/A no realiza el enclavamiento, AT-334. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR LA RETENCION DEL ENCLAVAMIENTO
Permanece la T/A en la condicin de enclavamiento durante ms de 30 segundos? S No S No IR A 7. Ir a 13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-336.
AT-101

COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D4 L/U A D4)
1. Soltar el pedal del acelerador. 2. Se libera el enclavamiento al soltar el pedal del acelerador?
SAT958I
S No S No IR A 8. Ir a 14. El enclavamiento no se cancela, AT-338. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D4 L/U A D3)
1. Decelerar el vehculo pisando ligeramente el pedal del freno. 2. Vuelve suavemente la velocidad del motor a ralent cuando se cambia la T/A desde D4 a D3? Leer la posicin de la marcha y la velocidad del motor.
SAT959I
S No S No 1. Detener el vehculo. 2. Ir a Prueba de crucero Parte 2, AT-103. Ir a 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-102

Prueba de crucero Parte 2

1
1. 2. 3. 4.
=NJAT0028S0405
COMPROBAR LA POSICION DE LA MARCHA AL PONER EN MARCHA EL VEHICULO (D1)

Confirmar que el selector de directa est activado. Confirmar que la palanca selectora est en la posicin D. Acelerar de nuevo el vehculo con la mariposa medio abierta. Se pone en movimiento el vehculo desde D1? Leer la posicin de la marcha.
SAT495G
S No S No IR A 2. Ir a 16. No se puede poner en marcha el vehculo desde D1, AT-341. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE Y DESCENDENTE (D3 A D4 A D2)
1. Acelerar el vehculo hasta 80 km/h como se muestra en la ilustracin. 2. Soltar el pedal del acelerador y luego pisarlo rpidamente a fondo. 3. Cambia la T/A desde D4 a D2 en cuanto se pisa el pedal del acelerador a fondo? Leer la posicin de la marcha, y la posicin de la mariposa.
SAT404H
S No S No IR A 3. Ir a 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-103

Cambia la T/A desde D2 a D3 a la velocidad especificada? Leer la posicin de la marcha, la posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo. Velocidad especificada cuando se cambia desde D2 a D3: Consultar el Programa de cambios, AT-471.
SAT960I
COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4) Y EL FRENO MOTOR
Soltar el pedal del acelerador despus de cambiar desde D2 a D3. Cambia la T/A desde D3 a D4 y decelera el vehculo con el freno motor? Leer la posicin de la marcha, la posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo.
SAT405H
S No S No 1. Detener el vehculo. 2. Ir a Prueba de crucero Parte 3, AT-105. Ir a 11. La T/A no cambia: D3 D4, AT-330. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-104

Prueba de crucero Parte 3

1 COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D4 L/U A D3)
1. Confirmar que el selector de directa est activado. 2. Confirmar que la palanca selectora est en la posicin D. 3. Acelerar el vehculo a D4 con la mariposa medio abierta.
=NJAT0028S0406
SAT812A
4. Soltar el pedal del acelerador.
SAT813A
5. Desactivar el selector de directa mientras se conduce en la posicin D4. 6. Cambia la T/A desde D4 a D3 (directa desactivada)? Leer la posicin de la marcha y la velocidad del vehculo.
SAT776BA
S No S No IR A 2. Ir a 17. La T/A no cambia: D4 D3, Cuando el selector de directa cambia de ON OFF, AT-342. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-105

COMPROBAR EL FRENO MOTOR
Decelera el vehculo con el freno motor?
SAT776BA
S No S No IR A 3. Ir a 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE (D3 A D2)
1. Mover la palanca selectora de la posicin D a 2 mientras se conduce en la posicin D3 (directa desactivada). 2. Cambia la T/A desde D3 (directa desactivada) a 22? Leer la posicin de la marcha.
SAT791GA
S No S No IR A 4. Ir a 18. La T/A no cambia: D3 D2, Cuando la palanca selectora cambia de la posicin D 2, AT-343. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-106

SAT791GA
S No S No IR A 5. Ir a 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL CAMBIO DESCENDENTE
1. Mover la palanca selectora desde la posicin 2 a 1 mientras se conduce en 22. 2. Cambia la T/A desde la posicin 22 a 11 ? Leer la posicin de la marcha.
SAT778B
S No S No IR A 6. Ir a 19. La T/A no cambia: 22 11, Cuando la palanca selectora se mueve de la posicin 2 1, AT-344. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
AT-107

SAT778B
S No S 1. Detener el vehculo. 2. Realizar el autodiagnstico. Excepto para EURO-OBD: Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45/EURO-OBD: Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66. Ir a 20. El vehculo no decelera mediante el freno motor, AT-345. Continuar la PRUEBA EN CARRETERA.
No
AT-108
DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERAL

Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Los nmeros se han colocado en orden de inspeccin. Efectuar las inspecciones comenzando desde el nmero uno en adelante.
NJAT0029
Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD EURO-OBD
El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N. En el vehculo AT-307
1. Interruptor de encendido y motor de arranque 2. Ajuste del cable de control 3. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto
EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION y SC-13, SISTEMA DE ESPAA

AT-363 AT-363 AT-363 AT-363 AT-84 AT-88
El motor se pone en marcha en cualquier posicin excepto en N y En el vehculo P. AT-307
1. Ajuste del cable de control 2. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 1. Nivel de fluido 2. Prueba de la presin de lnea
Ruido de la caja de cambios automtica en las posiciones P y N.
En el vehculo
3. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste)
EC-166, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

AT-132, AT-137 AT-181 AT-391 AT-374 AT-363

AT-204, AT-291 AT-209
4. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 5. Seal de velocidad del motor 6. Bomba de aceite Fuera del vehculo 7. Convertidor de par El vehculo se mueve al cambiar a la posicin P o el mecanismo de estacionamiento no se suelta al cambiar desde la posicin P. AT-308 En el vehculo 1. Ajuste del cable de control 2. Componentes del freno de estacionamiento 1. Ajuste del cable de control 2. Embrague de avance Fuera del vehculo 3. Embrague de marcha atrs 4. Embrague de directa
Fuera del vehculo En el vehculo
AT-371 AT-363 AT-421 AT-411 AT-421
El vehculo se pone en marcha en la posicin N. AT-309
AT-109

Tabla de sntomas (Continuacin)
Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-363 AT-88 AT-185 AT-362 AT-411 AT-416 AT-421 AT-421 AT-428 AT-84 AT-363 AT-88 AT-185 AT-362 AT-416 AT-441 AT-421 AT-421 EURO-OBD AT-248 AT-248
1. Ajuste del cable de control 2. Prueba de la presin de lnea En el vehculo 3. Vlvula solenoide de presin de lnea El vehculo no se pone en marcha en la posicin R (pero s en las posiciones D, 2 y 1). El embrague patina. Aceleracin muy deficiente. AT-313 Fuera del vehculo 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Embrague de marcha atrs 6. Embrague de altas 7. Embrague de avance 8. Embrague de directa 9. Freno de baja y de marcha atrs 1. Nivel de fluido 2. Ajuste del cable de control En el vehculo 3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea El vehculo ha frenado al cambiar a la posicin R. 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague de altas 7. Banda de freno Fuera del vehculo 8. Embrague de avance 9. Embrague de directa
1. rpm del ralent del motor
EC, Velocidad del ralent y avance del encendidoencendido EC-166, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
AT-88 AT-173 AT-181 AT-185 AT-362 AT-362 AT-421
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Fuerte sacudida al cambiar de la posicin N a D. En el vehculo

AT-198 AT-209 AT-248
3. Prueba de la presin de lnea 4. Sensor de temperatura del fluido de la T/A 5. Seal de velocidad del motor 6. Vlvula solenoide de presin de lnea 7. Conjunto de la vlvula de control 8. Acumulador N-D Fuera del vehculo 9. Embrague de avance
AT-110

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-363 AT-370 AT-84 AT-88 AT-185 AT-362 AT-362 AT-411 AT-416 AT-421 AT-432 AT-370 AT-84 AT-363 EURO-OBD
El vehculo no se pone en movimiento en las posiciones D y 2 (pero s en las posiciones 1 y R).
En el vehculo Fuera del vehculo
1. Ajuste del cable de control 2. Embrague unidireccional de baja 1. Nivel de fluido 2. Prueba de la presin de lnea
AT-248
En el vehculo El vehculo no se pone en marcha en las posiciones D, 1 y 2 (pero s en la posicin R). El embrague patina. Aceleracin muy deficiente. AT-317 Fuera del vehculo
3. Vlvula solenoide de presin de lnea 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Acumulador N-D 6. Embrague de marcha atrs 7. Embrague de altas 8. Embrague de avance 9. Embrague unidireccional de avance 10. Embrague unidireccional de baja 1. Nivel de fluido 2. Ajuste del cable de control
3. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo

AT-88 AT-185 AT-362 AT-362 AT-421 AT-411 AT-428 AT-391 AT-374

AT-248
Los embragues y frenos patinan algo al arrancar.
4. Prueba de la presin de lnea 5. Vlvula solenoide de presin de lnea 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Acumulador N-D 8. Embrague de avance 9. Embrague de marcha atrs Fuera del vehculo 10. Freno de baja y de marcha atrs 11. Bomba de aceite 12. Convertidor de par
Deslizamiento excesivo.
En el vehculo
EC, Velocidad del ralent y avance del encendido
AT-111

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-84 AT-88 AT-362 AT-421 AT-391 AT-374 AT-363 AT-363 AT-150 AT-362 AT-132, AT-137 AT-441 AT-363 AT-363 AT-156 AT-362 AT-132, AT-137 AT-416 AT-441 AT-363 AT-363 AT-150 AT-132, AT-137 AT-173 AT-441 EURO-OBD AT-255 AT-204, AT-291 AT-261 AT-204, AT-291 AT-255 AT-204, AT-291 AT-198
1. Nivel de fluido En el vehculo No se produce deslizamiento. AT-313 y AT-317 Fuera del vehculo 2. Prueba de la presin de lnea 3. Conjunto de la vlvula de control 4. Embrague de avance 5. Bomba de aceite 6. Convertidor de par 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Ajuste del cable de control No se puede cambiar la marcha de En el vehculo D1 a D2. 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED Fuera del vehculo 6. Banda de freno 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Ajuste del cable de control En el vehculo No se puede cambiar la marcha de D2 a D3. 3. Vlvula solenoide de cambios B 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 6. Embrague de altas Fuera del vehculo 7. Banda de freno 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Ajuste del cable de control 3. Vlvula solenoide de cambios A No se puede cambiar la marcha de En el vehculo D3 a D4. 4. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 5. Sensor de temperatura del fluido de la T/A Fuera del vehculo 6. Banda de freno
AT-112

1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Punto de cambio demasiado alto desde D1 a D2, desde D2 a D3, desde D3 a D4. AT-324, AT-327 y AT-330
En el vehculo 2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B 1. Nivel de fluido En el vehculo 2. Liberacin del servo del acumulador Fuera del vehculo 3. Banda de freno

AT-132, AT-137 AT-150 AT-156 AT-84 AT-362 AT-441

AT-204, AT-291 AT-255 AT-261
Se cambia directamente desde D1 a D3.
1. rpm del ralent del motor El motor se para al poner la palanca de cambios en R, D, 2 y 1. En el vehculo 2. Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par 3. Conjunto de la vlvula de control Fuera del vehculo 4. Convertidor de par
EC, Velocidad del ralent y avance del encendido

AT-167 AT-362 AT-374 AT-242
Se produce una sacudida demasiado fuerte al cambiar desde D1 a D2.

AT-88 AT-362 AT-362 AT-173 AT-441

AT-198
En el vehculo 2. Prueba de la presin de lnea 3. Liberacin del servo del acumulador 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Sensor de temperatura del fluido de la T/A Fuera del vehculo 6. Banda de freno
AT-113

1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Se produce una sacudida demasiado fuerte al cambiar desde D2 a D3. En el vehculo

AT-88 AT-362 AT-416 AT-441

2. Prueba de la presin de lnea 3. Conjunto de la vlvula de control 4. Embrague de altas Fuera del vehculo 5. Banda de freno
1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Se produce una sacudida demasiado fuerte al cambiar desde D3 a D4. En el vehculo

AT-88 AT-362 AT-441 AT-421 AT-84

2. Prueba de la presin de lnea 3. Conjunto de la vlvula de control 4. Banda de freno Fuera del vehculo 5. Embrague de directa 1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) No se produce casi ninguna sacudida ni patinaje del embrague al cambiar desde D1 a D2. En el vehculo

AT-88 AT-362 AT-362 AT-441

3. Prueba de la presin de lnea 4. Liberacin del servo del acumulador 5. Conjunto de la vlvula de control Fuera del vehculo 6. Banda de freno
AT-114

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-84 EURO-OBD
1. Nivel de fluido
No se produce casi ninguna sacudida ni patinaje al cambiar desde D2 a D3.
En el vehculo

AT-88 AT-362 AT-416 AT-441 AT-84

3. Prueba de la presin de lnea 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Embrague de altas Fuera del vehculo 6. Banda de freno 1. Nivel de fluido
No se produce casi ninguna sacudida ni patinaje al cambiar desde D3 a D4.
En el vehculo

AT-88 AT-362 AT-416 AT-441 AT-84 AT-411 AT-428 AT-416 AT-370 AT-84 AT-441 AT-84 AT-421 AT-432 AT-411

3. Prueba de la presin de lnea 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Embrague de altas Fuera del vehculo 6. Banda de freno En el vehculo 1. Nivel de fluido 2. Embrague de marcha atrs El vehculo ha frenado al cambiar desde D1 a D2. 3. Freno de baja y de marcha atrs Fuera del vehculo 4. Embrague de altas 5. Embrague unidireccional de baja El vehculo ha frenado al cambiar desde D2 a D3. En el vehculo Fuera del vehculo En el vehculo El vehculo ha frenado al cambiar desde D3 a D4. 1. Nivel de fluido 2. Banda de freno 1. Nivel de fluido 2. Embrague de directa Fuera del vehculo 3. Embrague unidireccional de avance 4. Embrague de marcha atrs
AT-115

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-84 AT-363 AT-150 AT-156 AT-362 AT-411 AT-416 AT-441 AT-428 AT-391 AT-374 AT-84 EURO-OBD AT-255 AT-261
1. Nivel de fluido 2. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto En el vehculo 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B No se consigue la velocidad mxima. Deficiente aceleracin. 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague de marcha atrs 7. Embrague de altas 8. Banda de freno Fuera del vehculo 9. Freno de baja y de marcha atrs 10. Bomba de aceite 11. Convertidor de par 1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo No se puede cambiar la marcha de D4 a D3. 3. Vlvula solenoide del embrague de directa 4. Vlvula solenoide de cambios A 5. Vlvula solenoide de presin de lnea 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Freno de baja y de marcha atrs Fuera del vehculo 8. Embrague de directa 1. Nivel de fluido

AT-162 AT-150 AT-185 AT-362 AT-428 AT-421 AT-84

AT-277 AT-255 AT-248
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo No se puede cambiar desde D3 a D2 ni desde D4 a D2.

AT-150 AT-156 AT-362 AT-416 AT-441

AT-255 AT-261
3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague de altas Fuera del vehculo 7. Banda de freno
AT-116

1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo No se puede cambiar desde D2 a D1 ni desde D3 a D1.

AT-150 AT-156 AT-362 AT-370 AT-416 AT-441

AT-255 AT-261
3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague unidireccional de baja Fuera del vehculo 7. Embrague de altas 8. Banda de freno
1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Se siente una sacudida en la deceleracin al soltar el pedal del acelerador. En el vehculo 2. Prueba de la presin de lnea 3. Vlvula solenoide del embrague de directa 4. Conjunto de la vlvula de control

AT-88 AT-162 AT-362

AT-277
Punto de cambio demasiado alto desde D4 a D3, desde D3 a D2, desde D2 a D1.
1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo

AT-132, AT-137

AT-204, AT-291
2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED
1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) La aceleracin forzada no funciona al pisar el pedal en D4 dentro de En el vehculo la velocidad de aceleracin forzada del vehculo.

AT-132, AT-137 AT-150 AT-156

AT-204, AT-291 AT-255 AT-261
2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B
AT-117

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-132, AT-137 EURO-OBD AT-204, AT-291
1. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED La aceleracin forzada funciona o el motor entra en directa al pisar el pedal en D4 al sobrepasar el lmite velocidad de aceleracin forzada.
En el vehculo

AT-150 AT-156 AT-84

AT-255 AT-261
3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B 1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Se acelera excesivamente o patina al cambiar desde D4 a D3 cuando se pisa el pedal. En el vehculo

AT-88 AT-185 AT-362 AT-416 AT-421 AT-84

AT-248
3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague de altas Fuera del vehculo 7. Embrague de avance 1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) Se acelera excesivamente o patina al cambiar desde D4 a D2 cuando se pisa el pedal. En el vehculo 3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea 5. Vlvula solenoide de cambios A 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Banda de freno Fuera del vehculo 8. Embrague de avance

AT-88 AT-185 AT-150 AT-362 AT-441 AT-421

AT-248 AT-255
AT-118

1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo Aceleracin excesiva o patinaje al cambiar desde D3 a D2 al pisar el pedal. 3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Sensor de temperatura del fluido de la T/A 7. Banda de freno Fuera del vehculo 8. Embrague de avance 9. Embrague de altas 1. Nivel de fluido

AT-88 AT-185 AT-362 AT-173 AT-441 AT-421 AT-416 AT-84

AT-248 AT-198
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo Se acelera excesivamente o patina al cambiar desde D4 o desde D3 a D1 al pisar el pedal.

AT-88 AT-185 AT-362 AT-421 AT-432 AT-370 AT-84 AT-363 AT-88 AT-185 AT-391 AT-416 AT-441 AT-428 AT-374 AT-450

AT-248 AT-248
3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea 5. Conjunto de la vlvula de control 6. Embrague de avance Fuera del vehculo 7. Embrague unidireccional de avance 8. Embrague unidireccional de baja 1. Nivel de fluido 2. Ajuste del cable de control En el vehculo 3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide de presin de lnea 5. Bomba de aceite
El vehculo no marcha en ninguna posicin.
6. Embrague de altas 7. Banda de freno Fuera del vehculo 8. Freno de baja y de marcha atrs 9. Convertidor de par 10. Componentes del freno de estacionamiento
AT-119

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-84 AT-374 AT-363 EURO-OBD
Ruido de la caja de cambios en las En el vehculo posiciones D, 2, 1 y R. Fuera del vehculo
1. Nivel de fluido 2. Convertidor de par 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto
No se puede cambiar desde D3 a En el vehculo D2 al poner la palanca en la posicin 2. AT-339

AT-162 AT-150 AT-156 AT-362 AT-363 AT-441 AT-421 AT-363 AT-363 AT-363

AT-277 AT-255 AT-261
3. Vlvula solenoide del embrague de directa 4. Vlvula solenoide de cambios A 5. Vlvula solenoide de cambios B 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Ajuste del cable de control 8. Banda de freno
Fuera del vehculo 9. Embrague de directa Cambio de velocidad desde 22 a 23 en la posicin 2. En el vehculo 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Ajuste del cable de control
3. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo 4. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 5. Vlvula solenoide de cambios A 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Vlvula solenoide del embrague de directa 8. Embrague de directa Fuera del vehculo 9. Freno de baja y de marcha atrs Cambio de marcha desde 11 a 12 en la posicin 1. 1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Ajuste del cable de control
El freno motor no funciona en la posicin 1. AT-341

AT-132, AT-137 AT-150 AT-362 AT-162 AT-421 AT-428 AT-363 AT-363

AT-204, AT-291 AT-255 AT-277
En el vehculo
AT-120

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-363 AT-132, AT-137 AT-150 AT-362 AT-162 AT-421 AT-428 AT-362 AT-428 AT-84 EURO-OBD
1. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Conjunto de la vlvula de control 5. Vlvula solenoide del embrague de directa 6. Embrague de directa Fuera del vehculo 7. Freno de baja y de marcha atrs Se produce una fuerte sacudida al cambiar desde 12 a 11 en la posicin 1. En el vehculo Fuera del vehculo 1. Conjunto de la vlvula de control 2. Freno de baja y de marcha atrs 1. Nivel de fluido
AT-204, AT-291 AT-255 AT-277
En el vehculo No se puede cambiar desde 12 a 11 en la posicin 1.
EC Velocidad del ralent y avance del encendido EC-166, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
AT-88 AT-185 AT-362 AT-391 AT-411 AT-416 AT-441 AT-421 AT-421 AT-428 AT-374
En el vehculo

AT-248
La caja de cambios se sobrecalienta.
4. Prueba de la presin de lnea 5. Vlvula solenoide de presin de lnea 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Bomba de aceite 8. Embrague de marcha atrs 9. Embrague de altas 10. Banda de freno Fuera del vehculo 11. Embrague de avance 12. Embrague de directa 13. Freno de baja y de marcha atrs 14. Convertidor de par
AT-121

Pgina de referencia Sntoma Estado Elemento de diagnstico Excepto para EuroOBD AT-84 AT-411 AT-416 AT-441 AT-421 AT-421 AT-428 AT-84 AT-374 AT-391 AT-411 AT-416 AT-441 AT-421 AT-421 AT-428 EURO-OBD
En el vehculo
1. Nivel de fluido 2. Embrague de marcha atrs
El ATF se desconecta durante la conduccin. El tubo de escape emite humo blanco durante la conduccin.
3. Embrague de altas 4. Banda de freno Fuera del vehculo 5. Embrague de avance 6. Embrague de directa 7. Freno de baja y de marcha atrs En el vehculo 1. Nivel de fluido 2. Convertidor de par 3. Bomba de aceite 4. Embrague de marcha atrs
La tubera de llenado de fluido despide un olor molesto.
5. Embrague de altas Fuera del vehculo 6. Banda de freno 7. Embrague de avance 8. Embrague de directa 9. Freno de baja y de marcha atrs

AT-132, AT-137 AT-363 AT-181 AT-173 AT-88 AT-167 AT-362 AT-374

AT-204, AT-291
2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED El convertidor de par no est encla- En el vehculo vado. 3. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto 4. Seal de velocidad del motor 5. Sensor de temperatura del fluido de la T/A 6. Prueba de la presin de lnea 7. Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par 8. Conjunto de la vlvula de control Fuera del vehculo 9. Convertidor de par
AT-209 AT-198 AT-242
AT-122

1. Nivel de fluido
2. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) En el vehculo 3. Prueba de la presin de lnea 4. Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par 5. Vlvula solenoide de presin de lnea 6. Conjunto de la vlvula de control Fuera del vehculo 7. Convertidor de par
El pistn del embrague convertidor de par patina.

AT-88 AT-167 AT-185 AT-362 AT-374

AT-242 AT-248
1. Sensor de posicin de la mariposa (Ajuste) El punto de enclavamiento es excesivamente alto o bajo. En el vehculo AT-334

AT-132, AT-137 AT-167 AT-362

AT-204, AT-291 AT-242
2. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 3. Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par 4. Conjunto de la vlvula de control
AT-123


AT-363 AT-132, AT-137 AT-150 AT-162 AT-362 AT-173 AT-88 AT-441 AT-421 AT-84 AT-167 AT-150 AT-156 AT-362

AT-204, AT-291 AT-255 AT-277 AT-198 AT-242 AT-255 AT-261
2. Ajuste del interruptor de posicin de punto muerto En el vehculo 3. Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculoMED 4. Vlvula solenoide de cambios A 5. Vlvula solenoide del embrague de directa 6. Conjunto de la vlvula de control 7. Sensor de temperatura del fluido de la T/A 8. Prueba de la presin de lnea 9. Banda de freno Fuera del vehculo 10. Embrague de directa 1. Nivel de fluido 2. Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par En el vehculo 3. Vlvula solenoide de cambios A 4. Vlvula solenoide de cambios B 5. Conjunto de la vlvula de control
La T/A no cambia a D4 al conducir con el selector de directa activado.
El motor se para en las posiciones R, D, 2 y 1.
Terminales del TCM y valores de referencia

PREPARACION
+
NJAT0030
NJAT0030S01
Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales 25 o 48 siguiendo la TABLA DE INSPECCION DEL TCM.
SAT216J
AT-124

Terminales del TCM y valores de referencia (Continuacin)
DISPOSICION DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACION DEL TCM NJAT0030S02
SAT999J
TABLA DE COMPROBACION DEL TCM

(Los datos son valores de referencia).
N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Cuando la T/A efecta el enclavamiento.
NJAT0030S03
Valoracin normal 1,5 - 2,5V
R/W
Vlvula solenoide de la presin de lnea
0,5V o menos
P/B
Vlvula solenoide de presin de lnea (con resistor de cada)
5 - 14V
0,5V o menos
GY/R
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
8 - 15V
Cuando la T/A no efecta el encla1V o menos vamiento. Al poner el interruptor de encendido en ON. Al poner el interruptor de encendido en OFF. Voltaje de la batera 1V o menos
5 *2 6 *2 7 *2 8*2 9*2
Y/R Y/G Y/B BR/W G/Y
10
BR/R
Suministro elctrico
AT-125

N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide de cambios A funciona. (Al conducir en D1 o D4.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios A no funciona. (Al conducir en D2 o D3). Cuando la vlvula de solenoide de cambios B funciona. (Al conducir en D1 o D2.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios B no funciona. (Al conducir en D3 o D4.) Valoracin normal Voltaje de la batera
11
L/W
1V o menos
Voltaje de la batera
12
L/Y
1V o menos
Al desactivar el selector de directa. 1V o menos 13 G/R Testigo ptico de directa desactivada Al activar el selector de directa. Voltaje de la batera
15 *2
PU
16
Y/PU
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (en el interruptor de posicin de la mariposa)
Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. + Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45 Excepto Voltaje de la batpara Euro-OBD. era + Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66 EURO-OBD. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. + Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45 Excepto 1V o menos para Euro-OBD. + Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66 EURO-OBD. Al pisar el pedal del acelerador a ms de la mitad de su recorrido despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Voltaje de la batera
17
LG
interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa)
1V o menos
19
BR/R
Suministro elctrico
Igual que el N 10
20
L/B
Cuando la vlvula de solenoide del Voltaje de la batembrague de directa funciona. era Cuando la vlvula de solenoide del 1V o menos embrague de directa no funciona.
AT-126

N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal Voltaje de la batera
Al activar el selector de directa. 22 OR/B Selector de directa
Al desactivar el selector de directa. 1V o menos 25 B Masa Interruptor de posicin de punto muerto, posicin 1 Interruptor de posicin de punto muerto, posicin 2 Al mover la palanca selectora a la posicin 1. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin 2. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al poner el interruptor de encendido en OFF. o Al poner el interruptor de encendido en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera
26
BR/Y
27
28
R/B
Suministro elctrico (Salvaguardia memoria)
29
Sensor de revoluciones
Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de impulso de CONSULT-II.*1 PRECAUCION: AproximadaConectar el cable de enlace de mente 150 Hz datos de diagnstico al conector de diagnstico del vehculo. *1: No se puede usar un multmetro para probar este elemento. Cuando el vehculo est estacionado. Inferior a 1,3V o superior a 4,5V
30 *3 31 *3
G/B GY/L
Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico)
32
4,5 - 5,5V
34
W/G
Interruptor PNP en posicin D
Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones.
Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos
35
G/W
Interruptor PNP en posicin R
36
Interruptor PNP en la posicin N o P.
AT-127

N de terminal Color de cable Elemento Estado + Consultar EC-43, Velocidad del ralent y avance de encendido. Excepto para Euro-OBD + Consultar EC-43, Velocidad del ralent y avance de encendido. EURO-OBD Valoracin normal
39
L/OR
Seal de velocidad del motor
40
PU/R
Sensor de velocidad del vehculo
Al moverse el vehculo a 2 a 3 km/h, 1 m o ms.
El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V. Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 4V Voltaje de la batera 1V o menos 1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V
41
GY
Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el motor. (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa).
42
Sensor de posicin de la mariposa (Masa) Contacto de la luz de freno
Al pisar el pedal del freno. Al soltar el pedal del freno.
45
R/Y
47
BR
Sensor de temperatura del fluido de la T/A Masa
Cuando la temperatura del ATF es 20C. Cuando la temperatura del ATF es 80C.
48
*2: Este terminal est conectado al ECM. (N de terminal 15 es solamente para EURO-OBD.) *3: Estos terminales estn conectados al conector enlace datos.
AT-128
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO

Esquema de conexiones AT MAIN
Esquema de conexiones AT MAIN
NJAT0031
HAT090
AT-129

Esquema de conexiones AT MAIN (Continuacin)
TERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA NJAT0031S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N$deg; de terminal Color de cable Elemento Estado Al poner el interruptor de encendido en ON. Al poner el interruptor de encendido en OFF. Igual que el N 10 Al poner el interruptor de encendido en OFF. o Al poner el interruptor de encendido en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos
10
BR/R
Suministro elctrico
19 25
BR/R B
Suministro elctrico Masa
28
R/B
48
Masa
Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL PASO 1 DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa.
NJAT0231
SAT611J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. IR A 3.
AT-130

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)
COMPROBAR EL PASO 2 DEL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Comprobar el voltaje entre terminal 28 del TCM y masa.
SAT612JA
DETECTAR EL ELEMENTO AVERIADO
Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales 10, 19 y 28 (Instalacin principal) del TCM + Fusible + Interruptor de encendido Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar o sustituir las piezas daadas.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa. Consultar el esquema de conexiones AT MAIN. Debe existir continuidad. Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
AT-131
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES)

Descripcin
Descripcin
NJAT0038
El sensor de revoluciones detecta las revoluciones del engranaje de bloqueo del trinquete de estacionamiento del engranaje loco y emite una seal de impulso. La seal de impulso se enva al TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.
SAT357H

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal
29
Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de impulso de CONSULT-II.*1 PRECAUCION: Aproximadamente Conectar el cable de enlace de 150 Hz datos de diagnstico al conector de diagnstico del vehculo. *1: No se puede usar un multmetro para probar este elemento. Cuando el vehculo est estacionado. Inferior a 1,3V o superior a 4,5V
42
Sensor de posicin de la mariposa (Masa)
LOGICA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera : SENS VEL VEHT/A : El 1.er parpadeo de interpretacin El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0038S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de revoluciones
AT-132

Descripcin (Continuacin)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICO NJAT0038S04

Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0038S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 30 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, y conduccin durante ms de 5 segundos.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0038S0402
SAT806H
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 30 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, y conduccin durante ms de 5 segundos. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
AT-133

Esquema de conexiones AT VSSA/T
NJAT0201
HAT091
AT-134

1 COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
NJAT0039
SAT580J
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLT/A durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
SAT614J
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor.
MTBL0452
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM, ECM y el sensor de revoluciones (Instalacin principal) Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-135

COMPROBAR EL DTC.
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de autodiagnstico, AT-133. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION IR A 4.
COMPROBAR LA INSPECCION DE TCM
1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-136
SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOMED

Descripcin
Descripcin
NJAT0079
El sensor de velocidad del vehculoMED est incorporado en el conjunto del velocmetro. El sensor de velocidad funciona como dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando ste funciona incorrectamente. El TCM utilizar una seal enviada por el sensor de velocidad del vehculoMED.
SAT059K

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
40
PU/R

Cdigo de avera MEDSEN VEL VEH : El 2.o parpadeo de interpretacin El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0079S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de velocidad del vehculo

Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0079S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D y velocidad del vehculo superior a 20 km/h.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0079S0402
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D y velocidad del vehculo superior a 20 km/h. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT807H
AT-137

Esquema de conexiones AT VSSMTR
NJAT0215
HAT076
AT-138

1 COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer el valor de SENS VEL VHCL MED durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
NJAT0080
SAT614J
Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del TCM y masa mientras se conduce a una velocidad de 2 a 3 km/h durante 1 m o ms. Voltaje: El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
SAT465JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar los siguientes elementos: + Sensor de velocidad del vehculo y circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo Consultar EL-138, MEDIDORES E INDICADORES. + La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM y el sensor de velocidad del vehculo (Instalacin principal)
COMPROBAR EL DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de autodiagnstico, AT-137. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-139
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

Descripcin
Descripcin
+ +
NJAT0070
SAT004K
Sensor de posicin de la mariposa El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Interruptor de posicin de la mariposa Consiste en un interruptor de posicin mariposa mxima apertura y un interruptor de posicin mariposa cerrada. El interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima. El interruptor de posicin de la mariposa cerrada enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.
VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Sensor de posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Aproximadamente 4V Estado Mariposa totalmente cerrada Especificacin Aproximadamente 0,5V
NJAT0070S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
AT-140

N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. Al pisar el pedal del acelerador a ms de la mitad de su recorrido despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Valoracin normal
16
Y/PU
1V o menos
17
LG
interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa) Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico)
1V o menos
32
4,5 - 5,5V
41
GY
Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el motor. (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa).
Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 4V
42
Masa (Sensor de posicin de la mariposa)

Cdigo de avera : SEN POS MARIPOSA
er
NJAT0070S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de posicin de la mariposa + Interruptor de posicin de la mariposa
: 3.
parpadeo de interpretacin
El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
AT-141


Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0070S0501
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/2 de su posicin de apertura mxima y conduccin durante ms de 3 segundos.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0070S0502
SAT808H
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/2 de su posicin de apertura mxima y conduccin durante ms de 3 segundos. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
AT-142

Esquema de conexiones AT TPS
NJAT0212
HAT078
AT-143

1 COMPROBAR EL DTC CON ECM
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Consultar EC-XX, Indicador de avera (MI). Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 2. IR A 3.
NJAT0071
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor. Consultar EC-166, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
SAT580J
4. Leer el valor de SEN POS MARIPOSA. Voltaje: Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Mariposa totalmente abierta: 4V aproximadamente
SAT614J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)
AT-144

COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador. Voltaje: Vlvula de la mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Vlvula de la mariposa totalmente abierta: 4V aproximadamente (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
AT-145

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 4. Leer INT MARIP CERR y SIN INT POS MARIP mientras se pisa y se suleta el pedal del acelerador. Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
MTBL0011
SAT702J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Comprobar los siguientes elementos: + Interruptor de posicin del interruptor de la mariposa Consultar Inspeccin de componentes, AT-149. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor de posicin de la mariposa (Instalacin principal) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de posicin de la mariposa y el TCM (Instalacin principal)
AT-146

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
MTBL0137
SAT454JA
AT-147

COMPROBAR EL DTC
AT-148

Inspeccin de componentes
INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (Posicin de ralent)
+
NJAT0072S0101
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5. [Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.]
Estado del pedal del acelerador Soltado Continuidad S No
SAT851JA
Pisado
Para ajustar el interruptor de posicin de mariposa cerrada, consultar EC-102, Inspeccin bsica.
interruptor de posicin mariposa mxima apertura NJAT0072S0102

+ Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6.
Estado del pedal del acelerador Soltado Pisado Continuidad No S
SAT852JA
AT-149
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A

Descripcin
Descripcin
NJAT0064
El TCM activa las vlvulas solenoides de cambios A y B en respuesta a seales enviadas por el interruptor PNP, y por los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Los engranajes se cambiarn a su posicin ptima.
SAT322GC
Posicin de marchas Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B
1 Activada (Cerrada) Activada (Cerrada)
2 Desactivada (Abierta) Activada (Cerrada)
3 Desactivada (Abierta) Desactivada (Abierta)
4 Activada (Cerrada) Desactivada (Abierta)

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide de cambios A funciona. (Al conducir en D1 o D4.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios A no funciona. (Al conducir en D2 o D3). Valoracin normal Voltaje de la batera
11
L/W
1V o menos

Cdigo de avera : SOL CAMBIO/V : 4.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0064S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de cambios A
AT-150


Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0064S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en la posicin D1 D2.
Sin CONSULT-II
1) 2) 3)
NJAT0064S0402
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en la posicin D1 D2. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT809H
AT-151

Esquema de conexiones AT SSV/A
NJAT0210
HAT079
AT-152

1 COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VALVULA
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y masa. Resistencia: 20 - 30
NJAT0065
SAT900JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de cambios A Consultar Inspeccin de componentes AT-155. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-153

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 y el terminal 11 del conector de la instalacin del TCM. Debe existir continuidad.
SAT901JB
Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. 4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL DTC
AT-154

+ + Para el desmontaje, consultar AT-362.
Comprobacin de la resistencia
Comprobar la resistencia entre los dos terminales.
N de terminal 2 Masa
NJAT0066S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de cambios A
Resistencia (Aprox). 20 - 30
SAT021K
Comprobacin del funcionamiento

+
NJAT0066S0102
Comprobar la vlvula de solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y masa.
SAT022K
AT-155
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B

Descripcin
Descripcin
NJAT0067
SAT322GC

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide de cambios B funciona. (Al conducir en D1 o D2.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios B no funciona. (Al conducir en D3 o D4.) Valoracin normal Voltaje de la batera
12
L/Y
1V o menos

Cdigo de avera : SOL CAMBIOS/VB : 5.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0067S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de cambios B
AT-156


Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0067S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3.
Sin CONSULT-II
1) 2) 3)
NJAT0067S0402
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT812H
AT-157

Esquema de conexiones AT SSV/B
NJAT0211
HAT080
AT-158

NJAT0068
SAT904JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de cambios B Consultar Inspeccin de componentes AT-161. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-159

1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre el terminal 12 y el terminal 1 del conector de la instalacin del ECM. Debe existir continuidad.
SAT905JA
COMPROBAR EL DTC
AT-160

NJAT0069S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de cambios B
Resistencia (Aprox). 5 - 20
SAT023K

+
NJAT0069S0102
SAT024K
AT-161
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA

Descripcin
Descripcin
NJAT0073
El TCM activa la vlvula de solenoide del embrague de directa en respuesta a seales enviadas por el contacto del inhibidor, el selector de directa, y los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. De esta manera, se controlar el funcionamiento del embrague de directa.
SAT322GC

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide del embrague de directa funciona. Cuando la vlvula de solenoide del embrague de directa no funciona. Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos
20
L/B

Cdigo de avera : SOL EMBRUEDA LIBRE : 6.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar + la vlvula de solenoide.
NJAT0073S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide del embrague de directa

Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0073S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, selector de directa desactivado, y velocidad del vehculo superior a 10 km/h.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0073S0402
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, selector de directa desactivado, y velocidad del vehculo superior a 10 km/h. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT815H
AT-162

Esquema de conexiones AT OVRCSV
NJAT0213
HAT081
AT-163

NJAT0074
SAT908JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide del embrague de directa Consultar Inspeccin de componentes AT-166. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-164

SAT909JA
COMPROBAR EL DTC
AT-165

NJAT0075
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA NJAT0075S01 Comprobacin de la resistencia

N de terminal Resistencia (Aprox). Masa 20 - 30
NJAT0075S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide del embrague de directa
SAT910JA

+
NJAT0075S0102
SAT911JA
AT-166
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Descripcin
Descripcin
NJAT0055
SAT322GC
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague convertidor de par, con el engranaje en D4, en respuesta a seales enviadas desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Con esto se controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn. Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja. Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se produce enclavamiento.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Rendimiento de la vlvula de solenoide del embrague convertidor de par Estado Enclavamiento desactivado Enclavamiento activado Especificacin Aproximadamente 4% Aproximadamente 94%
NJAT0055S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la T/A efecta el enclavamiento. Valoracin normal 8 - 15V
GY/R
Cuando la T/A no efecta el encla1V o menos vamiento.

Cdigo de avera : V/S EMB MARIP CERR : 7.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. +
NJAT0055S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
AT-167


Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0055S0501
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las posiciones de enclavamiento D1 D2 D3 D4 D4.
Sin CONSULT-II
1) 2) 3)
NJAT0055S0502
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las posiciones de enclavamiento D1 D2 D3 D4 D4. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT818H
AT-168

Esquema de conexiones AT TCV
NJAT0207
HAT082
AT-169

NJAT0056
SAT889JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el crter de aceite. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Consultar Inspeccin de componentes, AT-172. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-170

SAT890JA
COMPROBAR EL DTC
AT-171

NJAT0057
NJAT0057S01
N de terminal
NJAT0057S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
Resistencia (Aprox.) Masa 5 - 20
SAT025K

+
NJAT0057S0102
SAT026K
AT-172
SEN TEM FLUID BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO TCM) EXCEPTO PARA EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0076
El sensor de temperatura del fluido de la T/A detecta la temperatura del fluido de la T/A y enva una seal al TCM.
SAT283HC
SAT021J

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Sensor de temperatura del fluido de la T/A Estado Fro (20C) Caliente (80C) Especificacin 1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V
NJAT0076S01
Aproximadamente 2,5 k Aproximadamente 0,3 k

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al poner el interruptor de encendido en ON. Al poner el interruptor de encendido en OFF. Igual que el N 10 Al poner el interruptor de encendido en OFF. o Al poner el interruptor de encendido en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos
10
BR/R
Suministro elctrico
19
BR/R
Suministro elctrico
28
R/B
AT-173
N de terminal Color de cable Elemento Masa (Sensor de temperatura del fluido de la T/A) Sensor de temperatura del fluido de la T/A Estado Valoracin normal
42
1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V
47
BR

Cdigo de avera : SEN BAT TEMP FLUID : 8.o parpadeo de interpretacin El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0076S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de temperatura del fluido de la T/A

Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0076S0501
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0076S0502
SAT821H
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
AT-174
Esquema de conexiones AT BA/FTS
NJAT0214
HAT083
AT-175
1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa. Voltaje: Voltaje de la batera 3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Comprobar el voltaje entre terminal 28 del TCM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
NJAT0077
SAT461J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el TCM (Instalacin principal) + Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
AT-176
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A CON EL CONJUNTO DE CABLES DE TERMINAL
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre los terminales 6 y 7 cuando la T/A est fra. Resistencia: Fro (20C) Aproximadamente 2,5 k
SAT912JA
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 3. IR A 4. 1. Desmontar el crter de aceite. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Sensor de temperatura del fluido de la T/A Consultar Inspeccin de componentes AT-180. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-177
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA T/A (CON CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer el calor de S TEMP FLUIDO. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT614J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Comprobar el siguiente elemento: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el conjunto de cables de terminal de ECM (Instalacin principal) + Circuito de masa para el ECM Consultar EC-101, DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO.
AT-178
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA T/A (SIN CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 47 del TCM y masa mientras se calienta la T/A. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT463J
3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 5. Comprobar la resistencia entre el terminal 42 y masa. Debe existir continuidad.
SAT464J
COMPROBAR EL DTC
AT-179
+ +
NJAT0078
SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A NJAT0078S01

Para el desmontaje, consultar AT-362. Comprobar la resistencia entre dos terminales mientras cambia la temperatura tal como se muestra a la izquierda.
Temperatura C 20 80
SAT298F
Resistencia Aproximadamente 2,5 k Aproximadamente 0,3 k
AT-180
SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Descripcin
Descripcin
NJAT0041
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

39
L/OR
Consultar EC-132, CUADRO DE INSPECCION DEL ECM.

Cdigo de avera : SE RPM MOTOR : 9.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM.
NJAT0041S02
Comprobar el elemento (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado).

Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0041S0401
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, y conduccin durante ms de 10 segundos.
Sin CONSULT-II
1) 2)
NJAT0041S0402
SAT823H
3)
Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, y conduccin durante ms de 10 segundos. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
AT-181

Esquema de conexiones AT ENGSS
NJAT0202
HAT095
AT-182

NJAT0042
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del circuito de las seales de encendido. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 2. IR A 3. Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar EC-443, DTC P1320 SEAL DE ENCENDIDO.
SAT580J
3. Leer el valor de RPM MOTOR. Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa.
SAT645J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM + Bobina de encendido y resistor Consultar EC-443, DTC P1320 SEAL DE ENCENDIDO.
AT-183

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre terminal 39 del TCM y masa. Voltaje (Velocidad de ralent): Consultar EC-477, Velocidad del ralent y avance de encendido.
SAT424JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM + Bobina de encendido y resistor Consultar EC-435, DTC P1320 SEAL DE ENCENDIDO.
COMPROBAR EL DTC
AT-184
VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA

Descripcin
Descripcin
NJAT0061
La vlvula de solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de conduccin, en respuesta a una seal enviada desde el TCM. Si el valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.
SAT283HC

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Estado Abertura pequea de la mariposa (Presin de lnea baja) Abertura grande de la mariposa (Alta presin de lnea) Especificacin Aproximadamente 24% Aproximadamente 95%
NJAT0061S01
Rendimiento de la vlvula solenoide de la presin de lnea
NOTA: Si el valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Valoracin normal 1,5 - 2,5V
R/W
0,5V o menos
P/B
5 - 14V
0,5V o menos

Cdigo de avera : SOL PRESION LINEA : 10.o parpadeo de interpretacin Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0061S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de la presin de lnea
AT-185


Con CONSULT-II
1) 2) 3)
SAT580J
NJAT0061S0501
Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para T/A con CONSULT-II. Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de la posicin P N D N P.
Sin CONSULT-II
1) 2) 3)
NJAT0061S0502
Poner en marcha el motor. Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de la posicin P N D N P. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45.
SAT824H
AT-186

Esquema de conexiones AT LPSV
NJAT0209
HAT096
AT-187

1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y masa. Resistencia: 2,5 - 5
NJAT0062
SAT895JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de la presin de lnea Consultar Inspeccin de componentes AT-191. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-188

1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y terminal 2 del conector de la instalacin del TCM. Resistencia: 10 - 15
SAT896JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar los siguientes elementos: + Resistor de cada Consultar Inspeccin de componentes AT-191. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de cables de terminal (Instalacin principal)
AT-189

1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y terminal 1 del conector de la instalacin del TCM. Resistencia: Aprox. 0
SAT897JA
COMPROBAR EL DTC
AT-190

=NJAT0063
VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA NJAT0063S01 Comprobacin de la resistencia

N de terminal Resistencia (Aprox.) Masa 2,5 - 5
NJAT0063S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de la presin de lnea
SAT898JA

+
NJAT0063S0102
SAT899JA
RESISTOR DE CAIDA
+ Comprobar la resistencia entre los dos terminales. Resistencia: 10 - 15
NJAT0063S02
SAT003K
AT-191
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) EURO-OBD

Descripcin
Descripcin
+ +
NJAT0264
El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de alcance de transmisin. El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.
SAT088JA

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Interruptor de posicin de punto muerto, posicin 1 Interruptor de posicin de punto muerto, posicin 2 Estado Al mover la palanca selectora a la posicin 1. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin 2. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos Voltaje de la batera 1V o menos
26
BR/Y
27
34
W/G
Interruptor PNP en posicin D
35
G/W
Interruptor PNP en posicin R
36
Interruptor PNP en la posicin N o P.

Cdigo de avera : CIRC INT PNP : P0705 Se detecta una avera cuando ... TCM no recibe la correcta seal de voltaje desde el interruptor basada en la posicin del engranaje.
NJAT0264S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El interruptor PNP est abierto o cortocircuitado.) + Interruptor PNP
AT-192

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC) NJAT0264S03

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 3) Poner en marcha el motor y mantener las condiciones siguientes durante al menos 5 segundos consecutivos. SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,3V Palanca selectora: Posicin D (Directa activada o desactivada) Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-193

Esquema de conexiones AT PNP/SW
Esquema de conexiones AT PNP/SW
NJAT0265
HAT099
AT-194

1 COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
NJAT0266
SAT014K
3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D, 2 y 1 moviendo la palanca selectora a cada posicin. Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
SAT701J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar los siguientes elementos: + Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes AT-197. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) + Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-38, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION. + Diodo (posiciones P, N )
AT-195

COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 26, 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las posiciones. Voltaje: B: Voltaje de la batera 0: 0V
MTBL0136
SAT425J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar los siguientes elementos: + Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes AT-197. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) + Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-38, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION. + Diodo (posiciones P, N )
AT-196

COMPROBAR EL DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-193. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
1.
NJAT0267
CONTACTO DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO NJAT0267S01

Comprobar la continuidad entre los terminales 1y 3 y entre los terminales 2 y 4, 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual a cada una de las posiciones
Posicin de la palanca P R N D 2 1 37 38 39 36 35 34 12 N de terminal 12
SAT402JB
2.
3.
4.
5.
SAT089JA
6.
Si es incorrecto, volver a comprobar con el cable de control desconectado del eje manual del conjunto de la T/A. Consultar el punto 1. Si es Correcto en el paso 2, ajustar el cable de control. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66. Si es incorrecto en el paso 2, retirar el interruptor PNP de la T/A y comprobar la continuidad de los terminales del interruptor PNP. Consultar el punto 1. Si es Correcto en el punto 4, ajustar el interruptor PNP. Consultar AT-363. Si es incorrecto en el punto 4, sustituir el interruptor PNP.
AT-197
DTC P0710 CIRCUITO DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DE FLUIDO T/A

EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0268
SAT322GC
SAT021J

NJAT0268S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal 42 Color de cable B Elemento Sensor de posicin de la mariposa (Masa) Sensor de temperatura del fluido de la T/A Estado Valoracin normal Cuando la temperatura del ATF es 20C. Cuando la temperatura del ATF es 80C. 1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V
47
BR

Cdigo de avera : CIR SEN TEMP ATF Se detecta una avera cuando ...
NJAT0268S03
: P0710
+ Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo tocircuitado). o alto del sensor. + Sensor de temperatura del fluido de la T/A
AT-198

EURO-OBD

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos (Total). (No es necesario mantenerlo continuamente.) SPALRPM (REF): 450 rpm o ms SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,2V Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-199

EURO-OBD
Esquema de conexiones AT FTS
Esquema de conexiones AT FTS
NJAT0269
HAT100
AT-200

EURO-OBD
1 COMIENZO DE LA INSPECCION
Dispone de CONSULT-II? S No S No IR A 2. IR A 3.
NJAT0270
SAT014K
3. Leer el valor de S TEMP FLUIDO. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT614J
AT-201

EURO-OBD
SAT937J
3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 5. Comprobar la continuidad entre el terminal 42 y masa. Debe existir continuidad.
SAT421J
Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 5.
COMPROBAR EL DTC
AT-202

EURO-OBD
SAT880JA
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 2. IR A 3. 1. Desmontar el crter de aceite. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Sensor de temperatura del fluido de la T/A Consultar Inspeccin de componentes AT-203. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
+ +
NJAT0271

Temperatura C 20 80
SAT298F
AT-203
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES) EURO-OBD

Descripcin
Descripcin
NJAT0272
El sensor de revoluciones detecta las revoluciones del engranaje de bloqueo del trinquete de estacionamiento del engranaje loco y emite una seal de impulso. La seal de impulso se enva al TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.
SAT357H

29
Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de impulso de CONSULT-II.*1 PRECAUCION: Aproximadamente Conectar el cable de enlace de 150 Hz datos de diagnstico al conector de diagnstico del vehculo. *1: No se puede usar un multmetro para probar este elemento. Cuando el vehculo est estacionado. Inferior a 1,3V o superior a 4,5V
42
Sensor de posicin de la mariposa (Masa)

Cdigo de avera : T/A SEN CIR VEL VEH : P0720 El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0272S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de revoluciones
AT-204


PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Conducir el vehculo y comprobar si hay un aumento del valor de aumento de SE S/VEHIMED. Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-292. Si el resultado de la comprobacin es Correcto, ir al siguiente paso. 3) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 4) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segundos consecutivos. SENS VEL VEHI: 30 km/h o ms SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,2V Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Ubicacin de conduccin: Conduciendo el vehculo cuesta arriba (aumento de la carga del motor) se ayudar a mantener las condiciones de conduccin requeridas para esta prueba. Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-207. Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente paso. 5) Mantener las condiciones siguientes durante al menos 5 segundos consecutivos. SPALRPM (REF): 3,500 rpm o ms SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,2V Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Ubicacin de conduccin: Conduciendo el vehculo cuesta arriba (aumento de la carga del motor) se ayudar a mantener las condiciones de conduccin requeridas para esta prueba. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT971J
SAT014K
SAT020K
AT-205

NJAT0273
HAT091
AT-206

1 COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)
NJAT0274
SAT014K
3. Leer el valor de SENS VEL VHCLT/A durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
SAT614J
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor.
MTBL0455
+ La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM, ECM y el sensor de revoluciones (Instalacin principal) Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-207

COMPROBAR EL DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-205. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION IR A 4.
COMPROBAR LA INSPECCION DE TCM
1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-208
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
NJAT0276
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

39
L/OR
Consultar EC-548, CUADRO DE INSPECCION DEL ECM.

Cdigo de avera : SE RPM MOTOR : P0725 Se detecta una avera cuando ... El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM.
NJAT0276S02
Comprobar el elemento (posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado).

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 segundos consecutivos. SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms SEN POS MARIPOSA: Ms de 1,2V Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-209
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

EURO-OBD
NJAT0277
HAT095
AT-210
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR Procedimiento de diagnstico

EURO-OBD
NJAT0278
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del circuito de las seales de encendido. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 2. IR A 3. Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar EC-435, SEAL DE ENCENDIDO.
SAT014K
3. Leer el valor de RPM MOTOR. Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa.
SAT645J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM + Bobina de encendido y resistor Consultar EC-435, SEAL DE ENCENDIDO.
AT-211
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

EURO-OBD
Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre terminal 39 del TCM y masa. Voltaje (Velocidad de ralent): Consultar EC-477, Velocidad del ralent y avance de encendido.
SAT424JC
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM + Bobina de encendido y resistor Consultar EC-435, SEAL DE ENCENDIDO.
COMPROBAR EL DTC
AT-212
DTC P0731 FUNCION DE 1.A VELOCIDAD DE T/A Descripcin

+ + +
EURO-OBD
Descripcin
NJAT0279
Esto es un elemento autodiagnstico de OBD-II y no est disponible en el autodiagnstico de TCM. Esta avera no ser detectada debido a que el testigo de directa desactivada est indicando otra avera de autodiagnstico. Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de primera velocidad como viene prescrito por el TCM. No est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitados) pero por una avera mecnica como una vlvula de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, etc.
2 Desactivada (Abierta) Activada (Cerrada) 3 Desactivada (Abierta) Desactivada (Abierta) 4 Activada (Cerrada) Desactivada (Abierta)

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide de cambios A funciona. (Al conducir en D1 o D4.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios A no funciona. (Al conducir en D2 o D3). Cuando la vlvula de solenoide de cambios B funciona. (Al conducir en D1 o D2.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios B no funciona. (Al conducir en D3 o D4.) Valoracin normal Voltaje de la batera
11
L/W
1V o menos
12
L/Y
1V o menos
NJAT0279S02
Este diagnstico controla la posicin actual de la marcha, comprobando la relacin de patinaje del convertidor de par, calculada por el TCM de la siguiente manera: Relacin de patinaje del convertidor de par = A x C/B A: Seal de revolucin del eje secundario desde el sensor de revoluciones B: Seal de velocidad del motor del ECM C: Relacin de engranaje determinada como posicin de marcha, la cual el TCM supone Si la posicin real de la marcha es ms alta que la posicin (1.a) supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser mayor que la normal. En caso de que la relacin excede el valor especificado, el TCM interpreta esta avera de diagnstico. Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios A est atascada o la vlvula solenoide de cambios B abierta.
Posicin de marcha supuesta por el TCM En caso de posicin de marcha sin averas 1 1 2 2 3 3 4 4
AT-213
DTC P0731 FUNCION DE 1.A VELOCIDAD DE T/A

En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios A atascada o abierta En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada o abierta *: P0731 es detectado. 2* 4* 2 3 3 3
EURO-OBD
3 4
Cdigo de avera : FUNC 1.a VELOC T/A : P0731
Se detecta una avera cuando ... No se puede poner la T/A en la 1.a marcha, incluso cuando el circuito elctrico es correcto. + + + +
Elementos de comprobacin (Posible causa) Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Cada embrague Circuito de control hidrulico

PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. CONDICION DE PRUEBA: Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la T/A est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) 3) Seleccionar P0731 FUNC 1.a VELOC de la modalidad SOPORTE DE TRABAJO DTC para T/A con CONSULT-II y pulsar COMIENZO. 4) Acelerar el vehculo unos 20 a 25 km/h bajo la condicin siguiente y soltar el pedal del acelerador completamente. POSI MARIP: Inferior a 1,0/8 (en todo momento durante el paso 4) Palanca selectora: Posicin D (Directa activada)
SAT014K
SAT971J
SAT021J
AT-214

+ 5)
EURO-OBD
+ +
6) 7)
Comprobar que ENGRAN muestra 2 tras soltar el pedal. Pisar el pedal hasta WOT (ms de 7,0/8 de POS MARIP) rpidamente desde una velocidad de 20 a 25 km/h hasta que PRUEBA cambia a PARAR VEHI o COMPLETADO. (Durar aprox. 3 segundos.) Si el resultado de la comprobacin Incorrecto aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-217. Si PARAR VEHI aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir al siguiente paso. Comprobar que ENGRAN muestra 1 al pisar el pedal del acelerador hasta WOT. Si PRUEBA no aparece en CONSULT-II durante un tiempo largo, seleccionar AUTODIAGNOSIS para MOTOR. En caso de que se muestra un DTC del 1.er recorrido que no sea P073, consultar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC aplicable. Detener el vehculo. Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo.)
La marcha est en el tipo de seleccin actual de la caja de cambios cuando la pantalla se cambia a1234 1234 2233 4334
Estado del vehculo No hay averas Hay una avera para P0731.
8)
Asegurarse de que Incorrecto se visualiza. (Si se visualiza Incorrecto, consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO.) Consultar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-217. Consultar el Programa de cambios, AT-471. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-215

Esquema de conexiones AT 1ST
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 1ST
NJAT0280
HAT101
AT-216
DTC P0731 FUNCION DE 1.A VELOCIDAD DE T/A Procedimiento de diagnstico

1 COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula solenoide de cambios. + Vlvula solenoide de cambios A + Vlvula solenoide de cambios B Consultar Inspeccin de componentes AT-218.
EURO-OBD
NJAT0281
SAT881JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula solenoide de cambios.
AT-217

EURO-OBD
2
1. 2. + + + +
COMPROBAR LA VALVULA CONTROL

Desarmar el conjunto de la vlvula de control. Consultar el Conjunto de la vlvula de control, AT-395. Comprobar para asegurarse de que: La vlvula, manguito y el tapn se deslizan a lo largo del orificio de vlvula por su propio peso. La vlvula, manguito y el tapn no estn rayadas, dentadas o daadas. Los muelles de la vlvula de control no presentan daos, deformaciones ni fatiga. La lnea hidrulica no tiene obstculos.
SAT367H
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar el conjunto de la vlvula de control.
COMPROBAR EL DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-214. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Comprobar la vlvula de control de nuevo. Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula de control.
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A Y B
N de terminal 2 Masa Vlvula solenoide de cambios B 1
NJAT0282S0101
Resistencia (Aprox.) 20 - 30 5 - 20
SAT050KA
AT-218

+
EURO-OBD
Inspeccin de componentes (Continuacin)

NJAT0282S0102
SAT883JB
AT-219

Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
+ + +
NJAT0283
Esto es un elemento autodiagnstico de OBD-II y no est disponible en el autodiagnstico de TCM. Esta avera no ser detectada debido a que el testigo de directa desactivada est indicando otra avera de autodiagnstico. Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de segunda velocidad como viene prescrito por el TCM. No est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitados) pero por una avera mecnica como una vlvula de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, etc.

12
L/Y
1V o menos
NJAT0283S02
Este diagnstico controla la posicin actual de la marcha, comprobando la relacin de patinaje del convertidor de par, calculada por el TCM de la siguiente manera: Relacin de patinaje del convertidor de par = A x C/B A: Seal de revolucin del eje secundario desde el sensor de revoluciones B: Seal de velocidad del motor del ECM C: Relacin de engranaje determinada como posicin de marcha, la cual el TCM supone Si la posicin real de la marcha es ms alta que la posicin (2.a) supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser mayor que la normal. En caso de que la relacin excede el valor especificado, el TCM interpreta esta avera de diagnstico. Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios B est atascada o abierta.
Posicin de marcha supuesta por el TCM En caso de posicin de marcha sin averas En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada o abierta *: P0732 es detectado. 1 1 4 2 2 3* 3 3 3 4 4 4
AT-220

Cdigo de avera : FUNC 2.a VELOC T/A : P0732 Se detecta una avera cuando ... No se puede poner la T/A en la 2.a marcha, incluso cuando el circuito elctrico es correcto.
EURO-OBD
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Vlvula solenoide de cambios B + Cada embrague + Circuito de control hidrulico

PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. CONDICION DE PRUEBA: Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la T/A est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) 3) Seleccionar P0731 FUNC 2.a VELOC de la modalidad SOPORTE DE TRABAJO DTC para T/A con CONSULT-II y pulsar COMIENZO. 4) Acelerar el vehculo unos 50 a 55 km/h bajo la condicin siguiente y soltar el pedal del acelerador completamente. POSI MARIP: Inferior a 1,0/8 (en todo momento durante el paso 4) Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) + Comprobar que ENGRAN muestra 3 o 4 tras soltar el pedal. 5) Pisar el pedal hasta WOT (ms de 7,0/8 de POS MARIP) rpidamente desde una velocidad de 50 a 55 km/h hasta que PRUEBA cambia a PARAR VEHI o COMPLETADO. (Durar aprox. 3 segundos.) Si el resultado de la comprobacin Incorrecto aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-224. Si PARAR VEHI aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir al siguiente paso. + Comprobar que ENGRAN muestra 2 al pisar el pedal del acelerador hasta WOT.
SAT014K
SAT971J
SAT021J
AT-221

EURO-OBD
6) 7)
Si PRUEBA no aparece en CONSULT-II durante un tiempo largo, seleccionar AUTODIAGNOSIS para MOTOR. En caso de que se muestra un DTC del 1.er recorrido que no sea P073, consultar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC aplicable. Detener el vehculo. Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo.)
La marcha est en el tipo de seleccin actual de la caja de cambios cuando la pantalla se cambia a1234 1234 4334
8)
AT-222
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 2ND
Esquema de conexiones AT 2ND
NJAT0284
HAT102
AT-223

EURO-OBD
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula solenoide de cambios. + Vlvula solenoide de cambios B Consultar Inspeccin de componentes AT-225.
NJAT0285
SAT884JB
2
1. 2. + + + +

SAT367H
AT-224

3 COMPROBAR EL DTC
EURO-OBD
NJAT0286S0101
Resistencia (Aprox.) 5 - 20
SAT051KA

+
NJAT0286S0102
SAT884JB
AT-225

Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
+ + +
NJAT0287
Esto es un elemento autodiagnstico de OBD-II y no est disponible en el autodiagnstico de TCM. Esta avera no ser detectada debido a que el testigo de directa desactivada est indicando otra avera de autodiagnstico. Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de tercera velocidad como viene prescrito por el TCM. No est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitados) pero por una avera mecnica como una vlvula de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, pistn de servo o banda de freno averiados, etc.

11
L/W
1V o menos
NJAT0287S02
Este diagnstico controla la posicin actual de la marcha, comprobando la relacin de patinaje del convertidor de par, calculada por el TCM de la siguiente manera: Relacin de patinaje del convertidor de par = A x C/B A: Seal de revolucin del eje secundario desde el sensor de revoluciones B: Seal de velocidad del motor del ECM C: Relacin de engranaje determinada como posicin de marcha, la cual el TCM supone Si la posicin real de la marcha es ms alta que la posicin (3.a) supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser mayor que la normal. En caso de que la relacin excede el valor especificado, el TCM interpreta esta avera de diagnstico. Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios A est atascada o cerrada.
Posicin de marcha supuesta por el TCM En caso de posicin de marcha sin averas En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios A atascada cerrada *: P0733 es detectado. 1 1 1 2 2 1 3 3 4* 4 4 4
AT-226

Cdigo de avera : FUNC 3.a VELOC T/A : P0733 Se detecta una avera cuando ... No se puede poner la T/A en la 3.a marcha, incluso cuando el circuito elctrico es correcto.
EURO-OBD
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Vlvula solenoide de cambios A + Cada embrague + Circuito de control hidrulico

PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. CONDICION DE PRUEBA: Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la T/A est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) 3) Seleccionar P0733 FUNC 3.a VELOC de la modalidad SOPORTE DE TRABAJO DTC para T/A con CONSULT-II y pulsar COMIENZO. 4) Acelerar el vehculo unos 70 a 85 km/h bajo la condicin siguiente y soltar el pedal del acelerador completamente. POSI MARIP: Inferior a 1,0/8 (en todo momento durante el paso 4) Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) + Comprobar que ENGRAN muestra 4 tras soltar el pedal. 5) Pisar el pedal del acelerador poco a poco con 3,5/8 - 4,5/8 de POS MARIP desde una velocidad de 8 a 4.5 km/h hasta que PRUEBA cambia a PARAR VEHI o COMPLETADO. (Durar aprox. 3 segundos.) Si el resultado de la comprobacin Incorrecto aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-230. Si PARAR VEHI aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir al siguiente paso. + Comprobar que ENGRAN muestra 3 al pisar el pedal del acelerador con 3,5/8 - 4,5/8 de POS MARIP.
SAT014K
SAT971J
SAT021J
AT-227

EURO-OBD
6) 7)
Si PRUEBA no aparece en CONSULT-II durante un tiempo largo, seleccionar AUTODIAGNOSIS para MOTOR. En caso de que se muestra un DTC del 1.er recorrido que no sea P0733, consultar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC aplicable. Detener el vehculo. Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo.)
La marcha est en el tipo de seleccin actual de la caja de cambios cuando la pantalla se cambia a 1 2 3 4 1234 1144
Estado del vehculo No hay averas. Hay una avera para P0733.
8)
AT-228
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 3RD
Esquema de conexiones AT 3RD
NJAT0288
HAT103
AT-229

EURO-OBD
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula solenoide de cambios. + Vlvula solenoide de cambios A Consultar Inspeccin de componentes a continuacin.
NJAT0289
SAT886JA
2
1. 2. + + + +

SAT367H
AT-230

3 COMPROBAR EL DTC
EURO-OBD
NJAT0290S0101
SAT052KA

+
NJAT0290S0102
SAT886JB
AT-231

Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
+ + +
NJAT0291
Esto es un elemento autodiagnstico de OBD-II y no est disponible en el autodiagnstico de TCM. Esta avera no ser detectada debido a que el testigo de directa desactivada est indicando otra avera de autodiagnstico. Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la cuarta marcha o cuando el embrague del convertidor de par no se enclava como prescribe el TCM. No est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o cortocircuitados) pero por una avera mecnica como una vlvula de control atascada, funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, bomba de aceite o convertidor de par averiados, etc.

NJAT0291S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Valoracin normal 1,5 - 2,5V
R/W
Al pisar el pedal del acelerador a 0,5V o menos fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. 5 - 14V
P/B
Al pisar el pedal del acelerador a 0,5V o menos fondo despus de calentar el motor. Cuando la vlvula de solenoide de cambios A funciona. (Al conducir en D1 o D4.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios A no funciona. (Al conducir en D2 o D3). Cuando la vlvula de solenoide de cambios B funciona. (Al conducir en D1 o D2.) Cuando la vlvula de solenoide de cambios B no funciona. (Al conducir en D3 o D4.) Voltaje de la batera
11
L/W
1V o menos
12
L/Y
1V o menos
AT-232
EURO-OBD
NJAT0291S03
Este diagnstico controla la posicin actual de la marcha, comprobando la relacin de patinaje del convertidor de par, calculada por el TCM de la siguiente manera: Relacin de patinaje del convertidor de par = A x C/B A: Seal de revolucin del eje secundario desde el sensor de revoluciones B: Seal de velocidad del motor del ECM C: Relacin de engranaje determinada como posicin de marcha, la cual el TCM supone Si la posicin real de la marcha es ms baja que la posicin (4.a) supuesta por el TCM, la relacin de patinaje ser menor que la normal. En caso de que la relacin no llega al valor especificado, el TCM interpreta esta avera de diagnstico. Esta avera se causar cuando la vlvula solenoide de cambios B est atascada cerrada.
Posicin de marcha supuesta por el TCM En caso de posicin de marcha sin averas En caso de posicin de marcha con vlvula solenoide de cambios B atascada cerrada *: P0734 es detectado. Elementos de comprobacin (Posible causa) + + + + + Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula solenoide de la presin de lnea Cada embrague Circuito de control hidrulico 1 1 1 2 2 2 3 3 2 4 4 1*
Cdigo de avera FUNC 4.a VELOC T/A
: P0734
No se puede poner la T/A en la 4.a marcha, incluso cuando el circuito elctrico es correcto.
AT-233

EURO-OBD

PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Si se realiza de nuevo este PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC, siempre girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar al menos 5 segundos antes de continuar. + Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. CONDICION DE PRUEBA: Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la T/A est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) 3) Seleccionar P0734 FUNC 4.a VELOC de la modalidad SOPORTE DE TRABAJO DTC para T/A con CONSULT-II y pulsar COMIENZO. 4) Acelerar el vehculo unos 45 a 55 km/h bajo la condicin siguiente y soltar el pedal del acelerador completamente. POSI MARIP: Inferior a 5,5/8 (en todo momento durante el paso 4) Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) + Comprobar que ENGRAN muestra 3 tras soltar el pedal. 5) Pisar el pedal del acelerador poco a poco con 1,0/8 - 2,0/8 de POS MARIP desde una velocidad de 45 a 55 km/h hasta que PRUEBA cambia a PARAR VEHI o COMPLETADO. (Durar aprox. 3 segundos.) Si el resultado de la comprobacin Incorrecto aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-237. Si PARAR VEHI aparece en la pantalla de CONSULT-II, ir al siguiente paso. + Comprobar que ENGRAN muestra 4 al pisar el pedal del acelerador con 1,0/8 - 2,0/8 de POS MARIP. + Si PRUEBA no aparece en CONSULT-II durante un tiempo largo, seleccionar AUTODIAGNOSIS para MOTOR. En caso de que se muestra un DTC del 1.er recorrido que no sea P073, consultar el DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC aplicable. 6) Detener el vehculo. 7) Seguir la instruccin visualizada. (Comprobar que hay un cambio de marchas normal, siguiendo la tabla abajo.)
SAT014K
SAT971J
SAT021J
AT-234
EURO-OBD
La marcha est en el tipo de seleccin actual de la caja de cambios cuando la pantalla se cambia a 1 2 3 4 1234 1221
8)
AT-235

Esquema de conexiones AT 4TH
EURO-OBD
Esquema de conexiones AT 4TH
NJAT0292
HAT104
AT-236
DTC P0734 FUNCION DE 4.A VELOCIDAD DE T/A Procedimiento de diagnstico

1 COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4)
Durante Prueba de crucero Parte 1 (AT-99), la T/A cambia de D3 a D4 a la velocidad especificada?
EURO-OBD
NJAT0293
SAT988H
S No S No IR A 9. IR A 2.
COMPROBAR LA LINEA DE PRESION
Realizar la prueba de presin de lnea. Consultar AT-88.
MTBL0507
AT-237

EURO-OBD
COMPROBAR LAS VALVULAS SOLENOIDES
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Consultar Inspeccin de componentes AT-241.
SAT847JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Sustituir la vlvula solenoide.
1. Desarmar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-395. 2. Comprobar para asegurarse de que: + La vlvula, manguito y el tapn se deslizan a lo largo del orificio de vlvula por su propio peso. + La vlvula, manguito y el tapn no estn rayadas, dentadas o daadas. + Los muelles de la vlvula de control no presentan daos, deformaciones ni fatiga. + La lnea hidrulica no tiene obstculos.
SAT367H
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar la vlvula de control.
AT-238

5 COMPROBAR EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4)
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9.
EURO-OBD
Cambia la T/A de D3 a D4 a la velocidad especificada?
Comprobar la vlvula de control de nuevo. Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula de control.
COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Consultar Inspeccin de componentes, AT-241.
SAT888JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Sustituir la vlvula solenoide.
AT-239

EURO-OBD
1. Desarmar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-395. 2. Comprobar las vlvulas del circuito de presin de lnea por si estn atascadas. + Vlvula reguladora de presin + Vlvula piloto + Vlvula modificadora de presin
SAT367H
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. Reparar la vlvula de control.

S No
Cambia la T/A de D3 a D4 a la velocidad especificada?
S No
IR A 9. Comprobar la vlvula de control de nuevo. Reparar o sustituir el conjunto de la vlvula de control.
COMPROBAR EL DTC
Realizar el Procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-234. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Realizar Prueba de crucero Parte 1 de nuevo y volver al punto de comienzo de este grupo de prueba.
AT-240
DTC P0734 FUNCION DE 4.A VELOCIDAD DE T/A Inspeccin de componentes

VALVULAS SOLENOIDES
EURO-OBD
N de terminal 2 1
NJAT0294S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula solenoide de la presin de lnea
Resistencia (Aprox.) 20 - 30 5 - 20
Masa
2,5 - 5
SAT848JB

+
NJAT0294S0102
SAT847JB
AT-241
DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0295
SAT322GC
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague convertidor de par, con el engranaje en D4, en respuesta a seales enviadas desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Con esto se controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn. Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja. Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se produce enclavamiento.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Rendimiento de la vlvula de solenoide del embrague convertidor de par Estado Enclavamiento desactivado Enclavamiento activado Especificacin Aproximadamente 4% Aproximadamente 94%
NJAT0295S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la T/A efecta el enclavamiento. Valoracin normal 8 - 15V
GY/R
Cuando la T/A no efecta el encla1V o menos vamiento.

Cdigo de avera : CIRC SOL TCC Se detecta una avera cuando ... + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide. +
NJAT0295S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
: P0740
AT-242

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II y esperar al menos 1 segundos. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-243
NJAT0296
HAT082
AT-244
NJAT0297
SAT889JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el crter de aceite. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Consultar Inspeccin de componentes AT-247. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-245
SAT890JB
COMPROBAR EL DTC
AT-246
NJAT0298
NJAT0298S01
N de terminal
NJAT0298S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
Resistencia (Aprox.) Masa 5 - 20
SAT053KA

+
NJAT0298S0102
SAT054KA
AT-247
DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA

EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0299
La vlvula de solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de conduccin, en respuesta a una seal enviada desde el TCM. Si el valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.
SAT322GC

NJAT0299S01
NOTA: Si el valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est conectado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Valoracin normal 1,5 - 2,5V
R/W
Al pisar el pedal del acelerador a 0,5V o menos fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. 5 - 14V
P/B
Al pisar el pedal del acelerador a 0,5V o menos fondo despus de calentar el motor.

Cdigo de avera : CIRC SOL PRES L : P0745 Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0299S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de la presin de lnea
AT-248

EURO-OBD

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Pisar el pedal del acelerador hasta el fondo y esperar un mnimo de 1 segundo. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-249

EURO-OBD
NJAT0300
HAT096
AT-250

EURO-OBD
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y masa. Resistencia: 2.5 - 5
NJAT0301
SAT895JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de la presin de lnea Consultar Inspeccin de componentes AT-254. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-251

EURO-OBD
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y terminal 2 del conector de la instalacin del TCM. Resistencia: 10 - 15
SAT896JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar los siguientes elementos: + Resistor de cada Consultar Inspeccin de componentes, AT-254. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de cables de terminal (Instalacin principal)
AT-252

EURO-OBD
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Comprobar la resistencia entre el terminal 4 y terminal 1 del conector de la instalacin del TCM. Resistencia: Aprox. 0
SAT897JB
COMPROBAR EL DTC
AT-253

EURO-OBD
=NJAT0302
VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA NJAT0302S01 Comprobacin de la resistencia

N de terminal Resistencia (Aprox.) Masa 2,5 - 5
NJAT0302S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de la presin de lnea
SAT898JB

+
NJAT0302S0102
SAT899JB
RESISTOR DE CAIDA
+ Comprobar la resistencia entre los dos terminales. Resistencia: 10 - 15
NJAT0302S02
SAT003K
AT-254
DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
NJAT0303
SAT322GC

11
L/W
1V o menos

Cdigo de avera : CIRC SOL PRES L : P0750 Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0303S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de cambios A
AT-255
DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A

EURO-OBD

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor. 3) Conducir el vehculo en la posicin D y permitir que la caja de cambios cambia a 1 2 (ENGRAN). Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-256
EURO-OBD
NJAT0304
HAT079
AT-257

EURO-OBD
NJAT0305
SAT900JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de cambios A Consultar Inspeccin de componentes, AT-260. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-258

2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO
EURO-OBD
SAT901JC
COMPROBAR EL DTC
AT-259

EURO-OBD
NJAT0306S0101
SAT056KA

+
NJAT0306S0102
SAT903JB
AT-260
DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A Descripcin
EURO-OBD
Descripcin
NJAT0307
SAT322GC

12
L/Y
1V o menos

Cdigo de avera : CIRC/B VAL SOL CMB : P0755 Se detecta una avera cuando ... El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula de solenoide.
NJAT0307S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). + Vlvula solenoide de cambios B
AT-261

EURO-OBD

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor. 3) Conducir el vehculo en la posicin D y permitir que la caja de cambios cambia a 1 2 3 (ENGRAN). Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
SAT014K
SAT020K
AT-262
EURO-OBD
NJAT0308
HAT080
AT-263

EURO-OBD
NJAT0309
SAT904JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide de cambios B Consultar Inspeccin de componentes, AT-266. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-264

2 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO
EURO-OBD
SAT905JD
COMPROBAR EL DTC
AT-265

EURO-OBD
NJAT0310S0101
SAT057KA

+
NJAT0310S0102
SAT907JB
AT-266
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Descripcin

+ +
EURO-OBD
Descripcin
NJAT0311
SAT004K
Sensor de posicin de la mariposa El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Interruptor de posicin de la mariposa Consiste en un interruptor de posicin mariposa mxima apertura y un interruptor de posicin mariposa cerrada. El interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima. El interruptor de posicin de la mariposa cerrada enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Sensor de posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Aproximadamente 4V Estado Mariposa totalmente cerrada Especificacin Aproximadamente 0,5V
NJAT0311S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
AT-267
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA

N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66.
EURO-OBD
Valoracin normal
16
Y/PU
1V o menos
17
LG
interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa) Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico)
Al pisar el pedal del acelerador a ms Voltaje de la batde la mitad de su recorrido despus de era calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor.
1V o menos
32
4,5 - 5,5V
41
GY
Mariposa totalmente cerrada: Al pisar el pedal del acelerador lentamAproximadamente ente despus de calentar el motor. 0,5V (El voltaje aumenta gradualmente en Mariposa totalrespuesta a la posicin de la marimente abierta: posa). Aproximadamente 4V
42
Masa (Sensor de posicin de la mariposa)

Cdigo de avera : T/A CIRC SEN POS MARIP Se detecta una avera cuando ...
NJAT0311S03
: P1705
+ Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo tocircuitado). o alto del sensor. + Sensor de posicin de la mariposa + Interruptor de posicin de la mariposa
AT-268
EURO-OBD

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin herramientas), AT-66. 2) Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3) Comprobar lo siguiente.
Estado del pedal del acelerador
SAT971J
SAT014K
SEN POS MARIPOSA Inferior a 4,7V 0,1 - 4,6V 1,9 - 4,6V
INT MARIP CER Activado Desactivado Desactivado
SIN INT POS MARIP Desactivado Desactivado Activado
Completamente soltado Parcialmente pisado Totalmente pisado
SAT014K
SAT020K
Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-271. Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente paso. 4) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 5) Arrancar el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 3 segundos consecutivos. Despus soltar el pedal del acelerador completamente. SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms SEN POS MARIPOSA: Aproximadamente 3V o menos Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-271. Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente paso. 6) Mantener las condiciones siguientes durante al menos 3 segundos consecutivos. Despus soltar el pedal del acelerador completamente. SENS VEL VEHI: 10 km/h o ms Pedal del acelerador. Mariposa totalmente abierta Palanca selectora: Posicin D (Directa activada) Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-269

EURO-OBD
NJAT0312
HAT093
AT-270
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Procedimiento de diagnstico

Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Consultar EC-75, Indicador de avera (MI). Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 2. IR A 3.
EURO-OBD
NJAT0313
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor. Consultar EC-172, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
Con CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin herramientas), AT-66. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II.
SAT014K
4. Leer el valor de SEN POS MARIPOSA. Voltaje: Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Mariposa totalmente abierta: 4V aproximadamente
SAT614J
AT-271

EURO-OBD
Sin CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador. Voltaje: Vlvula de la mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Vlvula de la mariposa totalmente abierta: 4V aproximadamente (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
AT-272

4
EURO-OBD
Con CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 4. Leer INT MARIP CERR y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador. Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
MTBL0011
SAT702J
AT-273

EURO-OBD
Sin CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar paso 1 a 5 Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
MTBL0137
SAT454JB
AT-274

6 COMPROBAR EL DTC
EURO-OBD
AT-275

EURO-OBD
INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (Posicin de ralent)
+
NJAT0314S0101
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5. [Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66.]
Estado del pedal del acelerador Soltado Continuidad S No
SAT851JA
Pisado
Para ajustar el interruptor de posicin de mariposa cerrada, consultar EC-338, DTC P0510 INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA CERRADA.
interruptor de posicin mariposa mxima apertura NJAT0314S0102

SAT852JA
AT-276
DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA

EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0315
El TCM activa la vlvula de solenoide del embrague de directa en respuesta a seales enviadas por el contacto del inhibidor, el selector de directa, y los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. De esta manera, se controlar el funcionamiento del embrague de directa.
SAT322GC

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando la vlvula de solenoide del embrague de directa funciona. Cuando la vlvula de solenoide del embrague de directa no funciona. Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos
20
L/B

Cdigo de avera : CIRC SOL EMB ESC Se detecta una avera cuando ... + El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar + la vlvula de solenoide.
NJAT0315S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide del embrague de directa
: P1760

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. CONDICION DE PRUEBA: Siempre conducir el vehculo en una carretera plana para optimizar la precisin de la prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor. 3) Acelerar el vehculo a una velocidad superior a los 10 km/h con la posicin D (Directa activada). 4) Soltar el pedal del acelerador completamente con la posicin D (Directa desactivada).
SAT014K
SAT020K
AT-277

EURO-OBD
Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-278

EURO-OBD
NJAT0316
HAT081
AT-279

EURO-OBD
NJAT0317
SAT908JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvula solenoide del embrague de directa Consultar Inspeccin de componentes, AT-282. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-280

EURO-OBD
SAT909JB
COMPROBAR EL DTC
AT-281

EURO-OBD
NJAT0318
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE DIRECTA NJAT0318S01 Comprobacin de la resistencia

N de terminal Resistencia (Aprox.) Masa 20 - 30
NJAT0318S0101
Vlvula solenoide Vlvula solenoide del embrague de directa
SAT910JB

+
NJAT0318S0102
SAT911JB
AT-282
DTC SEN BAT TEMP FLUID (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM) EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0319
SAT322GC
SAT021J

NJAT0319S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al poner el interruptor de encendido en ON. Al poner el interruptor de encendido en OFF. Igual que el N 10 Al poner el interruptor de encendido en OFF. o Al poner el interruptor de encendido en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera Valoracin normal Voltaje de la batera 1V o menos
10
BR/R
Suministro elctrico
19
BR/R
Suministro elctrico
28
R/B
AT-283
N de terminal Color de cable Elemento Masa (Sensor de temperatura del fluido de la T/A) Sensor de temperatura del fluido de la T/A Estado Valoracin normal
42
1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V
47
BR

Cdigo de avera : SEN BAT TEMP FLUID : 8.o parpadeo de interpretacin El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0319S03
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de temperatura del fluido de la T/A

Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor. 2) Seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3) Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en D y velocidad del vehculo superior a 20 km/h. Sin CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor. 2) Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en D y velocidad del vehculo superior a 20 km/h. 3) Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66.
SAT014K
SAT971J
SAT335HC
AT-284
NJAT0320
HAT094
AT-285
1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa. Voltaje: Voltaje de la batera 3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Comprobar el voltaje entre terminal 28 del TCM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
NJAT0321
SAT461J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el TCM (Instalacin principal) + Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
AT-286
SAT912JB
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 3. IR A 4. 1. Desmontar el crter de aceite. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Sensor de temperatura del fluido de la T/A Consultar Inspeccin de componentes, AT-290. + Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
AT-287
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer el valor de S TEMP FLUIDO. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT614J
AT-288
SAT463J
3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 5. Comprobar la resistencia entre el terminal 42 y masa. Debe existir continuidad.
SAT464J
COMPROBAR EL DTC
AT-289
+ +
NJAT0322

Temperatura C 20 80
SAT298F
AT-290
DTC SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOMED

EURO-OBD
Descripcin
Descripcin
NJAT0323
El sensor de velocidad del vehculoMED est incorporado en el conjunto del velocmetro. El sensor de velocidad funciona como dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando ste funciona incorrectamente. El TCM utilizar una seal enviada por el sensor de velocidad del vehculoMED.
SAT070K

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
40
PU/R

Cdigo de avera MEDSEN VEL VEH : El 2.o parpadeo de interpretacin El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Se detecta una avera cuando ...
NJAT0323S02
Elementos de comprobacin (Posible causa) + Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). + Sensor de velocidad del vehculo
AT-291

EURO-OBD

PRECAUCION: + Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. + Si se realiza de nuevo este PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC, siempre girar el interruptor de encendido hacia OFF y esperar al menos 5 segundos antes de continuar. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y acelerar el vehculo de 0 a 25 km/h. Sin CONSULT-II 1) Poner en marcha el motor. 2) Conducir el vehculo en las siguientes condiciones: Palanca selectora en D y velocidad del vehculo superior a 25 km/h. 3) Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), AT-66.
SAT014K
SAT971J
SAT329HA
AT-292

EURO-OBD
NJAT0324
HAT092
AT-293

EURO-OBD
Esquema de conexiones AT VSSMTR (Continuacin)
HAT105
AT-294

EURO-OBD
1 COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA
Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer el valor de SENS VEL VHCL MED durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin.
NJAT0325
SAT614J
Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 40 del TCM y masa mientras se conduce a una velocidad de 2 a 3 km/h durante 1 m o ms. Voltaje: El voltaje vara entre menos de 1V y ms de 4,5V.
SAT465JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar los siguientes elementos: + Sensor de velocidad del vehculo y circuito de masa del sensor de velocidad del vehculo Consultar EL-174, MEDIDORES E INDICADORES. + La instalacin por si est en cortocircuito o abierta entre TCM y el sensor de velocidad del vehculo (Instalacin principal)
COMPROBAR EL DTC
AT-295
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

Descripcin
Descripcin
NJAT0326
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la T/A.
SAT574J

N de cdigo de avera : UNIDAD CONTRL (RAM), UNIDAD CONTRL (ROM) Se detecta una avera cuando ...
NJAT0326S01
Elemento de comprobacin (Posible causa)
La memoria (RAM) (ROM) del TCM fun+ TCM ciona mal.

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor. 3) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al ralent.
SAT014K
SAT971J
1 INICIALIZACION DE LA INSPECCION (CON CONSULT-II)
NJAT0327
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad AUTODIAGNOSTICO para T/A con CONSULTII. 2. Pulsar BORRA. IR A 2.
AT-296
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

COMPROBAR EL DTC
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC) Ver arriba. IR A 3.
VOLVER A COMPROBAR EL DTC
Se visualiza UNIDAD CONTRL (RAM) o UNIDAD CONTRL (ROM) de nuevo? S No S No Sustituir el TCM FIN DE LA REVISION
AT-297
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM)

Descripcin
Descripcin
NJAT0328
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la T/A.
SAT574J

Cdigo de avera : UNIDAD CONTRL (EEP ROM) Se detecta una avera cuando ... La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
NJAT0328S01
Comprobar el elemento (posible causa) + TCM

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor. 3) Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al ralent.
SAT014K
SAT971J
AT-298
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM)

1 COMPROBAR EL DTC
NJAT0329
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de contacto en ON y seleccionar la modalidad AUTODIAGNOSTICO para T/A con CONSULTII. 2. Mover la palanca selectora a la posicin R. 3. Pisar el pedal del acelerador (Posicin de la mariposa totalmente cerrada) 4. Pulsar BORRA. 5. Quitar el contacto durante 10 segundos. LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA (DTC). Consultar la pgina anterior. Est la UNIDAD CONT (EEPROM) visualizada de nuevo? S No Sustituir el TCM FIN DE LA REVISION
AT-299
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS

Esquema de conexiones AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD
Esquema de conexiones AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD
NJAT0353
HAT086
AT-300

Esquema de conexiones AT NONDTC/General y excepto para Euro-OBD (Continuacin)
HAT087
AT-301

Esquema de conexiones AT NONDTC/EURO-OBD
Esquema de conexiones AT NONDTC/EURO-OBD
NJAT0330
HAT097
AT-302

Esquema de conexiones AT NONDTC/EURO-OBD (Continuacin)
HAT098
AT-303

1. El testigo de directa desactivada no se enciende
1. El testigo de directa desactivada no se enciende
=NJAT0331
SINTOMA: El testigo ptico de directa desactivada no se enciende durante aproximadamente 2 segundos cuando se pone el contacto en ON.
SAT466J
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM.
1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
SAT467J
3. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 4. Comprobar el voltaje entre terminal 28 del TCM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Comprobar los siguientes elementos: + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales 10, 19 y 28 (Instalacin principal) del TCM. + Consultar Esquema de conexiones AT MAIN, AT-129. + Interruptor de encendido y fusible Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.
AT-304

1. El testigo de directa desactivada no se enciende (Continuacin)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa.
SAT468J
Debe existir continuidad. Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores. Consultar Esquema de conexiones AT MAIN, AT-129.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TESTIGO
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Comprobar la resistencia entre los terminales de TCM 13 y 10. Resistencia: 50 - 100
SAT469JB
3. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Testigo ptico de directa desactivada Consultar EL-141, MEDIDORES E INDICADORES. + Instalacin y fusible por si estn en cortocircuito o abiertos entre el interruptor de encendido y el testigo ptico de directa desactivada (Instalacin principal) Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION. + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el testigo ptico de directa desactivada y el TCM
AT-305

1. El testigo de directa desactivada no se enciende (Continuacin)
COMPROBAR EL SINTOMA
Comprobar de nuevo. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-306

2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N
2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N
=NJAT0332
SINTOMA: + El motor no puede arrancarse con la palanca selectora en la posicin P o N. + El motor puede ponerse en marcha con la palanca selectora en las posiciones D, 2, 1 o R.
1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP
Con CONSULT-II Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del interruptor PNP est daado? Sin CONSULT-II Indica el autodiagnstico que el circuito del interruptor PNP est daado?
SAT367J
S No S Comprobar el circuito del interruptor de PNP. Consultar 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito del contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa), AT-345. IR A 2.
No
INSPECCION DEL INTERRUPTOR PNP
Comprobar por existe un cortocircuito o circuito abierto en los terminales 1 y 2 del conector de la instalacin del interruptor PNP. Consultar 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito del contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa), AT-345.
SAT408JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir el interruptor de PNP.
AT-307

2. El motor no puede ponerse en marcha en las posiciones P y N (Continuacin)
COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Comprobar el sistema de arranque. Consultar SC-13, SISTEMA DE ARRANQUE. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar o sustituir las piezas daadas.
3. En posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs cuando se empuja
NJAT0333
SINTOMA: El vehculo se mueve cuando se empuja hacia adelante o hacia atrs con la palanca selectora en la posicin de estacionamiento P.
1 COMPROBAR LOS COMPONENTES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Comprobar los componentes del freno de estacionamiento. Consultar Componentes del trinquete de estacionamiento, 371.
SAT282F
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-308

4. En posicin N, el vehculo se mueve
4. En posicin N, el vehculo se mueve
=NJAT0334
SINTOMA: El vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs al seleccionar la posicin N.

SAT367J
No
COMPROBAR EL CABLE DE CONTROL
Comprobar el cable de control. Consultar AT-363.
SAT023JB
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Ajustar el cable de control. Consultar AT-363.
AT-309

4. En posicin N, el vehculo se mueve (Continuacin)
COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de la T/A.
SAT638A
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Rellenar con ATF.
COMPROBAR EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA T/A
1. Desmontar el crter de aceite. 2. Comprobar el estado del fluido de la T/A.
SAT171B
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. 1. 2. + + + Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del embrague de avance Conjunto del embrague de directa Conjunto del embrague de marcha atrs
AT-310

5. Fuerte sacudida. Posicin N R
5. Fuerte sacudida. Posicin N R

1 COMPROBACION DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
=NJAT0335
SINTOMA: Se produce una fuerte sacudida al cambiar desde N a R.

Indica el autodiagnstico que estn daados los circuitos del sensor de la temperatura del fluido de la T/A, de la vlvula de solenoide de presin de lnea o del sensor de posicin de la mariposa?
SAT345HA
S No S + Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos: Excepto para Euro-OBD + VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA: AT-185 + SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA: AT-140 + S TEMP FLUID/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO DE T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM): AT-173 Euro-OBD + VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA: AT-248 + SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA: AT-267 + S TEMP FLUID/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO DE T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM): AT-283 IR A 2.
No
COMPROBAR EL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Comprobar el sensor de posicin de la mariposa. Consultar EC-172, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
SAT004K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir el sensor de posicin de la mariposa.
AT-311

5. Fuerte sacudida. Posicin N R (Continuacin)
Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de la presin de lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de la presin de lnea
AT-312

6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R
6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R
=NJAT0336
SINTOMA: El vehculo no se mueve hacia atrs al seleccionar la posicin R.

1 COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
SAT638A
AT-313

6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R (Continuacin)
COMPROBAR LA PRUEBA DE CALADO
Comprobar la velocidad de calado del motor con la palanca selectora en las posiciones 1 y R. Consultar PRUEBA DE CALADO, AT-84.
SAT493G
Correcto o Incorrecto Correcto Correcto en posicin 1, Incorrecto en posicin R IR A 3. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO, AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: Excepto para Euro-OBD/AT-248: EuroOBD) 3. Desarmar la T/A. 4. Comprobar los siguientes elementos: + Conjunto de la bomba de aceite + Convertidor de par + Conjunto del embrague de marcha atrs + Conjunto del embrague de altas + Conjunto del freno de baja y de marcha atrs + Embrague unidireccional de baja IR A 6.
Incorrecto en las posiciones 1 y R
AT-314

Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin R Consultar Prueba de la presin de lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO, AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: Excepto para Euro-OBD/AT-248: EuroOBD) 3. Desarmar la T/A. 4. Comprobar el siguiente elemento: + Conjunto de la bomba de aceite
SAT171B
AT-315

1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO, AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: Excepto para Euro-OBD/AT-248: Euro-OBD) 3. Desarmar la T/A. 4. Comprobar los siguientes elementos: + Conjunto de la bomba de aceite + Convertidor de par + Conjunto del embrague de marcha atrs + Conjunto del embrague de altas + Conjunto del freno de baja y de marcha atrs + Embrague unidireccional de baja Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-316

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1
7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1
=NJAT0337
SINTOMA: El vehculo no se mueve hacia adelante al seleccionar las posiciones D, 2 o 1

1 COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
SAT638A
COMPROBAR LA PRUEBA DE CALADO
Comprobar la velocidad de calado del motor con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de calado, AT-84.
SAT493G
AT-317

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1 (Continuacin)
Comprobar la presin de lnea en ralent con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de la presin de lnea, AT-88.
SAT494G
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. 1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: Excepto para Euro-OBD/AT-248: EuroOBD) 3. Desarmar la T/A. 4. Comprobar el siguiente elemento: + Conjunto de la bomba de aceite
SAT171B
AT-318

7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1 (Continuacin)
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. 2. Comprobar los siguientes elementos: + Vlvulas para controlar la presin de lnea (Vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto) + Vlvula solenoide de presin de lnea (AT-185: Excepto para Euro-OBD/AT-248: Euro-OBD) 3. Desarmar la T/A. 4. Comprobar los siguientes elementos: + Conjunto de la bomba de aceite + Conjunto del embrague de avance + Embrague unidireccional de avance + Embrague unidireccional de baja + Conjunto del freno de baja y de marcha atrs + Convertidor de par Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-319

8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1
=NJAT0338
SINTOMA: El vehculo no puede ponerse en marcha desde D1 en la Prueba de crucero 1.a parte.
1 COMPROBAR EL SINTOMA
Es Correcto 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R? S No S No IR A 2. Ir a 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-313.
COMPROBACION DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
Indica el autodiagnstico que el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones), las vlvulas de solenoide de cambios A o B o el sensor de velocidad del vehculoMED estn daados despus de la prueba de crucero?
SAT934FB
S No S + Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos: Excepto para Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-132 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-150 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-156 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-137 Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-204 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-255 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-261 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-291 IR A 3.
No
AT-320

8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 (Continuacin)
SAT004K
Comprobar la presin de lnea en el punto de calado con la palanca selectora en la posicin D. Consultar Prueba de la presin de lnea, AT-88.
SAT494G
AT-321

SAT171B
6
1. 2. + + + + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios A Vlvula de cambios B Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
IR A 7. Reparar o sustituir las piezas daadas.
AT-322

8
1. 2. + + + + + + 3. 4. + + + + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios A Vlvula de cambios B Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B Vlvula piloto Filtro piloto Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del embrague de avance Embrague unidireccional de avance Embrague unidireccional de baja Conjunto del embrague de altas Convertidor de par Conjunto de la bomba de aceite Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-323

9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2
9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2
=NJAT0339
SINTOMA: La T/A no cambia desde D1 a D2 a la velocidad especificada. La T/A no cambia desde D4 a D2 al pisar a fondo el pedal del acelerador a la velocidad especificada.
Son Correctos 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1 y 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 ? S No S No IR A 2. Ir a 7. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 1 y 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 , AT-317, 320.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP
SAT367J
No
COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES) Y COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOMED
Comprobar el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones) y el circuito del sensor de velocidad del vehculoMED. Consultar AT-132 (Excepto para Euro-OBD), AT-204 (EURO-OBD) y AT-137 (Excepto para Euro-OBD), AT-291 (EURO-OBD). Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar o sustituir los circuitos del sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones) y del sensor de velocidad del vehculoMED.
AT-324

9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2 (Continuacin)
SAT004K
SAT171B
6
1. 2. + + + +

Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios A Vlvula solenoide de cambios A (AT-150: Excepto para Euro-OBD/AT-255: Euro-OBD) Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-325

9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2 (Continuacin)
8
1. 2. + + + + 3. 4. + + +

Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios A Vlvula solenoide de cambios A (AT-150: Excepto para Euro-OBD/AT-255: Euro-OBD) Vlvula piloto Filtro piloto Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del pistn del servo Banda de freno Conjunto de la bomba de aceite Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-326

10. La T/A no cambia: D2 D3

=NJAT0340
SINTOMA: La T/A no cambia desde D2 a D3 a la velocidad especificada.

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP
SAT367J
No
Comprobar el sensor de posicin de la mariposa. Consultar EC, DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.
SAT004K
AT-327

10. La T/A no cambia: D2 D3 (Continuacin)
SAT171B
5
1. 2. + + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios B Vlvula solenoide de cambios B (AT-156: Excepto para Euro-OBD/AT-261: Euro-OBD) Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-328

7
1. 2. + + + + 3. 4. + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios B Vlvula solenoide de cambios B (AT-156: Excepto para Euro-OBD/AT-261: Euro-OBD) Vlvula piloto Filtro piloto Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del pistn del servo Conjunto del embrague de altas Conjunto de la bomba de aceite Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-329

=NJAT0341
SINTOMA: + La T/A no cambia desde D3 a D4 a la velocidad especificada. + La T/A debe calentarse antes de cambiar desde D3 a D4.
AT-330

COMPROBACION DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO
Con CONSULT-II Indica el autodiagnstico, despus de la prueba de crucero, la presencia de daos en alguno de los siguientes circuitos? + Interruptor PNP + Selector de directa + Sensor de temperatura del fluido de la T/A + Sensor de velocidad del vehculoT/A (Sensor de revoluciones) + Vlvula solenoide de cambios A o B + Sensor de velocidad del vehculoMED
SAT363HC
S No S + Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos: Excepto para Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-132 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-150 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-156 + S TEMP FLUID/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO DE T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM)): AT-173 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-137 + 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa): AT-345 Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-204 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-255 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-261 + S TEMP FLUID/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMP DE FLUIDO DE T/A Y SUMINISTRO ELECTRICO DE TCM)): AT-283 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-291 + 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito de contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa): AT-345 IR A 3.
No
AT-331

SAT004K
SAT171B
5
1. 2. + + + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios B Vlvula de control del embrague de directa Vlvula solenoide de cambios B Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-332

7
1. 2. + + + + + 3. 4. + + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de cambios B Vlvula de control del embrague de directa Vlvula solenoide de cambios B Vlvula piloto Filtro piloto Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del pistn del servo Banda de freno Convertidor de par Conjunto de la bomba de aceite Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-333

12. La T/A no realiza el enclavamiento
12. La T/A no realiza el enclavamiento

SINTOMA: La T/A no se enclava a la velocidad especificada.
Indica el autodiagnstico que el circuito de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par est daado despus de la prueba de crucero?
=NJAT0342
SAT346H
S No S No Comprobar el circuito del solenoide de anulacin de bloqueo. Consultar AT-167 (Excepto para Euro-OBD)/AT-242 (Euro-OBD). IR A 2.
SAT004K
3
1. 2. + + + + +

Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de control del embrague del convertidor de par Vlvula de descarga del convertidor de par Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-334

12. La T/A no realiza el enclavamiento (Continuacin)
AT-335

13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento
13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento
=NJAT0343
SINTOMA: La T/A no mantiene el estado de enclavamiento durante ms de 30 segundos.

1 COMPROBAR LOS RESULTADOS DIAGNOSTICOS
Indica el autodiagnstico que el circuito de la seal de velocidad del motor est daado despus de la prueba de crucero?
SAT347H
S No S No Comprobar el circuito de la seal de velocidad del motor. Consultar AT-181 (Excepto para Euro-OBD)/AT-209 (Euro-OBD). IR A 2.
SAT171B
3
1. 2. + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de control del embrague del convertidor de par Vlvula piloto Filtro piloto Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-336

13. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento (Continuacin)
5
1. 2. + + + 3. 4.

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de control del embrague del convertidor de par Vlvula piloto Filtro piloto Desarmar la T/A. Comprobar el convertidor de par y la bomba de aceite. Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-337

14. No se cancela el enclavamiento
14. No se cancela el enclavamiento
=NJAT0344
SINTOMA: No se cancela el enclavamiento al soltar el pedal del acelerador.

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
Con CONSULT-II Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del interruptor de posicin de la mariposa cerrada tiene desperfectos? Sin CONSULT-II Indica el autodiagnstico que est daado el circuito del interruptor de posicin de la mariposa cerrada?
SAT367J
S No S Comprobar el circuito del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Consultar 21. El autodiagnstico del TCM no se activa (Comprobaciones del circuito del contacto de punto muerto, selector de directa y interruptor de posicin de la mariposa), AT-345. IR A 2.
No
AT-338

15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3)
15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3)
=NJAT0345
SINTOMA: + La velocidad del motor no retorna suavemente a ralent al cambiar la T/A desde D4 a D3. + El vehculo no decelera con el freno motor al desactivar el selector de directa. + El vehculo no decelera con el freno motor al cambiar la T/A desde la posicin D a la 2.
Muestra el autodiagnstico que el circuito de la vlvula de solenoide del embrague de directa se ha daado despus de una prueba de crucero?
SAT348H
S No S No Comprobar el circuito de la vlvula de solenoide del embrague de directa. Consultar AT-162 (Excepto para Euro-OBD)/AT-277 (Euro-OBD). IR A 2.
SAT004K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir el sensor de posicin de la mariposa. (AT-140: Excepto para EuroOBD/AT-267: Euro-OBD)
AT-339

15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3) (Continuacin)
SAT171B
4
1. 2. + + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de control del embrague de directa Vlvula de reduccin del embrague de directa Vlvula solenoide del embrague de directa (AT-162: Excepto para Euro-OBD/AT-277: Euro-OBD) Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
6
1. 2. + + + 3. 4. + +

Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-362. Comprobar los siguientes elementos: Vlvula de control del embrague de directa Vlvula de reduccin del embrague de directa Vlvula solenoide del embrague de directa (AT-162: Excepto para Euro-OBD/AT-277: Euro-OBD) Desarmar la T/A. Comprobar los siguientes elementos: Conjunto del embrague de directa Conjunto de la bomba de aceite Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-340

NJAT0346
SINTOMA: El vehculo no puede ponerse en marcha desde D1 en la Prueba de crucero 2.a parte.
Indica el autodiagnstico que el sensor de velocidad del vehculoT/A (sensor de revoluciones), las vlvulas de solenoide de cambios A o B o el sensor de velocidad del vehculoMED estn daados despus de la prueba de crucero?
SAT934FA
S No S + Comprobar el circuito daado. Consultar los siguientes elementos: Excepto para Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-132 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-150 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-156 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-137 Euro-OBD + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES): AT-204 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A: AT-255 + VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B: AT-261 + SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULOMED: AT-291 IR A 2.
No
Comprobar de nuevo. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto Ir al punto 8. No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1, AT-320. 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-341

17. La T/A no cambia: D4 D3, Cuando el selector de directa cambia de ON OFF
17. La T/A no cambia: D4 D3, Cuando el selector de directa cambia de ON OFF
=NJAT0347
SINTOMA: La T/A no cambia de D4 a D3 cuando se desactiva el selector de directa.

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA
Con CONSULT-II Indica SEAL ENTRADA ECU en MONITOR DATOS que el circuito del selector de directa tiene desperfectos? Sin CONSULT-II Indica el autodiagnstico que el circuito del selector de directa est daado?
SAT344H
S No S No Comprobar el circuito del selector de directa. Consultar AT-342. Ir a 10. La T/A no cambia: D2 D3, AT-327.
AT-342

18. La T/A no cambia: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2
18. La T/A no cambia: D3 22, Cuando la palanca selectora de posicin D 2
=NJAT0348
SINTOMA: La T/A no cambia desde D3 a 22 al moverse la palanca selectora desde la posicin D a 2.

SAT367J
S No S No Comprobar el circuito del interruptor de PNP. Consultar AT-345. Ir a 9. La T/A no cambia: D1 D2 O no hay aceleracin forzada: D4 D2, AT-324.
AT-343

19. La T/A no cambia: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1
19. La T/A no cambia: 22 11, Cuando la palanca selectora de posicin 2 1
=NJAT0349
SINTOMA: La T/A no cambia desde 22 a 11 al moverse la palanca selectora desde la posicin 2 a la 1.

SAT367J
No
Comprobar de nuevo.
SAT778B
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-344

20. El vehculo no decelera mediante el freno motor
20. El vehculo no decelera mediante el freno motor
=NJAT0350
SINTOMA: El vehculo no decelera con el freno motor al cambiar desde 22 (12) a 11.
Es Correcto 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R? S No S No Ir a 15. La velocidad del motor no retorna a ralent (Frenado ligero D4 D3), AT-339. Ir a 6. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-313.
21. Autodiag. TCM no se activa (Comprobac. circ. contacto p. muerto, selector directa e int. pos. mariposa)
NJAT0351
SINTOMA: El testigo ptico de la directa desactivada no se enciende en el procedimiento de autodiagnstico del TCM, aunque el circuito del testigo est bien.
DESCRIPCION
+
SAT088JA
NJAT0351S01
+ +
SAT360H
Interruptor PNP El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de alcance de transmisin. El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM. Selector de directa Detecta las posiciones (activado o desactivado) del selector de directa y enva una seal al TCM. Interruptor de posicin de la mariposa Consiste en un interruptor de posicin mariposa mxima apertura y un interruptor de posicin mariposa cerrada. El interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima. El interruptor de posicin de la mariposa cerrada enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.
SAT004K
AT-345

21. Autodiag. TCM no se activa (Comprobac. circ. contacto p. muerto, selector directa e int. pos. mariposa) (Continuacin)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
1 COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D, 2 y 1 moviendo la palanca selectora a cada posicin. Comprobar que la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente.
NJAT0351S02
SAT701J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar los siguientes elementos: + Interruptor PNP (Consultar Inspeccin de componentes, AT-352.) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) + Diodo (posiciones P, N )
AT-346

COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 26, 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las posiciones. Voltaje: B: Voltaje de la batera 0: 0V
MTBL0138
SAT470J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: + Interruptor PNP (Consultar Inspeccin de componentes, AT-352.) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) + Diodo (posiciones P, N )
AT-347

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 3. Leer el valor de INT PAL SELEC. Comprobar si la seal del selector de directa est correctamente indicada. (Selector de directa ON visualizado en CONSULT significa directa desactivada).
SAT645J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Comprobar los siguientes elementos: + Selector de directa (Consultar Inspeccin de componentes, AT-352.) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el selector de directa (Instalacin principal) + Instalacin del circuito de masa para el selector de directa por si est en cortocircuito o abierta (Instalacin principal)
AT-348

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 22 del TCM y masa cuando el selector de directa est activado y desactivado. Voltaje: Posicin del interruptor ON: Voltaje de la batera Posicin del interruptor OFF: 1V o menos
SAT048K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Comprobar los siguientes elementos: + Selector de directa (Consultar Inspeccin de componentes, AT-352.) + Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el selector de directa (Instalacin principal) + Instalacin del circuito de masa para el selector de directa por si est en cortocircuito o abierta (Instalacin principal)
AT-349

Con CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. Excepto para Euro-OBD/ Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66 Euro-OBD 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para T/A con CONSULT-II. 4. Leer el valor de INT MARIP CER y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador. Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
MTBL0011
SAT702J
AT-350

Sin CONSULT-II 1. Aplicar vaco al abridor de la mariposa, a continuacin comprobar los siguiente. Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. Excepto para Euro-OBD/ Consultar los pasos 1 a 5 de Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-66 Euro-OBD 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
MTBL0137
SAT454JA
AT-351

COMPROBAR EL DTC
Realizar PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, AT-346 Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION + Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. + Si es Incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
INSPECCION DE COMPONENTES Selector de directa

+
Posicin del interruptor Conectado Desconectado Continuidad No S
Comprobar la continuidad entre los dos terminales 7 y 8.
SAT005K
Interruptor PNP
1.
NJAT0351S0302
Comprobar la continuidad entre los terminales 1y 3 y entre los terminales 2 y 4, 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual a cada una de las posiciones
Posicin de la palanca P R N D 2 1 37 38 39 36 35 34 12 N de terminal 12
SAT402JA
2.
3. 4.
5.
SAT089JA
6.
Si no es correcto, comprobar de nuevo con el cable de control manual desconectado del eje manual de la T/A. Consultar el punto 1. Si es correcto en el punto 2, ajustar el cable de control manual. Consultar AT-363. Si es incorrecto en el paso 2, retirar el interruptor PNP de la T/A y comprobar la continuidad de los terminales del interruptor PNP. Consultar el punto 1. Si es Correcto en el punto 4, ajustar el interruptor PNP. Consultar AT-363. Si es incorrecto en el punto 4, sustituir el interruptor PNP.
AT-352

Interruptor de posicin de la mariposa
NJAT0351S0303
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (posicin de ralent) + Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5. Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT-II), AT-45. Excepto para EuroOBD/Consultar Preparacin, PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS, AT-66. EuroOBD
Estado del pedal del acelerador
SAT851JA
Continuidad S No
Soltado Pisado
Para ajustar el interruptor de posicin de la mariposa cerrada, consultar EC, Inspeccin bsica.
Interruptor de posicin mariposa a mxima apertura + Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6.
SAT852JA
AT-353
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOS DE LA T/A

Descripcin
Descripcin
+
NJAT0102
El mecanismo mecnico de enclavamiento de llave tambin funciona como enclavamiento de cambios: Cuando el contacto de llave est en ON, no se puede cambiar la palanca selectora desde la posicin P (Aparcar) hacia cualquier otra posicin si el pedal del freno no est pisado. Si la llave de contacto est quitada, no se puede mover la palanca selectora de la posicin P hacia ninguna de las otras posiciones. No se puede quitar la llave del contacto, a no ser que se coloca la palanca selectora en la posicin P. El bloqueo de cambio y los mecanismos de enclavamiento de llave estn controlados por la operacin de conexin/desconexin del solenoide de bloqueo de cambios y por la operacin del rotor y la gua de deslizamiento , ubicados en el interior del cilindro de llave.
Ubicacin de los componentes elctricos del sistema de bloqueo de cambios
NJAT0103
SAT006K
AT-354

Esquema de conexiones SHIFT
Esquema de conexiones SHIFT
NJAT0104
HAT088
AT-355

NJAT0105
SINTOMA 1: + No se puede mover la palanca selectora desde la posicin P, cuando la llave est en ON y el pedal del freno est pisado. + No se puede mover la palanca selectora desde la posicin P, cuando la llave est en ON y el pedal del freno est soltado. + No se puede mover la palanca selectora de la posicin P cuando la llave est quitada del cilindro de la misma. SINTOMA 2: No se puede quitar la llave de contacto cuando la palanca selectora est en la posicin P. No se puede quitar la llave de contacto cuando la palanca selectora est en cualquier posicin que no es P.
1 COMPROBAR EL CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE
Comprobar si el cable de enclavamiento de llave est daado. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Reparar el cable de enclavamiento de llave. Consultar AT-360.
COMPROBAR LA POSICION DE LA PALANCA SELECTORA
Comprobar si la posicin de la palanca selectora est daada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar la palanca selectora. Consultar SERVICIO EN EL VEHICULO Ajuste del interruptor PNP y el cable de control, AT-363.
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINISTRO ELECTRICO
1. Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno y masa Voltaje: Voltaje de la batera
SAT007K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Comprobar los siguientes elementos: 1. La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno 2. Fusible 3. Interruptor de encendido (Consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION.)
AT-356

COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (DISPOSITIVO DE T/A)
Poner la llave de contacto en posicin ON. (No poner en marcha el motor). + Comprobar el voltaje entre el terminal 2 de la instalacin del dispositivo de la T/A y masa. Voltaje: Pedal del freno pisado: Voltaje de la batera Pedal del freno soltado: 0V
SAT008K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Comprobar los siguientes elementos: 1. La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el conector 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno. 2. La instalacin por si est cortocircuitada o abierta entre el conector 2 de la instalacin del contacto de la luz de freno y el conector 2 de la instalacin del dispositivo de la T/A. 3. Fusible 4. Contacto de la luz de freno (Consultar COMPROBACION DEL DISPOSITIVO DE LA T/A, AT-359.)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
1. Poner la llave de contacto en posicin OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del dispositivo de la T/A. 3. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 de la instalacin del dispositivo de la T/A y masa. Debe existir continuidad. Si es Correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico.
SAT009K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
AT-357

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RELE
1. Poner el interruptor de encendido en ON. + Comprobar el voltaje entre el terminal 4 - 3 y 2 - 3.

SAT010K
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Sustituir el dispositivo de la T/A.
COMPROBAR EL CONTACTO DE ESTACIONAMIENTO
Consultar Comprobacin del dispositivo de la T/A, AT-359. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. Sustituir el dispositivo de la T/A.
COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS
Consultar Comprobacin del dispositivo de la T/A, AT-359. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. Sustituir el dispositivo de la T/A.
FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIOS
1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin bloqueo de cambios. 2. Dar el contacto y girar la llave de OFF a ON. (No poner en marcha el motor). 3. Volver a comprobar el funcionamiento del bloqueo de cambios. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del dispositivo de la T/A. 2. Si es Incorrecto, volver a comprobar la conexin del conector de la instalacin.
AT-358

COMPROBACION DEL DISPOSITIVO DE LA T/A 1. Solenoide de bloqueo de cambios

+
=NJAT0105S01 NJAT0105S0101
Comprobar el ruido de funcionamiento. Cuando el interruptor de encendido est en ON y la palanca selectora en la posicin P.
Pedal del freno Ruido de funcionamiento S No
Pisado Soltado
2. Interruptor de posicin de estacionamiento

+
NJAT0105S0102
Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y 3 de la instalacin del dispositivo de la T/A.

Estado Resistencia 111 0
Cuando la palanca selectora est en la posicin P y el botn de la misma est soltado Cuando la palanca selectora no est en la posicin P y el botn de la misma est soltado
SAT011K
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Estado Pisando el pedal del freno Sin pisar el pedal del freno
NJAT0105S02
Continuidad S No
Comprobar el contacto de la luz de freno tras ajustar el pedal del freno consultar BR-12, PEDAL DEL FRENO Y SOPORTE.
SAT861JA
AT-359
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE

Componentes
Componentes
NJAT0107
SAT996J
PRECAUCION: + Montar el cable de enclavamiento de llave de tal manera que no se dane por doblar o torcerlo demasiado o por interferencia con piezas adyacentes. + Tras montar el cable de enclavamiento de llave en el dispositivo de control, asegurarse de que el tapn y el soporte estn fijamente montado en sus posiciones.
Desmontaje
1.
NJAT0108
Desbloquear la gua de deslizamiento, presionando las lengetas de bloqueo en la misma desde el soporte del ajustador y desmontar la varilla de enclavamiento del cable.
SAT853J
AT-360
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE

Desmontaje (Continuacin)
2.
Desmontar la placa de bloqueo del conjunto del bloqueo de la direccin y desmontar el cable de enclavamiento de llave.
SAT854J
Montaje
1. 2. 3. 4.
NJAT0109
Poner la llave de contacto en posicin LOCK. Mover la palanca selectora de la T/A a la posicin P. Colocar el cable de enclavamiento de llave en el conjunto del bloqueo de la direccin y montar la placa de bloqueo. Fijar el cable en la columna de la direccin y fijarlo en el cable de control con una banda.
SAT854J
5.
Insertar la varilla de enclavamiento en el soporte del ajustador.
SAT804E
6. 7.
Montar el tapn en el soporte. Mover la gua de deslizamiento para as fijar el soporte del ajustador en la varilla de enclavamiento.
SAT805E
AT-361
SERVICIO EN EL VEHICULO
Conjunto de la vlvula de control y acumuladores
Conjunto de la vlvula de control y acumuladores

DESMONTAJE
1. 2. Drenar el ATF de la caja de cambios. Desmontar el crter y la junta.
SAT992C
3.
Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de la T/A.
SAT064K
4. 5.
Quitar el anillo de tope del cuerpo del terminal de la instalacin del solenoide de la T/A. Desmontar la instalacin del solenoide de la T/A empujando el terminal hacia la carcasa de la caja de cambios.
AAT265A
6.
Desmontar la vlvula de control quitando los pernos de fijacin. Longitud, nmero y ubicacin del perno:
Smbolo del perno Longitud del perno ! Nmero de pernos A 40,0 mm 5 B 33,0 mm 6 C 43,5 mm 2
+ 7.
Tener cuidado de que no se caigan la vlvula manual y los muelles de retorno del acumulador de liberacin del servo. Desarmar e inspeccionar el conjunto de la vlvula de control si fuera necesario. Consultar AT-374.
AAT260A
AT-362
Conjunto de la vlvula de control y acumuladores (Continuacin)
8. +
Desmontar los acumuladores de N-D y de liberacin del servo aplicando aire comprimido si fuera necesario. Sujetar cada pistn con un trapo.
SAT935J
MONTAJE
+ + +
NJAT0110S02
Apretar los pernos de fijacin al par especificado. : 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m) Poner el eje manual en la posicin de punto muerto, y luego alinear la placa manual con la ranura de la vlvula manual. Despus de montar la vlvula de control en la carcasa de la caja de cambios, asegurarse de que la palanca selectora se puede mover a todas las posiciones.
SAT497H
Ajuste del cable de control
NJAT0111
Mover la palanca selectora desde la posicin de estacionamiento P a la posicin 1. Deberan poder notarse los puntos de retn en cada posicin. Si no sienten los puntos de retn o la aguja que indica la posicin est mal alineada, es necesario ajustar los cables de mando. 1. Mover la palanca selectora a la posicin P. 2. Aflojar la contratuerca del cable de control y colocar el eje manual en la posicin P. 3. Tirar del cable de control en el sentido de la flecha, como se muestra en la ilustracin, con la fuerza especificada. Fuerza especificada: 6,9 N (0,7 kg) 4. Retornar el cable de control en direccin opuesta a la flecha en 1,0 mm. 5. Apretar la contratuerca del cable de control. 6. Mover de nuevo la palanca selectora desde la posicin P a la posicin 1. Asegurarse de que la palanca selectora se mueve suavemente. 7. Aplicar grasa a las zonas de contacto de la palanca selectora y del cable de control. Montar cualquier parte desmontada.
AAT980
Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP)

1. 2. 3.
NJAT0112
Desconectar el extremo del cable de control del eje manual. Poner el eje manual en la posicin N. Aflojar los pernos de fijacin del interruptor del PNP.
SAT479J
AT-363
Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) (Continuacin)
4. a. b. 5. 6. 7. 8.
SAT480J
9.
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste. Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje manual. Girar el interruptor del PNP hasta que el pasador puede tambin insertarse en el orificio del interruptor del PNP. Apretar los pernos de fijacin del PNP. Desmontar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el interruptor del PNP. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Ajustar el cable de control. Consultar Ajuste del Cable de Control, AT-363. Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar AT-345.
Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial

1. 2. Desmontar los palieres. Consultar AX-10, Palier. Desmontar los retenes de aceite.
NJAT0113
SAT905DB
3. +
Montar los retenes de aceite. Aplicar ATF a la superficie del retn de aceite antes de montarlo.
XAT002
Montar los retenes de aceite de manera que las dimensiones A y B estn dentro de las especificaciones.
Unidad: mm A 5,5 - 6,5 B 0,5 a 0,5
4.
Volver a montar cualquier pieza desmontada.
SAT027K
AT-364
Sustitucin del sensor de revoluciones
Sustitucin del sensor de revoluciones

1.
NJAT0114
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de revoluciones. 2. Desmontar el soporte de la instalacin de la T/A. 3. Desmontar el sensor de revoluciones de la T/A. 4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT303G
AT-365
DESMONTAJE Y MONTAJE
Desmontaje
Desmontaje
NJAT0115
PRECAUCION: Antes de separar la transmisin del motor, desmontar el sensor de posicin del cigeal (Euro-OBD) de la transmisin. Tener cuidado de no daar el sensor. 1. Desmontar la batera y el soporte. 2. Desmontar el conducto de aire entre la masa de la mariposa y el depurador de aire. 3. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de la T/A, el conector de la instalacin del interruptor PNP y el conector de la instalacin del sensor de revoluciones. 4. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (Euro-OBD) de la transmisin.
SAT065K
5. 6. 7. 8. 9.
SAT304G
Drenar el ATF de la caja de cambios. Desconectar el cable de control de la transmisin. Desconectar las mangueras del enfriador de aceite. Desmontar los palieres. Consultar AX-10, Palier. Desmontar el soporte del colector de admisin. Consultar EM-13, COMPONENTES EXTERNOS. 10. Desmontar el motor de arranque de la caja de cambios. Apretar los pernos al par especificado. : 41 - 52 Nm (4,2 - 5,3 kg-m) 11. Desmontar los pernos superiores que fijan la transmisin el vehculo. 12. Apoyar la transmisin automtica con un gato.
13. Desmontar el miembro central. + Apretar los pernos de fijacin del miembro central al par especificado. Consultar EM-54, DESMONTAJE Y MONTAJE.
SAT028K
AT-366
Desmontaje (Continuacin)
AAT259A
14. Desmontar la tapa de la placa trasera. 15. Desmontar los pernos del convertidor de par. Girar el cigeal para acceder a los pernos de fijacin. 16. Desmontar la transmisin trasera en el soporte del motor. Consultar EM-53, DESMONTAJE Y MONTAJE. 17. Apoyar el motor con un gato. 18. Quitar el anclaje trasero de la transmisin. Consultar EM-53, DESMONTAJE Y MONTAJE. 19. Desmontar los pernos inferiores que fijan la transmisin el vehculo. 20. Bajar la caja de cambios mientras se sujeta con un gato.
Montaje
NJAT0116
1. Comprobar el alabeo del disco impulsor. PRECAUCION: No permitir que ningn material magntico entre en contacto con los dientes del disco impulsor. Alabeo mximo permitido: Consultar EM-81, EXCENTRICIDAD DEL VOLANTE DEL MOTOR/DISCO IMPULSOR. + Si el alabeo est fuera de lo permitido, sustituir el disco impulsor junto con la corona dentada.
SAT977H
2.
Al conectar el convertidor de par a la caja de cambios automtica, medir la distancia A para asegurarse de que estn correctamente armados. Distancia A: 15,9 mm o ms
SAT573D
3. +
Montar el convertidor de par en el disco impulsor. Despus de montar el convertidor, girar el cigeal varias veces para asegurarse de que la transmisin gira libremente sin trabarse.
AAT266A
4.
Apretar las correas que fijan la transmisin.

N de perno 1 2*1 3 4*2 5*2 Par de apriete Nm (kg-m) 30 - 40 (3,1 - 4,1) 16 - 20 (1,6 - 2,1) 31 - 40 (3,1 - 4,1) 30 - 40 (3,1 - 4,1) 16 - 20 (1,6 - 2,1) Longitud del perno ! mm 50 25 30 16 20
SAT029K
AT-367
Montaje (Continuacin)
*1: Con codo de refuerzo a la T/A *2: Con codo de refuerzo al bloque de cilindros
5. 6. 7.
SAT058K
Volver a montar cualquier pieza desmontada. Ajustar el cable de control. Consultar AT-363. Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar AT-345. 8. Llenar la caja de cambios automtica con ATF y comprobar el nivel del fluido. 9. Mover la palanca selectora en todas las posiciones para asegurarse de que la transmisin automtica funciona correctamente. Con el freno de estacionamiento aplicado, hacer funcionar el motor en ralent. Mover la palanca selectora a las posiciones N, D, 2, 1 y R sucesivamente. Se debe notar una ligera sacudida en la mano cada vez que la palanca se cambia de posicin. 10. Realizar una prueba en carretera. Consultar AT-89.
SAT638A
AT-368
REVISION
Componentes-Modelos 3AX10 y 3AX18
Componentes-Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0232
SAT030K
AT-369
REVISION
Componentes-2 Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0234
SAT936J
AT-370
REVISION
NJAT0236
SAT103K
AT-371
REVISION
Canal de aceite
Canal de aceite
NJAT0118
SAT032K
AT-372
REVISION
Ubicacin suplementos de ajuste, cojinetes de agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Modelos 3AX10 y 3AX18
Ubicacin suplementos de ajuste, cojinetes de agujas, arandelas de empuje y anillos elsticos Modelos 3AX10 y 3AX18
NJAT0237
SAT067K
AT-373
NJAT0120
DESARMADO
1. Drenar el ATF a travs del tapn de drenado.
SAT049K
2.
Desmontar el convertidor de par.
SAT008D
3.
a.
b.
c.
Comprobar el embrague unidireccional del convertidor de par usando una herramienta de comprobacin como se muestra a la izquierda. Insertar la herramienta de comprobacin en la ranura del soporte del cojinete incorporado en la pista externa del embrague unidireccional. Cuando se fija el soporte del cojinete con una herramienta de comprobacin, girar las estras del embrague unidireccional usando un destornillador. Comprobar que la pista interna gira solamente hacia la derecha. Si no es as, cambiar el convertidor de par.
SAT009D
4.
Desmontar la tubera de llenado de aceite y el tubo del enfriador de aceite.
SAT586H
AT-374
DESARMADO
5. 6. Poner el eje manual en la posicin P. Desmontar el interruptor PNP.
SAT023JB
7. + 8.
SAT128E
+ 9.
Desmontar el crter de aceite y la junta del mismo. No volver a usar los pernos del crter de aceite. Comprobar los materiales extraos en el crter para determinar la causa de la avera. Si el fluido est muy oscuro, huele a quemado o contiene partculas extraas, es posible que haya que cambiar el material de friccin (embragues, banda). Una pelcula pegajosa que no se limpia indica que se ha acumulado barniz. El barniz puede hacer que las vlvulas, el servo y los embragues se enganchen y podra inhibir la presin de la bomba. Si se detecta material de friccin, sustituir el radiador despus de reparar la T/A. Consultar la seccin Radiador, LC-17. Desmontar la vlvula de control de acuerdo con los siguientes procedimientos.
a.
Quitar los pernos de montaje A, B y C de la vlvula de control.
AAT260A
AT-375
DESARMADO
b. c. Quitar el anillo de tope del cuerpo del terminal. Empujar el cuerpo del terminal hacia el interior de la carcasa de la caja de cambios y extraer la instalacin del solenoide.
AAT262A
10. Quitar la vlvula manual de la vlvula de control como medida de precaucin.
SAT017D
11. Desmontar el muelle de retorno del pistn del acumulador de liberacin del servo.
SAT877J
12. Desmontar el pistn del acumulador de liberacin del servo con aire comprimido. 13. Quitar las juntas tricas del pistn del acumulador de liberacin del servo.
SAT019DA
14. Desmontar el pistn del acumulador de N-D y el muelle de retorno con aire comprimido. 15. Quitar las juntas tricas del pistn del acumulador de N-D.
SAT020D
AT-376
DESARMADO
16. Comprobar si los pistones del acumulador y las superficies de contacto de la carcasa de la caja de cambios estn daados. 17. Comprobar si estn daados los muelles de retorno del acumulador y su longitud libre. Muelles de retorno: Consultar SDS, AT-481.
SAT023DA
18. Quitar los labios de retn de la lumbrera de aceite del servo de banda.
SAT129E
19. Desmontar la caja del convertidor de acuerdo a los procedimientos siguientes. a. Quitar los pernos de montaje A y B de la caja del convertidor.
SAT027D
b.
Desmontar la caja del convertidor.
SAT028D
c.
Quitar la junta trica de la lumbrera de aceite del diferencial.
SAT131E
AT-377
DESARMADO
20. Desmontar el conjunto del diferencial de la carcasa de la caja de cambios.
SAT030D
21. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial de la carcasa de la caja de cambios.
NAT033
22. Quitar el suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial de la carcasa de la caja de cambios.
SAT132E
23. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial de la caja del convertidor.
SAT840DB
24. Quitar el retn de la caja del convertidor usando un destornillador. + Tener cuidado de no daar la carcasa.
SAT133E
AT-378
DESARMADO
25. Quitar el retn lateral de la carcasa de la caja de cambios usando un destornillador.
SAT072D
26. Desmontar el tubo de aceite de la caja del convertidor.
SAT134EA
27. Desmontar la bomba de aceite de acuerdo con los siguientes procedimientos. a. Quitar la junta trica del eje primario.
SAT127E
b.
Desmontar la bomba de aceite de la carcasa de la caja de cambios.
SAT035D
c.
Desmontar la arandela de empuje y la pista del cojinete de la bomba de aceite.
SAT036D
AT-379
DESARMADO
28. Desmontar la banda de freno de acuerdo con los procedimientos siguientes. a. Aflojar la contratuerca, y despus sacar desde atrs el esprrago de anclaje. + No reutilizar el esprrago de anclaje.
SAT037DA
b.
Desmontar la banda de freno de la carcasa de la caja de cambios.
SAT038D
Para evitar que los forros del freno se rompan o se pelen no debe estirarse la banda flexible innecesariamente. Al desmontar la banda de freno fijarla siempre con una grapa como se muestra en la figura de la izquierda. Dejar la grapa en su sitio despus de quitar la banda de freno.
SAT039D
c.
Comprobar si el forro de la banda de freno est daado, roto, desgastado o quemado.
SAT040D
29. Desmontar el eje primario (embrague de alta) y el embrague de marcha atrs de acuerdo con los procedimientos siguientes. a. Desmontar el eje primario (embrague de alta) con el embrague de marcha atrs.
SAT041D
AT-380
DESARMADO
b. Desmontar el eje primario (embrague de alta) del embrague de marcha atrs.
SAT042D
c. d.
Desmontar el cojinete de agujas del tambor del embrague de alta. Comprobar si el eje primario y el cojinete de agujas estn daados o desgastados.
SAT043D
30. Desmontar el cubo del embrague de alta y el cojinete de agujas de la carcasa de la caja de cambios. 31. Comprobar si el cubo del embrague de alta y el cojinete de agujas estn daados o desgastados.
SAT044D
32. Desmontar el engranaje central delantero y los cojinetes de agujas de la carcasa de la caja de cambios. 33. Comprobar si el engranaje central delantero y los cojinetes de agujas estn daados o desgastados.
SAT579D
34. Desmontar el portaplanetario delantero y el embrague unidireccional de baja de acuerdo con los siguientes procedimientos. a. Quitar el anillo elstico usando un destornillador.
SAT046D
AT-381
DESARMADO
b. Desmontar el portaplanetario delantero con el embrague unidireccional de baja.
SAT047D
c. d.
Comprobar que el embrague unidireccional de baja gira en la direccin de la flecha y se cierra en la direccin opuesta. Desmontar el embrague unidireccional de baja del portaplanetario delantero mientras lo gira para desbloquearlo.
SAT048D
e.
Desmontar el cojinete de agujas del portaplanetario delantero.
SAT049D
f.
SAT050D
Comprobar si estn daados o desgastados el portaplanetario delantero, el embrague unidireccional de baja y el cojinete de agujas. g. Comprobar la holgura entre la arandela del pin y el portaplanetario con galgas de espesor. Holgura estndar: 0,15 - 0,70 mm Lmite admisible: 0,80 mm Cambiar el portaplanetario delantero si la holgura excede el lmite permitido. 35. Desmontar el portaplanetario trasero y el engranaje central trasero de acuerdo con los procedimientos siguientes. a. Desmontar el portaplanetario trasero de la carcasa de la caja de cambios.
SAT051D
AT-382
DESARMADO
b. Desmontar el engranaje central trasero del portaplanetario trasero.
SAT052D
c.
Desmontar los cojinetes de agujas del portaplanetario trasero.
SAT053D
d.
SAT054D
Comprobar si el portaplanetario trasero, el engranaje central trasero y los cojinetes de agujas estn daados o desgastados. e. Comprobar la holgura entre la arandela del pin y el portaplanetario trasero con galgas de espesor. Holgura estndar: 0,15 - 0,70 mm Lmite admisible: 0,80 mm Cambiar el portaplanetario trasero si la holgura excede el lmite permitido. 36. Quitar el engranaje interno trasero de la carcasa de la caja de cambios.
SAT055D
37. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje interno trasero. + Comprobar si el cojinete de agujas est daado o desgastado.
SAT056D
AT-383
DESARMADO
38. Desmontar el embrague de avance de la carcasa de la caja de cambios.
SAT272E
39. Desmontar la arandela de empuje de la carcasa de la caja de cambios.
AAT215A
Modelos 3AX10 y 3AX18 40. Desmontar el eje secundario segn el siguiente procedimiento. a. Quitar los pernos de la tapa lateral.
SAT059D
b. +
Desmontar la tapa lateral golpendola ligeramente con un mazo. Tener cuidado de que no se caiga el eje secundario. Puede salirse al desmontar la cubierta lateral.
SAT434D
c.
Quitar el suplemento de ajuste.
SAT440D
AT-384
DESARMADO
d. Desmontar el eje secundario.
SAT439D
Si se retir el conjunto del eje secundario junto con la tapa lateral, golpear la tapa suavemente con un mazo para separarlos.
SAT435D
e.
Desmontar el cojinete de agujas.
SAT453D
41. Desarmar el pin reductor de acuerdo con los siguientes procedimientos. a. Poner el eje manual en la posicin P para fijar el engranaje loco. b. Desbloquear la contratuerca del engranaje loco con un punzn.
SAT060D
c. +
Quitar la contratuerca del engranaje loco. No volver a utilizar la contratuerca del engranaje loco.
SAT061D
AT-385
DESARMADO
d. Desmontar el engranaje loco con un extractor.
SAT841DA
e. f.
Desmontar el pin reductor. Desmontar el suplemento de ajuste del cojinete del pin reductor del dicho pin.
SAT062K
42. Desmontar el muelle de retorno del eje de estacionamiento con un destornillador.
SAT064D
43. Extraer el eje de estacionamiento y desmontar el trinquete de estacionamiento de la carcasa de la caja. 44. Comprobar si el trinquete y el eje de estacionamiento estn daados o desgastados.
SAT065D
45. Desmontar el soporte del actuador de estacionamiento de la carcasa de la caja de cambios. + Comprobar si el soporte del actuador del freno de estacionamiento est daado o desgastado.
SAT066D
AT-386
DESARMADO
46. Desmontar el sensor de revoluciones de la carcasa de la caja de cambios.
SAT311G
AT-387
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES

Eje manual
Eje manual
COMPONENTES
NJAT0121
SAT481J
DESMONTAJE
1.
NJAT0122
Quitar el muelle de detencin de la carcasa de la caja de cambios.
SAT313G
2.
Sacar el pasador de retencin de la placa manual.
SAT076D
3. 4. 5.
Sacar el pasador de retencin de la placa de la varilla de estacionamiento. Desmontar la placa de la varilla de estacionamiento del eje manual. Extraer la varilla de estacionamiento de la carcasa de la caja de cambios.
SAT077D
AT-388

Eje manual (Continuacin)
6. 7.
Quitar el pasador de retencin del eje manual. Desmontar el eje manual y la placa manual de la carcasa de la caja de cambios.
SAT049F
8.
Quitar el retn del eje manual.
SAT080D
INSPECCION
+
NJAT0123
Comprobar si los componentes estn desgastados o daados. Sustituir si es necesario.
MONTAJE
1. +
NJAT0124
Montar el retn de aceite del eje manual. Aplicar ATF a la superficie exterior del retn de aceite.
SAT081D
2.
Montar el eje manual y la placa manual.
SAT610H
AT-389

Eje manual (Continuacin)
3. 4.
Alinear la ranura del eje manual con el orificio de la carcasa de la caja de cambios. Montar el pasador de retencin del eje manual.
SAT074E
5. 6.
Conectar la varilla de estacionamiento a la placa de la varilla de estacionamiento. Colocar la varilla de estacionamiento en el eje manual.
SAT078D
7.
Montar el pasador de retencin de la placa manual y el pasador de retencin de la placa de la varilla de estacionamiento.
SAT087D
8.
Montar el muelle de detencin.
SAT313G
AT-390

Bomba de aceite
Bomba de aceite
COMPONENTES
NJAT0125
SAT931J
DESARMADO
1. Quitar los anillos de cierre.
NJAT0126
SAT699H
2.
Aflojar los pernos en orden numrico y quitar la cubierta de la bomba de aceite.
SAT091D
3.
Desmontar los engranajes interior y exterior de la caja de la bomba de aceite.
SAT092D
AT-391

Bomba de aceite (Continuacin)
4.
Quitar la junta trica del alojamiento de la bomba de aceite.
SAT093D
5.
Quitar el retn del alojamiento de la bomba de aceite.
SAT094D
INSPECCION NJAT0127 Alojamiento de la bomba de aceite, cubierta de la bomba de aceite, engranaje interno y engranaje externo NJAT0127S01
+ Comprobar si hay desgaste o daos.
Holguras laterales
+
NJAT0127S02
Medir las holguras laterales de los engranajes interior y exterior en por lo menos cuatro sitios al rededor de cada borde exterior. Los valores mximos medidos deben estar dentro del margen especificado. Holgura estndar: 0,02 - 0,04 mm Si la holgura es inferior a la normal, seleccionar el engranaje interno y externo como un juego de manera que la holgura est dentro de las especificaciones. Engranaje interno y externo: Consultar SDS, AT-476. Si la holgura es superior a la normal, cambiar toda la bomba de aceite excepto la cubierta.
SAT095D
AT-392

Medir la holgura entre el engranaje externo y el alojamiento de la bomba de aceite. Holgura estndar: 0,08 - 0,15 mm Lmite admisible: 0,5 mm Si excede del lmite permitido, cambiar toda la bomba de aceite a excepcin de la cubierta.
SAT096D
Holgura lateral del anillo

+ +
NJAT0127S03
+
SAT097D
Montar anillos de cierre nuevos en la cubierta de la bomba de aceite. Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo. Holgura estndar: 0,1 - 0,25 mm Lmite admisible: 0,25 mm Si excede el lmite permitido, cambiar la cubierta de la bomba de aceite.
NJAT0128
ARMADO
1.
Montar el retn de aceite en el alojamiento de la bomba de aceite.
SAT098D
2. +
Montar la junta trica en la caja de la bomba de aceite. Aplicar ATF a la junta trica.
SAT093D
3. +
Montar los engranajes interior y exterior en el alojamiento de la bomba de aceite. Tener cuidado con la direccin del engranaje interno.
SAT092D
AT-393

4. a.
b.
Montar la cubierta de la bomba de aceite en el alojamiento de la bomba de aceite. Envolver las estras de la cubierta de la bomba de aceite con cinta protectora para proteger el retn. Colocar la cubierta en el alojamiento de la bomba de aceite, luego quitar la cinta protectora. Apretar los pernos por orden numrico.
SAT101D
5. +
Montar nuevos anillos de cierre con cuidado despus de cubrir la ranura de los mismos con vaselina. No abrir la separacin del anillo de retn excesivamente mientras es instalado. El anillo podra deformarse.
SAT699H
AT-394

Conjunto de la vlvula de control
Conjunto de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0129
SAT033K
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Conjunto de la vlvula de solenoide Junta trica Clip Cuerpo del terminal Cuerpo inferior de la vlvula de control Filtro de aceite Placa de apoyo Junta interior de separacin inferior
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Placa de separacin Junta de separacin inferior Bola de acero Cuerpo interior de la vlvula de control Filtro piloto Junta interior de separacin superior Placa de separacin Junta de separacin superior
17. Bola de acero 18. Cuerpo superior de la vlvula de control 19. Bola de retencin 20. Muelle de la vlvula de descarga del enfriador de aceite 21. Junta trica 22. Muelle de mantenimiento de presin T/C 23. Bola de retencin
AT-395

Conjunto de la vlvula de control (Continuacin)
DESARMADO
+ Longitud, nmero y ubicacin del perno:
Smbolo del perno Longitud del perno ! Nmero de pernos F: Tornillo escariador con tuerca A 13,5 mm 6 B 58,0 mm 3
=NJAT0130
Desarmar los cuerpos superior, interior e inferior.

C 40,0 mm 6 D 66,0 mm E 33,0 mm 2 F 78,0 mm 2 G 18,0 mm 1
SAT869J
1.
Quitar los pernos A, D y F, y desmontar el colador de aceite de la vlvula de control.
SAT083F
2. +
Desmontar la vlvula de solenoide y la vlvula de solenoide de presin de lnea de la vlvula de control. Tener cuidado de no perder el muelle de la vlvula de solenoide de presin de lnea.
SAT316GA
AT-396

3.
Quitar las juntas tricas de las vlvulas de solenoide y del cuerpo del terminal.
SAT317G
4.
Colocar el cuerpo superior boca abajo y quitar los pernos B, C y F.
SAT064F
5.
Desmontar el cuerpo inferior del cuerpo interno.
SAT432D
6.
Girar el cuerpo inferior y las placas de apoyo del acumulador.
SAT109D
7. 8. +
Quitar los pernos E, la placa de separacin y las juntas de separacin del cuerpo inferior. Desmontar las bolas de retencin, los muelles de vlvula de alivio del enfriador de aceite y el muelle de mantenimiento de la presin T/C, del cuerpo inferior. Tener cuidado de no perder las bolas de acero y los muelles de la vlvula de descarga.
SAT873J
AT-397

9. Desmontar el cuerpo interno del cuerpo superior. 10. Desmontar el filtro piloto, la placa de separacin y las juntas del cuerpo superior.
SAT065F
11. Comprobar si las bolas de acero estn colocadas adecuadamente en el cuerpo interior y despus retirarlas. + Tener cuidado de no perder las bolas de acero.
SAT870J
12. Comprobar si las bolas de acero estn colocadas adecuadamente en el cuerpo superior y despus retirarlas. + Tener cuidado de no perder las bolas de acero.
SAT871J
INSPECCION Cuerpos superior e inferior

+
Comprobar si las placas de retencin estn bien colocadas en el cuerpo inferior.
SAT872J
Comprobar si las placas de retencin estn bien colocadas en el cuerpo superior.
SAT321G
AT-398

Colador de aceite
+
NJAT0131S02
Comprobar si la pantalla del colador de aceite est daada.
SAT115D
Vlvulas solenoides de cambios A y B, vlvula de solenoide de presin de lnea, solenoide de anulacin de bloqueo y vlvula de solenoide del embrague de directa NJAT0131S03
+ Consultar Prueba de resistencia de cada vlvula solenoide.
Vlvulas Vlvula solenoide de cambios A Vlvula solenoide de cambios B
SAT322GC
Excepto para Euro-OBD AT-155 AT-161 AT-191 AT-172 AT-166
Euro-OBD AT-260 AT-266 AT-254 AT-247 AT-282
Vlvula solenoide de la presin de lnea Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Vlvula solenoide del embrague de directa
Muelle de la vlvula de descarga del enfriador de aceite NJAT0131S04

+ Comprobar si los muelles estn daados o deformados. + Medir la longitud libre y el dimetro exterior. Estndar de inspeccin:
Nmero de pieza 31872 31X00 ! 17,0 D 8,0
Unidad: mm
SAT138D
ARMADO
1. a.
NJAT0132
Montar el cuerpo superior, interior e inferior. Colocar el circuito de lubricacin del cuerpo superior hacia arriba. Montar las bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
SAT871J
AT-399

b. +
Montar la junta de separacin superior, la junta interna de separacin superior y la placa de separacin superior en el orden que se muestra en la ilustracin. Usar siempre juntas nuevas.
SAT072F
c.
Instalar los pernos escariadores F desde la parte inferior del cuerpo superior. Usando pernos escariadores como guas, montar la placa de separacin y las juntas como asiento.
SAT073F
d.
Montar el filtro piloto.
SAT074F
e.
Colocar el cuerpo interno como se muestra en la ilustracin. Montar las bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
SAT870J
f. +
Montar el cuerpo interno en el cuerpo superior usando pernos escariadores F como gua. Tener cuidado de no dislocar o dejar caer las bolas de acero.
SAT076F
AT-400

g.
Montar las bolas de retencin, los muelles de vlvula de alivio del enfriador de aceite y el muelle de mantenimiento de la presin T/C, en el cuerpo inferior.
SAT873J
h.
Montar la junta de separacin inferior, la junta interior de separacin y la placa de separacin inferior en el orden que se muestra en la ilustracin.
SAT077F
i.
j.
Montar pernos E desde la parte inferior el cuerpo inferior. Con un perno E como gua, montar la placa de separacin y las juntas como un conjunto. Montar las placas de apoyo en el cuerpo inferior.
SAT078F
k.
Montar el cuerpo inferior en el cuerpo interior usando pernos escariadores F como guas y apretarlos ligeramente.
AAT536
2. +
Montar las juntas tricas en las vlvulas de solenoide y en el cuerpo del terminal. Aplicar ATF a las juntas tricas.
SAT317G
AT-401

3. Longitud, nmero y ubicacin del perno:

Smbolo del perno Longitud del perno ! Nmero de pernos F: Tornillo escariador con tuerca A 13,5 mm 6
Presentar y apretar los pernos.

B C 44,0 mm 6 D 66,0 mm E 33,0 mm 2 F 78,0 mm 2 G 18,0 mm 1
58,0 mm 3
SAT869J
a.
Montar y apretar los pernos B al par especificado. : 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
SAT081F
b.
Montar la vlvula de solenoide y la vlvula de solenoide de presin de lnea en el cuerpo inferior.
SAT316GA
AT-402

c. d.
Quitar los pernos escariadores F y colocar el colador de aceite en la vlvula de control. Volver a montar los pernos escariadores F desde el lado del cuerpo inferior.
SAT323G
e.
Apretar los pernos A, C, D y F al par especificado. : 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m)
SAT083F
f.
Apretar los pernos E al par especificado. : 3,4 - 4,4 Nm (0,35 - 0,45 kg-m)
SAT084FA
AT-403

Cuerpo superior de la vlvula de control
Cuerpo superior de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0133
Los nmeros delante de los muelles de vlvula corresponden a aquellos indicados en la tabla de SDS de la pgina AT-473.
SAT012K
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Cuerpo superior de la vlvula de control Muelle de la vlvula de reduccin del embrague de directa Vlvula de reduccin del embrague de directa Tapn Placa de retencin Vlvula de descarga del convertidor de par Muelle de la vlvula de descarga del convertidor de par Placa de retencin Vlvula de control del embrague del convertidor de par
10. Muelle de la vlvula de control del embrague del convertidor de par 11. Tapn 12. Manguito 13. Placa de retencin 14. Vlvula del acumulador de 1-2 15. Muelle de la vlvula del acumulador de 1-2 16. Tapn 17. Placa de retencin 18. Vlvula de retencin de enfriador 19. Muelle de vlvula de retencin del enfriador 20. Tapn 21. Placa de retencin
22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.
Placa de retencin Muelle de vlvula piloto Vlvula piloto Placa de retencin Tapn Pistn del acumulador de 1-2 Muelle del pistn del acumulador de 1-2 Placa de retencin del acumulador de 1-2 Placa de retencin Tapn 1.a vlvula de reduccin Muelle de la 1.a vlvula de reduccin
AT-404

Cuerpo superior de la vlvula de control (Continuacin)
34. Placa de retencin 35. Muelle de la vlvula de sincronizacin 3-2 36. Vlvula de sincronizacin 3-2
DESARMADO
1. + Desmontar las vlvulas de las placas de retencin. No usar una mano magntica.
NJAT0134
SAT321G
a.
Usar un destornillador para quitar las placas de retencin.
SAT135D
b. +
Desmontar las placas de retencin mientras se sujeta el muelle, los tapones o las camisas. Retirar los tapones despacio para impedir que las piezas internas salgan disparadas.
SAT136D
c. + +
Colocar la superficie de acoplamiento del cuerpo de la vlvula con su cara hacia abajo, y retirar las piezas internas. Si una vlvula es difcil de quitar, colocar el cuerpo de la vlvula hacia abajo y golpearla ligeramente con un mazo. Tener cuidado de no dejar caer ni daar las vlvulas y las camisas.
SAT137D
AT-405

INSPECCION Muelle de vlvula

+
Medir la longitud libre y el dimetro exterior de cada muelle de vlvula. Comprobar tambin si estn daados o deformados. Estndar de inspeccin: Consultar SDS, AT-473. Cambiar los muelles de vlvula si estn deformados o fatigados.
NJAT0135S02
Vlvulas de control
SAT138D
Comprobar las superficies de deslizamiento de las vlvulas, camisas y tapones.
ARMADO
+
NJAT0136
Dejar la vlvula de control en posicin horizontal cuando se monten las vlvulas. No dejar el cuerpo de la vlvula de control en posicin vertical.
SAT139D
1. +
Lubricar el cuerpo de la vlvula de control y todas las vlvulas con ATF. Montar las vlvulas de control deslizndolas cuidadosamente en sus alojamientos. Tener cuidado de no araar ni daar el cuerpo de la vlvula.
SAT140DA
Envolver un destornillador pequeo con cinta de vinilo y usarlo para meter las vlvulas en sus posiciones correspondientes.
SAT141D
AT-406

Vlvula del acumulador de 1-2

+ +
NJAT0136S01
Montar la vlvula del acumulador de 1-2 Alinear la placa de retencin del acumulador 1-2 desde el lado opuesto del cuerpo de la vlvula de control. Montar el muelle de retorno, el pistn del acumulador de 1-2 y el tapn.
SAT142DA
1. +
Instalar las placas de retencin. Montar la placa de retencin mientras se empuja el tapn o el muelle de retorno.
SAT143D
Placa de retencin (para el cuerpo superior de la vlvula de control)

Consultar AT-404.
NJAT0136S02
Unidad: mm Nombre de la vlvula y del pistn Vlvula piloto Vlvula del acumulador de 1-2 Pistn del acumulador de 1-2
SAT086F
N 22 17
Longitud A
Longitud B 21,5 40,5
25 30 5 6,0 8 13 34 21 21,5 28,0 21,5 24,0 21,5 24,0
1.a vlvula de reduccin Vlvula de reduccin del embrague de directa Vlvula de descarga del convertidor de par Vlvula de control del embrague del convertidor de par Vlvula de sincronizacin 3-2 Vlvula de retencin de enfriador
Montar las placas de retencin adecuadas.
AT-407

Cuerpo inferior de la vlvula de control
Cuerpo inferior de la vlvula de control

COMPONENTES
=NJAT0137
Los nmeros delante de los muelles de vlvula corresponden a aquellos indicados en la tabla de SDS de la pgina AT-473.
SAT013K
1.
Cuerpo inferior de la vlvula de control 2. Vlvula de cambios B 3. Vlvula de cambios B 4. Tapn 5. Placa de retencin 6. Vlvula modificadora de presin 7. Muelle de la vlvula modificadora de presin 8. Pasador paralelo 9. Manguito 10. Pistn 11. Muelle del pistn modificador de presin 12. Placa de retencin
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
Vlvula manual Placa de retencin Manguito Tapn Asiento del resorte Muelle de la vlvula reguladora de presin Vlvula reguladora de presin Placa de retencin Tapn Vlvula de control del embrague de directa Muelle de la vlvula de control del embrague de directa
24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
Placa de retencin Tapn Vlvula de control del acumulador Muelle de la vlvula de control del acumulador Placa de retencin Muelle de la vlvula de cambios A Vlvula de cambios A Placa de retencin Tapn Tapn Muelle de la vlvula de vaivn Vlvula de control de vaivn
AT-408

Cuerpo inferior de la vlvula de control (Continuacin)
DESARMADO
Desmontar las vlvulas del disco de retencin. Para los procedimientos de desmontaje, consultar AT-396.
NJAT0138
SAT872J
INSPECCION Muelles de vlvula

+
Comprobar cada muelle de vlvula por si est daado o deformado. Medir tambin la longitud libre y el dimetro exterior. Estndar de inspeccin: Consultar SDS, AT-473. Cambiar los muelles de vlvula si estn deformados o fatigados.
NJAT0139S02
Vlvulas de control
SAT138D
Comprobar si estn daadas las superficies de deslizamiento de las vlvulas de control, camisas y tapones.
ARMADO
+
NJAT0140
Montar las vlvulas de control. Para los procedimientos de desmontaje, consultar AT-406.
SAT872J
Placa de retencin (para el cuerpo superior de la vlvula de control)

Consultar AT-408.
NJAT0140S01
SAT089F
AT-409

Cuerpo inferior de la vlvula de control (Continuacin)
Unidad: mm Nombre de la vlvula de control Vlvula reguladora de presin Vlvula de control del acumulador Vlvula de cambios A Vlvula de control del embrague de directa Vlvula modificadora de presin Vlvula de control de vaivn Vlvula de cambios B N 14 24 28 20 12 31 5 II 6,0 28,0 I Longitud Longitud A B Tipo
Montar las placas de retencin adecuadas.
AT-410

Embrague de marcha atrs
Embrague de marcha atrs

COMPONENTES
=NJAT0141
SAT485JB
DESARMADO
1. a.
NJAT0142
b. c. + + +
SAT155D
Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha atrs. Montar el anillo de retn en el soporte del tambor de la cubierta de la bomba de aceite y montar el embrague de marcha atrs. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo elstico. Si el disco de retencin no contacta con el anillo elstico: El anillo D podra estar daado. El retn de aceite podra estar daado. Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
2. 3.
Desmontar el anillo elstico. Quitar los discos impulsores, disco impulsor, el disco de retencin y los discos de relleno.
SAT156D
AT-411

Embrague de marcha atrs (Continuacin)
4. + + 5.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y quitar el anillo elstico del tambor del embrague de marcha atrs mientras que se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles. No expandir el anillo elstico excesivamente. Quitar el retn de muelle y los muelles de retorno.
SAT157D
No quitar los muelles de retorno del retn de muelle.
SAT301E
6.
Desmontar el pistn del tambor de embrague de marcha atrs girndolo.
SAT159D
7.
Quitar el anillo D y el retn del pistn.
SAT138E
INSPECCION NJAT0143 Anillo elstico, retn de muelle y muelles de retorno del embrague de marcha atrs NJAT0143S01
+ + + Comprobar si estn deformados, fatigados o daados. Sustituir si es necesario. Cuando se cambie el retn de muelle y los muelles de retorno, sustituirlos como un conjunto.
AT-412

Discos impulsores del embrague de marcha atrs NJAT0143S02

+ + Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada. Medir el grosor de la superficie. Grosor de los discos impulsores: Valor estndar: 2,0 mm Lmite de desgaste: 1,8 mm Cambiarlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
SAT162D
Platos del embrague de marcha atrs

+ + + Comprobar si estn deformados o daados. Medir el grosor del plato. Grosor del plato t: 2,8 mm Cambiarlos si estn fatigados o deformados.
NJAT0143S03
SAT163D
Pistn del embrague de marcha atrs

+ + +
NJAT0143S04
Asegurarse de que las bolas de retencin no estn atascadas. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de retencin opuesto al muelle de retorno. Asegurarse de que no hay prdidas de aire. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del lado del muelle de retorno para asegurarse de que el aire pasa por la bola.
SAT164D
ARMADO
1. + + Montar el anillo D y el retn de aceite en el pistn. Tener cuidado con la direccin del retn. Aplicar ATF a ambas piezas.
NJAT0144
SAT160DA
2. +
Montar el pistn girndolo lentamente. Aplicar ATF a la superficie interior del tambor.
SAT159D
AT-413

3.
Montar los muelles de retorno y el retn de muelle en el pistn. Para el muelle de recuperacin, consultar AT-476.
SAT168D
4. +
Colocar la herramienta en el retn de muelle y montar el anillo elstico mientras que se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles de retorno.
SAT157D
5. + +
Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y los platos. No alinear las salientes de los dos platos. Tener cuidado con el orden y direccin de los discos.
SAT170D
6.
Montar el anillo elstico.
SAT156D
7.
Medir la holgura entre el disco de retencin y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de retencin adecuada. Holgura especificada: Normal: 0,5 - 0,8 mm Lmite admisible: 1,2 mm Placa de retencin: Consultar SDS, AT-474.
SAT174D
AT-414

8.
Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha atrs. Consultar Embrague de marcha atrs, AT-411.
SAT173D
AT-415

Embrague de altas
Embrague de altas
COMPONENTES
=NJAT0145
SAT034K
DESARMADO
1. a. + b. c. + + +
NJAT0146
SAT176D
Comprobar el funcionamiento del embrague de alta. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del eje primario. Taponar el orificio en el lado opuesto del eje primario. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo elstico. Si el disco de retencin no contacta con el anillo elstico: El anillo D podra estar daado. El retn de aceite podra estar daado. Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
AT-416

Embrague de altas (Continuacin)
2.
Quitar los anillos de cierre del eje primario.
SAT177D
3. 4.
Desmontar el anillo elstico. Quitar los discos impulsores, disco impulsor y el disco de retencin.
SAT178D
5. + + 6.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y quitar el anillo elstico del tambor del embrague de alta mientras que se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles. No expandir el anillo elstico excesivamente. Quitar el retn de muelle y los muelles de retorno.
SAT617H
No quitar el muelle de retorno del retn de muelle.
SAT302E
7.
Desmontar el pistn del tambor de embrague de alta girndolo.
SAT189D
AT-417

8.
SAT139E
INSPECCION NJAT0147 Anillo elstico, retn de muelle y muelles de retorno del embrague de marcha atrs NJAT0147S01
Discos impulsores del embrague de alta

+ +
NJAT0147S02
Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada. Medir el grosor de la superficie. Grosor de los discos impulsores: Valor estndar: Consultar SDS, AT-474. Lmite de desgaste: Consultar SDS, AT-474. Cambiarlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
SAT162D
Pistn del embrague de alta

+ + +
NJAT0147S03
Asegurarse de que las bolas de retencin no estn atascadas. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de retencin opuesto al muelle de retorno. Asegurarse de que no hay prdidas de aire. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del lado del muelle de retorno para asegurarse de que el aire pasa por la bola.
SAT186D
Holgura del anillo de retn

+ +
NJAT0147S04
+
SAT187D
Montar nuevos anillos de cierre en el eje primario. Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo. Holgura estndar: 0,08 - 0,23 mm Lmite admisible: 0,23 mm Si no est dentro del lmite de desgaste, cambiar el eje primario.
AT-418

ARMADO
NJAT0148
SAT182DA
2. +
Montar el pistn girndolo lentamente. Aplicar ATF a la superficie interior del tambor.
SAT189D
3.
SAT191D
4. +
SAT617H
No alinear la apertura del anillo elstico con el tope del retn de muelle.
SAT193D
AT-419

5.
Montar los discos impulsores, disco impulsor y el disco de retencin. Tener cuidado con el orden y direccin de los discos. 6. Montar el anillo elstico.
SAT195D
7.
Medir la holgura entre el disco de retencin y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de retencin adecuada. Holgura especificada: Normal: 1,4 - 1,8 mm Lmite admisible: 2,4 mm Placa de retencin: Consultar SDS, AT-474.
SAT199D
8.
Comprobar el funcionamiento del embrague de alta. Consultar Embrague de altas, AT-416.
SAT196D
9. +
Montar los anillos de cierre en el eje primario. Aplicar vaselina a los anillos de cierre.
SAT197D
Enrollar papel alrededor de los anillos de cierre para evitar que se extiendan.
SAT198D
AT-420

Platos del embrague de avance y embrague de directa
Platos del embrague de avance y embrague de directa

COMPONENTES
NJAT0149
SAT932JA
DESARMADO
1. a. b. c.
NJAT0150
Comprobar el funcionamiento del embrague de avance y de directa. Montar el retn del cojinete en el tambor del embrague de avance. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del tambor del embrague de avance. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo elstico.
SAT201D
AT-421

Platos del embrague de avance y embrague de directa (Continuacin)
d. + + +
Si el disco de retencin no contacta con el anillo elstico: El anillo D podra estar daado. El retn de aceite podra estar daado. Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
SAT202D
2. 3.
Quitar el anillo elstico del embrague de avance. Quitar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y los discos de relleno del embrague de avance.
SAT203D
4. 5.
Quitar el anillo elstico del embrague de directa. Quitar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y los discos de relleno del embrague de directa.
SAT204D
6. + + 7.
Colocar la herramienta en el retn del muelle y quitar el anillo elstico del tambor del embrague de avance mientras que se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles de retorno. No expandir el anillo elstico excesivamente. Quitar el retn de muelle y los muelles de retorno.
SAT205D
8.
Desmontar el pistn del embrague de avance con el pistn del embrague de directa del tambor del embrague de avance girndolo.
SAT216D
AT-422

9.
Desmontar el pistn del embrague de directa del pistn del embrague de avance girndolo.
SAT215D
10. Quitar los anillos D y los retenes del pistn del embrague de avance y del pistn del embrague de directa.
SAT140E
INSPECCION Anillos elsticos y retn de muelle

+ Comprobar si estn deformados, fatigados o daados.
Muelles de retorno del embrague de avance y del embrague de directa NJAT0151S02

+ + Comprobar si estn deformados o daados. Medir la longitud libre y el dimetro exterior. Estndar de inspeccin: Consultar SDS, AT-476. Sustituirlos si estn fatigados o deformados.
SAT138D
Discos impulsores del embrague de avance y del embrague de directa

+ +
NJAT0151S03
SAT162D
Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada. Medir el grosor de la superficie. Grosor de los discos impulsores: Embrague de avance Valor estndar: 1,8 mm Lmite de desgaste: 1,6 mm Embrague de directa Valor estndar: 1,6 mm
AT-423

Lmite de desgaste: 1,4 mm Cambiarlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
Platos del embrague de avance y embrague de directa NJAT0151S04

+ + Comprobar si estn deformados o daados. Medir el grosor del plato. Grosor del plato t: Embrague de avance 2,5 mm Embrague de directa 2,15 mm Sustituirlos si estn fatigados o deformados.
SAT163D
Tambor del embrague de avance

+ + +
NJAT0151S05
Asegurarse de que las bolas de retencin no estn atascadas. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de retencin desde la parte exterior del tambor del embrague de avance. Para asegurarse de que el aire pasa por la bola. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de retencin desde la parte interior del tambor del embrague de avance. Asegurarse de que no hay prdidas de aire.
SAT213D
Pistn del embrague de directa

+ + +
NJAT0151S06
Asegurarse de que las bolas de retencin no estn atascadas. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de retencin opuesto al muelle de retorno. Asegurarse de que no hay prdidas de aire. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del lado del muelle de retorno. Para asegurarse de que el aire pasa por la bola.
SAT212D
ARMADO
1. + +
NJAT0152
Montar los anillos D y los retenes en el pistn del embrague de avance y en el pistn del embrague de directa. Tener cuidado con la direccin del retn. Aplicar ATF a ambas piezas.
SAT208DA
AT-424

2. +
Montar el pistn del embrague de directa en el pistn del embrague de avance girndolo lentamente. Aplicar ATF a la superficie interior del pistn del embrague de avance.
SAT215D
3. +
Montar el pistn del embrague de avance en el tambor del embrague de avance girndolo lentamente. Aplicar ATF a la superficie interior del tambor.
SAT216D
4.
Alinear la muesca en el pistn del embrague de avance con la ranura del tambor del embrague de avance.
SAT217D
5. 6.
Montar el muelle de retorno en el pistn. Montar el retn de muelle en los muelles de retorno. Para el muelle de recuperacin, consultar AT-476.
SAT218D
7. +
SAT205D
AT-425

No alinear la apertura del anillo elstico con el tope del retn de muelle.
SAT220D
8. 9.
Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y el plato del embrague de directa. Montar el anillo elstico para el embrague de directa.
SAT204D
10. Medir la holgura entre el disco de retencin del embrague de directa y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de retencin adecuada. Holgura especificada: Normal: 1,0 - 1,4 mm Lmite admisible: 2,0 mm Placa de retencin del embrague de directa: Consultar SDS, AT-475.
SAT227D
11. Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y el plato del embrague de avance. Tener cuidado con el orden y direccin de los discos. 12. Montar el anillo elstico para el embrague de avance.
SAT203D
13. Medir la holgura entre el disco de retencin del embrague de avance y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de retencin adecuada. Holgura especificada: Normal: 0,45 - 0,85 mm Lmite admisible: 1,85 mm Placa de retencin del embrague de avance: Consultar SDS, AT-475.
SAT228D
AT-426

14. Comprobar el funcionamiento del embrague de avance. Consultar Embrague de marcha adelante y embrague de directa, AT-421.
SAT201D
15. Comprobar el funcionamiento del embrague de directa. Consultar Embrague de marcha adelante y embrague de directa, AT-421.
SAT202D
AT-427

Freno de baja y marcha atrs
Freno de baja y marcha atrs

COMPONENTES
=NJAT0153
SAT039K
DESARMADO
1. a. b. c. + + +
NJAT0154
SAT230D
Comprobar el funcionamiento del freno de baja y de marcha atrs. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la carcasa de la caja de cambios. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo elstico. Si el disco de retencin no contacta con el anillo elstico: El anillo D podra estar daado. El retn de aceite podra estar daado. Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
AT-428

Freno de baja y marcha atrs (Continuacin)
2. 3. 4.
Poner de pie la carcasa de la caja de cambios. Desmontar el anillo elstico. Quitar los discos impulsores, discos impulsados y el disco de retencin de la carcasa de la caja de cambios.
SAT231D
5. + + 6.
Colocar la herramienta en el retn de muelle y quitar el anillo elstico mientras que se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles de retorno. No expandir el anillo elstico excesivamente. Quitar el retn de muelle y los muelles de retorno.
SAT242D
No quitar los muelles de retorno del retn de muelle.
SAT303E
7. 8.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la caja mientras que se sujeta el pistn. Desmontar el pistn de la carcasa de la caja de cambios girndolo.
SAT234D
AT-429

9.
SAT767G
INSPECCION NJAT0155 Anillo elstico, retn de muelle y muelles de retorno del embrague de marcha atrs y de baja NJAT0155S01
Discos impulsores del freno de baja y de marcha atrs NJAT0155S02

+ + Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada. Medir el grosor de la superficie. Grosor de los discos impulsores: Valor estndar: 2,0 mm Lmite de desgaste: 1,8 mm Cambiarlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
SAT162D
ARMADO
NJAT0156
SAT235DA
2. 3. +
Poner de pie la carcasa de la caja de cambios. Montar el pistn en la carcasa de la caja de cambios girndolo lentamente. Aplicar ATF a la superficie interior de la carcasa de la caja de cambios.
SAT239D
AT-430

4.
SAT241D
5. +
Montar el anillo elstico mientras se comprimen los muelles de retorno. Colocar la herramienta directamente sobre los muelles de retorno.
SAT242D
6. + +
Montar los discos impulsores, discos impulsados, el disco de retencin y los discos de relleno. No alinear las salientes de los dos discos de relleno. Asegurarse de colocar los discos en el orden y la direccin adecuados.
SAT254E
7.
Montar el anillo elstico.
SAT231D
8.
Medir la holgura entre el disco de retencin y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar el disco de retencin adecuado (lado delantero). Holgura especificada: Normal: 1,4 - 1,8 mm Lmite admisible: 2,8 mm Placa de retencin: Consultar SDS, AT-475.
SAT246D
AT-431

9.
Comprobar el funcionamiento del freno de baja y de marcha atrs. Consultar DESARMADO, AT-428.
SAT230D
Engranaje interno trasero, cubo del embrague de avance y cubo del embrague de directa
COMPONENTES
NJAT0157
SAT875J
DESARMADO
1. 2.
NJAT0158
Quitar el anillo elstico del cubo del embrague de directa. Desmontar el cubo del embrague de directa del cubo del embrague de avance.
SAT249D
AT-432

Engranaje interno trasero, cubo del embrague de avance y cubo del embrague de directa (Continuacin)
3.
Desmontar la arandela de empuje del cubo del embrague de avance.
SAT250D
4.
Quitar el cubo del engranaje de directa del engranaje interno trasero.
SAT251D
5.
Quitar el cojinete extremo del engranaje interno trasero.
SAT252D
6.
Retirar la arandela de empuje del engranaje interno trasero.
SAT253D
7.
Desmontar el cojinete extremo del embrague unidireccional de avance.
SAT254D
AT-433

8.
Desmontar el embrague unidireccional del cubo del embrague de avance.
SAT255D
INSPECCION Engranaje interno trasero, cubo del embrague de avance y cubo del embrague de directa
+
NJAT0159
NJAT0159S01
Comprobar si la superficie de friccin estn desgastadas o daadas.
SAT256D
Anillo elstico, cojinetes de extremo y embrague unidireccional de avance

+ +
NJAT0159S02
Comprobar si el anillo elstico y los cojinetes de extremo estn deformados o daados. Comprobar si el embrague unidireccional de avance est desgastado o daado.
SAT257D
ARMADO
1. +
NJAT0160
Montar el embrague unidireccional de avance en el embrague de avance. Tener cuidado con la direccin del embrague unidireccional de avance.
SAT976H
2. +
Montar el cojinete extremo en el embrague unidireccional de avance. Aplicar vaselina al cojinete extremo.
SAT259D
AT-434

3. + +
Instalar la arandela de empuje en el engranaje interno trasero. Aplicar vaselina a la arandela de empuje. Alinear los trinquetes de la arandela de empuje con los orificios del engranaje interno trasero.
SAT260D
4. +
Montar el cojinete extremo en el engranaje interno trasero. Aplicar vaselina al cojinete extremo.
SAT261D
5. +
+
SAT713H
Montar el cubo del embrague de avance en el engranaje interno trasero. Comprobar el funcionamiento del embrague unidireccional de avance. Sujetar el engranaje interno trasero y el cubo del embrague de avance. Comprobar que el cubo del embrague de avance tenga una direccin de bloqueo y desbloqueo correcta. Si no est como se muestra en la ilustracin, comprobar la direccin de montaje del embrague de avance unidireccional. Montar la arandela de empuje y el cubo del embrague de directa. Aplicar vaselina a la arandela de empuje. Alinear los trinquetes de la arandela de empuje con los orificios del cubo del embrague de directa.
6. + +
SAT263D
7. +
Instalar el cubo del embrague de directa en el engranaje interno trasero. Alinear los salientes del engranaje interno trasero con los orificios del cubo del embrague de directa.
SAT264D
AT-435

8.
Instalar el anillo elstico en la ranura del engranaje interno trasero.
SAT248D
Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y retn del cojinete Modelos 3AX10 y 3AX18
COMPONENTES
NJAT0161
SAT105K
AT-436

Eje secundario, engranaje loco, pin reductor y retn del cojinete Modelos 3AX10 y 3AX18 (Continuacin)
DESARMADO
1.
NJAT0162
Quitar los anillos de cierre del eje secundario y del retn del cojinete.
SAT644D
2. + +
Desmontar el cojinete del eje secundario con destornilladores. Cambiar siempre el cojinete por otro nuevo al desmontarlo. No daar el eje secundario.
SAT645D
3.
Quitar el anillo elstico del retn del cojinete.
SAT646D
4.
Desmontar el cojinete de agujas del retn del cojinete.
NAT046
5.
Desmontar la pista interna del cojinete del engranaje loco del mismo.
SAT648D
AT-437

6.
Desmontar la pista externa del cojinete del engranaje loco de la carcasa de la caja de cambios.
NAT047
7.
Extraer el cojinete del pin reductor, de dicho pin.
NAT048
8.
Desmontar la pista externa del cojinete del pin reductor de la carcasa de la caja de cambios.
SAT651D
INSPECCION Eje secundario, engranaje loco, y pin reductor

+ +
Comprobar si los ejes estn agrietados, desgastados o doblados. Comprobar si los engranajes estn desgastados, picados o rotos.
Cojinete
+ +
NJAT0163S02
Asegurarse de que los cojinetes giran libremente y de que no hacen ruidos, no estn agrietados, picados, desgastados. Cuando se cambia el rodamiento de rodillos cnicos, cambiar las pistas externa e interna como un conjunto.
SPD715
AT-438

Holgura del anillo de retn

+ +
NJAT0163S03
SAT652D
+ + +
Montar anillos de cierre nuevos en el eje secundario. Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo del eje secundario. Holgura estndar: 0,10 - 0,25 mm Lmite admisible: 0,5 mm Si no cumple el lmite especificado, cambiar el eje secundario. Montar anillos de cierre nuevos en el retn del cojinete. Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del retn del cojinete. Holgura estndar: 0,10 - 0,25 mm Lmite admisible: 0,5 mm Si no cumple el lmite permisible, cambiar el retn del cojinete.
ARMADO
1. Extraer el cojinete del pin reductor, de dicho pin.
NJAT0164
NAT049
2.
Montar la pista externa del cojinete del pin reductor en la carcasa de la caja de cambios.
SAT654D
3.
Montar la pista interna del cojinete del engranaje loco en el engranaje loco, usando una prensa.
SAT655D
AT-439

4.
Montar la pista externa del cojinete del engranaje loco en la carcasa de la caja de cambios.
NAT051
5.
Montar el cojinete en el eje secundario con una prensa.
NAT052
6.
Con una prensa, montar el cojinete de agujas en el retn del cojinete.
SAT658D
7.
Montar el anillo elstico en el retn del cojinete.
SAT659D
8.
Montar nuevos anillos de cierre en el eje secundario y en el retn del cojinete con cuidado despus de cubrir las ranuras de los anillos con vaselina.
SAT660D
AT-440

Enrollar papel alrededor de los anillos de cierre para evitar que se extiendan.
SAT661D
Conjunto del pistn del servo de banda

COMPONENTES
NJAT0165
SAT098K
DESARMADO
1. Quitar el anillo elstico del pistn del servo de banda.
NJAT0166
SAT288D
2. +
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la carcasa de la caja de cambios al desmontar el retn del pistn del servo de directa y el pistn del servo de banda. Sujetar el pistn del servo de banda con un trapo.
SAT289D
AT-441

Conjunto del pistn del servo de banda (Continuacin)
3. +
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin del retn del pistn del servo de directa al desmontar el pistn del servo de directa del retn. Sujetar el pistn del servo de banda de directa mientras se aplica aire comprimido.
SAT290DB
4.
Quitar el anillo D del pistn del servo de directa.
SAT593GB
5.
Quitar las juntas tricas del retn del pistn del servo de directa.
SAT292DA
6.
Desmontar el pistn del servo de banda del retn del pistn del servo empujndolo hacia adelante.
SAT293D
7.
Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle del pistn del servo, quitar el anillo E.
SAT294D
AT-442

8.
Quitar el muelle de retorno del servo de directa, la arandela de empuje del servo de banda y el vstago del pistn del servo de banda del pistn del servo de banda.
SAT295DA
9.
Quitar las juntas tricas del retn del pistn del servo.
SAT296DA
10. Quitar los anillos D del pistn del servo de banda.
SAT594GA
INSPECCION Pistones, retenes y vstago del pistn

+
Comprobar si las superficies de friccin estn desgastadas o daadas.
SAT298DA
Muelles de retorno
+ + Comprobar si estn deformados o daados. Medir la longitud libre y el dimetro exterior. Estndar de inspeccin de la banda de servo: Consultar SDS, AT-482.
NJAT0167S02
SAT138D
AT-443

ARMADO
1. + + Montar los anillos D en el retn del pistn del servo. Aplicar ATF a las juntas tricas. Prestar atencin a la posicin de cada junta trica.
NJAT0168
SAT595GA
2.
Montar el vstago de pistn del servo de banda, arandela de empuje del servo de banda, muelle de retorno del servo de directa y el retn de muelle en el pistn del servo de banda.
SAT295DA
3.
Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle del pistn del servo, montar el anillo E.
SAT301D
4. + +
Montar las juntas tricas en el retn del pistn del servo. Aplicar ATF a las juntas tricas. Prestar atencin a las posiciones de las juntas tricas.
SAT296DA
5.
Montar el pistn del servo de banda en el retn del pistn del servo empujndolo hacia dentro.
SAT303D
AT-444

6. +
Montar el anillo D en el pistn del servo de directa. Aplicar ATF al anillo D.
SAT596GB
7. + +
Montar las juntas tricas en el retn del pistn del servo de directa. Aplicar ATF a las juntas tricas. Prestar atencin a las posiciones de las juntas tricas.
SAT292DA
8.
Montar las juntas tricas del pistn del servo de directa en el retn del pistn del servo de directa.
SAT306DA
9. +
Montar el pistn del servo de banda y el muelle de retorno de servo de 2.a en la carcasa de la caja de cambios. Aplicar ATF a la junta trica del pistn del servo de banda y a la carcasa de la caja de cambios.
SAT307DA
10. Montar el pistn del servo de directa en la carcasa de la caja de cambios. + Aplicar ATF a la junta trica del pistn del servo de banda y a la carcasa de la caja de cambios.
AAT692
AT-445

11. Montar el anillo elstico del pistn del servo de banda en la carcasa de la caja de cambios.
SAT288D
Diferencial
COMPONENTES-2 MODELOS 3AX10 Y 3AX18
NJAT0169
SAT040K
DESARMADO
1. Desmontar el engranaje del diferencial.
NJAT0170
SAT311D
2.
Extraer los cojinetes laterales del diferencial.
SAT099K
AT-446

Diferencial (Continuacin)
3.
Desmontar el engranaje de mando del velocmetro.
SAT313D
4.
Sacar el pasador de retencin del eje de satlites de acoplamiento.
SAT970H
5. 6.
Extraer el eje de satlites de acoplamiento de la caja del diferencial. Desmontar los satlites de acoplamiento y los planetarios.
SAT316D
INSPECCION Engranaje, arandela, eje y cubierta

+ +
Comprobar las superficies de contacto de la caja del diferencial, planetarios y satlites de acoplamiento. Comprobar si las arandelas estn desgastadas.
SAT041K
Cojinetes
+ +
NJAT0171S03
Asegurarse de que los cojinetes giran libremente y de que no hacen ruidos, no estn agrietados, picados, desgastados. Cuando se cambia el rodamiento de rodillos cnicos, cambiar las pistas externa e interna como un conjunto.
SPD715
AT-447

ARMADO
1. 2. + +
NJAT0172
Montar el planetario y las arandelas de empuje en la caja del diferencial. Montar los satlites de acoplamiento y las arandelas de empuje en la caja del diferencial girndolos. Durante la insercin, vigilar de no daar las arandelas de satlite de acoplamiento. Aplicar ATF a las piezas.
SAT318D
3. a. b.
Medir la holgura entre el engranaje lateral y la caja del diferencial con las arandelas usando el siguiente procedimiento. Colocar la herramienta y el comparador en el planetario. Mover el planetario arriba y abajo para medir la desviacin del comparador. Medir siempre el indicador de desviacin en ambos planetarios. Holgura entre el engranaje lateral y la cubierta del diferencial con arandelas: 0,1 - 0,2 mm
NAT056
c.
Si no cumple el lmite especificado, ajustar la holgura cambiando el grosor de las arandelas de empuje del engranaje lateral. Arandela de empuje del planetario: Consultar SDS, AT-477.
SMT616
4. +
Instalar el pasador de retencin. Asegurarse de que el pasador de bloqueo est nivelado con la carcasa.
SAT970H
5. +
Montar el engranaje del velocmetro en la caja del diferencial. Alinear el saliente del engranaje del velocmetro con la ranura de la caja del diferencial.
SAT313D
AT-448

6.
Montar el engranaje del diferencial y apretar los pernos de fijacin en orden numrico.
SAT326D
7.
Instalar en prensa los cojinetes laterales del diferencial.
SMT700B
AT-449
ARMADO
Armado (1)
Armado (1)
1.
NJAT0173
Montar el sensor de revoluciones en la carcasa de la caja de cambios. Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT311G
2.
Montar los retenes del diferencial en la carcasa de la caja de cambios y en la caja del convertidor de manera que A y B estn dentro de las especificaciones.
SAT881I
Unidad: mm A 5,5 - 6,5 B 0,5 a 0,5
SAT027K
3. +
Montar el soporte del actuador de estacionamiento en la carcasa de la caja de cambios. Prestar atencin al sentido del soporte del actuador de estacionamiento.
SAT328D
4.
Montar el trinquete de estacionamiento en la carcasa de la caja de cambios y sujetarlo con el eje de estacionamiento.
SAT329D
AT-450
ARMADO
Armado (1) (Continuacin)
5.
Montar el muelle de retorno.
SAT330D
Ajuste (1)
PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL
1. 2.
NJAT0174
NJAT0174S01
Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial sin el suplemento de ajuste en la carcasa de la caja de cambios. Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial en la caja del convertidor.
NAT059
3. 4.
Colocar el conjunto diferencial sobre la carcasa de la caja de cambios. Montar la carcasa de la caja de cambios en la caja del convertidor. Apretar los pernos A y B que fijan la carcasa de la caja de cambios al par especificado.
SAT027D
5. 6. 7.
8.
Montar el comparador en la caja del diferencial en el lado de la carcasa de la caja de cambios. Insertar la herramienta en el engranaje lateral del diferencial desde la caja del convertidor. Mover la herramienta hacia arriba y hacia abajo y medir la desviacin del comparador. Precarga T del cojinete lateral del diferencial: 0,04 - 0,09 mm Seleccionar el grosor adecuado de los suplementos de ajuste del cojinete lateral del diferencial usando como gua la tabla de SDS. Suplemento de ajuste del cojinete lateral del diferencial: Consultar SDS, AT-477.
NAT060
AT-451
ARMADO
Ajuste (1) (Continuacin)
9. 10. 11. 12.
13.
NAT033
Desmontar la caja del convertidor de la carcasa de la caja de cambios. Desmontar el conjunto del diferencial de la carcasa de la caja de cambios. Desmontar la pista externa del cojinete lateral del diferencial de la carcasa de la caja de cambios. Montar la pista externa del cojinete lateral del diferencial y los suplementos seleccionados en la carcasa de la caja de cambios con la ayuda de la tabla de SDS. Volver a montar la caja del convertidor en la carcasa de la caja de cambios y apretar los pernos de fijacin de sta al par especificado.
NAT062
14. Insertar la herramienta en la caja del diferencial y medir el par de giro del conjunto diferencial. + Girar el conjunto diferencial en ambas direcciones varias veces para asentar los rodillos del rodamiento correctamente. Par de giro del conjunto diferencial (Cojinete nuevo): 0,49 - 1,08 Nm (5,0 - 11,0 kg-cm) + Cuando un cojinete viejo se usa de nuevo, el par de apriete ser ligeramente inferior que el anteriormente especificado. + Asegurarse de que el par de torsin est cerca del rango especificado.
PRECARGA DEL COJINETE DEL PION REDUCTOR NJAT0174S02

+ + Asegurarse de desmontar el conjunto diferencial antes de realizar este procedimiento. Con una pinza y una regla, calcular la dimensin T (grosor del suplemento de ajuste) de la figura izquierda, con la siguiente frmula. Y ajustar el estndar de inspeccin para la precarga (par de deslizamiento de rotacin) como se indica a continuacin. T=AE Estndar de inspeccin para la precarga: 0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
SAT876J
AT-452
ARMADO
1. 2.
a.
Desmontar la carcasa de la caja de cambios y el conjunto diferencial de la caja del convertidor. Seleccionar el grosor adecuado del suplemento de ajuste del cojinete del pin reductor usando los siguientes procedimientos. Colocar el pin reductor en la carcasa de la caja de cambios como se muestra.
SAT332DA
b. c.
Colocar el cojinete del engranaje loco en la carcasa de la caja de cambios. Medir las dimensiones B, C y D y calcular la dimensin A. A = D (B + C) Distancia entre la superficie de la pista interna del cojinete del engranaje loco y la superficie de acoplamiento del suplemento de ajuste del engranaje desmultiplicador.
SAT333DA
+ +
Medir la dimensin B entre el extremo del pin reductor y la superficie de la carcasa de la caja de cambios. Medir la dimensin B en dos puntos como mnimo.
SAT334DA
+ +
Medir la dimensin C entre la superficie de la pista interna del cojinete del engranaje loco y la superficie de la carcasa de la caja de cambios. Medir las dimensin C en dos puntos como mnimo.
SAT335D
+ + +
Medir las dimensinD entre el extremo del pin reductor y la superficie de acoplamiento del suplemento de ajuste del pin reductor. Medir las dimensin D en dos puntos como mnimo. Calcular la dimensin A A = D (B + C)
SAT336DA
AT-453
ARMADO
d. +
Medir la dimensin E entre el extremo del engranaje loco y la pista interna del cojinete del engranaje loco. Medir la dimensin E en dos puntos como mnimo.
SAT337D
e.
Calcular T y seleccionar el grosor apropiado del suplemento del cojinete pin reductor usando la tabla de SDS como referencia. T = A E 0,05 mm* Suplemento de ajuste del cojinete del pin reductor: Consultar SDS, AT-479. *: Precarga del cojinete
3.
4. 5. +
Montar el pin reductor y el suplemento de ajuste del cojinete del pin reductor seleccionado en el punto 2-e en la carcasa de la caja de cambios. Montar la pista interna del cojinete del engranaje loco en el engranaje loco, usando una prensa. Montar el engranaje loco en el pin reductor, usando una prensa. Con una prensa, montar el engranaje loco de manera que pueda sujetarse con el trinquete de estacionamiento.
SAT338DA
6. +
Apretar la contratuerca del engranaje loco al par especificado. Bloquear el engranaje loco con el trinquete de estacionamiento cuando se apriete la contratuerca.
SAT339D
7. +
Medir el par de giro del pin reductor. Cuando se mida el par de giro, girar el engranaje desmultiplicador en ambas direcciones varias veces para asentar los rodillos del rodamiento correctamente. Par de giro del pin reductor: 0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
SAT340DC
AT-454
ARMADO
JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO MODELOS 3AX10 Y 3AX18 NJAT0174S03

+ + Medir la holgura entre la tapa lateral y el extremo del cojinete del eje secundario. Seleccionar el grosor adecuado del suplemento de ajuste de manera que la holgura cumpla las especificaciones.
SAT341D
1.
Montar el retn del cojinete del eje secundario.
SAT347D
2.
Montar el cojinete de agujas de empuje del eje secundario en el portarrodamiento.
SAT438D
3.
Montar el eje secundario en la carcasa de la caja de cambios.
SAT439D
4. +
Medir la dimensin !1 y !2 e la tapa lateral y luego calcular la dimensin A. Medir la dimensin !1 y !2 al menos en dos puntos A: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento del suplemento de ajuste. A = ! 1 !2 !2: Altura del indicador
SAT874DA
AT-455
ARMADO
5.
Medir las dimensiones !2 y !3 y despus calcular la dimensin B. Medir !2 y !3 en al menos dos puntos. B: Distancia entre el extremo de la pista externa del rodamiento del eje secundario y la superficie de montaje de la tapa lateral de la caja. B = ! 2 !3 !2: Altura del indicador
SAT875DA
6.
7.
SAT440D
8.
Seleccionar un suplemento de ajuste del grosor adecuado de manera que el juego axial del eje secundario (holgura entre la tapa lateral y el cojinete del eje secundario) cumpla las especificaciones. Juego axial del eje secundario (A B): 0 - 0,5 mm Suplemento de ajuste del juego axial del eje secundario: Consultar SDS, AT-480. Montar la suplemento de ajuste en el cojinete del eje secundario. Aplicar compuesto sellante a la carcasa de la caja de cambios como se muestra en la ilustracin.
SAT441D
9. +
Montar la tapa lateral en la carcasa de la caja de cambios. Aplicar compuesto sellante a la superficie de acoplamiento de la carcasa de la caja de cambios.
SAT442D
10. Apretar los pernos de fijacin de la tapa lateral al par especificado. + No mezclar los pernos A y B. + Sustituir siempre los pernos A ya que son pernos autosellantes. + Consultar Revisin, AT-371.
SAT124E
AT-456
ARMADO
Armado (2)
Armado (2)
1. 2. +
NJAT0175
Quitar el papel enrollado alrededor del retn del cojinete. Montar la arandela de empuje en el retn del cojinete. Aplicar vaselina a la arandela de empuje.
SAT354D
3. + +
Montar el embrague de avance. Alinear los dientes de los discos impulsores del freno de baja y marcha atrs antes del montaje. Asegurarse de que los anillos de cierre del retn del cojinete no estn expandidos.
SAT355D
4. + +
Montar el cojinete de agujas de empuje en el retn del cojinete. Aplicar vaselina al cojinete de empuje. Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de empuje.
SAT356D
5. + +
Instalar el cojinete de agujas de empuje en el engranaje interno trasero. Aplicar vaselina al cojinete de agujas de empuje. Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de empuje.
SAT357D
6.
Sujetar el cubo del embrague de avance y girar el cubo del embrague de directa. Comprobar si el cubo del embrague de directa se bloquea y se desbloquea en las direcciones correctas. Si no est como se muestra en la ilustracin, comprobar la direccin de montaje del embrague de avance unidireccional.
SAT358D
AT-457
ARMADO
7. +
Instalar el conjunto del engranaje interno trasero. Alinear los dientes del embrague de avance con el disco impulsor del embrague de directa.
SAT359D
8. + +
Montar el cojinete de agujas en el portaplanetario trasero. Aplicar vaselina al cojinete de agujas. Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
SAT360D
9. +
Montar el engranaje central trasero en el portaplanetario trasero. Prestar atencin al sentido del engranaje central trasero.
SAT052D
10. Montar el portaplanetario trasero en la carcasa de la caja de cambios.
SAT362D
11. Montar el cojinete de agujas de empuje en el portaplanetario delantero. + Aplicar vaselina al cojinete de agujas de empuje. + Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas de empuje.
SAT363D
AT-458
ARMADO
12. Montar el embrague unidireccional de baja en el portaplanetario delantero girndolo en la direccin indicada por la flecha. 13. Mientras se sujeta el portaplanetario delantero, girar el embrague unidireccional de baja. Comprobar si el embrague unidireccional de baja se bloquea y se desbloquea en las direcciones correctas.
SAT048D
14. Montar el portaplanetario delantero en la carcasa de la caja de cambios.
SAT047D
15. Montar el anillo elstico con un destornillador. + El embrague de avance y los cojinetes deben montarse correctamente para que el anillo elstico se queda ajustada en la ranura de la carcasa de la caja de cambios.
SAT046D
16. Montar el cojinete de agujas en el engranaje central delantero. + Aplicar vaselina al cojinete de agujas. + Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
SAT367D
17. Montar el engranaje central delantero en el portaplanetario delantero.
SAT368D
AT-459
ARMADO
18. Montar el cojinete de agujas en el engranaje central delantero. + Aplicar vaselina al cojinete de agujas. + Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
SAT369D
19. Montar el cubo del embrague de alta en el engranaje central delantero.
SAT370D
20. Montar el cojinete de agujas en el cubo del embrague de alta. + Aplicar vaselina al cojinete de agujas. + Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas.
SAT371D
21. Quitar el papel enrollado alrededor del eje primario. 22. Montar el eje primario. + Alinear los dientes de los discos impulsores del embrague de alta antes del montaje.
SAT372D
23. Montar el embrague de marcha atrs. + Alinear los dientes de los discos impulsores del embrague de marcha atrs antes del montaje.
SAT373D
AT-460
ARMADO
Ajuste (2)
Ajuste (2)
NJAT0176
Si se sustituye una de las piezas siguientes, ajustar el juego axial total y el juego axial del embrague de marcha atrs.
Denominacin Carcasa de la caja de cambios Cubo del embrague de directa Engranaje interno trasero Portaplanetario trasero Engranaje central trasero Portaplanetario delantero Engranaje central delantero Cubo del embrague de altas Tambor del embrague de alta Tapa de la bomba de aceite Tambor del embrague de marcha atrs Juego axial total + + + + + + + + + + Juego axial del embrague de marcha atrs + + + + + + + + + + +
NJAT0176S01
JUEGO AXIAL TOTAL

+ +
Medir la holgura entre el tambor del embrague de marcha atrs y el cojinete de agujas de la cubierta de la bomba de aceite. Seleccionar el grosor adecuado de la pista del cojinete de manera que el juego axial est dentro de las especificaciones.
SAT374D
1.
Medir las dimensiones K y L y luego calcular la dimensin J.
SAT375D
a.
Medir la dimensin K.
SAT376D
AT-461
ARMADO
b. c.
Medir la dimensin L. Calcular la dimensin J. J: Distancia entre la superficie de montaje de la bomba de aceite de la carcasa de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento del cojinete de agujas del tambor del embrague de alta J=KL
SAT377D
2. a.
Medir la dimensin M. Colocar la pista del cojinete y el cojinete de agujas en la bomba de aceite.
SAT378D
b.
Medir la dimensin M. M: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa de la caja de cambios y el cojinete de agujas de la cubierta de la bomba de aceite. M1: Lectura del indicador
SAT379D
c.
Medir el grosor de la regla t. M = M1 t
SAT443D
3.
Ajustar el juego axial total T3. T3 = J M Juego axial total T3: 0,25 - 0,55 mm Seleccionar el grosor adecuado de la pista del cojinete de manera que el juego axial total est dentro de las especificaciones. Pistas del cojinete: Consultar SDS, AT-481.
AT-462
ARMADO
JUEGO AXIAL DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS NJAT0176S02

+ + Medir la holgura entre la cubierta de la bomba de aceite y la arandela de empuje del tambor del embrague de marcha atrs. Seleccionar el grosor adecuado de la arandela de empuje de manera que el juego axial est dentro de las especificaciones.
SAT380D
1.
Medir las dimensiones O y P y luego calcular la dimensin N.
SAT381D
a. b.
Colocar la arandela de empuje en el tambor del embrague de marcha atrs. Medir la dimensin O.
SAT382D
c. d.
Medir la dimensin P. Calcular la dimensin N. N: Distancia entre la superficie de montaje de la bomba de aceite de la carcasa de la caja cambios y la arandela de empuje del tambor del embrague de marcha atrs N=OP
SAT383D
2.
Medir las dimensiones R y S y luego calcular la dimensin Q.
SAT384D
AT-463
ARMADO
a.
Medir la dimensin R.
SAT385D
b. c.
Medir la dimensin S. Calcular la dimensin Q. Q: Distancia entre la superficie de montaje de la carcasa de la caja de cambios y la superficie de acoplamiento de la arandela de empuje. Q=RS
SAT386D
3.
Ajustar el juego axial T4 del embrague de marcha atrs. T4 = N Q Juego axial del embrague de marcha atrs: 0,65 - 1,00 mm Seleccionar el grosor adecuado de la arandela de empuje de manera que el juego axial del embrague de marcha atrs est dentro de las especificaciones. Arandela de empuje: Consultar SDS, AT-481.
Armado (3)
1. + 2.
NJAT0177
Desmontar el embrague de marcha atrs y montar el cojinete de agujas en el embrague de alta. Prestar atencin al sentido del cojinete de agujas. Montar el embrague de marcha atrs.
SAT387D
3. 4.
Montar el esprrago de anclaje y la contratuerca en la caja. Colocar la banda de freno en la parte exterior del tambor del embrague de marcha atrs. Luego, apretar lo suficiente el esprrago de anclaje para que la banda de freno se ajuste uniformemente en el tambor del embrague de marcha atrs.
SAT038D
AT-464
ARMADO
5. +
Colocar la pista del cojinete seleccionada en el paso de ajuste de juego axial total en la cubierta de la bomba de aceite. Aplicar vaselina a la pista del cojinete.
SAT389D
6. +
Colocar la arandela de empuje seleccionada en el paso de juego axial del embrague de marcha atrs en el tambor del embrague de marcha atrs. Aplicar vaselina a la arandela de empuje.
SAT390D
7.
Montar la bomba de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
SAT391D
8.
Apretar los pernos de fijacin de la bomba de aceite al par especificado.
SAT392D
9. +
Montar la junta trica en el eje primario. Aplicar ATF a la junta trica.
SAT034D
AT-465
ARMADO
10. Ajustar la banda de freno. a. Apretar el esprrago de anclaje al par especificado. Esprrago de anclaje: : 3,9 - 5,9 Nm (0,4 - 0,6 kg-m)
SAT394D
b.
Aflojar el esprrago de anclaje dos vueltas y media.
SAT395D
c.
Mientras se sujeta el esprrago de anclaje, apretar la contratuerca.
SAT396D
11. Aplicar aire comprimido a los orificios de lubricacin de la carcasa de la caja de cambios y comprobar el funcionamiento de la banda de freno.
SAT397D
Armado (4)
1.
NJAT0178
Montar el conjunto diferencial en la carcasa de la caja de cambios.
SAT030D
AT-466
ARMADO
2.
Montar el tubo de aceite en la caja del convertidor.
SAT033DA
3. 4. +
Montar la junta trica en la lumbrera de aceite del diferencial de la caja de transmisin. Montar la caja del convertidor en la carcasa de la caja de cambios. Aplicar compuesto sellante a la superficie de acoplamiento de la caja del convertidor.
Perno A B Longitud mm 32,8 40
SAT405D
5. a.
Montar el pistn del acumulador. Comprobar si est daada la superficie de contacto del pistn del acumulador.
SAT406DA
b. +
Montar las juntas tricas en el pistn del acumulador. Aplicar ATF a las juntas tricas. Juntas tricas del pistn del acumulador: Consultar SDS, AT-481.
SAT407DA
AT-467
ARMADO
c. +
Montar los pistones del acumulador y los muelles de retorno en la carcasa de la caja de cambios. Aplicar ATF a la superficie interior de la carcasa de la caja de cambios. Muelles de retorno: Consultar SDS, AT-481.
SAT878J
6. +
Montar las juntas de reborde para los orificios de lubricacin del servo de banda en la carcasa de la caja de cambios. Aplicar vaselina a los cierres de labios.
SAT021D
SAT022D
7. a. +
Montar la vlvula de control. Insertar la vlvula manual en la vlvula de control. Aplicar ATF a la vlvula manual.
SAT017D
b.
c.
Pasar la instalacin del solenoide a travs de la carcasa de la caja de cambios y montar el cuerpo del terminal en la carcasa de la caja de cambios empujndolo. Montar el anillo de tope en el cuerpo del terminal.
AAT261A
AT-468
ARMADO
Apretar los pernos A, B y C. : 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kg-m) Longitud, nmero y ubicacin del perno
Smbolo del perno Longitud del perno ! Nmero de pernos A 40,0 mm 5 B 33,0 mm 6 C 43,5 mm 2
d.
AAT260A
8. a.
Montar el crter de aceite. Fijar un imn al crter de aceite.
SAT418D
b. c. + + d.
Montar una nueva junta del crter en la carcasa de la caja de cambios. Montar el crter de aceite en la carcasa de la caja de cambios. Cambiar siempre los pernos del crter porque son del tipo autosellante. Apretar los cuatro pernos de una forma entrecruzada para prevenir la dislocacin de la junta. Apretar el tapn de drenado al par especificado.
SAT128E
9. a. b. c.
Montar el interruptor PNP. Poner el eje manual en la posicin P. Montar de forma provisional el interruptor PNP en el eje manual. Mover la palanca selectora a la posicin N.
SAT023JB
AT-469
ARMADO
d. 1) 2) e. f.
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste. Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje manual. Girar el interruptor del PNP hasta que el pasador puede tambin insertarse en el orificio del interruptor del PNP. Apretar los pernos de fijacin del PNP. Desmontar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el interruptor del PNP.
SAT426DB
10. Montar la tubera de llenado de aceite y el tubo del enfriador de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
SAT586H
11. Montar el convertidor de par. a. Echar ATF en el convertidor de par. + Se necesita aproximadamente 1 litro de fluido para un nuevo convertidor de par. + Cuando se vuelve a usar el antiguo convertidor de par, aadir la misma cantidad de fluido que fue drenado.
SAT428DA
b.
Montar el convertidor de par haciendo coincidir sus muescas con las de la bomba de aceite.
SAT429D
c.
Medir la distancia A para comprobar que el convertidor de par est en la posicin correcta. Distancia A: 15,9 mm o ms
SAT430D
AT-470
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
Especificaciones generales
Excepto para Euro-OBD Modelo al que se aplica QG18DE Con catalizador RE4F03B Conjunto de transmisin automtica 3AX10 1.
a
NJAT0179
QG18DE Sin catalizador
3AX10 2,861 1,562 1,000 0,697 2,310
2. Relacin de la transmisin automtica
3.a 4.a Marcha atrs Diferencial 4,072
4,072
Lquido recomendado Capacidad de fluido !
ATF original de Nissan o equivalente*1 7,0
Euro-OBD Modelo al que se aplica RE4F03B QG18DE Conjunto de transmisin automtica 1.

a
3AX18 2,861 1,562 1,000 0,697 2,310 4,072 ATF original de Nissan o equivalente*1 7,0
2.a 3.a Relacin de la transmisin automtica 4.

a
Marcha atrs Diferencial Lquido recomendado Capacidad de fluido !
*1: Consultar MA-17, Fluidos y lubricantes.
Programa de cambios
VELOCIDAD DEL VEHICULO CUANDO SE CAMBIAN VELOCIDADES
1. Excepto para Euro-OBD: Modelo QG18DE + 3AX10 (Con catalizador)
Velocidad del vehculo km/h Posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Mariposa medio abierta D 1 D2 49 - 57 26 - 34 D2 D 3 93 - 101 50 - 58 D3 D 4 148 - 156 112 - 120 D4 D 3 144 - 152 63 - 71 D 3 D2 83 - 91 32 - 40 D2 D 1 41 - 49 5 - 13
12 11 49 - 57 49 - 57
2. Excepto para Euro-OBD: Modelo QG18DE + 3AX10 (Sin catalizador)

Velocidad del vehculo km/h Posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Mariposa medio abierta D 1 D2 49 - 57 26 - 34 D2 D 3 93 - 101 50 - 58 D3 D 4 148 - 156 112 - 120 D4 D 3 144 - 152 63 - 71 D 3 D2 83 - 91 32 - 40 D2 D 1 41 - 49 5 - 13 12 11 49 - 57 49 - 57
AT-471

Programa de cambios (Continuacin)
3. Excepto para EURO-OBD: Modelo QG18DE + 3AX18

Velocidad del vehculo km/h Posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Mariposa medio abierta D 1 D2 51 - 59 28 - 36 D2 D 3 97 - 105 52 - 60 D3 D 4 154 - 162 117 - 125 D4 D 3 150 - 158 66 - 74 D 3 D2 87 - 95 33 - 41 D2 D 1 41 - 49 5 - 13 12 11 51 - 59 51 - 59
AT-472

Programa de cambios (Continuacin)
VELOCIDAD DEL VEHICULO CUANDO SE REALIZA Y SE LIBERA EL ENCLAVAMIENTO =NJAT0180S02

(Apertura de la mariposa: 2,0/8, Tipo de seleccin: Confort)
Velocidad del vehculo km/h Modelo de motor Destino Selector de directa Enclavamiento activado Activado (D4) Excepto para Euro-OBD Desactivado (D3) QG18DE Activado (D4) Euro-OBD Desactivado (D3) 96 - 104 93 - 101 92 - 100 67 - 75 86 - 94 83 - 91 88 - 96 Enclavamiento desactivado 59 - 67
Velocidad de calado del motor

Modelo de motor QG18DE Velocidad de calado 2.050 - 2.500 rpm
NJAT0181
Presin de lnea
Modelo de motor Revoluciones del motor Ralent QG18DE Calado 1.705 (17,05, 17,4) 1.096 (10,96, 11,2) 1.096 (10,96, 11,2) Presin de lnea kPa (bar, kg/cm ) Posicin R 778 (7,78, 7,9) Posicin D 500 (5,0, 5,1) Posicin 2 500 (5,0, 5,1) Posicin 1
2
NJAT0182
500 (5,0, 5,1) 1.096 (10,96, 11,2)
Vlvulas de control
VALVULA DE CONTROL Y MUELLES DE RETORNO DE TAPON
N 35 19 23 Cuerpo superior Consultar Cuerpo superior de la vlvula de control, AT-404. 15 28 33 2 Piezas Muelle de la vlvula de sincronizacin 3-2 Muelle de vlvula de retencin del enfriador Muelle de vlvula piloto Muelle de la vlvula del acumulador de 1-2 Muelle del pistn del acumulador de 1-2 Muelle de la 1.a vlvula de reduccin Muelle de la vlvula de reduccin del embrague de directa Muelle de la vlvula de descarga del convertidor de par Muelle de la vlvula de control del embrague del convertidor de par N de pieza* 31736-01X00 31742-3AX05 31742-3AX03 31742-3AX00 31742-3AX09 31742-80X05 31742-80X06 Longitud libre 23,0 28,04 38,98 20,5 55,66 27,0 37,5
Unidad: mm
Dimetro exterior 6,65 7,15 8,9 6,95 19,5 7,0 7,0
31742-3AX04
33,3
9,0
10
31742-3AX02
53,01
6,5
AT-473

Vlvulas de control (Continuacin)
N 34 18 Piezas Muelle de la vlvula de vaivn Muelle de la vlvula reguladora de presin Muelle de la vlvula de control del embrague de directa Cuerpo inferior Consultar Cuerpo inferior de la vlvula de control, AT-408. 27 29 2 Muelle de la vlvula de control del acumulador Muelle de la vlvula de cambios A Vlvula de cambios B Muelle del pistn modificador de presin 7 Muelle de la vlvula modificadora de presin Muelle de la vlvula de descarga del enfriador de aceite Muelle de presin T/C N de pieza* 31762-41X04 31742-80X13 31762-80X00 31742-80X02 31762-80X00 31762-80X00 31742-41X15 31742-80X16 31872-31X00 31742-3AX07 Longitud libre 51,0 45,0 21,7 22,0 21,7 21,7 30,5 32,0 17,02 9,0 Dimetro exterior 5,65 15,0 7,0 6,5 7,0 7,0 9,8 6,9 8,0 7,3
*: Siempre informarse de la informacin ms reciente de piezas, a travs del Departamento de Repuestos.
Embrague y frenos
EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
Nmero de discos impulsores Nmero de discos impulsados Estndar Grosor del disco impulsor mm Lmite admisible Estndar Holgura mm Lmite admisible Grosor mm 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 1,2 Nmero de referencia* 31537-31X00 31537-31X01 31537-31X02 31537-31X03 31537-31X04 1,8 0,5 - 0,8 2 2 2,0
Grosor de los discos de retencin
EMBRAGUE DE ALTAS
Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18
Nmero de discos impulsores Nmero de discos impulsados Estndar Grosor del disco impulsor mm Lmite admisible Estndar Holgura mm Lmite admisible Grosor mm 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 2,4 1,4 1,4 - 1,8 3 5 1,6
NJAT0184S02
Nmero de referencia* 31537-32X12 31537-32X00 31537-32X01 31537-32X02 31537-32X03 31537-32X04 31537-32X05
Grosor del disco de retencin
AT-474

Embrague y frenos (Continuacin)
EMBRAGUE DE AVANCE
Nmero de discos impulsores Nmero de discos impulsados Estndar Grosor del disco impulsor mm Lmite admisible Estndar Holgura mm Lmite admisible Grosor mm 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 1,85 1,6 0,45 - 0,85 5 5 1,8
NJAT0184S03
Nmero de referencia* 31537-31X60 31537-31X61 31537-31X62 31537-31X63 31537-31X64 31537-31X65
EMBRAGUE DE DIRECTA
Nmero de discos impulsores Nmero de discos impulsados Estndar Grosor del disco impulsor mm Lmite admisible Estndar Holgura mm Lmite admisible Grosor mm 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 2,0 1,4 1,0 - 1,4 3 4 1,6
NJAT0184S04
Nmero de referencia* 31567-31X79 31567-31X80 31567-31X81 31567-31X82 31567-31X83
FRENO DE BAJA Y DE MARCHA ATRAS

Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18
Nmero de discos impulsores Nmero de discos impulsados Estndar Grosor del disco impulsor mm Lmite admisible Estndar Holgura mm Lmite admisible Grosor mm 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 2,8 1,8 1,4 - 1,8 5 4+1 2,0
NJAT0184S05
Nmero de referencia* 31667-31X16 31667-31X17 31667-31X18 31667-31X19 31667-31X20 31667-31X21
AT-475

Embrague y frenos (Continuacin)
BANDA DE FRENO
Par de apriete del esprrago de anclaje Nmero de vueltas recuperadoras para el esprrago de anclaje Par de apriete de la contratuerca 3,5 - 5,8 Nm (0,35 - 0,6 kg-m) 2,50,125 31 - 36 Nm (3,2 - 3,7 kg-m)
NJAT0184S06
Muelles de retorno de embragues y frenos

Piezas Externo (16 piePlatos del embrague de avance (Embrague zas) de directa) Interno (16 piezas) Embrague de marcha atrs (16 piezas) Embrague de altas (12 piezas) Freno de baja y de marcha atrs (20 piezas) Longitud libre 26,6 Dimetro exterior 10,6
NJAT0185
Unidad: mm
Nmero de referencia* 31505-31X02
26,3
7,7
31505-31X03
18,6 19,7 25,1
8,0 11,1 7,6
31505-31X00 31505-31X01 31505-31X04
Bomba de aceite
Holgura lateral de la bomba de aceite mm 0,02 - 0,04 Engranaje interno Grosor mm 9,99 - 10,00 9,98 - 9,99 9,97 - 9,98 Grosor de los engranajes internos y externos Engranaje exterior Grosor mm 9,99 - 10,00 9,98 - 9,99 9,97 - 9,98 Holgura entre el alojamiento de la bomba de aceite y el engranjae externo mm Holgura del anillo de retn de la tapa de la bomba de aceite mm Estndar Lmite admisible Estndar Lmite admisible 0,08 - 0,15 0,15 0,1 - 0,25 0,25 Nmero de referencia* 31347-31X00 31347-31X01 31347-31X02 Nmero de referencia* 31346-31X00 31346-31X01 31346-31X02
NJAT0186
Eje primario
Estndar Holgura del anillo de retn del eje primario Lmite admisible 0,23 0,08 - 0,23
NJAT0187
Unidad: mm
Portaplanetario
Holgura entre el portaplanetario y arandela del Estndar pin Lmite permitido 0,15 - 0,70 0,80
NJAT0188
Unidad: mm
AT-476

Diferencial
Diferencial
HOLGURA DEL ENGRANAJE LATERAL DEL DIFERENCIAL
Holgura entre el planetario y la caja del diferencial con arandela 0,1 - 0,2 mm
ARANDELAS DE EMPUJE DEL ENGRANAJE LATERAL DEL DIFERENCIAL Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18
Grosor mm 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 Nmero de referencia* 38424-D2111 38424-D2112 38424-D2113 38424-D2114 38424-D2115
PRECARGA DEL COJINETE

Precarga T del cojinete lateral del diferencial 0,04 - 0,09 mm
NJAT0189S03
PAR DE TORSION
Par de torsin del conjunto diferencial 0,49 - 1,08 Nm (5,0 - 11,0 kg-cm)
NJAT0189S04
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18
Grosor mm 0,40 0,44 0,48 0,52 0,56 0,60 0,64 0,68 0,72 0,76 0,80 0,84 0,88 0,92 1,44 Nmero de referencia* 31499-21X07 31499-21X05 31499-21X09 31499-21X10 31499-21X11 31499-21X12 31499-21X13 31499-21X14 31499-21X15 31499-21X16 31499-21X17 31499-21X18 31499-21X19 31499-21X20 31499-21X12
AT-477

TABLA PARA SELECCIONAR LOS SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL NJAT0189S06
Unidad: mm
Desviacin del comparador 0,31 - 0,35 0,35 - 0,39 0,39 - 0,43 0,43 - 0,47 0,47 - 0,51 0,51 - 0,55 0,55 - 0,59 0,59 - 0,63 0,63 - 0,67 0,67 - 0,71 0,71 - 0,75 0,75 - 0,79 0,79 - 0,83 0,83 - 0,87 0,87 - 0,91 0,91 - 0,95 0,95 - 0,99 0,99 - 1,03 1,03 - 1,07 1,07 - 1,11 1,11 - 1,15 1,15 - 1,19 1,19 - 1,23 1,23 - 1,27 1,27 - 1,31 1,31 - 1,35 1,35 - 1,39 1,39 - 1,43 1,43 - 1,47 1,47 - 1,51 1,51 - 1,55 1,55 - 1,59 1,59 - 1,63 1,63 - 1,67 1,67 - 1,71 1,71 - 1,75 1,75 - 1,79 1,79 - 1,83 1,83 - 1,87 1,87 - 1,91 1,91 - 1,95 Suplemento(s) adecuado(s) 0,40 0,44 0,48 0,52 0,56 0,60 0,64 0,68 0,72 0,76 0,80 0,84 0,88 0,92 0,48 + 0,48 0,48 + 0,52 0,52 + 0,52 0,52 + 0,56 0,56 + 0,56 0,56 + 0,60 0,60 + 0,60 0,60 + 0,64 0,64 + 0,64 0,64 + 0,68 0,68 + 0,68 0,68 + 0,72 1,44 0,72 + 0,76 0,76 + 0,76 0,76 + 0,80 0,80 + 0,80 0,80 + 0,84 0,84 + 0,84 0,84 + 0,88 0,88 + 0,88 0,88 + 0,92 0,92 + 0,92 0,92 + 0,96 0,96 + 0,96 0,52 + 1,44 0,56 + 1,44
Pin reductor
PRECARGA DEL COJINETE
Precarga del cojinete del pin reductor 0,05 mm
PAR DE TORSION
Par de giro del pin reductor 0,1 - 0,69 Nm (1,1 - 7,0 kg-cm)
NJAT0190S02
AT-478

Pin reductor (Continuacin)
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL COJINETE DEL PION REDUCTOR

Grosor mm 1,74 1,78 1,82 1,86 1,90 1,92 1,94 1,96 1,98 2,00 2,02 2,04 2,06 2,08 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,34 2,38 2,42 2,46 2,50 2,54 2,58 2,62 2,66 Nmero de referencia* 31438-31X16 31438-31X17 31438-31X18 31438-31X19 31438-31X20 31439-31X60 31438-31X21 31439-31X61 31438-31X22 31439-31X62 31438-31X23 31439-31X63 31438-31X24 31439-31X64 31438-31X60 31439-31X65 31438-31X61 31439-31X66 31438-31X62 31439-31X67 31438-31X63 31439-31X68 31438-31X64 31439-31X69 31438-31X65 31438-31X66 31438-31X67 31438-31X68 31438-31X69 31438-31X70 31438-31X71 31438-31X72 31438-31X73 31438-31X74
NJAT0190S03
AT-479

Pin reductor (Continuacin)
TABLA PARA SELECCIONAR EL SUPLEMENTO DE AJUSTE DEL COJINETE DEL PION REDUCTOR NJAT0190S04
Unidad: mm
Dimensin T 1,77 1,81 1,85 1,89 1,93 1,96 1,98 2,00 2,02 2,04 2,06 2,08 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,32 2,34 2,37 2,41 2,45 2,49 2,53 2,57 2,61 2,65 2,69 1,81 1,85 1,89 1,93 1,96 1,98 2,00 2,02 2,04 2,06 2,08 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,32 2,34 2,37 2,41 2,45 2,49 2,53 2,57 2,61 2,65 2,69 2,73 Suplemento(s) adecuado(s) 1,74 1,78 1,82 1,86 1,90 1,92 1,94 1,96 1,98 2,00 2,02 2,04 2,06 2,08 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,34 2,38 2,42 2,46 2,50 2,54 2,58 2,62 2,66
Eje secundario Modelos 3AX10 y 3AX18

HOLGURA DEL ANILLO DE RETEN
Estndar Holgura del anillo de retn del eje secundario Lmite admisible 0,25 0,10 - 0,25
NJAT0191
NJAT0191S01
Unidad: mm
JUEGO AXIAL
Juego axial del eje secundario 0 - 0,5 mm
NJAT0191S02
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL EJE SECUNDARIO

Grosor mm 0,56 0,96 1,36 Nmero de referencia* 31438-31X46 31438-31X47 31438-31X48
NJAT0191S03
AT-480

Retn de cojinete
Retn de cojinete
HOLGURA DEL ANILLO DE RETEN
Holgura del anillo de retn del retn del cojinete Estndar Lmite admisible 0,10 - 0,25 0,25
Unidad: mm
Juego axial total

Juego axial total T3 0,25 - 0,55 mm
NJAT0193
PISTA DEL COJINETE PARA EL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL TOTAL

Grosor mm 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 Nmero de referencia* 31435-31X01 31435-31X02 31435-31X03 31435-31X04 31435-31X05 31435-31X06 31435-31X07 31435-31X08
NJAT0193S01
Juego axial del embrague de marcha atrs

Juego axial T4 del embrague de marcha atrs 0,65 - 1,00 mm
NJAT0194
ARANDELAS DE EMPUJE PARA AJUSTAR EL JUEGO AXIAL DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
Grosor mm 0,65 0,80 0,95 1,10 1,25 1,40 Nmero de referencia* 31508-31X10 31508-31X11 31508-31X12 31508-31X13 31508-31X14 31508-31X15
NJAT0194S01
Acumulador
JUNTA TORICA
Acumulador Dimetro interior (Pequeo) 26,9 Nmero de referencia* Dimetro interior (Grande)
Unidad: mm
Nmero de referencia*
Acumulador de liberacin del servo Acumulador N-D
31526-41X03
44,2
31526-41X02
34,6
31526-31X08
39,4
31672-21X00
RESORTE RECUPERADOR
Acumulador Modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18 Excepto modelos con motor QG18DE + 3AX10, 3AX18 Longitud libre Dimetro exterior
NJAT0195S02
Unidad: mm
52,5
20,1
Muelle del acumulador de liberacin del servo
52,5
20,4
31605-80X03
AT-481

Acumulador (Continuacin)
Acumulador Muelle del acumulador N-D Longitud libre 45,0 Dimetro exterior 27,6 Nmero de referencia* 31605-33X01
Servo de banda
MUELLE RECUPERADOR
Muelle recuperador Muelle recuperador del servo de 2.a Muelle recuperador del servo de directa Longitud libre 32,5 Dimetro exterior 25,9
Unidad: mm
38,52
22,0
31605-31X21
Desmontaje y montaje
Distancia entre la caja del convertidor y el convertidor de par 15,9 o ms
NJAT0197
Unidad: mm
Vlvulas solenoides de cambios

Marcha 1.
a
NJAT0223
Solenoide A Conectada Desconectada Desconectada Conectada
Solenoide B Desconectada Conectada Desconectada Desconectada
2.
3.a 4.a
Resistencia
Vlvula solenoide Solenoide de cambios A Solenoide de cambios B Sol. embrague directa Sol. pres. lnea Sol embrag. convert. par Resistencia (Aprox.) 20 - 30 5 - 20 20 - 30 2,5 - 5 5 - 20 Nmero de terminal 2 1 3 4 5
NJAT0224
Sensor temp. ATF

Temperatura 20C 80C 1,5V aproximadamente Aproximadamente 0,5V Resistencia Aproximadamente 2,5 k Aproximadamente 0,3 k
NJAT0225
Estado Al conducir a 20 km/h, usar la funcin de medida de frecuencia de impulso de CONSULT-II.*1 PRECAUCION: Conectar el cable de enlace de datos de diagnstico al conector de diagnstico del vehculo. *1: No se puede usar un multmetro para probar este elemento. Cuando el vehculo est estacionado. Valoracin normal
NJAT0226
Aproximadamente 150 Hz
Inferior a 1,3V o superior a 4,5V
AT-482

Resistor de cada
Resistor de cada
Resistencia 10 - 15
NJAT0227
AT-483

Nota
Nota
AT-484

Caja de Cambios Automatica Nissan Almera

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CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCION

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

INDICE NUMERICO PARA DTC

Precauciones para el Sistema de diagnstico en el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor

Notas para el servicio o precauciones

SERVICIO DEL CONVERTIDOR DE PAR

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO DE EURO-OBD EURO-OBD

Esquema de conexiones y diagnstico de averas

Herramientas especiales de servicio

KV31103200 Compresor del muelle del embrague

Desmontaje y montaje del muelle de retorno de embrague a: 320 mm b: 174 mm

Montaje del cojinete del eje secundario a: 49 mm di. b: 41 mm di.

+ Montaje del engranaje loco a: 72 mm di. b: 63 mm di.

KV38105710 Adaptador de precarga

+ Medicin de la holgura entre el planetario y la caja del diferencial

Herramientas comerciales de servicio

Desmontaje de la pista interna del cojinete del engranaje loco a: 34 mm di.

Montaje del cojinete lateral izquierdo del diferencial a: 86 mm di. b: 80 mm di.

Comprobacin del fluido de la T/A

Cambio del fluido de la T/A

Ubicacin de los componentes elctricos de la T/A

Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18

Circuito de control hidrulico

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

FUNCION DEL EMBRAGUE Y DEL FRENO

L/O.C L & R/B

TABLA DE EMBRAGUE Y BANDA DE FRENO

3.a 4.a 1.a

2 2.a 1.a 1 2.a j j j B

TRANSMISION DE POTENCIA Posiciones N y P

Embrague de directa condiciones de engrane

SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Control de reduccin de marcha (Freno motor)

Cambio durante cambio de marcha

A temperatura de fluido baja

CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

Control de las vlvulas solenoide de cambio A y NJAT0015S0201 B

Activada (Cerrada) Activada (Cerrada) Desactivada (Abierta) Activada (Cerrada)

Control de las vlvulas solenoide de cambios A y B NJAT0015S0202

Condiciones para el funcionamiento del enclavamiento NJAT0015S0301

Control de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par NJAT0015S0302

Funcionamiento de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par NJAT0015S0303

CONTROL DEL EMBRAGUE DE DIRECTA (CONTROL DEL FRENO MOTOR) NJAT0015S04

Condiciones de funcionamiento del embrague de directa NJAT0015S0401

Control de la vlvula del embrague de directa

Funcionamiento de la vlvula de control del embrague de directa NJAT0015S0403

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) NJAT0022S02

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

Se detecta una avera cuando ...

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)

Sensor 1 de velocidad del vehculo (T/A) (Sensor de revoluciones)

SENS VEL T/A [km/h] o [mph] X

Sensor 2 de velocidad del vehculo (Medidor)

SENS VEL MED [km/h] o [mph] X

Sensor de posicin de la mariposa

SEN POS MARIPOSA [V]

Sensor de temperatura del S TEMP FLUIDO fluido de la T/A [V] X