SISTEMA DE LUBRICACION

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FINALIDAD

La lubricacin tiene varias finalidades a la hora de mantener un buen funcionamiento del motor, entre ellas encontramos que controlan el desgaste de las piezas mviles del motor de la accin producida por la friccin y/o rozamiento entre los metales, evitando as un sobrecalentamiento de las mismas. Adems el aceite debe poseer las 7/3/12 propiedades qumicas necesarias para

SU PRINCIPAL OBJETIVO ES

La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando

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El desgaste provocado por rozamiento

El

rozamiento es el responsable muchas veces una menor potencia del motor debido a las fuerza adhesin de las superficies en movimiento entre s e irregularidades de stas, es por eso que una buena y adecuada lubricacin es fundamental para el buen funcionamiento del motor y un prolongamiento de su vida til

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 Una

mala lubricacin, ya sea por fallas en el sistema de lubricacin, por no recambio del aceite cuando sea necesario segun el kilometraje recorrido o por utilizar aceites indebidos, puede llevar a daos severos e irreversibles en el motor, ocasionando grandes gastos en la posterior reparacin

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 Para

evitar estos daos pasaremos a estudiar las caractersticas de los lubricantes y que tipos existen en el mercado, as identificaremos que lubricante ese el apropiado para nuestro vehculo y el uso dado (y eventualmente tambin el clima del lugar por donde circulemos)

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LUBRICANTES
Viscosidad

La viscosidad proporciona la resistencia al desplazamiento del lubricante dentro del motor. Es medida mediante una clasificacin a nivel mundial denominada SAE

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NORMA SAE
SAE

(sociedad de ingenieros automotrices) La clasificacin de los lubricantes vara ligeramente segn se trate de aceites monogrados o multigrados

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ACEITE MONOGRADO
Se

caracterizan porque tienen un solo grado de viscosidad cuando vienen acompaados por la letra W (Winter), indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo frio (temperatura por debajo de 0 C) por ejemplo SAE 40 W, SAE 10 etc. Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco

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ACEITE MULTIGRADO
Se

caracterizan porque tienen mas de un grado de viscosidad SAE 15W40 Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40. 10W= Graduacin de invierno 40= Graduacin de verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura

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NORMAS API
Norma

A.P.I. (American Petroleum Institute) El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente formado por dos letras La primera designa el tipo de motor o tipo de encendido (S= gasolina y C= Diesel). La segunda designa el nivel de calidad

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NORMAS API
Para

obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta: El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento, La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor, Las prestaciones del motor, Las normas de proteccin del medio ambiente.
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 Existe

3 tipos de clasificacin : Clasificacin API Transmisin Clasificacin API Motor Gasolina Clasificacin API Motor Diesel

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Clasificacin API transmisin

API-

GL1 Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en determinadas transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto de solidificacin API- GL2 Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no es suficiente

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Clasificacin API de los motores gasolina

API API

SL: para los motores hasta 2004 SM: para los motores actuales

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Clasificacin API de motores Diesel

CF:

Para motores diesel adaptados a las normas de emisin de 1998. Estos aceites estn destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones ms severas. Ellos permiten una extensin de los intervalos de los cambios de aceite

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SISTEMAS DE LUBRICACION
El

lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el Carter inferior(pieza que cierra el motor por abajo) Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
Paredes

de cilindro y pistn. Bancadas del cigeal. Pi de biela. Arbol de levas. Eje de balancines. Engranajes de la distribucin.

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 El

Carter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador. A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una vlvula de descarga.

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 La

presin a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos de engrase. Esta presin debe ser la correcta para que el aceite llegue a los puntos a engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los cilindros y las vlvulas. Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se instala en el salpicadero un manmetro, que est unido a la tubera de engrase, y nos indica la presin real. O bien una luz situada en el tablero de 7/3/12

Sistemas de Lubricacin
Se

denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:

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Salpicadura:
Resulta

poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el carter a pegueos "depositos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

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Sistema a presin
Es

el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

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BOMBAS
Las

bombas levantan caudal presin se realiza en un sistema cerrado

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TIPOS DE BOMBA DE ACEITE

Bomba

de engranajes Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada pordos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellasdel rbol de levas y la otra gira impulsadapor la otra. Lleva una tubera de entradaproveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

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BOMBA DE ENGRANAJES

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Bomba de lbulos
Tambin

es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.

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Bomba de lbulos

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BOMBA DE PALETAS
En

su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera

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BOMBA DE PALETAS

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MANOMETRO
Se

encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real

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BULBO DE ACEITE
Interruptor

accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

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TESTIGO LUMINOSOS
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presinbaja de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite

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Vlvula limitadora de presin

Tambin

se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.

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FILTRO DE ACEITE
El

aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas) Carbonilla y holln (restos de la combustin) El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:
Un

filtro antes de la bomba (rejilla o colador) Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
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Tipos de filtro de aceite

Con

cartucho recambiable

Monoblock

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Refrigeracin del aceite

Debido

a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas lquida) y baja su poder de lubricacin. Se emplean dos tipos de refrigeracin:

Refrigeracin

por crter Refrigeracin por radiador : El aceite pasa por un radiador controlado por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiado caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua(mientras esta fro el 7/3/12 aceite no deja pasar agua).

REFRIGERACION POR AGUA/ACEITE

SE

UTILIZA UN SERPERTIN

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REFRIGERACION AIRE/ACEITE
SE

UTILIZA UN RADIADOR UBICADO GENERALMENTE EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO DIRECTAMENTE EN LA CORRIENTE DE AIRE

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SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER

Durante

el funcionamiento del motor, por muy perfecto que sea el sellado de los segmentos siempre existen fugas de gases a travs de ellos y las paredes del cilindro, en las fases de compresin y explosin. Los gases de la compresin formados por aire y gasolina vaporizada pasan al Carter en estas fases. CUANDO HAY UN EXCESO DE ESTO SE DICE QUE EL MOTOR ESTA GASEANDO

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VERIFICACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Las

verificaciones comenzaran por una revision de la presion del circuito la cual se hara por un manometro. El control de la presion debe tomarse en los distintos regimenes de giro del motor En ralenti-caliente-al acelerando debe ir aumentando la presion

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UNA BAJA PRESION ES CAUSADA POR

Aceite muy gastado Colador de la bomba o filtro en serie parcialmente obstruido Holgura excesiva en los engranajes de la bomba Valvula de descarga en mal estado Desgastes excesivos en los metales del motor por lo que el aceite fluye con mucha facilidad debido al juego excesivo Aceite inadecuado al tipo de motor Fugas de aceite en algun punto por algun 7/3/12 sello interior de aceite

UNA EXCESIVA PRESION

Valvula

de descarga en mal estado Conductos semi-obstruidos Aceite inadecuado Filtro semi-obstruido

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CUESTIONARIO
Tipos

de bomba de aceite Cual es la funcion del aceite motor Cual es el mantenimiento preventivo del sistema de lubricacion Como debo instalar un filtro de aceite Que precausiones debo tomar al instalar un filtro de aceite Como se diagnostica un reten

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CUESTIONARIO
Si

existen fugas de aceite por el volante y distribucin Como se mide la presin de la bomba de aceite Un aceite emulsionado de color caf con leche que indica Que significa SAE

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Rodaje
Un

automovil recien ajustado debera correrse a una velocidad de rodaje de 60 Km/hora, Durante los primeros 1000 Km de recorrido para que se suavice el motor En fornma permanente se debe observar la lubricacin, refrigeracin, carga de la batera,por los instrumentos del tablero del vehiculo

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Lubricacin
La

varilla medidora marcara el nivel del aceite con el motor detenido saque la varilla y limpie con un pao esta; introdzcase y saque saquese suavemente, para ver el nivel que debe mantenerse hasta la marca full.

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Cada 10.000 Km
Cambiar

el filtro de gasolina y el elemento del filtro de aire Cambiar el aceite de la caja de cambios y del diferencial Rotar los neumaticos Verificar la velocidad de ralenti Limpiar bujias y regular apertura de electrodos

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Cada 15.000 km
Cambiar

las bujias Ajustar platinos

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Cada 25.000 Km
Cambiar

platinos Revizar carburador Lubricar rodamientos de grasa

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