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ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PONTE DE ESPAGUETE

Resistncia dos Materiais A (ENG01140) Professor: Luis Alberto Segovia Gonzlez Componentes: Denis Biassi (161971) Guilherme Lopes Corra (173755) Henrique Silveira da Rosa (143192) Lcio Santos da Rosa (142919)

Porto Alegre, 3 de junho de 2012

1. Introduo
O trabalho prtico proposto consiste na anlise, projeto e construo de uma ponte treliada de macarro do tipo espaguete, que ser submetida a um ensaio destrutivo na Competio de Pontes de Espaguete realizada pelo Departamento de Engenharia Civil desta Universidade. Dentro do contexto da disciplina de Resistncia dos Materiais A, os objetivos do trabalho so: Estudar diversos tipos de pontes treliadas, devendo escolher aquele que, segundo a concepo dos alunos, poder apresentar maior resistncia; Aprender a projetar estruturas treliadas e analisar seu comportamento quando submetidas a carga, bem como compreender de que maneira modificaes na estrutura implicam modificaes nos diagramas de esforos; Projetar e construir a ponte, sendo capaz de prever sua carga de ruptura; Comparar a carga de ruptura obtida no ensaio destrutivo com a carga de ruptura prevista nas etapas de projeto, sendo capaz de explicar as divergncias entre teoria e prtica.

2. Escolha do Tipo de Ponte


Pontes treliadas so um dos tipos mais antigos de pontes modernas. Essas estruturas, idealmente compostas por barras birrotuladas retas conectadas aos ns, possuem em seu interior apenas esforos normais de trao ou compresso, de maneira que elas podiam ser facilmente analisadas pelos engenheiros do sculo XIX e incio do sculo XX. Apesar de a estrutura de espaguete no ser formada por barras birrotuladas (e sim engastadas nos ns com cola epxi), essa uma boa aproximao, desde que seja garantido que todas as barras esto concorrendo aos ns e que as cargas externas so aplicadas somente nos ns. Nesse caso, possvel assumir que as barras esto submetidas somente a esforos normais de trao ou compresso. Os ensaios de laboratrio realizados pelo professor Luis Alberto Segovia Gonzlez e seus alunos indicaram que um fio de espaguete apresenta uma resistncia trao de aproximadamente 4,267 kgf. A resistncia compresso, entretanto, no to

fcil de ser estudada, e envolve a compreenso do fenmeno de flambagem, que no faz parte do contedo programtico da disciplina de Resistncia dos Materiais A . A escolha do tipo de ponte a ser construda deve, portanto, visar minimizao dos efeitos de flambagem, o que pode ser alcanado garantindo que as barras submetidas compresso tenham o menor comprimento possvel. Abaixo, so apresentados alguns dos tipos de pontes treliadas.

Figura 1 Exemplos de tipos de pontes treliadas Retirado de: http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/papo_ptrelicadas.html

Numa anlise preliminar, foram observados diferentes tipos de pontes no software Ftool, e optou-se por um tipo de ponte muito utilizado nas competies anteriores, obtido a partir da modificao da ponte de viga Pratt com banzo superior curvo (conforme Figura 2), uma vez que ele satisfaz o requisito de ter as barras em compresso (as barras circunferenciais) com um comprimento substancialmente menor do que o das barras em trao (as barras radiais).

Figura 2 Exemplo do tipo de ponte escolhido.

3. Anlise e Projeto da Ponte


Aps a escolha do tipo de ponte, procedeu-se ao projeto da trelia plana que dar origem ponte no software FTool, obedecendo aos limites dimensionais estabelecidos no site da Competio de Pontes de Espaguete. As dimenses mximas da ponte sero 37,3 cm de altura, 108 cm de comprimento e 15 cm de largura.

Figura 3 Trelia da ponte construda no software FTool

Para o projeto da ponte, foi aplicado no n O da estrutura uma fora vertical para baixo de 1500 N (152,96 kgf). Os comprimentos e os esforos normais nas barras da trelia plana so apresentados na Tabela 1 e na Tabela 3. Nas Tabelas 2 e 4, so apresentadas as correes dos comprimentos e esforos normais para a estrutura espacial.
Tabela 1 Comprimentos e esforos normais das barras em compresso na trelia plana Barra Comprimento da Barra na trelia plana (cm) 23,5 21,5 18,2 17,2 18,2 21,5 23,5 Esforo Normal de Compresso (kgf) 83,59 98,66 107,87 110,68 107,87 98,66 83,59

AB BC CD DE EF FG GH

Os valores apresentados na Tabela 1 correspondem aos da trelia plana. A estrutura espacial, no entanto, apresenta barras que no esto contidas no plano da trelia. A partir de agora, sero indicados apenas por letras os pontos contidos no plano da trelia. J os pontos marcados com uma linha e duas linhas indicaro os pontos localizados 7,5 cm para frente e 7,5 cm para trs do plano da trelia, respectivamente. A barra AB, por exemplo, corresponde projeo reduzida de duas barras que concorrem ao ponto B, chamadas A'B e A''B, ambas com comprimento de 24,7 cm. Como as barras A'B e A''B esto no so paralelas ao plano da trelia, o esforo normal nessas barras no simplesmente a metade do esforo normal em AB. A metade do esforo normal em AB corresponde, na verdade, componente vertical do esforo normal nas novas barras A'B e A''B, pois existe tambm uma componente perpendicular ao plano da trelia. Os dados da Tabela 1, com as devidas correes para a estrutura espacial, so apresentados na Tabela 2.
Tabela 2 Comprimentos e esforos normais das barras em compresso na trelia espacial Barra Comprimento da Barra na estrutura espacial (cm) 24,7 21,5 18,2 17,2 18,2 21,5 24,7 Esforo Normal de Compresso (kgf) 43,93 98,66 107,87 110,68 107,87 98,66 43,93

A'B = A''B BC CD DE EF FG GH' = GH''

A Tabela 3 apresenta os comprimentos e esforos normais para as barras em trao da trelia plana. No entanto, somente quatro das dezesseis barras em trao so paralelas ao plano da trelia (A'O', A''O'', H'O' e H''O''), e para essas barras o esforo normal simplesmente a metade do esforo encontrado na Tabela 2. Para as demais

barras, necessrio fazer uma correo tanto no comprimento quando no esforo normal. Os valores corrigidos so apresentados na Tabela 4.
Tabela 3 Comprimentos e esforos normais das barras em trao na trelia plana Barra Comprimento da Barra na trelia plana (cm) 54 49,4 42,1 38,3 38,3 42,1 49,4 54 Esforo Normal de Trao (kgf) 33,78 55,35 33,74 26,71 26,71 33,74 55,35 33,78

AO BO CO DO EO FO GO HO

Tabela 4 Comprimentos e esforos normais das barras em trao da trelia espacial Barra Comprimento da Barra na estrutura espacial (cm) 54 50 42,8 39 39 42,8 50 54 Esforo Normal de Trao (kgf) 16,89 28,02f 17,15 13,59 13,59 17,15 28,02 16,89

A'O' = A''O'' BO' = BO'' CO' = CO'' DO' = DO'' EO' = EO'' FO' = FO'' GO' = GO'' H'O' = H''O''

Para o clculo do nmero de fios de espaguete necessrios para as barras em compresso, usada a Equao 1:

(Equao 1) A Equao 1, em que N o esforo normal de compresso expresso em quilogramas-fora, l o comprimento da barra em centmetros e r o raio de um fio de espaguete (0,09 cm), apresentada no site da Competio das Pontes de Espaguete. Sua deduo, entretanto, apresenta conceitos de flambagem que no fazem parte do contedo programtico da disciplina de Resistncia dos Materiais A . A Tabela 5 apresenta a obteno do nmero de fios para as barras em compresso, atravs da Equao 1. Note que as barras AB e GH so duplas. Os valores de nmero de fios foram arredondados para cima.
Tabela 5 Obteno do nmero de fios das barras em compresso Barra Comprimento da Barra (cm) Esforo Normal de Compresso em cada barra (kgf) 43,93 98,66 107,87 110,68 107,87 98,66 43,93 Nmero de Fios

A'B = A''B BC CD DE EF FG GH' = GH''

24,7 21,5 18,2 17,2 18,2 21,5 24,7

39 50 45 43 45 50 39

Para o clculo do nmero de fios das barras em trao, basta dividir o esforo normal de trao pela resistncia trao de um fio de espaguete, conforme Equao 2.

(Equao 2)

O valor da resistncia trao de um fio de espaguete foi obtido experimentalmente pelo professor Luis Alberto Segovia Gonzlez e seus alunos em ensaios de trao simples. A Tabela 6 apresenta a obteno do nmero de fios das barras em trao. Neste caso, todas as barras so duplas. Os valores para nmero de fios foram arredondados para cima.
Tabela 6 Obteno do nmero de fios das barras em trao Barra Comprimento da barra (cm) Esforo normal de trao em cada barra (kgf) 16,89 28,02 17,15 13,59 13,59 17,15 28,02 16,89 Nmero de fios

A'O' = A''O'' BO' = BO'' CO' = CO'' DO' = DO'' E O' = E O'' FO' = FO'' GO' = GO'' H'O' = H''O''

54 50 42,8 39 39 42,8 50 54

4 7 5 4 4 5 7 4

Sabendo que a densidade linear de um fio de espaguete de 0,03937 g/cm, foi possvel determinar a massa de espaguete da ponte, obtendo-se o valor de 477,2 gramas, que julgamos satisfatrio, pois teramos pouco mais de 270 gramas para usar em cola, para no ultrapassar os 750 gramas previstos. Como uma forma de reduzir o peso e aumentar a resistncia flambagem, optamos por substituir as barras em compresso at ento barras macias por barras tubulares. A equao para o nmero de fios de espaguete para as barras tubulares em compresso, entretanto, no estava disponvel no site da disciplina, e foi necessrio deduzi-la.

A deduo a ser realizada supe que a seo transversal descrita pela Figura 3, em que n o nmero de fios de espaguete na barra, R o raio maior, r o raio menor, Dfio o dimetro de um fio de espaguete (aproximadamente 0,18 cm) e A seo a rea da seo e Iseo o momento de inrcia de rea da seo.

Figura 3 Representao da seo transversal de uma barra tubular de espaguete, com as equaes que a descrevem geometricamente

As equaes a serem usadas esto disponveis no site da disciplina, e so apresentadas na Figura 4.

Figura 4 Equaes para barras em compresso Adaptado de http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/papo_roteiro.html

A combinao das equaes da Figura 4 com as da Figura 3 conduz Equao 3, em que N o esforo normal de compresso na barra e L o comprimento da barra. (Equao 3)

Sabendo que o nmero de fios necessrios para a uma barra a rea da seo necessria (obtida isolando-se os termos (R r) na Equao 3) dividida pela rea de um fio de espaguete (Dfio / 4), obtm-se a Equao 4. (Equao 4)

Substituindo os valores de R e r pelas expresses mostradas na Figura 3, e os os valores de E e Dfio pelos valores do espaguete (36000 kgf/cm e 0,18 cm, respectivamente), chega-se a uma equao que depende compresso na barra e do comprimento da barra. Optou-se por fazer essa anlise com a barra BC (ou FG), pois foi a barra que, de acordo com o clculo inicial, necessitaria do maior nmero de fios. Substituindo na Equao 4 os valores do esforo normal na barra (98,66 kgf) e de comprimento (21,5 cm), foi obtida uma equao do terceiro grau que, resolvida numericamente, forneceu o resultado de aproximadamente 25 fios para a barra tubular BC (ou FG), contra 50 fios que seriam necessrios para barra macia. Optamos por construir as barras tubulares ao redor de um tubo de PVC de 20 mm de dimetro, sendo necessrios 36 fios para cada barra. Seguindo esta hiptese, garantiramos que as barras em compresso poderiam ser capazes de suportar uma carga superior a 150 kgf. O elo fraco da ponte seria, portanto, as barras em trao, construdas para suportar uma carga de 150 kgf. Com o uso de barras de compresso tubulares ao invs de macias, seriam usados 424,21 gramas de espaguete na ponte, o que nos deixaria com uma segurana maior em relao ao limite de peso que, somados a cola, os tubos de PVC usados como suporte e a barra de ao em que seria aplicada a carga, no poderia passar dos 900 gramas, de acordo com o regulamento da Competio. do esforo normal de

4. Construo da Ponte
DESENHO E CORTE DOS FIOS Antes do incio da construo, foi feito um desenho em tamanho real da ponte, com o objetivo principal de visualizar a forma como as barras tubulares se encontram nos ns. Ao se passar de uma trelia projetada no FTool (em que as barras so apenas segmentos de reta, sem dimetro) para uma trelia que seria construda com barras reais, algumas medidas tiveram que sofrer pequenas adaptaes. Durante todo o processo de construo da ponte, as medidas usadas foram as tiradas do desenho, e no mais as usadas no projeto. Os fios de espaguete foram colados em uma tbua de madeira com fita adesiva, medidos e cortados nos comprimentos pr-determinados com uma faca.

Figura 5 Corte dos fios no comprimento especificado.

BARRAS EM TRAO Por apresentarem comprimento maior que o de um fio de espaguete, as barras em trao foram feitas a partir da unio de trs (no caso das barras A'O', A''O'', H'O' e H''O'') ou dois (no caso das demais barras) segmentos de igual comprimento. Os fios de cada segmento de barra foram amarrados nas duas extremidades com linha de costura. Com uma luva, passou-se cola Poxipol em todos os segmentos de barras, que ficaram secando para que, a seguir, fosse cortada a linha. Para a unio dos segmentos das barras em trao, foi usada cola Durepoxi cortada em lminas de aproximadamente 2x2 cm, que foram enroladas nas junes dos segmentos. Antes de enrolar a lmina de Durepoxi, foi adicionado um pouco de Poxipol no ponto de encontro dos dois segmentos. As extremidades das barras em trao foram colocadas sobre bases de papelo, para permitir que as barras secassem retas mesmo tendo uma junta grossa no centro.

Figura 6 Segmentos das barras em trao secando

Figura 7 Unio dos segmentos das baras em trao.

BARRAS EM COMPRESSO As barras tubulares foram construdas com 36 fios de espaguete presos externamente a um tubo de PVC de 20 mm de dimetro. Foram usadas borrachas de dinheiro para manter os fios unidos nas extremidades superior e inferior da barra, e ento foi passada com uma luva a cola Poxipol em toda a superfcie externa. Aps o endurecimento da cola, as barras foram retiradas do tubo de PVC e passou-se cola nos pontos em que estavam antes as borrachas. Prximo s extremidades das barras tubulares, passou-se cola tambm na superfcie interna, de maneira a garantir maior resistncia nessa regio, j que as barras posteriormente cortadas e lixadas.

Figura 8 Construo das barras tubulares em compresso.

MONTAGEM DO ARCO SUPERIOR As barras CD, DE e EF so paralelas ao plano da trelia, de maneira que essa parte da ponte pde ser montada sobre o desenho em escala. Os ngulos nos quais as barras tubulares deveriam ser cortadas foram determinados graficamente, e as medidas foram transferidas s barras, que foram cortadas com uma serra. Posicionadas sobre o desenho, as barras foram unidas com Durepoxi.

MONTAGEM DAS BASES As barras das bases do arco (A'B, A''B, GH', GH''), por estarem localizadas fora do plano da trelia, estavam representadas de maneira reduzida no desenho. Para a montagem das bases, foi feito um desenho do tringulo A'BA'' com os comprimentos das barras e do tubo de PVC em verdadeira grandeza. Determinou-se, assim, o quanto cada uma das barras teria de ser lixada para que elas encaixassem uma na outra e no tubo de PVC da base. Foram feitas sucessivas etapas de esmerilhamento com uma furadeira at que houvesse um encaixe satisfatrio entre a barra A'B, a barra A''B e o tubo de PVC. O mesmo desenho foi usado para repetir este procedimento com as barras GH' e GH''. As barras foram coladas entre si e no tubo de PVC usando fita adesiva.

Figura 9 Uso da furadeira para corrigir as extremidades das barras da base da ponte

MONTAGEM DO ARCO COMPLETO O arco superior (CDEF) foi suspenso na altura certa e preso a um suporte improvisado com uma caixa de papelo. A base A'BA'' foi posicionada usando uma rgua e presa ao desenho usando fita adesiva. A barra BC foi esmerilhada diversas vezes at que fosse obtido um formato que permitisse sua ligao ao n B. A seguir, o n C foi coberto com Durepoxi, seguido pelo n B e pelas extremidades A' e A'', que esto ligadas ao tubo de PVC. A seguir, a metodologia foi repetida para a montagem do outro lado da ponte.

Figura 10 Trmino da montagem da base A'A'' da ponte.

MONTAGEM DAS BARRAS EM TRAO Foi feito um buraco na caixa de papelo para que a barra de ao pudesse ser posicionada no eixo O'O''. No ponto O', foi feito um anel de Durepoxi ao redor da barra de ao. As barras A'O' e H'O' foram posicionadas sobre pequenas caixas e ligadas com Durepoxi s bases A' e H', bem como ao anel em O'. A seguir, as demais barras de trao foram ligadas aos ns do arco e ao anel O'. Uma vez posicionadas as barras em trao que concorrem ao n O', esperou-se um dia para que a cola endurecesse, e ento foi retirada a caixa de papelo. No dia seguinte, foi feito um anel de Durepoxi no n O'', e as demais barras em trao foram conectadas de forma anloga.

Figura 11 Conexo das barras em trao.

REDUO DE PESO Aps o trmino da construo, verificou-se, com uma balana de cozinha, que a ponte tinha ficado com o peso de quase 1020 gramas, muito superior ao limite mximo de 900 gramas estabelecido pelo regulamento da Competio de Pontes de Espaguete. Os ns do arco superior e os ns O' e O'' foram lixados com uma furadeira, o que permitiu a reduo de peso da ponte at cerca de 970 gramas, ainda assim superior ao limite da competio.

Figura 12 Ponte montada, antes de ser lixada.

5. Concluso
Foi construda pelo grupo uma ponte de modelo muito semelhante ao usado pela grande maioria dos grupos nos semestres anteriores. Esse modelo de ponte vem, h muitos semestres, provando ser o mais eficiente, ou seja, suportando as maiores cargas antes de se romper. Isso se deve a dois fatores que, associados, diminuem muito o fenmeno da flambagem: o fato de as barras em compresso terem um comprimento substancialmente menor do que o das barras em trao, e o uso de barras tubulares. A descoberta dessa ponte perfeita, se por um lado possibilitou a construo de pontes capazes de suportar cargas absurdas de at 234 kgf, por outro lado desestimulou a inovao por parte dos alunos. Os alunos sabem que dificilmente concorrero de fato aos prmios da competio se construrem uma ponte muito diferente desse modelo. Portanto, h muitos semestres que o fator determinante na competio deixou de ser o projeto de engenharia, e passou a ser a mincia no processo de construo. De uma maneira geral, a construo da ponte, apesar de ter sido mais difcil do que havia sido previsto, transcorreu sem grandes problemas. A resina epxi da marca Poxipol usada no revestimento das barras tubulares forneceu boa resistncia, porm tinha a grande desvantagem de ter um preo muito elevado. O grupo poderia ter procurado alternativas, como as colas usadas em aeromodelismo, que apresentam resistncia semelhante, a um preo inferior. A dificuldade na unio das barras tubulares (em especial nos ns B e G, onde h o encontro de trs barras) gerou a necessidade de vrias etapas de lixao das extremidades das barras, at que elas se encaixassem de acordo com os modelos desenhados. A impossibilidade de fazer uma conexo perfeita, associada com a nossa falta de experincia, levou ao uso excessivo de massa Durepoxi. As juntas que tinham Durepoxi foram lixadas para a remoo do excesso, porm uma grande quantidade de massa no pde ser removida para que no houvesse comprometimento da estrutura. A cola Durepoxi foi o principal fator que levou ao excesso de peso da ponte, o que causou a sua desclassificao da competio. Teria sido melhor utilizar cola Durepoxi apenas nos ns B e G, onde seria muito difcil conectar perfeitamente as trs barras, e usar cola do tipo resina para unir as demais barras em compresso.

O excesso de peso gerado pela cola Durepoxi impossibilitou o emprego de mais cola em partes crticas da ponte, ou seja, pontos em que havamos detectado falhas na construo. Em alguns pontos, principalmente nas barras em trao, a falta de cola deixou o espaguete exposto, o que, devido umidade dos dias anteriores competio, pode ter diminudo a resistncia do material. Alm disso, no foi possvel fazer com que o eixo de todas as barras em trao chegasse exatamente nos ns, o que pode ter gerado esforos cortantes, o que se torna fatal para uma estrutura que no feita para suportar tais esforos. A soma desses fatores explica o fato de a ponte ter se rompido com uma carga de 32 kgf, to distante dos 150 kgf para os quais os clculos foram efetuados. A construo de uma ponte de espaguete permitiu que vivencissemos na prtica o que acontece quando a execuo de um projeto no segue as premissas sobre as quais foi pensado e calculado. As imperfeies na construo da nossa ponte fizeram com que o coeficiente de segurana se tornasse to alto quanto imprevisvel, o que foi confirmado no seu ensaio na Competio de Pontes de Espaguete. O trabalho nos proporcionou grande aprendizado pois, para alguns de ns, foi a primeira oportunidade de visualizar na prtica um processo de Engenharia executado do incio ao fim, partindo dos primeiros rabiscos numa folha em branco, passando pelo projeto e construo de uma estrutura, e culminando na sua destruio. O colapso da ponte aos 32 kgf nos mostrou de forma bem enftica a maneira como, se um projeto no for bem executado, tantos clculos perdem muito de seu significado.