OS CARROS FLEX FUEL NO BRASIL

Paulo Csar Ribeiro Lima

Maro/2009

OS CARROS FLEX FUEL NO BRASIL

PAULO CSAR RIBEIRO LIMA

Consultor Legislativo da rea XII Recursos Minerais, Hdricos e Energticos

MARO/2009

Paulo Csar Ribeiro Lima

SUMRIO

1. Introduo........................................................................................................................................................3 2. Histrico...........................................................................................................................................................3 3. Mercado de combustveis e de veculos flex fuel .........................................................................................6 4. Concluses .......................................................................................................................................................9 Bibliografia .........................................................................................................................................................10

2009 Cmara dos Deputados. Todos os direitos reservados. Este trabalho poder ser reproduzido ou transmitido na ntegra, desde que citados o autor e a Consultoria Legislativa da Cmara dos Deputados. So vedadas a venda, a reproduo parcial e a traduo, sem autorizao prvia por escrito da Cmara dos Deputados. Este trabalho de inteira responsabilidade de seu autor, no representando necessariamente a opinio da Cmara dos Deputados.
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Os carros flex fuel no Brasil

Nota Tcnica

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1. INTRODUO Atualmente, cerca de 90% dos automveis produzidos no Brasil so equipados com motores flex fuel, que so capazes de operar com lcool hidratado ou gasolina e tambm com misturas desses combustveis em qualquer proporo. A tecnologia flex fuel aumentou a demanda e tornou vivel a retomada da produo do lcool hidratado no Brasil, que um combustvel produzido a partir de uma fonte renovvel e que contribui para a reduo das emisses de gases de efeito estufa. O uso tanto do lcool hidratado quanto do lcool anidro adicionado gasolina, ao reduzir a queima de gasolina, tem evitado a emisso de dixido de carbono, principal responsvel pelo aumento da temperatura da Terra. 2. HISTRICO O lcool produzido e utilizado em motores h mais de um sculo. A primeira exportao de um veculo movido a lcool ocorreu em 1902. Na dcada de 30, a Escola Politcnica da Universidade de So Paulo desenvolveu um prottipo, movido a cachaa, do Ford Modelo T. Em 1953, iniciou-se, nos laboratrios do Instituto de Tecnologia Aeronutica (ITA), em So Jos dos Campos, a adaptao de um motor a quatro tempos para funcionar com lcool. Em 1975, foi lanado o Programa Nacional do lcool (Prolcool), Esse Programa foi uma resposta do governo brasileiro crise do petrleo de 1973, tendo propiciado um grande aumento na oferta de lcool no Brasil. Em 1986, no auge desse Programa, cerca de 90% dos veculos comercializados no pas eram equipados com motor a lcool hidratado. A produo de lcool hidratado recebeu importantes subsdios do governo, o que tornou-o competitivo em relao gasolina, cujo preo era fortemente influenciado pelo mercado externo. No entanto, a demanda de lcool hidratado gerada pelo Prolcool foi maior que a oferta. Esse desequilbrio gerou uma crise de desabastecimento, o que fez com que os consumidores deixassem de comprar carro a lcool. Assim, na dcada de 90, ocorreu o fim do ciclo dos carros movidos exclusivamente a lcool hidratado no Brasil. De 1986 a 1995, as vendas anuais de carro a lcool caram de 700 mil para 50 mil unidades.
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Essa crise levou uma equipe de engenheiros da filial brasileira da Robert Bosch a considerar a tecnologia flex fuel uma opo para reativar o mercado brasileiro de lcool hidratado. quela poca, a escolha do combustvel, lcool ou a gasolina, era feita no momento da compra do veculo. O principal objetivo da tecnologia flex fuel era permitir que o consumidor pudesse escolher o combustvel na hora de encher o tanque, em razo, principalmente, do preo dos combustveis na bomba dos postos revendedores. A filial norte-americana dessa empresa j possua uma patente, de 1988, relacionada tecnologia flex fuel. Essa patente descrevia uma tcnica de deteco de combustvel por meio do uso de uma sonda de oxignio que media a condutividade eltrica do ar e estabelecia uma correlao com a quantidade de oxignio presente no reservatrio. A Robert Bosch apresentou a proposta dessa tecnologia s montadoras. A General Motors (GM) mostrou-se bastante interessada; a Fiat tambm se interessou, mas no houve maiores desdobramentos; j a Volkswagen no se mostrou interessada. Em 1992, a GM iniciou um processo de adaptao de um automvel Omega 2.0 com a primeira proposta de tecnologia flex fuel. O produto final foi apresentado em 1994. A experincia foi positiva, pois o Omega adaptado, aps rodar 165 mil quilmetros, apresentou-se em timas condies. Registre-se que a nica relao com as pesquisas feitas nos laboratrios norte-americanos da Robert Bosch foi a ideia de um carro que pudesse usar dois combustveis no mesmo tanque. Esse prottipo brasileiro foi desenvolvido a partir do modelo movido a gasolina. As principais mudanas no motor foram a troca do pisto para aumentar a taxa de compresso, o uso de materiais resistentes corroso nos bicos injetores e a adequao do sistema de partida e ignio. Desde o primeiro prottipo, os veculos flex fuel contam com o sistema de gerenciamento via software desenvolvido e patenteado pela Robert Bosch em 1988. Este sistema alimentado com dados provenientes de um sensor que determina os componentes na mistura combustvel. O primeiro modelo de sensor detectava a mistura antes de ela ser injetada no motor, por meio de um mapeamento no sistema de combusto por leitura infravermelha. O sensor, que era o principal componente do sistema, apresentava um custo excessivamente alto, o que tornava a tecnologia flex fuel pouco competitiva. Em razo disso, a empresa Magneti Marelli buscou reduzir o custo desse sensor ou, at mesmo, elimin-lo. As pesquisas realizadas pela filial brasileira da Magneti Marelli resultaram, na segunda metade da dcada de 90, na possibilidade de calibrao de motores a
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lcool. O sistema desenvolvido pela empresa utilizava somente os sensores j presentes no veculo convencional, isso porque os carros movidos a gasolina j contavam com um sistema de sensores para medir a quantidade de lcool presente no combustvel. Em 1998, dez anos depois do registro da primeira patente da tecnologia brasileira flex fuel e dois anos aps as pesquisas apresentadas pela Magneti Marelli, a Robert Bosch lanou seu primeiro prottipo sem o sensor. Nesse mesmo ano, a Robert Bosch e a Magneti Marelli mostraram a tecnologia para as montadoras e para o pblico em geral. No entanto, naquela poca, a tecnologia flex fuel teve baixa aceitao. Os prprios produtores de lcool no gostaram da ideia de no terem consumidores cativos de lcool hidratado, j que a deciso do consumidor pelo combustvel poderia ser tomada no momento do abastecimento no posto. Apesar disso, os trabalhos continuaram. A GM desenvolveu um Corsa flex fluel em parceria com a Delphi e um Astra em conjunto com a Robert Bosch, alm dos carros-conceito Vectra e Zafira. As montadoras Ford e Fiat utilizavam os sistemas de gerenciamento desenvolvidos pela Magneti Marelli. J a Volkswagen trabalhou com ambas empresas. Importante fato ocorreu em 2002, quando os veculos flex fuel foram enquadrados na mesma categoria do carro a lcool para fins tributrios. Essa deciso foi um importante estmulo para a continuidade do desenvolvimento da tecnologia flex fuel. Em abril de 2003, a Volkswagen lanou o Gol Total Flex 1.6, que foi o primeiro veculo com tecnologia flex fuel a chegar ao mercado. Esse veculo foi desenvolvido em parceria com a empresa Magneti Marelli. Houve uma grande repercusso na mdia, o que gerou uma publicidade gratuita para a montadora. No ms de junho, chegou s concessionrias o Corsa Flexpower, segundo veculo com tecnologia flex fuel, resultado de uma parceria da GM do Brasil com a Delphi. Nesse mesmo ms, o Fiesta Flex-Fuel chegou s concessionria da Ford. A partir desses lanamentos, os veculos com tecnologia flex fuel tornaram-se um grande sucesso. De 2003 a 2007, as vendas anuais de automveis e veculos comerciais leves com essa tecnologia aumentaram de 48 mil para aproximadamente 2 milhes de unidades. A figura 2.1 mostra a evoluo das vendas anuais nesse perodo. importante ressaltar que, os motores flex fuel produzidos nos Estados Unidos no eram compatveis com os combustveis nacionais, tanto com o lcool hidratado quanto com a mistura gasolina e lcool anidro. Foi o desenvolvimento da tecnologia flex fuel brasileira que causou uma verdadeira revoluo no mercado nacional de automveis.

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2 .5 0 0 .0 0 0 2 .0 0 0 .0 0 0
Veculos vendidos

1 .5 0 0 .0 0 0 1 .0 0 0 .0 0 0 5 0 0 .0 0 0 0 2003 2004 2005 Ano 2006 2007

Figura 2.1 Evoluo das vendas de veculos flex fuel.

A opo feita pelos engenheiros brasileiros foi priorizar o consumo do lcool hidratado produzido no Brasil, criando um sistema flexvel simplificado para atender s necessidades internas. Assim, os motores brasileiros com tecnologia flex fuel nacional apresentam melhor desempenho com o lcool hidratado do que com gasolina. 3. MERCADO DE COMBUSTVEIS E DE VECULOS FLEX FUEL O Brasil j dispe de uma frota de mais de sete milhes de veculos flex fuels, o que representa cerca de 30% da frota nacional de automveis e veculos comerciais leves. Em 2008, foram vendidas 2,329 milhes de unidades. Essa procura por veculos flex fuel decorre do seu timo desempenho mecnico e da competitividade do preo do lcool hidratado em relao gasolina. De certa forma, o preo da gasolina que define o preo do lcool hidratado, estabelecendo um preo mximo para o biocombustvel, j que os consumidores de lcool hidratado podem migrar a qualquer momento para a gasolina, caso o preo do biocombustvel ultrapasse cerca de 70% do preo da gasolina nos postos revendedores. Por outro lado, o preo do lcool hidratado tambm limita a elevao do preo da gasolina, j que os consumidores de gasolina tambm podem migrar para o lcool hidratado, caso o preo do biocombustvel seja inferior a 70% do preo da gasolina.

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Sendo assim, torna-se importante analisar os preos desses combustveis na bomba. De junho a novembro de 2008, o preo de venda lcool hidratado nos postos revendedores das Regies Sudeste e Sul foram, respectivamente, de cerca de R$1,30 e R$1,50 por litro, conforme mostrado na figura 3.1. Essa figura mostra os preos mdios por Regio.

Figura 3.1 Preo mdio do lcool hidratado nos postos revendedores.

Nesse mesmo perodo, os preos da gasolina nas Regies Sudeste e Sul foram, respectivamente, de cerca de R$2,45 e R$2,53 por litro. Na Regio Sudeste, o preo mdio do lcool hidratado foi cerca de 53% por cento da gasolina. Na Regio Sul, o percentual foi de 59%.

Figura 3.2 Preo mdio da gasolina nos postos revendedores.

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Na Regio Centro-Oeste, o preo do lcool hidratado tambm competitivo, representando aproximadamente 62% do preo da gasolina. J nas Regies Norte e Nordestes, os percentuais so, respectivamente, de e 68% e 70%. O preo do lcool hidratado nas Regies Sudeste, Sul e Centro-Oeste esto bem abaixo de 70% do preo da gasolina. Isso representa um grande estmulo para a demanda por veculos flex fuel e, consequentemente, o consumo de lcool hidratado. Registrese que o preo do lcool hidratado no Estado de So Paulo o menor do pas, em razo, principalmente, da menor tributao. A figura 3.3 mostra a evoluo, de janeiro de 2000 a julho de 2008, das vendas de lcool hidratado no mercado nacional. Observa-se, nessa figura, que, a partir de 2003, com o lanamento dos veculos flex fuel, houve um grande aumento nas vendas de lcool hidratado.

Fonte: ANP e Unica. Elaborao: Unica.

Figura 3.3 Vendas mensais de lcool hidratado no mercado interno.

O sucesso dos automveis flexveis superou as expectativas mais otimistas. Provavelmente, a tecnologia flex fuel vai atingir 100% do mercado nacional de automveis e veculos comerciais leves. O governo brasileiro tem enviado delegaes a pases potencialmente importadores do lcool brasileiro. Essas delegaes tm sido um importante instrumento de divulgao da tecnologia flex fuel brasileira.

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4. CONCLUSES Atualmente, cerca de 90% dos automveis produzidos no Brasil so equipados com tecnologia flex fuel. Essa tecnologia teve grande impacto na demanda de lcool hidratado no Brasil, que um combustvel produzido a partir de uma fonte renovvel e que contribui para a reduo das emisses de gases de efeito estufa. Em 1975, foi lanado o Programa Nacional do lcool (Prolcool). No entanto, a demanda de lcool hidratado gerada pelo Programa foi maior que a oferta. Esse desequilbrio gerou uma crise de desabastecimento, o que fez com que, de 1986 a 1995, as vendas anuais de carro a lcool cassem de 700 mil para 50 mil unidades. Essa crise fez com uma equipe de engenheiros da filial brasileira da empresa Robert Bosch concebesse uma tecnologia para reativar o mercado brasileiro de lcool hidratado. Em 1998, a Robert Bosch e a Magneti Marelli mostraram a tecnologia flex fuel para as montadoras e para o pblico em geral. Entretanto, a tecnologia teve baixa aceitao. Apesar disso, os trabalhos continuaram. Em abril de 2003, a Volkswagen lanou o primeiro veculo nacional com tecnologia flex fuel, o Gol Total Flex 1.6. No ms de junho, chegou s concessionrias o Corsa Flexpower. Nesse mesmo ms, o Fiesta Flex-Fuel chegou s concessionria da Ford. A partir desses lanamentos, os veculos com tecnologia flex fuel tornaram-se um grande sucesso. De 2003 a 2008, as vendas anuais de automveis e veculos comerciais leves equipados com essa tecnologia aumentaram de 48 mil para mais de 2 milhes. A opo feita pelos engenheiros brasileiros foi priorizar o consumo do lcool hidratado nacional. Assim, os motores brasileiros com tecnologia flex fuel apresentam melhor desempenho com o lcool hidratado do que com gasolina. O preo do lcool hidratado nas Regies Sudeste, Sul e Centro-Oeste esto abaixo de 70% do preo da gasolina. A competitividade do lcool hidratado e o desempenho dos motores com tecnologia flex fuel fizeram com que o sucesso dessa tecnologia superasse as expectativas mais otimistas. J foram comercializados mais de 7 milhes de carros flex fuel no Brasil. Atualmente, cerca de 30% da frota nacional de automveis e veculos comerciais leves j equipada com motores flex fuel. No futuro, essa tecnologia poder estar presente em toda essa frota. Espera-se a tecnologia flex fuel tupiniquim espalhe-se pelo mundo. Quem vai ganhar com isso no apenas o Brasil, mas todo o planeta.
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BIBLIOGRAFIA ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores - Brasil. Anurio Estatstico da Indstria Automobilstica. Ano de 2008. ANP - Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis. Relatrio mensal de acompanhamento de mercado - lcool hidratado. Novembro de 2008. ______Relatrio mensal de acompanhamento de mercado gasolina comum. Novembro de 2008. SOUSA, Eduardo Leo. A importncia do etanol e da co-gerao na atual matriz energtica brasileira e os principais desafios. Seminrio A nova matriz energtica brasileira - Tribunal de Contas da Unio. Novembro de 2008. TEIXEIRA, Evelyn Carvalho. Desenvolvimento da tecnologia Flex-fuel no Brasil. Outubro de 2005.

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