Code ISPS

International Ship & Port Facility Code

Code International pour la Sret des Navires et des Installations Portuaires

Vous trouverez ci-aprs le texte du dcret du 26 mars 2004, paru ou Journal Officiel du 28 mars de la mme anne, ainsi que le texte des amendements lAnnexe de la Convention SOLAS 1974 et le Code ISPS. Ce document de 101 pages numrotes, est prcd dune table des matires interactive de 4 pages. Il suffit de cliquer dans la table des matires sur lintitul du chapitre ou du souschapitre, ou de la section pour latteindre grce aux liens hypertextes actifs. En actionnant la combinaison de touches Contrle et F (PC) ou Pomme et F (Mac), vous accdez un outil de recherche par mot(s) ou expression. Ce document, sous format (.pdf), requiert Adobe Acrobat Reader (ou Aperu en utilisant un Mac) pour une lecture optimale.
J-Y Grondin - Automne 2004 editeur@arbitrage-maritime.org
La mise disposition de ces textes pour la commodit de chacun ne peut engager la responsabilit de la Chambre Arbitrale Maritime de Paris en cas derreurs ou omissions. Les textes publis au Journal Officiel de la Rpublique Franaise prvalent.

Sigles, abrviations et acronymes AIS: Automatic Identification System ou Systme automatique didentification. C S O : Company Security Officer ou Agent de Sret de la Compagnie. DoS: Declaration of Security ou Dclaration de Sret. IMO: International Maritime Organization ou Organisation Maritime Internationale ISM Code: International Safety Management Code ou Code International de Gestion de la Scurit ISPS Code: International Ship & Port Facility Security Code ou Code International pour la Sret des Navires et des Installations Portuaires. ISSC: International Ship Safety Certificate ou Certificat International de Sret du Navire. MSC: Marine Safety Committee ou Comit de la Scurit Maritime (de lOMI). NAVTEX: Systme automa tique localis de rception de messages mto et de messages urgents. PFSA: Port Facility Security Assessment ou Evaluation de

la Sret de l'Installation Portuaire. l'Installation Portuaire. l'Installation Portuaire.

PFSO: Port Facility Security Officer ou Agent de Sret de PFSP: Port Facility Security Plan ou Plan de Sret de RSO: Recognized Security Organization ou Organisme

de Sret Reconnu. Soc: Statement of Compliance ou Dclaration de Conformit.

S o C P F : Statement of Compliance of a Port Facility ou Dclaration de Conformit

de l'Installation Portuaire.

SOLAS: Safety of Life At Sea ou Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer. SSA: Ship Security Assessment ou Evaluation de la Sret du Navire SSO: Ship Security Officer ou Agent de Sret du Navire. SSP: Ship Security Plan ou Plan de Sret du navire.

Pages 1 2 2 4 4 5 7 9 9 10 10 10 11 12 12 15 15 16 18 18 19 20 20 21 22 22 24 24 26 27 28 28 29 30 31 32 33 34 39 39 14 4

TABLE

DES

MATIERES

Dcret du 26-3-04 Rsolution 1 - Amendements l'annexe de SOLAS 74 Gnralits Chapitre V Rgle 19 Prescriptions relatives l'emport des systmes et du matriel de navigation de bord 5 Chapitre XI Rgle 3 Numro d'identification du navire 7 Rgle 5 Fiche synoptique continue 8 Chapitre XI-2 Rgle 1 Dfinitions Rgle 2 Application Rgle 3 Obligations des Gouvernements contractants en matire de sret Rgle 4 Prescriptions applicables aux compagnies et aux navires Rgle 5 Responsabilit spcifique des compagnies 11 Rgle 6 Systme d'alerte de sret du navire 12 Rgle 7 Menaces contre les navires 12 Rgle 8 Pouvoir discrtionnaire du capitaine en matire de scurit et de sret du navire 14 Rgle 9 Mesures lies au contrle et au respect des dispositions 101 Rsolution 2 - Code ISPS Gnralits 17 Prambule 38 Partie A (prescriptions OBLIGATOIRES) 19 1. Gnralits 20 2. Dfinitions 3. Application 21 4. Responsabilits des Gouvernements contractants 22 5. Dclaration de sret 6. Obligations de la compagnie 23 7. Sret du navire 8. Evaluation de la sret du navire 26 9. Plan de sret du navire 27 10. Registres 28 11. Agent de sret de la compagnie 12. Agent de sret du navire 29 13. Formation, exercices et entranements en matire de sret des navires 30 14. Sret de l'installation portuaire 31 15. Evaluation de la sret de l'installation portuaire 32 16. Plan de sret de l'installation portuaire 33 17. Agent de sret de l'installation portuaire 34 18. Formation, exercices et entranements en matire de sret des installations portuaires 38 19. Vrification des navires et dlivrance des certificats 43 Appendices la Partie "A" 42 Appendice 1

39 40 40 41 41 41 41 42 42 42 43 43 43 44 45 45 46 47 48 48 48 48 48 49 50 51 52 52 52 52 53 53 53 54 56 56 57 58 58 59 60 60

40 40 40 41 41 41 42 42 43 43 101 47 44 45 46 47

Partie B

58 50 51

53 54 56 57 58 59 60 63

CERTIFICAT INTERNATIONAL PROVISOIRE DE SRET DU NAVIRE (dispositions RECOMMANDEES) 1. Introduction Gnralits Responsabilits des Gouvernements contractants Etablissement du niveau de sret La compagnie et le navire L'installation portuaire Information et communication 2. Dfinitions 3. Application 4. Responsabilits des Gouvernements contractants Protection des valuations et des plans Autorits dsignes Organismes de sret reconnus Etablissement du niveau de sret Points de contact & renseignements concernant les plans de sret des installations port. Documents d'identification Plates-formes fixes et flottantes et units mobiles de forage au large en station Navires qui ne sont pas tenus de satisfaire la partie A du prsent Code Menaces contre les navires et autres incidents en mer Autres accords en matire de sret Arrangements quivalents pour les installations portuaires Effectifs Mesures lies au contrle et au respect des dispositions Contrle des navires au port Navires ayant l'intention d'entrer dans le port d'un autre Gouvernement contractant Dispositions supplmentaires Navires d'Etats non Parties et navires qui en raison de leurs dimensions ne sont pas soumis la Convention 5. Dclaration de sret 6. Obligations de la compagnie 7. Sret du navire 8. Evaluation de la sret du navire

Appendice 2

CERTIFICAT INTERNATIONAL DE SRET DU NAVIRE ATTESTATION DE VRIFICATION INTERMDIAIRE ATTESTATION DE VRIFICATIONS SUPPLMENTAIRES VRIFICATION SUPPLMENTAIRE VISA DE PROROGATION (Dure inf. 5 ans) VISA DE PROROGATION VISA DE PROROGATION VISA POUR L'AVANCEMENT DE LA DATE D'EXPIRATION

60 63 64 64 65 66 69 70 72 72 73 75 75 75 75 75 76 76 76 76 78 78 78 78 79 80 81 82 83 83 84 85 87 90 91 93 94 95 95

63 75 65 66 68 70 72 73 75

78 82 79 80 81 82 97 84 85 87 90 91 93 94 95

Evaluation de la sret Enqute de sret sur place 9. Plan de sret du navire Gnralits Organisation et excution des tches lies la sret du navire Accs au navire Zones d'accs restreint bord du navire Manutention de la cargaison Livraison des provisions de bord Manutention des bagages non accompagns Surveillance de la sret du navire Diffrence des niveaux de sret Activits qui ne sont pas vises par le Code Dclarations de sret Audit et rvision 10. Registres 11. Agent de sret de la compagnie 12. Agent de sret du navire 13. Formation, exercices et entranements en matire de sret des navires Formation Exercices et entranements 14. Sret de l'installation portuaire 15. Evaluation de la sret de l'installation portuaire Gnralits Identification et valuation des biens et des infrastructures importants qu'il est important de protger Identification des menaces possibles contre les biens et les infrastructures et de leur probabilit de survenance aux fins d'tablir des mesures de sret en les classant par ordre de priorit Identification, slection et classement par ordre de priorit des contre-mesures et des changements de procdure et efficacit avec laquelle ils peuvent rduire la vulnrabilit Identification des points vulnrables 16. Plan de sret de l'installation portuaire Gnralits Organisation et excution des tches lies la sret de l'installation portuaire Accs l'installation portuaire Zones d'accs restreint l'intrieur de l'installation portuaire Manutention de la cargaison Livraison des provisions de bord Manutention des bagages non accompagns Surveillance de la sret de l'installation portuaire Diffrence des niveaux de sret Activits qui ne sont pas vises par le Code

95 95 96 96 97 97 97 99 99 99 99 100 101

96 97 99 98 101 100 101

Dclarations de sret Audit, rvision et amendement Approbation des plans de sret des installations portuaires Dclaration de conformit de l'installation portuaire 17. Agent de sret de l'installation portuaire 18. Formation, exercices et entranements en matire de sret des installations portuaires Formation Exercices et entranements 19. Vrification des navires et dlivrance des certificats Appendices la Partie "B" Appendice 1 DCLARATION DE SRET Appendice 2 DCLARATION DE CONFORMIT D'UNE INSTALLATION PORTUAIRE ATTESTATION DES VRIFICATIONS

1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Dcret n 2004-290 du 26 mars 2004

J.O n 75 du 28 mars 2004 page 5955 texte n 5 Dcrets, arrts, circulaires Textes gnraux Ministre des affaires trangres
Dcret n 2004-290 du 26 mars 2004 portant publication des amendements l'annexe la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, ensemble un code international pour la sret des navires et des installations portuaires (code ISPS), adopts Londres le 12 dcembre 2002 (1)
NOR: MAEJ0430019D Le Prsident de la Rpublique, Sur le rapport du Premier ministre et du ministre des affaires trangres, Vu les articles 52 55 de la Constitution ; Vu le dcret n 53-192 du 14 mars 1953 modifi relatif la ratification et la publication des engagements internationaux souscrits par la France ; Vu le dcret n 80-369 du 14 mai 1980 portant publication de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (ensemble une annexe), faite Londres le 1er novembre 1974, Dcrte : Article 1 Les amendements l'annexe la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, ensemble un code international pour la sret des navires et des installations portuaires (code ISPS), adopts Londres le 12 dcembre 2002, seront publis au Journal officiel de la Rpublique franaise. Article 2 Le Premier ministre et le ministre des affaires trangres sont chargs, chacun en ce qui le concerne, de l'excution du prsent dcret, qui sera publi au Journal officiel de la Rpublique franaise. Fait Paris, le 26 mars 2004. Jacques Chirac Par le Prsident de la Rpublique : Le Premier ministre, Jean-Pierre Raffarin Le ministre des affaires trangres, Dominique de Villepin

(1) Les prsents amendements et le prsent code entreront en vigueur le 1er juillet 2004.

2 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 AMENDEMENTS
L'ANNEXE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER, ENSEMBLE UN CODE INTERNATIONAL POUR LA SRET DES NAVIRES ET DES INSTALLATIONS PORTUAIRES (CODE ISPS)

RSOLUTION 1
DE LA CONFRENCE DES GOUVERNEMENTS CONTRACTANTS LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER

Amendements l'annexe la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer
La confrence, = gardant l'esprit les buts et les principes de la Charte des Nations Unies concernant le maintien de la paix et de la scurit internationales et le dveloppement de relations amicales et de la coopration entre les Etats, = profondment proccupe par l'intensification dans le monde des actes de terrorisme sous toutes ses formes, qui mettent en danger ou emportent d'innocentes vies humaines, compromettent les liberts fondamentales et portent gravement atteinte la dignit des tres humains, = consciente de l'importance des transports maritimes pour les changes et l'conomie au niveau mondial et, par consquent, dtermine prserver la chane de distribution mondiale de toute rupture due des attaques terroristes contre les navires, les ports, les terminaux au large ou autres installations, = considrant que les actes illicites l'encontre des transports maritimes mettent en pril la scurit et la sret des personnes et des biens, nuisent gravement l'exploitation des services maritimes et sapent la confiance que placent les peuples du monde dans la scurit de la navigation maritime, = considrant que la perptration de ces actes constitue une grave proccupation pour la communaut internationale dans son ensemble, mais reconnaissant galement l'importance du mouvement conomique et efficace des changes mondiaux, = persuade du besoin urgent de dvelopper une coopration internationale entre les Etats pour la mise au point et l'adoption de mesures pratiques et efficaces, en sus de celles qui ont dj t adoptes par l'Organisation maritime internationale (ci-aprs dnomme l'Organisation ), pour prvenir et rprimer les actes illicites l'encontre des transports maritimes au sens large, = rappelant la rsolution 1373(2001) que le Conseil de scurit des Nations Unies a adopte le 28 septembre 2001, et par laquelle il invite les Etats prendre des mesures pour prvenir et rprimer les actes de terrorisme et leur demande notamment d'appliquer intgralement les conventions sur la lutte contre le terrorisme, = ayant not l'Action cooprative du G8 sur la scurit dans les transports (notamment la section portant sur la scurit maritime) approuve par les dirigeants du G8 lors du Sommet de Kananaskis, Alberta (Canada), en juin 2002, = rappelant l'article VIII c) de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la

3 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
vie humaine en mer, telle que modifie (ci-aprs dnomme la Convention ), qui a trait la procdure d'amendement de la Convention par une confrence de Gouvernements contractants, = notant la rsolution A.924(22), intitule Examen des mesures et procdures visant prvenir les actes de terrorisme qui compromettent la sret des passagers et des quipages et la scurit des navires , adopte par l'Assemble de l'Organisation le 20 novembre 2001, qui, notamment : a) reconnat qu'il est ncessaire que l'Organisation examine, dans le but de les rviser, les mesures techniques et juridiques internationales existantes et envisage de nouvelles mesures appropries permettant de prvenir et rprimer le terrorisme l'encontre des navires et d'amliorer la sret bord et terre, de faon rduire les risques pour les passagers, les quipages et le personnel portuaire bord des navires et dans les zones portuaires ainsi que pour les navires et leurs cargaisons ; et b) prie le Comit de la scurit maritime, le Comit juridique et le Comit de la simplification des formalits de l'Organisation, sous la direction du Conseil, de passer en revue, titre hautement prioritaire, les instruments mentionns dans le prambule de la rsolution prcite ainsi que tout autre instrument pertinent de l'OMI relevant de leur comptence pour voir s'il serait ncessaire de les mettre jour et/ou d'adopter d'autres mesures en matire de sret et, compte tenu des rsultats de cet examen, de prendre les mesures voulues, = ayant identifi la rsolution A.584(14), intitule Mesures visant prvenir les actes illicites qui compromettent la scurit des navires et la sret de leurs passagers et de leurs quipages , la circulaire MSC/Circ.443 sur les Mesures visant prvenir les actes illicites l'encontre des passagers et des quipages bord des navires et la circulaire MSC/Circ.754 sur la Sret des transbordeurs passagers parmi les instruments de l'OMI relevant de la porte de la rsolution A.924(22), = rappelant la rsolution 5 intitule Amendements futurs au chapitre XI de la Convention SOLAS de 1974 concernant des mesures spciales visant renforcer la scurit maritime , adopte par la Confrence de 1994 des Gouvernements contractants la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, = ayant examin les amendements l'Annexe la Convention qui ont t proposs et ont t diffuss tous les Membres de l'Organisation et tous les Gouvernements contractants la Convention, 1. adopte, conformment l'article VIII c) ii) de la Convention, les amendements l'Annexe la Convention dont le texte figure en annexe la prsente rsolution ; 2. dcide, conformment l'article VIII b) vi) 2) bb) de la Convention, que les amendements susmentionns seront rputs avoir t accepts le 1er janvier 2004 moins que, avant cette date, plus d'un tiers des Gouvernements contractants la Convention, ou des Gouvernements contractants dont les flottes marchandes reprsentent au total 50 % au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de commerce, n'aient notifi qu'ils lvent une objection contre ces amendements ; 3. invite les Gouvernements contractants noter que, conformment l'article VIII b) vii) 2) de la Convention, lesdits amendements entreront en vigueur le ler juillet 2004, lorsqu'ils auront t accepts dans les conditions prvues au paragraphe 2 ci-dessus ; 4. prie le Secrtaire gnral de l'Organisation, en conformit de l'article VIII b) v) de la Convention, de communiquer des copies certifies conformes de la prsente rsolution

4 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225
et du texte des amendements qui y sont annexs tous les Gouvernements contractants la Convention ; 5. prie en outre le Secrtaire gnral de communiquer des copies de la prsente rsolution et de son annexe tous les Membres de l'Organisation qui ne sont pas des Gouvernements contractants la Convention.

ANNEXE AMENDEMENTS L'ANNEXE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER TELLE QUE MODIFIE Chapitre V Scurit de la navigation Rgle 19 Prescriptions relatives l'emport des systmes et du matriel de navigation de bord

1. Remplacer les alinas 4, 5 et 6 actuels du paragraphe 2.4.2 par ce qui suit : 4. dans le cas des navires, autres que les navires passagers et les navires-citernes, d'une jauge brute gale ou suprieure 300 tx mais infrieure 50 000, tx au plus tard lors de la premire visite du matriel de scurit qui a lieu aprs le 1er juillet 2004, ou d'ici au 31 dcembre 2004, si cette dernire date est plus rapproche ; et. 2. Ajouter la nouvelle phrase ci-aprs la fin de l'alina .7 actuel du paragraphe 2.4 : Les navires quips de matriel AIS doivent maintenir ce matriel en fonctionnement tout moment, sauf lorsque des accords, rgles ou normes internationaux prvoient la protection des renseignements relatifs la navigation.

Chapitre XI
Mesures spciales pour renforcer la scurit maritime 3. Renumroter le chapitre XI actuel qui devient le chapitre XI-1.

Rgle 3 Numro d'identification du navire

4. Aprs le titre de cette rgle, insrer le texte suivant : (Les paragraphes 4 et 5 s'appliquent tous les navires viss par la prsente rgle. Pour les navires construits avant le 1er juillet 2004, les prescriptions des paragraphes 4 et 5 doivent tre respectes au plus tard la date de la premire mise en cale sche du navire prvue aprs le 1er juillet 2004.) 5. Supprimer le paragraphe 4 actuel et insrer le nouveau texte suivant : 4. Le numro d'identification du navire doit tre marqu de faon permanente :

5 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283
1. dans un endroit visible soit l'arrire du navire, soit sur les deux cts de la coque, au milieu du navire bbord et tribord, au-dessus de la ligne de charge maximale assigne ou sur les deux cts de la superstructure, bbord et tribord ou sur la faade de la superstructure, ou, dans le cas des navires passagers, sur une surface horizontale visible depuis les airs ; et 2. dans un endroit facilement accessible soit sur l'une des cloisons transversales d'extrmit des locaux de machines, tels que dfinis dans la rgle II-2/3.30, soit sur l'une des coutilles ou, dans le cas des navires-citernes, dans la chambre des pompes ou, dans le cas de navires dots d'espaces rouliers, tels que dfinis dans la rgle II2/3.41, sur l'une des cloisons transversales d'extrmit des espaces rouliers. 5.1. L'inscription permanente doit tre nettement visible, distincte de toute autre marque inscrite sur la coque, et tre peinte dans une couleur contraste. 5.2. L'inscription permanente vise au paragraphe 4.1 doit mesurer au moins 200 mm de haut. L'inscription permanente vise au paragraphe 4.2 doit mesurer au moins 100 mm de haut. La largeur des inscriptions doit tre proportionne leur hauteur. 5.3. L'inscription permanente peut tre marque en relief, grave ou poinonne, ou tre appose par toute autre mthode quivalente garantissant que le numro d'identification du navire ne pourra pas tre effac facilement. 5.4. Sur les navires construits dans un matriau autre que l'acier ou du mtal, l'Administration doit approuver la mthode d'inscription du numro d'identification du navire. 6. Ajouter, aprs la rgle 4 actuelle, la nouvelle rgle 5 suivante :

Rgle 5 Fiche synoptique continue

1. Une fiche synoptique continue doit tre dlivre tout navire auquel s'applique le chapitre!I. 2.1. La fiche synoptique continue vise fournir un dossier de bord des antcdents du navire en ce qui concerne les renseignements qui y sont consigns. 2.2. Dans le cas des navires construits avant le 1er juillet 2004, la fiche synoptique continue doit fournir, au minimum, les antcdents du navire compter du 1er juillet 2004. 3. La fiche synoptique continue doit tre dlivre par l'Administration chaque navire autoris battre son pavillon et elle doit contenir, au minimum, les renseignements ci-aprs : 1. le nom de l'Etat dont le navire est autoris battre le pavillon ; 2. la date laquelle le navire a t immatricul dans cet Etat ; 3. le numro d'identification du navire conformment la rgle 3 ; 4. le nom du navire ; 5. le port dans lequel le navire est immatricul ; 6. le nom et l'(les) adresse(s) officielle(s) du ou des propritaires inscrits ; 7. le nom et l'(les) adresse(s) officielle(s) du ou des affrteurs coque nue inscrits, s'il y a lieu ;

6 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341

8. le nom de la compagnie, telle que dfinie la rgle IX/1, son adresse officielle et la ou les adresses auxquelles elle mne ses activits relatives la gestion de la scurit ; 9. le nom de toutes les socits de classification auprs desquelles le navire est class ; 10. le nom de l'Administration ou du Gouvernement contractant ou de l'organisme reconnu qui a dlivr la compagnie qui exploite le navire, le document de conformit (ou le document de conformit provisoire) spcifi dans le Code ISM, tel que dfini la rgle IX/1, et le nom de l'organisme qui a procd l'audit sur la base duquel le document a t dlivr, si cet organisme n'est pas celui qui a dlivr le document ; 11. le nom de l'Administration ou du Gouvernement contractant ou de l'organisme reconnu qui a dlivr au navire le Certificat de gestion de la scurit (ou le Certificat provisoire de gestion de la scurit) spcifi dans le Code ISM, tel que dfini la rgle IX/1, et le nom de l'organisme qui a procd l'audit sur la base duquel le certificat a t dlivr, si cet organisme n'est pas celui qui a dlivr le certificat ; 12. le nom de l'Administration ou du Gouvernement contractant ou de l'organisme de sret reconnu qui a dlivr au navire le Certificat international de sret du navire (ou le Certificat international provisoire de sret du navire) spcifi dans la partie A du Code ISPS, tel que dfini la rgle XI-2/1, et le nom de l'organisme qui a procd la vrification sur la base de laquelle le certificat a t dlivr, si cet organisme n'est pas celui qui a dlivr le certificat ; et 13. la date laquelle le navire a cess d'tre immatricul dans cet Etat. 4.1. Toute modification apporte aux renseignements mentionns aux paragraphes 3.4 3.12 doit tre consigne sur la fiche synoptique continue de faon fournir des renseignements actualiss ainsi que l'historique des modifications. 4.2. En cas de changements des renseignements mentionns au paragraphe 4.1, l'Administration doit, ds que possible, mais au plus tard trois mois aprs la date de la modification, dlivrer aux navires autoriss battre son pavillon une version rvise et actualise de la fiche synoptique continue ou un tat des modifications appropries qui ont t apportes. 4.3. En cas de changements des renseignements mentionns au paragraphe 4.1, l'Administration doit, en attendant que soit dlivre une version rvise et actualise de la fiche synoptique continue, autoriser et inviter soit la compagnie, telle que dfinie la rgle IX/1, soit le capitaine du navire, modifier la fiche synoptique continue pour rendre compte de ces changements. En pareils cas, aprs modification de la fiche synoptique continue, la compagnie doit en informer l'Administration sans tarder. 5.1. La fiche synoptique continue doit tre tablie en langue anglaise, espagnole ou franaise. En outre une traduction dans la ou les langues officielles de l'Administration peut tre fournie. 5.2. La prsentation de la fiche synoptique continue doit tre conforme au modle mis au point par l'Organisation et tre tenue jour conformment aux directives labores par l'Organisation. Aucun renseignement figurant prcdemment sur la fiche synoptique continue ne doit tre modifi, supprim, effac ou altr de quelque manire que ce soit. 6. Lorsqu'un navire est transfr sous le pavillon d'un autre Etat ou lorsque le navire est vendu un autre propritaire (ou est repris par un autre affrteur coque nue) ou si une autre compagnie assume la responsabilit de l'exploitation du navire, la fiche synoptique continue doit rester bord.

7 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398
7. Lorsqu'un navire doit tre transfr sous le pavillon d'un autre Etat, la compagnie doit informer l'Administration du nom de l'Etat sous le pavillon duquel le navire va tre transfr afin que celle-ci puisse transmettre cet Etat une copie de la fiche synoptique continue couvrant la priode pendant laquelle le navire relevait de sa comptence. 8. Lorsqu'un navire est transfr sous le pavillon d'un autre Etat dont le Gouvernement est un Gouvernement contractant, le Gouvernement contractant de l'Etat dont le navire battait le pavillon jusqu'alors doit transmettre l'Administration, dans les plus brefs dlais aprs le transfert, une copie de la fiche synoptique continue pertinente couvrant la priode pendant laquelle le navire relevait de sa comptence, ainsi que toute fiche synoptique continue prcdemment dlivre au navire par d'autres Etats. 9. Lorsqu'un navire est transfr sous le pavillon d'un autre Etat, l'Administration doit joindre les fiches synoptiques continues prcdentes la fiche synoptique continue qu'elle dlivrera au navire afin que l'on dispose du dossier continu des antcdents du navire comme prvu par la prsente rgle. 10. La fiche synoptique continue doit tre conserve bord du navire et doit tre disponible aux fins d'inspection tout moment. 7. Insrer, aprs le chapitre renumrot XI-1, le nouveau chapitre XI-2 ci-aprs :

Chapitre XI-2 Mesures spciales pour renforcer la sret maritime Rgle 1 Dfinitions
1. Aux fins du prsent chapitre, sauf disposition expresse contraire : 1. Vraquier dsigne un vraquier tel que dfini la rgle IX/1.6. 2. Navire-citerne pour produits chimiques dsigne un navire-citerne pour produits chimiques tel que dfini la rgle VII/8.2. 3. Transporteur de gaz dsigne un transporteur de gaz tel que dfini la rgle VII/11.2. 4. Engin grande vitesse dsigne un engin tel que dfini la rgle X/1.2. 5. Unit mobile de forage au large dsigne une unit mobile de forage au large propulse par des moyens mcaniques, telle que dfinie la rgle IX/1, qui n'est pas en station. 6. Ptrolier dsigne un ptrolier tel que dfini la rgle II-1/2.12. 7. Compagnie dsigne une compagnie telle que dfinie la rgle IX/1. 8. Interface navire/port dsigne les interactions qui se produisent lorsqu'un navire est directement et immdiatement affect par des activits entranant le mouvement de personnes, de marchandises, ou la fourniture de services portuaires vers le navire ou partir du navire. 9. Installation portuaire dsigne un emplacement, tel que dtermin par le Gouvernement contractant ou par l'autorit dsigne, o a lieu l'interface navire/port. Elle comprend les zones telles que les zones de mouillage, les postes d'attente et leurs abords partir de la mer, selon le cas.

8 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455

10. Activit de navire navire dsigne toute activit qui ne dpend pas d'une installation portuaire et qui fait intervenir le transfert de marchandises ou de personnes d'un navire un autre. 11. Autorit dsigne dsigne l'organisme (ou les organismes) ou l'administration (ou les administrations) charg(s), au sein du Gouvernement contractant, de la mise en oeuvre des dispositions du prsent chapitre concernant la sret des installations portuaires et l'interface navire/port, du point de vue de l'installation portuaire. 12. Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS) dsigne le Code international pour la sret des navires et des installations portuaires, qui consiste en une partie A (dont les dispositions sont obligatoires) et une partie B (dont les dispositions sont des recommandations), tel qu'adopt le 12 dcembre 2002 par la rsolution 2 de la Confrence des Gouvernements contractants la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, et tel qu'il pourra tre modifi par l'Organisation, sous rserve que : 1. les amendements la partie A du Code soient adopts, soient mis en vigueur et prennent effet conformment l'article VIII de la prsente Convention concernant les procdures d'amendement applicables l'Annexe, l'exception du chapitre Ier ; et 2. les amendements la partie B du Code soient adopts par le Comit de la scurit maritime conformment son rglement intrieur. 13. Incident de sret dsigne tout acte suspect ou toute circonstance suspecte qui menace la sret d'un navire, y compris une unit mobile de forage au large et un engin grande vitesse, ou d'une installation portuaire ou d'une interface navire/port ou d'une activit de navire navire. 14. Niveau de sret dsigne la qualification du degr du risque qu'un incident ou une tentative d'incident de sret se produise. 15. Dclaration de sret dsigne un accord conclu entre un navire et soit une installation portuaire, soit un autre navire avec laquelle ou lequel une interface se produit et spcifiant les mesures de sret que chacun appliquera. 16. Organisme de sret reconnu dsigne un organisme ayant des comptences appropries en matire de sret et une connaissance suffisante des oprations des navires et des ports, qui est habilit mener une activit d'valuation ou de vrification ou d'approbation ou de certification prescrite aux termes du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS. 2. Lorsqu'il est utilis dans les rgles 3 13, le terme "navire" comprend les units mobiles de forage au large et les engins grande vitesse. 3. Lorsqu'elle est utilise dans le prsent chapitre, l'expression "tous les navires" dsigne tout navire auquel s'applique le prsent chapitre. 4. Lorsqu'elle est utilise dans les rgles 3, 4, 7, 10, 11, 12 et 13, l'expression "Gouvernement contractant" vise galement lautorit dsigne.

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1. Le prsent chapitre s'applique : 1. aux types de navires suivants qui effectuent des voyages internationaux : 1.1. navires passagers, y compris les engins grande vitesse passagers ; 1.2. navires de charge, y compris les engins grande vitesse cargaisons, d'une jauge brute gale ou suprieure 500 ; et 1.3. units mobiles de forage au large ; et 2. aux installations portuaires fournissant des services de tels navires qui effectuent des voyages internationaux. 2. Nonobstant les dispositions du paragraphe 1.2, les Gouvernements contractants doivent dcider de la porte de l'application du prsent chapitre et des sections pertinentes de la partie A du Code ISPS aux installations portuaires situes sur leur territoire qui, bien qu'elles soient utilises principalement par des navires qui n'effectuent pas de voyages internationaux, doivent parfois desservir des navires arrivant d'un voyage international ou partant pour un tel voyage. 2.1. Les Gouvernements contractants doivent fonder les dcisions qu'ils prennent en vertu du paragraphe 2 sur une valuation de la sret des installations portuaires effectue conformment aux dispositions de la partie A du Code ISPS. 2.2. Aucune dcision prise par un Gouvernement contractant en vertu du paragraphe 2 ne doit compromettre le niveau de sret atteindre en vertu du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS. 3. Le prsent chapitre ne s'applique pas aux navires de guerre ou navires de guerre auxiliaires, ni aux autres navires appartenant un Gouvernement contractant ou exploits par lui et affects exclusivement un service public non commercial. 4. Aucune disposition du prsent chapitre ne porte atteinte aux droits ou obligations qu'ont les Etats en vertu du droit international.

Rgle 3 Obligations des Gouvernements contractants en matire de sret

1. Les Administrations doivent tablir des niveaux de sret et veiller ce que les renseignements concernant ces niveaux soient fournis aux navires autoriss battre leur pavillon. Lorsque des changements sont introduits, les renseignements concernant les niveaux de sret doivent tre mis jour lorsque les circonstances l'exigent. 2. Les Gouvernements contractants doivent tablir des niveaux de sret et veiller ce que les renseignements concernant ces niveaux soient fournis aux installations portuaires situes sur leur territoire ainsi qu'aux navires avant leur arrive ou pendant leur sjour dans un port situ sur leur territoire. Lorsque des changements sont introduits, les renseignements concernant les niveaux de sret doivent tre mis jour lorsque les circonstances l'exigent.

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1. Les compagnies doivent satisfaire aux prescriptions pertinentes du prsent chapitre et de la partie A du Code ISPS, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code ISPS. 2. Les navires doivent satisfaire aux prescriptions pertinentes du prsent chapitre et de la partie A du Code ISPS, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code ISPS, et ce respect doit tre vrifi et certifi conformment aux dispositions de la partie A du Code ISPS. 3. Avant d'entrer ou lors de son sjour dans un port situ sur le territoire d'un Gouvernement contractant, un navire doit satisfaire aux prescriptions relatives au niveau de sret tabli par ce Gouvernement contractant, si ce niveau est plus lev que celui que l'Administration a tabli pour ledit navire. 4. Les navires doivent prendre, sans retard indu, les mesures ncessaires face tout rehaussement du niveau de sret. 5. Lorsqu'un navire ne satisfait pas aux prescriptions du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS, ou lorsqu'il ne peut satisfaire aux prescriptions correspondant au niveau de sret tabli par l'Administration ou par un autre Gouvernement contractant et applicable ce navire, ce dernier doit en informer l'autorit comptente approprie avant de se livrer une activit quelconque d'interface navire/port ou avant d'entrer dans le port, selon l'vnement qui se produira le premier.

Rgle 5 Responsabilit spcifique des compagnies

La compagnie doit veiller ce que le capitaine ait bord, tout moment, des renseignements permettant aux fonctionnaires dment autoriss par un Gouvernement contractant d'tablir : 1. la personne qui est charge de nommer les membres de l'quipage ou autres personnes actuellement employes ou engages bord du navire quelque titre que ce soit pour les activits de ce navire ; 2. la personne qui est charge de dcider de l'emploi du navire ; et 3. dans les cas o le navire est employ en vertu d'une ou de chartes-parties, quelles sont les parties cette ou ces chartes-parties.

Rgle 6 Systme d'alerte de sret du navire

1. Tous les navires doivent tre pourvus d'un systme d'alerte de sret du navire, comme suit : 1. navires construits le 1er juillet 2004 ou aprs cette date ; 2. navires passagers, y compris les engins grande vitesse passagers, construits avant le 1er juillet 2004, au plus tard la date de la premire visite de l'installation radiolectrique qui a lieu aprs le 1er juillet 2004 ; 3. ptroliers, navires-citernes pour produits chimiques, transporteurs de gaz, vraquiers et engins grande vitesse cargaisons d'une jauge brute gale ou suprieure 500 construits avant le 1er juillet 2004, au plus tard la date de la premire visite de

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l'installation radiolectrique qui a lieu aprs le 1er juillet 2004 ; et 4. autres navires de charge d'une jauge brute gale ou suprieure 500 tx et units mobiles de forage au large construits avant le 1er juillet 2004, au plus tard la date de la premire visite de l'installation radiolectrique qui a lieu aprs le 1er juillet 2006. 2. Lorsqu'il est activ, le systme d'alerte de sret du navire : 1. doit dclencher et transmettre une autorit comptente dsigne par l'Administration, qui en l'occurrence peut inclure la compagnie, une alerte de sret navire-terre identifiant le navire et sa position et signalant que la sret du navire est menace ou qu'elle a t compromise ; 2. ne doit pas envoyer l'alerte de sret d'autres navires ; 3. ne doit pas donner l'alarme bord du navire ; et 4. doit continuer l'alerte de sret jusqu' ce qu'elle soit dsactive et/ou renclenche. 3. Le systme d'alerte de sret du navire doit : 1. pouvoir tre activ depuis la passerelle de navigation et depuis un autre endroit au moins ; et 2. satisfaire des normes de fonctionnement qui ne soient pas infrieures celles qui ont t adoptes par l'Organisation. 4. Les commandes du systme d'alerte de sret du navire doivent tre conues de manire empcher le dclenchement par inadvertance de l'alerte de sret du navire. 5. Il peut tre satisfait aux prescriptions relatives au systme d'alerte de sret du navire en utilisant l'installation radiolectrique installe aux fins du respect des prescriptions du chapitre IV, sous rserve que toutes les prescriptions de la prsente rgle soient observes. 6. Lorsqu'une Administration reoit notification d'une alerte de sret du navire, elle doit immdiatement en informer l'Etat (les Etats) proximit duquel (desquels) le navire est actuellement exploit. 7. Lorsqu'un Gouvernement contractant reoit notification d'une alerte de sret d'un navire qui n'est pas autoris battre son pavillon, il doit immdiatement en informer l'Administration intresse et, selon le cas, l'Etat ou les Etats proximit duquel ou desquels le navire est actuellement exploit.

Rgle 7 Menaces contre les navires

1. Les Gouvernements contractants doivent tablir des niveaux de sret et veiller ce que les renseignements sur les niveaux de sret soient communiqus aux navires exploits dans leur mer territoriale ou ayant fait part de leur intention d'entrer dans leur mer territoriale. 2. Les Gouvernements contractants doivent fournir un point de contact par l'intermdiaire duquel ces navires peuvent solliciter des conseils ou une assistance et auxquels ils peuvent signaler tout problme de sret que pourraient susciter d'autres navires, mouvements ou communications. 3. Lorsqu'un risque d'attaque a t dtermin, le Gouvernement contractant intress doit informer les navires concerns et leur Administration :

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1. du niveau de sret actuel ; 2. de toutes mesures de sret qui devraient tre mises en place par les navires concerns pour se protger contre l'attaque, conformment aux dispositions de la partie A du Code ISPS ; et 3. des mesures de sret que l'Etat ctier a dcid de mettre en place, lorsqu'il y a lieu.

Rgle 8 Pouvoir discrtionnaire du capitaine en matire de scurit et de sret du navire

1. Le capitaine ne doit pas tre soumis, de la part de la compagnie, de l'affrteur ou de toute autre personne, des pressions qui l'empchent de prendre ou d'excuter des dcisions qui, selon son jugement professionnel, sont ncessaires pour maintenir la scurit et la sret du navire. Ces dcisions comprennent le refus d'embarquer des personnes (sauf celles qui sont identifies comme tant dment autorises par un Gouvernement contractant) ou leurs effets et le refus de charger des cargaisons, y compris des conteneurs ou autres engins de transport ferms. 2. Si, selon le jugement professionnel du capitaine, un conflit entre des prescriptions applicables au navire en matire de scurit et de sret surgit au cours de son exploitation, le capitaine doit donner effet aux prescriptions qui sont ncessaires pour prserver la scurit du navire. Dans de pareils cas, le capitaine peut appliquer des mesures de sret temporaires et il doit en informer immdiatement l'Administration et, si cela est appropri, le Gouvernement contractant dans le port duquel le navire est exploit ou a l'intention d'entrer. De telles mesures de sret temporaires prises en vertu de la prsente rgle doivent, dans toute la mesure du possible, correspondre au niveau de sret en vigueur. Lorsque de tels cas sont identifis, l'Administration doit veiller ce que pareils conflits soient rsolus et que la possibilit qu'ils se reproduisent soit rduite au minimum.

Rgle 9 Mesures lies au contrle et au respect des dispositions

1. Contrle des navires au port : 1.1. Aux fins du prsent chapitre, tout navire auquel le prsent chapitre s'applique est soumis un contrle, lorsqu'il se trouve dans un port d'un autre Gouvernement contractant, par des fonctionnaires dment autoriss par ce Gouvernement, lesquels peuvent tre les mmes fonctionnaires que ceux qui sont chargs d'excuter les fonctions dcrites la rgle I/19. Un tel contrle doit se limiter vrifier la prsence bord d'un certificat international de sret du navire ou d'un certificat international provisoire de sret du navire en cours de validit, dlivr en vertu des dispositions du Code ISPS (le certificat), lequel, s'il est valable, doit tre accept sauf s'il existe des raisons srieuses de penser que le navire ne satisfait pas aux prescriptions du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS. 1.2. S'il existe de telles raisons, ou lorsqu'un certificat valable n'est pas prsent alors qu'il est exig, les fonctionnaires dment autoriss par le Gouvernement contractant doivent imposer une ou plusieurs des mesures de contrle l'gard du navire en question prvues au paragraphe 1.3. Toute mesure ainsi impose doit tre proportionne, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code ISPS. 1.3. Ces mesures de contrle consistent inspecter le navire, retarder ou retenir le navire, restreindre les oprations, y compris le dplacement dans le port, ou expulser le navire du port. De telles mesures de contrle peuvent comprendre en supplment ou titre de rechange d'autres mesures administratives ou correctives de

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moindre porte. 2. Navires ayant l'intention d'entrer dans un port d'un autre Gouvernement contractant : 2.1. Aux fins du prsent chapitre, un Gouvernement contractant peut exiger que les navires ayant l'intention d'entrer dans ses ports fournissent aux fonctionnaires dment autoriss par ce Gouvernement, afin de s'assurer qu'ils satisfont aux dispositions du prsent chapitre avant leur entre dans un port dans le but d'viter d'avoir imposer des mesures de contrle ou prendre des dispositions, les renseignements ci-aprs concernant : 1. le fait que le navire possde un certificat en cours de validit et le nom de l'autorit ayant dlivr ce certificat ; 2. le niveau de sret auquel le navire est actuellement exploit ; 3. le niveau de sret auquel le navire a t exploit dans un port prcdent quelconque o il s'est livr une activit d'interface navire/port au cours de la priode spcifie au paragraphe 2.3 ; 4. les mesures de sret spciales ou additionnelles qui ont t prises par le navire dans un port prcdent quelconque o il s'est livr une activit d'interface navire/port au cours de la priode spcifie au paragraphe 2.3 ; 5. le maintien de procdures appropries de sret du navire pendant toute activit de navire navire mene au cours de la priode spcifie au paragraphe 2.3 ; ou 6. d'autres renseignements pratiques relatifs la sret ( l'exception des renseignements dtaills concernant le plan de sret du navire), compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code ISPS. Si le Gouvernement contractant en fait la demande, le navire ou la compagnie doit fournir une confirmation, juge acceptable par ce Gouvernement contractant, des renseignements prescrits ci-dessus. 2.2. Tout navire auquel le prsent chapitre s'applique qui a l'intention d'entrer dans le port d'un autre Gouvernement contractant doit fournir les renseignements numrs au paragraphe 2.1 aux fonctionnaires dment autoriss par ce Gouvernement qui en font la demande. Le capitaine peut refuser de fournir de tels renseignements tant entendu que ce refus peut entraner le refus d'entre au port. 2.3. Le navire doit conserver un dossier des renseignements viss au paragraphe 2.1 pour la priode couvrant les dix dernires escales dans des installations portuaires. 2.4. Si, aprs avoir reu les renseignements numrs au paragraphe 2.1, les fonctionnaires dment autoriss par le Gouvernement contractant du port dans lequel le navire a l'intention d'entrer ont des raisons srieuses de penser que le navire ne respecte pas les prescriptions du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS, ces fonctionnaires doivent chercher tablir une communication avec le navire et entre le navire et l'administration afin de rectifier la non-conformit. Si une telle communication n'entrane pas de rectification, ou si ces fonctionnaires ont par ailleurs des raisons srieuses de penser que le navire ne respecte pas les prescriptions du prsent chapitre ou de la partie A du Code ISPS, ils peuvent prendre l'gard du navire les dispositions prvues au paragraphe 2.5. De telles dispositions doivent tre proportionnes, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code ISPS.

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2.5. Ces dispositions sont les suivantes : 1. obligation de rectifier la non-conformit ; 2. obligation impose au navire de se rendre un endroit spcifi dans les eaux territoriales ou les eaux intrieures de ce Gouvernement contractant ; 3. inspection du navire, lorsque celui-ci se trouve dans la mer territoriale du Gouvernement contractant dans le port duquel il a l'intention d'entrer ; ou 4. refus d'entre au port. Avant de prendre de telles dispositions, le Gouvernement contractant doit informer le navire de ses intentions. Lorsqu'il a connaissance de ces renseignements, le capitaine peut changer d'avis et dcider de ne plus entrer au port. Dans ce cas, la prsente rgle ne s'applique pas. 3. Dispositions supplmentaires : 3.1. Dans le cas o : 1. une mesure de contrle, autre qu'une mesure administrative ou corrective de moindre porte, vise au paragraphe 1.3, est impose, ou 2. l'une quelconque des dispositions vises au paragraphe 2.5 est prise, un fonctionnaire dment autoris par le Gouvernement contractant doit en informer immdiatement par crit l'administration en spcifiant les mesures de contrle qui ont t imposes ou les dispositions qui ont t prises ainsi que leurs motifs. Le Gouvernement contractant qui impose les mesures de contrle ou prend des dispositions doit galement notifier l'organisme de sret reconnu qui a dlivr le certificat au navire concern ainsi qu' l'Organisation que de telles mesures de contrle ont t imposes ou de telles dispositions prises. 3.2. Lorsque l'entre au port est refuse ou que le navire est expuls du port, les autorits de l'Etat du port devraient communiquer les faits pertinents aux autorits de l'Etat des ports d'escale suivants pertinents, s'ils sont connus, ainsi qu'aux autorits de tout autre Etat ctier pertinent, en tenant compte des directives que doit laborer l'Organisation. Le caractre confidentiel et la protection des renseignements communiqus doivent tre garantis. 3.3. Le refus d'entre au port, en vertu des paragraphes 2.4 et 2.5, ou l'expulsion du port, en vertu des paragraphes 1.1 1.3, ne doivent tre imposs que lorsque les fonctionnaires dment autoriss par le Gouvernement contractant ont des raisons srieuses de penser que le navire constitue une menace immdiate pour la sret ou la scurit des personnes ou des navires ou autres biens et qu'il n'existe pas d'autres moyens appropris d'liminer cette menace. 3.4. Les mesures de contrle vises au paragraphe 1.3 et les dispositions vises au paragraphe 2.5 ne doivent tre imposes, en vertu de la prsente rgle, qu'en attendant que la non-conformit les ayant entranes ait t rectifie de manire juge satisfaisante par le Gouvernement contractant, compte tenu des mesures proposes par le navire ou l'Administration, le cas chant..

15 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 RSOLUTION 2

DE LA CONFRENCE DES GOUVERNEMENTS CONTRACTANTS LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER

Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS)

La confrence, = ayant adopt des amendements la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie (ci-aprs dnomme la Convention ), concernant des mesures spciales pour renforcer la scurit et la sret maritimes ; = considrant que le nouveau chapitre XI-2 de la Convention fait rfrence un Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS) et exige que les navires, les compagnies et les installations portuaires satisfassent aux prescriptions pertinentes de la partie A du Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS), telles que spcifies dans la partie A du Code ; = tant d'avis que la mise en oeuvre des dispositions dudit chapitre par les Gouvernements contractants contribuera considrablement au renforcement de la scurit et de la sret maritimes et la sauvegarde de la vie humaine bord des navires et terre ; = ayant examin un projet de code international pour la sret des navires et des installations portuaires labor par le Comit de la scurit maritime de l'Organisation maritime internationale (ci-aprs dnomme l'Organisation ), ses soixante-quinzime et soixante-seizime sessions, pour examen et adoption par la Confrence, 1. adopte le Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS) (ci-aprs dnomm le Code ), dont le texte figure en annexe la prsente rsolution ; 2. invite les Gouvernements contractants la Convention noter que le Code prendra effet le 1er juillet 2004 lorsque le nouveau chapitre XI-2 de la Convention entrera en vigueur ; 3. prie le Comit de la scurit maritime de maintenir le Code l'tude et de le modifier, selon qu'il conviendra ; 4. prie le Secrtaire gnral de l'Organisation de communiquer des copies certifies conformes de la prsente rsolution et du texte du Code qui y est annex tous les Gouvernements contractants la Convention ; 5. prie en outre le Secrtaire gnral de communiquer des copies de la prsente rsolution et de son annexe tous les Membres de l'Organisation qui ne sont pas des Gouvernements contractants la Convention.

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ANNEXE CODE INTERNATIONAL POUR LA SRET DES NAVIRES ET DES INSTALLATIONS PORTUAIRES PRAMBULE
1. La Confrence diplomatique sur la sret maritime qui s'est tenue Londres en dcembre 2002 a adopt les nouvelles dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et du prsent Code qui visent renforcer la sret maritime. Ces nouvelles prescriptions constituent le cadre international par le biais duquel les navires et les installations portuaires peuvent cooprer pour dtecter et dcourager les actes qui menacent la sret dans le secteur des transports maritimes. 2. A la suite des vnements dramatiques du 11 septembre 2001, l'Assemble de l'Organisation maritime internationale (l'Organisation) avait dcid l'unanimit, sa vingtdeuxime session, tenue en novembre 2001, d'laborer de nouvelles mesures relatives la sret des navires et des installations portuaires en vue de leur adoption par une confrence des Gouvernements contractants la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (dnomme la Confrence diplomatique sur la sret maritime) en dcembre 2002. Le Comit de la scurit maritime de l'Organisation (MSC) avait t charg de procder aux prparatifs de la Confrence diplomatique en se fondant sur les documents soumis par les Etats Membres, les organisations intergouvernementales et les organisations non gouvernementales bnficiant du statut consultatif auprs de l'Organisation. 3. Afin d'acclrer l'laboration et l'adoption des mesures de sret appropries, le MSC avait constitu, sa premire session extraordinaire, tenue aussi en novembre 2001, un Groupe de travail intersessions du MSC sur la sret maritime. Le Groupe de travail intersessions du MSC sur la sret maritime a tenu sa premire runion en fvrier 2002 et il a rendu compte des rsultats de ses dlibrations au MSC, qui les a examins sa soixante-quinzime session, en mai 2002, et a cr un groupe de travail ad hoc charg d'laborer plus avant les propositions faites. A sa soixante-quinzime session, le MSC a examin le rapport de ce groupe de travail et a recommand que le Groupe de travail intersessions du MSC se runisse nouveau en septembre 2002 pour faire avancer les travaux. A sa soixante-seizime session, le MSC a examin les rsultats de la session de septembre 2002 du Groupe de travail intersessions ainsi que les travaux complmentaires effectus par le Groupe de travail du MSC pendant la soixante-seizime session du MSC en dcembre 2002, immdiatement avant la Confrence diplomatique, et il a approuv la version dfinitive des projets de textes devant tre soumis l'examen de la Confrence diplomatique. 4. La Confrence diplomatique, tenue du 9 au 13 dcembre 2002, a aussi adopt des amendements aux dispositions existantes de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS de 1974) visant acclrer l'application de la prescription concernant l'installation de systmes d'identification automatique et elle a adopt de nouvelles rgles inclure dans le chapitre XI-1 de la Convention SOLAS de 1974 portant sur l'inscription du numro d'identification du navire et la prsence bord d'une fiche synoptique continue. La Confrence diplomatique a aussi adopt un certain nombre de rsolutions de la Confrence portant, notamment, sur la mise en oeuvre et la rvision du prsent Code, la coopration technique et les travaux entreprendre en collaboration avec l'Organisation internationale du travail et l'Organisation mondiale des douanes. Il a t reconnu qu'il pourrait tre ncessaire de rexaminer et de modifier certaines des nouvelles dispositions concernant la sret maritime lorsque les travaux de ces deux Organisations auraient t achevs.

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5. Les dispositions du chapitre XI-2 de la Convention SOLAS de 1974 et du prsent Code s'appliquent aux navires et aux installations portuaires. Il a t dcid d'largir la porte de la Convention SOLAS de 1974 aux installations portuaires car il s'agissait du moyen le plus rapide de garantir que les mesures de sret ncessaires entrent en vigueur et prennent effet promptement. Il a toutefois t dcid que les dispositions concernant les installations portuaires se limiteraient la seule interface navire/port. La question plus large de la sret des zones portuaires ferait l'objet d'autres travaux communs entre l'Organisation maritime internationale et l'Organisation internationale du travail. Il a aussi t dcid que les dispositions ne devraient pas s'tendre l'intervention proprement dite face une attaque, ni aux activits ncessaires de remise en ordre la suite d'une attaque. 6. On a pris soin, en rdigeant les dispositions, de veiller ce qu'elles soient compatibles avec les dispositions de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, telle que modifie, du Code international de gestion de la scurit (Code ISM) et du Systme harmonis de visites et de dlivrance des certificats. 7. Les dispositions reprsentent un changement important d'attitude de la part du secteur maritime international face la question de la sret dans le secteur des transports maritimes. Il est reconnu qu'elles pourraient imposer un fardeau additionnel non ngligeable certains Gouvernements contractants. L'importance de la coopration technique pour aider les Gouvernements contractants mettre en oeuvre les dispositions est pleinement reconnue. 8. Pour garantir la mise en oeuvre des dispositions, il faudra que tous ceux qui s'occupent de navires et d'installations portuaires ou qui les utilisent, y compris le personnel des navires, le personnel portuaire, les passagers, les chargeurs, les socits de gestion des navires et des ports et les responsables de la sret au sein des autorits nationales et locales s'entendent et cooprent en permanence de manire efficace. Les pratiques et procdures existantes devront tre revues et modifies si elles n'assurent pas un niveau de sret appropri. Aux fins de renforcer la sret maritime, des responsabilits supplmentaires devront tre assumes par le secteur des transports maritimes et le secteur portuaire et par les autorits nationales et locales. 9. Il faudrait tenir compte des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code pour mettre en oeuvre les dispositions en matire de sret nonces dans le chapitre XI-2 de la Convention SOLAS et dans la partie A du prsent Code. Il est toutefois reconnu que l'application des recommandations peut varier en fonction de la nature de l'installation portuaire et de celle du navire, du service qu'il assure et/ou de sa cargaison. 10. Aucune disposition du prsent Code ne doit tre interprte ou applique d'une manire incompatible avec le respect voulu des liberts et droits fondamentaux noncs dans les instruments internationaux, notamment ceux qui ont trait aux travailleurs maritimes et aux rfugis, y compris la Dclaration de l'Organisation internationale du travail sur les principes fondamentaux et les droits au travail, ainsi que les normes internationales concernant les travailleurs maritimes et portuaires. 11. Reconnaissant que la Convention visant faciliter le trafic maritime, 1965, telle que modifie, dispose que les trangers membres de l'quipage doivent tre autoriss par les pouvoirs publics se rendre terre pendant l'escale de leur navire, sous rserve que les formalits d'entre du navire soient acheves et que les pouvoirs publics ne soient pas conduits refuser l'autorisation de descendre terre pour des raisons de sant publique, de scurit publique ou d'ordre public, les Gouvernements contractants devraient, lorsqu'ils approuvent les plans de sret des navires et les plans de sret des installations portuaires, tenir dment compte du fait que le personnel du navire vit et travaille bord du navire et a besoin de congs terre et d'avoir accs aux services sociaux pour gens de mer bass terre, y compris des soins mdicaux.

18 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029

Partie A PRESCRIPTIONS OBLIGATOIRES CONCERNANT LES DISPOSITIONS DU CHAPITRE XI-2 DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER TELLE QUE MODIFIE 1. Gnralits
1.1. Introduction : La prsente partie du Code international pour la sret des navires et des installations portuaires contient les dispositions obligatoires auxquelles il est fait rfrence dans le chapitre XI-2 de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie. 1.2. Objectifs : Les objectifs du prsent Code sont les suivants : 1. tablir un cadre international faisant appel la coopration entre les Gouvernements contractants, les organismes publics, les administrations locales et les secteurs maritime et portuaire pour dtecter les menaces contre la sret et prendre des mesures de sauvegarde contre les incidents de sret qui menacent les navires ou les installations portuaires utiliss dans le commerce international ; 2. tablir les rles et responsabilits respectifs des Gouvernements contractants, des organismes publics, des administrations locales et des secteurs maritime et portuaire, aux niveaux national et international, pour garantir la sret maritime ; 3. garantir le rassemblement et l'change rapides et efficaces de renseignements lis la sret ; 4. prvoir une mthode pour procder aux valuations de la sret en vue de l'tablissement de plans et de procdures permettant de ragir aux changements des niveaux de sret ; et 5. donner l'assurance que des mesures de sret maritime adquates et proportionnes sont en place. 1.3. Prescriptions fonctionnelles : En vue de raliser ses objectifs, le Code incorpore un certain nombre de prescriptions fonctionnelles. Celles-ci comprennent, sans toutefois s'y limiter, les fonctions suivantes : 1. rassembler et valuer des renseignements concernant les menaces contre la sret et changer ces renseignements avec les Gouvernements contractants appropris ; 2. exiger le maintien de protocoles de communication l'intention des navires et des installations portuaires ; 3. empcher l'accs non autoris aux navires et aux installations portuaires et leurs zones d'accs restreint ; 4. empcher l'introduction d'armes, de dispositifs incendiaires ou d'explosifs non autoriss bord des navires et dans les installations portuaires ;

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5. offrir un moyen de donner l'alerte pour ragir aux menaces contre la sret ou des incidents de sret ; 6. exiger des plans de sret du navire et de l'installation portuaire tablis partir des valuations de la sret ; et 7. exiger une formation, un entranement et des exercices pour garantir la familiarisation avec les plans et procdures de sret.

2. Dfinitions
2.1. Aux fins de la prsente partie, sauf disposition expresse contraire : 1. Convention dsigne la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie. 2. Rgle dsigne une rgle de la Convention. 3. Chapitre dsigne un chapitre de la Convention. 4. Plan de sret du navire dsigne un plan tabli en vue de garantir l'application des mesures ncessaires bord du navire pour protger les personnes bord, la cargaison, les engins de transport, les provisions de bord ou le navire contre les risques d'un incident de sret. 5. Plan de sret de l'installation portuaire dsigne un plan tabli en vue de garantir l'application des mesures ncessaires pour protger l'installation portuaire et les navires, les personnes, la cargaison, les engins de transport et les provisions de bord l'intrieur de l'installation portuaire contre les risques d'un incident de sret. 6. Agent de sret du navire dsigne la personne bord du navire, responsable devant le capitaine, dsigne par la compagnie comme responsable de la sret du navire, y compris de l'excution et du maintien du plan de sret du navire et de la liaison avec l'agent de sret de la compagnie et les agents de sret de l'installation portuaire. 7. Agent de sret de la compagnie dsigne la personne dsigne par la compagnie pour garantir qu'une valuation de la sret du navire est effectue, qu'un plan de sret du navire est tabli, est soumis pour approbation et est ensuite appliqu et tenu jour, et pour assurer la liaison avec l'agent de sret de l'installation portuaire et l'agent de sret du navire. 8. Agent de sret de l'installation portuaire dsigne la personne dsigne comme tant responsable de l'tablissement, de l'excution, de la rvision et du maintien du plan de sret de l'installation portuaire ainsi que de la liaison avec les agents de sret du navire et les agents de sret de la compagnie. 9. Niveau de sret 1 dsigne le niveau auquel des mesures de sret minimales appropries doivent tre maintenues en permanence. 10. Niveau de sret 2 dsigne le niveau auquel des mesures de sret additionnelles appropries doivent tre maintenues pendant une priode dtermine en raison d'un risque accru d'incident de sret. 11. Niveau de sret 3 dsigne le niveau auquel de nouvelles mesures de sret spciales doivent tre maintenues pendant une priode limite lorsqu'un incident de sret est probable ou imminent, bien qu'il puisse ne pas tre possible d'identifier la cible prcise.

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2.2. Le terme navire , lorsqu'il est employ dans le prsent Code, comprend les units mobiles de forage au large et les engins grande vitesse, tels que dfinis la rgle XI-2/1. 2.3. L'expression Gouvernement contractant utilise dans un contexte en rapport avec une installation portuaire, lorsqu'elle figure dans les sections 14 18, constitue aussi une rfrence l'autorit dsigne. 2.4. Les termes et expressions pour lesquels aucune dfinition n'est donne dans la prsente partie ont le sens qui leur est donn aux chapitres Ier et XI-2 de la Convention.

3. Application
3.1. Le prsent Code s'applique : 1. aux types de navires suivants qui effectuent des voyages internationaux : 1. navires passagers, y compris les engins grande vitesse passagers ; 2. navires de charge, y compris les engins grande vitesse cargaisons, d'une jauge brute gale ou suprieure 500 ; et 3. units mobiles de forage au large ; et 2. aux installations portuaires fournissant des services de tels navires qui effectuent des voyages internationaux. 3.2. Nonobstant les dispositions de la section 3.1.2, les Gouvernements contractants doivent dcider de la porte de l'application de la prsente partie du Code aux installations portuaires situes sur leur territoire qui, bien qu'elles soient principalement utilises par des navires qui n'effectuent pas de voyages internationaux, doivent parfois fournir des services des navires arrivant d'un voyage international ou partant pour un tel voyage. 3.2.1. Les Gouvernements contractants doivent fonder leur dcision, prise en vertu de la section 3.2, sur une valuation de la sret de l'installation portuaire effectue conformment la prsente partie du Code. 3.2.2. Toute dcision prise par un Gouvernement contractant en vertu de la section 3.2 ne doit pas compromettre le niveau de sret atteindre en vertu du chapitre XI-2 ou de la prsente partie du Code. 3.3. Le prsent Code ne s'applique pas ni aux navires de guerre ou navires de guerre auxiliaires ni aux autres navires appartenant un Gouvernement contractant ou exploits par lui et affects exclusivement un service public non commercial. 3.4. Les sections 5 13 et 19 de la prsente partie s'appliquent aux compagnies et aux navires de la manire spcifie la rgle XI-2/4. 3.5. Les sections 5 et 14 18 de la prsente partie s'appliquent aux installations portuaires de la manire spcifie la rgle XI-2/10. 3.6. Aucune disposition du prsent Code ne porte atteinte aux droits ou obligations qu'ont les Etats en vertu du droit international.

4. Responsabilits des Gouvernements contractants

4.1. Sous rserve des dispositions des rgles XI-2/3 et XI-2/7, les Gouvernements contractants doivent tablir des niveaux de sret et donner des recommandations sur les

21 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1190 1191 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203
mesures de protection contre les incidents de sret. Des niveaux de sret suprieurs dnotent une probabilit accrue de survenance d'un incident de sret. Les facteurs prendre en considration pour l'tablissement du niveau de sret appropri comprennent notamment : 1. la mesure dans laquelle l'information sur la menace est crdible ; 2. la mesure dans laquelle l'information sur la menace est corrobore ; 3. la mesure dans laquelle l'information sur la menace est spcifique ou imminente ; et 4. les consquences potentielles de l'incident de sret. 4.2. Les Gouvernements contractants, lorsqu'ils tablissent le niveau de sret 3, doivent diffuser, si ncessaire, des consignes appropries et fournir des renseignements lis la sret aux navires et aux installations portuaires susceptibles d'tre touchs. 4.3. Les Gouvernements contractants peuvent dlguer un organisme de sret reconnu certaines des tches lies la sret qui leur incombent en vertu du chapitre XI-2 et de la prsente partie du Code, l'exception des tches suivantes : 1. tablir le niveau de sret applicable ; 2. approuver une valuation de sret d'une installation portuaire et tout amendement ultrieur une valuation approuve ; 3. identifier les installations portuaires qui seront appeles dsigner un agent de sret de l'installation portuaire ; 4. approuver un plan de sret d'une installation portuaire et tout amendement ultrieur un plan approuv ; 5. exercer des mesures lies au contrle et au respect des dispositions en application de la rgle XI-2/9 ; et 6. tablir les prescriptions applicables une dclaration de sret. 4.4. Les Gouvernements contractants doivent, dans la mesure o ils le jugent appropri, mettre l'preuve les plans de sret du navire ou de l'installation portuaire qu'ils ont approuvs ou, dans le cas des navires, les plans qui ont t approuvs en leur nom, ou les amendements ces plans, pour vrifier leur efficacit.

5. Dclaration de sret
5.1. Les Gouvernements contractants doivent dterminer quand une dclaration de sret est requise, en valuant le risque qu'une interface navire/port ou une activit de navire navire prsente pour les personnes, les biens ou l'environnement. 5.2. Un navire peut demander qu'une dclaration de sret soit remplie lorsque : 1. le navire est exploit un niveau de sret suprieur celui de l'installation portuaire ou d'un autre navire avec lequel il y a interface ; 2. il existe un accord entre les Gouvernements contractants au sujet d'une dclaration de sret visant certains voyages internationaux ou navires spcifiques effectuant de tels voyages ; 3. il y a eu une menace pour la sret ou un incident de sret mettant en cause le

22 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1235 1236 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 1251 1252 1253 1254 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261
navire ou l'installation portuaire, selon le cas ; 4. le navire se trouve dans un port qui n'est pas tenu d'avoir ou de mettre en oeuvre un plan de sret de l'installation portuaire approuv ; ou 5. le navire exerce des activits de navire navire avec un autre navire qui n'est pas tenu d'avoir et de mettre en oeuvre un plan de sret du navire approuv. 5.3. L'installation portuaire ou le ou les navires, selon le cas, doivent accuser rception des demandes de dclaration de sret pertinentes faites en vertu de la prsente section. 5.4. La dclaration de sret doit tre remplie par : 1. le capitaine ou l'agent de sret du navire pour le compte du ou des navire(s) ; et, s'il y a lieu, 2. l'agent de sret de l'installation portuaire ou, si le Gouvernement contractant en dcide autrement, une autre entit responsable de la sret terre, pour le compte de l'installation portuaire. 5.5. La dclaration de sret doit indiquer les mesures de sret requises qui pourraient tre partages entre une installation portuaire et un navire ou entre des navires, ainsi que la responsabilit de chacun. 5.6. Les Gouvernements contractants doivent spcifier, compte tenu des dispositions de la rgle XI-2/9.2.3, la dure minimale pendant laquelle les dclarations de sret doivent tre conserves par les installations portuaires situes sur leur territoire. 5.7. Les Administrations doivent spcifier, compte tenu des dispositions de la rgle XI2/9.2.3, la dure minimale pendant laquelle les dclarations de sret doivent tre conserves par les navires autoriss battre leur pavillon.

6. Obligations de la compagnie
6.1. La compagnie doit veiller ce que le plan de sret du navire contienne un nonc clair mettant l'accent sur l'autorit du capitaine. La compagnie doit spcifier, dans le plan de sret du navire, que le capitaine a le pouvoir et la responsabilit absolus de prendre des dcisions concernant la scurit et la sret du navire et de solliciter l'assistance de la compagnie ou de tout Gouvernement contractant, selon que de besoin. 6.2. La compagnie doit veiller ce que l'agent de sret de la compagnie, le capitaine et l'agent de sret du navire bnficient de l'appui ncessaire pour s'acquitter de leurs tches et de leurs responsabilits conformment au chapitre XI-2 et la prsente partie du Code.

7. Sret du navire
7.1. Un navire est tenu de prendre des mesures correspondant aux niveaux de sret tablis par les Gouvernements contractants, comme il est indiqu ci-dessous. 7.2. Au niveau de sret 1, les activits suivantes doivent tre excutes, par le biais de mesures appropries, bord de tous les navires, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code, en vue d'identifier et de prendre des mesures de sauvegarde contre les incidents de sret : 1. veiller l'excution de toutes les tches lies la sret du navire ; 2. contrler l'accs au navire ;

23 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319
3. contrler l'embarquement des personnes et de leurs effets ; 4. surveiller les zones d'accs restreint pour s'assurer que seules les personnes autorises y ont accs ; 5. surveiller les zones de pont et les zones au voisinage du navire ; 6. superviser la manutention de la cargaison et des provisions de bord ; et 7. veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. 7.3. Au niveau de sret 2, les mesures de protection additionnelles, spcifies dans le plan de sret du navire, doivent tre mises en oeuvre pour chacune des activits dcrites dans la section 7.2, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 7.4. Au niveau de sret 3, des mesures de protection spciales supplmentaires, spcifies dans le plan de sret du navire, doivent tre mises en oeuvre pour chacune des activits dcrites dans la section 7.2, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 7.5. Chaque fois que l'Administration tablit un niveau de sret 2 ou un niveau de sret 3, le navire doit accuser rception des consignes concernant le changement de niveau de sret. 7.6. Avant d'entrer dans un port ou quand il se trouve dans un port situ sur le territoire d'un Gouvernement contractant qui a tabli un niveau de sret 2 ou un niveau de sret 3, le navire doit accuser rception de cette consigne et confirmer l'agent de sret de l'installation portuaire qu'il a commenc mettre en oeuvre les mesures et procdures appropries dcrites dans le plan de sret du navire et dans le cas du niveau de sret 3, dans les consignes diffuses par le Gouvernement contractant qui a tabli le niveau de sret 3. Le navire doit signaler les difficults ventuelles que pose leur mise en oeuvre. Dans ce cas, l'agent de sret de l'installation portuaire et l'agent de sret du navire doivent rester en liaison et coordonner les mesures appropries. 7.7. Si un navire est tenu par l'Administration d'tablir, ou a dj tabli, un niveau de sret suprieur celui qui a t tabli pour le port dans lequel il a l'intention d'entrer ou dans lequel il se trouve dj, ce navire doit en informer, sans tarder, l'autorit comptente du Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe et l'agent de sret de l'installation portuaire. 7.7.1. Dans ce cas, l'agent de sret du navire doit rester en liaison avec l'agent de sret de l'installation portuaire et coordonner les mesures appropries, si ncessaire. 7.8. Une Administration qui demande aux navires autoriss battre son pavillon d'tablir un niveau de sret 2 ou 3 dans un port d'un autre Gouvernement contractant doit en informer ce Gouvernement contractant sans tarder. 7.9. Lorsque les Gouvernements contractants tablissent des niveaux de sret et veillent ce que des renseignements sur le niveau de sret soient fournis aux navires qui sont exploits dans leur mer territoriale ou qui ont fait part de leur intention d'entrer dans leur mer territoriale, ces navires doivent tre invits rester vigilants et communiquer immdiatement leur Administration et tous les Etats ctiers voisins tous renseignements ports leur attention qui risqueraient de compromettre la sret maritime dans la zone. 7.9.1. Lorsqu'il informe ces navires du niveau de sret applicable, un Gouvernement contractant doit, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code, informer galement ces navires de toute mesure de sret qu'ils devraient prendre et, le cas chant, des mesures qui ont t prises par le Gouvernement contractant pour fournir une protection contre la menace.

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8.1. L'valuation de la sret du navire est un lment essentiel qui fait partie intgrante du processus d'tablissement et d'actualisation du plan de sret du navire. 8.2. L'agent de sret de la compagnie doit veiller ce que l'valuation de la sret du navire soit effectue par des personnes ayant les qualifications voulues pour procder une estimation de la sret d'un navire, conformment la prsente section et compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 8.3. Sous rserve des dispositions de la section 9.2.1, un organisme de sret reconnu peut effectuer l'valuation de sret du navire d'un navire particulier. 8.4. L'valuation de la sret du navire doit comprendre une tude de sret sur place et, au moins, les lments suivants : 1. identification des mesures, des procdures et des oprations de sret existantes ; 2. identification et valuation des oprations essentielles de bord qu'il est important de protger ; 3. identification des menaces ventuelles contre les oprations essentielles de bord et probabilit de survenance, afin d'tablir des mesures de sret et de leur donner un ordre de priorit ; et 4. identification des points faibles, y compris les facteurs humains, de l'infrastructure, des politiques et des procdures. 8.5. L'valuation de la sret du navire doit tre taye par des documents, tre examine, accepte et conserve par la compagnie.

9. Plan de sret du navire

9.1. Chaque navire doit avoir bord un plan de sret approuv par l'Administration. Ce plan doit prvoir des dispositions pour les trois niveaux de sret tels que dfinis dans la prsente partie du Code. 9.1.1. Sous rserve des dispositions de la section 9.2.1, un organisme de sret reconnu peut prparer le plan de sret du navire d'un navire particulier. 9.2. L'Administration peut confier l'examen et l'approbation des plans de sret du navire, ou des amendements un plan prcdemment approuv, des organismes de sret reconnus. 9.2.1. Dans ce cas, l'organisme de sret reconnu charg d'examiner et d'approuver un plan de sret du navire, ou des amendements ce plan, ne doit pas avoir particip la prparation de l'valuation de la sret du navire ni la prparation du plan de sret du navire, ou des amendements ce plan, devant faire l'objet de l'examen. 9.3. Tout plan de sret du navire, ou tout amendement un plan approuv prcdemment, qui est soumis aux fins d'approbation doit tre accompagn de l'valuation de la sret sur la base de laquelle il a t mis au point. 9.4. Un tel plan doit tre labor compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code et tre rdig dans la ou les langues de travail du navire. Si la ou les langues utilises ne sont ni l'anglais, ni l'espagnol, ni le franais, une traduction dans l'une de ces langues doit tre fournie. Le plan doit porter au moins sur ce qui suit :

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1. les mesures visant empcher l'introduction bord d'armes, de substances dangereuses et d'engins destins tre utiliss contre des personnes, des navires ou des ports et dont la prsence bord n'est pas autorise ; 2. l'identification des zones d'accs restreint et des mesures visant empcher l'accs non autoris ces zones ; 3. des mesures visant empcher l'accs non autoris au navire ; 4. des procdures pour faire face une menace contre la sret ou une atteinte la sret, y compris des dispositions pour maintenir les oprations essentielles du navire ou de l'interface navire/port ; 5. des procdures pour donner suite aux consignes de sret que les Gouvernements contractants peuvent donner au niveau de sret 3 ; 6. des procdures d'vacuation en cas de menace contre la sret ou d'atteinte la sret ; 7. les tches du personnel du navire auquel sont attribues des responsabilits en matire de sret et celles des autres membres du personnel du navire concernant les aspects lis la sret ; 8. des procdures d'audit des activits lies la sret ; 9. des procdures concernant la formation, les entranements et les exercices lis au plan ; 10. des procdures concernant l'interface avec les activits lies la sret des installations portuaires ; 11. des procdures concernant l'examen priodique du plan et sa mise jour ; 12. des procdures de notification des incidents de sret ; 13. l'identification de l'agent de sret du navire ; 14. l'identification de l'agent de sret de la compagnie, y compris les coordonnes o il peut tre joint 24 heures sur 24 ; 15. des procdures visant garantir l'inspection, la mise l'essai, l'talonnage et l'entretien de tout matriel de sret prvu bord ; 16. la frquence de la mise l'essai ou de l'talonnage de tout matriel de sret prvu bord!; 17. l'identification des endroits o sont installes les commandes du systme d'alerte de sret du navire ; et 18. les procdures, instructions et conseils concernant l'utilisation du systme d'alerte de sret du navire, y compris sa mise l'essai, son dclenchement ; sa neutralisation et son renclenchement et la manire de rduire le nombre de fausses alertes. 9.4.1. Le personnel qui procde aux audits internes des activits lies la sret spcifies dans le plan ou qui value sa mise en oeuvre ne doit pas avoir de rapport avec les activits faisant l'objet de l'audit, moins que cela ne soit pas possible dans la pratique du fait de la taille et de la nature de la compagnie ou du navire.

26 1436 1437 1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1462 1463 1464 1465 1466 1467 1468 1469 1470 1471 1472 1473 1474 1475 1476 1477 1478 1479 1480 1481 1482 1483 1484 1485 1486 1487 1488 1489 1490 1491 1492 1493

9.5. L'Administration doit dcider quelles sont les modifications qui ne doivent pas tre apportes un plan de sret du navire approuv ou au matriel de sret spcifi dans le plan approuv sans que les amendements pertinents au plan soient approuvs par elle. Ces modifications doivent tre au moins aussi efficaces que les mesures prescrites dans le chapitre XI-2 et dans la prsente partie du Code. 9.5.1. La nature des modifications apportes au plan de sret du navire ou au matriel de sret qui ont t expressment approuves par l'Administration conformment la section 9.5 doit tre explique dans un document indiquant clairement cette approbation. Cette approbation doit tre conserve bord du navire et doit tre prsente en mme temps que le Certificat de sret du navire (ou le Certificat international provisoire de sret du navire). Si ces modifications sont provisoires, lorsque les mesures ou le matriel approuvs l'origine sont rtablis, il n'est plus ncessaire de conserver bord du navire ce document. 9.6. Le plan peut tre conserv sous forme lectronique. Dans ce cas, il doit tre protg par des procdures visant empcher que ses donnes soient effaces, dtruites ou modifies sans autorisation. 9.7. Le plan doit tre protg contre tout accs ou toute divulgation non autoriss. 9.8. Les plans de sret du navire ne doivent pas faire l'objet d'une inspection par les fonctionnaires dment autoriss par un Gouvernement contractant excuter les mesures lies au contrle et au respect des dispositions prvues aux termes de la rgle XI-2/9, sauf dans les cas prvus dans la section 9.8.1. 9.8.1. Si les fonctionnaires dment autoriss par un Gouvernement contractant ont des raisons srieuses de penser que le navire ne satisfait pas aux prescriptions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent Code et si le seul moyen de vrifier ou de rectifier la non-conformit est de rviser les prescriptions pertinentes du plan de sret du navire, un accs limit aux sections du plan auquel se rapporte la non-conformit peut tre accord titre exceptionnel mais uniquement avec l'accord du Gouvernement contractant, ou du capitaine, du navire en question. Toutefois, les dispositions du plan qui se rapportent aux sous-sections 2, 4, 5, 7, 15, 17 et 18 de la section 9.4 de la prsente partie du Code sont considres comme tant des renseignements confidentiels et ne peuvent pas faire l'objet d'une inspection sans l'accord du Gouvernement contractant intress.

10. Registres
10.1. Des registres des activits ci-aprs vises dans le plan de sret du navire doivent tre conservs bord au moins pendant la priode minimale spcifie par l'Administration, compte tenu des dispositions de la rgle XI-2/9.2.3 : 1. formation, exercices et entranements ; 2. menaces contre la sret et incidents de sret ; 3. infractions aux mesures de sret ; 4. changements de niveau de sret ; 5. communications lies directement la sret du navire, notamment en cas de menaces spcifiques l'encontre du navire ou des installations portuaires o le navire se trouve ou a fait escale auparavant ; 6. audits internes et examens des activits lies la sret ;

27 1494 1495 1496 1497 1498 1499 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 1542 1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551

7. examen priodique de l'valuation de la sret du navire ; 8. examen priodique du plan de sret du navire ; 9. mise en oeuvre des amendements au plan ; et 10. entretien, talonnage et mise l'essai de tout matriel de sret prvu bord, y compris mise l'essai du systme d'alerte de sret du navire. 10.2. Les registres doivent tre tenus dans la ou les langues de travail du navire. Si la ou les langues utilises ne sont ni l'anglais, ni l'espagnol, ni le franais, une traduction dans l'une de ces langues doit tre fournie. 10.3. Les registres peuvent tre conservs sous forme lectronique. Dans ce cas, ils doivent tre protgs par des procdures visant empcher que leurs donnes soient effaces, dtruites ou modifies sans autorisation. 10.4. Les registres doivent tre protgs contre tout accs ou toute divulgation non autoriss.

11. Agent de sret de la compagnie

11.1. La compagnie doit dsigner un agent de sret de la compagnie. Une personne dsigne comme agent de sret de la compagnie peut agir pour un ou plusieurs navires, selon le nombre de navires et les types de navires exploits par la compagnie, sous rserve que les navires dont cette personne est responsable soient clairement identifis. Une compagnie peut, selon le nombre de navires et les types de navires qu'elle exploite, dsigner plusieurs agents de sret de la compagnie, sous rserve que les navires dont chaque personne est responsable soient clairement identifis. 11.2. Outre celles qui sont spcifies dans d'autres sections de la prsente partie du Code, les tches et responsabilits de l'agent de sret de la compagnie comprennent, sans toutefois s'y limiter, ce qui suit : 1. formuler des avis sur les degrs de menace auxquels le navire risque d'tre confront, l'aide d'valuations appropries de la sret et d'autres renseignements pertinents ; 2. veiller ce que des valuations de la sret du navire soient effectues ; 3. veiller l'laboration, la soumission aux fins d'approbation et puis la mise en oeuvre et au maintien du plan de sret du navire ; 4. veiller ce que le plan de sret du navire soit modifi comme il convient pour en rectifier les lacunes et veiller ce qu'il rponde aux besoins du navire en matire de sret ; 5. prendre des dispositions en vue des audits internes et des examens des activits lies la sret ; 6. prendre des dispositions en vue des vrifications initiales et ultrieures du navire par l'Administration ou l`organisme de sret reconnu ; 7. veiller ce que les dfectuosits et les non-conformits identifies lors des audits internes, des examens priodiques, des inspections de sret et des vrifications de conformit soient rectifies rapidement ; 8. accrotre la prise de conscience de la sret et la vigilance ;

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9. veiller ce que le personnel responsable de la sret du navire ait reu une formation adquate ; 10. veiller l'efficacit de la communication et de la coopration entre l'agent de sret du navire et les agents de sret pertinents des installations portuaires ; 11. veiller ce que les exigences en matire de sret et de scurit concordent ; 12. veiller ce que, si l'on utilise des plans de sret de navires de la mme compagnie ou d'une flotte de navires, le plan de chaque navire reflte exactement les renseignements spcifiques ce navire ; et 13. veiller ce que tout autre arrangement ou tout arrangement quivalent approuv pour un navire ou un groupe de navires donn soit mis en oeuvre et maintenu.

12. Agent de sret du navire

12.1. Un agent de sret du navire doit tre dsign bord de chaque navire. 12.2. Outre celles qui sont spcifies dans d'autres sections de la prsente partie du Code, les tches et responsabilits de l'agent de sret du navire comprennent, sans toutefois s'y limiter, ce qui suit : 1. procder des inspections de sret rgulires du navire pour s'assurer que les mesures de sret sont toujours appropries ; 2. assurer et superviser la mise en oeuvre du plan de sret du navire, y compris de tout amendement apport ce plan ; 3. coordonner les aspects lis la sret de la manutention des cargaisons et des provisions de bord avec les autres membres du personnel de bord et avec les agents de sret pertinents des installations portuaires ; 4. proposer des modifications apporter au plan de sret du navire ; 5. notifier l'agent de sret de la compagnie toutes dfectuosits et non-conformits identifies lors des audits internes, des examens priodiques, des inspections de sret et des vrifications de conformit et mettre en oeuvre toutes mesures correctives ; 6. accrotre la prise de conscience de la sret et la vigilance bord ; 7. veiller ce que le personnel responsable de la sret du navire ait reu une formation adquate, selon qu'il convient ; 8. notifier tous les incidents de sret ; 9. coordonner la mise en oeuvre du plan de sret du navire avec l'agent de sret de la compagnie et avec l'agent de sret pertinent de l'installation portuaire ; et 10. s'assurer que le matriel de sret est correctement utilis, mis l'essai, talonn et entretenu, s'il y en a.

13. Formation, exercices et entranements en matire de sret des navires

13.1. L'agent de sret de la compagnie et le personnel comptent terre doivent avoir des connaissances et avoir reu une formation, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code.

29 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 1621 1622 1623 1624 1625 1626 1627 1628 1629 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1660 1661 1662 1663 1664 1665 1666 1667

13.2. L'agent de sret du navire doit possder des connaissances et avoir reu une formation, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 13.3. Le personnel de bord charg de tches et de responsabilits spciales en matire de sret doit comprendre les responsabilits qui lui incombent cet gard, telles qu'elles sont dcrites dans le plan de sret du navire, et il doit avoir des connaissances et des aptitudes suffisantes pour s'acquitter des tches qui lui sont assignes, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 13.4. Pour garantir l'efficacit de la mise en oeuvre du plan de sret du navire, des exercices doivent tre effectus des intervalles appropris, compte tenu du type de navire, des changements de personnel du navire, des installations portuaires o le navire doit faire escale et d'autres conditions pertinentes, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 13.5. L'agent de sret de la compagnie doit veiller la coordination et la mise en oeuvre efficaces des plans de sret du navire en participant aux exercices des intervalles appropris, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code.

14. Sret de l'installation portuaire

14.1. Une installation portuaire est tenue de prendre des mesures correspondant aux niveaux de sret tablis par le Gouvernement contractant sur le territoire duquel elle est situe. Les mesures et procdures de sret doivent tre appliques dans l'installation portuaire de manire entraner le minimum de perturbations ou de retards pour les passagers, le navire, le personnel du navire et les visiteurs, les marchandises et les services. 14.2. Au niveau de sret 1, les activits suivantes doivent tre excutes par le biais de mesures appropries dans toutes les installations portuaires, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code, en vue d'identifier et de prendre des mesures de sauvegarde contre les incidents de sret : 1. veiller l'excution de toutes les tches lies la sret de l'installation portuaire ; 2. contrler l'accs l'installation portuaire ; 3. surveiller l'installation portuaire, y compris la ou les zones de mouillage et d'amarrage ; 4. surveiller les zones d'accs restreint pour vrifier que seules les personnes autorises y ont accs ; 5. superviser la manutention de la cargaison ; 6. superviser la manutention des provisions de bord ; et 7. veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. 14.3. Au niveau de sret 2, les mesures de protection additionnelles spcifies dans le plan de sret de l'installation portuaire doivent tre mises en oeuvre pour chacune des activits dcrites dans la section 14.2, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 14.4. Au niveau de sret 3, les autres mesures spciales de protection spcifies dans le plan de sret de l'installation portuaire doivent tre mises en oeuvre pour chacune des activits dcrites dans la section 14.2, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code.

30 1668 1669 1670 1671 1672 1673 1674 1675 1676 1677 1678 1679 1680 1681 1682 1683 1684 1685 1686 1687 1688 1689 1690 1691 1692 1693 1694 1695 1696 1697 1698 1699 1700 1701 1702 1703 1704 1705 1706 1707 1708 1709 1710 1711 1712 1713 1714 1715 1716 1717 1718 1719 1720 1721 1722 1723 1724 1725

14.4.1. En outre, au niveau de sret 3, les installations portuaires sont tenues de suivre et d'excuter toutes consignes de sret spcifies par le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe. 14.5. Lorsqu'un agent de sret de l'installation portuaire est inform qu'un navire a des difficults satisfaire aux prescriptions du chapitre XI-2 ou de la prsente partie du Code ou mettre en oeuvre les mesures et procdures appropries dcrites dans le plan de sret du navire, et dans le cas du niveau de sret 3, la suite de toutes consignes de sret donnes par le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe, l'agent de sret de l'installation portuaire et l'agent de sret du navire doivent rester en liaison et doivent coordonner les mesures appropries. 14.6. Lorsqu'un agent de sret de l'installation portuaire est inform qu'un navire applique un niveau de sret suprieur celui de l'installation portuaire, cet agent le notifie l'autorit comptente, se met en rapport avec l'agent de sret du navire et coordonne les mesures appropries, si ncessaire.

15. Evaluation de la sret de l'installation portuaire

15.1. L'valuation de la sret de l'installation portuaire est un lment essentiel qui fait partie intgrante du processus d'tablissement et de mise jour du plan de sret de l'installation portuaire. 15.2. L'valuation de la sret de l'installation portuaire doit tre effectue par le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe. Un Gouvernement contractant peut autoriser un organisme de sret reconnu effectuer l'valuation de la sret de l'installation portuaire d'une installation portuaire particulire situe sur son territoire. 15.2.1. Si une valuation de la sret de l'installation portuaire a t effectue par un organisme de sret reconnu, le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe doit passer en revue cette valuation et l'approuver pour confirmer qu'elle satisfait la prsente section. 15.3. Les personnes qui effectuent l'valuation doivent avoir les qualifications ncessaires pour procder une estimation de la sret de l'installation portuaire conformment la prsente section, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 15.4. Les valuations de la sret de l'installation portuaire doivent tre priodiquement revues et mises jour, compte tenu des fluctuations de la menace et/ou des changements mineurs affectant l'installation portuaire et doivent toujours tre passes en revue et mises jour lorsque des changements importants sont apports l'installation portuaire. 15.5. L'valuation de la sret de l'installation portuaire doit comprendre, au moins les lments suivants : 1. identification et valuation des infrastructures et biens essentiels qu'il est important de protger ; 2. identification des menaces ventuelles contre les biens et les infrastructures et de leur probabilit de survenance, afin d'tablir des mesures de sret qui s'imposent, en les classant par ordre de priorit ; 3. identification, choix et classement par ordre de priorit des contre-mesures et des changements de procdure ainsi que de leur degr d'efficacit pour rduire la vulnrabilit ; et

31 1726 1727 1728 1729 1730 1731 1732 1733 1734 1735 1736 1737 1738 1739 1740 1741 1742 1743 1744 1745 1746 1747 1748 1749 1750 1751 1752 1753 1754 1755 1756 1757 1758 1759 1760 1761 1762 1763 1764 1765 1766 1767 1768 1769 1770 1771 1772 1773 1774 1775 1776 1777 1778 1779 1780 1781 1782 1783

4. identification des points faibles, y compris les facteurs humains, de l'infrastructure, des politiques et des procdures. 15.6. Les Gouvernements contractants peuvent accepter qu'une valuation de la sret de l'installation portuaire couvre plusieurs installations portuaires condition que l'exploitant, l'emplacement, l'exploitation, le matriel et la conception de ces installations portuaires soient similaires. Tout Gouvernement contractant qui autorise un arrangement de ce type doit en communiquer les dtails l'Organisation. 15.7. Lorsque l'valuation de la sret de l'installation portuaire est acheve, il faut tablir un rapport qui comprenne un rsum de la manire dont l'valuation s'est droule, une description de chaque point vulnrable identifi au cours de l'valuation et une description des contre-mesures permettant de remdier chaque point vulnrable. Ce rapport doit tre protg contre tout accs ou toute divulgation non autoriss.

16. Plan de sret de l'installation portuaire

16.1. Un plan de sret de l'installation portuaire doit tre labor et tenu jour, sur la base d'une valuation de la sret de l'installation portuaire, pour chaque installation portuaire et doit tre adapt l'interface navire/port. Ce plan doit prvoir des dispositions pour les trois niveaux de sret qui sont dfinis dans la prsente partie du Code. 16.1.1. Sous rserve des dispositions de la section 16.2, un organisme de sret reconnu peut prparer le plan de sret de l'installation portuaire d'une installation portuaire particulire. 16.2. Le plan de sret de l'installation portuaire doit tre approuv par le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe. 16.3. Ce plan doit tre labor compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du Code et tre rdig dans la langue de travail de l'installation portuaire. Le plan doit comprendre au moins : 1. les mesures visant empcher l'introduction, dans l'installation portuaire ou bord du navire, d'armes, de substances dangereuses et d'engins destins tre utiliss contre des personnes, des navires ou des ports et dont la prsence n'est pas autorise ; 2. les mesures destines empcher l'accs non autoris l'installation portuaire, aux navires amarrs dans l'installation portuaire et aux zones d'accs restreint de l'installation ; 3. des procdures pour faire face une menace contre la sret ou une atteinte la sret, y compris des dispositions pour maintenir les oprations essentielles de l'installation portuaire ou de l'interface navire/port ; 4. des procdures pour donner suite aux consignes de sret que le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe pourrait donner au niveau de sret 3 ; 5. des procdures d'vacuation en cas de menace contre la sret ou d'atteinte la sret ; 6. les tches du personnel de l'installation auquel sont attribues des responsabilits en matire de sret et celles des autres membres du personnel de l'installation portuaire concernant les aspects lis la sret ; 7. des procdures concernant l'interface avec les activits lies la sret des navires ;

32 1784 1785 1786 1787 1788 1789 1790 1791 1792 1793 1794 1795 1796 1797 1798 1799 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1811 1812 1813 1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 1831 1832 1833 1834 1835 1836 1837 1838 1839 1840 1841

8. des procdures concernant l'examen priodique du plan et sa mise jour ; 9. des procdures de notification des incidents de sret ; 10. l'identification de l'agent de sret de l'installation portuaire, y compris les coordonnes o il peut tre joint 24 heures sur 24 ; 11. des mesures visant garantir la protection des renseignements figurant dans le plan ; 12. des mesures destines garantir la protection effective de la cargaison et du matriel de manutention de la cargaison dans l'installation portuaire ; 13. des procdures d'audit du plan de sret de l'installation portuaire ; 14. des procdures pour donner suite une alerte dans le cas o le systme d'alerte de sret d'un navire se trouvant dans l'installation portuaire a t activ ; et 15. des procdures pour faciliter les congs terre pour le personnel du navire ou les changements de personnel, de mme que l'accs des visiteurs au navire, y compris les reprsentants des services sociaux et des syndicats des gens de mer. 16.4. Le personnel qui procde aux audits internes des activits lies la sret spcifies dans le plan ou qui value sa mise en oeuvre ne doit pas avoir de rapport avec les activits faisant l'objet de l'audit, moins que cela ne soit pas possible dans la pratique du fait de la taille et de la nature de l'installation portuaire. 16.5. Le plan de sret de l'installation portuaire peut tre combin avec le plan de sret du port ou tout autre plan d'urgence portuaire ou faire partie de tels plans. 16.6. Le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe doit dcider quelles sont les modifications qui ne doivent pas tre apportes au plan de sret de l'installation portuaire sans que les amendements pertinents ce plan soient approuvs par lui. 16.7. Le plan peut tre conserv sous forme lectronique. Dans ce cas, il doit tre protg par des procdures visant empcher que ses donnes soient effaces, dtruites ou modifies sans autorisation. 16.8. Le plan doit tre protg contre tout accs ou toute divulgation non autoriss. 16.9. Les Gouvernements contractants peuvent accepter qu'un plan de sret de l'installation portuaire couvre plusieurs installations portuaires condition que l'exploitant, l'emplacement, l'exploitation, le matriel et la conception de ces installations portuaires soient similaires. Tout Gouvernement contractant qui autorise un autre arrangement de ce type doit en communiquer dtails l'Organisation.

17. Agent de sret de l'installation portuaire

17.1. Un agent de sret de l'installation portuaire doit tre dsign dans chaque installation portuaire. Une personne peut tre dsigne comme agent de sret d'une ou de plusieurs installations portuaires. 17.2. Outre celles qui sont spcifies dans d'autres sections de la prsente partie du Code, les tches et responsabilits de l'agent de sret de l'installation portuaire comprennent, sans toutefois s'y limiter, ce qui suit :

33 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1848 1849 1850 1851 1852 1853 1854 1855 1856 1857 1858 1859 1860 1861 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1876 1877 1878 1879 1880 1881 1882 1883 1884 1885 1886 1887 1888 1889 1890 1891 1892 1893 1894 1895 1896 1897 1898 1899
1. effectuer une tude de sret initiale complte de l'installation portuaire en tenant compte de l'valuation pertinente de la sret de l'installation portuaire ; 2. veiller l'laboration et la mise jour du plan de sret de l'installation portuaire ; 3. mettre en oeuvre le plan de sret de l'installation portuaire et procder des exercices cet effet ; 4. procder des inspections de sret rgulires de l'installation portuaire pour s'assurer que les mesures de sret restent appropries ; 5. recommander et incorporer les modifications ncessaires au plan de sret de l'installation portuaire pour en rectifier les lacunes et mettre jour le plan pour tenir compte des changements pertinents affectant l'installation portuaire ; 6. accrotre la prise de conscience de la sret et la vigilance du personnel de l'installation portuaire ; 7. veiller ce que le personnel responsable de la sret de l'installation portuaire ait reu une formation adquate ; 8. faire rapport aux autorits comptentes et tenir un registre des vnements qui menacent la sret de l'installation portuaire ; 9. coordonner la mise en oeuvre du plan de sret de l'installation portuaire avec le ou les agent(s) de sret comptent(s) de la compagnie et du navire ; 10. assurer la coordination avec les services de sret, s'il y a lieu ; 11. s'assurer que les normes applicables au personnel charg de la sret de l'installation portuaire sont respectes ; 12. s'assurer que le matriel de sret est correctement utilis, mis l'essai, talonn et entretenu, s'il y en a ; et 13. aider l'agent de sret du navire confirmer, sur demande, l'identit des personnes cherchant monter bord du navire. 17.3. L'agent de sret de l'installation portuaire doit bnficier de l'appui ncessaire pour s'acquitter des tches et des responsabilits qui lui sont imposes par le chapitre XI-2 et par la prsente partie du Code.

18. Formation, exercices et entranements en matire de sret des installations portuaires

18.1. L'agent de sret de l'installation portuaire et le personnel comptent charg de la sret de l'installation portuaire doivent avoir des connaissances et avoir reu une formation, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 18.2. Le personnel des installations portuaires charg de tches spcifiques lies la sret doit comprendre les tches et les responsabilits qui lui incombent cet gard, telles qu'elles sont dcrites dans le plan de sret de l'installation portuaire, et il doit avoir des connaissances et des aptitudes suffisantes pour s'acquitter des tches qui lui sont assignes, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 18.3. Pour garantir l'efficacit de la mise en oeuvre du plan de sret de l'installation portuaire, des exercices doivent tre effectus des intervalles appropris compte tenu des types d'oprations effectues par l'installation portuaire, des changements dans la

34 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957
composition du personnel de l'installation portuaire, du type de navires que dessert l'installation portuaire et autres circonstances pertinentes, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code. 18.4. L'agent de sret de l'installation portuaire doit garantir l'efficacit de la coordination et de la mise en oeuvre du plan de sret de l'installation portuaire en participant des entranements des intervalles appropris, compte tenu des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code.

19. Vrification des navires et dlivrance des certificats

19.1. Vrifications : 19.1.1. Chaque navire auquel s'applique la prsente partie du Code doit tre soumis aux vrifications spcifies ci-dessous : 1. une vrification initiale, avant la mise en service du navire ou avant que le certificat prescrit la section 19.2 soit dlivr pour la premire fois, qui comprenne une vrification complte de son systme de sret et de tout matriel de sret connexe viss par les dispositions pertinentes du chapitre XI-2, de la prsente partie du Code et du plan de sret du navire approuv. Cette vrification doit permettre de s'assurer que le systme de sret et tout matriel de sret connexe du navire satisfont pleinement aux prescriptions applicables du chapitre XI-2 et de la prsente partie du Code, que leur tat est satisfaisant et qu'ils sont adapts au service auquel le navire est destin ; 2. une vrification de renouvellement des intervalles spcifis par l'Administration mais ne dpassant pas cinq ans, sauf si la section 19.3 s'applique. Cette vrification doit permettre de s'assurer que le systme de sret et tout matriel de sret connexe du navire satisfont pleinement aux prescriptions applicables du chapitre XI-2 de la prsente partie du Code et du plan de sret du navire approuv, que leur tat est satisfaisant et qu'ils sont adapts au service auquel le navire est destin ; 3. au moins une vrification intermdiaire. Si une seule vrification intermdiaire est effectue, elle doit avoir lieu entre la deuxime et la troisime date anniversaire du certificat telle que dfinie la rgle I/2 n). La vrification intermdiaire doit comprendre une inspection du systme de sret et de tout matriel de sret connexe du navire, afin de s'assurer qu'ils restent satisfaisants pour le service auquel le navire est destin. Mention de cette vrification intermdiaire doit tre porte sur le certificat ; 4. toute vrification supplmentaire dcide par l'Administration. 19.1.2. Les vrifications des navires doivent tre effectues par les fonctionnaires de l'Administration. L'Administration peut toutefois confier les vrifications un organisme de sret reconnu vis la rgle XI-2/1. 19.1.3. Dans tous les cas, l'Administration intresse doit se porter pleinement garante de l'excution complte et de l'efficacit de la vrification et doit s'engager prendre les mesures ncessaires pour satisfaire cette obligation. 19.1.4. Le systme de sret et tout matriel de sret connexe du navire doivent tre entretenus, aprs la vrification, de manire rester conformes aux dispositions des rgles XI-2/4.2 et XI-2/6, de la prsente partie du Code et du plan de sret du navire approuv. Lorsqu'une des vrifications prescrites aux termes de la section 19.1.1 a t effectue, aucun changement ne doit tre apport au systme de sret ou un quelconque matriel de sret connexe ni au plan de sret du navire approuv sans

35 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
l'accord de l'Administration. 19.2. Dlivrance du certificat ou apposition d'un visa : 19.2.1. Un Certificat international de sret du navire doit tre dlivr, aprs une visite initiale ou une vrification de renouvellement effectue conformment aux dispositions de la section 19.1. 19.2.2. Ce certificat doit tre dlivr ou vis soit par l'Administration, soit par un organisme de sret reconnu agissant pour le compte de l'Administration. 19.2.3. Un Gouvernement contractant peut, la demande de l'Administration, faire vrifier le navire. S'il est convaincu que les dispositions de la section 19.1.1 sont respectes, il doit dlivrer au navire un Certificat international de sret du navire ou autoriser sa dlivrance et, le cas chant, apposer un visa ou autoriser son apposition sur le certificat du navire, conformment au prsent Code. 19.2.3.1. Une copie du certificat et une copie du rapport de vrification doivent tre communiques dans les meilleurs dlais l'Administration qui a fait la demande. 19.2.3.2. Tout certificat ainsi dlivr doit comporter une dclaration tablissant qu'il a t dlivr la demande de l'Administration. Il doit avoir la mme valeur et tre accept dans les mmes conditions qu'un certificat dlivr en vertu de la section 19.2.2. 19.2.4. Le Certificat international de sret du navire doit tre tabli selon le modle qui figure en appendice au prsent Code. Si la langue utilise n'est ni l'anglais, ni l'espagnol, ni le franais, le texte doit comprendre une traduction dans l'une de ces langues. 19.3. Dure et validit du certificat : 19.3.1. Le Certificat international de sret du navire doit tre dlivr pour une priode dont la dure est fixe par l'Administration, sans que cette dure puisse excder cinq ans. 19.3.2. Lorsque la vrification de renouvellement est acheve dans un dlai de trois mois avant la date d'expiration du certificat existant, le nouveau certificat est valable compter de la date d'achvement de la vrification de renouvellement jusqu' une date qui n'est pas postrieure de plus de cinq ans la date d'expiration du certificat existant. 19.3.2.1. Lorsque la vrification de renouvellement est acheve aprs la date d'expiration du certificat existant, le nouveau certificat est valable compter de la date d'achvement de la vrification de renouvellement jusqu' une date qui n'est pas postrieure de plus de cinq ans la date d'expiration du certificat existant. 19.3.2.2. Lorsque la vrification de renouvellement est acheve plus de trois mois avant la date d'expiration du certificat existant, le nouveau certificat est valable compter de la date d'achvement de la vrification de renouvellement jusqu' une date qui n'est pas postrieure de plus de cinq ans la date d'achvement de la vrification de renouvellement. 19.3.3. Si un certificat est dlivr pour une dure infrieure cinq ans, l'Administration peut en proroger la validit au-del de la date d'expiration, jusqu' concurrence de la priode maximale indique dans la section 19.3.1, condition que les vrifications mentionnes dans la section 19.1.1, qui sont applicables lorsqu'un certificat est dlivr pour cinq ans, soient effectues selon qu'il convient.

36 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 2051 2052 2053 2054 2055 2056 2057 2058 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2070 2071 2072 2073

19.3.4. Si, aprs l'achvement d'une vrification de renouvellement, un nouveau certificat ne peut pas tre dlivr ou fourni au navire avant la date d'expiration du certificat existant, l'Administration ou l'organisme de sret reconnu agissant pour le compte de l'Administration peut apposer un visa sur le certificat existant et ce certificat doit tre accept comme valable pour une nouvelle priode, qui ne peut excder cinq mois compter de la date d'expiration. 19.3.5. Si, la date d'expiration de son certificat, le navire ne se trouve pas dans un port dans lequel il peut subir une vrification, l'Administration peut proroger la validit de ce certificat. Toutefois, une telle prorogation ne doit tre accorde que pour permettre au navire d'achever son voyage vers le port dans lequel il doit tre vrifi et ce, uniquement dans le cas o cette mesure semble opportune et raisonnable. Aucun certificat ne doit tre ainsi prorog pour une priode de plus de trois mois et un navire auquel cette prorogation a t accorde n'a pas le droit, en vertu de cette prorogation, aprs son arrive dans le port dans lequel il doit tre vrifi, d'en repartir sans en avoir obtenu un nouveau certificat. Lorsque la vrification de renouvellement est acheve, le nouveau certificat est valable jusqu' une date qui n'est pas postrieure de plus de cinq ans la date d'expiration du certificat existant avant que la prorogation ait t accorde. 19.3.6. Un certificat dlivr un navire effectuant des voyages courts qui n'a pas t prorog en vertu des dispositions prcdentes de la prsente section peut tre prorog par l'Administration pour une priode de grce ne dpassant pas d'un mois la date d'expiration indique sur ce certificat. Lorsque la vrification de renouvellement est acheve, le nouveau certificat est valable jusqu' une date qui n'est pas postrieure de plus de cinq ans la date d'expiration du certificat existant avant que la prorogation ait t accorde. 19.3.7. Lorsqu'une vrification intermdiaire est acheve dans un dlai infrieur celui qui est spcifi dans la section 19.1.1 : 1. la date d'expiration figurant sur le certificat est remplace au moyen d'un visa par une date qui ne doit pas tre postrieure de plus de trois ans la date laquelle la vrification intermdiaire a t acheve ; 2. la date d'expiration peut rester inchange, condition qu'une ou plusieurs vrifications supplmentaires soient effectues de telle sorte que les intervalles maximaux entre les vrifications prescrites aux termes de la section 19.1.1 ne soient pas dpasss. 19.3.8. Un certificat dlivr en vertu de la section 19.2 cesse d'tre valable dans l'un quelconque des cas suivants : 1. si les vrifications pertinentes ne sont pas acheves dans les dlais spcifis dans la section 19.1.1 ; 2. si les visas prescrits aux termes des sections 19.1.1.3 et 19.3.7.1, si elles s'appliquent, n'ont pas t apposs sur le certificat ; 3. lorsqu'une compagnie assume la responsabilit de l'exploitation d'un navire qui n'tait pas exploit prcdemment par cette compagnie ; et 4. si le navire passe sous le pavillon d'un autre Etat. 19.3.9. Dans les cas o : 1. un navire passe sous le pavillon d'un autre Gouvernement contractant, le

37 2074 2075 2076 2077 2078 2079 2080 2081 2082 2083 2084 2085 2086 2087 2088 2089 2090 2091 2092 2093 2094 2095 2096 2097 2098 2099 2100 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2116 2117 2118 2119 2120 2121 2122 2123 2124 2125 2126 2127 2128 2129 2130 2131
Gouvernement contractant dont le navire tait autoris prcdemment battre le pavillon, doit, ds que possible, adresser l'Administration cessionnaire des copies du Certificat international de sret du navire ou tous les renseignements relatifs au Certificat international de sret du navire dont le navire tait pourvu avant le transfert, ainsi que des copies des rapports de vrification disponibles, ou 2. une compagnie assume la responsabilit de l'exploitation d'un navire qui n'tait pas exploit auparavant par elle, la compagnie antrieure doit, ds que possible, adresser la nouvelle compagnie exploitante des copies de tout renseignement concernant le Certificat international de sret du navire ou faciliter les vrifications dcrites dans la section 19.4.2. 19.4. Dlivrance d'un certificat provisoire : 19.4.1. Les certificats dcrits dans la section 19.2 ne doivent tre dlivrs que si l'Administration qui dlivre le certificat est pleinement convaincue que le navire satisfait aux prescriptions de la section 19.1. Toutefois, aprs le 1er juillet 2004, pour : 1. un navire sans certificat ou un navire sa livraison ou avant sa mise ou sa remise en service ; 2. un navire battant le pavillon d'un Gouvernement contractant qui passe sous le pavillon d'un autre Gouvernement contractant, 3. un navire battant le pavillon d'un Etat qui n'est pas un Gouvernement contractant qui passe sous le pavillon d'un Gouvernement contractant, ou 4. une compagnie qui assume la responsabilit de l'exploitation d'un navire qui n'tait pas exploit auparavant par elle, jusqu' ce que le certificat vis la section 19.2 soit dlivr, l'Administration peut faire dlivrer un Certificat international provisoire de sret du navire tabli sur le modle figurant en appendice la prsente partie du Code. 19.4.2. Un Certificat international provisoire de sret du navire ne doit tre dlivr que si l'Administration ou l'organisme de sret reconnu, au nom de l'Administration, a vrifi que : 1. l'valuation de la sret du navire prescrite par la prsente partie du Code a t effectue ; 2. une copie du plan de sret du navire satisfaisant aux prescriptions du chapitre XI-2 et de la prsente partie du Code se trouve bord du navire, le plan ayant t soumis pour examen et approbation et tant appliqu bord du navire ; 3. le navire est dot d'un systme d'alerte de sret du navire qui satisfait aux prescriptions de la rgle XI-2/6, si un tel systme est exig ; 4. l'agent de sret de la compagnie : 1. s'est assur : 1. que le plan de sret du navire a t examin pour vrifier qu'il satisfait la prsente partie du Code ; 2. que le plan a t soumis aux fins d'approbation ; et

38 2132 2133 2134 2135 2136 2137 2138 2139 2140 2141 2142 2143 2144 2145 2146 2147 2148 2149 2150 2151 2152 2153 2154 2155 2156 2157 2158 2159 2160 2161 2162 2163 2164 2165 2166 2167 2168 2169 2170 2171 2172 2173 2174 2175 2176 2177 2178 2179 2180 2181 2182 2183 2184 2185 2186 2187 2188
3. que le plan est appliqu bord du navire ; et 2. a mis en place les arrangements ncessaires, y compris en ce qui concerne les exercices, les entranements et les vrifications internes, moyennant lesquels il estime que le navire subira avec succs la vrification prescrite conformment la section 19.1.1.1 dans un dlai de six mois ; 5. des dispositions ont t prises pour procder aux vrifications requises aux termes de la section 19.1.1.1 ; 6. le capitaine, l'agent de sret du navire et autre personnel de bord responsables de tches spcifiques lies la sret sont familiariss avec leurs tches et responsabilits telles que spcifies dans la prsente partie du Code ; et avec les dispositions pertinentes du plan de sret du navire qui se trouve bord, ces renseignements ayant t fournis dans la langue de travail du personnel du navire ou dans une langue qu'il comprend ; et 7. l'agent de sret du navire satisfait aux prescriptions de la prsente partie du Code. 19.4.3. Un Certificat international provisoire de sret du navire peut tre dlivr par l'Administration ou par un organisme de sret reconnu autoris agir en son nom. 19.4.4. Un Certificat international provisoire de sret du navire est valable pour une priode de six mois, ou jusqu' la date de dlivrance du certificat prescrit aux termes de la section 19.2, si cette date est antrieure, et il ne peut pas tre prorog. 19.4.5. Aucun Gouvernement contractant ne doit accepter qu'un autre certificat international provisoire de sret du navire soit dlivr par la suite un navire si, de l'opinion de l'Administration ou de l'organisme de sret reconnu, l'une des raisons pour lesquelles le navire ou la compagnie sollicite un tel certificat est de se soustraire l'obligation de satisfaire pleinement au chapitre XI-2 et la prsente partie du Code audel de la priode de validit du Certificat provisoire initial dcrit dans la section 19.4.4. 19.4.6. Aux fins de l'application de la rgle XI-2/9, les Gouvernements contractants peuvent, avant d'accepter un Certificat international provisoire de sret du navire en tant que certificat valable, s'assurer que les conditions prescrites aux termes des sections 19.4.2.4 19.4.2.6 ont t remplies.

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Modle de Certificat international de sret du navire

CERTIFICAT INTERNATIONAL DE SRET DU NAVIRE

(Cachet officiel) Certificat n Dlivr en vertu des dispositions du CODE INTERNATIONAL POUR LA SRET DES (Etat)

NAVIRES ET DES INSTALLATIONS PORTUAIRES (CODE ISPS)

Sous l'autorit du Gouvernement (Nom de l'Etat) par (Personne ou organisme autoris) Nom du navire : Numro ou lettres distinctifs : Port d'immatriculation : Type du navire : Jauge brute : Numro OMI : Nom et adresse de la compagnie : IL EST CERTIFI : 1. Que le systme de sret et tout matriel de sret connexe du navire ont t vrifis conformment la section 19.1 de la partie A du Code ISPS ; 2. Qu' la suite de cette vrification, il a t constat que le systme de sret et tout matriel de sret connexe du navire taient tous gards satisfaisants et que le navire satisfaisait aux prescriptions applicables du chapitre XI-2 de la Convention et de la partie A du Code ISPS ; 3. Que le navire est muni d'un plan de sret du navire approuv. Date de la vrification initiale/de renouvellement sur la base de laquelle le prsent certificat a t dlivr : Le prsent certificat est valable jusqu'au : sous rserve des vrifications effectues conformment la section 19.1.1 de la partie A du Code ISPS. Dlivr (Lieu de dlivrance du certificat)

40 2246 2247 2248 2249 2250 2251 2252 2253 2254 2255 2256 2257 2258 2259 2260 2261 2262 2263 2264 2265 2266 2267 2268 2269 2270 2271 2272 2273 2274 2275 2276 2277 2278 2279 2280 2281 2282 2283 2284 2285 2286 2287 2288 2289 2290 2291 2292 2293 2294 2295 2296 2297 2298 2299 2300 2301 2302 2303
Le (Date de dlivrance) (Signature de l'agent dment autoris qui dlivre le certificat) (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit qui dlivre le certificat)

ATTESTATION DE VRIFICATION INTERMDIAIRE

IL EST CERTIFI que, lors d'une vrification supplmentaire prescrite aux termes de la section 19.1.1 de la partie A du Code ISPS, il a t constat que le navire satisfaisait aux dispositions pertinentes du chapitre XI-2 de la Convention et de la partie A du Code ISPS. Vrification intermdiaire Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

ATTESTATION DE VRIFICATIONS SUPPLMENTAIRES

Vrification supplmentaire Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit) Vrification supplmentaire Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit) Vrification supplmentaire Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

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IL EST CERTIFI que, lors d'une vrification supplmentaire prescrite par la section 19.3.7.2 de la partie A du Code ISPS, il a t constat que le navire satisfaisait aux dispositions pertinentes du chapitre XI-2 de la Convention et de la partie A du Code ISPS. Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

VISA DE PROROGATION DU CERTIFICAT, S'IL EST VALABLE POUR UNE DURE INFRIEURE CINQ ANS, EN CAS D'APPLICATION DE LA SECTION A/19.3.3 DU CODE ISPS
Le navire satisfait aux dispositions pertinentes de la partie A du Code ISPS et le certificat doit, conformment la section 19.3.3 de la partie A du Code ISPS, tre accept comme valable jusqu'au : Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

VISA DE PROROGATION DU CERTIFICAT APRS ACHVEMENT DE LA VRIFICATION DE RENOUVELLEMENT ET EN CAS D'APPLICATION DE LA SECTION A/19.3.4 DU CODE ISPS
Le navire satisfait aux dispositions pertinentes de la partie A du Code ISPS et le certificat doit, conformment la section 19.3.4 de la partie A du Code ISPS, tre accept comme valable jusqu'au : Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

VISA DE PROROGATION DE LA VALIDIT DU CERTIFICAT JUSQU' CE QUE LE NAVIRE ARRIVE DANS LE PORT DE VRIFICATION EN CAS D'APPLICATION DE LA SECTION A/19.3.5 DU CODE ISPS OU POUR UNE PRIODE DE GRCE EN CAS D'APPLICATION DE LA SECTION A/19.3.6 DU CODE ISPS
Le prsent certificat doit, conformment la section 19.3.5/19.3.6 (*) de la partie A du Code

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ISPS, tre accept comme valable jusqu'au : Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)

VISA POUR L'AVANCEMENT DE LA DATE D'EXPIRATION EN CAS D'APPLICATION DE LA SECTION A/19.3.7.1 DU CODE ISPS
Conformment la section 19.3.7.1 de la partie A du Code ISPS, la nouvelle date d'expiration (**) est fixe au : Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit)
(*) Rayer la mention inutile. (**) Si la prsente partie du certificat est remplie, la date d'expiration indique sur la premire page du certificat doit aussi tre modifie en consquence.

APPENDICE 2
Modle de certificat international provisoire de sret du navire

CERTIFICAT INTERNATIONAL PROVISOIRE DE SRET DU NAVIRE

(Cachet officiel) Certificat n Dlivr en vertu des dispositions du CODE INTERNATIONAL POUR LA SRET DES NAVIRES ET DES INSTALLATIONS PORTUAIRES (CODE ISPS) Sous l'autorit du Gouvernement (Nom de l'Etat) par (Personne ou organisme autoris) Nom du navire : Numro ou lettres distinctifs : Port d'immatriculation : Type du navire : (Etat)

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Jauge brute : Numro OMI : Nom et adresse de la compagnie : Le prsent certificat est-il dlivr la suite d'un autre certificat provisoire ? Oui/Non (*). Dans l'affirmative, date laquelle le certificat provisoire initial avait t dlivr : IL EST CERTIFI QU'il est satisfait aux prescriptions de la section A/19.4.2 du Code ISPS. Le prsent certificat est dlivr en application de la section A/19.4 du Code ISPS. Le prsent certificat est valable jusqu'au : Dlivr (Lieu de dlivrance du certificat) Le (Date de dlivrance) (Signature de l'agent dment autoris qui dlivre le certificat) (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit qui dlivre le certificat)
(*) Rayer la mention inutile.

PARTIE !B RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES DISPOSITIONS DU CHAPITRE XI-2 DE L'ANNEXE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER, TELLE QUE MODIFIE, ET DE LA PARTIE A DU PRSENT CODE 1. Introduction
Gnralits 1.1. Le prambule du prsent Code indique que le chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code constituent le nouveau cadre international qui rgit les mesures visant renforcer la sret maritime et par le biais duquel les navires et les installations portuaires peuvent cooprer pour dtecter et dcourager les actes qui menacent la sret dans le secteur des transports maritimes. 1.2. La prsente introduction dcrit de manire concise les processus envisags pour tablir et appliquer les mesures et arrangements ncessaires pour garantir le respect et le maintien du respect des dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code et elle indique les principaux lments au sujet desquels des mesures sont recommandes. Ces recommandations sont nonces dans les paragraphes 2 19. Elle indique aussi les lments essentiels prendre en considration pour appliquer les recommandations relatives aux navires et aux installations portuaires. 1.3. Mme si l'utilisateur du prsent Code s'intresse exclusivement aux navires, il lui est fortement conseill de lire la prsente partie du Code dans son intgralit, et en particulier les paragraphes relatifs aux installations portuaires. Il en va de mme pour les utilisateurs qui s'intressent principalement aux installations portuaires ; ils devraient aussi lire les

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paragraphes relatifs aux navires. 1.4. Les recommandations nonces dans les paragraphes ci-aprs concernent essentiellement la protection du navire lorsque ce dernier se trouve dans une installation portuaire. Cependant, il se pourrait qu'un navire constitue une menace pour l'installation portuaire si, par exemple, une fois dans une installation portuaire, il servait de base pour lancer une attaque. Lorsqu'ils envisagent les mesures de sret prendre pour faire face des menaces contre la sret provenant de navires, ceux qui procdent l'valuation de la sret de l'installation portuaire ou qui prparent le plan de sret de l'installation portuaire devraient songer adapter comme il se doit les recommandations fournies dans les paragraphes ci-aprs. 1.5. Il y a lieu de noter qu'aucune disposition de la prsente partie du Code ne saurait tre lue ou interprte comme contredisant l'une quelconque des dispositions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent Code et que ces dernires dispositions ont toujours la primaut et la priorit sur toute ambigut involontaire qui aurait pu tre introduite par inadvertance dans la prsente partie du Code. Les recommandations nonces dans la prsente partie du Code devraient toujours tre lues, interprtes et appliques d'une manire compatible aux buts, objectifs et principes consacrs dans le chapitre XI-2 et dans la partie A du prsent Code. Responsabilits des Gouvernements contractants 1.6. Les Gouvernements contractants ont, en vertu des dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code, diverses responsabilits qui comprennent, notamment, les suivantes : - tablir le niveau de sret applicable ; - approuver le plan de sret du navire et les amendements pertinents apports un plan approuv prcdemment ; - vrifier la conformit des navires avec les dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code et dlivrer aux navires le Certificat international de sret du navire!; - dterminer les installations portuaires situes sur leur territoire qui sont tenues de dsigner un agent de sret de l'installation portuaire qui sera responsable de la prparation du plan de sret de l'installation portuaire ; - faire excuter et approuver l'valuation de sret de l'installation portuaire et tout amendement ultrieur une valuation approuve prcdemment ; - approuver le plan de sret de l'installation portuaire et tout amendement ultrieur un plan approuv prcdemment ; - exercer les mesures lies au contrle et au respect des dispositions ; - mettre l'essai les plans approuvs ; et - communiquer des renseignements l'Organisation maritime internationale et aux secteurs maritime et portuaire. 1.7. Les Gouvernements contractants peuvent dsigner ou crer, au sein du Gouvernement, des autorits dsignes pour excuter, l'gard des installations portuaires, les tches lies la sret qui leur incombent en vertu du chapitre XI-2 de la Convention SOLAS et de la partie A du prsent Code et ils peuvent autoriser des organismes de sret reconnus excuter certaines tches l'gard des installations portuaires mais la dcision finale concernant l'acceptation et l'approbation de ces tches devrait tre prise par le

45 2533 2534 2535 2536 2537 2538 2539 2540 2541 2542 2543 2544 2545 2546 2547 2548 2549 2550 2551 2552 2553 2554 2555 2556 2557 2558 2559 2560 2561 2562 2563 2564 2565 2566 2567 2568 2569 2570 2571 2572 2573 2574 2575 2576 2577 2578 2579 2580 2581 2582 2583 2584 2585 2586 2587 2588 2589 2590
Gouvernement contractant ou par l'autorit dsigne. Les Administrations peuvent aussi dlguer des organismes de sret reconnus l'excution, l'gard des navires, de certaines tches lies la sret. Les tches ou activits ci-aprs ne peuvent pas tre dlgues un organisme de sret reconnu : - tablir le niveau de sret applicable ; - dterminer les installations portuaires situes sur le territoire d'un Gouvernement contractant qui sont tenues de dsigner un agent de sret de l'installation portuaire et de prparer un plan de sret de l'installation portuaire ; - approuver une valuation de sret de l'installation portuaire ou tout amendement ultrieur une valuation approuve prcdemment ; - approuver un plan de sret de l'installation portuaire ou tout amendement ultrieur un plan approuv prcdemment ; - exercer les mesures lies au contrle et au respect des dispositions ; et - tablir les prescriptions applicables une dclaration de sret. Etablissement du niveau de sret 1.8. Les Gouvernements contractants ont la responsabilit d'tablir le niveau de sret applicable un moment donn et ce, aussi bien pour les navires que pour les installations portuaires. La partie A du prsent Code dfinit trois niveaux de sret des fins internationales, savoir : - le niveau de sret 1, normal : niveau auquel les navires et les installations portuaires sont normalement exploits ; - le niveau de sret 2, rehauss : niveau applicable tant qu'il existe un risque accru d'incident de sret ; et - le niveau de sret 3, exceptionnel : niveau applicable pendant la priode de temps o le risque d'un incident de sret est probable ou imminent. La compagnie et le navire 1.9. Toute compagnie exploitant des navires auxquels s'appliquent le chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code doit dsigner un agent de sret de la compagnie pour la compagnie et un agent de sret du navire pour chacun de ses navires. Les tches et responsabilits de ces agents et la formation qu'ils doivent avoir reue, de mme que les prescriptions applicables aux exercices et aux entranements, sont dfinies dans la partie E du prsent Code. 1.10. Parmi les responsabilits qui lui incombent, l'agent de sret de la compagnie doit en gros, notamment, veiller ce qu'une valuation de la sret du navire soit effectue de manire approprie, ce qu'un plan de sret du navire soit prpar et soumis pour approbation par l'Administration, ou en son nom, et ce qu'il soit ensuite plac bord de chaque navire auquel s'applique la partie A du prsent Code et pour lequel cette personne a t dsigne comme agent de sret de la compagnie. 1.11. Le plan de sret du navire devrait indiquer les mesures de sret oprationnelles et physiques que le navire lui-mme devrait prendre pour s'assurer qu'il est tout moment exploit au niveau de sret 1. Le plan devrait ainsi indiquer les mesures de sret additionnelles ou renforces que le navire peut lui-mme prendre pour passer au niveau de sret 2 et tre exploit ce niveau lorsqu'il en reoit l'ordre. En outre, le plan devrait

46 2591 2592 2593 2594 2595 2596 2597 2598 2599 2600 2601 2602 2603 2604 2605 2606 2607 2608 2609 2610 2611 2612 2613 2614 2615 2616 2617 2618 2619 2620 2621 2622 2623 2624 2625 2626 2627 2628 2629 2630 2631 2632 2633 2634 2635 2636 2637 2638 2639 2640 2641 2642 2643 2644 2645 2646 2647 2648
indiquer les mesures prparatoires que le navire pourrait prendre pour qu'il soit rapidement donn suite aux consignes qu'il pourrait recevoir de ceux qui sont chargs de ragir un incident ou une menace d'incident de sret au niveau de sret 3. 1.12. Les navires auxquels s'appliquent les prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code sont tenus d'avoir un plan de sret approuv par l'Administration ou en son nom et d'tre exploit conformment ce plan. L'agent de sret de la compagnie et l'agent de sret du navire devraient veiller ce que le plan reste pertinent et efficace, et notamment, ce que des audits internes soient effectus. Tout amendement un lment quelconque d'un plan approuv dont l'Administration a dcid qu'il devait tre approuv doit faire l'objet d'un nouvel examen et d'une nouvelle approbation avant d'tre incorpor dans le plan approuv et avant son application par le navire. 1.13. Le navire doit avoir bord un Certificat international de sret du navire qui indique que le navire satisfait aux prescriptions du chapitre Xl-2 et de la partie A du prsent Code. La partie A du prsent Code contient des dispositions relatives la vrification de la conformit du navire avec ces prescriptions et la dlivrance du certificat sur la base d'une vrification initiale, de renouvellement et intermdiaire. 1.14. Lorsqu'un navire se trouve dans un port ou se dirige vers un port d'un Gouvernement contractant, ce Gouvernement contractant a le droit, en vertu des dispositions de la rgle XI2/9, d'excuter, l'gard de ce navire, diverses mesures lies au contrle et au respect des dispositions. Le navire est soumis aux inspections prvues dans le cadre du contrle des navires par l'Etat du port mais ces inspections ne devront normalement pas inclure l'examen du plan de sret du navire proprement dit, sauf dans des circonstances particulires. Le navire peut aussi faire l'objet de mesures de contrle supplmentaires si le Gouvernement contractant excutant les mesures lies au contrle et au respect des dispositions a des raisons de penser que la sret du navire ou celle des installations portuaires qu'il a desservies a t compromise. 1.15. Le navire est aussi tenu d'avoir bord des renseignements susceptibles d'tre mis la disposition des Gouvernements contractants leur demande, qui indiquent qui est responsable du recrutement du personnel du navire et qui dcide des divers aspects relatifs l'emploi du navire. L'installation portuaire 1.16. Chaque Gouvernement contractant doit faire en sorte qu'une valuation de la sret de l'installation portuaire soit effectue pour chacune des installations portuaires situes sur son territoire qui fournissent des services aux navires effectuant des voyages internationaux. Le Gouvernement contractant, une autorit dsigne ou un organisme de sret reconnu peut procder cette valuation. L'valuation de la sret de l'installation portuaire, une fois effectue, doit tre approuve par le Gouvernement contractant ou l'autorit dsigne intresss, lesquels ne peuvent pas dlguer cette responsabilit. L'valuation de la sret de l'installation portuaire devrait tre revue priodiquement. 1.17. L'valuation de la sret de l'installation portuaire est essentiellement une analyse de risque de tous les aspects de l'exploitation d'une installation portuaire qui est destine en identifier la ou les parties qui sont les plus susceptibles d'tre et/ou risquent le plus d'tre la cible d'une attaque. Le risque pour la sret est fonction de la menace d'une attaque, ajoute la vulnrabilit de la cible, et des consquences d'une attaque. L'valuation doit inclure les lments suivants : - dterminer la menace perue pour les installations et les infrastructures portuaires ; - identifier les points vulnrables possibles ; et

47 2649 2650 2651 2652 2653 2654 2655 2656 2657 2658 2659 2660 2661 2662 2663 2664 2665 2666 2667 2668 2669 2670 2671 2672 2673 2674 2675 2676 2677 2678 2679 2680 2681 2682 2683 2684 2685 2686 2687 2688 2689 2690 2691 2692 2693 2694 2695 2696 2697 2698 2699 2700 2701 2702 2703 2704 2705 2706
- calculer les consquences d'incidents. Une fois l'analyse acheve, il sera possible de produire une valuation globale du niveau de risque. L'valuation de la sret de l'installation portuaire permettra de savoir quelles sont les installations portuaires qui doivent dsigner un agent de sret de l'installation portuaire et prparer un plan de sret de l'installation portuaire. 1.18. Les installations portuaires qui doivent satisfaire aux prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code sont tenues de dsigner un agent de sret de l'installation portuaire. Les tches et responsabilits de ces agents et la formation qu'ils doivent avoir reue, de mme que les prescriptions applicables aux exercices et entranements, sont dfinies dans la partie A du prsent Code. 1.19. Le plan de sret de l'installation portuaire devrait indiquer les mesures de sret oprationnelles et physiques que l'installation portuaire devrait prendre pour s'assurer qu'elle est tout moment exploite au niveau de sret 1. Le plan devrait aussi indiquer les mesures de sret additionnelles ou renforces que l'installation portuaire peut prendre pour passer au niveau de sret 2 et tre exploite ce niveau de sret lorsqu'elle en reoit l'ordre. En outre, le plan devrait indiquer les mesures prparatoires que l'installation portuaire pourrait prendre pour qu'il soit rapidement donn suite aux consignes qu'elle pourrait recevoir de ceux qui sont chargs de ragir un incident ou une menace d'incident de sret au niveau de sret 3. 1.20. Les installations portuaires qui doivent satisfaire aux prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code sont tenues d'avoir un plan de sret de l'installation portuaire approuv par le Gouvernement contractant ou par l'autorit dsigne intresss et doivent tre exploites conformment ce plan. L'agent de sret de l'installation portuaire devrait appliquer les dispositions de ce plan et veiller ce que le plan reste efficace et pertinent, et, notamment, ce que des audits internes de l'application du plan soient effectus. Tout amendement aux lments d'un plan approuv dont le Gouvernement contractant ou l'autorit dsigne intresss ont dcid qu'il devait tre approuv doit faire l'objet d'un nouvel examen et d'une nouvelle approbation avant d'tre incorpor dans le plan approuv et d'tre appliqu dans l'installation portuaire. Le Gouvernement contractant ou l'autorit dsigne intresss peuvent mettre l'preuve le plan pour vrifier son efficacit. L'valuation de la sret de l'installation portuaire qui a t faite pour l'installation portuaire ou sur la base de laquelle le plan a t labor devrait tre revue intervalles rguliers. Toutes ces activits peuvent obliger apporter des amendements au plan approuv. Tout amendement des lments dtermins d'un plan approuv doit tre soumis l'approbation du Gouvernement contractant ou de l'autorit dsigne intresss. 1.21. Les navires qui utilisent des installations portuaires peuvent tre soumis aux inspections prvues dans le cadre du contrle des navires par l'Etat du port et faire l'objet des mesures de contrle supplmentaires indiques la rgle XI-2/9. Les autorits pertinentes peuvent demander que leur soient fournis des renseignements sur le navire, sa cargaison, ses passagers et le personnel de bord avant l'entre du navire au port. Il peut y avoir des cas o l'entre au port peut tre refuse. Information et communication 1.22. Le chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code disposent que les Gouvernements contractants doivent communiquer certains renseignements l'Organisation maritime internationale et que ces renseignements doivent tre diffuss afin de garantir une communication efficace entre les Gouvernements contractants et entre les agents de sret de la compagnie/du navire et les agents de sret de l'installation portuaire.

48 2707 2708 2709 2710 2711 2712 2713 2714 2715 2716 2717 2718 2719 2720 2721 2722 2723 2724 2725 2726 2727 2728 2729 2730 2731 2732 2733 2734 2735 2736 2737 2738 2739 2740 2741 2742 2743 2744 2745 2746 2747 2748 2749 2750 2751 2752 2753 2754 2755 2756 2757 2758 2759 2760 2761 2762 2763 2. Dfinitions
2.1. Aucune recommandation n'est fournie au sujet des dfinitions nonces dans le chapitre XI-2 ou dans la partie A du prsent Code. 2.2. Aux fins de la prsente partie du Code : 1. section dsigne une section de la partie A du Code et est indique par section A/<suivi du numro de la section> ; 2. paragraphe dsigne un paragraphe de la prsente partie du Code et est indiqu par paragraphe<suivi du numro du paragraphe> ; et 3. l'expression Gouvernement contractant , lorsqu'elle figure dans les paragraphes 14 18, dsigne le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe et constitue aussi une rfrence l'autorit dsigne .

3. Application
Gnralits 3.1. Il faudrait appliquer les prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code en tenant compte des recommandations nonces dans la prsente partie du Code. 3.2. Il faudrait toutefois reconnatre que la mesure dans laquelle les recommandations concernant les navires s'appliquent dpendra du type de navire, de sa cargaison et/ou ses passagers, de son service commercial et des caractristiques des installations portuaires o il se rend. 3.3. De mme, pour ce qui est des recommandations concernant les installations portuaires, la mesure dans laquelle ces recommandations s'appliquent dpendra de l'installation portuaire, des types de navires qui utilisent l'installation portuaire, des types de cargaisons et/ou passagers et du service commercial assur par les navires qui se rendent dans l'installation portuaire. 3.4. Les dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code ne sont pas censes s'appliquer aux installations portuaires conues et utilises essentiellement des fins militaires.

4. Responsabilits des Gouvernements contractants

Protection des valuations et des plans 4.1. Les Gouvernements contractants devraient s'assurer que des mesures appropries sont en place pour viter que toute information sensible lie la sret se rapportant l'valuation de la sret du navire, au plan de sret du navire, l'valuation de la sret de l'installation portuaire et au plan de sret de l'installation portuaire ainsi qu' des valuations ou plans particuliers ne soit divulgue sans autorisation ou pour empcher tout accs non autoris cette information. Autorits dsignes 4.2. Les Gouvernements contractants peuvent identifier, au sein du Gouvernement, une autorit dsigne pour excuter les tches relatives la sret qui leur incombent, telles qu'numres au chapitre XI-2 ou dans la partie A du prsent Code.

49 2764 2765 2766 2767 2768 2769 2770 2771 2772 2773 2774 2775 2776 2777 2778 2779 2780 2781 2782 2783 2784 2785 2786 2787 2788 2789 2790 2791 2792 2793 2794 2795 2796 2797 2798 2799 2800 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821
Organismes de sret reconnus 4.3. Les Gouvernements contractants peuvent autoriser un organisme de sret reconnu (RSO) effectuer certaines activits lies la sret, y compris : 1. approuver les plans de sret du navire ou les amendements ces plans au nom de l'Administration ; 2. vrifier et certifier que les navires satisfont aux prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code au nom de l'Administration ; et 3. effectuer les valuations de la sret de l'installation portuaire exiges par le Gouvernement contractant. 4.4. Un RSO peut aussi fournir aux compagnies ou installations portuaires des conseils ou fournir une assistance sur les questions ayant trait la sret, y compris les valuations de la sret du navire, les plans de sret du navire, les valuations de la sret de l'installation portuaire et les plans de sret de l'installation portuaire. Il peut aussi les aider tablir un de ces plans ou une de ces valuations. Un RSO qui a contribu tablir une valuation de la sret du navire ou un plan de sret du navire ne devrait pas tre autoris approuver ce plan. 4.5. Lorsqu'ils autorisent un RSO agir en leur nom, les Gouvernements contractants devraient considrer la comptence de cet organisme. Un RSO devrait pouvoir dmontrer : 1. qu'il a les comptences voulues dans les domaines pertinents de la sret ; 2. qu'il a une connaissance suffisante des oprations des navires et des ports, et notamment de la conception et de la construction des navires, s'il fournit des services pour les navires, et de la conception et de la construction des ports s'il fournit des services pour les installations portuaires ; 3. qu'il est capable d'valuer les risques pour la sret qui pourraient se poser lors des oprations du navire et de l'installation portuaire, y compris l'interface navire/port, et de dterminer comment rduire au minimum ces risques ; 4. qu'il peut maintenir et amliorer le niveau de connaissances spcialises de son personnel ; 5. qu'il peut veiller ce que son personnel soit toujours digne de confiance ; 6. qu'il peut maintenir des mesures appropries pour viter la divulgation non autorise de toute information sensible lie la sret, ou l'accs non autoris une telle information : 7. qu'il connat les prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code ainsi que les rgles de sret de la lgislation nationale et internationale pertinente ; 8. qu'il connat les menaces actuelles contre la sret et leurs diffrentes formes ; 9. qu'il a des connaissances en matire de dtection et d'identification des armes et substances et engins dangereux ; 10. qu'il a des connaissances en matire d'identification, sans discrimination, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 11. qu'il connat les techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; et

50 2822 2823 2824 2825 2826 2827 2828 2829 2830 2831 2832 2833 2834 2835 2836 2837 2838 2839 2840 2841 2842 2843 2844 2845 2846 2847 2848 2849 2850 2851 2852 2853 2854 2855 2856 2857 2858 2859 2860 2861 2862 2863 2864 2865 2866 2867 2868 2869 2870 2871 2872 2873 2874 2875 2876 2877 2878
12. qu'il connat les quipements et systmes de sret et de surveillance et leurs limites d'utilisation. Lorsqu'ils dlguent des tches spcifiques un RSO, les Gouvernements contractants, y compris les Administrations devraient veiller ce que ce RSO ait les comptences ncessaires pour entreprendre ces tches. 4.6. Un organisme reconnu, tel que dfini la rgle I/6 et satisfaisant aux prescriptions de la rgle XI-1/1, peut tre dsign comme RSO condition de possder les comptences voulues en matire de sret qui sont numres au paragraphe 4.5. 4.7. Une autorit portuaire ou l'exploitant d'une installation portuaire peut tre dsign comme RSO condition de possder les comptences voulues en matire de sret, qui sont numres au paragraphe 4.5. Etablissement du niveau de sret 4.8. Les Gouvernements contractants devraient tablir le niveau de sret en tenant compte des informations sur les menaces gnrales et spcifiques. Les Gouvernements contractants devraient fixer le niveau de sret applicable aux navires ou installations portuaires un des trois niveaux suivants : Niveau de sret 1, normal : niveau auquel le navire ou l'installation portuaire est normalement exploit ; Niveau de sret 2, rehauss : niveau applicable tant qu'il existe un risque accru d'incident de sret ; et Niveau de sret 3, exceptionnel : niveau applicable pendant la priode de temps o le risque d'un incident de sret est probable ou imminent. 4.9. L'tablissement du niveau de sret 3 devrait tre une mesure exceptionnelle applicable uniquement lorsque les informations selon lesquelles un incident de sret est probable ou imminent sont fiables. Le niveau de sret 3 devrait tre tabli uniquement pour la dure de la menace contre la sret qui a t identifie ou de l'incident de sret proprement dit. Si le niveau de sret peut passer du niveau de sret 1 au niveau de sret 2 puis au niveau de sret 3, il est possible aussi que le changement de niveau de sret se fasse directement du niveau de sret 1 au niveau de sret 3. 4.10. C'est toujours le capitaine du navire qui est responsable en dernier ressort de la scurit et de la sret du navire. Mme au niveau de sret 3, un capitaine peut demander ceux qui sont chargs de ragir un incident ou une menace d'incident de sret de prciser ou de modifier les consignes qu'ils ont donnes, s'il a des raisons de penser qu'en donnant suite une de ces consignes, il risque de compromettre la scurit de son navire. 4.11. L'agent de sret de la compagnie (CSO) ou l'agent de sret du navire (SSO) devrait se mettre en rapport le plus tt possible avec l'agent de sret de l'installation portuaire (PFSO) dsign comme tel dans l'installation portuaire o le navire a l'intention de se rendre, afin de lui demander quel est le niveau de sret applicable au navire en question dans cette installation portuaire. Une fois en rapport avec le navire, le PFSO devrait informer le navire de tout changement pouvant intervenir ultrieurement dans le niveau de sret de l'installation portuaire et devrait fournir au navire tous les renseignements pertinents ayant trait la sret. 4.12. Bien que, dans certains cas, un navire puisse tre exploit un niveau de sret plus lev que celui de l'installation portuaire dans laquelle il se rend, un navire ne pourra en aucun cas avoir un niveau de sret infrieur celui de l'installation portuaire dans laquelle

51 2879 2880 2881 2882 2883 2884 2885 2886 2887 2888 2889 2890 2891 2892 2893 2894 2895 2896 2897 2898 2899 2900 2901 2902 2903 2904 2905 2906 2907 2908 2909 2910 2911 2912 2913 2914 2915 2916 2917 2918 2919 2920 2921 2922 2923 2924 2925 2926 2927 2928 2929 2930 2931 2932 2933 2934 2935
il se rend. Si un navire a un niveau de sret plus lev que l'installation portuaire qu'il a l'intention d'utiliser, le CSO ou le SSO devrait en aviser sans tarder le PFSO. Le PFSO devrait effectuer une valuation de la situation particulire, en collaboration avec le CSO ou le SSO, et convenir des mesures de sret appropries prendre avec le navire, lesquelles peuvent inclure l'tablissement et la signature d'une dclaration de sret. 4.13. Les Gouvernements contractants devraient examiner les moyens qui permettraient de promulguer rapidement les renseignements sur les changements de niveau de sret. Les Administrations souhaiteront peut-tre utiliser les messages NAVTEX ou les avis aux navigateurs pour notifier ces changements de niveau de sret au navire et aux CSO et SSO. Elles souhaiteront peut-tre aussi utiliser d'autres mthodes de communication qui offrent une rapidit et une couverture quivalentes, voire meilleures. Les Gouvernements contractants devraient mettre en place un moyen permettant de notifier les changements de niveau de sret aux PFSO. Les Gouvernements contractants devraient dresser et tenir jour une liste des coordonnes des personnes qui doivent tre informes des changements de niveau de sret. Si le niveau de sret n'est pas en soi considr comme tant un renseignement particulirement confidentiel, les renseignements initiaux concernant la menace peuvent quant eux tre trs sensibles. Les Gouvernements contractants devraient faire preuve de prudence quant au type et an dtail des renseignements qu'ils communiquent et quant la mthode qu'ils utilisent pour les communiquer aux SSO, CSO et PFSO. Points de contact et renseignements concernant les plans de sret des installations portuaires 4.14. Le fait qu'une installation portuaire a un PFSP doit tre communiqu l'Organisation et ce renseignement doit galement tre communiqu aux agents de sret de la compagnie et du navire. Aucun autre renseignement concernant le PFSP ne doit tre publi mis part le fait qu'il est en place. Les Gouvernements contractants devraient envisager de crer des points de contact soit centraux soit rgionaux, ou un autre moyen permettant de fournir des renseignements jour sur les endroits o des PFSP sont en place, ainsi que les coordonnes du PFSO pertinent. Des renseignements sur l'existence de ces points de contact devraient tre publis. Ces points de contact pourraient aussi fournir des renseignements sur les organismes de sret reconnus dsigns pour agir au nom du Gouvernement contractant, ainsi que les dtails des responsabilits spcifiques qui leur sont confies et des conditions de leur habilitation. 4.15. Si un port n'a pas de plan de sret de l'installation portuaire (et donc pas de PFSO), le point de contact central ou rgional devrait tre en mesure d'indiquer quelle est la personne terre ayant les qualifications voulues pour organiser la mise en place des mesures de sret appropries, si ncessaire, pour la dure du sjour du navire. 4.16. Les Gouvernements contractants devraient aussi fournir les coordonnes des fonctionnaires du Gouvernement auxquels un SSO, un CSO ou un PFSO peut faire part de ses proccupations en matire de sret. Ces fonctionnaires du Gouvernement devraient valuer ces rapports avant de prendre des mesures appropries. Les proccupations signales peuvent avoir un rapport avec les mesures de sret relevant de la juridiction d'un autre Gouvernement contractant. En pareil cas, les fonctionnaires des Gouvernements contractants devraient envisager de contacter leurs homologues au sein de l'autre Gouvernement contractant afin de voir s'il y a lieu de prendre des mesures correctives. A cette fin, les coordonnes des fonctionnaires du Gouvernement devraient tre communiques l'Organisation maritime internationale. 4.17. Les Gouvernements contractants devraient aussi communiquer les renseignements indiqus aux paragraphes 4.14 4.16 d'autres Gouvernements contractants qui en font la demande.

52 2936 2937 2938 2939 2940 2941 2942 2943 2944 2945 2946 2947 2948 2949 2950 2951 2952 2953 2954 2955 2956 2957 2958 2959 2960 2961 2962 2963 2964 2965 2966 2967 2968 2969 2970 2971 2972 2973 2974 2975 2976 2977 2978 2979 2980 2981 2982 2983 2984 2985 2986 2987 2988 2989 2990 2991 2992 2993
Documents d'identification 4.18. Les Gouvernements contractants sont encourags dlivrer des documents d'identification appropris aux fonctionnaires du Gouvernement qui sont habilits monter bord des navires ou entrer dans les installations portuaires dans le cadre de l'accomplissement de leurs tches officielles et mettre en place des procdures qui permettent de vrifier l'authenticit de ces documents. Plates-formes fixes et flottantes et units mobiles de forage au large en station 4.19. Les Gouvernements contractants devraient envisager de mettre en place des mesures de sret appropries applicables aux plates-formes fixes et flottantes et aux units mobiles de forage au large en station pour permettre une interaction avec les navires qui sont tenus de satisfaire aux dispositions du chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code. Navires qui ne sont pas tenus de satisfaire la partie A du prsent Code 4.20. Les Gouvernements contractants devraient envisager de mettre en place des mesures de sret appropries pour renforcer la sret des navires auxquels le chapitre XI-2 et le prsent Code ne s'appliquent pas et s'assurer que toutes les dispositions en matire de sret, qui sont applicables ces navires, permettent une interaction avec les navires auxquels la partie A du prsent Code s'applique. Menaces contre les navires et autres incidents en mer 4.21. Les Gouvernements contractants devraient fournir des indications gnrales sur les mesures juges appropries pour rduire les risques pour la sret des navires battant leur pavillon lorsqu'ils sont en mer. Ils devraient donner des conseils spcifiques sur les mesures prendre conformment aux niveaux de sret 1 3, en cas : 1. de changement du niveau de sret applicable au navire alors qu'il se trouve en mer, par exemple, en raison de la zone gographique dans laquelle il est exploit ou pour des raisons qui tiennent au navire proprement dit ; et 2. d'incident ou de menace d'incident de sret mettant en cause le navire alors qu'il est en mer. Les Gouvernements contractants devraient dfinir les meilleures mthodes et procdures ces fins. En cas d'attaque imminente, le navire devrait s'efforcer d'tablir des communications directes avec les personnes de l'Etat du pavillon responsables de faire face des incidents de sret. 4.22. Les Gouvernements contractants devraient aussi tablir un point de contact pouvant donner des conseils en matire de sret tout navire : 1. autoris battre leur pavillon, ou 2. exploit dans leur mer territoriale ou ayant fait part de son intention d'entrer dans leur mer territoriale. 4.23. Les Gouvernements contractants devraient fournir des conseils aux navires exploits dans leur mer territoriale ou ayant fait part de leur intention d'entrer dans leur mer territoriale, ces conseils pouvant notamment tre les suivants : 1. modifier ou retarder leur traverse prvue ; 2. emprunter une route particulire ou se rendre en un lieu dtermin ;

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3. disponibilit de personnel ou de matriel qui pourraient tre placs bord du navire!; 4. coordonner la traverse, l'arrive au port ou le dpart du port, afin de prvoir une escorte par patrouilleur ou aronef ( voilure fixe ou hlicoptre). Les Gouvernements contractants devraient rappeler aux navires exploits dans leur mer territoriale ou ayant fait part de leur intention d'entrer dans leur mer territoriale, les zones d'accs temporairement restreint. 4.24. Les Gouvernements contractants devraient recommander que les navires exploits dans leur mer territoriale ou ayant fait part de leur intention d'entrer dans leur mer territoriale appliquent promptement, aux fins de la protection du navire et de celle d'autres navires proximit, toute mesure de sret que le Gouvernement contractant aurait pu conseiller. 4.25. Les plans tablis par les Gouvernements contractants aux fins indiques au paragraphe 4.22 devraient comprendre des renseignements sur un point de contact appropri, pouvant tre joint 24 heures sur 24, au sein du Gouvernement contractant, y compris l'Administration. Ces plans devraient aussi comprendre des renseignements sur les circonstances dans lesquelles l'Administration estime qu'une assistance devrait tre sollicite auprs d'Etats ctiers voisins, ainsi qu'une procdure de liaison entre les agents de sret des installations portuaires et les agents de sret des navires. Autres accords en matire de sret 4.26. Lorsqu'ils envisagent la manire d'appliquer le chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code, les Gouvernements contractants peuvent conclure un ou plusieurs accords avec un ou plusieurs Gouvernements contractants. La porte d'un tel accord se limite des voyages internationaux courts sur des routes fixes entre des installations portuaires situes sur le territoire de parties l'accord. Lors de la conclusion d'un accord, et par la suite, les Gouvernements contractants devraient consulter les autres Gouvernements contractants et Administrations qui sont intresss par les effets de l'accord. Les navires battant le pavillon d'un Etat qui n'est pas partie un accord devraient tre autoriss tre exploits seulement sur les routes fixes vises par l'accord si leur Administration dcide que le navire devrait satisfaire aux dispositions de l'accord et exige qu'ils le fassent. En aucun cas, cet accord ne peut compromettre le niveau de sret des autres navires et installations portuaires qui ne sont pas viss par l'accord et, en particulier, aucun des navires viss par l'accord ne doit se livrer des activits de navire navire avec des navires qui ne sont pas viss. Toute activit d'interface entreprise par les navires viss par l'accord devrait tre galement vise par cet accord. L'application de chaque accord doit tre suivie en permanence et modifie selon que de besoin et, en tout tat de cause, l'accord devrait tre pass en revue tous les cinq ans. Arrangements quivalents pour les installations portuaires 4.27. Pour certaines installations portuaires spcifiques dont les oprations sont limites ou spciales, mais o le trafic est occasionnel, il pourrait tre appropri d'assurer le respect des dispositions l'aide de mesures de sret quivalentes celles qui sont prescrites dans le chapitre XI-2 et dans la partie A du prsent Code. Cela peut notamment tre le cas des terminaux attenant aux usines ou des quais le long desquels les oprations sont peu frquentes. Effectifs 4.28. Lorsqu'elle tablit les effectifs minimaux de scurit d'un navire, l'Administration devrait tenir compte du fait que les dispositions concernant les effectifs minimaux de scurit qui font l'objet de la rgle V/14 traitent uniquement de la scurit de la navigation du navire. L'Administration devrait aussi tenir compte de tout surcrot de travail que pourrait entraner la mise en oeuvre du plan de sret du navire et veiller ce que le navire soit dot d'effectifs

54 3052 3053 3054 3055 3056 3057 3058 3059 3060 3061 3062 3063 3064 3065 3066 3067 3068 3069 3070 3071 3072 3073 3074 3075 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083 3084 3085 3086 3087 3088 3089 3090 3091 3092 3093 3094 3095 3096 3097 3098 3099 3100 3101 3102 3103 3104 3105 3106 3107 3108 3109
performants et en nombre suffisant. A cet gard, l'Administration devrait vrifier que les navires sont capables de respecter les heures de repos et autres mesures contre la fatigue promulgues par la lgislation nationale, dans le contexte de l'ensemble des tches de bord confies aux divers membres du personnel du navire. Mesures lies au contrle et au respect des dispositions Gnralits 4.29. La rgle XI-2/9 dcrit les mesures lies au contrle et au respect des dispositions, applicables aux navires en vertu du chapitre XI-2. Elle est divise en trois sections distinctes : contrle des navires se trouvant dj dans un port, contrle des navires ayant l'intention d'entrer dans un port d'un autre Gouvernement contractant et dispositions supplmentaires applicables aux deux situations. 4.30. La rgle XI-2/9.1 (Contrle des navires au port) met en place un systme de contrle des navires lorsqu'ils se trouvent dans le port d'un pays tranger o les fonctionnaires dment autoriss par ce Gouvernement contractant (fonctionnaires dment autoriss) ont le droit de monter bord du navire pour vrifier que les certificats prescrits sont en rgle. S'il existe ensuite des raisons srieuses de penser que le navire ne satisfait pas aux prescriptions, des mesures de contrle peuvent tre prises comme par exemple des inspections supplmentaires ou la retenue du navire. Ces dispositions tiennent compte des systmes de contrle actuels. La rgle XI-2/9.1 autorise, sur la base des systmes susmentionns, des mesures additionnelles (y compris l'expulsion d'un navire d'un port dans le cadre des mesures de contrle), lorsque les fonctionnaires dment autoriss ont des raisons srieuses de penser qu'un navire ne respecte pas les prescriptions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent Code. La rgle XI-2/9.3 dcrit les mesures de sauvegarde visant assurer l'application quitable et proportionne de ces mesures additionnelles. 4.31. La rgle XI-2/9.2 tablit les mesures de contrle visant garantir le respect des dispositions par les navires qui ont l'intention d'entrer dans un port d'un autre Gouvernement contractant et introduit dans le chapitre XI-2 qui s'applique uniquement la sret, un concept de contrle entirement diffrent. En vertu de cette rgle, des mesures peuvent tre mises en place avant que le navire entre dans un port, pour mieux garantir la sret. Tout comme dans la rgle XI-2/9.1, ce systme de contrle additionnel est fond sur le concept de l'existence de raisons srieuses de penser que le navire ne satisfait pas aux prescriptions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent code, et comprend les mesures de sauvegarde substantielles prvues dans les rgles XI-2/9.2.2 et XI-2/9.2.5 ainsi que dans la rgle XI-2/9.3. 4.32. L'existence de raisons srieuses de penser que le navire ne respecte pas les prescriptions signifie que l'on a des preuves ou des informations fiables selon lesquelles le navire ne satisfait pas aux prescriptions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent Code, compte tenu des recommandations nonces dans la prsente partie du Code. Ces preuves ou informations fiables peuvent tre le rsultat du jugement professionnel du fonctionnaire dment autoris ou des observations recueillies lors de la vrification du Certificat international de sret du navire ou du Certificat international provisoire de sret du navire dlivr conformment la partie A du prsent Code (certificat) ou provenant d'autres sources. Mme si le navire est muni d'un certificat valable, les fonctionnaires dment autoriss peuvent quand mme avoir des raisons srieuses de penser, selon leur jugement professionnel, que le navire ne satisfait pas aux prescriptions. 4.33. Les exemples de raisons srieuses ventuelles en vertu des rgles XI-2/9.1 et XI-2/9.2 peuvent comprendre, selon le cas : 1. la preuve qu' la suite d'un examen le certificat n'est pas valable ou est arriv expiration ;

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2. la preuve ou des informations fiables selon lesquelles le matriel, la documentation ou les arrangements relatifs la sret prescrits par le chapitre XI-2 de la partie A du prsent Code comportent de graves lacunes ; 3. un rapport ou une plainte reus qui, selon le jugement professionnel du fonctionnaire dment autoris, contiennent des informations fiables indiquant clairement que le navire ne satisfait pas aux prescriptions du chapitre XI-2 ou de la partie A du prsent Code ; 4. la preuve ou des observations recueillies par un fonctionnaire dment autoris faisant appel son jugement professionnel que le capitaine ou le personnel du navire n'est pas familiaris avec les procdures de bord essentielles lies la sret ou ne peut effectuer les exercices lis la sret du navire ou que ces procdures ou exercices n'ont pas t excuts ; 5. la preuve ou des observations recueillies par un fonctionnaire dment autoris faisant appel son jugement professionnel que les membres cls du personnel du navire ne sont pas capables d'tablir de bonnes communications avec d'autres membres cls du personnel du navire assumant des responsabilits en matire de sret bord du navire ; 6. la preuve ou des informations fiables selon lesquelles le navire a embarqu des provisions de bord ou des marchandises dans une installation portuaire ou en provenance d'un autre navire lorsque soit l'installation portuaire, soit l'autre navire enfreint le chapitre XI-2 ou la partie A du prsent Code et que le navire en question n'a pas rempli de dclaration de sret, ni pris de mesures de sret appropries, spciales ou additionnelles, ni appliqu des procdures appropries concernant la sret du navire ; 7. la preuve ou des informations fiables selon lesquelles le navire a embarqu des provisions de bord ou des marchandises dans une installation portuaire ou provenant d'ailleurs (par exemple transfert partir d'un autre navire ou d'un hlicoptre) lorsque soit l'installation portuaire, soit l'autre origine n'est pas tenue de satisfaire au chapitre XI-2 ou la partie A du prsent Code et que le navire n'a pas pris de mesures de sret appropries, spciales ou additionnelles ou n'a pas appliqu des procdures de sret appropries ; et 8. si le navire est titulaire d'un autre certificat international provisoire de sret du navire qui lui a t dlivr par la suite, tel que dcrit dans la section A/19.4, et si selon le jugement professionnel du fonctionnaire dment autoris, l'une des raisons pour lesquelles le navire ou une compagnie a sollicit un tel certificat est de se soustraire l'obligation de satisfaire pleinement au chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code au-del de la priode de validit du certificat provisoire initial dcrit dans la section A/19.4.4. 4.34. Les incidences de la rgle XI-2/9 sur le plan du droit international sont particulirement pertinentes et il convient d'appliquer cette rgle en ayant l'esprit la rgle XI-2/2.4, tant donn que des situations pourraient se prsenter dans lesquelles soit des mesures ne relevant pas du champ d'application du chapitre XI-2 seront prises, soit il faudra tenir compte des droits des navires affects, ces droits ne relevant pas du chapitre XI-2. Par consquent, la rgle XI-2/9 ne porte pas atteinte au droit du Gouvernement contractant de prendre des mesures fondes sur le droit international et conformes ce droit, pour garantir la scurit ou la sret des personnes, des navires, des installations portuaires et autres biens dans les cas o le navire, bien qu'il satisfasse au chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code, est toujours considr comme prsentant un risque pour la sret. 4.35. Lorsqu'un Gouvernement contractant impose des mesures de contrle un navire, l'Administration devrait, sans tarder, tre informe et recevoir des renseignements suffisants

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pour lui permettre d'assurer pleinement la liaison avec ce Gouvernement contractant. Contrle des navires au port 4.36. Lorsque la non-conformit est soit un lment dfectueux du matriel, soit une documentation dfectueuse entranant la retenue du navire et qu'il ne peut tre remdi la non-conformit dans le port d'inspection, le Gouvernement contractant peut autoriser le navire se rendre dans un autre port sous rserve que les conditions tablies d'un commun accord entre les Etats du port et l'Administration ou le capitaine soient remplies. Navires ayant l'intention d'entrer dans le port d'un autre Gouvernement contractant 4.37. La rgle XI-2/9.2.1 numre les renseignements que les Gouvernements contractants peuvent exiger d'un navire comme condition d'entre au port. L'un des lments d'information numrs est la confirmation de toute mesure spciale ou supplmentaire prise par le navire pendant ses dix dernires escales dans une installation portuaire. Ces renseignements pourraient par exemple inclure : 1. les comptes rendus des mesures prises pendant l'escale dans une installation portuaire situe sur le territoire d'un Etat qui n'est pas un Gouvernement contractant et surtout les mesures qui auraient normalement t prvues par des installations portuaires situes sur le territoire de Gouvernements contractants ; et 2. toute dclaration de sret tablie avec les installations portuaires ou avec d'autres navires. 4.38. Un autre lment d'information figurant sur la liste, qui peut tre requis comme condition de l'entre au port, est la confirmation que des procdures appropries de sret du navire ont t appliques pendant les activits de navire navire effectues au cours de la priode correspondant aux dix dernires escales dans une installation portuaire. Il ne serait pas normalement exig d'inclure les comptes rendus des transferts de pilotes, des contrles des douanes, d'immigration, des agents de sret, ni des oprations de soutage, d'allgement, de chargement des approvisionnements et de dchargement des dchets effectues par le navire l'intrieur d'installations portuaires, tant donn que ces activits relveraient normalement du plan de sret de l'installation portuaire. Parmi les exemples de renseignements qui pourraient tre donns, on peut citer : 1. le compte rendu des mesures prises pendant que le navire se livrait une activit de navire navire avec un navire battant le pavillon d'un Etat qui n'tait pas un Gouvernement contractant, et en particulier des mesures qui auraient normalement t prvues par les navires battant le pavillon de Gouvernements contractants ; 2. le compte rendu des mesures prises pendant que le navire se livrait une activit de navire navire avec un navire qui battait le pavillon d'un Gouvernement contractant mais n'tait pas tenu de satisfaire aux dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code, comme par exemple une copie de tout certificat de sret dlivr ce navire en vertu d'autres dispositions ; et 3. au cas o des personnes ou des marchandises secourues en mer se trouveraient bord, toutes les informations connues sur ces personnes ou marchandises, y compris leur identit lorsqu'elle est connue et les rsultats de toute vrification effectue pour le compte du navire pour tablir le statut, sur le plan de la sret, des personnes secourues. L'intention du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code n'est aucunement de retarder ou empcher le transfert de personnes en dtresse vers un lieu sr. La seule intention du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code est de fournir aux Etats suffisamment de renseignements utiles pour assurer l'intgrit de leur sret. 4.39. Parmi les exemples d'autres informations pratiques relatives la sret qui pourraient

57 3226 3227 3228 3229 3230 3231 3232 3233 3234 3235 3236 3237 3238 3239 3240 3241 3242 3243 3244 3245 3246 3247 3248 3249 3250 3251 3252 3253 3254 3255 3256 3257 3258 3259 3260 3261 3262 3263 3264 3265 3266 3267 3268 3269 3270 3271 3272 3273 3274 3275 3276 3277 3278 3279 3280 3281 3282 3283
tre requises comme condition d'entre au port de manire aider garantir la scurit et la sret des personnes, des installations portuaires, des navires et autres biens figurent les renseignements suivants : 1. renseignements figurant sur la fiche synoptique continue ; 2. emplacement du navire au moment o le rapport est tabli ; 3. heure prvue d'arrive du navire au port ; 4. liste de l'quipage ; 5. description gnrale de la cargaison bord du navire ; 6. liste des passagers ; et 7. renseignements qui doivent se trouver bord en vertu de la rgle XI-2/5. 4.40. La rgle XI-2/9.2.5 permet au capitaine d'un navire qui apprend que l'Etat ctier ou l'Etat du port appliquera des mesures de contrle en vertu de la rgle XI-2/9.2, de changer d'avis et de renoncer entrer dans le port. Si le capitaine change d'avis, la rgle XI-2/9 n'est plus applicable et toutes autres dispositions qui pourraient tre prises doivent se fonder sur le droit international et tre conformes avec le droit international. Dispositions supplmentaires 4.41. Dans tous les cas, lorsqu'un navire se voit refuser l'entre au port ou est expuls d'un port, tous les faits connus devraient tre communiqus aux autorits des Etats intresss. Cette communication devrait comprendre les renseignements ci-aprs, lorsqu'ils sont connus!: 1. nom du navire, pavillon, numro d'identification du navire, indicatif d'appel, type de navire et cargaison ; 2. raison du refus d'entre au port ou de l'expulsion du port ou des zones portuaires ; 3. nature, le cas chant, de toute la non-conformit avec une mesure de sret ; 4. dtails, le cas chant, de toute tentative faite pour remdier une non-conformit, y compris les conditions imposes au navire pour la traverse ; 5. port(s) d'escale prcdent(s) et port d'escale dclar suivant ; 6. heure de dpart et heure prvue d'arrive ces ports ; 7. toutes instructions donnes au navire, par exemple rendre compte de son itinraire ; 8. renseignements disponibles sur le niveau de sret auquel le navire est actuellement exploit ; 9. renseignements concernant les communications ventuelles qui ont eu lieu entre les Etats du port et l'Administration ; 10. point de contact au sein de l'Etat du port qui tablit le rapport aux fins d'obtenir un complment d'informations ; 11. liste de l'quipage ; et

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12. tous autres renseignements pertinents. 4.42. Les Etats pertinents contacter devraient comprendre les Etats situs le long de la route prvue du navire jusqu'au port suivant, notamment si le navire a l'intention d'entrer dans la mer territoriale de cet Etat ctier. Les autres Etats pertinents pourraient tre les Etats des ports d'escale prcdents afin qu'un complment d'informations puisse tre obtenu et que les questions de sret en rapport avec les ports prcdents puissent tre rsolues. 4.43. Lors de l'exercice des mesures lies au contrle et au respect des dispositions, les fonctionnaires dment autoriss devraient veiller ce que les mesures ou dispositions imposes soient proportionnes. Ces mesures ou dispositions devraient tre raisonnables et leur rigueur et leur dure devraient se limiter ce qui est ncessaire pour remdier la nonconformit ou pour l'attnuer. 4.44. Le terme retard figurant la rgle XI-2/9.3.5.1 vise aussi les situations o, la suite des mesures prises en vertu de cette rgle, le navire se voit indment refuser l'entre au port ou est indment expuls du port. Navires d'Etats non Parties et navires qui en raison de leurs dimensions ne sont pas soumis la Convention 4.45. En ce qui concerne les navires battant le pavillon d'un Etat qui n'est pas un Gouvernement contractant la Convention, ni une Partie au Protocole SOLAS de 1988 (cf. note 1) , les Gouvernements contractants ne devraient pas faire bnficier ces navires de conditions plus favorables. En consquence, les prescriptions de la rgle XI-2/9 et les recommandations nonces dans la prsente partie du Code devraient tre appliques ces navires. 4.46. Les navires non soumis la Convention en raison de leurs dimensions sont soumis aux mesures que les Etats appliquent pour assurer la sret. Ces mesures devraient tre prises compte dment tenu des prescriptions du chapitre XI-2 et des recommandations nonces dans la prsente partie du Code.

5. Dclaration de sret
Gnralits 5.1. Une dclaration de sret (DoS) devrait tre remplie lorsque le Gouvernement contractant de l'installation portuaire le juge ncessaire ou lorsqu'un navire le juge ncessaire. 5.1.1. L'indication qu'une dclaration de sret est ncessaire peut tre donne par les rsultats de l'valuation de la sret de l'installation portuaire (PFSA) et les raisons et circonstances qui exigent l'tablissement d'une dclaration de sret devraient tre mentionnes dans le plan de sret de l'installation portuaire (PFSP). 5.1.2. L'indication qu'une dclaration de sret est ncessaire peut tre donne par une Administration pour les navires autoriss battre son pavillon et la suite de l'valuation de la sret du navire et devrait tre mentionne dans le plan de sret du navire. 5.2. Il est probable qu'une dclaration de sret sera demande aux niveaux de sret les plus levs, quand un navire a un niveau de sret suprieur celui de l'installation portuaire ou d'un autre navire avec lequel il y a interface et pour les activits d'interface navire/port ou navire/navire qui prsentent un risque accru pour les personnes, les biens ou l'environnement, pour des raisons qui tiennent au navire en question, y compris sa cargaison ou ses passagers, ou aux circonstances dans l'installation portuaire, ou une combinaison de ces facteurs.

59 3342 3343 3344 3345 3346 3347 3348 3349 3350 3351 3352 3353 3354 3355 3356 3357 3358 3359 3360 3361 3362 3363 3364 3365 3366 3367 3368 3369 3370 3371 3372 3373 3374 3375 3376 3377 3378 3379 3380 3381 3382 3383 3384 3385 3386 3387 3388 3389 3390 3391 3392 3393 3394 3395 3396 3397 3398 3399

5.2.1. Lorsqu'un navire ou une Administration, au nom des navires autoriss battre son pavillon, demande qu'une dclaration de sret soit remplie, l'agent de sret de l'installation portuaire (PFSO) ou l'agent de sret du navire (SSO) devrait prendre acte de cette demande et tudier les mesures de sret appropries. 5.3. Un PFSO peut aussi demander une dclaration de sret ayant des activits d'interface navire/port qui ont t identifies dans la PFSA approuve comme posant un problme particulier. Il peut s'agir, par exemple, de l'embarquement ou du dbarquement de passagers et du transfert, du chargement ou du dchargement de marchandises dangereuses ou de substances potentiellement dangereuses. La PFSA peut aussi signaler les installations situes dans des zones forte densit de population ou proximit de ces zones, ou encore les oprations ayant un effet conomique important qui justifient l'tablissement d'une dclaration de sret. 5.4. Une dclaration de sret a essentiellement pour objet de s'assurer que le navire et l'installation portuaire ou d'autres navires avec lesquels il y a interface parviennent un accord sur les mesures de sret qu'ils prendront chacun de leur ct conformment aux dispositions de leurs plans de sret approuvs respectifs. 5.4.1. La dclaration de sret convenue devrait tre signe et date la fois par l'installation portuaire et le(s) navire(s) intress(s) pour indiquer qu'il est satisfait au chapitre XI-2 et la partie A du prsent Code et devrait indiquer sa priode de validit, le ou les niveaux de sret pertinents, ainsi que les coordonnes des points de contact pertinents. 5.4.2. Un changement du niveau de sret peut obliger rviser la dclaration de sret ou en remplir une nouvelle. 5.5. La dclaration de sret devrait tre tablie en anglais, en espagnol ou en franais ou dans une langue comprise la fois de l'installation portuaire et du ou des navires intress(s). 5.6. Un modle de dclaration de sret figure l'appendice 1 la prsente partie du Code. Ce modle doit tre utilis pour tablir une dclaration de sret entre un navire et une installation portuaire. Si la dclaration de sret doit tre tablie entre deux navires, ce modle doit tre ajust en consquence.

6. Obligations de la compagnie
Gnralits 6.1. En vertu de la rgle XI-2/5, la compagnie est tenue de fournir au capitaine du navire des renseignements pour satisfaire aux obligations qui incombent la compagnie en vertu des dispositions de cette rgle. Ces renseignements devraient inclure des lments tels que : 1. les parties charges de dsigner le personnel de bord, telles que les socits de gestion maritime, les agences de recrutement, les entrepreneurs, les concessionnaires (par exemple, les boutiques, les casinos, etc.) ; 2. les parties charges de dcider de l'emploi du navire, y compris le(s) affrteur(s) temps ou le(s) affrteur(s) coque nue, ou toute autre partie agissant en cette qualit ; et 3. dans les cas o le navire est employ en vertu d'une charte-partie, les coordonnes des points de contact de ces parties, y compris les affrteurs temps ou les affrteurs coque nue. 6.2. En vertu des dispositions de la rgle XI-2/5, la compagnie doit actualiser ces

60 3400 3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408 3409 3410 3411 3412 3413 3414 3415 3416 3417 3418 3419 3420 3421 3422 3423 3424 3425 3426 3427 3428 3429 3430 3431 3432 3433 3434 3435 3436 3437 3438 3439 3440 3441 3442 3443 3444 3445 3446 3447 3448 3449 3450 3451 3452 3453 3454 3455 3456 3457
renseignements au fur et mesure que des changements surviennent, et les tenir jour. 6.3. Ces renseignements devraient tre en anglais, en espagnol ou en franais. 6.4. En ce qui concerne les navires construits avant le 1er juillet 2004, ces renseignements devraient rendre compte de l'tat effectif cette date. 6.5. En ce qui concerne les navires construits le 1er juillet 2004 ou aprs cette date, et les navires construits avant le 1er juillet 2004 qui taient hors service le 1er juillet 2004, les renseignements fournis devraient remonter la date d'entre en service du navire et rendre compte de l'tat effectif cette date. 6.6. Aprs le 1er juillet 2004, lorsqu'un navire est retir du service, les renseignements fournis devraient remonter la date laquelle le navire entre nouveau en service et rendre compte de l'tat effectif cette date. 6.7. Il n'est pas ncessaire de conserver bord les renseignements antrieurement fournis qui ne correspondent pas l'tat effectif cette date. 6.8. Lorsque la responsabilit de l'exploitation du navire est assume par une autre compagnie, il n'est pas ncessaire de conserver bord les renseignements concernant la compagnie qui tait charge de l'exploitation du navire. D'autres recommandations pertinentes supplmentaires sont nonces dans les paragraphes 8, 9 et 13.

7. Sret du navire
Les recommandations pertinentes sont nonces dans les paragraphes 8, 9 et 13.

8. Evaluation de la sret du navire

Evaluation de la sret 8.1. L'agent de sret de la compagnie (CSO) est charg de veiller ce qu'une valuation de la sret du navire (SSA) soit effectue pour chacun des navires de la flotte de la compagnie qui est tenu de satisfaire aux dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code pour lesquelles le CSO est responsable. Bien que le CSO ne doive pas ncessairement accomplir personnellement toutes les tches lies sa position, il est responsable en dernier ressort de l'excution correcte de ces tches. 8.2. Avant d'entreprendre l'valuation de la sret du navire, le CSO devrait veiller ce qu'il soit tir parti des renseignements disponibles sur l'valuation de la menace dans les ports o le navire fera escale ou dans lesquels des passagers embarqueront ou dbarqueront, ainsi que sur les installations portuaires et leurs mesures de protection. Le CSO devrait tudier les rapports antrieurs sur des besoins similaires en matire de sret. Lorsque cela est possible, le CSO devrait rencontrer les personnes comptentes bord du navire et dans les installations portuaires afin de discuter de l'objet et de la mthodologie de l'valuation. Le CSO devrait suivre les indications spcifiques donnes par les Gouvernements contractants. 8.3. Une SSA devrait porter sur les lments ci-aprs bord ou l'intrieur du navire : 1. sret physique ; 2. intgrit structurelle ;

61 3458 3459 3460 3461 3462 3463 3464 3465 3466 3467 3468 3469 3470 3471 3472 3473 3474 3475 3476 3477 3478 3479 3480 3481 3482 3483 3484 3485 3486 3487 3488 3489 3490 3491 3492 3493 3494 3495 3496 3497 3498 3499 3500 3501 3502 3503 3504 3505 3506 3507 3508 3509 3510 3511 3512 3513 3514 3515
3. systmes de protection individuelle ; 4. procdures gnrales ; 5. systmes de radio et tlcommunications, y compris les systmes et rseaux informatiques ; et 6. autres zones qui, si elles subissent des dommages ou sont utilises par un observateur illicite, prsentent un risque pour les personnes, les biens ou les oprations bord du navire ou l'intrieur d'une installation portuaire. 8.4. Les personnes qui participent une SSA devraient pouvoir obtenir l'aide d'experts en ce qui concerne : 1. la connaissance des menaces existant contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 2. la dtection et l'identification des armes et des substances et engins dangereux ; 3. l'identification, sur une base non discriminatoire, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 4. les techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 5. les mthodes utilises pour causer un incident de sret ; 6. les effets des explosifs sur les structures et l'quipement du navire ; 7. la sret du navire ; 8. les pratiques commerciales relatives l'interface navire/port ; 9. la planification d'urgence, la prparation aux situations d'urgence et les mesures prendre pour y faire face ; 10. la sret physique ; 11. les systmes de radio et tlcommunications, y compris les systmes et rseaux informatiques ; 12. la mcanique navale ; et 13. les oprations des navires et des ports. 8.5. Le CSO devrait obtenir et consigner les renseignements requis pour mener bien une valuation, concernant notamment : 1. l'agencement gnral du navire ; 2. l'emplacement des zones dont l'accs devrait tre restreint, telles que la passerelle de navigation, les locaux de machines de la catgorie A et autres postes de scurit tels que dfinis au chapitre II-2, etc. ; 3. l'emplacement et les fonctions de chaque point d'accs effectif ou potentiel au navire!; 4. les changements de mare susceptibles d'avoir une incidence sur la vulnrabilit ou la sret du navire ;

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5. les espaces cargaison et les arrangements en matire d'arrimage ; 6. les emplacements o les provisions de bord et le matriel essentiel d'entretien sont entreposs ; 7. les emplacements o les bagages non accompagns sont entreposs ; 8. le matriel de secours et de rserve disponible pour assurer les services essentiels ; 9. les effectifs du navire, toute tche existante lie la sret et les pratiques de la compagnie qui sont en vigueur concernant la formation ; 10. les quipements de sret et de scurit existants pour protger les passagers et le personnel du navire ; 11. les chappes et les voies d'vacuation ainsi que les postes de rassemblement qui doivent tre prservs pour garantir l'vacuation d'urgence du navire en bon ordre et en toute scurit ; 12. les accords en vigueur avec des socits prives qui fournissent des services de sret navire/ct mer ; et 13. les mesures et procdures lies la sret en vigueur, y compris les procdures d'inspection et de contrle, les systmes d'identification, les quipements de surveillance et de contrle, les documents d'identification du personnel et les systmes de communications, d'alarme, d'clairage, de contrle de l'accs et autres systmes appropris. 8.6. La SSA devrait permettre d'examiner chacun des points d'accs identifis, y compris les ponts dcouverts, et d'valuer dans quelle mesure ils pourraient tre utiliss par des personnes cherchant enfreindre les mesures de sret, qu'il s'agisse de personnes ayant droit l'accs ou de personnes non autorises. 8.7. La SSA devrait consister examiner si les mesures et principes de sret ainsi que les procdures et oprations mises en place, tant dans une situation normale que dans une situation d'urgence, continuent d'tre pertinents et dterminer les principes de sret concernant notamment : 1. les zones d'accs restreint ; 2. les procdures pour faire face un incendie ou une autre situation d'urgence ; 3. le degr de supervision du personnel du navire, des passagers des visiteurs, des fournisseurs, des techniciens chargs des rparations, des dockers, etc. ; 4. la frquence et l'efficacit des rondes de sret ; 5. les systmes de contrle de l'accs, y compris les systmes d'identification ; 6. les systmes et procdures de communications de sret ; 7. les portes, les barrires et l'clairage de sret ; et 8. les quipements et les systmes de sret et de surveillance, s'il y en a. 8.8. La SSA devrait prendre en compte les personnes, les activits, les services et les oprations qu'il est important de protger. Ceci inclut :

63 3574 3575 3576 3577 3578 3579 3580 3581 3582 3583 3584 3585 3586 3587 3588 3589 3590 3591 3592 3593 3594 3595 3596 3597 3598 3599 3600 3601 3602 3603 3604 3605 3606 3607 3608 3609 3610 3611 3612 3613 3614 3615 3616 3617 3618 3619 3620 3621 3622 3623 3624 3625 3626 3627 3628 3629 3630 3631
1. le personnel du navire ; 2. les passagers, les visiteurs, les fournisseurs, les techniciens chargs des rparations, le personnel d'installation portuaire, etc. ; 3. la capacit assurer la scurit de la navigation tout en prenant les mesures d'urgence qui s'imposent ; 4. la cargaison, notamment les marchandises dangereuses ou les substances potentiellement dangereuses ; 5. les provisions de bord ; 6. les quipements et systmes de communication de sret du navire, s'il y en a ; et 7. les quipements et systmes de surveillance et de sret du navire, s'il y en a. 8.9. La SSA devrait envisager toutes les menaces ventuelles qui pourraient inclure les types d'incidents de sret suivants : 1. dommages causs au navire ou une installation portuaire ou destruction du navire ou de l'installation portuaire, par engins explosifs, incendie criminel, sabotage ou vandalisme par exemple ; 2. dtournement ou capture du navire ou des personnes bord ; 3. manipulation criminelle de la cargaison, des systmes ou du matriel essentiels du navire ou des provisions de bord ; 4. accs ou utilisation non autoris, y compris la prsence de passagers clandestins ; 5. contrebande d'armes ou de matriel, y compris d'armes de destruction massive ; 6. utilisation du navire pour transporter des personnes ayant l'intention de provoquer un incident de sret et/ou leur quipement ; 7. utilisation du navire lui-mme comme arme ou comme moyen de causer des dommages ou une destruction ; 8. attaques venues du large alors que le navire est quai ou l'ancre ; et 9. attaques alors que le navire est en mer. 8.10. La SSA devrait tenir compte de toutes les vulnrabilits ventuelles, savoir notamment : 1. conflits entre les mesures de scurit et les mesures de sret ; 2. conflits entre les tches bord et celles assignes en matire de sret ; 3. tches lies la tenue du quart, effectifs du navire, eu gard en particulier leurs incidences sur la fatigue de l'quipage, la vigilance et la performance ; 4. toute lacune identifie en matire de formation relative la sret ; et 5. tout quipement et systme de sret, y compris les systmes de communications. 8.11. Le CSO et le SSO devraient toujours avoir l'esprit les effets que les mesures de sret

64 3632 3633 3634 3635 3636 3637 3638 3639 3640 3641 3642 3643 3644 3645 3646 3647 3648 3649 3650 3651 3652 3653 3654 3655 3656 3657 3658 3659 3660 3661 3662 3663 3664 3665 3666 3667 3668 3669 3670 3671 3672 3673 3674 3675 3676 3677 3678 3679 3680 3681 3682 3683 3684 3685 3686 3687 3688 3689
peuvent avoir sur le personnel du navire qui reste bord du navire pendant de longues priodes. Lors de l'tablissement des mesures de sret, il faudrait prter une attention spciale l'agrment, au confort et l'intimit du personnel du navire et sa capacit maintenir son efficacit pendant de longues priodes. 8.12. Lorsque la SSA est termine, un rapport est tabli. Il comporte un rsum de la manire dont l'valuation a t effectue, une description de chaque point vulnrable not lors de cette valuation et une description des mesures correctives qui pourraient tre prises pour remdier chaque point vulnrable. Ce rapport est protg contre tout accs ou divulgation non autoris. 8.13. Si la SSA n'a pas t effectue par la compagnie, le rapport de la SSA devrait tre pass en revue et accept par le CSO. Enqute de sret sur place 8.14. L'enqute de sret sur place fait partie intgrante de toute SSA. L'enqute de sret sur place devrait consister examiner et valuer les mesures de protection, les procdures et les oprations mises en place bord pour : 1. garantir l'accomplissement de toutes les tches lies la sret du navire ; 2. surveiller les zones d'accs restreint afin que seules les personnes autorises y aient accs ; 3. contrler l'accs au navire, y compris tout systme d'identification ; 4. surveiller les zones de pont et les zones autour du navire ; 5. contrler l'embarquement des personnes et de leurs effets (bagages accompagns et non accompagns et effets personnels du personnel du navire) ; 6. superviser la manutention de la cargaison et la rception des provisions de bord ; et 7. veiller ce que les systmes de communications, les renseignements et les quipements permettant de garantir la sret du navire soient rapidement disponibles.

9. Plan de sret du navire

Gnralits 9.1. L'agent de sret de la compagnie (CSO) est charg de veiller ce qu'un plan de sret du navire (SSP) soit tabli et soumis pour approbation. Le contenu de chaque SSP devrait varier en fonction du navire particulier pour lequel il a t conu. L'valuation de la sret du navire aura permis d'identifier les caractristiques particulires du navire et les menaces et vulnrabilits potentielles. Lors de l'laboration du SSP, il faudra examiner minutieusement ces caractristiques. Les Administrations peuvent fournir des conseils sur l'laboration et le contenu d'un SSP. 9.2. Tous les SSP devraient : 1. dcrire dans le dtail l'organigramme des mesures de sret prvues pour le navire ; 2. dcrire dans le dtail les relations du navire avec la compagnie, les installations portuaires, d'autres navires et les autorits comptentes ayant des responsabilits en matire de sret ; 3. dcrire dans le dtail les systmes de communication permettant d'assurer en

65 3690 3691 3692 3693 3694 3695 3696 3697 3698 3699 3700 3701 3702 3703 3704 3705 3706 3707 3708 3709 3710 3711 3712 3713 3714 3715 3716 3717 3718 3719 3720 3721 3722 3723 3724 3725 3726 3727 3728 3729 3730 3731 3732 3733 3734 3735 3736 3737 3738 3739 3740 3741 3742 3743 3744 3745 3746 3747
permanence des communications efficaces bord du navire et entre le navire et l'extrieur, y compris les installations portuaires ; 4. dcrire dans le dtail les mesures de sret lmentaires au niveau de sret 1, tant oprationnelles que physiques, qui seront toujours en place ; 5. dcrire dans le dtail les mesures de sret supplmentaires qui permettront au navire de passer, sans perdre de temps, au niveau de sret 2 et, si ncessaire, au niveau de sret 3 ; 6. prvoir des procdures concernant l'examen rgulier, ou un audit, du SSP et sa modification compte tenu de l'exprience ou d'un changement de circonstances ; et 7. comporter des procdures de compte rendu aux points de contact appropris des Gouvernements contractants. 9.3. L'laboration d'un SSP efficace devrait reposer sur une valuation approfondie de toutes les questions ayant trait la sret du navire et en particulier sur une connaissance approfondie des caractristiques physiques et oprationnelles, y compris les itinraires commerciaux, de chaque navire. 9.4. Tous les SSP devraient tre approuvs par l'Administration ou en son nom. Si une Administration a recours un organisme de sret reconnu (RSO) pour examiner ou approuver le SSP, le RSO ne devrait avoir aucun lien avec le RSO qui a labor le plan ou contribu son laboration. 9.5. Le CSO et l'agent de sret du navire (SSO) devraient laborer des procdures pour : 1. dterminer si le SSP reste efficace ; et 2. laborer les modifications qu'il pourrait tre ncessaire d'apporter au plan aprs son approbation. 9.6. Les mesures de sret prvues dans le SSP devraient tre mises en place avant que la vrification initiale du respect des prescriptions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code soit effectue, faute de quoi le Certificat international de sret du navire prescrit ne pourra tre dlivr. En cas de dfaillance ultrieure des quipements ou systmes de sret, ou de la suspension d'une mesure de sret pour une raison quelconque, des mesures de sret temporaires quivalentes devraient tre adoptes et tre notifies l'Administration et approuves par elle. Organisation et excution des tches lies la sret du navire 9.7. Outre les recommandations nonces au paragraphe 9.2, le SSP devrait tablir les lments suivants, qui se rapportent tous les niveaux de sret : 1. les tches et responsabilits de l'ensemble du personnel de bord assumant des fonctions lies la sret ; 2. les procdures ou mesures de sauvegarde ncessaires pour que les communications soient assures en permanence ; 3. les procdures ncessaires pour dterminer si les procdures de sret et les quipements et systmes de sret et de surveillance restent efficaces, y compris les procdures permettant d'identifier et de rectifier les dfaillances ou dfauts de fonctionnement des quipements ou systmes ; 4. les procdures et les pratiques permettant de protger des informations

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confidentielles relatives la sret qui sont dtenues sous forme imprime ou lectronique ; 5. le type d'quipement et de systme de sret et de surveillance, s'il y en a, et la maintenance requise ; 6. les procdures garantissant la soumission dans les dlais voulus et l'valuation des rapports concernant le non-respect ventuel des mesures de sret ou les problmes lis la sret ; et 7. les procdures permettant d'tablir, de tenir et de mettre jour l'inventaire des marchandises dangereuses ou des substances potentiellement dangereuses transportes bord, y compris leur emplacement. 9.8. Le reste du paragraphe 9 porte expressment sur les mesures de sret qui pourraient tre prises chaque niveau de sret en ce qui concerne : 1. l'accs du personnel du navire, des passagers, des visiteurs, etc., au navire ; 2. les zones d'accs restreint bord du navire ; 3. la manutention de la cargaison ; 4. la livraison des provisions de bord ; 5. la manutention des bagages non accompagns ; et 6. le contrle de la sret du navire. Accs au navire 9.9. Le SSP devrait dfinir les mesures de sret permettant de protger tous les moyens d'accs au navire identifis dans la SSA. Ceci inclut tout lment suivant : 1. chelles de coupe ; 2. passerelles d'embarquement ; 3. rampes d'accs ; 4. postes d'accs, hublots, fentres et sabords ; 5. amarres et chanes d'ancre ; et 6. grues et apparaux de levage. 9.10. Pour chacun de ces moyens d'accs, le SSP devrait identifier l'emplacement appropri o des restrictions ou interdictions d'accs devraient tre appliques chaque niveau de sret. Le SSP devrait tablir, pour chaque niveau de sret, le type de restriction ou d'interdiction appliquer et les moyens de les faire appliquer. 9.11. Le SSP devrait dfinir, pour chaque niveau de sret, le moyen d'identification requis pour autoriser les personnes avoir accs au navire ou rester bord du navire sans tre questionnes. Il pourrait tre ncessaire cet effet de mettre au point un systme appropri d'identification permanente et temporaire, respectivement, pour le personnel du navire et les visiteurs. Tout systme d'identification devrait, lorsque cela est possible dans la pratique, tre coordonn avec celui qui s'applique l'installation portuaire. Les passagers devraient tre en mesure de prouver leur identit par des cartes d'embarquement, billets, etc., mais ne

67 3806 3807 3808 3809 3810 3811 3812 3813 3814 3815 3816 3817 3818 3819 3820 3821 3822 3823 3824 3825 3826 3827 3828 3829 3830 3831 3832 3833 3834 3835 3836 3837 3838 3839 3840 3841 3842 3843 3844 3845 3846 3847 3848 3849 3850 3851 3852 3853 3854 3855 3856 3857 3858 3859 3860 3861 3862 3863
devraient pas tre autoriss entrer dans des zones d'accs restreint sans supervision. Le SSP devrait prvoir des dispositions pour que le systme d'identification soit rgulirement mis jour et que le non-respect des procdures fasse l'objet de mesures disciplinaires. 9.12. Les personnes qui refusent ou ne sont pas en mesure d'tablir, sur demande, leur identit et/ou de confirmer l'objet de leur visite devraient se voir refuser l'accs au navire et leur tentative d'accder au navire devrait tre signale, selon qu'il conviendra, au SSO, au CSO, l'agent de sret de l'installation portuaire (PFSO) et aux autorits nationales ou locales responsables de la sret. 9.13. Le SSP devrait dterminer la frquence des contrles de l'accs au navire et notamment s'ils doivent tre effectus de manire alatoire ou occasionnelle. Niveau de sret 1 9.14. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret permettant de contrler l'accs au navire. Ces mesures pourraient consister : 1. contrler l'identit de toutes les personnes souhaitant monter bord du navire, ainsi que leurs motifs, en vrifiant, par exemple, les instructions d'embarquement, les billets des passagers, les cartes d'embarquement, les cartes professionnelles, etc. ; 2. veiller, en liaison avec l'installation portuaire, ce que des zones sres soient dsignes pour effectuer une inspection et une fouille des personnes, des bagages (y compris les articles ports la main), des effets personnels, des vhicules et de leur contenu ; 3. veiller, en liaison avec l'installation portuaire, ce que les vhicules charger sur des transbordeurs de vhicules, des navires rouliers et des navires passagers, fassent l'objet d'une fouille avant le chargement, la frquence de ces fouilles tant telle que spcifie dans le SSP ; 4. sparer les personnes et leurs effets personnels qui ont t contrls des personnes et de leurs effets personnels qui n'ont pas t contrls ; 5. sparer les passagers qui embarquent de ceux qui dbarquent ; 6. identifier les points d'accs qui devraient tre scuriss ou gards en permanence pour empcher l'accs de personnes non autorises ; 7. scuriser, par verrouillage ou autre moyen, l'accs aux espaces non gards communiquant avec les zones auxquelles les passagers et les visiteurs ont accs ; et 8. communiquer des informations sur la sret l'ensemble du personnel du navire pour le renseigner sur les menaces ventuelles, sur les procdures permettant de signaler des personnes, des activits ou des objets suspects et sur la ncessit de rester vigilant. 9.15. Au niveau de sret 1, il devrait tre possible de fouiller toutes les personnes souhaitant monter bord d'un navire. La frquence de ces fouilles, y compris les fouilles alatoires, devrait tre spcifie dans le SSP approuv et tre expressment approuve par l'Administration. Il serait prfrable que ces fouilles soient effectues par l'installation portuaire en coopration troite avec le navire et proximit de celui-ci. Les membres du personnel du navire ne devraient pas tre appels fouiller leurs confrres ou leurs effets personnels, moins qu'il y ait de srieuses raisons lies la sret de le faire. Cette inspection doit tre conduite d'une faon qui respecte pleinement les droits des personnes et prserve la dignit fondamentale de la personne humaine.

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Niveau de sret 2 9.16. Au niveau de sret 2, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pour protger le navire contre un risque accru d'incident de sret de manire garantir une vigilance accrue et un contrle plus strict ; ces mesures pourraient consister : 1. affecter du personnel supplmentaire pour effectuer des rondes sur les zones de pont pendant les heures de silence pour dcourager tout accs non autoris ; 2. limiter le nombre de points d'accs au navire en identifiant ceux qui doivent tre ferms et les moyens de bien les scuriser ; 3. dcourager l'accs au navire du ct mer en prvoyant, par exemple, en liaison avec l'installation portuaire, des rondes de patrouilleurs ; 4. tablir une zone d'accs restreint du ct quai du navire, en coopration troite avec l'installation portuaire ; 5. procder des fouilles plus frquentes et plus dtailles des personnes, des effets personnels et des vhicules embarqus ou chargs sur le navire ; 6. escorter les visiteurs bord du navire ; 7. communiquer des informations supplmentaires sur la sret l'ensemble du personnel du navire pour le renseigner sur toute menace identifie, en insistant nouveau sur les procdures suivre pour signaler des personnes, des activits ou des objets suspects et sur la ncessit d'une vigilance accrue ; et 8. mener une fouille totale ou partielle du navire. Niveau de sret 3 9.17. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire, en coopration troite avec les responsables et avec l'installation portuaire. Ces mesures pourraient consister : 1. restreindre l'accs un point unique contrl ; 2. accorder l'accs uniquement aux personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret ; 3. guider les personnes bord ; 4. suspendre les oprations d'embarquement ou de dbarquement ; 5. suspendre les oprations de manutention de la cargaison, de livraison, etc. ; 6. vacuer le navire ; 7. dplacer le navire ; et 8. prparer une fouille totale ou partielle du navire.

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Zones d'accs restreint bord du navire 9.18. Le SSP devrait identifier les zones d'accs restreint tablir bord du navire, spcifier leur tendue, les priodes pendant lesquelles elles s'appliquent, les mesures de sret prendre pour contrler l'accs ces zones ou les activits l'intrieur de ces zones, Les zones d'accs restreint ont pour objet : 1. d'empcher l'accs de personnes non autorises ; 2. de protger les passagers, le personnel du navire et le personnel des installations portuaires ou les autres personnes autorises se trouver bord du navire ; 3. de protger les zones de sret nvralgiques l'intrieur du navire ; et 4. de protger la cargaison et les provisions de bord contre toute manipulation criminelle. 9.19. Le SSP devrait garantir la mise en place de politiques et de pratiques clairement dfinies dans toutes les zones d'accs restreint pour en contrler l'accs. 9.20. Le SSP devrait prvoir que toutes les zones d'accs restreint soient clairement signales de manire indiquer que l'accs ces zones est restreint et que la prsence de personnes non autorises dans ces zones constitue une infraction aux mesures de sret. 9.21. Les zones d'accs restreint peuvent comprendre : 1. la passerelle de navigation, les locaux de machines de la catgorie A et autres postes de scurit tels que dfinis au chapitre II-2 ; 2. les locaux contenant des quipements et systmes de sret et de surveillance ainsi que leurs commandes et les commandes du dispositif d'clairage ; 3. les locaux contenant les installations de ventilation et de climatisation et autres locaux analogues ; 4. les locaux donnant accs aux caisses d'eau potable, aux pompes ou collecteurs ; 5. les locaux contenant des marchandises dangereuses ou des substances potentiellement dangereuses ; 6. les locaux contenant les pompes cargaison et leurs commandes ; 7. les espaces cargaison et les locaux contenant les provisions de bord ; 8. les locaux d'habitation de l'quipage ; et 9. toute autre zone laquelle l'accs doit tre restreint pour assurer la sret du navire, que le CSO aura dclar comme telle sur la base de la SSA. Niveau de sret 1 9.22. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer aux zones d'accs restreint, qui peuvent comprendre : 1. le verrouillage ou la scurisation des points d'accs ; 2. l'utilisation de matriel de surveillance pour surveiller les zones ;

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3. le recours des gardes ou des rondes ; et 4. l'utilisation de dispositifs automatiques de dtection d'intrusion pour alerter le personnel du navire de l'accs de personnes non autorises. Niveau de sret 2 9.23. Au niveau de sret 2, il convient d'accrotre la frquence et le degr de surveillance des zones d'accs restreint et de renforcer le contrle de l'accs ces zones pour garantir que seules les personnes autorises y ont accs. Le SSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer, qui peuvent comprendre : 1. l'tablissement de zones d'accs restreint adjacentes aux points d'accs ; 2. la garde permanente des quipements de surveillance ; et 3. l'affectation de personnel supplmentaire pour garder des zones d'accs restreint et effectuer des rondes. Niveau de sret 3 9.24. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire, en coopration troite avec les responsables et l'installation portuaire ; ces mesures pourraient consister : 1. tablir des zones d'accs restreint supplmentaires bord du navire, proximit du lieu de l'incident de sret ou du lieu prsum de la menace contre la sret, auxquelles l'accs est interdit ; et 2. fouiller les zones d'accs restreint dans le cadre des oprations de fouille du navire. Manutention de la cargaison 9.25. Les mesures de sret relatives la manutention de la cargaison devraient permettre : 1. d'empcher toute manipulation criminelle ; et 2. d'empcher qu'une cargaison dont le transport n'est pas prvu soit accepte et entrepose bord du navire. 9.26. Les mesures de sret, dont certaines pourraient devoir tre appliques en liaison avec l'installation portuaire, devraient comporter des procdures de contrle de l'inventaire aux points d'accs au navire. Lorsque la cargaison se trouve bord du navire, elle devrait pouvoir tre identifie comme ayant t approuve en vue de son chargement bord du navire. En outre, des mesures de sret devraient tre mises au point pour veiller ce que la cargaison ne fasse pas l'objet d'une manipulation criminelle une fois qu'elle est bord. Niveau de sret 1 9.27. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pendant la manutention de la cargaison, lesquelles peuvent consister : 1. procder des inspections rgulires de la cargaison, des engins de transport et des espaces cargaison avant et pendant les oprations de manutention de la cargaison ; 2. vrifier que la cargaison charge correspond la documentation la concernant ;

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3. veiller, en liaison avec l'installation portuaire, ce que les vhicules charger sur des transbordeurs, des navires rouliers et des navires passagers fassent l'objet d'une fouille avant le chargement, la frquence de ces fouilles tant telle que spcifie dans le SSP ; et 4. vrifier les scells ou autres mthodes utilises pour empcher toute manipulation criminelle. 9.28. L'inspection de la cargaison peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens suivants : 1. un examen visuel et physique ; et 2. l'utilisation de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens. 9.29. En cas de mouvements rguliers ou rpts de cargaisons, le CSO ou le SSO peut, en consultation avec l'installation portuaire, conclure avec les expditeurs ou autres personnes responsables de ces cargaisons, des arrangements portant sur le contrle hors site, l'apposition de scells, la programmation des mouvements, la documentation l'appui, etc. Ces arrangements devraient tre communiqus au PFSO intress et tre approuvs par lui. Niveau de sret 2 9.30. Au niveau de sret 2, le SSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pendant la manutention de la cargaison, lesquelles peuvent comprendre : 1. une inspection dtaille de la cargaison, des engins de transport et des espaces cargaison ; 2. des contrles plus pousss pour s'assurer que seule la cargaison prvue est charge ; 3. une fouille plus pousse des vhicules charger sur des transbordeurs, des navires rouliers et des navires passagers ; et 4. une vrification plus frquente et plus dtaille des scells ou autres mthodes utilises pour empcher toute manipulation criminelle. 9.31. L'inspection dtaille de la cargaison peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens ci-aprs : 1. examens visuels et physiques plus frquents et plus dtaills ; 2. utilisation plus frquente de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens ; et 3. coordination des mesures de sret renforces avec l'expditeur ou autre partie responsable conformment aux accords et procdures tablis. Niveau de sret 3 9.32. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire, en coopration troite avec les responsables et l'installation portuaire. Ces mesures pourraient comprendre : 1. la suspension des oprations de chargement ou de dchargement de la cargaison ; et

72 4096 4097 4098 4099 4100 4101 4102 4103 4104 4105 4106 4107 4108 4109 4110 4111 4112 4113 4114 4115 4116 4117 4118 4119 4120 4121 4122 4123 4124 4125 4126 4127 4128 4129 4130 4131 4132 4133 4134 4135 4136 4137 4138 4139 4140 4141 4142 4143 4144 4145 4146 4147 4148 4149 4150 4151 4152 4153
2. la vrification de l'inventaire des marchandises dangereuses et des substances potentiellement dangereuses transportes bord, le cas chant, et leur emplacement. Livraison des provisions de bord 9.33. Les mesures de sret concernant la livraison des provisions de bord devraient consister : 1. vrifier les provisions de bord et l'intgrit des emballages ; 2. empcher que les provisions de bord soient acceptes sans inspection ; 3. empcher toute manipulation criminelle ; et 4. empcher que des provisions de bord soient acceptes si elles n'ont pas t commandes. 9.34. Dans le cas des navires qui utilisent rgulirement l'installation portuaire, il pourrait tre opportun d'tablir des procdures entre le navire, ses fournisseurs et l'installation portuaire portant sur la notification et la planification des livraisons ainsi que leur documentation. Il devrait toujours y avoir un moyen de confirmer que les provisions de bord prsentes en vue de leur livraison sont accompagnes de la preuve qu'elles ont t commandes par le navire. Niveau de sret 1 9.35. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pendant la livraison des provisions de bord. Ces mesures peuvent consister : 1. vrifier que les provisions correspondent la commande avant d'tre charges bord ; et 2. veiller ce que les provisions de bord soient immdiatement entreposes en lieu sr. Niveau de sret 2 9.36. Au niveau de sret 2, le SSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pendant la livraison des provisions de bord en prvoyant des vrifications avant la rception des provisions bord et au moyen d'inspections renforces. Niveau de sret 3 9.37. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire en coopration troite avec les responsables et l'installation portuaire. Ces mesures peuvent consister : 1. soumettre les provisions de bord une inspection plus dtaille ; 2. restreindre ou suspendre la manutention des provisions de bord ; et 3. refuser d'accepter de charger bord du navire les provisions de bord. Manutention des bagages non accompagns 9.38. Le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pour vrifier que les bagages non accompagns (c'est--dire les bagages, y compris les effets personnels, qui ne sont pas avec le passager ou le membre du personnel du navire au point d'inspection ou de fouille)

73 4154 4155 4156 4157 4158 4159 4160 4161 4162 4163 4164 4165 4166 4167 4168 4169 4170 4171 4172 4173 4174 4175 4176 4177 4178 4179 4180 4181 4182 4183 4184 4185 4186 4187 4188 4189 4190 4191 4192 4193 4194 4195 4196 4197 4198 4199 4200 4201 4202 4203 4204 4205 4206 4207 4208 4209 4210 4211
sont identifis et inspects par imagerie, y compris fouills, avant d'tre accepts sur le navire. Il n'est pas prvu que ces bagages fassent l'objet d'une inspection par imagerie la fois bord du navire et dans l'installation portuaire et au cas o les deux sont dots d'quipements appropris, la responsabilit de l'inspection par imagerie devrait incomber l'installation portuaire. Une coopration troite avec l'installation portuaire est essentielle et des mesures devraient tre prises pour garantir que les bagages non accompagns sont manutentionns en toute sret aprs l'inspection par imagerie. Niveau de sret 1 9.39. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer lors de la manutention des bagages non accompagns afin que jusqu' 100 % des bagages non accompagns soient soumis une inspection par imagerie ou une fouille, notamment au moyen d'un appareil d'imagerie par rayons X. Niveau de sret 2 9.40. Au niveau de sret 2, le SSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer lors de la manutention des bagages non accompagns, dont 100 % devraient tre soumis un contrle radioscopique. Niveau de sret 3 9.41. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire, en coopration troite avec les responsables et l'installation portuaire. Ces mesures peuvent consister : 1. soumettre les bagages non accompagns une inspection par imagerie plus dtaille, en effectuant par exemple un contrle radioscopique sous au moins deux angles diffrents ; 2. se prparer restreindre ou suspendre les oprations de manutention des bagages non accompagns ; et 3. refuser d'accepter de charger bord du navire des bagages non accompagns. Surveillance de la sret du navire 9.42. Le navire devrait tre dot de moyens permettant d'assurer sa surveillance, celle des zones d'accs restreint bord et des zones entourant le navire. Ces moyens de surveillance peuvent comprendre le recours : 1. des dispositifs d'clairage ; 2. du personnel de veille, des gardes chargs de la sret et des services de garde sur le pont, y compris des rondes ; et 3. des dispositifs automatiques de dtection d'intrusion et des quipements de surveillance. 9.43. Lorsqu'ils sont utiliss, les dispositifs automatiques de dtection d'intrusion devraient dclencher une alarme sonore et/ou visuelle un emplacement gard ou surveill en permanence. 9.44. Le SSP devrait dfinir les procdures et les quipements ncessaires chaque niveau de sret ainsi que les moyens de garantir que les quipements de surveillance pourront fonctionner en permanence, compte tenu des effets ventuels des conditions

74 4212 4213 4214 4215 4216 4217 4218 4219 4220 4221 4222 4223 4224 4225 4226 4227 4228 4229 4230 4231 4232 4233 4234 4235 4236 4237 4238 4239 4240 4241 4242 4243 4244 4245 4246 4247 4248 4249 4250 4251 4252 4253 4254 4255 4256 4257 4258 4259 4260 4261 4262 4263 4264 4265 4266 4267 4268 4269
mtorologiques ou des pannes d'nergie. Niveau de sret 1 9.45. Au niveau de sret 1, le SSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer qui peuvent consister en une combinaison de moyens d'clairage, de services de garde, de gardes chargs de la sret ou d'quipements de sret et de surveillance permettant au personnel charg de la sret du navire d'observer le navire en gnral et en particulier les barrires et zones d'accs restreint. 9.46. Le pont du navire et les points d'accs au navire devraient tre clairs pendant les heures d'obscurit et les priodes de faible visibilit pendant que le navire procde des activits d'interface navire/port ou lorsqu'il se trouve dans une installation portuaire ou au mouillage, lorsque que de besoin. Lorsqu'ils font route, les navires devraient utiliser, quand cela s'avre ncessaire, l'clairage maximal compatible avec la scurit de la navigation, eu gard aux dispositions en vigueur du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer. Lors de l'tablissement de l'intensit et de l'emplacement appropris de l'clairage, il convient de tenir compte de ce qui suit : 1. le personnel du navire devrait pouvoir dtecter des activits ayant lieu l'extrieur du navire, tant du ct terre que du ct mer ; 2. l'clairage devrait couvrir la zone du navire et celle autour du navire ; 3. l'clairage devrait faciliter l'identification des personnes aux points d'accs ; et 4. l'clairage peut tre fourni en coordination avec l'installation portuaire. Niveau de sret 2 9.47. Au niveau de sret 2, le SSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pour renforcer les moyens de contrle et de surveillance. Ces mesures peuvent consister : 1. effectuer des rondes de sret plus frquentes et plus dtailles ; 2. accrotre la couverture et l'intensit de l'clairage ou l'utilisation des quipements de sret et de surveillance ; 3. affecter du personnel supplmentaire la veille de sret ; et 4. assurer la coordination avec les rondes effectues par des patrouilleurs sur l'eau et avec les rondes pied ou motorises du ct terre, si elles sont prvues. 9.48. Un clairage supplmentaire peut tre ncessaire pour se protger contre un risque accru d'incident de sret. Dans ce cas, cet clairage peut tre assur en coordination avec l'installation portuaire afin qu'elle fournisse un clairage supplmentaire du ct terre. Niveau de sret 3 9.49. Au niveau de sret 3, le navire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret. Le SSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par le navire, en coopration troite avec les responsables et l'installation portuaire. Ces mesures peuvent consister : 1. allumer l'ensemble de l'clairage bord du navire ou clairer la zone autour du navire ;

75 4270 4271 4272 4273 4274 4275 4276 4277 4278 4279 4280 4281 4282 4283 4284 4285 4286 4287 4288 4289 4290 4291 4292 4293 4294 4295 4296 4297 4298 4299 4300 4301 4302 4303 4304 4305 4306 4307 4308 4309 4310 4311 4312 4313 4314 4315 4316 4317 4318 4319 4320 4321 4322 4323 4324 4325 4326 4327

2. brancher l'ensemble des quipements de surveillance de bord capables d'enregistrer les activits bord ou proximit du navire ; 3. prolonger au maximum la dure pendant laquelle les quipements de surveillance peuvent continuer enregistrer ; 4. se prparer une inspection sous-marine de la coque du navire ; et 5. entreprendre des mesures, y compris faire tourner lentement les hlices du navire, si cela est possible dans la pratique, pour dcourager l'accs sous-marin la coque du navire. Diffrence des niveaux de sret 9.50. Le SSP devrait spcifier les procdures et les mesures de sret que le navire pourrait adopter si le navire appliquait un niveau de sret plus lev que celui qui s'applique une installation portuaire. Activits qui ne sont pas vises par le Code 9.51. Le SSP devrait spcifier les procdures et les mesures de sret que le navire devrait appliquer lorsque : 1. il se trouve dans un port d'un Etat qui n'est pas un Gouvernement contractant ; 2. il procde une activit d'interface avec un navire auquel le prsent Code ne s'applique pas ; 3. il effectue une activit d'interface avec des plates-formes fixes ou flottantes ou une unit mobile de forage en station ; ou 4. il effectue une activit d'interface avec un port ou une installation portuaire qui n'est pas tenu de satisfaire aux dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du prsent Code. Dclarations de sret 9.52. Le SSP devrait dcrire dans le dtail comment traiter les dclarations de sret (DoS) demandes par une installation portuaire, et les circonstances dans lesquelles le navire luimme devrait demander une DoS. Audit et rvision 9.53. Le SSP devrait indiquer comment le CSO et le SSO ont l'intention de vrifier le maintien de l'efficacit du SSP et la procdure suivre pour rviser, mettre jour ou modifier le SSP.

10. Registres
Gnralits 10.1. Les registres devraient tre mis la disposition des fonctionnaires dment autoriss des Gouvernements contractants pour que ceux-ci puissent vrifier que les dispositions des plans de sret des navires sont mises en oeuvre. 10.2. Les registres peuvent tre conservs sous quelque forme que ce soit mais ils devraient tre protgs contre tout accs ou toute divulgation non autoriss.

76 4328 4329 4330 4331 4332 4333 4334 4335 4336 4337 4338 4339 4340 4341 4342 4343 4344 4345 4346 4347 4348 4349 4350 4351 4352 4353 4354 4355 4356 4357 4358 4359 4360 4361 4362 4363 4364 4365 4366 4367 4368 4369 4370 4371 4372 4373 4374 4375 4376 4377 4378 4379 4380 4381 4382 4383 4384 4385 11. Agent de sret de la compagnie
Les recommandations pertinentes sont nonces dans les paragraphes 8, 9 et 13.

12. Agent de sret du navire

Les recommandations pertinentes sont nonces dans les paragraphes 8, 9 et 13.

13. Formation, exercices et entranements en matire de sret des navires

Formation 13.1. L'agent de sret de la compagnie (CSO) et le personnel comptent de la compagnie terre et l'agent de sret du navire (SSO) devraient avoir des connaissances et recevoir une formation dans certains ou dans l'ensemble des domaines suivants, selon qu'il convient : 1. administration de la sret ; 2. conventions, recommandations, recueils de rgles et codes internationaux pertinents!; 3. lgislation et rglementation nationales pertinentes ; 4. responsabilit et fonctions des autres organismes de sret ; 5. mthodologie de l'valuation de la sret du navire ; 6. mthodes de visite et d'inspection de la sret du navire ; 7. oprations des navires et des ports et conditions de ces oprations ; 8. mesures de sret appliques bord du navire et dans l'installation portuaire ; 9. prparation, intervention et planification d'urgence ; 10. techniques d'enseignement pour la formation en matire de sret, y compris les mesures et procdures de sret ; 11. traitement des informations confidentielles relatives la sret et communications lies la sret ; 12. connaissance des menaces actuelles contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 13. identification et dtection des armes et des substances et engins dangereux ; 14. identification, sur une base non discriminatoire, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 15. techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 16. quipements et systmes de sret et leurs limites d'utilisation ; 17. mthodes suivre pour les audits, les inspections, les contrles et la surveillance ; 18. mthodes de fouille physique et d'inspection non intrusive ; 19. exercices et entranements en matire de sret, y compris les exercices et entranements avec les installations portuaires ; et

77 4386 4387 4388 4389 4390 4391 4392 4393 4394 4395 4396 4397 4398 4399 4400 4401 4402 4403 4404 4405 4406 4407 4408 4409 4410 4411 4412 4413 4414 4415 4416 4417 4418 4419 4420 4421 4422 4423 4424 4425 4426 4427 4428 4429 4430 4431 4432 4433 4434 4435 4436 4437 4438 4439 4440 4441 4442 4443

20. valuation des exercices et entranements en matire de sret. 13.2. En outre, le SSO devrait avoir des connaissances adquates et recevoir une formation dans certains ou dans l'ensemble des domaines suivants, selon qu'il convient : 1. agencement du navire ; 2. plan de sret du navire et procdures s'y rapportant (y compris une formation sur la manire de ragir un incident bas sur un scnario) ; 3. encadrement des passagers et techniques de contrle ; 4. fonctionnement des quipements et systmes de sret ; et 5. mise l'essai, talonnage et, lorsque le navire est en mer, maintenance des quipements et systmes de sret. 13.3. Le personnel de bord charg de tches spcifiques en matire de sret devrait avoir des connaissances suffisantes et tre capable de s'acquitter des tches qui lui sont confies, savoir, selon qu'il convient : 1. connaissance des menaces actuelles contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 2. dtection et identification des armes et des substances et engins dangereux ; 3. identification des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 4. techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 5. encadrement des passagers et techniques de contrle ; 6. communications lies la sret ; 7. connaissance des procdures et des plans d'urgence ; 8. fonctionnement des quipements et systmes de sret ; 9. mise l'essai, talonnage et, lorsque le navire est en mer, maintenance des quipements et systmes de sret ; 10. techniques d'inspection, de contrle et de surveillance ; et 11. mthodes de fouille physique des personnes, des effets personnels, des bagages, de la cargaison et des provisions de bord. 13.4. Tous les autres membres du personnel de bord devraient avoir une connaissance suffisante des dispositions pertinentes du SSP et tre familiariss avec elles, savoir : 1. signification et implications des diffrents niveaux de sret ; 2. connaissances des procdures et des plans d'urgence ; 3. identification et dtection des armes et des substances et engins dangereux ; 4. identification, sur une base non discriminatoire, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; et

78 4444 4445 4446 4447 4448 4449 4450 4451 4452 4453 4454 4455 4456 4457 4458 4459 4460 4461 4462 4463 4464 4465 4466 4467 4468 4469 4470 4471 4472 4473 4474 4475 4476 4477 4478 4479 4480 4481 4482 4483 4484 4485 4486 4487 4488 4489 4490 4491 4492 4493 4494 4495 4496 4497 4498 4499 4500 4501

5. techniques utilises pour contourner les mesures de sret. Exercices et entranements 13.5. Les exercices et entranements visent garantir que le personnel de bord est comptent pour s'acquitter de toutes les tches qui lui sont confies en matire de sret tous les niveaux de sret et pour identifier toute dfaillance du systme de sret qu'il est ncessaire de rectifier. 13.6. Pour garantir l'efficacit de la mise en oeuvre des dispositions du plan de sret du navire, des exercices devraient tre effectus au moins une fois tous les trois mois. En outre, au cas o plus de 25 % du personnel du navire serait remplac, un moment quelconque, par du personnel n'ayant pas prcdemment particip un exercice bord de ce navire au cours des trois derniers mois, un exercice devrait tre effectu dans la semaine suivant le changement de personnel. Ces exercices devraient porter sur des lments individuels du plan, tels que les menaces pour la sret numres au paragraphe 8.9. 13.7. Divers types d'exercices, qui peuvent comprendre la participation d'agents de sret de la compagnie, d'agents de sret de l'installation portuaire, d'autorits pertinentes des Gouvernements contractants ainsi que d'agents de sret du navire, s'ils sont disponibles, devraient tre effectus au moins une fois chaque anne civile, l'intervalle entre les exercices ne dpassant pas dix-huit mois. Ces exercices devraient tester les communications, la coordination, la disponibilit des ressources et la riposte. Ces exercices peuvent : 1. tre mens en vraie grandeur ou en milieu rel ; 2. consister en une simulation thorique ou un sminaire ; ou 3. tre combins avec d'autres exercices, tels que des exercices de recherche et de sauvetage ou d'intervention d'urgence. 13.8. La participation de la compagnie un exercice avec un autre Gouvernement contractant devrait tre reconnue par l'Administration.

14. Sret de l'installation portuaire

Les recommandations pertinentes sont nonces dans les paragraphes 15, 16 et 18.

15. Evaluation de la sret de l'installation portuaire

Gnralits 15.1. L'valuation de la sret de l'installation portuaire (PFSA) peut tre effectue par un organisme de sret reconnu (RSO). Toutefois, une PFSA qui a t excute ne peut tre approuve que par le Gouvernement contractant pertinent. 15.2. Si un Gouvernement contractant fait appel un organisme de sret reconnu pour examiner et vrifier la conformit de la PFSA, ce RSO ne devrait avoir aucun lien avec le RSO qui a procd ou contribu l'tablissement de cette valuation. 15.3. Une PFSA devrait porter sur les lments ci-aprs d'une installation portuaire : 1. sret physique ; 2. intgrit structurelle ; 3. systmes de protection individuelle ;

79 4502 4503 4504 4505 4506 4507 4508 4509 4510 4511 4512 4513 4514 4515 4516 4517 4518 4519 4520 4521 4522 4523 4524 4525 4526 4527 4528 4529 4530 4531 4532 4533 4534 4535 4536 4537 4538 4539 4540 4541 4542 4543 4544 4545 4546 4547 4548 4549 4550 4551 4552 4553 4554 4555 4556 4557 4558 4559

4. procdures gnrales ; 5. systmes de radio et tlcommunications, y compris les systmes et rseaux informatiques ; 6. infrastructure des transports pertinents ; 7. services collectifs ; et 8. autres zones qui, si elles subissent des dommages ou sont utilises par un observateur illicite, prsentent un risque pour les personnes, les biens ou les oprations l'intrieur de l'installation portuaire. 15.4. Les personnes qui participent une PFSA devraient pouvoir obtenir l'aide d'experts en ce qui concerne : 1. la connaissance des menaces actuelles contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 2. la dtection et l'identification des armes et des substances et engins dangereux ; 3. l'identification, sur une base non discriminatoire, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 4. les techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 5. les mthodes utilises pour causer un incident de sret ; 6. les effets des explosifs sur les structures et les services de l'installation portuaire ; 7. la sret de l'installation portuaire ; 8. les pratiques commerciales portuaires ; 9. la planification d'urgence, la prparation aux situations d'urgence et les mesures prendre pour y faire face ; 10. les mesures de sret physiques, par exemple les cltures ; 11. les systmes de radio et tlcommunications, y compris les systmes et rseaux informatiques ; 12. transport et gnie civil ; et 13. les oprations des navires et des ports. Identification et valuation des biens et des infrastructures importants qu'il est important de protger 15.5. L'identification et l'valuation des biens et des lments d'infrastructure importants constituent un processus qui permet de dterminer l'importance relative des structures et des amnagements pour le fonctionnement de l'installation portuaire. Ce processus d'identification et d'valuation est essentiel car il fournit une base permettant de dfinir des stratgies d'attnuation des effets axes sur les biens et les structures qu'il est plus important de protger contre un incident de sret. Ce processus devrait tenir compte des pertes potentielles en vies humaines, de l'importance conomique du port, de sa valeur symbolique et de la prsence d'installations de l'Etat.

80 4560 4561 4562 4563 4564 4565 4566 4567 4568 4569 4570 4571 4572 4573 4574 4575 4576 4577 4578 4579 4580 4581 4582 4583 4584 4585 4586 4587 4588 4589 4590 4591 4592 4593 4594 4595 4596 4597 4598 4599 4600 4601 4602 4603 4604 4605 4606 4607 4608 4609 4610 4611 4612 4613 4614 4615 4616 4617
15.6. L'identification et l'valuation des biens et des infrastructures devraient permettre de les hirarchiser en fonction de l'importance relative qu'il y a les protger. Le souci primordial devrait tre d'viter des morts ou des blessures. Il est aussi important de dterminer si l'installation portuaire, la structure ou l'installation peut continuer fonctionner sans le bien et dans quelle mesure il est possible de rtablir rapidement un fonctionnement normal. 15.7. Les biens et les infrastructures qu'il devrait tre jug important de protger peuvent comprendre : 1. les accs, les entres, les abords et les mouillages, les zones de manoeuvre et d'accostage ; 2. les installations, les terminaux, les zones d'entreposage de la cargaison et le matriel de manutention de la cargaison ; 3. les systmes tels que les rseaux de distribution lectrique, les systmes de radio et tlcommunications et les systmes et rseaux informatiques ; 4. les systmes de gestion du trafic des navires dans le port et les aides la navigation ; 5. les centrales lectriques, les circuits de transfert des cargaisons et l'alimentation en eau ; 6. les ponts, les voies ferres, les routes ; 7. les navires de servitude des ports, y compris les bateaux pilotes, les remorqueurs, les allges, etc. ; 8. les quipements et systmes de sret et de surveillance ; et 9. les eaux adjacentes l'installation portuaire. 15.8. Il est primordial d'identifier clairement les biens et les infrastructures aux fins d'valuer les normes de sret de l'installation portuaire, tablir l'ordre de priorit des mesures de protection et dcider comment allouer les ressources pour mieux protger l'installation portuaire. Ce processus peut obliger consulter les autorits pertinentes responsables des structures adjacentes l'installation portuaire qui risqueraient de causer des dommages au sein de l'installation ou d'tre utilises aux fins de causer des dommages l'installation ou aux fins d'observer illicitement l'installation ou de dtourner l'attention. Identification des menaces possibles contre les biens et les infrastructures et de leur probabilit de survenance aux fins d'tablir des mesures de sret en les classant par ordre de priorit 15.9. Il faudrait identifier les actes qui risqueraient de menacer la sret des biens et des infrastructures, ainsi que les mthodes de perptration de ces actes, aux fins d'valuer la vulnrabilit d'un bien ou d'un emplacement donn vis--vis d'un incident de sret et de mettre en place, en les classant par ordre de priorit, les mesures de sret requises pour la planification et l'allocation des ressources. Pour identifier et valuer chaque acte potentiel et sa mthode de perptration, il faudrait tenir compte de divers facteurs, dont les valuations de la menace par des organismes publics. Les responsables de l'valuation qui identifient et valuent les menaces n'ont pas invoquer les pires scnarios pour fournir des conseils sur la planification et l'allocation des ressources. 15.10. La PFSA devrait inclure une valuation effectue en collaboration avec les organismes de sret pertinents aux fins de dterminer :

81 4618 4619 4620 4621 4622 4623 4624 4625 4626 4627 4628 4629 4630 4631 4632 4633 4634 4635 4636 4637 4638 4639 4640 4641 4642 4643 4644 4645 4646 4647 4648 4649 4650 4651 4652 4653 4654 4655 4656 4657 4658 4659 4660 4661 4662 4663 4664 4665 4666 4667 4668 4669 4670 4671 4672 4673 4674 4675
1. toutes particularits de l'installation portuaire, y compris le trafic maritime utilisant l'installation, qui font qu'elle risque d'tre la cible d'une attaque ; 2. les consquences probables d'une attaque contre ou dans l'installation portuaire, en termes de pertes en vies humaines, dommages aux biens, perturbation des activits conomiques, y compris la perturbation des systmes de transport ; 3. les intentions et les ressources de ceux qui risquent d'organiser une telle attaque ; et 4. le ou les types possibles d'attaque, de faon obtenir une valuation globale du degr de risque compte tenu duquel des mesures de sret doivent tre mises au point. 15.11. La PFSA devrait prendre en considration toutes les menaces possibles, lesquelles peuvent inclure les types suivants d'incidents de sret : 1. dtrioration ou destruction de l'installation portuaire ou du navire par engins explosifs, incendie criminel, sabotage ou vandalisme par exemple ; 2. dtournement ou capture du navire ou des personnes bord ; 3. manipulation criminelle d'une cargaison, du matriel ou des systmes essentiels du navire ou des provisions de bord ; 4. accs ou utilisation non autorise, y compris la prsence de passagers clandestins ; 5. contrebande d'armes ou de matriel, y compris d'armes de destruction massive ; 6. utilisation du navire pour transporter les personnes ayant l'intention de causer un incident de sret et leur quipement ; 7. utilisation du navire proprement dit comme arme ou comme moyen de causer des dommages ou une destruction ; 8. obstruction des entres du port, cluses, abords, etc. ; et 9. attaque nuclaire, biologique et chimique. 15.12. Ce processus devrait obliger consulter les autorits pertinentes responsables des structures adjacentes l'installation portuaire qui risqueraient de causer des dommages au sein de l'installation ou d'tre utilises aux fins de causer des dommages l'installation ou aux fins d'observer illicitement l'installation ou de dtourner l'attention. Identification, slection et classement par ordre de priorit des contre-mesures et des changements de procdure et efficacit avec laquelle ils peuvent rduire la vulnrabilit 15.13. L'identification et le classement par ordre de priorit des contre-mesures visent garantir que les mesures de sret les plus efficaces sont employes pour rduire la vulnrabilit d'une installation portuaire ou d'une interface navire/port face aux menaces possibles. 15.14. Les mesures de sret devraient tre slectionnes la lumire de facteurs, tels que leur aptitude rduire la probabilit de survenance d'une attaque, et devraient tre values compte tenu de renseignements qui comprennent : 1. des enqutes, inspections et audits de sret ;

82 4676 4677 4678 4679 4680 4681 4682 4683 4684 4685 4686 4687 4688 4689 4690 4691 4692 4693 4694 4695 4696 4697 4698 4699 4700 4701 4702 4703 4704 4705 4706 4707 4708 4709 4710 4711 4712 4713 4714 4715 4716 4717 4718 4719 4720 4721 4722 4723 4724 4725 4726 4727 4728 4729 4730 4731 4732 4733
2. des entretiens avec les propritaires et exploitants de l'installation portuaire et les propritaires/exploitants des structures adjacentes, s'il y a lieu ; 3. l'historique des incidents de sret ; et 4. les oprations menes au sein de l'installation portuaire. Identification des points vulnrables 15.15. L'identification des points vulnrables des structures physiques, des systmes de protection du personnel, des procdures et autres lments qui peuvent donner lieu un incident de sret peut servir dfinir des options pour supprimer ou rduire ces points vulnrables. Par exemple, une analyse pourrait rvler des points vulnrables dans les systmes de sret ou les infrastructures non protges d'une installation portuaire, tels que le systme d'approvisionnement en eau, les ponts, etc., auxquels il pourrait tre remdi par des mesures physiques comme, par exemple, des barrires permanentes, des alarmes, un matriel de surveillance, etc. 15.16. L'identification des points vulnrables devrait inclure un examen de ce qui suit : 1. les accs ct-mer et ct-terre l'installation portuaire et aux navires quai dans l'installation ; 2. l'intgrit de la structure des quais, des installations et autres structures connexes ; 3. les mesures et procdures de sret existantes, y compris les systmes d'identification ; 4. les mesures et procdures de sret existantes concernant les services portuaires et les services collectifs ; 5. les mesures de protection du matriel de radio et tlcommunications, des services portuaires et services collectifs, y compris les systmes et rseaux informatiques ; 6. les zones adjacentes qui peuvent tre exploites pendant une attaque ou pour une attaque ; 7. les accords existants avec des socits prives fournissant des services de sret couvrant le ct mer/ct terre ; 8. tous principes contradictoires entre les mesures et procdures de scurit et de sret ; 9. tout conflit entre les tches assignes l'installation portuaire et ses tches lies la sret ; 10. toute limitation en matire d'excution et toute restriction en matire de personnel ; 11. toute lacune identifie au cours de la formation et des exercices ; et 12. toute lacune identifie pendant les oprations de routine la suite d'incidents ou d'alertes, de la notification de problmes lis la sret, de l'exercice de mesures de contrle, des audits, etc.

83 4734 4735 4736 4737 4738 4739 4740 4741 4742 4743 4744 4745 4746 4747 4748 4749 4750 4751 4752 4753 4754 4755 4756 4757 4758 4759 4760 4761 4762 4763 4764 4765 4766 4767 4768 4769 4770 4771 4772 4773 4774 4775 4776 4777 4778 4779 4780 4781 4782 4783 4784 4785 4786 4787 4788 4789 4790 4791 16. Plan de sret de l'installation portuaire
Gnralits 16.1. La responsabilit de l'tablissement du plan de sret de l'installation portuaire (PFSP) incombe l'agent de sret de l'installation portuaire (PFSO). Bien que le PFSO ne doive pas ncessairement accomplir personnellement toutes les tches lies sa fonction, il est responsable en dernier ressort de l'excution correcte de ces tches. 16.2. Les PFSP auront chacun un contenu diffrent suivant les circonstances particulires de l'installation ou des installations portuaires pour lesquelles ils sont conus. L'valuation de la sret de l'installation portuaire (PFSA) aura permis d'identifier les caractristiques particulires de l'installation portuaire, de mme que les risques potentiels en matire de sret, qui ont oblig dsigner un PFSO et tablir un PFSP. Ces caractristiques, de mme que d'autres lments locaux ou nationaux lis la sret, devront tre pris en considration dans le PFSP, lors de sa prparation, et des mesures de sret appropries devront tre mises en place en vue de rduire au minimum le risque d'infraction aux mesures de sret et les consquences des risques potentiels. Les Gouvernements contractants peuvent fournir des conseils sur la prparation d'un PFSP et sur son contenu. 16.3. Tous les PFSP devraient : 1. dcrire dans le dtail l'organisation de la sret de l'installation portuaire ; 2. dcrire dans le dtail les liens de cette organisation avec les autorits comptentes et les systmes de communications ncessaires pour assurer en permanence le fonctionnement efficace de cette organisation, ainsi que les liens de cette organisation avec, notamment, les navires se trouvant dans le port ; 3. dcrire dans le dtail les mesures de sret lmentaires au niveau de sret 1, tant oprationnelles que physiques, qui seront en place ; 4. dcrire dans le dtail les mesures de sret supplmentaires qui permettront l'installation portuaire de passer, sans perdre de temps, au niveau de sret 2 et, si ncessaire, au niveau de sret 3 ; 5. prvoir des procdures concernant l'examen rgulier, ou un audit, du PFSP et sa modification compte tenu de l'exprience ou d'un changement de circonstances ; et 6. prvoir des procdures de notification aux points de contact auprs des Gouvernements contractants pertinents. 16.4. L'laboration d'un PFSP efficace devra reposer sur une valuation approfondie de toutes les questions ayant trait la sret de l'installation portuaire, et, en particulier, sur une connaissance approfondie des caractristiques physiques et oprationnelles de chaque installation portuaire. 16.5. Les Gouvernements contractants devraient approuver les PFSP des installations portuaires relevant de leur juridiction. Les Gouvernements contractants devraient laborer des procdures permettant de dterminer si chaque PFSP reste efficace et ils peuvent exiger que le PFSP soit modifi avant d'tre approuv ou aprs avoir t approuv. Le PFSP devrait indiquer que les comptes rendus d'incidents et de menaces d'incidents de sret, d'examens, d'audits, de formation et d'exercices doivent tre conservs comme preuves qu'il est satisfait aux prescriptions. 16.6. Les mesures de sret prvues dans le PFSP devraient tre mises en place dans un dlai raisonnable aprs l'approbation du PFSP et le PFSP devrait indiquer la date laquelle chacune des mesures sera en place. Si la mise en place de ces mesures risque d'tre retarde,

84 4792 4793 4794 4795 4796 4797 4798 4799 4800 4801 4802 4803 4804 4805 4806 4807 4808 4809 4810 4811 4812 4813 4814 4815 4816 4817 4818 4819 4820 4821 4822 4823 4824 4825 4826 4827 4828 4829 4830 4831 4832 4833 4834 4835 4836 4837 4838 4839 4840 4841 4842 4843 4844 4845 4846 4847 4848 4849
il faudrait en aviser le Gouvernement contractant responsable de l'approbation du PFSP pour en dbattre avec lui et pour dcider d'adopter d'autres mesures de sret temporaires satisfaisantes qui assurent un degr de sret quivalent pendant la priode transitoire. 16.7. L'emploi d'armes feu bord ou proximit des navires et dans les installations portuaires peut poser des risques particuliers et notables pour la scurit, en particulier eu gard certaines substances dangereuses ou potentiellement dangereuses, et devrait tre envisag avec une grande prudence. Au cas o un Gouvernement contractant dciderait qu'il est ncessaire d'employer un personnel arm dans ces zones, ce Gouvernement contractant devrait veiller ce que ce personnel soit dment autoris et form l'emploi de ces armes et connaisse les risques spcifiques qui existent dans ces zones en matire de scurit. Si un Gouvernement contractant autorise l'emploi d'armes feu, il devrait donner pour leur emploi des consignes de scurit spcifiques. Le PFSP devrait contenir des recommandations spcifiques en la matire, eu gard en particulier son application aux navires transportant des marchandises dangereuses ou potentiellement dangereuses. Organisation et excution des tches lies la sret de l'installation portuaire 16.8. Outre les recommandations nonces au paragraphe 16.3, le PFSP devrait indiquer les lments suivants, qui se rapportent tous les niveaux de sret : 1. le rle et la structure de l'Organisation de la sret de l'installation portuaire ; 2. les tches et responsabilits de l'ensemble du personnel de l'installation portuaire assumant des fonctions lies la sret et la formation qu'ils doivent avoir reue, ainsi que les mesures ncessaires pour permettre d'valuer l'efficacit de chaque membre du personnel ; 3. les liens de l'Organisation de la sret de l'installation portuaire avec d'autres autorits nationales ou locales ayant des responsabilits en matire de sret ; 4. les systmes de communications prvus pour assurer une communication efficace et continue entre le personnel de l'installation portuaire responsable de la sret, les navires se trouvant au port et, lorsqu'il y a lieu, les autorits nationales ou locales ayant des responsabilits en matire de sret ; 5. les procdures ou mesures de sauvegarde ncessaires pour que ces communications continues soient assures en permanence ; 6. les procdures et les pratiques permettant de protger les informations confidentielles relatives la sret qui sont dtenues sous forme imprime ou lectronique ; 7. les procdures ncessaires pour valuer si les mesures et procdures de sret et le matriel de sret restent efficaces, y compris les procdures permettant d'identifier et de rectifier les dfaillances ou dfauts de fonctionnement du matriel ; 8. les procdures suivre pour garantir la soumission et l'valuation des rapports concernant le non-respect ventuel des mesures de sret ou les problmes lis la sret ; 9. les procdures relatives la manutention de la cargaison ; 10. les procdures concernant la livraison des provisions de bord ; 11. les procdures permettant de tenir et de mettre jour l'inventaire des marchandises dangereuses et des substances potentiellement dangereuses qui se trouvent dans l'installation portuaire, y compris leur emplacement ;

85 4850 4851 4852 4853 4854 4855 4856 4857 4858 4859 4860 4861 4862 4863 4864 4865 4866 4867 4868 4869 4870 4871 4872 4873 4874 4875 4876 4877 4878 4879 4880 4881 4882 4883 4884 4885 4886 4887 4888 4889 4890 4891 4892 4893 4894 4895 4896 4897 4898 4899 4900 4901 4902 4903 4904 4905 4906 4907

12. les moyens d'alerter les rondes ct mer et les quipes spcialises dans la fouille et d'obtenir leurs services, y compris pour la recherche d'explosifs et les inspections sousmarines ; 13. les procdures permettant d'aider les agents de sret du navire confirmer l'identit des personnes cherchant monter bord, sur demande ; et 14. les procdures permettant de faciliter le cong terre du personnel du navire ou les changements de personnel, ainsi que l'accs au navire des visiteurs, y compris des reprsentants des organismes chargs du bien-tre et des conditions de travail des gens de mer. 16.9. Le reste du paragraphe 16 porte expressment sur les mesures de sret qui pourraient tre prises chaque niveau de sret en ce qui concerne : 1. l'accs l'installation portuaire ; 2. les zones d'accs restreint l'intrieur de l'installation portuaire ; 3. la manutention de la cargaison ; 4. la livraison des provisions de bord ; 5. la manutention des bagages non accompagns ; et 6. le contrle de la sret de l'installation portuaire. Accs l'installation portuaire 16.10. Le PFSP devrait indiquer les mesures de sret permettant de protger tous les moyens d'accs l'installation portuaire qui sont identifis dans la PFSA. 16.11. Pour chacun de ces moyens d'accs, le PFSP devrait identifier l'emplacement appropri o des restrictions ou interdictions d'accs devraient tre appliques chaque niveau de sret. Le PFSP devrait prciser le type de restriction ou d'interdiction appliquer et les moyens de les faire appliquer. 16.12. Le PFSP devrait dfinir, pour chaque niveau de sret, le moyen d'identification requis pour autoriser les personnes avoir accs l'installation portuaire ou rester l'intrieur de l'installation portuaire sans tre questionnes. Il pourrait tre ncessaire cet effet de mettre au point un systme appropri d'identification permanente et temporaire, respectivement, pour le personnel de l'installation portuaire et pour les visiteurs. Tout systme d'identification devrait, lorsque cela est possible dans la pratique, tre coordonn avec celui qui s'applique aux navires qui utilisent rgulirement l'installation portuaire. Les passagers devraient tre en mesure de pouvoir prouver leur identit par des cartes d'embarquement, billets, etc., mais ne devraient pas tre autoriss entrer dans des zones d'accs restreint sans supervision. Le PFSP devrait prvoir des dispositions pour que le systme d'identification soit rgulirement mis jour et que le non-respect des procdures fasse l'objet de mesures disciplinaires. 16.13. Les personnes qui refusent ou ne sont pas en mesure d'tablir, sur demande, leur identit et/ou de confirmer l'objet de leur visite, devraient se voir refuser l'accs l'installation portuaire et leur tentative d'accder l'installation portuaire devrait tre signale au PFSO et aux autorits nationales ou locales responsables de la sret. 16.14. Le PFSP devrait spcifier les emplacements o la fouille de personnes et de leurs effets personnels ainsi que des vhicules doit tre effectue. Ces emplacements devraient tre

86 4908 4909 4910 4911 4912 4913 4914 4915 4916 4917 4918 4919 4920 4921 4922 4923 4924 4925 4926 4927 4928 4929 4930 4931 4932 4933 4934 4935 4936 4937 4938 4939 4940 4941 4942 4943 4944 4945 4946 4947 4948 4949 4950 4951 4952 4953 4954 4955 4956 4957 4958 4959 4960 4961 4962 4963 4964 4965
abrits afin que la fouille puisse se poursuivre sans interruption quelles que soient les conditions mtorologiques rgnantes, selon la frquence spcifie dans le PFSP. Aprs avoir t fouills, les personnes, les effets personnels et les vhicules devraient tre achemins directement vers les zones d'embarquement, d'attente et de chargement des vhicules rglementes. 16.15. Le PFSP devrait spcifier des emplacements spars pour les personnes et leurs effets qui ont t contrls et les personnes et leurs effets personnels qui n'ont pas t contrls et, si possible, des zones spares pour les passagers qui embarquent et les passagers qui dbarquent, pour le personnel du navire et leurs effets, afin que les personnes qui n'ont pas t contrles ne puissent pas entrer en contact avec les personnes qui ont t contrles. 16.16. Le PFSP devrait dterminer la frquence des contrles de l'accs l'installation portuaire et notamment s'ils doivent tre effectus de manire alatoire ou occasionnelle. Niveau de sret 1 16.17. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait indiquer les points de contrle o les mesures de sret ci-aprs peuvent tre appliques : 1. zones d'accs restreint qui devraient tre dlimites par une clture ou des barrires d'un type approuv par le Gouvernement contractant ; 2. contrler l'identit de toutes les personnes souhaitant entrer dans l'installation portuaire qui ont un lien avec un navire, et notamment les passagers, le personnel du navire et les visiteurs, ainsi que leurs motifs, en vrifiant par exemple les instructions d'embarquement, les billets des passagers, les cartes d'embarquement, les cartes professionnelles, etc. ; 3. inspecter les vhicules utiliss par les personnes souhaitant entrer dans l'installation portuaire qui ont un lien avec un navire ; 4. vrifier l'identit du personnel de l'installation portuaire et des personnes employes l'intrieur de l'installation portuaire ainsi que de leurs vhicules ; 5. restreindre l'accs en vue d'exclure les personnes qui ne sont pas employes par l'installation portuaire ou l'intrieur de celle-ci, si ces personnes ne peuvent pas tablir leur identit ; 6. effectuer une fouille des personnes, des effets personnels, des vhicules et de leur contenu ; et 7. identifier tous les points d'accs qui, n'tant pas utiliss rgulirement, devraient tre ferms et verrouills en permanence. 16.18. Au niveau de sret 1, il devrait tre possible de fouiller toutes les personnes souhaitant accder l'installation portuaire. La frquence de ces fouilles, y compris les fouilles alatoires, devrait tre spcifie dans le PFSP approuv et devrait tre expressment approuve par le Gouvernement contractant. Les membres du personnel du navire ne devraient pas tre appels fouiller leurs confrres ou leurs effets personnels, moins qu'il y ait de srieuses raisons lies la sret de le faire. Cette inspection doit tre conduite d'une faon qui respecte pleinement les droits des personnes et prserve la dignit fondamentale de la personne humaine. Niveau de sret 2 16.19. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer, lesquelles peuvent consister :

87 4966 4967 4968 4969 4970 4971 4972 4973 4974 4975 4976 4977 4978 4979 4980 4981 4982 4983 4984 4985 4986 4987 4988 4989 4990 4991 4992 4993 4994 4995 4996 4997 4998 4999 5000 5001 5002 5003 5004 5005 5006 5007 5008 5009 5010 5011 5012 5013 5014 5015 5016 5017 5018 5019 5020 5021 5022 5023
1. affecter du personnel supplmentaire pour garder les points d'accs et les barrires du primtre de ronde ; 2. limiter le nombre de points d'accs l'installation portuaire, en identifiant ceux qui doivent tre ferms et les moyens de bien les scuriser ; 3. prvoir des moyens pour empcher tout passage travers les points d'accs restants, par exemple les barrires de sret ; 4. procder des fouilles plus frquentes des personnes, des effets personnels et des vhicules ; 5. refuser l'accs aux visiteurs qui ne peuvent pas fournir de justification vrifiable expliquant pourquoi ils souhaitent entrer dans l'installation portuaire ; et 6. utiliser des patrouilleurs pour renforcer la sret ct mer. Niveau de sret 3 16.20. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et avec les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures pourraient consister : 1. interdire temporairement l'accs tout ou partie de l'installation portuaire ; 2. accorder l'accs uniquement aux personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret ; 3. suspendre les dplacements de pitons ou de vhicules dans tout ou partie de l'installation portuaire ; 4. augmenter la frquence des rondes de sret l'intrieur de l'installation portuaire, s'il y a lieu ; 5. suspendre les oprations portuaires l'intrieur de tout ou partie de l'installation portuaire ; 6. diriger les mouvements de navires par rapport tout ou partie de l'installation portuaire ; et 7. vacuer tout ou partie de l'installation portuaire. Zones d'accs restreint l'intrieur de l'installation portuaire 16.21. Le PFSP devrait identifier les zones d'accs restreint tablir l'intrieur de l'installation portuaire, spcifier leur tendue, les priodes pendant lesquelles elles s'appliquent, les mesures de sret prendre pour contrler l'accs ces zones ainsi que les activits l'intrieur de ces zones. Il faudrait galement prvoir, dans des circonstances appropries, des mesures pour assurer le ratissage de sret des zones temporaires d'accs restreint avant et aprs l'tablissement de telles zones, Les zones d'accs restreint ont pour objet de : 1. protger les passagers, le personnel du navire, le personnel de l'installation portuaire et les visiteurs, y compris les visiteurs qui ont un lien avec un navire ; 2. protger l'installation portuaire ;

88 5024 5025 5026 5027 5028 5029 5030 5031 5032 5033 5034 5035 5036 5037 5038 5039 5040 5041 5042 5043 5044 5045 5046 5047 5048 5049 5050 5051 5052 5053 5054 5055 5056 5057 5058 5059 5060 5061 5062 5063 5064 5065 5066 5067 5068 5069 5070 5071 5072 5073 5074 5075 5076 5077 5078 5079 5080 5081

3. protger les navires qui utilisent l'installation portuaire ou qui la desservent ; 4. protger les zones de sret sensibles l'intrieur de l'installation portuaire ; 5. protger les quipements et systmes de sret et de surveillance ; et 6. protger la cargaison et les provisions de bord contre toute manipulation criminelle. 16.22. Le PFSP devrait garantir la mise en place de toutes les mesures de sret clairement dfinies dans toutes les zones d'accs restreint pour contrler : 1. l'accs par des personnes ; 2. l'entre, le stationnement, le chargement et le dchargement des vhicules ; 3. le mouvement et l'entreposage des cargaisons et des provisions de bord ; et 4. les bagages ou effets personnels non accompagns. 16.23. Le PFSP devrait prvoir que toutes les zones d'accs restreint soient clairement signales de manire indiquer que l'accs ces zones est restreint et que la prsence de personnes non autorises dans ces zones constitue une infraction aux mesures de sret. 16.24. Lorsque des dispositifs automatiques de dtection d'intrusion sont installs, ils devraient alerter un centre de contrle qui puisse ragir au dclenchement de l'alarme. 16.25. Les zones d'accs restreint peuvent comprendre : 1. les zones ct quai et ct mer adjacentes au navire ; 2. les zones d'embarquement et de dbarquement, les zones d'attente et de contrle des passagers et du personnel du navire, y compris les points de fouille ; 3. les zones o ont lieu les oprations de chargement, de dchargement ou d'entreposage des cargaisons et des provisions de bord ; 4. les endroits o sont dtenus les renseignements sensibles du point de vue de la sret, y compris les documents relatifs aux cargaisons ; 5. les zones o sont stockes des marchandises dangereuses et des substances potentiellement dangereuses ; 6. les postes de contrle du systme de gestion du trafic maritime, les centres de contrle des aides la navigation et du port, y compris les salles de contrle des systmes de surveillance et de sret ; 7. les zones o se trouvent les quipements de surveillance et de sret ; 8. les installations de radio et tlcommunications, d'alimentation en lectricit, de distribution de l'eau et autres services collectifs ; et 9. tout autre endroit de l'installation portuaire auquel l'accs par des navires, des vhicules et des personnes devrait tre restreint. 16.26. L'application des mesures de sret peut tre largie, avec l'accord des autorits comptentes, de manire restreindre l'accs non autoris des structures depuis lesquelles l'installation portuaire peut tre observe.

89 5082 5083 5084 5085 5086 5087 5088 5089 5090 5091 5092 5093 5094 5095 5096 5097 5098 5099 5100 5101 5102 5103 5104 5105 5106 5107 5108 5109 5110 5111 5112 5113 5114 5115 5116 5117 5118 5119 5120 5121 5122 5123 5124 5125 5126 5127 5128 5129 5130 5131 5132 5133 5134 5135 5136 5137 5138
Niveau de sret 1 16.27. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait indiquer les mesures de sret appliquer aux zones d'accs restreint, qui peuvent comprendre : 1. l'installation de barrires permanentes ou temporaires autour de la zone d'accs restreint qui soient d'un type jug acceptable par le Gouvernement contractant ; 2. prvoir des points d'accs o l'accs puisse tre contrl par des gardes, lorsqu'ils sont en service, et qui puissent tre efficacement verrouills ou barrs, lorsqu'ils ne sont pas utiliss ; 3. dlivrer des laissez-passer, que les personnes soient tenues de montrer pour indiquer qu'elles ont le droit de se trouver dans la zone d'accs restreint ; 4. marquer clairement les vhicules qui sont autoriss entrer dans les zones d'accs restreint ; 5. prvoir des gardes et des rondes ; 6. installer des dispositifs automatiques de dtection d'intrusion ou des quipements ou systmes de surveillance pour dtecter tout accs non autoris une zone d'accs restreint ou tout mouvement l'intrieur d'une telle zone ; et 7. contrler le mouvement des navires au voisinage des navires qui utilisent l'installation portuaire. Niveau de sret 2 16.28. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait prvoir d'accrotre la frquence et le degr de surveillance des zones d'accs restreint et de renforcer le contrle de l'accs ces zones. Le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer, lesquelles peuvent consister : 1. renforcer l'efficacit des barrires ou cltures entourant les zones d'accs restreint et, notamment, recourir des rondes ou utiliser des dispositifs automatiques de dtection d'intrusion ; 2. rduire le nombre des points d'accs aux zones d'accs restreint et renforcer les contrles appliqus aux autres points d'accs ; 3. restreindre le stationnement ct des navires quai ; 4. restreindre encore davantage l'accs aux zones d'accs restreint ainsi que les mouvements et l'entreposage l'intrieur de ces zones ; 5. utiliser du matriel de surveillance enregistrant et contrl en permanence ; 6. accrotre le nombre et la frquence des rondes, y compris les rondes ct mer le long du primtre dlimitant les zones d'accs restreint ainsi qu' l'intrieur de ces zones ; 7. restreindre l'accs des zones prdtermines adjacentes aux zones d'accs restreint ; et 8. faire respecter les restrictions d'accs aux eaux adjacentes aux navires utilisant l'installation portuaire qui sont imposes aux embarcations non autorises.

90 5139 5140 5141 5142 5143 5144 5145 5146 5147 5148 5149 5150 5151 5152 5153 5154 5155 5156 5157 5158 5159 5160 5161 5162 5163 5164 5165 5166 5167 5168 5169 5170 5171 5172 5173 5174 5175 5176 5177 5178 5179 5180 5181 5182 5183 5184 5185 5186 5187 5188 5189 5190 5191 5192 5193 5194 5195 5196
Niveau de sret 3 16.29. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures pourraient consister : 1. tablir des zones d'accs restreint supplmentaires l'intrieur de l'installation portuaire, proximit du lieu de l'incident de sret ou du lieu prsum de la menace contre la sret, auxquelles l'accs est interdit ; et 2. prparer les oprations de fouille des zones d'accs restreint dans le cadre de la fouille de tout ou partie de l'installation portuaire. Manutention de la cargaison 16.30. Les mesures de sret relatives la manutention de la cargaison devraient permettre de : 1. empcher toute manipulation criminelle ; et 2. empcher qu'une cargaison dont le transport n'est pas prvu soit accepte et entrepose l'intrieur de l'installation portuaire. 16.31. Les mesures de sret devraient comporter des procdures de contrle de l'inventaire aux points d'accs l'installation portuaire. Lorsque la cargaison se trouve l'intrieur de l'installation portuaire, elle devrait pouvoir tre identifie comme ayant t contrle et accepte en vue de son chargement sur un navire ou de son entreposage temporaire dans une zone d'accs restreint en attendant le chargement. Il pourrait tre opportun d'imposer des restrictions l'entre des cargaisons dans l'installation portuaire, lorsque la date de chargement n'est pas confirme. Niveau de sret 1 16.32. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pendant la manutention de la cargaison, lesquelles peuvent consister : 1. procder des inspections rgulires de la cargaison, des engins de transport et des zones d'entreposage de la cargaison l'intrieur de l'installation portuaire avant et pendant les oprations de manutention de la cargaison ; 2. vrifier que la cargaison entrant dans l'installation portuaire correspond la note de livraison ou la documentation quivalente concernant la cargaison ; 3. fouiller les vhicules ; et 4. vrifier les scells et autres mthodes utilises pour empcher toute manipulation criminelle lors de l'entre de la cargaison dans l'installation portuaire ou de son entreposage l'intrieur de l'installation. 16.33. L'inspection de la cargaison peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens ci-aprs : 1. examen visuel et physique ; et 2. utilisation de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens.

91 5197 5198 5199 5200 5201 5202 5203 5204 5205 5206 5207 5208 5209 5210 5211 5212 5213 5214 5215 5216 5217 5218 5219 5220 5221 5222 5223 5224 5225 5226 5227 5228 5229 5230 5231 5232 5233 5234 5235 5236 5237 5238 5239 5240 5241 5242 5243 5244 5245 5246 5247 5248 5249 5250 5251 5252 5253 5254
16.34. En cas de mouvements rguliers ou rpts de la cargaison, l'agent de sret de la compagnie (CSO) ou l'agent de sret du navire (SSO) peut, en consultation avec l'installation portuaire, conclure des arrangements avec les expditeurs ou autres personnes responsables de cette cargaison portant sur le contrle hors site, l'apposition de scells, la programmation des mouvements, la documentation l'appui, etc. Ces arrangements devraient tre communiqus au PFSO intress et approuv par lui. Niveau de sret 2 16.35. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pendant la manutention de la cargaison pour renforcer le contrle ; ces mesures peuvent comprendre : 1. une inspection dtaille de la cargaison, des engins de transport et des zones d'entreposage de la cargaison l'intrieur de l'installation portuaire ; 2. des contrles plus pousss, selon qu'il convient, pour s'assurer que seule la cargaison, accompagne des documents requis, entre dans l'installation portuaire, y est entrepose temporairement et est charge ensuite sur le navire ; 3. une fouille plus pousse des vhicules ; et 4. une vrification plus frquente et plus dtaille des scells ou autres mthodes utilises pour empcher toute manipulation criminelle. 16.36. L'inspection dtaille de la cargaison peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens ci-aprs : 1. inspections plus frquentes et plus dtailles de la cargaison, des engins de transport et des zones d'entreposage de la cargaison l'intrieur de l'installation portuaire (examen visuel et physique) ; 2. utilisation plus frquente de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens ; et 3. coordination des mesures de sret renforces avec l'expditeur ou autre partie responsable en sus des accords et procdures tablis. Niveau de sret 3 16.37. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures pourraient comprendre : 1. une restriction ou une suspension des mouvements de la cargaison ou des oprations lies la cargaison, dans l'ensemble ou dans une partie de l'installation portuaire ou bord d'un navire donn ; et 2. une vrification de l'inventaire des marchandises dangereuses et des substances potentiellement dangereuses se trouvant l'intrieur de l'installation portuaire, et leur emplacement. Livraison des provisions de bord 16.38. Les mesures de sret concernant la livraison des provisions de bord devraient consister :

92 5255 5256 5257 5258 5259 5260 5261 5262 5263 5264 5265 5266 5267 5268 5269 5270 5271 5272 5273 5274 5275 5276 5277 5278 5279 5280 5281 5282 5283 5284 5285 5286 5287 5288 5289 5290 5291 5292 5293 5294 5295 5296 5297 5298 5299 5300 5301 5302 5303 5304 5305 5306 5307 5308 5309 5310 5311 5312
1. vrifier les provisions de bord et l'intgrit des emballages ; 2. empcher que les provisions de bord soient acceptes sans inspection ; 3. empcher toute manipulation criminelle ; 4. empcher que les provisions de bord soient acceptes si elles n'ont pas t commandes ; 5. faire fouiller le vhicule de livraison ; et 6. escorter les vhicules de livraison l'intrieur de l'installation portuaire. 16.39. Dans le cas des navires qui utilisent rgulirement l'installation portuaire, il pourrait tre opportun d'tablir des procdures entre le navire, ses fournisseurs et l'installation portuaire portant sur la notification et la planification des livraisons ainsi que leur documentation. Il devrait toujours y avoir un moyen de confirmer que les provisions de bord prsentes en vue de leur livraison sont accompagnes de la preuve qu'elles ont t commandes par le navire. Niveau de sret 1 16.40. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pour contrler la livraison des provisions de bord. Ces mesures peuvent comprendre : 1. une inspection des provisions de bord ; 2. la notification pralable de la composition du chargement, des coordonnes du chauffeur et du numro d'immatriculation du vhicule ; et 3. une fouille du vhicule de livraison. 16.41. L'inspection des provisions de bord peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens ci-aprs : 1. examen visuel et physique ; et 2. utilisation de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens. Niveau de sret 2 16.42. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pour renforcer le contrle de la livraison des provisions de bord. Ces mesures peuvent comprendre : 1. une inspection dtaille des provisions de bord ; 2. une fouille dtaille des vhicules de livraison ; 3. une coordination avec le personnel du navire pour procder une vrification de la commande par rapport la note de livraison avant l'entre dans l'installation portuaire!; et 4. une escorte du vhicule de livraison l'intrieur de l'installation portuaire. 16.43. L'inspection dtaille des provisions de bord peut tre effectue par l'un ou l'autre ou tous les moyens ci-aprs :

93 5313 5314 5315 5316 5317 5318 5319 5320 5321 5322 5323 5324 5325 5326 5327 5328 5329 5330 5331 5332 5333 5334 5335 5336 5337 5338 5339 5340 5341 5342 5343 5344 5345 5346 5347 5348 5349 5350 5351 5352 5353 5354 5355 5356 5357 5358 5359 5360 5361 5362 5363 5364 5365 5366 5367 5368 5369 5370
1. fouille plus frquente et plus dtaille des vhicules de livraison ; 2. utilisation plus frquente de matriel d'imagerie/dtection, de dispositifs mcaniques ou de chiens ; et 3. restriction ou interdiction impose l'entre des provisions de bord si elles ne doivent pas quitter l'installation portuaire dans un dlai spcifi. Niveau de sret 3 16.44. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures peuvent comprendre les prparatifs en vue de restreindre ou de suspendre la livraison des provisions de bord dans tout ou partie de l'installation portuaire. Manutention des bagages non accompagns 16.45. Le PFSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer pour vrifier que les bagages non accompagns (c'est--dire les bagages, y compris les effets personnels, qui ne sont pas avec le passager ou le membre du personnel du navire au point d'inspection ou de fouille) sont identifis et sont inspects par imagerie, y compris fouills, avant d'tre admis dans l'installation portuaire et, en fonction des arrangements prvus pour l'entreposage, avant d'tre transfrs entre l'installation portuaire et le navire. Il n'est pas prvu que ces bagages fassent l'objet d'une inspection par imagerie la fois bord du navire et dans l'installation portuaire et au cas o les deux sont dots d'quipements appropris, la responsabilit de l'inspection par imagerie devrait incomber l'installation portuaire. Une coopration troite avec le navire est essentielle et des mesures devraient tre prises pour garantir que les bagages non accompagns sont manutentionns en toute sret aprs l'inspection par imagerie. Niveau de sret 1 16.46. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer lors de la manutention des bagages non accompagns afin que jusqu' 100 % des bagages non accompagns soient soumis une inspection par imagerie ou une fouille, notamment au moyen d'un appareil d'imagerie par rayons X. Niveau de sret 2 16.47. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer lors de la manutention des bagages non accompagns, dont 100 % devraient tre soumis un contrle radioscopique. Niveau de sret 3 16.48. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir l'incident ou la menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures peuvent consister : 1. soumettre les bagages non accompagns une inspection par imagerie plus dtaille, en effectuant par exemple un contrle radioscopique sous au moins deux angles diffrents ;

94 5371 5372 5373 5374 5375 5376 5377 5378 5379 5380 5381 5382 5383 5384 5385 5386 5387 5388 5389 5390 5391 5392 5393 5394 5395 5396 5397 5398 5399 5400 5401 5402 5403 5404 5405 5406 5407 5408 5409 5410 5411 5412 5413 5414 5415 5416 5417 5418 5419 5420 5421 5422 5423 5424 5425 5426 5427 5428
2. se prparer restreindre ou suspendre les oprations de manutention des bagages non accompagns ; et 3. refuser d'accepter des bagages non accompagns dans l'installation portuaire. Surveillance de la sret de l'installation portuaire 16.49. L'organisation de la sret de l'installation portuaire devrait tre dote de moyens permettant de surveiller l'installation portuaire et ses proches abords, terre et sur l'eau, en permanence, y compris pendant la nuit et les priodes de visibilit rduite, ainsi que les zones d'accs restreint situes l'intrieur de l'installation portuaire, les navires se trouvant dans l'installation portuaire et les zones autour des navires. Ces moyens de surveillance peuvent comprendre le recours : 1. des dispositifs d'clairage ; 2. des gardes chargs de la sret, y compris des rondes pied, motorises et sur l'eau ; et 3. des dispositifs automatiques de dtection d'intrusion et des quipements de surveillance. 16.50. Lorsqu'ils sont utiliss, les dispositifs automatiques de dtection d'intrusion devraient dclencher une alarme sonore et/ou visuelle un emplacement gard ou surveill en permanence. 16.51. Le PFSP devrait spcifier les procdures et les quipements ncessaires chaque niveau de sret ainsi que les moyens de garantir que les quipements de surveillance pourront fonctionner en permanence, compte tenu des effets ventuels des conditions mtorologiques ou des coupures de courant. Niveau de sret 1 16.52. Au niveau de sret 1, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret appliquer qui peuvent consister en une combinaison de moyens d'clairage, de gardes chargs de la sret ou d'quipements de sret et de surveillance permettant au personnel charg de la sret de l'installation portuaire : 1. d'observer le secteur de l'installation portuaire en gnral, y compris les accs depuis la terre et l'eau ; 2. d'observer les points d'accs, les barrires et les zones d'accs restreint ; et 3. de surveiller les zones et les mouvements autour des navires qui utilisent l'installation portuaire, y compris de faire augmenter l'clairage fourni par le navire luimme. Niveau de sret 2 16.53. Au niveau de sret 2, le PFSP devrait dfinir les mesures de sret supplmentaires appliquer pour renforcer les moyens de contrle et de surveillance. Ces mesures peuvent consister : 1. accrotre la couverture et l'intensit de l'clairage ou l'utilisation des quipements de surveillance, y compris la fourniture d'un clairage et d'une surveillance supplmentaires ; 2. accrotre la frquence des rondes pied, motorises ou sur l'eau ; et

95 5429 5430 5431 5432 5433 5434 5435 5436 5437 5438 5439 5440 5441 5442 5443 5444 5445 5446 5447 5448 5449 5450 5451 5452 5453 5454 5455 5456 5457 5458 5459 5460 5461 5462 5463 5464 5465 5466 5467 5468 5469 5470 5471 5472 5473 5474 5475 5476 5477 5478 5479 5480 5481 5482 5483 5484 5485 5486

3. affecter du personnel de sret supplmentaire pour procder la surveillance et aux rondes. Niveau de sret 3 16.54. Au niveau de sret 3, l'installation portuaire devrait respecter les consignes donnes par les personnes charges de ragir un incident ou une menace d'incident de sret. Le PFSP devrait dcrire en dtail les mesures de sret qui pourraient tre prises par l'installation portuaire, en coopration troite avec les responsables et les navires se trouvant dans l'installation portuaire. Ces mesures peuvent consister : 1. allumer l'ensemble de l'clairage l'intrieur de la zone portuaire ou clairer la zone autour de l'installation ; 2. brancher l'ensemble des quipements de surveillance capables d'enregistrer les activits l'intrieur ou proximit de l'installation portuaire ; et 3. prolonger au maximum la dure pendant laquelle les quipements de surveillance peuvent continuer enregistrer. Diffrence des niveaux de sret 16.55. Le PFSP devrait spcifier les procdures et les mesures de sret que l'installation portuaire pourrait adopter si elle appliquait un niveau de sret infrieur celui qui s'applique un navire. Activits qui ne sont pas vises par le Code 16.56. Le PFSP devrait spcifier les procdures et les mesures de sret que l'installation portuaire devrait appliquer en cas d'interface : 1. avec un navire qui se trouve dans le port d'un Etat qui n'est pas un Gouvernement contractant ; 2. avec un navire auquel le prsent Code ne s'applique pas ; et 3. avec des plates-formes fixes ou flottantes ou des units mobiles de forage au large en station. Dclarations de sret 16.57. Le PFSP devrait dterminer les procdures suivre lorsque, sur les instructions du Gouvernement contractant, le PFSO demande une dclaration de sret, ou lorsqu'une dclaration de sret est demande par un navire. Audit, rvision et amendement 16.58. Le PFSP devrait indiquer comment le PFSO a l'intention de vrifier le maintien de l'efficacit du PFSP et la procdure suivre pour examiner, mettre jour ou modifier le PFSP. 16.59. Le PFSP devrait tre rvis si le PFSO le juge ncessaire. En outre, il devrait tre rvis!: 1. si la PFSA concernant l'installation portuaire est modifie ; 2. si, la suite d'un audit indpendant du PFSP ou de la vrification, par le

96 5487 5488 5489 5490 5491 5492 5493 5494 5495 5496 5497 5498 5499 5500 5501 5502 5503 5504 5505 5506 5507 5508 5509 5510 5511 5512 5513 5514 5515 5516 5517 5518 5519 5520 5521 5522 5523 5524 5525 5526 5527 5528 5529 5530 5531 5532 5533 5534 5535 5536 5537 5538 5539 5540 5541 5542 5543 5544
Gouvernement contractant, de l'organisation de la sret de l'installation portuaire, des lacunes sont identifies ou la pertinence d'un lment important du PFSP approuv est mise en question ; 3. la suite d'un incident ou d'une menace d'incident de sret mettant en cause l'installation portuaire ; et 4. la suite d'un changement de proprit ou de gestion de l'installation portuaire. 16.60. Le PFSO peut recommander que des amendements appropris soient apports au plan approuv la suite de toute rvision du plan. Les amendements au PFSP concernant : 1. des changements proposs qui pourraient modifier fondamentalement l'approche adopte pour garantir la sret de l'installation portuaire ; et 2. la suppression, la modification ou le remplacement des barrires permanentes, des quipements et systmes de sret de surveillance, etc., qui taient prcdemment jugs essentiels pour garantir la sret de l'installation portuaire, devraient tre soumis au Gouvernement contractant qui a approuv le PFSP initial aux fins d'examen et d'approbation. Cette approbation peut tre donne par le Gouvernement contractant, ou en son nom, avec ou sans modification des changements proposs. Lors de l'approbation du PFSP, le Gouvernement contractant devrait indiquer quelles sont les modifications de procdure ou physiques qui doivent lui tre soumises pour approbation. Approbation des plans de sret des installations portuaires 16.61. Les PFSP doivent tre approuvs par le Gouvernement contractant comptent qui devrait prvoir des procdures appropries concernant : 1. la soumission des PFSP ; 2. l'examen des PFSP ; 3. l'approbation des PFSP, avec ou sans modification ; 4. l'examen des modifications soumises aprs l'approbation ; et 5. les inspections ou les audits permettant de vrifier que le PFSP approuv reste pertinent. A tous les stades, des dispositions devraient tre prises pour garantir le caractre confidentiel du contenu du PFSP. Dclaration de conformit de l'installation portuaire 16.62. Le Gouvernement contractant sur le territoire duquel l'installation portuaire est situe peut dlivrer une dclaration de conformit de l'installation portuaire approprie (SoCPF) indiquant : 1. l'installation portuaire ; 2. que l'installation portuaire satisfait aux dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du Code ; 3. la priode de validit de la SoCPF, qui devrait tre spcifie par les Gouvernements contractants mais ne devrait pas dpasser cinq ans ; et

97 5545 5546 5547 5548 5549 5550 5551 5552 5553 5554 5555 5556 5557 5558 5559 5560 5561 5562 5563 5564 5565 5566 5567 5568 5569 5570 5571 5572 5573 5574 5575 5576 5577 5578 5579 5580 5581 5582 5583 5584 5585 5586 5587 5588 5589 5590 5591 5592 5593 5594 5595 5596 5597 5598 5599 5600 5601 5602
4. les dispositions tablies en consquence pour la vrification par le Gouvernement contractant et la confirmation que ces dispositions ont t appliques. 16.63. La dclaration de conformit d'une installation portuaire devrait tre tablie suivant le modle figurant l'appendice la prsente partie du Code. Si la langue utilise n'est ni l'anglais, ni l'espagnol, ni le franais, le Gouvernement contractant peut, s'il le juge appropri, inclure une traduction dans l'une de ces langues.

17. Agent de sret de l'installation portuaire

Gnralits 17.1. Dans les cas exceptionnels o l'agent de sret du navire se pose des questions quant la validit des documents d'identification des personnes qui souhaitent monter bord du navire pour des raisons officielles, l'agent de sret de l'installation portuaire devrait lui prter assistance. 17.2. L'agent de sret de l'installation portuaire ne devrait pas tre charg de la confirmation de routine de l'identit des personnes souhaitant monter bord du navire. D'autres recommandations pertinentes supplmentaires sont nonces dans les paragraphes 15, 16 et 18.

18. Formation, exercices et entranements en matire de sret des installations portuaires

Formation 18.1. L'agent de sret de l'installation portuaire (PFSO) devrait avoir des connaissances et recevoir une formation dans certains ou dans l'ensemble des domaines suivants, selon qu'il convient : 1. administration de la sret ; 2. conventions, recommandations, recueils de rgles et codes internationaux pertinents ; 3. lgislation et rglementation nationales pertinentes ; 4. responsabilits et fonctions des autres organismes de sret ; 5. mthodologie de l'valuation de la sret de l'installation portuaire ; 6. mthodes de visite et d'inspection de la sret du navire et de l'installation portuaire ; 7. oprations des navires et des ports et conditions de ces oprations ; 8. mesures de sret appliques bord du navire et dans l'installation portuaire ; 9. prparation, intervention et planification d'urgence ; 10. techniques d'enseignement pour la formation en matire de sret, y compris les mesures et procdures de sret ; 11. traitement des informations confidentielles relatives la sret et communications lies la sret ;

98 5603 5604 5605 5606 5607 5608 5609 5610 5611 5612 5613 5614 5615 5616 5617 5618 5619 5620 5621 5622 5623 5624 5625 5626 5627 5628 5629 5630 5631 5632 5633 5634 5635 5636 5637 5638 5639 5640 5641 5642 5643 5644 5645 5646 5647 5648 5649 5650 5651 5652 5653 5654 5655 5656 5657 5658 5659 5660
12. connaissance des menaces actuelles contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 13. identification et dtection des armes et des substances et engins dangereux ; 14. identification, sur une base non discriminatoire, des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 15. techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 16. quipements et systmes de sret et leurs limites d'utilisation ; 17. mthodes suivre pour les audits, les inspections, les contrles et la surveillance ; 18. mthodes de fouille physique et d'inspection non intrusive ; 19. exercices et entranements en matire de sret, y compris les exercices et entranements avec les navires ; et 20. valuation des exercices et entranements en matire de sret. 18.2. Le personnel de l'installation portuaire charg de tches spcifiques en matire de sret devrait avoir des connaissances et recevoir une formation dans certains ou dans l'ensemble des domaines suivants, selon qu'il convient : 1. connaissance des menaces actuelles contre la sret et de leurs diffrentes formes ; 2. identification et dtection des armes et des substances et engins dangereux ; 3. identification des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; 4. techniques utilises pour contourner les mesures de sret ; 5. encadrement des passagers et techniques de contrle ; 6. communications lies la sret ; 7. fonctionnement des quipements et systmes de sret ; 8. mise l'essai, talonnage et maintenance des quipements et systmes de sret ; 9. techniques d'inspection, de contrle et de surveillance ; et 10. mthodes de fouille physique des personnes, des effets personnels, des bagages, de la cargaison et des provisions de bord. 18.3. Tous les autres membres du personnel de l'installation portuaire devraient connatre les dispositions du PSFP et tre familiariss avec elles dans certains ou dans l'ensemble des domaines suivants, selon qu'il convient : 1. signification et implications des diffrents niveaux de sret ; 2. identification et dtection des armes et des substances et engins dangereux ; 3. identification des caractristiques et du comportement des personnes qui risquent de menacer la sret ; et 4. techniques utilises pour contourner les mesures de sret.

99 5661 5662 5663 5664 5665 5666 5667 5668 5669 5670 5671 5672 5673 5674 5675 5676 5677 5678 5679 5680 5681 5682 5683 5684 5685 5686 5687 5688 5689 5690 5691 5692 5693 5694 5695 5696 5697 5698 5699 5700 5701 5702 5703 5704 5705 5706 5707 5708 5709 5710 5711 5712 5713 5714 5715 5716 5717 5718
Exercices et entranements 18.4. Les exercices et entranements visent garantir que le personnel de l'installation portuaire est comptent pour s'acquitter de toutes les tches qui lui sont confies en matire de sret tous les niveaux de sret et pour identifier toute dfaillance du systme de sret qu'il est ncessaire de rectifier. 18.5. Pour garantir l'efficacit de la mise en oeuvre des dispositions du plan de sret de l'installation portuaire, des exercices devraient tre effectus au moins une fois tous les trois mois, moins que des circonstances particulires exigent qu'il en soit autrement. Ces exercices devraient porter sur des lments individuels du plan, tels que les menaces pour la sret numres au paragraphe 15.11. 18.6. Divers types d'exercices, qui peuvent comprendre la participation d'agents de sret d'installations portuaires, avec celle d'agents d'autorits comptentes des Gouvernements contractants, d'agents de sret de compagnies ou d'agents de sret de navires, s'ils sont disponibles, devraient tre effectus au moins une fois chaque anne civile, l'intervalle entre les exercices ne dpassant pas dix-huit mois. Les demandes de participation d'agents de sret de compagnies ou d'agents de sret de navires des exercices communs devraient tenir compte des consquences possibles pour le navire du point de vue de la sret et du travail. Ces exercices devraient tester les communications, la coordination, la disponibilit des ressources et l'intervention. Ces exercices peuvent : 1. tre mens en vraie grandeur ou en milieu rel ; 2. consister en une simulation thorique ou un sminaire ; ou 3. tre combins avec d'autres exercices, tels que des exercices d'intervention d'urgence ou d'autres exercices de l'autorit de l'Etat du port.

19. Vrification des navires et dlivrance des certificats

Aucune recommandation supplmentaire.

APPENDICES LA PARTIE !B! APPENDICE 1

Modle de dclaration de sret entre un navire et une installation portuaire (*)

DCLARATION DE SRET
Vous pouvez consulter le tableau dans le JO n 75 du 28/03/2004 page 5955 5994 La prsente dclaration de sret est valable du au , pour les activits ci-aprs (liste et description des activits) aux niveaux de sret ci-aprs : Vous pouvez consulter le tableau dans le JO n 75 du 28/03/2004 page 5955 5994 L'installation portuaire et le navire conviennent des mesures et des responsabilits ci-aprs en matire de sret pour garantir le respect des prescriptions de la partie A du Code international pour la sret des navires et des installations portuaires.

100 5719 5720 5721 5722 5723 5724 5725 5726 5727 5728 5729 5730 5731 5732 5733 5734 5735 5736 5737 5738 5739 5740 5741 5742 5743 5744 5745 5746 5747 5748 5749 5750 5751 5752 5753 5754 5755 5756 5757 5758 5759 5760 5761 5762 5763 5764 5765 5766 5767 5768 5769 5770 5771 5772 5773 5774 5775 5776
Vous pouvez consulter le tableau dans le JO n 75 du 28/03/2004 page 5955 5994 Les signataires du prsent accord certifient que les mesures et arrangements en matire de sret dont l'installation portuaire et le navire seront chargs pendant les activits spcifies satisfont aux dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du Code, qui seront appliques conformment aux dispositions dj indiques dans leur plan approuv ou aux arrangements spcifiques convenus qui figurent dans l'annexe jointe. Fait , le Vous pouvez consulter le tableau dans le JO n 75 du 28/03/2004 page 5955 5994 (Signature de l'agent de sret de l'installation portuaire) (Signature du capitaine ou de l'agent de sret du navire) (*) Le prsent modle de dclaration de sret doit tre utilis pour tablir une dclaration de sret entre un navire et une installation portuaire. Si la dclaration de sret doit tre tablie entre deux navires, le prsent modle doit tre ajust en consquence.

APPENDICE 2
Modle de dclaration de conformit d'une installation portuaire

DCLARATION DE CONFORMIT D'UNE INSTALLATION PORTUAIRE

(Cachet officiel) Dclaration n Dlivr en vertu des dispositions de la partie B du CODE INTERNATIONAL POUR LA SRET DES NAVIRES ET DES INSTALLATIONS PORTUAIRES (CODE ISPS) Le Gouvernement (Nom de l'Etat) Nom de l'installation portuaire : Adresse de l'installation portuaire : IL EST CERTIFI que la conformit de la prsente installation portuaire avec les dispositions du chapitre XI-2 et de la partie A du Code international pour la sret des navires et des installations portuaires (Code ISPS) a t vrifie et que la prsente installation portuaire est exploite conformment au plan de sret de l'installation portuaire approuv. Ce plan a t approuv pour les indiquer les types d'oprations, types de navires ou activits, ou autres renseignements pertinents numrs ci-dessous (rayer les mentions inutiles) : Navire passagers. Engin grande vitesse passagers. Engin grande vitesse cargaisons. Vraquier. Ptrolier. Chimiquier. (Etat)

101 5777 5778 5779 5780 5781 5782 5783 5784 5785 5786 5787 5788 5789 5790 5791 5792 5793 5794 5795 5796 5797 5798 5799 5800 5801 5802 5803 5804 5805 5806 5807 5808 5809 5810 5811 5812 5813 5814 5815 5816 5817 5818 5819 5820 5821 5822 5823 5824 5825 5826 5827 5828 5829 5830 5831 5832 5833 5834
Transporteur de gaz. Unit mobile de forage au large. Navire de charge autre que les navires susmentionns. La prsente dclaration de conformit est valable jusqu'au : sous rserve des vrifications (telles qu'indiques au verso) Dlivr (Lieu de dlivrance de la dclaration) Date de dlivrance : (Signature de l'agent dment autoris qui dlivre la dclaration) (Cachet ou tampon, selon le cas, de l'autorit qui dlivre la dclaration)

ATTESTATION DES VRIFICATIONS

Le Gouvernement insrer nom de l'Etat a tabli la validit de la prsente dclaration de conformit sous rserve de insrer les indications pertinentes concernant les vrifications (par exemple, vrifications obligatoires annuelles ou impromptues). IL EST CERTIFI QUE, lors de la vrification effectue conformment au paragraphe B/16.62.4 du Code ISPS, il a t constat que l'installation portuaire satisfaisait aux dispositions pertinentes du chapitre XI-2 de la Convention et de la partie A du Code ISPS. 1re VRIFICATION Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : 2e VRIFICATION Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : 3e VRIFICATION Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date : 4e VRIFICATION Sign : (Signature de l'agent autoris) Lieu : Date :