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Il Trasporto Rapido Costiero previsto a tutti i livelli di pianificazione territoriale ed inserito nei decreti ministeriali relativi alle infrastrutture. La sua realizzazione regolata e coordinata da Accordi di Programma sottoscritti dalla Regione Emilia Romagna, dalla Provincia di Rimini, dal Comune di Cattolica, Misano Adriatico, Riccione e Rimini e da Agenzia Mobilit. Questultima stata individuata come soggetto tecnico esecutore dellopera.
Nella citt olandese di Eindhoven si chiama Phileas ed in funzione da 6 anni. Ogni giorno trasporta migliaia di passeggeri studenti, anziani, turisti, professionisti - dal centro allaeroporto. Senza un minuto di ritardo, sia in inverno che destate.
> IN SINTESI
Il Metr di Costa (o TRC, Trasporto Rapido Costiero) un sistema di trasporto collettivo che correr tra Rimini e Riccione lungo una corsia riservata (larga dai 4,20 ai 7,30 metri), integrata nel contesto circostante grazie a strutture di arredo urbano.
Grazie alla corsia riservata, dalla stazione di Rimini a quella di Riccione si impiegheranno 23 minuti, con una frequenza di passaggio tra un mezzo e laltro di 7 minuti e mezzo.
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15 stazioni e 2 capolinea
stazioni
Sono 15 le stazioni e 2 i capolinea del Trasporto Rapido Costiero lungo i 9,8 chilometri che separano la stazione di Rimini da quella di Riccione.
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La capacit del sistema sar in grado di ospitare 1500 passeggeri allora. La modernit dei mezzi (posti a sedere, climatizzazione) render il viaggio confortevole e riposante.
Il metr permetter un notevole alleggerimento del traffico automobilistico su tutto il territorio interessato, con grandi vantaggi ambientali per le localit della costa. Si calcola che, potenzialmente, lutilizzo a pieno regime del TRC ridurr il traffico sulla direttrice costiera riminese di 12/15 mila auto private al giorno.
Le analisi sugli impatti indicano come linquinamento atmosferico da polveri sottili sar ridotto dell11% rispetto al totale attualmente emesso lungo la costa. Si tratta di circa 50 tonnellate in meno di polveri sottili (Pm10) allanno.
Tutti i mezzi del TRC sono alimentati ad energia elettrica, su gomma, non inquinanti e assolutamente silenziosi. Molte grandi citt dEuropa e del mondo hanno adottato questo sistema. Tra le altre Eindhoven, Istanbul, Douai, Haifa, Amsterdam, Colonia.
Il TRC non ha barriere alte o basse ma una sede sicura e protetta fruibile attraverso banchine il cui allineamento alla porta di entrata permette estrema facilit di salita sul mezzo ai diversamente abili.
Lungo il percorso verranno realizzati 9 sottovia, 2 ponti e un ponticello, 3 sottopassi pedonali e 4 carrabili alla linea ferroviaria. Per 9 sottopassi esistenti sono previsti prolungamenti o ristrutturazioni.
interessante notare che i lavori per il Metr di Costa vengono avviati esattamente in coincidenza dei 150 anni dellarrivo della ferrovia a Rimini con linaugurazione della Bologna Forl Rimini (4 ottobre 1861) e dei 150 anni dellUnit di Italia. Inoltre sono 90 anni (2 luglio 1921) da quando venne inaugurato il primo tram elettrico a Rimini prolungato fino a Riccione nel 1927 che divenne poi nel 1937 lattuale filovia. Coincidenze da valorizzare. Anche allora ci furono polemiche tra diverse tesi ma alla fine queste infrastrutture divennero il cardine dello sviluppo del tessuto economico legato al mare.