Planos PDM

YURA
CERRO COLORADO
ALTO SELVA ALEGRE
CAYMA
MIRAFLORES
AREQUIPA
YANAHUARA
PAUCARPATA
BUSTAMANTE Y RIVERO
SACAHACA
TIABAYA HUNTER
SOCABAYA
UCHUMAYO
SABANDIA
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

Junio 2012
A.
RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL. CREACIN DE SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANO
1.SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANOS CORREDOR HDRICO CHILI-SOCABAYA

ANDENERAS: mantenimiento, proteccin y puesta en valor CREACIN DE CENTROS DE INTERPRETACIN DE LAS ANDENERAS CAMPIA ASOCIADA AL CORREDOR FLUVIAL: mantenimiento y puesta en valor. INCORPORACIN DE ITINERARIOS Y ACTIVIDADES ECO-TURSTICAS REAS DE REEQUIPAMIENTO DE DISTRITOS CONO SUR ASOCIADAS AL CORREDOR FLUVIAL ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA / PASARELAS SOBRE EL CHILI CONEXIONES URBANAS. INICIO/FIN ITINERARIO FLUVIAL CHILI-SOCABAYA
CHARACATO
2.RECUPERACIN Y PUBLIFICACIN DE LOS MRGENES DEL CHILI EN LA ZONA CENTRAL

CREACIN DE PARQUE FLUVIAL DE USO PBLICO PARQUES URBANOS DE ARTICULACIN CON EL CORREDOR FLUVIAL (Parque Selva Alegre y Parque Avda. Bolognesi) BOSQUE CHILINA SENDERO BOSQUE PARQUE ECOLGICO CHILINA ACTIVIDADES RECREATIVAS EXISTENTES
MOLLEBAYA
500
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000 m
Escala original 1:30.000
YURA
CERRO COLORADO
Auto
va
de
y la Jo
Ro Chili
Av Av ia ci n
Uchumayo Variante de
o mient Evita Va de
ALTO SELVA ALEGRE
CAYMA
acahua Av Pum
MIRAFLORES
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Av
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AREQUIPA
Av La Mar in
YANAHUARA
Av
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ayo Uchum nte de Varia

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Je s s
PAUCARPATA
Carretera de la Sierra
Av
BUSTAMANTE Y RIVERO
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Av
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SACAHACA
Av A. Cceres
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Av l Co n
TIABAYA HUNTER 2
SOCABAYA
Ch
UCHUMAYO
ili
SABANDIA
Ro Socabaya
y laverr Av Sa

Junio 2012
B3.
TRANSPORTE PBLICO AMPLIACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

RUTA TRONCAL: EJE PRINCIPAL NORTE-SUR RUTA TRONCAL: CIRCUNVALACIN CENTRO HISTRICO
CHARACATO
M ol
le
ba
ya
1 2
TERMINAL DE INTEGRACIN NORTE (40 Estacionamientos BUSES) TERMINAL DE INTEGRACIN SUR (60 Estacionamientos BUSES) RESERVA ESTACIONAMIENTO DISUASORIO CONO SUR RUTA CIRCULAR ESTACIONES DE TRANSFERENCIA RUTAS TRONCALES Y RUTAS CIRCULARES RUTAS ALIMENTADORAS RADIALES TRANSFERENCIA ALIMENTADORA RADIALES CON RUTAS TRONCALES Y CIRCULARES INTERCAMBIADOR COMBIS Y MICROBUSES ZONA SUR CON SIT
MOLLEBAYA
A B
0 500
AEROPUERTO TERMINAL TERRESTRE AUTOBUSES INTERURBANOS
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000 m
YURA
CERRO COLORADO
A54
Auto
va
de
y la Jo
a
Hipdromo
Ro Chili
Av ia Av ci n
o mient Evita Va de
ALTO SELVA ALEGRE
CAYMA
acahua Av Pum
Puente Chilina
MIRAFLORES
Colegio Bolognesi
Av Ej rcit o
Av
Pr og re so
AREQUIPA
Av La Mar in
he ec en oy G
YANAHUARA
Av
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PAUCARPATA
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BUSTAMANTE Y RIVERO
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SACAHACA
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TIABAYA HUNTER
SOCABAYA
Ch
UCHUMAYO
ili
Av
Campo de Golf
Pa is
aj
SABANDIA
y laverr Av Sa
is
ta
Ro Socabaya

Junio 2012
C.
MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA
C4. SEMIRONDA NORTE

TRAZADO EXISTENTE A REMODELAR NUEVO TRAZADO Cerro Colorado / Cayma / Yanahuara / Alto Selva Alegre / Miraflores / Mariano Melgar / Paucarpata
C5. SEMIRONDA CENTRAL

TRAZADO EXISTENTE A REMODELAR NUEVO TRAZADO Variante Uchumayo / Parque Industrial Bustamante y Rivero / Paucarpata
CHARACATO
o M ol le ba
ya
C6. SEMIRONDA SUR.

TRAZADO EXISTENTE A REMODELAR NUEVO TRAZADO Cerro Colorado / Sachaca / Hunter Socabaya / Paucarpata
C7. COMPLECIN DE CONEXIONES VIARIAS INTERDISTRITALES

NUEVOS INTERCAMBIOS VIALES COMPLECIN DE CONEXIONES VIARIAS INTERDISTRITALES Y ZONALES ACTUACIONES DE MEJORA EN LA ARTICULACIN VIARIA
MOLLEBAYA
EJE ESTRUCTURANTE NORTE-SUR
500
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000 m
YURA
CERRO COLORADO
Auto
va
de
y la Jo
Ro Chili
Av n ci ia Av
o mient Evita Va de
ALTO SELVA ALEGRE
CAYMA
acahua Av Pum
Av Ej rcit o
Av Pr og re so
MIRAFLORES
AREQUIPA
Av La Mar in
YANAHUARA
Av
he ec en oy G
ayo Uchum nte de Varia
CC1
CC2
Av
n rri Ca Av
Je s s
PAUCARPATA
Av
BUSTAMANTE Y RIVERO
Fo rg a
Av
Alf on so
Ug ar te
SACAHACA
Av A. Cceres
a bay Soca Av
Av l Co n
TIABAYA HUNTER
SOCABAYA
Ch
UCHUMAYO
ili
Av
Pa is
aj
SABANDIA
y laverr Av Sa
is
ta
Ro Socabaya

Junio 2012
D8.
CREACIN DE NUEVAS CENTRALIDADES

SUBCENTROS DE ACTIVIDAD VINCULADOS AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES Usos comerciales y dotaciones nivel ciudad NUEVAS REAS DE CENTRALIDAD COMPLEMENTARIAS AL CENTRO HISTRICO CC1. SERVICIOS REGIONALES, USOS TERCIARIOS Y ADMINISTRATIVOS (Hoteles, servicios financieros, empresas...) CC2. SUSTITUCIN DE LA ESTACIN DE FERROCARRIL DE MERCANCAS POR COMPLEJO CULTURAL, DE OCIO Y COMERCIAL
CHARACATO
o M ol le ba
ya
E9.
MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD

RECUPERACIN Y TRANSFORMACIN DE ESPACIOS RESERVADOS. ACTUACIONES DE MEJORA URBANA Y DOTACIONES LOCALES
F10.
ACTUACIONES DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL

REAS DE OPORTUNIDAD PARA NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES DE MEDIA/ALTA DENSIDAD VINCULADAS AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES
MOLLEBAYA
LINEA TRONCAL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTES ESTRUCTURA VIARIA PRINCIPAL EXISTENTE ESTRUCTURA VIARIA PRINCIPAL PROPUESTA
500
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000 m

Junio 2012
SAN FRANCISCO SANTA CATALINA
SANTA TERESA
SAN AGUSTN
CATEDRAL
SANTA MARA
CONVENTO SANTA ROSA
PLAZA DE ARMAS
G11.
ACTUACIONES DE LIMITACIN AL TRFICO RODADO Y REAS DE COEXISTENCIA EN EL CENTRO HISTRICO
CENTRO COMERCIAL CASA GOYENECHE LA COMPAA
SANTO DOMINGO
TRANSPORTE PBLICO (SIT) Plataforma reservada y veredas peatonales TRANSPORTE PBLICO Y VIARIO TRFICO RODADO
LA MERCED
CALLES PEATONALES Carga y Descarga. Acceso residentes y hoteles CALLES COMPARTIDAS DE PREFERENCIA PEATONAL Trfico rodado y peatonal VIARIO TRFICO RODADO Y PEATONAL Mejora de dimensin y tratamiento de veredas peatonales y pasos de peatones ZONA DE EXCLUSIN Microtaxis, taxis y combis. Prohibicin de playas de aparcamientos
BIENES PATRIMONIALES RELIGIOSOS BIENES PATRIMONIALES CVICOS PLAZAS Y ZONAS VERDES ZONA MONUMENTAL DECLARADA POR UNESCO
50
100
200
300
500 m
PUENTE MIGUEL DE FORGA PUENTE BOLVAR
2
PUENTE SAN MARTN PUENTE GRAU PUENTE BOLOGNESI PUENTE QUIONES
PASEO AVDA. BOLOGNESI
PROPUESTA PUENTE CHILINA
CLUB DEPORTIVO
ESTACIN ELCTRICA CENTRAL TRMICA
B 1 C
CENTRO COMERCIAL
A
UNIVERSIDAD CATLICA SAN PABLO
PARQUE SELVA ALEGRE
PLAZA DE ARMAS
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA A2.

PARQUE METROPOLITANO CENTRAL DEL RO CHILI
ZONIFICACIN PARQUE DE RIBERA: REFORMACIN Y EQUIPAMIENTO ASOCIADO A ITINERARIO PEATONAL PARQUE INTERIOR: INTEGRACIN ELEMENTOS PATRIMONIALES ZONAS DE CAMPIA PARQUE VARIANTE UCHUMAYO: REGENERACIN ESPACIOS DEGRADADOS. FORESTACIN. EQUIPAMIENTO DEPORTIVO PARQUE EQUIPADO: ACTIVIDADES CULTURALES Y DE OCIO PARQUES SERVICIOS REGIONALES: NUEVA REA DE CENTRALIDAD. ACTIVIDADES TERCIARIAS, HOTELES, ADMINISTRACIN. PARQUES URBANOS CONECTORES CON EL CORREDOR FLUVIAL FORESTACIN Y TRATAMIENTO PAISAJSTICO DEL ESCARPE
Junio 2012
ITINERARIOS PEATONALES. ACCESIBILIDAD SENDA PEATONAL Y CICLO VA PRINCIPAL SENDAS PEATONALES COMPLEMENTARIAS RAS ZONAS DE AMPLIACIN DE PASEO MIRADOR EN VOLADIZO PASARELAS PEATONALES SOBRE RO CHILI CONEXIONES PEATONALES PARQUES URBANOS PASOS ELEVADOS PEATONALES PROPUESTOS ACCESOS DE PREFERENCIA PEATONAL DESDE CENTRO HISTRICO PASOS ELEVADOS PEATONALES EXISTENTES PASEO MIRADOR MARGEN DERECHA ZONA DE AFECCIN A EDIFICACIONES MARGINALES PARA CONTINUIDAD DEL PASEO MIRADOR
REORDENACIN VIARIO DE BORDE INCORPORACIN DE PASEO PEATONAL REORGANIZANDO LA SECCIN VIARIA DE AVDA. LA MARINA ESTRUCTURA DE PUENTE EXISTENTE ADECUACIN ESPACIO URBANO. VIAL TRFICO CALMADO Y PASEO PEATONAL
RECOMPOSICIN FRENTE URBANO CENTRO HISTRICO REAS DE OPORTUNIDAD PARA INCORPORACIN DE NUEVAS ACTIVIDADES A. ANTIGUA ZONA INDUSTRIAL EN RUINAS B. USOS INDUSTRIALES INADECUADOS C. INSTALACIONES MUNICIPALES INFRAUTILIZADAS REORDENACIN VOLMENES Y FACHADAS URBANAS CENTRO HISTRICO
1 2
VA PARQUE MARGEN IZQUIERDA PROPUESTA VA PARQUE MARGEN DERECHA PROPUESTA. CONEXIN PARQUE DE SERVICIOS REGIONALES
50
100
200
300
500 m
Proyectos Estratgicos
para el
PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA
Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa
INDICE
INTRODUCCIN. A. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL Y CREACIN DE UN SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANOS.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya. A.2. Parque Metropolitano Central del Ro Chili.
B. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE TRANSPORTE PBLICO.

B.3. Ampliacin del Sistema Integrado de Transportes.
C. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA

C.4. Semironda Norte. C.5. Semironda Central. C.6. Semironda Sur. C.7. Complecin de conexiones viarias interdistritales y actuaciones de mejora en la articulacin viaria.
D. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE CREACIN DE LAS NUEVAS CENTRALIDADES

D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte y reas de oportunidad para la descentralizacin de servicios del centro histrico.
E. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD

E.9. Mejora de las Dotaciones de Proximidad.
F. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL

F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el Sistema Integrado de Transporte.
G. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DEL CENTRO HISTRICO

G.11. Actuaciones de limitacin al trco y reas de coexistencia en el Centro Histrico.
DOCUMENTACIN GRFICA.
GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U.
www.gr-arquitectos.com
INDICE
INTRODUCCIN
Los proyectos estratgicos y actuaciones propuestos para el Plan de Desarrollo Metropolitano representan las acciones de mayor trascendencia y alcance para la transformacin del rea metropolitana en desarrollo de los objetivos y estrategias planteadas en el proceso de Diagnstico. Se trata de propuestas proyectos y actuaciones elegidas por su capacidad de transformacin y de mejora de las condiciones urbanas, ambientales y de uso del espacio metropolitano, en denitiva por su capacidad para seguir avanzando en la mejora de las condiciones de vida de los ciudadanos de la metrpolis. Una parte signicativa de los proyectos completan o complementan proyectos ya iniciados o en fase de estudio, como es el caso de la ampliacin del Sistema Integrado de Transportes y el nuevo eje viario asociado al puente de Chilina o bien continan lneas de reexin o ideas ampliamente debatidas en procesos de planicacin anteriores, como es el caso del corredor verde asociado a la red hdrica entre otros. En cualquier caso los proyectos y actuaciones elegidas no deben considerarse excluyentes frente a otras propuestas que puedan surgir dentro del proceso participativo de elaboracin del Plan, considerndose adems que los criterios y actuaciones denidas para cada Proyecto estratgico tienen un carcter abierto que debe ser contrastado y evaluado hasta su concrecin nal en el documento del Plan. Se han agrupado en siete categoras en las que se abordan cuestiones diferentes, y en cada una se incluyen uno o varios proyectos diferenciados pero con una relacin muy directa. Adems la mayora de los proyectos tiene vinculaciones con otros de diferentes categoras, generndose una red de actuaciones ntimamente relacionada. Las categoras establecidas para los diferentes Proyectos Estratgicos Y Actuaciones son las siguientes: Para la denicin de cada uno de los Proyectos o Actuaciones se ha elaborado una cha en la que se explican y justican las propuestas partiendo de la base del Diagnstico; para ello cada una de estas chas se ha dividido en los siguientes apartados: Descripcin: Se realiza una descripcin sinttica de la propuesta de actuacin y se dene el mbito espacial de la actuacin. Objetivos y Estrategias: Se establecen los objetivos a los que responde la propuesta y las estrategias previstas para la consecucin de dichos objetivos, partiendo de los incluidos en el Diagnstico del Plan de Desarrollo Metropolitano y complementndolos con otros ms especcos de cada actuacin. Se constata de esta manera que la mayor parte de los objetivos y estrategias del Diagnstico estn incorporados a los Proyectos Estratgicos y Actuaciones propuestas. Lneas de Actuacin: Se enumeran y explican brevemente las posibles lneas de actuacin a seguir para el desarrollo de los proyectos, centrndose en las acciones necesarias para la consecucin de los objetivos planteados con carcter no exhaustivo no excluyente respecto de otras acciones complementarias o de posibles alternativas de intervencin respecto a las propuestas. Articulacin con otros Proyectos Estratgicos: Finalmente se especican en cada una de las actuaciones aquellos otros proyectos estratgicos con los que guarda relacin, bien por tener continuidad dentro de un mismo sistema como es el caso del sistema de espacios libres, de articulacin urbana o de transporte pblico, o bien por guardar relaciones de interdependencia como es el caso de las reas de centralidad y las reas de densicacin residencial respecto del sistema de transportes.
A.
DE RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL Y CREACIN DE UN SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANOS
B.
DE TRANSPORTE PBLICO
C.
DE MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA
D.
DE CREACIN DE NUEVAS CENTRALIDADES
E.
DE MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD
F.
DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL
G.
DE MEJORA DEL CENTRO HISTRICO
INTRODUCCIN
A.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL Y CREACIN DE UN SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANO
RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya

DESCRIPCIN Diseo del Sistema de Espacios Libres Metropolitanos, basado en la red hdrica que constituyen los ros Chili y Socabaya, en los espacios colectivos de la Campia y en las andeneras protegidas mediante la creacin de un parque lineal asociado a un itinerario eco turstico continuo que acompaa los cauces con una longitud superior a 25 km. Se propone la conservacin y puesta en valor de las andeneras incorporando dos posibles centros de interpretacin en Cayma y Paucarpata. Asociado al corredor uvial propuesto se plantea la localizacin de dos grandes reas dotacionales en los distritos de Sabanda y Tiabaya para agrupar los servicios que se deben prestar a la poblacin dispersa en ncleos de poco tamao poblacional de la zona sur del rea metropolitana.
ARTICULACIN CON OTROS PROYECTOS
A.2. Parque Metropolitano Central del Rio Chili B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes C.4. Semironda Norte C.5. Semironda Central C.6. Semironda Sur E.9. Mejora de las Dotaciones de Proximidad
A.1.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Prever espacios verdes libres de carcter territorial en los cauces hdricos, como principales contenedores de vegetacin y corredores de la fauna. Objetivo 2 Preservar las reas de campia y fomentar su consideracin como un equipamiento al servicio de toda el rea metropolitana. Mantener corredores verdes que enlacen las distintas zonas de campia. Mantener la continuidad de caminos rurales, canales y acequias. Estrategias Impulsar un Sistema Metropolitano de Espacios Libres diversicado y equidistribuido para el disfrute ciudadano, apoyndose esencialmente en La Campia. Potenciar la accesibilidad controlada de las reas de valor para nes educativos y recreativos, as como concienciar a la poblacin sobre sus valores. Objetivo 3 Poner en valor cultural y turstico las andeneras protegidas. Impedir la transformacin de las andaneras y de su entorno paisajstico. Estrategias Integrar las andaneras protegidas en los recorridos culturales y tursticos. Proponer la creacin de un Centro de Interpretacin de las andaneras, que potencie el conocimiento de sus valores entre la ciudadana. Objetivo 4 Estrategias Potenciar el uso de medios de transporte de bajo impacto, fundamentalmente bicicleta y peatonal. Programar la creacin de una red de ciclovas y sus elementos complementarios ligada al sistema de espacios verdes. Entender el conjunto de espacios naturales y rurales como un sistema integrado, mejorando su interrelacin y facilitando la conservacin o reposicin de los corredores ecolgicos. Mantener fuera de la urbanizacin y de la edicacin los corredores de conexin de los espacios naturales entre s, y entre los espacios naturales y los rurales.
LNEAS DE ACTUACIN 1. Denicin de un itinerario continuo para uso peatonal y ciclista prximo al cauce de los ros dotado de elementos de equipamiento para su uso recreativo y deportivo. 2. Localizacin de zonas para la construccin de pasarelas sobre los ros que garanticen la continuidad del itinerario peatonal y ciclista y previsin de espacio suciente en los puentes existentes o previstos en los nuevos viales propuestos.
3. Previsin de conexiones en los extremos del itinerario y en cada tramo o rea urbana existente en continuidad con elementos de viario o espacios libres. 4. Recuperacin y publicacin de las zonas de campia situadas en el rea urbana central para la creacin de un parque uvial equipado de uso pblico. 5. Fomento de medidas que posibiliten la generacin del parque uvial como un corredor ecolgico. Puesta en valor de los elementos patrimoniales, culturales y tradicionales de la campia y denicin de itinerarios complementarios que permitan su registro desde el itinerario principal. Integracin de las Andeneras protegidas en el sistema de espacios libres, manteniendo los usos tradicionales, favoreciendo su registro y visita y ponindolas en valor mediante la 7. localizacin de centros de interpretacin que permitan la divulgacin de sus valores entre la ciudadana. Integracin del Parque Ecolgico del Chilina asociado al extremo norte del sistema de espacios libres del Chili, incorporando el Bosque de Chilina a los itinerarios principales del 8. parque uvial a travs del sendero existente y conectando dicho sendero con la pasarela propuesta para cruzar al margen derecho del ro Chili. Localizacin de dos reas dotacionales, Tiabaya y Sabanda, vinculadas al sistema de espacios libres para el reequipamiento de los distritos situados en el sur del rea metropo9. litana. 6.
A.1.
Vista norte margen izquierda ro Chili desde zona alta Selva Alegre.
Tramo sur del Sistema de Espacios Libres ro ChiliSocabaya: zona de vega del ro Socabaya entre Socabaya y Sabanda.
Ro Sabanda junto al ncleo Andeneras de Paucarpata al fondo.
urbano;
Tramo norte del Sistema de Espacios Libres ro Chili- Socabaya: zonas de campia colindantes con Andeneras de Cayma.
A.2. Parque Metropolitano Central del Ro Chili

DESCRIPCIN Recuperacin, publicacin y urbanizacin de las mrgenes del ro Chili en la zona urbana central para su transformacin en un parque uvial equipado al servicio del conjunto de la ciudad, integrado en el sistema de espacios libres metropolitano asociado al sistema hdrico Chili-Socabaya.
A.1. Sistema de Espacios Libres Chili-Socabaya. G.11. Actuaciones de limitacin al trco rodado y reas de coexistencia en el Centro Histrico.
A.2.
OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Convertir el cauce amplio del ro Chili a su paso por el Centro Histrico en un parque metropolitano de relacin entre el conjunto edicado y el territorio. Prever la publicacin y urbanizacin del cauce amplio del ro Chili a su paso por el Centro Histrico, manteniendo sus caractersticas patrimoniales. Estrategias Facilitar la accesibilidad peatonal desde el Centro Histrico al nuevo Parque del Chili. Potenciar los espacios urbanos en las mrgenes del Chili para la localizacin de espacios culturales y de ocio. LNEAS DE ACTUACIN Itinerarios y conexiones 1. Diseo de un itinerario principal continuo para uso peatonal y ciclista superando las barreras que determinadas construcciones o instalaciones suponen para la natural continuidad de los terrenos prximos al cauce.
2. Establecimiento de itinerarios complementarios al principal de forma que se produzca siempre el registro del cauce desde sus dos mrgenes. 3. Identicacin de los puntos en los que es ms favorable la ejecucin de pasarelas sobre el Chili que garanticen la continuidad del itinerario peatonal y ciclista. 4. Previsin de pasos peatonales elevados sobre elementos de viario existentes que suponen una barrera para la continuidad del itinerario peatonal y ciclista. 5. Denicin de un paseo mirador elevado como parte del itinerario principal aprovechando los tramos existentes a ambos lados de los puentes Bolognesi y Quiones mediante operaciones de ampliacin de la plataforma actual sobre el ro (en voladizo o sobre terrenos ocupados por edicaciones marginales).
6. Previsin de conexiones con los parques urbanos existentes vinculados a la cuenca visual del Chili; parque Selva Alegre y Paseo de avenida Bolognesi. 7. Denicin de conexiones peatonales prioritarias con el centro histrico, coherente con la propuesta de redenicin vial y peatonalizacin propuesta para el conjunto monumental. Esquema funcional y de uso. Establecimiento de subzonas Delimitacin de un mbito para la creacin de un parque de ribera por el que discurre el itinerario principal; se propone un tratamiento paisajstico como parque uvial con especies caractersticas de las riberas uviales, incorporando elementos para el descanso, miradores sobre el ro y la ciudad histrica y equipamiento para itinerarios deportivos. Denicin de reas cultivadas de campia que pueden constituir un parque interior; se propone el uso pblico del espacio introduciendo itinerarios acompaados de alineaciones 9. de rboles que conecten el parque de ribera con el resto de subzonas propuestas y con las reas urbanas y la puesta en valor del espacio ocupado por las huertas manteniendo su carcter bsico y los elementos patrimoniales que existan en las mismas. Reserva de una franja de terreno en contacto con las edicaciones en el margen derecho del ro para un parque equipado; se propone la transformacin del contacto entere la 10. campia y los bordes urbanos edicados recomponiendo la fachada urbana mediante la creacin de un espacio libre de uso pblico en el que se integren determinadas edicaciones y espacios destinados a actividades culturales y de ocio. Delimitacin de un mbito en el extremo sur del parque para la implantacin de una zona destinada a servicios regionales como nueva rea de centralidad en la que se incluyan 11. actividades terciarias, administrativas y dotacionales de nivel regional constituyndose en una nueva rea de centralidad complementaria al centro histrico en una posicin central respecto al rea metropolitana y bien relacionada con los principales elementos estructurales de viario y transporte pblico propuestos. 8. Actuaciones sobre el viario de borde Incorporacin de un paseo peatonal en la avenida La Marina ampliando el escaso acerado existente e introduciendo una alineacin de arbolado mediante la redelimitacin de los carriles de trco, ganando espacio para el peatn en detrimento del ocupado por los vehculos, mejorando el acceso a este paseo desde el centro histrico. Creacin de una nueva va parque en la margen derecha del ro Chili aprovechando el puente en estructura sin uso existente para conectar el parque de servicios regionales con 13. el centro histrico a travs de la avenida de La Marina y estructurar ste internamente. Dotar de continuidad a la avenida de La Marina hacia el sur aprovechando el viario de borde residencial existente bajo el puente Bolvar (Puente de Fierro) constituyndose en un 14. viario zonal de carcter paisajista delimitando la zona de parque uvial en la margen izquierda. 12. Recomposicin del frente urbano del Centro Histrico Establecimiento de posibles reas de oportunidades las que, en coordinacin con el Plan Maestro del Centro Histrico, se puedan introducir nuevos usos ms acordes con su 15. posicin como frente urbano hacia el Chili sustituyendo actividades de carcter industrial inadecuadas, instalaciones obsoletas con uso muy espordico y zonas que han perdido su uso anterior y se encuentran vacas o en ruinas. Reordenacin de volmenes, denicin de usos adecuados y mejora en el tratamiento de fachadas para lograr una imagen armnica del frente urbano hacia el ro, en coordinacin 16. con las determinaciones del Plan Maestro del Centro Histrico.
A.2.
Parque Central del ro Chili, tramo aguas abajo del puente Grau; remodelacin necesaria de margen izquierda avenida La Marina.
Zonas sin aprovechamiento en la margen del ro, soporte del parque fluvial propuesto en el tramo prximo al puente de San Martn.
Vial de borde en zona urbana consolidada, margen izquierdo del ro en el tramo sur del Parque Central Metropolitano del ro Chili.
Suelos previstos para Parque Central Metropolitano del ro Chili, vista desde el puente de Fierro hacia el sur.
Suelos previstos para Parque Central Metropolitano del ro Chili, vista desde el puente de Fierro hacia el norte.
B.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE TRANSPORTE PBLICO
TRANS P ORTE PBLICO
B.3. Ampliacin del Sistema Integrado de Transportes

DESCRIPCIN Denicin de un Sistema Integrado de Transporte pblico partiendo de los proyectos y actuaciones en marcha, complementndolo y amplindolo con nuevas propuestas en coherencia con las actuaciones estructurales previstas en el nuevo Plan de Desarrollo Metropolitano, y en especial con los proyectos estratgicos de nuevos ejes viarios.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano ChiliSocabaya C.4. Semironda Norte C.5. Semironda Central C.6. Semironda Sur D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte E.9. Mejora de las Dotaciones de Proximidad F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el Sistema Integrado de Transportes. G.11. Actuaciones de limitacin al trco rodado y reas de coexistencia en el Centro Histrico.
B.3.
TRANS P ORTE PBLICO
B.3. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Objetivo 2 Estrategias Objetivo 3 Priorizar la implantacin de un sistema integrado de transportes para el conjunto del espacio metropolitano como elemento indispensable para la mejora de la movilidad general, de las condiciones ambientales y de la calidad del espacio urbano Establecer un plan de actuacin a corto, medio y largo plazo acordado con las distintas administraciones municipales y regionales para la implantacin efectiva del Sistema Integrado de Transportes considerando la situacin actual y las propuestas estructurales del Plan de Desarrollo Metropolitano. Potenciar la intermodalidad de los sistemas de transporte. Facilitar la interconexin espacial entre los distintos sistemas de transporte de pasajeros, adoptando como modo preferente y prioritario el SIT. Limitar el crecimiento de la movilidad rodada. Potenciar el uso del Sistema Integrado de Transporte para los desplazamientos de medio y largo recorrido. Aumentar la capacidad de las unidades de transporte colectivo. Estrategias Densicar de manera controlada las reas residenciales servidas por el Sistema Integrado de Transportes. Localizar preferentemente los centros de servicios pblicos y privados en zonas servidas por el Sistema Integrado de Transportes. Objetivo 4 Mantener el actual reparto modal de los desplazamientos motorizados. Prever la ampliacin a medio y largo plazo del Sistema Integrado de Transportes. Ordenar y mejorar la funcionalidad del resto de los modos de transporte colectivo. Estrategias Fomentar la creacin de aparcamientos disuasorios exteriores ligados a las paradas del Sistema Integrado de Transporte. Restringir el acceso en determinadas zonas centrales al trco rodado. Priorizar en la distribucin funcional de las calzadas los modos de transporte colectivo y no motorizados, frente a los vehculos privados. LNEAS DE ACTUACIN 1. 2. 3. 4. 5. 6. Ajustar el trazado de la circunvalacin del centro histrico de la Ruta Troncal prevista en los estudios y proyectos enmarca adecundola a la estructura de comunicaciones propuesta en el Plan de Desarrollo Metropolitano como segunda fase de actuacin del Sistema Integrado de Transportes. Mantener el trazado y posicin de la Ruta Troncal y de las Terminales de Integracin norte y sur, estudiando la viabilidad de incorporar aparcamientos disuasorios asociados a dichas terminales Denir una nueva ruta circular con lneas en los dos sentidos que se apoye en el viario de estructura metropolitano, incorporndose a los tramos de nuevo trazado de las semirondas previstas en el PDM y deniendo la seccin de los distintos tramos para posibilitar la incorporacin de la plataforma reservada al transporte pblico. Incorporar Estaciones de Transferencia que relacionen la Ruta Troncal con la Ruta Circular estudiando las posibilidades de realizar transformaciones urbanas en la proximidad de dichas estaciones capaces de acoger nuevos subcentros de actividad terciaria. Establecer itinerarios para la implantacin de rutas alimentadoras radiales que permitan acercar el transporte pblico de calidad a las zonas de cierta densidad ms alejadas del rea central, estudiando el sistema de transporte ms adecuado en funcin de la capacidad poblacional, la seccin del viario y la rentabilidad del sistema, que preferentemente debera discurrir por plataformas o carriles exclusivos. Identicar espacios capaces de albergar las instalaciones necesarias para realizar el intercambio de viajeros con las lneas troncal y circular del SIT que deben cumplir tambin la funcin de intercambio con otros modos de transporte pblico de menor rango (microbuses, combis y taxis). Aprovechar la oportunidad que suponen los terrenos colindantes con la estacin ferroviaria destinados originalmente al intercambio modal con el transporte de mercancas por carretera para situar un intercambiador para la transferencia de pasajeros entre el SIT y el transporte pblico de menor rango que necesariamente seguir actuando en las zonas menos densas del cono sur; pudiendo albergar en un futuro una terminal de viajeros de la lnea ferroviaria en el caso de que pudiera servir para el transporte de pasajeros de cercanas y media distancia.
7.
B.3.
Av Kennedy, soporte de lnea circular propuesta para el SIT en su conexin con Av Jess (semironda norte).
Av Roosvelt y Av 1 de Mayo, soportes de lnea circular propuesta para el SIT y de semironda norte.
TRANS P ORTE PBLICO
C.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA
ARTICULACIN METROPOLITANA
C.4. Semironda Norte

DESCRIPCIN Diseo de un nuevo arco viario de ronda que posibilita la relacin entre los distritos del norte y el este superando la estructura radial hacia el centro que les caracteriza, incorporando al mismo la plataforma reservada para el SIT. Se inicia en la autova de la Joya y conecta transversalmente los distritos situados al norte, Cerro Colorado, Cayma, Yanahura y Alto Selva Alegre superando la barrera del ro Chili por el proyectado puente de Chilina para continuar mediante la reurbanizacin de avenidas de los distritos de Miraores, Mariano Melgar y Paucarpata, nalizando en la carretera de la sierra.
A.2. Parque Metropolitano Central del Rio Chili B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes C.5. Semironda Central C.6. Semironda Sur D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el Sistema Integrado de Transportes.
C.4.
C.4. Semironda Norte

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Posibilitar las comunicaciones entre los distritos situados al norte y al este evitando los desplazamientos a travs del centro que no tiene origen ni destino en el rea central. Estudiar la viabilidad de un sistema de comunicaciones de nuevo trazado que permita superar la estructura viaria radio concntrica actual en el arco noreste del rea metropolitana disminuyendo la presin que se ejerce sobre la zona central. Apoyarse en los estudios y proyectos realizados para superar la barrera del rio Chili con el n de denir una estructura viaria completa e interrelacionada con los principales elementos de la red viaria actual. Vincular la creacin de nuevo viario rodado metropolitano a la implantacin progresiva del Sistema Integrado de Transporte y sus ampliaciones o a situaciones en las que resulte imprescindible para usos o zonas que no puedan utilizar el transporte pblico. Adoptar como sistema bsico de articulacin de la metrpolis de Arequipa las infraestructuras del transporte pblico de pasajeros y como complementarias y subsidiarias las del vehculo privado. Priorizar al transporte pblico, frente al vehculo privado, en la construccin y remodelacin de las infraestructuras viales. Objetivo 3 Estrategias Ordenar la red viaria actual, jerarquizndola y mejorando su seguridad y capacidad. Prever la elaboracin de un Plan Vial que clasique las vas existentes por su funcionalidad, las jerarquice y determine la seccin y urbanizacin ms adecuada en cada caso, utilizando el canal viario existente y conservando o reponiendo el arbolado. Mejorar los enlaces e intersecciones ms saturados o con peores condiciones de seguridad. LNEAS DE ACTUACIN Estudio pormenorizado de la traza completa de la nueva ronda considerando los estudios y proyectos realizados sobre el puente Chilina y sus conexiones para minimizar las afecciones a edicaciones e instalaciones preservando el carcter estructural de la actuacin. Anlisis de las secciones de los distintos tramos en funcin de las obras a realizar considerando la incorporacin de plataforma reservada para transporte pblico en los tramos 2. previstos. Denicin del trazado entre la Autova de La Joya y la avenida Aviacin, de forma que permita introducir la ronda entre los suelos urbanos y urbanizables de Cerro Colorado, cruzar 3. la zona de campia utilizando parte de los caminos existentes, dotar de mejor accesiblidad al Hipdromo y no pasar por los terrenos transformados por actividades de extraccin de material y torrenteras. 1. 4. Estudio de los enlaces del nuevo vial con la autova de la Joya y la avenida Aviacin mediante soluciones de carcter preferentemente urbano (tipo glorieta o similar) 5. 6. 7. 8. 9. Denicin del trazado entre la avenida Aviacin y el colegio Fco. Bolognesi partiendo del trazado previsto para el puente Chilina y estudiando una alternativa que permita resolver el cruce del ro Chili salvando las instalaciones de la central trmica y las andeneras de Cayma. Ajuste de la traza necesaria para cruzar la zona urbana de Cayma tratando de minimizar el impacto sobre los usos y edicios existentes y resolviendo la conexin entre la nueva ronda y la avenida Bolognesi; que se plantea inicialmente siguiendo el trazado de la calle Castilla. Disear el tramo entre Cayma y la avenida Aviacin respetando las urbanizaciones residenciales de reciente construccin, las zonas de campia de mayor valor y el cauce existente. Estudiar las posibles soluciones para cruzar lo terrenos no edicados de la parcela del colegio Fco. Bolognesi y su conexin con el viario urbano de Alto Selva Alegre, analizando pormenorizadamente las secciones de dichos viales que han de soportar tanto el trco rodado como la plataforma reservada. Prever la reurbanizacin necesaria de las avenidas utilizadas como soporte de la ronda en los distritos de Miraores, Mariano Melgar y Paucarpata reduciendo el espacio destinado a trco rodado para permitir la introduccin de la plataforma reservada, analizando posibles alternativas de trazado en los puntos en que sea complicado mantener ambos trcos con suciente dimensin.
Estrategias
Objetivo 2
Estrategias
10. Limitar la proliferacin de paraderos y de lneas de combis coincidiendo con las avenidas Progreso, Teniente Palacios y Jess para posibilitar un trnsito uido. 11. Mejorar las condiciones funcionales y formales de las intersecciones principales mediante la previsin de nuevos intercambios viales en los que se garantice la preferencia del SIT.
C.4.
Zona de posible cruce del puente Chilina junto a Central Trmica
Av Castilla en Cayma, traza para la conexin de la semironda norte con el puente Chilina en el lmite sur de las andeneras
C.5. Semironda Central

DESCRIPCIN Denicin de un arco viario oeste-este situado al sur del centro urbano que conecta los ejes territoriales de la variante de Uchumayo y la carretera de la sierra, generando una avenida de carcter muy urbano central e incorporando la plataforma reservada para el SIT. Se inicia en el cruce de la variante de Uchumayo con la va de Evitamiento y discurre por los distritos de Sachaca, Yanahuara, Arequipa, Bustamante y Rivero mediante la reurbanizacin de las avenidas Forga y A. Cceres, para nalizar con un tramo de nuevo trazado en paralelo a la torrentera existente junto a la avenida Claveles.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano ChiliSocabaya B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes C.4. Semironda Norte C.6. Semironda Sur D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte
C.5.
C.5. Semironda Central

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Mejorar las comunicaciones del rea metropolitana en sentido trasversal creando un nuevo eje de centralidad urbana utilizando principalmente el viario existente y complementndolo con las actuaciones necesarias para lograr su adecuada articulacin con el resto de los elementos del sistema. Congurar un eje urbano y territorial en direccin este - oeste que complemente la estructura viaria actual, basada en ejes viarios de direccin norte-sur, y que facilite la articulacin entre las reas urbanas de mayor densidad situadas al sur del centro histrico.
Estrategias
Objetivo 2
Estrategias Objetivo 3 Estrategias
Vincular la creacin de nuevo viario rodado metropolitano a la implantacin progresiva del Sistema Integrado de Transporte y sus ampliaciones o a situaciones en las que resulte imprescindible para usos o zonas que no puedan utilizar el transporte pblico. Adoptar como sistema bsico de articulacin de la metrpolis de Arequipa las infraestructuras del transporte pblico de pasajeros y como complementarias y subsidiarias las del vehculo privado. Priorizar al transporte pblico, frente al vehculo privado, en la construccin y remodelacin de las infraestructuras viales. Ordenar la red viaria actual, jerarquizndola y mejorando su seguridad y capacidad. Prever la elaboracin de un Plan Vial que clasique las vas existentes por su funcionalidad, las jerarquice y determine la seccin y urbanizacin ms adecuada en cada caso, utilizando el canal viario existente y conservando o reponiendo el arbolado. Mejorar los enlaces e intersecciones ms saturados o con peores condiciones de seguridad.
LNEAS DE ACTUACIN Estudiar pormenorizadamente la traza completa de la ronda y sus conexiones, con especial atencin a la transformacin de las avenidas que le sirven de soporte mediante la reur1. banizacin de stas incorporando la plataforma reservada para el SIT, reorganizando y en su caso reduciendo las dimensiones de la zona destinada a viario rodado y manteniendo e incrementando en la medida de lo posible las zonas verdes y las lneas de arbolado. Mejorar las condiciones funcionales y formales de las intersecciones principales mediante la previsin de nuevos intercambios viales en los que se garantice la preferencia del 2. SIT 3. Limitar la proliferacin de paraderos y de lneas de combis coincidiendo con la variante de Uchumayo y las avenidas Forga y A. Cceres para posibilitar un trnsito uido. 4. Realizar un estudio detallado del trazado de la ronda en el tramo prximo a la avenida Pizarro, incluyendo el enlace con sta y tratando de producir la menor afeccin posible a los usos y edicaciones existentes. Prever las actuaciones hidrulicas necesarias para el encauzamiento de la torrentera existente entre la avenida Kennedy y la avenida Jess de forma que se posibilite la ejecucin 5. del nuevo tramo de ronda necesario afectando en la menor medida posible a edicaciones existentes y garantizando las necesidades de evacuacin de aguas pluviales y su incidencia en el cauce aguas abajo.
C.5.
Espacio de oportunidad para nuevo tramo de ronda en la Av Claveles y torrentera a partir de la Av Jess.
Espacio de oportunidad para la resolucin del intercambio vial entre el nuevo tramo propuesto para la semironda central y la Av Pizarro
C.6. Semironda Sur

DESCRIPCIN Denicin de una ronda sur que discurre por terrenos de la campia posibilitando la relacin entre los ncleos urbanos situados en los distritos sur del rea metropolitana superando el aislamiento de stos en relacin a las reas de centralidad. Se inicia en el cruce de la variante de Uchumayo con la va de Evitamiento para ir recorriendo tangencialmente los ncleos urbanos de la campia asentados en los cerros de Sachaca, Hunter y Socabaya y terminar en la avenida de Coln. Su trazado sigue en gran medida el cauce del ro Socabaya y en contacto permanente con la campia, lo que le conere una interesante componente paisajstica. Se plantea la localizacin de dos grandes reas dotacionales en los distritos de Sabanda y Tiabaya asociadas a la semironda Sur con la nalidad de concentrar los servicios que se deben prestar a la poblacin dispersa en ncleos de poco tamao poblacional de la zona sur del rea metropolitana.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano ChiliSocabaya B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes C.5. Semironda Central
C.6.
C.6. Semironda Sur

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Objetivo 2 Estrategias Facilitar la movilidad entre las reas urbanas de la campia sur y favorecer su articulacin con el sistema de transportes metropolitano. Denir una estructura de comunicaciones articulada con el Sistema Integrado de Transportes Vincular la creacin del nuevo viario rodado metropolitano a situaciones en las que resulte imprescindible para usos o zonas que no puedan utilizar el transporte pblico masivo Priorizar al transporte pblico, frente al vehculo privado, en la construccin y remodelacin de las infraestructuras viales.
LNEAS DE ACTUACIN 1. Denir el trazado de la nueva ronda sur apoyndose en los bordes de las reas urbanas situadas en los cerros dentro del espacio de la campia tratando de minimizar la ocupacin de la campia y el funcionamiento de las labores agrcolas tradicionales.
2. Establecer una seccin continua del vial en la que se considere la prevalencia del transporte pblico sobre el transporte privado. 3. Plantear la posicin ms adecuada para la incorporacin de un paseo peatonal y ciclista diferenciado que potencie su uso como itinerario paisajstico asociado al sistema de espacios libres metropolitano Chili- Socabaya, que podr vincularse de forma continua a la ronda o acercarse a los cauces segn los diferentes tramos.
4. Estudiar los cruces sobre los ros optimizando las actuaciones necesarias mediante la creacin de nuevos puentes y el reuso o ampliacin de los existentes. 5. Analizar las posibilidades y alternativas posibles para mejorar lasa condiciones de vialidad de la avenida Coln 6. Denir los nuevos enlaces con el resto del viario estructural mediante nuevos intercambios viales y con el resto de la red local de carreteras de la campia manteniendo su funcionalidad y mejorando las condiciones de accesibilidad a los distintos ncleos urbanos.
C.6.
Sachaca : contacto entre las zonas urbanas que ocupan los cerros y la campia, soporte para el trazado de la nueva semironda sur.
Ampliacin De la plataforma de la va paisajista de Hunter; al fondo ncleos urbanos de Socabaya.
Ncleos urbanos de la campia sur servidos por la semironda sur; Sachaca , Hunter y Tiabaya.
C.7. Complecin de conexiones viarias interdistritales y actuaciones de mejora de la articulacin viaria

DESCRIPCIN Se trata de actuaciones de carcter zonal que pretenden mejorar las relaciones entre los distritos en las zonas ms alejadas del centro dicultadas por la presencia de torrenteras y quebradas y por la impermeabilidad de tramas urbanas generadas de forma autnoma en cada distrito. La imposibilidad material de construir un eje viario norte-sur por las zonas ms altas de los distritos situados al norte y oeste en las estribaciones de la sierra por las enormes dicultades orogrcas obliga a plantear actuaciones de menor alcance pero viables, como son las propuestas para la continuacin de la avenida 54 de Cerro Colorado hasta la avenida Charcani de Cayma, el cosido entre distintas zonas de Alto Selva Alegre y Miraores y la conexin entre distintas zonas altas de Paucarpata.
B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes
C.7.
C.7. Complecin de conexiones viarias interdistritales y actuaciones de mejora de la articulacin viaria

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Objetivo 2 Estrategias Mejorar las comunicaciones transversales entre las reas urbanas perifricas situadas en las laderas de la sierra con dicultades de conexin por la orografa del terreno. Identicar posibles corredores que permitan conectar las zonas altas superando las barreras fsicas sin afectar a las zonas urbanas consolidadas Mejorar el funcionamiento del sistema viario metropolitano de carcter estructural resolviendo conictos puntuales que condicionan la funcionalidad del sistema. Identicar los principales problemas derivados de trazados incompletos o interrumpidos o conexiones decientemente resueltas en el sistema viario metropolitano de primer nivel.
LNEAS DE ACTUACIN Localizar y caracterizar las conexiones existentes entre las distintas zonas urbanas aisladas entre si por torrenteras y quebradas as como las zonas en las que dicha conexin es inexistente para denir los mbitos de actuacin preferente. Analizar pormenorizadamente las posibilidades para materializar nuevas conexiones cruzando las torrenteras en lugares adecuados, sobre espacios no ocupados y conectando 2. con los viales de mayor rango de cada subzona. Priorizar la actuaciones en funcin del nivel de aislamiento o dependencia de cada subzona y del alcance de la transformacin propuesta, tanto desde el punto de vista de la es3. tructura urbana como de la mejora que supone para la relacin entre barrios colindantes y su repercusin en los habitantes de la zona Denir las actuaciones necesarias para completar y mejorar los trazados y caractersticas funcionales de los puntos problemticos detectados dentro del sistema viario bsico 4. metropolitano. 1.
C.7.
Mejora y complecin de viario local; va parque a partir de la estructura del puente existente en el malecn del Chili.
Mejora de la conexin viaria de la Av Coln con el puente sobre el ro Socabaya en direccin a Sabanda.
D.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE CREACIN DE LAS NUEVAS CENTRALIDADES
CREACIN NUEVAS CENTRALIDADES
D.8. reas de Centralidad ligadas al SIT y reas de oportunidad para la descentralizacin de servicios del centro h
DESCRIPCIN Creacin de dos nuevas reas de Centralidad como subcentros de actividad contenedores de usos comerciales, dotacionales y de servicios a nivel metropolitano situadas al norte y al sur para apoyar la descentralizacin de actividades terciarias que se concentran en el centro histrico, acercando los servicios a las zonas que concentran ms poblacin y disminuyendo los desplazamientos con destino en el centro histrico. La situada en el norte se localiza en la avenida Aviacin, en la interseccin entre la ruta troncal del Sistema Integrado de Transportes y la nueva semironda norte, en la que se prev la incorporacin de una lnea circular del SIT. La situada al sur aprovecha terrenos cultivados que han quedado rodeados por la edicacin suponiendo la nica rea de oportunidad de esa zona del rea metropolitana, apoyada igualmente en la ruta troncal del Sistema Integrado de Transportes y muy prxima a la semironda central que podr ser soporte de una lnea circular del SIT. Complementariamente se plantean dos espacios de oportunidad ms cercanos al centro histrico que pueden contribuir a la descentralizacin de servicios del centro histrico para asumir funciones de carcter regional aprovechando por una parte las instalaciones de la estacin ferroviaria y por otra la zona situada en el extremo sur del parque metropolitano del ro Chili previsto en el Plan.
B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes C.4. Semironda Norte C.5. Semironda Central F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el Sistema Integrado de Transportes.
D.8.
D.8. reas de Centralidad ligadas al SIT y reas de oportunidad para la descentralizacin de servicios del centro h
OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Objetivo 2 Estrategias Coordinar con las distintas Gerencias Provinciales la reserva de los suelos necesarios para las actuaciones previstas, para apoyar los procesos de descentralizacin. LNEAS DE ACTUACIN Delimitar dos reas de nueva centralidad situadas en el norte y en el sur y relacionadas con la ruta troncal del SIT y con la estructura viaria de estructura metropolitana y denir los usos e intensidades ms adecuados para cada una de ellas en funcin de su posicin, tamao y caractersticas del entorno. Priorizar en stas reas la implantacin de usos terciarios y de servicios metropolitanos que ayuden a evitar la progresiva concentracin de actividades terciarias en el centro his2. trico y denir las condiciones de ordenacin bsicas que permitan su adecuada integracin en el entorno urbano, con especial atencin a las condiciones de accesibilidad y de articulacin con el sistema de transportes y el viario. Aprovechar el espacio de oportunidad que suponen los terrenos de la estacin ferroviaria de mercancas para la implantacin de actividades culturales, comerciales y de ocio de 3. alcance regional, de acuerdo con los proyectos y propuestas promovidas por iniciativa de la Municipalidad Provincial para la incorporacin de este espacio a la ciudad. Delimitar y ordenar el espacio de oportunidad identicado como Parque de Servicios Regionales dentro del mbito del parque metropolitano del Chili estableciendo los usos 4. caractersticos que permitan la creacin de un centro de escala regional que concentre actividades administrativas, de representacin, servicios nancieros, hoteles u otras anlogas que se establezcan en el programa de necesidades especco para la zona en coordinacin con las distintas administraciones. 1. Acercar los servicios pblicos y privados a las principales zonas de la periferia metropolitana. Sealar y zonicar la localizacin descentralizada de nuevos nodos para la implantacin e servicios pblicos y privados, vinculados al Sistema Integrado de Transporte y a los principales accesos territoriales. Reservar los suelos necesarios para la implantacin de nuevas dotaciones y servicios descentralizados de alcance metropolitano. Prever la implantacin de las nuevas dotaciones de alcance metropolitano en coordinacin con las distintas Administraciones.
D.8.
Espacio de oportunidad para implantacin de nueva rea de Centralidad Sur- Los Incas.
Localizacin de nueva rea de Centralidad norte- Av Aviacin en su conexin con semironda norte propuesta.
E.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD
MEJORA DOTACIONES PROXIMIDAD
E.9. Mejora de las Dotaciones de Proximidad

DESCRIPCIN Recuperacin y reuso de espacios reservados para operaciones de viario no ejecutadas y desechadas para la implantacin de dotaciones de proximidad y actuaciones de mejora urbana, centradas en la recualicacin del paisaje urbano introduciendo elementos verdes lineales y elementos de equipamiento integradas en un sistema de viario de nivel local apropiado para reas residenciales. La reserva de estos corredores viarios de generosa dimensin a los que dan frente edicaciones y ocupaciones residenciales de baja densidad los hace inadecuados para soportar viario de carcter estructural, lo que supone una oportunidad para dotar de espacios de convivencia a barrios que carecen de espacios libres y dotaciones locales de calidad. Se proponen tres actuaciones de estas caractersticas, la de mayor envergadura permite construir un eje verde transversal este oeste en cerro Colorado con una longitud de mas de 11 km con posibilidad de conectar con el corredor uvial del ro Chili, mientras que las otras dos actuaciones tienen un carcter ms local y se sitan en las zonas altas del distrito de Paucarpata.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano ChiliSocabaya B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes
E.9.
E.9. Mejora de las Dotaciones de Proximidad

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Prever o posibilitar actuaciones para calmar el trco en las reas residenciales. LNEAS DE ACTUACIN 1. Delimitar los espacios reservados que pueden ser reutilizados para el reequipamiento y la mejora urbana de los barrios perifricos en funcin de sus capacidades; dimensin, situacin respecto a las zonas con mayor ocupacin residencial y conexiones posibles con elementos de la estructura urbana principal o secundaria. Mejorar las condiciones ambientales de las reas urbanas. Prever programas de reforestacin urbana.
2. Establecer las condiciones de trazado y funcionalidad que deben resolver estos espacios as como su capacidad como soporte de actividades de relacin ciudadana. 3. Prever las condiciones de urbanizacin adecuadas para resolver la movilidad local compatibilizndola con el carcter de espacios ajardinados que deben prevalecer en estas zonas, estudiando las posibles conexiones con el transporte pblico previsto.
4. Analizar las posibilidades de transformacin de las reas urbanas en torno a estos espacios como posibles subcentros locales de actividad.
E.9.
Espacio vacante en el norte de Cerro Colorado soporte de nuevas Dotaciones de Proximidad.
Espacios vacantes en zona alta de Paucarpata soporte de nuevas Dotaciones de Proximidad.
F.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL
INCREMENTO CAPACIDAD RESIDENCIAL
F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el SIT

DESCRIPCIN Localizacin de reas de oportunidad para realizar operaciones integradas de vivienda y dotaciones locales con densidades medias y altas aprovechando vacos urbanos prximos a la ruta troncal del Sistema Integrado de Transportes. Se proponen distintas zonas situadas a menos de 1 km de la ruta troncal con dimensiones sucientes para introducir operaciones de nueva urbanizacin y edicacin de alta densidad con posibilidades para conectarse correctamente con el viario estructural y acceder de forma directa al transporte pblico. Se trata en general de terrenos de campia en su mayora libres de edicaciones u ocupados con actividades inapropiadas para su posicin urbana que estn rodeados por suelos urbanos consolidados y que estn perdiendo sus condiciones de aprovechamiento agrcola tanto por su dimensin como por su posicin. Se localizan en ambas mrgenes del tramo norte de la ruta troncal del SIT y con accesos desde las avenidas Aviacin, Arequipa y Circunvalacin ocupando una supercie total mxima de 250 has.
B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte
F.10.
F.10. Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el SIT

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Estrategias Objetivo 2 Cambiar el modelo urbano de crecimiento de la metrpolis de Arequipa. Priorizar las actuaciones de crecimiento urbano de colmatacin de intersticios entre reas urbanas existentes, previendo para ellas densidades medias y altas. Ordenar las actuaciones de transformacin y densicacin de reas residenciales. Vincular la transformacin y densicacin intensa de las reas urbanas a la creacin de nuevos nodos de centralidad de servicios ms prximos a los usuarios y a la satisfaccin de la demanda de viviendas. Prever o posibilitar actuaciones de densicacin de reas residenciales, vinculndolas a la proximidad al Sistema Integrado de Transporte, al mantenimiento de la calidad urbana y a la adecuacin de los servicios y las dotaciones de proximidad.
Estrategias
LNEAS DE ACTUACIN Delimitacin de los mbitos con capacidad para acoger nuevas reas residenciales de alta densidad valorando sus aptitudes en funcin del tamao, posicin, proximidad a la ruta troncal del SIT, preexistencias, condiciones de accesibilidad y condiciones del entorno urbano. Establecimiento de unas condiciones bsicas para la ordenacin de stas reas; densidad, supercie de espacios libres de uso pblico, dotaciones comunitarias y criterios para 2. la integracin urbana de las mismas en relacin con el viario, los accesos, las conexiones con el SIT y con las nuevas reas de centralidad perifricas y la incidencia en el paisaje urbano entre otros aspectos. Anlisis detallado de posibles zonas o corredores para acoger procesos de densicacin residencial asociados preferentemente al SIT y a otros elementos de la estructura de 3. comunicaciones de suciente capacidad para soportar procesos de densicacin moderados y con aptitud para resolver los servicios y dotaciones de proximidad necesarios para las nuevas viviendas. 1.
F.10.
reas de oportunidad para la densificacin residencial mediante la incorporacin de nuevas actuaciones vinculadas al SIT
GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U. www.gr-arquitectos.com
G.
PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DEL CENTRO HISTRICO
MEJORA CENTRO HISTRICO
G.11. Actuaciones de limitacin al trco y reas de coexistencia en el Centro Histrico

DESCRIPCIN Se propone la reurbanizacin integral del viario del Centro Histrico en la zona monumental con un mbito que afecta a 70 manzanas de forma que se delimite un rea peatonal central en torno a la Plaza de Armas, dentro de la cual se incluyen las dos calles que sern soporte de la ruta troncal del Sistema Integrado de Transporte. En esta zona nicamente se permitira el acceso a residentes, hoteles, carga y descarga en horario limitado, restringiendo la entrada de vehculos privados, combis, microbuses, taxis y microtaxis; la mayor parte de las cuadras incluidas en esta zona tienen acceso rodado desde una de las calles que las delimitan. Para el resto se proponen algunas calles peatonales o de uso compartido peatn vehculos y para el resto la redenicin de su seccin de forma que se gane espacio para el peatn en detrimento del ocupado por los vehculos.
A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano ChiliSocabaya A.2. Parque Metropolitano Central del Rio Chili B.3. Ampliacin Sistema Integrado de Transportes D.8. reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte
G.11.
G.11. Actuaciones de limitacin al trco y reas de coexistencia en el Centro Histrico

OBJETIVOS y ESTRATEGIAS Objetivo 1 Limitar el trco rodado en las zonas monumentales del Centro Histrico. Propiciar un modelo de urbanizacin de trco restringido con preferencia del peatn en las zonas ms monumentales del Centro Histrico. Estrategias Limitar el acceso del transporte colectivo al Centro Histrico, derivndolo hacia el Sistema Integrado de Transporte. Crear una red de calles peatonales o con preferencia del peatn que facilite los movimientos a pi y disminuya el uso de microtaxis en las zonas ms monumentales del Centro Histrico. Objetivo 2 Fomentar la peatonalizacin y/o la prioridad del peatn en las reas histricas. Coordinar con el Plan Maestro del Centro Histrico la creacin de una malla viaria peatonal que fomente los desplazamientos a pi y restrinja el trco rodado en las zonas ms monumentales y/o saturadas. Establecer una tipologa de secciones viarias para el Centro Histrico que permita la ampliacin del espacio peatonal y ciclista, en detrimento del espacio para los vehculos. Limitar la implantacin y duracin en el tiempo de las playas de aparcamiento en el Centro Histrico. Coordinar con el Plan Maestro del Centro Histrico el sealamiento de zonas de exclusin de las playas de aparcamiento. Potenciar la creacin y diversicacin de itinerarios culturales, tursticos y ldicos en el Centro Histrico. Facilitar los recorridos peatonales coincidentes con los itinerarios tursticos y ldicos.
Estrategias
Objetivo 3 Estrategias Objetivo 4 Estrategias
LNEAS DE ACTUACIN Delimitar un mbito central en torno a la Plaza de Armas en el que se produzca la mxima restriccin al trco motorizado siendo de uso exclusivo peatonal, permitindose nica1. mente el acceso a vehculos ociales, carga y descarga en horario controlado y acceso controlado a residentes y hoteles. En esta zona por tanto se propone la restriccin total al paso de vehculos privados, taxis, combis y se prohben las playas de aparcamiento. 2. Organizar el trco rodado perimetral a la zona de exclusin entorno a la Plaza de Armas para permitir la aproximacin de los vehculos a la zona peatonalizada. 3. Completar la reurbanizacin de las calles que deben incorporar el Sistema Integrado de Transportes, calles San Juan de Dios y Jerusaln, con similares caractersticas a la calle Sucre , plataforma reservada central y veredas peatonales ms amplias a ambos lados excluyendo calzadas de trco rodado. Completar la red de calles peatonales con caractersticas similares a la calle Mercaderes dentro del rea de restriccin del trco rodado, en la calle Santa Marta y en las colindantes con el Convento de Santa Catalina y el Convento de San Francisco as como en parte de las del barrio de San Lzaro de forma que se mejoren las condiciones ambientales de uso y de paisaje urbano coincidiendo con las reas urbanas de mayor inters patrimonial evitando al mismo tiempo una excesiva impermeabilidad para el trco rodado, que tendr acceso rodado por uno o varios lados de cada cuadra. Modicar la seccin de las calles de trco rodado de forma que se amplen las sendas peatonales y se reduzcan las calzadas generando una amplia zona de trco calmado, mejorando la sealizacin y seguridad en los pasos de peatones con medidas como la sobre elevacin de stos u otras anlogas. Favorecer las conexiones peatonales entre el centro histrico y el frente urbano hacia el ro Chili mediante la reurbanizacin como calles de trco compartido de preferencia peatonal o actuacin similar las que se sitan en continuidad con las peatonales de la zona central y no comunican con los puentes, calle Ugarte y conexin con Convento de Santa Catalina. Reordenar la Plaza de Armas manteniendo los elementos de jardinera y de urbanizacin del espacio central e incorporando las calzadas al espacio de uso peatonal de la plaza, posibilitando el paso ocasional y restringido de vehculos.
4.
5. 6. 7.
8. Coordinar todas las propuestas de actuacin con el Plan Maestro del Centro Histrico
G.11.
rea de restriccin al trfico rodado en torno a la plaza de Armas.

GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U. www.gr-arquitectos.com
DOCUMENTACIN GRFICA
A.1/2. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya.
B.3.
Parque Metropolitana Central del Ro Chili.

C.4/5/6/7.
Ampliacin del Sistema Integrado de Transportes.

D.8.
reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte.

E.9.
Mejora de las Dotaciones de Proximidad.

F. 10.
Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de densicacin residencial relacionadas con el SIT.

G.11.
Actuaciones de limitacin al trco rodado y reas de coexistencia en el Centro Histrico.

DOCUMENTACIN GRFICA

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YURA

ALTO SELVA ALEGRE

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL. CREACIN DE SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANO

1.SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES METROPOLITANOS CORREDOR HDRICO CHILI-SOCABAYA

2.RECUPERACIN Y PUBLIFICACIN DE LOS MRGENES DEL CHILI EN LA ZONA CENTRAL

Escala original 1:30.000

ALTO SELVA ALEGRE

ayo Uchum nte de Varia

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

TRANSPORTE PBLICO AMPLIACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

AEROPUERTO TERMINAL TERRESTRE AUTOBUSES INTERURBANOS

Escala original 1:30.000

ALTO SELVA ALEGRE

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA

C4. SEMIRONDA NORTE

C5. SEMIRONDA CENTRAL

C6. SEMIRONDA SUR.

C7. COMPLECIN DE CONEXIONES VIARIAS INTERDISTRITALES

EJE ESTRUCTURANTE NORTE-SUR

Escala original 1:30.000

ALTO SELVA ALEGRE

ayo Uchum nte de Varia

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

CREACIN DE NUEVAS CENTRALIDADES

MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD

ACTUACIONES DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL

Escala original 1:30.000

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

SAN FRANCISCO SANTA CATALINA

CONVENTO SANTA ROSA

ACTUACIONES DE LIMITACIN AL TRFICO RODADO Y REAS DE COEXISTENCIA EN EL CENTRO HISTRICO

CENTRO COMERCIAL CASA GOYENECHE LA COMPAA

Escala original 1:5.000

PUENTE MIGUEL DE FORGA PUENTE BOLVAR

PASEO AVDA. BOLOGNESI

PROPUESTA PUENTE CHILINA

ESTACIN ELCTRICA CENTRAL TRMICA

PARQUE SELVA ALEGRE

PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DEL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA A2.

Escala original 1:5.000

PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA

Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa

B. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE TRANSPORTE PBLICO.

C. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LA ARTICULACIN METROPOLITANA

D. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE CREACIN DE LAS NUEVAS CENTRALIDADES

E. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DE LAS DOTACIONES DE PROXIMIDAD

F. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE INCREMENTO DE LA CAPACIDAD RESIDENCIAL

G. PROYECTOS ESTRATGICOS Y ACTUACIONES DE MEJORA DEL CENTRO HISTRICO

GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U.

Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa

GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U.

Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa

GRarquitectos Per S.A.C. y Garca de los Reyes Arquitectos Asociados S.L.P.U.

RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL

A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya

ARTICULACIN CON OTROS PROYECTOS

Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa

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RECUPERACIN Y PROTECCIN AMBIENTAL

A.1. Sistema de Espacios Libres Metropolitano Chili-Socabaya

Proyectos Estratgicos del Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa